Eficiencia del sistema logístico- este es un indicador (o un sistema de indicadores) que caracteriza el nivel de calidad del funcionamiento del sistema logístico en un nivel dado de general costos de logística. Desde el punto de vista del consumidor, que es el eslabón final de la cadena logística, la eficacia del sistema logístico está determinada por el nivel de calidad del servicio de su pedido.

El creciente interés en mejorar la eficiencia de toda la cadena de suministro es mayores requisitos y al sistema de indicadores de evaluación, que en este caso debe proporcionar una valoración integral de los procesos logísticos.

Muy a menudo, el criterio principal para tal eficiencia se considera minimización de la logística. gastos. Sin duda, el enfoque en la minimización de costos es relevante, pero sujeto al logro del nivel de servicio logístico requerido. Por lo tanto, ha ganado popularidad una evaluación multicriterio de la eficacia del funcionamiento del sistema logístico.

Los más comunes son los siguientes criterios de evaluación: costos, satisfacción del cliente / calidad, tiempo, activos .

Gastos. El valor real de los costos asociados con la implementación de ciertas operaciones logísticas refleja en mayor medida los resultados de las actividades logísticas. El monto de los gastos, por regla general, expresa o total centavo? la cantidad de gastos o la cantidad de dinero por unidad de producción (costos unitarios), o participación en las ventas. En el exterior, el análisis de los costes logísticos se suele realizar como porcentaje del PIB (para el conjunto del país) o de las ventas productos terminados empresas (industrias). La esencia de los costos logísticos y su composición se discutirán con más detalle a continuación.

Satisfacción del Cliente / Calidad. El siguiente grupo de indicadores logísticos se relaciona con el servicio al cliente. Estos indicadores caracterizan la capacidad de la empresa para: lograr la plena satisfacción de las necesidades de sus clientes.

Los indicadores finales de este grupo incluyen el pedido perfecto, la satisfacción del cliente y la calidad del producto.

Entre enfoques modernos a la evaluación de la eficacia acumulada de todas las operaciones encaminadas a satisfacer a los consumidores, lo más interesante es concepto de orden perfecto. Orden perfecto- este es el criterio más alto para la calidad de las operaciones logísticas, ya que el "orden perfecto" actúa como una medida de la eficacia global de toda la actividad integrada de la empresa, y no de las funciones individuales. Este indicador caracteriza cuán uniforme y sin problemas se produce la ejecución de la orden en todas las etapas, es decir, qué tan bien se establece todo el proceso de gestión de órdenes de múltiples etapas y no hay fallas en él.

Orden perfecto es una organización de trabajo que cumple con los siguientes estándares:

1) entrega completa de todos los productos para todos los artículos pedidos;

2) entrega dentro del plazo requerido por el consumidor con una tolerancia * Y día;

3) documentación completa y precisa de los pedidos;

4) cumplimiento impecable de los términos de entrega acordados (instalación de calidad, equipo correcto, disponibilidad para el uso y falta de pedidos).

Hoy en día, las mejores organizaciones de logística muestran una tasa de finalización de pedidos del 55-60 % de todas sus operaciones, mientras que la mayoría de las demás ni siquiera alcanzan el 20 %.

La satisfacción del cliente se evalúa por su percepción del momento del pedido (la duración del ciclo funcional), los elementos del perfecto cumplimiento del pedido y la capacidad de la empresa para responder al estado del pedido y solicitudes (reclamaciones) presentadas. Un indicador importante de la satisfacción del cliente son:

entrega antes de la hora señalada- la proporción de pedidos completados a tiempo o antes;

costos del servicio de garantía- el nivel de los costes medios reales del servicio de garantía en los ingresos;

Tiempo de respuesta a los reclamos de los consumidores y su satisfacción: tiempo de respuesta al reclamo - término promedio entre la recepción de una solicitud del cliente y su contacto con el representante apropiado de la empresa; tiempo de satisfacción de reclamos: el tiempo promedio hasta que los requisitos del cliente se satisfacen por completo.

La calidad del producto se caracteriza por: la frecuencia de daños a los productos, el costo de los productos dañados, el número de reclamos, el número de devoluciones de bienes de los consumidores, el costo de los bienes devueltos.

Tiempo. Indicadores temporales del grado de capacidad de una empresa para responder rápidamente a las solicitudes de los clientes. Es decir, registran el tiempo que transcurre desde la confirmación de la intención de compra del cliente hasta el momento en que el producto está a disposición del cliente.

Los indicadores clave del tiempo de entrega son:

la duración del ciclo de producción desde la orden de suministro de recursos hasta la liberación del producto terminado- el período acumulativo de suministros externos e internos necesarios para crear un producto listo para enviar si, cuando se recibió un pedido de este producto del consumidor, no había existencias disponibles y no se realizó ningún pedido para el suministro de componentes de producción;

tiempo de respuesta de la cadena de suministro- el tiempo teórico requerido para identificar y corregir cambios importantes en la demanda del mercado, haciendo los ajustes apropiados para planes operacionales y un aumento de la producción en un 20%;

actuación Plan de producción - frecuencia real promedio de cumplimiento total (+ 5%) planes de calendario lanzamiento del producto.

Activos. El objeto de la valuación de activos es la efectividad del uso del capital invertido en instalaciones y equipos, así como capital de trabajo asociado a las acciones. La puntuación de gestión de activos muestra qué tan rápido gira activos circulantes(incluidas las acciones) y con qué éxito los activos fijos pagan las inversiones invertidas en ellos.

Los indicadores clave de diagnóstico de la utilización de activos son:

Precisión del pronóstico: evaluación retrospectiva basada en el período de tres meses más cercano de pronósticos de demanda promedio sin errores;

Antigüedad de los inventarios - costos por antigüedad de los inventarios como porcentaje de su costo promedio;

Indicadores típicos de la efectividad del uso de los activos logísticos también son: duración del ciclo operativo, rotación de inventario (en rotaciones y días), retorno sobre activos totales, retorno sobre capital de trabajo, retorno sobre capital fijo, retorno sobre inversión, etc.

Los indicadores logísticos absolutos enumerados son de poca importancia en sí mismos, sin embargo, pueden usarse para comparar:

con estándares absolutos - los mejores resultados que se pueden lograr en absoluto;

con estándares objetivo establecer sobre la base de metas que sean realistas y alcanzables;

con estándares pasados cuando se analizan los resultados obtenidos en el pasado;

Estándares de los competidores al examinar el desempeño de los competidores.

Para medir la eficacia del sistema logístico se suele utilizar indicadores financieros, que son muy populares, por lo que siguen siendo fáciles de calcular, parecen convincentes, le permiten abordar sistemáticamente los problemas analizados y comparar los resultados obtenidos. Sin embargo, tienen sus inconvenientes, principalmente debido a que reflejan resultados pasados ​​en lugar de actuales, responden lentamente a los cambios, dependen de una serie de técnicas contables y no tienen en cuenta los aspectos logísticos. Los indicadores financieros de tiempo pueden mostrar que algo anda mal, pero no muestran exactamente qué es lo que anda mal o cómo se puede corregir.

Por lo tanto, en los últimos años, un nuevo enfoque para determinar la eficacia del sistema logístico ha atraído una atención considerable: el concepto de "diagramas de beneficios equilibrados". Este concepto se basa en la contabilización de indicadores clave de desempeño, en su mayoría no necesariamente financieros, que brindan a la gestión de la empresa un mejor medio para alcanzar los objetivos estratégicos en comparación con los métodos que utilizan las evaluaciones tradicionales, se centran en gran medida en la medición. indicadores financieros. Al mismo tiempo, los indicadores clave de rendimiento se determinan directamente metas estratégicas compañías.

Para construir dicho diagrama, se propone utilizar un proceso de cuatro pasos:

1) formulación de una estrategia de gestión de la cadena de suministro;

2) identificación de parámetros realmente medibles del éxito alcanzado;

3) identificación de procesos que afectan los resultados finales;

4) identificación de los principales impulsores de la eficiencia de estos procesos.

En el diagrama se sugiere que las tres manifestaciones principales del éxito son calidad, rapidez y bajo costo. Estos objetivos son significativos porque combinan medidas de desempeño en términos de percepciones de los clientes sobre la calidad con medidas internas de utilización de recursos y activos.

Dado que "lo que se mide se gestiona", es inevitable que después de tales mediciones, la atención de los gerentes se dirija a resolver estos problemas clave.

Otro enfoque para evaluar la efectividad de las actividades logísticas y mejorar el funcionamiento de la cadena logística es comprender la estructura de los procesos logísticos. Este enfoque es crear mapas de proceso- esquemas de flujos que ocurren cuando se recibe un pedido del comprador y terminan con la entrega de bienes.

Mapear los procesos que tienen lugar en la cadena de suministro es el primer paso para entender las posibilidades de mejorar su eficiencia a través de la reingeniería. En el corazón de este tipo de reingeniería está la idea de la existencia del tiempo, "que agrega valor" (el tiempo dedicado a realizar acciones aún genera beneficios para compradores potenciales), junto con la existencia de tiempo "lo que no agrega valor" (el tiempo dedicado a realizar una actividad que no reduciría el beneficio para el comprador si no se realiza).

La eficiencia de la cadena de suministro de acuerdo con este método se puede definir como

donde Ell es la eficiencia de la cadena logística; CHT - tiempo, aumenta el valor;

Chll - longitud temporal de la cadena logística.

Este valor suele ser inferior al 10%. Para mejorar este indicador de desempeño, en primer lugar, es necesario lograr una comprensión integral de los procesos logísticos analizados y reducir el tiempo que no aumenta el valor.

Hay varias agrupaciones de indicadores logísticos. En primer lugar, los indicadores logísticos se agrupan según las tareas que se pueden resolver con su ayuda. El uso de sistemas para evaluar los resultados de las actividades logísticas está diseñado para resolver tres tareas principales: el seguimiento de las operaciones logísticas, el control sobre las mismas y la gestión operativa. Para ello, se deben utilizar indicadores logísticos adecuados. Los indicadores de seguimiento le permiten seguir la dinámica del trabajo. sistemas logísticos. Al monitoreo típico indicadores logísticos incluyen el nivel de servicio y los elementos de la estructura de costos.

Los indicadores que están asociados a la evaluación de la contribución de la logística a las actividades de la empresa se pueden dividir en los siguientes grupos:

indicadores que caracterizan el sistema logístico;

indicadores que caracterizan el trabajo del sistema logístico.

eficiencia del sistema logístico;

desempeño del sistema logístico;

confiabilidad del sistema logístico;

flexibilidad del sistema logístico.

La experiencia mundial y nacional muestra que el uso de la logística puede aumentar significativamente la eficiencia de las actividades empresa industrial. Los principales indicadores de la eficacia de la aplicación de la logística son:

1 Reducción de existencias en las cadenas de suministro

2 Máximo aprovechamiento del espacio y volumen

3 Aceleración de la rotación de capital.

4 Reducción de los costos de transporte, que se puede lograr debido a la alta consistencia de los sitios en términos del uso del transporte.

5 Reducir los costos asociados con el manejo de la carga, incluido el costo de la mano de obra.

El efecto acumulativo del uso de la logística, por regla general, supera la suma de los efectos de mejorar los indicadores enumerados. Esto se debe a la aparición en los sistemas organizados logísticamente de la capacidad de garantizar la entrega de la carga correcta, que es valiosa para el mercado, calidad requerida, en la cantidad correcta, en el momento correcto, al lugar correcto con un costo mínimo

Este trabajo propone resumir los principales indicadores de desempeño en un cuadro en cuatro áreas: gestión de surtido, provisión de bienes, formación y estimulación de la demanda y eficiencia económica actividades.

Para un análisis más detallado, se introduce la siguiente notación:

Gf - el número de grupos de bienes en el momento de la determinación, unidades; Gn - el número total de grupos de productos, unidades.

Vf: el número real de tipos de bienes en el momento de la encuesta (verificación), unidades; Vn - el número de especies previsto por la lista de surtido, contrato de suministro, estándares, etc., unidades.

Rf: el número real de variedades de productos en el momento de la verificación, unidades; Рн - el número de variedades previstas por la lista de surtido, los términos del contrato, listas de precios, etc., unidades.

Ro: la cantidad de nuevas variedades de productos que aparecieron en el momento del control, unidades. (Cuadro 1.1);

Tabla 1.1 - Lista de indicadores de desempeño para la gestión de surtido

El subsistema logístico incluye:

1 Indicadores estructurales (número de proveedores, volumen de recursos adquiridos, número de reclamaciones, costes logísticos)

2 Indicadores de desempeño (reducción del tiempo de entrega, intensidad del tráfico)

3 Indicadores económicos (costos, precio, conservación de recursos)

4 Indicadores de calidad (confiabilidad del suministro, nivel de servicio)

Al trabajar con proveedores, es necesario realizar un seguimiento de los costos de cumplimiento de pedidos, así como establecer tamaño óptimo lote ordenado. Estos indicadores se presentan en la tabla.

En el comercio no se descarta la formación de stocks. Los indicadores de la efectividad del uso de las existencias incluyen el nivel de inventario (TK), la relación y el período de rotación (Tabla 1.2).

Tabla 1.2 - Lista de indicadores de desempeño para la gestión de adquisiciones e inventarios

Donde T 2 - facturación en el mes en curso (período);

T 1 - facturación del mes anterior (período)

O - valor de facturación;

St - los costos asociados con la entrega;

Сх - costos asociados con el almacenamiento.

Ce - costos operativos anuales;

St - costos anuales de transporte;

K - inversiones de capital;

T es el período de recuperación de la opción.

T días - facturación diaria;

Qodn - venta diaria promedio;

Zsr - stock promedio, días;

M es la participación de los costos anuales de almacenamiento en el valor de las existencias.

Para una empresa que vende sus productos sin intermediarios, es importante estimular la demanda y controlar el nivel de servicio al cliente. Varios indicadores de este subsistema se presentan en la Tabla 1.3.

Tabla 1.3 - Lista de indicadores de desempeño del servicio

Donde NP es el número de personas que ingresaron a la tienda por día;

NT - el número de compras por día;

S Ext - el tamaño del área de exposición;

S Total - tamaño área total comercio;

A - surtido de la tienda;

En una economía de mercado, los resultados de las actividades de una empresa se analizan utilizando un sistema de indicadores, los principales de los cuales son las ganancias y la rentabilidad. La rentabilidad se define como la relación entre el beneficio y uno de los indicadores de rendimiento de una empresa comercial.

El objetivo principal de la empresa es obtener ganancias y utilizarlas de la manera más efectiva en los intereses de la empresa. En el proceso de análisis, se estudia la dinámica, la implementación del plan de ganancias por la venta de productos y se determinan los factores para cambiar su monto (Tabla 1.4).

Tabla 1.4 - Lista de indicadores de eficiencia económica

Donde PRr - beneficio de la venta de bienes, obras, servicios;

ВРр - producto de la venta de bienes, obras, servicios;

C - costo bienes vendidos, productos, obras

РР - costos de implementación;

SD - gastos administrativos.

P - el monto de la ganancia (bruta o neta);

T - el volumen de comercio (sin IVA).

D - ingresos por ventas

P - costos de compra y venta

Introducción

En el mundo actual, el tema de evaluar la efectividad de las actividades logísticas es relevante porque en la logística las actividades de cada entidad empresarial son objeto de atención de una amplia gama de participantes del mercado (organizaciones e individuos) interesados ​​en los resultados de su funcionamiento. Por tasa situación financiera Las organizaciones utilizan la evaluación de la efectividad de las actividades logísticas con base en la información disponible. Con la ayuda de la cual es posible evaluar objetivamente las relaciones internas y externas del objeto analizado: caracterizar su solvencia, eficiencia y rentabilidad de las actividades, perspectivas de desarrollo y luego, en función de sus resultados, tomar decisiones informadas.

La relevancia de este tema radica en que gestión eficaz en las condiciones del mercado actual - condición necesaria mejorar la eficiencia de los negocios, la organización, el desarrollo y la implementación ventaja competitiva empresas

El propósito de este trabajo es estudiar la evaluación de la eficacia de las actividades logísticas de JSC "GTL". El objeto de estudio es OJSC “GTL”

El tema del estudio fueron las cuestiones teóricas y metodológicas de la organización de las actividades logísticas en la empresa y las formas de mejorar la eficiencia de las actividades logísticas de la empresa.

En el transcurso del trabajo, se utilizaron los métodos de observación y correlación, la metodología para organizar actividades logísticas en la empresa.

El importante papel de evaluar los indicadores de desempeño de la organización en la preparación de información para la planificación, la evaluación de la calidad y validez de los indicadores planificados, en la verificación y evaluación objetiva de la implementación de los planes. La evaluación de indicadores es un medio no solo para corroborar los planes, sino también para monitorear su implementación. La planificación comienza y termina con una evaluación del desempeño de la empresa. La evaluación de indicadores le permite aumentar el nivel de planificación, hacerlo preciso en detalle. Se asigna un papel importante a la evaluación en lo que respecta a la determinación y uso de las reservas para aumentar la eficiencia de la producción.

El objetivo establecido determina la solución de las siguientes tareas:

1. Considerar métodos para evaluar la efectividad de las actividades logísticas.

2. Considerar métodos para analizar la efectividad de la zonificación.

3. Analice los costos de enrutamiento del almacén

Capítulo 1. Evaluación de la eficacia de las actividades logísticas

Métodos para evaluar la eficacia de las actividades logísticas.

Cada empresa tiene un sistema logístico. Aunque la empresa no tenga su propio departamento de logística o departamento de transporte, realiza actividades logísticas. La tarea principal de las actividades logísticas es asegurar la satisfacción oportuna y completa de las necesidades del cliente a un costo mínimo.

Para cualquier empresa, el nivel de costos logísticos es bastante alto. La eficiencia del sistema logístico de la empresa estará determinada por aspectos tan importantes como la reposición oportuna de los inventarios, así como la satisfacción oportuna y completa de las necesidades de los clientes. Algunas de las razones más comunes para la interrupción de los pedidos de los clientes incluyen las siguientes:

entrega inoportuna de productos (con un retraso de 1 día o más);

entrega de un lote incompleto de mercancías;

entrega de bienes en configuración incompleta;

entrega de los bienes buena calidad o daño a la calidad de las mercancías durante su transporte.

Por lo tanto, la eficacia de las actividades logísticas debe determinarse no solo por criterios de costo. Considerando los múltiples aspectos que afectan la eficiencia de las actividades logísticas de la empresa, se pueden distinguir una serie de criterios para su evaluación:

1. Costos generales de logística . Estos incluyen los costos de transporte, almacenamiento, carga y descarga, gestión de inventario, gestión de pedidos, etc. Muy a menudo, debido a actividades logísticas ineficientes, una empresa puede incurrir en pérdidas financieras forzadas. Por ejemplo, el robo ocurrió durante el transporte; el incumplimiento de las reglas para sujetar mercancías voluminosas condujo a una pérdida significativa de calidad. Dichos costos también deben atribuirse a los costos de las actividades logísticas, ya que su valor afecta negativamente la rentabilidad y los resultados generales de la empresa.

Las siguientes acciones ayudarán a resolver el problema de los altos costos logísticos:

· Implementación de métodos progresivos de control sobre el movimiento de vehículos (GPS-navegación);

Ubicación óptima de los productos en el almacén, mayor desarrollo bastidores de almacenamiento de varios niveles;

· la Transición a los sistemas del almacenaje de la dirección de las mercancías en el almacén;

· Capacitación y regulación del trabajo en transporte y almacenamiento;

2. La calidad del servicio logístico es quizás el criterio más difícil de evaluar. No siempre es posible determinar con precisión si ha brindado un servicio de calidad a un cliente. También existen posibles juicios de valor del trabajo de la dirección de la empresa, que no reflejan la calidad real de los servicios. Por lo tanto, podemos referirnos a este criterio:

· Calidad del producto.

· Orden perfecto.

Un pedido completado puede considerarse el indicador más universal de un servicio de logística. Determina qué tan uniforme, suave y oportunamente se cumplió el pedido del comprador en todas las etapas de las actividades logísticas. Los criterios indirectos para la calidad de un pedido completado pueden ser la entrega completa de todos los productos para todos los artículos básicos solicitados, la entrega en el momento requerido por los consumidores, el cumplimiento de los términos de entrega acordados, así como la documentación de alta calidad del lote entregado. de bienes

· La satisfacción del cliente. El grado de satisfacción del cliente, junto con los indicadores anteriores (calidad del producto y cumplimiento de pedidos de alta calidad), también se ve afectado por un servicio de alta calidad en todas las etapas del trabajo.

3. La duración del ciclo logístico. El ciclo logístico significa duración total tiempo para la compra de bienes, entrega al almacén del proveedor, venta y entrega de bienes al consumidor. En una representación simplificada, esta duración puede denominarse tiempo total para atender el pedido del cliente.

Este criterio para evaluar las actividades logísticas es muy importante para cualquier empresa. En un entorno competitivo, los factores clave de cualquier proveedor son el precio, la calidad y el cumplimiento de los plazos de entrega. Además, si el proveedor incumple sistemáticamente los términos contractuales de entrega, esto lo amenaza no solo con sanciones, sino con una ruptura total de las relaciones. La velocidad de ejecución de la orden del comprador sirve para fortalecer la competitividad en el mercado.

4. Rendimiento. Este es un indicador de la eficacia de las actividades logísticas. Determina la cantidad de servicios logísticos prestados utilizando la disponibilidad medios tecnicos, transporte y equipamiento. El rendimiento se puede medir utilizando una serie de indicadores:

1. el número de pedidos de consumidores satisfechos por unidad de tiempo;

2. el nivel medio de carga de los vehículos que entregan bienes a los consumidores;

3. la relación entre los costos de logística y el volumen total de productos vendidos;

4. la relación entre los costes logísticos y la inversión total en instalaciones logísticas (transporte, equipamiento, instalaciones técnicas, etc.).

5. Retorno de la inversión en logística. Las principales áreas de inversión en la logística de las empresas incluyen:

6. almacenamiento (esto incluye todos los depósitos disponibles para el almacenamiento temporal y a largo plazo de mercancías);

7. transporte;

8. infraestructura de transporte (incluye caminos de acceso ferroviario y automotor, fraccionamientos para la reparación y servicio de transporte);

9. instalaciones de telecomunicaciones (estos incluyen sistemas GPS, operadores y analistas de transporte).

Cuanto más desarrollado esté el sistema logístico de la empresa, menores serán los costes unitarios de la logística. Y ahí radica su eficacia. Sin embargo, si las inversiones en infraestructura de transporte, transporte y almacenamiento no permiten reducir los costos logísticos, entonces no tiene sentido invertir. Por lo tanto, es importante evaluar el nivel de costos logísticos antes y después de invertir. Si nota la diferencia (en forma de costos logísticos más bajos), entonces la inversión está generando ganancias.

Una etapa importante en el desarrollo de cualquier actividad logística de una empresa es la evaluación de su eficacia. Solo evaluando el funcionamiento del sistema logístico de acuerdo con todos los criterios (costos, calidad del servicio, duración del ciclo logístico, así como el retorno de la inversión), puede elegir la dirección correcta para su mejora. Esto le permitirá obtener una ventaja indiscutible en el mercado en forma de logística eficiente.

Vista general de las fórmulas para evaluar la eficiencia:

Tabla 1.

(3) Gravedad específica costos de compra recursos materiales en el costo total de los recursos materiales (4) La participación de los costos de transporte en la estructura. costos totales para la compra de recursos materiales (5) La participación de los costos para la adquisición de recursos materiales en la estructura de costos de suministro o en la estructura de costos logísticos totales o (6) La relación de la tasa de crecimiento de los costos para la adquisición de recursos materiales. (7)

De acuerdo con estas fórmulas, es posible evaluar con mayor precisión la efectividad de las actividades logísticas.

El sistema económico, que tiene altas propiedades de adaptación en el proceso de realizar un complejo de funciones y operaciones logísticas, es un sistema logístico que consta de varios subsistemas interconectados entre sí y con el entorno externo.

industriales o empresas comerciales, los complejos productivos territoriales pertenecen a los objetos de los sistemas logísticos.

El propósito de crear un sistema logístico es minimizar los costos o mantenerlos en un nivel dado al entregar productos (servicios, información) en el lugar correcto, en cierta cantidad y variedad, y preparados al máximo para el consumo.

Un conjunto integral de varios elementos, unidos en subsistemas y subsistemas, que están en estrecha relación entre sí, representa un sistema logístico.

Los sistemas logísticos se dividen en:

1) producción, transporte, almacenamiento, que pertenecen a los subsistemas funcionales;

2) personal informativo, legal, relacionado con los subsistemas de apoyo.

como sistema haciendo cola el sistema logístico tiene conexiones intrasistema y conexiones con el entorno externo. Los tipos de vínculos logísticos pueden ser: materiales, monetarios, informativos, mientras que son directos e inversos.

Las comunicaciones dentro del sistema están más desarrolladas que las comunicaciones con el entorno externo. Por regla general, son de naturaleza cíclica, reflejan la secuencia de transferencia de materiales y flujos de información entre los eslabones constituyentes de la cadena logística.

El sistema de planificación, organización y control de procesos y áreas de actividad en relación con los sistemas logísticos está construido de tal manera que la influencia de factores individuales internos o externos no puede cambiar significativamente la naturaleza progresiva del trabajo que se realiza.

Las conexiones del sistema logístico con el entorno externo pueden ser cíclicas y sinérgicas.

El efecto que se produce en el proceso de fortalecimiento mutuo de los vínculos de un sistema logístico con otro se denomina sinergia logística.

Además, tal efecto puede ocurrir entre el sistema logístico y el entorno externo a nivel de los flujos de información y materiales entrantes y salientes. La sinergia logística es positiva y negativa.

Si todos los socios y contrapartes cumplen con sus obligaciones con la estructura de la iniciativa, es posible una sinergia positiva.

Consiste en mejorar la uniformidad de la producción o venta de productos, en el ritmo de suministro de bienes, en mejorar la disciplina tecnológica y organizativa.

Todo esto conduce en última instancia a una mejor calidad del producto.

En caso de incumplimiento simultáneo de varias contrapartes principales de sus obligaciones, surge una sinergia logística negativa.

En este caso, la pérdida de materias primas, tiempo y dinero es posible a gran escala.

Cabe señalar que cuando se lleva a cabo un control extremo a extremo de la gestión de los flujos de materiales desde los recursos hasta la liberación de los productos terminados, en los sistemas logísticos con integración vertical, la posibilidad de sinergia negativa se reduce significativamente.

En este sentido, muchas empresas y organizaciones se esfuerzan por crear un grupo de empresas subordinadas a un solo objetivo, un solo centro. Gestion de logistica y unidos por una cadena tecnológica, el llamado portafolio logístico.

Como ejemplo, considere un intermediario organización comercial, que cuenta con depósitos públicos, realiza transporte y servicios de reenvío que brindan a los consumidores servicios comerciales o servicios para preparar productos para la producción.

El sistema logístico se caracteriza por ser un sistema con restricciones temporales, siendo la violación de una de las restricciones motivo de la aplicación de las sanciones correspondientes.

Manteniéndose dentro de los conceptos generalmente aceptados del sistema, los sistemas logísticos consisten en enlaces formadores de sistemas que están interconectados y son interdependientes.

El sistema logístico se diferencia de otros sistemas económicos en una serie de rasgos característicos: la presencia de procesos de flujo controlado, la integridad del sistema y su especificidad, el enfoque en la producción de la organización de gestión.

Las principales propiedades del sistema logístico son la optimización y la adaptabilidad.

Una propiedad necesaria y predeterminada es la optimización.

La optimización de la aplicación de ciertos sistemas depende de los resultados de las acciones de control y de las evaluaciones que se están implementando. Las decisiones de optimización que se toman en los sistemas logísticos permiten mantener la estabilidad de la gestión a la hora de realizar posteriores las decisiones de gestión, simplificar la elección de alternativas y facilitar el análisis de los problemas de los que dependen los requisitos previos principales para resolver los problemas de control de flujo.

La capacidad de adaptación de los sistemas logísticos es difícil de sobrestimar frente a la incertidumbre ambiental. Una amplia variedad de bienes y servicios ofrecidos en las condiciones del mercado aumenta el grado de incertidumbre en la demanda de los mismos.

¿Cuál es la razón de las fuertes fluctuaciones en los criterios cuantitativos y cualitativos de los flujos materiales, financieros, informativos y de otro tipo que se mueven a través de los sistemas logísticos? El indicador del ciclo logístico es la característica más importante sistemas logísticos.

El ciclo logístico está determinado por el período de tiempo necesario para realizar un pedido para el suministro de un determinado producto, fabricarlo, incluida la adquisición de los medios necesarios para ello, y entregar directamente el producto solicitado por el consumidor a un almacén u otro destino.

El ciclo logístico consta de:

1) el tiempo para realizar un pedido en un pedido determinado;

2) tiempo de entrega y transferencia del pedido al proveedor.

Usando medios modernos el tiempo de comunicación se gasta poco, cuando se utilizan los canales de comunicación tradicionales (correo), el período de tiempo aumenta significativamente;

3) el tiempo de cumplimiento del pedido del proveedor, que incluye: período de espera del pedido, período de cumplimiento del pedido. Los periodos se componen de:

a) el tiempo de trabajo necesario para la fabricación de los productos;

b) el tiempo de inactividad interoperacional durante la producción, el tiempo de aceptación de los productos terminados, etc.

El tiempo de entrega puede consistir en el tiempo de recolección y el tiempo de empaque si el pedido se realiza de las existencias del fabricante o Revendedores cepo;

4) el tiempo de entrega de los productos terminados al cliente.

El ciclo logístico puede incluir tiempo para preparar productos para la producción, tiempo para preparar productos para la venta.

En la práctica, los más importantes son aquellos elementos del ciclo logístico que se relacionan con el tiempo de ejecución del pedido por parte del proveedor y el tiempo de entrega de los productos al destino. En relación con el cliente, pueden ser gestionados y no gestionados. A veces, en la literatura económica existe el término "ciclo de flujo de materiales", que tiene un significado cercano al término "ciclo logístico".

2. Metas y objetivos del análisis de los sistemas logísticos

Una de las áreas de investigación en logística está relacionada con la relación entre la logística y los costos de producción. Un intento de minimizar el costo de cualquier especies separadas(transporte, producción, almacenamiento) conducen a un aumento en el costo total de la logística.

Por tanto, la teoría implica un análisis de las nuevas introducciones de cualquier tipo de actividad logística, teniendo en cuenta todos los costes del sistema. Un análisis integral de la logística puede determinar, desarrollar una política de gestión. El análisis del sistema contribuye a la operación y mejora de la eficiencia del sistema logístico, su resultado son nuevos conceptos, la introducción de nuevas tecnologías y equipos.

El análisis de precios de la logística a menudo se lleva a cabo para encontrar formas de reducir los costos en un espacio de mercado particular; los cambios que ocurren en el sistema bajo la influencia del análisis son importantes para el marketing.

Un análisis minucioso y cualitativo del sistema logístico permite definir con mayor claridad las metas y objetivos de la distribución. Desde este punto de vista, el análisis de sistemas actúa como una herramienta de marketing que le permite mantener y definir estándares de servicio.

3. Conceptos básicos de los sistemas logísticos

Los sistemas logísticos son uno de los conceptos más importantes en logística y son ampliamente utilizados en actividades practicas empresas

Sistema adaptativo con comentario es un sistema logístico que realiza ciertas funciones logísticas. Ha desarrollado vínculos con el entorno externo y consta de varios subsistemas.

Analicemos las propiedades de los sistemas logísticos, teniendo en cuenta las principales características inherentes a cada uno.

1. Integridad y posibilidad de división. La fragmentación de los sistemas logísticos en aspectos puede llevarse a cabo a nivel macro: cuando el flujo de materiales se mueve de una empresa a otra, es posible considerar a las propias empresas como aspectos, así como al transporte que las conecta; a nivel micro, el sistema logístico se considera como los principales subsistemas: compras, que abastece al sistema logístico con un flujo de material; planificación y gestión de la producción, gestionando el subsistema de compras en el proceso de ejecución operaciones tecnológicas y recibir el flujo de material.

Ventas es la salida del flujo de materiales del sistema de logística.

La unidad de propósito asegura la compatibilidad de los elementos del sistema logístico, el funcionamiento de los sistemas logísticos está subordinado a esto.

2. Conexiones. En los sistemas de micrologística, sus elementos están conectados por relaciones intra-productivas.

En los sistemas macro-logísticos, la base de las relaciones entre elementos es el contrato.

3. Organización. Los vínculos entre los elementos del sistema logístico están ordenados de una forma determinada. Esto significa que el sistema logístico tiene una estructura organizativa específica, que consta de objetos y sujetos de gestión interconectados que encarnan un objetivo determinado.

4. Eficiencia. Capacidad para entregar el producto adecuado de la calidad adecuada tiempo específico a una ubicación específica a bajo costo y la capacidad de adaptarse a las condiciones ambientales cambiantes. La aplicación de esta propiedad permite que el sistema logístico compre materiales, los pase por sus instalaciones de producción y los libere a ambiente externo mientras se logran los objetivos previstos. Las propiedades operativas del sistema logístico no son inherentes a sus elementos, considerados fuera del sistema.

5. Complejidad. En el sistema logístico, está determinada por las principales propiedades, como la presencia un número grande elementos, la interacción entre elementos individuales, la complejidad del trabajo realizado por el sistema, la existencia de un control organizado de manera compleja, la influencia de una gran cantidad de momentos estocásticos del entorno externo en el sistema.

6. Jerarquía, que significa la subordinación de elementos de un nivel inferior a elementos de un nivel superior.

Cada sistema logístico se construye a partir de una comunidad de elementos entre los que existen conexiones y relaciones de trabajo específicas.

Un eslabón en el sistema logístico es un objeto económico o funcionalmente autónomo que no está sujeto a una mayor transformación dentro de los límites de una tarea específica de análisis o construcción.

Los eslabones del sistema logístico pueden ser de tres tipos principales: generadores, transformadores y absorbentes; corresponden a los flujos de información que los acompañan. A menudo hay tipos mixtos de sistemas logísticos en los que las tres características enumeradas se combinan entre sí.

En los eslabones del sistema logístico, los flujos materiales, monetarios, de información pueden converger, ramificarse, escindirse y cambiar sus características.

Las empresas y sus divisiones, etc., pueden actuar como enlaces en el sistema logístico.

Las características específicas de los eslabones de que puede constar el sistema logístico son:

1) diversas formas de propiedad y formas organizativas y legales, diferencias en la naturaleza y tareas del trabajo;

2) diferente potencia y concentración de aplicado Equipo tecnológico y recursos utilizados;

3) dispersión de medios técnicos y recursos laborales sobre un área grande;

4) mayor movilidad de vehículos;

5) la dependencia de los resultados de las actividades de una gran cantidad de factores externos y vínculos relacionados.

Una gran cantidad de eslabones en el sistema logístico es una combinación de sujetos y objetos de gestión con sus características de desempeño, lo que complica en mayor medida la gestión en el sistema logístico.

Según la escala del área de actividad, los sistemas logísticos se dividen en macro y micro sistemas logísticos.

4. Modelos de sistemas logísticos

Al desarrollar modelos de sistemas logísticos, los usuarios deben ser conscientes de la influencia de una gran cantidad de factores objetivos y subjetivos que operan en un momento determinado. Los principales son los siguientes:

1. Composición de las asignaturas y ubicación de las mismas.

El sistema puede incluir uno o más legalmente dependientes o organizaciones independientesáreas de producción y circulación. La necesidad de recursos materiales, económicos y laborales determina la elección de un modelo de sistema logístico, así como estrategia de mercadeo en el mercado de bienes y servicios.

Al organizar un sistema logístico, formando nuevas instalaciones de producción, la disponibilidad y ubicación de los proveedores ciertamente se tiene en cuenta. La mayoría no tiene la capacidad de influir de manera efectiva en la localización de proveedores o consumidores. estructuras economicas. Por lo tanto, ubican sus empresas teniendo en cuenta la reducción de los costos de transporte.

2. El número y ubicación de los almacenes y puntos de transbordo.

Pueden instalarse directamente en las empresas, combinarse con sistemas de almacenamiento y procesamiento de recursos materiales recibidos de los proveedores o con centros de transformación de almacenes enfocados a satisfacer las necesidades de los consumidores. Si es necesario, se pueden crear almacenes intermedios en las inmediaciones de los consumidores.

3. Modelos de transporte.

Al formar sistemas logísticos, se desarrollan varias variantes de modelos de transporte. Cada uno de ellos se distingue por costos, tipo de transporte, velocidad de entrega, confiabilidad, ritmo, originalidad de empaque y almacenamiento.

El óptimo se determina e implementa en el formado en este momento opción de condiciones. Al cambiar las condiciones, lo que implicó la transformación de los indicadores calculados, los sujetos de los sistemas logísticos deberían poder utilizar otras opciones para los modelos de transporte.

Las unidades funcionales del sistema logístico en todos los niveles están integradas no solo con el transporte, el control, sino también con los enlaces de comunicación, que forman subsistemas complejos. La relación entre divisiones y subsistemas se implementa mediante teléfono, telégrafo, comunicación por cable, red informática y otras cosas. Cada tipo de comunicación tiene sus pros y sus contras.

El factor de conexión rápida juega papel importante durante la operación del sistema logístico. Afecta el nivel de adaptación del sistema al entorno, tiene un impacto directo en los procesos de toma e implementación de decisiones.

5. Sistema de información.

Al crear sistemas logísticos, su presencia es obligatoria. Su estructura depende de los usuarios, que incluyen elementos no solo de un sistema en particular, sino también del entorno externo.

La verificación de este último es limitada. Gran influencia en el tipo. sistema de informacion representa el enfoque elegido al procesar pedidos. Por lo tanto, el sistema puede ser centralizado y descentralizado.

El grado de integración en el que se diferencian depende de los objetivos fijados.

El proceso de desarrollo de sistemas logísticos se basa en principios logísticos e implica la interacción exacta y la consistencia de todos los elementos funcionales enumerados anteriormente, teniendo en cuenta el impacto de los factores que influyen. La composición de los modelos de sistemas logísticos es una organización característica de conexiones y relaciones entre subsistemas y elementos constitutivos del sistema y la composición mutuamente acordada de estos subsistemas y elementos, cada uno de los cuales corresponde a una función específica.

Los sistemas logísticos se caracterizan por la poliestructuralidad, que se expresa en la interpenetración de diferentes subsistemas que forman varias estructuras.

Una característica de los sistemas logísticos es su relación con sistemas de estructura variable. No son estáticos y están organizados en relación con las condiciones de trabajo, tienen la propiedad de una rápida reestructuración.

Una forma especial de experimentación es el modelado logístico, consiste en el estudio de un objeto según su modelo.

La teoría de la logística y la experiencia práctica actual permiten reducir la variedad de características del movimiento de recursos materiales, monetarios y de otro tipo, así como la información en las empresas a un cierto número de modelos estándar.

Este enfoque reduce el tiempo y ahorra dinero en la formación de programas individuales. En este sentido, las entidades logísticas se clasifican según diversos criterios.

1. Según el tipo de producción, las organizaciones se dividen en: únicas, en serie y en masa.

2. Por la naturaleza de los procesos tecnológicos - en: continuos y discretos.

Se utilizan signos especiales, según los cuales se realiza la clasificación de las entidades logísticas.

3. Según la estructura del proveedor, según la distancia media de los proveedores, según el nivel de interacción con otras empresas.

Una gran cantidad de características que caracterizan las características de la empresa, utilizadas para formar modelos, hacen que este último se acerque más a las condiciones reales y, en consecuencia, los programas de cálculo permiten cometer menos errores y mal funcionamiento.

La esencia del modelado se basa en la determinación de la similitud de los sistemas o procesos objeto de estudio, que puede ser total o parcial. Sobre esta base, todos los modelos de sistemas económicos se dividen en isomórficos y homomórficos.

Los modelos isomorfos incluyen las características de un sujeto real y su correspondencia es completa.

Los modelos homomórficos se basan en la similitud incompleta del modelo elegido, en otras palabras, la similitud es parcial.

Al modelar sistemas logísticos, la similitud completa simplemente no puede ser.

La característica más importante de los modelos logísticos es su materialidad.

Sobre esta base, se dividen en dos clases: materiales y abstractos.

Los modelos materiales reproducen los conceptos básicos geométricos, físicos y caracteristicas funcionales el tema o los procesos que se estudian.

A menudo en logística la única forma El modelado es un modelado abstracto, puede ser simbólico y matemático en la forma de expresión.

Los modelos simbólicos se dividen en dos tipos.

1. Lingüísticos, que se basan en un determinado conjunto de palabras que se entienden sin ambigüedades.

2. Modelos icónicos, cuya esencia es que conceptos separados se asignan ciertos símbolos, es decir, signos.

El más efectivo en logística es el modelado matemático.

Los más comunes en logística son dos tipos de modelado matemático: analítico y de simulación.

El modelado analítico es un tipo de enfoque matemático en el proceso de estudio de los sistemas logísticos. Su objetivo es obtener las soluciones más precisas. El proceso de modelado analítico en sí se divide en tres etapas.

En la primera etapa, se formulan las leyes matemáticas y las dependencias que conectan los objetos individuales del sistema.

En la segunda etapa, se resuelven las ecuaciones y se obtienen resultados teóricos.

En la tercera etapa, los resultados obtenidos se comparan con la realidad y se comprueba la adecuación.

Las ventajas del modelado analítico son un gran potencial de generalización y reutilización.

El modelado de simulación se utiliza en los casos en que no existen métodos analíticos para estudiar un modelo logístico en particular o su búsqueda es costosa.

El modelado de simulación se utiliza tanto para el análisis como para la optimización del funcionamiento de los sistemas logísticos y es el principal método para estudiar los procesos de flujo. El modelado de simulación se divide en dos etapas: la primera es diseñar un modelo de un sistema logístico real, la segunda es realizar experimentos en este modelo.

Usando modelado de simulación deben tenerse en cuenta dos desventajas importantes.

Primero, es de alto costo. este método investigación.

En segundo lugar, existe una alta probabilidad de falsa imitación, ya que no solo la transmisión, sino también otros procesos en los sistemas logísticos son aproximados.

Un sistema logístico típico consiste en un número específico de elementos y ciertas relaciones. El modelado logístico le permite combinar no solo posibles enlaces en el contexto del desarrollo mercado existente, sino también relaciones heurísticas en el mercado previsto. Esta naturaleza de modelar la gestión de los sistemas logísticos tiene lugar tanto a nivel macro como micro.

El modelado de los sistemas logísticos está muy influenciado por las diferencias en las condiciones operativas de las empresas e incluso departamentos similares.

5. Sistemas de micrologística

Los sistemas de gestión de micrologística incluyen la esfera logística interna de producción de una o un grupo de empresas unidas entre sí sobre una base corporativa.

Las industrias tecnológicamente relacionadas, unidas por una infraestructura y trabajando por un resultado económico, incluyen funciones micrologísticas.

Las principales funciones complejas de estos sistemas económicos son las siguientes.

1. De acuerdo con la necesidad de producción, enfocada al cumplimiento de los pedidos de los clientes, aprovisionamiento y ejecución del plan de abastecimiento.

2. Basada en la optimización de los procesos de streaming, la organización de la gestión de las operaciones de transporte y mudanza en el ámbito de la producción.

3. Creación de las condiciones requeridas para el transporte y entrega de los productos comercializados, asegurando el cumplimiento de sus órdenes, ejecución y control del plan de mercadeo.

4. Impacto en algunos procesos logísticos del entorno externo.

Los sistemas de micrologística tienen varios niveles de control. El objeto de la gestión para el primer nivel es una empresa, o un grupo de empresas en una asociación corporativa.

El objeto de la gestión del segundo nivel es el ámbito de la empresa.

El objeto de control para el tercer nivel son las divisiones de la empresa, y para el último nivel inferior, el objeto de control son los procesos individuales que ocurren en la división.

En la literatura económica, a veces se puede encontrar la opinión de que los sistemas de micrologística son enlaces separados de los sistemas de macrologística. Sin embargo, esto no es requerido.

Existen sistemas de micrologística internos, externos e integrados.

Optimizar la gestión de flujos de materiales dentro del ciclo tecnológico de producción de productos con sistemas logísticos propios.

Uso eficiente y reducción de inventarios de recursos materiales y en proceso, acelerando la rotación del capital de trabajo de la empresa, reduciendo la duración del período de trabajo, administrando el grado de existencias de recursos reales, en proceso y productos terminados en el almacén del fabricante. sistema, mejorar la operación del transporte industrial son las principales tareas del sistema de logística intra-producción, si se da el programa para la producción de productos terminados. Por lo general, los criterios para optimizar el trabajo de los sistemas logísticos intraproductivos son el costo mínimo de producción y la duración mínima del período de producción mientras se logra el grado deseado de calidad del producto terminado.

Los sistemas intra-productivos de micrologística pueden ser detallados a la unidad de producción de la empresa.

Resolver problemas relacionados con la gestión y mejora de la eficiencia de materiales y flujos relacionados, desde el destino inicial hasta el destino final fuera de la producción. proceso tecnológico sistemas logísticos externos. Los elementos de las redes de suministro y distribución que realizan ciertas funciones logísticas para asegurar el movimiento de flujos desde los proveedores de materias primas hasta las unidades de producción son eslabones del sistema logístico.

Las tareas características de los sistemas logísticos externos son la organización óptima del movimiento de recursos materiales y productos terminados en las redes de distribución de productos básicos, la racionalización de los costos asociados con la logística de los elementos individuales del sistema logístico y los costos totales, reduciendo el tiempo de entrega de los recursos. y productos terminados y el tiempo para el cumplimiento de los pedidos de los consumidores, gestión de inventario de recursos y productos terminados, logrando un alto nivel de servicio.

Es parcial o totalmente un sistema de venta de los productos del proveedor, un sistema de suministro de recursos materiales al fabricante.

El lugar de transferencia de la propiedad de los bienes del proveedor al consumidor es una cuestión de principio. Por lo general, el contrato fija el suministro de recursos materiales, las condiciones para la transferencia de propiedad. Algunas situaciones de conflicto que se presentan en este caso están asociadas a diferencias en las estrategias logísticas y tareas de proveedores y consumidores. Esto a menudo da como resultado que el fabricante cree su propia estructura de compras, que es diferente de la de los proveedores.

Los sistemas logísticos que consisten en enlaces, similares, que realizan diversas operaciones y funciones para el transporte, almacenamiento, procesamiento de carga, teniendo en cuenta la red de distribución de proveedores, constituyen un sistema externo, que a menudo se denomina sistema de suministro logístico. En dicho sistema, una de las tareas principales es coordinar las operaciones logísticas y acordar objetivos con proveedores e intermediarios.

La definición de las principales operaciones logísticas supuso la aparición de sistemas logísticos externos para la propia distribución, abastecimiento, etc.

Pero la teoría de la logística empresarial en el sentido moderno se materializó plenamente con la llegada de los sistemas logísticos integrados.

En un sistema logístico integrado, la gestión logística es un enfoque de gestión de este tipo para organizar el funcionamiento de una empresa y sus socios logísticos, que le permite llevar la cuenta más completa de los factores temporales y espaciales en el curso de la optimización de la gestión de material, efectivo y flujos de información para alcanzar los objetivos estratégicos de la empresa en el mercado.

Las teorías de minimizar todos los costos logísticos y la gestión de la calidad en todas las etapas del ciclo de producción y distribución son decisivas para la formación de sistemas logísticos integrados.

A veces considerados como subsistemas de un sistema logístico integrado, sistemas logísticos internos y externos.

Dependiendo de los objetivos y criterios de optimización establecidos para el sistema logístico, las principales funciones logísticas se implementan mediante la creación de una estructura organizativa y funcional especial.

La estructura creada incluye la más alta dirección logística, que realiza la coordinación y gestión integrada de los flujos reales, y de muchos elementos del sistema logístico. Los elementos del sistema logístico pueden ser tanto divisiones internas de empresas (transporte, almacén, etc.) como empresas involucradas que realizan ciertas operaciones y funciones logísticas.

Un sistema cuyo propósito no es generar ganancias o lograr cualquier otro objetivo corporativo de una organización empresarial se considera un sistema macro-logístico.

Este sistema se crea a nivel de una entidad territorial o administrativo-territorial para resolver problemas socioeconómicos, ambientales y otros de este tipo.

Los sistemas macrologísticos se clasifican según varios criterios.

Sobre una base administrativo-territorial, los sistemas logísticos son de los siguientes tipos: distrital, interdistrital, municipal, regional, regional, interregional, republicano e interrepublicano.

Sobre una base funcional de objetos, los sistemas de macrologística se asignan a un grupo de empresas de una o más industrias, interdepartamentales, militares, comerciales, etc.

Los criterios para construir sistemas de micrologística pueden diferir significativamente de los objetivos de crear sistemas de macrologística.

Como indicadores de optimización del rendimiento en sistema de mercado negocio y, en consecuencia, la formación organizacion logistica y gestión para la empresa, se pueden aplicar indicadores como el menor monto de los costos totales de logística, el máximo nivel de ventas de productos terminados, la conquista del máximo segmento de mercado, la estabilización de posiciones en el mercado de ventas, etc.

La satisfacción más completa de las solicitudes de los consumidores en relación con la calidad del producto, los términos de cumplimiento de pedidos, el grado de servicio de logística es un requisito previo.

Al construir sistemas de macrologística, en la mayoría de los casos, se utiliza el criterio de costos logísticos totales mínimos. La formación de sistemas macrologísticos está determinada por objetivos políticos, militares y ambientales. Por ejemplo, para mejorar la situación ecológica en la región, es posible crear un sistema macrologístico para optimizar los flujos de tráfico, que resuelve los problemas de eficiencia de rutas, regulación de los flujos de tráfico, es decir, cambiar el tráfico de un modo de transporte a otro. otro.

En los sistemas macrologísticos, se pueden resolver tareas, cuya esencia es: la formación de balances de materiales intersectoriales, la elección de formas y tipos de suministro y comercialización de productos dirigidos a grupos específicos de consumidores y productores, la ubicación de complejos de almacenes públicos en un área determinada, la elección del transporte, la organización del transporte, etc. . P.

Sobre la base de programas interestatales, los sistemas de macrologística implican la creación de un espacio económico único, donde se minimizan los obstáculos al movimiento de capital, bienes, información y recursos laborales.

6. Diseño de sistemas logísticos

Uso práctico la logística en una economía de mercado actúa como el factor más importante en el desarrollo del espíritu empresarial.

La organización de los sistemas logísticos en las primeras etapas a nivel de macroeconomía se realizó de forma espontánea, por ensayo y error. Para facilitar este proceso en el futuro, sobre la base de la experiencia existente, se desarrollaron métodos para la formación de estructuras organizativas de logística en entidades económicas.

Mediante el desarrollo de modelos alternativos y la comparación de sus características entre sí, se llevó a cabo la búsqueda de las soluciones logísticas más eficaces.

En base al cumplimiento de la consecución más eficiente de los objetivos logísticos, se selecciona la mejor opción.

A la hora de diseñar y mejorar los sistemas logísticos es necesario disponer de una cantidad suficiente de datos versátiles, cuya contabilidad, así como el curso de su recogida y tratamiento, no debe detenerse en el futuro.

Información básica tenida en cuenta a la hora de diseñar sistemas logísticos.

1. Información de mercado:

1) su composición, escala, carácter estático;

2) el número de compradores y sus características;

3) colocación de clientes;

4) exigir flexibilidad;

5) el estado del área financiera;

6) legislación;

7) la política de regulación económica estatal, etc.

2. Información de producción:

1) la necesidad de recursos materiales, maquinaria, equipos y componentes;

2) la probabilidad de entregas a través de la cooperación;

3) técnica de producción;

4) el equipo de producción y el grado de utilización de la capacidad;

5) ritmo de producción;

6) la duración y especificidad del ciclo de producción.

3. Información sobre flujos de materiales:

1) características de los detalles y estado de los flujos de materiales;

2) información sobre los bienes que se mueven;

3) método de trabajo y operaciones durante el movimiento;

4) tiempo de transporte y tiempo total de entrega.

4. Información sobre flujos de información:

1) características de los detalles y estado de los flujos de información;

2) información sobre el sistema de soporte de información;

3) metodología para el procesamiento y aseguramiento de la información;

4) método de obtención y difusión de la información;

5) el potencial para almacenar y acumular información, etc.

Es muy difícil, pero posible, tener en cuenta todos los factores que afectan el diseño de los sistemas logísticos.

7. Gestión en sistemas logísticos

En los grandes sistemas de logística, se forman sus propios consejos asesores separados, que deben garantizar la corrección de las decisiones tomadas por el personal de gestión de los sistemas de logística y los departamentos individuales. Antes de considerar los métodos para organizar la gestión logística, es necesario determinar el propósito funcional de las estructuras relevantes de la manera más completa posible. Obviamente, estructura organizativa, que gestiona el sistema logístico, está obligada a realizar las siguientes funciones.

1. Desarrollar y conformar un sistema logístico, apegado a principios y disposiciones esquemáticas.

Como resultado, la producción actividad económica periódicamente existe la necesidad de transformaciones en el sistema logístico existente en la empresa. A menudo, estos cambios son dramáticos. Por ello, se está llevando a cabo una reorganización general de todo el sistema logístico.

2. Diseñar e implementar una estrategia logística, teniendo en cuenta la estrategia de mercado de la empresa.

La eficiencia del sistema logístico está determinada por la política estratégica y táctica en el campo de la producción, ventas, inversiones, personal, tecnologías. Estos y otros elementos deben tenerse en cuenta no solo en el curso de la gestión general, sino también en la formación de una estrategia logística.

La doble responsabilidad recae en funcionarios involucrados en la gestión logística.

Primero, para informar a los gerentes de manera precisa y oportuna. nivel superior sobre los enfoques para la implementación de las decisiones tomadas en los temas de estrategia logística, así como el estado de cosas específico.

En segundo lugar, ante los artistas intérpretes o ejecutantes de buena organizacion y la coherencia del trabajo y las actividades en curso y por presentar los resultados del análisis de la eficacia de los cambios propuestos.

3. Gestionar integralmente el sistema logístico con el fin de racionalizar los procesos de flujo.

Esta actividad es variada y consta de:

1) gestión del transporte externo;

2) gestión del transporte interno;

3) planificación y control del proceso productivo;

4) planificación y control de la organización sobre el estado de las existencias (sin excluir material, materias primas y productos básicos), etc.

4. Coordinar las funciones de gestión interrelacionadas.

Todas las estructuras de gestión en las unidades de negocio están relacionadas con la logística.

Para separar las áreas de influencia y responsabilidad en cada sistema productivo y económico, es necesario adherirse a los detalles de las tareas resueltas por una unidad separada y toda la estructura en su conjunto.

5. Resolver los problemas de la individualidad de la empresa.

Además de las características dictadas por la pertenencia de la empresa a una parte específica de la economía, la gestión y esfera social, de gran importancia en el diseño y gestión de los sistemas logísticos son características estructuras económicas. Juegan un doble papel.

En primer lugar, no permiten unificar las herramientas logísticas, lo que hace que la experiencia práctica de la logística sea más diversa.

En segundo lugar, fomentan un estudio profundo, constante y completo de las posibilidades, condiciones y condiciones de trabajo de la empresa, lo que incide favorablemente en la calidad del trabajo realizado y contribuye a la oportuna adaptación al medio.

De acuerdo con las especificidades de la empresa y las funciones correspondientes, la logística puede centralizarse y descentralizarse, cuando la gestión se lleva a cabo a nivel de algunos departamentos.

Y en consecuencia, la responsabilidad directiva se divide entre diferentes divisiones estructurales o se reúne en un centro de coordinación.

8. Eficiencia del sistema logístico

Los científicos en el campo de la logística creen que por el momento no existe un modelo universal para evaluar la eficacia de un sistema logístico que pueda tener en cuenta todas las variables, todos los matices y todas las situaciones posibles.

Sin embargo, existe un parámetro que puede vincular todo el sistema logístico, teniendo en cuenta todas las variables, matices y situaciones: este es el beneficio. Si construye una cadena de promoción del flujo de materiales, entonces es posible que aquellas empresas que obtengan ganancias participen en ella.

La creación de estas empresas está provocada por la situación económica actual.

El paso de cada operación logística va acompañado de costos incurridos por elementos específicos del sistema logístico.

El principio de clasificación de las operaciones logísticas puede tomarse como base para la clasificación de los costos. La imputación de determinados costes o de un grupo de costes depende del tipo de sistema logístico, tareas de gestión y optimización en determinadas cadenas y canales logísticos. La cantidad total de costos, teniendo en cuenta los costos de administración logística, crea los costos logísticos totales en el sistema logístico considerado.

A menudo, para lograr el objetivo de optimizar la estructura o gestión del sistema logístico, como parte de los costos totales de logística, las ganancias por congelación de recursos materiales, trabajo en proceso y productos terminados en existencias, así como daños por un Se tiene en cuenta el grado insuficiente de calidad del suministro, la producción y la distribución de productos terminados a los consumidores de servicios logísticos. Por lo general, este daño se estima como una posible disminución en la escala de ventas, una disminución en el segmento de mercado, pérdida de ganancias. Por otro lado, todos los costos se pueden clasificar en las siguientes categorías: costos fijos, variables, generales, medios, marginales. Al analizar los ingresos de una empresa, se distinguen las siguientes variedades: bruto, bruto medio, marginal.

La evaluación de la efectividad del sistema se puede realizar comparando ingresos y costos. En este caso, se utilizan dos enfoques. En el primer caso, la eficiencia se determina en promedio durante un cierto intervalo de tiempo comparando los ingresos brutos y los costos.

En el segundo caso, la eficiencia se determina para un determinado estado del mercado y el sistema de suministro comparando los costos marginales y los costos marginales.

Si, a un cierto valor del flujo de material, la cantidad de ingresos brutos adicionales recibidos como resultado de la introducción de un sistema logístico excede la cantidad de costos para la creación e introducción de este sistema, entonces el trabajo puede continuar. Al cambiar la escala del flujo de material y estudiar el tamaño de la eficiencia lograda en este caso, es posible derivar su volumen óptimo desde el punto de vista de la eficiencia.

Si se determina que para una escala dada de flujo de materiales, los costos fijos están cubiertos por completo y los costos de tiempo solo parcialmente, entonces la empresa puede permanecer en el mercado y en las actividades de logística es necesario responder a la pregunta de cómo es necesario reorganizar y optimizar el trabajo de la empresa para lograr un aumento de los ingresos y reducir la parte variable de los costos para que superen los ingresos sobre los gastos.

9. Planificación en sistemas logísticos

El sistema logístico no solo incluye áreas funcionales, sino que también interactúa con funciones de gestión como la planificación, organización y control.

La planificación en los sistemas logísticos se considera un área funcional de actividad de las empresas y consta de varios aspectos: ubicación de las empresas, planificación de la red de almacenes, sistema de manipulación de almacenes, embalaje, planificación de la producción, selección de equipos y modelo de transporte.

El sistema logístico utilizado por la empresa para desarrollar la estrategia de actividades como la planificación y la producción interactúa con las áreas funcionales: producción y tecnología, marketing y finanzas y administración.

En la planificación, la logística incide en la producción y la tecnología determinando la ubicación óptima de la empresa, planificando la red de almacenes, manejo de almacenes, selección de equipos, modelo de transporte; en el campo del marketing, la logística determina las direcciones de distribución, las metas del servicio de distribución; el financiamiento y la administración están relacionados con el desarrollo del sistema de información, control de inventario y presupuesto.

10. Tecnología del sistema logístico

Existen varios principios fundamentales para la construcción y operación de sistemas logísticos.

1. Enfoque de sistemas. El transporte, la carga y descarga, la gestión de inventarios, el procesamiento de pedidos, etc., como funciones logísticas, se consideran elementos interrelacionados e interactivos del sistema. Este enfoque optimiza todo el sistema como un todo, en lugar de sus elementos individuales.

2. Contabilización de la integridad global de los costes de la cadena logística. Minimizar la suma de los costes de la cadena en su conjunto y de sus elementos individuales en particular es un criterio de eficiencia de la cadena logística.

3. Asegurar la adaptabilidad, elasticidad, confiabilidad, alta velocidad y calidad de todo el sistema y sus elementos.

La implementación de puestos logísticos en la práctica requiere el uso de nuevas tecnologías que aseguren el funcionamiento óptimo de todo el sistema.

Las tecnologías se consideran en dos niveles:

1) nivel macro: el trabajo interconectado de los elementos del sistema logístico;

2) nivel micro - rendimiento óptimo algunas partes del sistema logístico.

El transporte es el vínculo entre la producción y el consumo. Con la creación de los sistemas logísticos, los fabricantes transfieren parte de las funciones a las empresas de transporte, ya que en la mayoría de las empresas los costes de transporte ascienden hasta un tercio del precio de venta de las mercancías. Están liberados de funciones inusuales para ellos: embalaje, marcado, clasificación de mercancías, almacenamiento, contabilidad, búsqueda opción efectiva transporte, siguiendo el cronograma de transporte, monitoreando la integridad de la carga durante el movimiento. Las empresas de transporte de carga, en algunos casos, que realizan la compra de bienes a los proveedores, se convierten en centros de distribución de suministro y distribución.

La empresa de transporte de carga se convierte así en responsable de todos los vínculos en la entrega de mercancías. Coopera con ATP, estaciones de tren, puertos, etc. El transporte multimodal en Alemania puede servir como ejemplo nueva tecnología en términos de logística.

11. Principios y leyes de la gestión del sistema logístico

La gestión logística es la implementación de un enfoque sistemático para las actividades de producción y mercadeo.

El enfoque de sistemas en economía es un estudio integral sistema económico en su conjunto en términos de análisis del sistema. El enfoque de sistema significa que cada sistema es un todo, incluso cuando consta de subsistemas separados y dispares conectados por un objetivo común.

Le permite ver el objeto en estudio como un complejo de subsistemas interconectados subordinados a un objetivo, para revelar sus propiedades, conexiones internas y externas.

Un rasgo característico de la formación de sistemas de gestión logística es que dicho sistema debe primero ser analizado para establecer relaciones con ambiente, y luego deben establecerse las relaciones dentro del sistema que se está formando.

Los sistemas de gestión logística se caracterizan por cuatro niveles de integridad de la cobertura de los componentes de la cadena de valor.

Para sistemas logísticos de primer grado de completitud de cobertura de componentes, es común realizar las funciones de almacenar productos listos para su envío y transportarlos a los consumidores.

Para los sistemas logísticos de segundo grado de integridad de cobertura de elementos, la distribución de su competencia a los resultados de la producción real es típica. Las funciones de dichos sistemas incluyen procesamiento de pedidos, servicio al cliente, almacenamiento de productos terminados.

Para los sistemas logísticos del tercer grado de completitud de cobertura de componentes, es común extender su competencia adicionalmente a los almacenes de insumos, el sistema de entrega de materias primas, el área de compras y abastecimiento, así como el movimiento de materiales durante proceso de producción. La gestión logística de los sistemas de tercer nivel consiste en generar acciones proactivas y no se limita a una adecuada respuesta a desvíos espontáneos. Los sistemas logísticos del cuarto grado de integridad de cobertura de elementos extienden su competencia a todos los componentes y etapas del proceso de producción y venta, sin excluir la planificación y gestión de la producción real. La viabilidad de introducir la gestión logística en el sistema de producción y comercialización en cada caso requiere una consideración especial.

Las reglas formuladas y fundamentadas con más éxito para construir sistemas de gestión logística para principiantes se encuentran en los trabajos de científicos extranjeros. Esta revisión de recomendaciones es una generalización en un concepto de enfoques para la creación de sistemas logísticos.

Primera regla. Todas las operaciones de producción y abastecimiento y comercialización deben estar dirigidas a la consecución del objetivo principal, que debe estar íntimamente relacionado con la estrategia de la organización. Esta regla es decisiva, y el cumplimiento de esta regla aumenta en gran medida el grado de interacción de todos los subsistemas y reduce las manifestaciones negativas. actividades organizativas estructuras logísticas.

Segunda regla. La logística, la comercialización de los productos terminados y el trabajo de envío deben organizarse de tal manera que sea posible crear una sola unidad de dirección en la empresa. Es mejor optimizar las soluciones para estas y otras tareas cuando una persona es responsable del suministro, transporte y entrega de productos terminados en la unidad de negocios.

Tercera regla. Cualquier sistema logístico debe tener suficiente soporte de información, y cada unidad estructural específica debe tener la experiencia de su rápida y uso racional. Este problema se resuelve en las empresas en el curso de la creación de un complejo sistemas automatizados gestión.

Cuarta regla. Los departamentos de logística de la empresa deben contar con personal especialistas calificados. En este caso, la adecuada dotación de personal pasa por la formación y reciclaje de determinados especialistas. La empresa no debe ahorrar dinero en este tema.

Quinta regla. Debe establecer estrechos lazos sistémicos externos e internos, independientemente de la elección de la producción y la actividad económica. Todo el proceso de actividad económica de la organización debe ser tratado como un todo e inseparable.

Con este enfoque, todo el trabajo que se lleva a cabo dentro o fuera de la empresa se evalúa como importante no solo para todos los socios en actividades comerciales sino también para todos los empleados de la empresa.

Sexta regla. Es más fácil y eficiente para la gestión de la empresa y, en consecuencia, para el centro de control del sistema logístico gestionar el transporte y trabajo de almacén, así como la organización de la atención al cliente a través de las unidades de contabilidad y planificación. Si este requisito se satisface, entonces el beneficio de la empresa puede crecer hasta el valor del beneficio de la actividad principal.

Séptima regla. Es necesario determinar el nivel óptimo de servicio de personal para cada sistema logístico específico, dependiendo de su potencial. El deseo de mejorar el servicio al cliente se ve finalmente recompensado con un aumento adecuado de los beneficios.

Octava regla. De gran importancia es una actitud seria y atenta a cualquier actividad en el proceso de gestión del sistema logístico, ya que son ellas las que permiten aumentar la integración de las actividades productivas y económicas en todas las áreas de trabajo, para resolver las discrepancias en la producción, suministro. y marketing, para eliminar fallas en el curso de la adaptación a influencias inesperadas de factores externos o internos.

Regla novena. Llevar a cabo una búsqueda constante de oportunidades para la consolidación óptima de pequeños envíos, lo que conduce a una reducción de los costos de distribución y un aumento en la eficiencia de las operaciones de suministro, comercialización y transporte.

Décima regla. Una evaluación pública de las actividades de los órganos de logística de ventas y transporte ocupa un lugar importante en el proceso de gestión logística. Lamentablemente, a menudo se subestima el trabajo de los empleados de los departamentos de logística de muchas empresas.

Durante el desarrollo de la logística en los países industrializados, se ha formado un sistema de indicadores, en plan General evaluando su eficacia y eficiencia, que suelen incluir:

• costos generales de logística;

• calidad del servicio logístico;

• duración de los ciclos logísticos;

• actuación;

• retorno de la inversión en infraestructura logística.

Estos indicadores pueden denominarse indicadores de desempeño clave o complejos del sistema logístico. Son la base de los formularios de información de las empresas y los sistemas de indicadores de los planes logísticos de diferentes niveles. Existen procedimientos generalmente aceptados para la evaluación comparativa de empresas (benchmarking) en el campo de la logística basados ​​en métodos analíticos y expertos que utilizan estos indicadores complejos.

Por lo tanto, los indicadores clave / complejos de la eficiencia del sistema logístico son los principales indicadores de la eficiencia del uso de los recursos en la empresa para el sistema logístico formado, en un complejo que evalúa la eficacia de la gestión logística y es la base de la logística. planificación, contabilidad y control.

Considerar breve descripción indicadores complejos.

Los costos generales de logística son los costos totales asociados con el complejo de gestión logística funcional y administración logística en el sistema logístico.

Como parte de los costos totales de logística, se pueden distinguir los siguientes grupos principales de costos:

• costos para el desempeño de operaciones / funciones logísticas (costos logísticos operativos, operativos);

• daños por riesgos logísticos;

• costos de administración logística.

La mayoría de los formularios de información sobre la implementación del plan logístico contienen indicadores de costos logísticos, agrupados por áreas funcionales de logística, tales como costos en manejo de materiales, costos de operaciones de distribución física, etc., y dentro de estas áreas por funciones logísticas. Generalmente aceptados en los negocios occidentales son la asignación y contabilidad de los costos de transporte, almacenamiento, manejo de carga, gestión de inventario, gestión de pedidos, información y soporte informático, etc.

A menudo, para resolver los problemas de optimización de la estructura o gestión en el sistema logístico, los costes logísticos totales tienen en cuenta el lucro cesante por congelación (inmovilización) de productos en stock, así como daños por riesgos logísticos o mala calidad logística. servicios. Este daño suele evaluarse como una posible disminución de las ventas, reducción de la cuota de mercado, lucro cesante, etc.

Un análisis de la estructura de los costos logísticos en varias industrias de países económicamente desarrollados muestra que la mayor parte incluyen los costos de:

• gestión de inventario (20-40%);

• costos de transporte (15-35%);

• gastos por funciones administrativas y gerenciales (9-14%).

Durante la última década, ha habido un aumento notable en los costos logísticos de muchas empresas occidentales para funciones logísticas tales como transporte, procesamiento de pedidos, información y soporte informático, así como para la administración logística.

El renombrado consultor de logística estadounidense Herbert W. Davis ha rastreado durante varios años los costos de logística en la industria de los EE. UU. para almacenamiento, envío, gestión de pedidos/servicio al cliente, gestión de distribución y gestión de inventario como parte integral el precio final de los productos y servicios al consumidor. En 2007, por ejemplo, la estructura de los costos de logística, expresada en participación (%) de las ventas, fue la siguiente: transporte de productos terminados - 4,08%; almacenamiento - 2,40; atención al cliente/gestión de pedidos - 0,55; gestión de distribución - 0,36; costo de tenencia de acciones (a una tasa de descuento del 18%) - 1,81% - total 9,02%. Estructura de costos (en dólares por cien libras de peso del producto): transporte de productos terminados - 13,24; almacenamiento - 10,79; servicio al cliente / gestión de pedidos - 4.07; gestión de distribución - 2,53; y el costo de mantenimiento de inventarios a una tasa de descuento del 18% de 18,13. El importe total fue de 47,48.

Análisis de costes logísticos empresas occidentales generalmente se lleva a cabo como un porcentaje de indicadores estándar, de volumen o de recursos, por ejemplo:

• costos de logística en relación con el volumen de ventas;

• componentes individuales de los costos logísticos en relación con los costos totales;

• los costos logísticos de la empresa en relación con los estándares o nivel promedio de la industria;

• costos logísticos en relación con las partidas correspondientes del presupuesto de la empresa;

• presupuestar los recursos logísticos para este momento en relación con los costos proyectados.

Los indicadores enumerados a menudo se incluyen en los formularios de informes sobre el desempeño logístico (productividad), centrándose en la eficiencia de uso recursos financieros compañías.

Usando los costos totales de logística como llave indicadora al formar estrategia logística en los negocios domésticos se encuentra con una serie de dificultades causadas por las siguientes razones principales:

• la incapacidad del actual sistema contable y informes estadísticos empresas para asignar muchos componentes de los costos de logística;

• la presencia en el negocio nacional de la "doble" contabilidad, el "black cash", el secreto de la información financiera para los socios del sistema logístico e incluso entre divisiones estructurales dentro de la empresa, etc.;

• falta de métodos para el cálculo de daños por riesgos logísticos, etc. El concepto de calidad de un servicio logístico se basa en los términos estandarizados "servicio" y "servicio".

En esencia, la gran mayoría de las operaciones/funciones logísticas son servicios, por lo que un servicio logístico puede definirse como el proceso de prestación de servicios logísticos (como resultado de la realización de operaciones o funciones relevantes) a consumidores internos o externos.

Los intermediarios que operan en el sistema logístico son principalmente empresas de servicios en las que los servicios están inextricablemente vinculados con un producto que se distribuye, promociona y vende en varias partes de la red logística. Estos enlaces incluyen varios compañías de transporte, transitarios, mayoristas y minoristas, almacenes, terminales, agentes de aduana, compañías de seguros, etc. Al mismo tiempo, el costo de los servicios de logística puede superar significativamente los costos directos de la producción de productos.

A pesar de la importancia de los servicios logísticos para la implementación de las estrategias corporativas, aún no existen formas efectivas evaluación de su calidad, que se explica por una serie de rasgos de las características del servicio en comparación con las características de los productos. Estas características son:

1. Intangibilidad del servicio. Es difícil para los proveedores de servicios explicar y especificar tipos de servicios, y también es difícil para los compradores evaluarlos.
2. El comprador a menudo está directamente involucrado en la producción de servicios.
3. Los servicios se consumen en el momento en que se producen, es decir, los servicios no se almacenan ni se transportan.
4. El comprador nunca se convierte en propietario por la compra de servicios.
5. Un servicio es una actividad y, por lo tanto, no se puede probar antes de que el cliente lo compre.

Estas características y características de los servicios juegan un papel importante en el proceso logístico. Es muy importante tener en cuenta que la calidad del servicio en logística se manifiesta en el momento en que se encuentran el proveedor del servicio y el comprador. La medición de la calidad del servicio en el análisis y diseño del sistema logístico debe basarse en los criterios que utilizan los compradores de servicios logísticos para estos fines. Cuando el comprador evalúa la calidad de un servicio logístico, compara algunos valores reales de los "parámetros de medición" de calidad con los valores esperados de estos parámetros, y si estas expectativas coinciden, entonces la calidad se considera satisfactoria.

En cuanto al servicio logístico, en nuestra opinión, es más adecuado definir la calidad como “el grado de discrepancia entre las expectativas de los clientes y su percepción de criterios tales como realidad, confiabilidad, capacidad de respuesta, competencia, cortesía, confianza, seguridad, sociabilidad , comprensión del cliente. En consecuencia, aquellas empresas en las que el cliente siente la presencia más plena de estas características, las percibe como empresas de máxima calidad.

Los componentes (parámetros) más importantes para medir la calidad del servicio:

• tangibilidad: el entorno físico en el que se presentan el servicio, las comodidades, el equipo de oficina, el equipo, el tipo de personal, etc.;

• confiabilidad - ejecución "justo a tiempo", es decir, por ejemplo, en la entrega de distribución física producto deseado en el momento adecuado en el lugar adecuado. Fiabilidad de la información y los procedimientos financieros que acompañan a la distribución física;

• responsabilidad: el deseo de ayudar al comprador, garantías para el desempeño del servicio;

• integridad - la presencia de las habilidades requeridas, competencia, conocimiento;

• disponibilidad: facilidad para establecer contactos con proveedores de servicios, tiempo conveniente para que el comprador brinde servicios de logística;

• seguridad: la ausencia de peligro, riesgo, desconfianza (por ejemplo, la seguridad de la carga durante el transporte);

• cortesía: el comportamiento del proveedor de servicios, la corrección del personal;

• sociabilidad: la capacidad de hablar un idioma comprensible para el comprador;

• comprensión mutua con el comprador: un interés sincero en el comprador, la capacidad de comprender sus necesidades (requisitos).

La especificación de los parámetros de calidad del servicio logístico y la elección de los métodos (métodos) para su evaluación y control son, quizás, los más preguntas dificiles en administración logística.

El indicador complejo más importante de la eficiencia del sistema logístico es la duración del ciclo logístico completo: el tiempo de ejecución del pedido del consumidor (comprador). El uso de este indicador (o sus componentes individuales) está sujeto a los requisitos estrategia corporativa, si se elige el tiempo como factor principal para aumentar la competitividad de la empresa.

Un indicador complejo, la productividad (eficiencia) del sistema logístico, está determinado por el volumen de trabajo logístico (servicios), realizado por medios técnicos, equipos tecnológicos o personal involucrado en el sistema logístico, por unidad de tiempo o costos de recursos específicos en el sistema logístico.

En la mayoría de las empresas extranjeras con servicios logísticos se elaboran informes especiales sobre desempeño/productividad logística, que reflejan lo suficiente Número grande indicadores, por ejemplo:

• el número de pedidos procesados ​​por unidad de tiempo;

• envíos de carga por unidad de capacidad de almacenamiento y capacidad de carga de los vehículos;

• relación del tipo "entrada-salida" para reflejar la dinámica de salida y flujo de trabajo;

• la relación de costos operativos de logística por unidad de capital invertido;

• la relación de costos logísticos por unidad de producción;

• costes logísticos en distribución por unidad de volumen de ventas, etc.

Como puede verse en la lista anterior, si la productividad se mide por el volumen de trabajo del personal o equipo por unidad de tiempo (o por los parámetros específicos de equipo tecnológico, vehículos, o por unidad de área, volumen, etc.), entonces la efectividad se caracteriza principalmente por los costos específicos de los recursos financieros en el sistema logístico.

Como indicadores de la eficiencia del uso de los vehículos, por ejemplo, el coeficiente de uso de la capacidad de carga (capacidad de carga) vehículo, el volumen de tráfico o facturación de mercancías del material rodante de transporte por hora (turno, día), facturación de mercancías por 1 tonelada de la capacidad de carga del vehículo, etc. Para evaluar la efectividad del uso de equipos de manejo de almacén, se puede utilizar un indicador del volumen de manejo de carga por unidad de tiempo.

Los indicadores de desempeño se pueden aplicar a las unidades logísticas de infraestructura del sistema logístico en su conjunto. Por ejemplo, un indicador general de la productividad del almacén puede ser la rotación del almacén por día, etc.

EN práctica extranjera la gestión logística, en la mayoría de los casos, los indicadores de rendimiento y productividad (desempeño) no están separados. El indicador "eficiencia logística" en términos de significado es más consistente con el indicador aceptado en nuestra economía: ¿retorno de recursos?, caracteriza consumo especifico recursos financieros, materiales, energéticos, laborales en relación con indicadores volumétricos u otros previstos.

Un indicador integral, el retorno de la inversión en la infraestructura logística, caracteriza la efectividad de las inversiones en las unidades de infraestructura del sistema logístico, que actualmente incluyen:

• almacenamiento (almacenes diferente tipo y destinos, terminales de carga y complejos terminales);

• divisiones de transporte varios tipos transporte;

• comunicaciones de transporte (carreteras y vias ferreas, apartaderos de ferrocarril, etc.);

• unidades de reparación y apoyo al servicio de las instalaciones de transporte y almacenamiento;

• sistema de telecomunicaciones;

• sistema de información e informática (complejo de medios técnicos y equipos de oficina).

El retorno de la inversión en las instalaciones de infraestructura logística enumeradas se determina de acuerdo con los documentos normativos y metodológicos vigentes para evaluar la efectividad de las inversiones de capital.