Súhlasím
[organizačné a právne [funkcia, podpis, celé meno
Formulár, meno vedúceho alebo iného úradníka
Organizácie, podniky] osoby oprávnenej schvaľovať
popis práce]
[deň mesiac rok]
M.P.
Popis práce
inšpektor technického stavu automobilov Vozidlo[názov organizácie, podniku atď.]
Reálny popis práce vypracované a schválené v súlade s ustanoveniami Zákonníka práce Ruská federácia, Kvalifikačná príručka profesií pracovníkov, ktorým sú stanovené mesačné platy, schválené. vyhláška Štátneho výboru pre prácu ZSSR a sekretariátu Celozväzovej ústrednej rady odborových zväzov z 20. februára 1984 N 58 / 3-102; Schválené sú štandardné normy pre bezplatné vydávanie špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných prostriedkov pracovníkom zamestnaným pri práci so škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami, ako aj pri práci vykonávanej v špeciálnych teplotných podmienkach alebo pri práci spojenej so znečistením. Príkaz Ministerstva zdravotníctva a sociálny vývoj Ruskej federácie z 22. júna 2009 N 357n a ďalšie regulačné právne akty upravujúce pracovnoprávne vzťahy.
1. Všeobecné ustanovenia
1.1. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel patrí do kategórie pracovníkov a priamo podlieha [názov funkcie priameho nadriadeného].
1.2. Na pozíciu inšpektor technického stavu motorových vozidiel je prijatá osoba so špeciálnym vzdelaním bez kladenia požiadaviek na prax.
1.3. Kontrolóra technického stavu motorových vozidiel prijíma a prepúšťa z práce príkazom [názov funkcie vedúceho].
1.4. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel musí vedieť:
Montáž automobilov, prívesov, motocyklov, skútrov, motonartov, snežných skútrov, mechanizmov namontovaných na báze traktorov a cestných strojov;
Pravidlá a technické požiadavky na preberanie týchto vozidiel, ktoré sa vrátili z linky, a po oprave ich komponentov a zostáv;
Pravidlá a normy týkajúce sa ochrany práce, bezpečnostných opatrení a priemyselnej hygieny;
pravidlá požiarnej bezpečnosti;
Druhy núdzové situácie, príčiny ich výskytu a spôsoby prevencie a eliminácie;
Interné pravidlá Pracovný rozvrh organizácií.
2. Pracovné povinnosti
Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má tieto povinnosti:
2.1. Kontrola a kontrola technického stavu automobilov, prívesov, motocyklov, skútrov, motonartov, snežných skútrov, mechanizmov namontovaných na báze traktorov a cestných vozidiel vracajúcich sa z linky na odstavné miesta, ako aj po Údržba a opravovať.
2.2. Registrácia zavedenej technickej a regulačnej dokumentácie pre poškodenie a žiadosti o opravu alebo riešenie problémov s ich príslušnou registráciou.
2.3. Kontrola, preberanie komponentov a zostáv automobilov, prívesov, motocyklov, skútrov, motonartov, snežných skútrov, mechanizmov namontovaných na báze traktorov a cestných strojov po oprave a konečnej montáži s vykonaním všetkých prác stanovených technickými požiadavkami.
3. Práva
3.1. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel má právo:
Pre všetkých zákonných sociálne záruky;
Požadovať od vedenia podniku, aby pomáhal pri výkone jeho činnosti profesionálne povinnosti a výkon práv;
Vyžadovať vytvorenie podmienok na plnenie odborných povinností vrátane poskytovania o potrebné vybavenie, inventár, pracovisko, ktoré spĺňa sanitárne a hygienické pravidlá a predpisy a pod.;
Za bezplatné vydanie špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných prostriedkov;
na úhradu dodatočných nákladov na zdravotnú, sociálnu a odbornú rehabilitáciu pri poškodení zdravia pracovným úrazom a chorobou z povolania;
Oboznámiť sa s návrhmi rozhodnutí vedenia podniku súvisiacich s jeho činnosťou;
Predkladať návrhy na riadenie podniku na zlepšenie organizácie a zlepšenie metód ním vykonávanej práce;
Vyžadovať osobne alebo v mene priameho nadriadeného dokumenty, materiály, nástroje atď. potrebné na plnenie ich povinností;
Zlepšite svoju odbornú kvalifikáciu;
Ďalšie práva ustanovené pracovnou legislatívou.
4. Zodpovednosť
KONTROLA TECHNIKY
STAV VOZIDIEL
Toolkit
Irkutsk 2006
Ovládanie pre technický stav Vozidlo.
IN metodická príručka je uvedený postup prejazdu vozidiel cez kontrolný bod podniku pred opustením trate a pri návrate do parku.
Príručka je určená pre vedúcich automobilových podnikov, študentov špeciálnych kurzov pre špecialistov cestná preprava, študenti vzdelávacie inštitúcieštúdium predmetu „Pravidlá a bezpečnosť dopravy»
Pripravené:
Irkutsk, Irkutská pobočka FGO SPO "KATT", 2006.
Bibliografia - 5 mien.
ÚVOD
Intenzita dopravy na cestách našej krajiny sa každým rokom zvyšuje. Je to spôsobené nárastom parkoviska a neustále sa zvyšujúcimi potrebami Národné hospodárstvo v cestnej doprave. V súčasnosti sa cestná doprava realizuje a aj v budúcnosti bude realizovať nielen po upravených diaľniciach, ale aj po cestách, ktoré nie sú prispôsobené pre automobilovú dopravu. Vzhľadom na výrazný nárast parkovísk, výskyt automobilov zahraničnej výroby s rôznym usporiadaním riadenia na cestách v krajine môže viesť k ďalšej komplikácii dopravy a zvýšeniu dopravných nehôd, ak sa neodstránia podmienky, ktoré ich spôsobujú. Ide o tieto podmienky:
Nízka disciplína mnohých vodičov vozidiel;
Nedostatok profesionálneho výberu vodičov vozidiel;
Nedostatočne vysoká kvalita výcviku vodičov;
Nedokonalosť výchovných a metodických prostriedkov výcviku vodičov;
Nízka kvalita technickej údržby a súčasných opráv vozidla;
Nízka kvalita alebo nie lekárska kontrola vodiči pri opúšťaní čiary a pri návrate do parku;
Nedostatok riadnej kontroly, keď sú vozidlá vypustené na linku a keď sa vracajú do parku atď.
ORGANIZÁCIA KONTROLA KVALITY
TECHNICKÝ ŠTÁTY DOPRAVA FONDY
1. Všeobecná časť
Neoddeliteľnou súčasťou je kontrola kvality technického stavu vozidiel proces produkcie každá spoločnosť, ktorá má vo svojej súvahe autá. Hlavnou úlohou technickej služby podniku je udržiavať železničné koľajové vozidlá v technicky bezchybnom stave, s výnimkou náhlych porúch a porúch na trasách a prispievať k sebavedomej práci vodičov vozidiel.
Konečným cieľom kontroly je predchádzať poruchám a poruchám vozidla, ktoré by mohli spôsobiť dopravnú nehodu alebo ovplyvniť výsledok nehody. Preto veľká pozornosť by mala byť venovaná kontrole technického stavu vozového parku pri uvoľnení na linku a návrate do podniku, ako aj kontrole kvality práce vykonávanej priamo na vozidle. Kontrola kvality vykonávaná odborníkmi nezbavuje vedúcich príslušných oddelení podniku zodpovednosti za nekvalitný výkon práce a uvoľnenie chybných koľajových vozidiel na linku.
Včasné odhalenie a odstránenie porúch a porúch vozidiel závisí od kvality sledovania technického stavu dráhových vozidiel pri návrate z trate. Preto by mala byť práca na kontrolnom a technickom bode (KTP) organizovaná tak, aby všetky autá boli skontrolované včas a kvalitne.
Kontrola sa vykonáva vizuálne, pomocou prenosných zariadení, ako aj pomocou dostupných zariadení na diagnostiku technického stavu vozidiel a jednotiek. Použitie diagnostických nástrojov umožňuje s minimálnym časom objektívne posúdiť pripravenosť vozidiel na výrobu na linke.
Aby sa vylúčila možnosť vypúšťania technicky poruchových vozidiel na trasy a tým sa predchádzalo nehodám, návratom alebo prestojom vozidiel na trasách, organizuje sa pravidelná technická kontrola ich technického stavu. Na tento účel by podniky mali zorganizovať (vytvoriť) kontrolný bod (CTP).
KTP je vybavený v uzavretej vykurovanej a vetranej miestnosti a pozostáva zo stanovišťa s revíznym priekopom (nadjazdom alebo polonadjazdom), miestnosti pre kontrolóra a zostavy ovládacích zariadení.
Kontrola vozidiel po návrate do podniku je hlavnou formou denného sledovania technického stavu vozového parku. Auto príde na KTP, kde ho prezrie mechanik resp QCD ovládač(oddelenie technickej kontroly) sa vypracuje technický účtovný list, po ktorom sa auto odošle na miesto údržby, aktuálnej opravy alebo na parkovisko.
Pri odchode z trate koľajové vozidlá opäť prechádzajú cez KTP. Zároveň kompletnosť, dostupnosť protipožiarnej techniky, vzhľad vozidlá servisované a uznané ako prevádzkyschopné deň predtým. Podrobnejšie sa kontrolujú autá, ktoré prešli údržbou a najmä aktuálnymi opravami.
Objem a postup kontroly technického stavu áut pri vjazde na trať a pri návrate do parku vrátane kontroly bezpečnosti cestnej premávky sa vykonáva v súlade s technickými kontrolnými zoznamami.
Ak sa pri kontrole zistia závady uvedené v Pravidlách technická prevádzka TC alebo Pravidlá cestnej premávky, potom by sa takéto autá nemali púšťať na linku, ale posielať do oblasti údržby a opráv na riešenie problémov.
V súčasnosti naberá na aktuálnosti kontrola technického stavu autobusov a mikrobusov na linkách, ktorých účelom je predchádzať nehodám. Na tento účel by malo byť na konečných autobusových zastávkach najfrekventovanejších mestských liniek vybavené miesto povinnej technickej kontroly.
2. Kontrolný a technický bod
Kontrolno-technické miesto (CTP) je určené na kontrolu technického stavu vozového parku opúšťajúceho a vracajúceho sa do vozového parku, dostupnosť a správnosť cestovných dokladov pre vodiča vozidla a stav tachometra.
1. Minimálne požadované vybavenie:
pracovný stôl;
dokumentačná doska;
papiernictvo;
prenosný box na prístrojové vybavenie;
elektrická lampa;
analyzátor plynu alebo dymomer;
zariadenie na kontrolu vôle v riadení vozidla;
decelerometer;
kovové pravítko;
zariadenie na kontrolu uhlov konvergencie-odklonu kolies;
kladivo s dlhou rukoväťou;
zariadenie na kontrolu správnej inštalácie svetlometov;
tlakomer v pneumatikách;
posuvné meradlá;
tachometer;
inšpekčná priekopa (zdvihák, nadjazd alebo polovičný nadjazd);
vodorovná asfaltovaná plošina, dĺžka 100 m.
2. Základné dokumenty CPT:
mechanický manuál prevodovky;
poučenie o OT a bezpečnostných opatreniach, požiarnej bezpečnosti, elektrickej bezpečnosti;
plán údržby vozidiel;
návod (manuál) na obsluhu vozidiel dostupných v podniku;
pokyny na technickú kontrolu dráhových vozidiel vodičom, mechanikom, mechanikom QCD, iným funkcionárom;
vzory cestovných dokladov vodiča vozidla;
denník kontroly technického stavu pri vyslobodzovaní a vracaní vozidla z linky.
3.Technológia kontroly koľajových vozidiel
Postup kontroly železničných koľajových vozidiel neupravujú existujúce GOST ani OST. Vozidlá s nedostatkami a poruchami, ktoré majú vplyv na bezpečnosť cestnej premávky, ktoré sú uvedené v SDA, nie sú povolené v prevádzke.
1.Motor
Ťažké štartovanie a jeho nestabilná prevádzka pri nízkych voľnobežných otáčkach. Zvýšený v porovnaní so stanovenými normami obsah CO a CH či opacita výfukových plynov (pri dieselových motoroch).
2.Prenos
Chybná alebo nesprávne nastavená spojka. Ťažké zaraďovanie alebo samovoľné vyraďovanie prevodových stupňov.
3.Riadenie ovládanie , vpredu Most
Väčšia vôľa volantu oproti štandardom, tuhý chod a zasekávanie riadenia. Zvýšená vôľa v kĺboch tyče riadenia. Porušenie normálneho nastavenia ložísk kolies.
4.brzda systému
Zníženie stanoveného štandardu účinnosti pôsobenia, nerovnomerná prevádzka alebo zasekávanie. Únik z kvapalinového alebo vzduchového systému. Porucha blokovacieho zariadenia páky parkovacej brzdy. Porucha svetelného signálu brzdenia.
5.Podvozok Časť
Poškodenie alebo uvoľnenie pružín, pružín a iných častí zavesenia. Nesúlad rozmerov pneumatík, poškodenie kostry alebo porucha pätky, extrémne alebo nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatiky.
6.Kabína A telo
Poškodenie kokpitu, zasklenia a operenia. Porucha zápchy bokov karosérie, dverí kabíny. Porucha mechanizmu zdvíhania karosérie sklápača.
7.Pracovné miesto vodič
Porucha ovládacích zariadení, stieračov, ostrekovačov a vyhrievaní predného skla, ako aj jeho poškodenie. Porucha ventilácie a kúrenia, znečistenie kabíny vodiča a priestoru pre cestujúcich v autobuse plynom.
8.elektrické zariadenie
Porucha zvukových a externých svetelných signálov. Porušenie ich počtu a miesta inštalácie.
Podrobnejší zoznam porúch a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel, je uvedený v prílohe Pravidiel cestnej premávky a vo vyhláške vlády Ruskej federácie z 1.1.2001 č.000.
Vodič dopravy zariadení:
Na linke počas jazdy sleduje technický stav vozidla podľa údajov prístrojov;
Nastavuje odchýlky v prevádzke motora, podvozku, brzdového systému, riadenia;
Na parkoviskách kontrolou kontroluje tlak vzduchu v pneumatikách, stav spojovacieho zariadenia, únik vzduchu alebo kvapaliny v brzdovom systéme, činnosť osvetlenia a poplašných systémov;
Ak sa zistia chyby, odstránia sa;
Ak nie je možné poruchy odstrániť, informujte o tom spoločnosť a počkajte na pokyny zodpovednej osoby za bezpečnosť cestnej premávky.
Kontrola mechanik kontrolný bod:
Dlhoročná prax v prevádzke motorových vozidiel stanovila odporúčanú postupnosť vykonávania technickej kontroly vozidla pred výjazdom z linky a pri návrate do parku, ktorá zabezpečuje nepremeškanie kontrolných úkonov, minimálne nákladyčas. Rozsah kontrolnej prehliadky je v zásade typický pre rôzne vozidlá a zaručuje prístup na dráhu koľajových vozidiel, ktorá spĺňa požiadavky technickej prevádzky vozidla.
Začiatok a smer kontroly je ľavá strana kabíny, ľavé predné koleso a ďalej okolo auta.
Požiadavky na ovládanie
1. Dostupnosť a správnosť registrácie Vodičský preukaz
cestovné doklady, nákladný list a pod.
dokumentáciu
2. Stav rohože v kabíne vodiča bez rezov atď.
3. Skontrolujte vôľu volantu. Nemala by presiahnuť
zavedené normy
4. Zdvih páky ručnej brzdy Úplné brzdenie
by sa malo konať o
posunutie zámku
cvakne 2-6 zubov
5. Dostupnosť LEKÁRNIČKA, znamenia
núdzové zastavenie, protipožiarne prostriedky
riešenia, podložné kliny, široké
nejaká podšívka pod pätou zdviháka, štart-
zavýjanie kľuky
6. Stav a zapínanie prednej časti Nepovolené: cez-
ľavé koleso, riadiace tyče, poškodenie dvojnožky v pneumatike,
prvý mechanizmus pretrháva vlákna šnúry,
Tabuľka 1 pokračovala
___________________________________________________________
opotrebovanie behúňa, znateľné
spätné reakcie v artikulácii
riadiace tyče
7. Musí sa skontrolovať prevádzkyschopnosť a upevnenie rebríkov pružín
predné zavesenie, únik oleja musí byť bezpečne utiahnutý
od kľukovej skrine motora, prednej nápravy, vedenia, úniku oleja a
chladná kvapalina
8. Čistota a prevádzkyschopnosť svetlometov, predných svetlometov - Musí byť čisté
prezývky, ŠPZ
9. Hladina oleja v kľukovej skrini motora, chladenie - Pomocou mierky napnite
prívodná kvapalina, pohon napínacieho remeňa - lisovaním
ručné popruhy na opasku
10. Kontrola stavu a upevnenie pravého - Rovnako ako ľavé koleso
ľavé predné koleso a blatník
11. Stav a upevnenie dverí, sklad Dvere musia byť použité
koleso, obsluha zámkov dverí a rovnozámku, sklo
elektrické ovládanie okien, prítomnosť a stav - emniki a pánty sa ľahko otvárajú
spätné zrkadlá, prítomnosť paliva - roztrhnite a zatvorte.
va v palivovej nádrži Rezervné koleso musí
byť bezpečne upevnený.
Zrkadlá - celé a čisté
12. Stav a zapínanie pravého zadného - Rovnako ako u ostatných
oni kolesá kolesá
13. Stav bočných zaisťovacích hákov Zaisťovacie háky musia
zadné svetlá, smerovky, v zatvorenej polohe
prítomnosť a upevnenie poznávacej značky
14. Stav a upevnenie zadného spodku - Matice rebríkov pružín,
závažia svorky a prsty reaktívne
tyče by mali byť
bezpečne utiahnuté
15. Stav a zapínanie ľavého zadku - Rovnako ako u ostatných
oni kolesá kolesá
16. Stav tlmiča Nie je povolený
praskliny a diery
17. Stav a upevnenie ľavých dverí - Dvere musia byť použité
kokpit, spätné zrkadlá, práca - rovný zámok, sklo
Tabuľka 1 pokračovala
zámok a ovládač okien
byť uzavreté a bezpečne
18. Kontrola vôle spojky - Voľná vôľa pedálov op-
leniya a brzdy sa určujú stlačením spínača
ruku ďaleko, kým
nebude vnímateľný
tivlenie, v rovnakom čase
ny meranie hodnoty pe-
pohyby pedálov
19. Kontrola spaľovacieho motora pri rôznych frekvenciách
tie rotácie, kontrola zdravotného stavu
meracie prístroje
20. Kontrola škodlivých látok v odraze - Nemala by prekročiť normu
použité plyny párovacích hodnôt
21. Tlak v pneumatikách kolies by nemal prekročiť normálny tlak
matívnych hodnôt
22. Pri pohybe auta - ľahkosť ne - Pri brzdení všetky kolesá
radenie prevodových stupňov, chod riadenia by mal byť hladký a súčasný
vogo ovládanie a pôsobenie bŕzd
Po vykonaní kontroly technického stavu vozidla sa kontrolný mechanik podpíše na nákladný list, ak je auto v technicky bezchybnom stave, a pošle auto na linku. V prípade zistenia akejkoľvek poruchy je automobil odoslaný do oblasti údržby a opráv na jej odstránenie, čo sa zapíše do protokolu o kontrole technického stavu a vyplní sa Evidenčný list údržby a opráv vozidla.
Mechanik ovládania je plne zodpovedný za uvedenie vozidiel do prevádzky v zmysle čl. 266 Trestného zákona Ruskej federácie „Nekvalitná oprava vozidiel a ich uvedenie do prevádzky s technickými poruchami“, v ktorom sa ustanovujú pomerne prísne opatrenia, najmä ak to spôsobilo vážne alebo stredne ťažké poškodenie zdravia obetí v prípade. došlo k nehode alebo materiálnej škode.
Príloha 1
POPIS PRÁCE
RIADIACA MECHANIKA (MECHANIKA
ODDELENIE TECHNICKEJ KONTROLY)
(typické)
1. Všeobecné ustanovenia
Mechanik QCD sleduje technický stav koľajových vozidiel pri opustení linky a návrate z nej, ako aj po údržbe a oprave; menovaný do práce a prepustený z nej na príkaz riaditeľa podniku.
2. Povinnosti
Mechanik musí:
Vykonávať kontrolu nad technickým stavom koľajových vozidiel pri opúšťaní trate a návrate z nej, umožňovať uvoľnenie len technicky bezchybných koľajových vozidiel v súlade s harmonogramom uvoľňovania a požiadavkami uvedenými v Pravidlách bezpečnosti cestnej premávky. a dopravná polícia, iní normatívne dokumenty;
Skontrolujte množstvo paliva v nádržiach automobilov, v nákladnom liste vyznačte skutočný čas odchodu a vrátenia železničného koľajového vozidla a pri prepustení tiež potvrďte jeho prevádzkyschopnosť svojim podpisom;
Viesť záznamy o umiestnení železničných koľajových vozidiel v rámci podniku;
Upozorniť vedenie na všetky prípady neuvolnenia áut na linku z dôvodu nekvalitnej údržby alebo práce TR;
Veďte si záznam o uvoľnení áut na linke a návrate z linky.
Mechanik má právo pozastaviť uvoľnenie na linku koľajových vozidiel, ktorých technický stav a vzhľad nespĺňajú požiadavky regulačných dokumentov.
4. Zodpovednosť
Mechanik nesie administratívnu a trestnoprávnu zodpovednosť za uvoľnenie koľajových vozidiel na trať v technicky závadnom stave, ak spôsobili dopravnú nehodu.
Bibliografia
1. a iné.Bezpečnosť dopravy. M., Doprava. 1988.
2.Penezhko doprava v cestnej doprave. M., Doprava, 1976.
3. atď. Údržba automobilov. M., Doprava, 1982.
4. a kol., Bezpečnosť premávky v cestnej doprave. M., Doprava, 1988.
5. Pravidlá cestnej premávky. M., Slovanská kniha, 2006.
Dobrý deň. Mám otázku - prešiel som kontrola pred cestou, vyrazené na nákladnom liste. Cestou odpadlo koleso, kto je za to zodpovedný?
Román, Ahoj.
Aký problém chcete v tomto prípade vyriešiť?
Dobrý deň, pracujem vo veľkom prepravná spoločnosť a po odjazde mi po 50 km odpadli kolesá a teraz mi to celé dávajú zaplatiť.
Román, vo všeobecnosti je situácia jasná.
Pokial som pochopil, myslis, ze kolesa odpadli vinou ovladaca. Nie som si istý, či to bude možné nejako dokázať, aj keď sa o to môžete pokúsiť. Kontrolór mal pri predjazdnej kontrole skontrolovať zdravotný stav kolies a pneumatík.
Ak v dôsledku toho kolesá spadli v dôsledku poruchy, ktorú ovládač mohol a mal identifikovať (napríklad stará prasklina v upevňovacích prvkoch), môžete sa od neho pokúsiť vymáhať náhradu škody.
Ak kolesa odpadli v dôsledku aktuálneho poškodenia (auto prešlo cez hrboľ a prvky sa zlomili), potom za situáciu nemôže ovládač.
Veľa šťastia na cestách!
Kolesá sa odskrutkovali a odleteli.
v podniku máme dvoch mechanikov, jeden kontroluje prepravu a podpisuje ju a druhý podpisuje prepustenie na linku, ak prvý podpísal lístok na chybné auto, bude za to zodpovedný druhý?
Anton Popíšte prosím situáciu podrobnejšie.
Čo presne robí každý z mechanikov s autom?
Kde presne každý z mechanikov označuje?
Alexander-724
Dobrý deň
Mám otázku ohľadom plánu. Ktoré OKVED by sa mali otvoriť pre fyzického podnikateľa, ktorý poskytuje služby na sledovanie technického stavu vozidiel.
Alexander, Ahoj.
Nepoznám presnú odpoveď na vašu otázku.
Prezrel si referenčnú knihu OKVED. Podľa môjho názoru najvhodnejšia možnosť:
52.21.29 Ostatné pomocné činnosti súvisiace s cestnou dopravou
Veľa šťastia na cestách!
Ahoj. Kto môže byť zodpovedný za BDD v podniku. A či je požadované vysokoškolské vzdelanie alebo dostatočné stredoškolské vzdelanie a atestácia.
Dobrý deň, viete mi povedať, či môže občan Bieloruskej republiky absolvovať rekvalifikačné kurzy na inšpektora technického stavu vozidiel v Ruskej federácii? A tiež kontrolovať technický stav vozidiel na území Ruska u súkromného štátneho dopravcu
Vadim, Ahoj.
Veľa šťastia na cestách!
vďaka za informácie
Dobrý deň Máme organizáciu v prítomnosti 30 jednotiek, zaujíma nás takáto otázka, 10 jednotiek. (Kamióny KAMAZ prevážajú hlinu na území závodu) musia prejsť predvýjazdovou kontrolou? a je ich ešte 8. vysokozdvižné vozíky (nakladanie áut) potrebujú prejsť? K dispozícii je aj traktor, zrovnávač, čelné nakladače potrebujú? A od 1.1.2019 podpis do knihy vodičov netreba?
Ahoj.
Veľa šťastia na cestách!
Victor-124
2. Čo sa týka nakladačov. V tomto prípade nie je jasné, či prepravujú tovar v zmysle legislatívy alebo nie. To je dôvod, prečo je potrebné prejsť kontrolou. Odporúčam sa opýtať táto otázka v dopravnej polícii.
Požiadavky na technickú kontrolu stanovuje časť 2 § 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky a je v najnovšie vydanie(s prihliadnutím na 386-FZ) sa vzťahuje na:
1. preprava na zmluvnom základe
2. doprava pre vlastné potreby autobusy A nákladu autá.
Teda ak traktory, nakladače, autožeriavy a pod.(ktoré nie sú registrované ako Autobus resp Nákladný vozeň) nepodliehajú požiadavkám časti 2. Rovnako ako autá.
Victor-124
Regulačné dokumenty nehovoria nič o štátnom občianstve kontrolóra, môže to byť čokoľvek. Hlavná vec je, že človek má potrebnú úroveň vzdelania.
Malé objasnenie.
Stupeň vzdelania je určený diplomom. Pre kontrolóra je to:
1. stredoškolský diplom odborné vzdelanie v odbore 23.02.03 "Údržba a oprava motorových vozidiel" alebo doklad o vzdelaní nie nižšie ako stredné odborné v odboroch zaradených do rozšírenej skupiny 23.00.00 "Zariadenia a technika pozemnej dopravy" - Prítomnosť týchto diplomov umožňuje nepodstúpiť rekvalifikáciu.
2. prítomnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch, ktoré nie sú zahrnuté v rozšírenej skupine 23:00 (aspoň kuchár, aspoň filológ) - je potrebná rekvalifikácia.
V praxi sa zahraničné diplomy vrátane diplomov z krajín SNŠ, aj keď je na nich uvedené „Údržba a oprava automobilov“, akceptujú ako doklad potvrdzujúci prítomnosť. iné vzdelanie, to znamená, že je potrebná rekvalifikácia.
Ide o to, že dopravná polícia má dozor 196-FZ. Traktory a nakladače (s výnimkou nakladačov) sú registrované u Gostekhnadzor. Zo 196. vyplývajú nariadenia ministerstva dopravy, ktoré sa netýkajú oddelenia Gostekhnadzor. V traktorovej technike nič také ako povinné poukážky a predjazdová kontrola vozidla neexistuje. Minulý rok som podal žiadosť na technický dozor. V reakcii uviedli, že ich rezort sa podľa situácie zaoberá dozorom na svojich pozíciách a v predpisoch nie sú stanovené žiadne pojmy a tresty.
Victor, to je správne.
Cudzí občan má možnosť získať vzdelanie v Rusku v špecializácii 23.02.03 av tomto prípade môže pracovať ako kontrolór.
Snáď je možné nejakým spôsobom potvrdiť zahraničný diplom na území Ruska, ale neštudoval som podrobne legislatívu v tejto oblasti.
Veľa šťastia na cestách!
Dobrý deň
ja - Individuálny podnikateľ, taxi, osobné auto, bez zamestnancov. Profesionálnym a kvalifikačné požiadavky Zodpovedám pozícii „Kontrolór technického stav vozidiel. Mám právo samostatne vykonať predjazdovú kontrolu svojho auta a uviesť o tom poznámku do nákladného listu?
AlZ, Ak je vzdelanie v súlade s vyhláškou 287 a doklady o školení nie sú premlčané - žiadny problém a pri dodržaní všetkých požiadaviek vyhlášky 20 a RD-200 na vybavenie miesta kontroly.
Dobrý deň, mám vysokoškolské vzdelanie v odbore "Automobily a automobilový priemysel" s kvalifikáciou inžinier, mám právo vykonať predjazdnú kontrolu vozidla a dať značky do PL?
Alex, Ahoj.
Bohužiaľ som nenašiel špecifikovanú špecialitu v celoruský klasifikátoršpeciality. Nedá sa teda povedať, či patrí do skupiny 23.00.00.
Môžem predpokladať, že časom sa názvy špecialít aktualizovali. Neviem však nájsť súlad medzi „starými“ a „novými“ špecialitami.
Veľa šťastia na cestách!
Alex-33, V každom prípade (wang), že od ukončenia štúdia uplynulo viac ako päť rokov. Potom študujte znova.
Timofey-6
Dobrý deň
Povedzte mi, prosím, že okrem diplomu o vzdelaní je potrebné mať samostatného podnikateľa na vykonanie kontroly auta pred cestou? Je potrebná licencia túto činnosť? Je potrebná vybavená izba alebo dostupnosť akéhokoľvek zariadenia? Je potrebné evidovať diplom (osvedčenie) o rekvalifikácii alebo zdokonaľovacej príprave na niektorom dozornom orgáne?
Kontrolór technického stavu vozidiel je neustále v kontakte s vodičmi, zástupcami odboru špedície a ostatnými zamestnancami spoločnosti. V tomto smere sa od zamestnanca vyžaduje koordinovaný prejav, komunikačné schopnosti a zdvorilý prístup k ľuďom. Medzi dôležité osobné vlastnosti profesionála stojí za to zdôrazniť rozvinutú pamäť, prítomnosť logického myslenia, musí byť pozorný a pohotový. Zamestnávatelia oceňujú cieľavedomých iniciatívnych zamestnancov s dobrou odolnosťou voči stresu. Táto profesia je v modernej dobe jednou z najžiadanejších, pretože počet vozidiel sa každým rokom zvyšuje, a teda aj nároky na ich údržbu. Po získaní všetkých potrebných vedomostí a zručností bude zamestnanec schopný jasne a spoľahlivo vykonávať svoje povinnosti, pričom vždy existuje šanca rozvoj kariéry a napredovanie a profesionálny rozvoj. Stojí za zmienku, že plat takýchto zamestnancov je dosť veľký, ale závisí predovšetkým od veľkosti organizácie, v ktorej je zamestnaný.
Osvedčenie inšpektora o technickom stave vozidiel
Pred zvládnutím tohto povolania musí uchádzač získať stredoškolské vzdelanie. Ak neabsolvoval žiadnu špecializovanú inštitúciu, môžete absolvovať školiace kurzy, ale je dôležité vziať do úvahy, že na to musíte získať vysokoškolské vzdelanie v príbuznom odbore, napríklad získať diplom v inžinierstve alebo automobilovom inžinierstve. Okrem toho môžu pracovať zamestnanci, ktorí získali špecializované vysokoškolské vzdelanie, a pri rekvalifikácii sa nevyžaduje žiadna predbežná prax. A tiež je tu možnosť získať prácu po získaní špecialít rozšírených skupín (23:00). Ale v tomto prípade sa preškolenie kontrolóra technického stavu vozidiel vykonáva až po tom, čo odpracoval v odbore aspoň rok.
Všeobecné ustanovenia
Zamestnanec zaradený na túto pozíciu je robotník. V podstate zamestnávatelia vyžadujú neúplné vyššie vzdelanie povolanie a minimálne jeden rok praxe. Alebo môžu prijať zamestnanca s úplným vyšším odborným vzdelaním. 
V tomto prípade sa prax nevyžaduje vo všetkých organizáciách. Riaditeľ spoločnosti môže prepustiť alebo prijať zamestnanca vydaním príslušného príkazu. Z pokynu kontrolóra technického stavu vozidiel musí vyplývať, komu sa tento zamestnanec hlási a kto je mu priamo podriadený.
Vedomosti
Pri uchádzaní sa o prácu sa zamestnanec musí dobre orientovať vo vozidlách, poznať ich konštrukciu, konštrukčné prvky, ako aj požiadavky na prevádzkyschopné jednotky. Jeho znalosti by mali zahŕňať metódy a činnosti potrebné na kontrolu a kontrolu zdravotného stavu prepravy, ako aj všetky druhy porúch, ktoré musí pri svojej práci identifikovať. 
Musí pochopiť princíp, akým sa vykonáva počítačová diagnostika strojov a používať ho v praxi, pričom pozná všetky pravidlá pre manipuláciu s technikou. Okrem toho je povinný vedieť, ako je vyhotovená reklamačná dokumentácia stanovujúca úroveň kvality údržby, ako aj opráv jednotlivých častí vozidiel. Musí poznať všetky pravidlá, predpisy, postupy a stanovy organizácie.
Zodpovednosti a charakteristiky práce
Medzi povinnosti inšpektora technického stavu motorových vozidiel patrí sledovanie technického stavu motorových vozidiel pred a po výjazde. Ak je k dispozícii špeciálne vybavenie, potom je povinný vykonať počítačovú diagnostiku. Musí zakázať odchod, ak zistí poruchy alebo porušenie integrity prepravy. Tento zamestnanec sa tiež zaoberá kontrolou kvality opravárenských prác na samotnom automobile alebo jeho jednotlivých komponentoch ostatnými zamestnancami spoločnosti.
Funkcie
Okrem toho odborná úroveň inšpektora technického stavu vozidiel zahŕňa také funkcie, ako je príprava dokumentov týkajúcich sa žiadostí o opravu, odstraňovanie porúch vozidiel a evidencia automobilov. Tento zamestnanec je povinný pri svojej činnosti brať do úvahy všetky normy, požiadavky, zákony, ustanovenia o ochrane práce, bezpečnosti práce a iné pravidlá stanovené spoločnosťou.
práva
Špecialista, ktorý získal túto pozíciu, má právo vykonávať činnosti, ktoré nepresahujú jeho kompetencie, zamerané na predchádzanie a odstraňovanie akýchkoľvek nezrovnalostí alebo porušení. Má tiež právo na všetky sociálne záruky, ktoré mu poskytuje súčasná právna úprava, ako aj na to, aby v prípade potreby požadoval od úradov pomoc pri výkone svojej funkcie. 
Okrem toho má inšpektor technického stavu vozidiel právo požadovať od spoločnosti vytvorenie dobrých organizačných a technických podmienok, ako aj zabezpečenie inventára a vybavenia potrebného na výkon práce. Zamestnanec má právo nahliadať do všetkých dokumentov, ktoré sa týkajú jeho pracovných povinností, ako aj požadovať informácie, materiály a dokumentáciu potrebnú na realizáciu pracovná činnosť. Má právo zlepšovať svoje zručnosti a hlásiť úradom akékoľvek zistené porušenia alebo nezrovnalosti v práci organizácie a ponúkať vlastné spôsoby riešenia vzniknutých problémov.
Zodpovednosť
Inšpektor technického stavu vozidiel môže niesť zodpovednosť za predčasné alebo nekvalitné plnenie úloh, ktoré mu uložilo vedenie spoločnosti a pokyny. Je zodpovedný za porušenie akýchkoľvek pravidiel, noriem a techník poskytovaných podnikom, ako aj za prezradenie obchodného tajomstva alebo akýchkoľvek iných dôverných informácií týkajúcich sa činnosti spoločnosti. 
Tento zamestnanec môže byť braný na zodpovednosť za porušenie správnych, trestných a zákonníka práce v rámci svojej práce. Môže byť zapletený aj za prekročenie svojich úradných právomocí alebo ich použitie na svoje osobné účely. Okrem toho je zodpovedný za pričinenie firmy materiálne škody. Všetky sankcie musia byť v súlade s platnou legislatívou danej krajiny.
Záver
Celkom atraktívna a vysoko platená je pozícia kontrolóra technického stavu vozidiel. Dopyt po takejto údržbe strojov je v našej dobe pomerne veľký, takže po získaní tejto profesie je nepravdepodobné, že by sa odborník mohol rýchlo nájsť. vhodné zamestnanie. Existujú však aj nevýhody, je to veľmi náročná práca, ktorá si vyžaduje zvýšenú zodpovednosť, pozornosť a ďalšie nuansy. 
Zamestnanec musí neustále komunikovať so zákazníkmi a ostatnými zamestnancami spoločnosti. Samozrejme, povinnosti a ďalšie body pokynov sa môžu líšiť v závislosti od rozsahu a smerovania práce organizácie, v ktorej je zamestnaný. Všetky zmeny však nemôžu ísť nad rámec súčasnej legislatívy. Pred prevzatím povinností sa zamestnanec musí so všetkým oboznámiť usmerňovacie dokumenty a koordinovať svoje právomoci vo firme s nadriadenými.
Vydaný doklad:
Chcete pracovať ako kontrolór vozidiel? Preškolte sa na MASPK!
Na jeseň 2015 zverejnilo Ministerstvo dopravy vyhlášku č.287. Tento dokument stanovuje nové – a veľmi prísne – požiadavky na kvalifikáciu odborníkov pracujúcich s vozidlami. Ľudia, ktorí tieto požiadavky nespĺňajú, už nemôžu zastávať svoje pozície a budú nútení hľadať si inú prácu.
- Inšpektor technického stavu vozidiel musí vedieť:
- nariadenia o bezpečnosti cestnej premávky v motorovej doprave, jej údržbe a opravách;
- Technické požiadavky na vozidlá (po návrate z linky aj po oprave);
- Dizajnové prvky, zariadenie, technické údaje, prevádzkový poriadok a účel rôzne druhy vozidlá a prívesy;
- Pracovná a dopravná legislatíva;
- Pravidlá požiarnej ochrany a ochrany práce.
Bez týchto znalostí neexistuje pracovné povolenie. Samotné znalosti však nebudú stačiť: potrebujete dokument, ktorý potvrdzuje vašu kvalifikáciu. Je dobré, ak máte profilový diplom (odbor „Údržba a opravy motorových vozidiel“), ale čo ak ho nemáte?
Získanie ďalšieho vzdelania je dlhé a nerentabilné, ale existuje jednoduchšia možnosť:
Pass odborná rekvalifikácia v MASPC a získajte diplom, ktorý spĺňa všetky štátne požiadavky!
Dávame do pozornosti rekvalifikačný program zodpovedajúci stavu profesionálny štandard. Len za 252 hodín (502 pre pokročilý kurz) získate všetky vedomosti a zručnosti, ktoré potrebujete na prácu kontrolóra technického stavu vozidiel.
Poskytujeme iba relevantné informácie, ktoré môžete okamžite uviesť do praxe. Žiadna „voda“, žiadne zastarané alebo zbytočné vedomosti – len to, čo pri svojej práci skutočne potrebujete.
Školenie je možné vykonávať na diaľku, bez prerušenia práce! Po absolvovaní rekvalifikačného kurzu získate diplom v stanovenej forme.
Odborná rekvalifikácia v MASPK
Kontrolór technického stavu vozidiel je jednou z kľúčových pozícií v každej spoločnosti zaoberajúcej sa prepravou tovaru alebo osôb. Je zodpovedný za:
- Kontrola nad harmonogramom plánovaných opráv a údržby vozidiel;
- Kontrola technického stavu vozidiel a prípojných vozidiel, ktoré sa vracajú z linky na parkoviská;
- Kontrola stavu vozidiel a prívesov po údržbe a oprave;
- Návrh predpisov a technická dokumentácia za poškodenie, podanie žiadosti o opravu a riešenie problémov;
- Dodržiavanie noriem spotreby stanovených pre prevádzkové materiály;
- Pristavenie vozidiel z linky na parkovisko v prípade nehody alebo havárie.
