hogar / Sistema de impuestos / Los principales tipos de transporte y transporte transporte logística transporte transporte. Tipos de vehículos, características y destino Tipo directo de entrega de carga
04.01.2021

Los principales tipos de transporte y transporte transporte logística transporte transporte. Tipos de vehículos, características y destino Tipo directo de entrega de carga

Una de las actividades más comunes en la actualidad es el comercio, por lo que servicios como el transporte de mercancías, cuyo volumen crece cada día, tendrán una gran demanda. Dependiendo del destino o tipo de transporte, existen diferentes tipos de transporte.

Puede ser necesario mover mercancías de una parte del país a otra, y Últimamente este tipo de transporte como la entrega de Europa a Rusia está ganando popularidad.

Tipos de transporte en las empresas logísticas

organización transporte y la recopilación de rutas la realizan empresas de logística.

Se distinguen los siguientes tipos principales de transporte de carga:

  • interregional;
  • interno;
  • internacional.

Para la implementación de cada uno de estos tipos existe un determinado procedimiento, reglamentos y reglas. Los que más tiempo consumen en el proceso de registro son los transportes internacionales, ya que para su implementación es necesario recoger un paquete de algunos documentos, y esto a veces lleva mucho tiempo.

El transporte regional (doméstico) es el tipo más común de esta actividad. Existe la oportunidad de transportar carga. naturaleza diferente y citas.

El transporte se puede llevar a cabo utilizando varios tipos de transporte. Por lo tanto, se dividen en:

  • Aire. El pago de los servicios en este caso dependerá del peso de la carga transportada, la cual será puesta a disposición del destinatario previa presentación de una cédula de identidad y algunos otros documentos relacionados directamente con la ejecución de la operación de transporte.
  • Automotor. Con la ayuda de un automóvil, puede transportar carga para varios destinatarios y, si es necesario, puede transportar algo voluminoso en varios automóviles. En este caso, se forma un paquete de documentos para cada automóvil por separado.
  • El transporte ferroviario se realiza sobre la base de un conocimiento de embarque ferroviario, que sustituye al contrato. En los países europeos, los participantes en este tipo de transporte se guían por la Convención sobre Transporte Internacional por Ferrocarril.
  • Marina. Este tipo de transporte ocurre con una ruta regular (lineal) y sin ella (trump). Cada uno tiene su propio paquete de documentos.

El transporte es muy vista importante servicio moderno.

Según el número de modos de transporte involucrados en la entrega de mercancías y pasajeros, los sistemas de entrega se dividen en monomodo (unimodal) y multimodo (multimodal e intermodal). En la figura 1. se presenta una pirámide jerárquica (estructura) de tecnología y organización del transporte. En la parte superior de esta pirámide se encuentra el transporte intermodal, debajo, el transporte interregional multimodal y unimodal, luego, el transporte intrarregional y urbano a cargo de empresas de transporte especializadas y, finalmente, el transporte local a cargo de empresarios individuales y su propio transporte de estructuras industriales y comerciales.

Arroz. 1.

El transporte unimodal (tipo único) se lleva a cabo por un modo de transporte, por ejemplo, por carretera, por regla general, en los casos en que los puntos inicial y final de transporte de la cadena logística se especifican sin operaciones intermedias de almacenamiento y manejo de carga.

Los criterios para elegir el modo de transporte en dicho transporte suelen ser el tipo de carga, el volumen del envío, el tiempo de entrega de la carga al consumidor y el costo del transporte. Por ejemplo, para envíos de gran tonelaje y si existen caminos de acceso en el punto de entrega final, es más conveniente utilizar el transporte ferroviario, para envíos de lotes pequeños en distancias cortas, el transporte por automóvil.

El transporte mixto de mercancías (transporte mixto separado) se suele realizar mediante dos modos de transporte (ferrocarril-carretera, río-carretera, mar-ferrocarril, etc.). En este caso, la carga es entregada por el primer modo de transporte al llamado punto de transbordo o terminal de carga sin almacenamiento o con almacenamiento a corto plazo, seguido de recarga a otro modo de transporte. Un ejemplo típico El transporte multimodal es el servicio de estaciones de ferrocarril o puerto marítimo (fluvial) del centro de transporte por parte de empresas de transporte motorizado.

Los signos de transporte separado mixto son la presencia de varios documentos de transporte, la ausencia de un solo tasa arancelaria carga, un esquema secuencial de interacción entre los participantes en el proceso de transporte. En el transporte multimodal directo, el propietario de la carga celebra un acuerdo con el primer transportista que actúa tanto en su propio nombre como en nombre del siguiente transportista que representa otro modo de transporte. Debido a esto, el dueño de la carga está en realidad en relaciones contractuales con ambos, y cada uno de ellos hace arreglos con el dueño de la carga y lleva responsabilidad para la seguridad de la carga sólo en la sección apropiada de la ruta.

El transporte combinado se diferencia del transporte mixto por la presencia de más de dos modos de transporte. El uso de modos de transporte mixtos (combinados) a menudo se debe a la estructura de los canales de distribución (o canales de suministro logístico), cuando, por ejemplo, grandes envíos se envían por ferrocarril desde el fabricante hasta el depósito mayorista (para minimizar los costos). ), y entrega desde el depósito mayorista a puntos minorista realizado por carretera.

El sistema de tipo único, a pesar de su simplicidad externa y amplia distribución, se vuelve más complicado debido a la operación de automóviles y trenes de carretera de varias capacidades de carga en las etapas de recogida de carga, la formación de envíos ampliados, especialmente en las condiciones del sistema de terminales.

El sistema intermodal es una opción más compleja en términos de resolver los aspectos comerciales, legales, financieros, económicos, organizativos y técnicos de la entrega y el desarrollo de la infraestructura de transporte.

Intermodal se refiere a un sistema para la entrega de mercancías en tráfico internacional por varios modos de transporte bajo un solo documento de transporte y la transferencia de mercancías en puntos de transbordo de un modo de transporte a otro sin la participación del propietario de la carga en una sola unidad de carga (o vehículo).

El elemento que forma el sistema es una unidad de carga intermodal, que permite el precintado aduanero de la carga en ella de acuerdo con los requisitos internacionales, excluyendo el acceso a la carga sin romper el precinto. La base del moderno transporte intermodal de mercancías son los contenedores de transporte internacional. Norma ISO. No obstante, también pueden utilizarse otras unidades de carga, pero que cumplan los siguientes requisitos: permiten utilizar mecanizaciones complejas de operaciones de recarga en puertos y puntos de transbordo; cumplir con los estándares internacionales o regionales. Estos incluyen camiones superpuestos, remolques, cajas móviles, bultos y bultos de carga.

El transporte multimodal es el transporte multimodal directo por al menos dos modos de transporte diferentes y, por regla general, dentro de un país.

En caso de transporte intermodal y multimodal, el primer transportista (operador) concluye el contrato para el transporte de mercancías con el expedidor en nombre de los transportistas que participan en su implementación. El contrato se considera concluido desde el momento de la aceptación de la carga para el transporte, certificado por las firmas del remitente y la organización de transporte y el sello de calendario de esta última. Los plazos de entrega de la carga se calculan sobre la base del tiempo total de su entrega por cada transportista de acuerdo con las normas aplicables a cada modo de transporte. Cada transportista es responsable de la carga desde el momento en que la acepta del remitente u otro transportista hasta que se entrega a un medio de transporte adyacente o se entrega al consignatario.

Los principios básicos de funcionamiento de los sistemas intermodales y multimodales son los siguientes:

  • 1) un régimen legal comercial uniforme, que prevea:
  • 1. mejora de las normas para el transporte de mercancías (en particular, contenedores) en tráfico internacional en todos los modos de transporte con el fin de vincularlos entre sí de acuerdo con los criterios seleccionados para la eficacia del sistema logístico de transporte;
  • 2. simplificación de los trámites aduaneros;
  • 3. desarrollo e implementación de nuevos documentos de transporte unificados para el transporte terrestre (transporte de una cadena intermodal común, pero operando solo en el territorio de su propio país), teniendo en cuenta el criterio general del sistema logístico de transporte;
  • 4. uso de documentos comerciales y de transporte estándar de estándar internacional para el trabajo en el mercado de transporte externo.
  • 2) una solución integral de los aspectos financieros y económicos del funcionamiento del sistema, incluyendo:
  • 1. establecimiento de reglas arancelarias unificadas para el transporte de mercancías en tránsito y carga comercio Exterior en tráfico internacional;
  • 2. desarrollo de un método para la distribución razonable de carga directa en divisas entre todos los eslabones de la cadena de transporte logístico;
  • 3. desarrollo de un mecanismo de responsabilidad financiera por vulneración de la calidad de los servicios para cada eslabón de la cadena logística de transporte.
  • 3) el uso de sistemas electrónicos de intercambio de datos que proporcionen seguimiento del movimiento de carga, transmisión de información y comunicación;
  • 4) la unidad de todos los eslabones de la cadena de transporte en el aspecto organizativo y tecnológico, una única forma de interacción y coordinación de todos los eslabones de la cadena de transporte que aseguren esta unidad;
  • 5) cooperación de todos los participantes en el sistema de transporte;
  • 6) desarrollo integral de la infraestructura de transporte de varios modos de transporte.

Una condición necesaria para el funcionamiento del transporte intermodal y multimodal es la disponibilidad de un sistema de información con la ayuda de la cual se ejecuta la orden, es decir. planificación, gestión y control de todo el proceso de entrega de la carga debido al avance, acompañamiento y finalización del proceso de entrega de información.

La presencia de un operador determina el esquema de interacción de todos los eslabones de la cadena de transporte en los aspectos comercial-legal, organizativo-tecnológico y financiero-económico, así como una serie de señas de identidad relativas al aspecto comercial y legal del funcionamiento de los sistemas de transporte intermodal y multimodal, incluyendo:

  • 1. un único documento de transporte internacional;
  • 2. la presencia de un operador de entrega desde el punto inicial hasta el final de la cadena logística;
  • 3. responsabilidad única por la ejecución del contrato y la seguridad de la carga;
  • 4. uniforme a través de la tarifa de flete .

Cada uno de los tipos de transporte anteriores tiene características específicas en tecnología, organización y gestión, pero tienen una base tecnológica común en forma de esquemas tecnológicos entrega.

tipos de transporte de carga .

- transporte internacional de mercancías.

Se caracterizan por el hecho de que el punto de expedición de la mercancía y el punto de destino se encuentran en estados diferentes. Para llevar la mercancía a su destino, en ocasiones hay que cruzar varias fronteras, y esto a su vez está asociado a la necesidad de obtener los permisos correspondientes y pasar por muchos trámites.

- transporte interregional

la carga está asociada con el movimiento de bienes dentro de un estado de una región a otra, creando opciones para los consumidores y haciendo que su empresa sea competitiva. Este tipo de transporte de mercancías es el más común entre las organizaciones comerciales, sin embargo, a pesar de que las fronteras estatales no se cruzan durante la entrega de mercancías, sin embargo, es necesario obtener los permisos correspondientes para el transporte.

Además, los tipos de transporte de mercancías se distinguen por la naturaleza del vehículo: carretera, ferrocarril, transporte aéreo. Al entregar bienes, el transporte de carga por carretera se usa con mayor frecuencia, ya que son los más óptimos en términos de costos de materiales. Sin embargo, si el destino está lejos de las carreteras federales, a menudo se utiliza el transporte ferroviario de mercancías. el transporte se utiliza en casos de límite de tiempo difícil, cuando debido a la pérdida de tiempo, es posible un daño económico grave a la empresa, o en ausencia de cualquier otra persona de acceso al punto de entrega de las mercancías.

Así llamado multimodal transporte es el transporte de carga a su destino utilizando varios Vehículo: transporte por carretera, ferroviario, marítimo o aéreo. Este tipo de transporte de carga se utiliza para el transporte internacional y la necesidad de pasar varios obstáculos geográficos.
Para comodidad del cliente, muchas compañías navieras utilizan los llamados carga en grupaje. Si el cliente necesita entregar una carga pequeña y pedir un contenedor no es económicamente rentable, se ofrece este método. Las mercancías del cliente son llevadas al almacén de consolidación, donde acumulan pedidos para el transporte de mercancías por la misma ruta o similar, las mercancías son enviadas a su destino. En este caso, el cliente paga por un lugar específico ocupado por su carga, y la carga puede consistir en una caja.

Clasificación de carga

La definición científica del concepto de "clasificación de mercancías" es la distribución de las mercancías transportadas por tramos, grupos y posiciones.
Las cargas pueden diferir en su pertenencia a un sector particular de la economía. También distinguen entre los bienes por su finalidad: materias primas, productos terminados, combustibles, productos químicos domésticos, electrodomésticos, mercancías perecederas y peligrosas, etc., por tipos de material rodante y características del transporte, tales como volumen, dimensiones totales, voluminosidad, etc. A menudo, la misma carga se puede clasificar de manera diferente según la característica seleccionada.

Clasificación de mercancías por características:

1) según el método de carga y descarga. Existen los siguientes tipos de carga:

una pieza;

b) a granel;

Hay carga que está permanentemente relacionada con la misma clase. La clasificación de tales mercancías es la siguiente:
Común.
carga, cuya masa no exceda los valores establecidos por el fabricante para este vehículo, destinado al uso en la vía pública, y las dimensiones totales de la carga y el vehículo cumplen con las normas tráfico.
Mercancías peligrosas.
Las mercancías peligrosas son artículos o sustancias cuyo transporte está plagado de daños a la salud humana, el medio ambiente y daños a la propiedad. Hay una lista especial de mercancías peligrosas: Reglamento de mercancías peligrosas de la IATA. Las mercancías peligrosas ocupan un lugar especial en la clasificación de las mercancías, ya que su transporte está asociado a riesgos y debe realizarse respetando las más estrictas medidas de seguridad. Además, hay una serie de reglas y requisitos no solo para el transporte de dichos bienes, sino también para el material rodante, el equipo de los camiones que transportan dichos bienes y la disponibilidad de un transportista especialmente capacitado.
Productos perecederos.
Estos incluyen bienes que requieren condiciones especiales de almacenamiento (nivel de humedad, condiciones de temperatura) y tiempos de entrega, de lo contrario quedarán inutilizables o perderán sus valiosas cualidades durante el transporte. La clasificación de tales cargas incluye principalmente productos alimenticios.
Carga sobredimensionada y superpesada.
Tales cargas tienen dimensiones, peso, volumen, etc. no estándar. Su transporte está asociado con grandes dificultades, por lo que a menudo dicha carga no se puede transportar por métodos estándar. Para tales cargas, a veces es necesario crear vehículos especiales e inventar métodos especiales, desarrollar rutas especiales para su transporte. Un ejemplo de carga sobredimensionada y extrapesada es un edificio residencial, una plataforma de perforación, generadores pesados, etc.
Cargas vivas.
Bajo la clasificación de este tipo de carga se encuentra el ganado vacuno, todo tipo de aves de corral y otros animales de granja. Además, muy a menudo, cuando se viaja, las personas llevan consigo a sus mascotas: perros, gatos, etc., que también representan, para las empresas de transporte, carga viva.
carga pesada
La clasificación de las mercancías transportadas por las empresas de transporte de acuerdo con determinados signos e indicadores es necesaria para que los transportistas de carga organicen adecuadamente el proceso de transporte de carga, con el fin de agilizar y optimizar tanto el proceso de transporte en sí como los trabajos preparatorios necesarios en cada caso.

Normas para la entrega de mercancías.

Las normas para la entrega (transporte) de mercancías se explican claramente en los actos jurídicos reglamentarios pertinentes. Toda persona física o jurídica que se dedique al transporte de carga y preste los servicios correspondientes, no solo debe conocer, sino seguir claramente todas las reglas establecidas para la entrega de mercancías.
Cabe señalar que la mayoría de las normas se redactaron en tiempos soviéticos Sin embargo, debido a que continúan operando hoy en día, su implementación también debe abordarse de manera muy responsable.
El documento principal que regula los procesos de transporte de carga es el Código Civil de la Federación Rusa. Todas las reglas para la entrega y el transporte de mercancías se explican claramente en el capítulo 40. Tampoco será superfluo familiarizarse con el capítulo 41 del Código Civil de la Federación de Rusia, que regula las cuestiones. expedición de transporte.
Enumeramos otros documentos que son básicos en esta área, con los que deberá familiarizarse. Datos regulaciones referente al transporte y entrega de mercancías, esperamos, sea de utilidad para todas las partes interesadas, tanto transportistas como cargadores.

1. Carta de transporte por carretera de fecha 08.01.1961. No. 12 (en la versión actual).
Normas generales para el transporte de mercancías por carretera a partir del 25.10.1974.
2. Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 30 de junio de 2000 No. 68 “Sobre la introducción de documentación de viaje para empresarios individuales realización de actividades de transporte en el transporte por carretera.
3. Instrucciones para el transporte de carga voluminosa y pesada por carretera en las carreteras de la Federación Rusa, con fecha 27.05.1996
4. Ley Federal "Sobre las Actividades de Reenvío" del 30 de junio de 2003 No. 87-FZ.
5. Reglas para las actividades de reenvío de fecha 08.09.2006 No. 554
6. Normas de transporte mercancías peligrosas por transporte por carretera de fecha 08.08.1995 No. 73

Transporte de cargas largas

El transporte de cargas largas es en muchos aspectos similar al transporte de cargas muy grandes y de gran tamaño y, en consecuencia, requiere no solo un enfoque especial e individual de sí mismo, sino también el uso de vehículos especializados.
El transporte de cargas largas requiere resolver una variedad de problemas y toda una serie de medidas organizativas, el uso equipamiento especial. También es necesario tener en cuenta las características específicas de dichos productos, además, incluso en la etapa de carga (descarga). Después de todo, dichos productos son muy difíciles no solo de transportar, sino también de mover, y aquí se requieren cargadores calificados y especialmente capacitados que tengan las habilidades para trabajar con cargas largas.
El transporte de cargas largas requiere el desarrollo y compilación obligatoria de la ruta, desde el inicio del movimiento de la carga, hasta el momento en que se entrega al cliente.
Las cargas de gran tamaño y pesadas, que incluyen cargas largas, deben transportarse de acuerdo con los requisitos de las Reglas de Carreteras de la Federación Rusa, aprobadas por el Decreto del Consejo de Ministros - el Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre de 1993 N 1090, así como los requisitos especificados en el permiso para el transporte de mercancías. Además, el transporte de cargas largas está regulado por: Código Civil de la Federación Rusa, la Carta de Transporte por Carretera, las Reglas para el Transporte de Mercancías Pesadas y de Gran Tamaño, el Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa
En algunos casos, cuando la longitud de la carga excede las dimensiones permitidas, es necesario obtener permisos especiales para su transporte. Dicho acuerdo es necesario si la longitud del tren de carretera es superior a 20 m. En el mismo caso, cuando la longitud del tren de carretera es superior a 30 m, o si el transporte, en movimiento, puede ocupar parcialmente el carril de circulación contrario, cuando se transporta carga, se requiere que esté acompañado por un automóvil de la policía de tránsito o un automóvil de escolta ordinario (con una longitud de tren de carretera de 24 m).

Normas para el transporte de mercancías perecederas

El transporte de mercancías perecederas deberá realizarse de conformidad con las Reglas Generales para el Transporte de Mercancías por Carretera (Artículo 13, “Reglas para el Transporte de Mercancías Perecederas por Carretera en Tráfico Interurbano”).
Los bienes perecederos incluyen bienes cuyo transporte debe realizarse respetando el régimen de temperatura, individual para cada tipo de carga. En consecuencia, se presentan requisitos especiales a los vehículos que llevan esta especie transporte.
Los productos perecederos se dividen en varios grupos:
- productos de origen vegetal: frutas, bayas, hortalizas, setas, etc.;
- productos de origen animal: carne de diversos animales y aves, pescado, caviar, leche, huevos, etc.;
- productos procesados: productos lácteos, grasas diversas, frutas congeladas, embutidos y otros productos de carne, quesos, etc.;
- plantas vivas: plántulas, flores, etc.
Existen requisitos bastante estrictos para el transporte de cada uno de estos grupos, el principal de los cuales es el cumplimiento obligatorio del régimen de temperatura. La temperatura a la que se garantiza la total seguridad de la carga puede ser diferente para cada producto, por lo que en estas reglas se destaca por separado la “Lista de mercancías perecederas presentadas para el transporte por carretera y el régimen de temperatura para su transporte”.
En otros casos, cuando se transporten mercancías perecederas no especificadas en esta lista, existen requisitos para el régimen de temperatura especificado por el remitente, siempre que este régimen de temperatura corresponda a las capacidades técnicas de la unidad de refrigeración.
En cualquier caso, cuando transporte mercancías perecederas, le recomendamos que se familiarice con reglas generales transporte de mercancías por carretera, especialmente en la parte que se relaciona directamente con las normas para el transporte de productos perecederos.

Reglas para el transporte de carga a granel

Cada tipo de transporte tiene sus propias reglas. También se regulan las reglas para el transporte de ciertos tipos de carga, incluyendo el transporte de carga a granel. En muchos sentidos, estas reglas son similares, solo hay algunas partes de ellas que se relacionan directamente con el tipo de carga que se transporta.
Todas las responsabilidades por el cumplimiento de las normas establecidas para el transporte de mercancías son asumidas por la empresa transportista, que a priori cuenta con todos los conocimientos necesarios, y también, muy deseable, experiencia.
Directamente para el transporte de carga a granel, existen varias reglas básicas reguladas por ley a nivel federal. Las cargas a granel en sí mismas son arena, arcilla expandida, grano, fertilizantes minerales en gránulos, piedra triturada en gránulos, etc.
Al cargar carga a granel, por ejemplo, transportada a granel, la superficie de la carga no debe sobresalir más allá de los bordes superiores de los lados del material rodante para evitar que la carga se derrame durante el movimiento.
En los contenedores de carretera, se prohíbe el transporte de carga a granel sin contenedores. Además, el transportista tiene prohibido transportar cargas a granel de tal manera que puedan caer fuera del cuerpo sobre la calzada de la carretera misma o sobre el borde de la carretera. Es decir, la carga a granel transportada en una carrocería abierta de un vehículo debe, como mínimo, estar cubierta con una cubierta especial o lona. Para evitar la pérdida de carga suelta y a granel durante el transporte, el consignador debe cargarla de tal manera que la superficie de la carga no sobresalga más allá de los bordes superiores de los costados (carrocería) del vehículo. Al mismo tiempo, el transportista debe asegurarse de que dichas mercancías estén cubiertas con cortinas.
Cuando se transporta carga a granel, a menudo hay bastantes problemas asociados con pérdidas en la etapa de carga/descarga, recarga de un vehículo a otro, derrame de carga durante el movimiento, etc. Por lo tanto, para el transporte de carga a granel, lo más racional es el uso de diversos medios especializados, como los contenedores. En este caso, el transporte de carga a granel es muy fácil de organizar de acuerdo con los requisitos de las normas.

Transporte de mercancías en cisternas

Incluso al comienzo de su historia, inmediatamente después de dominar la producción en masa de camiones universales, fue necesario resolver una serie de problemas relacionados con el transporte de ciertos tipos de carga, a granel, perecederos y líquidos. Este fue el impulso para el desarrollo y puesta en producción, sobre la base de camiones de uso general, vehículos especialmente adaptados para este fin, respectivamente volquetes, furgones isotérmicos y cisternas.
El transporte de mercancías por cisternas, cuya historia se inicia a mediados de la década del 30 del siglo pasado, permite solucionar problemas de transporte para el movimiento, principalmente, de carga líquida. Sin embargo, a pesar de la aparente simplicidad, el transporte de mercancías en tanques, de hecho, tiene una serie de sutilezas y matices. El hecho es que para cada una de las cargas a granel, incluso del mismo tipo, se requieren tanques separados especialmente modificados. Por ejemplo, el petróleo crudo y la gasolina, u otros productos derivados del petróleo, no pueden transportarse en tanques idénticos. Por no hablar de la leche, o, digamos, del pescado vivo, ya que esta carga también se transporta en tanques. Además, en la actualidad existen una serie de modificaciones de cisternas especialmente adaptadas para el transporte de determinados tipos de carga a granel.
El transporte de mercancías por cisternas se lleva a cabo por aquellos tipos de ellas que están especialmente diseñadas para mover cierto tipo de carga. Entre ellos, se pueden distinguir los principales, tales como: para crudo; productos refinados ligeros y, por separado, oscuros, que se complementan con un sistema de calentamiento (para betún, asfalto); tanques para gases licuados; Residuos líquidos; tanques especiales para productos quimicos y productos industria química, que a su vez tienen una serie de modificaciones, respectivamente, para sustancias inertes y agresivas, según el estado físico de dichas cargas, etc. Los materiales de los que están hechos los tanques también son diversos.
El transporte de mercancías por cisternas se realiza, en su gran mayoría, mediante cisternas de características típicas. Puede especificar los principales:
. capacidad de 20 a 40 mil litros;
. longitud de 13,7 a 16,1 m;
. peso dentro de 4.5-6 toneladas;
. de 1 a 5 compartimentos en un tanque;
. presión de trabajo hasta 25 kg/cm. cubo;
. Los tanques están equipados con suspensión neumática o de resorte, según el tipo de carga.

Transporte de mercancias por contenedores

El transporte de mercancías en contenedores, realizado, incluso por empresas de transporte motorizado, es una forma moderna y bastante económica de mover carga. Esto se debe principalmente al hecho de que el contenedor es un dispositivo de transporte extraíble y, con su ayuda, puede transportar fácilmente una amplia variedad de productos, tanto en la implementación del transporte monomodal como en el multimodal.
El transporte de carga por contenedores es ahora bastante común. La gran mayoría de las navieras, además de otros servicios, ofrecen a sus clientes servicios de transporte de mercancías por contenedores. Y hay muchas razones para esto. En primer lugar, los contenedores son un dispositivo de transporte universal, que puede acomodar fácilmente una amplia variedad de mercancías en el volumen previsto por el diseño del contenedor. En segundo lugar, los contenedores son dispositivos extraíbles. Esto proporciona Corto plazo operaciones de carga y descarga, incluida la recarga de contenedores en otro vehículo u otro tipo de transporte, lo que finalmente ahorra el tiempo total de transporte de la carga. Y, en tercer lugar, el transporte de mercancías en contenedores se puede realizar de forma multimodal. Además, al mover la carga de una horquilla de transporte a otra, por ejemplo, de un camión a una plataforma ferroviaria, o al realizar un transporte posterior de la carga por mar, no será necesario volver a almacenar y recargar la carga en sí. Solo se moverá el contenedor. Como resultado, no solo ahorra mucho tiempo, sino que también garantiza la integridad y confidencialidad de la carga.
Sin embargo, la principal ventaja de los contenedores es su versatilidad y el hecho de que el transporte de carga por contenedores puede reducir significativamente los costos generales de transporte, que se incluyen en el costo de producción.
Actualmente, existen varias modificaciones importantes de los contenedores universales. Su diseño y dimensiones son estándar, lo que facilita la adaptación de los contenedores para llevarlos por cualquier medio de transporte adecuado. Según el tipo de contenedor, también cambian sus normas técnicas de carga, expresadas en kg. Hoy en día, el transporte de carga en contenedores se realiza en los siguientes tipos de contenedores:

Contenedor de 3 toneladas. Las normas de su carga corresponden a 2400 kg;
. 5 toneladas - soporta 4000 kg;
. 20 pies (ya utilizado para transporte internacional): le permite cargar hasta 21800 kg de carga empaquetada;
. 40 pies Sus estándares técnicos de carga corresponden a 30.000 kg (30 toneladas).

Todos estos contenedores son universales, es decir. puede transportarse con igual éxito por todos los modos de transporte, tanto por carretera como por ferrocarril, por mar o por avión.
El transporte de mercancías por contenedores se puede realizar de diferentes modos. La mayoría de las compañías navieras intentan brindar a sus clientes servicios de carga de contenedores, como dicen, "puerta a puerta". El circuito aquí es muy simple. O la carga se carga directamente y, en consecuencia, se descarga en el contenedor. O bien, la carga se transporta primero en otros tipos de camiones y solo entonces se coloca en un contenedor. Sin embargo, en ambos casos, el transporte de mercancías por contenedores se incluirá durante mucho tiempo en la categoría de los tipos más convenientes, versátiles y económicos, entre todos los tipos de transporte de carga en bultos y piezas.

transporte de camiones pesados

Los camiones pesados, como se desprende de la propia definición, realizan el movimiento de carga pesada y sobredimensionada. En ambos casos, solo los camiones pesados ​​son la única solución posible a varios problemas cuando es necesario transportar mercancías que están más allá del poder de los camiones ordinarios.
El transporte pesado ocupa un lugar bastante significativo entre todos los servicios que brindan las empresas de transporte de carga. Y la presencia en el parque de una empresa de este tipo de trenes de carretera pesados ​​​​u otros vehículos similares es un indicador bastante alto del desarrollo tanto de la empresa en sí, que realiza el transporte de carga, como de la calidad de los servicios prestados. Por cierto, en la actualidad existen empresas independientes que se especializan en el transporte pesado, sin prestar ningún otro servicio colateral.
El transporte pesado, en la actualidad, es un servicio bastante popular. Y si hace una docena de años el problema, por ejemplo, de transportar una pequeña casa de campo en su conjunto, u otra carga sobredimensionada y muy pesada (volumétrica), parecía casi insoluble, hoy la situación ha cambiado radicalmente. Las empresas que se encuentran trabajando activamente en el mercado del transporte de carga pesada y sobredimensionada cuentan con una flota bastante importante de vehículos especializados que pueden solucionar casi cualquier problema en esta área del transporte de carga. Además, la aparición en nuestro país de profesionales especializados específicamente en la solución de problemas logísticos y de carga, cuya experiencia es muy valorada, contribuye aún más al desarrollo y mejora del mercado de prestación de este tipo de servicios.
El transporte pesado ya pasó de la categoría de servicios exóticos y, en consecuencia, irrealmente caros, a la práctica casi común de las empresas de transporte de carga. Por supuesto, el costo de los servicios de dicho consejo puede ser ligeramente superior a los precios del movimiento habitual de mercancías por carretera. Sin embargo, la especificidad y, a veces, la singularidad de las tareas que solo los vehículos pesados ​​pueden resolver, justifica plenamente todos los costos. E incluso con un cálculo más fino, teniendo en cuenta muchos criterios secundarios, el costo final de los servicios de este tipo puede ser significativamente menor que el movimiento de carga pesada y sobredimensionada por otro modo de transporte o, por ejemplo, en estado desarmado.

Transporte troncal de mercancias

El transporte troncal de mercancías implica el movimiento de varias mercancías a largas distancias. Esto incluye tanto el transporte internacional de mercancías como el transporte dentro de Rusia, pero sobre distancias bastante significativas, realizado por transporte de mercancías por carretera. Camioneros: solo una gente común y más familiar para la gran mayoría de las personas, el nombre que determina la esencia del principal transporte de mercancías.
La longitud de las rutas, las largas distancias, imponen requisitos especiales al transporte principal de mercancías, no solo para los vehículos, sino para todo el sistema de este tipo de transporte de carga. En primer lugar, es imposible llevar a cabo el transporte de mercancías en largas y especialmente largas distancias, sin un transporte especialmente diseñado específicamente para la realización del transporte de mercancías por tronco. Después de todo, las mercancías pueden estar en camino durante varias semanas y ser transportadas por un solo camión principal. Por lo tanto, la fiabilidad del propio coche y su comodidad para el conductor juegan aquí un papel primordial.
Además, el principal transporte de mercancías se lleva a cabo, por regla general, en volúmenes bastante grandes. Por lo tanto, en la actualidad operan, con estos fines, principalmente vehículos pesados ​​diseñados para las necesidades más solución efectiva tareas para el transporte de mercancías voluminosas o muy pesadas como parte de trenes de carretera, la masa total, que puede alcanzar hasta 60 toneladas.
El transporte troncal de mercancías ocupa una cantidad significativa del número total de transporte de carga. Las hileras de trenes de carretera en nuestras carreteras, que han transportado más de cien millones de toneladas en su historia, se han convertido en algo común desde hace mucho tiempo. Y en el futuro previsible, es poco probable que cualquier otra forma de mover mercancías a largas distancias pueda desplazarlas de sus posiciones de liderazgo.

Transporte de mercancías indivisibles

El transporte de cargas indivisibles, que en su mayoría son cargas pesadas y de gran tamaño, es uno de los tipos de transporte de carga más difíciles. Bienes indivisibles son aquellos bienes que no pueden ser transportados en partes. Los bienes indivisibles son muy diversos, desde líneas eléctricas hasta equipos de calderas, desde enormes transformadores de potencia hasta equipos agrícolas o de construcción masivos.
El transporte de bienes indivisibles, debido a su especificidad, requiere un enfoque especial para la planificación y la implementación directa. En la mayoría de los casos, solo puede llevarse a cabo utilizando vehículos especiales, que están especialmente diseñados para el transporte de carga sobredimensionada y pesada, o preparados adicionalmente para cada carga individual.
Además, el transporte de mercancías indivisibles requiere la presencia de profesionales en la plantilla de la empresa transportista, especialmente formados para solucionar problemas de este tipo. Después de todo, las operaciones de carga y descarga, redacción y coordinación con organismos autorizados ruta, el cumplimiento de todas las restricciones y reglas de seguridad estandarizadas para el transporte de carga de este tipo: esta no es una lista completa de los problemas que deben abordarse.
De hecho, en cada caso, el transporte de bienes indivisibles a menudo requiere el desarrollo y compilación proyecto individual. Además, muy a menudo, para la implementación de un proyecto de este tipo, se requiere la participación y la interacción de todo el sistema de transporte para llevar a cabo el transporte óptimo de mercancías de este tipo.

Registro de transporte de carga.

El registro del transporte de carga debe realizarse en todos los casos sin excepción. Cualesquiera que sean las condiciones para el movimiento de mercancías, sin la ejecución de los documentos pertinentes, ningún automóvil tiene derecho a abandonar el lugar donde se realizó la carga. Sí, y la propia carga, sin registro previo de todos documentos requeridos, no debe comenzar.
Hoy, la legislación rusa regula claramente todos los temas relacionados con el registro del transporte de carga. Los transportistas realizan el transporte de mercancías y realizan cualquier Servicios adicionales asociados con el transporte de mercancías, únicamente sobre la base de acuerdos celebrados con remitentes o destinatarios. La celebración del contrato de transporte de mercancías se confirma mediante la carta de porte redactada por el expedidor. En algunos casos, los transportistas pueden celebrar contratos de transporte tripartitos: con cargadores y consignatarios. También existe la celebración de un acuerdo sobre la organización del transporte de mercancías entre el propietario de la carga y el transportista.
En algunos casos, en particular, cuando se transporten mercancías que impliquen varios modos de transporte, entre organizaciones o propietarios de estos modos de transporte, podrán celebrarse acuerdos sobre la organización de trabajos conjuntos para garantizar el transporte de mercancías en tráfico mixto.
Documentando El transporte de carga es el siguiente:
. Hoja de ruta Vehículo de motor, que lleva a cabo el transporte de carga, es el documento principal para la contabilidad primaria del transporte de carga. La hoja de ruta debe incluir la siguiente información: nombre, dirección, teléfono, principales datos bancarios del transportista; tipo, marca, matrícula del coche; NOMBRE COMPLETO. conductor y acompañantes; datos sobre el trabajo del conductor y el camión (salida, regreso, lecturas del velocímetro, una marca sobre la capacidad de servicio técnico y la admisión del conductor para controlar la central telefónica automática); tarea para el conductor (cliente, ruta, nombre de la carga, distancia); los resultados de usar el coche; otras notas especiales, incluso antes del viaje examen medico conductor.
. Todo transporte de mercancías realizado en base comercial, salvo aquellas cargas para las que no se lleve contabilidad de almacén y contabilidad por medidas, se deberá expedir carta de porte, la cual se emite por cada salida con la carga. Además, en este caso, es necesario emitir un recibo de pedido para el transporte de mercancías.
. El registro del transporte de carga incluye el seguro obligatorio y voluntario, el cual se lleva a cabo de conformidad con la legislación aplicable. El seguro obligatorio forma parte de la responsabilidad de los propietarios de los vehículos que transporten mercancías en caso de causar, a consecuencia de un accidente, daños a la vida y la salud de los ciudadanos, o cualquier daño material.

El registro del transporte de carga debe ser realizado por todas las empresas de transporte motorizado sin excepción. En caso de violación de las normas prescritas, se pueden imponer varias sanciones a la carga, el vehículo y la empresa misma, desde multas hasta la confiscación de la carga, el vehículo, así como la privación del permiso correspondiente al transportista.

Escolta de carga.

La escolta de carga es un servicio bastante solicitado y, en muchas situaciones, una necesidad.Actualmente, se pueden distinguir dos tipos principales de escolta de carga: escolta obligatoria y, por así decirlo, escolta a pedido del Cliente.
La escolta obligatoria de la carga se realiza mediante un coche de cubierta y (o) un tractor, si es necesario. Por regla general, los vehículos de cobertura, incluidos los tractores, son asignados por el transportista o cargador, según el acuerdo de las partes. Los vehículos de cobertura, en este caso, deberán estar equipados con una baliza intermitente naranja o amarilla.
Escolta de carga obligatoria (según las normas de tráfico) Se requiere un vehículo de cobertura si:
. el ancho del vehículo, incluido el ancho de la carga, supera los 3,5 m;
. la longitud del tren de carretera supera los 24 m;
. en otros casos, cuando en el permiso en la columna "Condiciones especiales de tránsito" se escriba que se permite el tránsito a través de cualquier estructura artificial en un solo orden, o se indiquen otras condiciones que requieran un cambio rápido en la organización del tránsito en la ruta de transporte de carga.
Además, en algunos casos, se requiere realizar una escolta obligatoria de mercancías por parte de una patrulla de la policía de tránsito:
. el ancho del vehículo, incluido el ancho de la carga, supera los 4 m;
. la longitud del tren de carretera supera los 30 m;
. el vehículo, cuando se mueve, se ve obligado a ocupar al menos parcialmente el carril del tráfico que se aproxima;
. en el proceso de transporte, se supone que es necesario cambiar rápidamente la organización del tráfico para garantizar la seguridad del viaje;
. si se transportan mercancías peligrosas.
Junto con lo obligatorio, existe la escolta voluntaria de mercancías. En algunos casos, el cargador puede requerir la asignación de un vehículo especial de escolta, o solicitar dicho servicio por su cuenta, para estar completamente seguro de que su carga será entregada sana y salva.

¿Qué modos de transporte componen el sistema de transporte ruso? ¿Qué modos de transporte se utilizan para el transporte de pasajeros? ¿Qué modos de transporte se utilizan para transportar mercancías? ¿Qué eventos en la historia del desarrollo del transporte en Rusia conoces? ¿Cómo se pueden clasificar los vehículos?

Acontecimientos históricos en el desarrollo del transporte en Rusia En Rusia, las primeras locomotoras de vapor (Fig. 1) fueron diseñadas y construidas en la planta de Nizhny Tagil en 1834 por los mecánicos siervos Efim y Miron Cherepanov. En Rusia (1815). almirantazgo astillero(S. Petersburgo) se botó el vapor "Elizaveta" con una máquina de vapor con una capacidad de 4 litros. Con. (3 kw). Los primeros barcos de vapor rusos (Fig. 2) zarparon. primer ruso vagón de carga fue diseñado y construido en la planta de Izhora en 1901 por el ingeniero B. Lutsky. El automóvil estaba equipado con un motor de gasolina y tenía una capacidad de carga de 5 toneladas, la velocidad era de 10 km / h. Producción en masa Los automóviles en nuestro país comenzaron solo a principios de los años 30 del siglo pasado. en 1912 1913 El proyecto de una locomotora diesel con transmisión de gas fue desarrollado por el ingeniero A.N. Shelest. Se construyó la primera locomotora diesel Shchel 2 con transmisión eléctrica (Fig. 3). Luego en Rusia se construyó una maqueta de la locomotora diésel principal Shchel 1, también con transmisión eléctrica, según proyecto del ingeniero Yakov Gakkel.

El papel y la importancia del transporte Económico - asegura el desarrollo, la comunicación y la coordinación de todos los sectores de la economía. Político: contribuye a la solidez del estado, le permite maniobrar los recursos del país, resolver rápidamente situaciones de emergencia. Sociológico: facilita el trabajo, aumenta la productividad laboral, ahorra tiempo de viaje al trabajo, estudia, participa en la organización del ocio. Cultural - permite difundir valores estéticos para la educación de la población. Defensa: brinda la capacidad de redistribuir rápidamente la población, las tropas y la producción. Científico: resuelve la necesidad de mejorar el transporte para brindar servicios de transporte a un nivel superior al tiempo que reduce el costo del transporte de mercancías y pasajeros.

Subdivisión del transporte por tipo en función del entorno utilizado para el movimiento de vehículos: terrestre, utilizando la superficie terrestre como soporte natural para las líneas de comunicación; subdividido: el transporte por carretera utiliza la red vial pública constituye el transporte (el material rodante está representado por vehículos para diversos fines, remolques); transporte eléctrico terrestre urbano: trolebuses y tranvías, automóviles eléctricos, diversos vehículos no mecánicos (bicicleta, rickshaw, carretas tiradas por caballos, etc.); el transporte ferroviario realiza el transporte en los ferrocarriles públicos. - agua, utilizando el medio acuático; subdividido en transporte marítimo y de aguas interiores (fluviales), el transporte se lleva a cabo dentro del territorio de la Federación Rusa; - aire (aviación civil), utilizando para el movimiento aeronave medio ambiente aéreo (principalmente transporta pasajeros y correo a largas distancias).

Transporte por tubería tiene una diferencia importante: sus líneas de comunicación juegan simultáneamente el papel de material rodante y se colocan bajo la superficie de la tierra en trincheras (secciones individuales de tuberías pasan por debajo de barreras de agua y en pasos elevados). Además, existen sistemas de transporte local operados en áreas de producción separadas de varias organizaciones, en edificios y estructuras. EN grandes organizaciones opera el transporte industrial, cuyo material rodante es utilizado por automóviles, tractores, remolques, carretillas elevadoras automáticas y eléctricas, locomotoras, vagones de ferrocarril, barcazas. En el futuro, el transporte espacial se generalizará. En 2001, por primera vez, un turista pagado fue transportado por transporte espacial.

Transporte El transporte es parte de la infraestructura de cualquier producción, atiende a los principales sectores de la economía, es una de las ramas de la infraestructura económica: minería, industria de procesos y agricultura El transporte incluye energía, comunicaciones, servicios públicos (suministro de agua, alcantarillado, eliminación residuo sólido), así como estructuras de ingeniería como presas, redes de riego y canales de drenaje. Teoría económica definir el lugar y el papel del transporte en el desarrollo sociedad moderna, lo considera como un medio universal de trabajo, como uno de condiciones generales la producción, el transporte lleva a cabo las comunicaciones generadas por la división tecnológica del trabajo. Al mover varios tipos de productos entre productores (proveedores) y consumidores, el transporte realiza comunicaciones generadas por la división territorial del trabajo (Fig. 1.1).

El transporte (del lat. transporte - me muevo) es una rama de la producción que satisface las necesidades vitales de la sociedad en el transporte de mercancías y pasajeros. Es el único medio que asegura la circulación de los bienes al moverlos y, por así decirlo, continúa el proceso de producción, entregando los bienes a la esfera del consumo para la venta. Solo en este caso, se forma el sistema "dinero - bienes - dinero", sobre el cual se construye cualquier economía.

El transporte no es sólo una industria que mueve mercancías y personas, sino ante todo, un sistema intersectorial que transforma las condiciones de vida y de gestión. ¿Qué es una industria? Industria - un grupo de unidades económicas cualitativamente homogéneas (empresas, organizaciones, instituciones), que se caracterizan por condiciones especiales de producción en el sistema de división social del trabajo, productos homogéneos y realizan una función común (específica) en la economía nacional. Cada industria cumple su función en la economía del país. Por ejemplo, el transporte por carretera sirve para la construcción de las mayores estructuras industriales, civiles e hidráulicas. Pasajero en desarrollo intensivo transporte por carretera. ¿Cuál es uno de los indicadores del nivel de desarrollo del país? Uno de los indicadores del nivel de desarrollo del país es el estado del transporte.

“El sistema de transporte es un conjunto de todos los tipos de transporte conectados por relaciones económicas, tecnológicas, técnicas y regulatorias, donde cada tipo de transporte tiene su propio ámbito de uso efectivo, proporcionando operaciones y funciones de distribución, consta de varios subsistemas y ha desarrollado enlaces con el ambiente externo".

La industria del transporte es un complejo de modos de transporte en la economía rusa, cuya actividad coordinada asegura la satisfacción de las necesidades de transporte existentes en el país. El concepto de la industria del transporte generalmente no se usa para caracterizar el lugar y el papel del transporte y sus tipos individuales en la estructura de la economía. Enfoque científico al estudio y gestión de la industria del transporte, su integridad y estabilidad interna se reflejan en el concepto del sistema de transporte. Sistema de transporte (TS) - un conjunto de modos de transporte (complejos de transporte), gobiernos federales, sectoriales y locales, empresas de transporte (TP) y personal, medios de comunicación y vehículos que interactúan efectivamente, independientemente de la forma de propiedad y afiliación departamental. que aseguren la satisfacción de las necesidades de transporte de la población y de la industria.

Desde posiciones enfoque de sistemas a la organización empresarial, se puede dar la siguiente definición: “El sistema de transporte es un conjunto relativamente estable de eslabones (divisiones estructurales/funcionales de la empresa, así como proveedores, transportistas, consumidores e intermediarios de transporte), interconectados y unidos gestión unificada estrategia corporativa organización del negocio". El uso del concepto de "red de transporte" permite una definición más breve. Sistema de transporte - un conjunto de red de transporte y logística y sistema de administración, formado por la empresa para implementar su estrategia de apoyo (tácticas).

1. No produce nuevos productos materiales, sino que es una continuación del proceso de producción de cualquier esfera de circulación, es decir, la entrega de productos al lugar de consumo. 2. La producción del transporte es inseparable del proceso de producción del transporte, tiene un carácter intangible, no se puede acumular, pero es necesario crear una reserva de rendimiento y capacidad de carga. 3. Los productos de transporte no contienen materias primas, se producen solo durante el movimiento de un vehículo con carga o pasajeros - “transporte completo”, por lo tanto, es importante un aumento en la productividad laboral para reducir el costo del transporte (afecta tarifas, aumenta la competitividad de una empresa de automóviles). 4. No son las mercancías las que se venden en el mercado del transporte, sino el proceso de producción (transporte), donde se busca la aceleración y el proceso de transporte ininterrumpido, la reducción de los tiempos de entrega y la mejora de la seguridad de las mercancías y la seguridad de los pasajeros. de particular importancia.

El sistema de transporte cuenta con transporte público y privado. El transporte público es el transporte de la esfera de la circulación, moviendo varios tipos de productos entre productores y consumidores. El transporte de organizaciones y personas mueve materias primas, materiales y otro tipo de productos que aún no han ingresado a la esfera de circulación, así como carga y personal de producción dentro de las empresas industriales, Agricultura, construcción, comercio, suministro, etc.

Transporte público Satisface las necesidades de todos los sectores de la economía y de la población en el transporte de mercancías y pasajeros, traslada diversos tipos de productos entre productores y consumidores, brindando servicios de transporte público a la población. El transporte de transporte público incluye el transporte sobre una base comercial (de pago) de pasajeros (incluidos los ciudadanos que disfrutan del derecho a viajar gratis en transporte público) o carga. Transporte realizado organización comercial, se reconoce como transporte en transporte público, si se desprende de la ley, otros actos legales o el permiso (licencia) emitido a esta organización que esta organización está obligada a llevar a cabo el transporte de mercancías, pasajeros y equipaje a petición de cualquier ciudadano o persona jurídica. La lista de organizaciones obligadas a realizar el transporte reconocido como transporte público se publica en la forma prescrita. El contrato de transporte en transporte público es contrato publico. El transporte público actúa como una rama independiente de la producción material, sirve a la esfera de la circulación, proporcionando un vínculo entre la esfera de la producción y la esfera del consumo. El transporte público es un transporte que, de conformidad con la ley aplicable, está obligado a realizar el transporte de mercancías y pasajeros, sin importar quiénes sean estos transportes presentados por: una empresa o institución estatal, organización pública, empresa o individuo.

Transporte no público (departamental) Realiza el transporte de mercancías y pasajeros de su empresa, asociación (asociación, empresa, etc.). A diferencia del transporte público, el transporte privado realiza el transporte de productos dentro del ámbito de la producción, es decir, para empresa especifica, organizaciones o empresas. El transporte que realiza es propio o tecnológico. El transporte departamental de empresas industriales se denomina transporte industrial. Las carreteras o vías férreas (normalmente de corta longitud) propiedad de una empresa se denominan vías de acceso. El sistema de transporte del país cuenta con una densa red de este tipo de carreteras. La longitud total de los apartaderos ferroviarios excede la longitud vias ferreas uso común. Más de la mitad de las embarcaciones de la flota fluvial (principalmente de pequeña capacidad de carga y potencia) pertenecen a varios departamentos (empresas de la industria del petróleo y gas, forestales, servicios municipales, etc.) A diferencia del transporte público, el transporte industrial también está representado por vehículos especiales, como cable y vías suspendidas, transporte neumático, cintas transportadoras, elevadores, etc.

El transporte se divide en principal y no principal. Por un lado, mainline es sinónimo de transporte público, y non-mainline es no público (por ejemplo, transporte industrial es transporte no principal). Por otro lado, el término "transporte principal" se utiliza para referirse a las vías de comunicación que unen grandes ciudades y centros industriales de un país o una gran región. En este caso, los pequeños ramales de las carreteras principales, a pesar de que forman parte de la red pública, no se consideran enlaces del transporte principal y suelen denominarse líneas locales. Dependiendo de los objetivos análisis Economico el transporte público se agrupa de la siguiente manera: universal (ferrocarril, agua, carretera, aire) y especial; internos (realizando transporte dentro del país) y externos (generalmente marítimos, realizando transporte no solo dentro del país, sino también al exterior); todo el año (ferrocarril, carretera, etc.) y estacional (aguas interiores).

Los indicadores se pueden combinar condicionalmente en los siguientes tres grupos: 1) técnicos y operativos: rendimiento y capacidad de carga de las comunicaciones; velocidad de entrega de la carga; regularidad del transporte; seguridad vial, etc.; 2) material natural - intensidad de trabajo por unidad de productos de transporte; demanda específica de combustible y electricidad (intensidad energética); la necesidad de metal y otros materiales (consumo de materiales); 3) costo - costos operativos actuales (costo de transporte); inversión requerida; necesario capital de trabajo(teniendo en cuenta las mercancías en proceso de transporte); pérdidas y otros gastos que no sean de producción en relación con la pérdida, daños y perjuicios a las mercancías en el curso del transporte. Al gestionar el transporte y elegir un modo de transporte o un método de transporte en condiciones en las que no se dispone de la información de referencia reglamentaria necesaria y no es posible realizar justificaciones económicas, es útil tener en cuenta las características técnicas y económicas de cada tipo. del transporte a la hora de resolver problemas de gestión.

Regulación estatal: concepto, funciones, tareas Según el Diccionario explicativo del idioma ruso, uno de los significados del término "regulación" es administrar, administrar: a) influir en algo para lograr los resultados deseados; b) subordinación de tal o cual acción a ciertas reglas. La regulación estatal es una función de la administración pública, una lista incompleta de algunas de ellas: determinar las reglas de conducta y actuación en un ámbito determinado a través de un acto jurídico normativo; establecimiento de procedimientos de gestión específicos (certificación, licencia, tributación, registro, etc.); establecimiento de un mecanismo de control de las acciones requeridas, es decir, la ejecución de las actividades de control y coordinación, la ejecución de las competencias supradepartamentales; formulación de tareas y etapas de las actividades de gestión, etc. Función regulación estatal se refleja cada vez más en los actos legislativos federales y de otro tipo.

El contenido de la regulación estatal consta de los siguientes elementos: establecimiento normativo de requisitos generales en un área particular de la actividad gerencial; económico y regulacion legal desarrollo de industrias específicas; apoyo estatal y protección de los desarrolladores, fabricantes y consumidores rusos; control de ejecución estatutario requisitos y reglamentos; gestión de la coordinación; implementación de facultades de supervisión supradepartamentales.

El concepto, clasificación de los servicios de transporte El concepto de transporte combina todos los aspectos actividades de transporte. La división se lleva a cabo no solo por motivos relacionados con las características de los vehículos, sino también por motivos de organización de procesos en la industria del transporte, sus especificidades. Servicios de transporte (productos de transporte) - es un tipo específico de producto para el movimiento de mercancías y pasajeros, así como para la realización de operaciones relacionadas y complementarias a este proceso: transporte, carga, descarga, conteo, pesaje, control de carga en ruta y otras operaciones. Un sistema de transporte se entiende como un conjunto estable y rentable de modos/complejos de transporte que interactúan, independientemente de la forma de propiedad y afiliación departamental; autoridades federales, sectoriales y locales, empresas y personal de transporte, medios de comunicación y vehículos que atiendan las necesidades de transporte de la población y la industria.

De acuerdo con la organización de procesos en la industria del transporte, los servicios de transporte se dividen en tres grupos: servicios de transporte de pasajeros; servicios de transporte de carga; servicios de reenvío. Servicio de transporte: el proceso de proporcionar servicios de transporte a los consumidores de acuerdo con las normas y requisitos establecidos. Servicio de transporte: un conjunto de servicios de transporte prestados para el transporte de mercancías y pasajeros. Servicio relacionado: es proporcionado al pasajero, remitente o destinatario por organizaciones del complejo de transporte o empresarios individuales, no directamente relacionados con el transporte, por ejemplo, servicios de catering y comunicación.

Los servicios de transporte se prestan utilizando el transporte público (transporte ferroviario, aéreo, marítimo, por carretera, fluvial), que proporciona transporte de pasajeros y mercancías y la prestación de servicios de expedición de transporte sobre la base de las cartas y códigos de los modos de transporte pertinentes y otros leyes federales y actos jurídicos de la Federación Rusa. El prestador del servicio de transporte es una persona natural o entidad, que es parte del contrato de transporte, que presta servicios. Consumidor del servicio de transporte: una persona física o jurídica que es parte del contrato de transporte y que utiliza el servicio.

El primer grupo - los servicios de transporte de pasajeros se dividen en seis tipos: servicios de transporte ferroviario de pasajeros; servicios de transporte fluvial de pasajeros; servicios de pasajeros Transporte maritimo; servicios de transporte aéreo de pasajeros; servicios de transporte de pasajeros por carretera; servicios de transporte eléctrico urbano de pasajeros. Transporte de pasajeros - servicios de transporte para el movimiento de pasajeros relacionados con la seguridad, puntualidad y comodidad del transporte de pasajeros, así como la seguridad del equipaje. Las personas que viajan utilizando vehículos son pasajeros. Pasajero - un individuo que tiene un contrato (billete) de transporte.

El segundo grupo - servicios de transporte de carga Hay cinco tipos de servicios: servicios de transporte ferroviario; servicios de transporte fluvial; al servidor del transporte marítimo; servicios de transporte aéreo; servicios de transporte por carretera. El transporte de mercancías es un servicio de transporte para mudanzas activos materiales en relación con su seguridad y la puntualidad de la entrega, hay partes de envío y recepción de carga.

Consignador - un consumidor de servicios de transporte que ha entregado los bienes para el transporte y se indica como un consignador en el contrato de transporte. Consignatario: un consumidor de servicios de transporte que acepta los bienes después del transporte y se indica como destinatario en el contrato de transporte. Los servicios de transporte se prestan sobre la base de un contrato de transporte. Contrato de transporte: un documento (acuerdo) entre el contratista y el consumidor de servicios de transporte, que regula las obligaciones y la responsabilidad mutua de las partes durante el transporte.

El tercer grupo de servicios - reenvío de transporte Reenvío de transporte - estos son servicios de transporte relacionados con la organización del proceso de envío y recepción de carga, así como otros trabajos relacionados con el transporte, de conformidad con el contrato. Los principales tipos de servicios de expedición de transporte incluyen: servicios de información; servicios de procesamiento de documentos; servicios de manipulación de carga; otros servicios de expedición de transporte. Una empresa o un especialista que organiza y brinda servicios de transporte para el transporte de carga se denomina agente de carga.

Elementos del sistema de transporte El propósito del sistema de transporte es la entrega de bienes y productos en un lugar determinado, en la cantidad y variedad correctas, preparados en la mayor medida posible para el consumo industrial o personal a un nivel dado de costos con el mínimo de recursos financieros. costos Un elemento del sistema es un objeto que cumple determinadas funciones en el sistema, condicionalmente homogéneo, primario y no sujeto a división en el marco del problema a resolver, depende del nivel en que se considere. El transporte como rama de la producción es un conjunto de elementos: medios y medios de comunicación, cuyo funcionamiento normal es proporcionado por diversos dispositivos tecnicos y estructuras.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MEDIOS DE COMUNICACIÓN VÍAS DE COMUNICACIÓN DISPOSITIVOS Y MECANISMOS TÉCNICOS INSTALACIONES TÉCNICAS INSTALACIONES DE INFRAESTRUCTURA RED DE TRANSPORTE Complejo de transporte y carreteras (TDK)

LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN (vehículos) son el material rodante (coches, remolques, semirremolques en el transporte por carretera; locomotoras, vagones en el transporte por ferrocarril; barcos, barcazas en el transporte por agua, etc.).

Las VÍAS DE COMUNICACIÓN son vías especialmente diseñadas y equipadas para la circulación de material rodante de un determinado tipo de transporte (carreteras, ferrocarril, vías fluviales, etc.).

DISPOSITIVOS Y MECANISMOS TÉCNICOS son mecanismos de carga y descarga, transportadores, máquinas formadoras de bolsas, instalaciones de comunicación y señalización, sistemas de control de tráfico, etc.

INSTALACIONES TÉCNICAS es un conjunto de estaciones de carga y pasajeros, terminales, puntos de carga y descarga, talleres de reparación, estaciones de servicio, así como muelles, estaciones de servicio, estaciones, marinas, estaciones compresoras y de bombeo.

LAS INSTALACIONES DE INFRAESTRUCTURA aseguran el funcionamiento del sistema de transporte - sector energético del transporte eléctrico, centros de reparación y mantenimiento de material rodante y medios de comunicación, organizaciones que brindan servicios administrativos, legales y servicios educativos y etc.

La RED DE TRANSPORTE es un conjunto de medios de comunicación de todo tipo de transporte, se acostumbra dividirla en: La red de líneas principales está formada por largas líneas de comunicación, que permiten la entrega acelerada de grandes volúmenes de mercancías y pasajeros a lo largo de largas distancias. distancias La red de transporte de base crea una oportunidad para organizar el transporte regular de mercancías y pasajeros en el servicio de transporte de empresas, organizaciones y la población. ciudades, asentamientos, objetos de la agricultura.

EMPLEADOS DEL COMPLEJO DE TRANSPORTES Los jefes de diferentes rangos ejercen poderes administrativos, se distinguen entre gerentes superiores (director y sus adjuntos, jefes de servicios), mandos intermedios (jefes de departamentos y otros divisiones estructurales), nivel junior (capataces y capataces que supervisan directamente a los trabajadores). Los especialistas son empleados que realizan trabajos que requieren ciertos conocimientos y que han recibido las calificaciones apropiadas como resultado de la capacitación: ingenieros, economistas, abogados, despachadores, técnicos, etc. columnas de coche(destacamentos) deben tener un nivel superior o secundario educación profesional. Organizan el uso correcto del tiempo de trabajo de los conductores de automóviles, aseguran que solo se utilicen automóviles técnicamente sólidos en el trabajo. En esto son asistidos directamente por los mecánicos de caravanas.

El mecánico de la caravana garantiza el estado adecuado del material rodante de la caravana y lo libera en la línea de acuerdo con el cronograma, identifica las causas del mal funcionamiento del vehículo y toma medidas para eliminarlas, desarrolla programas de mantenimiento y reparación para el material rodante, controla la calidad y oportunidad de los trabajos, la correcta operación de los vehículos, el cumplimiento de las normas de consumo de materiales de operación, normas de tránsito y medidas de seguridad, participa en la prestación de asistencia técnica a los vehículos en la línea. Los artistas técnicos trabajan en caravanas: contratistas que confeccionan los equipos de los conductores para el trabajo; contadores que registran el trabajo; cronometradores que llevan registros y el uso del tiempo de trabajo.

Artistas técnicos: empleados que pueden aprender su profesión directamente en el lugar de trabajo; estos son cronometradores, contratistas, secretarios, etc. Para las personas de profesiones laborales, un rasgo característico es la ocupación. labor física, control directo de la máquina o mecanismo. La profesión más común en las organizaciones de transporte es la de conductor de varios vehículos. Cada empleado ocupa un puesto determinado: un lugar oficial asociado con la ejecución de las funciones establecidas. deberes oficiales y responsabilidad por el trabajo realizado. Un mismo puesto puede ser ocupado por empleados de diferente cualificación. La cualificación caracteriza el grado de dominio del empleado conocimientos profesionales y habilidades Por ejemplo, a los conductores se les puede asignar una clase, a los trabajadores un rango y a los especialistas una categoría.

Requerimientos generales impuestas a los trabajadores del transporte Las personas que conducen vehículos, aseguran la capacidad de servicio de los vehículos y los medios de comunicación, liberan los vehículos para que funcionen, deben tener una mayor responsabilidad. Cualquier vehículo es una fuente de mayor peligro para la vida y la salud de las personas, el medio ambiente. Las personas que conducen vehículos no deben tener contraindicaciones medicas a la gestión de la salud. Deben poder concentrarse durante mucho tiempo, a menudo tienen que permanecer en el lugar de trabajo solos o como parte de un equipo limitado durante mucho tiempo. El personal de transporte de pasajeros está en constante contacto con los pasajeros y debe ser cortés y psicológicamente resistente al comportamiento de los pasajeros, incluso si estos últimos expresan su opinión sobre el servicio en formas inaceptables.

RED DE TRANSPORTE Cada subclase a nivel de país corresponde a un determinado tipo de estructuras de red de transporte: monocéntrica (a), policéntrica (b) y mixta (c).

INDICADORES DE DESEMPEÑO DE LA RED DE TRANSPORTE DENSIDAD DE LA RED DE TRANSPORTE es la longitud de las líneas de comunicación llegando a 1 mil km 2 del área del país (región, distrito), se determina por el cociente de dividir la suma de la longitud de los tramos de carretera operados de este tipo de transporte por área total el territorio en el que se encuentran. Se utiliza por medio de transporte (densidad de la red de líneas de ferrocarril, carreteras, etc.). CAPACIDAD - este es el número máximo de vehículos (PV) que pueden avanzar por unidad de tiempo a través de la sección de la carretera. (determinar el rendimiento de los lugares de carga, almacenes, puertos, etc.) CAPACIDAD DE TRANSPORTE es el número total de toneladas de carga o el número de pasajeros transportados en un tramo determinado de la carretera por unidad de tiempo. El rendimiento y la capacidad de carga determinan las capacidades de la red de transporte, el grado de uso. El grado de uso está determinado por: las dimensiones (ancho) de la red; la calidad de la superficie de la carretera; profundidad de la calle en el transporte por agua; el grado de resistencia de la vía férrea, etc. Sobre la base de estos indicadores, se está decidiendo el tema del desarrollo de la red de transporte y la reorganización del tráfico.

El transporte ferroviario es el modo de transporte más desarrollado y técnicamente equipado de nuestro país. Da cuenta de la principal trabajo de transporte, transporta carga a granel de bajo costo en distancias medias y largas, así como pasajeros - en distancias medias y en el área suburbana

El transporte por carretera es el más utilizado vista masiva transporte para el transporte de pasajeros y mercancías de cualquier valor, incluidos los costosos, en distancias cortas y medias, así como la prestación de servicios al por menor, pequeñas empresas, sistemas logística de producción. Puede ser el único modo de transporte en las regiones agrícolas para el transporte de pasajeros y mercancías. El transporte por carretera tiene el ámbito de uso más amplio: en la ciudad, los suburbios, en el tráfico interregional, interurbano e internacional como independiente o para el transporte hacia y desde los principales modos de transporte. Desarrollo tecnologías modernas, por ejemplo contenedor, amplía el alcance (rango) del transporte por carretera.

Transporte por aguas interiores o fluviales Se utiliza para el transporte masivo de mercancías de bajo costo (la proporción de grava, arena, materiales no metálicos) materiales de construcción es más del 85%; aceite y hulla- once %). Se otorga un papel especial al transporte fluvial en el servicio de áreas remotas de nuestro país (Siberia, el Lejano Oriente), donde no hay otros modos de transporte. Es muy utilizado como barco de cruceros, así como para el transporte de pasajeros en distancias medias y largas.

Transporte marítimo Se utiliza principalmente como intercontinental en el tráfico internacional (la distancia media de transporte es de 4000 km) y en el pequeño y gran cabotaje, es decir, en zonas de uno o más mares. Se utiliza para el transporte de carga a granel de bajo costo (incluyendo materias primas) y como crucero. Las perspectivas de su desarrollo están más estrechamente relacionadas con la política del Estado en relaciones Internacionales. El papel especial del transporte marítimo para nuestro país es la capacidad de servir a los territorios adyacentes a la Ruta del Mar del Norte, que no tienen otras rutas de transporte.

El transporte aéreo se utiliza principalmente como transporte de pasajeros de media y larga distancia, para el transporte de mercancías su uso es limitado. Se diferencia de otros modos de transporte en la capacidad de realizar actividades específicas.

El transporte por tuberías transporta cargas líquidas (principalmente petróleo y productos derivados del petróleo) y gaseosas a cualquier distancia, con menos frecuencia cargas sólidas. El transporte industrial sirve a la producción, en cuyo equilibrio se encuentra, y realiza el transporte a través del territorio de las empresas, en talleres, entre talleres, y también conecta la producción con los principales modos de transporte para la importación y exportación de materias primas y productos terminados. .

El transporte urbano brinda servicios de transporte a la población de la ciudad y suburbios, transportando pasajeros a lugares de trabajo, recreación, etc., así como bienes necesarios para el sustento de las personas. El transporte de energía e información satisface las necesidades de la sociedad, crea condiciones para el desarrollo efectivo de las industrias. La información contribuye a la organización del transporte, la comunicación de las industrias en un todo único y asegura la capacidad de defensa del país. El transporte espacial se ha convertido en una industria independiente, se utiliza con fines científicos para comprender el mundo, lleva a cabo una serie de trabajos para garantizar la vida y la defensa del país. astronave comenzó a utilizarse para transmitir información, por ejemplo, las comunicaciones por satélite se utilizan ampliamente en el transporte por carretera.

NODOS Y CORREDORES DE TRANSPORTE medios tecnicos, dispositivos y tecnologías diseñadas para dar servicio al tráfico de carga y pasajeros. El centro de transporte combina estaciones de ferrocarril y vías férreas que las conectan, puertos y aeropuertos marítimos y fluviales, carreteras, oleoductos y oleoductos, y sistemas de comunicaciones de transporte urbano. Los centros de transporte realizan: transbordo de carga; transferencia de pasajeros de un modo de transporte a otro; hay una distribución y movimiento de flujos de carga y flujos de pasajeros en tránsito y comunicaciones locales; servicios de transporte para las empresas y la población.

Los EJE DE TRANSPORTE se clasifican de acuerdo con las siguientes características: 1. el número de modos de transporte que se unen en el nodo; 2. diagramas de la posición relativa de las instalaciones de transporte; 3. la naturaleza del trabajo operativo; 4. ubicación geográfica; 5. número de población viva. Según el número de modos de transporte que interactúan, se dividen en: ferrocarril y carretera; vía férrea de agua; camino de agua De acuerdo con la disposición mutua de los objetos de transporte, se distinguen: un componente (con una ubicación separada de las áreas de pasajeros y carga); multiset (con una disposición combinada de áreas de pasajeros y carga); combinado (con una ubicación combinada de estas áreas). Los nodos de componentes múltiples son típicos solo para las grandes ciudades, por ejemplo, para Moscú, San Petersburgo. Tienen varias regiones industriales con estaciones ferroviarias de mercancías que les sirven y estaciones independientes para varios tipos de transporte de pasajeros.

Por ubicación geográfica, los nodos de transporte se dividen en: terrestre; costero (ubicado cerca de las aguas de los mares, ríos y lagos). En términos de población, los centros de transporte tienen tres grados: pequeños; medianas con una población de hasta 100 mil personas; grande y grande con una población de hasta 1 millón de personas; la más grande, en la que viven más de 1 millón de personas. Los nodos de transporte se construyen y desarrollan de acuerdo con esquemas generales que combinan todos los modos de transporte incluidos en los nodos. Estos esquemas se están desarrollando con una perspectiva a largo plazo: hasta 50 años, brindando oportunidades de reserva para el desarrollo de ciertos tipos de transporte, y se están construyendo estaciones de agua y ferrocarril unidas. La mayor dificultad en los nudos de transporte es el transporte de mercancías en comunicaciones mixtas con recarga de un modo de transporte a otro. La tecnología racional y la organización de dicho transporte determinan trabajo exitoso centro de transporte en su conjunto. El trabajo del centro de transporte para el desarrollo del tráfico de pasajeros depende del trazado de las ciudades y las redes de calles principales, deben tener buenas y convenientes salidas a las vías extraurbanas, así como a las estaciones ferroviarias, automotrices, fluviales, marítimas y aeropuertos

Un CORREDOR DE TRANSPORTE INTERNACIONAL (ITC) es una parte de un sistema de transporte nacional o internacional que proporciona un tráfico internacional significativo de carga y pasajeros entre regiones individuales. Este sistema incluye el material rodante y los dispositivos estacionarios de todo tipo de transporte que operen en este sentido de transporte, así como un conjunto de condiciones tecnológicas, organizativas y legales para su implementación. Se entiende que los modos de transporte, que son elementos de las TIC, pueden sustituirse entre sí si surgen necesidades de transporte adicionales, así como cuando cambien las condiciones para su implementación. El concepto adoptado asume que las TIC no pueden limitarse a los territorios de los países de la UE, ya que importantes flujos de pasajeros conectan estos países con los países de Europa del Este, Oriente Medio y Asia. En las tres conferencias paneuropeas de transporte celebradas en Praga (1991), en la isla de Creta (1994), en Helsinki (1997) y en San Petersburgo en la Conferencia Internacional Euroasiática de Transporte (1998), proyectos de 10 Se acordaron ITC, tres de los cuales (Nº 1, 2 y 9) pasan por el territorio de Rusia. También incluyen la infraestructura de transporte de las partes rusas de la región del Ártico y la zona de cooperación del Mar Negro (figura).

El corredor No. 1 recorre la ruta: Tallin - Riga - Kaunas - Varsovia con una rama Riga - Kaliningrado - Gdansk. La parte rusa incluye: las carreteras Gvardeysk - Neman (en la sección Tolpaki), Sovetsk y Dorozhnoye - hasta la frontera de Rusia con Polonia, secciones paralelas de ferrocarriles, puerto de mar y el aeropuerto de Kaliningrado. Este corredor puede extenderse a través de Szczecin (Polonia) hasta Lübeck (Alemania). El corredor No. 2 recorre la ruta: Berlín - Varsovia - Minsk - Moscú - Nizhny Novgorod. Los principales volúmenes de transporte de mercancías de comercio exterior en Rusia pasan por este ITC. La parte rusa del corredor consta de: la línea ferroviaria Krasnoe - Moscú - Nizhny Novgorod, la autopista y los aeropuertos del centro de transporte de Moscú, Nizhny Novgorod y los complejos de terminales en Smolensk, Vyazma, Moscú, Vladimir, Nizhny Novgorod. Este corredor puede extenderse a Ekaterimburgo con el acceso posterior al Ferrocarril Transiberiano, las autopistas que lo acompañan Moscú - Chelyabinsk - Omsk - Novosibirsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Khabarovsk - Vladivostok y las rutas aéreas en esta dirección. El corredor No. 9 recorre la ruta: Helsinki - San Petersburgo - Moscú - (Pskov - Vitebsk) - Kiev, Lyubashevka - Chisinau - Dimitrovgrad - Alexandropulis y tiene ramales Lyubashevka (Razdelnaya) - Odessa y Kiev - Minsk - Vilnius - Kaliningrado ( Klaipeda). Las ramas del Corredor No. 9 también van a Astrakhan y Novorossiysk. Las vías fluviales de este corredor a través del canal Volgo-Don conectan los mares Caspio y Negro.

El complejo de transporte y carreteras (TDK) es un conjunto de vehículos, medios de comunicación, equipos para la promoción y movimiento de mercancías a lo largo de la ruta. TDC es un concepto que caracteriza el potencial técnico y tecnológico del transporte de manera integral, abarcando solo sus elementos individuales, muchas veces sin tener en cuenta las relaciones existentes entre todos los elementos, como en el sistema de transporte. Hay tres tipos de vías de comunicación: naturales (las más baratas). Tienen una gran capacidad, no requieren costos para mantener el estado operativo: aire, ambiente marino; mejorado: con el desarrollo de la producción y el comercio, las rutas naturales de comunicación existentes comenzaron a mejorarse (disposición de firmes de carreteras, fortalecimiento de bancos, eliminación de umbrales y obstáculos en cauces de ríos, etc.); artificial - ferrocarriles, carreteras, canales de agua, caminos de monorraíl - caminos "públicos".

El modo específico de transporte de un pasajero o carga está determinado por una característica especial, denotada por el término "mensaje". 1. por industria: carga - construcción; industrial; agrícola; pasajeros de servicios públicos - uso general; pasear; actividades de ocio. 2. según el territorio de transporte: urbano; suburbano; internacional; tecnológico. 3. según el método de implementación: local; derecho; mezclado. 4. por tiempo de desarrollo: permanente; estacional; temporal (contractual). 5. según la estructura del complejo de transporte: línea principal: transporte público. no troncales: transporte industrial, departamental.

SERVICIO DE TRANSPORTE Y EXPEDICIÓN El servicio de expedición (FS) es una actividad en el campo del transporte, que cubre toda la gama de operaciones y servicios para la entrega de mercancías desde el fabricante hasta el consumidor. La necesidad de una expedición de transporte se debe al hecho de que el proceso de entrega de la carga del remitente al destinatario consta de varias etapas de transporte, incluido el uso de varios modos de transporte. En este caso, existe la necesidad tanto de organizar y coordinar la ejecución de todas las etapas como de realizar trabajos auxiliares que acompañan el proceso de transporte, que pueden ser realizados directamente por los propietarios de la carga (consignatarios o consignatarios) y una organización especializada (intermediario). Transportista: una parte de un acuerdo de expedición de transporte que organiza y proporciona servicios de expedición de transporte (FES).

El término "transportista" proviene de la palabra latina "expedire", que significa "escolta". Los transportistas ofrecen a los propietarios de la carga, además de la escolta de la carga, servicios para organizar su entrega, involucrando a varios socios involucrados en la entrega: empresas de transporte y almacenamiento, empresas involucradas en operaciones de carga y descarga, embalaje, contenedorización de mercancías, redacción de documentos de envío, trámites aduaneros. , seguro de carga. Proporcionan estos servicios en virtud de contratos con los propietarios de la carga y en su nombre. El papel de los transportistas en la organización de la entrega de mercancías de comercio exterior es especialmente significativo, coordinan el trabajo de numerosos participantes en esta entrega. Organizan el transporte combinado por varios modos de transporte que interactúan con total responsabilidad ante el propietario de la carga en todas las etapas de dicho transporte. El primer congreso de autocargadores europeos tuvo lugar en Leipzig (Alemania) hace 120 años. Hoy en día, hay alrededor de 50 mil empresas de transporte en el mundo, que emplean a casi 18 millones de personas. Los transitarios organizan y controlan el 75% de todo el transporte de carga internacional. Los ingresos del servicio de expedición global, incluido el almacenamiento y el manejo de la carga, son casi un 20 % más altos que los ingresos del trabajo de transporte real.

En casi todos los países del mundo se han creado asociaciones nacionales y asociaciones de empresarios que se dedican a los servicios de expedición. La Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (Federation International des Associations des Transitaries et Assimiles - FIATA) existe desde hace más de 70 años. Incluye casi 100 asociaciones de 85 países del mundo. Se han establecido tres institutos bajo la Federación: transporte aéreo de carga, transporte intermodal, despacho de aduana y facilitar el envío internacional. FIATA creó y emitió importantes pautas, contribuyendo a la regulación, normalización y unificación de las actividades en esta materia. Cerca de 15 mil empresas están registradas en el sector ruso de servicios de expedición, incluidas más de 100 oficinas de representación de grandes firmas y compañías extranjeras. La gran mayoría de las empresas de transporte rusas se dedican a organizar la entrega de mercancías. ciertos tipos transporte.

Los servicios de reenvío incluyen la realización de operaciones y servicios de reenvío Una operación de reenvío es una acción elemental completada y repetida periódicamente que proporciona un estudio de factibilidad. Servicio de transporte de carga: una operación separada o un grupo de operaciones, dirigidas directamente a satisfacer una necesidad específica de un cliente en una expedición de transporte y caracterizada por la presencia del soporte tecnológico, económico, informativo y legal necesario. Así, el TES es el resultado de la interacción del ejecutante del TES (expedidor) y el consumidor (dueño de la carga, consignador o consignatario), así como de las actividades del contratista para satisfacer las necesidades del consumidor en la expedición del transporte de acuerdo con las normas establecidas. y requisitos. Dicho servicio está relacionado con la organización del proceso de envío y recepción de carga, la realización de otros trabajos relacionados con el transporte de carga de conformidad con el contrato de expedición de transporte. Tipo de servicio de transporte: un conjunto de TEU homogéneos, caracterizados por características tecnológicas comunes (GOST R 51006 - 96 "Servicios de transporte. Términos y definiciones").

El servicio de transporte es una actividad relacionada con el movimiento de la carga en el espacio y el tiempo, que tiene por objeto la entrega de la carga y la realización de las operaciones de carga y descarga (PRP) a lo largo del transporte desde el expedidor hasta el destinatario. Las operaciones de carga y descarga son elementos obligatorios del proceso de entrega de carga y se realizan directamente en el territorio de los clientes, en los centros de distribución, en los centros de transporte y cuando los productos se recargan de un modo de transporte a otro. El servicio de expedición es una actividad destinada a garantizar la entrega oportuna y de alta calidad de la carga al consumidor; incluye servicio preparatorio y final, trabajo de almacén y servicios de reenvío. Los servicios de intermediación incluyen mediación organizacional, consultoría, análisis y Servicio de información y está dirigido principalmente a la entrega de carga de alta calidad a su destinatario.

SUJETOS DEL MERCADO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE 1) Organismos gubernamentales que sean sujetos directos, directos o indirectos del estudio de factibilidad. El estado suele poseer carreteras, puertos, almacenes, puentes y otras estructuras que son importantes para el transporte de mercancías. El Estado, actuando en la persona de las autoridades aduaneras y fronterizas, administraciones de puertos, aeropuertos, carreteras y ferrocarriles, participa directamente en el proceso de transporte, es un órgano regulador y de control que forma base legal para actividades de reenvío; 2) consumidores de servicios de transporte: personas interesadas en la implementación del transporte. Estos incluyen fabricantes de productos y sus compradores, intermediarios, y estos últimos pueden incluir cualquier sujeto de un estudio de factibilidad del tercer grupo; 3) organizaciones que prestan servicios en el proceso de entrega de carga.

Las principales organizaciones que prestan servicios son los siguientes sujetos de servicios de expedición de transporte: 1) Transportistas: organizaciones que mueven directamente la carga, tienen su propio material rodante y todas las licencias necesarias para la implementación de tipos específicos de transporte. Los transportistas pueden trabajar tanto directamente con el consumidor de servicios de transporte como a través de transitarios. 2) Empresas de transporte: organizaciones que brindan una amplia gama de servicios relacionados con la entrega de bienes del remitente al destinatario. 3) Empresas de agencia (corretaje): organizaciones que brindan servicios relacionados con el uso de vehículos, su operación y alquiler. 4) Terminales de transporte y carga, almacenes: organizaciones que tienen instalaciones para el almacenamiento, almacenamiento, consolidación y distribución de mercancías. 5) Compañías de seguros - organizaciones que prestan servicios para el seguro de bienes, vehículos y la responsabilidad del transportista o transitario, con el fin de crear para las entidades involucradas en la entrega de bienes, una garantía de compensación por pérdidas esperadas durante el transporte y para simplificar la recepción de dicha compensación.

6) Empresas estibadoras: organizaciones que brindan servicios para la implementación de operaciones de carga y descarga y tienen un conjunto de fondos necesarios para su implementación. 7) Compañías Talman: organizaciones que brindan servicios para contar la carga al cargar en un barco y descargarlo. Por lo general, los servicios de talmans se utilizan para la aceptación y entrega de mercancías transportadas a cuenta de paquetes. Sobre la base de los documentos contables de carga, se analizan las reclamaciones y demandas relacionadas con la escasez de carga. 8) Empresas consultoras - organizaciones que prestan servicios: investigación de mercado según la coyuntura de los mercados de transporte; asesorar a una parte (o partes) de una próxima transacción de comercio exterior para desarrollar los términos de transporte de un acuerdo de compra y venta, incluida la elección de una condición básica de entrega; determinación de la ruta óptima para el transporte de carga, métodos de su entrega, modos de transporte, puntos de recarga de carga; elección de transportistas; determinación del costo de entrega de los bienes y el componente de transporte en el precio del contrato de los bienes; determinación del tiempo de entrega.

9) Empresas de logística: organizaciones que brindan servicios para organizar flujos de carga óptimos por varios modos de transporte, grupos de selección de mercancías, formas de optimizar el transporte entre diferentes modos de transporte, etc. Las empresas de logística realizan un estudio de las necesidades de la clientela para para atenderlo mejor y presentar los resultados de dichos estudios en forma de recomendaciones o servicios logísticos necesarios. 10) Asociaciones de inspectores: organizaciones que brindan servicios relacionados con la inspección de vehículos, equipos de transporte y carga para identificar su condición (en el momento de la inspección), que se confirma mediante un informe de inspección. El informe de inspección sirve como una de las pruebas para resolver disputas en caso de daño, daño o pérdida del objeto. 11) Empresas de arrendamiento: organizaciones que arriendan vehículos y equipos de transporte de la empresa al arrendatario, que gradualmente (generalmente dentro de 5 a 7 años) paga la deuda a medida que se usa la propiedad. El estado crea empresas de arrendamiento condiciones preferenciales para la obtención de préstamos para la compra de equipos, que luego se alquilan (leasing). Al final del contrato de arrendamiento, el arrendatario compra la propiedad al valor residual, o prolonga el plazo del contrato de arrendamiento, o devuelve la propiedad a la empresa de arrendamiento.

Marco normativo y legal de los servicios de expedición Las actividades de transporte, combustible y agencia se regulan de la siguiente manera: - Cap. 40 "Transporte", cap. 41 "Expedición de transporte", cap. 52 "Agencia" del Código Civil de la Federación Rusa (se definen las reglas que rigen las disposiciones legales básicas para la implementación de actividades de transporte, expedición y agencia); - Ley Federal del 30 de junio de 2003 N° 87 “Sobre las Actividades de Transporte”, que regula el procedimiento para la prestación de servicios relacionados con la organización del transporte por todos los modos de transporte y la ejecución de documentos de transporte, aduanas y otros; – GOST R 52297 2004 “Servicios de expedición. Términos y definiciones" . Esta norma establece los términos y definiciones de los conceptos básicos en materia de servicios de expedición de transporte realizados durante el transporte por cualquier tipo de transporte; - GOST R 52298 2004. "Servicios de expedición". Esta norma establece la clasificación de los servicios de expedición de transporte prestados por transporte de todo tipo a remitentes y destinatarios, requisitos generales para la calidad de estos servicios y métodos para su control;

- "Reglas para las actividades de reenvío", aprobadas por el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 8 de septiembre de 2006 No. 554. Estas reglas establecen una lista de documentos de reenvío, el procedimiento para proporcionar y requisitos de calidad para los servicios de reenvío; - “Procedimiento para el otorgamiento y formas de envío de documentos”, aprobado por orden del Ministerio de Transportes de fecha 11 de febrero de 2008 N° 23. Las presentes normas establecen las formas de envío de documentos, así como el procedimiento para su cumplimentación, teniendo en cuenta cuenta las peculiaridades en el transporte de mercancías diferentes tipos transporte; – Contrato de expedición de transporte. Las relaciones entre el transportista y el cliente están reguladas por el Código Civil de la Federación Rusa, la Ley Federal "Sobre las actividades de transporte de carga", "Reglas para las actividades de transporte" y el acuerdo de transporte de carga. Las relaciones entre el transitario y los transportistas en varios modos de transporte están reguladas por el Código Civil de la Federación Rusa, cartas y códigos de transporte.

Popular
Categorías

2023
newmagazineroom.ru - Estados contables. UNVD. Salario y personal. Operaciones de divisas. Pago de impuestos. IVA. primas de seguro