lo apruebo
[cargo organizacional y legal [cargo, firma, nombre completo
Forma, nombre del jefe u otro funcionario
Organizaciones, empresas] de una persona autorizada para aprobar
descripción del trabajo]
[día mes año]
MP
Descripción del trabajo
inspector de estado tecnico de automoto Vehículo[nombre de la organización, empresa, etc.]
Real descripción del trabajo desarrollado y aprobado de conformidad con las disposiciones del Código del Trabajo Federación Rusa, Manual de calificación Profesiones de los trabajadores a los que se fijan salarios mensuales, aprobados. Decreto del Comité Estatal de Trabajo de la URSS y la Secretaría del Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión del 20 de febrero de 1984 N 58 / 3-102; Normas tipo para la expedición gratuita de ropa especial, calzado especial y otros equipos de protección personal a los trabajadores empleados en trabajos con condiciones de trabajo nocivas y (o) peligrosas, así como en trabajos realizados en condiciones especiales de temperatura o asociados a la contaminación, aprobadas. Orden del Ministerio de Sanidad y desarrollo Social de la Federación Rusa del 22 de junio de 2009 N 357n, y otros actos legales reglamentarios que regulan las relaciones laborales.
1. Disposiciones generales
1.1. El inspector del estado técnico de los vehículos automotores pertenece a la categoría de trabajadores y reporta directamente a [nombre del cargo del supervisor inmediato].
1.2. Se acepta para el cargo de inspector del estado técnico de vehículos automotores a una persona con preparación especial, sin presentar requisitos de experiencia laboral.
1.3. El inspector del estado técnico de los vehículos automotores es aceptado y despedido del trabajo por orden de [nombre del cargo del jefe].
1.4. El inspector del estado técnico de los vehículos a motor debe saber:
Instalación de automóviles, remolques, motocicletas, scooters, motonarts, motos de nieve, mecanismos montados sobre la base de tractores y máquinas de carretera;
Reglas y requisitos técnicos para la aceptación de estos vehículos que hayan regresado de la línea, y luego de la reparación de sus componentes y ensambles;
Reglas y normas sobre protección laboral, medidas de seguridad y saneamiento industrial;
normas de seguridad contra incendios;
Tipos emergencias, las causas de su aparición y los métodos de prevención y eliminación;
reglas de lo interno horario de trabajo organizaciones
2. Responsabilidades laborales
El inspector del estado técnico de los vehículos automotores tiene las siguientes responsabilidades:
2.1. Control e inspección del estado técnico de automóviles, remolques, motocicletas, scooters, motonarts, motos de nieve, mecanismos montados sobre la base de tractores y vehículos de carretera que regresan de la línea a los lugares de estacionamiento, así como después Mantenimiento y reparar
2.2. Registro de la documentación técnica y reglamentaria establecida para daños y solicitudes de reparación o solución de problemas con su registro correspondiente.
2.3. Control, recepción de componentes y conjuntos de automóviles, remolques, motocicletas, scooters, motonarts, motos de nieve, mecanismos montados sobre la base de tractores y máquinas viales después de la reparación y el montaje final con la realización de todos los trabajos previstos por los requisitos técnicos.
3. Derechos
3.1. El controlador del estado técnico de los vehículos de motor tiene derecho:
Para todo lo legal garantías sociales;
Requerir que la gerencia de la empresa ayude en el desempeño de sus deberes profesionales y ejercicio de derechos;
Exigir la creación de condiciones para el desempeño de los deberes profesionales, incluida la provisión de equipo necesario, inventario, lugar de trabajo que cumpla con las normas y reglamentos sanitarios e higiénicos, etc.;
Para la entrega gratuita de ropa especial, calzado especial y otros equipos de protección personal;
Pagar los gastos adicionales de rehabilitación médica, social y profesional en los casos de daño a la salud por accidente de trabajo y enfermedad profesional;
Familiarizarse con los proyectos de decisiones de la dirección de la empresa relacionados con sus actividades;
Presentar propuestas para la gestión de la empresa para mejorar la organización y mejorar los métodos de trabajo realizados por ella;
Solicitar personalmente o por cuenta del jefe inmediato los documentos, materiales, herramientas, etc., necesarios para el desempeño de sus funciones;
Mejorar sus calificaciones profesionales;
Los demás derechos previstos por la legislación laboral.
4. Responsabilidad
CONTROL SOBRE LA TÉCNICA
ESTADO DE LOS VEHICULOS
Caja de herramientas
irkutsk 2006
Control para condición técnica Vehículo.
EN guía metodológica se da el procedimiento para el paso de vehículos por el puesto de control de la empresa antes de salir de la línea y al regresar al parque.
El manual está destinado a jefes de empresas automovilísticas, estudiantes de cursos especiales de formación para especialistas. transporte por carretera, estudiantes Instituciones educacionales cursando la asignatura "Normas y seguridad tráfico»
Preparado por:
Irkutsk, sucursal de Irkutsk de FGO SPO "KATT", 2006.
Bibliografía – 5 nombres.
INTRODUCCIÓN
La intensidad del tráfico en las carreteras de nuestro país aumenta cada año. Está provocada por el aumento del aparcamiento y las necesidades cada vez mayores economía nacional en el transporte por carretera. En la actualidad, el transporte por carretera se realiza y se seguirá realizando en el futuro no sólo por carreteras mejoradas, sino también por vías no adaptadas al tráfico de automóviles. Dado el importante crecimiento del parque automotor, la aparición en las carreteras del país de automóviles de fabricación extranjera con diferentes arreglos de dirección, esto puede generar una mayor complicación del tránsito y un aumento de los accidentes de tránsito si no se eliminan las condiciones que los causan. Estas condiciones son:
Baja disciplina de muchos conductores de vehículos;
Falta de selección profesional de conductores de vehículos;
Insuficiente calidad de la formación de los conductores;
Imperfección de los medios educativos y metodológicos de formación de conductores;
Baja calidad del mantenimiento técnico y reparación actual del vehículo;
Mala calidad o no control medico conductores al salir de la línea y al regresar al parque;
Falta de control adecuado cuando los vehículos se sueltan en la línea y cuando regresan al parque, etc.
ORGANIZACIÓN CONTROL CUALIDADES
TÉCNICO ESTADOS TRANSPORTE FONDOS
1. Parte general
El control de calidad del estado técnico de los vehículos es parte integrante proceso de producción cualquier empresa que tenga autos en su balance. La tarea principal del servicio técnico de la empresa es mantener el material rodante en buenas condiciones técnicas, excluyendo fallas repentinas y averías en las rutas y contribuyendo al trabajo seguro de los conductores de vehículos.
El objetivo final del control es prevenir fallas y mal funcionamiento del vehículo que podrían causar un accidente de tránsito o afectar el resultado de un accidente. Es por eso gran atención debe prestarse atención a la verificación del estado técnico del material rodante durante la liberación a la línea y el regreso a la empresa, así como el control de calidad del trabajo realizado directamente en el vehículo. El control de calidad llevado a cabo por especialistas no exime a los jefes de los departamentos pertinentes de la empresa de la responsabilidad por la mala calidad del trabajo y la liberación de material rodante defectuoso en la línea.
La detección oportuna y la eliminación de fallas y mal funcionamiento de los vehículos dependen de la calidad del monitoreo del estado técnico del material rodante al regresar de la línea. Por lo tanto, el trabajo en el punto de control y técnico (KTP) debe organizarse para que todos los automóviles sean inspeccionados de manera oportuna y de alta calidad.
El control se realiza de forma visual, mediante dispositivos portátiles, así como utilizando los equipos disponibles para el diagnóstico del estado técnico de vehículos y unidades. El uso de herramientas de diagnóstico permite, con un tiempo mínimo, evaluar objetivamente la preparación de los vehículos para la producción en la línea.
Con el fin de excluir la posibilidad de liberar automóviles técnicamente defectuosos en las rutas y, por lo tanto, prevenir accidentes, devoluciones o tiempos de inactividad de los automóviles en las rutas, se organiza un control técnico regular sobre su estado técnico. Para ello, las empresas deben organizar (crear) un punto de control (CTP).
El KTP está equipado en una sala cerrada climatizada y ventilada y consta de un puesto con un foso de inspección (paso elevado o medio paso elevado), una sala para un mecánico de control y un conjunto de dispositivos de control.
La verificación de los automóviles después de regresar a la empresa es la principal forma de control diario del estado técnico del material rodante. El coche llega a la KTP, donde es examinado por un mecánico o controlador QCD(departamento de control técnico), se elabora una hoja de contabilidad técnica, luego de lo cual el automóvil se envía al punto de mantenimiento, reparación actual o al estacionamiento.
Al salir de la línea, el material rodante vuelve a pasar por la KTP. Al mismo tiempo, la integridad, disponibilidad de equipos contra incendios, apariencia vehículos revisados y reconocidos como útiles el día anterior. Los coches que se han sometido a mantenimiento y, especialmente, a reparaciones en curso, se controlan con más detalle.
El volumen y el procedimiento para verificar el estado técnico de los automóviles al ingresar a la línea y al regresar al parque, incluida la verificación de la seguridad vial, se lleva a cabo de acuerdo con las listas de verificación técnica.
Si la inspección revela defectos especificados en las Reglas operación técnica TC o las Reglas de la Carretera, entonces dichos autos no deben ser liberados a la línea, sino enviados al área de mantenimiento y reparación para la resolución de problemas.
Actualmente, el control del estado técnico de los autobuses y microbuses en las rutas, cuyo objetivo es la prevención de accidentes, está cobrando real importancia. Para ello, se deberá habilitar un punto de inspección técnica obligatoria en las paradas finales de autobús de las rutas más transitadas de la ciudad.
2. Punto de control y técnico
El punto de control y técnico (CTP) está diseñado para verificar el estado técnico del material rodante que sale de la flota y regresa a la flota, la disponibilidad y corrección de los documentos de viaje para el conductor del vehículo y las lecturas del velocímetro.
1. Equipo mínimo requerido:
escritorio;
tablero de documentación;
papelería;
caja portátil para instrumentación;
linterna eléctrica;
analizador de gases o medidor de humo;
un dispositivo para comprobar el juego de dirección del vehículo;
decelerómetro;
regla metálica;
un dispositivo para verificar los ángulos de convergencia-camber de las ruedas;
martillo con mango largo;
un dispositivo para verificar la correcta instalación de los faros;
manómetro de neumáticos;
calibrador;
tacómetro;
foso de inspección (montacargas, paso elevado o medio paso elevado);
plataforma asfaltada horizontal, longitud 100 m.
2. Documentos básicos del CPT:
manual de mecánico de caja de cambios;
instrucción sobre OT y medidas de seguridad, seguridad contra incendios, seguridad eléctrica;
programa de mantenimiento de vehículos;
instrucción (manual) para la operación de vehículos disponibles en la empresa;
instrucciones para la inspección técnica del material rodante por parte del conductor, mecánico, mecánico QCD, otros funcionarios;
muestras de documentación de viaje del conductor del vehículo;
bitácora de control del estado técnico durante la salida y retorno del vehículo de la línea.
3. Tecnología de inspección de material rodante
El procedimiento para inspeccionar el material rodante no está regulado por las GOST u OST existentes. No podrán circular los vehículos con deficiencias y averías que afecten a la seguridad vial, que se especifican en la SDA.
1.Motor
Es difícil de arrancar y su funcionamiento inestable a bajas velocidades de ralentí. Aumenta en comparación con las normas establecidas, el contenido de CO y CH o la opacidad de los gases de escape (para motores diésel).
2.Transmisión
Embrague defectuoso o desajustado. Inserción difícil o desacoplamiento espontáneo de marchas.
3.Direccion control , frente puente
Mayor juego del volante en comparación con los estándares, recorrido rígido y bloqueo de la dirección. Mayor juego en las articulaciones de la barra de dirección. Violación del ajuste normal de los cojinetes de las ruedas.
4.freno sistema
Disminución en el estándar establecido de eficiencia de acción, operación desigual o atasco. Fuga del sistema de fluido o aire. Mal funcionamiento del dispositivo de bloqueo de la palanca del freno de estacionamiento. Mal funcionamiento de una señal luminosa de frenado.
5.Chasis Parte
Daño o aflojamiento de resortes, resortes y otras partes de suspensión. Desajuste del tamaño de los neumáticos, daños en la carcasa o fallas en los talones, desgaste extremo o desigual de la banda de rodadura de los neumáticos.
6.Cabina Y cuerpo
Daños en la cabina, acristalamiento y plumaje. Mal funcionamiento de estreñimiento de los lados de la carrocería, puertas de cabina. Mal funcionamiento del mecanismo de elevación de la carrocería del camión volquete.
7.Laboral lugar conductor
Mal funcionamiento de los dispositivos de control, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y calentadores del vidrio delantero, así como su daño. Mal funcionamiento de la ventilación y la calefacción, contaminación por gases de la cabina del conductor y del habitáculo del autobús.
8.equipo eléctrico
Mal funcionamiento de las señales sonoras y luminosas externas. Violación de su número y lugar de instalación.
En el Apéndice de las Reglas de tránsito y en el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 01.01.2001 No. 000 se proporciona una lista más detallada de fallas y condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación de vehículos.
Conductor transporte instalaciones:
En la línea mientras conduce, monitorea la condición técnica del vehículo de acuerdo con las lecturas de los instrumentos;
Establece desviaciones en el funcionamiento del motor, tren de rodaje, sistema de frenos, dirección;
En los estacionamientos, mediante inspección, controla la presión de aire en las llantas, el estado del dispositivo de enganche, la fuga de aire o líquido en el sistema de frenos, el funcionamiento de los sistemas de iluminación y alarma;
Si se encuentran fallas, se eliminan;
Si es imposible eliminar las averías, informe a la empresa y espere las instrucciones del responsable de la seguridad vial.
Control mecánico control:
Muchos años de práctica en la operación de vehículos automotores han establecido la secuencia recomendada para realizar la inspección técnica del vehículo antes de salir de la línea y al regresar al parque, lo que asegura que las operaciones de control no se pierdan, costo mínimo tiempo. El alcance de la inspección de control es básicamente el típico para varios vehículos y garantiza el acceso a la línea de material rodante, que cumple con los requisitos de la operación técnica del vehículo.
El inicio y la dirección de la inspección es el lado izquierdo de la cabina, la rueda delantera izquierda y más alrededor del automóvil.
Requisitos de operación de control
1. Disponibilidad y corrección del registro Licencia de conducir
documentación de viaje, hoja de ruta, etc.
documentación
2. El estado de la alfombra de la cabina del conductor sin cortes, etc.
3. Verifique el juego del volante No debe exceder
normas establecidas
4. Recorrido de la palanca del freno de mano Frenado total
debe tener lugar en
moviendo la cerradura
rompe 2-6 dientes
5. Disponibilidad Kit de primeros auxilios, señales
parada de emergencia, medios de fuego-
soluciones, calzos de rueda, ancho
un poco de forro debajo del talón del gato, arranque-
aullido de la manivela
6. Estado y sujeción del frente No se permite: por-
rueda izquierda, barras de dirección, daño de la dirección del bípode en el neumático,
el primer mecanismo rompe los hilos del cordón,
Tabla 1 continuación
___________________________________________________________
desgaste de la banda de rodadura, notable
contragolpes en la articulación
barras de dirección
7.Comprobar la capacidad de servicio y sujeción de las Escaleras de los resortes debe
suspensión delantera, la fuga de aceite debe estar bien apretada
del cárter del motor, eje delantero, guías, fugas de aceite y
líquido fresco
8. Limpieza y capacidad de servicio de los faros, subfaros - Deben estar limpios
apodos, matrícula
9. Nivel de aceite en el cárter del motor, refrigeración - Con una varilla, tensar
suministrar líquido, tensar la transmisión por correa - presionando
correas de mano en el cinturón
10. Control del estado y fijación de la derecha - Lo mismo que la rueda izquierda
guardabarros y rueda delantera izquierda
11. Estado y fijación de puertas, stock Se deben utilizar puertas
rueda, funcionamiento de cerraduras de puertas e igual cerradura, vidrio
elevalunas eléctricos, la presencia y condición - emniki y bisagras son fáciles de abrir
espejos retrovisores, la presencia de combustible - rasgar y cerrar.
va en el depósito de combustible La rueda de repuesto debe
estar bien sujeto.
Espejos - enteros y limpios
12. Estado y fijación trasero derecho - Igual que los demás
ellos ruedas ruedas
13. El estado de los ganchos de bloqueo laterales Los ganchos de bloqueo deben
luces traseras, indicadores de dirección, en la posición cerrada
la presencia y fijación de una matrícula
14. Estado y fijación de los bajos traseros - Tuercas de las escaleras de tijera de los muelles,
pesas abrazaderas y dedos reactivos
las varillas deben ser
bien apretado
15. Estado y sujeción de la culata izquierda - Igual que para los demás
ellos ruedas ruedas
16. Estado del silenciador No permitido
grietas y agujeros
17. Estado y fijación de la puerta izquierda - La puerta debe usarse
cabina, espejos retrovisores, trabajo - bloqueo igual, vidrio
Tabla 1 continuación
cerradura y elevalunas
estar cerrado y seguro
18. Comprobación del juego libre del embrague - Juego libre de los pedales op-
leniya y los frenos se determinan presionando el interruptor
mano lejos hasta
no será perceptible
tivlenie, al mismo tiempo
cualquier medida del valor de pe-
movimientos de pedal
19. Comprobación del motor de combustión interna a diferentes frecuencias
esas rotaciones, control de salud
instrumentos de medición
20. Comprobación de sustancias nocivas en la reflexión: no debe exceder la norma
gases usados de valores de apareamiento
21. La presión en los neumáticos de las ruedas no debe exceder la normal
valores maternos
22. En movimiento del automóvil - ligereza ne - Al frenar, todas las ruedas
cambio de marchas, la operación de dirección debe ser suave y simultánea
vogo control y acción de los frenos
Después de completar el procedimiento para verificar el estado técnico del vehículo, el mecánico de control pone su firma en la hoja de ruta, si el automóvil está en buenas condiciones técnicas, y envía el automóvil a la línea. Si se detecta algún mal funcionamiento, el automóvil es enviado al área de mantenimiento y reparación para eliminarlo, lo que se registra en el registro de control de condiciones técnicas y se llena la Hoja de Registro de Mantenimiento y Reparación del Vehículo.
El control mecánico es totalmente responsable de la puesta en funcionamiento de los vehículos de conformidad con el art. 266 del Código Penal de la Federación Rusa "Reparación de vehículos de mala calidad y su puesta en funcionamiento con fallas técnicas", que prevé medidas bastante severas, especialmente si esto causó daños graves o moderados a la salud de las víctimas en el evento de un accidente o daños materiales causados.
Anexo 1
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
MECÁNICA DE CONTROL (MECÁNICA
DEPARTAMENTO DE CONTROL TÉCNICO)
(típico)
1. Disposiciones generales
El mecánico QCD monitorea el estado técnico del material rodante cuando sale de la línea y regresa de ella, así como después del mantenimiento y reparación; designado para trabajar y despedido de él por orden del director de la empresa.
2. Deberes
El mecánico debe:
Ejercer el control sobre el estado técnico del material rodante a la salida de la línea y al regreso de la misma, permitiendo la liberación únicamente de material rodante técnicamente sano de acuerdo con el calendario de liberación y los requisitos establecidos en el Reglamento de Seguridad Vial. y la policía de tránsito, otros documentos normativos;
Verificar la cantidad de combustible en los tanques de los automóviles, marcar la hora real de salida y regreso del material rodante en la carta de porte, y al momento de su despacho, certificar también con su firma su operatividad;
Mantener registros de la ubicación del material rodante dentro de la empresa;
Llamar la atención de la gerencia sobre todos los casos de no liberación de vagones en la línea debido a mantenimiento de mala calidad o trabajo de TR;
Mantenga un registro de la liberación de automóviles en la línea y el regreso de la línea.
El mecánico tiene derecho a suspender el lanzamiento a la línea de material rodante, cuya condición técnica y apariencia no cumplan con los requisitos de los documentos reglamentarios.
4. Responsabilidad
El mecánico responde administrativa y penalmente por la salida de material rodante de la línea en estado técnicamente defectuoso, si conllevó la comisión de un accidente de circulación.
Bibliografía
1. y otros Seguridad vial. M., Transporte. 1988.
tráfico 2.Penezhko en el transporte por carretera. M., Transporte, 1976.
3. etc. Mantenimiento de automóviles. M., Transporte, 1982.
4. et al.. La seguridad vial en el transporte por carretera. M., Transporte, 1988.
5. Normas de circulación. M., Libro eslavo, 2006.
Buenas tardes. Tengo una pregunta - Aprobé inspección previa al viaje, estampado en la carta de porte. Una rueda se cayó en el camino, ¿quién es el responsable de esto?
Novedoso, Hola.
¿Qué problema quieres resolver en este caso?
hola trabajo en un gran compañía de transporte y al salir, a los 50 km, se me cayeron las ruedas y ahora me hacen pagar todo.
Novedoso, en general, la situación es clara.
Según tengo entendido, usted piensa que las ruedas se cayeron por culpa del controlador. No estoy seguro de que sea posible probarlo de alguna manera, aunque puedes intentarlo. El controlador tuvo que verificar el estado de las ruedas y neumáticos durante la inspección previa al viaje.
Si, como resultado, las ruedas se cayeron debido a un mal funcionamiento que el controlador podría y debería haber identificado (por ejemplo, una grieta antigua en los elementos de sujeción), puede intentar recuperar los daños de él.
Si las ruedas se cayeron como resultado del daño actual (el automóvil pasó por encima de un bache y los elementos se rompieron), entonces el controlador no tiene la culpa de la situación.
¡Buena suerte en los caminos!
Las ruedas se desatornillaron y se fueron volando.
tenemos dos mecánicos en la empresa, uno inspecciona el transporte y lo firma, y el segundo pone una firma en la liberación en la línea, si el primero firmó un boleto por un automóvil defectuoso, ¿el segundo será responsable de esto?
Antón Por favor, describa la situación con más detalle.
¿Qué hace exactamente cada uno de los mecánicos con el coche?
¿Dónde marca exactamente cada una de las mecánicas?
Alejandro-724
Buenas tardes
Tengo una pregunta sobre el plan. Qué OKVED debe abrirse para un empresario individual que brinda servicios para monitorear el estado técnico de los vehículos.
Alejandro, Hola.
No sé la respuesta exacta a tu pregunta.
Miré a través del libro de referencia OKVED. En mi opinión, la opción más adecuada:
52.21.29 Otras actividades auxiliares relacionadas con el transporte por carretera
¡Buena suerte en los caminos!
Hola. Quién puede ser responsable de BDD en la empresa. ?Y si se requiere educación superior o suficiente secundaria y compulsa.
Hola, ¿me pueden decir si un ciudadano de la República de Bielorrusia puede tomar cursos de reciclaje para un inspector de condiciones técnicas de vehículos en la Federación Rusa? Y también para controlar el estado técnico de los vehículos en el territorio de Rusia con un transportista estatal privado.
Vadim, Hola.
¡Buena suerte en los caminos!
Gracias por la info
Buenas tardes Tenemos una organización en presencia de 30 unidades, estamos interesados en tal pregunta, 10 unidades. (Los camiones KAMAZ transportan arcilla en el territorio de la planta) ¿deben pasar por el control previo al viaje? y hay 8 mas. carretillas elevadoras (carros de carga) necesitan pasar? También hay un tractor, motoniveladora, cargadores frontales necesitan? ¿Y a partir del 1 de enero de 2019, no se necesita una firma en el registro del conductor?
Hola.
¡Buena suerte en los caminos!
Víctor-124
2. Respecto a los cargadores. En este caso, no está claro si transportan mercancías en términos de la legislación o no. Esto es lo que hace necesario pasar el control. te recomiendo que preguntes esta pregunta en la policía de tránsito.
Los requisitos para el control técnico están previstos en el apartado 2 del artículo 20 de la Ley de seguridad del tráfico, y está en ultima edicion(teniendo en cuenta 386-FZ) se aplica a:
1. transporte sobre una base contractual
2. transporte para propias necesidades autobuses Y carga carros.
Es decir, si tractores, cargadores, camiones grúa, etc. (que no esté registrado como Bus o vagón de carga) no están sujetos a los requisitos de la parte 2. Así como los coches.
Víctor-124
Los documentos reglamentarios no dicen nada sobre la ciudadanía del controlador, puede ser cualquier cosa. Lo principal es que una persona tiene el nivel de educación necesario.
Pequeña aclaración.
El nivel de educación está determinado por el diploma. Para el controlador es:
1. diploma de escuela secundaria educación vocacional en la especialidad 23.02.03 "Mantenimiento y reparación de vehículos automotores" o un diploma de educación no inferior a secundaria profesional en las especialidades incluidas en el grupo ampliado 23.00.00 "Equipo y tecnología de transporte terrestre" - La presencia de estos diplomas permite no someterse a un reciclaje.
2. la presencia de un diploma de educación no inferior a la secundaria profesional en especialidades que no están incluidas en el grupo ampliado 23.00.00 (al menos un cocinero, al menos un filólogo) - es necesario volver a entrenar.
En la práctica, los diplomas extranjeros, incluidos los de los países de la CEI, incluso si dice "Mantenimiento y reparación de automóviles", se aceptan como un documento que confirma la presencia otro se necesita educación, es decir, readiestramiento.
El punto es que la policía de tránsito tiene la supervisión de 196-FZ. Los tractores y cargadores (a excepción de los autocargadores) están registrados en Gostekhnadzor. Las órdenes del Ministerio de Transporte siguen desde el 196, que no se aplican al departamento de Gostekhnadzor. En la tecnología de tractores, no existen los vales obligatorios y el control previo al viaje del vehículo. El año pasado hice una solicitud a la supervisión técnica. En respuesta, indicaron que su departamento, de acuerdo a la situación, se dedica a la supervisión de sus cargos, y no existen conceptos y sanciones específicos en su reglamento.
Víctor, así es.
Un ciudadano extranjero tiene la oportunidad de obtener una educación en Rusia en la especialidad 23.02.03, y en este caso puede trabajar como controlador.
Quizás sea posible confirmar de alguna manera un diploma extranjero en el territorio de Rusia, pero no he estudiado la legislación en esta área en detalle.
¡Buena suerte en los caminos!
Buenas tardes
I - Empresario individual, taxi, coche particular, sin empleados. por profesionales y requisitos de calificación Correspondo al cargo de "Controller de técnica estado de los vehículos. ¿Tengo derecho a realizar de forma independiente un control previo al viaje de mi automóvil y poner una nota al respecto en la carta de porte?
AlZ, Si la educación cumple con la Orden 287 y los documentos sobre capacitación no están vencidos, no hay problema y cumple con todos los requisitos de la Orden 20 y RD-200 para el equipo del sitio de inspección.
Hola, teniendo estudios superiores en la especialidad "Automóviles e industria automotriz" con el título de ingeniero, tengo derecho a realizar una inspección previa al viaje del vehículo y poner marcas en el PL?
Alex, Hola.
Desafortunadamente, no pude encontrar la especialidad especificada en clasificador de toda Rusia especialidades Por lo tanto, es imposible decir si pertenece al grupo 23.00.00.
Puedo suponer que con el tiempo se han actualizado los nombres de las especialidades. Sin embargo, no sé cómo encontrar una correspondencia entre las especialidades "antiguas" y "nuevas".
¡Buena suerte en los caminos!
Alex-33, En cualquier caso (wang) que han pasado más de cinco años desde la graduación. Luego estudia de nuevo.
Timofey-6
Buenas tardes
Dígame, por favor, que además de un diploma de educación, ¿es necesario tener un empresario individual para realizar una inspección previa al viaje de un automóvil? ¿Se requiere una licencia para esta actividad? ¿Existe la necesidad de una sala equipada o la disponibilidad de algún equipo? ¿Es necesario registrar un diploma (certificado) de reciclaje o formación avanzada en alguna autoridad de control?
El controlador del estado técnico de los vehículos está constantemente en contacto con los conductores, representantes del departamento de expedición y otros empleados de la empresa. En este sentido, se requiere que el empleado tenga un discurso bien coordinado, habilidades de comunicación y una actitud cortés hacia las personas. Entre las cualidades personales importantes de un profesional, vale la pena destacar una memoria desarrollada, la presencia del pensamiento lógico, debe ser atento y rápido. Los empleadores aprecian a los empleados con iniciativa decidida y con buena resistencia al estrés. Esta profesión es una de las más demandadas en los tiempos modernos, debido a que la cantidad de vehículos aumenta cada año y, en consecuencia, crece la demanda de su mantenimiento. Habiendo recibido todos los conocimientos y habilidades necesarios, el empleado podrá realizar sus funciones de manera clara y confiable, mientras que siempre existe la posibilidad desarrollo de carrera y la promoción y el desarrollo profesional. Vale la pena señalar que el salario de dichos empleados es bastante alto, pero depende principalmente del tamaño de la organización en la que está empleado.
Certificación del inspector del estado técnico de los vehículos
Antes de dominar esta profesión, el solicitante debe recibir una educación secundaria. Si no se ha graduado de ninguna institución especializada, entonces puede tomar cursos de capacitación, pero es importante considerar que para esto necesita obtener una educación superior en un campo relacionado, por ejemplo, obtener un diploma en ingeniería o ingeniería automotriz. Además, los empleados que hayan recibido una educación superior especializada pueden trabajar, y cuando se someten a un reciclaje, no se requiere experiencia previa. Y también existe la oportunidad de conseguir un trabajo después de recibir las especialidades de grupos ampliados (23.00.00). Pero en este caso, el reciclaje del inspector del estado técnico de los vehículos se lleva a cabo solo después de que haya trabajado en la profesión durante al menos un año.
Provisiones generales
El empleado asignado a este puesto es un trabajador. Básicamente, los empleadores exigen un informe incompleto educación más alta profesión y al menos un año de experiencia laboral. O pueden contratar a un empleado con una educación vocacional superior completa. 
En este caso, no se requiere experiencia en todas las organizaciones. El director de la empresa puede despedir o contratar a un empleado mediante la emisión de una orden apropiada. La instrucción del inspector del estado técnico de los vehículos debe indicar a quién depende este empleado y quién está directamente subordinado a él.
Conocimiento
Al solicitar un trabajo, un empleado debe estar bien versado en vehículos, conocer su estructura, características de diseño, así como los requisitos para las unidades reparables. Su conocimiento debe incluir los métodos y actividades necesarios para controlar y comprobar la salud del transporte, así como todo tipo de averías que deba identificar en el desarrollo de su trabajo. 
Debe comprender el principio por el cual se lleva a cabo el diagnóstico informático de las máquinas y usarlo en la práctica, conociendo todas las reglas para el manejo de equipos. Además, está obligado a saber cómo se redacta la documentación de recuperación, fijando el nivel de calidad del mantenimiento, así como la reparación de partes individuales de vehículos. Debe estar familiarizado con todas las reglas, reglamentos, procedimientos y estatutos de la organización.
Responsabilidades y características del trabajo.
Los deberes del inspector del estado técnico de los vehículos de motor incluyen el control del estado técnico de los vehículos de motor antes y después de la salida. Si está disponible equipamiento especial, entonces está obligado a realizar diagnósticos informáticos. Debe prohibir la salida si detecta un mal funcionamiento o una violación de la integridad del transporte. Además, este empleado se dedica a verificar la calidad del trabajo de reparación con el propio automóvil o sus componentes individuales por parte de otros empleados de la empresa.
Funciones
Además, el estándar profesional del inspector del estado técnico de los vehículos incluye funciones tales como la preparación de documentos relacionados con las solicitudes de trabajos de reparación, la eliminación de averías en los vehículos y la matriculación de automóviles. En sus actividades, este empleado está obligado a tener en cuenta todas las normas, requisitos, actos, disposiciones sobre protección laboral, seguridad industrial y demás normas establecidas por la empresa.
Derechos
El especialista que haya recibido este cargo tiene derecho a realizar acciones que no excedan de su competencia, encaminadas a prevenir y eliminar las inconsistencias o violaciones. También tiene derecho a todas las garantías sociales previstas por la legislación vigente, así como a exigir de las autoridades el auxilio para el ejercicio de sus funciones, si fuere necesario. 
Además, el inspector del estado técnico de los vehículos tiene derecho a exigir a la empresa que cree buenas condiciones organizativas y técnicas, así como que proporcione el inventario y el equipo necesarios para la realización del trabajo. El trabajador tiene derecho a consultar todos los documentos que se relacionen con sus funciones laborales, así como realizar las solicitudes de información, materiales y documentación necesarios para la ejecución actividad laboral. Tiene el derecho de mejorar sus habilidades y de informar a las autoridades sobre cualquier violación o inconsistencia identificada en el trabajo de la organización, ofreciendo sus propias formas de resolver los problemas que han surgido.
Responsabilidad
El inspector del estado técnico de los vehículos puede ser considerado responsable por el cumplimiento extemporáneo o de mala calidad de las funciones que le asignen la dirección e instrucciones de la empresa. Es responsable por la violación de cualesquiera reglas, normas y técnicas proporcionadas por la empresa, así como por la divulgación de secretos comerciales o cualquier otra información confidencial sobre las actividades de la empresa. 
Este empleado puede ser considerado responsable por la violación de las normas administrativas, penales y código de Trabajo en el curso de su trabajo. También puede estar involucrado por excederse en sus poderes oficiales o usarlos para sus propios fines personales. Además, es responsable de hacer que la firma daño material. Todas las sanciones deben cumplir con la legislación vigente del país.
Conclusión
Bastante atractivo y muy bien pagado es el puesto de controlador del estado técnico de los vehículos. La demanda de dicho mantenimiento de máquinas en nuestro tiempo es bastante grande, por lo que, habiendo recibido esta profesión, es poco probable que un especialista pueda encontrarse rápidamente. trabajo apropiado. Pero también hay desventajas, este es un trabajo muy duro que requiere una mayor responsabilidad, atención y otros matices. 
El empleado debe comunicarse constantemente con los clientes y otros empleados de la empresa. Por supuesto, los deberes y otros puntos de las instrucciones pueden variar según la escala y la dirección del trabajo de la organización en la que está empleado. Pero todos los cambios no pueden ir más allá de la legislación actual. Antes de asumir sus funciones, el empleado debe familiarizarse con todos documentos de orientación y coordinar sus facultades en la empresa con sus superiores.
Documento emitido:
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En otoño de 2015, el Ministerio de Transporte publicó la Orden Nº 287. Este documento establece requisitos nuevos, y muy estrictos, para la cualificación de los especialistas que trabajan con vehículos. Las personas que no cumplan con estos requisitos ya no podrán ocupar sus puestos y se verán obligadas a buscar otro trabajo.
- El inspector del estado técnico de los vehículos debe saber:
- Reglamento sobre seguridad vial en el transporte motorizado, su mantenimiento y reparación;
- Requisitos técnicos para vehículos (tanto después de regresar de la línea como después de las reparaciones);
- Caracteristicas de diseño, dispositivo, especificaciones, reglas de operación y propósito varios tipos vehículos y remolques;
- Legislación laboral y de transporte;
- Normas de protección contra incendios y protección laboral.
Sin este conocimiento, no hay permiso de trabajo. Sin embargo, tener conocimientos por sí solo no será suficiente: necesita un documento que confirme sus calificaciones. Está bien si tienes un título de perfil (especialidad “Mantenimiento y reparación de vehículos a motor”), pero ¿y si no lo tienes?
Obtener otra educación es largo y poco rentable, pero hay una opción más fácil:
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¡La capacitación se puede realizar de forma remota, sin interrupción del trabajo! Después de completar el curso de reciclaje, recibirá un diploma de la forma establecida.
Reciclaje profesional en MASPK
El controlador del estado técnico de los vehículos es uno de los puestos clave en cualquier empresa dedicada al transporte de mercancías o pasajeros. Él es responsable de:
- Control de cronogramas de reparaciones programadas y mantenimiento de vehículos;
- Control del estado técnico de los vehículos y remolques que regresan de la línea a los estacionamientos;
- Comprobación del estado de vehículos y remolques después del mantenimiento y reparación;
- Redacción de reglamentos y documentación técnica por daños, presentar una solicitud de reparación y solución de problemas;
- Cumplimiento de las normas de consumo establecidas para materiales de operación;
- Entrega de vehículos de la línea al estacionamiento en caso de accidente o siniestro.
