Обединена корабостроителна корпорация (USC): изграждане на руския флот. Обединена корабостроителна корпорация (USC) За Обединена корабостроителна корпорация

Юнайтед корабостроителна корпорация(OSK) е най-големият корабостроителен холдинг в Русия. Корпорацията включва 40 корабостроителни, кораборемонтни заводи и конструкторски бюра. В предприятията на USC работят 80 000 души. Почти всички военни кораби, построени и разработени за руския флот (95%), се произвеждат и ремонтират от предприятията на корпорацията. 100% от акциите на USC са собственост на държавата.

1. "Адмиралтейски корабостроителници" (Санкт Петербург).

Един от най-старите корабостроителни предприятияРусия, първо индустриално предприятиесеверна столица. Базовото предприятие на корабостроителната индустрия, центърът на безядреното корабостроене на подводници в Русия.

2. За 310 години дейност компанията е построила повече от 2600 кораба и плавателни съдове различни видовеи класове: първите руски параходи, бойни кораби и крайцери, първите в света ядрен ледоразбивач, уникални изследователски и дълбоки подводници, танкери от различни видове, включително подсилен леден клас, повече от 300 подводници с различни конструкции, които нямат аналози в световното корабостроене.

3. Фирмата изпълнява редица договори за местни и чуждестранни клиенти.

4. Хелзинкската корабостроителница Arctech.

Корабостроителницата, разположена във Финландия, е основана през 1865 г. Предприятието се занимава с изграждането на ледоразбивачи и специални кораби за разработване на арктическия шелф, както и кораби за поддръжка на платформи.

5. В момента корабостроителницата строи четири от най-модерните кораби в своя клас и един танкер за кондензат.

6. Строящият се ледоразбиващ снабдителен кораб R-71014 е наречен Генадий Невелской. Още три кораба ще получат имената: "Степан Макаров", "Фьодор Ушаков" и "Михаил Лазарев".

7. Основните функции на корабите са да доставят сондажни платформи в североизточната част на шелфа на Сахалин.

9. През декември 2010 г. Arctech Helsinki Shipyard стана част от United Shipbuilding Corporation.

10. Балтийско растение.

Предприятието произвежда кораби и плавателни съдове, атомни и дизел-електрически ледоразбивачи от ново поколение, плаващи атомни електроцентрали, както и оборудване за корабостроене, ядрена и химическа индустрия, инженерни продукти. Основана на 26 май 1856 г., Балтийската корабостроителница е построила повече от 550 кораба и плавателни съдове.

11. Най-големият хелинг в Русия с дължина 350 метра позволява на компанията да строи кораби с дедуейт до 100 000 тона.

Ядреният ледоразбивач "Арктика" е водещият кораб на проект 22220. Пуснат на вода на 16 юни 2016 г.
Това е най-големият и мощен ледоразбивач в света. Максималната дебелина на преодоления лед е 2,8 метра.

12. Baltiysky Zavod е единственият производител в Русия на големи витла от бронз и месинг с диаметър до 8 метра.

13. Голямото оборудване се транспортира с помощта на самоходни платформи с товароподемност 150 и 200 тона.

15. Теглото на една секция, сглобена в Балтийската корабостроителница, достига 140 тона.

16. Оборудване на насип на Балтийската корабостроителница. Сега тук завършва строителството на плаващ енергоблок с две реакторни установки „Академик Ломоносов”. Предназначен е за работа в районите на Далечния север и Далечния изток. "Академик Ломоносов" ще бъде монтиран в град Певек, Чукотски автономен район.

17. корабостроителница"Северна корабостроителница".

Най-голямата корабостроителница в Русия, която строи корвети, фрегати, разрушители и кораби със специално предназначение за руския флот.

18. Северная Верфь (бивша Путиловская) е основана през 1912 г. и е едно от водещите предприятия отбранителна индустрияРусия.

19. В продължение на един век история корабостроителницата е построила около 600 надводни кораба и търговски кораби за ВМС и граждански флотове, в т.ч. ракетни крайцери, кораби противовъздушна отбрана, голям кораби за борба с подводниции разрушители, пътнически и сухотоварни кораби, контейнеровози, ро-ро кораби, кораби за насипни товари, влекачи, кораби за доставки, фериботи и плаващи докове.

20. Съд логистична поддръжка"Елбрус" проект 23120. Предназначен за превоз на сухи товари, поддръжка на теглене и помощ.

21. Средне-Невска корабостроителница.

Лидерът на композитното корабостроене в Русия и единствената компания в страната, която е усвоила строителството на кораби и плавателни съдове от четири видаматериали: корабостроене, нискомагнитна стомана, композитни материали и алуминиево-магнезиеви сплави.

22. Компанията е усвоила модерна технологияпроизводство на корпуси от композитни материали чрез вакуумна инфузия.

23. Същността на метода е да се създаде вакуум вътре в кутията, поради което армиращият материал се импрегнира и смолите се изтеглят.

24. Инфузията намалява празнините в структурата на материала, повишава екологичността на производството и намалява финансовите разходи.

25.

26. Заводът Средне-Невски участва в международния проект ITER за създаване на първия в света експериментален термоядрен реактор. Проектът има за цел да демонстрира възможността за търговско използване на термоядрения реактор. Съоръженията на ITER са разположени на площ от 180 хектара във Франция.

Заводът в Санкт Петербург произвежда една от шестте намотки на магнитната система на термоядрения реактор. Тези намотки са необходими за образуването и задържането на плазма в реактора. Планирани дати за завършване на проекта ITER - 2021 г.

27. Корабостроителница Виборг.

Едно от най-големите корабостроителни предприятия, разположени в Северозападния регион на Русия, специализирано в производството на дълбоководни полупотопяеми сондажни платформи и плаващи производствени комплекси за разработване и разработване на офшорни находища. Корабостроителницата Виборг също така произвежда стационарни производствени платформи, ледоразбивачи, риболовни траулери, кораби от леден клас и кораби за доставки.

28. За 68 години корабостроителницата е построила 210 кораба за различни цели, 9 офшорни сондажни платформи и 105 модула за разработване на нефтени и газови находища.

29. Корабостроителницата има необходимо оборудванеи персонал за извършване на комплекс от работи по ремонта и преоборудването на кораби.

30. Предприятието извършва дейности по модернизация на размерите на плавателни съдове и преоборудване на кораби от клас речен регистър в кораби река-море.

31. „Новоросийск“ е третият ледоразбивач от серия проект 21900М. кораби този проектспособен да преодолее лед с дебелина до 1,5 метра. Това са най-мощните дизел-електрически ледоразбивачи сред всички действащи ледоразбивачи в Русия.

32. Кронщадски морски завод.

В продължение на век и половина заводът е едно от водещите кораборемонтни предприятия в Русия, най-голямото в Северозападния регион. Сред корабите и плавателните съдове, ремонтирани от Морския завод, са първите вътрешни линейни кораби, първият плавателен миноносец "Взрив", крайцерите "Аврора", "Варяг", линейните кораби "Севастопол", "Октомврийска революция", миноносците "Новик". тип ", подводници, ледоразбивачи "Ермак "и" Красин "и много други.

33. Тържественото откриване на морския завод се състоя на 3 (15) март 1858 г. в присъствието на император Александър II.

34. Компанията разполага с четири сухи дока.

Те позволяват доков ремонт на кораби и плавателни съдове с дължина до 230 метра и водоизместимост до 40 000 тона.

35. Общата дължина на швартовия фронт на ремонтните насипи е 500 метра.

36. Производство на газови турбинисъществува в морския завод от 1967 г. През годините на работа са ремонтирани повече от 360 единици корабни двигатели и съоръжения. Стендовият комплекс, създаден в предприятието, позволява провеждането на пълен цикъл от тестове на двигателя.

37. Производствено обединение "Севмаш".

Севмаш е най-големият корабостроителен комплекс в Русия, единствената корабостроителница в страната, която строи атомни подводници за ВМС. В допълнение към военното корабостроене, Sevmash изпълнява поръчки за строителство на граждански кораби, морско оборудване за добив на нефт и газ, произвежда технически продукти за машиностроенето, металургията, петрола и газа и други отрасли.

38. Възможностите на хелингите позволяват на предприятието да строи кораби с ширина на корпуса до 38 метра и дедуейт до 100 000 тона.

39. Sevmash проектира кораби, офшорни конструкции, морско оборудване и машини за добив на нефт и газ, осигурява гаранционен ремонт, модернизация на атомни подводници и надводни кораби и се занимава с рециклиране.

40. Предприятието е разположено на територия от повече от 300 хектара и обединява в структурата си повече от 100 подразделения.

41. Балтийска корабостроителница "Янтар".

Единственото руско корабостроително предприятие, разположено в югоизточната незамръзваща част на Балтийско море. Балтийският корабостроителен завод е специализиран във военно и гражданско корабостроене, както и в кораборемонт, машиностроене и металообработване. Основната специфика на ПСЗ "Янтар" са кораби и плавателни съдове с висока степен на техническа наситеност.

42. Площта на покритите сгради и хелинги на предприятието е повече от 600 000 кв. м. Възможности за монтаж на профили и метални конструкции - до 15 000 тона годишно.

43. Оборудващият ресурс на предприятието са два хелингови комплекса - Янтар и Буревестник. Размерите на хелинга "Янтар" позволяват да се строят кораби и плавателни съдове със стартово тегло до 10 000 тона, водоизместимост до 12 000 тона, с максимална дължина 145 метра, ширина 26 метра. Малкият хелинг "Буревестник" осигурява изграждането на кораби с начална маса до 2200 тона, ширина до 15 метра.

44. Уникалните климатични условия на незамръзващата Балтика позволяват да се извършва целогодишно транспортиране на кораби до клиенти.

45. 33 Корабостроителницанамира се в най-западния град на Русия – Балтийск, Калининградска област.

Е стратегическо предприятиевоенно-промишлен комплекс и е специализирана в ремонта на военни кораби, лодки, кораби със специално предназначение и плавателни съдове на спомагателния флот. От началото на 90-те години заводът е усвоил и натрупал уникален опит в ремонта на граждански кораби: риболовен флот, речно-морски транспорт, петролни танкери, сухи товари и изследователски кораби, включително кораби на въздушна възглавница.

46. За ремонт извън дока заводът разполага с два плаващи композитни дока по проект 10090 с товароподемност 4500 тона всеки. Доковете са сертифицирани от Инспекцията по безопасност на корабоплаването, водолазни и дълбоководни работи, както и от Инспекцията за държавен технически надзор.

47. Фирмата извършва ремонт и баланс на витла от карбон и неръждаема стомана, бронз и месинг.

48. За ремонти извън дока заводът разполага с оборудвани кейове 33, включително кей 46 с пристанищен кран с товароподемност 16 тона и ремонтен кей, оборудван с портален кран с товароподемност 32 тона.

49. Амурският корабостроителен завод е най-голямото корабостроително предприятие в Далечния изток, разположено в Комсомолск на Амур.

50. Заводът строи подводници и бойни надводни кораби за ВМС, както и кораби от различни класове и предназначения. Това е единственото предприятие в Далечния изток, което има база за строителство на кораби с атомна енергийна установка.

51. Амурският корабостроителен завод разполага с необходимите производствени мощности и технологии за изграждане на кораби и плавателни съдове за военни и гражданско предназначениеводоизместимост до 25 000 тона. Комплексът на хелинга се състои от затворени отопляеми навеси за лодки, включително 9 дока, товарен басейн и водна площ.

През цялата си история Амурският корабостроителен завод е построил повече от 300 кораба и плавателни съдове за различни цели.

52. Хабаровска корабостроителница.

Едно от най-големите корабостроителни предприятия в Далечния изток. Хабаровският корабостроителен завод строи както военни кораби за руския флот и чуждестранни клиенти, така и граждански кораби (включително кораби на въздушна възглавница). Занимава се с производство на технически изделия за всички индустрии и кораборемонт.

53. Техническите възможности на завода позволяват да се строят кораби с водоизместимост до 1500 тона, а след завършване на модернизацията - до 2500.

54. Десантен кораб проект 12061E "Мурена-Е" в процес на изграждане. Предназначен за приемане и транспортиране на десантни единици.

55. Завод "Красное Сормово".

Една от най-старите руски корабостроителници, основана през 1849 г. За 75 години са построени и модернизирани повече от 300 подводници и спасителни превозни средства, включително 25 атомни подводници. И през цялата си история корабостроителницата Sormovskaya е построила около 2000 кораба от гражданския флот.

56. Днес Красное Сормово строи кораби от търговския флот. Заводът е усвоил изграждането на най-големите петролни танкери с дедуейт над 13 000 тона, химически танкери и превозвачи на метанол.

57. Филиал "Севастополски морски завод" на кораборемонтния център "Звёздочка".

Един от най-големите предприятияне само кораборемонт, но и корабостроене, разположено на югозападния бряг на Крим. Основан през 1783 г. като Севастополски морски завод. Орджоникидзе е едно от градообразуващите предприятия на града. Предприятието може да строи кораби с дължина до 100 метра, ширина до 27 метра, с водоизместимост до 6000 тона и стартова маса до 3000 тона.

58. През своята история Севастополският морски завод е построил над 500 кораба и плавателни съдове и повече от 70 плаващи крана с товароподемност от 50 до 1600 тона. Ремонтира повече от 5000 кораба и плавателни съдове.

59. Оборудването на насипи позволява акостиране на кораби и плавателни съдове с дължина до 300 метра и водоизместимост до 150 000 тона. Характеристиките на местоположението и производствените мощности позволяват целогодишен ремонт, докинг, преоборудване и модернизация на кораби и плавателни съдове от различни класове и предназначения.

60. Корабостроителница "Лотос".

Това е едно от най-големите предприятия в Астраханската област и Южния федерален окръг. "Лотос" строи кораби от клас река-море. Корабостроителите изпълняват проекти за кораби за насипни товари, кораби за превоз на химикали, петролни танкери и платформи за баржи до ключ.

61. Капацитетите на завода позволяват извършване на лепене и всякакъв вид ремонт на различни плавателни съдове до 6000 тона и дължина до 140 метра.

Корабостроителница "Лотос" е първият резидент на специалната икономическа зона.

62. Астраханско корабостроително производствено обединение (ASPO).

ASPO е производствено подразделение на групата компании Caspian Energy. ASPO включва най-големите корабостроителници в Астрахан: ASPO Golovnaya Verf, ASPO Site No. 3 и Lotos shipyard. Печеливш географско положениепроизводствените площадки, близостта до Каспийско море, както и уникалният опит в изграждането и модернизацията на сондажни платформи прави производствения комплекс ASPO оптимален за изграждането технически средстваза проучване и добив на въглеводороди в шелфа.

На снимката: Работи по изграждането на блокове на носещата основа на проводниковия блок (офшорна ледоустойчива стационарна платформа) на проект 4740.

63. Капацитетите на монтажно-заваръчното производство позволяват сглобяването и транспортирането на модули с тегло до 1000 тона на открито.

64. Производителен капацитетза производство на метални конструкции в цеховете на корпусно-обработващо производство - 12 000 тона годишно.

66. плаващ кран„Волгар” е еднокорпусен, несамоходен кран с дължина 86 метра.

Претоварното място за плаващия кран "Волгар" се намира на южния хелинг на централната корабостроителница ASPO. Плаващият кран се състои от една неподвижна стрела с поставени върху нея асансьори. Товароподемност 1550 тона, екипаж 23 души.

67.

За всички въпроси относно използването на снимки пишете на имейл.

JSC United Shipbuilding Corporation (USC) е руски държавен корабостроителен холдинг. Седалището на компанията се намира в Санкт Петербург. USC е създадена в съответствие с Указ на президента на Руската федерация № 394 от 21 март 2007 г. „За Отворено акционерно дружество Обединена корабостроителна корпорация“. Фирмата е регистрирана в средата на ноември 2007г

"История"

За първи път идеята за създаване на Обединената корабостроителна корпорация (USC) стана известна в края на 2006 г. Това е една от редицата новосформирани държавни корпорации, предназначени да стимулират развитието на различни индустрии. Задачата на USC е да стимулира развитието на гражданското корабостроене.

"Дъщерни дружества"

"Управление"

Рахманов Алексей Лвович
Президент на Обединена корабостроителна корпорация АД

"Новини"

USC оцени щетите на "Адмирал Кузнецов" след аварията с плаващия док

Самолетоносачът "Адмирал Кузнецов" получи 52 щети в резултат на авария с плаващия док PD-50, допълнителен ремонт на кораба ще струва 70 милиона рубли.

Корабостроителницата ще отдели 5,2 милиона рубли. за да огледа потъналия док

Мурманската 82-ра корабостроителница обяви търг за детайлна проверка на потъналия плаващ док ПД-50, в който се ремонтираше самолетоносача „Адмирал Кузнецов“. Това съобщи Интерфакс, позовавайки се на материалите за поръчката.

USC намали оценката на разходите за модернизация с почти 200 милиарда рубли.

Президентът на USC каза, че програмата за модернизация на корпорацията ще изисква около 92 милиарда рубли. - три пъти по-малко от исканото преди година

Ръководителят на USC говори за "изненадата" за руските военни кораби в Сирия

Президентът на USC Алексей Рахманов каза, че тропическият климат е "изненада" за руски корабипо време на кампания до бреговете на Сирия. Сега корпорацията мисли за ново поколение хладилни агрегати

Игор Сечин свари "каша от брадва"

За да се постигне самодостатъчност на суперкорабостроителницата в Далечния изток, нейните собственици изискват да задължат най-големите руски клиенти да сключат дългосрочни договори със Звезда, което USC също претендира. В същото време самата корабостроителница все още не е завършена, но вече е обрасла с корупционни скандали.

Почти като в приказка за каша от брадва се създава Далекоизточният център за корабостроене и кораборемонт (DTSSS). Първо, в рамките на амбициозния проект за развитие на континенталния шелф на базата на съществуващото предприятие „Звезда“ беше необходимо да се изградят модерни складове. Тогава се оказа, че парите, отпуснати за проекта, не достигат. След това те се „прикрепиха“ към суперкорабостроителницата Заводи за желязо и стоманаза производство на дебеловалцована ламарина за осигуряване на конструкцията на кораби.

И сега се оказа, че няма какво да се строи суперкорабостроителница. От 178 кораба, необходими за изплащане на проекта, DTSSS има в плана само 118. За да получи липсващите поръчки, "Звезда" настоява NOVATEK да сключи договор с нея за още 15 ледникови газовози за Arctic LNG.

Поръчките минават покрай Звезда

Според източници на Комерсант актуализираният план за натоварване на суперкорабостроителницата Звезда, която се строи от Роснефт, Роснефтегаз и Газпромбанк (GPB), е станал една трета по-нисък от изчисления, въз основа на който се изчислява изплащането на проекта. За да се компенсират отказаните поръчки, се предлага да се задължат клиентите на корабите да сключват нови договори с корабостроителницата. Това, според Комерсант, може да засегне NOVATEK, който се нуждае от 15 газовози за проекта Arctic LNG-2, както и други големи играчи - Atomflot, Gazprom, LUKOIL, SIBUR, Norilsk Nickel и Министерството на отбраната. Освен това Обединената корабостроителна корпорация (USC) планира да се бори за тези поръчки.

Както съобщиха източници, запознати със ситуацията, строящата се корабостроителница "Звезда" в Далечния изток (собственост на консорциум от "Роснефт", "Роснефтегаз" и GPB) след актуализиране на плана за поръчки до 2035 г. пропусна 30% от товара. Сега в плана има 118 кораба, докато правителството е одобрило програма за заселване от 178 единици

Милиарди на хелинга

USC получи първия транш за модернизацията на Северная Верфь

Обединената корабостроителна корпорация (ОСК) получи 7,4 милиарда рубли от бюджета. за първия етап от модернизацията на Северная Верфь. Корпорацията се надява да отдели средства за втория етап, въпреки че е готова да го плати сама. След завършване на програмата през 2022 г. USC планира да превърне Северная Верф в център за сглобяване на големи кораби и плавателни съдове, надявайки се чрез сътрудничество действително да обслужва тези поръчки, които строящата се корабостроителница Zvezda също претендира. Също така „Северная верфь“ може да влезе в сътрудничество с „Балцавод“, за да получи поръчка за тежкотоварния ледоразбивач „Лидер ЛК-120“.

Атомфлот и НОВАТЕК се сблъскаха по Северния морски път

"Атомфлот" до септември трябва да получи проекта на ледоразбивача за втечнен газ(LNG) с мощност 40 MW, след което операторът може да реши да направи поръчка за два или четири такива кораба наведнъж. Цената на ледоразбивача за LNG, според Комерсант, е около 250 милиона долара, те могат да бъдат разпределени от Росатом с привличането на заеми. Подобен проект обаче за създаване на флотилия от газови ледоразбивачи за NOVATEK, ключов производител на LNG и основен изпращач на Северния морски път (NSR), може да застраши плановете на ядрените учени.

Адмиралтейските корабостроителници обявиха датата на доставка на още две дизелови подводници

Admiralty Shipyards, част от Обединената корабостроителна корпорация (USC), планира да постави още две дизелово-електрически подводници от проект 636.3 за Тихоокеанския флот, каза изпълнителен директорпредприятия Александър Бузаков. Това съобщава РИА Новости.

потънали милиарди

За 10 години от съществуването си Обединената корабостроителна корпорация е белязана от поредица от скандали, без да реши проблемите на индустрията

USC ще закупи кранове за обновяването на Северная Верфь

Комерсант-СПб научи, че Обединената корабостроителна корпорация (ОСК) е обявила търг за доставка на осем мостови крана за Северная Верфь. Оборудване на стойност 4,1 милиарда рубли. се очаква да бъде монтиран в нова навес за лодки до края на 2018 г.

"Виктор Черномирдин" е претъпкан на Балцавода

Обединената корабостроителна корпорация (USC) се опитва да ускори проточилото се производство на нови ледоразбивачи, като ги преразпределя между предприятията. Според "Комерсант" дизел-електрическият LK-25 "Виктор Черномирдин" на стойност 11 милиарда рубли, положен и пуснат на вода в Балцавод, ще бъде завършен от Адмиралтейските корабостроителници. Балцавод ще се съсредоточи върху ядрения LK-60, чиято конструкция, подобно на LK-25, закъснява много. Междувременно проблемите с времето вече поставят под въпрос финансирането на въвеждането в експлоатация на LK-25.

"Росатом" ще засили контрола върху строителството на ледоразбивача "Арктика".

„Росатом“ трябваше да затегне контрола, след като Обединената корабостроителна корпорация обяви, че няма да може да предаде ледоразбивача през 2017 г. Сега задачата е да се спазят новите срокове: първият кораб от проекта, тоест „Арктика“, трябва да бъде предаден на клиента през май 2019 г., а останалите, вече серийни кораби, през 2020-2021 г.

USC проектира монопол

Обединената корабостроителна корпорация (USC) иска да консолидира проектирането на граждански кораби на базата на KB Vympel и TsKB Korall. Не се предвижда прекъсване на договори с външни проектанти за текущи поръчки, но няма да има нови. Подобен подход може да усложни живота на клиентите, които често предпочитат чуждестранни дизайнери и играят в ръцете на частни руски корабостроителници, чийто пазарен дял не надвишава 30%. В самия USC се надяват в крайна сметка да намалят разходите за изграждане на кораби. Но източниците на Комерсант отбелязват, че резултатът може да бъде обратен, ако дизайнерските бюра на USC не могат да се справят с обема на поръчките.

Строителството на ледоразбивача "Виктор Черномирдин" ще бъде поискано финансиране

Москва. 28 юли. - АО "Адмиралтейски корабостроителници" разчита на допълнително финансиране за завършването на ледоразбивача "Виктор Черномирдин", каза генералният директор Александър Бузаков пред репортери в Санкт Петербург в петък.

Средне-Невски цифров завод: корабостроителите достигнаха иновации за 350 милиона рубли

Средне-Невски корабостроителен завод (SNSZ, част от Обединената корабостроителна корпорация JSC) инвестира 350 милиона рубли в създаването на цифрова корабостроителница.

Руската USC обяви възможността за самостоятелно изграждане на Mistral

Обединената корабостроителна корпорация (USC), ако е необходимо, ще може самостоятелно да строи хеликоптероносачи от клас "Мистрал" за Министерството на отбраната на Русия. Това каза пред журналисти президентът на USC Алексей Рахманов, предава ИТАР-ТАСС.

„Знаем как да работим, знаем, разбираме как да го направим“, каза Рахманов. Според него Балтийската корабостроителница вече е завършила две кормови части за хеликоптероносачи, окончателното сглобяване на които се извършва във Франция. В същото време той уточни, че работата по корпуса е само 25-30% от общата цена на един хеликоптероносач.

Вицепрезидентът на USC Пономарев стана временен ръководител на корпорацията

RBC 30.04.2014 г., Москва 16:01:35 Вицепрезидентът на Обединената корабостроителна корпорация (USC) Игор Пономарев е назначен за изпълняващ длъжността президент на корпорацията от 25 април. Това съобщи официалният представител на USC Алексей Кравченко.

Обединената корабостроителна корпорация може да бъде оглавена от заместник на Мантуров

Президентът на Обединената корабостроителна корпорация (ОСК) Владимир Шмаков беше освободен в петък, неговото място през май може да бъде заето от заместник-министъра на промишлеността и търговията Алексей Рахманов. Назначаването може да се дължи на факта, че длъжностното лице всъщност е участвало в оперативното управление на USC от няколко месеца.

Уволнен е шефът на Обединената корабостроителна корпорация

Решението за смяна на ръководителя на корпорацията е взето, преустройството ще се извърши през май, каза днес пред репортери Денис Мантуров, министър на промишлеността и търговията на Руската федерация, като отказа да назове името на новия ръководител. Рахманов е един от кандидатите за поста президент на USC, потвърди RBC представител на Министерството на промишлеността и търговията. Представителят на USC не добави нищо към изявлението на Мантуров.

Мантуров: Беше взето решение за смяна на ръководителя на Обединената корабостроителна корпорация

RBC 25.04.2014 г., Хабаровск 07:50:23 Взето е решение за смяна на ръководителя на Обединената корабостроителна корпорация (ОСК), съобщи министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров. Според него, нов лидеркорпорация ще бъде назначен през май.

SK ще строи кораби за работа в морето за 780 милиарда рубли

Заводът "Звезда", корабостроителниците "Амур" и "Хабаровск", които са част от Обединената корабостроителна корпорация, ще получат поръчки на обща стойност около 780 милиарда рубли до 2025 г., каза вчера вицепремиерът Дмитрий Рогозин на заседание на Морския съвет в Комсомолск на Амур. Тези заповеди са включени от Министерството на промишлеността и търговията перспективен планзареждане на предприятия до 2030 г., каза Рогозин. През 2016 г. в "Звезда" ще бъдат построени кораби с голям тонаж за обслужване на офшорни проекти, добави друг член на борда, заместник-министърът на промишлеността и търговията Алексей Рахманов.

Губернаторът на Архангелска област може да оглави USC

Тази седмица президентът на Обединената корабостроителна корпорация (ОСК) Владимир Шмаков може да подаде оставка, съобщава „Ведомости“, позовавайки се на източници, близки до борда на директорите на ОСК. Шмаков ще бъде заменен от губернатора на Архангелска област Игор Орлов.

USC открива сметка в Rossiya Bank

21.03.2014 г., Москва 19:45:28 Обединена корабостроителна корпорация OJSC открива сметка в Rossiya Bank за плащане заплатислужители на компанията. „Разплащателна сметка на нашата корпорация вече е открита в банка „Русия“, каза вицепрезидентът на USC по икономика и финанси Александър Нойгебауер.

USC придоби контрол над Caspian Energy

При управляващо дружествона групата "Caspian Energy" LLC "Caspian Energy Management" (KEU) ще бъде сменен от генералния директор днес.

е организация, обединяваща 80% от всички корабостроителни проекти в Русия.

USC обединява корабостроителни, кораборемонтни предприятия и конструкторски бюра.

Председател на Съвета на директорите - Валентинович.

Източник: http://www.oaoosk.ru/

За Обединената корабостроителна корпорация

Дейността на компанията е насочена към развитие на индустриални ниши с висока доходност.

В гражданското корабостроене– сондажни и производствени платформи, офшорно оборудване, специализирани кораби от леден клас за разработване на Арктика, съдове за работа по вътрешните водни пътища.

Във военното корабостроене– задоволяване нуждите на руския флот, проектиране и изграждане на флот на 21 век. Значителен дял от военните продукти на USC се изнасят.