El gran barco antisubmarino "Ochakov" fue una obra maestra de las ideas de diseño de los años 70. El BOD realizó 9 campañas militares en el Atlántico y el Mar Mediterráneo, recorriendo cientos de miles de millas náuticas durante 16 años de servicio activo. El BOD participó en los ejercicios globales de la Armada, recibió a cientos de delegaciones extranjeras a bordo: un crucero estricto y majestuoso siempre deleitó a diplomáticos y agregados militares de estados extranjeros. BOD visitó muchos puertos extranjeros con visitas, desde la cercana Varna hasta la lejana Habana. "Ochakov" tres veces (en 1977, 1979 y 1986) recibió el título de "Mejor barco de la Armada".
Y en la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, previamente excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por los barcos de la Flota del Mar Negro de Rusia para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
Averigüemos más sobre la gloriosa historia de este barco...
El gran barco antisubmarino "Ochakov" es el segundo representante del proyecto 1134B (código "Berkut-B" o simplemente "bukar"). Fue nombrado en honor a los eventos de 1788: el heroico asalto de las tropas rusas a la fortaleza turca Achi-Kale (Ochakov). Establecido en 1969, lanzado en 1971, aceptado en la composición actual de la Armada de la URSS en noviembre de 1973.
Siete BOD del proyecto 1134B se convirtieron en el pináculo de la evolución de los barcos antisubmarinos soviéticos de la zona del mar lejano: de hecho, fueron los más poderosos. cruceros de misiles con una enorme carga de municiones, turbina de gas plantas de energía y armas antisubmarinas hipertrofiadas. ¡Su desplazamiento completo podría alcanzar las 9.000 toneladas, y su alta navegabilidad y un importante suministro de combustible les permitieron cruzar el Océano Atlántico en diagonal! Además de sus altas cualidades de combate, los "bukari" se distinguían por sus altos estándares de habitabilidad, proporcionando a la tripulación un ambiente muy nivel alto comodidad en condiciones de servicio a largo plazo en cualquier zona climática.
BOD pr.1134B recibió altas calificaciones no solo de los marineros nacionales, sino también de expertos extranjeros. Así, los americanos consideraban a los "bookers" como los más exitosos y proyecto efectivo Nave soviética de la OLP de la zona del mar lejano. Vale la pena enfatizar la estabilidad de combate excepcionalmente alta de estos BOD: a bordo de cada uno, además de las armas antisubmarinas avanzadas, se instalaron cuatro (!) Cañones antiaéreos sistemas de misiles, lo que convirtió al "bukari" en un objetivo difícil para todos los medios de ataque aéreo en los años 70.
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval a mediados de los años 60 del siglo XX construirían 32 BOD pr.1134 (1134A) para la Armada soviética. Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para llevar a cabo el programa planificado, al menos una planta más debería estar conectada a su implementación (además del Astillero A.A. Zhdanov, que construyó barcos). este proyecto), lo que podría ser la planta mm. 61 Kommunar en Nikolaev, ya que allí se estaba completando la construcción del BOD pr.61 y se liberaron gradualmente capacidades para la construcción de nuevos barcos.
Por un lado, la experiencia positiva de dominar unidades de turbinas de gas en barcos pr.turbinas para barcos de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, impulsó o dictó casi sin ambigüedades la decisión de ajustar el proyecto "madre" 1134. para otra energía - turbina de gas.
La asignación táctica y técnica para el proyecto, que recibió el número "1134B", se emitió a la Oficina de Diseño del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en mayor desarrollo barcos pr.61. VF fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Anikiev, y el principal observador de la Marina - Capitán 2nd Rank O.T. Sofronov.
La introducción de una planta de turbina de gas en el barco pr.1134B en lugar de una planta de turbina de caldera provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el fortalecimiento del armamento del proyecto 1134B (en comparación con el proyecto original 1134A), y cambios en su arquitectura, y un aumento en su desplazamiento.
Se podría utilizar el Proyecto 1134B Sistema de transporte almacenamiento y suministro de misiles, por lo que su carga de municiones ascendió a 96 unidades. Las mayores dimensiones de la nave permitieron colocar, además de las armas instaladas, dos más sistemas de misiles antiaéreos autodefensa "Osa-M"; También se instalaron soportes de pistola AK-726 de 76 mm.
El gran barco antisubmarino "Ochakov" se colocó el 19/12/1969 en la planta que lleva el nombre de 61 Comuneros en Nikolaev (número de serie 2002) y el 25/12/1969 se incluyó en las listas de barcos de la Armada. Botado el 30 de abril de 1971, comisionado el 4 de noviembre de 1973 e incluido en el KChF el 28 de noviembre de 1973.
Formaba parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco realizó 9 campañas militares, participó en los ejercicios "Ocean-75", "Crimea-76". Fue galardonado con el banderín del Ministro de Defensa de la URSS "Por coraje y destreza militar". En 1977, 1979, 1986, se declaró el BOD de Ochakov mejor barco Armada.
14/06 - 19/06/1978 visitó Latania (Siria);
13 de abril - 18 de abril de 1979 - en Rijeka (Yugoslavia);
11 de junio - 16 de junio de 1979 - a Toulon (Francia);
10/08 - 13/08/1979 - a Varna (Bulgaria);
20 de octubre - 24 de octubre de 1986 - a La Habana (Cuba);
26 de marzo - 31 de marzo de 1987 - en Estambul (Türkiye);
26 de octubre - 30 de octubre de 1987 - en Split (Yugoslavia);
24.08 - 28.04.1989 - en Constanza (Rumania);
08/05 - 12/05/1990 - en Split (Yugoslavia);
11/06 - 14/06/1990 - en Tarento (Italia).
En 1991, el barco de honor fue reparado en Sebastopol, pero, debido al colapso de la Unión, la reparación se retrasó inesperadamente. En 1993 se produjo un grave incendio a bordo del Ochakov. Se planeó que el barco volviera a estar en servicio en 2004-2005, pero esto no sucedió.
En 2008, el Ochakov fue retirado del territorio de la Planta Marina de Sebastopol y depositado en la Bahía Trinity de Sebastopol. A partir de ese momento, el destino del BOD era una conclusión inevitable: una edad considerable y una eterna falta de financiación pusieron fin a la carrera de Ochakov.
En agosto de 2011, se llevó a cabo un solemne ritual de descenso en el Ochakovo en presencia del comando de la Flota del Mar Negro y ex miembros de la tripulación del BOD. alférez naval. Al final de la manifestación, el primer comandante del Ochakov, el almirante Igor Kasatonov, arrió la bandera de San Andrés y la entregó al Museo de la Flota del Mar Negro para su almacenamiento.
Y, de repente, ¡un desafío inesperado! El barco ya fuera de servicio tuvo que "ponerse de pie" nuevamente para proteger los intereses de la Patria, tanto literal como figurativamente.
¡Arriba ustedes, camaradas, todos en sus lugares! Se acerca el último desfile...
En la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, que anteriormente había sido excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por los barcos de la flota rusa del Mar Negro para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
"Ochakov" en un estado semidesmontado fue remolcado y colocado entre los asadores norte y sur en la entrada del lago Donuzlav (convertido artificialmente en una bahía). Desde el bote de bomberos de la Flota del Mar Negro que se acercaba, el casco de Ochakov se llenó de agua para perder estabilidad, luego, según informes no confirmados, se detonó una carga explosiva a bordo del BOD: el barco cayó abruptamente a bordo y quedó tendido en el fondo. . La profundidad en el lugar de la inundación es de 9 a 11 metros, el lado de estribor del barco aún es visible sobre el agua.
Foto 13.
Con una longitud de casco de 173 metros, el Ochakov inundado bloquea fuertemente la entrada y salida al lago Donuzlav, donde actualmente Se basan seis buques de guerra de la Armada de Ucrania, incl. grande nave de desembarco"Kostyantyn Olshansky" (U-402).
Se informa que, junto con el Ochakov, varios barcos auxiliares más de la Armada rusa se hundieron en la calle a la entrada de Donuzlav.
La parte ucraniana expresó su extrema insatisfacción con la situación actual. Cuando la posibilidad de transferir Crimea bajo la jurisdicción Federación Rusa aún no era tan obvio, los reclamos de los ucranianos se redujeron al infligido daño material: en el futuro, se requerirán costos significativos para eliminar la "barricada" artificial en la entrada a Donuzlav. Masa inundada estructuras de acero"Ochakov" supera las 5000 toneladas: el esqueleto del BOD no se puede separar sin el uso de equipos especiales, mientras que primero es necesario dividir el casco en varias partes (como opción, destruirlo con una explosión). Pueden pasar muchos meses, e incluso años, para llevar a cabo estos trabajos, dado que hasta ahora nadie habla siquiera del surgimiento de Ochakov.
Más tarde, cuando el problema de sacar barcos hundidos de la costa de Crimea se vuelve puramente ruso, las reclamaciones de la parte ucraniana se relacionan principalmente con consecuencias negativas para el medio ambiente: en los tanques del BOD inundado podría quedar combustible, cuya fuga puede causar daños irreparables en la costa de Crimea.
“El 13 de marzo de 2014, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania notificó a la parte rusa mediante una nota que en el área de la lengua sur del lago Donuzlav, una franja de el color blanco origen desconocido. La responsabilidad de las consecuencias recae en Rusia”.
No se prevén responsabilidades ni consecuencias de la inundación del BOD. Los temores de los ecologistas ucranianos no tienen motivos razonables. Sí, el aceite de motor se está filtrando al mar desde los mecanismos de Ochakov y, posiblemente, el último combustible restante. Estas sustancias no pueden representar ninguna amenaza para la costa de Crimea, debido a la insignificancia de sus volúmenes.
Desplazamiento: 8565 toneladas
Dimensiones: largo - 173,4 m, ancho - 18,5 m, calado - 5,74 m.
Velocidad máxima: 32 nudos
Rango de crucero: 5200 millas a 20 nudos.
Planta de energía: turbina de gas, 92000 hp, 2 hélices
Armamento: 2x4 lanzadores para Metel PLRK, 2 lanzadores para sistemas de defensa aérea Shtorm, 2 lanzadores para sistemas de defensa aérea Osa-M, 2x2 AK-726 soportes de cañón de 76 mm, 4x6 soportes de cañón AK-630 de 30 mm, 2x5 soportes de cañón de 533 mm Tubos de torpedos PTA -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 helicóptero Ka-25PL.
Tripulación: 380 personas.
Alguien incluso establece analogías con los trágicos acontecimientos de 1854-1855, cuando los marineros rusos tuvieron que hundir sus barcos a la entrada de Sebastopol. Los veleros resultaron impotentes contra las fragatas de vapor de las flotas británica y francesa: el almirante Nakhimov tomó la única decisión correcta de bloquear la entrada a la bahía de Sebastopol con su ayuda e incluir a las tripulaciones de los barcos en la guarnición del Fortaleza de Sebastopol.
Foto de Lily Abibulaeva
Los barcos viejos yacen en el fondo. Los restos de la Armada de Ucrania están encerrados en sus amarres. La Flota del Mar Negro tomó todas las medidas posibles para asegurar la anexión incruenta de Crimea a Rusia.
Foto de Lily Abibulaeva
Armamento
Barcos del mismo tipo
"Ochakov"- un gran barco antisubmarino (BOD) del proyecto 1134B. Entró en servicio con la Armada soviética en noviembre de 1973 y se incluyó en la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). Después de 1990 se puso en reparación, de la que nunca salió; dado de baja en 2011.
información general
El gran barco antisubmarino "Ochakov" fue construido como el segundo de una serie de barcos oceánicos con turbinas de gas del tipo "Nikolaev" de la OLP, construidos sobre astillero lleva el nombre de 61 Comuneros (la ciudad de Nikolaev, RSS de Ucrania).
Construcción y pruebas
19 de diciembre de 1969 en el astillero que lleva el nombre de 61 Communards, se colocó otra turbina de gas BOD del proyecto 1134B, llamada "Ochakov" en honor al crucero blindado famoso por su levantamiento en 1905, que, a su vez, recibió su nombre en honor a la captura del Fortaleza turca Ochakov por el ejército y la marina rusos en el año 1788. Durante la construcción, a Ochakov se le asignó el número de serie 2002.
4 de noviembre de 1973, tras superar las pruebas de Estado, se entregó a la flota un nuevo BOD.
Modernizaciones y conversiones
Historial de servicio
28 de noviembre de 1973 "Ochakov" se incluyó en la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF), ingresando a la 30a división de barcos de superficie.
La primera entrada en servicio de combate del nuevo BOD en el mar Mediterráneo tuvo lugar del 24 de diciembre de 1974 al 12 de mayo de 1975. Durante el servicio de combate, se hizo una escala en el puerto de Annaba (Argelia).
En 1975, Ochakov participó en los ejercicios Ocean-75.
En 1976 participó en los ejercicios "Crimea-76".
Según los resultados de 1977, el Ochakov BOD fue declarado el mejor barco de la Armada.
Del 13 al 18 de abril de 1979, el barco visitó el puerto de Rijeka (Yugoslavia), del 11 al 16 de junio de 1979, en Toulon (Francia), y del 10 al 13 de agosto del mismo año, en Varna ( Bulgaria).
Según los resultados de 1979 - nuevamente declarado el mejor barco Armada LA URSS.
En el período del 26 de marzo de 1980 al 18 de julio de 1984, el BOD se llevó a cabo en Sevmorzavod en Sebastopol. revisión.
En 1986, el BOD Ochakov ganó una vez más el título de mejor barco de la marina.
En el transcurso de su servicio militar regular en el Mediterráneo, realizó varias visitas a puertos extranjeros: del 8 al 12 de mayo de 1990 - en Split (Yugoslavia), y del 11 al 14 de junio de 1990 - en Taranto (Italia).
A finales de 1990, el barco volvió a repararse contra el muro de la SMZ (Sebastopol), del que nunca salió solo. Los trabajos de reparación de fábrica con modernización comenzaron en 1991, pero se detuvieron debido a la separación de Ucrania de Rusia y el estado incierto de la Flota del Mar Negro en su conjunto.
En 1993 se produjo un grave incendio a bordo del Ochakov, que lo agravó aún más. condición técnica.
Con la división final de la Flota del Mar Negro entre Rusia y Ucrania en 1997, Ochakov pasó a Ucrania, pero con la condición de su posterior venta a Rusia en forma de acuerdos mutuos. Como resultado de este acuerdo, se izó en el barco la bandera Andreevsky de la Armada rusa (hasta 1997, los barcos de la Flota del Mar Negro, el último de todos, llevaban las banderas de la Armada de la URSS). Había planes para reanudar la reparación y modernización de Ochakov con la posible puesta en marcha del BOD para 2004-2005, pero estos planes nunca se implementaron.
El 20 de octubre de 2008, el barco fue retirado del territorio de Sevmorzavod, atracado en el dique flotante PD-30 con los accesorios externos tapados y amarrados en Trinity Bay de Sebastopol.
El 20 de agosto de 2011, la bandera naval se arrió solemnemente en el BOD de Ochakov y el barco fue expulsado de la Armada. Desde entonces, el BOD desarmado se ha asentado en Trinity Bay de Sebastopol, en espera de su eliminación.
En medio de la crisis asociada con la separación de Crimea de Ucrania, el 5 de marzo de 2014, el casco Ochakov fue retirado por remolcadores de Sebastopol e inundado en la vía de acceso a la salida del lago Donuzlav para evitar la salida de los buques de guerra ucranianos. y embarcaciones auxiliares allí ubicadas.
Posteriormente, el 7 de agosto de 2014, un destacamento especial de elevación de barcos puso el casco del barco en equilibrio, y el 7 de septiembre de 2014 finalmente fue levantado y remolcado a una zona poco profunda en el lago Donuzlav. Posteriormente, fue enviado a Inkerman para cortar metal.
En total, durante el servicio activo de 1973-1990, el barco realizó 9 campañas para el servicio militar y recibió el estandarte del Ministro de Defensa de la URSS "Por coraje y destreza militar".
"Ochakov" vestía lo siguiente números de cola:
- 522 (en 1973);
- 539 (en 1974-75);
- 526 (en 1975-76);
- 527 Y 530 (en 1977);
- 509 (en 1978);
- 529 Y 716 (en 1979);
- 745 (desde junio de 1979);
- 175 (en 1980);
- 530 Y 715 (en 1983);
- 703 (en 1985-87);
- 714 (en 1988-89);
- 707 (desde el 1 de mayo de 1990).
comandantes
Durante el servicio, el barco fue comandado por:
- 1972-1975 - Capitán de segundo rango I. V. Kasatonov
- 1975-1977 - Capitán 3er rango V. L. Shepelev
- 1977-1980 - Capitán 3er rango A. A. Ryzhenko
- 1980-1981 - Capitán 3er rango VP Sviridov
- 1981-1985 - Capitán de segundo rango N. N. Zhebrak
- 1985-1988 - Capitán 2 (1) rango Evgeny Vasilyevich Orlov
- 1988-1990 - Capitán de segundo rango V. V. Shevchenko
- 1990-1992 - Capitán segundo rango VP Savvateev
- 1992-1997 - Capitán segundo rango A.K. Farmazov
- 1997-1999 - Capitán segundo rango A. M. Zheleznyakov
- 1999-2002 - Capitán de segundo rango E. G. Krylov
- desde 2002 - capitán 1er rango Evgeny Georgievich Shevchenko
En la lista, se dan los rangos de los comandantes para el período en el que estuvieron en el cargo (si el rango cambió durante este período, el nuevo se da entre paréntesis).
Este barco en el arte
En la película soviética "Viaje único" dirigida por M. I. Tumanishvili, que se lanzó en 1986, una parte importante de la acción se lleva a cabo a bordo y con la participación del Ochakov BOD. En la película, el barco se llama por su número de cola, "703rd", pero a veces el nombre real escrito en el costado de la popa se mete en el cuadro. Según la trama de la imagen, un barco soviético en un viaje en solitario es enviado a explorar dos islas en una región remota del océano, desde donde, presumiblemente, se lanzó un misil de crucero de afiliación no identificada, que destruyó accidentalmente un yate privado. Finalmente, los marines que aterrizaron en las islas descubren una base estadounidense disfrazada; el barco se defiende con éxito de los ataques de las fuerzas de cobertura de la base mientras los marines neutralizan el sistema de misiles controlado a distancia ubicado en la base. La película muestra episodios del trabajo de la tripulación del barco durante los ejercicios y el disparo de armas a bordo.
A diferencia de la flota zarista moralmente obsoleta, el gran barco antisubmarino "Ochakov" fue una obra maestra de las ideas de diseño de los años 70. El BOD realizó 9 campañas militares en el Atlántico y el Mar Mediterráneo, recorriendo cientos de miles de millas náuticas durante 16 años de servicio activo. El BOD participó en los ejercicios globales de la Armada, recibió a cientos de delegaciones extranjeras a bordo: un crucero estricto y majestuoso siempre deleitó a diplomáticos y agregados militares de estados extranjeros. BOD visitó muchos puertos extranjeros, desde la cercana Varna hasta la lejana Habana. "Ochakov" tres veces (en 1977, 1979 y 1986) recibió el título de "Mejor barco de la Armada".
Y en la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, previamente excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por los barcos de la Flota del Mar Negro de Rusia para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
Averigüemos más sobre la gloriosa historia de este barco...
Foto 2.
El gran barco antisubmarino "Ochakov" es el segundo representante del proyecto 1134B (código "Berkut-B" o simplemente "bukar"). Fue nombrado en honor a los eventos de 1788: el heroico asalto de las tropas rusas a la fortaleza turca Achi-Kale (Ochakov). Establecido en 1969, lanzado en 1971, aceptado en la composición actual de la Armada de la URSS en noviembre de 1973.
Siete BOD del proyecto 1134B se convirtieron en el pináculo de la evolución de los barcos antisubmarinos soviéticos de la zona del mar lejano: de hecho, eran los cruceros de misiles más poderosos con una enorme carga de municiones, plantas de energía de turbinas de gas y armas antisubmarinas hipertrofiadas. ¡Su desplazamiento completo podría alcanzar las 9.000 toneladas, y su alta navegabilidad y un importante suministro de combustible les permitieron cruzar el Océano Atlántico en diagonal! Además de las altas cualidades de combate, los "bukari" se distinguieron por los altos estándares de habitabilidad, proporcionando a la tripulación un nivel muy alto de comodidad en condiciones de servicio a largo plazo en cualquier zona climática.
Foto 3.
BOD pr.1134B recibió altas calificaciones no solo de los marineros nacionales, sino también de expertos extranjeros. Por lo tanto, los estadounidenses consideraron los "bukars" el proyecto más exitoso y efectivo del barco soviético de la OLP de la zona del mar lejano. Vale la pena enfatizar la estabilidad de combate excepcionalmente alta de estos BOD: a bordo de cada uno, además de las armas antisubmarinas avanzadas, se instalaron cuatro (!) Sistemas de misiles antiaéreos, lo que convirtió al "bukari" en un objetivo difícil para todo el aire. Armas de ataque de los años 70.
Foto 4.
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval a mediados de los años 60 del siglo XX construirían 32 BOD pr.1134 (1134A) para la Armada soviética. Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para llevar a cabo el programa planificado, al menos una planta más (además del Astillero A.A. Zhdanov, que construyó los barcos de este proyecto) debería estar conectada a su implementación, que podría ser la planta mm. 61 Kommunar en Nikolaev, ya que allí se estaba completando la construcción del BOD pr.61 y se liberaron gradualmente capacidades para la construcción de nuevos barcos.
Por un lado, la experiencia positiva de dominar unidades de turbinas de gas en barcos pr.turbinas para barcos de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, impulsó o dictó casi sin ambigüedades la decisión de ajustar el proyecto "madre" 1134. para otra energía - turbina de gas.
La asignación táctica y técnica para el proyecto, que recibió el número "1134B", se emitió a la Oficina de Diseño del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en el desarrollo adicional de los barcos pr.61. VF fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Anikiev, y el principal observador de la Marina - Capitán 2nd Rank O.T. Sofronov.
Foto 5.
La introducción de una planta de turbina de gas en el barco pr.1134B en lugar de una planta de turbina de caldera provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el fortalecimiento del armamento del proyecto 1134B (en comparación con el proyecto original 1134A), y cambios en su arquitectura, y un aumento en su desplazamiento.
En el proyecto 1134B, se podría usar un sistema de transporte para almacenar y suministrar misiles, como resultado de lo cual su carga de municiones ascendió a unidades 96. Las mayores dimensiones de la nave permitieron colocar, además de las armas instaladas, dos sistemas de misiles antiaéreos de autodefensa Osa-M más; También se instalaron soportes de pistola AK-726 de 76 mm.
El gran barco antisubmarino "Ochakov" se colocó el 19/12/1969 en la planta que lleva el nombre de 61 Comuneros en Nikolaev (número de serie 2002) y el 25/12/1969 se incluyó en las listas de barcos de la Armada. Botado el 30 de abril de 1971, comisionado el 4 de noviembre de 1973 e incluido en el KChF el 28 de noviembre de 1973.
Formaba parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco realizó 9 campañas militares, participó en los ejercicios "Ocean-75", "Crimea-76". Fue galardonado con el banderín del Ministro de Defensa de la URSS "Por coraje y destreza militar". En 1977, 1979, 1986, el BOD Ochakov fue declarado el mejor barco de la Armada.
Foto 6.
14/06 - 19/06/1978 visitó Latania (Siria);
13 de abril - 18 de abril de 1979 - en Rijeka (Yugoslavia);
11 de junio - 16 de junio de 1979 - a Toulon (Francia);
10/08 - 13/08/1979 - a Varna (Bulgaria);
20 de octubre - 24 de octubre de 1986 - a La Habana (Cuba);
26 de marzo - 31 de marzo de 1987 - en Estambul (Türkiye);
26 de octubre - 30 de octubre de 1987 - en Split (Yugoslavia);
24.08 - 28.04.1989 - en Constanza (Rumania);
08/05 - 12/05/1990 - en Split (Yugoslavia);
11/06 - 14/06/1990 - en Taranto (Italia).
Foto 7.
En 1991, el barco de honor fue reparado en Sebastopol, pero, debido al colapso de la Unión, la reparación se retrasó inesperadamente. En 1993 se produjo un grave incendio a bordo del Ochakov. Se planeó que el barco volviera a estar en servicio en 2004-2005, pero esto no sucedió.
En 2008, el Ochakov fue retirado del territorio de la Planta Marina de Sebastopol y depositado en la Bahía Trinity de Sebastopol. A partir de ese momento, el destino del BOD era una conclusión inevitable: una edad considerable y una eterna falta de financiación pusieron fin a la carrera de Ochakov.
Foto 8.
Foto 9.
Foto 10.
Foto 11.
En agosto de 2011, en el Ochakovo, en presencia del comando de la Flota del Mar Negro y ex miembros de la tripulación de la BOD, se llevó a cabo un ritual solemne de bajada de la bandera naval. Al final del mitin, el primer comandante del Ochakov, el almirante Igor Kasatonov, arrió la bandera de San Andrés y la entregó al Museo de la Flota del Mar Negro para su almacenamiento.
Y, de repente, ¡un desafío inesperado! El barco ya fuera de servicio tuvo que "ponerse de pie" nuevamente para proteger los intereses de la Patria, tanto literal como figurativamente.
¡Arriba ustedes, camaradas, todos en sus lugares! Se acerca el último desfile...
Foto 12.
En la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, que anteriormente había sido excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por los barcos de la flota rusa del Mar Negro para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
"Ochakov" en un estado semidesmontado fue remolcado y colocado entre los asadores norte y sur en la entrada del lago Donuzlav (convertido artificialmente en una bahía). Desde el bote de bomberos de la Flota del Mar Negro que se acercaba, el casco de Ochakov se llenó de agua para perder estabilidad, luego, según informes no confirmados, se detonó una carga explosiva a bordo del BOD: el barco cayó abruptamente a bordo y quedó tendido en el fondo. . La profundidad en el lugar de la inundación es de 9 a 11 metros, el lado de estribor del barco aún es visible sobre el agua.
Foto 13.
Con una longitud de casco de 173 metros, el Ochakov inundado bloquea herméticamente la entrada y la salida al lago Donuzlav, donde se encuentran actualmente seis buques de guerra de la Armada de Ucrania, incl. gran barco de desembarco "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Se informa que, junto con el Ochakov, varios barcos auxiliares más de la Armada rusa se hundieron en la calle a la entrada de Donuzlav.
Foto 14.
La parte ucraniana expresó su extrema insatisfacción con la situación actual. Cuando la posibilidad de que Crimea pasara a la jurisdicción de la Federación Rusa aún no era tan obvia, las pretensiones de los ucranianos se redujeron al daño material causado: en el futuro, se requerirían costos significativos para eliminar la “barricada” artificial en la entrada a Donuzlav. La masa de las estructuras de acero inundadas de Ochakov supera las 5,000 toneladas: el esqueleto de BOD no se puede apartar sin el uso de equipos especiales y, al mismo tiempo, primero es necesario dividir el casco en varias partes (como opción, destruirlo con una explosión). Pueden pasar muchos meses, e incluso años, para llevar a cabo estos trabajos, dado que hasta ahora nadie habla siquiera del surgimiento de Ochakov.
Foto 15.
En este momento, cuando el problema de sacar barcos hundidos de la costa de Crimea se está volviendo puramente ruso, las afirmaciones de la parte ucraniana se relacionan principalmente con las consecuencias negativas para el medio ambiente: el combustible podría permanecer en los tanques del BOD inundado, la fuga de que podría causar daños irreparables a la costa de Crimea.
“El 13 de marzo de este año, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania notificó a la parte rusa mediante una nota que en el área de la lengua sur del lago Donuzlav, una franja blanca de origen desconocido se está moviendo hacia el mar desde el lugar de la inundación del gran barco antisubmarino Ochakov y un barco de buceo. La responsabilidad de las consecuencias recae en Rusia”.
No se prevén responsabilidades ni consecuencias de la inundación del BOD. Los temores de los ecologistas ucranianos no tienen motivos razonables. Sí, el aceite de motor se está filtrando al mar desde los mecanismos de Ochakov y, posiblemente, el último combustible restante. Estas sustancias no pueden representar ninguna amenaza para la costa de Crimea, debido a la insignificancia de sus volúmenes.
Foto 16.
DTT:
Desplazamiento: 8565 toneladas
Dimensiones: largo - 173,4 m, ancho - 18,5 m, calado - 5,74 m.
Velocidad máxima: 32 nudos
Rango de crucero: 5200 millas a 20 nudos.
Planta de energía: turbina de gas, 92000 hp, 2 hélices
Armamento: 2x4 lanzadores para Metel PLRK, 2 lanzadores para sistemas de defensa aérea Shtorm, 2 lanzadores para sistemas de defensa aérea Osa-M, 2x2 AK-726 soportes de cañón de 76 mm, 4x6 soportes de cañón AK-630 de 30 mm, 2x5 soportes de cañón de 533 mm Tubos de torpedos PTA -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 helicóptero Ka-25PL.
Tripulación: 380 personas.
Foto 17.
Alguien incluso establece analogías con los trágicos acontecimientos de 1854-1855, cuando los marineros rusos tuvieron que hundir sus barcos a la entrada de Sebastopol. Los veleros resultaron impotentes contra las fragatas de vapor de las flotas británica y francesa: el almirante Nakhimov tomó la única decisión correcta de bloquear la entrada a la bahía de Sebastopol con su ayuda e incluir a las tripulaciones de los barcos en la guarnición del Fortaleza de Sebastopol.
Foto 18. 
Foto de Lily Abibulaeva
Foto 19.
Los barcos viejos yacen en el fondo. Los restos de la Armada de Ucrania están encerrados en sus amarres. La Flota del Mar Negro tomó todas las medidas posibles para asegurar la anexión incruenta de Crimea a Rusia.
Foto 20.
BOD "Ochakov" Astillero ellos. 61 Comuneros (Nikolaev): 19/12/1969; 30/04/1971; 4 de noviembre de 1973
Parte de la Flota del Mar Negro. La primera salida de combate al Mediterráneo fue del 24/12/1974 al 12/05/1975, con escala en Annaba (Argelia)
Del 14 al 19.06.1978 el barco realizó una visita amistosa al puerto de Latakia (Siria), del 13 al 18.04.1979 - al puerto de Rijeka (Yugoslavia), del 11 al 16.06.1979 - Toulon (Francia), desde 10 al 13.08.1979 - el puerto de Varna (Bulgaria), del 20 al 24.10.1986 - el puerto de La Habana (Cuba), del 26 al 31.03.1987 - puerto de Estambul (Turquía), del 26 al 30.10.1987 y del 8 al 12.05.1990 - puerto de Split (Yugoslavia), del 24 al 28.04.1989 - puerto de Constanza (Rumania) y del 11 al 14 de junio de 1990 - puerto de Tarento (Italia). Del 26/03/1980 al 18/07/1984, en el astillero Sevmorzavod (Sebastopol), el BOD se sometió a una reparación promedio. En 1991, en el astillero de Sevmorzavod, Ochakov se puso nuevamente en reparación intermedia. En enero de 2002, la preparación técnica del barco era del 41%.
Las fotografías están tomadas del libro de Apalkov Yu.V. "Barcos de la Armada de la URSS" Volumen 3 parte 1
El gran barco antisubmarino "Ochakov" se colocó el 19/12/1969 en la planta que lleva el nombre de 61 Comuneros en Nikolaev (número de serie 2002) y el 25/12/1969 se incluyó en las listas de barcos de la Armada. Botado el 30 de abril de 1971, comisionado el 4 de noviembre de 1973 e incluido en el KChF el 28 de noviembre de 1973.
Formaba parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco realizó 9 campañas militares, participó en los ejercicios "Ocean-75", "Crimea-76". Fue galardonado con el banderín del Ministro de Defensa de la URSS "Por coraje y destreza militar". En 1977, 1979, 1986, el BOD Ochakov fue declarado el mejor barco de la Armada.
14/06 - 19/06/1978 visitó Latania (Siria);
13 de abril - 18 de abril de 1979 - en Rijeka (Yugoslavia);
11 de junio - 16 de junio de 1979 - a Toulon (Francia);
10/08 - 13/08/1979 - a Varna (Bulgaria);
20 de octubre - 24 de octubre de 1986 - a La Habana (Cuba);
26 de marzo - 31 de marzo de 1987 - en Estambul (Türkiye);
26 de octubre - 30 de octubre de 1987 - en Split (Yugoslavia);
24.08 - 28.04.1989 - en Constanza (Rumania);
08/05 - 12/05/1990 - en Split (Yugoslavia);
11/06 - 14/06/1990 - en Tarento (Italia).
En el período comprendido entre el 26 de marzo de 1980 y el 18 de julio de 1984, se llevó a cabo una revisión importante en Sevmorzavod en Sebastopol.
A finales de los años 80, comenzó la reparación de fábrica del barco, pero debido al colapso de la URSS, nunca terminó. Y un grave incendio en 1993 a bordo complicó significativamente la condición técnica del Ochakov.
El barco se encuentra actualmente en reparación en la Planta Marina de Sebastopol. Según los datos disponibles, el barco (después de la finalización de las reparaciones y la modernización) está programado para la puesta en servicio en 2004-2005.
El nombre "Ochakov" se le dio en memoria de una de las victorias más sorprendentes de la Flota del Mar Negro en la fortaleza de Achi-Kale en 1788. La colocación oficial del barco tuvo lugar el 19 de diciembre de 1969 en la grada del Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunar en Nikolaev (número de serie C-2002). La junta hipotecaria del barco fue instalada personalmente por el Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, Almirante de la Flota de la Unión Soviética S.G. Gorshkov. El lanzamiento tuvo lugar en octubre de 1971, y ya el 19 de mayo de 1972 se formó una tripulación, que en marzo del mismo año se colocó en el barco. Las pruebas de amarre comenzaron el 10 de noviembre de 1972 y el 28 de julio de 1973 se izó la bandera naval en el Ochakovo.
En marzo de 1974, "Ochakov", que aún no se había unido a las fuerzas de preparación permanente, participó en los ejercicios del KChF, uniéndose a la protección del misil antibuque "Moscú". Por primera vez, el barco navegó bajo la bandera del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS. El 11 de junio de 1974, se izó en el barco la bandera del Ministro de Defensa de la URSS Mariscal de la Unión Soviética A.A. Grechko. En agosto, el barco recibió la visita del Jefe del Estado Mayor General, General del Ejército V.G. Kulikov. En el verano de 1974, el BOD se presentó para su revisión a los Ministros de Defensa de Polonia, Yugoslavia, Finlandia y el Jefe de Estado Mayor. el Estado Mayor General de Francia. El 24 de diciembre de 1974, el barco entró en el BS en el mar Mediterráneo. En 1974-1975 realizó una serie de pruebas de mar en el Golfo de Vizcaya con representantes de la planta constructora a bordo. En abril de 1975, "Ochakov" participó en los ejercicios "Ocean-75" como parte de las fuerzas de designación bajo el liderazgo del comandante del 12º DiPK BF, el contraalmirante V.A. Lapenkov de cuatro BOD, siete GiSu y EOS, Pamir OS en las Azores. Cinco submarinos operaron contra el convoy, tres de los cuales realmente atacaron a 12 barcos del convoy. Durante los ejercicios, el teniente mayor Pavlov descubrió un submarino extranjero con el equipo de sonar de su propio barco. El contacto con la embarcación se mantuvo durante 1 hora y 5 minutos a altas velocidades, lo que dificultó el uso del helicóptero y otros BOD para organizar el KPUG. Este seguimiento ha entrado en los libros de texto de tácticas de la Armada como un ejemplo clásico. El contacto fue interrumpido por una falla técnica. Del 24/12/1975 al 16/05/1976 el barco participó en 9 ejercicios tácticos para buscar submarinos.
En el verano de 1976, el BOD participó en la operación de búsqueda 5 OPESK "Boa". El comando principal de la Armada llegó al barco. En septiembre de 1976, el barco fue visitado por el Inspector Jefe del Ministerio de Defensa de la URSS, Mariscal de la Unión Soviética K.S. Moskalenko. En septiembre de 1979, el agregado militar mostró el barco en Novorossiysk. "Ochakov" fue visitado por 80 diplomáticos de 60 países. En 1982, en uno de los ejercicios de disparo desde el lanzador de popa del sistema de defensa aérea Shtorm, falló un sistema de defensa antimisiles. Golpeando la cubierta, se partió y la ojiva cayó por la borda, y sección de cola permaneció tirado en la cubierta, las escotillas de misiles antiaéreos atascados. Al poco tiempo volvió a ocurrir un incidente similar, en el mismo lanzador, pero en presencia del Comandante en Jefe de la Armada. En 1985, el BOD "Ochakov" "se distinguió" al lanzar accidentalmente 3 proyectiles de cohetes no guiados desde el lanzador ZIF-121 hacia el distrito Nakhimovsky de Sebastopol. El barco regresó del campo de tiro y se detuvo en el puesto 12 con un registro para cargar municiones. Desde el lado que da a la ciudad, los proyectiles que quedaban en la instalación se dispararon accidentalmente (al girar). Dos proyectiles cayeron al agua y uno golpeó directamente al PD-30, hiriendo a un trabajador.
Durante el período de 1974 a 1990, el BOD de Ochakov completó con éxito las tareas de nueve servicios de combate. El barco realizó visitas oficiales y escalas de negocios a 14 puertos del Mar Mediterráneo. Por los éxitos alcanzados en el entrenamiento de combate, los estandartes de desafío, los premios del Ministro de Defensa y el Comandante en Jefe de la Armada lo alentaron repetidamente. El 6 de noviembre de 1977, se le otorgó el estandarte del Ministro de Defensa "Por valor y destreza militar". En 1977, 1979 y 1986, el BOD Ochakov fue declarado el mejor barco de la Armada Soviética. Desde 1990, el barco se ha sometido a una importante revisión y modernización para nuevos tipos de armas en Sevmorzavod en Sebastopol. El 9 de febrero de 1993 a las 9:00 am, durante un trabajo en caliente, debido a las chispas de una máquina de soldar, se incendió el revestimiento aislante en la planta de popa y la sección del turbogenerador. El fuego duró más de 19 horas, pero el barco logró defenderse. En enero de 2005, el BOD de Ochakov se entregó en el Muelle Este de Sevmorzavod y, a principios de julio, se retiró del muelle. Durante el atraque se reemplazó la mayor parte de las estructuras oxidadas del conjunto y chapas en la zona de la banda inferior y variable. Durante la retirada, el barco golpeó el batoport y recibió una gran abolladura en la popa del lado de babor. El 16 de julio de 2006, se llevó a cabo una reunión en la planta, celebrada por el Comandante en Jefe Adjunto de la Armada Rusa para Construcción Naval y Armamento, Vicealmirante A.A. Smolyakov con la participación del Almirante G.A. Suchkov, asesor del Ministro de Defensa de la Federación Rusa. En la reunión se discutieron los temas de la realización de trabajos por orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa - DPL "B-380" y BOD "Ochakov". Se dio a la tarea de completar la reparación y modernización de estas instalaciones. En la actualidad, la tripulación del barco está patrocinada por el Distrito Administrativo del Noreste de Moscú y GAZ OJSC de Nizhny Novgorod.
Números de placa: 522 (1973), 539 (1974-75), 526 (1975-76), 527 (1977), 509 (1978), 529 y 716 (1979), 175 (1980), 530 (1977 y 1983) , 745 (1979), 703 (1986-87), 714 (1988-89), 707 (desde el 1 de mayo de 1990).
Comandantes de barcos conocidos:
1972-1975 - Capitán 2º grado I.V. Kasatonov
1975-1977 - Capitán 3er rango V.L. Shepélev
1977-1980 - Capitán 3er rango A.A. Ryzhenko
1980-1981 - Capitán 3er rango V.P. Sviridov
1981-1985 - Capitán 2° de rango N.N. Zhebrak
1985-1988 - Capitán 2º rango E.V. Orlov
1988-1990 - Capitán 2° rango V.V. Shevchenko
1990-1992 - Capitán 2do rango V.P. Savvateev
1992-1997 - Capitán segundo rango A.K. Farmázov
1997-1999 - Capitán segundo rango A.M. Zheleznyakov
1999-2002 - Capitán 2do rango E.G. Krilov
Desde 2002 - capitán 1er rango E.G. Shevchenko.
A diferencia de la flota zarista moralmente obsoleta, el gran barco antisubmarino "Ochakov" fue una obra maestra de las ideas de diseño de los años 70. El BOD realizó 9 campañas militares en el Atlántico y el Mar Mediterráneo, recorriendo cientos de miles de millas náuticas durante 16 años de servicio activo. El BOD participó en los ejercicios globales de la Armada, recibió a cientos de delegaciones extranjeras a bordo: un crucero estricto y majestuoso siempre deleitó a diplomáticos y agregados militares de estados extranjeros. BOD visitó muchos puertos extranjeros, desde la cercana Varna hasta la lejana Habana. "Ochakov" tres veces (en 1977, 1979 y 1986) recibió el título de "Mejor barco de la Armada".
Y en la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, previamente excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por los barcos de la Flota del Mar Negro de Rusia para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
Conozcamos más sobre la gloriosa historia de este barco... -
Foto 2.
El gran barco antisubmarino "Ochakov" es el segundo representante del proyecto 1134B (código "Berkut-B" o simplemente "bukar"). Fue nombrado en honor a los eventos de 1788: el heroico asalto de las tropas rusas a la fortaleza turca Achi-Kale (Ochakov). Establecido en 1969, lanzado en 1971, aceptado en la composición actual de la Armada de la URSS en noviembre de 1973.
Siete BOD del proyecto 1134B se convirtieron en el pináculo de la evolución de los barcos antisubmarinos soviéticos de la zona del mar lejano: de hecho, eran los cruceros de misiles más poderosos con una enorme carga de municiones, plantas de energía de turbinas de gas y armas antisubmarinas hipertrofiadas. ¡Su desplazamiento completo podría alcanzar las 9.000 toneladas, y su alta navegabilidad y un importante suministro de combustible les permitieron cruzar el Océano Atlántico en diagonal! Además de las altas cualidades de combate, los "bukari" se distinguieron por los altos estándares de habitabilidad, proporcionando a la tripulación un nivel muy alto de comodidad en condiciones de servicio a largo plazo en cualquier zona climática.
Foto 3. 
BOD pr.1134B recibió altas calificaciones no solo de los marineros nacionales, sino también de expertos extranjeros. Por lo tanto, los estadounidenses consideraron los "bukars" el proyecto más exitoso y efectivo del barco soviético de la OLP de la zona del mar lejano. Vale la pena enfatizar la estabilidad de combate excepcionalmente alta de estos BOD: a bordo de cada uno, además de las armas antisubmarinas avanzadas, se instalaron cuatro (!) Sistemas de misiles antiaéreos, lo que convirtió al "bukari" en un objetivo difícil para todo el aire. Armas de ataque de los años 70.
Foto 4.
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval a mediados de los años 60 del siglo XX construirían 32 BOD pr.1134 (1134A) para la Armada soviética. Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para llevar a cabo el programa planificado, al menos una planta más (además del Astillero A.A. Zhdanov, que construyó los barcos de este proyecto) debería estar conectada a su implementación, que podría ser la planta mm. 61 Kommunar en Nikolaev, ya que allí se estaba completando la construcción del BOD pr.61 y se liberaron gradualmente capacidades para la construcción de nuevos barcos.
Experiencia positiva en el desarrollo de unidades de turbinas de gas en barcos pr.61, así como las capacidades potenciales de su fabricante: South Turbine Plant (YuTZ) en el mismo Nikolaev, oficialmente llamado NPO "-Zarya" - - - por un lado , y al mismo tiempo, la sobrecarga del principal fabricante de turbinas de vapor para barcos de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, impulsó o dictó casi sin ambigüedades la decisión de ajustar la "-madre", el proyecto 1134. para otra energía - turbina de gas.
La asignación táctica y técnica para el proyecto, que recibió el número "-1134B" -, se emitió a la Oficina de Diseño del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en el desarrollo adicional de los barcos pr.61. VF fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Anikiev, y el principal observador de la Armada fue el Capitán de segundo rango O.T. Sofronov.
Foto 5.
La introducción de una planta de turbina de gas en el barco pr.1134B en lugar de una planta de turbina de caldera provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el fortalecimiento del armamento del proyecto 1134B (en comparación con el proyecto original 1134A), y cambios en su arquitectura, y un aumento en su desplazamiento.
En el proyecto 1134B, se podría usar un sistema de transporte para almacenar y suministrar misiles, como resultado de lo cual su carga de municiones ascendió a unidades 96. El aumento de las dimensiones de la nave hizo posible colocar, además de las armas instaladas, dos sistemas de misiles antiaéreos más de autodefensa "-Osa-M", también se instalaron montajes de armas AK-726 de 76 mm. .
El gran barco antisubmarino "-Ochakov" se colocó el 19/12/1969 en la planta que lleva el nombre de 61 Comuneros en Nikolaev (número de serie 2002) y el 25/12/1969 se incluyó en las listas de barcos de la Armada. . Botado el 30 de abril de 1971, comisionado el 4 de noviembre de 1973 e incluido en el KChF el 28 de noviembre de 1973.
Formaba parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco realizó 9 campañas militares, participó en los ejercicios "Ocean-75", "Crimea-76". Fue galardonado con el banderín del Ministro de Defensa de la URSS "Por coraje y destreza militar". En 1977, 1979, 1986, el BOD Ochakov fue declarado el mejor barco de la Armada.
Foto 6.
14/06 - 19/06/1978 visitó Latania (Siria) -
13 de abril - 18 de abril de 1979 - a Rijeka (Yugoslavia) -
11/06 - 16/06/1979 - A Toulon (Francia) -
10.08 - - 13.08.1979 - - a Varna (Bulgaria) -
20.10 - - 24.10.1986 - - a La Habana (Cuba) -
26 de marzo - 31 de marzo de 1987 - a Estambul (Türkiye) -
26 de octubre - 30 de octubre de 1987 - en Split (Yugoslavia) -
24.08 - - 28.04.1989 - - a Constanta (Rumanía) -
08/05 - - 12/05/1990 - - en Split (Yugoslavia) -
11 de junio - 14 de junio de 1990 - en Tarento (Italia).
Foto 7. 
En 1991, el barco de honor fue reparado en Sebastopol, pero, debido al colapso de la Unión, la reparación se retrasó inesperadamente. En 1993 se produjo un grave incendio a bordo del Ochakov. Se planeó que el barco volviera a estar en servicio en 2004-2005, pero esto no sucedió.
En 2008, el Ochakov fue retirado del territorio de la Planta Marina de Sebastopol y depositado en la Bahía Trinity de Sebastopol. A partir de ese momento, el destino del BOD era una conclusión inevitable: una edad considerable y una eterna falta de financiación pusieron fin a la carrera de Ochakov.
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En agosto de 2011, en el Ochakovo, en presencia del comando de la Flota del Mar Negro y ex miembros de la tripulación de la BOD, se llevó a cabo un ritual solemne de bajada de la bandera naval. Al final del mitin, el primer comandante del Ochakov, el almirante Igor Kasatonov, arrió la bandera de San Andrés y la entregó al Museo de la Flota del Mar Negro para su almacenamiento.
Y, de repente, ¡un desafío inesperado! El barco ya fuera de servicio tuvo que "ponerse de pie" nuevamente para proteger los intereses de la Patria, tanto literal como figurativamente.
¡Arriba ustedes, camaradas, todos en sus lugares! Se acerca el último desfile...
Foto 12. 
En la noche del 6 de marzo de 2014, un gran barco antisubmarino Ochakov, que anteriormente había sido excluido de la Flota del Mar Negro en 2011, fue hundido frente a las costas de Crimea. Según testigos presenciales, la operación fue llevada a cabo a altas horas de la noche por los barcos de la flota rusa del Mar Negro para bloquear la Base Naval del Sur de la Armada de Ucrania en el lago Donuzlav.
"Ochakov" en un estado semidesmontado fue remolcado y colocado entre los asadores norte y sur en la entrada del lago Donuzlav (convertido artificialmente en una bahía). Desde el bote de bomberos de la Flota del Mar Negro que se acercaba, el casco de Ochakov se llenó de agua para perder estabilidad, luego, según informes no confirmados, se detonó una carga explosiva a bordo del BOD: el barco cayó abruptamente a bordo y quedó tendido en el fondo. . La profundidad en el lugar de la inundación es de 9 a 11 metros, el lado de estribor del barco aún es visible sobre el agua.
Foto 13. 
Con una longitud de casco de 173 metros, el Ochakov inundado bloquea herméticamente la entrada y la salida al lago Donuzlav, donde se encuentran actualmente seis buques de guerra de la Armada de Ucrania, incl. gran barco de desembarco "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Se informa que, junto con el Ochakov, varios barcos auxiliares más de la Armada rusa se hundieron en la calle a la entrada de Donuzlav.
Foto 14. 
La parte ucraniana expresó su extrema insatisfacción con la situación actual. Cuando la posibilidad de que Crimea pasara a la jurisdicción de la Federación Rusa aún no era tan obvia, las pretensiones de los ucranianos se redujeron al daño material causado: en el futuro, se requerirían costos significativos para eliminar la “barricada” artificial en la entrada a Donuzlav. La masa de las estructuras de acero inundadas de Ochakov supera las 5,000 toneladas: el esqueleto de BOD no se puede apartar sin el uso de equipos especiales y, al mismo tiempo, primero es necesario dividir el casco en varias partes (como opción, destruirlo con una explosión). Pueden pasar muchos meses, e incluso años, para llevar a cabo estos trabajos, dado que hasta ahora nadie habla siquiera del surgimiento de Ochakov.
Foto 15. 
En este momento, cuando el problema de sacar barcos hundidos de la costa de Crimea se está volviendo puramente ruso, las afirmaciones de la parte ucraniana se relacionan principalmente con las consecuencias negativas para el medio ambiente: el combustible podría permanecer en los tanques del BOD inundado, la fuga de que podría causar daños irreparables a la costa de Crimea.
“El 13 de marzo de este año, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania notificó a la parte rusa mediante una nota que en el área de la lengua sur del lago Donuzlav, una franja blanca de origen desconocido se está moviendo hacia el mar desde el lugar de la inundación del gran barco antisubmarino Ochakov y un barco de buceo. La responsabilidad de las consecuencias recae en Rusia”.
No se prevén responsabilidades ni consecuencias de la inundación del BOD. Los temores de los ecologistas ucranianos no tienen motivos razonables. Sí, el aceite de motor se está filtrando al mar desde los mecanismos de Ochakov y, posiblemente, el último combustible restante. Estas sustancias no pueden representar ninguna amenaza para la costa de Crimea, debido a la insignificancia de sus volúmenes.
Foto 16.
DTT:
Desplazamiento: 8565 toneladas
Dimensiones: largo - 173,4 m, ancho - 18,5 m, calado - 5,74 m.
Velocidad máxima: 32 nudos
Rango de crucero: 5200 millas a 20 nudos.
Planta de energía: turbina de gas, 92000 hp, 2 hélices
Armamento: 2x4 lanzadores para PLRK "-Metel" -, 2 lanzadores para sistemas de defensa aérea "-Storm" -, 2 lanzadores para sistemas de defensa aérea "-Osa-M" -, 2x2 soportes de cañón de 76 mm AK-726, 4x6 30 -mm montajes de armas AK-630, 2x5 tubos de torpedos PTA-53 de 533 mm, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 helicóptero Ka-25PL.
Tripulación: 380 personas.
Foto 17.
No vale la pena establecer analogías con los trágicos acontecimientos de 1854-1855, cuando los marineros rusos tuvieron que hundir sus barcos a la entrada de Sebastopol. Los veleros resultaron impotentes contra las fragatas de vapor de las flotas británica y francesa: el almirante Nakhimov tomó la única decisión correcta de bloquear la entrada a la bahía de Sebastopol con su ayuda e incluir a las tripulaciones de los barcos en la guarnición del Fortaleza de Sebastopol.
Foto 18.
Foto de Lily Abibulaeva
Foto 19.
Los barcos viejos yacen en el fondo. Los restos de la Armada de Ucrania están encerrados en sus amarres. La Flota del Mar Negro tomó todas las medidas posibles para asegurar la anexión incruenta de Crimea a Rusia.
Foto 20. 
Foto de Lily Abibulaeva
Foto 21. 
Foto 22. 
Foto de Lily Abibulaeva
Foto de Lily Abibulaeva
Foto de Lily Abibulaeva
fuentes
http://kara-1134b.ucoz.ru/photo/4
http://atrinaflot.narod.ru
http://bmpd.livejournal.com
http://blackseafleet-21.com
http://flot2017.com
http://flot.sebastopol.info/ship/bpk/ochakov.htm
