День моряка-підводника відзначають у Росії 19 березня. 112 років тому указом всеросійського імператора Миколи II до класифікації кораблів були включені підводні човни, а до бойового складу Російського імператорського флоту увійшли два десятки субмарин
типу "Форель", "Касатка", "Сом" та "Осетр". Історичні "рибні" назви збереглися у найменуваннях проектів радянських та російських субмарин.
Першими звання « офіцер підводного плаванняНаказом Головного морського штабу було удостоєно 68 офіцерів, які склали спеціальний іспит. Росія була однією з перших серед країн, що застосували підводні човни у озброєній боротьбі на морі.
Підводні сили як самостійний рід флоту Росії сформувалися до кінця Першої світової війни. На початок Великої Великої Вітчизняної війни у складі чотирьох флотів країни перебувало 218 підводних човнів. За роки війни підводники здійснили понад 1200 бойових походів, здійснили близько 700 торпедних атак, випустили 1542 торпеди, в активних мінних загородженнях поставили 1736 хв. У результаті ними було потоплено близько 100 бойових кораблів та понад 200 транспортів супротивника.
У середині 50-х років минулого століття у відповідь на створення США підводного човна з атомною енергетичною установкою в СРСР було розгорнуто роботи, спрямовані на забезпечення паритету в цьому напрямку. Ми впоралися з цим грандіозним завданням практично вдвічі швидше. Був точно обраний шлях від першого у світі атомного реактора, використаного в Обнінську, до головної енергоустановки підводного човна, а також за шість років проведено величезні дослідження та розробки, виконані 135 організаціями. 1 липня 1958 року було піднято Військово-морський прапорна першому в Росії атомному підводному човні К-3 «Ленінський комсомол». 4 липня 1958 року академік Анатолій Петрович Александров зробив історичний запис у вахтовому журналі пульта ДЕУ: « Вперше в країні на турбіну без вугілля та мазуту було подано пару».
У підводному флоті Радянського Союзу перебували на озброєнні 216 субмарин. різних типіві класів, зараз їх - близько 70 (загалом 13 проектів). В даний час в Росії будується серія багатоцільових підводних човнів четвертого покоління проекту "Ясень" і стратегічних ракетоносців"Борей" йде створення безпілотних підводних апаратів. Найближчим часом очікується закладання двох дизель-електричних човнів проекту 636.3, всього для Тихоокеанського флоту їх збудують шість.
Борей "
Російські важкі ракетні підводні крейсери стратегічного призначення проекту 941 "Акула" поступилися місцем більш потайливим і ефективним атомним ракетоносцям четвертого покоління класу "Борей". Загалом у складі ВМФ Росії - 12 атомних стратегічних підводних ракетоносців, три з яких - проекти 955 "Борей": "Юрій Долгорукий", "Олександр Невський" та "Володимир Мономах". Озброєні міжконтинентальними балістичними ракетами Булава (кожна субмарина несе по 16 ракет), човни здатні застосовуватися в будь-якій точці планети, мають необмежену мореплавство.
Підводні човни проекту 955 (09551), 955A (09552) "Борей" (за кодифікацією НАТО SSBN "Borei", також "Dolgorukiy" - від імені головного корабля класу) - серія російських атомних підводних човнів класу "ракетний підводний крейсер стратег" РПКСН) четвертого покоління. Розроблено у ЦКБМТ "Рубін" (Санкт-Петербург), під керівництвом головного конструктора Володимира Здорнова. "Борей" створювався, щоб у перспективі замінити підводні човни проектів 941 "Акула" (Typhoon за класифікацією НАТО) та 667 БДРМ "Дельфін" (Delta-IV за класифікацією НАТО).
"Бореї" є першими російськими АПЛ, де рух здійснюється за допомогою одновального водометного рушія з високими пропульсивними характеристиками (враховуючи досить велику енергоємність, особливо питому, корабельних реакторів ОК-650В, використання водометних рухових установок на надводних та підводних кораблях є цілком виправданим). Також, аналогічно підводного човна проекту 971 "Щука-Б", підводний човен "Борей" мають два відкидаються підрулюючих пристрої і висувні носові горизонтальні керма з закрилками.
Була виконана величезна робота зі зниження шумності човнів та зниження фізичних полів. Шумність ракетного підводного крейсера стратегічного призначення проекту "Борей" у 5 разів нижча порівняно з багатоцільовими АПЛ "Щука-Б" третього покоління і в 2 рази нижча, ніж у американської "Вірджинії"" .
На човні встановлено ядерний енергоблок із водо-водяним реактором на теплових нейтронах ВМ-5 або аналогічним з парогенератором ОК-650В потужністю 190 МВт. Система управління та захисту ППУ – «Аліот». На човнах проекту встановлено ядерний енергоблок 4 покоління – КТМ-6.
Для руху використовується одновальна парова блокова паротурбінная установка ПТУ "Міраж" з ГТЗА ОК-9ВМ або аналогічним з покращеною амортизацією потужністю близько 50000 к.с. Для поліпшення маневреності підводного човна оснащені двома підрулюючими занурювальними двошвидкісними гребними електродвигунами ПГ-160 потужністю по 410 к.с.
До 2020 року передбачає будівництво та входження до бойового складу ВМФ восьми ракетних підводних крейсерів стратегічного призначення. Нині п'ять атомних підводних човнівмодернізованого проекту "Борей-А" перебувають у стадії будівництва. Останній корабель цієї серії – "Князь Пожарський" – був закладений наприкінці 2016 року.
"Ясен"
У складі ВМФ налічується 29 багатоцільових атомних підводних човнів різних проектів, серед яких субмарина четвертого покоління проекту 885 "Ясен" - К-560 "Северодвінськ" (головний підводний човен серії в строю на Північному флоті - прим. 24РосІнфо). Наступні човни будуються за модернізованим проектом 885М "Ясен-М". На "Севмаші" в 2009-2017 роках закладено шість субмарин цього типу: "Казань" (цього року очікується передача флоту), "Новосибірськ", "Красноярськ" (має зійти зі стапелів у 2019 році), "Архангельськ", "Перм та "Ульяновськ".
На кораблях проекту 885 застосована однокорпусна архітектура на частини довжини міцного корпусу, а торпедні апарати винесені з носового краю, де вони зазвичай знаходилися. В результаті було сформовано "акустично чистий" носовий край для розміщення великогабаритних гідроакустичних антен.
Нові АПЛ відрізняються оптимізованими обведеннями корпусу, оновленою елементною базою комплексів радіоелектронного озброєння, модернізованим обладнанням та сучасними матеріалами. Примітно, що всі компоненти - російського виробництва. Раніше багато елементів закуповувалися у країнах колишнього СРСР. Крім того, повідомляється, що на Казань встановили новий, менш галасливий двигун.
Окрім десяти 533-мм торпедних апаратів, човни проекту "Ясен-М" озброєні великим арсеналом ракет. На них встановлено вісім універсальних вертикальних пускових установок, у кожній із яких по п'ять крилатих ракет "Калібр-ПЛ". Залежно від бойового завдання, що виконується, вони можуть бути в різних модифікаціях: протикорабельні, протичовнові, для ударів по наземних цілях і стратегічні. Замість "Калібрів" субмарини здатні нести і потужніші П-800 "Онікс", спеціально призначені для знищення великих надводних цілей.
Завдяки оснащенню універсальними пусковими установками, які дають можливість комбінувати ракетне озброєння, "Ясень" виконує функцію, яка до цього не властива вітчизняним багатоцільовим атомним підводним човнам, - повноцінного неядерного стратегічного стримування., тобто. відбулося перетворення таких підводних човнів з переважно протичовнових на ударні.На "Ясенях" розміщені універсальні пускові установки, які дозволяють застосовувати крилаті ракети різного призначення без будь-яких переробок, без змін у складі радіоелектронного озброєння.
Човни проекту "Ясен" приходять на заміну знаменитій на весь світ "звіриній" дивізії багатоцільових атомних підводних човнів. Своє ім'я дивізія отримала завдяки назвам човнів: "Пантера", "Гепард", "Тигр", "Вовк", "Вепрь", "Леопард". Всі вони побудовані за проектом 971 і є одними з найзубастіших підводних кораблів ВМФ Росії. Їхнє завдання – охороняти наші стратегічні підводні ракетоносці від іноземних субмарин та кораблів.
" Чорна діра "
"Чорні дірки в океані" - так на Заході прозвали нові російські (за кодифікацією НАТО - Improved Kilo) за безпрецедентну малошумність. Навіть знаючи, що багатоцільова субмарина нишпорить десь поруч, есмінці НАТО часто не в змозі намацати її своїми надчутливими сонарами.
Підводні човни проекту "Варшав'янка" відносяться до третього покоління, мають водотоннажність 3,95 тисячі тонн, швидкість підводного ходу - 20 вузлів, глибину занурення - 300 метрів, екіпаж - 52 особи. У човнів модифікованого 636-го проекту вища бойова ефективність. Підводні човни цього проекту поєднують у собі поєднання характеристик акустичної скритності та дальності виявлення цілей. Вони оснащені найновішим інерційним навігаційним комплексом, сучасною автоматизованою інформаційно-керуючою системою, високоточною ракетною зброєю, потужним торпедним озброєнням.
На озброєнні підводних човнів знаходяться торпеди калібру 533 міліметри (шість апаратів), міни, ударний ракетний комплекс "Калібр". Вони можуть виявити мету на дистанції, яка в три-чотири рази перевищує ту, на якій їх може виявити противник. Вони компактніші, можуть діяти на мілководді, близько підходити до берега, випускати бойових плавців-диверсантів, лягати на грунт, потай ставити міни на вузьких фарватерах. Сучасні системижиттєзабезпечення дозволяють перебувати під водою до п'яти діб, а загальна автономність зросла до 45 діб.
"Новоросійськ" - перший із шести побудованих човнів цього проекту. Спущена на воду у червні 2014-го, базується у Новоросійську. Слідом за нею до складу Чорноморського флоту увійшли однотипні "Ростов-на-Дону", "Старий Оскол", "Краснодар", "Великий Новгород" та "Колпіно". "Ростов-на-Дону" - перший підводний човен в історії ВМФ Росії, який ударив ракетами по реальному противнику. У грудні 2015-го усі випущені "Калібри" знайшли свої цілі у Сирії.
Човни вийшли настільки вдалими, що вирішено збудувати ще шість для Тихоокеанського флоту. 28 липня 2017 року було закладено перші два підводні човни цього проекту - "Петропавловськ-Камчатський" та "Волхов". Підводний човен "Петропавловськ-Камчатський" буде спущений на воду в 2019 році і в тому ж році буде зданий. "Волхов" спустять на воду навесні 2020-го і до кінця року здадуть флоту. Третій підводний човен називається "Магадан", четвертий - "Уфа". Здаватися вони одночасно в 2021 році, з невеликим розривом. Їх закладуть у 2019 році. Відповідно, одна буде спущена у 2020 році, інша – у 2021 році. П'ятий човен називається "Можайськ", шостий човен Військово-морський флот ще ім'я не дав. Обидва човни здаватимуться у 2022 році. Відповідно, одна буде спущена у 2021 році, інша – у 2022 році.
"Лада Калина"
Російські ДЕПЛ проекту 677 типу "Лада" належать до четвертого покоління неатомних субмарин. Надводна водотоннажність складає близько 1,75 тис. т (проти 2,3 тис. т у "Варшав'янок"). Швидкість підводного ходу сягає 21 вузла. Глибина занурення – до 350 метрів. Чисельність екіпажу підводного корабля становить трохи більше 30 осіб.
Завдяки застосуванню нових рішень у конструкції корпусу, особливого покриття і новітньої радіоелектроніки вони мають неперевершену скритність. Призначені для боротьби з підводними човнами, надводними кораблями, ураження берегових об'єктів ймовірного супротивника, постановки мінних загороджень, транспортування підрозділів та вантажів спеціального призначення.
Субмарини проекту 677 відрізняються високим ступенем автоматизації та низьким рівнем шумності. Можуть озброюватись крилатими ракетами комплексу "Калібр-ПЛ", торпедами, ракето-торпедами, зенітними ракетами "Голка".
Головна субмарина серії - "Санкт-Петербург" - була закладена на "Адміралтейських верфях" у 1997 році; після передачі ВМФ Росії у 2010 році вона перебуває у дослідній експлуатації на Північному флоті. Другий корабель проекту 677 - "Кронштадт" - закладено у 2005 році, третій - "Великі Луки" - у 2006 році. Потім будівництво цих підводних човнів у Санкт-Петербурзі було заморожено та відновлено у 2013 році.
Підводні човни типу "Лада" першими з російських неатомних субмарин планується оснастити незалежними повітряними енергетичними установками (ВНЕУ), головна перевага яких - збільшення скритності човна. Субмарина отримає можливість перебувати під водою до двох тижнів без спливу для заряджання акумуляторних батарей, тоді як ДЕПЛ проектів 636 та 877 класу "Варшав'янка" змушені спливати щодобово.
ВНЕУ російської розробкиВажливо відрізняється від закордонних: у самій установці передбачено отримання водню обсягом споживання з допомогою реформінгу дизельного палива. Іноземні субмарини завантажують на борт запаси водню, що возяться.
У Росії розробкою анаеробної установки та літій-іонної акумуляторної батареї, що значно збільшують тривалість підводного плавання неатомних субмарин без спливу, найбільш продуктивно займається Центральне конструкторське бюро морської техніки "Рубін", де створюють модернізований варіант підводного човна типу "Лада" - проект "Калина".
Ці неатомні субмарини п'ятого покоління першими почнуть будувати для Північного та Балтійських флотів. У "Калині" будуть реалізовані кращі якостіпроектів 636.3 "Варшав'янка" та 677 "Лада", які зараз будуються для флоту. Субмарина отримає ВНЕУ, головна перевага якої – збільшення скритності. Човен зможе перебувати під водою без випливання для заряджання батарей більший термін - до трьох тижнів.
"Хаскі"
Найновіші технологічні рішення мають знайти втілення у проекті "Хаски" - атомному підводному човні п'ятого покоління. Поки що проект існує тільки у вигляді попередніх розрахунків. Формування вигляду човна та науково-дослідні роботи зі створення ескізного проектупланується завершити цього року. Розробка багатоцільового човна ведеться у конструкторському бюро "Малахіт" у Санкт-Петербурзі.
При створенні субмарини п'ятого покоління планується широко використовувати композитні матеріали, що відрізняються малою питомою вагою, високою міцністю та стійкістю до умов агресивного морського середовища. Завдяки просунутій електронно-компонентній начинці, а також автоматизації багатьох алгоритмів керування кораблем та зброєю, "Хаскі" вийде досить компактною і зможе одночасно супроводжувати велика кількістьцілей. За словами начальника сектору робототехніки "Малахіта" Олега Власова, субмарину планується начинити робототехнічними комплексами військового, спеціального та цивільного призначення, які можуть працювати як у воді, так і в повітрі. Відомо, що субмарину оснастять гіперзвуковими крилатими ракетами "Циркон", які невдовзі почнуть вступати до військ.
"Цілком таємно"
Інформація щодо підводних човнів спецпризначення практично закрита. Ці кораблі створюються на користь Головного управління глибоководних досліджень Міноборони Росії.
У 2016 році ВМФ отримав атомний підводний човен спеціального призначення БС-64 "Підмосков'я" після завершення ремонту та модернізації за проектом 09787. Субмарину переобладнано з ракетоносця К-64 проекту 667БДРМ "Дельфін" у носій підводних апаратів.
У складі флоту знаходиться ще один подібний атомохід - БС-136 "Оренбург", який на початку 2000-х років був переобладнаний також із ракетоносця проекту 667БДР "Кальмар". Світ дізнався про цю унікальну субмарину лише наприкінці 2012 року, коли відбулася дослідницька експедиція під назвою «Арктика-2012», за результатами якої подано до комісії ООН з морського права заявку на розширення підконтрольної Росії арктичної зони. У цій експедиції взяли участь 2 криголами: «Діксон» та «Капітан Драніцін», а також унікальна атомна глибоководна станція АС-12 проекту 10831 "Хвіртка". Ця глибоководна станція займалася збиранням зразків породи та ґрунту на глибині в 2,5-3 км протягом близько 20 днів.
ВМФ планує отримати ще один човен спецпризначення – К-139 "Білгород" проекту 949А. Про її добудову було оголошено на початку 2012 року. Створюється вона як носій безлюдних і глибоководних апаратів. У 2014 році на "Севмаші" було закладено атомну субмарину спеціального призначення проекту 09851 "Хабаровськ".
1 березня 2018 року, під час виступиперед Федеральними зборами Володимир Путін продемонстрував відеоролик про океанську багатоцільову систему з безпілотними підводними апаратами, оснащеними ядерною енергетичною установкою, носіями яких, можливо, стануть "Білгород" і "Хабаровськ".
Президент уточнив, що ядерна установкамає малі габарити і при цьому надвисоку енергоозброєність, при об'ємі в 100 разів менше, ніж у сучасних атомних підводних човнів, має більшу потужність і вдвічі менше часу виходу на бойовий режим.
"Результати проведених випробувань дали нам можливість розпочати створення принципово нового виду стратегічної зброї, оснащеної ядерними боєприпасами великої потужності.", - підсумував президент.
"Можу сказати, що в Росії розроблені безпілотні підводні апарати, здатні рухатися на великій глибині, на великій глибині і на міжконтинентальну дальність зі швидкістю, що кратно перевищує швидкість підводних човнів, торпед і всіх видів навіть швидкісних надводних кораблів - це просто фантастика. Коштів, які можуть їм протистояти, на сьогоднішній день у світі просто не існує", - сказав верховний головнокомандувач Збройних сил Росії.
Міноборони Росії нещодавно схвалило контракт на розробку багатоцільового атомного підводного човна п'ятого покоління, будівництво субмарини розпочнеться після 2020 року.
Раніше Об'єднана суднобудівна корпораціяоголосила про початок робіт із формування вигляду багатоцільових атомних підводних човнів п'ятого покоління проекту «Хаски». Вони прийдуть на зміну проекту 885 Ясень. Динаміка розвитку традиційна.
Відомо, що в області підводного кораблебудування Росія попереду всієї планети. Відрив визнають навіть американці.
При цьому вітчизняні субмарини не просто захищають національні інтереси на теренах Світового океану, вони десятиліттями примножують славу Росії серією технологічних рекордів, не перевершених жодною країною.
Перший ракетний підводний крейсер
Шістдесят два роки тому, у вересні 1955-го, вперше у світі з борту радянського підводного човна Б-67 у Білому морі стартувала балістична ракета Р-11ФМ, яка вразила цілі на полігоні. Раніше на Севмаші за проектом В611 "Хвиля" субмарина Б-67 була переобладнана і стала першим у світі носієм балістичних ракет.
У наступні три роки добудували або переобладнали п'ять підводних човнів проекту АВ611 (Zulu V – за класифікацією НАТО), які стали першими у світі серійними субмаринами з балістичними ракетами на борту.
На субмаринах проекту АВ611 дві ракети Р-11ФМ у похідному положенні розміщувалися у вертикальних шахтах усередині міцного корпусу. Пуск ракет вироблявся з надводного становища зі стартового столу, піднятого верхній зріз шахти. У 1957 році на Північному флоті була сформована перша у світі бригада підводних човнів стратегічного призначення.
Найшвидші
Багатоцільова атомна субмарина проекту 661 «Анчар» К-162 у грудні 1970 досягла під водою швидкості 44,7 вузла, що відповідає 82,78 км/год - рекорд на десятиліття. Це перший у світі підводний човен з титановим корпусом. Спеціально для неї створили особливо потужні ядерні реактори та протикорабельні ракети «Аметист» із підводним стартом. Фахівці порівнюють введення в дію ВМФ підводного човна К-162 із запуском першої людини в космос. Для К-162 нездійсненних завдань не існувало, субмарина могла наздогнати та знищити будь-який військовий корабель.
За допомогою десяти пускових установок П-70 «Аметист» один підводний човен проекту 661 міг гарантовано відправити на дно авіаносець, а потім на повному ходу втекти від переслідування. На бойовій службі в Атлантиці у вересні-грудні 1971 року К-162 завдала чимало незручностей авіаносця США «Саратога», який не міг відірватися від стеження та переслідування навіть на максимальних для нього 30 вузлах. Швидкість дозволяла нашому підводному човну зайняти будь-яку потрібну позицію щодо авіаносця та знищити його першим залпом.
Основні характеристики К-162: довжина - 106,9 метрів, найбільша ширина за стабілізаторами - 16,7 метрів, водотоннажність - 5200 тонн, швидкість тривалого повного підводного ходу - 37-38 вузлів, глибина занурення (гранична/робоча) - 550/40 метрів, автономність - 70 діб, екіпаж - 82 особи, озброєння - 10 пускових установок ракет П-120 «Аметист» (розміщені по бортах у носовій частині підводного човна, поза міцним корпусом, похило до горизонту), чотири торпедні апарати калібру 533 міліметри загальну кількість торпед 12 (з них вісім запасних).
Торпедні апарати забезпечували стрілянину з глибин до 200 метрів.
Естафету найшвидших наприкінці 1970-х прийняли унікальні серійні багатоцільові субмарини проекту 705 «Ліра», які відрізнялися також малими розмірами та високим ступенем автоматизації. Підводний човен рухався за допомогою унікального ядерного реактора з рідкометалевим теплоносієм і досягав швидкості 41 вузол. Не мала ракетного озброєнняАле для боротьби з авіаносними ударними групами супротивника субмарині вистачало і торпед.
На думку західних фахівців-підводників, уникнути атаки «Ліри» було практично неможливо, а вразити її було проблематично навіть керованими торпедами. Завдяки надманевреності «Ліра» легко уникала випущених по ній торпед, мала здатність на повному ходу виконати розворот на 180 градусів за 42 секунди (теж рекорд).
Підводний човен проекту 705(К) «Ліра»Атомні піонери комплексної автоматизації
Наставала епоха автоматизації управління ПЛА. Перший у світі швидкісний атомний високоавтоматизований підводний човен (протичовнової оборони) отримав умовну назву «проект 705» (Alfa - за класифікацією НАТО). Субмарін розробляли з 1959 року. ВМФ отримав сім човнів цього типу, включаючи вдосконалений проект 705К.
Малий атомний «підводний винищувач» (водотоннажністю 2250 тонн) мав міцний корпус з титанового сплаву, реактор з рідкометалевим теплоносієм, повну швидкість підводного ходу 38 вузлів (за цим показником човна 705 проекту поступалися лише проекту 661). Озброєння - 18 торпед та ракетоторпед. Гранична глибина занурення – 400 метрів. За рахунок впровадження систем комплексної автоматизаціїчисельність екіпажу вдалося скоротити до 32 осіб.
Бойова інформаційно-керуюча система «Акорд» дозволила позбавитися зайвих коштівконтролю та зосередити всі прилади управління підводним човном у відсіку центрального командного поста. Основні операції проводилися екіпажем дистанційно, автоматика захисту реактора та інших життєво важливих систем субмарини не мала відмов при найпограничніших режимах експлуатації.
До сьогодні підводні човни проекту 705 не мають аналогів у світі.
Найглибоководна
Субмарина з титанового сплаву проекту 685 (Mike – за класифікацією НАТО) могла занурюватися на глибини понад 1000 метрів, де виявлялася недосяжною для протичовнової зброї супротивника. Причому на великій глибині діяло торпедне озброєння (завдяки спеціальної конструкції шести 533-міліметрових носових торпедних апаратів). Екіпаж субмарини першим у світі відпрацював стрілянину торпедами на глибині 800 метрів.
Досвідчений атомний підводний човен К-278 проекту 685 (третього покоління) увійшов до складу Північного флоту в 1983 році та експлуатувався протягом кількох років. Рекорд занурення атомного підводного човна К-278 на глибину 1027 метрів донині не підкорений.
Глибина занурення - важлива якість, протягом якого десятиліттями боролися вітчизняні і зарубіжні кораблебудівники. Тут все вирішують міцність корпусу та захист систем поза міцним корпусом від величезного тиску. Єдиний підводний човен проекту 685 був надміцним і насиченим сучасним озброєнням. Унікальна бойова інформаційно-керівна система (БІУС) «Омнібус-685» дозволяла максимально спростити керування субмариною на будь-яких глибинах.
Розмір має значення
Північний флот у грудні 1981 року отримав найбільший у світі підводний корабель – важкий атомний ракетний підводний крейсер стратегічного призначення ТК-208 проекту 941 «Акула» (Typhoon – за класифікацією НАТО). Довжина підводного велетня - 172 метри, ширина - понад 23 метри, водотоннажність - 48 000 тонн. Для порівняння: американська «Огайо» має підводну водотоннажність 18 700 тонн.
Крейсер проекту 941 розроблений під твердопаливну міжконтинентальну балістичну ракету РСМ-52, що має на борту 20 таких ракет, і кожна несе 10 бойових блоків потужністю по 100 кілотонн. У період холодної війни фахівці розраховували, що одного повного залпу Р-39 вистачить, щоби стерти західне узбережжя США.
Російський підводний човен проекту 941 «Акула»«Акули» - єдині у світі субмарини катамаранного типу, мають два сполучені, але незалежні один від одного міцні корпуси (між якими розташовані шахти пускових установок).
Особливим районом бойового патрулювання велетенських «стратегів» була Арктика, де субмарини довгий часпотай діяли під льодами.
Загалом збудовано шість субмарин цього проекту. Головний корабель ТК-208 (сьогодні носить ім'я Дмитра Донського) переобладнано для випробування стратегічного ракетного комплексу"Булава". Нічого подібного проекту 941 у світі не створено.
Летить час, але підводний флот Росії завжди випереджає його.
Олександр ХроленкоПідпишіться на нас
на багатоцільові АПЛможе бути покладено широке коло завдань: пошук і знищення підводних човнів противника, насамперед ПЛАРБ, в районах бойового патрулювання і на переходах; знищення надводних кораблів та транспортів; боротьба (разом з надводними силами та авіацією) за завоювання панування на морі; організація рубежів у вузьках з метою запобігання виходу кораблів супротивника у відкритий океан; участь у блокадних діях; охорона авіаносних груп та з'єднань; захист морських комунікацій; завдання ударів КР по наземних об'єктах; прихована постановка мін, ведення розвідки, висадка розвідувально-диверсійних груп.
В даний час до складу підводного флоту Росії входять багатоцільові АПЛ проектів: 671РТМК «Щука», 945 «Барракуда», 945А «Кондор», 949А «Антей», 971 «Щука-Б» та 885(М) «Ясен».
1. Проект 671РТМК «Щука» – серія радянських торпедних атомних підводних човнів другого покоління.
Станом на 2017 рік до складу ВМФ Росії входять три човни даного проекту, а саме Б-138 «Обнінськ»(СФ), здана флоту 1990 року - у строю, Б-448 «Тамбов»(СФ), здана флоту 1992 року - у ремонті, Б-414 «Данило Московський»(СФ ), здана флоту 1990 року - у резерві.
2. Проект 945 «Барракуда» – серія радянських торпедних атомних підводних човнів третього покоління.
В даний час човни Б-239 Карп і Б-276 Кострома знаходяться в резерві ВМФ Росії. Питання про відновлення човнів то порушувалося на порядок денний, то закривалося. У Наразіремонт та модернізація цих човнів не ведеться.
3. Проект 945А «Кондор» – серія радянських торпедних атомних підводних човнів третього покоління.
Станом на 2017 рік до складу ВМФ Росії входять два човни даного проекту, а саме Б-336 «Псков»(СФ), здана флоту в 1993 році - у строю, Б-534 «Нижній Новгород»(СФ), здана флоту 1990 року - у строю.
4. Проект 949А "Антей" - серія радянських атомних підводних човнів третього покоління, озброєних ПКР "Граніт".
Станом на 2017 рік до складу ВМФ Росії входять вісім човнів даного проекту, а саме: К-132 «Іркутськ» (ТОФ), здана флоту в 1988 році - знаходиться в ремонті та модернізації на ДВЗ "Зірка", К-442 "Челябінськ" » (ТОФ), здана флоту в 1990 році - знаходиться в ремонті та модернізації на ДВЗ "Зірка", К-456 "Твер" (ТОФ), здана флоту в 1992 році - в строю, К-186 "Омськ" (ТОФ) , здана флоту 1993 року - у ремонті, К-150 «Томськ» (ТОФ), здана флоту 1996 року - у строю, К-119 «Воронеж» (СФ), здана флоту 1989 року - у строю, К- 410 «Смоленськ» (СФ), здана флоту 1990 року - у строю, К-266 «Орел» (СФ), здана флоту 1992 року - у строю.
5) Проект 971 «Щука-Б» – серія радянських багатоцільових атомних підводних човнів третього покоління.
Станом на 2017 рік до складу ВМФ Росії входять 11 човнів даного проекту, а саме: К-322 «Кашалот» (ТОФ), здана флоту в 1988 році - в резерві, К-391 «Братськ» (ТОФ), здана флоту 1989 року - перебуває в очікуванні ремонту та модернізації на ЗРЗ «Зірочка», К-295 «Самара»(ТОФ), здана флоту в 1995 році - перебуває в очікуванні ремонту та модернізації на ЗРЗ «Зірочка», К-331 «Магадан»( ТОФ), здана флоту 1990 року - у ремонті, К-419 «Кузбас»(ТОФ), здана флоту 1992 року - у строю, К-317 «Пантера»(СФ), здана флоту 1990 року - у строю, К-461 "Вовк" (СФ), здана флоту в 1991 році - знаходиться в ремонті та модернізації на СРЗ "Зірочка", К-328 "Леопард" (СФ), здана флоту в 1992 році - знаходиться в ремонті та модернізації на СРЗ "Зірочка", К-154 «Тигр»(СФ), здана флоту в 1993 році - знаходиться в очікуванні ремонту та модернізації на ЗРЗ «Зірочка», К-157 «Вепрь»(СФ), здана флоту в 1995 році - проходить ремонт на СРЗ "Нерпа", К-335 "Гепард" (СФ), здана флоту в 2001 році - в строю.
6. Проект 885/885М "Ясень" - серія російських багатоцільових атомних підводних човнів з крилатими ракетами четвертого покоління.
Станом на 2017 рік до складу ВМФ Росії входить один човен пр.885 "Сіверодвінськ"(СФ), зданий флоту в 2014 році - у строю. Також в даний час на потужностях Севмаша реалізується програма будівництва шести ПЛА пр.885М, а саме: К-561 "Казань", закладена в 2009 році - спущена на воду в 2017 році, К-573 "Новосибірськ", закладена в 2013 році - у будівництві, К-571 «Красноярськ», закладена у 2014 році – у будівництві, К-564 «Архангельськ», закладена у 2015 році – у будівництві, К-? «Пермь», закладена у 2016 році – у будівництві, К-? «Ульяновськ», закладена у 2017 році – у будівництві.
І коротко про стан підводного флоту ВМС США.
Станом на 2017 рік до складу ВМС США входять тридцять три човни 3-го покоління типу «Лос-Анджелес», три човни 4-го покоління типу «Сівулф», чотири човни 3-го покоління типу "Огайо", переобладнані по КР. Томагавк" та тринадцять човнів 4-го покоління типу "Вірджинія" (всього планується побудувати понад 30 човнів на користь ВМС США).
P.S. Деякі човни ВМС США можуть перебувати у ремонті.
Будівництво човна, який отримав назву «Казань», ведеться за модернізованим проектом 885М. Багато в чому вона перевершує головний корабель цього проекту «Сіверодвінськ».
«„Казань” має бути представлена публіці та спущена на воду 30 березня», — заявив інформаційному агентствуТАРС - джерело з російського військового відомства.
Передача субмарини флоту заплановано на 2018 рік. Увійшовши до складу ВМФ, цей човен стане наймогутнішим кораблем, з яким коли-небудь зіштовхувалися ВМС США. "Напевно, це буде найбоєздатніша атомна субмарина на озброєнні у ймовірного противника", - заявив The National Interest фахівець з російських збройних сил з Центру військово-морського аналізу (Center for Naval Analyses) Майкл Кофман (Michael Kofman).
Справді, «Казань» має стати набагато досконалішою за свого старшого брата «Сіверодвінська». У цього човна оновлене обладнання, що з'явилося на світ уже після початку будівництва «Сєверодвінська» 1993 року. У Казані також враховані недоліки, виявлені при випробуваннях головного човна цього проекту.
Контекст
"Вірджинія" проти "Ясеня": хто переможе?
The National Interest 03.10.2016Чим небезпечні нові американські підводні човни?
The National Interest 15.03.2017Небезпечна російська субмарина "Щука-Б"
The National Interest 07.03.2017«885М – це насправді перший корабель у своєму класі, – заявив Кофман. — Він значно вдосконалений на основі тих уроків, які кораблебудівники здобули у процесі тривалого проектування, будівництва та випробувань першого човна проекту 885».
Проект 885 істотно відрізняється від радянських та російських підводних човнів більш ранніх конструкцій. На відміну від старих радянських кораблів, субмарини проекту 885 є багатоцільовими і за своїм призначенням схожі на американські човни типу «Сівулф» та «Вірджинія».
"Сєвєродвінськ" - це перший в Росії по-справжньому багатоцільовий підводний човен, - пишуть в журналі Proceedings Військово-морського інституту США Майкл Кофман і Норман Полмар (Norman Polmar). завдавати ударів по наземних цілях. Серед самих цікавих особливостейцього човна розміщений у носовій частині гідроакустичний комплекс „Іртиш-Амфора” з габаритною сферичною антеною, а також розташовані посередині корабля вісім вертикальних ракетних шахт для 32 крилатих ракет „Калібр” або „Онікс”. Ця зброя, призначена для знищення кораблів та наземних цілей, набуло особливої значущості після того, як російські надводні кораблі та підводні човни в 2016 році здійснили пуски цих ракет великої дальності за цілями в Сирії».
Загалом Росія планує створити сім човнів проекту 885м. Субмарини "Новосибірськ", "Красноярськ", "Архангельськ" і "Перм" в даний час будуються на верфях "Севмаша" в місті Северодвінську на Білому морі.
Згодом Росія має намір створити наступний тип ударних підводних човнів, які полюватимуть на американські ПЛАРБ. Як пишуть Кофман і Полмар, «зараз проектується новий російський підводний човен-мисливець. Цей багатоцільовий підводний човен відіграватиме головну роль у боротьбі із західними атомними ракетними субмаринами. Новий човен це дуже важливий проект, але зараз про нього не відомо майже нічого, крім того, що його будівництво має початися в найближчому майбутньому».
Немає сумнівів, що росіяни мають технічні навички та вміння для проектування дуже потужного класу ударних підводних човнів. Питання в тому, чи вистачить Кремлю фінансових коштівдля реалізації чергового дорогого оборонного проекту.
Дейв Маджумдар – редактор The National Interest, який висвітлює військові питання.
Матеріали ІноСМІ містять оцінки виключно закордонних ЗМІ та не відображають позицію редакції ІноСМІ.
У повній відповідності до планів Військово-морського флотуРосії у п'ятницю, 28 липня 2017 року, на АТ «Адміралтейські верфі» відбудеться урочиста церемонія закладки двох підводних човнів «Петропавловськ-Камчатський» та «Волхов» для Тихоокеанського флоту. Вони будуть побудовані за проектом 636.3 розробки ЦКЛ МТ «Рубін» ( генеральний директор– Ігор Володимирович Вільніт). Ці ДЕПЛ – гордість нашої країни. Шість подібних кораблів побудовано на «Адміралтейських верфях» і увійшли до складу Чорноморського флоту. Торік у ході виставки «Армія-2016» підприємство отримало контракт МО РФ на будівництво ще шести субмаринів проекту 636.3 для Тихоокеанського флоту. Крім того, подібні кораблі в експортному вигляді збираються для наших партнерів по лінії військово-технічного співробітництва. Для В'єтнаму побудовано шість ДЕПЛ проекту 636.1 та ще дві – для Алжиру, в даний час вони проходять випробування перед здаванням замовнику. АТ «Адміралтейські верфі» – найстаріший суднобудівельний заводРосії. Підприємство було засноване Петром I у 1704 році, і з того часу з його стапелів зійшло понад три тисячі кораблів. У тому числі сотні підводних човнів, з яких десятки в даний час продовжують нести бойову службу як на вітчизняному флоті, так і у військово-морських силах дружніх нам держав, включаючи Китай, Індію, Алжир, В'єтнам та інші. Вона призначена для боротьби з підводними та надводними кораблями противника, захисту військово-морських баз, морського узбережжя та морських комунікацій, вирішення розвідувальних та інших завдань. Це двокорпусний човен із сучасними обводами (на Заході їх пов'язують з геометрією «падаючої сльози» - teardrop), високим запасом плавучості та непотоплюваності. Шість відсіків субмарини розділені водонепроникними перегородками, що дозволяє залишатися на плаву при аварійному затопленні одного з відсіків, зберігаючи при цьому боєготовність. Підводні човни проекту 636.3 оснащені сучасними засобамизниження рівня власного шуму до природного фону океану. Що забезпечує їм гарантоване попереджувальне виявлення і можливість атаки кораблів супротивника протикорабельними ракетами з дистанції, що перевищує її виявлення ворогом, а також своєчасне ухилення від його атак. Від іноземних субмарин своєї розмірності вона відрізняється винятково потужним озброєнням. Вона має шість торпедних апаратів калібру 533 мм з боєзапасом з 18 торпед і ракет з підводним пуском. Причому ракети можуть запускатись залпом. 
Сила вогневого впливу російських підводників вже відчули на собі незаконні бандформування, що орудують на території Сирійської Арабської Республіки. Ракетами 3М-14Т комплексу «Калібр-ПЛ» було вражено укріплені командні пункти, заводи та інші добре замасковані та захищені об'єкти міжнародних терористів. "Довга рука" наших підводників може "дістати" будь-яку мету, розташовану в глибину території, на відстані понад тисячу кілометрів від морського узбережжя. А у разі оснащення ракети спеціальною бойовою частиною – у кілька разів далі. За жодною іншою країною світу немає неатомної субмарини, порівнянної за ударними якостями з проектом 636.3 російського флоту. комплекси, комплекс радіозв'язку. Внесено ряд удосконалень з метою покращення побутових умов для екіпажу. В даний час ведуться переговори про можливе постачання підводних човнів проекту 636.1 до Індонезії, Індії та інших країн світу. У разі підписання контрактів для Індонезії «Варшав'янки» будуть новим типом кораблів (після списання десяти підводних човнів проекту 613, поставлених СРСР, наших субмарин у цієї країни немає), а для Індії – як би «підтипом» до дев'яти раніше придбаних субмаринів проекту 877ЕКМ, що за натовською класифікацією також належать до Kilo class. Усього в період з 1985 по 2000 рік на замовлення уряду в Делі було побудовано десять підводних човнів даного типу, проте один з них – «Cіндуракшак» – загинув на базі від вибуху на борту. 
За результатами розслідування індійська сторона жодних претензій нам не висунула, а зараз вивчає можливість закупівлі човна проекту 636.1 для компенсації втрати. Це дозволить повніше використовувати створені біля країни тренувальні бази підводників, розраховані десять однотипних кораблів. «На сьогодні ЦКЛ МТ "Рубін" виступає як основний проектант підводних човнів, які будуються на нашому підприємстві», - сказав генеральний директор АТ «Адміралтейські верфі» Олександр Сергійович Бузаков. 
Наразі Індія проводить міжнародний тендер на вибір кращої пропозиціїза неатомною субмариною наступного покоління за програмою Project 75i. Від імені Росії у конкурсі бере участь "Рособоронекспорт" з ДЕПЛ "Амур-1650", спроектованої ЦКЛ МТ "Рубін". Вона представляє експортний варіант проекту 677 «Лада», створеної під керівництвом Корміліцина. На думку Бузакова, прийняття індійцями нашої пропозиції буде логічним, оскільки індійськими підводниками накопичено великий досвід експлуатації субмарин, спроектованих «Рубіном» та побудованих на «Адміралтейських верфях». Він нагадав, що первістками підводної компоненти ВМС Індії стали ДЕПЛ проекту 641К, збудовані в Ленінграді. За західною класифікацією вони належать до Foxtrot class. Перша з них була прийнята замовником 26 вересня 1967 року, тому незабаром ми відзначатимемо 50-річний ювілей підводної компоненти. Військово-морських силдружньої Індії. На прохання журналістів Олександр Бузаков пояснив, як будується процес взаємодії розробника корабля та заводу-будівельника. «Конструкторське бюро розробляє технічний проект, який проходить узгодження з ВМФ та з усіма структурами та організаціями, що відповідають за озброєння, навігацію та інші системи на борту корабля. Після цього розробляється проектно-конструкторська документація, яка узгоджується із заводом-будівельником щодо її технологічності. Це робиться з метою переконатися, що завод здатний технічно зробити задуми конструкторів. У процесі виготовлення кораблів на заводі знаходиться група конструкторів, що веде супровід будівництва. Як би не був ідеально спроектований корабель, у процесі будівництва виникає безліч питань, які потребують конструкторських рішень. Крім того, представники конструкторського бюро беруть участь у процесі випробувань корабля разом із представниками ВМФ та нашого підприємства. Тільки у союзі з флотом, проектантом та заводом можна створювати потрібні країні кораблі», - сказав він. 
За планом підготовки підприємства до будівництва субмарин наступного покоління на АТ «Адміралтейські верфі» виконується низка заходів. У тому числі будуються два додаткові прольоти основного цеху, а також ряд приміщень, які будуть відведені під роботи на незалежних (аеробних) силових установках. Така дослідна установка, заснована на принципі реформінгу дизельного палива, пройшла випробування на стенді та в морських умовах. Незабаром її серійні варіанти поставлятимуться на «Адміралтейські верфі». Найімовірніше, спочатку вони знайдуть місце на чергових корпусах підводних човнів проекту 677 «Лада», будівництво яких ведеться на підприємстві на замовлення ВМФ Росії. Очевидно, флот спочатку отримає чотири кораблі у початковому «дизель-електричному» варіанті (включаючи головний «Санкт-Петербург», який у строю), та був — варіант із ВНЕУ. Промисловість сподівається на те, що до головного корабля та чотирьох серійних, що вже намічено до входження до складу ВМФ Росії, найближчим часом буде видано завдання на будівництво ще чотирьох-п'яти корпусів за покращеним проектом з урахуванням змін силової установки. 
Крім субмарин, «Адміралтейські верфі» на замовлення Військово-морського флоту займаються будівництвом криголамів та суден-рятувальників. Перше судно порятунку «Ігор Білоусов» проекту 2131 року успішно пройшло всі види випробувань і в даний час входить до складу Тихоокеанського флоту. Планується будівництво ще трьох подібних суден з розрахунком по одному на театр. Словом, балтійські корабели мають побудувати ще три кораблі, щоб забезпечити потреби Чорноморського, Балтійського і Північного флотів. Таким чином, петербурзькі корабели не тільки забезпечують флот сучасними підводними човнами, але й дають йому кораблі, які у разі виникнення такої необхідності в змозі врятувати екіпаж субмарини, що зазнає лиха. а також обладнання для забезпечення роботи водолазів, включаючи так званий дзвін. Крім того, на субмарину або надводне судно, що зазнає лиха, можуть подаватися кисень і електрика. Сучасні технологіїі інженерні рішення дозволяють здійснювати стикування рятувального засобу і субмарини, що зазнає лиха, навіть якщо та лежить на грунті під кутом 45 градусів. 
Під час переходу з Балтики до Тихий океан, який відбувся минулого року після завершення приймально-здавальних випробувань на Балтиці, «Ігор Білоусов» та його системи пройшли жорсткі випробування у Середземному та Японському морях. Судно, його екіпаж, оператори «бестерів» та водолази показали високу майстерність, що сприяло прийняттю принципового рішення на продовження будівництва серії подібних кораблів. Що стосується можливих експортних контрактів, то великий шанс на замовлення є в Індії. Ця країна давно ухвалила рішення щодо введення до складу флоту, принаймні, одного рятувального судна з населеними та безлюдними підводними апаратами та обладнанням для водолазів, яке могло б брати участь в операціях з надання допомоги екіпажам підводних човнів, що затонули, як дизель-електричних так і атомних. . На думку вітчизняних фахівців, найкращим рішеннямдля наших індійських друзів стане замовлення корабля на кшталт «Ігор Білоусов». З цим згодні індійські колеги з-поміж тих, хто був на борту російського судна під час його заходу в індійські порти в процесі переходу до місця служби. 
