Ефективність менеджменту Переважна більшість нормальних людей більш-менш смутно уявляють, що крах фірми може залишити їх без роботи, а розвал суспільства взагалі виб'є з колії. І, тим не менш, продовжують з наполегливістю, що викликає заздрість, робити все для

Основним критерієм оцінки ефективності діяльності логістичної системи є величина логістичних витрат у ланцюзі управління поставками. Він, звичайно, не враховує динаміку всіх процесів, що протікають у системі з урахуванням існуючих зв'язків, але він відображає ефективність реалізації основного завдання логістики - оптимізації всіх логістичних витрат.

Цей параметр відбиває величину прибутку, утворену під час проходження матеріального потоку через ланцюг поставок.

Кожна з логістичних операцій несе певні витрати.

Аналіз ефективності логістичної діяльності може здійснюватися за допомогою співвіднесення отриманого прибутку та понесених втрат, що виникають у ланцюзі постачання. До основних критеріїв оцінки ефективності можна віднести такі дані:

Загальні логістичні витрати

Рівень якості логістичного сервісу

Сукупна продуктивність організації

Сукупна тривалість логістичних операцій

Якість здійснюваної логістичної діяльності та рівень логістичного сервісу

Дані критерії є основою при оперативному, тактичному та стратегічному плануванніна підприємстві.

Загальні логістичні витрати - це сума витрат, що виникають при управлінні та здійсненні кожної логістичної операції та кожного логістичного процесу, що становлять логістичну діяльність системи. Загальні витратиможна розділити в області їх виникнення:

Внутрішні та зовнішні екплуатаційні витрати

Витрати адміністрування логістичної системи

Витрати пов'язані з логістичними ризиками

Також логістичні витрати можна класифікувати по функціональним областям:

Транспортні витрати

Складські витрати

Витрати на вантажопереробку

Витрати управління запасами

Витрати на керування замовленнями

Витрати на експлуатацію автоматизованих систем

Витрати на формування та обслуговування запасів сировини та матеріалів

Витрати утримання і готової продукції

Однак основними, найбільш значними витратами є витрати на управління запасами та транспортні витрати.

Наступним критерієм оцінки ефективності логістичної системи є показник якості логістичного сервісу, що надається.

Так як якість логістичного сервісу є можливим оцінити тільки в процесі його надання, існують проблеми з оцінкою якості послуг. Тому переважно якість визначається шляхом оцінки задоволеності очікувань споживача. Зазвичай критеріями для оцінки є такі параметри:

Відповідність термінів надання послуги термінами, заявленими клієнтом

Гарантії на надані послуги

Повноцінність виконання договірних зобов'язань

Простота встановлення контакту з постачальником сервісу

Коректність персоналу під час надання послуг

Ще одним критерієм оцінки ефективності логістичної системи є тривалість логістичних процесів. Йдеться про загальний час виконання замовлення.

Загальна продуктивність системи оцінюється за допомогою деяких критеріїв:

Кількість задоволених заявок за певний період

Вантажні відправки на одиницю складських потужностей та вантажомісткості транспортних засобів

Відношення логістичних витрат за одиницю вкладених коштів

Відношення логістичних витрат за одиницю виробленого продукту

Наступним показником ефективності функціонування логістичної системи є показник повернення на вкладення в логістичну інфраструктуру. Відображає ефективність вкладених коштів у логістичні підрозділи, такі як:

складське господарство (склади різного видута призначення, вантажні тер та термінальні комплекси);

транспортні підрозділи різних видівтранспорту;

транспортні комунікації (автомобільні та залізниці, залізничні під'їзні колії тощо);

ремонтні та допоміжні підрозділи, що обслуговують транспортно-складське господарство;

телекомунікаційна система

інформаційно-комп'ютерна система

У цілому нині, з метою оцінки ефективності логістичної системи необхідно оцінювати її як цілісний організм, з функціонуючими зв'язками як усередині системи, і поза нею. Виходячи з цього систему слід розглядати як систему з ефективним зворотним зв'язком, малюнок номер 6.

Рисунок 6 - Логістична система з ефективним зворотним зв'язком

Отже, ефективність логістичної системи відбивається доступністю запасів, продуктивністю, якістю логістичного сервісу, що надається, а також ефективністю капіталовкладень в інфраструктуру системи.

Одним з основних понять в логістичному аналізіє категорія ефективності систем будь-якого типу та рівня. Саме ефективність зазвичай мають на увазі, коли мова йдепро оптимальність прийнятих та реалізованих управлінських рішень. Під оптимальним розуміється рішення, яке для конкретної ситуації у певному сенсі є найефективнішим. Ефективність будь-якої виробничо- комерційної діяльностівеличезною мірою визначається ефективністю рішень, щоденно приймаються менеджерами різного рівня. У зв'язку з цим надзвичайно актуальними є вимоги вдосконалення (оптимізації) процесів прийняття. логістичних рішень, Успішне виконання яких, як правило, можливе на основі методології «Дослідження операцій» (АЛЕ).

Коротко її можна визначити як методологію застосування математичних кількісних методів для обґрунтування рішень у всіх галузях цілеспрямованої людської діяльності. Тут невипадково вжито слово «обгрунтування», а чи не «прийняття» - річ у цьому, що не всі істотні аспекти (параметри) логістичних систем мають кількісну природу і можуть бути враховані у рішеннях, генерованих апаратом ИО. Отже, ці рішення є тією чи іншою мірою незавершеними, що компенсується неформальними методами корекції.

Суть методології ІО полягає у моделюванні майбутніх (можливих) дій логістичної системи, наприклад організації, з використанням різноманітного математичного апарату (власником відповідної компетенції є професійний математик-прикладник), але вихідною базою при цьому є змістовно поставлене завдання чи проблема. Ця постановка повинна виходити від спеціаліста чи менеджера, зайнятого у сфері логістики, який має достатню теоретичну підготовку та досвід, зокрема знайомого з методологією системного підходу. Остання умова випливає з генетичного зв'язку дослідження операцій із системним підходом, є одним із провідних напрямів його реалізації.

Після того як на основі системного підходу (з використанням його категорій та понять) здійснено аналіз та синтез об'єкта досліджень та розробок, тобто синтезовано логістичну систему, виявлено її внутрішню структуру, характер зв'язків, властивості та параметри як окремих підсистем та елементів, так та властивості системи в цілому, виявлено актуальні проблемиі поставлені відповідні завдання, має бути реалізований кібернетичний, тобто інформаційно-управлінський підхід до забезпечення ефективної поведінки системи. Він передбачає моделювання її стану, структури та динаміки, формування реальної безлічі альтернатив, що підлягають розгляду, вирішення задачі оцінки ефективності функціонування системи, її підсистем та елементів.

У цьому посібнику ми торкнемося лише методології дослідження операцій у логістиці, тобто класифікацією завдань, підходами до їх вирішення тощо.

Процес вироблення рішення є ключовою і, як правило, найбільш складною підсистемою у системі логістичного управління. Щоб він йшов у вірному напрямку, насамперед необхідно правильно зрозуміти поставлене завдання. Як і будь-який процес, у якому бере участь людина, він має об'єктивну та суб'єктивну сторони. Об'єктивна сторона - вихідна сукупність обставин, що зумовили цей процес: завдання, зовнішні умови, доступні ресурси всіх видів. Суб'єктивна сторона - відображення вищезгаданих обставин у свідомості особи, яка приймає рішення, особливості його інтелекту та психіки, що виявляються в ході даного процесу. Правильним вважатимуться таке рішення, яке головним чином чітко відбиває обстановку і відповідає поставленої задачі. Отже, до ухвалення правильного рішення необхідно, щоб об'єктивні параметри процесу сприймалися максимально адекватно реальності. Оскільки у процесі вироблення рішення беруть участь конкретні форми мислення - аналіз і синтез, індукція і дедукція, аналогія, абстракція і конкретизація, його ефективність залежить і рівня володіння даними методами особами приймають рішення (ЛПР).

Вироблення будь-якого рішення у випадку передбачає таку послідовність етапів:

• постановка задачі (суть проблеми, необхідність розв'язання, обмеження на параметри розв'язання);
• з'ясування поставленої задачі (мета та засоби її досягнення);
• оцінка стану керованого об'єкта (умови розв'язання задачі);
• вибір (або побудова) математичної моделі об'єкта;
• обчислювальна реалізація моделі (отримання «попереднього» оптимального варіанта);
• якісна оцінка факторів, які не враховані математичною моделлю;
• аналіз та синтез результатів кількісної та якісної оцінок;
• ухвалення «завершеного» рішення.

При здійсненні цього процесу, перш за все, має бути правильно зрозуміла та сформульована мета процесу оптимізації, інакше принципово неможливе прийняття правильного рішення. Формулювання має задовольняти вимоги мінімуму інформації, достатньої для надійного порівняння цільового (задається) стану оптимізованого об'єкта з вихідним або проміжним. Виходячи з аналізу обмежень (наприклад, за виділеними ресурсами) з урахуванням припустимого ступеня самостійності у прийнятті рішення та вимог нормального перебігу процесу формується допустима безліч варіантів рішення. З нього вибирається оптимальне (найефективніше) рішення, т. е. таке, у якому максимізується (чи мінімізується залежно від характеру мети) показник (критерій) якості логістичного процесу. При остаточному виробленні рішення, крім максимізації або мінімізації основного показника процесу, часто необхідно додатково враховувати багато різних обставин (юридичних, соціальних, економічних тощо), які не вдається математично описати і висловити у формі основного показника процесу або обмежень. Тому заключна фаза прийняття рішення у випадку може бути формалізована і є прерогативою ЛПР (менеджера чи підприємця).

За метою дослідження логістичні моделі поділяються на моделі раціонального розподілу та економії ресурсів, моделі впорядкування, моделі управління запасами, моделі масового обслуговування, моделі вибору оптимального маршруту, моделі змагальних завдань та ін.

Систематизація багаторічного досвіду логістичного підприємництва у конкурентному середовищі призвела до розробки практично повної системи критеріїв ефективності функціонування логістичних систем усіх видів, що отримала назву "Система 6"або "6 правил логістики".В утилітарному розумінні ця назва символізує шість умов забезпечення необхідної конкурентоспроможності логістичних операторів (організацій). Вони мають чітко виражену маркетингову спрямованість (погляд із боку одержувача відповідної продукції чи послуг), що цілком природно, враховуючи сервісний характер сучасної (постіндустріальної) економіки та логістики зокрема. Нижче наведено найменування та коротка інтерпретація кожного з них.

• 1. Вантаж- споживачеві повинен бути доставлений саме той товар, який йому необхідний, з урахуванням його комплектності, габаритів, рівня збірності, характеру тари і т.д.
• 2. Якість- передбачається збереження якісних (споживчих) характеристик, прийнятих до доставки цінностей (вантажів) та доведення у процесі доставки її готовності до споживання до заявленого споживачем рівня.
• 3. Кількість -продукція повинна доставлятися партіями такого розміру, який є найбільш зручним (економічним) для одержувача. Як відомо, розмір партії більшою чи меншою мірою впливає як на вартість доставки споживаної продукції в цілому, так і на витрати в окремих ланках логістичних ланцюгів, зокрема у споживачів", тому вони прагнуть оптимізувати за власними критеріями (диференційовано за окремими позиціями, що закуповуються) цей важливий параметр вхідного потоку.Отже, логістичні оператори повинні адаптувати типаж розмірів партій, що доставляються до запитуваних споживачами.У загальному випадку йдеться саме про адаптацію (пошук компромісу), а не про дублювання оптимальних споживчих рішень, оскільки останні можуть суперечити можливостям та інтересам операторів .
• 4. Час- вантаж повинен бути доставлений у потрібний час. Правило передбачає облік графіків споживання продукції, що надходить її одержувачами. Тут, як і у разі інших правил, дослідник стикається із завданням пошуку оптимального компромісного рішення щодо терміну або графіка прибуття вантажів до одержувача. Останній, виходячи з оперативних планіввласного виробничого чи комерційного процесу, становить оптимальний графік прибуття щодо нього партій 1рузов. Чим точніше дотримується даний графік, тим вигідніше за інших рівних співробітництво з відповідним логістичним оператором. Однак прийняття його без деякої корекції в більшості випадків неприйнятне для операторів, оскільки істотно збільшує їх витрати і перешкоджає виконанню цього ж правила стосовно інших споживачів, тому що зазвичай оператори обслуговують досить широке коло клієнтів-отримувачів, будь-яка координація режимів споживання яких неможливе.
• 5. Місце -доставка здійснюється з пункту зазначеного вантажовласником до іншого ним же зазначеного пункту. І знову гранична реалізація правила часом або технологічно утруднена, наприклад, вимагає застосування транспортних засобів підвищеної прохідності, змішаних перевезень (залізнично-автомобільних, автомобільно-повітряних тощо. буд.), спеціального обладнаннядля вантажно-розвантажувальних робіт, або збільшує витрати на доставку. Отже, кожен логістичний оператор повинен визначити для себе оптимальний ступінь та межі реалізації. цього правила.
• 6. Витрати- передбачається, що будь-який логістичний процес у рамках умов, заданих іншими правилами, має здійснюватися з мінімальними витратами. Це правило реалізується шляхом оптимізації комплексу організаційно-технічних рішень, прийнятих операторами. Прикладами таких рішень є оптимальний вибірлогістичних партнерів та цілих логістичних ланцюгів, виду та типу транспортних засобів, тари, оптимізація графіків руху, раціональне управління запасами та їх розміщення у складських спорудах тощо. буд. Тут є практично безмежне поле діяльності для професійних логістів.

Мета логістичного обслуговування споживачів вважається досягнутою, якщо ці шість умов виконані в тій мірі, як вони актуальні для кожного конкретного випадку.

З приводу всіх даних критеріїв, крім останнього, слід зазначити, що у вихідній формі вони мають явно неформальний, якісний характер, т. е. неможливо знайти безпосередньо використані завдання оптимізації. Тому для кожного окремого випадку реалізації відповідного правила його необхідно трансформувати в адекватне завдання, що розглядається, математичний вираз, що виконує функцію приватного вимірювача ступеня його виконання. Даний вимірник в залежності від обставин може використовуватися як критерій оптимальності або обмеження. У випадку кожне правило слід розуміти над сенсі «роби і чим повніше, краще», бо як постановку завдання перебування оптимального рівня реалізації цього правила у конкретній обстановці. Це завдання має бути націлене на пошук найкращого компромісного варіанта взаємодії всіх учасників логістичного процесу, які реалізують правила (у тому числі й споживачів), що несуть відповідні витрати та одержують відповідні ефекти, у тому числі й не піддаються чіткій вартісній оцінці.

Так само складні завдання пов'язані з необхідністю системної реалізації цих правил. Справа не тільки в тому, що практично дуже рідкісні ситуації, коли ЛПР цікавить лише одне правило (припустимо, що воно на порядок значуще всіх інших), а в їх взаємовпливу, який у кожній ситуації і для кожної пари правил специфічно. Спільним місцемє лише суперечність між правилом «витрати» та іншими - чим вищий ступінь реалізації будь-якого з правил 1-5, тим вище пов'язані з цим витрати у реалізує їх оператора. Що стосується взаємовпливу всередині множини правил 1-5, то тут можливі парні відносини будь-якого типу (відсутність взаємовпливу, позитивний зв'язок – сприяння, негативний зв'язок – протидія). Оскільки зазвичай актуальні як мінімум 2-3 правила-критерію, ми маємо справу із завданням багатокритеріальної оптимізації, у випадку дворівневого типу (1-й рівень відповідає приватної оптимізації але окремим критеріям, 2-ї - інтегральної за всієї сукупності правил). Сувора формальна постановка та вирішення подібних завдань передбачає участь фахівців у галузі математичного програмування та наявність відповідного програмного забезпечення. Якщо цей «максималістський» підхід з якихось причин неможливий, то можна спробувати отримати субоптимальне рішення, використовуючи професійний потенціал логістів-експертів, але за умови дотримання тієї ж логіки та послідовності етапів рішення.

Ще раз підкреслимо, що ці шість правил за всієї їхньої актуальності є суто локальними критеріями ефективності логістичних систем, кожна їх конфігурація спрямована лише забезпечення необхідної якостілогістичного сервісу та його конкурентоспроможності на відповідних цільових ринках. Якщо ж розглядаються фінансово-економічні, інноваційні та інші аспекти діяльності логістичних систем, то їм відповідають інші множини критеріальних показників, що знаходяться, зокрема, на інших рівнях ієрархії цілей системи.

Наприкінці зазначимо, що практичне виконання«6 правил логістики» можливе, якщо попередньо здійснено завершену систему заходів, що забезпечують, зокрема:

• проведено комплексний аналіз матеріальних та інформаційних потоків;
• налагоджено відповідні комунікаційні внутрішньо- та міжсистемні зв'язки;
• інтегровані системи обробки замовлень, комплектації вантажів та доставки продукції із системами управління виробництвом, створена єдина система наскрізного планування та контролю виконання замовлень;
• введено ефективна системаскладування та дислокації матеріальних запасів;
• оптимізовано величини замовлень, а також структуру та рівні запасів;
• раціоналізовано транспортно-складські роботи на всіх підконтрольних організації складах;
• здійснено раціоналізацію тари та уніфіковано вантажні одиниці;
• обрано оптимальні маршрути перевезень на транспорті;

• Враховуються також витрати одержувача на приймання, складську переробку, внутрішньозаводські перевезення і т.д.
• Оптимізаційна модель відбиває інтереси одержувача.
• Область прикладної математики, пов'язана з пошуком екстремальних значень цільових функцій математичних моделейОб'єкти будь-якої природи можна розглядати як особливий розділ дослідження операцій.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Подібні документи

Організаційно-економічна характеристика, склад та чисельність персоналу на підприємстві ЗАТ "Аврора". Аналіз частини логістичної діяльності підприємства на прикладі закупівельної логістики. Заходи щодо усунення проблем логістичної діяльності.

контрольна робота , доданий 15.02.2011


Концепція логістичної системи. Аналіз діяльності ВАТ "Гомельський завод "Гідропривід". Оцінка витрат на виробництво продукції, використання коштів, складу та структури трудових ресурсів. Рекомендації щодо підвищення ефективності логістичних систем.

презентація , додано 13.05.2015


Загальний аналіз логістичної діяльності у ФГУП "172 ЦАРЗ" Міноборони Росії, оцінка її інформаційного забезпеченнята рекомендації щодо вдосконалення. Використання прикладного програмного продукту"1С: Торгівля та Склад" для автоматизації обліку товарів.

дипломна робота , доданий 26.06.2009


Методи логістики як спосіб покращення ефективності діяльності підприємства. Аналіз зовнішньої та внутрішнього середовищаорганізації. Оцінка конкурентів та споживачів. Портфельний аналіз організації. Шляхи вдосконалення логістичної системи підприємства.

дипломна робота , доданий 09.01.2012


Управління матеріальними потоками. Сутність та значення закупівельної логістики. Заходи щодо вдосконалення логістичної діяльності. Насичення ринку товарами, що мають високу часткуспоживання. Впровадження та вдосконалення нових технологій.

контрольна робота , доданий 27.04.2009


Розгляд об'єкта як логістична система. Входи виходи системи. Характеристика потоків, що проходять через входи та виходи логістичної системи. Опис логістичних функцій та логістичних операцій, що виконуються ланками логістичного ланцюга.

контрольна робота , доданий 11.09.2014


Ефективне рішеннязавдання вибору постачальника як чинник підвищення логістичної діяльності сучасного підприємства. Проведення заходів щодо підвищення закупівельної логістики. Розробка стратегії постачання на функціональному та операційному рівні.

курсова робота , доданий 12.04.2016

Транскрипт

1 Шумакова М.В., студентка першого курсу інституту магістратури, напрямок «торговельна справа», магістерська програма «управління в логістичних системах», Уральський державний економічний університет, м. Єкатеринбург, Науковий керівник: Потапова С.В. к.е.н., доцент, доцент кафедри комерції, логістики, економіки та торгівлі, Уральський державний економічний університет, м. Єкатеринбург. З усієї безлічі існуючих різноманітних систем, що забезпечують функціонування економічного механізму виробничо-комерційної діяльності виділяють логістичні системи. Дані системи відрізняються від інших економічних систем, Насамперед системної цілісністю та її специфічністю, наявністю керованих потокових процесів та цілями функціонування. За словами доктора економічних наук, професора Гаджинського А.М., логістична система «це адаптивна системазі зворотним зв'язком, виконує ті чи інші логістичні функції, що складається, як правило, з кількох підсистем і має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем». Ефективність логістичної системи – це показник (або система показників), що характеризує рівень якості

2 функціонування логістичної системи при заданому рівні загальних логістичних витрат. З визначення ефективності логістичної системи, її визначення потрібна певна система показників. На думку вчених у галузі логістики, на даний момент не існує єдиної методики оцінки ефективності логістичної системи, здатної врахувати всі показники, всі особливості та всі можливі ситуації. До загальних, ключових показників ефективності будь-якої логістичної системи відносяться: прибуток; загальні логістичні витрати; якість логістичного сервісу; тривалість логістичних циклів; час виконання замовлень; продуктивність; повернення на інвестиції у логістичну інфраструктуру. Показники, розраховані від собівартості, впливають на цілі за прибутком і рентабельністю, а операційні показники впливають на продуктивність праці та якість процесів, що в свою чергу впливає на цілі верхнього рівня, такі як вартість компанії. Для оцінки ефективності функціонування логістичних систем застосовуються різні способи залежно від цілей аналізу. Логістична система є комплексом взаємопов'язаних елементів, через які рухаються матеріальний і супутній йому потоки. Методологічну основу управління потоковими процесами складає системний підхід. Системний підхід є універсальним способом пізнання діяльності, т.к. як система може бути розглянуто будь-яке

3 явище. Даний підхід дозволяє досліджувати та проектувати складні динамічні цілісності та передбачає використання методу дедукції (від загального до приватного). Системний підхід при формуванні та оцінці функціонування логістичної системи складається з наступних етапів: визначення та формулювання цілей функціонування системи; визначення показників (критеріїв), умов ефективного функціонування системи та основних обмежень зовнішнього середовища; формування деяких підсистем з урахуванням певних критеріїв ефективності; вибір структури або елементів з альтернативних варіантів та організація їх у єдину системудля досягнення поставленої мети. При використанні системного підходу, ми визначимо загальну ефективність логістичної системи, проте метод не дозволить деталізувати критерії ефективності та уявити діяльність компанії як логістичного центру в числовому вираженні. Метод аналізу повної вартості широко використовується менеджерам з логістики, коли необхідно зробити вибір із безлічі альтернатив. Цей методє методом управління потоковими процесами, що враховує всі економічні зміни, які виникають при будь-яких перетвореннях в логістичній системі. При його використанні допускається збільшення витрат в одній функціональній галузі логістичної системи, при зниженні витрат загалом у системі. На думку Гаджинського А.М., недоліками методу аналізу повної вартості є необхідність у спеціальних знаннях; а також облік факторів, пов'язаних з непрямими витратами.

4 У короткостроковій перспективі при прийнятті поточних управлінських рішень можна використовувати метод АВС та ХYZ аналізу. У логістиці дані методи застосовуються при організації закупівель, виборі постачальника, в управлінні запасами, розподіл продукції залежно від попиту і т.д. Суть методу АВСаналізу полягає у розподілі об'єктів за ступенем важливості та зосередженні на найважливіших основних зусиль з погляду поставленої мети серед безлічі однакових об'єктів. XYZ аналіз передбачає розподіл об'єктів залежно від попиту них (частоти споживання). Ці методи ефективні під час аналізу певних логістичних операцій, наприклад, визначення номенклатури ресурсів; визначення збільшення чи зменшення певного видупослуг і т.д., але не дозволяють якісно оцінити роботу всієї логістичної системи, що включає велика кількістьрізноманітних показників ефективності функціонування. При використанні методу оцінки натуральних показників ефективності логістичної системи позитивний результат визначається як економія грошових коштів, що отримується при досягненні заданих значень натуральних показників, таких як: рівень запасів і скорочення необхідності в складське зберігання; час проходження потокових процесів (матеріальних, інформаційних, фінансових тощо) у логістичній системі; тривалість виконання замовлення, якість та рівень сервісу; рівень використання виробничих потужностей; якість транспортних послугі т.д.

5 Недоліком методу є можливість в оцінці проектованої логістичної системи та припущення ефективності її впровадження; також необхідно попереднє нормування всіх натуральних показників. Марковський В.А. пропонує використовувати для оцінки ефективності логістичної системи методику аналізу GAP. GAP - аналіз (GAP Analysis, англ. Gap «розрив») це комплексне аналітичне дослідження, що вивчає невідповідності, розриви між поточним станом компанії та бажаним . Цей метод дозволяє виявити проблемні (вузькі) місця у функціонуванні та розвитку логістичної системи та своєчасному їх усуненні. Пропонується проводити аналіз невідповідності реальних (поточних) можливостей логістичної системи компанії бажаному (потенційному) рівню ефективності її функціонування. Даний метод може бути адаптований для всіх функціональних областей логістичної системи та доступний будь-якому користувачеві, але необхідне попереднє нормування бажаного рівняефективності за різними показниками, що є недоліком методу Відокремлене використання якогось методу оцінки ефективності не дає повного оцінного уявленнядля логістичної системи Для отримання достовірнішої інформації про ефективність логістичної системи необхідно оцінювати її за максимальною кількістю критеріїв. В даний час в менеджменті велику популярність набуло використання збалансованої системипоказників (ССП), таку систему можна застосовувати й у логістиці.

6 Сергєєв В.І. визначає суть застосування ССП як аналіз менеджерами бізнес процесів і виділення значимих підприємствам областей діяльності, у яких визначають сукупність ключових показниківрезультативності (key perfor mance indicators – KPI), що підлягають регулярному виміру. ССП оцінки ефективності функціонування логістики спрямовано ув'язування фінансових показниківз такими аспектами діяльності як: задоволеність зовнішніх та внутрішніх споживачів, внутрішньофірмова операційна діяльність логістики, інноваційна активність, заходи щодо покращення фінансових результатів. Застосування ССП у логістиці дозволить визначити, як оцінюють логістику компанії внутрішні та зовнішні клієнти; які дії та процеси дозволять реалізувати логістичну стратегію, отже й корпоративну, т.к. цілі логістики припускають узгодженість з загальними цілямикомпанії; які заходи допоможуть оптимізувати становище організації; як оцінюють діяльність власники та керуючі компанії. Складність розробки ССП багато в чому залежить від можливості компанії уявити свою стратегію як систему показників. Звичайно, можна і скористатися готовими бібліотеками KPI, які пропонують консалтинговими організаціямиАле дані показники повинні відображати особливості компанії, її конкурентні переваги, специфіку ринку, на якому вона працює, унікальні технології, які використовує, знання співробітників компанії. Таким чином, відстеження та оцінка показників логістичної системи призводить до розробки стратегічних ініціатив, спрямованих

7 на вдосконалення діяльності підрозділів, за них відповідають і всій компанії загалом. СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛОВ 1. Гаджинський, А.М Логістика: Підручник [Текст] / А.М. Гаджинський М.: Видавничо-торгівельна корпорація «Дашков і К» 20-те вид., с. 2. Міфтяхетдінов І.А. Оцінка ефективності функціонування логістичних систем [ Електронний ресурс]/І.А. Міфтяхетдінов // Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук 24 с. Режим доступу: 3. Григор'єв М.М. Логістика. Просунутий курс: підручник для магістрантів [Текст]/М.М. Григор'єв, А.П. Долгов, С.А. Уварів. 3-е вид., перероб. та дод. М: Видавництво Юрайт с. 4. Марковський В.А. Використання методики GAP аналізу з метою оцінки ефективності логістичної системи [Електронний ресурс] / В.А. Марковський // Сучасні дослідження соціальних проблем(електронний науковий журнал) з Режим доступу: http/ 5. Сергєєв В.І. та ін / Корпоративна логістика у питаннях та відповідях [Текст] / В.І. Сергєєв та ін; За ред. В.І. Сергєєва. - 2-е вид., перероб. та дод. - М: НІЦ ІНФРА-М, XXX, 634 с.

ОРГАНІЗАЦІЙНА СТРУКТУРА ЛОГІСТИКИ НА ПІДПРИЄМСТВІ Масюк Н.С., Мостова Ю.В. Найважливіший аспект логістики – можливість впливати на стратегію та тактику роботи підприємства та на створення нових конкурентних переваг

Міністерство освіти та науки Російської Федераціїфедеральне державне бюджетне освітня установавищої освіти Російський економічний університет імені Г.В. Плеханова» Івановський

КАРХ Дмитро Андрійович Доктор економічних наук, доцент кафедри комерції, логістики та економіки торгівлі Уральський державний економічний університет 620144, РФ, м. Єкатеринбург, вул. 8 Березня/Народний

1. ЦІЛІ ТА ЗАВДАННЯ ДИСЦИПЛІНИ Робоча програма навчальної дисципліни«Маркетинг у комерційній діяльності» призначена для реалізації державних вимог до мінімуму змісту та рівня підготовки

Департамент освіти міста Москви Державна бюджетна професійна освітня установа міста Москви «Московський освітній комплекс ЗАХІД» (ДБПОУ МОК ЗАХІД) РОБОЧА ПРОГРАМА

ЗНАЧЕННЯ ЛОГІСТИКИ В УПРАВЛІННІ ПІДПРИЄМСТВОМ Захарова С.Д., Ебергардт Є.С. Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої професійної освіти«Омський державний

Єфімов В.В., Ігоніна А.Є. Оптимізація системи постачання на основі функціонального підходу У статті розглянуто основні засади формування системи постачання на основі функціонального підходу до моделювання

В.А. Кошеленко, О.В. Мезенцева, 2012 ФДАОУ ВПО «Уральський федеральний університет імені першого Президента Росії Б.М. Єльцина» м. Єкатеринбург ВПРОВАДЖЕННЯ ЗБАЛАНСОВАНОЇ СИСТЕМИ ПОКАЗНИКІВ ДЛЯ ЦІЛІВ

Вплив виробничої потужностіпідприємства на його економічну стійкість Іванніков Р.В., студент ВФ ГОУ МДІУ Бармашова Л.В., директор ВФ ГОУ МДІУ, к.е.н. Зростання ефективності промислового виробництва

Департамент освіти міста Москви Державна бюджетна професійна освітня установа міста Москви «Московський освітній комплекс ЗАХІД» (ДБПОУ МОК ЗАХІД) РОБОЧА ПРОГРАМА

ВЕСТНИК БІЛГОРОДСЬКОГО УНІВЕРСИТЕТУ КООПЕРАЦІЇ, ЕКОНОМІКИ І ПРАВА УДК 657.1:005 Голуб М.Є., канд. екон. наук, доцент кафедри бухгалтерського обліку та аудиту Академії праці та соціальних відносин, м Москва

186 НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ У ПОСТАЧАННІ ПРОМИСЛОВИХ ПІДПРИЄМСТВ Гусєв А.Г., Шленов Ю.В. Російський державний університет інноваційних технологійта підприємництва, м. Москва У статті розглянуто існуючі

АННОТАЦІЇ ДИСЦИПЛІН НАВЧАЛЬНОГО ПЛАНУ З НАПРЯМКУ ПІДГОТОВКИ 38.03.02 «МЕНЕДЖМЕНТ», ПРОФІЛЬ «ЛОГІСТИКА» Дисципліна «Управління запасами» є частиною професійного циклу дисциплін підготовки студентів

Робоча програма розроблена на основі ДОС за спеціальністю 080801.65 "Прикладна інформатика (в економіці)" номер державної реєстрації 04 0602 – Б від 22.01.2002 р. ДС.01. Дисципліни спеціалізацій

ФЕДЕРАЛЬНА АГЕНЦІЯ З ОСВІТИ Державна освітня установа вищої професійної освіти «Іжевський державний технічний університет» ГЛАЗІВСЬКИЙ ІНЖЕНЕРНО-ЕКОНОМІЧНИЙ

Цілі і завдання складської логістикиінноваційно-сервісного типу Аткін О.М. Московський державний університет ім. В.С.Черномирдіна Москва, Росія Goals and objectives of warehouse logistics

1. ПЕРЕЛІК ПИТАНЬ ДЛЯ ПІДГОТОВКИ ДО ВСТУПНОГО ПРОФІЛЬНОГО ІСПИТУ ЗА «ЛОГІСТИЧНИМ МЕНЕДЖМЕНТОМ». Тема 1. Сутність та історія розвитку менеджменту. 1. Менеджмент як специфічна сфера людської

Бєлова Марина Валентинівна канд. екон. наук, доцент Краснодарська філія ФДБОУ ВО «Російський економічний університет ім. Г.В. Плеханова» м. Краснодар, Краснодарський крайФОРМУВАННЯ СИСТЕМИ ОБЛІКУ І

Програма вступних випробуваньдо магістратури за напрямом підготовки 38.04.02 Менеджмент Магістерські програми: Корпоративні стратегіїу туризмі та індустрії гостинності Менеджмент у спортивній

Варламова Т. П. Фінансовий менеджмент: Навчальний посібник / Т. П. Варламова, М. А. Варламова. 2-ге вид. М: Видавничо-торговельна корпорація «Дашков і К», 2012. 304 с. Розділ I. Теоретичні основи

УДК 330.133 КОНЦЕПЦІЯ ФУНКЦІОНАЛЬНО-ВАРТОВОГО АНАЛІЗУ У СТРАТЕГІЧНОМУ УПРАВЛІННІ ПІДПРИЄМСТВОМ Меркулова І. Ф. К.е.н., доцент кафедри економічного аналізута обліку ГОУ ВПО «Мордівський державний

МЕНЕДЖМЕНТ Надається ступінь або кваліфікація: магістр Форма навчання: Тривалість: 2 роки Вартість: 79 700 руб. Професійна діяльністьвипускників, які освоїли програму магістратури з

І. МЕТА ВСТУПНИХ ВИПРОБУВАНЬ Мета вступних випробувань оцінити ступінь готовності абітурієнтів до освоєння магістерської програми «Логістика» за напрямом 38.04.02 «Менеджмент» та виявити кращих

Державна автономна освітня установа вищої професійної освіти міста Москви «МОСКІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ІНСТИТУТ ІНДУСТРІЇ ТУРИЗМУ ІМЕНІ Ю.А.СЕНКЕВИЧА (ГАОУ ВПО МДІІТ імені

Міністерство економічного розвитку та торгівлі Російської Федерації Державний університет - вища школаекономіки Відділення Логістики Кафедра Управління логістичною інфраструктурою Програма

Уряд Російської Федерації Федеральна державна автономна освітня установа вищої професійної освіти "Національний дослідницький університет "Вища школа економіки"

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ МУРМАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ ДЕРЖАВНИЙ АВТОНОМНИЙ ОСВІТНИЙ ЗАКЛАД МУРМАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ СЕРЕДНЬОЇ ПРОФЕСІЙНОЇ ОСВІТИ Ж»

Установа освіти «Білоруський державний економічний університет» СТВЕРДЖУЮ Ректор Установи освіти «Білоруський державний Економічний університет» В.М. Шимів 2012 р. Реєстраційний

Мансуров Руслан Євгенович Кандидат економічних наук, доцент кафедри маркетингу та економіки, заступник директора Науково-дослідний інститут економіки, управління та права 420111, РФ, м. Казань,

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ ЛУГАНСЬКОЇ НАРОДНОЇ РЕСПУБЛІКИ ДЕРЖАВНИЙ ОСВІТНИЙ ЗАКЛАД ВИЩОЇ ПРОФЕСІЙНОЇ ОСВІТИ «ЛУГАНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬ

УДК 331.1+334.01 МЕНЕДЖМЕНТ ЯКОСТІ: МОДЕЛІ ТА УПРАВЛІНСЬКІ ТЕОРІЇ Л. А. Карякіна, кандидат економічних наук, доцент кафедри товарознавства та технології торговельних процесів Саранського кооперативного

1. ЦІЛІ ТА ЗАВДАННЯ ДИСЦИПЛІНИ. Робоча програма навчальної дисципліни «Логістика» призначена для реалізації державних вимог до мінімуму змісту та рівня підготовки випускників зі спеціальності

158 Розробка підприємства в умовах розвитку інноваційної 2009 р. О.Л. Смольянова, С.В. Шапошникова Наведено поняття та зміст, виділено особливості її побудови. Рекомендовано вимоги до формування

УДК 338.45:69 КОМПЛЕКСНА МОДЕЛЬ СИСТЕМИ КОНТРОЛІНГУ ПІДПРИЄМСТВ БУДІВЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСУ 2009 О.Г. Макаренко, С.А. Пирків* Ключові слова: контролінг, система контролінгу, методика, методи, інструменти,

234 Економіка та управління Види стратегій у логістиці та її функціональних галузях 2011 Н.П. Карпова кандидат економічних наук, доцент Самарський державний економічний університет E-mail: [email protected]

Міністерство освіти і науки Російської Федерації НАЦІОНАЛЬНИЙ ДОСЛІДНИЙ МОСІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ БУДІВЕЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Кафедра житлово-комунального комплексу ЛОГІСТИКА В ЖКК Методичні

АННОТАЦІЇ ДО РОБОЧИХ ПРОГРАМ ДИСЦИПЛІН НАВЧАЛЬНОГО ПЛАНУ ПІДГОТОВКИ МАГІСТРІВ З НАПРЯМКУ ПІДГОТОВКИ 38.04.02 «Менеджмент» Магістерська програма «Менеджмент логістичних систем»

загальні положенняпрограми вступних випробувань за напрямом «Менеджмент» Магістерські програми: « Стратегічне управління», «Логістика та управління ланцюгами постачання», «Управління маркетингом» Комплексне

Програма магістерської підготовки «КОМЕРЦІЙНА ДІЯЛЬНІСТЬ НА РИНКУ ТОВАРІВ І ПОСЛУГ» Напрямок «Торгова справа» Науковий керівник магістерської програми – Борисова Віра Вікторівна – доктор економічних

Введение...3 Тема 1. ТОРГІВЕЛЬНА ОРГАНІЗАЦІЯ І ЇЇ ЗОВНІШнє СЕРЕДОВИЩЕ...6 1.1. Торгівля як вид підприємницької діяльності, її сутність та роль економіці ... 6 1.2. Поняття організації, основні риси.

Основні напрямки програми передбачають формування національної інноваційної системи; створення сприятливих умов для розвитку підприємницької ініціативи та збільшення припливу інвестицій

Грудень 2013 Генкін, Б. М. Основи організації праці: навчальний посібникза спеціальністю "Управління персоналом"/Б. М. Генкін, В. М. Свистунов. - М.: Норма, 2013. - 400 с. Викладено основні поняття теорії

1 Робоча програма навчальної дисципліни розроблена на основі Федерального державного освітнього стандарту за спеціальністю та середньої професійної освіти (далі СПО) за спеціальністю:

Програма вступних випробувань до магістратури з підготовки 38.04.02 Менеджмент Магістерські програми: Міжнародний менеджмент логістичних систем Тематика питань: Тема 1. Розвиток

Федеральний державний автономний навчальний заклад вищої освіти "Національний дослідницький університет "Вища школа економіки" Факультет бізнесу та менеджменту Школа логістики

2 1. Цілі та завдання дисципліни Метою вивчення дисципліни є отримання студентами необхідних теоретичних знань та набуття практичних навичок у галузі методів логістичного, що активно розвиваються.

Маркетингова діяльністьКонсалтингова діяльність Педагогічна діяльність ПК-24 ПК-25 ПК-26 ПК-27 ПК-28 ПК-29 ПК-30 ПК-31 Науково-дослідна робота студентів, Діагностика зовнішньоекономічної

ТЕМАТИКА ДИПЛОМНИХ РОБОТ для студентів спеціальності «Економіка та управління на підприємстві» Розділ 1. Ефективність та конкурентоспроможність підприємства 1. Шляхи підвищення конкурентоспроможності підприємства

АНО ВО «Російський новий університет» Факультет Економіки, управління та фінансів Кафедра «Менеджменту» СПИСОК ТИМ ВИПУСКНИХ КВАЛІФІКАЦІЙНИХ РОБОТ Бакалаврських робіт за напрямом підготовки 38.03.02

Зразкова тематикабакалаврських робіт за напрямом підготовки "Менеджмент" 1. Організаційно-економічний механізм підвищення ефективності управління виробництвом. 2. Удосконалення організаційної

Зразкові теми випускних кваліфікаційних робітза фахом «Менеджмент організації» Усі теми дипломних робітза цим напрямом підготовки повинні бути розглянуті на прикладі конкретної організації

Системи, прийняття стратегічних рішень у галузі логістики, а також здійснення діяльності щодо покращення бізнесу та розробки плану дій на подальшу перспективу. Список використаної литературы:

УДК 332964 Пушкарська О.Ю., кандидат філологічних наук Тольяттінський державний Університет Росія, Тольятті УПРАВЛІННЯ ТОВАРНИМИ ЗАПИСАМИ В УМОВАХ НЕСТАБІЛЬНОСТІ РИНКУ НА ПІДПРИЄМСТВАХ ОПТОВИЙ

1 ОПТИМІЗАЦІЯ ОБЛІКОВИХ ПРОЦЕСІВ: ДЕ МИ ВТРАЧАЄМО ЧАС І ГРОШІ Валерія Шевченка, Фінансовий консультант Акаунтор 2

ФЕДЕРАЛЬНЕ АГЕНТСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої освіти «Іркутський державний університет шляхів сполучення» (ФДБОУ ВО

ФЕДЕРАЛЬНА АГЕНЦІЯ З ОСВІТИ ДЕРЖАВНА ОСВІТАЛЬНА УСТАНОВА ВИЩОЇ ПРОФЕСІЙНОЇ ОСВІТИ Кафедра маркетингу Програма навчальної дисципліни «Маркетинг» федерального комплексу

ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ФУНКЦІОНУВАННЯ ПІДПРИЄМСТВА Бабінцева Наталія Юріївна Студентка ФДБОУ ВПО Київський державний педагогічний університет Науковий керівник ст. викладач кафедри ЕММ Гешко

Зразкова програмадисципліни Основи логістики федерального компонента ОПД складено відповідно до державного освітнім стандартомвищої професійної освіти другого покоління

УДК 658.5 Тюрін А.С. студент кафедри «Економіка, менеджмент та логістика у будівництві» 38.03.01 Економіка Донський державний технічний університет ВАРТІСНИЙ ПІДХІД ДО УПРАВЛІННЯ ПІДПРИЄМСТВОМ:

СТВОРЕННЯ ПІДСИСТЕМИ УПРАВЛІНСЬКОГО ОБЛІКУ В БУДІВЕЛЬНІЙ ОРГАНІЗАЦІЇ БАРАНОВА В.А. Поволзький інститут управління імені П.А.Столипіна філія РАНХіГС Становлення ринкових відносин, розвиток конкуренції

Бухгалтерський облік, статистика 151 МЕТОДИ АНАЛІЗУ ТА ОЦІНКИ ЛОГІСТИЧНИХ ВИТРАТ DOI: 10.14451/1.174151 2019 Гізатуліна Ольга Михайлівна кандидат економічних наук, доцент департаменту «Облік, аналіз та

РОБОЧА ПРОГРАМА Дисципліни ЛОГІСТИКА для спрямування «Менеджмент» (найменування спрямування) «ЗАТВЕРДЖУЮ» Проректор з навчальної роботиІ.В.Щербакова Програму схвалено на засіданні Вченої ради факультету

УДК 334.7 ББК 65.05 До 18 РЕЦЕНЗЕНТИ: Л. Г. Чередниченко доктор економічних наук, професор кафедри економіки промисловості ФДБОУ ВПО «РЕУ імені Г. В. Плеханова» В. Я. Поздняков кандидат економічних наук

Міністерство освіти і науки Російської Федерації Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої професійної освіти «Сибірський державний індустріальний університет»