El tema de la creación de una nueva generación de trenes cohete está cerrado, al menos en un futuro próximo. Así lo informó un representante informado del complejo militar-industrial ruso.
Recordemos la cronología del comienzo y el final del servicio de los "Molodets" o "Scalpel" estratégicos soviéticos del BZHRK, según la clasificación occidental, así como la biografía no desarrollada del "Barguzin" ruso.
La orden "Sobre la creación de un sistema móvil de misiles ferroviarios de combate (BZHRK) con el misil RT-23" se firmó el 13 de enero de 1969. Yuzhnoye Design Bureau, ubicada en Dnepropetrovsk, fue designado desarrollador principal. todo el ferrocarril sistema de misiles Lo llamaron RT-23 UTTH y le pusieron el nombre de "Bien hecho". El primer regimiento de trenes de misiles entró en servicio de combate en octubre de 1987. A principios de 1991, se desplegaron tres divisiones de misiles BZHRK.. En los EE.UU., después de realizar muchas investigaciones sobre "espionaje", se convencieron de que, a pesar de una serie de factores que los desenmascaraban, no podían rastrear de manera confiable el movimiento de tales trenes y garantizar su destrucción.
E incluso antes del colapso de la URSS, ante la insistencia de Occidente, los BZHRK comenzaron a realizar tareas de combate sólo en puntos de despliegue permanentes, sin viajar a la red ferroviaria del país. Es decir, su principal ventaja: la movilidad y el sigilo, se han reducido a cero.
En enero de 1993, Boris Yeltsin y George W. Bush firmaron el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas START II. Según sus condiciones, Rusia tuvo que desmantelar y liquidar todos sus BZHRK: un total de 12 trenes con 36 lanzadores. A principios de mayo de 2005, el entonces comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, el coronel general Nikolai Solovtsov, anunció oficialmente que el BZHRK había sido retirado del servicio de combate en las Fuerzas de Misiles Estratégicos. En 2007, todos los trenes y lanzadores fueron desguazados.. Quedan dos piezas del museo que están completamente desmilitarizadas.
Así terminó la vida del estratégico “Bien hecho”.
Sin embargo, en abril de 2013, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, dijo que el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú estaba iniciando trabajos de desarrollo de una nueva generación de sistemas de misiles ferroviarios.
En 2014, el mando de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, como informaron los medios de comunicación, confirmó públicamente que el BZHRK reviviría.
Y finalmente, a finales del año pasado se anunció que habían superado con éxito las pruebas de lanzamiento de un misil balístico intercontinental para el ruso Barguzin BZHRK. El lanzamiento se realizó mediante un modelo de peso y tamaño del cohete Yars, adaptado al complejo ferroviario.
Y a finales de 2017, resultó que "Barguzin" se almacenaría a largo plazo en apartaderos, sin convertirse nunca en un complejo ferroviario de combate en toda regla. Aunque esto aún no se ha anunciado oficialmente. Y lo más probable es que sea una cuestión de finanzas: no hay suficiente para todo en este momento.
Esto es lo que dice al respecto el jefe de armamento de las Fuerzas Armadas de 1994 a 2000, el coronel general retirado Anatoly Sitnov. Fue él quien estuvo directamente relacionado con la preservación del poder de defensa del país en los turbulentos años noventa. Con su participación, se crearon los sistemas Iskander, Topol-M y de misiles. Es difícil encontrar un especialista con más autoridad.
Según A.P. Sitnov, Rusia hoy tiene suficiente poder de misiles nucleares para infligir un golpe de represalia aplastante a cualquier agresor. Además, las fuerzas nucleares estratégicas se han actualizado significativamente en los últimos años. La Armada está poniendo en servicio una nueva generación de submarinos misilísticos equipados con misiles Bulava. Las Fuerzas de Misiles Estratégicos han reemplazado las obsoletas Topolis por otras más nuevas y están poniendo en servicio de combate a Yars aún más modernos. La Fuerza Aérea está probando misiles de crucero de alcance estratégico. Por lo tanto, no es razonable empezar ahora a crear otro sistema de misiles nucleares muy caro.
Sin embargo, señaló Sitnov, se han realizado trabajos de desarrollo en Barguzin. El experimento con un lanzamiento de lanzamiento fue un éxito. Si es necesario con urgencia, nuestro tren cohete se pondrá rápidamente en condiciones de funcionar y se pondrá en marcha.
El "tren nuclear", un sistema de misiles ferroviarios de combate, es una de las historias de terror favoritas en las conversaciones sobre armas estratégicas, quizás superada sólo por la legendaria "bomba de neutrones". Recientemente ciudadanos rusos informó sobre la negativa a lanzar en serie el nuevo BZHRK "Barguzin". Lo pensaremos: ¿era realmente necesario?
En una noche negra, negra, un tren negro, negro corre a través de un campo nevado y nevado y transporta misiles nucleares. Así es aproximadamente como la gente común ve el funcionamiento de un sistema de misiles ferroviarios de combate (BZHRK). Indistinguible de los trenes normales, recorre en secreto las vastas extensiones de nuestro país. En el interior, se sientan militares severos y cautelosos, beben té en vasos con portavasos y piensan en el destino de la Patria, lista en cualquier momento para lanzar misiles con una ojiva nuclear.
Recientemente se supo que el desarrollo de la nueva generación Barguzin BZHRK se detuvo en la etapa de diseño. Y esto no es tan malo como podría parecer a primera vista, y ciertamente no implica brechas graves en el escudo nuclear de nuestro país. El caso es que un tren con misiles nucleares era un arma ideal sólo desde el punto de vista de intimidar a la gente corriente. En el aspecto práctico, surgieron muchas preguntas sobre este milagro de la tecnología. Empecemos desde el principio: en el abordaje anterior del tema, se formaron 12 trenes, cada uno de los cuales llevaba tres misiles, para un total de 36. Comparado con el arsenal soviético total, esto fue una gota en el cubo.
Los sistemas de misiles ferroviarios de combate RT-23 Molodets están en servicio de combate desde 1987. En 2003-2007, fueron eliminados en virtud del tratado START II, pero dos lanzadores desmilitarizados se conservaron como museos.
En general, la tarea principal de cualquier operador de telefonía móvil es llegar silenciosamente al punto de lanzamiento óptimo, disparar e intentar escapar con vida. velocidad máxima. Los que pueden acercarse más al enemigo son los submarinos y los aviones portadores de misiles, que son más adecuados que otros para todo tipo de planes astutos, con lanzamientos desde lugares inesperados y siguiendo una trayectoria no estándar.
Los sistemas móviles sobre ruedas se las arreglan peor con esto, pero pueden moverse como cucarachas: pueden cambiar fácilmente de dirección y huir después de atacar en diferentes direcciones. El tren, como señaló acertadamente Andréi Makarevich, “sólo circulará por donde esté tendida la vía”.
ahora miremos el mapa vias ferreas nuestro país. Ocultar eficazmente un tren de los ojos omniscientes de los satélites sólo es posible en la parte europea de Rusia, donde existe una extensa red de ferrocarriles. Perseguirlo por el Transiberiano es divertido, pero estúpido. Pero ni siquiera en la parte europea de BZHRK uno se siente cómodo: en los últimos años, la velocidad media diaria de los trenes de transporte ha disminuido significativamente debido a la necesidad de parar y esperar a menudo los trenes de pasajeros y es... ¡maldita sea! - ¡nueve kilómetros por hora! Es decir, incluso si el satélite espía toma fotografías de Barguzin una vez al día, no irá más allá de 200 kilómetros desde la última fotografía.
Ahora un poco sobre la notoria invisibilidad. Hay recuerdos en línea de trabajadores ferroviarios “experimentados” que se vieron incapaces de distinguir los “Molodets” soviéticos del BZHRK de un tren común y corriente. Para ser honesto, realmente no lo creo. Tres locomotoras, luego tres vagones de pasajeros, cuatro vagones de correo y luego vagones frigoríficos no de cuatro, sino de ocho ejes. ¿Ves a menudo trenes así? En general, la combinación de vagones de pasajeros y frigoríficos ya es muy rara en el ferrocarril. Se suponía que los nuevos "Barguzins" utilizarían coches convencionales de cuatro ejes, pero esto no mejoraría mucho la situación, aunque, por supuesto, no destacarían tan radicalmente como los "Molodtsy" con sus sistemas de redistribución del peso a coches vecinos.
Créanme, todos los trabajadores, desde la sala de control hasta el depósito, sabrán que ha llegado un "tren nuclear". Y en la era de los teléfonos móviles, Instagram y la geolocalización omnipresente, esto se convertirá en un juego fascinante de buscar en Internet los hashtags #nucleartrain y #barguzin. Una foto con un tren con cohetes de fondo es maravillosa. ¿Qué podemos decir sobre lo moderno? sistemas digitales contabilidad de vagones, capaz de prender fuego a dichos trenes en el momento en que entran en la línea. El resultado es un proyecto muy interesante, técnicamente complejo, caro y de dudosa utilidad. Una vez más, como cuento de terror antes de dormir, el tren nuclear es ideal. Se detiene en campo abierto y desde la vagoneta de la central se elevan unos dispositivos retráctiles especiales. Cortocircuitan la red de contactos, vuelan chispas y relámpagos en todas direcciones y, en los kilómetros siguientes, todos los trenes eléctricos se detienen. Luego se tiran los cables hacia los lados, se levantan los cohetes y se arrojan fuera del lanzador a una pequeña altura, se encienden los motores de propulsión y ahora los regalos ya vuelan hacia Oklahoma, que duerme pacíficamente. Si ves esto en un sueño, te despertarás sudando frío.
Desde el punto de vista de la implementación práctica, todo es muy caro, complicado y, una vez más, caro. El sistema ha superado las pruebas de desafío, lo que significa que en caso de extrema necesidad se puede implementar rápidamente en la práctica. Por ahora, nuestro tren “parará en una vía muerta”, y eso está bien. Para aquellos que quieran derramar lágrimas por “estamos en tiempos soviéticos uuuu”, recomiendo visitar el Museo de Equipamiento Ferroviario de San Petersburgo, cerca de la Estación Báltica. El BZHRK "Molodets" está ahí: puedes sentir nostalgia.
La noticia sobre la congelación del proyecto del sistema de misiles ferroviarios de combate Barguzin (BZHRK), más conocido como tren nuclear, causó una enorme resonancia en el entorno profesional. La información sobre esto con referencia a un "representante informado del complejo militar-industrial" fue distribuida por " periódico ruso", publicación oficial del gobierno ruso.
Al momento de escribir este artículo, el Ministerio de Defensa no se ha pronunciado sobre la situación. Teniendo en cuenta la reputación de RG, se puede decir con seguridad que el desarrollo de Barguzin efectivamente ha sido suspendido. Sin embargo, no está claro por qué los de arriba decidieron hablar de esto con tanta delicadeza, absteniéndose de explicar públicamente las razones, que probablemente no tenga sentido ocultar.
"El tema de la creación de una nueva generación de trenes-cohetes está cerrado, al menos en el futuro próximo", informó Rossiyskaya Gazeta. Al mismo tiempo, se indica que "si es necesario con urgencia, nuestro tren cohete se pondrá rápidamente en condiciones de funcionar y se pondrá en marcha". Russian Planet ha investigado los motivos de la suspensión del proyecto Barguzin.
Eliminación forzada
El Ministerio de Defensa anunció por primera vez el progreso de los trabajos para la creación de un nuevo BZHRK estratégico en abril de 2013. El 24 de diciembre de 2014, el viceministro de Defensa, Anatoly Antonov, destacó que la adopción de un sistema de misiles ferroviarios en la Federación de Rusia no contradice las disposiciones del Tratado sobre la reducción de las armas estratégicas ofensivas (START-3).
El desarrollo de Barguzin comenzó en el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú (MIT), presumiblemente en 2011-2012. En 2014 se preparó un boceto y en 2015 se inició el trabajo de desarrollo (I+D). En diciembre de 2015, el comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN), coronel general Sergei Karakaev, habló sobre el "desarrollo en curso de la documentación de diseño de trabajo para las unidades y sistemas del complejo".
En noviembre de 2016 se completaron con éxito en el cosmódromo de Plesetsk las pruebas de lanzamiento de un misil balístico intercontinental del nuevo BZHRK. Las pruebas consistieron en lanzar fuera del carro un modelo de peso del futuro cohete mediante un acumulador de pólvora. El despliegue del tren nuclear estaba previsto para el período 2018-2020.
"Barguzin" es una profunda modernización del análogo soviético RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24 Scalpel - según la clasificación de la OTAN). El primer regimiento de misiles entró en servicio de combate el 20 de octubre de 1987 en Kostroma. Según el Ministerio de Defensa, la principal ventaja del BZHRK soviético era su capacidad de dispersión. Sin ser detectado por los medios de reconocimiento, el complejo podría cambiar de ubicación.
“Estructuralmente, el BZHRK era un tren que constaba de dos o tres locomotoras diésel y especiales (según apariencia vehículos refrigerados y de pasajeros), que albergaban contenedores de transporte y lanzamiento (TPC) con misiles balísticos intercontinentales, puntos de control de lanzamiento, tecnológicos y sistemas tecnicos, equipos de seguridad, personal y sistemas de soporte vital”, explica el Ministerio de Defensa.
“Molodets” fue adoptado al final de la Guerra Fría. En 1994, Rusia poseía 12 BZHRK con tres misiles cada uno. Se desplegaron tres divisiones de misiles en el territorio de Krasnoyarsk, en las regiones de Kostromá y Perm.
En 1993, Moscú y Washington firmaron el Tratado START II, según el cual nuestro país se comprometió a retirar del servicio los trenes nucleares. En 2002, en respuesta a la retirada de Estados Unidos del Tratado ABM de 1972, Rusia denunció el START II. Sin embargo, decidí deshacerme de Molodtsov. Sólo dos trenes quedaron intactos: un complejo adorna la estación de Varsovia en San Petersburgo y el segundo, el Museo Técnico AvtoVAZ en Toliatti.
Intento fallido
Los motivos del desmantelamiento de los misiles Molodtsov se superponen en gran medida con la situación en torno al proyecto Barguzin. La experiencia operativa del BZHRK ha revelado una serie de deficiencias que son críticas en tiempos de paz. Estamos hablando de costes elevados y problemas técnicos no resueltos.
El Ministerio de Defensa asumió que un tren de propulsión nuclear podría recorrer toda la red ferroviaria de la URSS. Sin duda, esto sería una ventaja gigantesca. Precisamente con este fin se creó un nuevo medio de transporte de armas atómicas. Sin embargo, el tren nuclear resultó ser demasiado pesado y una vía férrea normal no pudo soportarlo. Solo un misil pesaba más de 100 toneladas y había tres en cada BZHRK.
Se sabe que en un radio de 1,5 mil kilómetros desde los lugares de despliegue de Molodtsov se reforzó la vía férrea. Las traviesas de madera fueron reemplazadas por unas de hormigón armado, las barandillas ordinarias por otras pesadas y el terraplén se hizo con piedra triturada más densa. Es obvio que la reubicación de todas las vías férreas para las necesidades del BZHRK es un proceso sin sentido desde el punto de vista militar y económico, que requerirá enormes gastos y una increíble cantidad de tiempo.
Así, el MIT se enfrentó a la tarea de desarrollar un tren nuclear más ligero y maniobrable. De los comentarios de los expertos se desprende que el misil balístico intercontinental para Barguzin se creó sobre la base del RS-24 Yars y debería haber pesado menos de 50 toneladas. Sólo en este caso estaría justificada la operación del BZHRK. Es posible que el MIT tenga dificultades para crear un cohete ligero o el propio tren.
Podrían surgir problemas similares debido al hecho de que "Molodets" fue desarrollado y ensamblado completamente en la República Socialista Soviética de Ucrania. El desarrollador del RT-23 UTTH es la famosa Oficina de Diseño de Dnepropetrovsk Yuzhnoye, y la producción se estableció en la cercana Pavlograd.
La versión sobre el intento fallido de crear un misil balístico intercontinental armado fue confirmada indirectamente el 3 de julio de 2017 por el viceprimer ministro Dmitry Rogozin. En particular, afirmó que la industria está lista para producir un BZHRK y un misil balístico pesado de 100 toneladas si se toma esa decisión y se incluyen los trenes nucleares en el Programa Estatal de Armamentos (SAP) para el período 2018-2025.
En marzo de 2017, el canal de televisión Zvezda afirmó que el BZHRK se estaba “preparando para la etapa final de pruebas”. Y durante 2017, los medios federales informaron repetidamente que Barguzin debería incluirse en el Programa Estatal de Armamento para 2018-2027. Sin embargo, incluir un tren nuclear con un misil de 100 toneladas en el GPV, como se indicó anteriormente, simplemente no tiene sentido.
Como informó Rossiyskaya Gazeta, a finales de este año el prototipo de Barguzin hizo “una larga parada en apartaderos”. Sin embargo, enterrar proyecto unico no vale la pena. razón principal Fallos: la falta de una versión ligera del misil balístico intercontinental. El trabajo en esta dirección probablemente exigió un aumento de tiempo y financiación. El proyecto está congelado, lo que significa que Rusia siempre podrá retomarlo si la situación lo requiere.
Síganos
Rusia ha dejado de crear el sistema de misiles ferroviarios de combate Barguzin, cuyo desarrollo fue anunciado recién en julio por el viceprimer ministro Dmitry. El proyecto Barguzin ha sido pospuesto caja larga, informes "Periódico ruso". Esto aún no se ha anunciado oficialmente.
"El proyecto Barguzin se encuentra en el nivel de absoluta preparación industrial para su creación, si se toma la decisión y se incluye en el programa estatal de armas", dijo en una entrevista en el verano. RIA Novosti" Rogozin, que también es presidente de la Comisión del Complejo Militar-Industrial.
Al mismo tiempo, se informó que estaba previsto desarrollar el Barguzin BZHRK antes de 2018. Se suponía que el nuevo BZHRK superaría significativamente a su predecesor soviético en precisión, alcance de misiles y otras características. Esto permitiría que el tren estuviera en servicio al menos hasta 2040. Así, se informó que las fuerzas de misiles estratégicos están regresando a un grupo de tres servicios que incluye complejos basados en silos, móviles y ferroviarios.
A finales de 2015, el comandante en jefe de las Fuerzas de Misiles Estratégicos habló sobre la finalización diseño preliminar BZHRK y el inicio del desarrollo de la documentación de diseño de trabajo para las unidades y sistemas del complejo. A su vez, el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas de Misiles Estratégicos en 1994 - 1996, coronel general, anunció en mayo de 2016 que el momento de la creación de Barguzin se determinaría en el programa estatal de armas para 2018 - 2025.
En noviembre de 2016 se llevaron a cabo en el cosmódromo de Plesetsk pruebas exitosas de lanzamiento de una modificación de cohete específica para el BZHRK. Se sabe que se planeó equiparar un "Barguzin" con un regimiento de misiles, y la división de misiles de las Fuerzas de Misiles Estratégicos debería incluir cinco regimientos de misiles: 30 lanzadores.
Las pruebas de lanzamiento son la primera etapa para probar cualquier misil. En estas pruebas se comprueba, en particular, si los algoritmos de preparación del cohete para el lanzamiento están correctamente desarrollados, cómo sale el cohete del lanzador y cómo funciona el equipo de lanzamiento. En enero de este año, el complejo industrial de defensa explicó que las pruebas de vuelo del misil están previstas para 2019.
La orden "Sobre la creación de un BZHRK móvil" con el misil RT-23 se firmó el 13 de enero de 1969. Se suponía que el complejo formaría la base del grupo de ataque de represalia, ya que era móvil y probablemente podría sobrevivir al primer ataque del enemigo. El desarrollador principal fue Yuzhnoye Design Bureau, ubicado en la ciudad de Dnepropetrovsk (actual Dnieper).
Los principales diseñadores del BZHRK fueron los hermanos académicos y destacados creadores de armas de misiles soviéticas. El BZHRK es un sistema estratégico de misiles móviles basado en ferrocarriles, aparentemente indistinguible de un tren de mercancías normal. Sus vagones están equipados con misiles balísticos intercontinentales completamente cargados, puestos de mando, sistemas tecnológicos y técnicos, equipos de comunicaciones y personal de oficiales de misiles.
En caso de amenaza de guerra nuclear, los BZHRK, según el plan, entran en las rutas de patrulla y se fusionan con el flujo de otros trenes.
Si el comando da una orden de uso en combate, el tren se detiene y se prepara para lanzar un ataque. Las puertas del techo de tres vagones se abren y los mecanismos ocultos en el interior colocan los contenedores de lanzamiento de misiles en posición vertical. En dos minutos, el complejo está listo para disparar tres misiles, que transportan un total de 30 ojivas dirigidas individualmente con una capacidad de 550 kilotones cada una. A modo de comparación, la potencia de la bomba atómica Little Boy lanzada sobre Hiroshima fue de unos 18 kilotones.
A finales de octubre, el secretario de prensa del presidente ruso afirmó que el jefe de Estado participó personalmente en un entrenamiento sobre la gestión de fuerzas nucleares estratégicas. Peskov añadió que Putin lanzó cuatro misiles balísticos. También aclaró que probar la “tríada nuclear” es proceso constante, que está en estricta conformidad con reglas internacionales, y estos ejercicios no pueden afectar negativamente la situación internacional ni aumentar la tensión.
