Konečný návrh pobrežných plynovodov sa vyberá po porovnávacej štúdii uskutočniteľnosti rôznych možností s prihliadnutím na špecifické podmienky výstavby a prevádzky.

Oceľ, zliatiny odolné voči korózii, hliník a niektoré ďalšie sa používajú ako materiály rúr vo svetovej stavebnej praxi. Najpoužívanejšie oceľové potrubia.

Medzi najbežnejšie materiály a teda aj dizajn patria:

1. Rúry z uhlíkovo-mangánovej ocele . Najkompletnejší súbor požiadaviek na ne je obsiahnutý v „Pravidlách pre potrubné systémy na mori“, ktoré vydal Det Norsk Veritas (Nórsko).

2. Flexibilné rúry (obr. 10.5). Tieto rúry majú kompozitnú štruktúru a sú vyrobené z viacerých vrstiev plastu, gumy a ocele, aby vytvorili silné a flexibilné potrubie schopné odolať vysokým prevádzkovým tlakom a prepravovať širokú škálu produktov. Flexibilné rúry majú vysoké náklady na materiál, ale poskytujú značné úspory nákladov na pokládku. Môžu byť uložené z nešpecializovaného plávajúceho plavidla, čo znamená, že veľké výdavky na mobilizáciu špeciálnej nádoby na kladenie rúr, napríklad na vzdialené miesta výstavby a inštalácie, sa môže znížiť.

3. Rúrkové zväzky . Rozvoj malých polí je často spojený s využitím určitého centrálneho výrobného zariadenia, obklopeného niekoľkými satelitnými vrtmi, na výrobu produktu alebo vstrekovanie vody do nádrže. Ekonomickým riešením problému inštalácie niekoľkých vedení na krátkom úseku je použitie zväzku vedení. Zväzok môže pozostávať z jednotlivých rúrok uzavretých v jednej nosnej rúre alebo zviazaných na brehu.

Nosná rúrka je zvolená tak, aby zabezpečila vztlak celého nosníka, ktorý je blízky neutrálnej polohe. Tento zväzok rúrok sa ťahá na miesto pozdĺž dna, v jeho blízkosti alebo v strednej hĺbke v závislosti od množstva technických okolností, ktoré zahŕňajú podmienky na ťažnej dráhe.

Zväzok sa potom položí na dno, nosná rúrka sa naplní vodou na zemi a jednotlivé potrubie zväzku sa pripojí k príslušnému zariadeniu. Zväzovanie rúr poskytuje značné úspory nákladov, ak sa na pevnine nájde vhodné miesto na výrobu takýchto zväzkov.

4. Rúry J -tvarovaný . Sú alternatívou k bežnému stúpačke. J-rúrka je zvyčajne vopred namontovaná na plošine, aby sa neskôr namontovala, chránila a podopierala vnútorná rúrka spájajúca vrchné strany plošiny so spodným potrubím. J-rúrky môžu byť podopreté jednotlivo alebo zviazané vo vnútri kesónu. Kesón je obzvlášť užitočný, keď je potrebné inštalovať viacero J-rúr v obmedzenom priestore.

Konštrukcia J-rúr závisí od toho, čo má byť v nich umiestnené, a to: oceľové potrubie, flexibilné potrubie alebo prívodné káble.

J-rúry ponúkajú významné úspory nákladov na výstavbu na mori, pretože eliminujú potrebu viazacích cievok. Počiatočný koniec potrubia môže byť položený z vhodného plávajúceho plavidla a vtiahnutý do J-trubice pomocou navijakov umiestnených na plošine. Plávajúce vozidlo sa potom vzdiali od plošiny a vykonáva bežné operácie kladenia potrubí. Ak je potrebné pripojiť druhý koniec potrubia k plošine cez J-rúru, potom sa položí do slučky a potom sa zatiahne.

5. Dizajn potrubia v potrubí. Existujú prevedenia, pri ktorých nosná rúra v záujme zvýšenia spoľahlivosti neprichádza do styku s okolím – ide o takzvané prevedenia v potrubí.

Medzi nimi možno rozlíšiť dve zásadne odlišné schémy:

1) vnútorná rúra funguje, vonkajšia sa používa ako ochranný kryt;

2) obe potrubia fungujú.

Konštrukcie potrubia v potrubí sú znázornené na obr. 10.6-10.9. Ich podstatnou nevýhodou je, že plášť nevníma zaťaženie od vnútorného tlaku a tým nezvyšuje ich únosnosť. Okrem toho je potrebné balastovanie celého potrubia.

Pre úplnejšie využitie únosnosti vnútorného a vonkajšieho potrubia bolo navrhnuté vyplniť medzikružný priestor cementovo-pieskovou maltou (obr. 10.9), ktorá po vytvrdnutí obe rúry pevne spojí. Výsledkom je monolitická dvojrúrková konštrukcia schopná vydržať oveľa vyšší vnútorný tlak.

Priemer vnútorného potrubia je braný na základe technologických hľadísk (kapacita) a vonkajšieho je založený na možnosti čerpania kameniva (cement, bitúmen, epoxidové živice atď.) pozdĺž prstencového priestoru, ako aj od zabezpečenia potrebného vztlaku.

6. Balasting podmorského potrubia . Balastovanie podvodných potrubí je nevyhnutné pre ich stabilnú polohu na dne mora, nádrže, rieky, jazera. Na zabezpečenie stabilnej polohy musí mať podvodné potrubie negatívny vztlak, t.j. celková hmotnosť potrubia vo vzduchu musí byť väčšia ako ním vytlačená voda.

Stabilitu podvodného potrubia do značnej miery ovplyvňuje objemová hmotnosť vody v zóne pri dne (keď sa pôda vyplavuje pôsobením vĺn), ako aj hydrodynamický tlak z vĺn a prúdov. Zmena objemovej hmotnosti vody z 1,0 na 1,20-1,25 t/m 3 môže viesť k zníženiu negatívneho vztlaku a vzostupu potrubia.

Pri výpočte hmotnosti potrubia vo vode by sa teda okrem hodnoty negatívneho vztlaku mali brať do úvahy aj ďalšie faktory, ktoré majú dodatočný vplyv na stabilitu podvodného potrubia. Požadovaná hodnota hmotnosti balastu je určená konvenčnou „mernou hmotnosťou“ potrubia (pomer hmotnosti potrubia s balastom vo vzduchu k hmotnosti vody vytlačenej potrubím a balastom). Podľa amerických špecifikácií musia mať teda pobrežné potrubia položené v pobrežných oblastiach podmienenú „špecifickú hmotnosť“ najmenej 1,30. V niektorých prípadoch, v závislosti od prírodných podmienok oblasti znášky, keď počas vĺn objemová hmotnosť pôdnej zmesi v spodnej zóne dosiahne 1,8 t / m 3, hodnota podmienenej "špecifickej hmotnosti" pobrežné potrubie Odporúča sa zvýšiť na 2.

V praxi sa na balastovanie podvodných potrubí používajú pevné monolitické betónové a asfaltobetónové tmely nanášané na izoláciu, ako aj jednoduché liatinové, železobetónové alebo betónové závažia.

Použitie liatinových balastných závaží je spojené s vysokou spotrebou kovu. V niektorých prípadoch môžu byť náklady na balastovanie s liatinovými závažiami 1,5-2 krát vyššie ako náklady na rúry. Preto sa v záujme šetrenia kovu odporúča použiť železobetónové závažia. Závažnou nevýhodou používania betónových a železobetónových závaží na balastovanie pod vodou a najmä pobrežných potrubí je ich relatívne nízka objemová hmotnosť a následne nutnosť ich použitia vo veľkom počte. Na zvýšenie objemovej hmotnosti železobetónových nákladov sa do zloženia inertných plnív zavádzajú závažia - hematit, železná ruda atď., čím sa objemová hmotnosť betónu upraví na 2,8 - 3,0 t/m3.

Treba poznamenať, že jednotlivé závažia môžu vytvárať sústredené zaťaženie, poškodiť izoláciu, sťažiť ich ťahanie po dne a vylúčiť použitie mechanizmov na zakopávanie rúr.

IN V poslednej dobe pri výstavbe pobrežných potrubí sa použili prirážky so súvislými nátermi betónu vystuženého výstužou, cez vrstvu antikoróznej izolácie.

Vo väčšine prípadov sa betónová zmes nanáša na povrch striekaným betónom. Železobetónový balast predstavuje efektívny spôsob zaťažovania pobrežných potrubí obzvlášť veľkých priemerov. Treba poznamenať, že otázka vhodnosti použitia súvislého betónového náteru je spojená so zvoleným spôsobom kladenia potrubí.

Betón a iné súvislé nátery sa často používajú, keď je potrubie ťahané cez morské dno bez ohybu alebo s veľkým polomerom zakrivenia, aby sa zabránilo praskaniu.

Okrem toho súvislý náter dobre chráni izoláciu a umožňuje použitie najproduktívnejších vrtákov, ktoré sa pohybujú pozdĺž uložených potrubí.

Obzvlášť zaujímavé sú špeciálne balastové povlaky, ktoré zahŕňajú asfaltový tmel s časticami sklenených vlákien a závažia. Takéto súvislé povlaky majú súčasne antikorózne vlastnosti. Ich objemová hmotnosť sa môže pohybovať od 2,08 do 3,84 t/m 3 v závislosti od množstva pridaných materiálov.

Vysoká plasticita týchto náterov zabraňuje vzniku trhlín pri ohýbaní potrubia počas inštalácie. Použitie takých povlakov, ktoré sú súčasne izolačnými materiálmi, umožňuje kladenie potrubí metódou budovania z plávajúcich zariadení s ohybom v medziach elastických deformácií rúrkového kovu.

V niektorých prípadoch v pokojných vodných oblastiach so stabilnými pôdnymi podmienkami, ako aj pri ukladaní potrubí cez záplavové a bažinaté oblasti, možno stabilitu zabezpečiť skrutkovými alebo inými typmi kovových kotiev.

V súčasnosti sa na izoláciu podvodných potrubí používajú uhoľno-dechtové smalty, bitúmenový tmel a polymérová fólia. V posledných rokoch boli vyvinuté striekateľné epoxidové nátery.

Uhoľné emaily sú vysoko odolné voči odlupovaniu, vodeodolné a odolné voči chemikáliám. Tieto povlaky však zle znášajú nárazové zaťaženie, majú nízku odolnosť proti abrazívnemu opotrebeniu a sú náchylné na krehký lom pri nízkych teplotách a mäknutie pri vysokých teplotách.

Bitúmenový tmel, na rozdiel od uhoľného smaltu, je odolnejší voči opotrebovaniu, odolný voči nárazovému zaťaženiu, ale má menšiu priľnavosť a pružnosť.

Epoxidové nátery sú vyrobené zo zmesi epoxidového prášku, farbiva a tužidla. Nanášajú sa vo vrstve s hrúbkou 0,31-0,64 mm na predhriaty (cca do 232 °C) povrch potrubia. Epoxidové nátery majú vyššie adhézne vlastnosti, pružnosť a odolnosť proti oderu a nárazu, vyžadujú si však špeciálnu prípravu povrchu potrubia vrátane predhrievania, ako aj špeciálnu technológiu závažia.

Zhrnutie

Pobrežné potrubné systémy sú najzložitejšie technické zariadenia fungujúce v náročných prírodných podmienkach. Sú účinnými dopravnými prostriedkami pri rozvoji zdrojov ropy a plynu kontinentálneho šelfu morí a oceánov. V nadchádzajúcich desaťročiach, s nárastom produkcie plynu a ropy z ruských pobrežných polí, sa zvýši potreba pobrežných plynovodov.

Kľúčovou otázkou pri navrhovaní pobrežných potrubí je výber a zdôvodnenie jeho hlavných konštrukčných parametrov, ako je materiál potrubia, ich vonkajší priemer a hrúbka steny, spôsob inštalácie, ako aj ochrana proti korózii, stabilita a ďalšie výkonnostné charakteristiky. Konečný návrh pobrežných plynovodov sa vyberá po porovnávacej štúdii uskutočniteľnosti rôznych možností s prihliadnutím na špecifické podmienky výstavby a prevádzky.

Vysoká účinnosť a spoľahlivosť prepravy ropovodov a plynovodov viedla k neustálemu zvyšovaniu dĺžky pobrežných podmorských potrubí. V rôznych krajinách sveta bolo položených viac ako 60 000 km pobrežných podvodných ropovodov, plynovodov a produktovodov s priemerom viac ako 100 mm.

Najrozvinutejšie pobrežné regióny produkujúce ropu a plyn, v ktorých je položený veľký počet podvodných potrubí, sú Mexický záliv a Severné more, s výrazne odlišnými podmienkami pre výstavbu a prevádzku systémov prepravy ropy a plynu. Medzi ďalšie oblasti aktívnej výstavby na mori patrí Karibské more medzi Venezuelou a Trinidadom; Tichý oceán pozdĺž pobrežia južnej Kalifornie a pobrežia Aljašky; moriach Tichý oceán umývanie ostrovov Indonézie; celý Perzský záliv v Arábii; južnej časti Stredozemného mora. Nedávno k týmto oblastiam pribudol šelf ostrova Sachalin.

Pobrežné potrubné systémy sú najzložitejšie technické zariadenia fungujúce v náročných prírodných podmienkach. Musia zostať funkčné, keď sú vystavené búrkam, prúdom, vetru, prílivu a odlivu, musia vydržať zaťaženie ľadom a musia byť chránené pred ľadovcami. Náklady na položenie jedného kilometra podvodného potrubia výrazne závisia od mnohých faktorov - technológie jeho kladenia, hĺbky mora, vzdialenosti od pobrežných základní, trvania búrok, obdobia bez ľadu, typu pôdy na dne. - a môže sa pohybovať od 50 tisíc dolárov (pre teplé podnebie) až po 8 -10 miliónov dolárov (pre arktické podmienky).

Súčasnú etapu rozvoja a prevádzky ložísk ropy a zemného plynu na mori, ktoré sú čoraz vzdialenejšie od pevniny a vyžadujú použitie nových technológií a zvýšené náklady na ich rozvoj, charakterizujú tieto trendy:

rozvoj menších ložísk s napojením dopravných komunikácií na existujúce objekty;

používanie zrýchlených metód stavebných a inštalačných prác;

používanie podvodných výrobných systémov a štruktúr;

ťažba z veľkých hĺbok v nepriaznivých podmienkach prostredia;

ťažba z hlbinných geologických štruktúr so zvýšenými teplotami a tlakmi;

aplikácie moderné metódy technická diagnostika na zabezpečenie bezpečnej prevádzky potrubí a zariadení;

aplikácia moderných metód projektového riadenia;

široké využitie modernými prostriedkami výpočtová technika, modelovanie, elektronické komunikačné prostriedky a navigácia.

Podvodné potrubné systémy sú účinným dopravným prostriedkom pri rozvoji zdrojov ropy a plynu na kontinentálnom šelfe morí a oceánov.

Ťažké a špecifické podmienky pre výstavbu a prevádzku potrubí v dôsledku veľkej hĺbky, vĺn a prúdov, reformácií dna a búrok, lodnej dopravy a rybolovu, pracovnej a kapitálovej náročnosti stavebných a opravárenských prác, ako aj priameho kontaktu s vysoko znečisteným prostredím. citlivé vodné prostredie, kladú mimoriadne nároky na materiály, prevedenie potrubia, technológiu jeho uloženia, dodržiavanie režimov čerpania a údržby.

Vo svetovej praxi sa nazbierali značné skúsenosti s výstavbou a prevádzkou potrubných systémov v offshore zónach. Najmä pri rozvoji ruského kontinentálneho šelfu sú užitočné skúsenosti s rozvojom polí a vytváraním infraštruktúry na prepravu ropy a plynu v Severnom mori.

Podvodné ropovody na prepravu ropy, ropných produktov, súvisiacej ropy a zemných plynov sa používali už v počiatočných fázach rozvoja ropného a plynárenského priemyslu.

Pri výstavbe potrubí na križovatkách riek, kanálov, prielivov, jazier a iných vodných plôch sa teda predtým a teraz prevažne ukladajú podvodné potrubia.

Významné využitie, najmä v poslednom čase, v dôsledku zvýšenia nosnosti tankerov, získali podmorské potrubia spájajúce prístavy na mori s tankovými farmami prekladísk ropy alebo ropnými skladmi pobrežných ropných rafinérií. Tieto ropovody prepravujú ropu alebo ropné produkty z tankerov na pevninu a späť.

Okrem toho mnohé krajiny produkujúce ropu každý rok čoraz viac využívajú podvodné potrubia na obsluhu ropných polí na mori.

Treba poznamenať, že zatiaľ čo náklady na pokládku podvodných potrubí sú spravidla oveľa vyššie ako na súši. Zníženie nákladov na výstavbu je jednou z hlavných výziev, ktorým čelí preprava potrubí na mori.

Vŕtanie a ťažba ropy na mori sa teraz vykonávajú nielen z nadjazdov a umelých ostrovov, ale aj zo špeciálnych plávajúcich zariadení vybavených vhodnými zariadeniami, vybavením a príslušenstvom na kladenie podvodných potrubí. Pri rozvoji pobrežných ropných polí sa čoraz viac využívajú zariadenia na skladovanie ropy pod vodou.

Priamo z vrtu sú položené prietokové vedenia na zásobovanie ropou do skupinových zberných miest a z nich sú položené podvodné zberné potrubia, cez ktoré sa ropa prečerpáva do centrálneho zberného miesta pobrežného ropného poľa. Odtiaľto vedú podvodné hlavné potrubia, ktorými sa ropa prepravuje do ropného skladu umiestneného na brehu, na umelom ostrove alebo nadjazde.

S odstránením pobrežných polí hlboko do mora a rozvojom ropných polí na povrchu rastú prevádzkové náklady vrátane prepravy ropy. Náklady na základy (plošiny alebo plavidlá) na vŕtanie a iné zariadenia sa výrazne zvyšujú, náklady na kladenie zberných potrubí na dno morí alebo oceánov v oblasti ropného poľa a hlavných potrubí na dodávku ropy do pôdy pribúda.

Počítalo sa, že pri dĺžke námorných trás rádovo niekoľko stoviek kilometrov je výhodnejšia výstavba plynovodov pre hlavnú prepravu plynu ako jeho preprava tankermi, čo je spojené s vysokými nákladmi na výstavbu a prevádzku skvapalňovacie zariadenia. zemný plyn.

Pri výstavbe transkontinentálnych pobrežných plynovodov sa ekonomický efekt dosahuje vďaka absencii potreby platieb za tranzit plynu cez územie tretích krajín. Okrem toho je dĺžka trás potrubia na mori zvyčajne kratšia ako pri prekračovaní vodných prekážok pozdĺž pobrežia. Tento efekt je obzvlášť výrazný pri prechode cez relatívne úzke a zároveň rozšírené vodné plochy, ako je napríklad Baidaratskaja zátoka Karského mora.

Ako príklady výstavby transkontinentálnych plynovodov možno uviesť prechod cez Gibraltársky prieliv a Transmediteránsky plynovod z Tuniska do Talianska po dne Stredozemného mora.

V súčasnosti je najznámejším projektom Blue Stream, ktorý zahŕňa výstavbu pobrežnej časti plynovodu popod Čierne more z Ruska priamo do Turecka. Jeho zvláštnosť spočíva predovšetkým vo výraznej hĺbke mora (2150 m) a zložitých geologických podmienkach.

ČASŤ 1. ŠTANDARDY NÁVRHU

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Hlavné plynovody na mori musia mať počas výstavby a prevádzky zvýšenú spoľahlivosť, berúc do úvahy špeciálne podmienky (veľká hĺbka mora, zvýšená dĺžka bez medziľahlých kompresorových staníc, morské búrky, spodné prúdy, seizmicita a iné faktory).

Konštrukčné rozhodnutia na položenie pobrežných plynovodov musia byť dohodnuté so Štátnym výborom Ruskej federácie na ochranu životné prostredie, Gosgortekhnadzor Ruska a miestnymi orgánmi dozor.

1.2. Pozdĺž trasy pobrežného plynovodu sa zriaďujú ochranné pásma, ktoré zahŕňajú úseky hlavného plynovodu od kompresorových staníc po okraj vody a ďalej pozdĺž morského dna v rámci kontinentálneho šelfu, vo vzdialenosti najmenej 500 m.

1.3. Priemer pobrežného plynovodu a hodnota pracovného tlaku sa určí z podmienok dodávky zemného plynu Odberateľovi na základe hydraulického rozboru.

1.4. Životnosť pobrežného plynovodu určuje vlastník projektu. Pre celú životnosť plynovodného systému treba počítať so spoľahlivosťou a bezpečnosťou konštrukcie a takými vplyvmi ako korózia kovov a únava použitých materiálov.

1.5. Hranice pobrežnej časti hlavného plynovodu sú uzatváracie ventily inštalované na opačných brehoch mora. Uzatváracie ventily musia byť vybavené automatickým núdzovým zatváraním.

1.6. Na koncoch každého reťazca pobrežného plynovodu by mali byť umiestnené jednotky na spúšťanie a prijímanie čistiacich zariadení a projektilov na detekciu defektov. Umiestnenie a dizajn týchto uzlov určuje projekt.

1.7. Pobrežný plynovod musí byť bez prekážok v toku prepravovaného produktu. V prípade použitia umelých ohybových kriviek alebo tvaroviek musí byť ich polomer dostatočný na prechod čistiacich a kontrolných zariadení, najmenej však 10 priemerov potrubia.

1.8. Vzdialenosť medzi paralelnými vedeniami pobrežných plynovodov by sa mala brať z podmienok zabezpečenia spoľahlivosti pri ich prevádzke, bezpečnosti existujúceho vedenia pri výstavbe nového vedenia plynovodu a bezpečnosti pri stavebných a montážnych prácach.

1.9. Ochrana pobrežných potrubí proti korózii sa vykonáva komplexným spôsobom: ochranným vonkajším a vnútorným povlakom a prostriedkami katódovej ochrany.

Antikorózna ochrana by mala prispieť k bezproblémovej prevádzke pobrežného potrubia počas celej doby jeho prevádzky.

1.10. Pobrežné potrubie musí mať izolačné spojenie (príruba alebo manžeta) so systémom ochrany proti korózii pre pobrežné časti hlavného plynovodu.

1.11. Výber trasy pobrežného potrubia by sa mal uskutočniť podľa kritérií optimality a mal by sa zakladať na nasledujúcich údajoch:

· pôdne podmienky morského dna;

batymetria morského dna;

morfológia morského dna;

počiatočné informácie o životnom prostredí;

· seizmická aktivita;

Rybárske oblasti

plavebné dráhy lodí a miesta na kotvenie plavidiel;

oblasti skládky pôdy;

vodné plochy so zvýšeným environmentálnym rizikom;

Povaha a rozsah tektonických porúch. Technická a environmentálna bezpečnosť konštrukcie by sa mala považovať za hlavné kritérium pre optimálnosť.

1.12. Projekt musí poskytnúť údaje o fyzikálnom a chemickom zložení prepravovaného produktu, jeho hustote, ako aj uviesť vypočítaný vnútorný tlak a návrhovú teplotu pozdĺž celej trasy potrubia. Uvádzajú sa aj informácie o teplotných a tlakových limitoch v potrubí.

Mali by sa uviesť prípustné koncentrácie korozívnych zložiek v prepravovanom plyne: zlúčeniny síry, voda, chloridy, kyslík, oxid uhličitý a sírovodík.

1.13. Vývoj projektu je založený na analýze týchto hlavných faktorov:

smer a rýchlosť vetra;

výška, obdobie a smer morských vĺn;

rýchlosť a smer morských prúdov;

úroveň astronomického prílivu a odlivu;

· príval vody;

Vlastnosti morskej vody

teplota vzduchu a vody;

· nárast morského znečistenia na potrubí;

seizmické prostredie;

· Rozšírenie komerčných a chránených druhov morskej flóry a fauny.

1.14. Projekt by mal obsahovať analýzu prípustných rozpätí a stability potrubia na morskom dne, ako aj výpočet odbočných potrubí - obmedzovačov lavínového kolapsu potrubia pri jeho ukladaní vo veľkých hĺbkach mora.

1.15. Plynové potrubie by malo byť zakopané dnu v miestach jeho spádu. Návrhová nadmorská výška hornej časti potrubia uloženého v zemi (podľa hmotnosti náteru) by mala byť nastavená pod predpokladanú hĺbku erózie dna vodnej plochy alebo časti na pevnine počas celého obdobia prevádzky potrubia na mori.

1.16. V hlbokovodných úsekoch môže byť plynovod položený na povrchu morského dna za predpokladu, že je počas celej doby prevádzky zabezpečená jeho projektová poloha. Zároveň je potrebné zdôvodniť vylúčenie stúpania alebo pohybu potrubia vplyvom vonkajšieho zaťaženia a jeho poškodenia rybárskymi vlečnými sieťami alebo kotvami plavidiel.

1.17. Pri navrhovaní pobrežného potrubného systému by sa mali brať do úvahy všetky typy vplyvov na potrubie, ktoré môžu vyžadovať dodatočnú ochranu:

výskyt a šírenie praskania alebo kolapsu rúr a zvarov počas inštalácie alebo prevádzky;

· Strata stability potrubia na morskom dne;

· strata mechanických a prevádzkových vlastností rúrkovej ocele počas prevádzky;

· neprijateľne veľké rozpätia potrubia na dne;

erózia morského dna;

· narážanie na potrubie kotvami plavidiel alebo rybárskych vlečných sietí;

zemetrasenia;

Porušenie technologického režimu prepravy plynu. Výber spôsobu ochrany sa v projekte prijíma v závislosti od miestnych podmienok prostredia a stupňa potenciálneho ohrozenia pobrežného plynovodu.

1.18. IN projektovej dokumentácie mali by sa zohľadniť tieto údaje: rozmery potrubia, druh prepravovaného produktu, životnosť potrubného systému, hĺbka vody pozdĺž trasy plynovodu, druh a trieda ocele, potreba tepelného spracovania po zváraní obvodových zvarových spojov, proti -systém protikoróznej ochrany, plány budúceho rozvoja regiónov pozdĺž trasy potrubného systému, rozsah prác a harmonogramy výstavby.

Výkresy by mali uvádzať umiestnenie potrubného systému vo vzťahu k blízkosti osady a prístavy, lodné kurzy, ako aj iné typy konštrukcií, ktoré môžu ovplyvniť spoľahlivosť potrubného systému.

Projekt zohľadňuje všetky typy zaťažení, ktoré sa vyskytujú pri výrobe, inštalácii a prevádzke potrubného systému, čo môže ovplyvniť výber konštrukčného riešenia. Všetko je hotové potrebné výpočty potrubného systému na tieto zaťaženia, vrátane: analýzy pevnosti potrubného systému počas inštalácie a prevádzky, analýzy stability polohy potrubia na morskom dne, analýzy únavy a krehkého lomu potrubia s prihliadnutím na zvárané obvodové švy, analýza stability steny potrubia proti zrúteniu a nadmerným deformáciám, analýza vibrácií, ak je to potrebné, analýza stability dna morského dna.

1.19. V rámci projektu pobrežného plynovodu je potrebné vypracovať nasledujúcu dokumentáciu:

Špecifikácie pre potrubný materiál;

Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie s uvedením noriem pre prípustné chyby zvarov;

· špecifikácie pre vystužené vložky na obmedzenie lavínového kolapsu potrubia;

Špecifikácie pre vonkajší a vnútorný antikorózny náter rúr;

Špecifikácie pre závažie na poťahovanie rúr;

· špecifikácie materiálu na výrobu anód;

· technické podmienky kladenia pobrežnej časti potrubia;

· technické podmienky na výstavbu plynovodu pri prechode pobrežia a opatrenia na ochranu pobrežia;

· špecifikácie pre testovanie a uvedenie pobrežného potrubia do prevádzky;

· technické podmienky údržby a opravy pobrežného potrubia;

všeobecná špecifikácia materiálov;

Popis stavebných člnov a iného použitého vybavenia.

Pri vypracovaní „Špecifikácií“ a „Špecifikácií“ by sa mali zohľadniť požiadavky týchto noriem a odporúčania všeobecne uznávaných medzinárodných noriem (1993), DNV (1996) a (1993), ako aj výsledky vedeckého výskumu tejto problematiky. použité.

1.20. Konštrukčná dokumentácia vrátane správ o skúškach, prieskumných materiálov a počiatočnej diagnostiky sa musí uchovávať počas celej životnosti pobrežného potrubného systému. Taktiež je potrebné ukladať správy o prevádzke potrubného systému, o inšpekčnej kontrole počas jeho prevádzky, ako aj údaje o údržbu pobrežný potrubný systém.

1.21. Preskúmanie projektovej dokumentácie by mali vykonávať nezávislé organizácie, ktoré organizácia projektu poskytuje všetku potrebnú dokumentáciu.

2. Kritériá navrhovania potrubí.

2.1. Kritériá pevnosti v týchto normách sú založené na povolených napätiach, pričom sa berú do úvahy zvyškové napätia zvárania. Môžu sa použiť aj metódy projektovania v medznom stave za predpokladu, že tieto metódy poskytujú spoľahlivosť systému potrubia na mori, ktorý vyžaduje tento kódex.

2.2. Výpočty pobrežného plynovodu sa musia vykonať pre statické a dynamické zaťaženia a nárazy s prihliadnutím na prevádzku zváraných obvodových švov v súlade s požiadavkami stavebnej mechaniky, pevnosti materiálov a mechaniky zemín, ako aj požiadaviek týchto noriem. .

2.3. Presnosť metód výpočtu by mala byť odôvodnená praktickou a ekonomickou realizovateľnosťou. Výsledky analytických a numerických riešení, ak je to potrebné, musia byť potvrdené laboratórnymi alebo poľnými testami.

2.4. Výpočet pobrežného plynovodu sa robí pre najnepriaznivejšiu kombináciu skutočne očakávaných zaťažení.

2.5. V prípade pobrežného plynovodu by sa mali výpočty vykonávať oddelene pre zaťaženia a vplyvy vznikajúce pri jeho výstavbe vrátane hydrostatických skúšok a pre zaťaženia a vplyvy vznikajúce pri prevádzke pobrežného potrubného systému.

2.6. Pri výpočte pevnosti a deformovateľnosti je hlavná fyzicka charakteristika oceľ by sa mala brať podľa " technické údaje na materiáli potrubia.

3. Zaťaženia a nárazy.

3.1. V týchto normách sa pri výpočtoch pobrežného plynovodu akceptujú tieto kombinácie zaťažení:

trvalé zaťaženie;

· neustále prevádzkové záťaže spolu so záťažami prostredia;

· trvalé zaťaženie v kombinácii s náhodným zaťažením.

3.2. Trvalé zaťaženie pobrežného potrubia počas jeho výstavby a následnej prevádzky zahŕňa:

· hmotnosť konštrukcie potrubia vrátane závažia, znečistenia mora atď.;

vonkajší hydrostatický tlak morskej vody;

vztlaková sila vodného prostredia;

vnútorný tlak prepravovaného produktu;

teplotné vplyvy;

tlak zásypovej pôdy.

3.3. Vplyvy na životné prostredie na pobrežné potrubie zahŕňajú:

zaťaženie spôsobené podvodnými prúdmi;

· Zaťaženie spôsobené morskými vlnami.

Pri výpočte pobrežného potrubia na obdobie výstavby by sa malo brať do úvahy aj zaťaženie stavebnými mechanizmami a zaťaženia vznikajúce v procese hydrostatických skúšok.

3.4. Náhodné zaťaženia zahŕňajú: seizmickú aktivitu, deformáciu pôdy na morskom dne a procesy zosuvu pôdy.

3.5. Pri určovaní zaťaženia a vplyvov na pobrežné potrubie by sa malo vychádzať z údajov inžinierskych prieskumov vykonaných v oblasti trasy potrubia vrátane inžinierskogeologických, meteorologických, seizmických a iných typov prieskumov.

Zaťaženia a vplyvy by sa mali vyberať s ohľadom na predpokladané zmeny podmienok prostredia a technologického režimu prepravy plynu.

4. Prípustné návrhové napätia a deformácie.

4.1. Prípustné napätia vo výpočtoch pevnosti a stability pobrežných potrubí sa stanovujú v závislosti od medze klzu kovu použitých rúr pomocou konštrukčného koeficientu „K“, ktorého hodnoty sú uvedené v

s dodatočné £ K × s T ()

Hodnoty návrhových koeficientov spoľahlivosti "K" pre pobrežné plynovody.

Krúžkové ťahové napätia pri trvalom zaťažení		Celkové napätia pre konštantné zaťaženia v kombinácii so zaťažením prostredia alebo náhodným zaťažením	Celkové napätia počas výstavby alebo hydrostatického skúšania
Pobrežný plynovod	Pobrežné a pobrežné úseky plynovodu v chránenej zóne		Pobrežný plynovod vrátane pobrežných a pobrežných častí v chránenej zóne
0,72	0,60	0,80	0,96

4.2. Maximálne celkové napätia spôsobené vnútorným a vonkajším tlakom, pozdĺžnymi silami, berúc do úvahy oválnosť rúrok, by nemali prekročiť prípustné hodnoty:

4.3. Potrubia by sa mali kontrolovať na pevnosť a lokálnu stabilitu časti potrubia voči vonkajšiemu hydrostatickému tlaku. V tomto prípade sa predpokladá vnútorný tlak v potrubí 0,1 MPa.

4.4. Hodnota ovality rúrok je určená vzorcom:

()

Prípustná celková ovalita, vrátane počiatočnej ovality rúrok (továrenské tolerancie), by nemala presiahnuť 1,0 % (0,01).

4.5. Zvyšková deformácia v pobrežnom potrubí by nemala presiahnuť 0,2 % (0,002).

4.6. V oblastiach možného poklesu pobrežného potrubia je potrebné vypočítať predpokladané zakrivenie osi potrubia z jeho vlastnej hmotnosti s prihliadnutím na vonkajšie zaťaženia.

4.7. Projekt by mal analyzovať všetky možné výkyvy napätia v potrubí z hľadiska intenzity a frekvencie, ktoré môžu spôsobiť únavovú poruchu pri výstavbe alebo pri ďalšej prevádzke mimopobrežného potrubného systému (hydrodynamické vplyvy na potrubie, kolísanie prevádzkového tlaku a teploty a iné) . Osobitná pozornosť by sa mali podávať úsekom potrubného systému náchylným na koncentráciu napätia.

4.8. Na výpočet únavových javov je možné použiť techniky založené na lomovej mechanike pri skúšaní rúr na nízkocyklovú únavu.

5. Výpočet hrúbky steny potrubia.

5.1. V prípade pobrežného plynovodu by sa hrúbka steny potrubia mala vypočítať pre dve situácie určené pôsobiacim zaťažením:

o vnútornom tlaku v potrubí pre plytké, pobrežné a pobrežné úseky plynovodu nachádzajúcich sa v chránenej zóne;

Pri kolapse plynovodu pod vplyvom vonkajšieho tlaku, naťahovania a ohýbania pre hlboké vodné úseky pozdĺž trasy potrubia.

5.2. Výpočet minimálnej hrúbky steny pobrežného plynovodu pod vplyvom vnútorného tlaku by sa mal vykonať podľa vzorca:

()

5.7. Pri určovaní hrúbky steny rúr v podmienkach kombinovaného účinku ohybu a tlaku treba pri výpočtoch zohľadniť hodnotu medze klzu v tlaku rovnajúcu sa 0,9 medze klzu materiálu rúry.

5.8. Pri použití spôsobov kladenia s plnou kontrolou ohybovej deformácie potrubia by prípustná deformácia ohybom pri ukladaní potrubia v hĺbkach mora viac ako 1000 m nemala presiahnuť 0,15 % (0,0015). V tomto prípade bude kritická hodnota ohybovej deformácie potrubia v takýchto hĺbkach 0,4 % (0,004).

6. Stabilita steny potrubia pod vplyvom vonkajšieho hydrostatického tlaku a ohybového momentu.

6.1. Pre rozsah pomeru 15D/t

()

V tomto prípade by počiatočná ovalita potrubia nemala presiahnuť 0,5% (0,005).

6.2. Vonkajší hydrostatický tlak na potrubie v skutočnej hĺbke vody je určený vzorcom:

()

6.3. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že pri tlaku presahujúcom kritickú hodnotu môže dôjsť k lokálnemu priečnemu kolapsu potrubia pozdĺž pozdĺžnej osi potrubia.

Vonkajší hydrostatický tlak, pri ktorom môže dôjsť k šíreniu predtým vzniknutého kolapsu, je určený vzorcom:

()

6.4. Aby sa zabránilo rozvoju kolapsu pozdĺž dĺžky potrubia, je potrebné zabezpečiť inštaláciu obmedzovačov kolapsu vo forme výstužných krúžkov alebo dýz so zväčšenou hrúbkou steny na potrubí.

Dĺžka obmedzovačov musí byť najmenej štyri priemery potrubia.

7. Stabilita potrubia na morskom dne pod vplyvom hydrodynamického zaťaženia.

7.1. Výpočty potrubia by sa mali vykonať na kontrolu stability polohy potrubia na morskom dne počas jeho výstavby a prevádzky.

Ak je potrubie uložené v nestabilnej pôde a jeho hustota je menšia ako hustota okolitej pôdy, malo by sa overiť, že odolnosť pôdy voči šmykovým silám je dostatočná na to, aby zabránila vyplávaniu potrubia na povrch.

7.2. Relatívna hustota potrubia so závažím by mala byť väčšia ako hustota morskej vody, berúc do úvahy prítomnosť suspendovaných častíc pôdy a rozpustených solí v nej.

7.3. Hodnota záporného vztlaku potrubia z podmienky stability jeho polohy na morskom dne je určená vzorcom:

7.4. Pri určovaní stability pobrežných potrubí na morskom dne pod vplyvom hydrodynamického zaťaženia by sa konštrukčné charakteristiky prvkov vetra, hladiny vody a vĺn mali brať v súlade s požiadavkami.
*.

Je povolené posúdiť hydrodynamickú stabilitu potrubia pomocou analytických metód, ktoré zohľadňujú pohyb potrubia v procese samozavŕtania do zeme.

7.5. Maximálna horizontálna ( R x + R i) a zodpovedajúcu vertikálnu projekciu Pz lineárneho zaťaženia od vĺn a morských prúdov pôsobiacich na potrubie, je potrebné určiť pomocou vzorcov *.

7.6. Výpočty rýchlostí spodných prúdov a vlnových zaťažení by sa mali robiť v dvoch prípadoch:

· opakovateľnosť raz za 100 rokov pri výpočte za obdobie prevádzky pobrežného potrubného systému;

· opakovateľnosť raz ročne vo výpočtoch za obdobie výstavby pobrežného potrubného systému.

7.7. Hodnoty koeficientu trenia sa musia prevziať z údajov inžinierskeho prieskumu pre zodpovedajúce libry pozdĺž trasy pobrežného potrubia.

8. Materiály a výrobky.

8.1. Materiály a produkty používané v offshore potrubnom systéme musia spĺňať požiadavky schválených noriem, špecifikácií a iné normatívne dokumenty.

Nie je dovolené používať materiály a výrobky, pre ktoré neexistujú certifikáty, technické osvedčenia, pasy a iné dokumenty potvrdzujúce ich kvalitu.

8.2. Požiadavky na materiál rúr a tvaroviek, ako aj na uzatváracie a regulačné ventily musia spĺňať požiadavky „Špecifikácie“ pre tieto výrobky, ktoré zahŕňajú: technológiu výroby výrobku, chemické zloženie, tepelné spracovanie, mechanické vlastnosti, kontrola kvality, sprievodná dokumentácia a značenie.

V prípade potreby sú v „Technických podmienkach“ uvedené požiadavky na špeciálne skúšky rúr a ich zvarových spojov, a to aj v prostredí sírovodíka, s cieľom získať ich pozitívne výsledky pred začatím výroby hlavnej šarže rúr určených na stavbu pobrežný plynovod.

8.3. „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“ by mali uvádzať požiadavky na chyby zvarov, podľa ktorých je povolené opravovať obvodové zvarové spoje potrubia. Taktiež je potrebné uviesť údaje o tepelnom spracovaní zvarových spojov alebo ich súbežnom ohreve po zváraní pri montáži potrubia.

8.4. Pri zváracích elektródach a iných výrobkoch je potrebné predložiť špecifikácie na ich výrobu.

8.5. Tolerancie pre oválnosť rúr počas ich výroby (továrenská tolerancia) v žiadnom úseku rúry by nemali presiahnuť + 0,5%.

8.6. Konektory určené pre pobrežné potrubia musia byť vo výrobe testované s hydraulickým tlakom 1,5-násobkom prevádzkového tlaku.

8.7. Na automatické zváranie potrubných spojov možno použiť nasledujúce zváracie materiály:

keramické alebo tavené tavivá so špeciálnym zložením;

· Zváracie drôty špeciálneho chemického zloženia na zváranie pod tavivom alebo ochranné plyny;

plynný argón;

špeciálne zmesi argónu s oxidom uhličitým;

samotienený drôt s tavivom.

Kombinácie špecifických druhov tavív a drôtov, akostí samotienených drôtov s tavivom a drôtov na zváranie v tieni sa musia vyberať s ohľadom na ich odolnosť v prostredí sírovodíka a musia byť certifikované v súlade s požiadavkami „Technických špecifikácií“. na zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

8.8. Na ručné oblúkové zváranie a opravu potrubia na mori by sa mali používať bázické alebo celulózové elektródy. Špecifické značky zváracích elektród musia byť vybrané s ohľadom na ich odolnosť v prostredí sírovodíka a musia byť certifikované v súlade s požiadavkami „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

8.9. Povlak závažia potrubia musí byť železobetónová oceľová sieť aplikovaná na jednotlivé izolované potrubia v továrni v súlade s požiadavkami „Špecifikácie náteru závažia potrubia“.

Triedu a značku betónu, jeho hustotu, hrúbku betónového náteru, hmotnosť betónovanej rúry určuje projekt.

Oceľové armatúry nesmú vytvárať elektrický kontakt s potrubím alebo anódami a nesmú vychádzať von vonkajší povrch nátery.

Medzi závažím a rúrou musí byť zabezpečená dostatočná priľnavosť, aby sa zabránilo skĺznutiu pod silami, ktoré vznikajú pri ukladaní a prevádzke potrubia.

8.10. Železobetónový náter na potrubiach musí mať chemickú a mechanickú odolnosť voči nárazom. vonkajšie prostredie. Typ tvaroviek sa vyberá v závislosti od zaťaženia potrubia a prevádzkových podmienok. Betón na závažie musí mať dostatočnú pevnosť a trvanlivosť.

Každá betónová rúra vstupujúca na stavenisko musí mať špeciálne označenie.

ČASŤ 2. VÝROBA A PREBERANIE PRÁC

1. Všeobecné ustanovenia

Pri výstavbe pobrežných plynovodov by sa mali využívať skúsenostimi overené technologické postupy, zariadenia a stavebné zariadenia.

2. Zváranie rúr a spôsoby kontroly zvarových spojov.

2.1. Potrubné spojenia počas výstavby je možné vykonať pomocou dvoch organizačných schém:

· s predbežným zváraním rúr na dvoj- alebo štvorrúrkové úseky, ktoré sú následne zvarené do súvislého závitu;

zváranie jednotlivých rúr do súvislého závitu.

2.2. Proces zvárania sa vykonáva v súlade so „Špecifikáciami pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“ jedným z nasledujúcich spôsobov:

· automatické alebo poloautomatické zváranie v ochrannom plyne stavnou alebo netaviteľnou elektródou;

· automatické alebo poloautomatické zváranie samotieneným drôtom s núteným alebo voľným vytváraním zvarového kovu;

· ručné zváranie elektródami s obalom základného typu alebo s celulózovým obalom;

Elektrokontaktné zváranie kontinuálnym lemovaním s dodatočným zváraním tepelné spracovanie a rádiografickú kontrolu kvality zvarových spojov.

Pri zváraní dvoch alebo štyroch častí potrubia na pomocnom vedení je možné použiť aj automatické zváranie pod tavivom.

„Špecifikácie“ sú vypracované v rámci projektu Dodávateľom a schválené Objednávateľom na základe vykonania štúdií o zvariteľnosti pilotnej série rúr a získaní potrebných vlastností zvarových prstencových spojov vrátane ich spoľahlivosti a výkonu v prostredie sírovodíka a vykonávanie príslušnej certifikácie technológie zvárania.

2.3. Pred začiatkom stavebné práce metódy zvárania, zváracie zariadenia a materiály prijaté na použitie musia byť certifikované na zváracej základni alebo na nádobe na kladenie potrubí v podmienkach blízkych stavebným podmienkam, za prítomnosti zástupcov objednávateľa a akceptované objednávateľom.

2.4. Všetci operátori automatického a poloautomatického zvárania, ako aj ruční zvárači musia byť certifikovaní v súlade s požiadavkami DNV (1996) alebo s prihliadnutím na ďalšie požiadavky na odolnosť zvarových spojov pri práci v sírovodíkovom prostredí.

Certifikácia musí byť vykonaná v prítomnosti zástupcov Zákazníka.

2.5. Zvárači, ktorí musia vykonávať zváranie pod vodou, musia navyše absolvovať príslušné školenie a následne špeciálnu certifikáciu v tlakovej komore so simulovanými prirodzenými pracovnými podmienkami na morskom dne.

2.6. Zvárané prstencové spoje rúr musia spĺňať požiadavky „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

2.7. Obvodové zvarové spoje sú podrobené 100% rádiografickej kontrole s duplikáciou 20% spojov automatizovanou ultrazvukovou kontrolou so záznamom výsledkov testu na pásku.

Po dohode so zákazníkom je povolené používať 100% automatizované ultrazvukové testovanie s páskovým záznamom 25% duplicitného rádiografického testovania.

Preberanie zvarových spojov sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Špecifikácií pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“, ktoré by mali obsahovať normy pre prípustné chyby zvarov.

2.8. Obvodové zvary sa považujú za akceptované až po ich schválení zástupcom zamestnávateľa na základe posúdenia rádiografických snímok a záznamov výsledkov ultrazvukových skúšok. Dokumentáciu so záznamami o výsledkoch procesu zvárania a kontrole zvarových spojov potrubia vedie prevádzková organizácia potrubia počas celej životnosti pobrežného potrubia.

2.9. S primeraným zdôvodnením je povolené spájanie potrubných reťazcov alebo opravy na morskom dne pomocou dokovacích zariadení a hyperbarického zvárania. Proces zvárania pod vodou sa klasifikuje vhodnými skúškami.

3. Ochrana proti korózii

3.1. Pobrežný plynovod musí byť izolovaný po celom vonkajšom aj vnútornom povrchu antikoróznym náterom. Izolácia potrubia musí byť vykonaná v továrenských alebo základných podmienkach.

3.2. Izolačný náter musí po celú dobu životnosti potrubia v ukazovateľoch: pevnosť v ťahu, pomerné predĺženie pri. Prevádzková teplota, rázová húževnatosť, priľnavosť k oceli, maximálna odlupovacia plocha v morskej vode, odolnosť proti plesniam, odolnosť proti vtlačeniu.

3.3. Izolácia musí vydržať prierazné skúšky pri napätí najmenej
5 kV na milimeter hrúbky.

3.4. Izolácia zvarových spojov, ventilových zostáv a tvarových armatúr musí svojimi vlastnosťami vyhovovať požiadavkám na izoláciu potrubia.

Izolácia spojovacích miest elektrochemických ochranných zariadení a prístrojového vybavenia, ako aj obnovená izolácia v poškodených oblastiach, musia zabezpečiť spoľahlivú priľnavosť a antikoróznu ochranu kovového potrubia.

3.5. Pri vykonávaní izolačných prác je potrebné vykonať nasledovné:

kontrola kvality použitých materiálov;

· postupná kontrola kvality etáp zatepľovacích prác.

3.6. Počas prepravy, manipulácie a skladovania rúr je potrebné prijať špeciálne opatrenia, aby sa zabránilo mechanickému poškodeniu izolačného povlaku.

3.7. Izolačný povlak na stavebne dokončených úsekoch potrubia podlieha kontrole metódou katódovej polarizácie.

3.8. Elektrochemická ochrana pobrežného potrubného systému sa vykonáva pomocou chráničov. Všetky zariadenia na elektrochemickú ochranu musia byť navrhnuté tak, aby umožňovali celú životnosť pobrežného plynovodného systému.

3.9. Chrániče musia byť vyrobené z materiálov (zliatiny na báze hliníka alebo zinku), ktoré prešli testami v plnom rozsahu a spĺňajú požiadavky „Špecifikácie materiálu na výrobu anód“ vypracované v rámci projektu.

3.10. Chrániče musia mať dva prepojovacie káble s rúrkou. Náramkové chrániče sa inštalujú na potrubie tak, aby nedošlo k mechanickému poškodeniu pri preprave a ukladaní potrubia.

Odtokové káble ochranných zariadení by mali byť pripojené k potrubiu pomocou manuálneho zvárania argónom alebo kondenzátorom.

Po dohode so zákazníkom je možné použiť ručné oblúkové zváranie elektródami.

3.11. Na pobrežnom potrubí musia byť potenciály zabezpečené nepretržite po celom jeho povrchu počas celej doby prevádzky. Pre morskú vodu sú uvedené minimálne a maximálne hodnoty ochranných potenciálov. Tieto potenciály sú vypočítané pre morskú vodu so slanosťou 32 až 28 %o pri teplote 5 až 25 °C.

Minimálny a maximálny ochranný potenciál

3.12. Elektrochemická ochrana musí nadobudnúť účinnosť najneskôr do 10 dní odo dňa ukončenia uloženia potrubia.

4. Spády potrubia

4.1. Na spadnutie potrubia sa môžu použiť tieto stavebné metódy:

· otvorené výkopové práce s inštaláciou štetovníc na brehu;

· smerové vŕtanie, pri ktorom sa potrubie ťahá cez predvŕtaný vrt v pobrežnej oblasti;

tunelová metóda.

4.2. Pri výbere spôsobu výstavby potrubia na úsekoch pevniny, topografia úsekov na pevnine a ďalšie miestne podmienky v oblasti výstavby, ako aj vybavenie stavebná organizácia technické prostriedky používané na výrobu prac.

4.3. Spády potrubí pomocou smerového vŕtania alebo tunela musia byť v projekte podložené ekonomickou a environmentálnou realizovateľnosťou ich využitia.

4.4. Pri výstavbe potrubia na pobrežnom úseku s využitím podvodných zemných prác je možné použiť nasledujúce technologické schémy:

· na nádobe na kladenie rúr sa vytvorí potrubný reťazec požadovanej dĺžky a pomocou ťažného navijaka inštalovaného na brehu sa vytiahne na breh pozdĺž dna vopred pripraveného podvodného výkopu;

· Potrubie sa vyrába na pevnine, hydrostaticky sa testuje a potom sa ťahá do mora pozdĺž dna podvodnej priekopy pomocou trakčného navijaka inštalovaného na plavidle na kladenie rúr.

4.5. Výstavba pobrežného potrubia v pobrežných oblastiach sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Technických špecifikácií pre výstavbu potrubia na križovatke pobrežia“, vypracovaných v rámci projektu.

5. Podvodný výkop

5.1. Technologické procesy vývoja výkopu, kladenia potrubia do výkopu a jeho naplnenia zeminou by sa mali časovo maximálne kombinovať, berúc do úvahy posun výkopu a pretvorenie jeho priečneho profilu. Pri zasypávaní podvodných priekop by sa mali vypracovať technologické opatrenia, ktoré minimalizujú stratu pôdy mimo hraníc priekop.

Technológia vývoja podvodných zákopov musí byť dohodnutá s orgánmi životného prostredia.

5.2. Parametre podvodnej priekopy by mali byť čo najmenšie, pre čo by mala byť zabezpečená zvýšená presnosť pri ich vývoji. Požiadavky na zvýšenú presnosť platia aj pre zásypy potrubia.

V zóne transformácie morských vĺn by sa mali priradiť miernejšie svahy, berúc do úvahy pretvorenie prierezu priekopy.

5.3. Parametre podvodnej priekopy v oblastiach, ktorých hĺbky, berúc do úvahy
prívalové a prílivové výkyvy vo vodnej hladine, menšie ako ponor zariadení na zemné práce, by sa mali brať v súlade s normami pre prevádzku námorných plavidiel a zabezpečením bezpečných hĺbok v rámci hraníc pracovných pohybov zariadení na zemné práce a lode, ktoré ho obsluhujú.

5.4. Dočasné zásoby by sa mali obmedziť na minimum. Miesto uloženia rozvinutej pôdy by sa malo zvoliť s ohľadom na minimálne znečistenie životného prostredia a dohodnúť sa s organizáciami, ktoré kontrolujú ekologický stav oblasti výstavby.

5.5. Ak projekt umožňuje použitie miestnej zeminy na zasypanie výkopu, potom pri výstavbe viacpotrubného potrubného systému je dovolené naplniť výkop s uloženým potrubím zeminou vytrhanou z výkopu paralelného vedenia.

6. Kladenie z nádoby na kladenie rúr

6.1. Výber spôsobu kladenia potrubia na mori je založený na jeho technologickej uskutočniteľnosti, ekonomická efektívnosť a bezpečnosť pre životné prostredie. Pre hlboké moria sa odporúčajú metódy kladenia pomocou S-krivky a J-krivky s použitím nádoby na kladenie rúr.

6.2. Pokládka pobrežného potrubia sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Špecifikácií pre výstavbu pobrežnej časti potrubia“, vypracovaných v rámci projektu.

6.3. Nádoba na kladenie rúr sa musí pred začatím stavebných prác podrobiť skúškam vrátane skúšania zváracieho zariadenia a nedeštruktívnych skúšobných metód, zariadení na izoláciu a opravy zváraných spojov rúr, napínacích zariadení, navijakov, ovládacích zariadení a riadiacich systémov, ktoré zabezpečujú pohyb. plavidla pozdĺž trasy a položenie potrubia podľa konštrukčných značiek.

6.4. V plytkých vodných úsekoch trasy musí nádoba na kladenie rúr zabezpečiť uloženie potrubia v podvodnej ryhe v rámci tolerancií určených projektom. Na kontrolu polohy plavidla vzhľadom na priekopu by sa mali použiť skenovacie echoloty a všestranné skenovacie sonary.

6.5. Pred začatím kladenia potrubia do výkopu je potrebné vyčistiť podvodný výkop a vykonať kontrolné merania s konštrukciou pozdĺžneho profilu výkopu. Pri ťahaní potrubia po morskom dne je potrebné vykonať výpočty trakčných síl a napätosti potrubia.

6.6. Ťažné prostriedky sa vyberajú podľa maximálnej projektovanej ťažnej sily, ktorá zase závisí od dĺžky vlečeného potrubia, koeficientu trenia a hmotnosti potrubia vo vode (záporný vztlak).

Hodnoty koeficientov klzného trenia by sa mali priradiť podľa inžinierskych prieskumov, berúc do úvahy možnosť ponorenia potrubia do zeme, únosnosť pôdy a negatívny vztlak potrubia.

6.7. Na zníženie trakcie počas kladenia je možné na potrubie inštalovať pontóny, ktoré znižujú jeho negatívny vztlak. Pontóny musia byť testované na pevnosť proti hydrostatickému tlaku a musia mať zariadenia na mechanické viazanie.

6.8. Pred uložením potrubia do hlbokej vody je potrebné vykonať výpočty napäťového stavu potrubia pre hlavné technologické procesy:

začiatok kladenia

· súvislé uloženie potrubia s oblúkom na krivke tvaru S alebo J;

kladenie potrubia na dno počas búrky a jej stúpanie;

Dokončenie inštalačných prác.

6.9. Pokládka potrubia by sa mala vykonávať striktne v súlade s projektom organizácie výstavby a projektom vykonávania prác.

6.10. Pri ukladaní potrubia treba priebežne sledovať zakrivenie potrubia a napätia vznikajúce v potrubí. Hodnoty týchto parametrov by sa mali určiť na základe výpočtov zaťaženia a deformácií pred položením potrubia.

7. Opatrenia na ochranu pobrežia

7.1. Upevnenie pobrežných svahov po položení potrubia sa vykonáva nad maximálnou projektovou hladinou vody a musí zabezpečiť ochranu pobrežného svahu pred zničením pod vplyvom zaťaženia vĺn, dažďa a roztavenej vody.

7.2. Pri prácach na ochrane pobrežia by sa mali používať osvedčené ekologické návrhy, technologické postupy a práce by sa mali vykonávať v súlade s požiadavkami „Technických špecifikácií pre výstavbu plynovodu na križovatke pobrežia a pobrežia“. Ochranné opatrenia“.

8. Kontrola kvality konštrukcie

8.1. Kontrolu kvality konštrukcie by mali vykonávať nezávislé technické oddelenia.

8.2. Za úspech požadovaná kvalita stavebných prác je potrebné zabezpečiť kontrolu kvality všetkých technologických operácií na výrobu a montáž potrubia:

· proces dodávky rúr od výrobcu na miesto inštalácie musí zaručovať neprítomnosť mechanického poškodenia rúr;

kontrola kvality zabetónovaných rúr by sa mala vykonávať v súlade s technické požiadavky na dodávku betónových rúr;

· prívodné potrubia, zváracie materiály (elektródy, tavivo, drôty) musia mať Certifikáty, ktoré spĺňajú požiadavky technických špecifikácií na ich dodávku;

· pri zváraní rúr je potrebné vykonávať systematickú krokovú kontrolu procesu zvárania, vizuálnu kontrolu a meranie zvarových spojov a kontrolovať všetky obvodové zvary nedeštruktívnymi metódami kontroly;

· izolačné materiály určené na montážne spoje potrubí by nemali byť mechanicky poškodené. Kontrola kvality izolačných náterov by mala zahŕňať kontrolu kontinuity náteru pomocou detektorov chýb.

8.3. Vybavenie na zemné práce na mori, člny na kladenie potrubí a ich obslužné plavidlá musia byť vybavené automatický systém orientácia určená na neustálu kontrolu plánovanej polohy týchto technických prostriedkov pri ich práci.

8.4. Kontrola hĺbky potrubia v zemi by sa mala vykonávať pomocou telemetrických metód, ultrazvukových profilovačov alebo potápačských prieskumov po položení potrubia do výkopu.

Ak je hĺbka potrubia v zemi nedostatočná, prijmú sa nápravné opatrenia.

8.5. Pri ukladaní potrubia je potrebné kontrolovať hlavné technologické parametre (poloha žihadla, napätie potrubia, rýchlosť potrubia na kladenie atď.), aby boli v súlade s projektovými údajmi.

8.6. Na kontrolu stavu dna a polohy potrubia je potrebné pravidelne vykonávať prieskum pomocou potápačov alebo podvodných vozidiel, ktorý odhalí skutočnú polohu potrubia (erózia, priehyb), ako aj možné deformácie dna pozdĺž potrubia spôsobené vlnami alebo podvodnými prúdmi v tejto oblasti.

9. Čistenie a testovanie dutín

9.1. Pobrežné plynovody sú po položení na morské dno podrobené hydrostatickému testovaniu v súlade s požiadavkami „Špecifikácií pre testovanie a uvedenie pobrežného plynovodu do prevádzky“, vyvinutých v rámci projektu.

9.2. Predbežné skúšanie potrubných strún na brehu sa vykonáva len vtedy, ak projekt predpokladá výrobu potrubných strún na brehu a ich ukladanie do mora ťahaním smerom k plavidlu na kladenie potrubí.

9.3. Pred hydrostatickým testovaním je potrebné vyčistiť a kontrolovať vnútornú dutinu potrubia pomocou ošípaných vybavených ovládacími zariadeniami.

9.4. Predpokladá sa, že minimálny tlak pri skúškach hydrostatickej pevnosti je 1,25-krát vyšší ako návrhový tlak. V tomto prípade by kruhové napätia v potrubí počas skúšky pevnosti nemali presiahnuť 0,96 medze klzu kovového potrubia.

Doba zdržania potrubia pod tlakom hydrostatickej skúšky musí byť minimálne 8 hodín.

Potrubie sa považuje za vyhovujúce tlakovej skúške, ak počas posledných štyroch hodín skúšky neboli zaznamenané žiadne poklesy tlaku.

9.5. Skúška tesnosti pobrežného plynovodu sa vykonáva po skúške pevnosti a znížení skúšobného tlaku na vypočítanú hodnotu počas doby potrebnej na kontrolu potrubia.

9.6. Odvod vody z potrubia je potrebné vykonať prechodom minimálne dvoch (hlavných a riadiacich) piestových odlučovačov pod tlakom stlačeného vzduchu alebo plynu.

Výsledky odstraňovania vody z plynovodu by sa mali považovať za uspokojivé, ak pred riadiacim piestovým odlučovačom nie je žiadna voda a plynové potrubie zostalo neporušené. V opačnom prípade treba zopakovať prechod riadiaceho piestového odlučovača potrubím.

9.7. Ak sa potrubie počas testovania zlomí alebo unikne, závada sa musí odstrániť a pobrežné potrubie sa musí znova otestovať.

9.8. Offshore potrubie sa uvádza do prevádzky po finálnom vyčistení a kalibrácii vnútornej dutiny potrubia, prvotnej diagnostike a naplnení potrubia prepravovaným produktom.

9.9. Výsledky čistenia dutín a skúšania potrubia, ako aj odstraňovanie vody z potrubia musia byť zdokumentované v zákonoch v schválenej forme.

10. Ochrana životného prostredia

10.1. V morských podmienkach si všetky druhy prác vyžadujú starostlivý výber technologických postupov, technických prostriedkov a zariadení, ktoré zabezpečujú zachovanie ekologického prostredia regiónu. Je povolené používať len také technologické postupy, ktoré zabezpečia minimálny negatívny vplyv na životné prostredie a jeho rýchlu obnovu po ukončení výstavby pobrežného plynovodného systému.

10.2. Pri projektovaní pobrežného plynovodného systému musia byť všetky opatrenia na ochranu životného prostredia zahrnuté do riadne schváleného plánu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).

10.3. Pri výstavbe systému pobrežných plynovodov je potrebné prísne dodržiavať environmentálne požiadavky Ruské štandardy. Vo vodných oblastiach s hospodárskym rybárskym významom je potrebné zabezpečiť opatrenia na zachovanie a obnovu biologických a rybích zdrojov.

Termíny začatia a ukončenia podvodných zemných prác pomocou hydromechanizácie alebo trhacích prác sa stanovujú s prihliadnutím na odporúčania orgánov ochrany rybného hospodárstva na základe načasovania neresenia, kŕmenia, migrácie rýb, ako aj vývojových cyklov planktónu a bentosu v pobrežná zóna.

10.4. Plán EIA by mal obsahovať súbor projektových, stavebných a technologických opatrení na zabezpečenie ochrany životného prostredia pri výstavbe a prevádzke pobrežného plynovodného systému.

V procese vypracovania EIA sa berú do úvahy tieto faktory:

počiatočné údaje o prírodné podmienky, podkladový ekologický stav, biologické zdroje vodnej plochy, charakterizujúce prírodný stav regiónu;

technologické a dizajnové prvky pobrežné plynovodné systémy;

· termíny, technické riešenia a technológie vykonávania technických prác pod vodou, zoznam technických prostriedkov použitých pri výstavbe;

hodnotenie súčasného a predpokladaného stavu životného prostredia a environmentálne riziko označenie zdrojov rizika (technologické vplyvy) a pravdepodobných škôd;

· základné environmentálne požiadavky, technické a technologické riešenia ochrany životného prostredia pri výstavbe a prevádzke pobrežného plynovodu a opatrenia na ich realizáciu na zariadení;

· opatrenia na zabezpečenie kontroly technického stavu pobrežného plynovodného systému a rýchleho odstraňovania havárií;

monitorovanie stavu životného prostredia v regióne;

rozmery kapitálové investície v environmentálnych, sociálnych a kompenzačných opatreniach;

· Hodnotenie účinnosti plánovaných environmentálnych a sociálno-ekonomických opatrení a kompenzácií.

10.5. Počas prevádzky pobrežného plynovodného systému je potrebné predvídať možnosť prasknutia potrubia a úniku produktu s vyhodnotením predpokladaného poškodenia morskej bioty s prihliadnutím na možné hromadenie rýb (výter, migrácia, kŕmenie). obdobie) v blízkosti miesta potrubného systému a realizovať ochranné opatrenia pre potrubie a životné prostredie, ktoré pre takéto prípady projekt zabezpečuje.

10.6. Na ochranu a zachovanie prírodného prostredia v morskej oblasti a v pobrežnej zóne je potrebné organizovať stály dohľad nad dodržiavaním environmentálnych opatrení počas celého obdobia antropogénneho vplyvu spôsobeného výstavbou a prevádzkou pobrežného plynovodného systému.

Príloha 1 . Povinné.

Označenia a merné jednotky

D - menovitý priemer potrubia, mm;

t - menovitá hrúbka steny potrubia, mm;

s x - celkové pozdĺžne napätia, N / mm 2;

s y - celkové obručové napätia, N/mm 2 ;

t xy - tangenciálne šmykové napätia, N/mm 2 ;

K - návrhový koeficient spoľahlivosti, braný podľa;

s m - minimálna hodnota medze klzu kovového potrubia, prijatá podľa štátnych noriem a technických špecifikácií pre oceľové rúry N/mm2;

P - návrhový vnútorný tlak v potrubí, N/mm 2 ;

Ro - vonkajší hydrostatický tlak, N / mm 2;

Px - ťahová sila, N/m;

Рz - zdvíhacia sila N/m;

Ri - zotrvačná sila, N/m;

G - hmotnosť potrubia vo vode (záporný vztlak), N/m;

m - faktor spoľahlivosti, ktorý sa rovná 1,1;

f je koeficient trenia;

Рс - vypočítaný vonkajší hydrostatický tlak na potrubí, berúc do úvahy oválnosť potrubia, N / mm 2;

Рсг - kritický vonkajší tlak pre kruhové potrubie, N / mm 2;

Ru - vonkajší tlak na potrubie, spôsobujúci tekutosť materiálu

rúry, N / mm 2;

PP - vonkajší hydrostatický tlak, pri ktorom sa rozšíri kolaps potrubia, ku ktorému došlo skôr, N / mm 2;

e o - prípustná deformácia ohybom pre potrubie;

e c - kritická deformácia ohybu spôsobujúca kolaps v dôsledku čistého ohybu rúry;

u- Poissonov pomer;

E - Youngov modul pre materiál potrubia, N / mm 2;

H - kritická hĺbka vody, m;

g - gravitačné zrýchlenie, m / s 2;

r- hustota morskej vody, kg/m 3 ;

U - ovalita potrubia;

R - prípustný polomer zakrivenia potrubia pri pokládke vo veľkých hĺbkach mora, m.

Príloha 2.
Odporúčané.

Technické termíny a definície

Pobrežný plynovod - vodorovná časť potrubného systému umiestnená pod hladinou vody vrátane samotného potrubia, zariadení elektrochemickej ochrany na ňom a iných zariadení, ktoré zabezpečujú prepravu plynných uhľovodíkov v danom technologickom režime.

Chránené pásmo pobrežných úsekov plynovodu - úseky hlavného plynovodu od pobrežných kompresorových staníc po okraj vody a ďalej pozdĺž morského dna vo vzdialenosti najmenej 500 m.

Potrubné prvky - detaily v konštrukcii potrubia, ako sú príruby, T-kusy, kolená, adaptéry a ventily.

Záťažový náter - povlak nanesený na potrubie, ktorý mu poskytuje negatívny vztlak a ochranu proti mechanickému poškodeniu.

Záporný vztlak potrubia - sila smerujúca nadol rovnajúca sa hmotnosti konštrukcie potrubia vo vzduchu mínus hmotnosť vody vytlačenej v objeme potrubia ponoreného do nej.

Minimálna medza klzu - minimálna medza klzu uvedená v certifikáte alebo norme, podľa ktorej sú rúry dodávané.

Vo výpočtoch sa predpokladá, že pri minimálnej medze klzu celkové predĺženie nepresiahne 0,2 %.

Návrhový tlak - tlak, braný ako trvalý maximálny tlak, ktorým pôsobí dopravované médium na potrubie počas jeho prevádzky a na ktorý je potrubný systém dimenzovaný.

tlakový ráz - náhodný tlak spôsobený poruchou ustáleného prietoku v potrubnom systéme nesmie prekročiť návrhový tlak o viac ako 10 %.

Pretlak - rozdiel medzi dvoma absolútnymi tlakmi, vonkajším hydrostatickým a vnútorným.

Skúšobný tlak - normalizovaný tlak, pri ktorom sa potrubie skúša pred uvedením do prevádzky.

Skúška netesnosti - hydraulická tlaková skúška, ktorá zisťuje neprítomnosť netesnosti prepravovaného produktu.

Skúška odolnosti - hydraulická tlaková skúška, ktorá zisťuje pevnosť konštrukcie potrubia.

Menovitý priemer potrubia - vonkajší priemer potrubia špecifikovaný v norme, podľa ktorej sa potrubia dodávajú.

Nominálna hrúbka steny - hrúbka steny potrubia špecifikovaná v norme, podľa ktorej sa potrubia dodávajú.

Spoľahlivosť pobrežných plynovodov - schopnosť potrubia nepretržite prepravovať produkt v súlade s parametrami stanovenými projektom (tlak, prietok a iné) po stanovenú dobu prevádzky v stanovenom režime kontroly a údržby.

Prípustné napätia - maximálne celkové napätia v potrubí (pozdĺžne, prstencové a tangenciálne), povolené normami.

Zakopanie potrubia - polohu potrubia pod prirodzenou úrovňou morského dna.

Hodnota hĺbky - rozdiel medzi hladinami hornej tvoriacej čiary potrubia a prirodzenou hladinou morského dna.

Dĺžka previsnutého úseku potrubia - dĺžka potrubia, ktoré nie je v kontakte s morským dnom alebo s podpornými zariadeniami.

Pokládka potrubia na mori - komplexné technologických procesov na výrobu, kladenie a prehlbovanie pobrežného potrubia.

Príloha 3.
Odporúčané.

Regulačné dokumenty používané v
vypracovanie týchto pravidiel a predpisov:

1. SNiP 10-01-94. "Systém normatívnych dokumentov v stavebníctve. Základné ustanovenia" / Ministerstvo výstavby Ruska. Moskva: GP TsPP , 1994

2. SNiP 2.05.06-85 *. "Hlavné potrubia" / Gosstroy. M.: CITP Gosstroy, 1997

3. *. "Pravidlá pre výrobu a prijímanie prác. Hlavné potrubia" / Gosstroy. Moskva: Stroyizdat, 1997

4. SNiP 2.06.04-82 *. "Zaťaženia a vplyvy na hydraulické konštrukcie (vlna, ľad a lode)" / Gosstroy. M.: CITP Gosstroy, 1995

5. "Bezpečnostné pravidlá pre prieskum a rozvoj ropných a plynových polí na kontinentálnom šelfe ZSSR", M.: "Nedra", 1990;

6. „Bezpečnostné predpisy pre výstavbu hlavných potrubí“. M.: "Nedra", 1982;

7. „Pravidlá technická prevádzka hlavné plynovody", M.: "Nedra", 1989;

8. Norma USA "Projektovanie, výstavba, prevádzka a oprava pobrežných potrubí na uhľovodíky", AR I - 1111. Praktické odporúčania. 1993.

9. Nórska norma "Det Norske Veritas" (DNV) "Predpisy pre podmorské potrubné systémy", 1996

10. Britský štandard S8010. "Praktická príručka pre projektovanie, výstavbu a kladenie potrubí. Podmorské potrubia". Časti 1, 2 a 3, 1993

11. API 5 L . „Špecifikácia USA pre oceľové rúry“. 1995

12. API 6 D . "Špecifikácia USA pre potrubné armatúry (ventily, zátky a spätné ventily)". 1995

13. US Standard AS ME B 31.8. "Predpisy pre prepravu plynu a distribučné potrubné systémy", 1996

14. Americký štandard SS-SP-44. "Oceľové príruby pre potrubia", 1990

15. Medzinárodná norma ISO 9000"Manažment kvality a zabezpečenie kvality", 1996

= Príspevok pripravený v záujme skupiny spoločností Stroygazmontazh =

Sme generácia, ktorá sa narodila v dobe technologického prelomu a často si ani nevieme predstaviť, čo je za výdobytkami civilizácie. Samozrejme, vo všeobecnosti každý vie, že voda preteká potrubím v zemi, signál GPS pochádza zo satelitu vo vesmíre a obrovské stanice vyrábajú elektrinu. Ale pochopili sme, čo stálo vytvorenie tohto všetkého?

Predtým i , a . Teraz si povieme niečo o nezvyčajnom objekte, ktorý postavila firma Rotenberg. Vieme, že pre hry v Soči boli postavené nielen športové zariadenia, ale aj prvky infraštruktúry. Často postavené od nuly a prvýkrát: nie nadarmo sa film o jednom z najkomplexnejších a najpôsobivejších infraštruktúrnych zariadení nazýva „ Nikto nikdy"Hovoríme o plynovode Dzhubga - Lazarevskoye - Soči. Jeho jedinečnosť spočíva v tom, že 90 % hlavnej trasy (a to je viac ako 150 km) vedie po dne Čierneho mora pozdĺž pobrežného pásu v hĺbka až 80 metrov.Toto rozhodnutie umožnilo vyhnúť sa akémukoľvek -alebo vplyvu výstavby na pobreží Čierneho mora.

Ako som už povedal, hlavná časť plynovodu vedie po dne Čierneho mora vo vzdialenosti päť kilometrov od pobrežia. Na samom začiatku, konci a niekoľkých úsekoch po ceste trasa vedie mimo a spája sa s rozvodmi plynu. V týchto úsekoch sa plyn posiela k spotrebiteľovi rôznymi cestami. A prichádza z Yamalu po iných hlavných trasách. Inými slovami, pred dosiahnutím Soči plyn prechádza tisíce kilometrov zo severu na juh:

Miesto distribúcie plynu (GRP) "Kudepsta" sa nachádza na vrchole hory. Hlavné potrubie sa „zarezáva“ do pevniny z mora a stúpa hore. Podľa staviteľov bola na vytvorenie tohto úseku použitá metóda šikmého vŕtania. Trasu nepoložili obvyklou výkopovou metódou, aby opäť nepoškodili životné prostredie:

Najzaujímavejšie však je, ako bola postavená hlavná diaľnica. Všetky práce prebiehali na mori. Obrovské rúry s priemerom pol metra vyrobené z odolnej zliatiny boli vystužené vrstvou betónu, zvárané priamo na lodi a potom spustené do mora:

Pred položením plynovodu sa ponorky prechádzali pozdĺž trasy potrubia a objavili dve mínové polia, ktoré zostali po druhej svetovej vojne:

Väčšina náročný proces stavba spočívala v spojení dvoch rúr - hlavného "závitu", ktorý šiel pozdĺž mora a po súši. Dokovanie sa uskutočnilo aj na mori a trvalo tri dni. To si vyžadovalo koordinovanú prácu celého tímu, ktorý pracoval na výstavbe plynovodu:

Výsledok ich práce dnes ukrýva 80 metrov vody a tento jedinečný zážitok pripomína nový rozvod plynu v Kudepste, ktorý zvýšil plynárenskú kapacitu celého regiónu Soči a jeho okolia.

Musím povedať, že pred výstavbou nového plynovodu už Soči malo plyn. Podiel plynofikácie kraja zároveň nepresiahol tri percentá. To je na život katastrofálne málo a, samozrejme, nezabezpečilo by to kapacity potrebné pre olympiádu. Navyše, v prípade nehôd alebo porúch by celé pobrežie zostalo bez paliva (stačí si pripomenúť príbeh o výpadku prúdu na Kryme).

Poďme sa pozrieť na hydraulické štiepenie a uvidíme, ako to funguje. Než sa tam dostanete, musíte prejsť kontrolným bodom a skontrolovať. Ako najdôležitejší bod infraštruktúry je GRP nonstop strážený niekoľkými ozbrojenými ľuďmi:

Prechod dovnútra je možný len v sprievode vedúceho sekcie a po dohode s vedením:

Po celom obvode sú kamery so snímačmi pohybu:

10.

Hydraulické štiepenie je teda miestom distribúcie plynu z hlavného hlavného potrubia. Tu sa tlak zníži a plyn ide do malých distribučných staníc plynu, ktoré ho zase posielajú koncovým spotrebiteľom:

11.

Vedúci sekcie hovorí, že toto je jedna z niekoľkých častí viackilometrového potrubia, ktoré vedie von:

12.

13.

Zdá sa, že stránka „voní plynom“, ale nie je to tak. Vzduch vonia odorantom - špeciálnou kompozíciou, ktorá sa pridáva do plynu, aby získal zápach (samotný plyn nemá farbu ani zápach):

14.

Kapacita zápachu:

15.

16.

Po znížení tlaku plynu a pridaní „vône“ sa rozšíri do niekoľkých vetiev.

17.

Pracovníci vysádzajú ovocné stromy v blízkosti stanice hydraulického štiepenia:

18.

Celkovo Kudep point posiela palivo na 11 staníc. Tu je dôležité objasniť, že plynovod je napojený na už existujúce vedenie Maikop. To má svoj vlastný význam: ak na niektorom mieste došlo skôr k nehode alebo preventívnej práci, všetky nasledujúce body zostali bez plynu. A teraz môže plyn cirkulovať v dvoch smeroch, čím sa zabezpečí nepretržitá prevádzka celého regiónu Soči:

19.

20.

Najvýznamnejším odberateľom plynu je TPP Adler, o ktorom I

Tieto rezortné stavebné predpisy (VSN) sú určené na projektovanie a výstavbu pobrežných plynovodov.

VSN obsahuje základné požiadavky na projektovanie a výstavbu pobrežných plynovodov na ruskom kontinentálnom šelfe s priemerom do 720 mm a vnútorným pracovným tlakom najviac 25 MPa. Pri špecifikácii stavebného regiónu je potrebné tieto VSN doplniť o požiadavky, ktoré zohľadňujú špecifiká tohto regiónu.

Označenia a merné jednotky používané v týchto pravidlách a nariadeniach sú uvedené v.

Technické termíny a definície prijaté v týchto pravidlách a nariadeniach sú uvedené v

Zoznam regulačných dokumentov použitých pri vývoji týchto pravidiel a predpisov je uvedený v

Vyvinuté a predstavené
JSC VNIIST
DOAO Giprospetsgaz VNIIGAZ

Schválené Gazpromom

ČASŤ 1. ŠTANDARDY NÁVRHU

1. Všeobecné ustanovenia

Konštrukčné rozhodnutia týkajúce sa kladenia plynovodov na mori musia byť koordinované so Štátnym výborom Ruskej federácie pre ochranu životného prostredia, Gosgortekhnadzorom Ruska a miestnymi dozornými orgánmi.

1.3. Priemer pobrežného plynovodu a hodnota pracovného tlaku sa určí z podmienok dodávky zemného plynu Odberateľovi na základe hydraulického rozboru.

1.5. Hranice pobrežnej časti hlavného plynovodu sú uzatváracie ventily inštalované na opačných brehoch mora. Uzatváracie ventily musia byť vybavené automatickým núdzovým zatváraním.

1.9. Ochrana pobrežných potrubí proti korózii sa vykonáva komplexným spôsobom: ochranným vonkajším a vnútorným povlakom a prostriedkami katódovej ochrany.

Antikorózna ochrana by mala prispieť k bezproblémovej prevádzke pobrežného potrubia počas celej doby jeho prevádzky.

1.10. Pobrežné potrubie musí mať izolačné spojenie (príruba alebo manžeta) so systémom ochrany proti korózii pre pobrežné časti hlavného plynovodu.

1.11. Výber trasy pobrežného potrubia by sa mal uskutočniť podľa kritérií optimality a mal by sa zakladať na nasledujúcich údajoch:

· pôdne podmienky morského dna;

batymetria morského dna;

morfológia morského dna;

počiatočné informácie o životnom prostredí;

· seizmická aktivita;

Rybárske oblasti

plavebné dráhy lodí a miesta na kotvenie plavidiel;

oblasti skládky pôdy;

vodné plochy so zvýšeným environmentálnym rizikom;

Povaha a rozsah tektonických porúch. Technická a environmentálna bezpečnosť konštrukcie by sa mala považovať za hlavné kritérium pre optimálnosť.

Mali by sa uviesť prípustné koncentrácie korozívnych zložiek v prepravovanom plyne: zlúčeniny síry, voda, chloridy, kyslík, oxid uhličitý a sírovodík.

1.13. Vývoj projektu je založený na analýze týchto hlavných faktorov:

smer a rýchlosť vetra;

výška, obdobie a smer morských vĺn;

rýchlosť a smer morských prúdov;

úroveň astronomického prílivu a odlivu;

· príval vody;

Vlastnosti morskej vody

teplota vzduchu a vody;

· nárast morského znečistenia na potrubí;

seizmické prostredie;

· Rozšírenie komerčných a chránených druhov morskej flóry a fauny.

1.17. Pri navrhovaní pobrežného potrubného systému by sa mali brať do úvahy všetky typy vplyvov na potrubie, ktoré môžu vyžadovať dodatočnú ochranu:

výskyt a šírenie praskania alebo kolapsu rúr a zvarov počas inštalácie alebo prevádzky;

· Strata stability potrubia na morskom dne;

· strata mechanických a prevádzkových vlastností rúrkovej ocele počas prevádzky;

· neprijateľne veľké rozpätia potrubia na dne;

erózia morského dna;

· narážanie na potrubie kotvami plavidiel alebo rybárskych vlečných sietí;

zemetrasenia;

1.18. V projektovej dokumentácii by sa mali premietnuť tieto údaje: rozmery potrubia, druh prepravovaného výrobku, životnosť potrubného systému, hĺbka vody pozdĺž trasy plynovodu, druh a trieda ocele, potreba tepelného spracovania po zváraní obvodového poľa zvarové spoje, systém protikoróznej ochrany, plány budúceho rozvoja regiónov pozdĺž trás potrubných systémov, rozsah prác a harmonogramy výstavby.

Na výkresoch je potrebné uviesť umiestnenie potrubného systému vo vzťahu k blízkym osadám a prístavom, kurzom lodí, ako aj iným typom štruktúr, ktoré môžu ovplyvniť spoľahlivosť potrubného systému.

Projekt zohľadňuje všetky typy zaťažení, ktoré sa vyskytujú pri výrobe, inštalácii a prevádzke potrubného systému, čo môže ovplyvniť výber konštrukčného riešenia. Vykonajú sa všetky potrebné výpočty potrubného systému pre tieto zaťaženia, vrátane: analýzy pevnosti potrubného systému počas inštalácie a prevádzky, analýzy stability polohy potrubia na morskom dne, analýzy únavy a krehkého lomu potrubia, berúc do úvahy zvárané obvodové švy, analýzu stability steny potrubia proti zrúteniu a nadmerným deformáciám, analýzu vibrácií, ak je to potrebné, analýzu stability dna morského dna.

1.19. V rámci projektu pobrežného plynovodu je potrebné vypracovať nasledujúcu dokumentáciu:

Špecifikácie pre potrubný materiál;

Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie s uvedením noriem pre prípustné chyby zvarov;

· špecifikácie pre vystužené vložky na obmedzenie lavínového kolapsu potrubia;

Špecifikácie pre vonkajší a vnútorný antikorózny náter rúr;

Špecifikácie pre závažie na poťahovanie rúr;

· špecifikácie materiálu na výrobu anód;

· technické podmienky kladenia pobrežnej časti potrubia;

· technické podmienky na výstavbu plynovodu pri prechode pobrežia a opatrenia na ochranu pobrežia;

· špecifikácie pre testovanie a uvedenie pobrežného potrubia do prevádzky;

· technické podmienky údržby a opravy pobrežného potrubia;

všeobecná špecifikácia materiálov;

Popis stavebných člnov a iného použitého vybavenia.

1.20. Konštrukčná dokumentácia vrátane správ o skúškach, prieskumných materiálov a počiatočnej diagnostiky sa musí uchovávať počas celej životnosti pobrežného potrubného systému. Taktiež je potrebné uchovávať správy o prevádzke potrubného systému, o inšpekčnej kontrole počas jeho prevádzky, ako aj údaje o údržbe pobrežného potrubného systému.

1.21. Preskúmanie projektovej dokumentácie by mali vykonávať nezávislé organizácie, ktorým projektová organizácia poskytne všetku potrebnú dokumentáciu.

2. Kritériá navrhovania potrubí.

2.4. Výpočet pobrežného plynovodu sa robí pre najnepriaznivejšiu kombináciu skutočne očakávaných zaťažení.

2.6. Pri výpočte pevnosti a deformovateľnosti by sa hlavné fyzikálne charakteristiky ocele mali brať podľa „Špecifikácií pre materiál rúr“.

3. Zaťaženia a nárazy.

3.1. V týchto normách sa pri výpočtoch pobrežného plynovodu akceptujú tieto kombinácie zaťažení:

trvalé zaťaženie;

· neustále prevádzkové záťaže spolu so záťažami prostredia;

· trvalé zaťaženie v kombinácii s náhodným zaťažením.

3.2. Trvalé zaťaženie pobrežného potrubia počas jeho výstavby a následnej prevádzky zahŕňa:

· hmotnosť konštrukcie potrubia vrátane závažia, znečistenia mora atď.;

vonkajší hydrostatický tlak morskej vody;

vztlaková sila vodného prostredia;

vnútorný tlak prepravovaného produktu;

teplotné vplyvy;

tlak zásypovej pôdy.

3.3. Vplyvy na životné prostredie na pobrežné potrubie zahŕňajú:

zaťaženie spôsobené podvodnými prúdmi;

· Zaťaženie spôsobené morskými vlnami.

Pri výpočte pobrežného potrubia na obdobie výstavby by sa malo brať do úvahy aj zaťaženie stavebnými mechanizmami a zaťaženia vznikajúce v procese hydrostatických skúšok.

3.4. Náhodné zaťaženia zahŕňajú: seizmickú aktivitu, deformáciu pôdy na morskom dne a procesy zosuvu pôdy.

Zaťaženia a vplyvy by sa mali vyberať s ohľadom na predpokladané zmeny podmienok prostredia a technologického režimu prepravy plynu.

4. Prípustné návrhové napätia a deformácie.

s dodatočné £ K × s T (1)

Hodnoty návrhových koeficientov spoľahlivosti "K" pre pobrežné plynovody.

Krúžkové ťahové napätia pri trvalom zaťažení		Celkové napätia pre konštantné zaťaženia v kombinácii so zaťažením prostredia alebo náhodným zaťažením	Celkové napätia počas výstavby alebo hydrostatického skúšania
Pobrežný plynovod	Pobrežné a pobrežné úseky plynovodu v chránenej zóne		Pobrežný plynovod vrátane pobrežných a pobrežných častí v chránenej zóne
0,72	0,60	0,80	0,96

4.2. Maximálne celkové napätia spôsobené vnútorným a vonkajším tlakom, pozdĺžnymi silami, berúc do úvahy oválnosť rúrok, by nemali prekročiť prípustné hodnoty:

4.3. Potrubia by sa mali kontrolovať na pevnosť a lokálnu stabilitu časti potrubia voči vonkajšiemu hydrostatickému tlaku. V tomto prípade sa predpokladá vnútorný tlak v potrubí 0,1 MPa.

4.4. Hodnota ovality rúrok je určená vzorcom:

(3)

Prípustná celková ovalita, vrátane počiatočnej ovality rúrok (továrenské tolerancie), by nemala presiahnuť 1,0 % (0,01).

4.5. Zvyšková deformácia v pobrežnom potrubí by nemala presiahnuť 0,2 % (0,002).

4.6. V oblastiach možného poklesu pobrežného potrubia je potrebné vypočítať predpokladané zakrivenie osi potrubia z jeho vlastnej hmotnosti s prihliadnutím na vonkajšie zaťaženia.

4.7. Projekt by mal analyzovať všetky možné výkyvy napätia v potrubí z hľadiska intenzity a frekvencie, ktoré môžu spôsobiť únavovú poruchu pri výstavbe alebo pri ďalšej prevádzke mimopobrežného potrubného systému (hydrodynamické vplyvy na potrubie, kolísanie prevádzkového tlaku a teploty a iné) . Osobitná pozornosť by sa mala venovať častiam potrubného systému náchylným na koncentráciu napätia.

4.8. Na výpočet únavových javov je možné použiť techniky založené na lomovej mechanike pri skúšaní rúr na nízkocyklovú únavu.

5. Výpočet hrúbky steny potrubia.

5.1. V prípade pobrežného plynovodu by sa hrúbka steny potrubia mala vypočítať pre dve situácie určené pôsobiacim zaťažením:

o vnútornom tlaku v potrubí pre plytké, pobrežné a pobrežné úseky plynovodu nachádzajúcich sa v chránenej zóne;

Pri kolapse plynovodu pod vplyvom vonkajšieho tlaku, naťahovania a ohýbania pre hlboké vodné úseky pozdĺž trasy potrubia.

5.2. Výpočet minimálnej hrúbky steny pobrežného plynovodu pod vplyvom vnútorného tlaku by sa mal vykonať podľa vzorca:

()

Poznámka:

Uvedená závislosť platí pre rozsah výpočtových teplôt prepravovaného plynu medzi -15°C a + 120°C za predpokladu, že zvarové spoje majú rovnakú pevnosť ako základný kov rúr a potrebnú tvrdosť zvarového prstenca. sú zabezpečené spoje a ich odolnosť proti praskaniu sírovodíkom.

5.3. Menovitá hrúbka steny rúr je určená minimálnou hrúbkou získanou vzorcom (), zaokrúhlenou nahor na najbližšiu vyššiu hodnotu stanovenú pre štátne normy alebo špecifikácie.

5.4. Hrúbka steny potrubia musí byť dostatočná, berúc do úvahy zaťaženie vznikajúce pri inštalácii, ukladaní, hydraulickom skúšaní potrubia a pri jeho prevádzke.

5.5. V prípade potreby je možné k vypočítanej menovitej hrúbke steny potrubia pripočítať prídavky na vnútornú koróziu.

Ak sa predpokladá program monitorovania korózie alebo vstrekovanie inhibítora, pridávanie prídavkov na koróziu sa nevyžaduje.

5.6. Aby sa zabránilo zrúteniu steny potrubia v hlbokomorských častiach trasy pod vplyvom vonkajšieho tlaku, naťahovania a ohýbania, musia byť splnené nasledujúce podmienky:

(5)

5.7. Pri určovaní hrúbky steny rúr v podmienkach kombinovaného účinku ohybu a tlaku treba pri výpočtoch zohľadniť hodnotu medze klzu v tlaku rovnajúcu sa 0,9 medze klzu materiálu rúry.

6. Stabilita steny potrubia pod vplyvom vonkajšieho hydrostatického tlaku a ohybového momentu.

6.1. Pre rozsah pomeru 15

(6)

(7)

V tomto prípade by počiatočná ovalita potrubia nemala presiahnuť 0,5% (0,005).

6.2. Vonkajší hydrostatický tlak na potrubie v skutočnej hĺbke vody je určený vzorcom:

(9)

6.3. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že pri tlaku presahujúcom kritickú hodnotu môže dôjsť k lokálnemu priečnemu kolapsu potrubia pozdĺž pozdĺžnej osi potrubia.

Vonkajší hydrostatický tlak, pri ktorom môže dôjsť k šíreniu predtým vzniknutého kolapsu, je určený vzorcom:

(10)

Dĺžka obmedzovačov musí byť najmenej štyri priemery potrubia.

7. Stabilita potrubia na morskom dne pod vplyvom hydrodynamického zaťaženia.

7.1. Výpočty potrubia by sa mali vykonať na kontrolu stability polohy potrubia na morskom dne počas jeho výstavby a prevádzky.

7.2. Relatívna hustota potrubia so závažím by mala byť väčšia ako hustota morskej vody, berúc do úvahy prítomnosť suspendovaných častíc pôdy a rozpustených solí v nej.

7.3. Hodnota záporného vztlaku potrubia z podmienky stability jeho polohy na morskom dne je určená vzorcom:

(11)

Je povolené posúdiť hydrodynamickú stabilitu potrubia pomocou analytických metód, ktoré zohľadňujú pohyb potrubia v procese samozavŕtania do zeme.

7.6. Výpočty rýchlostí spodných prúdov a vlnových zaťažení by sa mali robiť v dvoch prípadoch:

· opakovateľnosť raz za 100 rokov pri výpočte za obdobie prevádzky pobrežného potrubného systému;

· opakovateľnosť raz ročne vo výpočtoch za obdobie výstavby pobrežného potrubného systému.

7.7. Hodnoty koeficientu trenia sa musia prevziať z údajov inžinierskeho prieskumu pre zodpovedajúce libry pozdĺž trasy pobrežného potrubia.

8. Materiály a výrobky.

8.1. Materiály a produkty používané v offshore potrubnom systéme musia spĺňať požiadavky schválených noriem, špecifikácií a iných regulačných dokumentov.

Nie je dovolené používať materiály a výrobky, pre ktoré neexistujú certifikáty, technické osvedčenia, pasy a iné dokumenty potvrdzujúce ich kvalitu.

8.2. Požiadavky na materiál rúr a tvaroviek, ako aj na uzatváracie a regulačné armatúry musia spĺňať požiadavky „Špecifikácie“ pre tieto výrobky, ktoré zahŕňajú: technológiu výroby výrobku, chemické zloženie, tepelné spracovanie, mechanické vlastnosti, kvalitu kontrola, sprievodná dokumentácia a označenie .

8.4. Pri zváracích elektródach a iných výrobkoch je potrebné predložiť špecifikácie na ich výrobu.

8.5. Tolerancie pre oválnosť rúr počas ich výroby (továrenská tolerancia) v žiadnom úseku rúry by nemali presiahnuť + 0,5%.

8.6. Konektory určené pre pobrežné potrubia musia byť vo výrobe testované s hydraulickým tlakom 1,5-násobkom prevádzkového tlaku.

8.7. Na automatické zváranie potrubných spojov možno použiť nasledujúce zváracie materiály:

keramické alebo tavené tavivá so špeciálnym zložením;

· Zváracie drôty špeciálneho chemického zloženia na zváranie pod tavivom alebo ochranné plyny;

plynný argón;

špeciálne zmesi argónu s oxidom uhličitým;

samotienený drôt s tavivom.

Triedu a značku betónu, jeho hustotu, hrúbku betónového náteru, hmotnosť betónovanej rúry určuje projekt.

Oceľová výstuž by nemala vytvárať elektrický kontakt s rúrkou alebo anódami a nemala by siahať na vonkajší povrch povlaku.

Medzi závažím a rúrou musí byť zabezpečená dostatočná priľnavosť, aby sa zabránilo skĺznutiu pod silami, ktoré vznikajú pri ukladaní a prevádzke potrubia.

8.10. Železobetónový náter na potrubiach musí mať chemickú a mechanickú odolnosť voči vplyvom prostredia. Typ tvaroviek sa vyberá v závislosti od zaťaženia potrubia a prevádzkových podmienok. Betón na závažie musí mať dostatočnú pevnosť a trvanlivosť.

Každá betónová rúra vstupujúca na stavenisko musí mať špeciálne označenie.

ČASŤ 2. VÝROBA A PREBERANIE PRÁC

1. Všeobecné ustanovenia

Pri výstavbe pobrežných plynovodov by sa mali využívať skúsenostimi overené technologické postupy, zariadenia a stavebné zariadenia.

2. Zváranie rúr a spôsoby kontroly zvarových spojov.

2.1. Potrubné spojenia počas výstavby je možné vykonať pomocou dvoch organizačných schém:

· s predbežným zváraním rúr na dvoj- alebo štvorrúrkové úseky, ktoré sú následne zvarené do súvislého závitu;

zváranie jednotlivých rúr do súvislého závitu.

2.2. Proces zvárania sa vykonáva v súlade so „Špecifikáciami pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“ jedným z nasledujúcich spôsobov:

· automatické alebo poloautomatické zváranie v ochrannom plyne stavnou alebo netaviteľnou elektródou;

· automatické alebo poloautomatické zváranie samotieneným drôtom s núteným alebo voľným vytváraním zvarového kovu;

· ručné zváranie elektródami s obalom základného typu alebo s celulózovým obalom;

· elektrokontaktné zváranie kontinuálnym tavením s tepelným spracovaním po zváraní a rádiografickou kontrolou kvality zvarových spojov.

Pri zváraní dvoch alebo štyroch častí potrubia na pomocnom vedení je možné použiť aj automatické zváranie pod tavivom.

2.3. Pred začatím stavebných prác musia byť metódy zvárania, zváracie zariadenia a materiály prijaté na použitie certifikované na zváracej základni alebo na nádobe na kladenie potrubí v podmienkach blízkych stavebným podmienkam, za prítomnosti zástupcov objednávateľa a akceptované objednávateľom.

2.4. Všetci operátori automatického a poloautomatického zvárania, ako aj ručných zváračov musia byť certifikovaní v súlade s požiadavkami DNV (1996) alebo s prihliadnutím na dodatočné požiadavky na odolnosť zvarových spojov pri práci v sírovodíkovom prostredí. .

Certifikácia musí byť vykonaná v prítomnosti zástupcov Zákazníka.

2.6. Zvárané prstencové spoje rúr musia spĺňať požiadavky „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

2.7. Obvodové zvarové spoje sú podrobené 100% rádiografickej kontrole s duplikáciou 20% spojov automatizovanou ultrazvukovou kontrolou so záznamom výsledkov testu na pásku.

Po dohode so zákazníkom je povolené používať 100% automatizované ultrazvukové testovanie s páskovým záznamom 25% duplicitného rádiografického testovania.

3. Ochrana proti korózii

3.2. Izolačný náter musí po celú dobu životnosti potrubia vyhovovať požiadavkám „Špecifikácie vonkajších a vnútorných antikoróznych náterov potrubí“ v týchto ukazovateľoch: pevnosť v ťahu, pomerné predĺženie pri prevádzkovej teplote, rázová húževnatosť, pevnosť v ťahu, rázová húževnatosť, rázová húževnatosť. priľnavosť k oceli, maximálna odlupovacia plocha v morskej vode, odolnosť proti plesniam, odolnosť proti vtlačeniu.

3.3. Izolácia musí vydržať prierazné skúšky pri napätí najmenej
5 kV na milimeter hrúbky.

3.4. Izolácia zvarových spojov, ventilových zostáv a tvarových armatúr musí svojimi vlastnosťami vyhovovať požiadavkám na izoláciu potrubia.

3.5. Pri vykonávaní izolačných prác je potrebné vykonať nasledovné:

kontrola kvality použitých materiálov;

· postupná kontrola kvality etáp zatepľovacích prác.

3.6. Počas prepravy, manipulácie a skladovania rúr je potrebné prijať špeciálne opatrenia, aby sa zabránilo mechanickému poškodeniu izolačného povlaku.

3.7. Izolačný povlak na stavebne dokončených úsekoch potrubia podlieha kontrole metódou katódovej polarizácie.

3.10. Chrániče musia mať dva prepojovacie káble s rúrkou. Náramkové chrániče sa inštalujú na potrubie tak, aby nedošlo k mechanickému poškodeniu pri preprave a ukladaní potrubia.

Odtokové káble ochranných zariadení by mali byť pripojené k potrubiu pomocou manuálneho zvárania argónom alebo kondenzátorom.

Po dohode so zákazníkom je možné použiť ručné oblúkové zváranie elektródami.

Minimálny a maximálny ochranný potenciál

3.12. Elektrochemická ochrana musí nadobudnúť účinnosť najneskôr do 10 dní odo dňa ukončenia uloženia potrubia.

4. Spády potrubia

4.1. Na spadnutie potrubia sa môžu použiť tieto stavebné metódy:

· otvorené výkopové práce s inštaláciou štetovníc na brehu;

· smerové vŕtanie, pri ktorom sa potrubie ťahá cez predvŕtaný vrt v pobrežnej oblasti;

tunelová metóda.

4.2. Pri výbere spôsobu výstavby potrubia na úsekoch pevniny je potrebné vziať do úvahy reliéf pobrežných úsekov a ďalšie miestne podmienky v oblasti výstavby, ako aj vybavenie stavebnej organizácie technickými prostriedkami používanými na vykonávanie prác. účtu.

4.3. Spády potrubí pomocou smerového vŕtania alebo tunela musia byť v projekte podložené ekonomickou a environmentálnou realizovateľnosťou ich využitia.

4.4. Pri výstavbe potrubia na pobrežnom úseku s využitím podvodných zemných prác je možné použiť nasledujúce technologické schémy:

· Potrubie sa vyrába na pevnine, hydrostaticky sa testuje a potom sa ťahá do mora pozdĺž dna podvodnej priekopy pomocou trakčného navijaka inštalovaného na plavidle na kladenie rúr.

5. Podvodný výkop

Technológia vývoja podvodných zákopov musí byť dohodnutá s orgánmi životného prostredia.

V zóne transformácie morských vĺn by sa mali priradiť miernejšie svahy, berúc do úvahy pretvorenie prierezu priekopy.

6. Kladenie z nádoby na kladenie rúr

6.1. Výber spôsobu kladenia potrubia na mori je založený na jeho technologickej uskutočniteľnosti, ekonomickej efektívnosti a environmentálnej bezpečnosti. Pre hlboké moria sa odporúčajú metódy kladenia pomocou S-krivky a J-krivky s použitím nádoby na kladenie rúr.

6.2. Pokládka pobrežného potrubia sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Špecifikácií pre výstavbu pobrežnej časti potrubia“, vypracovaných v rámci projektu.

Hodnoty koeficientov klzného trenia by sa mali priradiť podľa inžinierskych prieskumov, berúc do úvahy možnosť ponorenia potrubia do zeme, únosnosť pôdy a negatívny vztlak potrubia.

6.8. Pred uložením potrubia do hlbokej vody je potrebné vykonať výpočty napäťového stavu potrubia pre hlavné technologické procesy:

začiatok kladenia

· súvislé uloženie potrubia s oblúkom na krivke tvaru S alebo J;

kladenie potrubia na dno počas búrky a jej stúpanie;

Dokončenie inštalačných prác.

6.9. Pokládka potrubia by sa mala vykonávať striktne v súlade s projektom organizácie výstavby a projektom vykonávania prác.

7. Opatrenia na ochranu pobrežia

8. Kontrola kvality konštrukcie

8.1. Kontrolu kvality konštrukcie by mali vykonávať nezávislé technické oddelenia.

8.2. Na dosiahnutie požadovanej kvality stavebných prác je potrebné zabezpečiť kontrolu kvality všetkých technologických operácií pri výrobe a montáži potrubia:

· proces dodávky rúr od výrobcu na miesto inštalácie musí zaručovať neprítomnosť mechanického poškodenia rúr;

· kontrola kvality betónovaných rúr by sa mala vykonávať v súlade s technickými požiadavkami na dodávku betónovaných rúr;

· prívodné potrubia, zváracie materiály (elektródy, tavivo, drôty) musia mať Certifikáty, ktoré spĺňajú požiadavky technických špecifikácií na ich dodávku;

8.3. Zariadenia na zemné práce na mori, člny na kladenie potrubí a ich obslužné plavidlá musia byť vybavené automatickým orientačným systémom určeným na neustále sledovanie plánovanej polohy týchto technických zariadení počas ich prevádzky.