Масова серія атомних човнів третього покоління зі зниженою шумністю та багатофункціональним комплексом озброєння.
Належать до атомних човнів третього покоління, надходили на флот з 1984 року на заміну своїх попередників (переважно сімейства човнів). Всього було побудовано 15 таких човнів, Наразіу строю знаходиться 12, одна передана Індії в оренду.
Створення човна запущено влітку 1976, у вересні 1977 був готовий технічний проект, який доопрацьовувався до 1980 року. 1983 року заклали перший човен серії. Розробник – ленінградське СКБ-143 «Малахіт». Головний конструкторГеоргій Чернишов.
При проектуванні цього субмарин особливу увагуприділялося малошумності. Виміряні акустичні параметри проекту 971 стали дуже неприємним сюрпризом для американців, які звикли до того, що російські субмарини сильно шумлять. Для зниження шумності довелося піти на цілу низку хитрощів - наприклад, Радянський Союз в обхід щільного експортного контролю Заходу ввіз металообробні центри японської корпорації Toshiba, на яких потім робилися гвинти для цих човнів.
Конструкція човна – двокорпусна, стандартна для радянського флоту, матеріал – високоміцна сталь (конкурент – човен проекту 945 – будувався з титанових сплавів, що подорожчало виробництво та ускладнювало технологію).
Водотоннажність надводна понад 8000 тонн, підводна — близько 13000 тонн. Робоча глибина занурення 480-520 метрів для різних версій проекту. Екіпаж 73 особи.
Встановлено бойову інформаційна система«Омнімбус», з нею пов'язаний гідроакустичний комплекс МГК-540 «Скат-3» та навігаційний комплекс «Симфонія-У».
Озброєння — вісім носових торпедних апаратів (чотири калібри 533 мм та чотири калібри 650 мм). Боєкомплект до 40 ракет, ракетоторпед чи торпед, їх 12 — калібру 650 мм (торпед типу 65-76, ракет 86Р протичовнового комплексу РПК-7 «Вітер»). У калібрі 533 мм човен міг застосовувати торпеди типу УГСТ і УСЕТ-80, ракети типу "Шквал", протичовнові ракети типу 83Р комплексу РПК-6 "Водоспад", а також стратегічні крилаті ракети С-10 "Гранат".
Частина човнів оснащена 533-мм пусковими установками РЕПС-324 "Шлагбаум" для засобів гідроакустичної протидії - станцій активних перешкод, що імітують акустичний портрет човна. Також на частині човнів встановлені засоби СОКС - станція виявлення МНК-200-1 «Тукан», що дозволяє виявляти по кільватерному сліду кораблі та підводні човни супротивника.
Один із закладених при Радянському Союзі човнів — К-152 «Нерпа» — було добудовано за проектом 971І «Ірбіс» і передано в оренду Індії. Експортний варіант «Щук-Б» позбавлений деяких критично важливих систем, зокрема ракет «Гранат» та апаратури СОКС, базові системи загрублені в експортному виконанні. На даний момент підписано угоду про добудову за цим проектом із подальшою передачею Індії ще одного човна — т.з. "замовлення 519" (ступінь готовності близько 60 відсотків).
На даний момент човни цього типу вирушають на модернізацію. Під час запланованої модернізації човна російського флоту, наскільки можна судити з відкритих джерел, субмаринам повністю замінять бортове радіоелектронне обладнання, а також змінять систему озброєння, зокрема, оснастять субмарини новим універсальним ракетним комплексом «Калібр-ПЛ», що дозволяє застосовувати протикорабельні ракети, протичовнові ракети та ракети для ударів по назему цілям.
1988 26 жовтня
Закладено у цеху ВО "Севмашпідприємство" у м.Сєверодвінськ як АБПЛ;
1990 15 вересня - 1992 12 січня
Екіпаж пройшов навчання у 270-му УЦ ВМФ (м.Сосновий Бір). Після закінчення навчання прибув до м.Сєверодвинська і був підпорядкований 339-й ОБрСРПЛ БелВМБ;
1991 29 квітня
Успадкувала Червонопрапорний Військово-морський прапорвід АПЛ К-181(проект 627А);
1992 15 - 30 жовтня
Проведено заводські ходові випробування. За час випробувань пройдено: у надводному положенні – 3663,5 миль, у підводному положенні – 1767,3 миль;
1992 30 листопада - 30 грудня
Виконала програму державних випробувань. За час випробувань пройдено: у надводному положенні – 1606,6 миль, у підводному положенні – 729,1 миль;
1992 30 грудня
Підписано приймальний акт. Почала працювати. Відповідальний здавач Кузнєцов В.І., здавач механік Пастухов В.П.;
1993 26 - 29 січня
Здійснила перехід до місця постійного базування в бухту Ягельна губи Сайда;
1993 5 лютого
Включена до складу КСФ, увійшла до складу 24-ї ДіПЛ 3-ї ФЛПЛ СФ з базуванням на бухту Ягельна губи Сайда (м. Гаджієво);
1994 рік
З 608 екіпажем на борту відпрацьовано повний курсБП;
1994 червень - вересень
Виконала завдання БС з 608-м екіпажем (командир – кап.1р. Попов А.А., старший – кап.1р. Корольов В.І.) на борту;
1994 рік
608-й екіпаж (командир - кап.1р. Попов А.А.) завоював приз ДК ВМФ з протичовнової підготовки;
1997 рік
Перебувала у ремонті у м.Сєверодвінськ;
1998 квітень - липень
Виконала завдання БС із екіпажем АКрПЛ К-317(командир - кап.1р. Справцев С.В., старший на борту - ЗКД кап.1р. Кніпст А.А.);
2000 лютий - квітень
Виконала завдання БС із 608-м екпажем (командир - кап.1р. Кавліс С.Є.) на борту;
2001 25 листопада
Укладено договір про шефські зв'язки з Департаментом державного та муніципального майна Уряду м.Москва;
2002 рік 1 вересня
Переформована до складу 24-ї ДіПЛ 12-ї ЕскПЛ СФ з колишнім місцем базування;
2003 19 березня
Укладено договір про шефські зв'язки з адміністрацією Пріокського району м.Нижній Новгород;
2005 рік
На борту ПЛАК 2-й екіпаж (командир - кап.1р. Єгоров А.П.) увійшов до першої лінії;
2006 рік
Виконала завдання БС (командир – кап.1р. Єгоров А.П.);
2006 рік
Екіпаж приймав делегації міністерства оборони Новегії та Франції;
2006 рік – 2007 рік
Імовірно знаходилася в ремонті в м.Сєверодвінськ;
2007 рік
Виконано навчальну стрілянину практичною ракетою ЗМ-10;
2008 рік
Перебувала у бойовому складі ВМФ. Входила до складу 24-ї ДіПЛ 12-ї ЕскПЛ СФ з базуванням на бухту Ягельна губи Сайда (м. Гаджієво);
2009 рік
Екіпаж пройшов навчання у 270-му УЦ ВМФ (м.Сосновий Бір);
2011 рік
Переформована до складу 24-ї ДиПЛ Підводних Сил СФ із колишнім місцем базування;
2011 липень
Прибула на ВАТ "Центр судноремонту "Зірочка" для проведення середнього ремонту та модернізації за проектом 971М(Номер проекту припустимий);
2012 рік
Знаходилася на ВАТ "Центр судноремонту "Зірочка";
2013 квітень
Знаходилася в стапельному цеху ВАТ "Центр судноремонту "Зіронька". АПЛ пройшла дефектацію та процедуру вивантаження відпрацьованого ядерного палива. Планується, що в ході модернізації АПЛ проектів 945 "Барракуда" та 971 "Щука-Б" отримають оновлені системи навігації, управління та зв'язку, а їхній боєкомплект буде розширено за рахунок ракетного комплексу"Калібр". У ЗМІ передбачається, що модернізація буде проводитись за проекту 971М. За словами генерального директорапідприємства, АПЛ планують здати флоту до 2016 року;
2013 рік – 2017 рік
Перебувала у ремонті з модернізацією на ВАТ "Центр судноремонту "Зірочка";
2017 квітень
Перший оновлений корабель проекту 971М(АПЛ К-328 "Леопард") ВМФ отримає у 2018 році. За своїми технічними та бойовими характеристиками модернізовані кораблі відповідатимуть вимогам флоту до багатоцільових АПЛ 4-го покоління", - повідомив "Известиям" офіційний представник "Зірочки" Євген Гладишев. У ході модернізації будуть оновлені системи озброєння, радіоелектронне обладнання та гідроакустичні станції. "Леопарда"на "Зірочці" модернізують однотипні човни К-461 "Вовк", К-391 "Братськ"і К-295 "Самара";
2019 рік січень
На початок року у ЗМІ конкретної інформації про плани щодо вступу АПЛ у дію немає. Імовірно, терміни зміщені на кінець 2019 року або пізніше.
Новий багатоцільовий російський атомний човен "Гепард" 5-го покоління призначений для знищення авіаносців, а також ураження берегових об'єктів і цілей.
"Гепард" - багатоцільовий атомний підводний човен удосконаленого проекту 971 (клас "Барс", за класифікацією НАТО - "Акула-2").
Проект розроблено Морським бюро машинобудування "Малахіт". Це одинадцята субмарина класу "Барс", випущена на Північному машинобудівному підприємстві з 1988 року. Дві з них - "Гепард" та "Вепр" (прийнятий до складу Північного флотуу 1996 році) – значно модернізовано. Російські конструктори стверджують, що ці підводні атомоходи найбезшумніші і найшвидшехідні у світі.
На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.
Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" з цифровою системоюобробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Граніт" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.
У той же час на підставі радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди "Шквал" та "Водоспад" з СБЧ, а також 28 далекобійних крилатих ракет РК-55 "Граніт" для знищення берегових цілей на дальності до 3000 км, які можуть бути споряджені ядерною боєголовкою потужністю 200 кілотонн.
Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - був закладений на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже в процесі його випробувань продемонстровано досягнення якісно більше високого рівняакустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Imprоved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".
Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також з високою точністювражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
Швидкість ходу під водою сягає 36 вузлів. В автономному режимі субмарину може діяти до 100 діб. Екіпаж – 61 людина.
Попередники "Гепарда" залишали завод через два роки після закладання. Перед "Гепардом" були "Барс", "Пантера", "Вовк", "Леопард", "Тигр", "Вепрь". Моряки називають цю серію човнів котячої, хоча офіційно проект 971, до якого належить "Гепард", має шифр "Щука-Б", а за натовською класифікацією - "Акула-2". Незважаючи на різницю в назвах, всі вони близькі новому човні. Вони помічено одна головна особливість “котячої” серії — безшумність ходу. Це човни третього покоління.
Навіть за найсприятливіших умов американська субмарина типу "Лос-Анджелес", що володіє найдосконалішою гідроакустикою, зможе виявити "котячий" човен не далі ніж за 10 кілометрів. Ця відстань критична. АПЛ, що підкралася непомітно, вже може безперешкодно виконати бойове завдання.
Американський військово-морський аналітик М. Полмер під час слухань у комітеті національної безпеки палати представників Конгресу США зазначив: “Поява підводних човнів типу “Акула”, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося . 1994 року стало відомо, що розриву вже не існує”.
"Котяча" серія човнів припадає найближчою родичкою створеної в нижегородському ЦКЛ "Лазурит" АПЛ "Барракуда" проекту 945. Нагадаємо, що цей човен глибоководний, з титановим корпусом. Сьогодні широко відоме ім'я її головного конструктора – Герой Росії Микола Кваша.
До травня 1990 року встигли збудувати шість підводних човнів цього типу.
У "Барракуди" був один істотний недолік. Вона була дуже дорогою, та й не кожна російська верф, де робили підводні човни, могла працювати з титаном. Флоту потрібна була серія підводних кораблів широкого профілю, дешевих та простих у виконанні. За основу було взято проект 945, але корпус човна робили із маломагнітної сталі. Нову серіючовнів віднесли до проекту 971 року.
Свою "котячу" назву ця серія АПЛ успадкувала від перших російських човнів початку XX століття. Той, колишній “Гепард” було закладено у вересні 1913 року у Балтійському заводі у Санкт-Петербурзі. Через півтора роки човен уже ввійшов до ладу бойових кораблів. Вона брала участь у першій світовій війні, забезпечуючи проведення пошукових та розвідувальних акцій на морських комунікаціях супротивника. Човен здійснив 15 бойових походів. Але в жовтні 1917 року, перебуваючи на патрулюванні в Балтійському морі, безвісти пропала. Причину трагедії та місце загибелі не встановлено досі.
Серію човнів проекту 971 розробляли ленінградці. Крім того, що човни малошумні, вони ще й грізні. Торпедно-ракетний комплекс включає сумарний боєкомплект – понад 40 одиниць засобів ураження. З човнів можуть запускатися крилаті ракети "Гранат", підводні ракети та ракети-торпеди "Шквал", "Водоспад" та "Вітер". Човен може бути використаний і як мінний загороджувач.
З появою у водах північних морів та на Тихому океані"Котячих" АПЛ американцям довелося забути слова, які вони безперестанку повторювали: "У російських субмарин більше нашого, але вони погано зроблені".
А начальник оперативного загону ВМС США адмірал Джермі Борда, проаналізувавши всі контакти своїх човнів із субмаринами “котячої” серії, дійшов висновку, що малошумно вони відповідають човнам четвертого покоління.
Занепокоєвшись стрімким розвитком російського підводного кораблебудування, американська сторона спробувала залучити до задуманої операції міжнародну неурядову екологічну організацію “Грінпіс”. Підкоряючись замовникам, та всю свою діяльність перенесла на північні моря, борючись із їх ядерним зараженням. Щойно будівництво нових субмарин у Росії припинилося, “Грінпіс” відразу залишив північну акваторію.
Був і ще один інцидент, пов'язаний із цими човнами. На початку 80-х років наша країна придбала унікальні високоточні металорізальні верстатиу японської фірми "Тошиба". Угода була секретною, але про неї дізналася преса і відразу розтрубила по всьому світу. Ці верстати дозволяли застосовувати нові технології для обробки гребних валів і лопатей гвинтів, тим самим різко знижуючи шумність ходу субмарини. США, дізнавшись про угоду, відразу оголосили “Тошибе” про запровадження економічних санкцій. Але було вже запізно.
Корпус човна має гідроакустичне покриття та поділено на сім основних відсіків. Для екіпажу створені комфортні умови: кімната відпочинку, тренажерний залі навіть маленька сауна із басейном. Житлові кубрики на чотири особи дуже схожі на купе пасажирського поїзда.
Цікавий випадок стався 29 лютого 1996 року у розпал навчань сил НАТО. Бойові кораблі вели пошук умовного підводного супротивника. Навчальне завдання було виконано, як раптом на зв'язок вийшов... російський підводний човен. Її командир просив допомоги. Треба було терміново евакуювати матроса з гострим нападом апендициту.
Для англійців, до яких адресувалося прохання, це був шок. Досі вони губляться у здогадах: чи то допомога справді була потрібна, чи це добре задумана операція. Коли човен виплив на поверхню, то всі побачили, що він знаходиться в самому центрі ордера натівських кораблів. Будь бойова обстановка реальною...
Гепард на робочій швидкості, що дозволяє йому швидко обстежити досить великий район, взагалі не засікається існуючими гідролокаційними засобами. І навіть коли він набирає швидкість, то здатний "побачити" і "почути" в океані будь-якого супостата, перш ніж той його помітить.
У шок були шалені і американці, коли "випадково" виявили нашу "Щуку" поблизу своїх територіальних вод.
Ще одна “Щука” відзначилася влітку 1999 року під час агресії НАТО проти Югославії. Тоді пройшло повідомлення, що у водах Середземного моря помічено наш підводний човен. Її справді помітили, коли вона проходила вузьку Гібралтарську протоку. Але потім вона як розчинилася. Через деякий час вона з'явилася біля берегів Корсики та Югославії. За нею полювали як надводні кораблі, так і протичовнові літаки. Погравши в хованки, човен спокійно залишив Середземне море.
Шок був потім, коли в штабі НАТО дізналися, що разом із хоча б на короткий строкпоміченою ними “Щукою” у Середземному морі знаходився підводний крейсер “Курськ” та “Барракуда” (“Псков”). Їх виявили лише тоді, коли вони вже поверталися до рідних берегів.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Imprоved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Imprоved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Borda), американські кораблівиявилися не в змозі супроводжувати АПЛ Imprоved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.
Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програмиу сфері підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомогиРосії залежно від вирішення цього питання.
Занепокоєння американської сторони викликає і та обставина, що великий інтерес до човнів “котячої” серії виявили Індія, Китай та Південна Корея. Причому індійські ВМС встигли раніше за всіх. Було обговорено умови купівлі двох субмарин, які зараз добудовуються на стапелях “Севмашу”.
Жаль, звичайно, що цей стратегічний запас йде на бік, але такі реалії, інакше наші ВМС не отримали б "Гепарда".
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.
Основні ТТХ АПЛ пр.971:
АПЛ "Тигр", пр. 971 Розміри: 110 х 14 х 9 м
Водотоннажність: 8.140 / 12.770 т
АЕУ: реактор ОК-650Б (190 мВт), 1 турбіна потужністю 43.000 к.с.
Швидкість: надводна 11,6/ підводна 30 вузлів
Грубина занурення робоча: 520 м
Грубина занурення максимальна: 600 м
Автономність: 100 діб
Екіпаж: 73 особи
Озброєння: 4 х 533-мм ТА, 4 х 650-мм ТА (28 ракет, торпед чи хв)
Серія:
К-284 "Акула" (1984)
К-263 "Дельфін" (1985)
К-322 "Кашалот" (1986)
К-391 "Братськ" (1987)
К-331 "Нарвал" (1989)
К-419 "Морж" (1992)
К-267 "Дракон" (1996)
К-480 "Барс" (1989)
К-317 "Пантера" (1990)
К-461 "Вовк" (1992)
К-157 "Вепр" (1996)
К-328 "Леопард" (1993)
К-154 "Тигр" (1994)
К-335 "Гепард" (1998)
К-337 "Кугуар" (2001)
К-333 "Рись" (2001)
К-152 "Нерпа" (2002)
Багатоцільові АПЛ, проект 971 "Щука-Б"
Для розширення фронту будівництва багатоцільових підводних човнів третього покоління в липні 1976 р. було прийнято рішення створити на базі "горьківського" проекту 945 нову, дешевшу АЛЛ, основною відмінністю якої від свого прототипу мало стати застосування в корпусних конструкціях замість титанового сплаву сталі.
Тому розробка корабля, який отримав проектний номер 971 та шифр "Щука-Б", велася за колишнім тактико-технічним завданням, минаючи стадію ескізного проектування. Особливістю нової АПЛ, розробка якої була доручена ленінградському СКБ "Малахіт", було значне, приблизно вп'ятеро в порівнянні з найдосконалішим вітчизняним торпедним човном другого покоління, зниження рівня шумності. Цей результат передбачалося досягти за рахунок реалізації більш ранніх напрацювань у галузі підвищення скритності як конструкторського колективу СКБ (де на початку 70-х рр. розроблявся проект надмалошумної АПЛ), так і вчених ЦНДІ ім. академіка А. Н. Крилова. Зусилля творців корабля мали успіх: за рівнем скритності новий атомохід вперше в історії вітчизняного підводного кораблебудування перевершив кращий американський аналог- багатоцільову АПЛ третього покоління "Лос-Анджелес".
АПЛ проекту 971 отримала потужне ударне озброєння, що значно перевершує (за кількістю та калібру торпедних апаратів, а також ракетно-торпедного боєкомплекту) потенціали вітчизняних та зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Як і корабель проекту 945, новий човенповинна була вести боротьбу з підводними човнами та корабельними угрупованнями противника, здійснювати мінні постановки, вести розвідку та брати участь у проведенні операцій спеціального призначення. Технічний проект "Щуки-Б" було затверджено 13 вересня 1977 р. Однак надалі він зазнав доопрацювання, викликаної необхідністю "підтягнути" технологічний рівень гідроакустичного комплексу до рівня американців, які знову вирвалися в цій галузі вперед. На їх човнах третього покоління (тип "Лос-Анджелес") було встановлено ГАК AN/BQQ-5 із цифровою обробкою інформації, що забезпечувало значно точніше виділення корисного сигналу і натомість перешкод. Іншою новою "вступною", що зумовила необхідність внесення змін до проекту, стала вимога військових оснастити АПЛ нового покоління стратегічними крилатими ракетами "Гранат".
У ході доопрацювання, що завершилося в 1980 р., човен отримав новий цифровий гідроакустичний комплекс з підвищеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет.
У конструкції АПЛ проекту 971 було реалізовано такі новаторські рішення, як комплексна автоматизація бойових та технічних засобів, зосередження управління кораблем, його зброєю та озброєнням в єдиному центрі - головному командному пункті (ДКП), застосування спливаючої рятувальної камери (яка успішно пройшла перевірку на човнах 705-го проекту). Підводний човен 971 проекту відноситься до двокорпусного типу. Міцний корпус виконаний із високоміцної сталі з межею плинності 100 кгс/мм. Все основне обладнання, ГКП, бойові пости та рубки розміщені в амортизованих зональних блоках, що є просторовими каркасними конструкціями з палубами. Амортизація суттєво зменшує акустичне поле корабля, а також дозволяє убезпечити екіпаж: та обладнання від динамічних перевантажень, що виникають під час підводних вибухів. Крім того, блочне компонування дозволило раціоналізувати процес будівництва корабля:
монтаж обладнання був перенесений зі стиснених умов відсіку безпосередньо в цех, на доступний з усіх боків зональний блок. Після завершення монтажу зональний блок "закочується" в корпус човна та приєднується до магістральних кабелів та трубопроводів корабельних систем.
На АПЛ застосовано розвинену систему двокаскадної амортизації, що значно знижує структурний шум. Усі механізми розміщено на амортизованих фундаментах. Кожен зональний блок ізольований від корпусу АПЛ гумокордними пневматичними амортизаторами, що утворюють другий каскад віброізоляції. За рахунок впровадження комплексної автоматизаціїекіпаж човна вдалося скоротити до 73 осіб (у тому числі 31 офіцера), що майже вдвічі менше за чисельність екіпажу американської АПЛ типу "Лос-Анджелес" (141 людина). Порівняно з АПЛ проекту 671РТМ на новому кораблі дещо покращені та умови життєдіяльності.
Енергетична установка корабля включає один реактор водо-водяного типу на теплових нейтронах ОК-650Б (190 мВт) з чотирма парогенераторами (по два циркуляційні насоси для першого і четвертого контурів, три насоси третього контуру) і парову одновальну блокову паротурбінну установку з широк . Потужність на валу – 50 000 л. с. Встановлено два турбогенератори змінного струму. Для споживачів постійного струму є дві групи акумуляторних батарей і два оборотні перетворювачі. Човен оснащений семілопастним гвинтом з покращеними гідроакустичними характеристиками та зменшеною частотою обертання.
У разі виходу з ладу головної енергетичної установки для подальшого її введення передбачені аварійні джерела електроенергії та допоміжні засобируху - два підрулюючі пристрої з гребними електродвигунами постійного струму потужністю по 410 л. с., що забезпечують швидкість руху близько 5 вузлів та службовці також для маневрування на обмежених акваторіях.
На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.
Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Гранат" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.
У той самий час виходячи з радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди " Шквал " і " Водоспад " з СБЧ, і навіть КР типу " Гранат " .
Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - було закладено на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже у процесі його випробувань продемонстрували досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Improved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".
Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
За даними вчених з МФТІ, наведеним у брошурі "Майбутнє стратегічних ядерних сил Росії: дискусія та аргументи" (Довгопрудний, 1995 р.), навіть за найсприятливіших гідрологічних умов, характерних для Баренцевого моря зимовий період(ймовірність їх виникнення становить 0,03) АПЛ проекту 971 можуть виявлятися американськими човнами типу Лос-Анджелес з ДАК AN/BQQ-5 на дальності не більше 10 км. За менш сприятливих умов у цьому районі Світового океану виявити "Барс" гідроакустичними засобами практично неможливо.
Доречно навести характеристику підводним човнам 971-го проекту, дану видним американським військово-морським аналітиком М. Полмаром на слуханнях у комітеті з національної безпеки палати представників конгресу США: "Поява підводних човнів типу Akula, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося. Через кілька років, 1994 р., стало відомо, що цей розрив усунений повністю.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Improved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Improved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Boorda), американські кораблі не змогли супроводжувати АПЛ Improved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.
Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програми в галузі підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.
Це перша вітчизняна багатоцільова ПЛАТ із зниженим рівнем акустичного поля, збільшеною глибиною занурення. Човен здатний завдавати ударів по берегових об'єктах. Головний конструктор Г.Н.Чернишов, головний спостерігач ВМФ капітан 2 рангу І.П. Богаченка. При створенні АПЛ проект 971 була приділена велика увага до зниження рівня шумності.
Проект 971, шифр "Барс" (за іншими джерелами "Щука-Б"), виконаний у СПМБМ "Малахіт". Єдина принципова відмінність від ПЛАТ проекту 945 - використання сталі замість титанового сплаву з метою розширення фронту будівництва багатоцільових атомних човнів 3-го покоління. Це перша вітчизняна багатоцільова ПЛАТ із зниженим рівнем акустичного поля, збільшеною глибиною занурення.
Човен здатний завдавати ударів по берегових об'єктах. Головний конструктор Г.Н.Чернишов, головний спостерігач ВМФ капітан 2 рангу І.П. Богаченка. Під час створення АПЛ проект 971 було приділено велика увагазниження рівня шумності. За своєю конструкцією човен є двокорпусним, одновальним, з високим кормовим оперенням, на якому розміщений обтічник для антени, що буксирується. Легкий корпус покритий протигідроакустичним гумовим покриттям. Міцний корпус сталевий, виконаний із високоміцної сталі з межею плинності 100кгс/мм2 та поділений на 7 відсіків. Під час будівництва човна використовувався блоковий метод. Обладнання монтувалося в амортизованих блоках і після збирання засувалося всередину міцного корпусу і приєднувалося там до кабелів та трубопроводів бортових систем. Амортизація блоків вела до зменшення акустичного поля корабля, до того ж така блокова конструкція значно полегшувала монтаж устаткування. На АПЛ застосовано розвинену систему двокаскадної амортизації, що значно знижує структурний шум. Усі механізми розміщено на амортизованих фундаментах. Кожен блок ізольований від корпусу АПЛ гумокордними пневматичними амортизаторами, що утворюють другий каскад віброізоляції. У результаті човен став найменш шумним у вітчизняному флоті.
АЕУ складається з одного реактора водо-водяного типу на теплових нейтронах ОК-650Б (190 мВт) з чотирма парогенераторами та парової одновальної блокової паротурбінної установки з широким резервуванням складу механізації. Потужність близько 50 000 л. Два турбогенератори змінного струму. В якості джерела постійного струму є дві групи акумуляторних батарей і два оборотних перетворювача. л.с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів. Як рушій використовується семилопастний гвинт постійного кроку з покращеними гідроакустичними характеристиками та зменшеною частотою обертання.
Є два підрулюючі пристрої з гребними електродвигунами постійного струму потужністю по 410 к.с., що забезпечують рух зі швидкість до 5 вузлів і службовці для маневрування. Озброєння складається з чотирьох 533-мм ТА і чотирьох 650-мм ТА, з традиційним для вітчизняних підводних човнів носовим дворядним розташуванням у верхній по висоті носового краю. Під торпедними апаратами перебуває вигородка з антеною ДАК. Боєкомплект понад 40 одиниць. Можлива стрілянина торпедами, крилатими ракетами Гранат, підводними ракетами і ракето-торпедами (Шквал, Водоспад і Вітер), а також мінами, що самотранспортуються. Частина боєкомплекту може замінюватись мінами, постановка яких також здійснюється через ТА. Озброєння дозволяє ефективно боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
РЕВ включає ГАК МГК-540 Скат-3 з цифровою системою обробки інформації, до складу якого входять - носова антена, дві бортових антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні. Дальність виявлення цілей у вигляді нового комплексу зросла проти ГАС, встановлених на човнах другого покоління, втричі. Значно скоротився час визначення параметрів руху мети. Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника). На кораблі встановлено навігаційний комплекс Симфонія-У, комплекс радіозв'язку Блискавка-МЦ із системою космічного зв'язку Цунамі та антеною, що буксирується. Головний човен К-248 був закладений на заводі в Комсомольську-на-Амурі. Вже в процесі його випробувань було виявлено досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15 дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671 РТМ, що давало підстави говорити про вихід нашої країни у світові лідери з цього найважливішого показника підводного кораблебудування. Човни із заводськими номерами 501, 502, 513, 514, 515, 516, 517 були зібрані на СЗ у Комсомольську-на-Амурі. Інші на ШМД (Сіверодвінськ). У процесі серійного будівництва велося вдосконалення конструкції підводного човна.
10 жовтня 1990 р. вийшов наказ головнокомандувача ВМФ В.М. Чернавина про присвоєння човну К-317 назви "Пантера". Надалі імена отримали й інші АПЛ даного проекту. Перша АПЛ К-480 "северодвінської серії" - отримала ім'я "Барс", яке незабаром стало номінальним для всіх атомоходів проекту 971. У грудні 1997 р. на прохання уряду Татарстану "Барс" перейменовано на "Ак-Барс". За класифікацією НАТО 971 отримав шифр "Akula". Човни північно-двинської будівлі, а також останні з побудованих на заводі в Комсомольську-на-Амурі отримали шифр "Improved Akula". Порівняно зі своїми попередниками вони мали підвищену акустичну скритність. Починаючи з АПЛ К-157, при збереженні зовнішніх обводів, човен має змінену конструкцію міцного корпусу та внутрішнього обладнання.
Вона одержала позначення "Akula-2". Високі ТТХ, підвищена скритність у поєднанні з величезною вогневою міццю роблять багатоцільові АПЛ проекту 971 грізною зброєю, здатною вирішувати будь-які бойові завдання.
Російська Цивілізація
