Аз одобрявам
[организационно-правен [длъжност, подпис, трите имена
Форма, име на ръководителя или друго длъжностно лице
Организации, предприятия] на лице, упълномощено да одобрява
описание на работата]
[ден месец година]
М.П.
Описание на работата
инспектор по техническо състояние на автомобили Превозно средство[име на организация, предприятие и др.]
истински описание на работатаразработени и утвърдени в съответствие с разпоредбите на Кодекса на труда Руска федерация, Наръчник за квалификацияпрофесии на работниците, на които се определят месечни заплати, утв. Постановление на Държавния комитет по труда на СССР и на секретариата на Всесъюзния централен съвет на профсъюзите от 20 февруари 1984 г. N 58 / 3-102; Утвърдени стандартни норми за безплатно издаване на специално облекло, специални обувки и други лични предпазни средства на работници, заети на работа с вредни и (или) опасни условия на труд, както и на работа, извършвана при специални температурни условия или свързана със замърсяване. Заповед на Министерството на здравеопазването и социално развитиена Руската федерация от 22 юни 2009 г. N 357n и други регулаторни правни актове, регулиращи трудовите отношения.
1. Общи положения
1.1. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства принадлежи към категорията работници и се отчита директно на [име на длъжността на непосредствения ръководител].
1.2. За длъжността инспектор по техническата изправност на МПС се приема лице със специална подготовка, без да се предявяват изисквания за трудов стаж.
1.3. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства се приема и освобождава от работа със заповед на [име на длъжността на ръководителя].
1.4. Инспекторът на техническото състояние на моторните превозни средства трябва да знае:
Монтаж на автомобили, ремаркета, мотоциклети, скутери, мотоциклети, моторни шейни, механизми, монтирани на базата на трактори и пътни машини;
Правила и технически изисквания за приемане на тези автомобили, завърнали се от линията, и след ремонт на техните компоненти и възли;
Правила и норми за защита на труда, мерки за безопасност и промишлена санитария;
Правила за пожарна безопасност;
Видове спешни случаи, причините за възникването им и методите за предотвратяване и отстраняване;
Правила на вътрешния работен графикорганизации.
2. Длъжностни задължения
Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има следните отговорности:
2.1. Контрол и проверка на техническото състояние на автомобили, ремаркета, мотоциклети, скутери, мотоциклети, моторни шейни, механизми, монтирани на базата на трактори, и пътни превозни средства, които се връщат от линията до местата за паркиране, както и след Поддръжкаи ремонт.
2.2. Регистриране на установената техническа и нормативна документация за повреди и заявки за ремонт или отстраняване на неизправности със съответното им регистриране.
2.3. Контрол, приемане на компоненти и възли на автомобили, ремаркета, мотоциклети, скутери, мотоциклети, моторни шейни, механизми, монтирани на базата на трактори и пътни машини след ремонт и окончателно сглобяване с изпълнение на цялата работа, предвидена от техническите изисквания.
3. Права
3.1. Контролерът на техническото състояние на моторните превозни средства има право:
За всички законови социални гаранции;
Изискване от ръководството на предприятието да съдейства за изпълнението на неговите професионални задълженияи упражняване на права;
Изискване за създаване на условия за изпълнение на професионални задължения, включително предоставяне на необходимо оборудване, инвентар, работно място, което отговаря на санитарно-хигиенните правила и норми и др .;
За безплатно издаване на специално облекло, специални обувки и други лични предпазни средства;
За заплащане на допълнителни разходи за медицинска, социална и професионална рехабилитация при увреждане на здравето поради трудова злополука и професионално заболяване;
Да се запознава с проектите на решения на ръководството на предприятието, свързани с неговата дейност;
Да прави предложения на ръководството на предприятието за подобряване на организацията и подобряване на методите на работа, извършвани от него;
Изисква лично или от името на прекия ръководител документи, материали, инструменти и др., необходими за изпълнение на задълженията им;
Повишете своята професионална квалификация;
Други права, предвидени от трудовото законодателство.
4. Отговорност
КОНТРОЛ ВЪРХУ ТЕХ
СЪСТОЯНИЕ НА АВТОМОБИЛИТЕ
Инструментариум
Иркутск 2006 г
Контрол за техническо състояниеПревозно средство.
IN методическо ръководстводадена е процедурата за преминаване на превозни средства през контролно-пропускателния пункт на предприятието преди напускане на линията и при връщане в парка.
Ръководството е предназначено за ръководители на автомобилни предприятия, студенти от специални курсове за обучение на специалисти автомобилния транспорт, студенти образователни институцииизучаване на предмета „Правила и безопасност трафик»
Подготвен от:
Иркутск, Иркутски клон на FGO SPO "KATT", 2006 г.
Библиография – 5 имена.
ВЪВЕДЕНИЕ
Интензивността на трафика по пътищата на нашата страна се увеличава всяка година. Причинява се от увеличаването на автомобилния парк и непрекъснато нарастващите нужди Национална икономикав автомобилния транспорт. В момента автомобилният транспорт се извършва и ще продължи да се извършва в бъдеще не само по подобрени магистрали, но и по пътища, които не са адаптирани за автомобилно движение. Като се има предвид значителното нарастване на автомобилния парк, появата по пътищата на страната на чуждестранни автомобили с различно кормилно управление, това може да доведе до допълнително усложняване на движението и увеличаване на пътнотранспортните произшествия, ако не се отстранят условията, които ги причиняват. Тези условия са:
Ниска дисциплина на много водачи на превозни средства;
Липса на професионален подбор на водачите на МПС;
Недостатъчно високо качество на обучението на водачите;
Несъвършенство на учебно-методическите средства за обучение на шофьори;
Ниско качество на техническата поддръжка и текущ ремонт на автомобила;
Лошо качество или не медицински контролшофьори при напускане на линията и при връщане в парка;
Липса на правилен контрол при пускане на превозни средства на линията и при връщане в парка и др.
ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛ КАЧЕСТВА
ТЕХНИЧЕСКИ ЩАТИ ТРАНСПОРТ ФИНАНСОВИ СРЕДСТВА
1. Обща част
Качественият контрол на техническото състояние на автомобилите е неразделна част производствен процесвсяка компания, която има автомобили в баланса си. Основната задача на техническата служба на предприятието е да поддържа подвижния състав в технически изправно състояние, изключвайки внезапни повреди и повреди по маршрутите и допринасяйки за уверената работа на водачите на превозни средства.
Крайната цел на контрола е да се предотвратят повреди и неизправности на превозното средство, които биха могли да причинят пътнотранспортно произшествие или да повлияят на изхода от него. Ето защо голямо вниманиетрябва да се обърне внимание на проверката на техническото състояние на подвижния състав по време на пускане на линията и връщане в предприятието, както и контрол на качеството на работата, извършена директно върху превозното средство. Контролът на качеството, извършван от специалисти, не освобождава ръководителите на съответните отдели на предприятието от отговорност за некачествено изпълнение на работата и пускането на дефектен подвижен състав на линията.
Навременното откриване и отстраняване на повреди и неизправности на превозните средства зависи от качеството на наблюдение на техническото състояние на подвижния състав при връщане от линията. Следователно работата в контролно-техническия пункт (KTP) трябва да бъде организирана така, че всички автомобили да бъдат инспектирани своевременно и висококачествено.
Контролът се извършва визуално, с помощта на преносими апарати, както и с наличната апаратура за диагностика на техническото състояние на автомобилите и агрегатите. Използването на диагностични инструменти позволява с минимално време да се оцени обективно готовността на превозните средства за производство на линията.
За да се изключи възможността за пускане на технически неизправни автомобили по маршрутите и по този начин да се предотвратят аварии, връщания или престои на автомобили по маршрутите, се организира редовен технически контрол на техническото им състояние. За да направят това, предприятията трябва да организират (създадат) контролно-пропускателен пункт (CTP).
КТП е оборудван в затворено отопляемо и вентилирано помещение и се състои от пост с ревизионна канавка (надлез или полунадлез), помещение за контролен механик и комплект контролни устройства.
Проверката на автомобилите след връщане в предприятието е основната форма на ежедневно наблюдение на техническото състояние на подвижния състав. Колата пристига в КТП, където се преглежда от механик или QCD контролер(отдел за технически контрол), се съставя лист за техническо отчитане, след което автомобилът се изпраща до пункта за поддръжка, текущ ремонт или до паркинга.
При напускане на линията подвижният състав отново преминава през КТП. В същото време пълнотата, наличието на противопожарно оборудване, външен видавтомобили, обслужени и признати за изправни предния ден. По-подробно се проверяват автомобили, на които е извършен профилактика и особено текущ ремонт.
Обемът и редът за проверка на техническата изправност на автомобилите при влизане в линията и при връщане в парка, включително проверка за пътна безопасност, се извършва в съответствие с техническите листове.
Ако проверката разкрие дефекти, посочени в Правилата техническа експлоатация TC или Правилата за движение по пътищата, тогава такива автомобили не трябва да се пускат на линията, а да се изпращат в зоната за поддръжка и ремонт за отстраняване на неизправности.
В момента особено значение придобива проверката на техническата изправност на автобусите и микробусите по маршрутите, чиято цел е предотвратяване на инциденти. За целта трябва да се оборудва пункт за задължителен технически преглед на крайните спирки на най-натоварените градски маршрути.
2. Контролно-технически пункт
Контролно-техническият пункт (CTP) е предназначен да проверява техническото състояние на подвижния състав, напускащ парка и връщащ се в парка, наличието и коректността на пътните документи на водача на превозното средство и показанията на скоростомера.
1. Минимално необходимо оборудване:
бюро;
табло за документация;
канцеларски материали;
преносима кутия за апаратура;
електрически фенер;
газоанализатор или димомер;
устройство за проверка на хлабината на кормилното управление на автомобила;
деселерометър;
метален владетел;
устройство за проверка на ъглите на сближаване-наклон на колелата;
чук с дълга дръжка;
устройство за проверка на правилната инсталация на фаровете;
манометър за гуми;
шублери;
оборотомер;
инспекционна канавка (подемник, надлез или полунадлез);
хоризонтална асфалтова площадка с дължина 100м.
2. Основни документи на CPT:
скоростна кутия механик ръководство;
инструктаж по ОТ и мерки за безопасност, пожарна безопасност, електробезопасност;
график за поддръжка на превозни средства;
инструкция (наръчник) за експлоатация на превозни средства, налични в предприятието;
указания за техническия преглед на подвижния състав от машиниста, механика, механика на ККД, други длъжностни лица;
образци на пътни документи на водача на превозното средство;
дневник за контрол на техническото състояние при освобождаване и връщане на автомобила от линията.
3. Технология на проверка на подвижния състав
Процедурата за проверка на подвижния състав не се регулира от съществуващите GOST или OST. Превозни средства с недостатъци и неизправности, които засягат безопасността на движението по пътищата, които са посочени в SDA, не се допускат до експлоатация.
1.Двигател
Трудно стартира и нестабилната му работа при ниски обороти на празен ход. Повишено в сравнение с установените стандарти съдържание на CO и CH или непрозрачност на отработените газове (за дизелови двигатели).
2.Предаване
Дефектен или неправилно регулиран съединител. Трудно включване или спонтанно изключване на предавките.
3.Кормилно управление контрол , отпред мост
Повишен ход на волана в сравнение със стандартите, твърд ход и задръстване на волана. Повишен луфт в шарнирите на кормилната щанга. Нарушаване на нормалното регулиране на лагерите на колелата.
4.спирачка система
Намаляване на установения стандарт за ефективност на действие, неравномерна работа или заглушаване. Теч от флуидна или въздушна система. Неизправност на заключващото устройство на лоста на ръчната спирачка. Неизправност на светлинен сигнал за спиране.
5.шаси Част
Повреда или разхлабване на пружини, пружини и други части на окачването. Несъответствие на размера на гумата, повреда на каркаса или повреда на борда, изключително или неравномерно износване на протектора на гумата.
6.Кабина И тяло
Щети по пилотската кабина, остъкляването и оперението. Неизправност на запек на страните на тялото, вратите на кабината. Неизправност на повдигащия механизъм на каросерията на самосвала.
7.Работещ място шофьор
Неизправност на устройствата за управление, чистачките на предното стъкло, шайбите и нагревателите на предното стъкло, както и неговата повреда. Неизправност на вентилацията и отоплението, загазяване на кабината на водача и купето на автобуса.
8.електрическо оборудване
Неизправност на звукови и външни светлинни сигнали. Нарушаване на техния брой и място на инсталиране.
По-подробен списък на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства, е даден в Приложението към Правилата за движение по пътищата и в Постановление на правителството на Руската федерация от 01.01.2001 г. № 000.
Шофьор транспорт съоръжения:
На линия по време на движение следи техническото състояние на автомобила според показанията на приборите;
Задава отклонения в работата на двигател, ходова част, спирачна система, кормилно управление;
На паркинги чрез проверка контролира налягането на въздуха в гумите, състоянието на съединителното устройство, изтичането на въздух или течност в спирачната система, работата на осветлението и алармената система;
Ако се открият неизправности, те се отстраняват;
При невъзможност за отстраняване на неизправностите, уведомете фирмата и изчакайте указания от отговорното лице за пътна безопасност.
контрол механик контролно-пропускателен пункт:
Дългогодишната практика в експлоатацията на моторните превозни средства е установила препоръчителната последователност за извършване на технически преглед на превозното средство преди напускане на линията и при връщане в парка, което гарантира, че контролните операции не се пропускат, минимални разходивреме. Обхватът на контролния преглед е основно типичен за различни превозни средства и гарантира достъп до линията на подвижния състав, който отговаря на изискванията за техническа експлоатация на превозното средство.
Началото и посоката на проверката е лявата страна на кабината, лявото предно колело и по-нататък около автомобила.
Изисквания за управление на работата
1. Наличие и коректност на регистрация Шофьорска книжка
документи за пътуване, пътен лист и др.
документация
2. Състоянието на постелката на шофьорската кабина без прорези и др.
3.Проверете хлабината на волана Не трябва да превишава
установени норми
4. Ход на лоста на ръчната спирачка Пълно спиране
трябва да се проведе в
преместване на ключалката
щраква 2-6 зъба
5. Наличност комплект за първа помощ, знаци
аварийно спиране, противопожарни средства
решения, клинове, шир
малко подплата под петата на крика, започнете-
вой на манивела
6. Състояние и закрепване на предната част Не се допуска: през-
ляво колело, кормилни щанги, бипод повреда на волана в гумата,
първият механизъм прекъсва нишките на кабела,
Таблица 1 продължава
___________________________________________________________
износване на протектора, забележимо
хлабини в артикулацията
кормилни щанги
7.Проверка на изправността и закрепването на стълбите на пружините трябва
предно окачване, течът на масло трябва да бъде здраво затегнат
от картера на двигателя, предния мост, водачите, теча на масло и
хладна течност
8. Чистота и изправност на фарове, подфарове - Трябва да са чисти
прякори, табела
9. Ниво на маслото в картера на двигателя, охлаждане - С помощта на измервателна пръчка, напрежение
захранваща течност, опъване на ремъка - чрез натискане
ленти за ръце на колана
10. Контрол на състоянието и закрепване на дясното - Същото като на лявото колело
ляво предно колело и калник
11. Състояние и закрепване на вратите, склад Вратите трябва да се използват
колело, работа на брави на вратите и равно заключване, стъкл
електрически прозорци, наличието и състоянието - emniki и пантите се отварят лесно
огледала за обратно виждане, наличие на гориво - разкъсване и затваряне.
va в резервоара за гориво Резервното колело трябва
да бъдат здраво закрепени.
Огледала - цели и чисти
12. Състояние и закопчаване на задната дясна - Както и на др
тях колела колела
13. Състоянието на страничните заключващи куки Заключващите куки трябва
задни светлини, мигачи, в затворено положение
наличието и закрепването на регистрационна табела
14. Състояние и закрепване на задната под - гайки на стълбите на пружините,
тежести скоби и пръсти реактивни
пръти трябва да бъдат
здраво затегнати
15. Състояние и закрепване на левия приклад - Както и на др
тях колела колела
16. Състояние на ауспуха Не се допуска
пукнатини и дупки
17. Състояние и закрепване на лявата врата - Вратата трябва да се използва
кокпит, огледала за обратно виждане, работно - равно заключване, стъкл
Таблица 1 продължава
брава и стъклоповдигач
да бъде затворен и сигурен
18. Проверка на свободния ход на съединителя - Свободен ход на педалите оп.
leniya и спирачките се определят чрез натискане на превключвателя
ръка далеч, докато
няма да се забележи
тивление, в същото време
всяко измерване на стойността на пе-
движения на педала
19. Проверка на двигателя с вътрешно горене на различни честоти
тези ротации, проверка на здравето
измервателни уреди
20. Проверка на вредните вещества при отражение - Не трябва да надвишава нормата
използвани газове на стойности за свързване
21. Налягането в гумите на колелата не трябва да надвишава нормалното
мативални ценности
22. При движение на автомобила - лекота ne - При спиране всички колела
превключването на предавките, управлението трябва да бъде гладко и едновременно
вого управление и действие на спирачките
След приключване на процедурата по проверка на техническата изправност на превозното средство, контролният механик полага подписа си върху пътния лист, ако автомобилът е в технически изправно състояние, и изпраща автомобила на линията. Ако се открие някаква неизправност, автомобилът се изпраща в зоната за поддръжка и ремонт, за да я отстрани, което се записва в дневника за контрол на техническото състояние и се попълва протоколът за поддръжка и ремонт на превозното средство.
Контролният механик носи пълна отговорност за пускането в експлоатация на автомобилите съгласно чл. 266 от Наказателния кодекс на Руската федерация „Некачествен ремонт на превозни средства и пускането им в експлоатация с технически неизправности“, който предвижда доста строги мерки, особено ако това е причинило сериозна или средна вреда на здравето на жертвите в случай на произшествие или са причинени материални щети.
Приложение 1
ОПИСАНИЕ НА РАБОТАТА
МЕХАНИКА НА УПРАВЛЕНИЕ (МЕХАНИКА
ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКИ КОНТРОЛ)
(типично)
1. Общи положения
Механикът на QCD следи за техническото състояние на подвижния състав при излизане от линията и връщане от нея, както и след поддръжка и ремонт; назначаван на работа и освобождаван от нея със заповед на директора на предприятието.
2. Задължения
Механикът трябва:
Да упражнява контрол върху техническото състояние на подвижния състав при напускане на линията и връщане от нея, като допуска освобождаването само на технически изправен подвижен състав в съответствие с графика за освобождаване и изискванията, посочени в Правилата за безопасност на движението по пътищата. и КАТ, др нормативни документи;
Проверете количеството гориво в резервоарите на автомобилите, отбележете действителния час на тръгване и връщане на подвижния състав в пътния лист, а при освобождаване също удостоверете неговата изправност с подписа си;
Води записи за местоположението на подвижния състав в предприятието;
Да доведе до вниманието на ръководството всички случаи на непускане на автомобили на линията поради некачествена поддръжка или работа на ТР;
Водете дневник за освобождаването на автомобили на линията и връщането от линията.
Механикът има право да спре пускането на линията на подвижен състав, чието техническо състояние и външен вид не отговарят на изискванията на нормативните документи.
4. Отговорност
Механикът носи административна и наказателна отговорност за пускането на подвижния състав по линията в технически неизправно състояние, ако те са довели до извършване на пътнотранспортно произшествие.
Библиография
1. и др.. Безопасност на движението. М., Транспорт. 1988 г.
2.Пенежко движение в автомобилния транспорт. М., Транспорт, 1976.
3. и др. Поддръжка на автомобили. М., Транспорт, 1982.
4. и др Безопасност на движението в автомобилния транспорт. М., Транспорт, 1988.
5. Правила за движение. М., Славянска книга, 2006.
Добър ден. Имам въпрос - минах проверка преди пътуването, подпечатан на пътния лист. Колело падна по пътя, кой е виновен за това?
Роман, Здравейте.
Какъв проблем искате да решите в този случай?
Здравейте, работя в голям транспортна компанияи след тръгване след 50 км паднаха колелата и сега ме карат да си плащам всичко.
Роман, като цяло ситуацията е ясна.
Доколкото разбрах, мислиш, че колелата са паднали по вина на контролера. Не съм сигурен, че ще бъде възможно да го докажа по някакъв начин, въпреки че можете да опитате. Контрольорът трябваше да провери изправността на джантите и гумите при предпътния преглед.
Ако в резултат на това колелата паднаха поради неизправност, която контролерът можеше и трябваше да идентифицира (например стара пукнатина в закрепващите елементи), тогава можете да опитате да възстановите щетите от него.
Ако колелата са паднали в резултат на текущата повреда (колата е минала през неравност и елементите са се счупили), тогава контролерът не е виновен за ситуацията.
Успех по пътищата!
Колелата се развиха и отлетяха.
имаме двама механици в предприятието, единият инспектира транспорта и го подписва, а вторият поставя подпис върху освобождаването на линията, ако първият е подписал билет за дефектна кола, вторият ще носи ли отговорност за това?
АнтонМоля, опишете ситуацията по-подробно.
Какво точно прави всеки от механиците с колата?
Къде точно маркира всеки от механиците?
Александър-724
Добър ден
Имам въпрос относно плана. Кой OKVED трябва да бъде отворен за индивидуален предприемач, който предоставя услуги за наблюдение на техническото състояние на превозните средства.
Александър, Здравейте.
Не знам точния отговор на въпроса ти.
Прегледах справочника на OKVED. Според мен най-подходящият вариант:
52.21.29 Други спомагателни дейности, свързани с автомобилния транспорт
Успех по пътищата!
Здравейте. Кой може да отговаря за БДД в предприятието. И дали се изисква висше образование или достатъчно средно и атестация.
Здравейте, можете ли да ми кажете дали гражданин на Република Беларус може да премине курсове за преквалификация за инспектор по техническо състояние на превозни средства в Руската федерация? А също и да контролира техническото състояние на превозните средства на територията на Русия с частен държавен превозвач
Вадим, Здравейте.
Успех по пътищата!
Благодаря за информацията
Добър ден Имаме организация в присъствието на 30 единици, интересуваме се от такъв въпрос, 10 единици. (камионите KAMAZ превозват глина на територията на завода) трябва ли да преминат през предварителен контрол? и има още 8. мотокари (товарещи коли) трябва ли да минават? Има и трактор, грейдер, челни товарачиимат ли нужда? И от 1 януари 2019 г. подпис в дневника на водача не е необходим?
Здравейте.
Успех по пътищата!
Виктор-124
2. По отношение на товарачите. В този случай не е ясно дали превозват стоки от гледна точка на законодателството или не. Именно това налага преминаването на контрол. Препоръчвам ви да попитате този въпросв КАТ.
Изискванията за технически контрол са предвидени в част 2 на член 20 от Закона за безопасност на движението и е в най-новото издание(като се вземе предвид 386-FZ) се прилага за:
1. превози по договор
2. транспорт за собствени нужди автобусиИ товариавтомобили.
Тоест, ако трактори, товарачи, автокранове и т.н. (което не е регистрирано като автобус или Товарен вагон) не са предмет на изискванията на част 2. Както и автомобили.
Виктор-124
Нормативните документи не казват нищо за гражданството на контрольора, то може да бъде всичко. Основното е, че човек има необходимото ниво на образование.
Малко уточнение.
Степента на образование се определя от дипломата. За контролера е:
1. диплома за средно образование професионално образованиепо специалност 23.02.03 "Техническо обслужване и ремонт на автомобили" или диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалностите, включени в разширена група 23.00.00 "Техника и технологии на сухопътния транспорт" - Наличието на тези дипломи дава възможност да не се преквалификация.
2. наличието на диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалности, които не са включени в разширената група 23.00.00 (най-малко готвач, поне филолог) - необходима е преквалификация.
На практика чуждестранните дипломи, включително тези от страните от ОНД, дори и да пише "Поддръжка и ремонт на автомобили" се приемат като документ, потвърждаващ наличието другонеобходимо е образование, тоест преквалификация.
Цялата работа е, че КАТ има надзор на 196-FZ. Тракторите и товарачите (с изключение на товарачите) са регистрирани в Готехнадзор. Следват заповеди на Министерството на транспорта от 196-та, които не се отнасят за отдела на Готехнадзор. В тракторната техника няма задължителни ваучери и предпътен контрол на автомобила. Миналата година подадох молба до техническия надзор. В отговор те посочиха, че тяхното ведомство според ситуацията се занимава с надзор по длъжностите им, а в правилника им няма посочени понятия и наказания.
Виктор, това е вярно.
Чужд гражданин има възможност да получи образование в Русия по специалността 23.02.03 и в този случай той може да работи като контрольор.
Може би е възможно по някакъв начин да се потвърди чужда диплома на територията на Русия, но не съм изучавал подробно законодателството в тази област.
Успех по пътищата!
Добър ден
аз - Индивидуален предприемач, такси, личен автомобил, без служители. Чрез професионални и квалификационни изискванияОтговарям на длъжността „Контрольор на техн състояние на превозните средства. Имам ли право самостоятелно да извършвам предпътен контрол на колата си и да поставя бележка за това в пътния лист?
AlZ, Ако обучението е по Заповед 287 и документите за обучение не са изтекли - няма проблем и при спазване на всички изисквания на Заповед 20 и РД-200 за оборудването на инспекционната площадка.
Здравейте, с висше образование по специалността "Автомобили и автомобилна индустрия" с квалификация инженер, имам ли право да извършвам предпътна проверка на превозното средство и да поставям оценки в PL?
Алекс, Здравейте.
За съжаление не успях да намеря посочената специалност в общоруски класификаторспециалности. Следователно е невъзможно да се каже дали принадлежи към групата 23.00.00.
Мога да предположа, че с времето имената на специалностите са се актуализирали. Не знам обаче как да намеря съответствие между "старите" и "новите" специалности.
Успех по пътищата!
Алекс-33, Във всеки случай (уанг), че са минали повече от пет години от дипломирането. След това учете отново.
Тимофей-6
Добър ден
Кажете ми, моля, че в допълнение към диплома за образование е необходимо да имате индивидуален предприемач, който да извърши проверка на автомобил преди пътуване? Изисква ли се лиценз за тази дейност? Има ли нужда от оборудвана стая или наличие на оборудване? Необходимо ли е да се регистрира диплома (сертификат) за преквалификация или повишаване на квалификацията в някой надзорен орган?
Контролерът на техническото състояние на превозните средства е в постоянен контакт с шофьори, представители на спедиторския отдел и други служители на компанията. В тази връзка от служителя се изисква да има добре координирана реч, комуникативни умения и учтиво отношение към хората. Сред важните лични качества на професионалиста си струва да се подчертае развитата памет, наличието на логическо мислене, той трябва да бъде внимателен и бърз. Работодателите ценят целенасочените инициативни служители с добра устойчивост на стрес. Тази професия е една от най-търсените в днешно време, тъй като броят на превозните средства се увеличава всяка година и съответно търсенето на тяхната поддръжка расте. След като получи всички необходими знания и умения, служителят ще може ясно и надеждно да изпълнява задълженията си, докато винаги има шанс кариерно развитиеи напредък и професионално развитие. Струва си да се отбележи, че заплатата на такива служители е доста висока, но зависи преди всичко от размера на организацията, в която той е нает.
Удостоверяване на инспектора за техническо състояние на превозни средства
Преди да овладее тази професия, кандидатът трябва да получи средно образование. Ако не е завършил нито една специализирана институция, тогава можете да вземете курсове за обучение, но е важно да имате предвид, че за това трябва да получите висше образование в сродна област, например да получите диплома по инженерство или автомобилно инженерство. Освен това служителите, които са получили специализирано висше образование, имат право да работят, а при преквалификация не се изисква предварителен опит. Освен това има възможност за намиране на работа след получаване на специалностите на разширени групи (23.00.00). Но в този случай преквалификацията на инспектора по техническото състояние на превозните средства се извършва само след като той е работил по професията поне една година.
Общи положения
Назначеният на тази длъжност служител е работник. По принцип работодателите изискват непълна висше образованиепрофесия и минимум една година трудов стаж. Или могат да наемат служител с пълно висше професионално образование. 
В този случай не се изисква опит във всички организации. Директорът на дружеството може да освободи или наеме служител, като издаде подходяща заповед. Инструкцията на инспектора за техническо състояние на превозните средства трябва да посочва на кого докладва този служител и кой е пряко подчинен на него.
знание
Когато кандидатства за работа, служителят трябва да е добре запознат с превозните средства, да познава тяхната структура, конструктивни характеристики, както и изискванията за обслужваеми единици. Неговите познания трябва да включват методите и дейностите, необходими за контрол и проверка на изправността на транспорта, както и всички видове повреди, които трябва да идентифицира в процеса на работата си. 
Той трябва да разбере принципа, по който се извършва компютърната диагностика на машините и да го използва на практика, като знае всички правила за работа с оборудването. Освен това той е длъжен да знае как се съставя рекламационната документация, определяща нивото на качество на поддръжката, както и ремонта на отделни части на превозните средства. Той трябва да е запознат с всички правила, разпоредби, процедури и устав на организацията.
Отговорности и характеристики на работата
Задълженията на инспектора по техническото състояние на моторните превозни средства включват наблюдение на техническото състояние на моторните превозни средства преди и след потеглянето. Ако е налична специално оборудване, то той е длъжен да проведе компютърна диагностика. Той трябва да забрани тръгването, ако открие неизправности или нарушение на целостта на транспорта. Също така този служител се занимава с проверка на качеството на ремонтните работи на самия автомобил или отделните му компоненти от други служители на компанията.
Функции
Освен това професионалният стандарт на инспектора по техническото състояние на превозните средства включва функции като изготвяне на документи, свързани с заявления за ремонтни дейности, отстраняване на повреди в превозни средства и регистрация на автомобили. В своята дейност този служител е длъжен да вземе предвид всички стандарти, изисквания, актове, разпоредби за защита на труда, индустриална безопасност и други правила, установени от компанията.
права
Специалистът, получил тази длъжност, има право да извършва действия, които не надхвърлят неговата компетентност, насочени към предотвратяване и отстраняване на всякакви несъответствия или нарушения. Той също така има право на всички социални гаранции, предвидени от действащото законодателство, както и да изисква от властите помощ при изпълнение на задълженията си, ако е необходимо. 
Освен това инспекторът по техническото състояние на превозните средства има право да изисква от компанията да създаде добри организационни и технически условия, както и да предостави инвентара и оборудването, необходимо за извършване на работа. Служителят има право да преглежда всички документи, които са свързани с трудовите му задължения, както и да прави искания за информация, материали и документация, необходими за изпълнението трудова дейност. Той има право да подобрява уменията си и да докладва на властите за установени нарушения или несъответствия в работата на организацията, като предлага свои собствени начини за решаване на възникналите проблеми.
Отговорност
Инспекторът на техническото състояние на превозните средства може да носи отговорност за ненавременно или некачествено изпълнение на задълженията, възложени му от ръководството и инструкциите на компанията. Той носи отговорност за нарушаване на правилата, нормите и техниките, предоставени от предприятието, както и за разкриването на търговски тайни или друга поверителна информация относно дейността на дружеството. 
Този служител може да носи отговорност за нарушение на административни, наказателни и кодекс на трудав хода на тяхната работа. Той може да бъде привлечен и за превишаване на служебните правомощия или използването им за свои лични цели. Освен това той е отговорен за причиняването на фирмата материални щети. Всички санкции трябва да са в съответствие с действащото законодателство на страната.
Заключение
Доста атрактивна и високоплатена е позицията на контролера на техническото състояние на превозните средства. Търсенето на такава поддръжка на машини в наше време е доста голямо, така че след като е получил тази професия, специалист едва ли ще може бързо да се намери подходяща работа. Но има и недостатъци, това е много трудна работа, която изисква повишена отговорност, внимание и други нюанси. 
Служителят трябва постоянно да общува с клиенти и други служители на компанията. Разбира се, задълженията и други точки от инструкциите могат да варират в зависимост от мащаба и посоката на работа на организацията, в която той е нает. Но всички промени не могат да надхвърлят действащото законодателство. Преди да поеме задълженията си, служителят трябва да се запознае с всички ръководни документии съгласуват правомощията си в компанията с началниците.
Издаден документ:
Искате ли да работите като инспектор на МПС? Преквалифицирайте се в MASPK!
През есента на 2015 г. Министерството на транспорта публикува Заповед № 287. Този документ установява нови - и много строги - изисквания за квалификацията на специалистите, работещи с превозни средства. Хората, които не отговарят на тези изисквания, не могат повече да заемат позициите си и ще бъдат принудени да си търсят друга работа.
- Инспекторът на техническото състояние на превозните средства трябва да знае:
- Регламентипо пътна безопасност в автомобилния транспорт, неговата поддръжка и ремонт;
- Технически изисквания към автомобилите (както след връщане от линията, така и след ремонт);
- Характеристики на дизайна, устройство, спецификации, правила за работа и предназначение различни видовепревозни средства и ремаркета;
- Трудово и транспортно законодателство;
- Правила за противопожарна защита и защита на труда.
Без това знание няма разрешение за работа. Само познанията обаче няма да са достатъчни: имате нужда от документ, който потвърждава вашите квалификации. Добре е, ако имате профилна диплома (специалност „Поддръжка и ремонт на автомобили“), но какво ще стане, ако нямате такава?
Получаването на друго образование е дълго и нерентабилно, но има по-лесен вариант:
Пас професионална преквалификацияв MASPC и вземете диплома, която отговаря на всички държавни изисквания!
Предлагаме на вашето внимание програма за преквалификация, съответстваща на държавата професионален стандарт. Само за 252 часа (502 за курса за напреднали) ще придобиете всички необходими знания и умения, за да работите като инспектор по техническо състояние на превозни средства.
Предоставяме само подходяща информация, която можете незабавно да приложите на практика. Без "вода", без остарели или безполезни знания - само това, от което наистина се нуждаете в работата си.
Обучението може да се провежда дистанционно, без прекъсване на работата! След завършване на курса за преквалификация ще получите диплома от установената форма.
Професионална преквалификация в МАСПК
Контрольорът на техническото състояние на превозните средства е една от ключовите позиции във всяка компания, занимаваща се с превоз на товари или пътници. Той отговаря за:
- Контрол върху графици за планови ремонти и поддръжка на МПС;
- Контрол върху техническата изправност на МПС и ремаркета, които се връщат от линията към паркингите;
- Проверка на състоянието на МПС и ремаркета след профилактика и ремонт;
- Изготвяне на наредби и техническа документацияза повреди, подаване на заявка за ремонт и отстраняване на повреди;
- Спазване на нормите за консумация, установени за експлоатационни материали;
- Доставка на превозни средства от линията до паркинга при инцидент или авария.
