Ja odobravam
[organizacijsko-pravni [položaj, potpis, puno ime
Obrazac, ime rukovodioca ili drugog službenika
Organizacije, preduzeća] osobe ovlaštene za odobravanje
opis posla]
[dan mjesec Godina]
M.P.
Opis posla
inspektor tehničkog stanja automobila Vozilo[naziv organizacije, preduzeća, itd.]
Real opis posla izrađen i odobren u skladu sa odredbama Zakona o radu Ruska Federacija, Kvalifikacioni priručnik zanimanja radnika kojima su određene mjesečne plate, odobrene. Uredba Državnog komiteta za rad SSSR-a i Sekretarijata Svesaveznog centralnog savjeta sindikata od 20. februara 1984. N 58 / 3-102; Odobreni su standardni normativi za besplatno izdavanje posebne odeće, specijalne obuće i druge lične zaštitne opreme radnicima koji rade na poslovima sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada, kao i na poslovima koji se obavljaju u posebnim temperaturnim uslovima ili povezanim sa zagađenjem. Naredba Ministarstva zdravlja i društveni razvoj Ruske Federacije od 22. juna 2009. N 357n i drugi regulatorni pravni akti koji uređuju radne odnose.
1. Opšte odredbe
1.1. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila spada u kategoriju radnika i direktno odgovara [naziv radnog mjesta neposrednog rukovodioca].
1.2. Na radno mjesto inspektora tehničkog stanja motornih vozila prima se lice sa posebnom stručnom spremom, bez predočenja uslova za radno iskustvo.
1.3. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila se prima i razrješava sa posla po nalogu [naziv radnog mjesta šefa].
1.4. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila mora znati:
Montaža automobila, prikolica, motocikala, skutera, motornih vozila, motornih sanki, mehanizama montiranih na bazi traktora i strojeva za ceste;
Pravila i tehnički uslovi za prijem ovih vozila koja su se vratila sa linije, a nakon popravke njihovih komponenti i sklopova;
Pravila i normativi o zaštiti rada, mjerama sigurnosti i industrijskoj sanitaciji;
Pravila zaštite od požara;
Vrste hitne slučajeve, uzroci njihovog nastanka i metode prevencije i otklanjanja;
Pravila internog raspored rada organizacije.
2. Poslovna zaduženja
Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima sljedeće dužnosti:
2.1. Kontrola i pregled tehničkog stanja automobila, prikolica, motocikala, skutera, motornih vozila, motornih sanki, mehanizama montiranih na osnovu traktora, i drumskih vozila koja se vraćaju sa kolovoza na parking, kao i nakon Održavanje i popravku.
2.2. Upis utvrđene tehničke i regulatorne dokumentacije za oštećenja i prijave za popravku ili otklanjanje kvarova uz njihovu odgovarajuću registraciju.
2.3. Kontrola, prijem komponenti i sklopova automobila, prikolica, motocikala, skutera, motornih vozila, motornih sanki, mehanizama montiranih na osnovu traktora, i drumskih mašina nakon popravke i završne montaže uz izvođenje svih radova predviđenih tehničkim uslovima.
3. Prava
3.1. Kontrolor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo:
Za sve zakonske socijalne garancije;
Zahtijevajte od menadžmenta preduzeća da pomogne u obavljanju njegovih poslova profesionalne obaveze i ostvarivanje prava;
Zahtevati stvaranje uslova za obavljanje profesionalnih poslova, uključujući i obezbeđivanje potrebnu opremu, inventar, radno mesto koje ispunjava sanitarno-higijenske propise i propise i sl.;
Za besplatno izdavanje specijalne odeće, specijalne obuće i druge lične zaštitne opreme;
Plaćanje dodatnih troškova za medicinsku, socijalnu i profesionalnu rehabilitaciju u slučajevima oštećenja zdravlja usled nesreće na radu i dobijanja profesionalne bolesti;
upoznaje se sa nacrtima odluka rukovodstva preduzeća u vezi sa njegovim aktivnostima;
Daje predloge menadžmentu preduzeća za unapređenje organizacije i unapređenje metoda rada koje ono obavlja;
Zatražiti lično ili u ime neposrednog rukovodioca dokumente, materijale, alate i sl., potrebne za obavljanje svojih dužnosti;
Poboljšajte svoje profesionalne kvalifikacije;
Druga prava predviđena radnim zakonodavstvom.
4. Odgovornost
KONTROLA NAD TEHNIČKOM
STANJE VOZILA
Toolkit
Irkutsk 2006
Kontrola za tehničko stanje Vozilo.
IN metodološki vodič dat je postupak prolaska vozila kroz kontrolni punkt preduzeća prije napuštanja linije i pri povratku u park.
Priručnik je namenjen rukovodiocima automobilskih preduzeća, polaznicima specijalnih kurseva za specijaliste drumski transport, studenti obrazovne institucije izučavajući predmet „Pravila i sigurnost saobraćaja»
Pripremljen od:
Irkutsk, Irkutsk ogranak FGO SPO "KATT", 2006.
Bibliografija – 5 imena.
UVOD
Intenzitet saobraćaja na putevima naše zemlje svake godine je sve veći. To je uzrokovano povećanjem parkinga i sve većim potrebama Nacionalna ekonomija u drumskom saobraćaju. Drumski saobraćaj se trenutno odvija i odvijaće se i ubuduće ne samo po poboljšanim autoputevima, već i po putevima koji nisu prilagođeni za automobilski saobraćaj. S obzirom na značajan rast parkinga, pojavu na putevima zemlje stranih automobila sa različitim načinima upravljanja, to može dovesti do daljeg usložnjavanja saobraćaja i povećanja saobraćajnih nesreća ukoliko se ne eliminišu uslovi koji su ih izazvali. Ovi uslovi su:
Niska disciplina mnogih vozača vozila;
Nedostatak profesionalne selekcije vozača vozila;
Nedovoljno visok kvalitet obuke vozača;
Nesavršenost obrazovnih i metodičkih sredstava za obuku vozača;
Nizak kvalitet tehničkog održavanja i tekuće popravke vozila;
Loša kvaliteta ili ne medicinska kontrola vozači pri napuštanju linije i pri povratku u park;
Nedostatak odgovarajuće kontrole kada se vozila puštaju na liniju i kada se vraćaju u park, itd.
ORGANIZACIJA KONTROLA KVALITETE
TEHNIČKI STATES TRANSPORT FUNDS
1. Opšti dio
Kontrola kvaliteta tehničkog stanja vozila je sastavni dio proizvodni proces svaka kompanija koja ima automobile u bilansu stanja. Glavni zadatak tehničke službe preduzeća je održavanje voznog parka u tehnički ispravnom stanju, isključujući iznenadne kvarove i kvarove na rutama i doprinoseći sigurnom radu vozača vozila.
Krajnji cilj kontrole je spriječiti kvarove i kvarove vozila koji bi mogli uzrokovati saobraćajnu nesreću ili uticati na ishod nesreće. Zbog toga velika pažnja treba posvetiti kontroli tehničkog stanja voznog parka prilikom puštanja na prugu i povratku u preduzeće, kao i kontrolu kvaliteta izvedenih radova direktno na vozilu. Kontrola kvaliteta koju provode stručnjaci ne oslobađa rukovodioce relevantnih odjela preduzeća odgovornosti za nekvalitetno obavljanje poslova i puštanje neispravnog željezničkog vozila na prugu.
Pravovremeno otkrivanje i otklanjanje kvarova i kvarova vozila zavisi od kvaliteta praćenja tehničkog stanja voznog parka pri povratku sa pruge. Dakle, rad na kontrolno-tehničkom punktu (KTP) treba organizovati tako da se sva vozila pregledaju na vreme i kvalitetno.
Kontrola se vrši vizuelno, korišćenjem prenosivih uređaja, kao i korišćenjem raspoložive opreme za dijagnostiku tehničkog stanja vozila i jedinica. Upotreba dijagnostičkih alata omogućava, uz minimalno vrijeme, objektivnu procjenu spremnosti vozila za proizvodnju na liniji.
Kako bi se isključila mogućnost puštanja tehnički neispravnih automobila na rute i na taj način spriječila nezgode, povratke ili zastoje automobila na trasama, organizira se redovna tehnička kontrola njihovog tehničkog stanja. Da bi to uradila, preduzeća treba da organizuju (kreiraju) kontrolni punkt (CTP).
KTP je opremljen u zatvorenoj grijanoj i ventiliranoj prostoriji i sastoji se od stupa sa revizionim jarkom (nadvožnjak ili polunadvožnjak), prostorije za kontrolno mehaničara i kompleta kontrolnih uređaja.
Provjera automobila nakon povratka u preduzeće je glavni oblik svakodnevnog praćenja tehničkog stanja voznog parka. Auto dolazi u KTP, gdje ga pregleda mehaničar odn QCD kontroler(odjel tehničke kontrole), sastavlja se tehnički knjigovodstveni list, nakon čega se automobil šalje na mjesto održavanja, tekuće popravke ili na parking.
Prilikom napuštanja pruge, vozni park ponovo prolazi kroz KTP. Istovremeno, kompletnost, dostupnost vatrogasne opreme, izgled vozila servisirana i priznata kao servisna dan ranije. Detaljnije se provjeravaju automobili koji su prošli održavanje, a posebno tekuće popravke.
Obim i postupak provjere tehničkog stanja automobila pri ulasku u kolovoz i pri povratku u park, uključujući provjeru sigurnosti na putu, vrši se u skladu sa tehničkim kontrolnim listama.
Ako se pregledom otkriju nedostaci navedeni u Pravilima tehnički rad TC ili Pravila puta, onda takve automobile ne treba puštati na crtu, već ih slati u područje održavanja i popravke radi otklanjanja kvarova.
Trenutno, provjera tehničkog stanja autobusa i minibusa na rutama, čija je svrha spriječavanje nezgoda, dobija na značaju. U tu svrhu potrebno je opremiti mjesto obaveznog tehničkog pregleda na krajnjim autobuskim stajalištima najprometnijih gradskih pravaca.
2. Kontrolna i tehnička tačka
Kontrolno-tehnički punkt (CTP) je predviđen za provjeru tehničkog stanja voznih sredstava koja napuštaju vozni park i vraćaju se u vozni park, dostupnost i ispravnost putnih isprava za vozača vozila, te očitavanja brzinomjera.
1. Minimalna potrebna oprema:
stol;
dokumentacija;
pribor za pisanje;
Prijenosna kutija za instrumentaciju;
električni lantern;
gasni analizator ili mjerač dima;
uređaj za provjeru zračnosti upravljača vozila;
decelerometar;
metalni lenjir;
uređaj za provjeru uglova konvergencije-nagib točkova;
čekić s dugom ručkom;
uređaj za provjeru ispravnosti ugradnje farova;
mjerač tlaka u gumama;
čeljusti;
tahometar;
inspekcijski jarak (dizalica, nadvožnjak ili polunadvožnjak);
horizontalna asfaltirana platforma dužine 100 m.
2. Osnovni dokumenti CPT-a:
mehaničarski priručnik mjenjača;
uputstvo o OT i sigurnosnim mjerama, protupožarnoj sigurnosti, električnoj sigurnosti;
Raspored održavanja vozila;
uputstvo (priručnik) za rukovanje vozilima koje postoji u preduzeću;
uputstvo za tehnički pregled voznog parka od strane vozača, mehaničara, QCD mehaničara, drugih službenih lica;
uzorci putne dokumentacije vozača vozila;
dnevnik kontrole tehničkog stanja prilikom puštanja i vraćanja vozila sa linije.
3.Tehnologija pregleda željezničkih vozila
Procedura za pregled željezničkih vozila nije regulirana postojećim GOST-ovima ili OST-ovima. Vozila sa nedostacima i kvarovima koji utiču na bezbjednost saobraćaja, a koji su navedeni u SDA, ne smiju saobraćati.
1.Motor
Teško se pokreće i nestabilan rad pri malim brzinama u praznom hodu. Povećan u poređenju sa utvrđenim standardima, sadržaj CO i CH ili neprozirnost izduvnih gasova (za dizel motore).
2.Prijenos
Neispravno ili pogrešno podešeno kvačilo. Otežano uključivanje ili spontano isključivanje zupčanika.
3.Upravljanje kontrolu , front most
Povećana zračnost volana u odnosu na standarde, krut hod i zaglavljivanje upravljača. Povećana zračnost u zglobovima šipke upravljača. Kršenje normalnog podešavanja ležajeva kotača.
4.kočnica sistem
Smanjenje utvrđenog standarda efikasnosti djelovanja, neravnomjeran rad ili ometanje. Curenje iz sistema tečnosti ili vazduha. Neispravnost uređaja za zaključavanje ručice ručne kočnice. Neispravnost svjetlosnog signala kočenja.
5.Šasija Part
Oštećenje ili otpuštanje opruga, opruga i drugih dijelova ovjesa. Nepodudaranje veličine guma, oštećenje trupa ili kvar, ekstremno ili neravnomjerno trošenje gazećeg sloja gume.
6.Kabina I tijelo
Oštećenje kokpita, stakla i perja. Neispravnost opstipacije bočnih strana karoserije, vrata kabine. Neispravnost mehanizma za podizanje karoserije kipera.
7.Radni mjesto vozač
Neispravnost upravljačkih uređaja, brisača, perača i grijača prednjeg stakla, kao i njegovo oštećenje. Neispravnost ventilacije i grijanja, zagađenje kabine vozača i putničkog prostora autobusa plinom.
8.električna oprema
Neispravnost zvučnih i vanjskih svjetlosnih signala. Kršenje njihovog broja i lokacije ugradnje.
Detaljniji spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjeno rukovanje vozilima dat je u Dodatku Pravilima puta i Uredbi Vlade Ruske Federacije od 01.01.2001. br. 000.
Vozač transport objekata:
Na liniji tokom vožnje prati tehničko stanje vozila prema očitanjima instrumenata;
Postavlja odstupanja u radu motora, hodnog trapa, kočionog sistema, upravljanja;
Na parkiralištima, pregledom, kontroliše pritisak vazduha u gumama, stanje spojnice, curenje vazduha ili tečnosti u kočionom sistemu, rad rasveta i alarmnih sistema;
Ako se pronađu greške, one se otklanjaju;
Ukoliko kvar nije moguće otkloniti, obavijestite tvrtku i sačekajte upute odgovorne osobe za sigurnost u prometu.
Kontrola mehaničar kontrolni punkt:
Dugogodišnja praksa u upravljanju motornim vozilima uspostavila je preporučeni redoslijed za obavljanje tehničkog pregleda vozila prije izlaska sa kolovoza i pri povratku u park, čime se osigurava da se kontrolne radnje ne propuste, minimalni trošak vrijeme. Obim kontrolnog pregleda je u osnovi tipičan za različita vozila i garantuje pristup pruzi voznog parka, koji ispunjava zahteve tehničkog rada vozila.
Početak i smjer pregleda je lijeva strana kabine, lijevi prednji točak i dalje oko automobila.
Zahtjevi za upravljanjem
1. Dostupnost i ispravnost registracije Vozačke dozvole
putnu dokumentaciju, tovarni list itd.
dokumentaciju
2. Stanje podloge vozacke kabine bez posekotina itd.
3.Provjerite zračnost volana Ne smije prekoračiti
utvrđene norme
4. Hod ručne kočnice Potpuno kočenje
trebalo bi se održati u
pomeranje brave
škljocne 2-6 zubaca
5. Dostupnost komplet prve pomoći, znakovi
hitno zaustavljanje, protivpožarna sredstva-
rješenja, klinovi, široki
malo podstava ispod pete dizalice, počni-
urlik ručice
6. Stanje i pričvršćivanje prednje strane Nije dozvoljeno: kroz-
lijevi točak, šipke upravljača, oštećenje upravljanja dvonošcima u gumi,
prvi mehanizam lomi konce vrpce,
Tabela 1 se nastavlja
___________________________________________________________
habanje gazećeg sloja, primetno
povratne reakcije u artikulaciji
kormilarske šipke
7.Provjera ispravnosti i pričvršćivanja ljestvi na oprugama mora
prednji ovjes, curenje ulja mora biti dobro zategnuto
od kartera motora, prednje osovine, vodilica, curenja ulja i
hladna tečnost
8. Čistoća i upravljivost farova, farova - Moraju biti čisti
nadimci, registarske tablice
9. Nivo ulja u kućištu motora, hlađenje - pomoću šipke, zatezanje
dovod tečnosti, zatezni remen pogon - pritiskom
trake za ruke na pojasu
10. Kontrola stanja i pričvršćivanje desnog - Isto kao i lijevog točka
prednji lijevi kotač i blatobran
11. Stanje i pričvršćivanje vrata, zaliha Vrata se moraju koristiti
točak, rad brava vrata i jednaka brava, staklo
električni prozori, prisustvo i stanje - emniki i šarke se lako otvaraju
retrovizori, prisustvo goriva - suza i zatvori.
va u rezervoaru za gorivo Rezervni točak mora
biti bezbedno pričvršćeni.
Ogledala - cijela i čista
12. Stanje i pričvršćivanje zadnjeg desnog - Isto kao i kod ostalih
točkovi točkovi
13. Stanje bočnih kuka za zaključavanje Kuke za zaključavanje moraju
zadnja svetla, pokazivači pravca, u zatvorenom položaju
prisustvo i pričvršćivanje registarske tablice
14. Stanje i pričvršćivanje zadnjeg ispod - Matice merdevina opruga,
utezi stezaljke i prsti reaktivni
štapovi bi trebali biti
sigurno zategnuti
15. Stanje i pričvršćivanje lijevog kundaka - Isto kao i kod ostalih
točkovi točkovi
16. Stanje prigušivača Nije dozvoljeno
pukotine i rupe
17. Stanje i pričvršćivanje lijevih vrata - Vrata se moraju koristiti
kokpit, retrovizori, radna - jednaka brava, staklo
Tabela 1 se nastavlja
brava i regulator prozora
da budu zatvoreni i bezbedni
18. Provjera slobodnog hoda kvačila - Slobodan hod pedala op-
lenija i kočnice se određuju pritiskom na prekidač
ruku daleko dok
neće biti uočljivo
tivlenie, u isto vreme
svako mjerenje vrijednosti pe-
pokreti pedala
19. Provjera motora s unutrašnjim sagorijevanjem na različitim frekvencijama
te rotacije, zdravstveni pregled
merni instrumenti
20. Provjera štetnih supstanci u refleksiji - Ne bi trebalo da prelazi normu
korišćeni gasovi parnih vrednosti
21. Pritisak u gumama točkova ne bi trebalo da prelazi normalni
mativne vrijednosti
22. U pokretu automobila - lakoća ne - Prilikom kočenja svi točkovi
menjanje stepena prenosa, rad upravljanja treba da bude uglađen i istovremen
vogo upravljanje i djelovanje kočnica
Nakon obavljenog postupka provjere tehničkog stanja vozila, kontrolni mehaničar stavlja svoj potpis na tovarni list, ako je automobil tehnički ispravan, i šalje vozilo na liniju. Ukoliko se otkrije bilo kakav kvar, automobil se šalje u prostor za održavanje i popravku radi otklanjanja istog, što se evidentira u dnevniku kontrole tehničkog stanja i popunjava se Evidencija o održavanju i popravci vozila.
Kontrolni mehaničar je u potpunosti odgovoran za puštanje u rad vozila u skladu sa čl. 266 Krivičnog zakona Ruske Federacije „Nekvalitetan popravak vozila i njihovo puštanje u rad sa tehničkim neispravnostima“, koji predviđa prilično oštre mjere, posebno ako je to prouzrokovalo ozbiljnu ili umjerenu štetu zdravlju žrtava u slučaju nesreće ili pričinjene materijalne štete.
Aneks 1
OPIS POSLA
UPRAVLJAČKA MEHANIKA (MEHANIKA
ODELJENJE TEHNIČKE KONTROLE)
(tipično)
1. Opšte odredbe
QCD mehaničar prati tehničko stanje voznog parka pri napuštanju pruge i povratku sa nje, kao i nakon održavanja i popravke; postavljen na posao i razrešen nalogom direktora preduzeća.
2. Dužnosti
Mehaničar mora:
Obavljati kontrolu nad tehničkim stanjem voznog parka kada napušta prugu i vraća se sa nje, dozvoljavajući puštanje samo tehnički ispravnih voznih sredstava u skladu sa rasporedom puštanja i zahtjevima utvrđenim u Pravilima o sigurnosti cestovnog saobraćaja i saobraćajna policija, drugi normativni dokumenti;
Provjerite količinu goriva u rezervoarima automobila, označite stvarno vrijeme polaska i povratka voznog parka u tovarnom listu, a po puštanju i svojim potpisom potvrdite njegovu ispravnost;
Voditi evidenciju o lokaciji voznog parka unutar preduzeća;
Skrenuti pažnju rukovodstvu na sve slučajeve nepuštanja automobila u promet zbog nekvalitetnog održavanja ili TR rada;
Vodite dnevnik puštanja automobila na liniju i povratka sa linije.
Mehaničar ima pravo obustaviti puštanje na prugu željezničkih vozila, čije tehničko stanje i izgled ne ispunjavaju zahtjeve regulatornih dokumenata.
4. Odgovornost
Mehaničar snosi administrativnu i krivičnu odgovornost za puštanje voznog parka na prugu u tehnički neispravnom stanju, ako je izazvalo izvršenje saobraćajne nezgode.
Bibliografija
1. i dr. Bezbjednost saobraćaja. M., Transport. 1988.
2.Penezhko saobraćaj u drumskom saobraćaju. M., Transport, 1976.
3. itd. Održavanje automobila. M., Transport, 1982.
4. i dr. Bezbjednost saobraćaja u drumskom saobraćaju. M., Transport, 1988.
5. Pravila puta. M., Slavenska knjiga, 2006.
Dobar dan. Imam pitanje - položio sam inspekcija prije putovanja, utisnut na tovarni list. Točak je otpao na putu, ko je odgovoran za ovo?
roman, Zdravo.
Koji problem želite da rešite u ovom slučaju?
Zdravo, radim u velikom transportna kompanija a nakon odlaska nakon 50 km otpali su felge i sad me tjeraju da sve platim.
roman, generalno, situacija je jasna.
Koliko sam shvatio, ti misliš da su otpali točkovi greškom kontrolora. Nisam siguran da će to biti moguće nekako dokazati, iako možete pokušati. Kontrolor je morao provjeriti ispravnost kotača i guma tokom pregleda prije putovanja.
Ako su kao rezultat toga otpali kotači zbog kvara koji je kontroler mogao i trebao identificirati (na primjer, stara pukotina u elementima za pričvršćivanje), tada možete pokušati nadoknaditi štetu od njega.
Ako su kotači otpali kao posljedica trenutnog oštećenja (auto je pregazio neravninu i elementi su se pokvarili), onda kontroler nije kriv za situaciju.
Sretno na putevima!
Točkovi su se odvrnuli i odletjeli.
imamo dva mehaničara u preduzeću, jedan pregleda transport i potpisuje ga, a drugi stavlja potpis na puštanje na liniju, ako je prvi potpisao kartu za neispravan auto, da li će drugi biti odgovoran za ovo?
Anton Molimo vas da detaljnije opišete situaciju.
Šta tačno svaki od mehaničara radi sa automobilom?
Gdje tačno označava svaki od mehaničara?
Aleksandar-724
Dobar dan
Imam pitanje u vezi plana. Koji OKVED treba otvoriti za individualnog preduzetnika koji pruža usluge praćenja tehničkog stanja vozila.
Alexander, Zdravo.
Ne znam tačan odgovor na vaše pitanje.
Pogledao sam OKVED referentnu knjigu. Po mom mišljenju, najpogodnija opcija:
52.21.29 Ostale pomoćne djelatnosti u vezi sa drumskim saobraćajem
Sretno na putevima!
Zdravo. Ko može biti odgovoran za BDD u preduzeću. • I da li je potrebno visoko obrazovanje ili dovoljno srednje i atest.
Poštovani, možete li mi reći da li državljanin Republike Bjelorusije može pohađati kurseve prekvalifikacije za inspektora tehničkog stanja vozila u Ruskoj Federaciji? I takođe da kontroliše tehničko stanje vozila na teritoriji Rusije sa privatnim državnim prevoznikom
Vadim, Zdravo.
Sretno na putevima!
hvala na informacijama
Dobar dan Imamo organizaciju koja ima 30 jedinica, zanima nas takvo pitanje, 10 jedinica. (kamioni KAMAZ prevoze glinu na teritoriji fabrike) da li treba da prođu kontrolu pre putovanja? i ima ih još 8. viljuškari (utovarna kola) da li treba da prođu? Tu je i traktor, grejder, prednji utovarivači da li im je potrebno? A od 01.01.2019. potpis u dnevniku vozača nije potreban?
Zdravo.
Sretno na putevima!
Viktor-124
2. Što se tiče utovarivača. U ovom slučaju nije jasno da li prevoze robu u smislu zakona ili ne. To je ono zbog čega je neophodno proći kontrolu. Preporučujem da pitate ovo pitanje u saobraćajnoj policiji.
Uslovi za tehničku kontrolu predviđeni su delom 2 člana 20 Zakona o bezbednosti saobraćaja, a on je u najnovije izdanje(uzimajući u obzir 386-FZ) odnosi se na:
1. prevoz na osnovu ugovora
2. prevoz za sopstvene potrebe autobusi I tereta automobili.
Odnosno, ako traktori, utovarivači, autodizalice itd. (koji nije registrovan kao autobus ili Teretni vagon) ne podliježu zahtjevima dijela 2. Kao i automobili.
Viktor-124
Regulatorni dokumenti ne govore ništa o državljanstvu kontrolora, može biti bilo šta. Glavna stvar je da osoba ima potreban nivo obrazovanja.
Malo pojašnjenje.
Nivo obrazovanja utvrđuje se diplomom. Za kontroler je:
1. diploma srednje škole stručno obrazovanje u specijalnosti 23.02.03 "Održavanje i popravka motornih vozila" ili diplomu o obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja iz specijalnosti uključenih u proširenu grupu 23.00.00 "Oprema i tehnologija kopnenog saobraćaja" - Prisustvo ovih diploma omogućava da se ne prođe prekvalifikacija.
2. prisustvo diplome o stečenom obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja za specijalnosti koje nisu uključene u proširenu grupu 23.00.00 (najmanje kuvar, najmanje filolog) - potrebna je prekvalifikacija.
U praksi, strane diplome, uključujući i one iz zemalja ZND, čak i ako piše "Održavanje i popravka automobila" prihvataju se kao dokument koji potvrđuje prisustvo ostalo potrebna je edukacija, odnosno prekvalifikacija.
Cijela stvar je da saobraćajna policija ima nadzor nad 196-FZ. Traktori i utovarivači (osim utovarivača) su registrovani kod Gostehnadzora. Od 196. slijede naredbe Ministarstva saobraćaja, koje se ne odnose na odeljenje Gostehnadzor. U traktorskoj tehnici ne postoje obavezni vaučeri i kontrola vozila prije putovanja. Prošle godine sam podnio zahtjev tehničkom nadzoru. U odgovoru su naveli da se njihov resor, prema situaciji, bavi nadzorom na njihovim pozicijama, a u njihovim propisima nema preciziranih pojmova i kazni.
Victor, tako je.
Strani državljanin ima priliku da se obrazuje u Rusiji u specijalnosti 23.02.03, iu ovom slučaju može raditi kao kontrolor.
Možda je moguće nekako potvrditi stranu diplomu na teritoriji Rusije, ali nisam detaljno proučavao zakonodavstvo u ovoj oblasti.
Sretno na putevima!
Dobar dan
ja - Samostalni preduzetnik, taksi, privatni auto, bez zaposlenima. Od strane profesionalnih i kvalifikacioni zahtevi Odgovaram poziciji „Kontroler tehničkih stanje vozila. Imam li pravo samostalno izvršiti kontrolu prije putovanja i staviti napomenu o tome u tovarni list?
AlZ, Ukoliko je edukacija u skladu sa Naredbom 287 i dokumentima o obuci nije istekao rok - nema problema, iu skladu sa svim zahtjevima Naredbe 20 i RD-200 za opremanje mjesta inspekcije.
Poštovani, imam li visoko obrazovanje u specijalnosti "Automobili i automobilska industrija" sa kvalifikacijom inženjera, imam li pravo obaviti pregled vozila prije putovanja i staviti oznake u PL?
Alex, Zdravo.
Nažalost, nisam mogao pronaći navedenu specijalnost u sveruski klasifikator specijaliteti. Stoga je nemoguće reći da li pripada grupi od 23.00.
Mogu pretpostaviti da su se vremenom nazivi specijalnosti ažurirali. Međutim, ne znam kako pronaći korespondenciju između "starih" i "novih" specijaliteta.
Sretno na putevima!
Alex-33, U svakom slučaju (wang) da je prošlo više od pet godina od diplomiranja. Onda ponovo uči.
Timofey-6
Dobar dan
Recite mi, molim vas, da je pored diplome o obrazovanju potrebno imati i individualnog preduzetnika koji će obaviti pregled automobila prije putovanja? Da li je potrebna licenca za ovu aktivnost? Da li postoji potreba za opremljenom prostorijom ili dostupnost bilo koje opreme? Da li je potrebno registrovati diplomu (uvjerenje) o prekvalifikaciji ili usavršavanju u nekom nadzornom tijelu?
Kontrolor tehničkog stanja vozila je u stalnom kontaktu sa vozačima, predstavnicima špedicije i ostalim zaposlenima u kompaniji. S tim u vezi, od zaposlenog se traži dobro koordiniran govor, komunikacijske vještine i ljubazan odnos prema ljudima. Među važnim ličnim kvalitetima profesionalca, vrijedi istaknuti razvijeno pamćenje, prisutnost logičkog razmišljanja, mora biti pažljiv i brz. Poslodavci cijene namjerno inicijativne zaposlenike sa dobrom otpornošću na stres. Ovo zanimanje je jedno od najtraženijih u modernom vremenu, jer se svake godine povećava broj vozila, a samim tim i potražnja za njihovim održavanjem. Dobivši sva potrebna znanja i vještine, zaposlenik će moći jasno i pouzdano obavljati svoje dužnosti, a šansa uvijek postoji razvoj karijere i napredovanje i profesionalni razvoj. Vrijedi napomenuti da je plata takvih zaposlenika prilično velika, ali prvenstveno ovisi o veličini organizacije u kojoj je zaposlen.
Potvrda inspektora tehničkog stanja vozila
Prije savladavanja ovog zanimanja, kandidat mora steći srednje obrazovanje. Ako nije završio nijednu specijaliziranu instituciju, tada možete pohađati tečajeve za obuku, ali važno je uzeti u obzir da za to morate steći visoko obrazovanje u srodnom području, na primjer, dobiti diplomu inženjera ili automobilskog inženjera. Osim toga, zaposlenima koji su stekli specijalizirano visoko obrazovanje dozvoljen je rad, a prilikom prekvalifikacije nije potrebno prethodno iskustvo. Takođe postoji mogućnost da se zaposlite nakon dobijanja specijalnosti proširenih grupa (23.00.00). Ali u ovom slučaju, prekvalifikacija inspektora tehničkog stanja vozila provodi se tek nakon što je u struci radio najmanje godinu dana.
Opće odredbe
Zaposlenik koji je raspoređen na ovo radno mjesto je radnik. U osnovi, poslodavci zahtijevaju nepotpunu više obrazovanje zvanje i najmanje godinu dana radnog iskustva. Ili mogu zaposliti radnika sa završenim visokim stručnim obrazovanjem. 
U ovom slučaju iskustvo nije potrebno u svim organizacijama. Direktor preduzeća može otpustiti ili primiti radnika u radni odnos odgovarajućim nalogom. U uputstvu inspektora tehničkog stanja vozila mora biti naznačeno kome je ovaj službenik odgovoran i ko mu je direktno podređen.
Znanje
Prilikom konkurisanja za posao, zaposlenik mora biti dobro upućen u vozila, poznavati njihovu strukturu, karakteristike dizajna, kao i zahtjeve za servisne jedinice. Njegovo znanje treba da obuhvati metode i aktivnosti potrebne za kontrolu i provjeru ispravnosti transporta, kao i sve vrste kvarova koje mora identifikovati u svom radu. 
Mora razumjeti princip po kojem se vrši kompjuterska dijagnostika mašina i koristiti ga u praksi, poznavajući sva pravila za rukovanje opremom. Osim toga, dužan je da zna kako se sastavlja reklamna dokumentacija kojom se utvrđuje nivo kvaliteta održavanja, kao i popravke pojedinih dijelova vozila. Mora biti upoznat sa svim pravilima, propisima, procedurama i statutom organizacije.
Odgovornosti i karakteristike posla
Poslovi inspektora tehničkog stanja motornih vozila uključuju praćenje tehničkog stanja motornih vozila prije i nakon polaska. Ukoliko je na raspolaganju posebna oprema, onda je dužan obaviti kompjutersku dijagnostiku. Mora zabraniti polazak ako otkrije kvarove ili narušavanje integriteta transporta. Takođe, ovaj zaposlenik je angažovan na provjeravanju kvaliteta radova na popravci samog automobila ili njegovih pojedinih komponenti od strane drugih zaposlenih u kompaniji.
Funkcije
Osim toga, profesionalni standard inspektora tehničkog stanja vozila uključuje funkcije kao što su priprema dokumenata koji se odnose na zahtjeve za popravke, otklanjanje kvarova na vozilima i registraciju automobila. U svom poslovanju ovaj zaposlenik je dužan da vodi računa o svim standardima, zahtjevima, aktima, odredbama o zaštiti na radu, industrijskoj sigurnosti i drugim pravilima koje je utvrdilo preduzeće.
Prava
Specijalista koji je dobio ovu poziciju ima pravo poduzeti radnje koje ne izlaze izvan njegove nadležnosti, a usmjerene su na sprječavanje i otklanjanje bilo kakvih nedosljednosti ili kršenja. On takođe ima pravo na sve socijalne garancije koje su predviđene važećim zakonodavstvom, kao i da traži od vlasti pomoć u obavljanju svojih dužnosti, ako je potrebno. 
Pored toga, inspektor tehničkog stanja vozila ima pravo da od preduzeća zahteva stvaranje dobrih organizacionih i tehničkih uslova, kao i da obezbedi inventar i opremu neophodnu za obavljanje poslova. Zaposleni ima pravo uvida u svu dokumentaciju koja se odnosi na njegove radne obaveze, kao i za podnošenje zahtjeva za informacije, materijale i dokumentaciju potrebnu za realizaciju radna aktivnost. Ima pravo da unapredi svoje veštine i da prijavi nadležne organe o uočenim povredama ili nedoslednostima u radu organizacije, nudeći sopstvene načine rešavanja nastalih problema.
Odgovornost
Inspektor tehničkog stanja vozila može odgovarati za neblagovremeno ili nekvalitetno obavljanje poslova koje mu je dodijelila uprava i uputstva. On je odgovoran za kršenje pravila, normi i tehnika koje pruža preduzeće, kao i za odavanje poslovne tajne ili bilo koje druge poverljive informacije u vezi sa aktivnostima kompanije. 
Ovaj zaposlenik može biti odgovoran za kršenje administrativnih, krivičnih i zakona o radu u toku njihovog rada. On također može biti uključen u prekoračenje svojih službenih ovlaštenja ili njihovo korištenje u svoje lične svrhe. Osim toga, on je odgovoran za izazivanje firme materijalna šteta. Sve kazne moraju biti u skladu sa važećim zakonodavstvom zemlje.
Zaključak
Prilično atraktivna i visoko plaćena je pozicija kontrolora tehničkog stanja vozila. Potražnja za takvim održavanjem mašina u naše vrijeme je prilično velika, tako da nakon što je primio ovu profesiju, malo je vjerojatno da će stručnjak moći brzo pronaći sebe odgovarajući posao. Ali postoje i nedostaci, ovo je vrlo težak posao koji zahtijeva veću odgovornost, pažnju i druge nijanse. 
Zaposlenik mora stalno komunicirati sa kupcima i drugim zaposlenima u kompaniji. Naravno, dužnosti i druga uputstva mogu varirati u zavisnosti od obima i smjera rada organizacije u kojoj je zaposlen. Ali sve promjene ne mogu ići dalje od važećeg zakonodavstva. Prije preuzimanja dužnosti, zaposlenik se mora upoznati sa svime uputstva i koordiniraju svoja ovlaštenja u kompaniji sa nadređenima.
Izdati dokument:
Da li želite da radite kao inspektor vozila? Preobučite se u MASPK!
U jesen 2015. godine Ministarstvo saobraćaja objavilo je Naredbu br. 287. Ovaj dokument uspostavlja nove - i vrlo stroge - zahtjeve za kvalifikacije stručnjaka koji rade s vozilima. Ljudi koji ne ispunjavaju ove uslove više ne mogu obavljati svoje funkcije i biće primorani da traže drugi posao.
- Inspektor tehničkog stanja vozila mora znati:
- Pravila o sigurnosti saobraćaja u motornom saobraćaju, njegovom održavanju i popravci;
- Tehnički uslovi za vozila (kako nakon povratka sa linije tako i nakon popravke);
- Karakteristike dizajna, uređaj, specifikacije, pravila rada i namjena razne vrste vozila i prikolice;
- Radno i transportno zakonodavstvo;
- Pravila zaštite od požara i zaštite rada.
Bez ovog znanja nema radne dozvole. Međutim, samo znanje neće biti dovoljno: potreban vam je dokument koji potvrđuje vaše kvalifikacije. Dobro je ako imate profilnu diplomu (specijalnost „Održavanje i popravka motornih vozila“), ali šta ako je nemate?
Stjecanje drugog obrazovanja je dugo i neisplativo, ali postoji lakša opcija:
Proći stručna prekvalifikacija u MASPC i steknite diplomu koja ispunjava sve državne uslove!
Predstavljamo vam program prekvalifikacije koji odgovara državi profesionalni standard. Za samo 252 sata (502 za napredni kurs) steći ćete sva znanja i vještine potrebne za rad kao inspektor tehničkog stanja vozila.
Pružamo samo relevantne informacije koje možete odmah primijeniti u praksi. Nema "vode", nema zastarelog ili beskorisnog znanja - samo ono što vam je zaista potrebno u poslu.
Obuka se može izvoditi na daljinu, bez prekida sa posla! Nakon završenog kursa prekvalifikacije dobijate diplomu utvrđenog obrasca.
Stručna prekvalifikacija u MASPK
Kontrolor tehničkog stanja vozila jedna je od ključnih pozicija u svakoj kompaniji koja se bavi prevozom robe ili putnika. On je odgovoran za:
- Kontrola rasporeda planiranih popravki i održavanja vozila;
- Kontrola tehničkog stanja vozila i priključnih vozila koja se vraćaju sa kolovoza na parking;
- Provjera stanja vozila i prikolica nakon održavanja i popravke;
- Izrada propisa i tehnička dokumentacija za štetu, podnošenje zahtjeva za popravke i otklanjanje kvarova;
- Usklađenost sa normama potrošnje utvrđenim za operativni materijali;
- Dostava vozila sa linije do parkinga u slučaju nezgode ili nezgode.
