Одним із найпоширеніших видів діяльності сьогодні є торгівля, відповідно дуже затребуваними будуть такі послуги, як транспортування товару, обсяги якого зростають з кожним днем. Залежно від призначення чи виду транспорту перевезення бувають різних видів.
Буває необхідно перемістити товар з однієї частини країни до іншої, а Останнім часомнабуває популярності такий вид транспортування, як доставка з Європи до Росії.
Види перевезень у логістичних компаніях
Організацією транспортних перевезеньта складанням маршрутів прямування займаються компанії з логістики.
Вони виділяють такі основні види транспортування вантажів:
- міжрегіональні;
- внутрішні;
- міжнародні.
Для кожного з цих видів є певний порядок, регламент і правила. Найбільш трудомісткими у процесі оформлення є міжнародні перевезення, оскільки їх здійснення необхідно зібрати пакет деяких документів, але це іноді займає значний час.
Регіональні (внутрішні) перевезення – найпоширеніший вид цієї діяльності. Тут є можливість транспортувати вантаж різного характерута призначення.
p align="justify"> Транспортні перевезення можуть здійснюватися за допомогою різного виду транспорту. Тому вони поділяються на:
- Повітряні. Оплата за послуги в цьому випадку залежатиме від ваги вантажу, що перевозиться, який буде переданий у розпорядження одержувача після пред'явлення посвідчення особи та деяких інших документів, що стосуються безпосередньо оформлення угоди з транспортування.
- Автомобільні. За допомогою автомобіля можна перевозити вантаж для кількох одержувачів, а за потреби можна перевозити щось об'ємне кількома машинами. У такому разі пакет документів формується для кожного автомобіля окремо.
- Залізничні перевезення здійснюються на підставі залізничної накладної, яка є заміною договору. У європейських країнах учасники цього виду транспортування орієнтуються на Конвенцію про міжнародні залізничні перевезення.
- Морські. Цей вид перевезень буває з регулярним маршрутом (лінійний) і без такого (трампової). Для кожного передбачено свій пакет документів.
Транспортні перевезення – дуже важливий виглядсучасний сервіс.
За кількістю видів транспорту, що беруть участь у доставці товарів та пасажирів, системи доставки діляться на одновидові (юнімодальні) та багатовидові (мультимодальні та інтермодальні). На рис.1. представлена ієрархічна піраміда (структура) технології та організації перевезень. У вершині цієї піраміди знаходяться інтермодальні перевезення, нижче – мультимодальні та юнімодальні міжрегіональні перевезення, далі – внутрішньообласні та міські перевезення спеціалізованими транспортними підприємствами і, нарешті, місцеві перевезення окремими підприємцями та власним транспортом виробничих та комерційних структур.
Мал. 1.
Юнімодальне (одновидове) транспортування здійснюється одним видом транспорту, наприклад автомобільним, як правило, у тих випадках, коли задані початковий та кінцевий пункти транспортування логістичного ланцюга без проміжних операцій складування та вантажопереробки.
Критеріями вибору виду транспорту у такому перевезенні зазвичай є вид вантажу, обсяг відправлення, час доставки вантажу споживачеві, витрати на перевезення. Наприклад, при великотоннажних відправках і за наявності під'їзних шляхів у кінцевому пункті доставки доцільніше застосовувати залізничний транспорт, при дрібнопартійних відправках на короткі відстані автомобільний.
Змішана перевезення вантажів (змішана роздільна перевезення) здійснюється зазвичай двома видами транспорту (залізнично-автомобільна, річкова-автомобільна, морська-залізнична тощо). При цьому вантаж доставляється першим видом транспорту до так званого пункту перевалки або вантажного терміналу без зберігання або з короткочасним зберіганням з наступним перевантаженням на інший вид транспорту. Типовим прикладомЗмішаним перевезенням є обслуговування автотранспортними фірмами залізничних станцій або морського (річкового) порту транспортного вузла.
Ознаками змішаного роздільного перевезення є наявність кількох транспортних документів, відсутність єдиного тарифної ставкифрахту, послідовна схема взаємодії учасників транспортного процесу Під час прямого змішаного перевезення вантажовласник укладає договір з першим перевізником, що діє як від свого імені, так і від імені наступного перевізника, що представляє інший вид транспорту. В силу цього вантажовласник фактично перебуває в договірних відносинахз обома, причому кожен з них здійснює розрахунки з вантажовласником і несе матеріальну відповідальністьза збереження вантажу лише на відповідній ділянці маршруту.
Комбінована перевезення відрізняється від змішаної наявністю більш як двох видів транспорту. Використання змішаних (комбінованих) видів транспортування часто обумовлено структурою дистрибутивних каналів (або логістичних каналів постачання), коли, наприклад, відправка великих партій проводиться із заводу-виробника на оптову базу залізничним транспортом (з метою максимального зниження витрат), а розвезення з оптової бази пункти роздрібної торгівліздійснюється автомобільним транспортом.
Одновидова система, незважаючи на зовнішню простоту та широке поширення, ускладнюється за рахунок експлуатації автомобілів та автопоїздів різної вантажопідйомності на етапах підзбирання вантажів, формування укрупнених відправок, особливо в умовах термінальної системи.
Інтермодальна система є складнішим варіантом з погляду рішення комерційно-правових, фінансово-економічних, організаційно-технічних аспектів доставки та розвитку транспортної інфраструктури.
Під інтермодальною розуміється система доставки вантажів у міжнародному сполученні декількома видами транспорту за єдиним перевізним документом та передачі вантажів у пунктах перевалки з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника в єдиній вантажній одиниці (або транспортному засобі).
Системоутворюючим елементом виступає інтермодальна вантажна одиниця, яка допускає митне пломбування в ній вантажу відповідно до міжнародних вимог, що унеможливлює доступ до вантажу без зриву пломби. Основою сучасних інтермодальних перевезень вантажів є міжнародні контейнери стандарту ISO. Однак можуть використовуватися й інші вантажні одиниці, але такі, що відповідають наступним вимогам: дозволяють застосовувати комплексну механізацію перевантажувальних робіт в портах і пунктах перевалки; відповідають міжнародним чи регіональним стандартам. До них можна віднести контрейлери, трейлери, змінні кузови, пакети та блок-пакети вантажу.
Мультимодальні перевезення - це прямі змішані перевезення щонайменше двома різними видами транспорту і, зазвичай, у країні.
При інтермодальних та мультимодальних перевезеннях договір вантажоперевезення з відправником вантажу від імені перевізників, які беруть участь у її здійсненні, укладає перший перевізник (оператор). Договір вважається укладеним з моменту приймання вантажу до вантажоперевезення, засвідченого підписами відправника та транспортної організації та календарним штемпелем останньої. Терміни доставки вантажу обчислюються за сукупністю терміну його доставки кожним перевізником відповідно до правил, що діють кожному виді транспорту. Кожен перевізник несе відповідальність за вантаж з моменту прийняття його від відправника або іншого перевізника до моменту передачі його суміжному виду транспорту або видачі одержувачу вантажу.
Основні принципи функціонування інтермодальних та мультимодальних систем полягають у наступному:
- 1) одноманітний комерційно-правовий режим, який передбачає:
- 1. удосконалення правил перевезень вантажів (зокрема, контейнерів) у міжнародному сполученні на всіх видах транспорту з метою їх взаємної ув'язки відповідно до обраних критеріїв ефективності логістичної транспортної системи;
- 2. спрощення митних процедур;
- 3. розробку та впровадження нових уніфікованих перевізних документів для внутрішнього транспорту (транспорту загального інтермодального ланцюга, але що функціонує лише на території своєї країни), що враховують загальний критерій логістичної транспортної системи;
- 4. використання стандартних комерційних та перевізних документів міжнародного зразка для роботи на зовнішньому транспортному ринку.
- 2) комплексне вирішення фінансово-економічних аспектів функціонування системи, що включає:
- 1. встановлення уніфікованих тарифних правил вантажоперевезення транзитних вантажів та вантажів зовнішньої торгівліу міжнародному сполученні;
- 2. розробку методу обґрунтованого розподілу наскрізного фрахту в ВКВ між усіма ланками логістичного транспортного ланцюга;
- 3. розробку механізму фінансової відповідальності порушення якості послуг кожної ланки логістичної транспортної ланцюга.
- 3) використання систем електронного обміну даними, що забезпечують стеження за пересуванням вантажу, передачу інформації та зв'язок;
- 4) єдність всіх ланок транспортного ланцюга в організаційно-технологічному аспекті, єдина форма взаємодії та координація всіх ланок транспортного ланцюга, що забезпечують цю єдність;
- 5) кооперація всіх учасників транспортної системи;
- 6) комплексний розвиток транспортної інфраструктури різних видів транспорту.
Необхідною умовою функціонування інтер- та мультимодальних перевезень є наявність інформаційної системи, з допомогою якої здійснюється виконання замовлення, тобто. планування, керування та контроль всього процесу доставки вантажу завдяки випереджальній, що супроводжує та закінчує процес доставки інформації.
Наявність оператора визначає схему взаємодії всіх ланок транспортного ланцюга у комерційно-правовому, організаційно-технологічному та фінансово-економічному аспектах, а також ряд відмітних ознак, що належать до комерційно-правового аспекту функціонування інтермодальних та мультимодальних транспортних систем, серед яких:
- 1. єдиний транспортний документ міжнародного зразка;
- 2. наявність оператора доставки від початкового до кінцевого пункту логістичного ланцюга;
- 3. єдина відповідальність за виконання договору та збереження вантажу;
- 4. єдина наскрізна ставка фрахту .
Кожні з наведених видів перевезень мають специфічні особливості в технології, організації та управлінні, але вони мають загальну технологічну основу у вигляді конкретних технологічних схемдоставки.
Види перевезення вантажів .
- міжнародні перевезення вантажів.
Характеризуються тим, що пункт відправлення вантажу та пункт призначення знаходяться у різних державах. Для того, щоб доставити вантаж до пункту призначення іноді доводиться перетинати кілька кордонів, а це у свою чергу пов'язано з необхідністю отримання відповідних дозволів та проходження безлічі процедур.- міжрегіональні перевезення
вантажу пов'язані з переміщенням товару всередині однієї держави з одного регіону до іншого, створюючи вибір для споживачів і роблячи свою компанію конкурентоспроможною. Цей вид перевезення вантажів є найпоширенішим серед комерційних організацій, проте, незважаючи на те, що державні кордони при доставці вантажу не перетинаються, проте для транспортування необхідно отримувати відповідні дозволи.Також види перевезення вантажів розрізняють за характером транспортного засобу автомобільні, залізничні, авіаперевезення.При доставці вантажів найчастіше використовуються автомобільні вантажоперевезення, оскільки є найбільш оптимальними за витратою матеріальних коштів. Однак якщо пункт призначення знаходиться далеко від федеральних трас, часто використовують залізничні перевезення вантажів. перевезення використовуються у випадках жорсткого тимчасового ліміту, коли через втрату часу можливі серйозні економічні збитки підприємству, або у разі відсутності будь-якого іншого доступу до пункту доставки вантажу.
Так звані мульти-модальніперевезення, це транспортування вантажу до пункту призначення із застосуванням кількох транспортних засобів: автомобільного транспорту, залізничного, морського чи авіа перевезень. Даний вид перевезення вантажів використовується при міжнародних транспортуваннях та необхідності проходження кількох географічних перешкод.
Для зручності замовника багато вантажоперевозних компаній використовують так звані збірні грузи.Якщо замовнику необхідно доставити невеликий вантаж і замовляти контейнер економічно невигідно, пропонується саме цей спосіб. Товар замовника привозять на склад консолідації, де накопичують замовлення на перевезення вантажу тим же чи подібним маршрутом, вантаж відправляється за місцем призначення. У разі замовник оплачує конкретне місце, займане його вантажем, причому вантаж може складатися з однієї коробки.
Класифікація вантажів
Наукове визначення поняття «класифікація вантажів», являє собою розподіл вантажів, що перевозяться по розділах, групах і позиціях.
Вантажі можуть відрізнятися своєю належністю до тієї чи іншої галузі господарства. Також розрізняють вантажі за призначенням - сировина, готова продукція, паливо, товари побутової хімії, побутова техніка, швидкопсувні та небезпечні вантажі і т.д., за видами рухомого складу та за транспортними ознаками, такими як об'ємність, габаритність, громіздкість і т.д. Часто той самий вантаж може класифікуватися по-різному залежно від обраного ознаки.
Класифікація вантажів за ознаками:
1) за способом навантаження-розвантаження. Розрізняють такі види вантажів:
а) штучні;
б) навалочні;
Існує вантажі, що постійно відносяться до одного класу. Класифікація таких вантажів виглядає так:Звичайні.
вантажі, маса яких не перевищує величин встановлених підприємством - виробником для даного транспортного ср-ва, призначеного для використання на дорогах загального користування, а габаритні розміри вантажу та ТЗ відповідають правилам дорожнього руху.Небезпечні вантажі.
До небезпечних вантажів належать предмети або речовини, транспортування яких загрожує заподіянням шкоди здоров'ю людей, навколишньому середовищу, а також псуванням майна. Існує спеціальний список небезпечних товарів – IATА Dangerous Goods Regulations. Небезпечні вантажі посідають особливе місце у класифікації вантажів, оскільки їх транспортування пов'язані з ризиком і має здійснюватися з дотриманням найсуворіших заходів безпеки. Крім того, існує низка правил і вимог не тільки безпосередньо до перевезення таких вантажів, але і до рухомого складу, обладнання вантажних автомобілів, що перевозять такі вантажі, і наявності спеціально підготовленого експедитора.вантажі, що швидко псуються.
До них відносяться вантажі, що вимагають особливих умов зберігання (рівень вологості, температурний режим) та термінів доставки, інакше при перевезенні вони стануть непридатними або втратить свої цінні якості. Під класифікацію таких вантажів потрапляють переважно харчові продукти.Негабаритні та надважкі вантажі.
Такі вантажі мають нестандартні розміри, вагу, об'єм і т.д. Їхнє транспортування пов'язане з великими труднощами, так часто такий вантаж неможливо перевезти стандартними способами. Для таких вантажів доводиться іноді створювати спеціальні транспортні засоби та вигадувати спеціальні способи, розробляти спеціальні маршрути їх перевезення. Прикладом негабаритного та надважкого вантажу може бути житловий будинок, бурильна установка, важкі генератори тощо.Живі вантажі.
Під класифікацію вантажів даного виду потрапляє рогата худоба, всілякі види свійської птиціта інші сільськогосподарські тварини. Крім того, дуже часто люди, вирушаючи в подорож, беруть із собою домашніх улюбленців - собак, кішок і т.д., які теж являють собою, для транспортних компаній, живий вантаж.Вантаж великоваговий
Класифікація вантажів, перевезення яких здійснюють транспортні компанії за тими або іншими ознаками та показниками, необхідна вантажоперевізникам для правильної організації процесу перевезення вантажу, з метою впорядкування та оптимізації, як самого процесу перевезення, так і підготовчої роботи, необхідної у кожному конкретному випадку.Правила доставки вантажів
Правила доставки (перевезення) вантажів чітко прописані у відповідних нормативно-правових актах. Будь-яка юридична або фізична особа, яка займається вантажоперевезеннями та надає відповідні послуги, зобов'язана не тільки знати, а й чітко дотримуватися всіх встановлених правил доставки вантажу.Слід зазначити, що більшість правил були складені ще в радянські часиОднак у зв'язку з тим, що вони продовжують діяти і сьогодні, до їх виконання також необхідно підходити дуже відповідально.
Основним документом, що регламентує процеси вантажоперевезень, є Цивільний Кодекс РФ. Всі правила доставки та перевезення вантажів чітко прописані в главі 40. Також не зайвим буде ознайомитися з главою 41 ГК РФ, що регламентує питання транспортної експедиції.
Перерахуємо інші документи, які є основними у цій сфері, з якими Вам необхідно буде ознайомитись. Дані нормативно-правові акти, що стосуються перевезення та доставки вантажів, сподіваємось, будуть корисні всім зацікавленим сторонам, і вантажоперевізникам, і відправникам вантажу.
1. Статут автомобільного транспорту від 08.01.1961р. №12 (у чинній редакції).
Загальні правила перевезення вантажів автомобільним транспортом від 25.10.1974р.
2. Наказ Мінтрансу РФ від 30 червня 2000 р. № 68 «Про введення дорожньої документації для індивідуальних підприємців, які здійснюють перевізну діяльність на автомобільному транспорті».
3. Інструкція з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом дорогами Російської Федерації, від 27.05.1996 р.
4. Федеральний закон «Про транспортно-експедиційну діяльність» від 30 червня 2003 р. № 87-ФЗ.
5. Правила транспортно-експедиційної діяльності від 08.09.2006 р. № 554
6. Правила перевезення небезпечних вантажівавтомобільним транспортом від 08.08.1995 р. № 73
Перевезення довгомірних вантажів
Перевезення довгомірних вантажів багато в чому схоже на перевезення дуже великих, негабаритних вантажів, і, відповідно, вимагає не тільки особливого, індивідуального до себе підходу, а й використання спеціалізованої автотранспортної техніки.Перевезення довгомірних вантажів вимагає вирішення різних питань, і цілої серії організаційних заходів, використання спеціального обладнання. Також необхідно враховувати і саму специфіку таких вантажів, причому ще на стадії навантаження (розвантаження). Адже подібні вантажі дуже складно не тільки перевозити, а й пересувати, і тут потрібні спеціально навчені, кваліфіковані вантажники, які мають навички роботи саме з довгомірними вантажами.
Перевезення довгомірних вантажів вимагає обов'язкової розробки та складання маршруту руху, від початку руху вантажу, до моменту поставки його замовнику.
Великогабаритні та великовагові вантажі, до яких належать і довгомірні вантажі, повинні перевозитися з урахуванням вимог Правил дорожнього руху Російської Федерації, затверджених Постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р. N 1090, а також вимог, зазначених у дозволі на перевезення вантажу . Крім того, перевезення довгомірних вантажів регламентується: Цивільним кодексомРФ, Статутом автомобільного транспорту, Правилами перевезень негабаритних та великовагових вантажів, Кодексом про адміністративні порушення РФ
У ряді випадків, коли довжина вантажу перевищує допустимі розміри, для його перевезення необхідно отримувати спеціальні дозволи. Таке узгодження потрібне в тому випадку, якщо довжина автопоїзда перевищує 20 м. У тому ж випадку, коли довжина автопоїзда більше 30 м, або якщо транспорт, при русі, може частково займати смугу зустрічного руху, при перевезенні вантажу потрібен супровід автомобілем ДПС, або звичайним автомобілем супроводу (при довжині автопоїзда 24 м).
Правила перевезення вантажів, що швидко псуються
Перевезення вантажів, що швидко псуються, повинно здійснюватися відповідно до Загальних правил перевезення вантажів автомобільним транспортом (розділом 13, «Правила перевезень вантажів, що швидко псуються, автомобільним транспортом у міжміському сполученні»).До швидкопсувних відносяться вантажі, перевезення яких має здійснюватися з дотриманням температурного режиму, індивідуального для кожного виду такого вантажу. Відповідно, пред'являються і особливі вимогидо автотранспортних засобів, що здійснюють даний видперевезень.
вантажі, що швидко псуються, поділяються на кілька груп:
- продукти рослинного походження: фрукти, ягоди, овочі, гриби та ін;
- продукти тваринного походження: м'ясо різних тварин та птахів, риба, ікра, молоко, яйця та ін;
- продукти переробки: молочні продукти, жири різні, заморожені плоди, ковбасні вироби та інші мясні продукти, сири тощо;
- живі рослини: саджанці, квіти та ін.
Існують досить жорсткі вимоги до перевезення кожної з цих груп, основними з яких є обов'язкове дотримання температурного режиму. Температура, при якій забезпечується повна безпека вантажу, для кожного продукту може бути різна, у зв'язку з чим, у зазначених правилах окремо виділено «Перелік вантажів, що швидко псуються, що пред'являються до перевезення автомобільним транспортом, і температурний режим їх транспортування».
В інших випадках, при перевезенні вантажів, що швидко псуються, не зазначених у цьому переліку, пред'являються вимоги до температурного режиму, зазначеного відправником вантажу, за умови, що даний температурний режим відповідає технічним можливостям рефрижераторної установки.
У будь-якому випадку, при здійсненні перевезення вантажів, що швидко псуються, ми радимо Вам детально ознайомитися з загальними правиламиперевезення вантажів автомобільним транспортом, особливо у тій їх частині, що стосується безпосередньо правил перевезення продуктів, що швидко псуються.
Правила перевезення сипких вантажів
Для кожного виду вантажоперевезень передбачено свої правила. Також регламентуються і правила перевезення деяких окремих видів вантажів, зокрема і перевезення сипких вантажів. Багато в чому ці правила схожі, є лише деякі їх частини, що стосуються безпосередньо виду вантажу, який перевозиться.Всі обов'язки, за дотриманням встановлених правил перевезення вантажів, бере на себе компанія-перевізник, яка апріорі має всі необхідні знання, а також, дуже бажано, і досвід.
Безпосередньо з перевезення сипких вантажів, можна назвати кілька основних правил, регламентованих законодавчо, на федеральному рівні. Самі сипучі вантажі - це пісок, керамзит, зерно, мінеральні добривау гранулах, щебінь у гранулах та ін.
При завантаженні сипких вантажів, наприклад, що перевозяться навалом, поверхня вантажу не повинна виступати за верхні краї бортів рухомого складу з метою запобігання висипанню вантажу під час руху.
В автомобільних контейнерах перевезення сипких вантажів без тари заборонено. Також, перевізнику забороняється перевозити сипучі вантажі у такий спосіб, у якому можливе їх випадання з кузова на проїжджу частину самої дороги, або узбіччя. Тобто, сипкий вантаж, що перевозиться у відкритому кузові транспортного засобу, має бути, як мінімум, накритий спеціальним покриттям, або брезентом. Для запобігання втратам сипких та навалочних вантажів під час перевезення їх навантаження відправник повинен здійснювати з таким розрахунком, щоб поверхня вантажів не виступала за верхні краї бортів (кузова) автомобіля. При цьому перевізник повинен забезпечувати укриття таких вантажів пологами.
При перевезенні сипких вантажів часто виникає досить багато проблем, пов'язаних із втратами на стадії навантаження/розвантаження, навантаження з одного транспортного засобу на інше, прокидання вантажу під час руху тощо. Тому для перевезення сипких вантажів найбільш раціональним є використання різних спеціалізованих засобів, наприклад - контейнерів. У цьому випадку перевезення сипких вантажів дуже легко організувати відповідно до вимог правил.
Перевезення вантажів цистернами
Ще на початку своєї історії, відразу після освоєння масового випуску універсальних вантажних автомобілів, знадобилося вирішення низки питань, пов'язаних з перевезенням окремих видів вантажів, сипких, швидкопсувних і наливних. Це послужило поштовхом розробки і початку випуску, з урахуванням вантажівок загального призначення, спеціально пристосованих цих цілей машин, відповідно самоскидів, ізотермічних фургонів і цистерн.Перевезення вантажів цистернами, історія яких розпочалася в середині 30-х років минулого століття, дозволяє вирішувати транспортні завдання щодо переміщення, в основному, наливних вантажів. Однак при простоті, що здається, перевезення вантажів цистернами, насправді, має ряд тонкощів і нюансів. Справа в тому, що для кожного з наливних вантажів, навіть однотипних, потрібні окремі спеціально для них модифіковані цистерни. Наприклад, сиру нафту та бензин, чи інші продукти переробки нафти, перевозити в однакових цистернах не можна. Не кажучи вже про молоко, або, скажімо, про живу рибу, оскільки перевезення цього вантажу здійснюється саме в цистернах. Крім того, нині існує низка модифікацій цистерн, спеціально пристосованих для перевезення деяких видів сипких вантажів.
Перевезення вантажів цистернами здійснюється тими їх типами, спеціально призначеними для переміщення окремих видів вантажу. Серед них можна виділити основні, такі як: для сирої нафти; світлих та окремо темних продуктах нафтопереробки, які доповнюються системою підігріву (для бітуму, асфальту); цистерни для зріджених газів; рідких відходів; спеціальні цистерни для хімікатів та продуктів хімічної промисловості, які у свою чергу мають ряд модифікацій, відповідно для інертних та агресивних речовин, залежно від фізичного стану подібних вантажів тощо. Також різноманітні й матеріали, з яких виготовляються цистерни.
Перевезення вантажів цистернами здійснюється в переважній більшості цистернами з типовими характеристиками. Можна вказати основні з них:
. ємність від 20 до 40 тис. л;
. довжина від 137 до 161 м;
. маса не більше 4,5-6 т;
. від 1 до 5 відсіків у цистерні;
. робочий тиск до 25 кг/див. куб;
. цистерни оснащуються пневматичною чи ресорною підвіскою, залежно від типу вантажу.
Перевезення вантажів контейнерами
Перевезення вантажів контейнерами, здійснюване, зокрема, і автотранспортними підприємствами, є сучасним і досить економічним способом переміщення вантажу. Це пов'язано в першу чергу з тим, що контейнер є транспортним пристосуванням, що знімається, і з його допомогою можна легко перевозити найрізноманітніші вантажі, як при здійсненні одномодальних, так і мультимодальних перевезень.Вантажні перевезення контейнерами нині досить поширені. Переважна більшість вантажоперевезень, крім інших послуг, пропонує своїм клієнтам і послуги з перевезення вантажів контейнерами. І тому є безліч причин. По-перше, контейнери є універсальним транспортним пристроєм, де легко розміщуються найрізноманітніші вантажі обсягом, передбаченому конструкцією контейнера. По-друге - контейнери являють собою знімні пристрої. Це забезпечує короткий строквантажно-розвантажувальних робіт, у тому числі й перевантаження контейнерів на інший автомобіль чи інший вид транспорту, що зрештою заощаджує загальний час транспортування вантажу. І, по-третє, перевезення вантажів контейнерами може здійснюватися мультимодальному режимі. Причому, при переміщенні вантажу з одного вила транспорту на інший, наприклад, з вантажівки на залізничну платформу, або при здійсненні подальшого перевезення вантажу морським транспортом, не потрібно перескладування та перевантаження самого вантажу. Буде переміщено лише контейнер. Що в результаті не тільки значно заощаджує час, а й забезпечує цілісність, а також конфіденційність вантажу.
Однак головною перевагою контейнерів залишається їхня універсальність, і те, що вантажні перевезення контейнерами дозволяють значно скорочувати загальні транспортні витрати, що входять до собівартості продукції.
Нині є кілька основних модифікацій універсальних контейнерів. Їх конструкція та розміри є стандартними, що дозволяє легко пристосовувати контейнери для перевезення їх будь-яким видом транспорту. Залежно від типу контейнера, змінюються та його технічні норми завантаження, що виражаються в кг. Сьогодні вантажні контейнерні перевезення здійснюються у контейнерах таких типів:
3 тонний контейнер. Норми його завантаження відповідають 2400 кг;
. 5-ти тонний – вміщує 4000 кг;
. 20-ти футовий (що використовується вже при міжнародних перевезеннях) - дозволяє завантажити до 21800 кг тарно-штучних вантажів;
. 40 футовий. Його технічні норми завантаження відповідають 30 000 кг (30 т).
Усі ці контейнери універсальні, тобто. однаково успішно можуть перевозитися всіма видами транспорту, як автомобільним, і залізничним, морським чи літаком.
Перевезення вантажів контейнерами може здійснюватись у різних режимах. Більшість вантажоперевезень компанія намагається надавати своїм клієнтам послуги з вантажних перевезень контейнерів, як то кажуть, «від дверей до дверей». Схема тут дуже проста. Або вантаж безпосередньо вантажиться і, відповідно, вивантажується, в контейнер. Або вантаж спочатку перевозиться іншими типами вантажних автомобілів, і вже потім поміщається в контейнер. Однак і в тому і в іншому випадку, перевезення вантажів контейнерами, ще довгий час входитиме до розряду найзручніших, універсальних та економічних видів, серед усіх типів здійснення вантажоперевезень тарних та штучних вантажів.
Великовантажні автоперевезення
Великовантажні автоперевезення, як відомо з самого визначення, здійснюють переміщення великовагових та негабаритних вантажів. І в тому і в іншому випадку, тільки великовантажні автоперевезення є єдиним можливим рішенням різноманітних завдань, коли необхідно перевезти такі вантажі, які не під силу звичайним вантажним автомобілям.Великовантажні автоперевезення займають досить значне місце серед усіх послуг, які надають компанії вантажоперевезення. І наявність у парку такої компанії великовантажних автопоїздів або іншої подібної автотехніки є досить високим показником розвиненості, як самої компанії, що здійснює вантажоперевезення, так і якості послуг. До речі, нині існують окремі фірми, які спеціалізуються саме на великовантажних перевезеннях, не надаючи жодних інших побічних послуг.
Великовантажні автоперевезення в даний час є досить затребуваною послугою. І якщо ще десяток років тому проблема, наприклад, перевезти автотранспортом невеликий заміський будинок цілком, або інший негабаритний і дуже важкий (об'ємний) вантаж, здавалася практично нерозв'язною, то сьогодні ситуація докорінно змінилася. Компанії, що активно працюють на ринку перевезення великовагових і негабаритних вантажів, мають досить вагомий парк спеціалізованої автотехніки, що дозволяє вирішувати практично будь-які завдання в даній сфері переміщення вантажів. Крім того, поява в нашій країні професіоналів, що спеціалізуються саме на вирішенні логістичних та карго-задач, досвід яких дуже високо цінується, ще більше сприяє розвитку та подальшому вдосконаленню ринку надання подібних послуг.
Великовантажні автоперевезення вже перейшли з розряду екзотичних і, відповідно, нереально дорогих послуг, в звичайну практику вантажоперевезень підприємств. Звичайно, вартість послуг подібного рада може бути дещо вищою за розцінки на звичайне переміщення вантажів автотранспортом. Однак специфічність, а іноді й унікальність завдань, які здатна вирішувати виключно великовантажна автотехніка, повною мірою виправдовує всі витрати. Та й за більш тонкому підрахунку, беручи до уваги безліч побічних критеріїв, кінцева вартість послуг подібного роду може виявитися значно нижчою, ніж переміщення великовагових та негабаритних вантажів іншим видом транспорту, або, наприклад, у розібраному стані.
Магістральні перевезення вантажів
Магістральні перевезення вантажів мають на увазі переміщення різних вантажів на далекі відстані. Сюди можна віднести як міжнародні перевезення вантажів, і перевезення всередині Росії, але досить значні відстані, здійснювані вантажним автомобільним транспортом. Дальнобійники - саме така простонародна, і більш звична, переважна більшість людей, назва, визначає сутність магістральних перевезень вантажів.Протяжність маршрутів, далекі відстані, накладають на магістральні перевезення вантажів особливі вимоги, як до автотранспорту, до всієї системи здійснення вантажоперевезень цього виду. По-перше, неможливо здійснити перевезення вантажів на далекі та особливо далекі відстані, без спеціально розробленої саме для здійснення магістральних перевезень вантажів, транспорту. Адже вантажі в дорозі можуть перебувати кілька тижнів і транспортуватися лише одним вантажним магістральним автомобілем. Тому і надійність самого автомобіля, і зручність його для водія відіграють тут першорядну роль.
З іншого боку, магістральні перевезення вантажів здійснюються, зазвичай, у досить великих обсягах. Тому в даний час експлуатуються, для цих цілей, в основному великовантажні автомобілі, призначені для найбільш ефективного рішеннязадач з транспортування об'ємних або дуже важких вантажів у складі автопоїздів, загальна маса яких може доходити до 60 т.
Магістральні перевезення вантажів займають значний обсяг від загальної кількості вантажоперевезень. Низки автопоїздів на наших дорогах, які перевезли за свою історію не одну сотню мільйонів тонн, уже давно стали звичним явищем. І в найближчому майбутньому, навряд чи якийсь інший спосіб переміщення вантажів на далекі відстані зможе потіснити їх зі своїх лідируючих місць.
Перевезення неподільних вантажів
Перевезення неподільних вантажів, якими здебільшого є великогабаритними та великоваговими вантажі, є одним із найскладніших видів вантажоперевезень. Неподільні вантажі - це ті з вантажів, які неможливо перевезти частинами. Неподільні вантажі дуже різноманітні, від ЛЕП до котельного обладнання, від трансформаторів величезної потужності до масивної сільськогосподарської чи будівельної техніки.Перевезення неподільних вантажів, в силу своєї специфіки, потребує особливого підходу до планування та безпосереднього здійснення. У більшості випадків вона може бути здійснена тільки з використанням спеціальної автотранспортної техніки, яка або спеціально сконструйована для перевезення негабаритних та великовагових вантажів, або додатково підготовляється під кожен окремий вантаж.
Крім того, перевезення неподільних вантажів потребує наявності в штаті компанії вантажоперевізника професіоналів, спеціально підготовлених для вирішення подібних завдань. Адже вантажно-розвантажувальні роботи, складання та погодження з уповноваженими органамимаршруту прямування, дотримання всіх обмежень та правил безпеки, нормованих для вантажоперевезень подібного роду - це далеко не повний перелік питань, які потрібно вирішувати.
По суті, у кожному конкретному випадку перевезення неподільних вантажів часто вимагає розробки та складання індивідуального проекту. Причому, досить часто, для реалізації такого проекту, потрібно задіяти та взаємодію цілої транспортної системи, з метою здійснення найбільш оптимального транспортування подібних вантажів.
Оформлення перевезень вантажів
Оформлення перевезень вантажів необхідно проводити у всіх випадках. Якими б не були умови переміщення вантажів, без оформлення відповідних документів, не один автомобіль не має права виїхати за межі місця, де здійснювалося навантаження. Та й саме навантаження, без попереднього оформлення всіх необхідних документів, не має починатися.Сьогодні Російським законодавством чітко регламентовано всі питання щодо оформлення перевезень вантажів. Вантажоперевізники здійснюють перевезення вантажів та виконують будь-які додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, тільки на підставі договорів, що укладаються з відправниками вантажу або одержувачами вантажу. Укладання договору перевезення вантажу підтверджується автотранспортною накладною, що складається відправником вантажу. У деяких випадках вантажоперевізники можуть укладати тристоронні договори перевезення: з вантажовідправниками та вантажоодержувачами. Також має місце укладання договору про організацію перевезень вантажів між вантажовласником та експедитором.
У деяких випадках, зокрема при здійсненні перевезень вантажів за участю кількох видів транспорту, між організаціями або власниками цих видів транспорту можуть укладатися договори про організацію спільної роботи щодо забезпечення перевезень вантажів у змішаному сполученні.
Документальне оформленняперевезень вантажів полягає в наступному:
. Шляховий лист автотранспортного засобу, що здійснює вантажоперевезення, є основним документом первинного обліку перевезення вантажу. У дорожньому листі має бути обов'язково відображена наступна інформація: найменування, адреса, телефон, основні банківські реквізити перевізника; тип, марка, реєстраційний знак; П.І.Б. водія та супроводжуючих осіб; дані про роботу водія та вантажного автомобіля (виїзд, повернення, показання спідометра, відмітка про технічну справність та допуск водія до управління АТС); завдання водію (замовник, маршрут руху, найменування вантажу, відстань); результати використання автомобіля; інші особливі позначки, у тому числі про передрейсовий медичному оглядіводія.. Всі перевезення вантажів, що здійснюються на комерційній основі, крім тих вантажів, якими не ведеться складський облік та облік шляхом вимірів, повинні оформлятися автотранспортною накладною, яка оформляється на кожен виїзд з вантажем. Також у цьому випадку необхідно оформити замовлення-квитанцію на перевезення вантажу.
. Оформлення перевезень вантажів включає обов'язкове та добровільне страхування, яке виконується відповідно до чинного законодавства. Обов'язкове страхування полягає у частині відповідальності власників транспортних засобів, які здійснюють перевезення вантажів, у разі заподіяння, внаслідок ДТП, шкоди життю та здоров'ю громадян, або будь-якої майнової шкоди.
Оформлення перевезень вантажів має здійснюватись усіма без винятку автотранспортними підприємствами. У разі порушення запропонованих правил, на вантаж, автомобіль та саме підприємства можуть бути накладені різні санкції, від штрафів до конфіскації вантажу, автомобіля, а також позбавлення вантажоперевізника відповідної ліцензії.
Супровід вантажів.
Супровід вантажів є затребуваною послугою, а в багатьох ситуаціях - і необхідністю.В даний час можна виділити два основні види супроводу вантажів - обов'язковий супровід, і, скажімо, супровід за бажанням Замовника.Обов'язковий супровід вантажів здійснюється автомобілем прикриття та (або) тягачом, якщо це необхідно. Як правило, автомобілі прикриття, у тому числі й тягачі, виділяються вантажоперевізником або відправником вантажу, залежно від домовленості сторін. Автомобілі прикриття, у цьому випадку, повинні бути обов'язково обладнані проблисковим маячком оранжевого або жовтого кольору.
Обов'язковий супровід вантажів (згідно з правилами дорожнього руху)автомобілем прикриття потрібно в тих випадках, якщо:
. ширина транспортного засобу, зокрема і ширина вантажу, перевищує 3,5 м;
. довжина автопоїзда перевищує 24 м;
. в інших випадках, коли у дозволі у графі «Особливі умови руху» записано, що рух через якусь штучну споруду дозволяється в одиночному порядку, або зазначені інші умови, що потребують оперативної зміни організації руху на маршруті перевезення вантажу.
Так само в деяких випадках потрібно здійснення обов'язкового супроводу вантажів патрульним автомобілем ДІБДР:
. ширина транспортного засобу, у тому числі і ширина вантажу, перевищує 4 м;
. довжина автопоїзда перевищує 30 м;
. транспортний засіб під час руху змушений хоча б частково займати смугу зустрічного руху;
. у процесі перевезення передбачається необхідність оперативної зміни організації руху з метою забезпечення безпеки проїзду;
. якщо перевозиться небезпечний вантаж.
Поряд з обов'язковим існує таке поняття, як добровільний супровід вантажів. У ряді випадків, відправник вантажу може вимагати виділення спеціального автомобіля супроводу, або ж самостійно замовити подібну послугу, для того, щоб бути повністю впевненим в тому, що його вантаж буде доставлений в цілості і безпеці.
Які види транспорту складають транспортну систему Росії? Які види транспорту використовуються для перевезення пасажирів? Які види транспорту використовуються для перевезення вантажів? Які події в історії розвитку транспорт у Росії вам відомі? За якими ознаками можна класифікувати транспорт?
Історичні події у розвитку транспорту у Росії У Росії перші паровози (рис. 1) сконструювали і побудували на Нижнетагильском заводі 1834 р. кріпаки механіки Юхим і Мирон Черепановы. У Росії її (1815 р.). Адміралтейським суднобудівним заводом(М. С. Петербург) був спущений на воду пароплав «Єлизавета» з паровою машиною потужністю 4 л. с. (3 к. Вт). Перші російські пароплави (рис. 2) ходили під вітрилами. Перший російський вантажний автомобільбув спроектований та побудований на Іжорському заводі у 1901 р. інженером Б. Луцьким. Машина була оснащена бензиновим двигуном та мала вантажопідйомність 5 т, швидкість становила 10 км/год. Масове виробництвоавтомобілів в нашій країні почалося лише з початком 30-х років минулого століття. у 1912 1913 рр. Проект тепловоза з газовою передачею розроблено інженером А. М. Шелестом. Першим побудовано тепловоз Щел 2 з електричною передачею (рис. 3). Потім у Росії побудовано зразок магістрального тепловоза Щел 1 також із електричною передачею за проектом інженера Якова Гаккеля.
Роль та значення транспорту Економічне – забезпечує розвиток, зв'язок та координацію роботи всіх галузей економіки. Політичне – сприяє монолітності держави, дозволяє маневрувати ресурсами країни, оперативно вирішувати надзвичайні ситуації. Соціологічне – полегшує працю, збільшує продуктивність праці, економить час поїздок працювати, навчання, бере участь у організації дозвілля. Культурне – дає можливість поширення естетичних цінностей освіти населення. Оборонне – забезпечує можливість швидкої передислокації населення, військ, виробництва. Наукове – вирішує потреба у вдосконаленні транспорту надання послуг з перевезення більш рівні при зменшенні витрат за перевезення вантажів і пасажирів.
Підрозділ транспорту за видами на основі середовища, що використовується для руху транспортних засобів: наземний, який використовує земну поверхню як природну опору для шляхів сполучення; підрозділяється: дорожній автомобільний транспорт використовує дорожню мережу загального користування складає транспорт (рухомий склад представлений автомобілями різного призначення, причепами); міський наземний електричний транспорт – тролейбуси та вагони трамвая, електромобілі, різні немеханічні транспортні засоби (велосипед, рикша, кінні візки та ін.); залізничний транспорт здійснює перевезення залізницями загального користування. - водне, що використовує водне середовище; підрозділяється на морський та внутрішній водний (річковий) транспорт, перевезення здійснюються всередині території Російської Федерації; - Повітряний (громадянська авіація), що використовує для руху повітряних суденповітряне середовище (переважно перевозить пасажирів та пошту на далекі відстані).
Трубопровідний транспортмає важливу відмінність: його шляхи сполучення одночасно грають роль рухомого складу та прокладені під поверхнею землі в траншеях (окремі ділянки трубопроводів проходять під водними перешкодами та на естакадах). Крім того, є локальні транспортні системи, що експлуатуються на відокремлених виробничих територіях різних організацій, у будинках та спорудах. У великих організаціяхпрацює промисловий транспорт, як рухомий склад якого застосовують автомобілі, трактори, причепи, авто та електронавантажувачі, локомотиви, залізничні вагони, баржі. У перспективі набуде поширення космічний транспорт. У 2001 р. космічним транспортом вперше було перевезено платного пасажира туриста.
Транспорт Транспорт входить до складу інфраструктури будь-якого виробництва, обслуговує основні галузі економіки, є однією з галузей економічної інфраструктури: добувну, переробну промисловістьта сільське господарство. Транспорт включає енергетику, зв'язок, комунальне господарство (водопостачання, каналізацію, видалення твердих відходів), а також такі інженерні споруди, як греблі, мережі іригаційних та дренажних каналів. Економічна теорія, визначаючи місце та роль транспорту у розвитку сучасного суспільства, розглядає його як загальний засіб праці, як один з загальних умоввиробництва, транспорт здійснює зв'язки, що породжуються технологічним розподілом праці. Переміщуючи різні види продукції між виробниками (постачальниками) та споживачами, транспорт здійснює зв'язки, що породжуються територіальним розподілом праці (рис. 1.1).
Транспорт (від латів. transporto – переміщаю) є галузь виробництва, що забезпечує життєво необхідну потребу суспільства на перевезенні вантажів і пасажирів. Є єдиним засобом, що забезпечує циркуляцію товарів шляхом їх переміщення, і продовжує процес виробництва, доставляючи товар у сферу споживання для продажу. Тільки цьому випадку утворюється система «гроші – товар – гроші» , де будується будь-яка економіка.
Транспорт – не лише галузь, що переміщає вантажі та людей, насамперед міжгалузева система, що перетворює умови життєдіяльності та господарювання. Що таке галузь? Галузь – група якісно однорідних господарських одиниць (підприємств, організацій, установ), які характеризуються особливими умовами виробництва у системі суспільного поділу праці, однорідною продукцією та виконують загальну (специфічну) функцію у національній економіці. Кожна галузь виконує свою функцію економіки країни. Наприклад, автомобільний транспорт обслуговує будівництво найбільших промислових, цивільних та гідротехнічних споруд. Інтенсивно розвиваються пасажирські автомобільні перевезення. Що є одним із показників рівня розвитку країни? Одним із показників рівня розвитку країни є стан транспорту.
«Транспортна система – це сукупність всіх видів транспорту, пов'язаних економічними, технологічними, технічними та нормативно-правовими взаємовідносинами, де кожен вид транспорту має свою сферу ефективного використання, що забезпечує розподільчі операції та функції, складається з кількох підсистем і має розвинені зв'язки із зовнішнім середовищем» .
Транспортна галузь – комплекс видів транспорту економіки Росії, скоординована діяльність яких забезпечує задоволення існуючих транспортних потреб країни. Поняття «транспортна галузь» зазвичай не користується для характеристики місця та ролі транспорту та окремих його видів у структурі економіки. Науковий підхіддо вивчення та управління транспортною галуззю, її цілісність і внутрішня стійкість відбиваються у понятті транспортна система. Транспортна система (ТЗ) – сукупність ефективно взаємодіючих, незалежно від форми власності та відомчої належності видів транспорту (транспортних комплексів), федеральних, галузевих та місцевих органів управління, транспортних підприємств (ТП) та персоналу, шляхів сполучення та транспортних засобів, що забезпечують задоволення транспортних потреб населення та промисловості.
З позицій системного підходудо організації бізнесу можна дати таке визначення: «Транспортна система – це відносно стійка сукупність ланок (структурних/функціональних підрозділів компанії, а також постачальників, перевізників, споживачів та транспортно-забезпечувальних посередників), взаємопов'язаних та об'єднаних єдиним управлінням корпоративної стратегіїорганізації бізнесу». Використання поняття "транспортна мережа" дозволяє дати більш коротке визначення. Транспортна система – сукупність транспортно-логістичної мережі та системи адміністрування, що формується компанією для реалізації своєї забезпечує стратегії (тактики).
1. Не виробляє нову речовинну продукцію, а є продовженням процесу виробництва будь-якої сфери обігу, тобто доставка продукції до місця споживання. 2. Продукція транспорту невіддільна від процесу транспортного виробництва, має нематеріальний характер, її не можна накопичувати, а необхідно створювати резерв пропускної та провізної спроможності. 3. Продукція транспорту немає сировини, виробляється лише під час руху транспортного засобу з вантажем чи пасажирами – «закінчена перевезення» , тому збільшення продуктивність праці має значення зниження собівартості перевезень (впливає тарифи, підвищення конкурентоспроможності автопідприємства). 4. На транспортному ринку реалізується не товар, а виробничий (транспортний) процес, де особливе значення мають прискорення та безперебійність транспортного процесу, скорочення термінів доставки та покращення збереження вантажів, безпеки пасажирів.
Транспортна система особливості транспорту загального та незагального користування. Транспорт загального користування – транспорт сфери обігу, що переміщає різні види продукції між виробниками та споживачами. Транспорт організацій та приватних осіб переміщує сировину, матеріали та інші види продукції, що ще не надійшла у сферу обігу, а також вантажі та виробничий персоналусередині підприємств промисловості, сільського господарства, будівництва, торгівлі, постачання та ін.
Транспорт загального користування Задовольняє потреби всіх галузей економіки та населення у перевезеннях вантажів та пасажирів, переміщує різні види продукції між виробниками та споживачами, що здійснює загальнодоступне транспортне обслуговування населення. До перевезень транспорту загального користування належать перевезення на комерційній основі (за плату) пасажирів (включаючи громадян, які мають право безкоштовного проїзду на громадському транспорті) чи вантажів. Перевезення, що здійснюється комерційною організацією, визнається перевезенням транспортом загального користування, якщо на підставі закону, інших правових актів або виданого цієї організації дозволу (ліцензії) випливає, що ця організація зобов'язана здійснювати перевезення вантажів, пасажирів та багажу за зверненням будь-якого громадянина чи юридичної особи. Перелік організацій, які зобов'язані здійснювати перевезення, що визнаються перевезеннями транспортом загального користування, публікується в установленому порядку. Договір перевезення транспортом загального користування є публічним договором. Транспорт загального користування постає як самостійна галузь матеріального виробництва, обслуговує сферу звернення, забезпечуючи зв'язок між сферою виробництва та сферою споживання. Транспорт загального користування – це транспорт, який відповідно до чинного законодавства зобов'язаний здійснювати перевезення вантажів та пасажирів, ким би ці перевезення не були пред'явлені: державним підприємством чи установою, громадською організацією, фірмою чи приватною особою.
Транспорт незагального користування (відомчий) Здійснює перевезення вантажів та пасажирів свого підприємства, об'єднання (асоціації, концерну тощо). На відміну від транспорту загального користування, транспорт незагального користування виконує перевезення продукції всередині сфери виробництва, тобто конкретного підприємства, організації чи фірми. Перевезення, що він виконує, є внутрішньовиробничими, чи технологічними. Відомчий транспорт промислових підприємств називається промисловим транспортом. Автомобільні або залізниці (як правило, невеликі довжини), що належать тому чи іншому підприємству, називаються під'їзними. У транспортній системі країни є густа мережа таких доріг. Сумарна протяжність залізничних під'їзних колій перевищує протяжність залізницьзагального користування. Більше половини суден річкового флоту (в основному невеликої вантажопідйомності та потужності) належать різним відомствам (підприємствам нафтової та газової промисловості, лісового, комунально-побутового господарства тощо). На відміну від транспорту загального користування, промисловий транспорт представлений також спеціальними транспортними засобами, такими як канатні та підвісні дороги, пневмотранспорт, конвеєри, ліфти та ін.
Поділяють транспорт на магістральний та немагістральний. З одного боку, магістральний – синонім транспорту загального користування, а немагістральний – незагального (наприклад, промисловий транспорт – це транспорт немагістральний). З іншого боку, термін «магістральний транспорт» застосовується для позначення шляхів сполучення великі містата промислові центри країни чи великого регіону. В цьому випадку невеликі відгалуження від основних магістралей, незважаючи на те, що вони входять до складу мережі загального користування, не вважаються ланками магістрального транспорту і зазвичай називаються лініями місцевого значення. Залежно від цілей економічного аналізутранспорт загального користування групується таким чином: універсальний (залізничний, водний, автомобільний, повітряний) та спеціальний; внутрішній (що здійснює перевезення всередині країни) та зовнішній (зазвичай морський, що виконує перевезення не тільки всередині країни, а й за кордон); цілорічний (залізничний, автомобільний тощо) і сезонний (внутрішній водний).
Показники умовно можна об'єднати у такі групи: 1) техніко-експлуатаційні – пропускна і провізна здатність комунікацій; швидкість доставки вантажів; регулярність перевезень; безпека руху тощо; 2) натурально-речові – трудомісткість на одиницю транспортної продукції; питома потреба у паливі та електроенергії (енергоємність); потреба у металі та інших матеріалах (матеріаломісткість); 3) вартісні - поточні експлуатаційні витрати (собівартість перевезень); потрібні капіталовкладення; необхідні оборотні кошти(з урахуванням вантажів, що у процесі перевезень); втрати та інші невиробничі витрати у зв'язку зі втратою, псуванням та пошкодженням вантажів у процесі перевезень. При управлінні транспортом та виборі виду транспорту або способу транспортування в умовах, коли необхідна нормативно-довідкова інформація відсутня і виконати економічні обґрунтування неможливо, то при вирішенні управлінських завдань корисно враховувати техніко-економічні особливості кожного виду транспорту.
Державне регулювання – поняття, функції, задачі Відповідно до Тлумачному словнику російської, одне із значень терміна «регулювання» – управляти, керувати: а) вплив на що-небудь з метою досягнення необхідних результатів; б) підпорядкування тієї чи іншої дії певним правилам. Державне регулювання - це функція державного управління, неповний перелік деяких з них: визначення правил поведінки та дії у конкретній сфері за допомогою нормативного правового акта; встановлення конкретних процедур управління (сертифікація, ліцензування, оподаткування, реєстрація тощо); встановлення механізму контролю необхідних дій, тобто здійснення контрольної та координаційної діяльності, реалізація надвідомчих повноважень; формулювання завдань та етапів управлінської діяльності тощо. буд. Функція державного регулюваннядедалі частіше знаходить своє відображення у федеральних та інших законодавчих актах.
Зміст державного регулювання складається з наступних елементів: нормативне встановлення загальних вимог у конкретній сфері управлінської діяльності; економічне та правове регулюваннярозвитку конкретних галузей; державна підтримка та захист російських розробників, виробників та споживачів; контроль за виконанням встановлених закономвимог та положень; координаційне управління; реалізація надвідомчих контрольно-наглядових повноважень.
Поняття, класифікація транспортних послуг Поняття транспорт поєднує всі аспекти транспортної діяльності. Поділ проводиться не лише за ознаками, що належать до характеристики транспортних засобів, а й за ознаками організації процесів у транспортній галузі, їхньої специфіки. Транспортні послуги (продукція транспорту) – являє собою специфічний вид продукції по переміщенню вантажів і пасажирів, а також по виконанню супутніх і доповнюючих цей процес операцій: перевезення, навантаження, розвантаження, рахунок, зважування, контроль за вантажами в дорозі та інші операції. Під транспортною системою розуміють стійку економічно ефективну сукупність взаємодіючих незалежно від форми власності та відомчої належності видів/комплексів транспорту; федеральних, галузевих та місцевих органів управління, транспортних підприємств та персоналу, шляхів сполучення та транспортних засобів, що забезпечують задоволення транспортних потреб населення та промисловості.
Щодо організації процесів у транспортній галузі Транспортні послуги поділяються на три групи: послуги пасажирського транспорту; послуги вантажного транспорту; послуги транспортної експедиції Транспортне обслуговування - процес надання транспортних послуг споживачам відповідно до встановлених норм та вимог. Транспортний сервіс - набір транспортних послуг, що надаються під час перевезення вантажів та пасажирів. Супутня послуга - надається пасажиру, відправнику вантажу або вантажоодержувачу організаціями транспортного комплексу або громадянами підприємцями, безпосередньо не пов'язана з перевезенням, наприклад, послуги харчування та зв'язку.
Транспортні послуги надаються з використанням транспорту загального користування (залізничний, повітряний, морський, автомобільний, річковий транспорт), що забезпечує перевезення пасажирів та вантажів та надання послуг транспортної експедиції на основі статутів та кодексів відповідних видів транспорту та інших федеральних законів та правових актів РФ. Виконавець транспортної послуги - фізичний або юридична особа, що є стороною договору перевезення, що надає послуги. Споживач транспортної послуги - фізична чи юридична особа, яка є стороною договору перевезення, яка використовує послугу.
Перша група – послуги пасажирського транспорту поділяються на шість видів: послуги пасажирського залізничного транспорту; послуги пасажирського річкового транспорту; послуги пасажирського морського транспорту; послуги пасажирського повітряного транспорту; послуги пасажирського автомобільного транспорту; послуги міського пасажирського електричного транспорту. Пасажирські перевезення - транспортні послуги з переміщення пасажирів, пов'язані з безпекою, своєчасністю та комфортністю перевезення пасажирів, а також із збереженням багажу. Люди, які переміщаються з використанням транспортних засобів, є пасажирами. Пасажир - фізична особа, яка має договір (квиток) перевезення.
Друга група – послуги вантажного транспорту Виділяють п'ять видів послуг: послуги залізничного транспорту; послуги річкового транспорту; у слуги морського транспорту; послуги повітряного транспорту; послуги автотранспорту. Вантажні перевезення – це транспортні послуги з переміщення матеріальних цінностей, пов'язані з їх збереженням і своєчасністю доставки, існують відправляюча вантаж і сторони, що приймає.
Відправник вантажу - споживач транспортних послуг, що здав вантаж до перевезення і зазначений як відправник у договорі перевезення. Вантажоодержувач - споживач транспортних послуг, що приймає вантаж після перевезення та зазначений як одержувач у договорі перевезення. Транспортні послуги надаються з урахуванням договору перевезення. Договір перевезення - документ (угода) між виконавцем та споживачем транспортних послуг, у якому регламентуються зобов'язання та взаємна відповідальність сторін під час перевезення.
Третя група послуг – транспортна експедиція Транспортна експедиція – це транспортні послуги, пов'язані з організацією процесу відправлення та отримання вантажу, а також інших робіт, що мають відношення до перевезення, відповідно до договору. До основних видів послуг транспортної експедиції належать: інформаційні послуги; послуги з оформлення документів; послуги з обробки вантажів; інші послуги транспортної експедиції. Підприємство або спеціаліст, які організовують та надають транспортні послуги при вантажних перевезеннях, називаються експедитором.
Елементи транспортної системи Мета транспортної системи – доставка товарів та виробів у задане місце, у потрібній кількості та асортименті, максимально можливою мірою підготовлених до виробничому чи особистому споживанню при заданому рівні витрат із мінімальними фінансовими витратами. Елемент системи – це об'єкт, виконує у системі певні функції, умовно однорідний, первинний і підлягає розчленовування рамках вирішуваного завдання, залежить від рівня, у якому розглядається. Транспорт як галузь виробництва являє собою сукупність елементів: засоби та шляхи сполучення, нормальну діяльність яких забезпечують різні технічні пристроїта споруди.
ЕЛЕМЕНТИ транспортної системи ЗАСОБИ ПОВІДОМЛЕННЯ ШЛЯХУ ПОВІДОМЛЕННЯ ТЕХНІЧНІ ПРИСТРОЇ І МЕХАНІЗМИ ТЕХНІЧНІ СПОРУДИ ІНФРАСТРУКТУРНІ ОБ'ЄКТИ ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА Транспорт-
ЗАСОБИ ПОВІДОМЛЕННЯ (транспортні засоби) – це рухомий склад (автомобілі, причепи, напівпричепи на автомобільному транспорті; локомотиви, вагони на залізничному транспорті; судна, баржі на водних видах транспорту тощо).
ШЛЯХИ ПОВІДОМЛЕННЯ це шляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту (автомобільні дороги, залізничний, річковий колії тощо).
ТЕХНІЧНІ ПРИСТРОЇ І МЕХАНІЗМИ це вантажно-розвантажувальні механізми, конвеєри, пакетоформуючі машини, засоби зв'язку та сигналізації, системи управління рухом транспорту і т.д.
ТЕХНІЧНІ СПОРУДИ це комплекс вантажних та пасажирських станцій, терміналів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, а також доки, СТО, вокзали, пристані, компресорні та насосні станції.
ІНФРАСТРУКТУРНІ ОБ'ЄКТИ забезпечують функціонування транспортної системи – енергетичне господарство електричного транспорту, центри ремонту та обслуговування рухомого складу та шляхів сполучення, організації, що надають управлінські, юридичні та освітні послугита ін.
ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА це сукупність шляхів сполучення всіх видів транспорту, прийнято розділяти на: Мережа магістральних ліній складається з шляхів сполучення великої протяжності, що дозволяють забезпечити прискорену доставку великих обсягів вантажів і пасажирів великі відстані. Низова транспортна мережа створює можливість організовувати регулярні перевезення вантажів та пасажирів під час транспортного обслуговування підприємств, організацій та населення. міст, населених пунктівоб'єктів сільського господарства.
РОБОТНИКИ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ Керівники різних рангів здійснюють адміністративно розпорядчі повноваження, розрізняють керівників вищої ланки (директор та її заступники, начальники служб), середньої ланки (начальники відділів та інших) структурних підрозділів), молодшої ланки (бригадири та майстри, які безпосередньо керують робітниками). Фахівці - це співробітники, які виконують роботу, яка потребує певних знань, і отримали в результаті навчання відповідну кваліфікацію: інженери, економісти, юристи, диспетчери, техніки та ін. Начальники автомобільних колон(загонів) повинні мати вищу чи середню професійну освіту. Вони організують правильне використання робочого часу водіїв автомобілів, забезпечують використання лише технічно справних автомобілів. У цьому їм безпосередньо допомагають механіки автоколон.
Механік автоколони забезпечує справний стан рухомого складу автоколони та випуск його на лінію відповідно до графіка, виявляє причини несправності автомобілів та вживає заходів щодо їх усунення, розробляє графіки обслуговування та ремонту рухомого складу, контролює якість та терміни виконання робіт, правильність експлуатації автомобілів, дотримання норм витрати експлутаційних матеріалів, правил руху та техніки безпеки, бере участь у наданні технічної допомоги автомобілям на лінії. В автоколоннах працюють технічні виконавці: нарядники, що становлять наряди водіїв на роботу; обліковці, які здійснюють облік роботи; табельники, які ведуть облік та використання робочого часу.
Технічні виконавці - співробітники, які можуть опанувати свою професію безпосередньо на робочому місці; це табельники, нарядники, секретарі та ін. Для осіб робітничих професій характерною ознакою є заняття фізичною працею, Безпосереднє керування машиною або механізмом. Найбільш поширена у транспортних організаціях професія водія різних транспортних засобів. Кожен працівник обіймає певну посаду – службове місце, пов'язане з виконанням встановлених посадових обов'язківта відповідальністю за виконувану роботу. Одну й ту посаду можуть обіймати працівники різної кваліфікації. Кваліфікація характеризує ступінь оволодіння працівником професійними знаннямита навичками. Наприклад, водіям може бути присвоєний клас, робітникам – розряд, а фахівцям – категорія.
Загальні вимоги, що пред'являються до працівників транспорту Особи, які керують транспортними засобами, що забезпечують справність транспортних засобів та шляхів сполучення, що випускають транспортні засоби в експлуатацію, повинні мати підвищену відповідальність. Будь-який транспортний засіб є джерелом підвищеної небезпеки для життя і здоров'я людей, навколишнього природного середовища. Особи, які керують транспортними засобами, не повинні мати медичних протипоказаньдо управління станом здоров'я. Повинні вміти довго концентрувати увагу, їм часто доводиться тривалий час перебувати на робочому місці на самоті або у складі обмеженого колективу. Персонал пасажирського транспорту постійно контактує з пасажирами і має бути чемним і психологічно стійким до поведінки пасажирів, навіть якщо останні висловлюють свою думку про обслуговування в неприпустимих формах.
ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА Кожному підкласу лише на рівні країни відповідає певний тип структур транспортної мережі: моноцентричний (а), поліцентричний (б) і змішаний (в).
ПОКАЗНИКИ РОБОТИ ТРАНСПОРТНОЇ МЕРЕЖІ ЩІЛЬНІСТЬ ТРАНСПОРТНОЇ МЕРЕЖІ – це протяжність шляхів сполучення, що надходять на 1 тис. км 2 площі країни (області, району), визначається приватним від розподілу суми довжини експлуатованих ділянок доріг даного виду транспорту на загальну площутериторії, де вони розташовані. Використовується за видами транспорту (щільність мережі ліній залізниць, автомобільних доріг тощо). Пропускна здатність - це максимальна кількість транспортних засобів (ПС), які можуть пройти в одиницю часу через переріз дороги. (визначають пропускну спроможність місць завантаження складів, портів, тощо). Пропускна та провізна здібності визначають можливості транспортної мережі, ступінь використання. Ступінь використання визначають: габарити (ширина) мережі; якість дорожнього покриття; глибина фарватеру на водному транспорті; ступінь міцності залізничного полотна і т. д. За цими показниками вирішується питання розвитку транспортної мережі та реорганізації руху.
Залізничний транспорт є найбільш розвиненим і технічно оснащеним видом транспорту в нашій країні. На його частку припадає основна транспортна робота, перевозить масові недорогі вантажі на середні та дальні відстані, а також пасажирів - на середні відстані та у приміській зоні
Автомобільний транспорт використовують як найбільш масовий виглядтранспорту для перевезення пасажирів та вантажів будь-якої вартості, у тому числі дорогих, на короткі та середні відстані, а також забезпечення роздрібної торгівлі, малого бізнесу, систем виробничої логістики. Він може бути єдиним видом транспорту у сільськогосподарських регіонах під час перевезення пасажирів та вантажів. Автомобільний транспорт має найширшу сферу використання: у місті, передмісті, у міжрегіональному, міжміському та міжнародному сполученні як самостійний або для підвезення-вивезення до магістральних видів транспорту. Розвиток сучасних технологійнаприклад, контейнерної, розширює сферу застосування (дальність) автомобільного транспорту.
Внутрішній водний, або річковий транспорт Використовується для масових перевезень недорогих вантажів (частка гравію, піску, нерудних будівельних матеріалівстановить понад 85%; нафти та кам'яного вугілля- 11%). p align="justify"> Особлива роль відводиться річковому транспорту при обслуговуванні віддалених районів нашої країни (Сибір, Далекий Схід), в яких немає інших видів транспорту. Він широко використовується як круїзний, а також для перевезення пасажирів на середні та далекі відстані.
Морський транспорт Використовується в основному як міжконтинентальний у міжнародному сполученні (середня відстань перевезення 4000 км) та в малому та великому каботажі, тобто в районах одного або декількох морів. Застосовується для перевезення масових недорогих вантажів (у тому числі сировини) та як круїзний. Перспективи його розвитку найбільш тісно пов'язані з політикою держави у міжнародних відносинах. Особлива роль морського транспорту нашій країні полягає у можливості обслуговування територій, прилеглих до Північного морського шляху, які мають інших транспортних шляхів.
Повітряний транспорт використовується головним чином як пасажирський на середніх та далеких відстанях, для перевезень вантажів його застосування обмежене. Відрізняється з інших видів транспорту можливістю здійснювати специфічні види діяльності.
Трубопровідний транспорт виконує транспортування рідких (в основному нафти та нафтопродуктів) та газоподібних вантажів на будь-які відстані, рідше – твердих вантажів. Промисловий транспорт обслуговує виробництво, на балансі якого він складається, та здійснює перевезення територією підприємств, у цехах, між цехами, а також пов'язує виробництво з магістральними видами транспорту для ввезення вивезення сировини та готової продукції.
Міський транспорт здійснює транспортне обслуговування населення міста та передмістя, перевозячи пасажирів до місць роботи, відпочинку тощо, а також вантажі, необхідні для життєдіяльності людей. Транспорт енергії та інформації забезпечує потреби життєдіяльності суспільства, створює умови ефективного розвитку галузей промисловості. Інформація сприяє організації перевезень, зв'язку галузей в єдине ціле та забезпечує обороноздатність країни. Космічний транспорт перетворився на самостійну галузь, використовується в наукових цілях пізнання світу, здійснює цілу низку робіт для забезпечення життєдіяльності та оборони країни Космічні апаратистали застосовуватися передачі інформації, наприклад супутниковий зв'язок широко використовується при автомобільних перевезеннях.
ТРАНСПОРТНІ ВУЗЛИ І КОРИДОРИ Транспортним вузлом називають пункт стикування та взаємодії двох або більше видів транспорту, що має комплекс технічних засобів, пристроїв та технологій, призначених для обслуговування вантажів та пасажиропотоків. Транспортний вузол об'єднує в собі залізничні станції та рейкові шляхи, що їх пов'язують, морські, річкові порти та аеропорти, автомобільні дороги, нафтопроводи та нафтопродуктопроводи, системи міських транспортних комунікацій. У транспортних вузлах здійснюється: перевалка вантажів; пересадка пасажирів з одного виду транспорту на інший; відбувається розподіл та переміщення вантажопотоків та пасажиропотоків у транзитному та місцевому сполученнях; транспортне обслуговування підприємств та населення.
ТРАНСПОРТНІ ВУЗЛИ класифікують за такими признаками: 1. кількості стикуючихся у вузлі видів транспорту; 2. схемам взаємного розташування транспортних об'єктів; 3. характеру експлуатаційної роботи; 4. географічне розташування; 5. чисельності населення. За кількістю взаємодіючих видів транспорту поділяють на: залізничні автодорожні; залізнично-водно-автодорожні; водно-дорожні. За взаємним розташуванням транспортних об'єктів розрізняють: однокомплектні (з роздільним розташуванням пасажирського та вантажного районів); багатокомплектні (з об'єднаним розташуванням пасажирського та вантажного районів); комбіновані (з комбінованим розташуванням вказаних районів). Багатокомплектні вузли характерні лише великих міст, наприклад для Москви, Санкт Петербурга. Вони мають кілька промислових районів з вантажними залізничними станціями, що їх обслуговують, і самостійні вокзали для різних видів пасажирського транспорту.
По географічному положенню транспортні вузли поділяють на: сухопутні; прибережні (розташовані поряд з акваторіями морів, річок та озер). За чисельністю населення транспортні вузли мають три градації: малі; середні із чисельністю населення до 100 тис. осіб; великі та великі з населенням до 1 млн. осіб; найбільші, в яких проживає понад І млн. осіб. Транспортні вузли будують і розвивають за генеральними схемами, що об'єднує всі види транспорту, що входять у вузли. Ці схеми розробляють із розрахунком на тривалу перспективу – до 50 років, передбачаючи в них резервні можливості для розвитку окремих видів транспорту, будують об'єднані залізничні водні вокзали. Найбільшу складність у транспортних вузлах становлять перевезення вантажів у змішаних сполученнях з перевантаженням з одного виду транспорту на інший. Раціональна технологія та організація таких перевезень визначають успішну роботутранспортного вузла загалом. Робота транспортного вузла з освоєння пасажирських перевезень залежить від планування міст та мереж магістральних вулиць, повинні мати добрі та зручні виходи на позаміські автошляхи, а також на залізничні, автомобільні, річкові, морські вокзали та аеропорти.
Під МІЖНАРОДНИМ ТРАНСПОРТНИМ КОРИДОРОМ (МТК) розуміють частину національної чи міжнародної транспортної системи, яка забезпечує значні міжнародні вантажні та пасажирські перевезення між окремими регіонами. Ця система включає рухомий склад і стаціонарні пристрої всіх видів транспорту, що працюють на даному напрямку перевезень, а також сукупність технологічних, організаційних і правових умов їх здійсненні. Мається на увазі, що види транспорту, що є елементами МТК, здатні замінити друга у разі виникнення додаткових потреб у перевезеннях, а також за зміни умов їх здійснення. Ухвалена концепція передбачає, що МТК не можуть бути обмежені територіями країн ЄС, оскільки значні пасажиропотоки пов'язують ці країни з країнами Східної Європи, Близького Сходу та Азії. На трьох Загальноєвропейських транспортних конференціях, що відбулися в Празі (1991 р.), на острові Крит (1994 р.), в Гельсінкі (1997 р.) і в Санкт Петербурзі на Міжнародній Євроазіатській конференції з транспорту (1998 р.) були узгоджені проекти 10 МТК , три з яких (№ 1, 2 та 9) проходять по території Росії. До них включено також транспортну інфраструктуру російських частин арктичного регіону та зони Чорноморського співробітництва (малюнок).
Коридор № 1 проходить за маршрутом: Таллінн – Рига – Каунас – Варшава з відгалуженням Рига – Калінінград – Гданськ. Російська частина включає: автомагістралі Гвардійськ – Неман (на ділянці Толпаки), Радянськ і Дорожнє – до кордону Росії з Польщею, паралельні ділянки залізниць, морський портта аеропорт Калінінград. Цей коридор можна продовжити через Щецин (Польща) до Любека (Німеччина). Коридор № 2 проходить маршрутом: Берлін – Варшава – Мінськ – Москва – Нижній Новгород. Основні обсяги зовнішньоторговельних перевезень вантажів Росії проходять із цього МТК. Російську частину коридору складають: залізнична магістраль Червоне – Москва – Нижній Новгород автомобільна магістраль та аеропорти Московського транспортного вузла, Нижнього Новгорода та термінальні комплекси у Смоленську, Вязьмі, Москві, Володимирі, Нижньому Новгороді. Цей коридор може бути продовжений до Єкатеринбурга з наступним виходом на Транссибірську залізничну магістраль, супутні їй автомобільні магістралі Москва – Челябінськ – Омськ – Новосибірськ – Красноярськ – Іркутськ – Хабаровськ – Владивосток та повітряні авіалінії цього напрямку. Коридор № 9 проходить за маршрутом: Гельсінкі - Санкт Петербург - Москва - (Псков - Вітебськ) - Київ, Любашівка - Кишинів - Димитровград - Олександропуліс і має відгалуження Любашівка (Роздільна) - Одеса та Київ - Мінськ - Вільнюс - Калінінград (Клайпеда). Відгалуження коридору №9 йдуть також на Астрахань та Новоросійськ. Водні магістралі цього коридору через канал Волго Дон пов'язують Каспійське та Чорне моря.
Транспортно-дорожній комплекс (ТДК) сукупність транспортних засобів, шляхів сполучення, обладнання для просування та переміщення вантажів у дорозі. ТДК – поняття, що характеризує техніко-технологічний потенціал транспорту комплексно що охоплює лише окремі його елементи, часто не враховуючи взаємозв'язків, що склалися між усіма елементами, як у транспортній системі. Існує три види шляхів повідомлень: природні (найдешевші). Вони мають велику пропускну здатність, не вимагають витрат підтримки експлуатаційного стану – повітряна, морська середовище; покращені – з розвитком виробництва та торгівлі, існуючі природні шляхи сполучення стали покращувати (пристрій дорожніх покриттів, зміцнення берегів, видалення в руслах річок порогів та перешкод тощо); штучні – залізниці, автомобільні дороги, водні канали, монорейкові дороги – шляхи «загального користування».
Конкретний спосіб перевезення пасажира чи вантажу визначається особливою характеристикою, що означає терміном «повідомлення» . 1. по галузях: вантажні – будівельний; промисловий; с/г; комунальне господарство – загального користування; екскурсійний; проведення дозвілля. 2. територією виконання перевезень: міські; приміські; міжнародні; технологічні. 3. за способом виконання: місцеві; прямі; змішані. 4. за часом освоєння: постійні; сезонні; тимчасові (договірні). 5. структурою транспортного комплексу: магістральний: транспорт загального користування. немагістральний: промисловий транспорт, відомчий.
ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИТОРСЬКИЙ СЕРВІС Транспортно-експедиційне обслуговування (ТЕО) – діяльність у сфері перевезень, що охоплює весь комплекс операцій та послуг з доставки товару від виробника продукції до споживача. Необхідність у транспортній експедиції обумовлена тим, що процес доставки вантажу від відправника вантажу до вантажоодержувача складається з декількох етапів перевезення, у тому числі з використанням різних видів транспорту. При цьому виникає потреба як в організації та координації виконання всіх етапів та у виконанні супутніх перевізного процесу допоміжних робіт, які можуть виконуватися безпосередньо вантажовласниками (вантажовідправниками або вантажоодержувачами) та спеціалізованою організацією (посередником). Експедитор - сторона договору транспортної експедиції, що організує та надає транспортно-експедиційні послуги (ТЕУ).
Термін «експедитор» походить від латинського слова «expedire», що означає «супровід». Експедитори пропонують вантажовласникам, крім супроводу вантажів, послуги з організації їх доставки, залучаючи для цього різних партнерів, що беруть участь у доставці – транспортні та складські підприємства, фірми, що займаються вантажно-розвантажувальними роботами, упаковуванням, контейнеризацією вантажів, складанням перевізних документів, виконанням митних формальностей, страхування вантажів. Надають ці послуги за договорами з вантажовласниками та від їхнього імені. Особливо значною є роль експедиторів у організації доставки зовнішньоторговельних вантажів, координують роботу численних учасників цієї доставки. Організують комбіновані перевезення різними видами транспорту, що взаємодіють, з повною відповідальністю перед вантажовласником за всі етапи таких перевезень. Перший конгрес експедиторів європейських країн відбувся у Лейпцигу (Німеччина) 120 років тому. Сьогодні у світі працює близько 50 тис. експедиторських фірм, у яких працює майже 18 млн. чоловік. Експедитори організують та контролюють 75% усіх міжнародних перевезень вантажів. Доходи від світового експедиторського сервісу, що включає складське зберігання та вантажопереробку, майже на 20% перевищують доходи від власне перевізної роботи.
Практично у всіх країнах світу створено національні асоціації та об'єднання підприємців, зайнятих в експедиторському сервісі. Вже понад 70 років існує Міжнародна федерація експедиторських асоціацій (Federation International des Associations des Transitaries et Assimiles – FIATA). До неї входять майже 100 асоціацій із 85 країн світу. При Федерації створено три інститути: вантажних повітряних перевезень, змішаних перевезень, митного оформленнята сприяння міжнародному експедиції. FIATA створені та випущені важливі методичні рекомендації, що сприяють регулюванню, стандартизації та уніфікації діяльності в цій галузі. У російському секторі експедиторського обслуговування зареєстровано близько 15 тис. підприємств, у тому числі понад 100 представництв великих зарубіжних фірм та компаній. Абсолютна більшість російських експедиторських фірм займається організацією доставки вантажів окремими видамитранспорту.
Транспортно-експедиційне обслуговування включає виконання транспортно-експедиційних операцій та послуг Транспортно-експедиційна операція - елементарне закінчене, періодично повторювану дію, що забезпечує ТЕО. Транспортно-експедиційна послуга - окрема операція чи група операцій, безпосередньо спрямовану задоволення певної потреби клієнта у транспортної експедиції і що характеризується наявністю необхідного технологічного, економічного, інформаційного і правового обеспечения. Таким чином, ТЕУ є результатом взаємодії виконавця ТЕУ (експедитора) та споживача (вантажовласника вантажовідправника або вантажоодержувача), а також діяльності виконавця щодо задоволення потреб споживача у транспортній експедиції відповідно до встановлених норм та вимог. Така послуга пов'язана з організацією процесу відправлення та отримання вантажу, виконанням інших робіт, які стосуються перевезення вантажу відповідно до договору транспортної експедиції. Вид транспортної послуги – сукупність однорідних ТЕУ, що характеризуються загальними технологічними ознаками (ГОСТ Р 51006 – 96 «Послуги транспортні. Терміни та визначення»).
Транспортне обслуговування – це діяльність, пов'язана з переміщенням вантажу у просторі та в часі, яка спрямована на здійснення доставки вантажу та виконання вантажно-розвантажувальних робіт (ПРР) на всьому протязі перевезення від вантажовідправника до вантажоодержувача. Вантажно-розвантажувальні операції є обов'язковими елементами процесу доставки вантажів і виконуються безпосередньо на території клієнтів, у розподільчих центрах, на транспортних вузлах та при перевантаженні продукції з одного виду транспорту на інший. Експедиційне обслуговування – діяльність, спрямована на забезпечення своєчасної та якісної доставки вантажу споживачеві; включає в себе підготовче заключне обслуговування, складські роботита експедиційні послуги. Посередницьке обслуговування включає організаційно-посередницьке, консультаційно-аналітичне та інформаційне обслуговуванняі направлено насамперед на якісну доставку вантажу його одержувачу.
СУБ'ЄКТИ РИНКУ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ 1) державні органи, які є безпосередніми, прямими чи опосередкованими суб'єктами ТЕО. Державі найчастіше належать дороги, порти, склади, мости та інші споруди, що мають значення для транспортування вантажу. Держава, діючи в особі митних і прикордонних органів, адміністрацій портів, аеропортів, автомобільних і залізниць, бере прямо участь у транспортному процесі, є регулюючим і контролюючим органом, що формує правову основудля транспортно-експедиційної діяльності; 2) споживачі транспортних послуг – особи, зацікавлені у здійсненні перевезення. До них відносяться виробники продукції та її покупці, посередники, причому до останніх можна віднести будь-який суб'єкт ТЕО із третьої групи; 3) організації, які надають послуги у процесі доставки вантажу.
Основними організаціями, що надають послуги, є такі суб'єкти транспортно-експедиторського обслуговування: 1) Перевізники - організації, які здійснюють безпосередньо переміщення вантажу, що мають в своєму розпорядженні свій рухомий склад і всі ліцензії, необхідні для здійснення конкретних видів перевезень. Перевізники можуть працювати як безпосередньо зі споживачем транспортних послуг, так і за допомогою експедиторів. 2) Транспортно-експедиційні компанії - організації, що надають широкий спектр послуг, пов'язаних із доставкою вантажу від відправника до одержувача. 3) Агентські (брокерські) компанії - організації, що надають послуги, пов'язані з використанням транспортних засобів, їх експлуатацією та орендою. 4) Транспортні та вантажні термінали, склади - організації, що мають потужності для зберігання, складування, консолідації та розподілу вантажів. 5) Страхові компанії - організації, що надають послуги зі страхування вантажів, транспортних засобів та відповідальності перевізника або експедитора, з метою створення для суб'єктів, що беруть участь у доставці вантажу, гарантії компенсації передбачуваних при перевезенні збитків та спрощення отримання такої компенсації.
6) Стивідорні компанії - організації, що надають послуги зі здійснення вантажно-розвантажувальних робіт і мають комплекс необхідних для їх здійснення коштів. 7) Тальманські компанії - організації, що надають послуги з підрахунку вантажу під час навантаження на судно та вивантаження з нього. Зазвичай до послуг тальманів вдаються прийому та здачі вантажів, що перевозяться за рахунком вантажних місць. На основі документів з обліку вантажів відбувається розбір претензій та позовів щодо недостачі вантажу. 8) Консалтингові компанії - організації, що надають послуги: проведення маркетингових дослідженьщодо кон'юнктури транспортних ринків; консультування сторони (або сторін) майбутньої зовнішньоторговельної угоди з метою розробки транспортних умов договору про купівлю продажу, у тому числі вибору базисної умови поставки; визначення оптимального маршруту перевезення вантажу, способів його доставки, видів транспорту, пунктів навантаження вантажу; вибір перевізників; визначення вартості доставки вантажу та транспортної складової у контрактній ціні товару; визначення термінів доставки вантажу.
9) Логістичні компанії - організації, що надають послуги з організації оптимальних вантажопотоків різними видами транспорту, комплектування груп товарів, способів оптимізації перевезень між різними видами транспорту тощо. у вигляді рекомендацій чи необхідних логістичних послуг. 10) Асоціації сюрвеєрів - організації, що надають послуги, пов'язані з обстеженням транспортних засобів, транспортного обладнання та вантажів з метою виявлення їхнього стану (на момент огляду), що підтверджується сюрвеєрним актом. Сюрвеєрний акт є одним із доказів при вирішенні спорів у разі псування, пошкодження або втрати об'єкта. 11) Лізингові компанії - організації, що надають в оренду ТЗ та транспортне обладнання компанії орендарю, яка поступово (зазвичай протягом 5 7 років) погашає заборгованість у міру використання майна. Держава створює лізинговим компаніямпільгові умови отримання кредитів на купівлю устаткування, яке потім здається у найм (лізинг). Після закінчення терміну договору лізингу орендар або здійснює купівлю майна за залишковою вартістю, або пролонгує термін лізингового договору, або повертає майно лізингової компанії.
Нормативно-правова база транспортноекспедиційного обслуговування Регламентують перевізну, ТЕ та агентську діяльність є: – гол. 40 «Перевезення», гол. 41 "Транспортна експедиція", гол. 52 «Агентування» ДК РФ (визначено норми, що регулюють основні правові положення провадження діяльності з перевезень, транспортної експедиції та агентування); – ФЗ від 30. 06. 2003 № 87 «Про транспортно-експедиційну діяльність» , який регулює порядок надання послуг, пов'язаних з організацією перевезень усіма видами транспорту та оформленням перевізних, митних та інших документів; - ГОСТ Р 52297 2004 «Послуги транспортно-експедиторські. Терміни та визначення" . Цей стандарт встановлює терміни та визначення основних понять у галузі транспортно-експедиторських послуг, що здійснюються при перевезеннях транспортом будь-якого виду; - ГОСТ Р 52298 2004. «Послуги транспортно-експедиторські» . Цей стандарт встановлює класифікацію транспортно-експедиторських послуг, що надаються на транспорті всіх видів вантажовідправникам та вантажоодержувачам, загальні вимоги до якості цих послуг та методи їх контролю;
- «Правила транспортно-експедиційної діяльності», затверджені Постановою Уряду Російської Федерації від 8. 09. 2006 р. № 554. Ці правила встановлюють перелік експедиторських документів, порядок надання та вимоги до якості транспортно-експедиційних послуг; – «Порядок оформлення та форми експедиторських документів» , затверджені наказом Міністерства транспорту від 11. 02. 2008 р. № 23. різними видамитранспорту; – Договір транспортної експедиції. Відносини між експедитором і клієнтом регулюються Цивільним кодексом Російської Федерації, Федеральним законом «Про транспортно-експедиційну діяльність», «Правилами транспортно-експедиційної діяльності» та договором транспортної експедиції. Відносини між експедитором та перевізниками на різних видах транспорту регулюються Цивільним кодексом Російської Федерації, транспортними статутами та кодексами.
