Фото: zvezdochka_ru
Після того, як було збудовано дві перші субмарини проекту 949, будівництво наступних велося за доопрацьованим проектом - 949А "Антей". Розробка велася в ЦКЛ "Рубін" під керівництвом головного конструктора П.П.Пустинцева, а згодом - І.Л.Баранова.
На вдосконаленій субмарині з'явився новий відсік, зросла довжина і водотоннажність, також вдалося знизити рівень полів, що демаскують, і встановити новітнє обладнання.
Архітектура:
Двокорпусна архітектура. Корпус розрахований на робочу глибину занурення 480 метрів, максимальна – 600 метрів. Порівняно з попередником, проектом 949, довжина корпусу зросла на 10 метрів. Збільшення розміру пов'язане з появою додаткового відсіку (6-й), завдяки якому значно покращилося внутрішнє компонування систем, механізмів та обладнання. Крім того, вдалося зменшити рівень фізичних полів, що демаскують, і вдосконалити РТВ.
Корпус розділений на 10 відсіків: 1 - торпедний, 2 - управління, 3 - радіорубка та бойові пости, 4 - житлові приміщення, 5 - допоміжні механізми та електрообладнання, 6 (додатковий) - допоміжні механізми, 7 - реакторний, 8-9 - ГТЗА 10 - гребні електродвигуни.
Огородження висувних пристроїв розташовувалося ближче до носової частини субмарини. Там знаходилися ТСК (спливаюча рятувальна камера) та контейнери для переносного ЗРК «Голка-1».
Субмарина розділена на дві зони порятунку: у носовій частині (1-4 відсіки) спливаюча рятувальна камера, у 5-9 відсіках - аварійний люк (у 9-му відсіку), через який відбувається вихід у водолазному спорядженні.
Радіоелектронне озброєння:
Субмарина оснащена гідроакустичним комплексом МГК-540 «Скат-3», а також системою радіозв'язку, бойового управління, космічної розвідки та цілевказівки. Прийом розвідданих від космічних апаратівабо літаків здійснюється у підводному положенні на спеціальні антени. Після обробки отримана інформація вводиться до корабельної БІУС.
3.АПЛ «Вороніж» біля причалу підприємства «Зірочка». 
Навігаційна система:
Субмарина оснащена навігаційним комплексом «Ведмедиця» — автоматизованим, що має підвищену точність, збільшений радіус дії та великий обсяг інформації, що обробляється.
Енергоустановка:
Два водо-водяні реактори ОК-650М (кожен по 190 мВт) і дві парові турбіни (сумарною потужністю 100 тис. л.с.) з головним турбозубчастим агрегатом ОК-9. Є два турбогенератори (3200 кВт кожен) і два резервні дизельні генератори ДГ-190 (800 кВт кожен), а також пара підрулюючих пристроїв.
Озброєння:
24 протикорабельні ракети «Граніт» у спарених пускових установках, розміщених поза міцним корпусом (дальність — від 500 до 600 км, швидкість — мінімум 2500 км/год). Цілевказівка відбувалася через супутник космічної розвідки та цілевказівки 17К114.
Ракети могли запускатися як одиночно, так і залпом - усіма 24 ракетами. При стрільбі залпом система управління автоматично розподіляла цілі між ракетами групи. Це полегшувало подолання протиповітряної оборони супротивника та збільшувало ймовірність поразки головної мети – авіаносця. За розрахунками, для потоплення американського авіаносця необхідно дев'ять попадань Гранітом, а для того, щоб він припинив льотні операції, було достатньо й одного влучення ракети.
4.АПЛ «Смоленськ» у доку підприємства «Зірочка». 
Автоматизований торпедно-ракетний комплекс підводного човна дозволяє використовувати торпеди, також ракето-торпеди «Водоспад», «Вітер» і «Шквал» на всіх глибинах занурення. Він включає чотири 533-мм і два 650-мм торпедні апарати, розташовані в носовій частині корпусу.
Торпедні апарати обладнані автоматизованим пристроєм швидкого заряджання та механізованим навантажувальним пристроєм. Завдяки цьому апарату весь боєзапас може бути використаний протягом кількох хвилин.
Планувалося побудувати 18 підводних човнів, з яких останні 5 мали будуватися за вдосконаленим проектом, але у зв'язку з важкою ситуацією в країні було випущено лише 11 підводних човнів. Дванадцятий корпус — «Білгород» — згодом добудовувався за проектом 949А, далі за проектом 949АМ, а в 2012 перезакладений за проектом 09852. Тринадцятий і чотирнадцятий корпуси — «Барнаул і Волгоград» — у 90-ті недобудованими були поставлені біля причалу у 2012 році розібрано, і частини корпусних конструкцій використано для будівництва нових субмарин.
5.Недобудовані підводні човни проекту 949А «Волгоград» та «Барнаул» 
Усі кораблі проекту 949А увійшли до складу Північного та Тихоокеанського флоту.
Підводні човни, побудовані за проектом 949А:
- "Краснодар". Утилізовано. Під час процесу утилізації 17 березня 2014 року сталася пожежа через недотримання техніки безпеки під час проведення вогневих робіт.
- «Красноярськ». Перебуває у відстої в очікуванні утилізації. Ім'я підводного човна передано новому АПЛ проекту 885, будівництво якої відбувається на підприємстві «Севмаш».
- "Іркутськ". Проходить ремонт та модернізацію за проектом 949АМ на судноремонтному заводі«Зірка» у Великому камені.
- "Вороніж". У бойовому складі флоту.
- "Смоленськ". У бойовому складі флоту.
- "Челябінськ". Проходить ремонт та модернізацію за проектом 949АМ на судноремонтному заводі «Зірка» у Великому камені.
- "Твер". У бойовому складі флоту.
- "Орел". Проходить ремонт на судноремонтному заводі «Зірочка». 7 квітня 2015 року на підводному човні виникла пожежа через недотримання техніки безпеки під час вогневих робіт. Ремонт буде продовжено, човен передадуть флоту у 2016 році.
- "Омськ". У бойовому складі флоту.
- "Курськ". Загинула разом із екіпажем за нез'ясованих обставин 12 серпня 2000 року.
- "Томськ". Проходить ремонт та модернізацію за проектом 949АМ на судноремонтному заводі «Зірка» у Великому камені. Під час ремонту 16 вересня 2013 року сталася пожежа через недотримання техніки безпеки під час проведення вогневих робіт.
Майбутнє:
Найближчими роками угруповання кораблів 949А проекту пройде серйозну модернізацію на далекосхідному заводі «Зірка». За планами командування, човни проекту пройдуть через програму переозброєння на ракетні комплекси«Онікс» та «Калібр». Проект модернізації підводних човнів та їх озброєння розробило ЦКЛ «Рубін».
6. АПЛ «Смоленськ» у доці підприємства «Зірочка».
АПРК 949А (АНТЕЙ) "Омськ".
Атомні підводні човни проекту 949А "Антей" будуть добудовані та модернізовані,
повідомив "Вісті" головком ВМФ Володимир Висоцький, не уточнюючи деталі.
За його словами, "ми будемо добудовувати і "Білгород" (до речі, я з Білгородської обл. :-)), та інші човни цього проекту", - зазначають "Известия".
На думку експертів, човни цього проекту оснастять новими крилатими ракетами із дальністю стрілянини 1,5 тис. км.
Зокрема, газета наводить думку першого віце-президента Академії геополітичних проблем Костянтина Сівкова, капітана першого рангу у відставці, який вважає, що "Антеї" оснастять ракетами "Калібр" і використовуватимуть для знищення ЄвроПРО. На "Севмаші" кор. "Известий" повідомили, що їм замовили добудову лише АПЛ "Білгород". При цьому проект значно відрізняється від "Антея" і навіть може отримати іншу назву.
Джерело в Об'єднаній суднобудівній компанії повідомило "Известиям", що "Білгород" буде небойовим човном, який використовуватимуть у військово-морській розвідці.
Як відзначають "Известия", "зараз на озброєнні ВМФ РФ перебувають сім АПЛ проекту 949А "Антей", ще два човни перебувають у довгостроковому ремонті і один готується до утилізації. Крім того, є недобудований корпус такого човна, законсервований у 1998 році. підтримка недобудованих човнів у прийнятному стані обходиться "Севмашу" у кілька мільйонів рублів на рік, які ВМФ заводу не компенсує.
А тепер докладніше про "Антеї".
За оцінками низки вітчизняних фахівців, за критерієм "ефективність-вартість" ПЛАРК 949-го проекту є найкращим засобом боротьби з авіаносцями противника. На середину 80-х вартість одного човна пр.949А становила 226 млн. рублів, що за номіналом дорівнювало лише 10% вартості багатоцільового авіаносця “Рузвельт” (2,3 млрд. дол. не враховуючи вартості його авіаційного крила). У той же час, за розрахунками експертів ВМФ та промисловості, один підводний атомохід міг з високою ймовірністю вивести з ладу авіаносець та низку кораблів його охорони. Однак інші досить авторитетні фахівці ставили під сумнів ці оцінки, вважаючи, що відносна ефективність ПЛАРК завищена. Слід враховувати і те що, що авіаносець був універсальним бойовим засобом, здатним вирішувати гранично широке коло завдань, тоді як підводні човни були кораблями значно вужчої спеціалізації.
Після перших двох кораблів, побудованих за проектом 949, розпочалося будівництво підводних крейсерів за вдосконаленим проектом 949А (шифр "Антей"). В результаті модернізації човен отримав додатковий відсік, що дозволив покращити внутрішнє компонування засобів озброєння та бортового обладнання. В результаті дещо зросла водотоннажність корабля, водночас вдалося зменшити рівень демаскуючих полів та встановити вдосконалене обладнання.
В даний час човни проекту 949 виведені в резерв. У той же час угруповання підводних човнів проекту 949А є, поряд з літаками морської ракетоносної та дальньої авіаціїТу-22М-3, фактично, єдиним засобом, здатним ефективно протистояти ударним авіаносним сполукам США. Поруч із бойові одиниці угруповання можуть успішно діяти проти кораблів всіх класів у ході конфліктів будь-якої інтенсивності.
Міцний корпус двокорпусного підводного човна, виконаний із сталі, розділений на 10 відсіків.
ПЛАРК Проект 949А "Антей" (Збільшена схема)
1 - Антени ДАК
2 - Стелажі з пристроями поздовжньої та поперечної подачі з УБЗ комплексу торпедно-ракетного озброєння
3 - Носовий (торпедний) відсік
4 - Акумуляторні батареї
5 - Ходовий місток
6 - Другий (центральний) відсік
7 - ЗСУ
9 - Третій відсік
10 - ПМУ
11 - Четвертий (житловий) відсік
12 - Контейнери з ПУ ВКРК "Граніт"
13 - П'ятий відсік (допоміжні механізми)
14 - Шостий відсік (допоміжні механізми)
15 - Балони ВВС
16 - Сьомий (реакторний) відсік
17 - Реактори
18 - Восьмий (турбінний) відсік
19 - Носова ПТУ
20 - Носовий ГРЩ
21 - Дев'ятий (турбінний) відсік
22 - Кормова ПТУ
23 - Кормовий ГРЩ
24 - Десятий відсік (ГЕД)
25 - ПЕД
Енергетична установка корабля має блочне виконання і включає два реактори водоводяного типу ОК-650Б (по 190 мВт) і дві парові турбіни (98.000 к. с.) з ГТЗА ОК-9, що працюють на два гребних вала через редуктори, що знижують частоту обертання гребних . Паротурбінна установка розташована у двох різних відсіках. Є два турбогенератори по 3200 кВт, два дизель - генератори ДГ-190, два підрулюючі пристрої.
Човен оснащений гідроакустичним комплексом МГК-540 "Скат-3", а також системою радіозв'язку, бойового управління, космічної розвідки та цілевказівки. Прийом розвідданих від космічних апаратів чи літаків здійснюється у підводному положенні на спеціальні антени. Після обробки отримана інформація вводиться до корабельної БІУС. Корабель оснащений автоматизованим, що має підвищену точність, збільшений радіус дії та великий обсяг інформації, що обробляється навігаційним комплексом “Симфонія-У”.
Основне озброєння ракетного крейсера - 24 надзвукові крилаті ракети комплексу П-700 "Граніт". З боків рубки, що має відносно велику протяжність, поза міцним корпусом розташовано 24 спарені бортові ракетні контейнери, нахилених під кутом 40 °. Ракета ЗМ-45, що споряджається як ядерною (500 Кт), так і фугасною бойовими частинами масою 750 кг, оснащена маршовим турбореактивним двигуном КР-93 з твердо-паливним кільцевим ракетним прискорювачем. Максимальна дальність стрілянини 550 км, максимальна швидкістьвідповідає М = 2,5 на великій висоті та М = 1,5 - на малій. Стартова маса ракети – 7000 кг, довжина – 19,5 м, діаметр корпусу – 0,88 м, розмах крила-2,6м. Ракети можуть вистрілюватися як одиночно, так і залпом (до 24 ПКР, що стартують у високому темпі). В останньому випадку здійснюється цілерозподіл у залпі. Забезпечується створення щільного угруповання ракет, що полегшує подолання коштів ПРО ворога. Організація польоту всіх ракет залпу, допошук ордера і “накриття” його включеним радіолокаційним візиром дозволяє ПКР виконувати політ на ділянці маршу в режимі радіомовчання. У процесі польоту ракет здійснюється оптимальне розподілення між ними цілей всередині ордера (алгоритм розв'язання цього завдання було відпрацьовано Інститутом озброєння ВМФ та НВО “Граніт”). Надзвукова швидкість і складна траєкторія польоту, висока завадозахисність радіоелектронних засобів та наявність спеціальної системи відведення зенітних та авіаційних ракет противника забезпечують “Граніту” при стрільбі повним залпом щодо високу ймовірність подолання систем ППО та ПРО авіаносного з'єднання.
Автоматизований торпедно-ракетний комплекс підводного човна дозволяє застосовувати торпеди, а також ракето-торпеди "Водоспад" та "Вітер" на всіх глибинах занурення. Він включає чотири 533-мм і чотири 650-мм торпедні апарати, розташовані в носовій частині корпусу.
Комплекс "Граніт", створений у 80-х роках, до 2000 року вже морально застарів. Насамперед це відноситься до максимальної дальності стрілянини та перешкодозахищеності ракети. Застаріла та елементна база, покладена в основу комплексу. У той же час розробка принципово нового оперативного протикорабельного ракетного комплексу в даний час не є можливою з економічних міркувань. Єдиним реальним шляхом підтримки бойового потенціалу вітчизняних протиавіаносних сил є, очевидно, створення модернізованого варіанта комплексу Граніт для розміщення на ПЛАРК 949А в ході їх планового ремонту і модернізації. За оцінками, бойова ефективність модернізованого ракетного комплексу, що у час розробці, має підвищитися приблизно втричі проти РК “Граніт”, які перебувають на озброєнні. Переозброєння підводних човнів передбачається здійснювати безпосередньо в пунктах базування, при цьому терміни та витрати на реалізацію програми повинні бути мінімізовані. В результаті існуюче угруповання підводних човнів проекту 949А зможе ефективно функціонувати до 2020-х років. Її потенціал ще більше розшириться в результаті оснащення кораблів варіантом КР "Граніт" високою точністювражати наземні цілі при ядерному спорядженні.
Підводні човни проекту 949 «Граніт»
Будівництво та служба
Місце будівництва
Загальні дані
Енергетична установка
Озброєння
Історія створення
Передумови створення
Після початку будівництва в 1968 році в США авіаносців типу Nimitz і прийняття на озброєння ВМС США нових літаків палубної авіації - Grumman F-14 Tomcat і Grumman E-2 Hawkeye, межа протиповітряної та протиракетної оборони авіаносних з'єднань значно розширилася досягнувши 450-500 км. Оснащення нових авіаносців протичовновими літаками Lockheed S-3 Viking, а кораблів охорони протичовновими вертольотами, гідроакустичними та керованими ракетними комплексами суттєво збільшило і їхній протичовновий потенціал. Внаслідок чого можливості радянських АПЛ із крилатими ракетами проекту 675 виглядали вже недостатніми для гарантованого знищення цих угруповань. Потрібно створити новий, значно потужніший і далекобійніший ракетний комплекс з підводним стартом, що забезпечує нанесення підводних масованих ударів по кораблях зі значних дистанцій з можливістю вибору цілі, що вражається.
Під новий комплекс потрібний був і новий носій, Який може з підводного становища здійснювати залповий вогонь 20-24 ракетами, дана концентрація засобів ураження за розрахунками може «пробити» протиракетну оборону перспективного авіаносного сполучення. Крім цього, у нового ракетоносця мали бути підвищена скритність, швидкість і глибина занурення, для забезпечення відриву від переслідування і можливості подолання протичовнової оборони противника.
Проектування
ПЛАРК К-525 "Архангельськ" пр.949 "Граніт" - OSCAR-I
Попередні роботи над підводним ракетоносцем 3-го покоління було розпочато 1967 р., а 1969 р. військово-морський флотвидав офіційне тактико-технічне завдання (ТТЗ) на «важкий підводний ракетний крейсер», Оснащений ракетним комплексом оперативного призначення. При розробці ТТЗ Головним штабом ВМФ СРСР запропоновано таку концепцію застосування атомного підводного човна з протикорабельними крилатими ракетами (ПЛАРК):
- число протикорабельних ракет (ПКР) у залпі однієї ПЛАРК має забезпечувати поразку авіаносця у складі авіаносної ударної групи (АУГ);
- число ПЛАРК у складі ВМФ має бути не меншою за можливу кількість АУГ ймовірного супротивника з урахуванням резерву;
- Показники ПЛАРК повинні забезпечити розгортання протиавіаносних сил СРСР у будь-якому районі океану із забезпеченням контакту з АУГ за будь-яких її маневрах;
Проект, який отримав шифр «Граніт» та номер 949, розроблявся у Центральному конструкторському бюро морської техніки «Рубін» під керівництвом Пустинцева П.П. Передбачалося, що при розробці нового ракетоносця широко використовуватиметься науково-технічний заділ, а також окремі конструкторські рішення, отримані під час створення найшвидшого у світі підводного човна проекту 661 . У першому етапі розробки ескізного проекту розглянуто понад 100 варіантів компонування корабля. У підсумку на Президію науково-технічної ради Мінсудпрому СРСР представлено два варіанти компонування - варіант, що максимально задовольняє вимоги ТТЗ ВМФ і варіант з обмеженими тактико-технічними елементами, що дозволяють здійснити будівництво ПЛАРК на внутрішніх. суднобудівних заводахкраїни. Ескізний проектзатверджено у першому варіанті 15 березня 1971 р. Технічний проект човна затверджено у липні 1972 р.
Будівництво та випробування
Початковими планами передбачалося будівництво великої серії 20 кораблів. Після будівництва двох субмарин виробництво продовжилося за покращеним проектом 949А «Антей». У процесі розробки човна була створена модель, що буксирується, довжиною 25 м, яка проходила випробування різного роду на Ладозькому оpері і в Севастополі. Спорудження ПЛАРК проекту 949 здійснювали з 1975 року в Сєвєродвінську на «Північному машинобудівному підприємстві» (ССЗ №402). У створенні ПЛАРК проекту 949 брало участь 129 підприємств та 16 міністерств Радміну СРСР.
Опис конструкції
пр.949-атомний підводний крейсер із крилатими ракетами.
Корпус
Як і всі попередні радянські підводні човни, ПЛАРК 949-го проекту конструктивно має двокорпусну архітектуру – зовнішню гідродинамічну оболонку та внутрішній міцний корпус. Кормова частина з оперенням і двома гребними валами аналогічна атомним підводним човнам проекту 661. Відстань між зовнішнім і внутрішнім корпусами забезпечує значний запас плавучості та живучість у разі попадання торпеди.
Міцний корпус циліндричної форми, що виготовлявся зі сталі АК-33, товщина якої становила 45-68 міліметрів. Корпус розрахований на максимальну глибину занурення 600 метрів. Кінцеві перебирання міцного корпусу сферичні, литі, радіус кормовий – 6,5 метрів, радіус носовий – 8 метрів. Поперечні перебирання плоскі. Перебирання між 1 і 2, а також 4 і 5 відсіками вони розраховані на тиск 40 атмосфер і мають товщину 20 міліметрів. Таким чином, підводний човен поділяється на три відсіки-притулку для аварійних ситуацій на глибинах до 400 метрів. Інші перебирання всередині зон порятунку було розраховано на 10 атмосфер (для глибин до 100 метрів). Міцний корпус був поділений на 9 відсіків:
- торпедний;
- керування, акумуляторний;
- радіорубка та бойові пости;
- жилі приміщення;
- допоміжні механізми та електроустаткування;
- реакторний;
- ГТЗА;
- ГТЗА;
- гребні електродвигуни.
Відрив спливаючої рятувальної камери
Легкий корпус човна покритий протигідроакустичним покриттям. Уздовж легкого корпусу розташований пристрій, що розмагнічує. Огородження шахт висувних пристроїв зміщувалося у бік носової частини підводного човна. Воно відрізняється великою довжиною – 29 метрів. У ньому окрім висувних пристроїв знаходяться спливаюча рятувальна камера. Огородження шахт висувних пристроїв оснащено льодовими підкріпленнями та дахом округлої форми, що призначалися для зламування льоду під час спливання у складних льодових обстановках. У ньому окрім висувних пристроїв знаходяться спливаюча рятувальна камера. Конструкція човна спеціально обладнана для плавання в арктичних районах - є спеціальні підкріплення легкого корпусу та рубки. Носові горизонтальні керма, що забираються, розміщуються в носовому краю.
ПЛАРК К-206 «Мурманськ» відрізняється від К-525 «Архангельськ» більш стрілоподібним кілем з контейнером антени буксованої гідроакустичної системи типу «Пеламіда».
Енергетична установка
Енергоустановка корабля максимально уніфікована з головною енергетичною установкою ПЛАРБ проекту 941 та має систему двокаскадної амортизації та блочне виконання. Вона включає два водо-водяні реактори ОК-650Б по 190 мВт кожен і дві парові турбіни з головним турбозубчастим агрегатом ОК-9 сумарною потужністю 98000 к.с, які працюють через редуктори, що знижують частоту обертання, на два гребні вали. Паротурбінная установка розташовується у двох різних відсіках. До складу енергоустановки корабля також входять два турбогенератори ДГ-190 по 3200 кВт кожен.
Головна енергоустановка за рахунок двовальності має стовідсоткове резервування. Головний турбозубчастий агрегат, паропровідна установка, електродвигуни, автономні турбогенератори, а також лінія валу та гребний гвинт одного борту дублюються другим бортом. У зв'язку з цим при виході з ладу одного елемента або всієї механічної установки одного борту підводний човен свої бойові можливості не втрачає.
Додаткове обладнання
аварійно-рятувальний буй
Розроблені для субмарин 949-го проекту аварійні засоби порятунку складу перевершують аналогічні засоби підводних човнів попередніх проектів. У носовій зоні знаходиться камера, що спливає, що вміщає весь екіпаж. Кормова зона обладнується системою індивідуального порятунку шляхом виходу з аварійного люка у водолазному спорядженні. Люк розташований у дев'ятому відсіку. Автономний буй комплексу В-600, що піднімається з глибин до 1000 метрів, забезпечує автоматичну передачу даних на відстань до 3000 кілометрів протягом 5 діб про аварію на підводному човні та її координати в момент відокремлення від човна буя.
Запаси повітря високого тиску (ВВД) забезпечують можливість продування баласту у кількості, яка потрібна для компенсації негативної плавучості у разі затоплення будь-якого відсіку з пошкодженням двох цистерн головного баласту на глибині менше 150 метрів. Час продування всіх цистерн із перископної глибини – менше 90 секунд. Для аварійного продування використовують порохові газогенератори. Система гідравліки функціонує від пари дублюючих один одного насосних станційрульової та суднової гідравліки, розміщених у дев'ятому та третьому відсіках. У разі повного знеструмлення підводного човна вони мають запас енергії, необхідний для трьох перекладок носових горизонтальних та кормових кермів. Водовідливні засоби підводного човна забезпечують видалення води не тільки в надводному положенні, але і на всіх глибинах, включаючи граничну, причому сумарна відкачування на граничній глибині – понад 90 кубічних метрів на годину.
Екіпаж і житло
Кімната відпочинку на ПЛАРК 949-го проекту
Для членів екіпажу атомного підводного човна створили оптимальні умови для автономного плавання великої тривалості. Особовий склад забезпечувався індивідуальними постійними спальними місцями в 1-, 2-, 4- та 6-місних каютах. Відсіки із житловими приміщеннями обладналися радіотрансляційною мережею. На підводному човні є їдальня та кают-компанія для одночасного прийому їжі сорока двома моряками, для випікання хліба та приготування їжі – камбуз, що складається з варочного та заготівельного відділень. Запас провізії, розрахований на повну автономність, був у коморах і провізійних камерах. На підводних човнах також є спортзал, солярій, басейн, живий куточок та сауна.
На всіх режимах при працюючій головній енергоустановці система кондиціювання та вентиляції забезпечує в приміщеннях нормативні значення повітря за вологістю, температурою та хімічного складу. Система хімічної регенерації забезпечує у відсіках підводного човна протягом усього плавання в автономному режимі вміст вуглекислого газу та кисню в межах встановлених норм. Системою очищення повітря виключається вміст шкідливих домішок.
Озброєння
Ракетне озброєння
Баренцове море. Старт ПКР "Граніт", випущеної з-під води
Основне озброєння ПЛАРК 949-го проекту включає ракетний ударний комплекс 3К45 "Граніт" з 24 похилими пусковими установками (ПУ) СМ-225 із надзвуковими ПКР 3М45 "Граніт" - SS-N-19 SHIPWRECK. Пускові установки ракет розташовані двома групами по 12 шт за межами міцного корпусу.
Пускова установка СМ-225 - похила із постійним кутом піднесення – 40 градусів. Старт «мокрий» – ПУ перед стартом заповнюється водою для зниження термічних навантажень на ПУ та носій та вирівнювання тиску. ПЛАРК оснащена системою повсякденного та стартового обслуговування ракетного комплексу з цистернами заміщення негативної плавучості випущених ракет та відповідними водовідливними та повітряними системами. Система компенсаційних цистерн забезпечує перебування човна в заданому коридорі глибин при старті ракет.
Ракета 3М45 комплексу «Граніт», що має ядерну 500 Кт або фугасну бойову частину 750 кг, оснащується маршовим твердопаливним. ракетним двигуном(ТДР) КР-93 з твердопаливним кільцевим ракетним прискорювачем. Максимальна дальність вогню від 550 до 600 кілометрів, максимальна швидкість великій висоті відповідає М=2,5, на малій – М=1,5. Стартова маса – 7 тис. кілограм, діаметр корпусу – 0,88 метра, довжина – 19,5 метра, розмах крила – 2,6 метра. Ракети можуть вистрілюватися не лише поодиноко, а й залпом.
Торпедне озброєння
Торпедно-ракетний автоматизований комплекс "Ленінград-949" дає можливість використовувати торпеди, а також ракето-торпеди "Вітер" та "Водоспад" на всіх глибинах занурення. Комплекс включає два 650-мм і чотири 533-мм торпедні апарати оснащені пристроєм швидкого заряджання зі стелажами поперечної та поздовжньої подачі, розміщених у носовій частині підводного човна, та прилади управління торпедного вогню «Грінда». Пристрій швидкого заряджання дозволяє використовувати весь боєзапас торпед протягом кількох хвилин. У боєкомплект входить 24 торпеди: 650-мм протикорабельні 65-76А, 533-мм універсальні УСЕТ-80, ракети «Шквал» та протичовнові ракети 84Р та 83Р. Торпедами можна стріляти із глибин до 480 метрів на швидкостях від 13 до 18.
Варіанти боєкомплекту
Зенітне озброєння
Як засоби ППО на ПЛАРК проекту 949 застосовувалися дві пускові установки переносного зенітного ракетного комплексу (ПЗРК) «Ігла-1» 9K310 за класифікацією НАТО – SA-16 Gimlet. Боєкомплект до них із 10 зенітних керованих ракет зберігався в огорожі висувних пристроїв.
Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання
Перископ телевізійно-оптичного комплексу МТК-110
Основу радіоелектронного озброєння атомного підводного човна проекту 949 складає Бойова інформаційно-керівна система (БІУС) МВУ-132 «Омнібус», пульти якого розміщувалися у другому відсіку. Човен оснащений Гідроакустичним комплексом (ГАК) МГК-540 «Скат-3», що складається з визначника розводів НОР-1, станції міношукання МГ-519 «Арфа», станції-аварійного відповідача МГС-30, навігаційного виявника кругового НОК-1 512 "Вінт", ехоледомера МГ-543, МГ-518 "Північ". Всі ці засоби дають можливість в автоматизованому режимі знаходити, пеленгувати та супроводжувати різні цілі, до 30 цілей одночасно, в режимах вузько та широкосмугового пеленгування в інфразвуковому, звуковому та високочастотному діапазонах. Є низькочастотна приймальна антена, що буксирується, яка випускається з верхньої труби на кормовому стабілізаторі і гідрофони, розміщені по бортах легкого корпусу. ДАК діє на дальності – до 220 км. Основний режим – пасивний, однак є можливість автоматизованого виявлення, вимірювання курсового кута та відстані до мети луною в активному режимі. Уздовж легкого корпусу встановлено пристрій, що розмагнічує.
Підводні човни проекту 949А «Антей» - серія радянських та російських атомних підводних човнів (ПЛАРК), озброєних крилатими ракетами П-700 Граніт та призначених для знищення авіаносних ударних з'єднань. За класифікацією НАТО – «Oscar-II». Проект є модифікацією 949 "Граніт".
Історія створення
Завдання проектування було видано 1969 року. Розробка проекту 949 стала новим етапом розвитку субмарин класу ПЛАРК, на які відповідно до концепції асиметричної відповіді покладалося завдання протистояння авіаносним ударним з'єднанням. Нові ракетні підводні човни повинні були прийти на зміну субмаринам проектів 659 і 675 і відповідно до технічного завдання перевершували їх за всіма основними параметрами - могли запускати ракети і з надводного, і з підводного становища, мали меншу шумність, більшу швидкість підводного ходу, втричі більший боєзапас, ракети з кардинально покращеними бойовими можливостями. Проект 949 став вершиною та закінченням розвитку вузькоспеціалізованих підводних човнів – «вбивць авіаносців».
В умовах постійного недостатнього фінансування флоту, яке почалося в ранніх 1990-х, ВМФ Росії змушений був зробити серію важких рішень, спрямованих на збереження ядра флоту, в тому числі і підводного. Це призвело до різкого скорочення підводного флоту, прискореного виведення кораблів ранніх термінів будівництва та перебувають у поганому стані, направлення наявних коштів у підтримку нових кораблів.
РПК проекту 949 (їх було побудовано 2 одиниці) були виведені зі складу флоту 1996. У той же час продовжувалося будівництво нових кораблів – у середині та наприкінці 1990-х було завершено будівництво кількох РПК проекту 949А. Невідомий стан на 12-му човні проекту, за однією інформацією він був добудований наприкінці 1999 р., за іншою – розібраний після закладки. 4-й (за чергою в серії) РПК проекту 949А К-173 («Челябінськ»? «Красноярськ»?) була виведена зі складу флоту в 1998р.
Планувалася розробка РПК аналогічного призначення, наступного, 4-го покоління, на основі проекту 949А, проте зниження фінансування не дозволило розвинути цей проект.
Конструкція
Ракетні підводні крейсера (РПК) проекту 949 та 949Амають підводну водотоннажність близько 18 000 т. (у деяких джерелах вказується цифра – 24 000 т.), оснащені ядерною силовою установкою та є одними з найновіших підводних човнів Російського флоту. Основною зброєю є ПКР "Граніт", розташовані в 24 пускових установках (ПУ). Основним призначенням цих човнів є завдання ударів по корабельним з'єднанням противника (насамперед, звичайно, по авіаносних ударних групах ВМС США).
Як і решта російських підводних човнів, РПК проекту 949, 949А конструктивно мають двокорпусну архітектуру – внутрішній міцний корпус і зовнішню гідродинамічну оболонку (американські субмарини мають одиночний міцний корпус, з додатковими гідродинамічними обтічниками, наприклад обтічник гідролокатора). Відстань в 3,5 м між внутрішнім і зовнішнім корпусами забезпечує суттєвий запас плавучості, і живучість при попаданні торпед.
Вважається, що ці підводні човни маневрують на невеликій швидкості, хоча силова установка дозволяє розвивати їм швидкість підводного ходу до 30 вузлів для того, щоб наздоганяти і займати потрібну позицію по відношенню до мети. РПК проекту 949А приблизно на 10 м. довше за перші два кораблі проекту 949. Можливо це збільшення розмірів було використано на розміщення більш малошумної силової установкиі більш досконалих електронних систем. РПК проекту 949А відрізняється також кермами більшої площі, що має покращити маневреність під водою.
Озброєння
Протягом середніх відсіків у бічних контейнерах поза міцним корпусом знаходяться 24 ракети 3М-45 комплексу П-700 «Граніт», які є головною зброєю човнів. Контейнери нахилені вперед від вертикалі на кут 40-45 ° і попарно закриваються дванадцятьма кришками-обтічниками, що становлять частину легкого корпусу. Торпедне озброєння представлене шістьма носовими торпедними апаратами: 2×650 мм та 4×533 мм. У боєзапас входять 8-12 ракето-торпед та торпед калібру 650 мм та 16 торпед калібру 533 мм.
Модернізація
У грудні 2011 року РІА «Новости» посиланням на джерело в оборонно-промисловому комплексі повідомило, що в ЦКЛ «Рубін» розроблено проект модернізації. Планується заміна ракет "Граніт" на більш сучасні "Онікс", а також оснащення підводних човнів ракетним комплексом "Калібр". Планується модифікація пускових контейнерів без переробки корпусу. Заміна озброєння АПЛ із СФ проводитиметься на заводі «Зірочка», а ТФ – на заводі «Зірка»
| Основні характеристики | |
|---|---|
| Водотоннажність | 14 700 т |
| Водотоннажність повна | 24 000 т |
| Довжина | 154 м |
| Ширина | 18,2 м |
| Опад | 9,2 м |
| Силова установка | 2 реактори ОК-650В потужністю по 190 МВт сумарна номінальна потужність 98000 л. с. |
| Швидкість надводна | 15 вузлів |
| Швидкість підводна | 32 вузла |
| Робоча глибина | 500-520 м |
| Гранична глибина | 600 м |
пр.949АМ(I)
(II)
Атомний підводний човен із протикорабельними крилатими ракетами (ПЛАРК). Проект розроблявся ЛМПБ "Рубін" під керівництвом головного конструктора П.П.Пустинцева, головний конструкторз ракетного комплексу - В.М.Челомей. Торішнього серпня 1977 р. після смерті Пустинцева головним конструктором став І.Л.Баранов. Заступник головного конструктора – О.А.Гладков (1983 р.). Проект 949А став розвитком проекту з додатковим відсіком міцного корпусу та оновленим компонуванням. Початковими планами передбачалося будівництво великої серії в 20 ПЛАРК проекту 949 - з урахуванням двох побудованих ПЛАРК пр.949, ймовірно, велося будівництво серії в 18 ПЛАРК пр.949.
30 грудня 1980 р. головну ПЛАРК пр.949 К-525 прийнято до складу ВМФ СРСР, а ракетний комплекс "Граніт" прийнято на озброєння ВМФ СРСР Постановою Радміну СРСР від 12 березня 1983 р. ПЛАРК нового пр.949А - К-148 - закладено в цеху №55 ВО "Севмаш" 22 липня 1982 р. Човен виведено з цеху і спущено на воду 3 березня 1985 р. і увійшов до складу Флоту 30 вересня 1986 р.
Човни проекту у Флоті мають неофіційну назву "Батон" - за форму корпусу та солідність розмірів.
ПЛАРК К-186 "Омськ" пр.949А OSCAR-II з відкритими кришками пускових установок ракетного комплексу "Граніт" (http://forums.airbase.ru).
Конструкціядвокорпусна. Міцний корпус виконаний із сталі АК-33 розробки ЦНДІ "Прометей" завтовшки від 45 до 68 мм. Міцний корпус складається з 10 відсіків, циліндричної форми змінного діаметра в носовій та середній частинах корабля. Кінцеві перебирання міцного корпусу литі, радіус носовий – 8 м, радіус кормовий – 6.5 м. ПУ ракет розташовані за межами міцного корпусу під кутом 45 до горизонту. Конструкція човна спеціально обладнана для плавання в арктичних районах - є спеціальні підкріплення легкого корпусу та рубки.
Міцний корпус поділений на 10 відсіків:
1. Носовий торпедний;
2. Другий центральний відсік – управління, акумуляторних батарей;
3. Третій центральний відсік - бойові пости та радіорубка;
4. Четвертий відсік – житлові приміщення;
5. П'ятий відсік (додатковий відсік) - електрообладнання та допоміжні механізми;
6. Шостий відсік – допоміжні механізми;
7. Сьомий відсік - реакторний;
8, 9. Восьмий та дев'ятий відсіки - турбінні, ГТЗА;
10. Десятий відсік – гребні електродвигуни.
Огородження висувних пристроїв має довжину 29 м. У ньому розташована спливаюча рятувальна камера (розрахована на весь екіпаж ПЛА). Також в огорожі знаходяться 2 пристрої ВІПС для вистрілювання приладів гідроакустичної протидії та контейнери із ЗУР для ПЗРК "Голка-1". Легкий корпус човна покритий протигідроакустичним покриттям. Уздовж легкого корпусу розташований пристрій, що розмагнічує.
ПЛАРК пр.949А відрізняється від ПЛАРК пр.949 додатковим відсіком міцного корпусу, а також стрілоподібним кілем з контейнером антени, що буксирується ГАС типу "Пеламіда". Довжина міцного корпусу човнів проекту на 10 м більша за довжину міцного корпусу ПЛАРК пр.949. Розміри кермів підводного човна більше, ніж у пр.949.
Засоби порятунку- в огорожі рубки встановлена спливаюча рятувальна камера, що вміщає весь екіпаж ПЛАРК.
Двигуна установкауніфікована з ДУ ПЛАРБ та повністю ідентична ДУ ПЛАРК, має блокову конструкцію, виконана з двокаскадною амортизацією.
2 х водо-водяних ядерних реактори ОК-650М.01 (головна К-148) та ОК-650М.02 (решта човна проекту) потужністю по 190 мВт;
2 х паропроизводящих установки - система охолодження ППУ до 30% потужності забезпечується самопротокою охолоджуючої забортної води, що забезпечує значне зниження шумності підводного човна;
2 х блокових паротурбінних установки "Азуріт" розробки Калузького турбінного заводу з ГТЗА ОК-9ДМ потужністю по 49000-50000 к.с.;
2 х резервних електродвигуна ПГ-106 малого ходу потужністю по 306 л. (225 л.с. за ін. даними)
Двохвальна рушійна установка з 6 лопатевими подвійними гвинтами фіксованого кроку.
2 х підрулюючі пристрої.
Енергосистема:
2 х турбогенератори потужністю по 3200 кВт
2 х резервних дизель-генератора ДГ-190/АСДГ-800 потужністю по 800 кВт
Акумуляторна батарея свинцево-кислотного типу - 2 групи х 152 шт
ТТХ човни:
Екіпаж - 109 чол (у т.ч. 44 офіцери та 39 мічманів)
Довжина – 154.8 м
Ширина – 18.2 м
Опад - 9.2 м
Водотоннажність надводна нормальна - 14700 т
Водотоннажність повна - 24000 т (19400 т за іншими даними)
Швидкість підводного ходу максимальна - 32/33.4 уз (під ГТЗА)
Швидкість підводного ходу економічна - 5 уз (під гед)
Швидкість ходу надводна максимальна - 14.6/15 уз (ГТЗА)
Глибина занурення гранична – 600 м
Глибина занурення робоча – 500-520 м
Автономність – 120 діб
Озброєння:
Ракетний ударний комплекс із 24 похилими ПУ СМ-225А із надзвуковими ПКР 3М45 "Граніт" - SS-N-19 SHIPWRECK. Пускові установки ракет розташовані двома групами по 12 шт за межами міцного корпусу.
Ракета 3М45 / SS-N-19 SHIPWRECK комплексу "Граніт" у музеї "НВО Машинобудування", м.Реутов (http://militaryphotos.net, оброблено)
Пускова установка СМ-225А (пр.949 - СМ-225) - похила (45 град) ПУ розробки КБ Спеціального Машинобудування (КБСМ) для ПЛАРК пр.949 та пр.949А. Старт "мокрий" - ПУ перед стартом заповнюється водою для зниження термічних навантажень на ПУ та носій та вирівнювання тиску. ПУ складалася з корпусу та пускової склянки з ракетою, між корпусом ПУ та пусковою склянкою розміщувалися засоби аммортизації, усередині пускової склянки знаходилися напрямні. Гумокордове з'єднання перешкоджало впливу води на засоби амортизації. Під час пуску та під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт склянка фіксувалася. При катастрофі на ПЛАРК "Курськ" ракети не зазнали значних пошкоджень у ПУ.
Пускове встановлення СМ-225 / СМ-225А комплексу "Граніт" (Асанін В., Ракети вітчизняного фото. // Техніка та озброєння).
ПЛАРК К-266 "Орел" з відкритими щитами пускових установок на ЗРЗ "Зірочка", зима 2013-2014 р.р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Станом на 2009 р. також обговорювалася (у спеціалізованих ЗМІ) можливість застосування спеціальної пускової склянки-вкладиша в ПУ СМ-225А на дві ракети калібру 533 або 650 мм ("Онікс", "Калібр" та ін.). Імовірно склянка-вкладиш могла встановлюватися в пускову установку ракет "Граніт" без переробки пускового контейнера, збігаючись з електричними роз'ємами.
ПЛАРК оснащена системою повсякденного та стартового обслуговування ракетного комплексу з цистернами заміщення негативної плавучості випущених ракет та відповідними водовідливними та повітряними системами. Система компенсаційних цистерн забезпечує знаходження човна в заданому коридорі глибин при старті ракет, а також аварійної ситуаціїпри заповненні кільцевого проміжку чотирьох контейнерів ПКР з обох бортів. Цистерни заміщення негативної плавучості (ЦЗОП) та втраченої позитивної плавучості (ЦЗПП) розміщені під міцним корпусом човна у міжбортному просторі. Підводний старт ракет здійснювався після заповнення кільцевого зазору у контейнерах забортною водою з витісненням повітря з кільцевого зазору у відсік. За весь час експлуатації ПЛАРК пр.949/949А повний залп у 24 ПКР "Граніт" не був зроблений жодного разу.
Корабельна автоматизована система управління (КАСУ) 3Р45 "Граніт" - забезпечує застосування ракет комплексу 3К45 "Граніт" - встановлювалася на ПЛАРК пр.949А. У 1991 р. на ПЛАРК "Білгород" (зав.№664, пр.949АМ) прийнято рішення ставити КАСУ 3Р13.9 "Граб" / "Граніт-Б" / "Граніт-Болід" - забезпечує застосування як ракет комплексу 3К45 "Граніт" "так і ракет "Болід". У 2007 р. вирішено на ПЛАРК "Білгород" (зав.№664) довести КАСУ 3Р13.9 до вдосконаленої модифікації 3Р13.9У для забезпечення застосування ракет "Граніт", "Відповідь", "Калібр", "Онікс" та "Бірюза" , з можливістю в перспективі застосовувати ракети "Болід" Станом на 2009 р. також обговорювалася (у спеціалізованих ЗМІ) можливість застосування КАСУ 3Р14П-949 - модифікації КАСУ пр.885 3Р14П з можливістю застосування ракет "Онікс" і "Калібр" - у 2012 р. розпочато реалізацію модернізації частини човнів з встановленням цієї КАСУ.
ПЛАРК К-186 "Омськ" пр.949А OSCAR-II у доку, відкриті торпедопогрузочный люк та хвилерізні щити в легкому корпусі підводного човна (http://forums.airbase.ru).
Торпедно-ракетний комплекс озброєння повністю ідентичний ПЛАРК:
2 х 650-мм торпедних апаратів
4 х 533-мм торпедних апаратів
Торпедні апарати обладнані автоматизованим пристроєм швидкого заряджання та механізованим навантажувальним пристроєм зі стелажами поздовжньої та поперечної подачі. Система управління "Грінда", призначена для централізованого автоматичного керуванняторпедними апаратами, пристроями швидкого заряджання. Система управління стріляниною "Ленінград-949", система передстартової підготовки та контролю ракет, апаратура передстартової підготовки та контролю БЧ ракет. Система телекерування торпедами "Сигнал-М" Кодово-блокуючі пристрої для боєприпасів із ядерними бойовими частинами. Стрілянина торпедами можлива до робочої глибини занурення на швидкості до 13-18 уз.
Боєкомплект:
- варіант 1 - 28 ракето-торпед (10 шт), (8 шт), (6 шт) та (4 шт).
- Варіант 2 - 28 торпед (18 шт), (10 шт).
- варіант 3 - торпеди (12/16 шт), торпедо-ракети (4/2 шт), (10 шт).
На пірсі перед навантаженням на ПЛАРК "Твер" пр.949А ракети комплексів "Водоспад" та РПК-7 "Вітер", 2015 р. (фото - С.Коновалов, https://structure.mil.ru).
Торпедні апарати з повітряно-гідравлічним вистрілюванням боєприпасів нової конструкції, що дозволяють здійснювати залпову стрілянину. У системі зберігання боєзапасу застосовано принципово нове автоматичне коригування положення боєзапасу на стелажах щодо осей торпедних апаратів для компенсації деформації міцного корпусу підводного човна при зміні глибини занурення. При повітряно-гідравлічному способі вистрілювання в казенну частину ТА з імпульсної цистерни, розташованої поза міцним корпусом човна перед носовою сферичною перебиранням, під надлишковим тиском подається забортна вода. Надлишковий тиск у цистерні створюється поршнем гідравлічного циліндра силової установки розташованого на сферичній перебиранні всередині першого відсіку міцного корпусу. При такому способі стрільби величина надлишкового тиску залежить від глибини занурення човна.
2 ПУ ПЗРК "Стріла-3" / "Голка-1" / "Голка", боєкомплект 10 ЗУР. Боєкомплект зберігається в огорожі висувних пристроїв. За іншими даними боєкомплект - 16 ЗУР 9М39 ЗРК 9К38 "Голка" на ПЛАРК К-148 (зав.№617), К-173 (зав.№618), К-141 (зав.№662), К-150 (зав. . № 663).
Устаткування(дані по обладнанню можуть бути неточними - частина даних запозичена із статті за ПЛАРК пр.949):
БІУС МВУ-132 "Омнібус-949", пульти БІУС розміщені у головному командному пункті у другому відсіку підводного човна.
Система єдиного часу "Камиш"
Цілевказівку ракетному комплексу забезпечує комплекс морської космічної розвідки та цілевказівки (МКРЦ) 17К114 "Легенда". Прийом інформації від супутникової системицілевказівки здійснюється в надводному або в підводному положенні.
- антенний пост «Селена» / PUNCH BOWL космічної системи"Корал" або "Корал-Б1" (розробки київського НВО "Квант") МКРЦ "Легенда".
- спливаюча антена буйкового типу "Ластівка" - для отримання даних цілевказівки по системі "Легенда" та навігаційних даних;
- антенний пост морської розвідувальної системи цілевказівки МРСЦ-2 «Успіх» (авіаційне цілевказівка)
Гідроакустичні засоби:
- ДАК МГК-540 "Скат-3" (дозволяє супроводжувати до 30 цілей, дальність дії - до 220 км) у складі:
- навігаційний виявник кругової НОК-1;
- навігаційний виявник розлучень НОР-1;
- ГАС міношукання МГ-519 "Арфа" / MOUSE ROAR;
- ГАС-аварійний відповідач/маяк МГС-30;
- ГАС визначення кавітації МГ-512 «Вінт»;
- ехоледомір МГ-518 «Північ»;
- ГАС МГ-543;
- ГАС типу "Пеламіда", що буксирується;
- частина гідрофонів ДАК розташована по бортах легкого корпусу підводного човна.
РЛС загального виявлення МРКП-58 "Радіан" SNOOP HEAD (ПЛ зав.№617 і 618) та МРКП-59 "Радіан-У" SNOOP PAIR (решта ПЛА)
РЛС держпізнання «Ніхром-М»;
РЛС пеленгації "Зона" / PARK LAMP
Станція РТР / виявлення РЛС супротивника МРП-21А
2 х пристрої ВІПС для запуску приладів гідроакустичної протидії (розташовані за огорожею висувних пристроїв)
Навігаційний комплекс "Симфонія-У" ("Ведмедиця-949М" за іншими даними).
- система космічної навігації "Синтез"/PERT STRING;
- станція космічної навігації АДК-ЗМ «Вітрило»;
- гірокомпас ДКУ-1М;
Комплекс радіозв'язку "Блискавка-М":
- антенний пост «Кора» ПМУ;
- система космічного зв'язку "Цунамі-БМ";
- спливаючий аварійний сигналізуючий пристрій "Паріс"
- антена радіозв'язку, що буксирується, парованого типу "Залом"
Система закритого УКХ-радіозв'язку «Аніс» - BALD HEAD / RIM HAT
Телевізійний оглядовий комплекс МТК-110/ТВ-2М (за др.даними)
Командирський перископ "Сигнал-3"
Перископ універсальний "Лебідь" ПЗНС-10С
Модифікації:
пр.949А "Антей" - OSCAR-II - удосконалений проект 949, велика серія ПЛАРК виробництва ПЗ "Севмаш".
пр.949У "Атлант" - удосконалений варіант пр.949А, за проектом закладалися корпуси із заводськими номерами 677, 678 та 679.
пр.949Б - проект ПЛАРК із озброєнням ПКР " " на базі ПЛАРК пр.949А, не реалізований.
пр.949М - проект ПЛАРК із озброєнням КР " " на базі ПЛАРК пр.949А, не реалізований.
пр.949АМ(I) - проект модернізації пр.949А із озброєнням ПКР" ", планувалася добудова за проектом ПЛАРК К-329 "Білгород" пр.949А.
– 2011 р. вересень – на ЦС "Зірочка" для проходження ремонту прибула ПЛАРК К-410 "Смоленськ" пр.949А.
2011 р. початок листопада – завершення заводських ходових випробувань ПЛАРК К-119 "Вороніж" після ремонту. За підсумками проведених робіт термін служби підводного човна, побудованого в 1988 році, було продовжено на 3,5 роки. Загалом на ПЛАРК виконали доковий ремонт, заміну турбіни лівого борту, презарядку ядерних реакторів обох бортів, дослідні роботи з усунення нещільності парогенераторів та ремонтно-відновлювальні роботи із продовженням терміну служби корабля.
2011 р. 23 листопада - на ЦС "Зірочка" у Сєвєродвінську завершено ремонт відновленням технічної готовності з продовженням міжремонтних термінів (з модернізацією та, ймовірно, оновленням частини обладнання) ПЛАРК К-119 "Вороніж" пр.949А. Акт передачі корабля ВМФ Росії буде підписано після прибуття корабля на місце постійної дислокації на Північному флоті - м. Заозерськ, Мурманської області.
ПЛАРК К-119 "Вороніж" пр.949А після завершення ремонту на ЦС "Зірочка", м.Сєвєродвінськ, 23.11.2011 р. (автор фото - Марс Біктимиров, "Трудова вахта", 24.11.2011 р.).
– 2011 р. листопад – місце ПЛАРК К-119 "Вороніж" на ЦС "Зірочка" зайняла ПЛАРК К-410 "Смоленськ" пр.949А. Ремонт із модернізацією на човні планується завершити у 2014 р.
ПЛАРК К-410 "Смоленськ" пр.949А прибула для проходження ремонту на ЦС "Зірочка", м.Сєвєродвінськ, листопад 2011 р. (автор фото - Віталій Миколаїв, "Трудова вахта", 24.11.2011 р.).
- 2011 р. 12 грудня - у ЗМІ з'явилося повідомлення про те, що ПЛАРК пр.949А планується переозброєти на ракетні комплекси "Онікс" та "Калібр". Нові системи озброєнь планується розмістити в тих же пускових контейнерах, що і ПКР "Граніт". Проект модернізації розроблено ЦКЛ "Рубін".
2011 р. 22 грудня - на ЦС "Зірочка" розпочато ремонтні роботи на ПЛАРК К-410 "Смоленськ" пр.949А.
2012 р. 06 серпня - у ніч з 4 на 5 серпня на ЦС "Зірочка" спущено на воду ПЛАРК К-410 "Смоленськ" пр.949А. Атомний підводний човен "Смоленськ" був прийнятий у ремонт для відновлення технічної готовності у вересні 2011 року. У ході стапельного етапу ремонту корабля виконано основний обсяг корпусних та інших докових робіт. Після спуску на воду виробництво ремонту на кораблі буде продовжено на плаву. Корабели "Зірочки" проведуть перевантаження активних зон головної енергетичної установки та виконають комплекс ремонтних та відновлювальних робіт матеріальної частини субмарини. Після завершення ремонтних робіт термін служби АПЛ буде продовжено на 3 роки. У бойовий лад Флоту ПЛАРК "Смоленськ" має повернутися влітку 2013 р. ().
2012 р. 28 листопада - на СРЗ "Нерпа" в Мурманській області розпочато утилізацію головної ПЛАРК пр.949А - К-148 "Краснодар". Утилізація фінансується "Росатомом" та італійською компанією "Соджин".
2012 р. 20 грудня - у Сєвєродвінську на ВО "Севмаш" у цеху №55 перезакладено як "дослідницький підводний човен" ПЛАРК "Білгород". Заставна табличка встановлена на торець однієї з двох частин корпусу - човен раніше був поділений на дві частини для звільнення місця в цеху.
- 2013 р. 1 квітня - ЗМІ повідомляють, що Далекосхідний центр суднобудування та судноремонту (ДЦСС, входить до ОСК) виступає з пропозицією до 2020 р. модернізувати три атомні багатоцільові підводні човни пр.949А "Антей" Тихоокеанського флоту з оснащенням їх ПК . Підписання контракту та початок робіт з модернізації може відбутися у 2013 р. ().
2013 р. 1 травня - ЗМІ повідомляють, що протягом 2013 р. до бойового складу Флоту після ремонту повернуться ПЛАРК К-410 "Смоленськ" (СФ, ремонт з відновленням технічної готовності) та К-150 "Томськ" (ТОФ, проходить ремонт) на Далекому Сході).
2013 р. 16 вересня – пожежа на ПЛАРК К-150 "Томськ" пр.949А. Човен з 2012 р. знаходиться в плавдоку "Паллада" СРЗ "Зірка" Великому Камені. Реактори човна заглушені, озброєння знято. Під час проведення зварювальних робіт у цистерні головного баласту сталося загоряння старого гумового покриття та залишків ізоляції кабелів. Пожежу було порушено через 5 годин. У гасінні брало участь 15 пожежних розрахунків.
Займання ПЛАРК К-150 "Томськ" у плавдоку "Паллада" на СРЗ "зірка" у Великому Камені, 16.09.2013 р. (http://forums.airbase.ru).
- 2013 р. 04 жовтня - під час навчань силами Північного флотувиконано успішні пуски протикорабельних крилатих ракет по мішеням у центральній частині Баренцеве море. У тому числі, по одному пуску ракет "Граніт" з акваторії Баренцевого моря виробили ПЛАРК "Орел" та "Ворнеж". Дальність пусків становила трохи більше 400 км ().
ПЛАРК К-410 "Смоленськ" залишає док-камеру ЦС "Зірочка" у зв'язку з виходом на ходові випробування після ремонту, опубліковано 11.12.2013 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
ПЛАРК пр.949А на Камчатці, грудень 2013 р. (http://pressa-tof.livejournal.com).
- 2013 р. 30 грудня - ЗМІ повідомляють, що ПЛАРК К-410 "Смоленськ" після ремонту на ЦС "Зірочка" у Сєвєродвінську передано Флоту. "За доповіддю командира підводного човна капітана 1 рангу Бориса Морозова, завдання першого етапу заводських ходових випробувань та переходу в базу виконані успішно, матеріальна частина справна, особовий склад здоровий".
2014 р. 17 березня - на ПЛАРК К-148 "Краснодар", що утилізується на СРЗ "Нерпа" під Мурманськом, через спалах пари при використанні розчинника при знятті протигідроакустичного покриття сталося загоряння та пожежа.
Пожежа на ПЛАРК К-148 "Краснодар", яка утилізується на СРЗ "Нерпа" під Мурманськом, 17.03.2014 р. (фото – Роман Сагайдачний, http://ria.ru/).
ПЛАРК пр.949А Тихоокеанського флоту на навчаннях "Схід-2014", вересень 2014 р. (кадр телеканалу "Зірка", ).
Задимлення в акваторії біля СРЗ "Зірочка" під час пожежі на ПЛА К-266 "Орел", 07.04.2015 р. (фото Олег Ушаков, http://www.interfax.ru/).
ПЛАРК пр.949А в строю (без урахування ремонтних):
| Рік | СФ | ТОФ | Усього |
| 1986 р. | 1 | 1 | 2 |
| 1988 р. | 1 | 2 | 3 |
| 1990 р. | 2 | 2 | 4 |
| 1991 р. | 3 | 3 | 6 |
| 1992 р. | 3 | 4 | 7 |
| 1993 р. | 4 | 4 | 8 |
| 1994 р. | 4 | 5 | 9 |
| 1995 р. | 5 | 5 | 10 |
| 1997 р. | 5 | 6 | 11 |
| 2001 р. | 3 | 4 ? | 7 |
| 2011 р. | 2 | 3 | 5 |
| 2012 р. | 2 ("Орел" та "Вороніж") | 2 ("Омськ" та "Твер") | 4 |
| 2013 р. | 2 ("Орел" та "Вороніж") | 2 ("Омськ" та "Твер") | 4 |
| 2014 р. | 2 ("Смоленськ" та "Вороніж") | 2 ("Омськ" та "Твер") | 4 |
Реєстр ПЛАРК пр.949А(на вересень 2013 р.):
| № | проект | завод.№ | завод | закладка | спуск на воду | вступ до ладу | примітка | |
| 01 | К-148 "Краснодар" | пр.949А | 617 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 22.07.1982 | 03.03.1985 | 30.09.1986 | СФ, 06.04.1993 р. названа в "Краснодар". - 2011 р. – планується утилізація - 28.11.2012 р. - розпочато улітизаціюна СРЗ "Нерпа". |
| 02 | К-173 "Красноярськ" | пр.949А | 618 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 04.08.1983 | 27.03.1986 | 31.12.1986 | ТОФ, 13.04.1993 р. названа в "Красноярську". - 2010 р. - списано (за деякими даними) – 2011-2012 р.р. перебуває у відстої. |
| 03 | К-132 "Іркутськ" | пр.949А | 619 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 08.05.1985 | 29.12.1987 | 30.12.1988 | ТОФ, 13.04.1993 р. названа в "Іркутськ", 2001 р. - ремонтна ЗРЗ "Зірка" (до 2012 р.?). |
| 04 | К-119 "Вороніж" | пр.949А | 636 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 25.02.1986 | 16.12.1988 | 29.12.1989 | СФ, 06.04.1993 р. названа у "Вороніжі", - 2006-2011 р.р. ремонт на ЦС "Зірочка" – 23.11.2011 р. – ремонт завершено. У бойовому складі Флоту. |
| 05 | К-410 "Смоленськ" | пр.949А | 637 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 09.12.1986 | 20.01.1990 | 22.12.1990 | СФ, 13.04.1993 р. названа в "Смоленськ". – 2011 р. – стала в ремонт для відновлення технічної готовності за планом до 2013 р. |
| 06 | К-442 "Челябінськ" | пр.949А | 638 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 21.05.1987 | 18.06.1990 | 28.12.1990 | ТОФ, 13.04.1993 р. названа в "Челябінськ", у 2000-ті роки виведено в резерв (?) |
| 07 | К-456 "Твер" | пр.949А | 649 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 09.02.1988 | 28.06.1991 | 18.08.1992 | ТОФ, 15.02.1992 р. названа в "Касатка" - 20.06.1996 р. - перейменована на "Вілючинськ" - 28.01.2011 р. - перейменована на "Твер" |
| 08 | К-266 "Орел" | пр.949А | 650 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 19.01.1989 | 22.05.1992 | 30.12.1992 | СФ, До 1991 р. - "Сєвєродвінськ", - 06.04.1993 р. - перейменована на "Орел" |
| 09 | К-186 "Омськ" | пр.949А | 651 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 13.07.1989 | 08.05.1993 | 10.12.1993 (за даними ПЗ "Севмаш") 15.12.1993 | ТОФ - 13.04.1993 р. названа в "Омську" |
| 10 | К-141 "Курськ" | пр.949А | 662 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 22.03.1990 | 16.05.1994 | 30.12.1994 | СФ - 06.04.1993 р. названа в "Курськ" - 12.08.2000 р. човен затонув з усім екіпажем. |
| 11 | К-150 "Томськ" | пр.949А | 663 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 27.08.1991 | 20.07.1996 | 30.12.1996 | ТОФ, 13.04.1993 р. названа в "Томськ". - 2009 р. - човен поставлено в ремонт. - 2011 р. – проходить ремонт. - 2012 р. - човен поставлений у док на ЗРЗ "Зірка" у Великому Камені. |
| 12 | К-139 "Білгород" | пр.949А пр.949АМ | 664 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 24.07.1992 | - | - | 06.04.1993 р. названо в "Білгород", за даними на 2000 р. планується добудова по пр.949АМ, готовність на 01.06.2004 р. - 74%, - 2006 р. - прийнято рішення не добудовувати підводні човни при готовності 80%, ймовірно в той же час або раніше ПЛАРК розпиляна навпіл з метою звільнення місця в цеху №55 ВО "Севмаш". - 2012 р. лютий - планується добудовувати за зміненим проектом як човен спеціального призначення - 20.12.2012 р. ПЛАРК перезакладено як ПЛАСН |
| 13 | К-135 "Волгоград" | пр.949А | 675 (у деяких джерелах помилково 665) | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | 02.09.1993 | - | - | 07.02.1995 р. названо у "Волгоград", 22.01.1998 р. виключено зі списків кораблів Флоту, законсервовано на ВО "Севмаш" після проведення гідравлічних випробувань міцного корпусу. Готовність до 01.01.2002 р. 49%. |
| 14 | К-160 "Барнаул" | пр.949А | 676 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | - | - | - | офіційно не закладалася, але будівництво велося, законсервоване на ВО "Севмаш" після проведення гідравлічних випробувань міцного корпусу. |
| 15 | пр.949У | 677 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | - | - | - | офіційно не закладалася, будівництво велося, формування конструкцій міцного корпусу проводилося |
|
| 16 | пр.949У | 678 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | - | - | - | офіційно не закладалася, будівництво велося, формування конструкцій міцного корпусу проводилося | |
| 17 | пр.949У | 679 | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | - | - | - | офіційно не закладалася, будівництво велося | |
| 18 | пр.949У? | 680 ? | ПЗ "Севмаш" (м.Северодвінськ) | - | - | - | ймовірно планувалося будівництво або навіть готувався доробок |
Човни проекту у складі Флоту:
| Рік та кількість у ВМФ | СФ | ТОФ | К-148 "Краснодар" | К-173 "Красноярськ" | К-132 "Іркутськ" | К-119 "Вороніж" | К-410 "Смоленськ" | К-442 "Челябінськ" | К-456 "Твер" | К-266 "Орел" | К-186 "Омськ" | К-141 "Курськ" | К-150 "Томськ" |
| 1987 2 | 2 | - | СФ, 11 дивізія 1 флотилії підводного човна червень-грудень - Сєвєродвінськ, остаточне оздоблення корабля | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1988 2 | 2 | - | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1989 2 | 3 | - | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 2 | 3-4 | 1 | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи 29.10.1990 - увійшла до складу 10 дивізії 2 флотилії ПЛ ТОФ, Вилючинськ | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи червень - прибула для ремонту ліній валів на ПЗ "Севмаш" | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 1-2 | 3 | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | з 09.09.1991 р. - ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії підводного човна | 18 червня 1991 - завершено випробування після ремонту | з 14 березня - СФ, 11 дивізія 1 флотилії підводного човна, Західна Особи | - | ||||||
| 1992 | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ | СФ, 7 дивізія 9 ескадри ПЛ, Відяєве | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | |||||||||
| 1993 | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ | СФ, 7 дивізія 9 ескадри ПЛ, Відяєве | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ||||||||
| 1994 | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ, 10-а дивізія 2-ї флотилії підводного човна (Вілючинськ) | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ | СФ, 7 дивізія 9 ескадри ПЛ, Відяєве жовтень - 7 дивізія 1 ескадри (переформ.) | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ||||||||
| 1995 | СФ, 11дивізія 1 флотилії підводного човна, Західна Особи | листопад - човен виведений у резерв, відстій у Вилючинську | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | |||||||||
| 1996 | Поставлено в ремонт на ВО "Севмаш" | відстій у Вилючинську | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ | СФ, 7 дивізія 1 ескадри ПЛ, Відяєво | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | грудень – увійшов до складу СФ | |||||||
| 1997 | ПЗ "Севмаш" | відстій у Вилючинську | ТОФ, 10 дивізія 2 флотилії ПЛ, Вилючинськ листопад - виведено в резерв в очікуванні середнього ремонту | СФ, 7 дивізія 1 ескадри ПЛ, Відяєво | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ||||||||
| 1998 | 28.07.1998 - виключена зі складу Флоту та передана ГРВІ, відстій у Сєвєродвінську | відстій у Вилючинську | ТОФ резерв з 01.09.1998 - 16-а оперативна ескадра підводного човна (колишня 10-а дивізія), Вилючинськ | СФ, 7 дивізія 1 ескадри ПЛ, Відяєво | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | серпень - перехід на ТОФ | |||||||
| 1999 | відстій у Сєвєродвінську | 13.04.1999 - човен зарахований до складу 304-го дивізіону підводного човна тривалого зберігання, наказом виведений з бойового складу Флоту | ТОФ резерв | СФ, 7 дивізія 1 ескадри ПЛ, Відяєво | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ||||||||
| 2000 | відстій у Сєвєродвінську | відстій у Вилючинську | ТОФ резерв 16 оперативна ескадра ПЛ, Вилючинськ | СФ, 7 дивізія 1 ескадри ПЛ, Відяєво | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | 12 серпня - затонула | |||||||
| 2001 | відстій у Сєвєродвінську | відстій у Вилючинську | ТОФ резерв 16 оперативна ескадра ПЛ, Вилючинськ листопад - перехід на ДВЗ "Зірка" для проходження середнього ремонту | квітень - СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | - | |||||||
| 2002 | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | - | ||||||||
| 2003 | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | - | ||||||||
| 2004 | відстій, губа Велика Лопаткіна? | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | - | |||||||
| 2005 | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | доковий ремонт у ПД-50 на СРЗ-82 | - | ||||||||
| 2006 | відстій, губа Велика Лопаткіна | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | грудень - прибула для ремонту до ЦС "Зірочка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ТОФ | ||
| 2007 | відстій, губа Велика Лопаткіна | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | ЦС "Зірочка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ТОФ | ||
| 2008 | відстій, губа Велика Лопаткіна | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | ЦС "Зірочка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ТОФ | ||
| 2009 4 | відстій, переведена в губу Нерпичу | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | ЦС "Зірочка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | Прибула у ремонт на ДВЗ "Зірка" | ||
| 2010 4 | 2 | 2 | відстій листопад - переведено до СРЗ "Нерпа" для утилізації | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | ЦС "Зірочка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ДВЗ "Зірка" |
| 2011 3-4 | 2 | 2 | Планується утилізація | відстій у Вилючинську | ДВЗ "Зірка" | ЦС "Зірочка" 23.11.2011 ремонт завершено СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи вересень - прибула у ремонт на ЦС "Зірочка" для відновлення технічної готовності | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ДВЗ "Зірка" |
| 2012 4 | 2 | 2 | 28.11.2012 розпочато улітизаціюна СРЗ "Нерпа", фінансування - Роастом та компанія Соджін (Італія) | відстій у Вилючинську, очікування утилізації | ДВЗ "Зірка" | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ЦС "Зірочка" | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ДВЗ "Зірка" човен поставлений у док на СРЗ |
| 2013 3-4 | 2 | 2 | йде утилізація човна в СРЗ "Нерпа" | відстій Вилючинськ, очікування утилізації | ДВЗ "Зірка" грудень - розпочато модернізацію (№1) | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи 05.10.2013 бере участь у стрільбах | ЦС "Зірочка" серпень – човен спущений на воду після ремонтних робіт. 11.12.2013 залишає док-камеру ЦС "Зірочка" та виходить на ходові випробування після ремонту. 30.12.2013 човен передано | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ 05.10.2013 бере участь у стрільбах 20.11.2013 човен прибув до ЦС "Зірочка" для проведення ремонту по технічного стануіз продовженням міжремонтних термінів на три роки | ТОФ | - | ДВЗ "Зірка" 01.05.2013 заявлено, що ремонт буде завершено у 2013 р. 16.09.2013 р. пожежа на човні у доку 11.12.2013 повідомляється, що човен вийде з ремонту у квітні 2014 р. |
| 2014 4 -5 | 2 | 2 | - | ? | ДВЗ "Зірка" модернізація за (№1) | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | СФ, 11 дивізія 1 флотилії ПЛ, Західна Особи | ТОФ | СРЗ "Зірочка" квітень - човен поставлений у док, розпочато роботи | ТОФ | - | ДВЗ "Зірка" квітень 2014 року планується завершення ремонту |
|
| 2015 | 2 | 3 | ДВЗ "Зірка" модернізація за (№1) | СФ | СФ | ДВЗ "Зірка" модернізація (№2) | ТОФ | 07.04.2015 пожежа у доці на ЦС "Зірочка" | ТОФ | - | травень 2015 р. - ТОФ | ||
| 2016 | 2 | 3 | СФ | СФ | ТОФ | 4-й кв. - планується повернути човни до ладу () | ТОФ | - | ТОФ | ||||
| 2017 | 3 | 3 | СФ | СФ | ТОФ | 06.04 - ПЛА передана Флоту після ремонту | ТОФ | ТОФ |
Джерела:
Вікіпедія – вільна енциклопедія. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2012 р.
Кораблі та судна ВМФ СРСР та Росії. Сайт http://russian-ships.info, 2012 р.
Лента.ру. 2011 р.
Трудова вахта (газета). 24.11.2011 р.
Форум "Стелс машини". Сайт
