Тему створення ракетних поїздів нового покоління закрито, принаймні на найближчу перспективу. Про це повідомив поінформований представник оборонно-промислового комплексу Росії.
Нагадаємо хронологію початку і закінчення служби радянського БЖРК стратегічного призначення «Молодець», або «Скальпель», за західною класифікацією, а також біографію російського «Баргузіна», що не склалася.
Наказ «Про створення рухомого бойового залізничного ракетного комплексу (БЖРК) із ракетою РТ-23» було підписано 13 січня 1969 року. Головним розробником призначили КБ «Південне», яке знаходилось у Дніпропетровську. Весь залізничний ракетний комплексназвали РТ-23 УТТХ та дали ім'я «Молодець». Перший полк ракетних поїздів став на бойове чергування у жовтні 1987 року. На початок 1991 року було розгорнуто три ракетні дивізії БЖРК.. У США, провівши безліч «шпигунських» досліджень, переконалися в тому, що впевнено відстежити переміщення таких поїздів, незважаючи на низку факторів, що демаскують, і гарантовано їх знищити — не в змозі.
І ще до розвалу СРСР на настійну вимогу Заходу БЖРК стали нести бойове чергування тільки в пунктах постійної дислокації, без виїзду на залізничну мережу країни. Тобто їхня головна перевага — мобільність і скритність обнулилися.
У січні 1993 року Борис Єльцин та Джордж Буш (старший) підписали Договір про скорочення стратегічних наступальних озброєнь СНО-2. Згідно з його умовами, Росія мала зняти з озброєння та ліквідувати всі свої БЖРК — лише 12 поїздів із 36 пусковими установками. На початку травня 2005 року тодішній командувач РВСH генерал-полковник Микола Соловцов офіційно оголосив, що БЖРК знято з бойового чергування в РВСН. До 2007 року було утилізовано всі поїзди та пускові установки. Залишилося два музейні повністю демілітаризовані експонати.
Так закінчилося життя стратегічних «Молодців».
Однак у квітні 2013 року заступник міністра оборони Юрій Борисов сказав, що Московський інститут теплотехніки розпочинає дослідно-конструкторські розробки, залізничні ракетні комплекси нового покоління.
2014 року командування РВСН, як повідомлялося в ЗМІ, публічно підтвердило, що БЖРК відродяться.
І нарешті, наприкінці минулого року було оголошено про те, що пройшли успішні кидкові випробування міжконтинентальної балістичної ракети для російського БЖРК Баргузін. Пуск здійснювався масогабаритною моделлю ракети Ярс, адаптованої до залізничного комплексу.
А наприкінці 2017 року з'ясувалося, що «Баргузін» іде у довгий відстій на запасні колії, так і не ставши повноцінним бойовим залізничним комплексом. Хоча офіційно про це поки що не оголошено. І річ, швидше за все, у фінансах — на всі їх зараз не вистачає.
Ось що говорить із цього приводу начальник озброєння Збройних Сил з 1994 по 2000 рік генерал-полковник у відставці Анатолій Сітнов. Саме він мав безпосереднє відношення до збереження оборонної могутності країни у каламутні дев'яності. За його участю створювалися ракетні комплекси «Іскандер», «Тополь-М» та . Більше авторитетного фахівця знайти важко.
За словами А.П. Сітнова, Росія сьогодні має цілком достатню ракетно-ядерну потужність, щоб завдати будь-якому агресору нищівний удар у відповідь. Причому стратегічні ядерні сили останніми роками значно оновилися. У ВМФ до ладу вводяться підводні ракетоносці нового покоління, оснащені ракетами Булава. РВСН замінило застарілі «Тополі» на нові , ставить на бойове чергування ще сучасніші «Ярси». ВПС випробовує крилаті ракети зі стратегічною дальністю польоту. Тому починати створення ще однієї досить дорогої ракетно-ядерної системи зараз просто нерозумно.
Проте, зазначив Сітнов, дослідно-конструкторські роботи з «Баргузину» проведено. Експеримент із кидковим пуском пройшов успішно. Якщо терміново знадобиться, наш ракетний поїзд досить швидко доведуть до робочого стану та поставлять на рейки.
«Ядерний поїзд» - бойовий залізничний ракетний комплекс - улюблена страшилка у розмовах про стратегічні озброєння, поступається, мабуть, лише легендарній «нейтронній бомбі». Нещодавно російським громадянамповідомили про відмову від запуску в серію нового БЖРК «Баргузін». Ми подумаємо - а чи так він був потрібний?
Чорною-чорною вночі чорний-чорний потяг мчить по засніженому полю і несе в собі ядерно-ядерні ракети. Приблизно так і є обивателям робота бойового залізничного ракетного комплексу (БЖРК). Невідмінний від простих поїздів, він потай курсує по неосяжних просторах нашої країни. Усередині ж сидять суворі та насторожені військові, п'ють чай зі склянок з підсклянниками і думають про долі Батьківщини, які готові будь-якої миті запустити ракети з ядерною боєголовкою.
Нещодавно стало відомо, що розробку БЖРК нового покоління «Баргузін» було припинено на етапі проектування. І це не так погано, як може здатися одразу, і вже точно не має на увазі серйозних дір у ядерному щиті нашої країни. Справа в тому, що поїзд з ядерними ракетами був ідеальною зброєю тільки з погляду залякування обивателів. З практичного боку до цього дива техніки було дуже багато питань. Почнемо з початку: у попередньому підході до теми було сформовано 12 поїздів, кожен із яких ніс три ракети, разом 36. У порівнянні із загальним радянським арсеналом це була крапля в морі.
Бойові залізничні ракетні комплекси РТ-23 «Молодець» несли бойове чергування з 1987 року. У 2003–2007 роках їх було утилізовано за договором СНО-2, але дві демілітаризовані пускові установки збережені як музеї.
Взагалі основне завдання будь-якого мобільного носія - непомітно дістатися оптимальної точки пуску, відстрілятися і постаратися втекти живим на максимальної швидкості. Найближче до противника можуть «під'їхати» підводні човни та літаки-ракетоносці, які найбільше підходять для будь-яких хитрих планів, з пусками з несподіваних місць і нестандартною траєкторією.
Мобільні комплекси на колесах впораються з цим гірше, зате можуть рухатися, як таргани, - легко змінювати напрямок і розбігатися після удару в різні боки. Поїзд же, як слушно зазначав Андрій Макаревич, «проїде лише там, де прокладено шлях».
Тепер подивимося на карту залізницьнашої країни. Ефективно ховати поїзд від всевидячих очей супутників можна лише в європейській частині Росії, де є розгалужена мережа залізниць. Гнати його ниткою Транссиба весело, але безглуздо. Але і в європейській частині БЖРК не почуватиметься вільно: за останні роки середньодобова швидкість руху транспортних поїздів значно знизилася через необхідність часто зупинятися і перечікувати пасажирські поїзди і складає - та-дамм! - дев'ять кілометрів на годину! Тобто навіть якщо супутник-шпигун зніматиме «Баргузін» раз на добу, він не поїде далі ніж на 200 кілометрів від останньої фотографії.
Тепер трохи про горезвісну непомітність. У мережі є спогади «материх» залізничників, які виявились нездатними відрізнити радянський БЖРК «Молодець» від звичайного поїзда. Чесно кажучи, це не дуже віриться. Три локомотиви, за ними три пасажирські вагони, чотири поштові, а потім рефрижераторні вагони не з чотирма, а з вісьмома осями. Ви часто бачите такі поїзди? Взагалі мікс із пасажирських та рефрижераторних вагонів – це вже дуже рідкісне явище на залізній дорозі. Передбачалося, що нові «Баргузини» використовуватимуть звичайні чотириосьові вагони, проте це не сильно виправить ситуацію, хоча, звичайно, вони не виділятимуться так радикально, як «Молодці» з їхніми системами перерозподілу маси на сусідні вагони.
Повірте, знати, що до них приїхав «ядерний потяг», будуть усі працівники від диспетчерської до депо. А в епоху мобільників, інстаграма та повсюдної геолокації це перетвориться на захоплюючу гру з пошуку в мережі хештега #nucleartrain і #barguzin. Фото на тлі поїзда з ракетами – це чудово. Що вже казати про сучасні цифрові системиобліку вагонів, які здатні запалити такі поїзди в моменти виходу на лінію. У результаті ми маємо дуже цікавий, складний технічно та дорогий проект сумнівної корисності. Знов-таки, як страшна казка на ніч ядерний потяг ідеальний. Він зупиняється у чистому полі, з вагона-електростанції піднімаються спеціальні висувні пристрої. Вони закорочують контактну мережу, на всі боки летять іскри та блискавки, протягом найближчих кілометрів зупиняються всі електропоїзди. Потім дроти відводяться в сторони, ракети піднімаються і викидаються з пускової установки на невелику висоту, включаються маршові двигуни, і ось подарунки вже летять у бік Оклахомщини, що мирно спить. Побачиш таке уві сні - прокинешся в холодному поті.
З точки зору практичної реалізації все дуже дорого, складно і ще раз дорого. Броскові випробування система пройшла, отже, у разі суворої необхідності може бути досить оперативно доведена до практичної реалізації. Поки що наш поїзд «стоятиме на запасній дорозі», і нічого страшного. Тим же, хто хоче лити сльози по «ми в радянські часиуууу», я рекомендую відвідати пітерський музей залізничної техніки біля Балтійського вокзалу. БЖРК «Молодець» там є – можна поностальгувати.
Величезний резонанс у професійному середовищі викликала новина про заморожування проекту бойового залізничного ракетного комплексу (БЗРК) «Баргузін», відомого більше як ядерний потяг. Інформацію про це з посиланням на «інформованого представника оборонно-промислового комплексу» розповсюдила « російська газета», Офіційне видання уряду РФ.
На момент підготовки матеріалу Міноборони не коментувало ситуацію. Враховуючи репутацію РГ, можна з упевненістю стверджувати, що розробку «Баргузіна» справді призупинено. Однак незрозуміло, чому нагорі про це вирішили розповісти так делікатно, утримавшись від публічного пояснення причин, які, мабуть, немає сенсу приховувати.
"Тема створення ракетних поїздів нового покоління закрита, принаймні на найближчу перспективу", - повідомила "Російська газета". При цьому вказується, що «якщо терміново буде потрібно, наш ракетний потяг досить швидко доведуть до робочого стану та поставлять на рейки». У причинах зупинення проекту «Баргузін» розбиралася «Російська Планета».
Вимушена утилізація
Вперше про хід робіт із створення нового БЖРК стратегічного призначення Міноборони оголосило у квітні 2013 року. 24 грудня 2014 року заступник міністра оборони Анатолій Антонов підкреслив, що ухвалення на озброєння в РФ залізничного ракетного комплексу не суперечить положенням Договору щодо скорочення стратегічних наступальних озброєнь (СНО-3).
Розробка «Баргузіна» розпочалася у Московському Інституті теплотехніки (МІТ), ймовірно, у 2011-2012 роках. 2014 року був підготовлений ескіз, а 2015 року стартували дослідно-конструкторські роботи (ОКР). У грудні 2015 року командувач Ракетними військами стратегічного призначення (РВСН) генерал-полковник Сергій Каракаєв розповів про поточну «розробку робочої конструкторської документації на агрегати та системи комплексу».
У листопаді 2016 року на космодромі Плесецьк успішно завершилися помітні випробування міжконтинентальної балістичної ракети для нового БЖРК. Випробування полягали в тому, що ваговий макет майбутньої ракети викидають з вагона за допомогою порохового акумулятора. Розгортання ядерного поїзда було заплановано на період між 2018-2020 роками.
«Баргузін» є глибокою модернізацією радянського аналога РТ-23 УТТХ «Молодець» (SS-24 Scalpel – за класифікацією НАТО). Перший ракетний полк заступив на бойове чергування 20 жовтня 1987 року у Костромі. За інформацією Міноборони, головною перевагою радянського БЖРК була здатність розосереджуватись. Непомітно для засобів розвідки комплекс міг змінювати своє місцезнаходження.
«БЖРК конструктивно являв собою залізничний склад із двох-трьох тепловозів та спеціальних (за зовнішньому виглядурефрижераторних та пасажирських) вагонів, в яких розміщувалися транспортно-пускові контейнери (ТПК) з міжконтинентальними балістичними ракетами, пункти управління пуском, технологічні та технічні системи, засоби охорони, особовий склад та системи життєзабезпечення», - пояснює Міноборони.
«Молодець» було прийнято на озброєння під час закінчення холодної війни. До 1994 Росія мала 12 БЖРК з трьома ракетами в кожному. Три ракетні дивізії були розгорнуті у Красноярському краї, Костромській та Пермській областях.
1993 року Москва та Вашингтон підписали Договір СНО-II, згідно з яким наша країна зобов'язалася зняти з озброєння ядерні потяги. У 2002 році у відповідь на вихід США з Договору про обмеження ПРО 1972 Росія денонсувала СНО-II. Проте все ж таки вирішила утилізувати «Молодців». Недоторканими залишилися лише два поїзди: один комплекс прикрашає Варшавський вокзал Санкт-Петербурга, а другий – Технічному музеї АвтоВАЗу в Тольятті.
Невдала спроба
Причини зняття з озброєння «Молодців» багато в чому перегукуються із ситуацією навколо проекту «Баргузін». Досвід експлуатації БЖРК виявив низку недоліків, які у мирний час є критичними. Йдеться про дорожнечу та невирішені технічні проблеми.
Міноборони передбачало, що залізничний потяг з ядерною начинкою зможе переміщатися по всій залізничній мережі СРСР. Безперечно, це було б гігантською перевагою. Саме з цією метою створювався новий засіб доставки атомної зброї. Однак ядерний поїзд виявився надто важким, і його не витримувала звичайна залізнична колія. Лише одна ракета важила понад 100 тонн, а їх було три на кожному БЖРК.
Відомо, що у радіусі 1,5 тисячі кілометрів від місць дислокації «Молодців» залізничне полотно було укріплено. Дерев'яні шпали були замінені на залізобетонні, звичайні рейки - на важкі, а насип зробили з щільнішого щебеню. Очевидно, що перекладання всіх залізничних колій під потреби БЖРК - безглуздий з військової та економічної точки зору процес, який вимагатиме гігантських витрат та неймовірної кількості часу.
Таким чином, перед МІТ стояло завдання розробити більш легкий та маневрений ядерний потяг. З коментарів експертів випливає, що МБР для "Баргузіна" створювалася на базі РС-24 "Ярс" і мала важити менше 50 тонн. Тільки в такому разі експлуатацію БЖРК було б обґрунтовано. Не виключено, що у МІТ могли виникнути труднощі зі створенням полегшеної ракети або залізничного складу.
Подібні проблеми могли виникнути через те, що «Молодець» був повністю розроблений і збирався в Українській РСР. Розробником РТ-23 УТТХ є знамените дніпропетровське КБ «Південне», а виробництво було налагоджено в Павлограді, що розташований неподалік.
Версія про невдалу спробу створити наділену МБР побічно підтвердив 3 липня 2017 року віце-прем'єр Дмитро Рогозін. Зокрема, він заявив про те, що промисловість готова до випуску БЖРК та 100-тонної важкої балістичної ракети у разі ухвалення такого рішення та включення ядерних поїздів до Державної програми озброєнь (ДПВ) на 2018-2025 роки.
У березні 2017 року телеканал "Зірка" стверджував, що БЖРК "готується до фінального етапу випробувань". А протягом 2017 року федеральні ЗМІ неодноразово повідомляли, що "Баргузін" має увійти до Держпрограми озброєння на 2018-2027 роки. Однак включення до ГПВ ядерного поїзда з ракетою вагою 100 тонн, як зазначалося вище, просто не має сенсу.
Як повідомила "Російська газета", наприкінці поточного року досвідчений зразок "Баргузіна" пішов "у довгий відстій на запасні шляхи". Тим не менш, ховати унікальний проектне варто. Головна причинаневдачі - відсутність полегшеного варіанта МБР. Роботи на цьому напрямі, ймовірно, вимагали збільшення термінів та фінансування. Проект заморожений, і це означає, що Росія завжди може до нього повернутися, якщо цього вимагатиме ситуація.
Підпишіться на нас
Росія припинила створення бойового залізничного ракетного комплексу "Баргузін", розробку якого лише в липні анонсував заступник голови уряду Дмитро. Проект «Баргузин» відкладено у довгий ящик, повідомляє "Російська газета". Офіційно про це поки що не оголошено.
«Проект «Баргузін» знаходиться на рівні абсолютної готовності промисловості до створення у разі, якщо рішення буде прийнято та включено до державної програми озброєння», — розповідав влітку в інтерв'ю РІА Новини"Рогозін, який також є головою Комісії військово-промислового комплексу.
Тоді ж повідомлялося, що БЖРК "Баргузін" планується розробити до 2018 року. Новий БЖРК мав значно перевершувати радянського попередника в точності, дальності польоту ракет та інших характеристик. Це дозволило б поїзду як мінімум до 2040 року перебувати у бойовому складі. Таким чином, повідомлялося, що ракетні війська стратегічного призначення повертаються до тривидового угруповання, що містить комплекси шахтного, рухомого та залізничного базування.
Наприкінці 2015 року головнокомандувач РВСН розповів про завершення ескізного проектуванняБЖРК та початку розробки робочої конструкторської документації на агрегати та системи комплексу. У свою чергу начальник Головного штабу РВСН у 1994—1996 роках генерал-полковник у травні 2016 року повідомив, що терміни створення «Баргузина» будуть визначені в державній програмі озброєнь на 2018—2025 роки.
У листопаді 2016 року на космодромі Плесецьк відбулися успішні кидкові випробування модифікації ракети спеціально для БЖРК. Відомо, що один Баргузін планувалося прирівнювати до ракетного полку, а до складу ракетної дивізії РВСН повинні входити п'ять ракетних полків — 30 пускових установок.
Броскові випробування - перший етап перевірки будь-яких ракет. У ході цих випробувань перевіряється, зокрема, правильно розроблені алгоритми підготовки ракети до пуску, як ракета залишає пускову установку і як спрацьовує пускове обладнання. У січні цього року в оборонно-промисловому комплексі пояснювали, що льотні випробування ракети намічені на 2019 рік.
Наказ «Про створення рухомого БЖРК» із ракетою РТ-23 було підписано 13 січня 1969 року. Комплекс мав становити основу угруповання удару у відповідь, оскільки мав мобільність і з великою ймовірністю міг вціліти після нанесення противником першого удару. Головним розробником було КБ "Південне", розташоване у місті Дніпропетровськ (нинішній Дніпро).
Головними конструкторами БЖРК стали академіки брати і видатні творці радянської ракетної зброї. БЖРК є стратегічним ракетним комплексом рухомого залізничного базування, зовні не відрізняється від звичайного товарняку. У його вагонах встановлено повністю споряджені міжконтинентальні балістичні ракети, командні пункти, технологічні та технічні системи, засоби зв'язку та розміщено особовий склад офіцерів-ракетників.
У разі загрози ядерної війни БЖРК за планом виходять на маршрути патрулювання та зливаються з потоком інших залізничних поїздів.
Якщо командування віддає наказ про бойове застосування, поїзд зупиняється і готується розпочати атаку. Стулки на дахах трьох вагонів роз'їжджаються в сторони, а заховані усередині механізми приводять у вертикальне положення пускові контейнери ракет. Через дві хвилини комплекс вже готовий випустити три ракети, що сумарно несуть 30 бойових блоків індивідуального наведення потужністю 550 кілотонн кожен. Для порівняння - потужність скинутої на Хіросіму атомної бомби "Little Boy" ("Малюк") складала близько 18 кілотонн.
Наприкінці жовтня речник президента Росії розповів, що глава держави взяв особисту участь у тренуванні з управління стратегічними ядерними силами. Пєсков додав, що Путін запустив чотири балістичні ракети. Він також уточнив, що випробування "ядерної тріади" - це постійний процес, який проходить у суворій відповідності до міжнародними правиламиі ці навчання не можуть негативно впливати на міжнародну обстановку або посилювати напруженість.
