Hlavnou úlohou vedúceho zálohy rušňových osád (starší dodávateľ) je realizovať súbor opatrení zameraných na zabezpečenie stabilnej prevádzky rušňových osád v zmysle racionálne využitie pracovný čas, včasné poskytovanie dní voľna a riadnej dovolenky, riešenie konkrétnych otázok o rozvrhu práce rušňových čiat.
13.1. Všeobecné ustanovenia
13.1.1. Za vedúceho zálohy rušňových brigád sú menovaní spravidla osoby s praktickými skúsenosťami ako dodávateľ prác alebo dôstojník depa so vzdelaním nie nižším ako stredné špeciálne. Vedúci zálohy rušňových brigád zabezpečuje údržbu rušňových brigád na objem prác, plánovanie prác v súlade s denným plánom vydávania rušňových brigád v súlade s normami práce a odpočinku, dohliada na prácu dodávateľov.
13.1.2. Vedúci rezervy rušňových posádok je priamo podriadený vedúcemu prevádzkového rušňového depa a prevádzkovo - zástupcovi vedúceho depa pre prevádzku.
13.1.3. V prípade neprítomnosti vedúceho zálohy rušňových brigád sú jeho povinnosti zvyčajne pridelené zmenovému pracovníkovi rušňových brigád.
13.2. Povinnosti náčelníka záložných rušňových brigád
13.2.1. Vedúci zálohy rušňových brigád je povinný:
Dohliadať na dodávateľov a vykonávať ich školenia;
Vypracovať ročné plány dovoleniek pre rušňové čaty a v prípade vynútených okolností vykonať ich úpravy;
Vypracovať nominálne pracovné plány pre lokomotívy;
Sledovať dodržiavanie pracovnej náplne zamestnancov rušňov, pracovnej disciplíny, pracovné právo z hľadiska organizácie režimu práce a odpočinku;
Denne monitorovať a analyzovať iracionálne využívanie pracovného času rušňov, prijímať opatrenia na zlepšenie využívania pracovného času a času odpočinku rušňov;
Kontrolovať a regulovať odpracovaný čas rušňov, počet hodín nadčasovej práce;
Kontrolovať prideľovanie vodičov a ich asistentov na základe schválených zoznamov;
- kontrolovať a viesť knihu dočasného odopnutia rušňových brigád;
Denne robiť rozbory porušení pracovného režimu, predlžovania pracovného času rušňových osádok a poskytovať materiály na šetrenie vedúcemu depa;
Ovládajte včasný prechod ďalších lokomotívnych brigád lekárske prehliadky.
13.3. Práca náčelníka zálohy rušňových brigád
13.3.1. Vedúci rezervy lokomotívnych brigád by sa mal riadiť pravidlami a odporúčaniami pre vytváranie lokomotívnych brigád:
Lokomotívnu brigádu možno zostaviť len z psychologicky kompatibilného strojníka a pomocného strojníka, do jednej brigády môžu byť zaradení len pracovníci so zodpovedajúcimi skupinami spôsobilostí;
V jednej rušňovej brigáde nie sú dobudovaní pracovníci v prípade zhody aspoň jednej zraniteľnej kvality;
V jednej rušňovej brigáde môžu byť bez podmienky kompatibility zaradení zamestnanci zaradení do zoznamu zamestnancov nezlučiteľných s týmto zamestnancom. Zoznamy nezlučiteľných zamestnancov zostavuje psychológ depa a schvaľuje ich na príkaz vedúceho depa;
Posádka lokomotívy je tvorená personálom pracujúcim v jednom druhu pohybu. V špeciálnych prípadoch výnimočne strojník a pomocný strojník z odlišné typy pohyb, ale len z druhov pohybu, ktoré sú kompatibilné podľa požiadaviek odborného výberu (na základe špecifických testov a metód);
Tím možno zostaviť len z pracovníkov, ktorým neuplynul niektorý z kontrolovaných termínov (absolvovanie lekárskej komisie, absolvovanie psychológa, platnosť potvrdenia o elektrickej bezpečnosti) a majú príslušné povolenia a kvalifikáciu.
13.3.2. Zoznamy stáleho pridelenia rušňových brigád schválené vedúcim depa sa odovzdávajú vedúcemu zálohy rušňových brigád (vedúci robotník), ktorý do týždňa (s prihliadnutím na harmonogram práce rušňových brigád) vyrobí (reformy) brigády trvalého pridelenia na pracovisku pracovníka v súlade s príkazom na trvalé pridelenie.
13.3.3. Vedúci zálohy rušňových posádok tvorí dlhodobý plán dochádzky. Na tento účel sa harmonogram pohybu nákladných vlakov prenáša do prevádzkových rušňových dep na ceste a je základom pre vytvorenie harmonogramu pevných výhybkových liniek. V rozpise vystúpení v celkom určite sú zahrnuté výhybky, ktoré zabezpečujú nákladné vlaky zaradené do kategórie - „jadro cestovného poriadku“.
Základom výhybkového denníka je dlhodobý plán výhybiek, ktorý musia zabezpečiť rušňové čaty. Náčelník zálohy rušňových čiat môže zostavovať plán výhybiek v automate aj v manuálny mód. Automatické pridávanie dochádzky sa vykonáva z rozvrhov, ktorých dostupnosť je zabezpečená na pracovisku dodávateľa:
Cestovný poriadok osobných vlakov (určený na zadávanie cestovných poriadkov osobných vlakov, ako aj akýchkoľvek iných vlakov s algoritmom stabilnej trasy - v určité dni v týždni alebo dátumy, za predpokladu, že ich čas odchodu je nezmenený, napríklad prímestské vlaky);
Rozvrh denných dochádzok (určený na zadávanie rozvrhov denných dochádzok brigád nákladných, posunových, vývozných a iných druhov presunov).
Pracovisko zhotoviteľa navyše poskytuje možnosť rýchleho dopĺňania výhybiek podľa promptne prijatých žiadostí pre rušňové čaty.
Dlhodobý dochádzkový plán sa zostavuje minimálne na 5 dní dopredu a je základom operačného plánu práce depa na posun.
Za včasné zostavenie dlhodobého plánu výhybiek zodpovedá vedúci zálohy rušňových osádok a za operatívnu úpravu plánu pracovník rušňových osád a strážnik depa.
13.3.4. Na zabezpečenie dodržiavania všetkých pravidiel a predpisov pre používanie rušňových posádok musí mať vedúci zálohy rušňových posádok úplné informácie o pláne nadchádzajúceho použitia požadovaných posádok lokomotív:
O mieste pripravovanej práce (konkrétne trakčné rameno alebo stanica posunovacie práce);
O type budúceho využitia (s ktorým vlakom, nákladom alebo osobným, kombinovaným alebo dvojitým atď. bude rušňová čata pracovať);
Na type trakcie, ktorá zahŕňa použitie rušňovej posádky atď.
Časť 14
14.1. Všeobecné ustanovenia
14.1.1. Hlavnou úlohou dodávateľa rušňových posádok je zabezpečiť plán výjazdu posádok lokomotív, berúc do úvahy dodržiavanie všetkých pravidiel a predpisov ustanovených v regulačných dokumentoch oddelenia lokomotívneho hospodárstva Ruských železníc.
14.1.2. Dodávateľmi rušňových čiat sú ustanovené osoby, ktoré absolvovali prax na pracovisku a vykonali skúšku zo znalosti základných ustanovení Zákonníka práce. Ruská federácia a ďalšie predpisy týkajúce sa organizácie práce rušňových osádok s najmenej stredoškolským vzdelaním.
14.1.3. Vo svojej práci je pracovník rušňových osádok priamo podriadený vedúcemu zálohy rušňových osádok a prevádzkovému dôstojníkovi pre prevádzkové rušňové depo.
14.1.4. Pri nástupe do zmeny je pracovník rušňových čiat poučený služobníctvom depa o bezpečnosti a bezpečnosti vlakovej dopravy, oboznamuje sa s aktuálnou situáciou poriadku, kontroluje výkon pracoviska robotníka, vypĺňa ustanovené hlásenie. formuláre predchádzajúcim pracovníkom, zadá svoje osobné údaje do užívateľského riadku robotníckeho pracoviska, urobí zavedené značky v protokole o prijatí a doručení povinnosti.
14.2. Povinnosti dodávateľa rušňových brigád
14.2.1. Dodávateľ rušňových posádok je povinný:
Zabezpečiť plánovanie prichádzajúcich rušňových osádok podľa harmonogramu práce alebo na nasledujúcu zmenu;
Vyzvať rušňové čaty, aby sa dostavili s privolávacím systémom na prácu pod vlakmi, ktoré určí dôstojník depa;
Zabezpečiť údržbu zavedeného ohlasovacia dokumentácia v papieri resp v elektronickom formáte;
- sledovať, ako rušňové osádky dodržiavajú ustanovený nepretržitý pracovný čas v služobných priestoroch, normy odpočinku na obratových miestach a domáci odpočinok;
O všetkých skutočnostiach meškania a neprítomnosti v práci zamestnancov rušňových osádok informujte svojich priamych a nadriadených nadriadených.
14.3. Práca dodávateľa pre rušňové čaty
14.3.1. Zhotoviteľ viaže rušňové čaty na vlákna grafikonu vlakov.
14.3.2. Zhotoviteľ vedie evidenciu používania a vydávania trasových listov.
14.3.3. Po príchode rušňovej brigády po výjazde určí pracovník rušňovej brigády čas ďalšieho vystúpenia pre prácu rušňovej brigády:
Rozvrhovým systémom - podľa harmonogramu prác informuje rušňovú brigádu o dátume, čase a mieste nástupu s podpisom každého člena rušňovej brigády v knihe jázd;
Pri organizovaní výhybiek v závislosti od priblíženia vlakov určuje dátum, čas a miesto výhybiek podľa výpočtov potrebného domáceho odpočinku rušňovej čaty.
V súlade s tým musí zhotoviteľ rušňových brigád pri zriaďovaní rušňových brigád na výhybku dodržiavať tieto podmienky:
Štandardný čas domáceho odpočinku (poskytnutý po ceste) sa vypočíta podľa údajov o ceste a mal by byť:
T sept.norma. \u003d (T pracovný) x 2,6 - T dep p.
Kde
T pracovné - všeobecné pracovný čas posádka rušňa na jazdu v oboch smeroch;
T otd o. - čas odpočinku v bode obratu;
2.6 - nastavený koeficient výpočtu Zákonníka práce RF, ktorý určuje pomer pracovného času v týždni k mimopracovnému času na základe 40-hodinového pracovného týždňa.
Zároveň je povolené poskytnúť skrátený odpočinok do 0,75
normatívny, ale v každom prípade: minimálny čas doma medzi cestami musí byť aspoň 16 hodín. V denníku outfitu je uvedená vhodná poznámka o znížení odpočinku. Po dvoch nočných cestách za sebou nie je povolený skrátený odpočinok medzi zmenami.
Normatívny čas odpočinku v obratisku by pri plánovaní „šnúr“ vlakov osobnej dopravy a práci s „cudzími“ rušňovými čatami odpočívajúcimi v obratisku mal byť aspoň polovičný oproti času predchádzajúcej práce (vypočítaný podľa údajov hl. predchádzajúca práca - čas od objavenia sa v hlavnom depe po dodanie v mieste obehu);
Posádkam lokomotív nie sú povolené nočné jazdy na viac ako dve po sebe nasledujúce noci. Nočné cesty by sa mali považovať za cesty s prácou začínajúcou alebo končiacou medzi 0:00 a 5:00. hodiny miestneho času. Táto požiadavka sa nevzťahuje na posádky lokomotív, ktoré sa vracajú z miesta obratu rušňa alebo z miesta výmeny posádky lokomotívy ako cestujúci.
14.3.4. Dodávateľ rušňových čiat má pri práci s pracoviskom dodávateľa zablokovanú samotnú možnosť plánovania alebo prevádzkového využitia zamestnanca, ak je porušená aspoň jedna z týchto podmienok. Zároveň však zostáva možné zaznamenať porušenie, ku ktorému došlo bez jeho zavinenia, a v tomto prípade musí najprv nastaviť značku, ktorá opraví skutočnosť porušenia.
14.3.6. Poskytnutie dňa voľna rušňovej čate sa uskutočňuje podľa rozvrhu práce na mesiac (štvrťrok) pripočítaním 24 hodín k vypočítanému odpočinku. Počet dní týždenného nepretržitého odpočinku by sa mal rovnať počtu nedieľ (so šesťdňovým pracovný týždeň) podľa kalendára v priebehu účtovného obdobia.
Trvanie týždenného neprerušovaného odpočinku by nemalo byť kratšie ako 42 hodín. Prevod dňa voľna sa vykonáva len na základe písomnej žiadosti zamestnanca s odôvodnením dôvodov prevodu. Trvanie súhrnného dňa voľna sa určí pripočítaním 24 hodín ku dňu voľna určeného spôsobom uvedeným v prvom odseku tohto odseku.
Posádka rušňa sa môže zapojiť do práce v deň pracovného voľna v prípadoch vykonávania prác potrebných na zabránenie výrobného nešťastia alebo odstraňovanie následkov výrobnej havárie alebo živelnej pohromy (záveje a piesočné záveje, zosuvy pôdy, zosuvy pôdy, následky víchrice, tornáda, búrky, silné dažde, povodne a zemetrasenia) a s písomným súhlasom zamestnanca. na to vydá vedúci prevádzkového rušňového depa príkaz, ktorý uvádza dôvody prilákania pracovníkov v deň voľna.
14.3.7. Udelenie dovolenky zamestnancom rušňových osádok sa vykonáva na základe písomného oznámenia vedúceho zálohy rušňových osádok. Voľno pre zamestnancov pridelenej rušňovej čaty sa spravidla poskytuje súčasne.
Zhotoviteľ rušňových brigád oboznamuje rušňové brigády proti podpisu s oznámením o poskytnutí dovolenky, dátumom skutočnej dovolenky, dátumom nástupu do práce.
14.3.8. Prideľovanie zamestnancov rušňových osád po prestávke v práci dlhšej ako 10 dní vykonáva zhotoviteľ alebo vedúci zálohy rušňových osádok po vykonaní príslušných inštruktáží so zamestnancom, v prípade potreby školenia na trenažéroch alebo inej vymedzenej práce. týmito predpismi.
14.3.9. Keď dodávateľ rušňových osádok dostane informáciu o nemožnosti jedného z členov rušňových osádok dostaviť sa do práce, vykoná dodávateľ zodpovedajúci presun tohto pracovníka na pracovisko zhotoviteľa, zapíše do denníka dochádzky. Hlási o tom náčelníka zálohy rušňových brigád, zástupcu náčelníka depa pre prevádzku. Výber neprítomného člena rušňovej čaty sa vykonáva zo zoznamov odporúčaných pracovníkov rušňovodič-inštruktor a psychológ na spoločnú prácu v súlade s požiadavkami na dĺžku služby a kvalifikačnú triedu rušňovodiča alebo dĺžku r. servis a prítomnosť kontrolných práv asistenta vodiča.
Ak nie je možné zo zoznamov vybrať náhradného pracovníka, výber kandidátov na zostavenie rušňovej čaty sa vykonáva len po dohode s rušňovodičom-inštruktorom a psychológom depa.
Pred prvou spoločnou jazdou musí byť novovytvorená rušňová čata poučená vedúcim prevádzkového rušňového depa alebo zástupcom vedúceho depa pre prevádzku.
14.3.10. Za novovytvorenú sa považuje rušňová čata zložená z dvoch rušňovodičov, rušňovodiča a asistenta rušňovodiča, ktorí predtým spolupracovali alebo sú na zozname odporúčaní psychológa pri preformovaní. Rušňová brigáda sa nepovažuje za novovzniknutú rušňovú brigádu, ak je vytvorená podľa zoznamov hlavnej posily schválených vedúcim oddelenia. železnice alebo zástupca prednostu železnice pre rušňové a vagónové zariadenia, alebo ak družstvo v tomto zložení pracovalo spolu posledných 30 dní.
14.3.11. Po každej jazde pracovník rušňovej čaty spočíta pracovný čas každého člena rušňovej čaty, vykonáva kontrolu s cieľom predchádzať nadčasovej práci.
14.3.12. Ak rušňová brigáda prekročí režim nepretržitého pracovného času ustanovený príkazom prednostu dráhy, zhotoviteľ informuje vedúceho zálohy rušňových brigád prednostu depa. Vykonáva záznam do evidencie priestupkov nepretržitého trvania s uvedením dôvodu, času práce nadčas, funkcie a mena toho, kto odovzdal príkaz na predĺženie pracovného času. Informácie o porušení režimu nepretržitej prevádzky rušňovou čatou sa odovzdávajú železničnému oddeleniu, dispečingu a hospodárskej službe rušňa spôsobom predpísaným rozkazom prednostu depa.
14.3.13. Pred koncom zmeny vyhotoví pracovník rušňových osád správu v stanovenej forme, ktorá odzrkadľuje:
Plnenie lehôt rušňov pre jazdu do každého servisného priestoru;
- Porušenie stanoveného trvania pracovného času;
Fakty iracionálneho využívania pracovného času rušňov;
Rozmiestnenie posádok lokomotív pre každý obratový bod;
Poskytnutie oblečenia na nadchádzajúcu zmenu alebo deň;
Ďalšie poskytnuté údaje normatívne dokumenty Ruské železnice JSC, železnica, železničné oddelenie a prevádzkové rušňové depo.
Je možné generovať špecifikovaný report v automatizovanom režime.
14.3.14. Školitelia rušňových osádok by sa mali školiť minimálne raz ročne na seminároch organizovaných železničnou rušňovou službou. Štvrťročne vedie technické triedy s dodávateľmi zástupca vedúceho depa pre prevádzku a mesačne - vedúci zálohy rušňových brigád.
Pracovná náplň. Vypracúva mesačné harmonogramy prác pre vodičov s prihliadnutím na špecifiká miestnych podmienok (dostupnosť dennej kontroly železničných koľajových vozidiel, personálne obsadenie, profesionálny tréning vodičov, dostupnosť obslužných trás pre rozvoz tímov do práce a do miesta bydliska a pod.), ako aj vývoj štandardného pracovného času, dodržiavanie striedania pracovných a víkendových, ranných a večerných zmien na základe podľa cestovných poriadkov na trasách pridelených depu. Vypisuje a vydáva vodičom na základe denných zadaní na zmeny primárne dokumenty, na základe ktorých sa zohľadňuje vývoj štandardného pracovného času a miezd vodičov (príkazy, výpisy a pod.), ako aj príplatky spôsobené porušením bežných pracovných podmienok, prestojmi bez zavinenia vodičov, za práca nadčas atď Vedie evidenciu vydaných objednávok a dokladov, normalizuje čas, prenáša ich na časové rozlíšenie mzdy, zostavuje potrebné informácie pre predáka staveniska a inžiniera pre prídelovú prácu. Vedie evidenciu pracovného času vodičov. Vedie účtovníctvo a evidenciu práceneschopnosť vodičov. Prijíma potrebné opatrenia na použitie v práci modernej technické prostriedky.
Mali by poznať: predpisy, pokyny, iné usmerňujúce materiály a regulačné dokumenty o organizácii, prídelových dávkach a mzdách vodičov električiek a trolejbusov, postup pri ich uplatňovaní; podmienky a pravidlá spracovania prvotných dokladov na evidenciu pracovného času a miezd; metodické, regulačné a iné usmerňovacie materiály týkajúce sa prevádzkovej činnosti vozovne električiek (trolejbusov); pravidlá prevádzky technických prostriedkov; základy pracovného práva; interné pravidlá Pracovný rozvrh; pravidlá a predpisy na ochranu práce.
Kvalifikačné požiadavky. Primárny odborné vzdelanie bez uvádzania požiadaviek na pracovné skúsenosti alebo stredoškolské (úplné) všeobecné vzdelanie alebo základné všeobecné vzdelanie a špeciálna príprava podľa stanoveného programu bez kladenia požiadaviek na prax.
2. kategória - dodávateľ vlakových brigád: všeobecné stredné vzdelanie a individuálna príprava minimálne 3 mesiace.
3. kategória - dodávateľ vlakových brigád II. kategórie: stredné odborné vzdelanie bez preukázania požiadavky na prax alebo stredné vzdelanie a prax ako dodávateľ vlakových brigád minimálne 3 roky.
4. kategória - dodávateľ vlakových brigád I. kategórie: stredné odborné vzdelanie a prax ako dodávateľ vlakových brigád II. kategórie minimálne 1 rok.
veľkosť písma
KVALIFIKAČNÉ CHARAKTERISTIKY A PLATOBNÉ STUPNE POZÍCIÍ MANAŽÉROV ODBORNÍKOV A ZAMESTNANCOV TARIF V ODVETVÍ... Relevantné v roku 2018
Dodávateľ pre posádky lokomotív, vlakov, chladničiek
4 - 6 číslic
Pracovná náplň. Zabezpečuje prácu tímov podľa harmonogramu v súlade s denným plánom a harmonogramom trás. Vypĺňa, vydáva a prijíma trasy vodiča. Zohľadňuje a reguluje trvanie ich práce a odpočinku. Podieľa sa na vývoji cestovných poriadkov a pracovných harmonogramov pre tímy. Pripravuje správu o práci tímov. Zabezpečuje včasný nástup do práce tímových pracovníkov, ako aj potrebnú rezervu na realizáciu ekonomických a práca naviac. Vykonáva kontrolu prechodu lekárskych prehliadok zamestnancami rušňových osádok pred a po jazdách. Vykonáva operatívne riadenie práce tímov v súlade so stanoveným plánom. V prípade zmeny grafikonu osobnej dopravy a posunových prác rozhoduje ustanoveným postupom o organizácii práce v zmenených podmienkach. Podieľa sa na práci na analýze a hodnotení činnosti tímov. Zabezpečuje včasné poskytovanie dovoleniek podľa harmonogramu a voľných dní pre zamestnancov tímov. Vedie zavedenú dokumentáciu. Zabezpečuje poskytovanie schváleného výkazníctva.
Musíte vedieť: Predpisy o disciplíne zamestnancov železničnej dopravy Ruskej federácie; charta spoločnosti; aktuálne pokyny, príkazy, smernice a regulačné dokumenty o práci tímov; postup organizácie práce a zmeny tímov; trasy vodiča a pravidlá ich registrácie; cestovné poriadky a obehové oblasti obsluhované brigádami; umiestnenie trás príjmu, odchodu a vybavenia; režimy práce a odpočinku tímových pracovníkov; popis práce (mapa); základy pracovného práva; Predpisy o pracovnom čase a čase odpočinku pracovníkov železníc; pravidlá a normy ochrany práce, bezpečnostných opatrení, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany.
Požiadavky na kvalifikáciu v platových radoch.
4. ročník: stredné odborné (technické) vzdelanie a prax v profile minimálne 1 rok;
5. kategória: stredné odborné (technické) vzdelanie a prax ako dodávateľ pre rušne, vlaky, chladiarne najmenej 1 rok;
6. kategória: stredné odborné (technické) vzdelanie a prax ako dodávateľ pre rušne, vlaky, chladiarenské čaty minimálne 2 roky.
56.3.1 Vykonáva viazanie rušňových čiat podľa denného a dlhodobého plánu práce rušňových osádok.
56.3.2 Vedie evidenciu používania a vydávania trasových listov.
56.3.3 Po príchode rušňovej čaty po ceste pracovník rušňových osádok určí čas najbližšieho príchodu rušňovej čaty do práce:
- rozvrhovým systémom - podľa harmonogramu prác informuje rušňovú brigádu o dátume, čase a mieste vystúpenia s podpisom každého člena rušňovej brigády v objednávkovom denníku;
- pri organizovaní výhybiek v závislosti od priblíženia vlakov - určuje dátum, čas a miesto výhybiek podľa prepočtov potrebného domáceho odpočinku rušňovej čaty.
V súlade s tým musí zhotoviteľ rušňových brigád pri zriaďovaní rušňových brigád na výhybku dodržiavať tieto podmienky:
- štandardný čas domáceho odpočinku (poskytnutý po ceste) sa vypočíta podľa údajov o ceste a mal by byť:
T sept.norma. \u003d (T pracovný) * 2,6 - T det. p o. Kde:
T pracovný - celkový pracovný čas rušňovej čaty na jazdu v oboch smeroch;
T dep. p o. – čas odpočinku v bode obratu;
2.6 - výpočtový koeficient ustanovený Zákonníkom práce Ruskej federácie, ktorý určuje pomer pracovného času týždenne k mimopracovnému času na základe 40-hodinového pracovného týždňa.
Zároveň je povolené poskytnúť skrátený odpočinok až do 0,75 normy, ale v každom prípade: minimálny čas domáceho odpočinku medzi cestami by mal byť najmenej 16 hodín. V denníku outfitu je uvedená vhodná poznámka o znížení odpočinku. Po dvoch nočných cestách za sebou nie je povolený skrátený odpočinok medzi zmenami.
- štandardný čas odpočinku v obratisku, pri plánovaní „šnúr“ osobných vlakov a práci s „cudzími“ rušňovými čatami odpočívajúcimi v obratisku, by mal byť minimálne polovičný oproti času predchádzajúcej práce (vypočítané podľa údajov). predchádzajúceho diela - čas od objavenia sa v hlavnom depe pred dodaním v mieste obehu);
– nočné jazdy na viac ako dve noci za sebou nie sú pre rušňové čaty povolené. Nočné cesty by sa mali považovať za cesty s prácou začínajúcou alebo končiacou medzi 00:00 a 05:00 miestneho času. Táto požiadavka sa nevzťahuje na posádky lokomotív, ktoré sa vracajú z miesta obratu rušňa alebo z miesta výmeny posádky lokomotívy ako cestujúci.
56.3.4 Poskytnutie dňa voľna rušňovej čate sa vykonáva podľa rozvrhu práce na mesiac (štvrťrok) pripočítaním 24 hodín k vypočítanému odpočinku. Počet dní nepretržitého odpočinku v týždni by sa mal v účtovnom období rovnať počtu nedieľ (pri šesťdňovom pracovnom týždni) podľa kalendára.
Trvanie týždenného nepretržitého odpočinku musí byť kratšie ako 42 hodín. Prevod dňa voľna sa vykonáva len na základe písomnej žiadosti zamestnanca s odôvodnením dôvodov prevodu. Trvanie súhrnného dňa voľna sa určí pripočítaním 24 hodín ku dňu voľna určeného spôsobom uvedeným v prvom odseku tohto odseku.
Posádka rušňa sa môže zapojiť do práce v deň pracovného voľna v prípadoch vykonávania prác potrebných na zabránenie výrobného nešťastia alebo odstraňovanie následkov výrobnej havárie alebo živelnej pohromy (záveje a piesočné záveje, zosuvy pôdy, zosuvy pôdy, následky víchrice, tornáda, búrky, silné dažde, povodne a zemetrasenia) a s písomným súhlasom zamestnanca. Na tento účel vydáva príkaz vedúci prevádzkového rušňového depa, ktorý uvádza dôvody prilákania pracovníkov v deň voľna.
56.3.5 Udelenie dovolenky zamestnancom rušňových osádok sa vykonáva na základe písomného oznámenia vedúceho zálohy rušňových osádok. Dovolenka pre zamestnancov pridelenej rušňovej čaty sa spravidla poskytuje súčasne.
Zhotoviteľ rušňových brigád oboznamuje rušňové brigády proti podpisu s oznámením o poskytnutí dovolenky, dátumom skutočnej dovolenky, dátumom nástupu do práce.
56.3.6 Zaradenie pracovníkov rušňových osád po prestávke v práci na viac ako 10 dní vykonáva zhotoviteľ alebo vedúci zálohy rušňových osád po vykonaní príslušných inštruktáží so zamestnancom, v prípade potreby vykonaním iných prác vymedzených týmito predpismi.
56.3.7 Keď dodávateľ rušňových čiat dostane informáciu o nemožnosti dochádzky do práce niektorého z členov rušňových osádok, vykoná zhotoviteľ príslušný presun tohto zamestnanca na pracovisko dodávateľa, zapíše do denníka dochádzky. Hlási o tom náčelníka zálohy rušňových brigád, zástupcu náčelníka depa pre prevádzku. Výber neprítomného zamestnanca rušňovej čaty sa vykonáva zo zoznamov dočasného pridelenia pracovníkov rušňových čiat.
Ak nie je možné vybrať náhradného pracovníka zo zoznamov dočasného pridelenia, privolá sa iná rušňová čata.
56.3.8 Rušňová brigáda vytvorená podľa zoznamov dočasného pridelenia sa nepovažuje za novovytvorenú.
56.3.9 Po každej jazde pracovník rušňových čiat spočítava pracovný čas každého člena rušňovej čaty, sleduje, aby sa predišlo nadčasovej práci.
56.3.10 Ak rušňová brigáda prekročí ustanovený režim nepretržitého pracovného času, zhotoviteľ informuje vedúceho zálohy rušňových brigád, vedúceho depa. Vykonáva záznam do evidencie priestupkov nepretržitého trvania s uvedením dôvodu, času práce nadčas, funkcie a mena toho, kto odovzdal príkaz na predĺženie pracovného času. Informácie o narušení režimu nepretržitej prevádzky rušňovou čatou sa odovzdávajú dispečingu a trakčnému riaditeľstvu spôsobom predpísaným rozkazom prednostu prevádzkového rušňového depa.
56.3.11 Pred koncom zmeny vyhotoví pracovník rušňových osád protokol v ustanovenej forme, ktorý odzrkadľuje:
– plnenie lehôt rušňov pre jazdu do každého servisného priestoru;
– porušenie stanoveného pracovného času;
- fakty o iracionálnom využívaní pracovného času rušňov;
– rozmiestnenie posádok lokomotív pre každý obratový bod;
- poskytnutie oblečenia na nadchádzajúcu zmenu alebo deň;
- ostatné údaje uvedené v regulačných dokumentoch Riaditeľstva trakcie a prevádzkového rušňového depa.
Tvorba hlásenia sa vykonáva v automatizovanom režime pomocou formulárov hlásenia „Pracovisko Dodávateľa“.
56.12 Práca dodávateľa je organizovaná v súlade s predpismi Ruských železníc
Úvod
Zjednotenie zabezpečuje Poriadok pre organizáciu práce záloh sprievodcov JSC Federal Passenger Company (ďalej len Poriadok). výrobné procesy, je zameraná na dosahovanie cieľov spoločnosti a určuje hlavné činnosti pobočiek JSC Federal Passenger Company (ďalej JSC FPC) a ich štrukturálnych divízií.
Požiadavky týchto Pravidiel sú záväzné pre všetkých zamestnancov JSC FPC.
Plánovanie práce štrukturálnych divízií na nasledujúci rok vykonáva pobočka JSC FPC a je spojené do Akčného plánu na zlepšenie kvality osobnej dopravy a pracovných podmienok zamestnancov v nasledujúcich okruhoch problémov:
práca inteligentnej časti, rovnováha pracovného času;
hygienické a životné podmienky (vybavenie pracovísk, strava, servisné priestory);
uniformy, osobné ochranné prostriedky, kombinézy;
interakcia rezerv vodičov s inými výrobnými miestami (tvorba, prevádzka a oprava automobilov, prevádzkové oddelenie pobočky atď.);
interakcia s dodávateľmi;
organizovanie školení zamestnancov (vrátane technických);
zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy na trase, SMBD;
zavádzanie elektronických technických prostriedkov a softvéru do osobných vlakov;
korešpondencia personálne obsadenie rezervy vodičov k objemu vykonanej práce;
náborový plán;
redukcia a optimalizácia;
organizovanie cielených kontrol rezerv vodičov;
triedy triedy, profesionálna dokonalosť, "Pas dôvery", "Kupón kvality";
značkové a medzinárodné vlaky;
nehnuteľnosť;
práca inštruktorského personálu;
informačná bezpečnosť záloh vodičov (dostupnosť pracovísk ACS "Express", AS SK SSPS GIS RZD a pod.)
Organizácia práce dodávateľov na vytvorenie vlakových čiat
2.1. Úlohy oddelenia obliekania:
zostavenie vlakového personálu s prihliadnutím na stanovené normy a požiadavky na triedy služieb;
kontrola dodržiavania režimu práce a odpočinku, noriem pracovného času;
plánovanie zostavovania vlakových čiat v súlade so schváleným harmonogramom práce;
implementáciu funkčné úlohy a vykonávanie práce v ECASUTR;
evidencia a údržba trasy sprievodcu osobného automobilu a preberanie nákladu a batožiny č. FTU-33 (ďalej len tabuľka);
sledovanie včasnosti zamestnancov absolvujúcich lekársku komisiu a ich odchodu do práce;
oboznámenie zamestnancov s rozvrhom práce a odpočinku;
vedenie výkazníctva a regulačnej dokumentácie;
Účtovná dokumentácia elegantná časť.
2.2.1. Na papieri:
rozvrh práce a odpočinku vlakových čiat na účtovné obdobie (polrok, rok) - vyvesené dňa informačný stánok;
zoznamy prideľovania vodičov osobných automobilov (ďalej len vodič vozňov) na brigády;
zoznamy prideľovania vlakových čiat do vlakov;
objednávky pre vodičov vozidiel certifikovaných na oprávnenie na obsluhu vlakov kategórie „značkové“;
príkazy prideliť vodičom v prvej zime skúseným vodičom osobných vozňov;
príkazy na vymenovanie vlakov, doplnenie/zníženie schém, odoslanie áut do/z opravy a pod.
plán dovoleniek pre vodičov na bežný rok;
trasy sprievodcu osobného automobilu a formulár pre prijatie nákladu a batožiny č. FTU-33;
výtlačky výpisov z formačných kníh s osobnými podpismi vlakových pracovníkov;
výtlačky výpisov z osobných kariet vlakových robotníkov s ich osobnými podpismi.
2.2.2. V elektronickej forme v ES ASUTR:
príkazy na udelenie dovolenky vodičom osobných automobilov;
uvalenie príkazov disciplinárne opatrenia pre vodičov vagónov;
príkazy na pohyb vlakových pracovníkov;
objednávky pre personál vlakových pracovníkov (prijímanie, prepúšťanie);
príkazy na podporu vlakových pracovníkov;
osobné karty vlakových pracovníkov;
knihy zostavovania vlakových čiat pre každý vlak (ďalej len kniha zostavy);
všeobecná kniha pre výstup vodičov do práce;
horúca rezervná kniha.
Za organizáciu práce odevného oddelenia zodpovedá vedúci dodávateľ, ktorý je priamo podriadený zástupcovi vedúceho konštrukčná jednotka- vedúci zálohy dirigentov (ďalej len vedúci zálohy) alebo jeho zástupca.
2.4. Požiadavky na organizáciu pracoviska dodávateľa vlakovej čaty:
Osobný počítač, klávesnica, myš;
softvér prihlásenie SAP, ACS "Express", e-mail;
multifunkčné zariadenie (tlačiareň, kopírka, skener);
telefón s prístupom k medzimestským hovorom;
Spotrebný materiál(papier A4, písacie potreby)
Zodpovednosť dodávateľa za zostavenie vlakových čiat.
2.5.1. Formovať vlakové čaty spolu s vedúcim vlaku v súlade s normami režimu práce a odpočinku.
2.5.2. Kontrolovať pracovný čas pracovníkov vlakovej čaty, dodržiavanie noriem medzizmenného odpočinku.
2.5.3. Usporiadanie vodičov vozňov vykonajte v súlade so schémou zostavy vlakov as prihliadnutím na požiadavky súčasných noriem na údržbu vozňov vodičmi.
2.5.4. Pri nástupe na let skontrolujte prítomnosť občianskeho preukazu, certifikátu so známkami o kontrole znalosti PTE, požiadaviek na ochranu práce, požiarno-technického minima, pravidiel technická prevádzka elektrické inštalácie s napätím do 1000 V, právo na servis zadného vozidla (pre vodiča zadného vozidla), sanitárnu knihu vodiča, včasnosť absolvovania lekárskej komisie;
2.5.5. Vydajte hárky vlakových posádok proti podpisu vo výpise z formačnej knihy vytlačenom z EC ASUTR. Je zakázané vydať Trasu nepovolaným osobám, vrátane vedúceho vlaku.
2.5.6. Do EC ASUTR zadajte údaje o zostavení vlakových čiat. 2.5.7. Spolu s vedúcim vlaku, vedúcim dodávateľom a inštruktorom vlakovej čaty vyhotovte zákon o neoprávnenom odchode sprievodcu vozňa z práce s uvedením dátumu, času a podstaty prípadu.
2.5.8. Kontrolujte dochádzku členov vlakového personálu.
2.5.8.1. V prípade dlhodobej neprítomnosti v práci (viac ako 2 týždne) a absencie informácií o jej dôvodoch sa vedúci pracovník hlási v správe vedúcemu zálohy, aby ďalej informoval vedúceho štrukturálneho útvaru a jeho námestník pre personál a sociálne problémy organizovať prácu na zistenie príčin dlhodobej neprítomnosti zamestnanca.
2.5.8.2. Po prijatí informácie o dlhej neprítomnosti zamestnanca oddelenie personálneho manažmentu pripraví a zašle oznamovací list vodičovi vozidla, v ktorom ho požiada o uvedenie dôvodu jeho neprítomnosti v práci. Ak neodpovie do 2 týždňov od prijatia oznámenia o doručení, postup sa opakuje. Po prijatí 2 až 3 oznámení a pokračujúcej neprítomnosti vodiča vozidla pripraví zástupca pre personálne a sociálne otázky memorandum adresované vedúcemu štrukturálnej jednotky, aby prijal rozhodnutie o prepustení zamestnanca.
2.5.8.3. V prípade nástupu vodiča do práce a zistenia neprítomnosti je vedúci pracovník pre zostavovanie vlakových posádok povinný:
požadovať od autodopravcu písomné vysvetlenie s povinným uvedením konkrétneho času nedostavenia sa a dôvodu jeho neprítomnosti v práci;
uviesť dátum jeho neprítomnosti v práci na vysvetlenie vodiča auta a podpísať ho (prítomnosť v práci a neoprávnené čerpanie dní pracovného voľna nezbavuje zamestnanca zodpovednosti);
hlásiť sa v správe zástupcovi vedúceho štrukturálneho útvaru - vedúcemu zálohy vodičov, aby zorganizoval oficiálne vyšetrenie prípadu absencie a určil disciplinárne opatrenia.
2.5.9. Vyžiadajte si od zamestnanca vlakovej čaty doklady potvrdzujúce neprítomnosť na pracovisku na trase (hospitalizácia v zdravotníckych zariadeniach, zadržanie policajtmi, po príchode do zálohy sprievodcov).
2.5.10. Upozorniť pracovníkov vlakovej čaty na včasné absolvovanie lekárskej prehliadky najneskôr mesiac pred uplynutím predchádzajúcej, od hod. povinný podpis na oboznámenie vo výpise z osobnej karty vytlačenej z EC ASUTR.
2.5.11. Vydávať vedúcim vlakov na preštudovanie rozpis služieb sprievodcov vozňov pod podpisom všetkých členov vlakovej čaty.
2.5.12. Kontrolujte záznamy v osobných kartách sprievodcov a vedúcich vlakov v EC ASUTR.
Ak je v osobnej karte záznam o vymenovaní úradného vyšetrovania porušenia pracovnej alebo technologickej disciplíny, sprievodca vozidla je poslaný do vedenia rezervy sprievodcov. Ak oficiálne vyšetrovanie odloží, potom o poskytnutí práce Autovodičovi rozhoduje vedúci dodávateľ po dohode s vedúcim rezervných vodičov.
2.6. Postup pri vydávaní itinerára sprievodcu osobného automobilu a prevzatí formulára nákladu a batožiny č. FTU-33:
vyzdvihnúť rozpisy ciest zamestnancov naplánovaných na cestu;
pri príchode člena vlakovej čaty uviesť dátum a čas otvorenia tabuľkového lístka (stĺpce 1 a 2), v stĺpci 4 číslo vlaku, v stĺpci 5 inventárne (výrobné) číslo vozňa, v stĺpci 6 smer a podpíšte sa v stĺpci 29;
v prípade neprítomnosti vodiča auta na prácu v stĺpci 4 označte „n / a“ (neúčasť) a podpíšte sa v stĺpci 29;
v prípade potreby prepíšte Car Conductor na neskorší dátum, označte oproti starému dátumu v stĺpcoch 4 a 5 „prepísané na ...“, prihláste sa do stĺpca 29 a do riadku nižšie napíšte nový dátum vydania;
pri doručení trasového lístka dirigentom vozidla zaznačte do stĺpca 7 a 8 ukončenie letu, podpíšte sa do stĺpca 30 a do stĺpca 1 zapíšte dátum najbližšieho odletu;
duplicitné zápisy zo zoznamu trás do elektronickej cesty formulára č. FTU-33 v EC ASUTR;
pri presune vodiča na iné výrobné miesto vykonajte záznam „Objednávka zo dňa CC.MM.RRRR č. XXX z CC.MM.RRRR do CC.MM.RRRR - (názov miesta výroby)“;
v prípade straty alebo poškodenia vydať duplikát itinerára len na základe osobnej žiadosti vodiča auta a povinného povolenia vedúceho zálohy na vydanie duplikátu, pričom v duplikáte itinerára obnoviť lety na základe údaje EK ASUTR (pečiatky sa neprenášajú, pretože táto cesta formulára č. FTU-33 je kópiou).
vypočítané hárky trás sú uložené v samostatných priečinkoch podľa personálnych čísel pred doručením do stavebnej jednotky Zheldoruchet;
opravy v rozjazdových hárkoch zničením predchádzajúceho záznamu korektorom nie sú povolené - v prípade potreby sa chybný záznam prečiarkne, vloží sa podpis a vložia sa nové informácie;
2.7. Postup pri vypĺňaní knihy pre zostavovanie vlakových čiat v ES ASUTR:
po zostavení vlakovej čaty v súlade s normou stanovenou pre obsluhu vlaku sériové a výrobné čísla vozňov, celé meno Vodiči vozňov, ich personálne počty, celkový počet vozňov a vodičov;
ďalej sa vyhotoví výtlačok z Knihy formácie, do ktorej sa zapisujú: sprievodcovia osobných vozňov (pre príjem hárku cesty), pracovník zostavy vlakových čiat a vedúci vlaku, ktorí osvedčujú zostavenie vlakový personál na odchod vlaku;
po príchode vlaku na miesto formácie, poradové a sériové číslo vozňa, celé meno vodiča, plánovaný termín nástupu vodiča do práce, celkový počet vozňov a sprievodcov;
ďalej sa vyhotoví výtlačok zo zborníka, do ktorého sa zapíšu: sprievodcovia osobných vozňov (na doručenie hárku a oboznámenie sa s dátumom najbližšieho nástupu do práce), pracovník zostavy vlakových čiat a šéf vlaku.
2.8. Vydávanie preukazov ZŤP pre vlakových pracovníkov.
2.5.10.1. V prípade, že je do práce naplánovaný sprievodca osobných vozňov, vedúci pracovník zostavovania vlakových čiat na zadnej strane potvrdenia o práceneschopnosti vyplní hornú časť listu s povinnou značkou „plánovaný na ( dátum)“, potom rozvrh brigády na obdobie neprítomnosti vodiča osobných automobilov z dôvodu choroby a osobne ho odovzdá štrukturálnej jednotke Zheldoruchet proti podpisu.
2.5.10.2. V prípade, že sprievodca osobných áut nebol naplánovaný na prácu, v potvrdení o práceneschopnosti je uvedené „nenaplánované“. Všetky záznamy musia byť podpísané a označené dátumom. Pracovník pre zostavovanie vlakových čiat je ďalej povinný predložiť sprievodcovi osobných vozidiel vopred vypracovaný zákon o neoprávnenom odchode domov, požiadať o vysvetlenie, po ktorom sa všetky potrebné dokumenty odovzdajú vedúcemu náhradných sprievodcov. na analýzu.
v prípade choroby sprievodcu (nahlásené telefonicky) do stĺpca 4 napíšte „n / y“ a až po predložení potvrdenia o práceneschopnosti uveďte „B / l č. XXXXXX z HH.MM.RRRR“. do HH.MM.RRRR“, podpíšte sa do stĺpca 29 a do stĺpca 1 uveďte dátum nástupu do práce;
2.6 Registrácia pravidelných a vzdelávacích prázdnin vlakových pracovníkov.
Je vydaný príkaz na udelenie dovolenky. Zhotoviteľ zostavenia vlakových čiat po obdržaní objednávky určí každému sprievodcovi osobných vozňov začiatok práce s prihliadnutím na rozvrh práce a odpracované hodiny s ich povinným zoznamom na odchod do práce v „Knihe r. Formácia“ a „ spoločná kniha výstupy."
V prípade poskytnutia budúcu dovolenku mimo harmonogramu z dôvodu preloženia na žiadosť zamestnanca a po dohode s vedením v žiadosti zamestnanca o dovolenku sa víza viažu:
konštruktér pre zostavovanie vlakových čiat, ktorý pri zaznamenávaní pracovného času (alebo počtu hodín na sklade, s celkovým účtovaním pracovných hodín) zaznamenáva „odpracovanosť“, informácie potrebné pre vedúceho rezervní vodiči (prítomnosť neprítomnosti, zákaz atď.);
personálne oddelenie, ktoré berie na vedomie právo čerpať dovolenku; vedúci rezervy dirigentov, ktorý reflektuje svoj názor na možnosť udelenia dovolenky.
2.5.12. Postup pri vydávaní dní bez mzdy zarobených v letné obdobie, dovolenka bez náhrady mzdy je obdobná ako pri poskytovaní najbližšej dovolenky mimo rozvrhu ustanoveného v bode 2.5.11. nariadenia.
2.5.13 Pri prideľovaní prípojného vozidla (skupiny áut) do servisu určí a určí jedného sprievodcu, ktorý bude vykonávať ďalšie povinnosti(ďalej len vedúci dirigent).
Vedúci vodič – zamestnanec z radov vodičov, ktorý je na príkaz vedúceho stavebného útvaru poverený funkciami (určenými príkazom) riadenia pracovníkov prívesného vozidla (skupiny automobilov) vytvorenie dodatočného faktora intenzity práce.
Odvolanie vedúceho dirigenta zodpovednej osobe, ktorú určí vedúci stavebnej jednotky, na prijatie súpravy požadované dokumenty(zápis z jázd, denník jázd, tlačivá na zúčtovanie obyvateľstva a spotreby posteľnej bielizne tlačivo LU-72, kniha sťažností a podnetov, potvrdenky tlačiva VU-9 a pod.).
2.9. V období letnej hromadnej osobnej dopravy sa v prípade potreby preveruje prideľovanie vodičov automobilov do posádok. Ak sú vlakové čaty zostavené zo študentských tímov alebo sprievodcov prijatých na základe zmluvy, potom sa na obsluhu čela a zadných vozňov vymenujú sprievodcovia s najmenej ročnou praxou.
2.10. Na jedného pracovníka na zostavenie vlakových čiat je možné prideliť od 150 do 300 ľudí.
Kontrola itinerára pred vydaním:
záznamy v osobnej karte vodiča v EC ASUTR (známky o rozbore, absencia v práci, dodržiavanie návratu do práce po chorobe, absolvovanie lekárskej prehliadky a pod.);
pracovný čas;
absolvovanie brífingu;
dostupnosť uniforiem;
absolvovanie certifikácie pre právo obsluhovať značkové vlaky vlakovými pracovníkmi, ak sa vytvára značkový vlak.
3. Organizácia práce s formulármi a dokumentmi
Formuláre a dokumenty v rezervách vodičov zahŕňajú:
cestovné lístky, potvrdenia o príplatkoch a iné doklady všetkých formulárov na registráciu cestovania cestujúcich (vrátane tých, ktoré sú vydané pomocou softvéru a hardvéru);
potvrdenia o rôznych poplatkoch RS-97;
potvrdenie o používaní podstielkových foriem
VU-9;
akty formulára LU-4;
formuláre na zaznamenávanie počtu cestujúcich v aute a spotreby posteľnej bielizne formulára LU-72, INU-4 (číslované s čitateľom, s pečiatkou podniku);
formulár denníka jázd VU-6;
formulár sťažností a podnetov ADU-20;
cestovná správa;
traťový formulár č. FTU-33.
Formuláre lístkov, potvrdenky a formy prísneho účtovníctva sa stanovujú, vyrábajú a prijímajú centrálne. Výroba týchto foriem v miestnych tlačiarňach nie je povolená.
3.1. Postup pri práci s formulárom trasy č. FTU-33
3.1.1. Trasa tlačiva č. FTU-33 slúži na zaúčtovanie využitého pracovného a mimopracovného času sprievodcov vozňov, prednostov osobných vlakov, resp. vlak elektrikárov obsluhujúce osobné vlaky na trase.
3.1.2. Dodávatelia zostavovania vlakových brigád do 24. dňa predchádzajúceho mesiaca zadajú trasy formulára č. FTU-33, na prednej strane trasy formulára č. FTU-33 vyplní stĺpce: "Podnik", „povolanie, priezvisko, meno, priezvisko“, „číslo trasy“, mesiac a rok, na ktorý sa vzťahuje trasa formulára č. FTU-33, „Osobné číslo“, „Dátum vyplnenia trasy“, „ Tarifná sadzba pracovník." Vo vydaných trasách formulára č. FTU-33 sa podľa osobných kariet vlakových pracovníkov z EK ASUTR uvádzajú dôvody a doba neprítomnosti na pracovisku (dovolenka, dni odpočinku „osobitného režimu“ získané počas letného obdobia , neprítomnosť pracovníkov z dôvodu choroby „B / l č. XXXX od HH.MM.RRRR do HH.MM.RRRR“ a iné rozptýlenia), pridelené hodnosti.
3.1.3. Pracovníci pre zostavovanie vlakových čiat vyberajú trasy tlačiva č. FTU-33 podľa objednávok na nasledujúci deň a overujú záznamy v osobných kartách. Počas inštruktáže vodičmi osobných vozňov tvoria robotníci vlakovú čatu, vypĺňajú stĺpce 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 v časti „Ukazovatele času práce a odpočinku“ a vydávajú ich priamo na sprievodcovia osobných vozňov a prednosta vlaku, ktorí podpisujú na získanie trás č. FTU-33. V prípade párových jázd sa každá jazda (obrat) vydáva v cestovnom poriadku formulára č. FTU-33 ako samostatný riadok. Počas cesty sú trasy formulára č. FTU-33 vedené vodičom auta.
3.1.4. V mieste obratu vedúci vlaku preberie od vodičov vozňov trasy formulára č. FTU-33, zostaví časť „Značka v mieste obratu“: vyplní stĺpce „Číslo vlaku“, „ Deň a mesiac“, Hodiny a minúty“, to všetko je potvrdené pečiatkou a podpisom v službe na stanici, vypĺňa tieto stĺpce v časti „Ukazovatele času práce a odpočinku“: 16 a 33. V trasách č. vo formulári č. FTU-33 Vodičov vozidiel obsluhujúcich zadný automobil, sa zapisuje počet hodín práce na zadnom vozidle. Po ukončení týchto úkonov vedúci vlaku rozdáva vodičom osobných vozidiel trasy formulára č. FTU-33.
3.1.5. Pri dodávke sa vyplní časť „Informácie o prevzatí a odovzdaní vozňov“: stĺpce „Číslo vlaku“, „Číslo vozňa“ - výrobné a sériové, „Dátum dodania vozňa“, „Odovzdanie vozňa“ , „Vagón prijatý“, „Poznámka k stavu vozňa a vybavenia.
3.1.6. Po prejdení posunu vedúci vlaku a sprievodcovia osobných vozňov osobne odovzdajú vyplnené formulárové trasy
č.FTU-33 pracovníkovi zostavovania vlakových čiat, ktorý kontroluje správnosť vypĺňania trás tlačiva č.FTU-33 vedúcim vlaku a sprievodcom osobného vozňa, uzatvára trasu č. vo formulári č. FTU-33 (vypĺňa stĺpce 7, 8, 30) je uvedený dátum nasledujúceho hlásenia do práce (vypĺňa sa stĺpce 1, 2).
3.1.7. Zhotovitelia zostavovania vlakových brigád najneskôr nasledujúci deň po skončení zmeny vyplnia v časti „Ukazovatele času práce a odpočinku“ tieto stĺpce: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18 , 19, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28.
3.1.8. Pred koncom vykazovaného mesiaca, najneskôr však do posledný deň príchode do vykazovacieho mesiaca tohto autodopravcu, autodopravca podpíše svoj podpis na zadnú stranu trasy tlačiva č. FTU-33 do stĺpca "Vodič, podpis, odpis podpisu", vedúci vlaku na zadnej strane trasy formulára
č. FTU-33 vloží svoj podpis do kolónky "Vedúci vlaku, podpis, prepis podpisu" a urobí si poznámky o bonuse. V prípade odňatia vyplatenia bonusu to vedúci vlaku zaznamená s odkazom na doklad, na základe ktorého sa odňatie bonusu uskutočňuje a odovzdá písomné vysvetlenie od sprievodcu auta, ktoré je prevedené. inštruktorovi vlakových čiat.
3.1.9. Do 1. dňa nasledujúceho po vykazovacom mesiaci vlakové čaty v EC ASUTR vykonajú konečný výpočet trasy formulára č. FTU-33 a vyplnia časť „Mzdy: stĺpce“ Druh platby , kód platby, hodiny a úroky. na tento druh platba, „Vykonaný výpočet, pozícia, podpis, dekódovanie podpisu“, „Skutočné hodiny“, „Normálne hodiny“.
3.1.10. Po zdanení sa cesty formulára č. FTU-33 prevedú na štrukturálnu jednotku Zheldoruchet na mzdy. Trasy formulára č. FTU-33 sa prenášajú na štrukturálnu divíziu Zheldoruchet proti podpisu v knihe na dodávku trás s uvedením mena účtovníka a počtu prenesených trás.
3.1.11. Všetky spoplatnené cesty formulára č. FTU-33 sú uložené v štruktúrnej jednotke Zheldoruchet v evidenčnej forme podľa personálnych čísel.
3.1.12. V priebehu mesiaca nasledujúceho po vykazovacom mesiaci dodávatelia zostavy vlakového personálu selektívne kontrolujú správnosť výpočtu trás tlačiva č. FTU-33 sprievodcu osobných vozňov (prednostu vlaku) a opravujú prípadné chyby.
3.1.13. V cestách formulára č. FTU-33 nie sú povolené opravy zničením predchádzajúceho záznamu opravcom. Chybný údaj je potrebné prečiarknuť, podpísať a napísať nové údaje. Pri vypĺňaní trasy formulára č. FTU-33 by sa údaje mali robiť striktne v príslušných stĺpcoch. Dodatočné zápisy vo formulári trasy č. FTU-33 nie sú povolené.
3.1.14. V prípade straty alebo poškodenia trasy tlačiva č. FTU-33 vystavujú dodávatelia zostavy vlakovej čaty duplikát, ak existuje žiadosť vodiča (hlavy vlaku) o vydanie novej trasy tlačiva č. FTU-33 s uvedením dôvodu a povinného povolenia vedúceho rezervných vodičov na vydanie duplikátu. Zhotovitelia zostavovania vlakových brigád na základe zápisov v knihe zostavovania vlakových čiat a osobných kariet obnovia stratené lety a podpíšu každý obnovený zájazd.
3.1.15 V stĺpci 19 trasy tlačiva č. FTU-33 sa zapisuje čas práce vodiča na kúrení uhlím v súlade s rozvrhom práce a odpočinku vodičov automobilov.
3.1.16. Na určenie výšky zrážok za stratenú posteľnú bielizeň slúži časť na rubovej strane „Poznámky skladníka o výdaji sprievodcovi a prevzatí od neho posteľnej bielizne, čajových výrobkov“. Dodávateľ na zostavenie vlakových čiat má zakázané prijímať trasy bez označenia skladníka.
3.1.17. Vedúci vlaku odráža právo sprievodcu vozňa na vyplatenie prémie na základe výsledkov práce za cestu. V prípade odňatia výplaty bonusu sa uvedie číslo položky dokladu a názov dokladu, na základe ktorého sa odňatie výplaty bonusu uskutočňuje.
3.1.18. Stĺpec „Normálny čas“ vypĺňajú dodávatelia na zostavovanie vlakových čiat takto:
v prípade účtovania pracovného času zasa - norma pracovného času vykazovaného mesiaca;
pri sumárnom účtovaní pracovného času: v prvom mesiaci účtovného obdobia sa účtuje normatív pracovného času za celé účtovné obdobie; v druhom a nasledujúcich mesiacoch účtovného obdobia sa pripojí norma pracovného času účtovného obdobia mínus hodiny predtým odpracované v tomto účtovnom období;
pri prepočte normatívu hodín z dôvodu neprítomnosti zamestnanca z dôvodu choroby sa vo všetkých druhoch dovoleniek, dní odpočinku získaných v období „osobitného režimu“ zaznamenáva prepočítaná norma hodín.
3.1.19 Čas použiteľnosti ciest formulára č. FTU-33 je 3 roky. Trasy formulára č. FTU-33 sú uložené vo zväzkoch podľa personálnych čísel a uložené v štruktúrnej jednotke Zheldoruchet. Zničenie trás formulára č.FTU-33 po 3 rokoch sa vykonáva po príprave zákona spálením.
3.2. Postup pri práci s formulárom VU-9
3.2.1. Formulár VU-9 je schválený na použitie v železničnej doprave pri platení cestujúcich za použitie posteľnej bielizne. Formuláre VU-9 sú dokladom prísneho účtovníctva. Potvrdenka sa skladá z 2 častí (hárkov) samoprepisovacieho papiera, označených jedným číslom a sériou:
1 list - príjmový chrbát - zostáva s knihou na hlásenie vedúceho vlaku do pokladne rôznych poplatkov;
2. list - príjmový doklad s ochrannou sieťkou - sa vydáva platiteľovi.
Kniha účteniek obsahuje 50 čísel účteniek alebo 100 listov.
V pobočkách, kde sa typograficky používa kód a názov cesty, sa pečiatka štruktúrnej jednotky nevyžaduje, pretože to nevedie k porušeniu hotovostného zúčtovania s objednávateľmi železničnej dopravy.
3.2.2. Účtovanie tlačív v štrukturálnych divíziách sa vykonáva v účtovných knihách na prísne účtovné a výkaznícke tlačivá, zviazané, očíslované a podpísané vedúcim štrukturálneho oddelenia alebo finančne zodpovednou osobou a overené pečiatkou. Formuláre sú uložené v trezoroch konštrukčných divízií.
3.2.3. Prednosta osobného vlaku, vedúci sprievodca sú povinní dostať pred letom potvrdenie o tlačive VU-9. Potvrdenia tlačiva VU-9 sa vydávajú vedúcim vlakov osobnej dopravy (hlavným sprievodcom) v pokladniach rôznych poplatkov, so zápisom do výdajnej knihy. Počet kníh potvrdení VU-9 vydaných prednostovi vlaku alebo sprievodcovi prípojného vozňa sa určí z množstva posteľnej bielizne vo vlaku (prívesovom vozni) s prihliadnutím na potrebu potvrdení na celú trasu. . Čísla účtovných kníh VU-9, vydaných prednostovi osobného vlaku (hlavnému sprievodcovi) v pokladni rôznych poplatkov, sa zapisujú do cestovného výkazu s uvedeným dátumom a osvedčujú sa podpisom a pečiatkou.
3.2.4. Potvrdenia tlačiva VU-9 vydáva vedúci vlaku sprievodcom lôžkových vozňov pred odchodom vlaku z miesta nástupu a podľa potreby aj počas jazdy. Nie je dovolené používať jednu knihu potvrdení pre viacero vozňov. Čísla vydaných potvrdení tlačiva VU-9 zapisuje vedúci vlaku do tlačiva na evidenciu obyvateľstva a spotreby posteľnej bielizne f. LU-72 (v stĺpci kód cieľovej stanice) auta, na ktoré boli potvrdenky vystavené.
3.2.5. Potvrdenky tlačiva VU-9 uchováva sprievodca osobného vozňa v priečinku na lístky spolu s finančnými prostriedkami prijatými za použitie. posteľná bielizeň od cestujúcich. Zodpovednosť za bezpečnosť potvrdení VU-9 a Peniaze leží na služobnom vodiči auta.
3.2.6. Pri vystavení potvrdenky VU-9 musí sprievodca vozňa bezchybne vyplniť všetky stĺpce potvrdenky. Na tlačive potvrdenky je možné vopred uviesť pečiatku s fixnou cenou posteľnej bielizne. Registrácia a vydávanie potvrdení o tlačive VU-9 cestujúcim sa vykonáva súčasne s vydávaním lôžkovín cestujúcim a vyberaním ich nákladov.
3.2.7. Prednosta osobného vlaku pri výkone kontroly práce vlakovej čaty kontroluje včasnosť a správnosť vykonania, ako aj dodržiavanie pravidiel pre uchovávanie potvrdení o tlačive VU-9 vodičmi osobných automobilov.
3.2.8. Nie sú povolené žiadne opravy účteniek. V prípade poškodenia alebo nesprávneho vyhotovenia potvrdenky VU-9 sa obidva listy potvrdenky prečiarknu samostatne a napíše sa slovo „pokazené“, opečiatkuje sa čelo vlaku, jeho podpis a dátum. V prípade vytrhnutia poškodenej účtenky z knihy je potrebné dodatočne uviesť dôvod poškodenia účtenky.
3.2.9. Po príchode na miesto návratu vlaku obsluha vozňa zapíše na zadnú stranu posledného použitého pokladničného dokladu počet použitých a poškodených pokladničných dokladov a celkovú výšku prijatých platieb. Vodiči osobných vozňov odovzdávajú korene zaužívaných tlačív potvrdení prednostovi vlaku (hlavnému sprievodcovi). Vedúci vlaku zároveň kontroluje súlad počtu použitých účteniek s počtom predaných posteľnej bielizne cestujúcim podľa účtovných tlačív LU-72. Po zosúladení vykoná príslušný záznam do registračného formulára LU-72. Potom hlava vlaku utesní vrecia s použitou posteľnou bielizňou.
3.2.10. Pred príchodom na miesto vlakotvorby autodopravca zapíše na zadnú stranu posledného použitého pokladničného dokladu počet použitých a poškodených pokladničných dokladov a celkovú sumu prijatých platieb. Útržky použitých foriem účteniek a na nich prijatých platieb, ako aj zvyšné nevyužité formy prísneho účtovníctva odovzdávajú sprievodcovia osobných vozňov vedúcemu vlaku (hlavnému sprievodcovi).
3.2.11. Hotovostný výťažok z predaja posteľnej bielizne, príjmových lístkov s hlásením na používaných tlačivách predkladá vedúci vlaku do pokladne rôznych poplatkov s vystavením dokladu RS-97m do dvoch hodín po príchode vlaku. .
3.2.12. V prípade nedoručenia zvyšných potvrdení VU-9 vedúcim vlaku po jazde, zamestnanec zodpovedný za vystavovanie potvrdení o tom bezodkladne písomne hlási vedúcemu konštrukčného útvaru.
3.3. Postup pri práci s potvrdeniami o rôznych poplatkoch formulár RS-97,
RS-97m.
Potvrdenky tlačiva RS-97, RS-97m je povolené používať v železničnej doprave pri platbách cestujúcim za služby železničnej dopravy.
3.3.1. Potvrdenie o prijatí tlačiva RS-97 (RS-97m) je dokladom prísneho účtovníctva a vydáva sa platiteľovi po prijatí poplatkov, taríf a prirážok, na vyzdvihnutie ktorých neexistujú špeciálne tlačivá. Potvrdenka pozostáva z troch častí (hárkov) samoprepisovacieho papiera, označených jedným číslom a sériou.
1 hárok - ústrižok účtenky - odoslaný na finančné oddelenie pobočka;
2 list - pokladničný kupón - zostáva s knihou vo veciach štrukturálnej jednotky;
3 list - príjmový doklad s ochrannou sieťkou - sa vydáva platiteľovi.
Kniha príjmov obsahuje 25 čísel účteniek alebo 75 listov. Pečiatka štrukturálneho pododdelenia prijímajúceho platby sa vopred umiestni na formuláre potvrdení.
3.3.2. V prípade prihlásenia platby za služby železničnej dopravy v osobnom vlaku vedúci vlaku podľa prevzatia rôznych poplatkov RS-97 inkasuje nasledovné poplatky a platby:
poplatok za poistenie;
provízny poplatok;
povolená batožina (príručná batožina);
náklady na stratené alebo poškodené vybavenie (iba pri prevzatí RS-97m).
3.3.3. Potvrdenia tlačiva RS-97 (RS-97m) sa vydávajú prednostom osobných vlakov v pokladniach rôznych poplatkov, so zápisom do výdajnej knihy. Počet kníh potvrdení RS-97 (RS-97m) vydaných prednostovi vlaku je stanovený miestnou technikou. Čísla kníh potvrdení RS-97 (RS-97m) vydaných prednostovi osobného vlaku v pokladni rôznych poplatkov sa zapisujú do správy o ceste s dátumom a osvedčujú sa podpisom a pečiatkou.
3.3.4. Potvrdenia na tlačive RS-97 (RS-97m) sú uložené v trezore spolu s prostriedkami prijatými od platiteľov na ceste. Za bezpečnosť tržieb RS-97 (RS-97m) a hotovosti je zodpovedný vedúci osobného vlaku.
3.3.5. Kniha účteniek tlačiva RS-97 (RS-97m) musí byť vyplnená v poradí podľa priority čísel. V prípade súbežného platenia rôznych druhov platieb platiteľom sa pre každý typ platby vystavuje potvrdenie. Platby od rôznych platiteľov sa spracovávajú samostatne pre každého platiteľa. Je povolené vydávať rodinných príslušníkov na jedno potvrdenie o cestovnom, ale nie viac ako tri (jedno priezvisko s uvedením počtu osôb). Všetky stĺpce musia byť vyplnené prehľadne, bez opráv, najmä pri písaní čísel. Meno platiteľa sa uvádza bez skratky.
3.3.6. Nie sú povolené žiadne opravy účteniek. V prípade poškodenia alebo nesprávneho vyhotovenia účteniek RS-97 (RS-97m) s uvedením čísel a sumy slovom sa všetky tri hárky účtenky osobitne prečiarkujú a napíše sa slovo „pokazené“, pečiatka stanice. dať na najbližšiu stanicu, potvrdené podpisom obsluhy stanice a dátumom. V prípade poškodenia účtenky bez uvedenia súm platieb sa všetky tri listy účtenky prečiarknu samostatne, napíše sa slovo „pokazené“, pečiatka vedúceho vlaku, jeho podpis a dátum. Poškodené účtenky zostanú v účtenke.
3.3.7. Postup pri vypĺňaní potvrdení o tlačive RS-97 (RS-97m):
v ľavom hornom rohu potvrdenky o potvrdenke RS-97 (RS-97m) názov železnice a názov pobočky (štrukturálnej jednotky), v ktorej personálnom zaradení zamestnanec vystavuje potvrdenku RS-97 (RS- 97m), ako aj trasa cestujúceho, za ktorú sa účtujú poplatky;
v pravom hornom rohu je uvedené číslo vlaku, číslo vozňa, v ktorom cestujúci cestuje, a číslo sedadla určeného na cestu;
v stĺpci „druh dopravy“ sa uvádza: „diaľková“ alebo „miestna“;
uvádza sa priezvisko, iniciály cestujúceho, jeho adresa (ak neexistuje doklad s uvedením adresy, vypĺňa sa zo slov cestujúceho);
v stĺpci „kód“ sú uvedené kódy článkov kódu rôznych poplatkov;
v stĺpci „názov poplatku“ sa uvádza služba, za ktorú bola prijatá platba alebo poplatok;
v stĺpci "dátum a číslo dokladu" dátum a číslo dokladu, ku ktorému sa pripisuje doplatok, prijatá platba (pri registrácii sa používajú tieto skratky: PN (pas), VB (vojenský preukaz), SR (rod. osvedčenie), UD (certifikát) ), jeho séria a číslo;
v stĺpci „suma (rub.)“ je suma inkasovanej platby uvedená v číslach, celková suma potvrdenia je uvedená a suma je uvedená slovami nižšie;
v stĺpci „pokladník“ sa uvedie podpis LNP, ktorý vydal potvrdenie o prijatí formulára RS-97 (RS-97m);
vymáhanú sumu na pokladničnom doklade potvrdí svojim podpisom platiteľ.
3.3.8. Vyplnený pokladničný doklad sa oddelí od kupónu a ústrižku a vydá sa platiteľovi. Kupón a útržok účtenky zostávajú v účtenke.
3.3.9. Na zadnej strane chrbta poslednej účtenky vystavenej k danému dátumu je číselne uvedený súčet súm vybratých za vykazovací deň s platobnou jednotkou podľa kódov.
3.3.10. Všetky vydané knihy potvrdení tlačiva RS-97 (RS-97m), použité aj nepoužité, sa po ukončení jazdy do hodiny po príchode vlaku odovzdajú do pokladne rôznych poplatkov, spolu s hotovosťou inkasovanou na potvrdenkách tlačiva RS-97 (RS -97m).
3.3.11. Pokladník pokladne rôznych poplatkov, po skontrolovaní súladu inkasovaných platieb a odovzdanej hotovosti, vystaví potvrdenie o platbe podľa svojich potvrdení na tlačive RS-97 (RS-97m). Uistite sa, že je to správne finančná správa, pokladník vloží do správy o ceste pečiatku pokladne, dátum a svoj podpis, čím potvrdí skutočnosť doručenia potvrdenia o tlačive RS-97 (RS-97m) do pokladne rôznych poplatkov.
