Efektívnosť logistického systému je ukazovateľ (alebo sústava ukazovateľov), ktorý charakterizuje úroveň kvality fungovania logistického systému na danej úrovni všeobecného náklady na logistiku. Z pohľadu spotrebiteľa, ktorý je konečným článkom logistického reťazca, je efektívnosť logistického systému určená úrovňou kvality služieb pre jeho zákazku.

Rastie záujem o zlepšenie efektívnosti celého dodávateľského reťazca zvýšené požiadavky a na systém hodnotiacich ukazovateľov, ktoré by v tomto prípade mali poskytovať ucelené hodnotenie logistických procesov.

Najčastejšie sa zvažuje hlavné kritérium takejto účinnosti minimalizácia logistiky. výdavky. Zameranie na minimalizáciu nákladov je nepochybne relevantné, ale za predpokladu dosiahnutia požadovanej úrovne logistických služieb. Preto si získalo popularitu viackriteriálne hodnotenie efektívnosti logistického systému.

Najbežnejšie kritériá hodnotenia sú: náklady, spokojnosť/kvalita zákazníka, čas, aktíva .

Výdavky. Skutočná výška nákladov spojených s realizáciou niektorých logistických operácií v najväčšej miere odráža výsledky logistických činností. Výška výdavkov sa zvyčajne vyjadruje ako celkový cent? výška výdavkov alebo množstvo peňazí na jednotku produkcie (jednotkové náklady), prípadne podiely na objeme predaja. V zahraničí sa analýza nákladov na logistiku zvyčajne vykonáva ako percento HDP (za krajinu ako celok) alebo objemu predaja hotové výrobky firmy (priemysel). Podstatou logistických nákladov a ich zložením sa budeme podrobnejšie zaoberať nižšie.

Spokojnosť zákazníka/kvalita.Ďalšia skupina logistických ukazovateľov sa týka služieb zákazníkom. Tieto ukazovatele charakterizujú schopnosť spoločnosti: dosiahnuť úplné uspokojenie požiadaviek svojich zákazníkov.

Výsledky v tejto skupine zahŕňajú dokončenie objednávky, spokojnosť zákazníkov a kvalitu produktov.

Medzi moderné prístupy Najzaujímavejší prístup k hodnoteniu celkovej efektívnosti všetkých operácií zameraných na spokojnosť spotrebiteľov je koncept dokonalého poriadku. Dokonalý poriadok- toto je najvyššie kritérium kvality logistických operácií, keďže „dokonale usporiadané“ pôsobí ako meradlo celkovej efektívnosti celej integrovanej činnosti spoločnosti, a nie jednotlivých funkcií. Tento ukazovateľ charakterizuje, ako jednotne a neprerušovane je zákazka splnená vo všetkých fázach, teda ako dobre je zorganizovaný celý viacstupňový proces riadenia zákazky a nedochádza k žiadnym poruchám.

Dokonalý poriadok- je organizácia práce, ktorá spĺňa tieto normy:

1) úplné dodanie všetkých produktov pre všetky objednané položky produktu;

2) dodanie v lehote požadovanej spotrebiteľom s povolenou odchýlkou ​​* A deň;

3) úplná a presná dokumentácia objednávok;

4) dokonalé dodržanie dohodnutých dodacích podmienok (kvalitná montáž, správna konfigurácia, pripravenosť na použitie a žiadne objednávky).

Dnes najlepšie logistické organizácie vykazujú mieru dokončenia objednávok 55 – 60 % všetkých svojich transakcií, zatiaľ čo väčšina ostatných nedosahuje ani 20 %.

Spokojnosť zákazníka sa hodnotí podľa jeho vnímania načasovania objednávky (dĺžky funkčného cyklu), prvkov dokonalého vybavenia objednávky a schopnosti firmy reagovať na stav objednávky a uplatnené požiadavky (reklamácie). Dôležité ukazovatele spokojnosti zákazníkov sú:

doručenie pred stanoveným časom- podiel objednávok dokončených včas alebo skôr;

záručné náklady- úroveň priemerných skutočných nákladov na záručný servis v príjmoch;

Čas odozvy na sťažnosti spotrebiteľov a ich spokojnosť: čas odozvy na sťažnosť - priemerný termín medzi prijatím žiadosti od klienta a jeho kontaktovaním s príslušným zástupcom spoločnosti; čas uspokojenia pohľadávok - priemerný čas do úplného uspokojenia požiadaviek klienta.

Kvalitu produktov charakterizuje: frekvencia poškodenia produktov, náklady na poškodené produkty, počet reklamácií, počet vrátených tovarov od spotrebiteľov, náklady na vrátený tovar.

Čas. Dočasné ukazovatele miery schopnosti firmy rýchlo reagovať na požiadavky spotrebiteľov. Inými slovami, zaznamenávajú čas, ktorý uplynie od potvrdenia zámeru nákupu zákazníkom do momentu, keď je produkt zákazníkovi k dispozícii.

Kľúčové ukazovatele dodacej doby sú:

trvanie výrobného cyklu od objednávky na dodávku zdrojov až po uvoľnenie hotového výrobku- kumulatívne obdobie externých a interných dodávok potrebných na vytvorenie produktu pripraveného na odoslanie, ak v čase prijatia objednávky na tento produkt od spotrebiteľa neboli dostupné zásoby a nebola zadaná objednávka na dodávku výrobných komponentov;

čas odozvy dodávateľského reťazca- teoretický čas potrebný na identifikáciu a zaznamenanie dôležitých zmien v dopyte na trhu, na vykonanie vhodných úprav operačných plánov a zvýšiť produkciu o 20 %;

výkon plán výroby - priemerná skutočná frekvencia úplného (+ 5 %) dodržiavania kalendárne plány uvoľnenie produktu.

Aktíva. Predmetom hodnotenia majetku je efektívnosť použitia kapitálu investovaného do stavieb a zariadení, ako aj pracovný kapitál spojené so zásobami. Skóre správy aktív ukazuje, ako rýchlo sa točí obežný majetok(vrátane zásob) a ako úspešne sa fixné aktíva vracajú investície do nich vložené.

Kľúčové diagnostické indikátory využitia majetku sú:

Presnosť prognózy – spätné hodnotenie založené na priemernom najbližšom trojmesačnom období bezchybných prognóz dopytu;

Starnutie zásob – náklady spojené so starnutím zásob ako percento ich priemerných nákladov;

Typickými ukazovateľmi efektívnosti využitia logistických aktív sú tiež: dĺžka prevádzkového cyklu, obrat zásob (v obratoch a dňoch), rentabilita celkových aktív, rentabilita pracovného kapitálu, rentabilita fixného kapitálu, návratnosť investícií atď.

Samotné uvedené absolútne logistické ukazovatele majú malý význam, ale možno ich použiť na porovnanie:

s absolútnymi štandardmi - najlepšie výsledky, ktoré možno vo všeobecnosti dosiahnuť;

s cieľovými štandardmi stanovené na základe cieľov, ktoré sú reálne a dosiahnuteľné;

s predchádzajúcimi normami keď sa analyzujú výsledky získané v minulosti;

Štandardy konkurentov, keď sa študujú výsledky práce konkurentov.

Často sa používa na meranie efektívnosti logistického systému finančné ukazovatele, ktoré sú veľmi obľúbené, preto sa ľahko počítajú, vyzerajú presvedčivo, umožňujú systematický prístup k analyzovaným problémom a porovnávajú získané výsledky. Majú však svoje nevýhody, ktoré súvisia predovšetkým s tým, že odrážajú skôr minulé výsledky ako súčasné, pomaly reagujú na zmeny, závisia od množstva účtovných techník a nezohľadňujú Cleve aspekty logistiky. Časové finančné ukazovatele môžu ukázať, že niečo nie je v poriadku, ale neukazujú, čo presne sa nedarí alebo ako to možno napraviť.

Preto v posledných rokoch priťahuje významnú pozornosť nový prístup k určovaniu efektívnosti logistického systému - koncept "vyvážených diagramov prínosov". Tento koncept je založený na zohľadnení kľúčových ukazovateľov výkonnosti, z ktorých väčšina nemusí byť nevyhnutne finančných, ktoré poskytujú manažmentu spoločnosti pokročilejšie prostriedky na dosiahnutie strategických cieľov v porovnaní s metódami využívajúcimi tradičné hodnotenia, ktoré sú do značnej miery orientované na meranie. finančné ukazovatele. V tomto prípade sú kľúčové ukazovatele výkonnosti určené priamo strategické ciele spoločnosti.

Na vytvorenie takéhoto diagramu sa navrhuje použiť štvorkrokový proces:

1) formulácia stratégie riadenia dodávateľského reťazca;

2) identifikácia skutočne merateľných parametrov dosiahnutého úspechu;

3) identifikácia procesov, ktoré ovplyvňujú konečné výsledky;

4) identifikácia hlavných hnacích síl efektívnosti týchto procesov.

Nižšie uvedený diagram naznačuje, že tri hlavné prejavy úspechu sú: kvalita, rýchlosť a nízke náklady. Tieto ciele sú dôležité, pretože kombinujú hodnotenia výkonnosti z hľadiska vnímania kvality zákazníkmi s internými mierami využívania zdrojov a aktív.

Keďže „čo sa meria, to sa riadi“, je nevyhnutné, aby sa po vykonaní takýchto meraní pozornosť manažmentu zamerala na riešenie týchto kľúčových problémov.

Ďalším prístupom k hodnoteniu efektívnosti logistických činností a zlepšovaniu fungovania dodávateľského reťazca je pochopenie štruktúry logistických procesov. Tento prístup spočíva v kompilácii procesné mapy- diagramy tokov, ktoré vznikajú prijatím objednávky od kupujúceho a končia dodaním tovaru.

Mapovanie procesov, ktoré sa vyskytujú v dodávateľskom reťazci, je prvým krokom k pochopeniu, ako zlepšiť ich efektívnosť prostredníctvom reengineeringu. Jadrom tohto reengineeringu je myšlienka, že existuje čas, ktorý „pridáva hodnotu“ (čas strávený robením vecí stále prináša výhody pre potenciálnych kupcov), spolu s existenciou času „bez pridanej hodnoty“ (čas strávený vykonávaním činnosti, ktorá by v prípade jej nevykonania nemala za následok zníženie úžitku pre kupujúceho).

Efektívnosť dodávateľského reťazca podľa tejto metódy možno definovať ako

kde Ell je efektívnosť dodávateľského reťazca; ChTs - čas, zvyšuje hodnotu;

Chll - dočasná dĺžka logistického reťazca.

Táto hodnota je často nižšia ako 10 %. Na zvýšenie tohto ukazovateľa efektívnosti je v prvom rade potrebné dosiahnuť komplexné pochopenie analyzovaných logistických procesov a skrátiť čas, ktorý nepridáva hodnotu.

Existujú rôzne zoskupenia logistických ukazovateľov. V prvom rade sú logistické ukazovatele zoskupené v závislosti od úloh, ktoré je možné s ich pomocou vyriešiť. Využitie systémov na hodnotenie výsledkov logistických činností je určené na riešenie troch hlavných problémov: monitorovanie logistických operácií, kontrola nad nimi a operatívne riadenie. Na tento účel sa musia použiť vhodné logistické ukazovatele. Monitorovacie indikátory vám umožňujú sledovať dynamiku práce logistických systémov. K typickému monitorovaniu logistické ukazovatele môže zahŕňať úroveň služieb a prvky štruktúry nákladov.

Ukazovatele, ktoré súvisia s hodnotením príspevku logistiky k činnosti podniku, možno rozdeliť do nasledujúcich skupín:

ukazovatele charakterizujúce logistický systém;

ukazovatele charakterizujúce fungovanie logistického systému.

efektívnosť logistického systému;

výkonnosť logistického systému;

spoľahlivosť logistického systému;

flexibilita logistického systému.

Svetové a domáce skúsenosti ukazujú, že využitie logistiky môže výrazne zvýšiť efektivitu podnikania priemyselný podnik. Hlavné ukazovatele efektívnosti využívania logistiky sú:

1 Zníženie zásob v distribučných reťazcoch komodít

2 Maximálne využitie plôch a objemov

3 Zrýchlenie obratu kapitálu.

4 Zníženie nákladov na dopravu, ktoré je možné dosiahnuť vysokou koordináciou oblastí v otázkach využitia dopravy.

5 Zníženie nákladov spojených s manipuláciou s nákladom, vrátane nákladov na manuálnu prácu.

Celkový efekt z využitia logistiky spravidla prevyšuje súčet efektov zo zlepšenia uvedených ukazovateľov. Vysvetľuje to vznik logisticky organizovaných systémov s cennou schopnosťou trhu zabezpečiť dodávku požadovaného nákladu, požadovaná kvalita, v správnom množstve, v správnom čase, na správnom mieste za minimálne náklady

Tento dokument navrhuje zostaviť hlavné ukazovatele výkonnosti v štyroch oblastiach: riadenie sortimentu, dostupnosť produktov, tvorba a stimulácia dopytu a ekonomická efektívnosťčinnosti.

Pre podrobnejšiu analýzu je zavedený nasledujúci zápis:

Гф - počet skupín produktov v čase určenia, jednotky; Gn - celkový počet skupín výrobkov, jednotiek.

Vf - skutočný počet druhov tovaru v čase kontroly (kontroly), jednotky; Vn - počet druhov podľa zoznamu sortimentu, dodávateľskej zmluvy, noriem atď., jednotiek.

RF - skutočný počet druhov tovaru v čase kontroly, jednotky; Рн - počet odrôd stanovený zoznamom sortimentu, zmluvnými podmienkami, cenníkmi atď., jednotky.

Rho - počet nových odrôd tovaru, ktoré sa objavili v čase kontroly, jednotky. (Tabuľka 1.1);

Tabuľka 1.1 - Zoznam ukazovateľov efektívnosti riadenia sortimentu

Logistický subsystém zahŕňa:

1 Štrukturálne ukazovatele (počet dodávateľov, objem nakupovaných zdrojov, počet reklamácií, náklady na logistiku)

2 ukazovatele výkonnosti (skrátenie času doručenia, objem návštevnosti)

3 Ukazovatele efektívnosti nákladov (náklady, cena, bezpečnosť zdrojov)

4 ukazovatele kvality (spoľahlivosť dodávok, úroveň služieb)

Pri spolupráci s dodávateľmi je potrebné sledovať náklady na plnenie objednávok, ako aj stanoviť optimálna veľkosť objednaná dávka. Tieto ukazovatele sú uvedené v tabuľke.

V obchode nie je vylúčená tvorba rezerv. Medzi ukazovatele efektívnosti použitia zásob patrí stav zásob (TZ), pomer a doba obratu (tabuľka 1.2).

Tabuľka 1.2 - Zoznam ukazovateľov výkonnosti nákupu a riadenia zásob

kde T 2 je obchodný obrat v bežnom mesiaci (období);

T 1 - obrat za predchádzajúci mesiac (obdobie)

O - hodnota obratu;

St - náklady spojené s doručením;

Сх - náklady spojené so skladovaním.

Se - ročné prevádzkové náklady;

St - ročné prepravné náklady;

K - kapitálové investície;

T je doba návratnosti opcie.

T deň - denný obrat;

Qone-day – priemerný denný predaj;

Zsr - priemerné zásoby, dni;

M je podiel ročných nákladov na skladovanie na nákladoch na zásoby.

Pre podnik, ktorý predáva svoje produkty bez sprostredkovateľov, je dôležité stimulovať dopyt a kontrolovať úroveň služieb zákazníkom. Niekoľko ukazovateľov tohto subsystému je uvedených v tabuľke 1.3.

Tabuľka 1.3 - Zoznam ukazovateľov efektívnosti služieb

kde NP je počet ľudí, ktorí vstúpili do obchodu za deň;

NT - počet nákupov za deň;

S Výška - veľkosť výstavnej plochy;

S General - veľ Celková plocha obchod;

A - skladový sortiment;

V trhovej ekonomike sa výsledky činnosti podniku analyzujú pomocou systému ukazovateľov, z ktorých hlavnými sú zisk a ziskovosť. Rentabilita je definovaná ako pomer zisku k jednému z ukazovateľov fungovania obchodného podniku.

Hlavným cieľom podniku je dosahovať zisk a čo najefektívnejšie ho využívať v záujme podniku. V procese analýzy sa študuje dynamika a implementácia plánu zisku z predaja produktov a určujú sa faktory na zmenu jeho výšky (tabuľka 1.4).

Tabuľka 1.4 - Zoznam ukazovateľov ekonomickej efektívnosti

Kde PRr je zisk z predaja tovarov, prác, služieb;

ВРр - príjmy z predaja tovaru, prác, služieb;

C - náklady predaný tovar, produkty, diela

РР - predajné náklady;

UR - výdavky na správu.

P - výška zisku (brutto alebo netto);

T - objem obchodného obratu (bez DPH).

D - príjem z predaja

P - obstarávacie a predajné náklady

Úvod

V dnešnom svete je téma hodnotenia efektívnosti logistických činností aktuálna, pretože v logistike sú aktivity každého ekonomického subjektu predmetom pozornosti širokého okruhu účastníkov trhu (organizácií i jednotlivcov), ktorí sa zaujímajú o výsledky jeho fungovania. Pre sadzbu finančná situácia organizácie využívajú hodnotenie efektívnosti logistických činností na základe dostupných informácií. Pomocou ktorých môžete objektívne posúdiť vnútorné a vonkajšie vzťahy analyzovaného objektu: charakterizovať jeho solventnosť, efektívnosť a ziskovosť činností, vyhliadky rozvoja a na základe jeho výsledkov potom prijímať informované rozhodnutia.

Relevantnosť tejto témy spočíva v tom, že efektívne riadenie v súčasných podmienkach na trhu - nevyhnutná podmienka zlepšenie efektívnosti podnikania, organizácie, rozvoja a implementácie konkurenčné výhody podnikov.

Cieľom tejto práce je študovať hodnotenie efektívnosti logistických činností GTL OJSC. Predmetom štúdia je JSC "GTL"

Predmetom štúdia boli teoretické a metodologické otázky organizácie logistických činností v podniku a spôsoby zvyšovania efektívnosti logistických činností podniku.

V procese vykonávania práce boli použité metódy pozorovania a korelácie, metódy organizácie logistických činností v podniku.

Dôležitá úloha hodnotenia ukazovateľov výkonnosti organizácie pri príprave informácií na plánovanie, posudzovaní kvality a platnosti plánovaných ukazovateľov a pri kontrole a objektívnom hodnotení implementácie plánov. Vyhodnocovanie ukazovateľov je prostriedkom nielen na zdôvodnenie plánov, ale aj na sledovanie ich realizácie. Plánovanie začína a končí hodnotením ukazovateľov výkonnosti podniku. Vyhodnotenie ukazovateľov umožňuje zvýšiť úroveň plánovania a spresniť ho v detailoch. Veľkú úlohu zohráva hodnotenie pri identifikácii a využívaní rezerv na zvýšenie efektívnosti výroby.

Stanovený cieľ určuje riešenie nasledujúcich úloh:

1. Zvážte metódy hodnotenia efektívnosti logistických činností.

2. Zvážte metódy analýzy účinnosti zónovania.

3. Analyzujte náklady na smerovanie skladu

Kapitola 1. Hodnotenie efektívnosti logistických činností

Metódy hodnotenia efektívnosti logistických činností.

Každá spoločnosť má svoj logistický systém. Aj keď firma nemá vlastné oddelenie logistiky alebo oddelenie dopravy, vykonáva logistické činnosti. Hlavnou úlohou logistických činností je zabezpečiť včasné a úplné uspokojenie potrieb zákazníkov pri minimálnych nákladoch.

Pre každú spoločnosť je úroveň logistických nákladov pomerne vysoká. Efektívnosť logistického systému spoločnosti bude určená takými dôležitými aspektmi, ako je včasné doplnenie zásob, ako aj včasné a úplné uspokojenie potrieb zákazníkov. Medzi najčastejšie dôvody neúspešných objednávok zákazníkov patria:

· predčasné dodanie produktov (meškanie 1 deň alebo viac);

· dodanie nekompletnej dávky tovaru;

· dodanie tovaru v nekompletnej konfigurácii;

· dodanie tovaru nie je náležitej kvality alebo poškodenie kvality tovaru počas prepravy.

Efektívnosť logistických činností by teda mala byť určená nielen nákladovými kritériami. Vzhľadom na mnohé aspekty, ktoré ovplyvňujú efektívnosť logistických činností spoločnosti, môžeme identifikovať niekoľko kritérií na jej hodnotenie:

1. Všeobecné logistické náklady . Patria sem náklady na prepravu, skladovanie, nakladanie a vykladanie, riadenie zásob, riadenie objednávok atď. V dôsledku neefektívnych logistických činností môže spoločnosť často utrpieť nútené finančné straty. Napríklad ku krádeži došlo počas prepravy; nedodržiavanie pravidiel na zabezpečenie veľkého nákladu viedlo k výraznej strate kvality. Takéto náklady je potrebné priradiť aj k nákladom na logistické činnosti, pretože ich hodnota negatívne ovplyvňuje ziskovosť a celkové výsledky spoločnosti.

Nasledujúce opatrenia pomôžu vyriešiť problém vysokých nákladov na logistiku:

· Zavedenie progresívnych metód kontroly pohybu dopravy (GPS navigácia);

· Optimálne umiestnenie produktov v sklade, ďalší vývoj viacúrovňové skladovacie regály;

· Prechod na systémy pre cielené skladovanie tovaru v skladoch;

· Školenie a štandardizácia práce v doprave a skladovaní;

2. Kvalita logistických služieb je možno najťažšie hodnotiace kritérium. Nie vždy je možné presne určiť, či ste klientovi poskytli kvalitnú službu. O práci vedenia spoločnosti je možné robiť aj hodnotové úsudky, ktoré neodrážajú skutočnú kvalitu služieb. Preto môžeme do tohto kritéria zahrnúť:

· Kvalita produktu.

· Perfektný poriadok.

Dokončenú zákazku možno považovať za najuniverzálnejší ukazovateľ logistickej služby. Určuje, ako jednotne, neprerušovane a včas bola objednávka kupujúceho splnená vo všetkých fázach logistických činností. Nepriamym kritériom kvality zrealizovanej objednávky môže byť kompletná dodávka všetkých produktov pre všetky objednané položky produktu, dodanie v termíne požadovanom spotrebiteľom, dodržanie dohodnutých dodacích podmienok, ako aj kvalitná dokumentácia k dodanej dávke tovaru. .

· Spokojnosť zákazníkov. Mieru spokojnosti spotrebiteľa spolu s vyššie uvedenými ukazovateľmi (kvalita produktu a kvalitné vybavenie objednávky) ovplyvňuje aj kvalitná služba vo všetkých fázach práce.

3. Trvanie logistického cyklu. Logistický cyklus znamená celkové trvaniečas na nákup tovaru, dodanie na sklad dodávateľa, predaj a dodanie tovaru spotrebiteľovi. V zjednodušenom vyjadrení možno toto trvanie nazvať celkovým časom vybavenia objednávky zákazníka.

Toto kritérium pre hodnotenie logistických činností je pre každú spoločnosť veľmi dôležité. V konkurenčnom prostredí zostávajú kľúčovými faktormi pre každého dodávateľa cena, kvalita a dodržiavanie harmonogramu dodávok. Navyše, ak dodávateľ systematicky nedodržiava zmluvné termíny dodávok, hrozia mu nielen sankcie, ale aj úplné prerušenie vzťahov. Rýchlosť vybavenia objednávky kupujúceho slúži na zvýšenie konkurencieschopnosti na trhu.

4. Produktivita. Ide o ukazovateľ efektívnosti logistických činností. Určuje množstvo logistických služieb poskytovaných s využitím dostupných technické prostriedky, doprava a vybavenie. Produktivitu možno hodnotiť pomocou niekoľkých ukazovateľov:

1. počet spokojných spotrebiteľských objednávok za jednotku času;

2. priemerná úroveň zaťaženia vozidiel, ktoré dodávajú tovar spotrebiteľom;

3. pomer nákladov na logistiku k celkovému objemu predaných produktov;

4. pomer nákladov na logistiku a celkových investícií do logistických zariadení (doprava, vybavenie, technické prostriedky a pod.).

5. Návratnosť investícií do logistiky. Medzi hlavné oblasti investícií do podnikovej logistiky patria:

6. skladovanie (sem patria všetky existujúce sklady na dlhodobé a dočasné uskladnenie tovaru);

7. doprava;

8. dopravná infraštruktúra (zahŕňa železničné a cestné prístupové cesty, útvary opráv dopravy a služieb);

9. telekomunikačné zariadenia (medzi ne patria systémy GPS, operátori a analytici dopravy).

Čím rozvinutejší je logistický systém v podniku, tým nižšie sú jednotkové náklady na logistiku. A toto je jeho účinnosť. Ak však investície do dopravy, prepravy a skladovej infraštruktúry neznížia náklady na logistiku, potom nemá zmysel investovať. Preto je dôležité posúdiť úroveň logistických nákladov pred a po investovaní. Ak pocítite rozdiel (v podobe zníženia nákladov na logistiku), potom sú investované prostriedky ziskové.

Dôležitou etapou rozvoja každej logistickej činnosti podniku je hodnotenie jej efektívnosti. Len posúdením fungovania logistického systému podľa všetkých kritérií (náklady, kvalita služieb, trvanie logistického cyklu, ako aj návratnosť investícií) môžete zvoliť správny smer jeho zlepšovania. To vám umožní získať nepopierateľnú výhodu na trhu v podobe efektívne fungujúcej logistiky.

Všeobecná forma vzorcov na hodnotenie efektívnosti:

Stôl 1.

(3) Špecifická hmotnosť obstarávacie náklady materiálne zdroje v celkových nákladoch na materiálne zdroje (4) Podiel dopravných nákladov v štruktúre celkové náklady na nákup materiálnych prostriedkov (5) Podiel nákladov na obstaranie materiálových zdrojov v štruktúre zásobovacích nákladov alebo v štruktúre všeobecných logistických nákladov alebo (6) Miera rastu nákladov na obstaranie materiálových zdrojov (7)

Pomocou týchto vzorcov môžete najpresnejšie posúdiť efektivitu logistických činností.

Ekonomický systém, ktorý má vysoké adaptačné vlastnosti v procese vykonávania komplexu logistických funkcií a operácií, je logistický systém, ktorý pozostáva z viacerých subsystémov vzájomne prepojených s vonkajším prostredím.

Priemyselná resp obchodné podniky, územné výrobné komplexy patria medzi objekty logistických systémov.

Cieľom vytvorenia logistického systému je minimalizovať náklady alebo ich udržiavať na danej úrovni pri dodaní produktov (služieb, informácií) na správne miesto, v určitom množstve a sortimente a maximálne pripravených na spotrebu.

Integrálny súbor rôznych prvkov, kombinovaných do subsystémov a subsystémov, ktoré sú navzájom úzko prepojené, predstavuje logistický systém.

Logistické systémy sa delia na:

1) výroba, doprava, sklad, ktoré patria do funkčných subsystémov;

2) informácie, právne, personálne súvisiace s podpornými subsystémami.

Ako systém radenie Logistický systém má vnútrosystémové prepojenia a prepojenia s vonkajším prostredím. Typy logistických spojení môžu byť: materiálne, peňažné, informačné, môžu byť priame a reverzné.

Vnútrosystémové spojenia sú rozvinutejšie ako spojenia s vonkajším prostredím. Spravidla majú cyklickú povahu a odrážajú postupnosť presunu materiálových a informačných tokov medzi jednotlivými článkami logistického reťazca.

Systém plánovania, organizovania a kontroly procesov a oblastí činnosti vo vzťahu k logistickým systémom je vybudovaný tak, aby vplyv jednotlivých vnútorných či vonkajších faktorov nemohol výrazne zmeniť progresívny charakter vykonávanej práce.

Prepojenia medzi logistickým systémom a vonkajším prostredím môžu byť cyklické a synergické.

Efekt, ktorý vzniká v procese vzájomného posilňovania väzieb medzi jedným a druhým logistickým systémom, sa nazýva logistická synergia.

Navyše k takémuto efektu môže dôjsť medzi logistickým systémom a vonkajším prostredím na úrovni prichádzajúcich a odchádzajúcich materiálových a informačných tokov. Logistická synergia môže byť pozitívna aj negatívna.

Ak všetci partneri a dodávatelia splnia svoje záväzky voči štruktúre iniciatívy, je možná pozitívna synergia.

Pozostáva zo zlepšovania jednotnosti výroby alebo predaja produktov, rytmu dodávok produktov a zvyšovania technologickej a organizačnej disciplíny.

To všetko v konečnom dôsledku vedie k zlepšeniu kvality produktov.

V prípade súčasného zlyhania viacerých hlavných protistrán pri plnení záväzkov dochádza k negatívnej logistickej synergii.

Zároveň sú vo veľkom rozsahu možné straty surovín, času a peňazí.

Je potrebné poznamenať, že keď sa komplexná kontrola riadenia materiálového toku vykonáva od zdrojov až po uvoľnenie hotových výrobkov, v logistických systémoch s vertikálnou integráciou sa výrazne znižuje možnosť vzniku negatívnej synergie.

V tejto súvislosti sa mnohé spoločnosti a organizácie snažia vytvoriť skupinu podnikov podriadených jedinému cieľu, jedinému centru. riadenie logistiky a spája ich technologický reťazec, takzvané logistické portfólio.

Ako príklad môžeme uviesť sprostredkovateľa obchodnej organizácie, ktoré majú verejné sklady, vykonávajú dopravy a špedičné služby poskytujúce spotrebiteľom komerčné služby alebo služby na prípravu produktov pre produkčnú výrobu.

Logistický systém je charakterizovaný ako systém s časovým obmedzením a porušenie jedného z obmedzení je dôvodom na uplatnenie príslušných sankcií.

Logistické systémy, ktoré zapadajú do všeobecne akceptovaných koncepcií systému, pozostávajú zo systémov tvoriacich prepojení, ktoré sú vzájomne prepojené a vzájomne závislé.

Logistický systém sa líši od iných ekonomických systémov v množstve charakteristických čŕt: prítomnosť procesov riadeného toku, integrita systému a jeho špecifickosť, zameranie na produkciu organizácie riadenia.

Hlavnými vlastnosťami logistického systému sú optimálnosť a prispôsobivosť.

Nevyhnutnou a vopred určenou vlastnosťou je optimálnosť.

Optimálne využitie určitých systémov závisí od výsledkov kontrolných akcií a realizovaných hodnotení. Rozhodnutia o optimalizácii v logistických systémoch umožňujú udržať stabilitu manažmentu pri následných manažérske rozhodnutia, zjednodušiť výber alternatívnych možností a uľahčiť analýzu problémov, od ktorých závisia primárne predpoklady riešenia problémov riadenia tokových procesov.

V podmienkach environmentálnej neistoty je ťažké preceňovať schopnosť logistických systémov prispôsobiť sa. Široký výber tovarov a služieb ponúkaných v trhových podmienkach zvyšuje mieru neistoty v dopyte po nich.

Čo je príčinou prudkých výkyvov v kvantitatívnych a kvalitatívnych kritériách materiálových, finančných, informačných a iných tokov pohybujúcich sa logistickými systémami. Ukazovateľ logistického cyklu je najdôležitejšia charakteristika logistických systémov.

Logistický cyklus je určený časovým obdobím potrebným na zadanie objednávky na dodávku konkrétneho produktu, jeho výrobu vrátane získania potrebných zdrojov na to a priamo na dodanie spotrebiteľom objednaných produktov do sklad alebo iné miesto určenia.

Logistický cyklus pozostáva z:

1) čas zadať objednávku v určitom poradí;

2) čas na doručenie a odovzdanie objednávky dodávateľovi.

Použitím modernými prostriedkami Komunikačný čas sa minie málo, pri používaní tradičných komunikačných kanálov (pošta) sa čas výrazne zvyšuje;

3) doba plnenia objednávky dodávateľom, ktorá zahŕňa: čakaciu dobu objednávky, lehotu plnenia objednávky. Obdobia pozostávajú z:

a) pracovný čas potrebný na výrobu produktov;

b) čas medzioperačných prestojov pri výrobe, čas preberania hotových výrobkov a pod.

Dodacia lehota môže pozostávať z doby odberu a doby balenia, ak je objednávka splnená z tých, ktoré sú k dispozícii od výrobcu, resp predajcu akcie;

4) čas dodania hotových výrobkov zákazníkovi.

Logistický cyklus môže zahŕňať čas na prípravu produktov na výrobu, čas na prípravu produktov na predaj.

V praxi sú najdôležitejšie prvky logistického cyklu tie, ktoré súvisia s časom vybavenia objednávky dodávateľom a časom doručenia produktu na miesto určenia. Vo vzťahu k zákazníkovi môžu byť riadené alebo nekontrolovateľné. Niekedy sa v ekonomickej literatúre nachádza pojem „cyklus materiálového toku“, ktorý je významovo blízky pojmu „cyklus logistiky“.

2. Ciele a ciele analýzy logistických systémov

Jedna z oblastí logistického výskumu je spojená so vzťahom medzi logistikou a výrobnými nákladmi. Snaha minimalizovať náklady akéhokoľvek samostatný typčinnosti (doprava, výroba, skladovanie) vedú k zvýšeniu celkových nákladov na logistiku.

Preto teória zahŕňa analýzu nových zavedení akéhokoľvek typu logistickej činnosti, berúc do úvahy všetky náklady systému. Komplexná analýza logistiky môže určiť a rozvíjať politiku riadenia. Systémová analýza prispieva k prevádzke a zefektívneniu logistického systému, jej výsledkom sú nové koncepcie, zavádzanie nových technológií a zariadení.

Logistická cenová analýza sa často vykonáva s cieľom nájsť oblasti na zníženie nákladov v určitom trhovom priestore; pre marketing sú dôležité zmeny, ku ktorým dochádza v systéme pod vplyvom analýzy.

Dôkladná a kvalitná analýza logistického systému vám umožní jasnejšie definovať ciele a zámery distribúcie. Z tohto hľadiska systémová analýza funguje ako marketingový nástroj na udržiavanie a určovanie štandardov služieb.

3. Základné pojmy logistických systémov

Logistické systémy sú jedným z najdôležitejších konceptov v logistike a sú široko používané v praktické činnosti podnikov.

Adaptívny systém s spätná väzba je logistický systém, ktorý plní určité logistické funkcie. Má vyvinuté prepojenia s vonkajším prostredím a skladá sa z niekoľkých podsystémov.

Analyzujme vlastnosti logistických systémov, berúc do úvahy hlavné charakteristiky každého z nich.

1. Celistvosť a deliteľnosť. Rozdelenie logistických systémov na aspekty sa môže uskutočniť na makroúrovni: pri presune materiálového toku z jedného podniku do druhého je možné považovať za aspekty samotné podniky, ako aj dopravu, ktorá ich spája; na mikroúrovni sa za hlavné subsystémy považuje logistický systém: obstarávanie, ktoré zásobuje logistický systém materiálovým tokom; plánovanie a riadenie výroby, ktoré riadi nákupný subsystém počas realizácie technologické operácie a prijímanie materiálového toku.

Predaj je výstup materiálového toku z logistického systému.

Jednota účelu zabezpečuje kompatibilitu prvkov logistického systému, tomu je podriadené fungovanie logistických systémov.

2. Spojenia. V mikrologistických systémoch sú ich prvky prepojené vnútrovýrobnými vzťahmi.

V makrologistických systémoch je základom spojení medzi prvkami dohoda.

3. Organizácia. Prepojenia medzi prvkami logistického systému sú usporiadané určitým spôsobom. To znamená, že logistický systém má špecifickú organizačnú štruktúru, pozostávajúcu z navzájom prepojených objektov a subjektov riadenia, ktoré stelesňujú daný cieľ.

4. Účinnosť. Schopnosť dodať správny produkt primeranej kvality v určitý čas na konkrétne miesto s nízkymi nákladmi a schopnosťou prispôsobiť sa meniacim sa podmienkam prostredia. Využitie tejto vlastnosti umožňuje logistickému systému nakupovať materiály, presúvať ich cez svoje výrobné kapacity a uvoľňovať ich o vonkajšie prostredie pri dosahovaní zamýšľaných cieľov. Prevádzkové vlastnosti logistického systému nie sú vlastné jeho prvkom uvažovaným mimo systému.

5. Zložitosť. V logistickom systéme je určená hlavnými vlastnosťami, ako je prítomnosť veľká kvantita prvkov, interakcia medzi jednotlivými prvkami, zložitosť práce vykonávanej systémom, existencia komplexne organizovaného riadenia, vplyv na systém veľkého množstva stochastických momentov vonkajšieho prostredia.

6. Hierarchia, čo znamená podriadenie prvkov nižšej úrovne prvkom vyššej úrovne.

Každý logistický systém je vybudovaný zo spoločenstva prvkov, medzi ktorými vznikajú špecifické pracovné prepojenia a vzťahy.

Prepojenie v logistickom systéme je ekonomický alebo funkčne autonómny objekt, ktorý nepodlieha ďalšej transformácii v rámci špecifickej analýzy alebo konštrukčnej úlohy.

Prepojenia logistického systému môžu byť troch hlavných typov: generujúce, transformujúce a absorbujúce; zodpovedajú informačným tokom, ktoré s nimi prechádzajú. Často existujú zmiešané typy logistických systémov, v ktorých sa tri uvedené charakteristiky navzájom kombinujú.

V prepojeniach logistického systému sa materiálové, peňažné a informačné toky môžu zbližovať, vetviť, fragmentovať a meniť svoje charakteristiky.

Podniky a ich divízie atď. môžu pôsobiť ako spojky v logistickom systéme.

Špecifické vlastnosti prepojení, ktoré môžu tvoriť logistický systém, sú:

1) rôzne formy vlastníctva a organizačné a právne formy, rozdiely v povahe a úlohách diela;

2) rozdielna sila a koncentrácia aplikovaného technologické vybavenie a použité zdroje;

3) rozptýlenie technických prostriedkov a pracovné zdroje na veľkej ploche;

4) väčšia mobilita vozidiel;

5) závislosť činnosti od veľkého počtu vonkajších faktorov a priľahlých väzieb.

Veľké množstvo väzieb v logistickom systéme je prepojením subjektov a objektov riadenia s vlastnými výkonnostnými charakteristikami, čo ešte viac komplikuje riadenie v logistickom systéme.

Rozsahom sa oblasti činnosti logistických systémov delia na makro- a mikrologistické systémy.

4. Modely logistických systémov

Pri vývoji modelov logistických systémov musia používatelia pamätať na vplyv veľkého množstva objektívnych a subjektívnych faktorov pôsobiacich v určitom časovom bode. Hlavné sú nasledujúce:

1. Skladba predmetov a ich umiestnenie.

Systém môže zahŕňať jednu alebo viac právne závislých resp nezávislých organizácií oblasti výroby a obehu. Potreba materiálnych, ekonomických a pracovných zdrojov určuje výber modelu logistického systému, ako aj marketingová stratégia na trhu tovarov a služieb.

Pri organizovaní logistického systému a vytváraní nových výrobných zariadení sa určite zohľadňuje dostupnosť a umiestnenie dodávateľov. Väčšina ľudí nemá možnosť efektívne ovplyvňovať lokalizáciu dodávateľov alebo spotrebiteľov ekonomické štruktúry. Preto umiestňujú svoje závody, aby znížili náklady na dopravu.

2. Počet a umiestnenie skladov a odovzdávacích miest.

Môžu byť inštalované priamo v podnikoch, zapojené do systémov skladovania a spracovania materiálových zdrojov prijatých od dodávateľov alebo do skladových transformačných stredísk zameraných na uspokojenie požiadaviek spotrebiteľov. V prípade potreby je možné vytvoriť medzisklady v tesnej blízkosti spotrebiteľov.

3. Transportné modely.

Pri formovaní logistických systémov sa vyvíja niekoľko variantov dopravných modelov. Každý z nich sa vyznačuje nákladmi, typom dopravy, rýchlosťou dodania, spoľahlivosťou, rytmom, originalitou balenia a skladovaním.

Ten optimálny sa určí a zrealizuje vo vytvorenom na tento moment možnosť podmienok. Keď sa zmenia podmienky, čo má za následok transformáciu vypočítaných ukazovateľov, subjekty logistického systému by mali mať možnosť využívať iné možnosti dopravných modelov.

Funkčné celky logistického systému na všetkých úrovniach sú integrované nielen dopravou a riadením, ale aj komunikáciami, tvoriace komplexné subsystémy. Vzťah medzi oddeleniami a podsystémami sa realizuje pomocou telefónu, telegrafu, káblovej komunikácie, počítačovej siete a iných vecí. Každý typ komunikácie má svoje pre a proti.

Do hry vstupuje faktor rýchleho pripojenia dôležitá úloha počas fungovania logistického systému. Ovplyvňuje úroveň prispôsobenia systému prostrediu a má priamy vplyv na procesy rozhodovania a implementácie.

5. Informačný systém.

Pri vytváraní logistických systémov je jeho prítomnosť povinná. Jeho štruktúra závisí od používateľov, ktorí zahŕňajú prvky nielen konkrétneho systému, ale aj vonkajšieho prostredia.

Overenie posledného je obmedzené. Veľký vplyv na typ informačný systém poskytuje zvolený prístup pri vybavovaní objednávok. Preto môže byť systém centralizovaný alebo decentralizovaný.

Miera integrácie, v ktorej sa líšia, závisí od stanovených cieľov.

Proces vývoja logistických systémov je založený na logistických princípoch a predpokladá precíznu súhru a konzistentnosť všetkých predtým vymenovaných funkčných prvkov s prihliadnutím na vplyv ovplyvňujúcich faktorov. Zloženie modelov logistických systémov je charakteristická organizácia väzieb a vzťahov medzi subsystémami a základnými prvkami systému a vzájomne dohodnuté zloženie týchto subsystémov a prvkov, z ktorých každý zodpovedá špecifickej funkcii.

Logistické systémy sa vyznačujú polyštruktúrou, ktorá sa prejavuje vzájomným prienikom rôznych subsystémov, ktoré tvoria viacero štruktúr.

Charakteristickým znakom logistických systémov je ich vzťah k systémom s variabilnou štruktúrou. Nie sú statické a sú organizované vo vzťahu k pracovným podmienkam a majú vlastnosť rýchlej reštrukturalizácie.

Špeciálnou formou experimentu je logistické modelovanie, spočíva v štúdiu objektu pomocou jeho modelu.

Teória logistiky a aktuálne dostupné praktické skúsenosti umožňujú zredukovať rôznorodosť čŕt pohybu materiálnych, peňažných a iných zdrojov, ako aj informácií v podnikoch na určitý počet štandardných modelov.

Tento prístup znižuje čas a šetrí peniaze na vytváranie individuálnych programov. V tomto ohľade sú logistické entity klasifikované podľa rôznych kritérií.

1. Podľa druhu výroby sa organizácie delia na: jednoduché, sériové a hromadné.

2. Podľa charakteru technologických procesov - spojité a diskrétne.

Na klasifikáciu logistických subjektov sa používajú špeciálne kritériá.

3. Podľa štruktúry dodávateľa, podľa priemernej vzdialenosti dodávateľov, podľa úrovne interakcie s inými podnikmi.

Veľké množstvo funkcií charakterizujúcich charakteristiky podniku, ktoré sa používajú na generovanie modelov, ich približuje skutočným podmienkam, a preto výpočtové programy umožňujú menej chýb a porúch v prevádzke.

Podstata modelovania je založená na určení podobnosti skúmaných systémov alebo procesov, ktoré môžu byť úplné alebo čiastočné. Na tomto základe sú všetky modely ekonomických systémov rozdelené na izomorfné a homomorfné.

Izomorfné modely zahŕňajú charakteristiky skutočného subjektu a ich korešpondencia je úplná.

Homomorfné modely sú založené na neúplnej podobnosti so zvoleným modelom, inými slovami, podobnosť je čiastočná.

Pri modelovaní logistických systémov jednoducho nemôže existovať úplná podobnosť.

Najdôležitejšou charakteristikou logistických modelov je ich vecnosť.

Na tomto základe sú rozdelené do dvoch tried: materiálne a abstraktné.

Materiálové modely reprodukujú základné geometrické, fyzikálne a funkčné charakteristiky predmet alebo procesy, ktoré sa študujú.

V logistike je to často jediná cesta modelovanie je abstraktné modelovanie, vo svojom spôsobe vyjadrenia môže byť symbolické a matematické.

Symbolické modely sú rozdelené do dvoch typov.

1. Jazykové, ktoré sú založené na určitom súbore slov, ktoré sa chápu jednoznačne.

2. Ikonické modely, ktorých podstatou je, že jednotlivé koncepty sú priradené určité konvenčné označenia, teda znaky.

Najúčinnejšie v logistike je matematické modelovanie.

Najbežnejšie typy matematického modelovania v logistike sú analytické a simulačné.

Analytické modelovanie pozostáva z unikátneho matematického prístupu v procese štúdia logistických systémov. Jeho cieľom je získať čo najpresnejšie riešenia. Samotný proces analytického modelovania je rozdelený do troch etáp.

V prvej fáze sa formulujú matematické zákony a závislosti, ktoré spájajú jednotlivé objekty systému.

V druhej fáze sa riešia rovnice a získavajú sa teoretické výsledky.

V tretej fáze sa získané výsledky porovnajú so skutočnosťou a vykoná sa kontrola primeranosti.

Výhodou analytického modelovania je jeho vysoká zovšeobecniteľnosť a znovupoužiteľnosť.

Simulačné modelovanie sa používa v prípadoch, keď nie sú dostupné analytické metódy na štúdium konkrétneho logistického modelu alebo je ich hľadanie nákladné.

Simulačné modelovanie sa používa na analýzu a optimalizáciu prevádzky logistických systémov a je hlavnou metódou výskumu tokových procesov. Simulačné modelovanie je rozdelené do dvoch etáp: prvou je vytvorenie modelu reálneho logistického systému, druhou je uskutočnenie experimentov na tomto modeli.

Použitím simulačné modelovanie Je potrebné zvážiť dve hlavné nevýhody.

Po prvé, ide o vysoké náklady túto metódu výskumu.

Po druhé, existuje vysoká pravdepodobnosť falošnej imitácie, pretože nielen streamovanie, ale aj ďalšie procesy v logistických systémoch sú približné.

Typický logistický systém pozostáva z určitého počtu prvkov a určitých vzťahov. Logistické modelovanie vám umožňuje zladiť nielen možné spojenia v podmienkach rozvoja existujúci trh, ale aj heuristické vzťahy na prognózovanom trhu. Tento charakter modelovania riadenia logistických systémov prebieha na makro aj mikroúrovni.

Modelovanie logistických systémov je značne ovplyvnené rozdielmi v prevádzkových podmienkach podnikov a dokonca aj podobných divízií.

5. Mikrologistické systémy

Systémy mikrologistického manažmentu zahŕňajú vnútrovýrobnú logistickú sféru jedného alebo skupiny podnikov združených medzi sebou na korporátnom základe.

Technologicky príbuzná výroba, spojená jednou infraštruktúrou a smerujúca k jednému hospodárskemu výsledku, zahŕňa mikrologistické funkcie.

Hlavné komplexné funkcie týchto ekonomických systémov sú nasledovné.

1. V súlade s potrebami výroby zameranej na plnenie zákazníckych objednávok, nákup a realizáciu plánu zásobovania.

2. Na základe optimalizácie procesov toku, organizácie riadenia dopravy a pohybových prác vo výrobnom sektore.

3. Vytvorenie požadovaných podmienok prepravy a dodávky predávaných produktov, zabezpečenie plnenia objednávok, realizácia a kontrola plánu predaja.

4. Vplyv na niektoré logistické procesy v externom prostredí.

Mikrologistické systémy majú niekoľko úrovní riadenia. Kontrolným objektom pre prvú úroveň je podnik alebo skupina podnikov v podnikovom združení.

Predmetom kontroly druhej úrovne je oblasť činnosti podniku.

Predmetom kontroly pre tretiu úroveň sú divízie podniku a pre poslednú, nižšiu úroveň, sú predmetom kontroly jednotlivé procesy prebiehajúce v divízii.

V ekonomickej literatúre sa niekedy možno stretnúť s názorom, že mikrologistické systémy sú samostatné články makrologistických systémov. Nie je to však potrebné.

Existujú interné, externé a integrované mikrologistické systémy.

Vnútrovýrobné logistické systémy optimalizujú riadenie materiálových tokov v rámci technologického cyklu výroby produktu.

Efektívne využívanie a znižovanie zásob materiálových zdrojov a nedokončenej výroby, zrýchlenie obrátkovosti pracovného kapitálu podniku, skrátenie dĺžky pracovného obdobia, riadenie úrovne zásob skutočných zdrojov, nedokončenej výroby a hotových výrobkov v r. skladový systém výrobcu, zlepšenie prevádzky priemyselnej dopravy sú hlavnými úlohami vnútrovýrobného logistického systému, ak je špecifikovaný program uvoľňovania hotového výrobku. Kritériami na optimalizáciu prevádzky vnútrovýrobných logistických systémov sú spravidla minimálne výrobné náklady a minimálne trvanie výrobného obdobia pri dosiahnutí požadovaného stupňa kvality hotového výrobku.

Systémy mikrologistiky v procese môžu byť podrobne popísané až po výrobné oddelenie podniku.

Riešiť problémy spojené s riadením a zlepšovaním efektívnosti materiálových a súvisiacich tokov od pôvodu až po konečné miesto určenia mimo výroby technologický postup externé logistické systémy. Prvky zásobovacích a distribučných sietí, ktoré vykonávajú určité logistické funkcie na zabezpečenie pohybu tokov od dodávateľov materiálových surovín k výrobným jednotkám, sú väzbami v logistickom systéme.

Charakteristickými úlohami externých logistických systémov je optimálna organizácia pohybu materiálových zdrojov a hotových výrobkov v komoditných distribučných sieťach, racionalizácia nákladov spojených s logistickou činnosťou jednotlivých prvkov logistického systému a celkových nákladov, skrátenie dodacích lehôt. zdrojov a hotových výrobkov a dodacia lehota spotrebiteľských objednávok, riadenie zásob zdrojov a hotových výrobkov, dosiahnutie vysokej úrovne služieb.

Systém zásobovania výrobcu materiálovými zdrojmi je čiastočne alebo úplne systémom marketingu produktov dodávateľa.

Zásadnou otázkou je miesto prechodu vlastníckeho práva k produktu z dodávateľa na spotrebiteľa. Zmluva spravidla stanovuje dodávku materiálnych prostriedkov a podmienky prevodu vlastníckych práv. Niektoré konfliktné situácie, ktoré vznikajú, sú spojené s rozdielmi v logistických stratégiách a cieľoch dodávateľov a spotrebiteľov. Často to vedie k tomu, že výrobca si vytvorí vlastnú nákupnú štruktúru, ktorá sa líši od štruktúry jeho dodávateľov.

Logistické systémy pozostávajúce z podobných väzieb, ktoré vykonávajú rôzne operácie a funkcie dopravy, skladovania, spracovania nákladu, s prihliadnutím na distribučnú sieť dodávateľov, tvoria externý systém, ktorý sa často nazýva logistický zásobovací systém. V takomto systéme je jednou z hlavných úloh koordinácia logistických operácií a dohodnutie cieľov s dodávateľmi a sprostredkovateľmi.

Definícia hlavných logistických operácií so sebou priniesla vznik externých logistických systémov pre skutočnú distribúciu, zásobovanie atď.

Ale teória obchodnej logistiky v modernom zmysle bola plne implementovaná s príchodom integrovaných logistických systémov.

V integrovanom logistickom systéme je manažment logistiky manažérsky prístup k organizácii fungovania podniku a jeho logistických partnerov, ktorý umožňuje čo najkompletnejšie účtovanie časových a priestorových faktorov v priebehu optimalizácie riadenia materiálových, peňažných a informačných tokov. na dosiahnutie strategických cieľov podniku na trhu.

Pre formovanie integrovaných logistických systémov sú rozhodujúce teórie minimalizácie všetkých logistických nákladov a riadenia kvality vo všetkých fázach výrobného a distribučného cyklu.

Niekedy sa považujú za subsystémy integrovaného logistického systému, interné a externé logistické systémy.

V závislosti od cieľov a optimalizačných kritérií stanovených pre logistický systém sa hlavné logistické funkcie realizujú vytvorením špeciálnej organizačnej a funkčnej štruktúry.

Vytvorená štruktúra zahŕňa senior manažment logistiky, ktorý vykonáva koordináciu a integrované riadenie skutočných tokov a mnohé prvky logistického systému. Prvkami logistického systému môžu byť buď vnútorné divízie podnikov (doprava, sklad a pod.) alebo externé podniky vykonávajúce určité logistické operácie a funkcie.

Za makrologistický systém sa považuje systém, ktorého účelom nie je dosahovať zisk alebo dosahovať iné podnikové ciele obchodnej organizácie.

Tento systém je vytvorený na úrovni územného alebo administratívno-územného subjektu na riešenie sociálno-ekonomických, environmentálnych a iných problémov tohto druhu.

Makrologické systémy sú klasifikované podľa niekoľkých kritérií.

Podľa administratívno-územného základu sú logistické systémy týchto typov: okresné, medziokresné, mestské, regionálne, regionálne, medziregionálne, republikové a medzirepublikové.

Na objektovo-funkčnom základe sú makrologistické systémy alokované pre skupinu podnikov v jednom alebo viacerých odvetviach, medzirezortných, vojenských, obchodných atď.

Kritériá tvorby mikrologistických systémov sa môžu výrazne líšiť od cieľov tvorby makrologistických systémov.

Ako indikátory pre optimalizáciu práce v trhový systém podnikania a podľa toho aj založenie logistická organizácia a manažment pre podnik možno použiť ukazovatele ako najnižšia výška celkových logistických nákladov, maximálna úroveň predaja hotových výrobkov, dobytie maximálneho segmentu trhu, stabilizácia pozícií na trhu predaja a pod.

Predpokladom je čo najúplnejšie uspokojenie požiadaviek spotrebiteľov vo vzťahu ku kvalite produktov, časom vybavenia objednávok a úrovni logistických služieb.

Pri budovaní makrologistických systémov sa vo väčšine prípadov používa kritérium minimálnych celkových logistických nákladov. Formovanie makrologistických systémov je determinované politickými, vojenskými a environmentálnymi cieľmi. Napríklad na zlepšenie environmentálnej situácie v regióne je možné vytvoriť makrologistický systém na optimalizáciu prepravných tokov, riešenie problémov efektívnosti trás, reguláciu prepravných tokov, konkrétne prepínanie dopravy z jedného druhu dopravy na druhý.

V makrologistických systémoch sa dajú riešiť problémy, ktorých podstatou je: tvorba medziodvetvových materiálových bilancií, voľba foriem a druhov zásobovania a predaja produktov zameraných na špecifické skupiny spotrebiteľov a výrobcov, umiestnenie verejného skladu komplexy v určitej oblasti, výber dopravy, organizácia dopravy a pod.

Na základe medzištátnych programov makrologistické systémy zahŕňajú vytvorenie jednotného ekonomického priestoru, kde sa minimalizujú prekážky pohybu kapitálu, tovarov, informácií a pracovných zdrojov.

6. Návrh logistických systémov

Praktické využitie Logistika v trhovom hospodárstve pôsobí ako najdôležitejší faktor rozvoja podnikania.

Organizácia logistických systémov v prvých fázach na makroekonomickej úrovni bola vykonaná spontánne, metódou pokus-omyl. Pre uľahčenie tohto procesu v budúcnosti boli na základe doterajších skúseností vyvinuté metódy formovania organizačných štruktúr logistiky v podnikateľských subjektoch.

Vývojom alternatívnych modelov a ich vzájomným porovnávaním podľa ich charakteristík sa hľadali najefektívnejšie logistické riešenia.

Na základe dodržania najefektívnejšieho dosiahnutia logistických cieľov sa vyberie najlepšia možnosť.

Pri navrhovaní a zdokonaľovaní logistických systémov je potrebné disponovať dostatočným množstvom rôznorodých dát, ktorých zaznamenávanie, ako aj postup zberu a spracovania by sa v budúcnosti nemal zastaviť.

Základné informácie brané do úvahy pri navrhovaní logistických systémov.

1. Informácie o trhu:

1) jeho zloženie, mierka, statický charakter;

2) počet kupujúcich a ich charakteristiky;

3) umiestnenie zákazníkov;

4) flexibilita dopytu;

5) stav finančnej oblasti;

6) legislatíva;

7) politika štátnej hospodárskej regulácie a pod.

2. Informácie o výrobe:

1) potreba materiálnych zdrojov, strojov, zariadení a komponentov;

2) pravdepodobnosť dodávok prostredníctvom spolupráce;

3) spôsob výroby;

4) výrobné zariadenie a miera využitia kapacity;

5) rýchlosť výroby;

6) trvanie a špecifiká výrobného cyklu.

3. Informácie o materiálových tokoch:

1) charakteristika špecifík a stavu materiálových tokov;

2) informácie o prepravovanom tovare;

3) spôsob práce a operácie pri pohybe;

4) čas prepravy a celkový čas doručenia.

4. Informácie o tokoch informácií:

1) charakteristika špecifík a stavu informačných tokov;

2) informácie o systéme informačnej podpory;

3) metodika spracovania a konsolidácie informácií;

4) spôsob získavania a distribúcie informácií;

5) potenciál na ukladanie a zhromažďovanie informácií atď.

Je veľmi ťažké, ale možné, vziať do úvahy všetky faktory, ktoré ovplyvňujú návrh logistických systémov.

7. Manažment v logistických systémoch

Veľké logistické systémy tvoria svoje samostatné poradné rady, ktoré musia zabezpečiť správnosť rozhodnutí riadiacich pracovníkov logistických systémov a jednotlivých divízií. Pred zvážením metód organizácie riadenia logistiky je potrebné čo najúplnejšie určiť funkčný účel príslušných štruktúr. samozrejme, Organizačná štruktúra, ktorá spravuje logistický systém, je povinná vykonávať nasledujúce funkcie.

1. Vyvinúť a vytvoriť logistický systém, dodržiavať schematické princípy a ustanovenia.

V dôsledku výroby ekonomická aktivita pravidelne vzniká potreba transformácií v existujúcom logistickom systéme podniku. Takéto zmeny sú často drastické. Preto sa vykonáva generálna reorganizácia celého logistického systému.

2. Navrhnite a implementujte logistickú stratégiu s prihliadnutím na trhovú stratégiu spoločnosti.

Výkonnosť logistického systému je daná strategickou a taktickou politikou v oblasti výroby, predaja, investícií, personálu a technológií. Tieto a ďalšie prvky je potrebné brať do úvahy nielen pri všeobecnom riadení, ale aj pri formovaní logistickej stratégie.

Je pridelená dvojitá zodpovednosť úradníkov podieľajú sa na riadení logistiky.

Po prvé, pre presné a včasné informácie pre manažérov špičková úroveň o prístupoch k realizácii rozhodnutí o otázkach logistickej stratégie, ako aj o konkrétnom stave vecí.

Po druhé, pred účinkujúcimi za dobrá organizácia a súdržnosť vykonaných prác a činností a za prinášanie výsledkov analýzy účinnosti navrhovaných zmien.

3. Integrované riadenie logistického systému za účelom racionalizácie tokových procesov.

Táto činnosť je rôznorodá a pozostáva z:

1) riadenie vonkajšej dopravy;

2) riadenie vnútornej dopravy;

3) plánovanie a kontrola výrobného procesu;

4) plánovanie organizácie a kontrola stavu zásob (materiál, suroviny a komoditu nevynímajúc) atď.

4. Koordinovať vzájomne súvisiace riadiace funkcie.

Všetky riadiace štruktúry v obchodných jednotkách súvisia s logistikou.

Pre rozdelenie oblastí vplyvu a zodpovednosti v každom výrobno-ekonomickom systéme je potrebné dodržať špecifiká úloh riešených samostatným členením a celú štruktúru ako celok.

5. Riešiť problémy individuality podniku.

Okrem vlastností diktovaných príslušnosťou podniku k určitej časti ekonomiky, manažmentu a sociálnej sfére, majú veľký význam pri navrhovaní a riadení logistických systémov vlastnosti ekonomické štruktúry. Hrajú dvojakú úlohu.

Po prvé, neumožňujú unifikáciu logistických nástrojov, čím sú praktické skúsenosti z logistiky rozmanitejšie.

Po druhé, podporujú hlboké, neustále a komplexné štúdium schopností, stavu a prevádzkových podmienok podniku, čo má pozitívny vplyv na kvalitu vykonanej práce a prispieva k včasnému prispôsobeniu sa prostrediu.

V súlade so špecifikami podniku a zodpovedajúcimi funkciami môže byť logistika centralizovaná alebo decentralizovaná, keď sa riadenie vykonáva na úrovni určitých divízií.

A podľa toho je zodpovednosť za riadenie rozdelená medzi rôzne štrukturálne členenia alebo sa zhromažďujú v jednom koordinačnom centre.

8. Efektívnosť logistického systému

Vedci v oblasti logistiky sa domnievajú, že v súčasnosti neexistuje univerzálny model hodnotenia efektívnosti logistického systému, ktorý by dokázal zohľadňovať všetky premenné, všetky nuansy a všetky možné situácie.

Napriek tomu existuje jeden parameter, ktorý dokáže prepojiť celý logistický systém, berúc do úvahy všetky premenné, nuansy a situácie – to je zisk. Ak vybudujete reťazec na podporu materiálového toku, potom je možné, aby sa na ňom podieľali tie firmy, ktoré budú mať zisk.

Vznik týchto spoločností bol spôsobený súčasnou ekonomickou situáciou.

Každá logistická operácia je sprevádzaná nákladmi, ktoré nesú špecifické prvky logistického systému.

Ako základ pre klasifikáciu nákladov možno použiť princíp klasifikácie logistických operácií. Rozdelenie určitých nákladov alebo skupín nákladov závisí od typu logistického systému, úloh riadenia a optimalizácie v určitých logistických reťazcoch a kanáloch. Celková výška nákladov pri zohľadnení nákladov na administratívu logistiky vytvára celkové logistické náklady v posudzovanom logistickom systéme.

Na dosiahnutie cieľa optimalizácie štruktúry alebo riadenia logistického systému sa často v celkových nákladoch logistiky zohľadňujú zisky zo zmrazenia materiálových zdrojov, nedokončenej výroby a hotových výrobkov v zásobách, ako aj škody z nedostatočnej kvality. zásobovania, výroby a distribúcie hotových výrobkov spotrebiteľom logistických služieb. Zvyčajne sa táto škoda hodnotí ako možný pokles rozsahu predaja, pokles v segmente trhu a strata zisku. Na druhej strane, všetky náklady možno klasifikovať do nasledujúcich kategórií: fixné, variabilné, celkové, priemerné, hraničné náklady. Pri analýze príjmov spoločnosti sa rozlišujú tieto typy príjmov: hrubý, priemerný hrubý, hraničný príjem.

Efektívnosť systému možno posúdiť porovnaním výnosov a nákladov. V tomto prípade sa používajú dva prístupy. V prvom prípade sa účinnosť zisťuje v priemere za určitý časový interval porovnaním hrubých príjmov a nákladov.

V druhom prípade sa účinnosť zisťuje pre určitý stav trhu a systému výroby a predaja porovnaním hraničných nákladov a hraničných nákladov.

Ak pri určitej hodnote materiálového toku výška dodatočného hrubého príjmu prijatého v dôsledku zavedenia logistického systému presiahne výšku nákladov na vytvorenie a implementáciu tohto systému, potom môžu práce pokračovať. Zmenou mierky materiálového toku a štúdiom veľkosti dosahovanej účinnosti je možné odvodiť jeho optimálny objem z hľadiska účinnosti.

Ak sa zistí, že pre daný rozsah materiálového toku sú fixné náklady plne kryté a dočasné náklady kryté len čiastočne, potom môže podnik zostať na trhu a v logistických činnostiach je potrebné odpovedať na otázku, ako reorganizovať a optimalizovať chod podniku za účelom dosiahnutia zvýšených príjmov a zníženia variabilnej časti nákladov s cieľom prevýšiť výnosy nad výdavkami.

9. Plánovanie v logistických systémoch

Logistický systém zahŕňa nielen funkčné oblasti, ale s nimi aj interaguje riadiacich funkcií ako je plánovanie, organizovanie a kontrola.

Plánovanie v logistických systémoch sa považuje za funkčnú oblasť činnosti firiem a pozostáva z niekoľkých aspektov: umiestnenie firiem, plánovanie siete skladov, systém manipulácie s nákladom v sklade, balenie, plánovanie výroby, výber zariadenia a dopravného modelu.

Logistický systém používaný firmou na rozvoj stratégie v činnostiach, akými sú plánovanie a výroba, je v interakcii s funkčnými oblasťami výroby a technológie, marketingu, financií a administratívy.

Pri plánovaní logistika ovplyvňuje výrobu a technológiu určením optimálnej polohy podniku, plánovaním siete skladov, manipuláciou s nákladom v sklade, výberom zariadení a modelom dopravy; v oblasti marketingu logistika určuje smery distribúcie, ciele distribučných služieb; financovanie a administratíva sú spojené s rozvojom informačného systému, kontrolou zásob a rozpočtovou kontrolou.

10. Technológia logistického systému

Existuje niekoľko hlavných zásad pre výstavbu a prevádzku logistických systémov.

1. Systémový prístup. Preprava, nakládka a vykládka, riadenie zásob, spracovanie objednávok atď., ako logistické funkcie, sú považované za vzájomne prepojené a interagujúce prvky systému. Tento prístup optimalizuje celý systém ako celok, a nie jeho jednotlivé prvky.

2. Zohľadnenie celkovej nákladovej integrity dodávateľského reťazca. Kritériom efektívnosti dodávateľského reťazca je minimalizácia súčtu nákladov reťazca ako celku a jeho jednotlivých prvkov.

3. Zabezpečenie adaptability, elasticity, spoľahlivosti, vysokej rýchlosti a kvality prevádzky celého systému a jeho prvkov.

Implementácia logistických pozícií do praxe si vyžaduje použitie nových technológií, ktoré zabezpečia optimálny chod celého systému.

Technológie sa posudzujú na dvoch úrovniach:

1) makroúroveň – prepojená práca prvkov logistického systému;

2) mikroúroveň – optimálny výkon niektoré časti logistického systému.

Doprava je spojovacím článkom medzi výrobou a spotrebou. Výrobcovia pri vytváraní logistických systémov prenášajú niektoré funkcie na špedičné firmy, pretože vo väčšine firiem tvoria náklady na dopravu až tretinu predajnej ceny tovaru. Sú oslobodení od pre nich neobvyklých funkcií: balenie, označovanie, triedenie nákladu, skladovanie, vedenie účtovníctva, vyhľadávanie efektívna možnosť preprava, dodržiavanie harmonogramu prepravy, sledovanie integrity nákladu počas pohybu. Špedičné spoločnosti, v niektorých prípadoch nakupujúce tovar od dodávateľov, sa stávajú zásobovacími a predajnými distribučnými centrami.

Špedičná spoločnosť sa tak stáva zodpovednou za všetky časti dodávky tovaru. Spolupracuje s ATP, železničnými stanicami, prístavmi atď. Ako príklad môže poslúžiť intermodálna preprava v Nemecku Nová technológia v logistických podmienkach.

11. Princípy a zákonitosti riadenia logistického systému

Riadenie logistiky je implementácia systematického prístupu k výrobným a marketingovým činnostiam.

Systémový prístup v ekonómii je komplexná štúdia ekonomický systém ako celok z pohľadu systémová analýza. Systémový prístup znamená, že každý systém je jediným celkom, aj keď pozostáva zo samostatných, oddelených podsystémov spojených spoločným cieľom.

Umožňuje vidieť skúmaný objekt ako komplex vzájomne prepojených subsystémov podriadených jednému cieľu, odhaliť jeho vlastnosti, vnútorné a vonkajšie súvislosti.

Charakteristickou črtou vytvárania systémov riadenia logistiky je, že takýto systém musí byť najprv analyzovaný, aby sa vytvorili vzťahy s životné prostredie a potom sa musia vytvoriť vzťahy v rámci vytváraného systému.

Systémy riadenia logistiky sa vyznačujú štyrmi úrovňami úplnosti pokrytia komponentov výrobného a distribučného systému.

Pre logistické systémy prvého stupňa úplnosti pokrytia komponentmi je typické vykonávanie funkcií skladovania produktov pripravených na expedíciu a ich prepravy k spotrebiteľom.

Logistické systémy druhého stupňa úplnosti pokrytia prvkov sa vyznačujú rozšírením svojej kompetencie na výstupy samotnej výroby. Funkcie takýchto systémov zahŕňajú spracovanie objednávok, zákaznícky servis a skladovanie hotových výrobkov.

Pre logistické systémy tretieho stupňa úplnosti pokrytia komponentov je typické rozšírenie ich kompetencií aj o vstupné sklady, systém dodávok surovín, oblasť obstarávania a zásobovania, ako aj pohyb materiálov pri proces produkcie. Logistické riadenie systémov tretej úrovne pozostáva z vytvárania proaktívnych vplyvov a neobmedzuje sa len na adekvátnu reakciu na spontánne odchýlky. Logistické systémy štvrtého stupňa úplnosti pokrytia prvkov rozširujú svoju kompetenciu na všetky komponenty a stupne výrobného a predajného procesu, plánovanie a riadenie samotnej výroby nevynímajúc. Uskutočniteľnosť zavedenia riadenia logistiky do výrobného a marketingového systému v každom konkrétnom prípade si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Pravidlá pre budovanie systémov riadenia logistiky pre začiatočníkov sú najúspešnejšie formulované a odôvodnené v prácach zahraničných vedcov. Tento prehľad odporúčaní je zovšeobecnením do jedného konceptu prístupov k tvorbe logistických systémov.

Prvé pravidlo. Všetky výrobné a zásobovacie a predajné operácie by mali smerovať k dosiahnutiu hlavného cieľa, ktorý by mal úzko súvisieť so stratégiou organizácie. Toto je definujúce pravidlo a dodržiavanie tohto pravidla výrazne zvyšuje stupeň interakcie všetkých subsystémov a znižuje negatívne prejavy organizačné činnosti logistických štruktúr.

Druhé pravidlo. Logistická podpora, predaj hotových výrobkov a prepravné a špedičné práce musia byť organizované tak, aby bolo možné v podniku vytvoriť jeden riadiaci útvar. Je lepšie optimalizovať riešenia týchto a iných problémov, keď za dodávku, dopravu a dodávku hotových výrobkov v obchodnej jednotke zodpovedá jedna osoba.

Tretie pravidlo. Akýkoľvek logistický systém musí mať dostatočné informačnú podporu a každá konkrétna konštrukčná jednotka musí mať skúsenosti s jej rýchlym a racionálne využitie. Tento problém sa rieši v podnikoch pri vytváraní komplexu automatizované systémy zvládanie.

Štvrté pravidlo. Logistické oddelenia v podniku musia byť personálne obsadené kvalifikovaných špecialistov. V tomto prípade správne obsadenie personálu zahŕňa školenie a preškoľovanie určitých špecialistov. Podnik by nemal šetriť peniaze na vyriešenie tohto problému.

Piate pravidlo. Musí vytvoriť úzke vonkajšie a vnútorné systémové prepojenia bez ohľadu na výber výroby a hospodárskej činnosti. Celý proces ekonomickej činnosti organizácie by sa mal považovať za holistický a neoddeliteľný.

S týmto prístupom sa všetky práce prebiehajúce vo vnútri alebo mimo podniku hodnotia ako dôležité nielen pre všetkých partnerov v komerčné aktivity, ale aj pre všetkých zamestnancov podniku.

Šieste pravidlo. Pre vedenie podniku a teda aj riadiace centrum logistického systému je jednoduchšie a efektívnejšie riadiť dopravu a skladové práce, ako aj organizovanie služieb zákazníkom prostredníctvom účtovných a plánovacích divízií. Ak túto požiadavku je splnená, potom sa zisk podniku môže zvýšiť na výšku zisku z jeho hlavných činností.

Siedme pravidlo. Pre každý konkrétny logistický systém je potrebné určiť optimálnu úroveň personálnej obsluhy v závislosti od jeho potenciálu. Túžba zlepšiť služby zákazníkom je v konečnom dôsledku odmenená adekvátnym zvýšením zisku.

Ôsme pravidlo. Veľký význam má seriózny, pozorný prístup k akýmkoľvek činnostiam v procese riadenia logistického systému, pretože práve ony umožňujú zvýšiť integráciu výrobných a ekonomických činností vo všetkých pracovných oblastiach, riešiť nezrovnalosti vo výrobe, zásobovaní a predaja, a odstraňovanie porúch pri adaptácii na neočakávané vplyvy vonkajších či vnútorných faktorov.

Deviate pravidlo. Neustále hľadať možnosti optimálnej konsolidácie malých zásielok nákladu, čo vedie k zníženiu distribučných nákladov a zvýšeniu efektivity zásobovacích, predajných a prepravných prác.

Desiate pravidlo. Verejné hodnotenie činnosti orgánov logistiky a logistickej podpory predaja a dopravy zaujíma dôležité miesto v procese riadenia logistiky. Bohužiaľ, práca pracovníkov logistického oddelenia v mnohých podnikoch je často podceňovaná.

Počas rozvoja logistiky v priemyselných krajinách sa sformovala sústava ukazovateľov, v r vo všeobecnosti posúdenie jeho účinnosti a efektívnosti, ktoré zvyčajne zahŕňa:

• všeobecné náklady na logistiku;

• kvalita logistických služieb;

• trvanie logistických cyklov;

• výkon;

• návratnosť investícií do logistickej infraštruktúry.

Tieto ukazovatele možno nazvať kľúčové alebo komplexné ukazovatele výkonnosti logistického systému. Tvoria základ firemných výkazníckych foriem a systémov ukazovateľov pre logistické plány na rôznych úrovniach. Existujú všeobecne akceptované postupy porovnávacieho hodnotenia podnikov (benchmarking) v oblasti logistiky založené na analytických a expertných metódach s použitím stanovených komplexných ukazovateľov.

Kľúčové/komplexné ukazovatele výkonnosti logistického systému sú teda hlavnými ukazovateľmi efektívnosti využívania zdrojov v podniku pre sformovaný logistický systém, ktoré súhrnne vyhodnocujú efektívnosť riadenia logistiky a sú základom logistického plánovania, účtovníctva a kontroly.

Uvažujme stručný popis komplexné ukazovatele.

Všeobecné logistické náklady sú celkové náklady spojené s komplexom funkčného riadenia logistiky a správy logistiky v logistickom systéme.

V rámci všeobecných nákladov na logistiku možno rozlíšiť tieto hlavné skupiny nákladov:

• náklady na vykonávanie logistických operácií/funkcií (prevádzkové, prevádzkové náklady na logistiku);

• škody z logistických rizík;

• náklady na administratívu logistiky.

Väčšina reportovacích formulárov o plnení logistického plánu obsahuje ukazovatele nákladov logistiky, zoskupené podľa funkčných oblastí logistiky, napr. náklady na materiálové hospodárstvo, náklady na fyzickú distribúciu atď., av rámci týchto oblastí podľa logistických funkcií. V západnom obchode je všeobecne akceptované prideľovanie a účtovanie nákladov na dopravu, skladovanie, manipuláciu s nákladom, riadenie zásob, riadenie objednávok, informačnú a počítačovú podporu atď.

Často sa pri riešení problémov s optimalizáciou štruktúry alebo riadenia v logistickom systéme zohľadňuje strata zisku zo zmrazenia (imobilizácie) produktov na sklade, ako aj škody spôsobené logistickými rizikami alebo nízkou kvalitou logistických služieb. celkové náklady na logistiku. Táto škoda sa zvyčajne hodnotí ako možný pokles objemu predaja, zníženie podielu na trhu, ušlý zisk a pod.

Analýza štruktúry logistických nákladov v rôznych odvetviach ekonomicky vyspelých krajín to ukazuje najväčší podiel zahŕňajú náklady na:

• riadenie zásob (20-40%);

• náklady na dopravu (15-35%);

• výdavky na administratívne a riadiace funkcie (9-14 %).

Za posledné desaťročie došlo v mnohých západných spoločnostiach k výraznému zvýšeniu logistických nákladov na logistické funkcie, ako je preprava, spracovanie objednávok, informačná a počítačová podpora, ako aj administratíva logistiky.

Renomovaný americký logistický konzultant Herbert W. Davis strávil niekoľko rokov sledovaním logistických nákladov v americkom priemysle na skladovanie, prepravu, riadenie objednávok/zákaznícky servis, riadenie distribúcie a riadenie zásob. neoddeliteľnou súčasťou konečná cena produktov a služieb pre spotrebiteľov. Napríklad v roku 2007 bola štruktúra logistických nákladov vyjadrená ako podiel (%) tržieb nasledovná: preprava hotových výrobkov - 4,08 %; skladové - 2,40; zákaznícky servis/riadenie objednávok - 0,55; riadenie distribúcie - 0,36; náklady na držbu zásob (pri 18 % diskontnej sadzbe) - 1,81 % - celkové množstvo 9,02 %. Štruktúra nákladov (v dolároch na sto libier hmotnosti produktu): doprava hotových výrobkov - 13,24; skladové - 10,79; zákaznícky servis/riadenie objednávok - 4.07; riadenie distribúcie - 2,53; a náklady na držbu zásob s diskontnou sadzbou 18 % sú 18,13. Celková suma bola 47,48.

Analýza nákladov na logistiku západné spoločnosti zvyčajne sa vykonáva ako percento štandardných, objemových alebo zdrojových ukazovateľov, napríklad:

• logistické náklady vo vzťahu k objemu predaja;

• jednotlivé zložky logistických nákladov vo vzťahu k celkovým nákladom;

• logistické náklady firmy vo vzťahu k priemyselným štandardom alebo priemerom;

• logistické náklady vo vzťahu k príslušným položkám rozpočtu spoločnosti;

• logistické rozpočtové prostriedky na tento moment o projektovaných nákladoch.

Uvedené ukazovatele sú často súčasťou výkazov o výkonnosti logistiky (produktivity) so zameraním na efektívnosť využívania finančné zdroje spoločnosti.

Pomocou všeobecných logistických nákladov ako kľúčový indikátor pri formovaní logistická stratégia v domácom podnikaní naráža na množstvo ťažkostí spôsobených týmito hlavnými dôvodmi:

• zlyhanie súčasného účtovného systému a štatistické vykazovanie podniky, aby zdôraznili mnohé zložky nákladov na logistiku;

• prítomnosť „dvojitého“ účtovníctva, „čiernej hotovosti“, utajovanie finančných informácií pre partnerov v logistickom systéme a dokonca aj medzi štrukturálnymi divíziami v rámci spoločnosti atď.;

• nedostatok metód na výpočet škôd z logistických rizík a pod. Koncepcia kvality logistických služieb vychádza zo štandardizovaných pojmov „služba“ a „služba“.

Prevažná väčšina logistických operácií/funkcií sú v podstate služby, takže logistickú službu možno definovať ako proces poskytovania logistických služieb (ako výsledok vykonávania príslušných operácií alebo funkcií) interným alebo externým spotrebiteľom.

Sprostredkovatelia pôsobiaci v logistickom systéme sú najmä podniky služieb, v ktorých sú služby neoddeliteľne spojené s produktom, distribuované, propagované a predávané v rôznych častiach logistickej siete. Tieto odkazy zahŕňajú rôzne dopravné spoločnosti, špeditéri, veľkoobchodníci a maloobchodníci, sklady, terminály, colní makléri, poisťovne atď. Zároveň môžu náklady na logistické služby výrazne prevyšovať priamo výrobné náklady.

Napriek významu logistických služieb pre implementáciu podnikových stratégií stále neexistujú efektívnymi spôsobmi hodnotenie jej kvality, čo sa vysvetľuje množstvom vlastností charakteristík služby v porovnaní s vlastnosťami produktov. Tieto funkcie sú:

1. Nehmotnosť služby. Pre poskytovateľov služieb je ťažké vysvetliť a špecifikovať typy služieb a pre kupujúcich je tiež ťažké ich ohodnotiť.
2. Kupujúci sa často priamo podieľa na produkcii služieb.
3. Služby sa spotrebúvajú v momente ich produkcie, t.j. služby nie sú skladované ani prepravované.
4. Kupujúci sa kúpou služieb nikdy nestáva vlastníkom.
5. Služba je činnosť, a preto ju nemožno otestovať skôr, ako si ju zákazník kúpi.

Tieto vlastnosti a vlastnosti služieb zohrávajú dôležitú úlohu v logistickom procese. Je veľmi dôležité brať do úvahy skutočnosť, že kvalita služby v logistike sa prejavuje v momente, keď sa stretáva poskytovateľ služby a kupujúci. Meranie kvality služieb pri analýze a návrhu logistického systému by malo byť založené na kritériách, ktoré na tieto účely používajú nákupcovia logistických služieb. Keď kupujúci hodnotí kvalitu logistickej služby, porovnáva niektoré skutočné hodnoty kvalitatívnych „parametrov merania“ s jeho očakávanými hodnotami týchto parametrov, a ak sa tieto očakávania zhodujú, tak sa kvalita považuje za vyhovujúcu.

Vo vzťahu k logistickým službám je podľa nášho názoru vhodnejšie definovať kvalitu ako „mieru nesúladu medzi očakávaniami zákazníkov a ich vnímaním takých kritérií, ako sú realita, spoľahlivosť, ústretovosť, kompetencia, zdvorilosť, dôvera, bezpečnosť, komunikačné schopnosti, pochopenie zákazníka. Preto tie spoločnosti, v ktorých klient pociťuje najkompletnejšiu prítomnosť týchto charakteristík, vníma ako spoločnosti najvyššej kvality.“

Najdôležitejšie komponenty (parametre) na meranie kvality služieb:

• hmatateľnosť – fyzické prostredie, v ktorom sú prezentované služby, vybavenie, kancelárske vybavenie, vybavenie, typ personálu atď.;

• spoľahlivosť - vykonanie just-in-time, t.j. napríklad pri dodaní fyzickej distribúcie požadovaný produkt v správnom čase na správnom mieste. Spoľahlivosť informácií a finančných postupov sprevádzajúcich fyzickú distribúciu;

• zodpovednosť - túžba pomôcť kupujúcemu, záruky dodania služby;

• úplnosť - dostupnosť požadovaných zručností, kompetencií, vedomostí;

• dostupnosť - jednoduchosť nadväzovania kontaktov s poskytovateľmi služieb, vhodný čas pre kupujúceho na poskytovanie logistických služieb;

• bezpečnosť - absencia nebezpečenstva, rizika, nedôvery (napríklad bezpečnosť nákladu počas prepravy);

• slušnosť – správanie sa poskytovateľa služby, korektnosť personálu;

• komunikačné schopnosti – schopnosť rozprávať sa v jazyku zrozumiteľnom kupujúcemu;

• vzájomné porozumenie s kupujúcim - úprimný záujem o kupujúceho, schopnosť porozumieť jeho potrebám (požiadavkám).

Špecifikácia parametrov kvality logistických služieb a výber metód (metód) ich posudzovania a kontroly sú azda najviac komplexné problémy v administratíve logistiky.

Najdôležitejším komplexným ukazovateľom efektívnosti logistického systému je trvanie celého logistického cyklu – čas realizácie objednávky spotrebiteľa (kupujúceho). Použitie tohto ukazovateľa (alebo jeho jednotlivých zložiek) je určené požiadavkami firemná stratégia, ak je čas zvolený ako hlavný faktor zvyšovania konkurencieschopnosti podniku.

Komplexný ukazovateľ - produktivita (efektívnosť) logistického systému - je určený objemom logistických prác (služieb) vykonaných technickými prostriedkami, technologickým vybavením alebo personálom zapojeným do logistického systému za jednotku času, alebo mernou spotrebou zdrojov v logistickom systéme.

Väčšina zahraničných spoločností s logistickými službami pripravuje špeciálne správy o logistických výkonoch/produktivite, ktoré dostatočne odrážajú veľké číslo indikátory, napríklad:

• počet spracovaných objednávok za jednotku času;

• nákladných zásielok na jednotku skladovacej kapacity a nákladnej kapacity vozidiel;

• vzťah „vstup-výstup“, ktorý odráža dynamiku výstupu produktu a toku dokumentov;

• pomer prevádzkových logistických nákladov na jednotku investovaného kapitálu;

• pomer logistických nákladov na jednotku produkcie;

• logistické náklady v distribúcii na jednotku objemu predaja a pod.

Ako vyplýva z vyššie uvedeného zoznamu, ak sa produktivita meria objemom práce personálu alebo zariadení za jednotku času (alebo za konkrétne parametre technologického zariadenia, vozidiel, prípadne na jednotku plochy, objemu a pod.), potom efektívnosť charakterizujú najmä špecifické výdavky finančných prostriedkov v logistickom systéme.

Ako indikátory efektívnosti využívania vozidiel môže slúžiť napríklad koeficient využitia nosnosti (nosnosti). vozidlo, objem prepravy alebo prepravný obrat železničných koľajových vozidiel za hodinu (zmena, deň), obrat prepravy na 1 tonu nosnosti vozidla a pod. Na posúdenie efektívnosti využívania skladovej manipulačnej techniky možno použiť ukazovateľ objemu manipulácie s nákladom za jednotku času.

Výkonnostné ukazovatele možno aplikovať na infraštruktúrne logistické jednotky logistického systému ako celku. Napríklad všeobecným ukazovateľom produktivity skladu môže byť obrat skladu za deň atď.

IN zahraničná prax Vo väčšine prípadov manažment logistiky neoddeľuje ukazovatele produktivity a produktivity (efektívnosti). Význam ukazovateľa „logistická výkonnosť“ je konzistentnejší s ukazovateľom akceptovaným v našej ekonomike – produktivita zdrojov?, charakterizuje merná spotreba finančné, materiálové, energetické, pracovné zdroje vo vzťahu k objemovým alebo iným plánovaným ukazovateľom.

Komplexný ukazovateľ - návratnosť investícií do logistickej infraštruktúry - charakterizuje efektívnosť investícií do jednotiek infraštruktúry logistického systému, medzi ktoré v súčasnosti patria:

• skladovanie (sklady odlišné typy a destinácie, nákladné terminály a terminálové komplexy);

• dopravné divízie rôzne druhy doprava;

• dopravné komunikácie (cestné a železnice, železničné prístupové cesty atď.);

• opravárenské a podporné jednotky v oblasti dopravy a skladovania;

• telekomunikačný systém;

• informačný a počítačový systém (súbor technických prostriedkov a kancelárskeho vybavenia).

Návratnosť investície do uvedených objektov logistickej infraštruktúry je stanovená v súlade s platnými regulačnými a metodickými dokumentmi pre hodnotenie efektívnosti kapitálových investícií.