У серпні 2012 року наша країна стала членом Всесвітньої торгової організації(СОТ). Ця обставина неминуче призведе до посилення конкуренції вітчизняному ринку енергетичного машинобудування. Тут, як і скрізь, діє закон: «зміняйся чи вмирай». Не переглянувши технології та не провівши глибокої модернізації, боротися з акулами західного машинобудування буде практично неможливо. У зв'язку з цим все актуальнішими стають питання, що стосуються розробки сучасного обладнання, що працює у складі парогазових установок(ПДУ).
В останні два десятиліття парогазова технологія стала найпопулярнішою у світовій енергетиці – на неї припадає до двох третин усіх потужностей, що вводяться сьогодні на планеті. Це зумовлено тим, що в парогазових установках енергія палива, що спалюється, використовується в бінарному циклі – спочатку в газовій турбіні, а потім у паровій, а тому ПДУ ефективніше за будь-які теплові станції (ТЕС), що працюють тільки в паровому циклі.
В даний час єдина область у тепловій енергетиці, в якій виробників газових турбін із Росії критично відстають від провідних світових виробників – це газові турбіни великої потужності – 200 МВт та вище. Причому закордонні лідери не лише освоїли виробництво газових турбін одиничною потужністю 340 МВт, але й успішно випробували та застосовують одновальне компонування ПГУ, коли газова турбіна потужністю 340 МВт та парова турбіна потужністю 160 МВт мають загальний вал. Таке компонування дозволяє суттєво скоротити терміни створення та вартість енергоблоку.
Мінпромторг Росії у березні 2011 р. ухвалив «Стратегію розвитку енергомашинобудування Російської Федераціїна 2010–2020 роки та на перспективу до 2030 року», відповідно до якої цей напрямок у вітчизняному енергетичному машинобудуванні отримує солідну підтримку від держави. У результаті російське енергетичне машинобудування до 2016 р. має здійснити промислове освоєння, включаючи повномасштабні випробування та доопрацювання на власних випробувальних стендах, удосконалених газотурбінних установок (ГТУ) потужністю 65–110 та 270–350 МВТ і газогазових установок. їх коефіцієнта корисної дії (ККД) до 60%.
Причому виробників газових турбін із Росії вміє виробляти всі основні вузли ПГУ – парові турбіни, котли, турбогенератори, а ось сучасна газова турбіна поки що не дається. Хоча ще в 70-ті роки наша країна була лідером у цьому напрямі, коли вперше у світі було освоєно супернадкритичні параметри пари.
Загалом, в результаті реалізації Стратегії передбачається, що частка проектів енергоблоків з використанням зарубіжного основного енергетичного обладнання має становити до 2015 р. – не більше 40 %, до 2020 р. – не більше 30 %, до 2025 р. – не більше 10 % . Вважається, що може виникнути небезпечна залежність стабільності роботи єдиної енергосистеми Росії від поставок зарубіжних комплектуючих. У процесі експлуатації енергетичного обладнання регулярно потрібна заміна ряду вузлів та деталей, що працюють в умовах високих температурта тисків. При цьому частина таких комплектуючих у Росії не виробляється. Наприклад, навіть для вітчизняної газової турбіни ГТЕ-110 та ліцензійної ГТЕ-160 деякі найважливіші вузли та деталі (наприклад, диски для роторів) закуповуються лише за кордоном.
На нашому ринку активно і успішно працюють такі великі і просунуті концерни як Siemens і General Electric, які часто перемагають у тендерах на постачання енергетичного обладнання. У російській енергосистемі вже є кілька генеруючих об'єктів, у тому чи іншою мірою укомплектованих основним енергетичним обладнанням виробництва Siemens, General Electric та ін. Щоправда, їхня сумарна потужність поки що не перевищує 5 % від загальної потужності російської енергосистеми.
Однак багато генеруючих компаній, що використовують вітчизняне обладнання при його заміні, воліють все ж таки звертатися до фірм, з якими вони звикли працювати не одне десятиліття. Це не просто данина традиції, а виправданий розрахунок – багато хто російські компаніїпровели технологічне оновлення виробництва та на рівних ведуть боротьбу зі світовими енергомашинобудівними гігантами. Сьогодні ми більш детально розповімо про такі перспективи великих підприємствяк ВАТ «Калузький турбінний завод» м. (Калуга), ЗАТ «Уральський турбінний завод» (м. Єкатеринбург), НВО «Сатурн» (м. Рибінськ, Ярославська обл.), Ленінградський металевий завод(М. Санкт-Петербург), Пермський моторобудівний комплекс (Пермський край).
У західній пресі з'явилася зловтішна стаття про те, що будівництво нових електростанцій у Криму фактично стало через західні санкції - адже ми нібито самі робити турбіни для електростанцій розучилися і пішли на уклін до західних компаній, які тепер через санкції змушені згортати свої постачання і тим самим залишати Росію без турбін для енергетики.
"Проектом передбачалося, що на електростанціях будуть встановлені турбіни виробництва Siemens. Однак, у такому разі ця німецька машинобудівна компанія ризикує порушити санкційний режим. Джерела стверджують, що за відсутності турбін проект стикається із серйозними затримками. Офіційні представники Siemens завжди говорили, що не мають наміру здійснювати постачання обладнання.
Росія вивчала можливість придбання турбін у Ірану, внесення змін до проекту для встановлення турбін російського виробництва, а також використання західних турбін, раніше придбаних Росією і вже на її території. Кожна з цих альтернатив пов'язана з певними проблемами, через що, як повідомляють джерела, чиновники та керівники проекту не можуть домовитися про те, яким шляхом рухатись уперед.
Ця історія демонструє, що, незважаючи на офіційні спростування, західні санкції все ж таки справляють реальний негативний вплив на російську економіку. Вона також проливає світло на механізм ухвалення рішень за Володимира Путіна. Йдеться про схильність великих чиновників, за словами джерел, близьких до Кремля, давати грандіозні політичні обіцянки, які майже неможливо реалізувати".
"Ще у жовтні 2016 р. представники компанії на брифінгу в м Мюнхені повідомили, що Siemens виключає використання своїх газових турбін на ТЕС у Криму. Йдеться про газові турбіни, які вироблені в Росії на заводі Сіменс технології газових турбін у м. Санкт-Петербурзі, який був введений в експлуатацію в 2015 р. Частки участі в цій компанії розподілені так: Siemens - 65%, Силові машини - бенефіціар А. Мордашов, - 35% Завод повинен поставити Технопромекспорту 4 парогазові установки (ПГУ) потужністю 235 МВт газовими турбінамиу 160 МВт, причому у підписаному навесні 2016 р. контракті зазначено ТЕС у Тамані".
Фактично так сталося, що ще з часів СРСР виробництво газотурбінних установок для електростанцій було сконцентровано на 3 підприємствах – у тодішньому Ленінграді, а також у Миколаєві та Харкові. Відповідно при розпаді СРСР Росія залишилася лише з одним таким заводом – ЛМЗ. З 2001 року цей завод здійснює за ліцензією турбіни компанії Сіменс.
"Все почалося в 1991 році, коли було створено спільне підприємство - тоді ще ЛМЗ і "Сіменс" - зі збирання газових турбін. Було укладено договір про трансфер технологій на тоді ще Ленінградський Металевий завод, який тепер входить до складу ВАТ Силові машини. На цьому спільне підприємство було зібрано 19 турбін за 10 років.За ці роки ЛМЗ накопичив виробничий досвід, щоб ці турбіни навчитися не тільки збирати, а й деякі компоненти виготовляти вже самостійно.Опираючись на цей досвід, у 2001 році було укладено ліцензійний договір з «Сіменс» на право виробництва, продажу та післяпродажного сервісного обслуговуваннятурбін цього типу. Вони отримали російське маркування ГТЕ-160".
Куди при цьому поділися свої розробки, які успішно проводилися там протягом попередніх приблизно 40 років, незрозуміло. У результаті вітчизняне енергетичне машинобудування (газотурбінобудування) залишилося у розбитого корита. Тепер ось доводиться за кордоном жалітися в пошуках турбін. Навіть в Ірані.
"Корпорація "Ростех" домовилася з іранською компанією Mapna, яка виробляє німецькі газові турбіни за ліцензією Siemens. Таким чином на нові електростанції в Криму можуть бути встановлені газові турбіни, вироблені в Ірані за кресленнями німецької Сіменс".
Кремінський Сергій © ІА Червона Весна
За повідомленнями російських та іноземних ЗМІ у грудні 2017 року на заводі «Сатурн» у Рибінську не пройшла ресурсних випробувань газова турбіна потужністю 110 МВт.
Іноземні ЗМІ, зокрема Reuters, із посиланням на свої джерела, заявили, що турбіна розвалилася і відновленню не підлягає.
Глава «Газпром енергохолдинг» Денис Федоров на Російському міжнародному енергетичному форумі, який відбувся наприкінці квітня 2018 року, заявив ще радикальніше – що від розробки вітчизняної газової турбіни великої потужності необхідно відмовитись: «Далі вправлятися з цим безглуздо». При цьому він пропонує повністю локалізувати іноземне турбінне виробництво, тобто придбати завод і ліцензії у компанії Siemens.
Згадується мультфільм "Летючий корабель". Цар запитує боярина Полкана, чи може він збудувати Летючий корабель, у відповідь чує: «Куплю!».
Та хто ж продасть? У сучасній політичній обстановці «війни санкцій» жодна західна компанія не наважиться продати Росії завод та технології. Та хоч і продасть, - давно настав час навчитися робити газові турбіни на вітчизняних підприємствах. Водночас, ЗМІ публікують цілком адекватну позицію неназваного представника Об'єднаної двигунобудівної корпорації (ОДК), до якої входить рибинський завод «Сатурн». Він вважає, що «складності в ході випробувань були очікувані, це позначиться на термінах завершення робіт, але не є фатальним для проекту».
Для читача пояснимо переваги сучасних парогазових установок (ПГУ), які йдуть на зміну традиційним великим тепловим електричним станціям. У Росії її близько 75% електроенергії виробляється тепловими електричними станціями (ТЕС). На сьогодні більше половини ТЕС використовують як паливо природний газ. Природний газ можна відразу спалювати в парових котлах і, використовуючи традиційні парові турбіни, виробляти електроенергію, причому коефіцієнт використання енергії палива на виробництво електроенергії не перевищує 40%. Якщо цей газ спалювати в газовій турбіні, потім розпечений вихлопний газ направляти в той же паровий котел, потім пара в парову турбіну - то коефіцієнт використання енергії палива на виробництво електроенергії досягає 60%. Зазвичай, в одній парогазовій установці (ПГУ) використовують дві газові турбіни з генераторами, один паровий котел і одну парову турбіну з генератором. При комбінованому виробництві електро- та теплоенергії на одній енергоустановці як ПГУ, так і традиційної ТЕЦ коефіцієнт використання енергії палива може досягати 90%.
У 1990-х та на початку 2000-х років роботи з серійного виробництва газових турбін великої потужності були припинені в Росії через жорстку конкуренцію з боку західних компаній та відсутність державної підтримки перспективних розробок.
Створилася ситуація аналогічна до цивільної авіапромисловості та інших галузей машинобудування.
Однак не все так погано, в 2004-2006 роках було виконано одиничне замовлення двох газових турбін ВМД-110 для Іванівських ПДУ, але це замовлення виявилося невигідним Рибінському заводу, не було прибутковим. Справа в тому, що при виготовленні перших турбін ВМД-110 за проектом інституту «Машпроект» (м. Миколаїв, Україна) розмістити замовлення в Росії на поковку центральної частини турбіни не вдалося, оскільки був потрібний метал спеціальної плавки, а таку марку стали кілька років. ніхто не замовляв, і російські металурги заломили ціну в рази більшу, ніж у Німеччині чи Австрії. Замовлення на серію турбін ніхто заводу не обіцяв. Обрій планування виробництва на 2-3 роки не дозволив Рибінському заводу освоїти технологію серійного виготовлення ВМД-110 ще у 2004-2006 роках.
З 1991 року Росією було прийнято стратегію входження до спільного Європейського дому, ринку, й у логіці цього ринку було сенсу розвивати свої технології з нижчої позиції. І механізм конкурсних торгів, що директивно застосовується у основного замовника - РАТ ЄЕС Росії, приводив до перемоги західних конкурентів. Суть механізму - формальні одноетапні відкриті торги, без преференцій для російських виробників. Такий варіант торгів не дозволяє собі жодна поважна країна у світі.
Аналогічна ситуація склалася на заводах у Санкт-Петербурзі, що входять до об'єднання «Силові машини», на яких ще за радянських часів планувалося виготовлення газових турбін потужністю понад 160 МВт.
Позиція представника Об'єднаної двигунобудівної корпорації (ОДК) абсолютно правильна: необхідно продовжувати доведення технології виготовлення у Рибінську та Санкт-Петербурзі. Залучення на роботу «Інтер РАО» необхідне, оскільки у його філії «Іванівські ПГУ» перебуває випробувальний стенд і експлуатуються перші ГТУ російського виробництва.
Таким чином, ми бачимо, що Агентство Reuters видає бажане за дійсне, повідомляючи про провал імпортозаміщення та модернізацію. Мабуть, бояться, що все в російських машинобудівників вийде. Інсинуація Агентства Reuters - це подача для наших внутрішніх лібералів в економічному блоці. У звичайній війні - це тотожний розкид листівок «Здавайтесь. Москва вже впала».
При створенні нових видів технічного обладнаннязазвичай проявляються звані «дитячі хвороби» у конструкції, які успішно усуваються інженерами.
Ресурсні випробування – це необхідний етап у створенні нового обладнання, який проводиться для визначення часу роботи конструкції до появи дефектів, що перешкоджають подальшій експлуатації. Виявлення проблемних моментів під час ресурсних випробувань є нормальним робочою ситуацієюпри освоєнні нової техніки.
Завод «Рибінські мотори» радянські часиспеціалізувався на виробництві авіаційних двигунів та газових турбін для компресорних установокпотужністю до 25 МВт.
В даний час завод входить до об'єднання НВО «Сатурн», яке успішно освоїло виробництво потужних суднових газових турбін та веде роботи зі створення та серійного виробництва енергетичних турбін великої потужності.
До введення санкцій проти Росії, виробництво власних газових турбін для електричних станційгальмувалося тим, що російська економіка вбудовувалась у глобальний ринок, на якому монопольне становище займали західні машинобудівні компанії.
Ситуація, що склалася у світі, вимагає наполегливості у продовженні робіт по проекту. Створення лінійки потужних енергетичних газових турбін вимагатиме 2-3 роки напруженої роботи, але це виправдано у будь-якому разі, незалежно – під санкціями Росія, чи ні, – це справжнє імпортозаміщення. Гігантський енергетичний ринок Росії забезпечить завантаження машинобудівної галузі, металургії спецсталів та дасть мультиплікаційний ефект у суміжних галузях промисловості.
Величезний обсяг енергетичного ринку обумовлений тим, що найближчими двадцятьма роками буде модернізація теплових електричних станцій країни. Потрібні сотні, тисячі газових турбін. Необхідно припинити спалювати таке цінне паливо як природний газ із коефіцієнтом використання його енергії 35-40%.
Непроста міжнародна обстановка змушує Росію форсувати програми імпортозаміщення, особливо у стратегічних галузях. Зокрема для подолання залежності від імпорту в енергетиці Міненерго та Мінпромторг РФ розробляють заходи підтримки вітчизняного турбобудування. Чи готові російські виробники, зокрема єдиний в УРФО профільний завод, забезпечити потребу в нових турбінах, що росте, з'ясовував кореспондент "РГ".
На новій ТЕЦ "Академічна" у Єкатеринбурзі у складі ПДУ працює турбіна виробництва УТЗ. Фото: Тетяна Андрєєва/РГ
Голова комітету з енергетики Держдуми Павло Завальний зазначає дві головні проблеми енергетичної галузі - її технологічну відсталість та високий відсоток зносу чинного основного обладнання.
За даними Міненерго РФ, у Росії понад 60 відсотків енергетичного обладнання, зокрема турбін, виробило парковий ресурс. В УрФО, у Свердловській області таких понад 70 відсотків, щоправда, після введення нових потужностей цей відсоток дещо знизився, але все одно старого обладнання досить багато, і його потрібно міняти. Адже енергетика – не просто одна з базових галузей, тут надто висока відповідальність: уявіть, що буде, якщо взимку відключити світло та тепло, – каже завідувач кафедри "Турбіни та двигуни" Уральського енергетичного інституту УрФУ доктор технічних наук Юрій Бродов.
За даними Завального, коефіцієнт використання палива на російських ТЕЦ - трохи вище 50 відсотків, частка найбільш ефективних парогазових установок (ПГУ) - менше 15 відсотків. Зазначимо, ПГУ вводили в Росії до ладу в останнє десятиліття - виключно на базі імпортного обладнання. Ситуація з арбітражним позовом Siemens щодо нібито незаконного постачання їх техніки до Криму показала, яка це пастка. Але вирішити проблему імпортозаміщення швидко навряд чи вдасться.
Справа в тому, що якщо вітчизняні парові турбіни з часів СРСР досить конкурентоспроможні, то з газовими справа набагато гірша.
Коли перед Турбомоторним заводом (ТМЗ) наприкінці 1970-х – на початку 1980-х було поставлено завдання створення енергетичної газової турбіни потужністю 25 мегават, на це пішло 10 років (виготовлено три зразки, що вимагають подальшого доведення). Остання турбіна виведена з експлуатації у грудні 2012 року. 1991-го розпочинали розробку енергетичної газової турбіни в Україні, 2001-го РАТ "ЄЕС Росії" дещо передчасно ухвалило рішення про організацію серійного виробництватурбіни на майданчику компанії Сатурн. Але до створення конкурентоспроможної машини ще далеко, - розповідає кандидат технічних наук Валерій Неуймін, який раніше працював заступником головного інженера ТМЗ з нової техніки, в 2004-2005 роках - розробник концепції технічної політики РАТ "ЄЕС Росії".
Інженери в змозі відтворювати раніше розроблену продукцію, про створення принципово нової мови не йдеться
Мова не тільки про Уральський турбінний завод (УТЗ - правонаступник ТМЗ. - Прим.ред.), а й про інші російських виробниках. Якийсь час тому на державному рівні було ухвалено рішення купувати газові турбіни за кордоном, переважно в Німеччині. Тоді заводи згорнули розробку нових газових турбін, перейшли здебільшого на виготовлення запчастин до них, – каже Юрій Бродов. - Але зараз у країні поставлене завдання реанімувати вітчизняне газотурбобудування, бо залежати від західних постачальників у такій відповідальній галузі не можна.
Той же УТЗ останніми роками бере активну участь у будівництві парогазових блоків - постачає для них парові турбіни. Але разом із ними встановлюють газові турбіни зарубіжного виробництва - Siemens, General Electric, Alstom, Mitsubishi.
Сьогодні в Росії працюють дві з половиною сотні імпортних газових турбін - за даними Міненерго, їх 63 відсотки від загальної кількості. Для модернізації галузі потрібно близько 300 нових машин, а до 2035 року – удвічі більше. Тому поставлено завдання створити гідні вітчизняні розробки та поставити виробництво на потік. Насамперед проблема в газотурбінних установках великої потужності - їх просто немає, а спроби їх створення досі не мали успіху. Так, днями ЗМІ повідомили про те, що під час випробувань у грудні 2017-го розвалився останній зразок ГТЕ-110 (ВМД-110М – спільної розробки Роснано, Ростеха та ІнтерРАО).
Держава покладає великі надії на Ленінградський металевий завод ("Силові машини") - найбільшого виробника парових та гідравлічних турбін, який має до того ж спільне підприємство із Siemens щодо випуску газових турбін. Проте, як зазначає Валерій Неуймін, якщо спочатку наша сторона в цьому СП мала 60 відсотків акцій, а німці 40, то сьогодні співвідношення зворотне - 35 і 65.
Німецька компанія не зацікавлена у розробці Росією конкурентоспроможного обладнання – про це свідчать роки спільної роботи, – висловлює сумнів у ефективності такого партнерства Неуймін.
На його думку, для створення власного виробництвагазових турбін держава має підтримати щонайменше два підприємства в РФ, щоб вони конкурували між собою. І не варто розробляти відразу машину великої потужності - краще спочатку довести до розуму малу турбіну, скажімо, потужністю 65 мегават, відпрацювати технологію, що називається, набити руку і тоді вже переходити до більш серйозної моделі. Інакше гроші будуть викинуті на вітер: це все одно що нікому не відомої фірмі доручити розробити космічний корабельадже газова турбіна - аж ніяк не проста річ", констатує експерт.
Що стосується виробництва інших типів турбін у Росії, тут теж не все гладко. На перший погляд, потужності досить великі: сьогодні тільки УТЗ, як повідомили "РГ" на підприємстві, здатне виробляти енергетичне обладнання сумарною потужністю до 2,5 гігавата на рік. Однак назвати машини, що випускаються російськими заводами, новими можна досить умовно: скажімо, турбіна Т-295, покликана замінити спроектовану в 1967 році Т-250, кардинально від попередниці не відрізняється, хоча в неї і внесено ряд новацій.
Сьогодні розробники турбін займаються переважно "гудзиками до костюма", - вважає Валерій Неуймін. - Фактично зараз на заводах залишилися люди, які ще спроможні відтворювати раніше розроблену продукцію, але про створення принципово нової техніки не йдеться. Це природний результат перебудови і 90-х, коли промисловцям доводилося думати про те, щоб просто вижити. Заради справедливості зазначимо: радянські парові турбіни були виключно надійними, багаторазовий запас міцності дозволив електростанціям опрацювати кілька десятиліть без заміни обладнання та без серйозних аварій. За словами Валерія Неуйміна, сучасні парові турбіни для ТЕС досягли межі своєї економічності, і впровадження будь-яких нововведень у існуючі конструкції кардинально не покращить цей показник. А на швидкий прорив Росії у газотурбобудуванні поки що розраховувати не доводиться.
У Росії за дорученням президента урядом готується масштабна програма модернізації теплових електростанцій (ТЕС), яка оцінюється в 1,5 трильйона рублів і може стартувати у 2019 році. Однією з головних її умов стане використання російського обладнання. Чи можна за рахунок вітчизняних напрацювань оновити електроенергетику, про розробку нових турбін, експортний потенціал та необхідну підтримку держави в інтерв'ю агентству "Прайм" розповів генеральний директор"Силових машин" Тимур Ліпатов, який очолив компанію три місяці тому.
- На чому зараз більшою мірою зосереджено "Силові машини"? Працюватимете, в основному, для теплової електроенергетики через програму її модернізації, що готується?
Для будь-якої. Ми не можемо нехтувати якоюсь нішою, в галузі не найкраще становище: ринки стискаються, конкуренція зростає. Тому ми робимо практично весь спектр обладнання для атомної, теплової та гідроенергетики.
- До якого попиту з боку електроенергетичних компаній Росії "Силові машини" готові у рамках програми модернізації теплових електростанцій?
У першому конкурсному відборі для модернізації буде обрано проекти сумарною потужністю 11 ГВт, насамперед це буде реконструкція традиційного для нас паросилового обладнання. Наші виробничі потужності дозволяють випускати до 8,5 ГВт турбінного обладнання на рік, такий самий обсяг генераторів, близько 50 тисяч тонн котельного обладнання.
У нас є добре опрацьовані проекти модернізацій турбін К-200 та К-300, є проект модернізації К-800. Ці проекти дозволяють збільшувати потужність, економічність, продовжувати ресурс, гнучко реагувати те, що потрібно клієнту. Але програма не обмежена лише конденсаційними блоками (тобто виробляючими електроенергію – ред.) потужністю 200 і 300 МВт, тому концентруємось на теплофікаційних турбінах ПТ-60 та ПТ-80. Переглянуто їх конструкцію, у тому числі, удосконалюємо конструкцію корпусної частини та паророзподілу. Паралельно розроблено рішення для заміни та модернізації турбін сторонніх виробників. Насамперед, мова йдепро машини Харківського турбінного заводу.
- У програму модернізації ТЕС планується включити норму щодо 100-відсоткової локалізації в Росії виробництва необхідного обладнання. Якщо не говорити про газові турбіни, випуск якого обладнання ще локалізуватиме?
На мою думку, єдиною проблемою при виробництві генеруючого обладнання в Росії залишається великогабаритне лиття і виробництво великих поковок ( металева заготівля, отримана внаслідок кування або гарячого штампування – ред.).
Історично в СРСР було три виробники литих заготовок, два з яких – на Уралі та в Петербурзі – закрили ливарне виробництво. У результаті в Росії залишився єдиний постачальник, який поки що не завжди забезпечує необхідна якість, і ми змушені закуповувати великогабаритні литі заготівлі за кордоном, де їхня якість стабільніша.Ми віримо в потенціал російських металургійних підприємств, віримо, що при відповідній державній підтримці та появі гарантованого попиту вони зможуть відновити компетенції та забезпечити енергетичне машинобудування якісними литими заготовками та поковками. Це паралельний процес, він є частиною програми модернізації ТЕС, хоча, можливо, зараз не на поверхні.
– "Силові машини" заявили про плани розробити вітчизняну газову турбіну великої потужності. Ви обговорюєте партнерство із російськими чи зарубіжними компаніями?
Базовий варіант – самостійна розробка газових турбін, тому що локалізація, про яку говорить будь-яка іноземна компанія, це, як правило, локалізація "залізом". Ми ж бачимо своє завдання не в тому, щоб повторити в Росії випуск застарілої закордонної моделі газової турбіни, а в тому, щоб відновити вітчизняну школу газового турбобудування.
Наша кінцева мета- Перезапустити цикл виробництва газових турбін, організувавши конструкторське бюро, створивши розрахункові методики, стендову базу, і тим самим захистити російську енергетику від різних негативних зовнішніх проявів.
- Яку частку займають газові турбіни зарубіжних виробників у Росії?
За нашими оцінками, якщо брати парогазові (ПДУ) і газотурбінні установки (ГТУ), що діють, більше 70% - це поставки зарубіжних виробників, ще близько 24% - газові турбіни виробництва «Інтертурбо» (створене в 90-і роки спільне підприємство Ленінградського металевого заводу та Siemens).
При цьому, незважаючи на наявність спільних підприємств, у Росії не локалізовано виготовлення найбільш значущих елементів газових турбін – компонентів гарячого тракту (камери згоряння палива, лопаток турбін – ред.) та систем керування. Виробництво обмежується лише складанням та виготовленням окремих вузлів, які не є критичними для працездатності ГТУ та енергобезпеки Росії в цілому.
- Яку лінійку газових турбін "Силові машини" хотіли б випускати?
Ми починаємо з машин потужністю 65 МВт F-класу та 170 МВт E-класу. Надалі передбачається створення високооборотної турбіни на 100 МВт із вільною силовою турбіною. Згодом можлива розробка ГТУ 300-400 МВт F або H-класу на 3000 об/хв із застосуванням принципів масштабування частини компонентів.
- Якщо "Силові машини" самостійно розроблятимуть турбіну, то на якому виробничому майданчику?
Тут, на наших виробничих потужностяхв Санкт-Петербурзі.
- У скільки загалом ви оцінюєте витрати на НДДКР? Якими можуть бути витрати на запуск промислового виробництва? І скільки часу це може зайняти?
Весь проект з машин 65 і 170 МВт ми оцінюємо в 15 мільярдів рублів. У цю суму входять витрати на НДДКР та відпрацювання технологій, розвиток та техпереозброєння конструкторських та технологічних служб, модернізацію експериментально-дослідницької та виробничої бази. Виробництво буде готове до виготовлення дослідних зразків турбін уже за два роки.
- Чому ви думаєте, що вам вдасться розробити турбіну? У Росії в інших компаній є багаторічний досвід невдалих спроб.
Свого часу ми були у тренді з газових турбін. Першу таку машину потужністю 100 МВт зробили на ЛМЗ (Ленінградський металевий завод, що входить до "Силових машин" - ред.) у 60-ті роки. І вона повністю відповідала технологіям того часу. Цей заділ, на жаль, виявився втраченим у перебудовний період. Ця галузь енергомашинобудування у світі стала настільки технологічною, настільки далеко пішла, що у 90-ті роки більше простим способомїї відновлення було набуття права користування інтелектуальною власністю та локалізація виробництва у Росії. У результаті 1990-х у партнерстві з Siemens ЛМЗ створив спільне підприємство «Інтертурбо», з якого виріс сучасний СТГТ (спільне підприємство Siemens і «Силових машин – ред.). Виробництво обладнання було розміщено на потужностях ЛМЗ та досягало чесних 50% локалізації. У складі «Інтертурбо» ми отримали досвід виробництва компонентів газових турбін, який дуже корелюється з нашою нинішньою роботою.
Нещодавно "Силові машини" самостійно, вже не в рамках спільного підприємства, реалізували проект розробки та виробництва газової турбіни ГТЕ-65 потужністю 65 МВт Машина пройшла повний цикл холодних випробувань, дійшла до так званих тестів full speed, no load, але через відсутність експериментальної ТЕС для апробування та обкатки технології не була введена в промислову експлуатацію.
- Що, на вашу думку, сприятиме швидкому освоєнню технології виробництва газових турбін у Росії?
Назву три основні чинники. Перший – преференції під час освоєння виробництва російських газових турбін у рамках програми модернізації ТЕС. Цю мету, завдяки розумному діалогу Мінпромторгу та Міненерго, ми вважаємо, досягнуто. Сподіваємося, що в рамках наступних відборів проектів для участі у програмі модернізації буде знято обмеження щодо граничних капітальних витрат для проектів з використанням вітчизняних ГТУ. Це зробить об'єкти із вітчизняними газовими турбінами більш інвестиційно привабливими.
Другий фактор – можливість будівництва "Силовими машинами" самостійно або з партнером експериментальних ТЕС сумарною потужністю 1,4 ГВт в рамках механізму КОМ НУО (гарантує інвесторам окупність проектів будівництва нових електростанцій за рахунок підвищених платежів споживачів за потужність – ред.). Це необхідно, щоб довести до готовності до промислової експлуатаціїголовні зразки газових турбін та отримати необхідний досвід та компетенції для всіх можливих впроваджень – одновальних, двовальних та тривальних ПГУ для газових турбін усіх типів.
І по-третє, якнайшвидший вихід урядової постанови №719 (поправки до постанови, що регламентує питання локалізації виробництва в РФ – ред.), яка дозволить поставити всіх виробників як вітчизняних, так і зарубіжних у рівні умови.
- У рамках програми модернізації ТЕС ви розраховуєте на укладання контрактів не лише щодо конкретних електростанцій, а й щодо компаній, можливо, на весь час програми?
Зрозуміло, ми зацікавлені у довгостроковій співпраці, але в рамках програми модернізації самим генеруючим компаніям тільки доведеться брати участь у конкурсних відборах.
При цьому, на мій погляд, укладання таких довгострокових договорів – нормальна практика, яка дозволить нам спланувати виробничу програмуі не підвести контрагентів за термінами, якщо їхні проекти буде обрано.
Наразі основні обговорення стосуються рамкових договорів на ремонтно-сервісне обслуговування та постачання запчастин. Оцінюючи річні та трирічні планиремонтних кампаній, ми, як правило, бачимо потенціал зниження вартості запчастин та послуг до 15% за рахунок вирівнювання виробничих графіків.
- Які саме обговорення ведуться, чи є перешкоди для розвитку сервісного спрямування?
Основна перешкода для розвитку – "гаражне виробництво". У Радянському Союзі креслення часто перебували у вільному обігу, у 90-ті роки недостатня увага приділялася охороні інтелектуальної власності. Не дивно, що в результаті виникло велика кількістьфірм-одноденок, де люди в кустарних умовах, буквально в гаражі, випускають застарілі запчастини з відхиленнями від формулярних розмірів, невідповідністю матеріалів за фізико-механічними характеристиками.
Нам надходить велика кількістьзапитів від споживачів з проханням погодити ті чи інші відхилення у робочої документаціївід оригінальної конструкції під час ремонту. Я бачу в цьому серйозні ризики, оскільки причиною виходу з ладу нашого обладнання може бути використання неоригінальної запчастини з відхиленнями. Мало серйозних гравців, які можуть забезпечувати належні терміни та якість виконання робіт.
- Наскільки велика проблема контрафактної продукції?
Ринок заповнений неоригінальними запчастинами, зокрема контрафактними. Ми працюємо над захистом наших технологій, поверненням інтелектуальної власності та забороною її використання іншими гравцями з використанням можливостей, які нам дає цивільний та кримінальний кодекс. Вони не несли витрати на НДДКР (науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи – ред.), не гарантують якість, завдають шкоди нашій репутації. Ми розраховуємо на підтримку цього питання з боку Ростехнагляду, а також інших виробників.
- У середньостроковій перспективі компанія орієнтуватиметься на внутрішній ринок чи закордонні проекти? Які країни насамперед розглядаєте для роботи? Які технології потрібні за кордоном?
- "Силові машини" мають великий експортний та технологічний потенціал. Основна частка наших проектів за кордоном зараз – це або атомна та гідравлічна тематика, де ми на рівних конкуруємо зі світовими виробниками, або паросилові блоки (реконструкція раніше поставлених машин, виробництво обладнання для спалювання таких видів палива, наприклад, як мазут та сира нафта). Частка експорту варіюється, але в середньому становить близько 50%.
Щоб збільшити експорт, ми маємо освоїти дві принципово важливі технології, яких у Росії зараз немає. По-перше, відновити виробництво вітчизняних газових турбін середньої та великої потужності. По-друге, зробити пиловугільний котел і парову турбіну на супернадкритичні параметри пари (ССКП). Існуючі технології дозволяють досягати досить високих ККД 45-47% на парових турбінах, що працюють на РСКП. Це розумна альтернатива парогазовому циклу – з урахуванням відносно невисокої вартості вугілля, а найчастіше через відсутність газу в регіоні. Ми вже розробили конструкторську документацію на турбіну ССКП потужністю 660 МВт - і готові запустити її у виробництво, щойно з'явиться замовлення.
Щоб нові продукти мали попит за кордоном, треба спочатку виготовити та впровадити їх на домашньому ринку в Росії. Наявність референцій дозволить вийти на наші традиційні ринки – в Азії та Латинська Америка, на Близькому Сході. Один із шляхів отримання необхідних компетенцій – будівництво експериментальних станцій у рамках механізму КОМ НУО. Крім того, потрібна Державна підтримка- по каналах міжурядових угод, із залученням експортного фінансування, пільгового кредитування. Так робилося у Радянському Союзі, так роблять нині наші конкуренти за кордоном.
-Які ще ви бачите напрямки розвитку компанії?
Одним із напрямків буде підтримка невеликих технологічних компаній. На ринку є величезна кількість стартапів, які комплементарні нашому технологічному ланцюжку та каналам продажів. Ми маємо намір активно підтримувати розробки таких компаній шляхом входження до них акціонерний капітал, фінансування НДДКР та технологій, поруки. Передача контролю дозволить акціонерам отримувати значно більший дохід за рахунок збільшення обсягів продажу та розширення їх каналів. Прошу всіх вважати це офіційним запрошенням, ми із задоволенням розглянемо пропозиції. Приклади такої успішної взаємодії вже є.
