Pagrindinis lokomotyvų brigadų rezervo vadovo (vyresniojo rangovo) uždavinys – įgyvendinti priemonių kompleksą, skirtą stabiliam lokomotyvų brigadų darbui užtikrinti. racionalus naudojimas darbo laikas, savalaikis poilsio ir reguliarių švenčių dienų suteikimas, konkrečių lokomotyvų brigadų darbo grafiko klausimų sprendimas.
13.1. Bendrosios nuostatos
13.1.1. Lokomotyvų brigadų rezervo viršininku paprastai skiriami asmenys, turintys praktinės darbų rangovo ar depo budėtojo, ne žemesnio nei vidurinio specialaus išsilavinimo, patirties. Lokomotyvų brigadų rezervo vadovas užtikrina lokomotyvų brigadų išlaikymą iki darbų apimties, darbų planavimą pagal lokomotyvų brigadų išdavimo dienos planą laikantis darbo ir poilsio normų, prižiūri rangovų darbą.
13.1.2. Lokomotyvų brigadų rezervo vadovas yra tiesiogiai pavaldus operatyvinio lokomotyvų depo viršininkui, o operatyviai - depo viršininko pavaduotojui eksploatuoti.
13.1.3. Nesant lokomotyvų brigadų rezervo vadovo, jo pareigos dažniausiai skiriamos lokomotyvų brigadų pamaininiam darbuotojui.
13.2. Rezervinio lokomotyvų brigadų vado pareigos
13.2.1. Lokomotyvų brigadų rezervo vadovas privalo:
Prižiūrėti rangovus ir vykdyti jų mokymus;
Sudaryti lokomotyvų brigadų metinius atostogų grafikus ir, esant priverstinėms aplinkybėms, juos koreguoti;
Sudaryti vardinius lokomotyvų brigadų darbo grafikus;
Stebėti, ar lokomotyvų brigadų darbuotojai laikosi pareigybių aprašymų, darbo drausmės, darbo teisė darbo ir poilsio režimo organizavimo požiūriu;
Kasdien stebėti ir analizuoti neracionalų lokomotyvų brigadų darbo laiko panaudojimą, imtis priemonių lokomotyvų brigadų darbo ir poilsio laiko panaudojimui gerinti;
Kontroliuoti ir reguliuoti lokomotyvų brigadų darbo laiką, viršvalandinio darbo valandų skaičių;
Kontroliuoti vairuotojų ir jų padėjėjų paskyrimą pagal patvirtintus sąrašus;
- kontroliuoti ir tvarkyti lokomotyvų brigadų laikino atsegimo knygą;
Kasdien atlikti darbo režimo pažeidimų analizę, pratęsti lokomotyvų brigadų darbo laiką ir teikti medžiagą tyrimui depo viršininkui;
Kontroliuokite kitų lokomotyvų brigadų praėjimą laiku medicininės apžiūros.
13.3. Lokomotyvų brigadų rezervo viršininko darbas
13.3.1. Lokomotyvų brigadų rezervo vadovas turėtų vadovautis lokomotyvų brigadų formavimo taisyklėmis ir rekomendacijomis:
Lokomotyvų brigada gali būti formuojama tik iš psichologiškai suderinamo mechaniko ir mechaniko padėjėjo, į vieną brigadą gali būti įtraukti tik atitinkamų gabumų grupes turintys darbuotojai;
Darbininkai nekomplektuojami vienoje lokomotyvų brigadoje, jeigu sutapo bent viena pažeidžiama kokybė;
Į vieną lokomotyvų brigadą be suderinamumo sąlygų gali būti įtraukti darbuotojai, įtraukti į personalo, nesuderinamo su šiuo darbuotoju, sąrašą. Nesuderinamų darbuotojų sąrašus sudaro depo psichologas ir tvirtina depo vadovo įsakymu;
Lokomotyvo ekipažas sudaromas iš personalo, dirbančio vieno tipo judėjimu. Ypatingais atvejais, išimties tvarka, staklininkas ir staklininko padėjėjas iš skirtingi tipai judėjimas, bet tik iš judesių rūšių, kurios yra suderinamos pagal profesinės atrankos reikalavimus (remiantis konkrečiais bandymais ir metodais);
Komanda gali būti formuojama tik iš darbuotojų, kurie nepraėjo nė vieno kontroliuojamo termino (gydytojų komisijos, psichologo, elektros saugos pažymėjimo galiojimo) ir turinčių atitinkamus leidimus bei kvalifikaciją.
13.3.2. Depo viršininko patvirtinti lokomotyvų brigadų nuolatinių paskyrimų sąrašai perduodami lokomotyvų brigadų rezervo viršininkui (vyresniajam darbininkui), kuris per savaitę (atsižvelgiant į lokomotyvų brigadų darbo grafiką) pagamina (reformas) nuolatinio komandiravimo brigados darbuotojo darbo vietoje pagal nuolatinio paskyrimo įsakymą.
13.3.3. Lokomotyvų ekipažų rezervo vadovas sudaro ilgalaikį lankomumo planą. Norėdami tai padaryti, prekinių traukinių judėjimo grafikas perkeliamas į veikiančius kelio lokomotyvų depus ir yra pagrindas sudaryti vientisų posūkių grafiką. Pasirodymų tvarkaraštyje m be nesėkmės yra įtrauktos iešmos, tiekiančios krovininius traukinius, įtrauktus į kategoriją – „tvarkaraščio branduolys“.
Iešmų žurnalo pagrindas – ilgalaikis iešmų planas, kurį turi pateikti lokomotyvų brigados. Lokomotyvų ekipažų rezervo vadovas gali sudaryti rikiuotės planą ir automatiniu, ir įvažiuojančiu Rankinis režimas. Automatinis lankomumo papildymas atliekamas iš tvarkaraščių, kurių prieinamumas pateikiamas rangovo darbo vietoje:
Keleivinių traukinių tvarkaraštis (skirtas įvesti keleivinių traukinių tvarkaraščius, taip pat bet kokius kitus traukinius su stabiliu maršruto algoritmu – tam tikromis savaitės dienomis ar datomis, jeigu jų išvykimo laikas nesikeičia, pvz., priemiestinių traukinių);
Kasdienių lankomumo grafikas (skirtas įvesti krovinių, manevravimo, eksporto ir kitų judėjimų brigadų kasdienių lankomumo grafikus).
Be to, rangovo darbo vietoje numatyta galimybė greitai papildyti iešmus pagal operatyviai gautas paraiškas lokomotyvų brigadoms.
Ilgalaikis lankomumo planas sudaromas mažiausiai 5 dienų į priekį ir yra pamainos depo darbo veiklos plano pagrindas.
Už savalaikį ilgalaikio rinkimų plano sudarymą atsako lokomotyvų brigadų rezervo vadovas, o už plano operatyvinį koregavimą – lokomotyvų brigadų darbuotojas ir depo budėtojas.
13.3.4. Siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi visų lokomotyvų brigadų naudojimo taisyklių ir reglamentų, lokomotyvų brigadų rezervo vadovas privalo turėti visą informaciją apie būsimo pageidaujamų lokomotyvų brigadų naudojimo planą:
Apie būsimo darbo vietą (konkrečią traukos svirtį ar stotį manevravimo darbai);
Apie būsimo naudojimo pobūdį (su kokiu traukiniu, krovininiu ar keleiviniu, kombinuotu ar dviviečiu ir pan. dirbs lokomotyvo ekipažas);
Dėl traukos tipo, kuris apima lokomotyvo įgulos naudojimą ir kt.
14 skirsnis
14.1. Bendrosios nuostatos
14.1.1. Pagrindinė lokomotyvų brigadų rangovo užduotis yra užtikrinti lokomotyvų brigadų aktyvumo planą, atsižvelgiant į visų taisyklių ir nuostatų, nustatytų Rusijos geležinkelių lokomotyvų ūkio departamento norminiuose dokumentuose, laikymąsi.
14.1.2. Lokomotyvų brigadų rangovais skiriami asmenys, atlikę praktiką darbo vietoje ir išlaikę pagrindinių Darbo kodekso nuostatų žinių patikrinimą. Rusijos Federacija ir kiti nuostatai, susiję su lokomotyvų brigadų, turinčių ne žemesnį kaip vidurinį išsilavinimą, darbo organizavimu.
14.1.3. Savo darbe lokomotyvų brigadų darbuotojas yra tiesiogiai pavaldus lokomotyvų brigadų rezervo viršininkui ir operatyvinio lokomotyvų depo operatyviniam budėtojui.
14.1.4. Pradedant pamainą, lokomotyvo brigadų darbuotoją depo budėtojas instruktuoja saugos ir traukinių eismo saugumo klausimais, susipažįsta su esama įsakymo situacija, patikrina darbuotojo darbo vietos veiklą, pildo nustatytas ataskaitas. formuoja ankstesnis darbuotojas, įveda savo asmens duomenis į darbininko darbo vietos naudotojo eilutę, daro nustatytas žymas pareigų priėmimo ir įteikimo žurnale.
14.2. Lokomotyvų brigadų rangovo pareigos
14.2.1. Lokomotyvų brigadų rangovas privalo:
Užtikrinti atvykstančių lokomotyvų brigadų planavimą pagal darbo grafiką arba kitai pamainai;
Iškviesti lokomotyvų brigadas su iškvietimo sistema darbui po depo budinčiojo nurodytais traukiniais;
Užtikrinti įsteigto priežiūrą ataskaitų dokumentai popieriuje arba elektroniniu formatu;
- stebėti, kaip lokomotyvų brigados laikosi nustatytų nepertraukiamo darbo laiko aptarnavimo zonose, poilsio normų apyvartos vietose ir poilsio namuose;
Informuokite savo tiesioginius ir aukštesnius vadovus apie visus lokomotyvų brigadų darbuotojų vėlavimo ir neatvykimo į darbą faktus.
14.3. Lokomotyvų brigadų rangovo darbas
14.3.1. Rangovas lokomotyvų brigadas riša į traukinių tvarkaraščio siūlus.
14.3.2. Rangovas veda maršruto lapų naudojimo ir išdavimo apskaitą.
14.3.3. Po reiso atvykus lokomotyvų brigadai, lokomotyvų brigados darbuotojas nustato kito atvykimo į lokomotyvų brigados darbą laiką:
Su grafiko sistema - pagal darbo grafiką praneša lokomotyvų brigadai pasirodymo datą, laiką ir vietą kiekvieno lokomotyvų brigados nario parašu žurnale;
Organizuodamas iešmus priklausomai nuo traukinių artėjimo, jis nustato apsisukimo datą, laiką ir vietą pagal būtino lokomotyvo brigados poilsio namuose skaičiavimus.
Pagal tai lokomotyvų brigadų rangovas privalo laikytis šių sąlygų, sudarydamas lokomotyvų brigadas iešmams:
Standartinis poilsio namuose laikas (pateikiamas po kelionės) skaičiuojamas pagal kelionės duomenis ir turėtų būti:
T rugsėjis.norm. \u003d (T veikia) x 2,6 – T dep p.
Kur
T darbo – bendras darbo laikas lokomotyvo ekipažas kelionei į abi puses;
T otd p. apie. - poilsio laikas apsisukimo taške;
2,6 - skaičiavimo koeficientų rinkinys Darbo kodeksas RF, kuris nustato darbo laiko per savaitę ir nedarbo laiko santykį pagal 40 valandų darbo savaitę.
Tuo pačiu metu leidžiama suteikti sumažintą poilsį iki 0,75
normatyvinis, bet bet kuriuo atveju: minimalus laikas namuose tarp kelionių turi būti ne trumpesnis kaip 16 valandų. Aprangos žurnale daroma atitinkama pastaba apie poilsio sumažinimą. Po dviejų naktinių kelionių iš eilės sutrumpintas poilsis tarp pamainų neleidžiamas.
Normatyvus poilsio laikas apsisukimo taške, planuojant keleivinių traukinių „stygas“ ir dirbant su apsisukimo vietoje besiilsinčiomis „užsienio“ lokomotyvų brigadomis, turėtų būti ne trumpesnis kaip pusė ankstesnio darbo laiko (skaičiuojant pagal 2014 m. ankstesnis darbas - laikas nuo pasirodymo pagrindiniame sandėlyje iki pristatymo į apyvartos vietą);
Lokomotyvų brigadoms neleidžiama vykti naktinės kelionės ilgiau nei dvi naktis iš eilės. Naktinės kelionės turėtų būti laikomos kelionėmis, kai darbas prasideda arba baigiasi nuo 0 iki 5 val. valandos vietos laiku. Šis reikalavimas netaikomas lokomotyvų brigadoms, grįžtančioms iš lokomotyvo apsisukimo punkto ar lokomotyvo įgulos keitimo punkto kaip keleiviai.
14.3.4. Lokomotyvų brigadų rangovas, dirbdamas su rangovo darbo vieta, turi pačias galimybes planuoti ar operatyviai panaudoti darbuotoją, jei pažeidžiama bent viena iš šių sąlygų. Bet tuo pačiu išlieka galimybė užfiksuoti pažeidimą, įvykusį ne dėl jo kaltės, ir tokiu atveju jis pirmiausia turi nustatyti žymą, fiksuojančią pažeidimo faktą.
14.3.6. Nedarbo dienos suteikimas lokomotyvo brigadai vykdomas pagal darbo grafiką mėnesiui (ketvirčiui), prie skaičiuojamojo poilsio pridedant 24 val. Kassavaitinio nepertraukiamojo poilsio dienų skaičius turi būti lygus sekmadienių skaičiui (su šešių dienų darbo savaitė) pagal kalendorių per ataskaitinį laikotarpį.
Kassavaitinio nepertraukiamo poilsio trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos. Poilsio diena perkeliama tik pateikus raštišką darbuotojo prašymą, pagrindžiant perkėlimo priežastis. Sumuojamos poilsio dienos trukmė nustatoma prie poilsio dienos pridedant 24 valandas, nustatytas šios dalies pirmoje pastraipoje numatyta tvarka.
Lokomotyvo ekipažas gali būti įtrauktas į darbą poilsio dieną, kai atliekami darbai, būtini siekiant išvengti gamybinės avarijos arba likviduoti avarijos ar stichinės nelaimės padarinius (sniego ir smėlio sangrūdas, nuošliaužas, nuošliaužas, uraganų, viesulų padariniai, audros, smarkios liūtys, potvyniai ir žemės drebėjimai) ir raštišku darbuotojo sutikimu. už tai išduoda eksploatuojamo lokomotyvų depo viršininko įsakymą, kuriame nurodomos darbuotojų pritraukimo poilsio dienomis priežastys.
14.3.7. Atostogos lokomotyvų brigadų darbuotojams suteikiamos apie tai raštu įspėjus lokomotyvų brigadų rezervo viršininkui. Atostogos priskirtos lokomotyvo brigados darbuotojams paprastai suteikiamos tuo pačiu metu.
Lokomotyvų brigadų rangovas supažindina lokomotyvų brigadas pasirašytinai su pranešimu apie atostogų suteikimą, faktinių atostogų datą, išvykimo į darbą data.
14.3.8. Lokomotyvų brigadų darbuotojų paskyrimą po ilgesnės kaip 10 dienų pertraukos vykdo rangovas arba lokomotyvų brigadų rezervo vadovas, surengęs atitinkamus instruktažus su darbuotoju, prireikus apmokymus dirbti treniruokliais ar kitus nustatytus darbus. pagal šias nuostatas.
14.3.9. Kai lokomotyvo brigadų rangovas gauna informaciją apie vieno iš lokomotyvo brigadų narių negalėjimą atvykti į darbą, rangovas atlieka atitinkamą šio darbuotojo judėjimą į rangovo darbo vietą, pažymi lankomumo žurnale. Apie tai praneša lokomotyvų brigadų rezervo viršininkui, depo viršininko pavaduotojui eksploatacijai. Nesantį lokomotyvo brigados narį atrenka iš rekomenduojamų darbuotojų sąrašų bendram darbui mašinistas-instruktorius ir psichologas pagal stažo ir mašinisto kvalifikacinės klasės ar stažo reikalavimus. paslauga ir vairuotojo padėjėjo kontrolės teisių buvimas.
Jei pavaduojančio darbuotojo iš sąrašų pasirinkti neįmanoma, kandidatų atranka lokomotyvo brigados formavimui vykdoma tik susitarus su mašinistu-instruktoriumi ir depo psichologu.
Prieš pirmą bendrą reisą naujai suformuotą lokomotyvo brigadą turi instruktuoti eksploatuojamo lokomotyvų depo viršininkas arba depo vadovo pavaduotojas eksploatuoti.
14.3.10. Naujai suformuota laikoma lokomotyvo ekipažas, kurį sudaro du lokomotyvo mašinistai, mašinistas ir mašinisto padėjėjas, anksčiau dirbę kartu arba esantys į psichologo rekomendacijų sąrašą. Lokomotyvų brigada nelaikoma naujai suformuota lokomotyvų brigada, kai ji suformuota pagal skyriaus viršininko patvirtintus pagrindinio sutvirtinimo sąrašus. geležinkelis arba geležinkelio viršininko pavaduotojas lokomotyvų ir vagonų įrangai, arba jei tokios sudėties komanda dirbo kartu per pastarąsias 30 dienų.
14.3.11. Po kiekvienos kelionės lokomotyvo brigados darbuotojas skaičiuoja kiekvieno lokomotyvo brigados nario darbo laiką, vykdo kontrolę, kad būtų išvengta viršvalandinių darbų.
14.3.12. Jei lokomotyvų brigada viršija geležinkelio viršininko įsakymu nustatytą nepertraukiamo darbo laiko režimą, rangovas informuoja lokomotyvų brigadų rezervo viršininką, depo viršininką. Padaro įrašą tęstinės trukmės pažeidimų registre, nurodydamas priežastį, viršvalandinio darbo laiką, pareigas ir įsakymą pratęsti darbo laiką perdavusio asmens vardą ir pavardę. Informacija apie lokomotyvo brigados nepertraukiamo darbo režimo pažeidimą perduodama geležinkelio departamentui, dispečerinei ir lokomotyvo ūkio tarnybai depo vadovo įsakymu nustatyta tvarka.
14.3.13. Prieš pasibaigiant pamainai lokomotyvų brigadų darbuotojas surašo nustatytos formos aktą, kuriame atsispindi:
Lokomotyvų brigadų kelionės į kiekvieną aptarnaujamą zoną laiko limitų įvykdymas;
- Nustatytos darbo laiko trukmės pažeidimai;
Neracionalaus lokomotyvų brigadų darbo laiko panaudojimo faktai;
Lokomotyvų brigadų dislokavimas kiekviename apsisukimo taške;
Aprangos parūpinimas būsimai pamainai ar dienai;
Kiti pateikti duomenys norminiai dokumentai Rusijos geležinkelių UAB, geležinkelis, geležinkelių departamentas ir veikiantis lokomotyvų depas.
Nurodytą ataskaitą galima generuoti automatiniu režimu.
14.3.14. Lokomotyvų brigadų treneriai turėtų būti mokomi ne rečiau kaip kartą per metus Geležinkelio lokomotyvų tarnybos organizuojamuose seminaruose. Kas ketvirtį techninius užsiėmimus su rangovais veda depo viršininko pavaduotojas eksploatacijai, o kas mėnesį - lokomotyvų brigadų rezervo vadovas.
Darbo pareigos. Sudaro mėnesinius vairuotojų darbo grafikus, atsižvelgdami į vietos sąlygų ypatumus (galimybę atlikti kasdienę riedmenų apžiūrą, personalą, Profesionalus mokymas vairuotojai, brigadų pristatymo į darbą ir gyvenamąją vietą aptarnavimo maršrutų prieinamumas ir kt.), taip pat standartinio darbo laiko sukūrimas, darbo ir savaitgalių kaitos laikymasis, rytinės ir vakarinės pamainos. pagal grafikus depui priskirtais maršrutais. Surašo ir išduoda vairuotojams pagal pamaininių kasdienių užduočių pagrindus pirminius dokumentus, kurių pagrindu atsižvelgiama į vairuotojų normatyvinio darbo laiko ir darbo užmokesčio raidą (įsakymai, išrašai ir kt.) bei priemokos. sukeltas normalių darbo sąlygų pažeidimų, prastovų ne dėl vairuotojų kaltės, už viršvalandžių darbas tt Apskaita išduotus pavedimus ir dokumentus, normalizuotą laiką, perduoda kaupimui darbo užmokesčio, sudaro reikalingą informaciją objekto meistrui ir darbo normavimo inžinieriui. Veda vairuotojų darbo valandų apskaitą. Tvarko buhalterinę apskaitą ir bylų tvarkymą nedarbingumo atostogos vairuotojai. Imasi būtinų priemonių, kad būtų galima naudoti šiuolaikiniame darbe techninėmis priemonėmis.
Turėtų žinoti: nuostatus, instrukcijas, kitą informacinę medžiagą ir norminius dokumentus dėl tramvajų ir troleibusų vairuotojų organizavimo, darbo normavimo ir darbo užmokesčio, jų taikymo tvarką; darbo laiko ir darbo užmokesčio apskaitos pirminių dokumentų tvarkymo terminai ir taisyklės; metodinę, norminę ir kitą orientacinę medžiagą, susijusią su tramvajų (troleibusų) depo eksploatacine veikla; techninių priemonių eksploatavimo taisyklės; darbo įstatymų pagrindai; vidaus taisykles darbo grafikas; darbo apsaugos taisykles ir nuostatas.
Kvalifikaciniai reikalavimai. Pirminis profesinis išsilavinimas nepateikdamas reikalavimų dėl darbo patirties arba vidurinės (pilnos) bendrojo išsilavinimo arba pagrindinį bendrąjį išsilavinimą ir specialųjį mokymą pagal nustatytą programą, nepateikdamas reikalavimų darbo stažui.
2 kategorija - traukinių brigadų rangovas: bendrasis vidurinis išsilavinimas ir individualus mokymas ne trumpiau kaip 3 mėn.
3 kategorija - II kategorijos traukinių brigadų rangovas: vidurinis profesinis išsilavinimas, nereikalaujantis darbo patirties arba vidurinio išsilavinimo ir traukinių brigadų rangovo darbo stažas ne trumpesnis kaip 3 metai.
4 kategorija - I kategorijos traukinių brigadų rangovas: vidurinis specializuotas išsilavinimas ir 2 kategorijos traukinių brigadų rangovo darbo patirtis ne trumpesnė kaip 1 metai.
šrifto dydis
PRAMONĖS TARIFO SPECIALISTŲ IR DARBUOTOJŲ VADOVŲ KVALIFIKACIJOS IR APMOKĖJIMO REZULTATAI... Aktualu 2018 m.
Lokomotyvų, traukinių, šaldytuvų brigadų rangovas
4-6 skaitmenys
Darbo pareigos. Užtikrina komandų darbą pagal grafiką pagal dienos planą ir maršrutų grafikus. Pildo, išduoda ir priima vairuotojo maršrutus. Jame atsižvelgiama ir reguliuojama jų darbo ir poilsio trukmė. Dalyvauja kuriant maršrutų ir komandų darbo grafikus. Rengia ataskaitą apie komandų darbą. Suteikia laiku į darbą komandos darbuotojų, taip pat reikiamą rezervą įgyvendinti ūkinius ir papildomų darbų. Kontroliuoja lokomotyvų brigadų darbuotojų medicininės apžiūros praeitį prieš ir po kelionių. Vykdo komandų darbo operatyvų valdymą pagal nustatytą planą. Pasikeitus keleivių eismo ir manevravimo darbų grafikui, nustatyta tvarka priima sprendimą dėl darbo organizavimo pasikeitusiomis sąlygomis. Dalyvauja komandų veiklos analizės ir vertinimo darbe. Užtikrina savalaikį atostogų suteikimą pagal grafiką ir laisvas dienas kolektyvų darbuotojams. Tvarko nustatytą dokumentaciją. Užtikrina patvirtintų ataskaitų teikimą.
Turi žinoti: Rusijos Federacijos geležinkelių transporto darbuotojų drausmės nuostatai; įmonės chartija; galiojančias instrukcijas, komandų darbo įsakymai, nurodymai ir norminiai dokumentai; darbo organizavimo ir komandų keitimo tvarka; vairuotojo maršrutai ir jų registravimo taisyklės; eismo tvarkaraščiai ir brigadų aptarnaujamos apyvartos zonos; priėmimo-išvykimo ir įrengimo maršrutų vieta; komandos darbuotojų darbo ir poilsio režimai; pareigybės aprašymas (žemėlapis); darbo įstatymų pagrindai; Geležinkelio darbuotojų darbo ir poilsio laiko nuostatai; darbo apsaugos, saugos priemonių, pramonės sanitarijos ir priešgaisrinės saugos taisyklės ir normos.
Reikalavimai kvalifikacijai mokėjimo eilėse.
4 klasė: vidurinis profesinis (techninis) išsilavinimas ir ne mažesnė kaip 1 metų darbo patirtis profilyje;
5 kategorija: vidurinis profesinis (techninis) išsilavinimas ir lokomotyvų, traukinių, refrižeratorių brigadų rangovo darbo patirtis ne mažesnė kaip 1 metai;
6 kategorija: vidurinis profesinis (techninis) išsilavinimas ir lokomotyvų, traukinių, refrižeratorių brigadų rangovo darbo patirtis ne mažesnė nei 2 metai.
56.3.1 Atlieka lokomotyvų brigadų surišimą pagal kasdienį ir ilgalaikį lokomotyvų brigadų darbo planą.
56.3.2 Veda maršruto lapų naudojimo ir išdavimo apskaitą.
56.3.3. Po reiso atvykus lokomotyvo brigadai, lokomotyvo brigadų darbuotojas nustato kito lokomotyvo brigados atvykimo į darbą laiką:
- su grafiko sistema - pagal darbo grafiką praneša lokomotyvų brigadai pasirodymo datą, laiką ir vietą kiekvieno lokomotyvų brigados nario parašu užsakymų žurnale;
- organizuojant iešmus priklausomai nuo traukinių artėjimo - nustato apsisukimo datą, laiką ir vietą pagal būtino lokomotyvo brigados poilsio namuose skaičiavimus.
Pagal tai lokomotyvų brigadų rangovas privalo laikytis šių sąlygų, sudarydamas lokomotyvų brigadas iešmams:
- standartinis poilsio namuose laikas (pateikiamas po kelionės) skaičiuojamas pagal kelionės duomenis ir turėtų būti:
T rugsėjis.norm. \u003d (T veikia) * 2,6 - T det. p. apie. Kur:
T dirbant - bendras lokomotyvo ekipažo darbo laikas kelionei į abi puses;
T dep. p. apie. – poilsio laikas apsisukimo taške;
2.6 - Rusijos Federacijos darbo kodekso nustatytas skaičiavimo koeficientas, kuris nustato darbo laiko per savaitę ir nedarbo laiko santykį pagal 40 valandų darbo savaitę.
Tuo pačiu metu leidžiama sutrumpinti poilsį iki 0,75 normos, tačiau bet kuriuo atveju: minimalus poilsio namuose laikas tarp kelionių turi būti ne trumpesnis kaip 16 valandų. Aprangos žurnale daroma atitinkama pastaba apie poilsio sumažinimą. Po dviejų naktinių kelionių iš eilės sutrumpintas poilsis tarp pamainų neleidžiamas.
- standartinis poilsio laikas apsisukimo taške, planuojant keleivinių traukinių „stygas“ ir dirbant su apsisukimo vietoje besiilsinčiomis „užsienio“ lokomotyvų brigadomis, turi būti ne trumpesnis nei pusė ankstesnio darbo laiko (skaičiuojant pagal duomenis). ankstesnio darbo – laikas nuo pasirodymo pagrindiniame sandėlyje iki pristatymo į apyvartos vietą);
– naktiniai reisai ilgiau nei dvi naktis iš eilės neleidžiami lokomotyvų ekipažams. Naktinės kelionės turėtų būti laikomos kelionėmis, kai darbas prasideda arba baigiasi nuo 0000 iki 0500 vietos laiku. Šis reikalavimas netaikomas lokomotyvų brigadoms, grįžtančioms iš lokomotyvo apsisukimo punkto ar lokomotyvo įgulos keitimo punkto kaip keleiviai.
56.3.4 Nedarbo dienos suteikimas lokomotyvo brigadai vykdomas pagal darbo grafiką mėnesiui (ketvirčiui), prie skaičiuojamojo poilsio pridedant 24 val. Kassavaitinio nepertraukiamojo poilsio dienų skaičius turi būti lygus sekmadienių skaičiui (su šešių dienų darbo savaite) pagal kalendorių per ataskaitinį laikotarpį.
Kassavaitinio nepertraukiamojo poilsio trukmė turi būti trumpesnė nei 42 valandos. Poilsio diena perkeliama tik pateikus raštišką darbuotojo prašymą, pagrindžiant perkėlimo priežastis. Sumuojamos poilsio dienos trukmė nustatoma prie poilsio dienos pridedant 24 valandas, nustatytas šios dalies pirmoje pastraipoje numatyta tvarka.
Lokomotyvo ekipažas gali būti įtrauktas į darbą poilsio dieną, kai atliekami darbai, būtini siekiant išvengti gamybinės avarijos arba likviduoti avarijos ar stichinės nelaimės padarinius (sniego ir smėlio sangrūdas, nuošliaužas, nuošliaužas, uraganų, viesulų padariniai, audros, smarkios liūtys, potvyniai ir žemės drebėjimai) ir raštišku darbuotojo sutikimu. Norėdami tai padaryti, išduoda veikiančio lokomotyvų depo viršininko įsakymą, kuriame nurodomos priežastys, dėl kurių reikia pritraukti darbuotojus poilsio dienomis.
56.3.5 Atostogos lokomotyvų brigadų darbuotojams suteikiamos raštu pranešus lokomotyvų brigadų rezervo vadovui. Atostogos priskirtos lokomotyvo brigados darbuotojams paprastai suteikiamos kartu.
Lokomotyvų brigadų rangovas supažindina lokomotyvų brigadas pasirašytinai su pranešimu apie atostogų suteikimą, faktinių atostogų datą, išvykimo į darbą data.
56.3.6. Lokomotyvų brigadų darbuotojų paskyrimą po ilgesnės kaip 10 dienų pertraukos vykdo rangovas arba lokomotyvų brigadų rezervo vadovas, surengęs atitinkamus instruktažus su darbuotoju, esant reikalui, atliekant kitus nustatytus darbus. pagal šias nuostatas.
56.3.7. Kai lokomotyvo brigadų rangovas gauna informaciją apie vieno iš lokomotyvo brigadų narių negalėjimą atvykti į darbą, rangovas atlieka atitinkamą šio darbuotojo judėjimą į rangovo darbo vietą, pažymi lankomumo žurnale. Apie tai praneša lokomotyvų brigadų rezervo viršininkui, depo viršininko pavaduotojui eksploatacijai. Nesančio lokomotyvo brigados darbuotojo atranka atliekama iš lokomotyvo brigadų darbuotojų laikinojo paskyrimo sąrašų.
Jei iš laikinųjų komandiruočių sąrašų neįmanoma pasirinkti pavaduojančio darbuotojo, iškviečiama kita lokomotyvo brigada.
56.3.8 Pagal laikinuosius užduočių sąrašus suformuota lokomotyvų brigada nelaikoma naujai suformuota.
56.3.9. Po kiekvieno reiso lokomotyvo brigadų darbuotojas skaičiuoja kiekvieno lokomotyvo brigados nario darbo laiką, vykdo kontrolę, siekdamas išvengti viršvalandžių darbo valandų.
56.3.10 Jei lokomotyvų brigada viršija nustatytą nepertraukiamo darbo laiko režimą, rangovas informuoja lokomotyvų brigadų rezervo viršininką, depo viršininką. Padaro įrašą tęstinės trukmės pažeidimų registre, nurodydamas priežastį, viršvalandinio darbo laiką, pareigas ir įsakymą pratęsti darbo laiką perdavusio asmens vardą ir pavardę. Informacija apie lokomotyvo brigados nepertraukiamo darbo režimo pažeidimą dispečerinei ir traukos direkcijai perduodama eksploatacinio lokomotyvų depo vadovo įsakymu nustatyta tvarka.
56.3.11 Prieš pasibaigiant pamainai lokomotyvų brigadų rangovas surašo nustatytos formos aktą, kuriame atsispindi:
– lokomotyvų brigadų kelionės į kiekvieną aptarnaujamą zoną terminų įvykdymą;
– nustatyto darbo laiko pažeidimas;
- neracionalaus lokomotyvų brigadų darbo laiko panaudojimo faktai;
– lokomotyvų brigadų dislokavimas kiekviename apsisukimo taške;
- aprūpinti aprangą būsimai pamainai ar dienai;
- kiti Traukos direkcijos ir eksploatuojamo lokomotyvų depo norminiuose dokumentuose numatyti duomenys.
Ataskaita formuojama automatizuotu režimu, naudojant „Rangovo darbo vietos“ ataskaitų formas.
56.12 Rangovo darbai organizuojami pagal Rusijos geležinkelių reglamentus
Įvadas
UAB „Federal Passenger Company“ konduktorių atsargų darbo organizavimo nuostatai (toliau – Nuostatai) užtikrina suvienodinimą. gamybos procesai, yra skirtas įmonės tikslams siekti ir nustato pagrindinę UAB „Federal Passenger Company“ (toliau – UAB FPC) filialų ir jų struktūrinių padalinių veiklą.
Šių nuostatų reikalavimai yra privalomi visiems UAB FPC darbuotojams.
Ateinančių metų struktūrinių padalinių darbo planavimą vykdo UAB FPC filialas ir yra sujungtas į Keleivių aptarnavimo kokybės ir darbuotojų darbo sąlygų gerinimo veiksmų planą šiais klausimų blokais:
išmaniosios dalies darbas, darbo laiko balansas;
sanitarinės ir gyvenimo sąlygos (darbo vietų įranga, maistas, tarnybinės patalpos);
uniformos, asmeninės apsaugos priemonės, kombinezonai;
laidininkų rezervų sąveika su kitomis gamybos vietomis (automobilių formavimas, eksploatavimas ir remontas, filialo operatyvinis skyrius ir kt.);
bendravimas su rangovais;
darbuotojų mokymo organizavimas (įskaitant techninius);
traukinių eismo maršrute saugumo užtikrinimas, SMBD;
elektroninių techninių priemonių ir programinės įrangos įdiegimas keleiviniuose traukiniuose;
susirašinėjimą personalas laidininkų rezervai atliekamų darbų apimčiai;
įdarbinimo planas;
sumažinimas ir optimizavimas;
tikslinių laidininkų rezervų patikrinimų organizavimas;
klasės rangai, profesinė kompetencija, „Pasitikėjimo pasas“, „Kokybės kuponas“;
firminiai ir tarptautiniai traukiniai;
nuosavybė;
instruktorių personalo darbas;
laidininkų rezervų informacijos saugumas (ACS „Express“, AS SK SSPS GIS RZD ir kt. darbo stočių prieinamumas)
Traukinių brigadų formavimo rangovų darbo organizavimas
2.1. Persirengimo skyriaus užduotys:
traukinių brigadų formavimas atsižvelgiant į nustatytus standartus ir reikalavimus aptarnavimo klasėms;
stebėti, kaip laikomasi darbo ir poilsio režimo, darbo laiko normų;
planuoti traukinio brigadų formavimą pagal patvirtintą darbo grafiką;
įgyvendinimas funkcines užduotis ir darbų vykdymas ECASUTR;
lengvojo automobilio konduktoriaus maršruto registravimas ir priežiūra bei krovinio ir bagažo priėmimo blankas Nr. FTU-33 (toliau – Maršruto lapas);
stebėti medicininę komisiją išeinančių darbuotojų savalaikiškumą ir išvykimą į darbą;
darbuotojų supažindinimas su darbo ir poilsio grafiku;
ataskaitų teikimo ir reguliavimo dokumentų tvarkymas;
Buhalterinė dokumentacija puošni dalis.
2.2.1. Ant lapo:
ataskaitinio laikotarpio (pusmetis, metai) traukinio brigadų darbo ir poilsio grafikas – paskelbtas informacinis stendas;
lengvųjų automobilių konduktorių (toliau – Vežimo konduktorius) paskyrimo į brigadas sąrašus;
traukinių brigadų paskyrimo į traukinius sąrašai;
automobilių konduktorių, patvirtintų teisei aptarnauti „firminės“ kategorijos traukinius, užsakymai;
įsakymai patyrusiems keleivinių vagonų konduktoriams paskirti pirmosios žiemos vagonų konduktorius;
užsakymai dėl traukinių paskyrimo, schemų papildymo/sumažinimo, automobilių siuntimo į/iš remonto ir kt.
einamųjų metų vežimo konduktorių atostogų grafikas;
lengvojo automobilio konduktoriaus maršrutai ir krovinio bei bagažo priėmimo forma Nr. FTU-33;
formavimo knygų išrašų atspaudai su asmeniniais traukinių darbuotojų parašais;
traukinių darbuotojų asmeninių kortelių išrašų su asmeniniais parašais atspaudai.
2.2.2. Elektronine forma EB ASUTR:
įsakymai dėl atostogų suteikimo lengvųjų automobilių konduktoriams;
įsakymų įvedimas drausmines priemones vagonų konduktoriams;
užsakymai dėl traukinių darbuotojų judėjimo;
įsakymai traukinių darbuotojų personalui (įdarbinimas, atleidimas);
įsakymai skatinti mokyti darbuotojus;
Asmeninės traukinių darbuotojų kortelės;
kiekvieno traukinio brigadų formavimo knygelės (toliau – formavimo knyga);
bendra knyga, skirta karietų konduktoriams išeiti į darbą;
karšto rezervo knyga.
Už aprangos skyriaus darbo organizavimą atsakingas vyresnysis rangovas, kuris tiesiogiai pavaldus vedėjo pavaduotojui struktūrinis vienetas- dirigentų atsargos viršininkas (toliau – atsargos viršininkas) arba jo pavaduotojas.
2.4. Reikalavimai traukinio įgulos rangovo darbo vietos organizavimui:
Asmeninis kompiuteris, klaviatūra, pelė;
programinė įranga SAP prisijungimas, ACS „Express“, el.
daugiafunkcis įrenginys (spausdintuvas, kopijuoklis, skaitytuvas);
telefonas su galimybe skambinti tarpmiestiniu ryšiu;
Eksploatacinės medžiagos(A4 popierius, raštinės reikmenys)
Traukinio brigadų formavimo rangovo pareigos.
2.5.1. Kartu su traukinio vadovu formuoti traukinio brigadas laikantis darbo ir poilsio režimo normų.
2.5.2. Kontroliuoti traukinio brigados darbuotojų darbo laiką, tarppamaininio poilsio normų laikymąsi.
2.5.3. Vykdyti Vagonų konduktorių išdėstymą pagal traukinių formavimo schemą ir atsižvelgiant į galiojančių konduktorių vagonų priežiūros standartų reikalavimus.
2.5.4. Prisijungdami prie skrydžio, kontroliuokite, ar yra asmens tapatybės kortelė, pažymėjimas su pažymomis apie PTE žinių patikrinimą, darbo apsaugos reikalavimus, priešgaisrinį techninį minimumą, taisykles techninė operacija elektros instaliacijos, kurių įtampa iki 1000 V, teisė aptarnauti uodeginį automobilį (uodeginio automobilio konduktoriui), konduktoriaus sanitarinė knyga, medicininės komisijos išėjimo savalaikiškumas;
2.5.5. Išduoti maršruto lapus, kad įgulos darbuotojai būtų mokomi prieš pasirašant formavimo knygos išraše, išspausdintame iš EB ASUTR. Maršruto lapą draudžiama išduoti pašaliniams asmenims, įskaitant traukinio vadovą.
2.5.6. Įveskite duomenis apie traukinio brigadų formavimą į EB ASUTR. 2.5.7. Kartu su traukinio vadovu, vyresniuoju rangovu ir traukinio brigadų instruktoriumi surašyti aktą dėl automobilio konduktoriaus neteisėto pasitraukimo iš darbo, nurodant bylos datą, laiką ir esmę.
2.5.8. Kontroliuoti traukinio įgulos narių lankomumą.
2.5.8.1. Esant ilgalaikiam neatvykimui į darbą (daugiau nei 2 savaites) ir nesant informacijos apie jo priežastis, vyresnysis darbuotojas praneša atsargos vadovui, kad papildomai informuotų struktūrinio padalinio vadovą ir jo pavaduotojas personalui ir socialiniais klausimais organizuoti darbą, siekiant išsiaiškinti ilgalaikio darbuotojo nebuvimo priežastis.
2.5.8.2. Personalo valdymo skyrius, gavęs informaciją apie ilgalaikį darbuotojo neatvykimą, parengia ir išsiunčia automobilio konduktoriui pranešimą, kuriame prašo nurodyti neatvykimo į darbą priežastį. Negavus atsakymo per 2 savaites nuo pranešimo apie pristatymą gavimo, procedūra kartojama. Pavaduotojas personalo ir socialiniams klausimams gavęs 2-3 pranešimus ir besitęsiantį automobilio konduktoriaus pravaikštą parengia struktūrinio padalinio vadovui adresuotą memorandumą sprendimui dėl darbuotojo atleidimo priimti.
2.5.8.3. Atvykus į darbą automobilio konduktoriui ir nustačius pravaikštas, traukinio brigadų formavimo vyresnysis darbuotojas privalo:
reikalauti iš Automobilio konduktoriaus rašytinio paaiškinimo, nurodant privalomą konkretų neatvykimo laiką ir neatvykimo į darbą priežastį;
Neatvykimo į darbą datą užrašykite automobilio konduktoriaus paaiškinime ir pasirašykite (darbo buvimas ir neteisėtas poilsio dienų naudojimas neatleidžia darbuotojo nuo atsakomybės);
pranešimu pranešti struktūrinio padalinio vadovo pavaduotojui - konduktorių rezervo viršininkui organizuoti tarnybinį pravaikštos atvejo tyrimą ir skirti drausmines nuobaudas.
2.5.9. Reikalauti iš traukinio įgulos darbuotojo dokumentų, patvirtinančių neatvykimą į darbo vietą maršrute (paguldymas į gydymo įstaigas, policijos pareigūnų sulaikymas, atvykus į konduktorių rezervą).
2.5.10. Įspėti traukinio įgulos darbuotojus apie laiku atliktą medicininę apžiūrą ne vėliau kaip likus mėnesiui iki ankstesnės galiojimo pabaigos, nuo privalomas parašas susipažinimui iš EB ASUTR išspausdintame asmens kortelės išraše.
2.5.11. Išduoti traukinių vadovams peržiūrėti vagonų konduktorių darbo grafiką, kurį pasirašo visi traukinio brigados nariai.
2.5.12. Kontroliuoti įrašus EB ASUTR vežimo konduktorių ir traukinių vadovų asmeninėse kortelėse.
Jei asmens kortelėje yra įrašas apie tarnybinio tyrimo paskyrimą dėl darbo ar technologinės drausmės pažeidimo, automobilio konduktorius siunčiamas į konduktorių rezervo vadovybę. Jeigu tarnybinis tyrimas atidėtas, tuomet sprendimą suteikti darbą Autokonduktoriui priima vyresnysis rangovas, susitaręs su atsarginių konduktorių viršininku.
2.6. Lengvojo automobilio konduktoriaus maršruto išdavimo ir krovinio bei bagažo priėmimo blankas Nr. FTU-33 tvarka:
pasiimti suplanuotų darbuotojų maršruto lapus;
atvykus traukinio brigados nariui, įrašyti Maršrutų sąrašo atidarymo datą ir laiką (1 ir 2 stulpeliai), 4 skiltyje traukinio numerį, 5 skiltyje vagono inventorinį (gamyklos) numerį, 6 stulpelyje kryptį, o pasirašykite 29 stulpelyje;
neatvykus į darbą Automobilio konduktoriui, 4 skiltyje pažymėti „n / a“ (neatvykimas) ir pasirašyti 29 stulpelyje;
jei reikia, perrašykite Automobilio konduktorių vėlesnei datai, priešais senąją datą 4 ir 5 stulpeliuose pažymėkite „perrašyta į ....“, pasirašykite 29 stulpelyje ir žemiau esančioje eilutėje parašykite naują išleidimo datą;
Konduktoriui pristačius Maršruto lapo automobilį, 7 ir 8 skiltyse pažymi apie skrydžio uždarymą, 30 skiltyje pasirašo ir 1 stulpelyje užrašo kito išvažiavimo datą;
dubliuoti įrašus iš Maršrutų sąrašo į EB ASUTR formos Nr. FTU-33 elektroninį maršrutą;
perkeliant laidininką į kitą gamybos vietą, padaryti įrašą „Užsakymas CC.MM.YYYY Nr. XXX nuo CC.MM.YYYY iki CC.MM.YYYY - (gamybos vietos pavadinimas)“;
praradimo ar sugadinimo atveju išduokite kelionės programos dublikatą tik gavus asmeninį Automobilio konduktoriaus prašymą ir privalomą rezervo vadovo leidimą išduoti dublikatą, o kelionės programos dublikate atkurti skrydžius remiantis EB ASUTR duomenis (antspaudai neperduodami, nes šis formos Nr. FTU-33 maršrutas yra kopija).
apskaičiuoti Maršruto lapai saugomi atskiruose aplankuose pagal personalo numerius prieš pristatymą į Želdoruchet struktūrinį padalinį;
Taisymai Maršruto lapuose, naikinant ankstesnį korektorės įrašą, neleidžiami - esant reikalui klaidingas įrašas perbraukiamas, dedamas parašas ir įrašoma nauja informacija;
2.7. Traukinių brigadų formavimo knygelės EB ASUTR pildymo tvarka:
suformavus traukinio brigadą pagal nustatytą traukinio aptarnavimo standartą, vagonų serijos ir gamykliniai numeriai, pilnas pavadinimas Vagonų konduktoriai, jų darbuotojų skaičius, bendras vagonų ir konduktorių skaičius;
toliau iš Formavimo knygos daromas spaudinys, kuriame pasirašo: lengvųjų automobilių konduktoriai (Maršruto lapo gavimui), traukinio brigadų formavimo darbuotojas ir traukinio vadovas, patvirtinantys sudarytą traukinio įgula traukiniui išvykti;
traukiniui atvykus į formavimo vietą, vagono užsakymas ir serijos numeris, pilnas pavadinimas Vežėjas, planuojama Vežėjo atvykimo į darbą data, bendras vežimų ir palydovų skaičius;
toliau iš formavimo knygos daromas spaudinys, kuriame pasirašo: lengvųjų automobilių konduktoriai (už Maršruto lapo pristatymą ir supažindinimą su kito atvykimo į darbą data), traukinio brigadų formavimo darbuotojas. ir traukinio vadovas.
2.8. Traukinių darbuotojų neįgalumo pažymėjimų išdavimas.
2.5.10.1. Tuo atveju, kai keleivinių automobilių konduktoriui numatytas darbas, traukinio brigadų formavimo vyresnysis darbuotojas nedarbingumo pažymėjimo kitoje pusėje užpildo viršutinę lapo dalį su privalomu žyma „numatytas ( data)“, tada brigados grafiką lengvųjų automobilių konduktoriaus nebuvimo dėl ligos laikotarpiui ir asmeniškai perduoda jį Zheldoruchet struktūriniam padaliniui pasirašytinai.
2.5.10.2. Tuo atveju, kai lengvųjų automobilių konduktoriui nebuvo numatytas darbo grafikas, nedarbingumo pažymėjime pažymima „neplanuota“. Visi įrašai turi būti pasirašyti ir su data. Be to, traukinio brigadų formavimo darbuotojas privalo pateikti lengvųjų automobilių konduktoriui anksčiau surašytą neteisėto išvykimo namo aktą, pareikalauti pasiaiškinimo, po kurio visi surinkti reikalingi dokumentai perduodami atsargos konduktorių viršininkui. analizei.
konduktoriui susirgus (pranešta telefonu), 4 skiltyje rašyti „n / y“ ir tik pateikus nedarbingumo pažymėjimą daryti įrašą „B/l Nr.XXXXXX iš HH.MM.YYYY“. į HH.MM.YYYY“, pasirašykite 29 stulpelyje ir į 1 stulpelį įrašykite įėjimo į darbą datą;
2.6 Traukinių darbuotojų eilinių ir mokomųjų atostogų registravimas.
Išduodamas įsakymas suteikti atostogas. Traukinio brigadų formavimo rangovas, gavęs užsakymą, kiekvienam lengvųjų vagonų konduktoriui nustato darbų pradžią, atsižvelgdamas į darbo grafiką ir dirbtas valandas, su jų privalomu išvykimo į darbą sąrašu „Knygoje“. Formavimas“ ir „ bendra knyga išeina“.
Suteikimo atveju kitos atostogos ne pagal grafiką dėl perkėlimo darbuotojo prašymu ir susitarimu su vadovybe darbuotojo prašyme dėl atostogų įklijuojamos vizos:
traukinio brigadų formavimo inžinierius, kuris fiksuodamas darbo valandas (arba sandėlyje turimų valandų skaičių su bendra darbo valandų apskaita) pažymi „darbą ne darbo valandomis“ – informaciją, reikalingą vadovo dėmesiui. atsarginiai laidininkai (pravaikštų buvimas, draudimas ir kt.);
personalo skyrius, kuriame pažymima teisė pasinaudoti atostogomis; konduktorių rezervo viršininkas, kuris atspindi savo nuomonę dėl atostogų suteikimo galimybės.
2.5.12. Uždirbtų dienų be atlyginimo išdavimo tvarka vasaros laikotarpis, neatlygintinos atostogos yra panašios į kitų atostogų ne pagal grafiką suteikimo tvarką, nustatytą 2.5.11 punkte. Reglamentas.
2.5.13 Priskirdamas priekabą (automobilių grupę) aptarnauti, nustato ir paskiria vieną konduktorių atlikti papildomos pareigos(toliau – vyresnysis dirigentas).
Vyresnysis dirigentas – darbuotojas iš Vežimo konduktorių, kuriam struktūrinio padalinio vadovo įsakymu pavestos (įsakymu nustatytos) priekabinio automobilio (automobilių grupės) darbuotojų valdymo funkcijos. papildomo darbo intensyvumo koeficiento nustatymas.
Vyresniojo dirigento siuntimas pas struktūrinio padalinio vadovo nustatytą atsakingą asmenį rinkiniui gauti reikalingi dokumentai(kelionės ataskaita, kelionės žurnalas, gyventojų apskaitos ir patalynės vartojimo blankai LU-72 forma, skundų ir pasiūlymų knyga, VU-9 formos kvitai ir kt.).
2.9. Masinio vasaros keleivių srauto laikotarpiu, esant poreikiui, peržiūrimas Automobilių konduktorių priskyrimas ekipažams. Jeigu traukinių brigados formuojamos iš studentų komandų arba pagal sutartį priimamų konduktorių, tai prie galvos ir uodegos vagonų aptarnaujami konduktoriai, turintys ne mažesnę kaip vienerių metų patirtį.
2.10. Vienas darbininkas traukinio brigadų formavimui gali būti paskirtas nuo 150 iki 300 žmonių.
Prieš išduodant patikrinkite maršrutą:
įrašai asmeninėje Vežimo konduktoriaus kortelėje EC ASUTR (pažymos ant analizės, nebuvimas darbe, grįžimas į darbą po ligos, medicininės apžiūros išlaikymas ir kt.);
darbo valandos;
praeiti instruktažą;
uniformų prieinamumas;
traukinių darbuotojų teisės aptarnauti firminius traukinius, jei formuojamas firminis traukinys, išdavimas.
3. Darbo su blankais ir dokumentais organizavimas
Konduktorių rezervuose esančios formos ir dokumentai apima:
bilietai, priemokų kvitai ir kiti visų formų keleivių kelionių registravimo dokumentai (įskaitant išduotus naudojant programinę ir techninę įrangą);
įvairių mokesčių kvitai RS-97;
patalynės blankų panaudojimo kvitas
VU-9;
LU-4 formos aktai;
LU-72, INU-4 formos keleivių skaičiaus automobilyje ir patalynės sunaudojimo apskaitos blankai (numeruoti skaitikliu, su įmonės antspaudu);
kelionės žurnalo forma VU-6;
skundų ir pasiūlymų knyga ADU-20;
kelionės ataskaita;
maršruto forma Nr.FTU-33.
Bilietų, kvitų ir griežtos apskaitos blankai nustatomi, gaminami ir gaunami centralizuotai. Šių blankų gamyba vietinėse spaustuvėse neleidžiama.
3.1. Darbo su maršruto forma Nr.FTU-33 tvarka
3.1.1. Formos Nr. FTU-33 maršrutas naudojamas Automobilių konduktorių, keleivinių traukinių vadovų sunaudotam darbo ir nedarbo laikui apskaityti, mokyti elektrikus aptarnaujantys keleivinius traukinius kelyje.
3.1.2. Iki praėjusio mėnesio 24 d. traukinių brigadų formavimo rangovai įveda į formos Nr. FTU-33 maršrutus, užpildo formos Nr. FTU-33 maršruto priekinėje pusėje esančius stulpelius: „Įmonė“, „profesija, pavardė, vardas, tėvavardis“, „maršruto numeris“, mėnuo ir metai, kurių maršrutas Nr. FTU-33, „Personalo numeris“, „Maršruto užpildymo data“, „ Tarifo tarifas darbuotojas“. Formos Nr.FTU-33 išduotuose maršrutuose pagal traukinių darbuotojų asmenines korteles iš EK ASUTR nurodytos nebuvimo darbo vietoje priežastys ir laikotarpis (atostogos, „specialaus režimo“ poilsio dienos, uždirbtos vasaros laikotarpiu). , darbuotojų nebuvimas dėl ligos „B / l Nr. XXXX nuo HH.MM.YYYY iki HH.MM.YYYY“ ir kiti trukdžiai), priskirtos rangos.
3.1.3. Traukinio brigadų formavimo darbininkai pagal kitos dienos užsakymus pasirenka FTU-33 formos maršrutus ir patikrina įrašus asmeninėse kortelėse. Lengvųjų automobilių konduktorių instruktažo metu darbininkai sudaro traukinio brigadą, skiltyje „Darbo ir poilsio laiko rodikliai“ užpildo 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 stulpelius ir išduoda tiesiogiai lengvųjų automobilių konduktoriai ir traukinio vadovas, kurie pasirašo dėl maršrutų gavimo FTU-33 formos. Porinėms kelionėms kiekviena kelionė (apyvarta) išrašoma Formos Nr. FTU-33 maršrute kaip atskira eilutė. Kelionės metu Formos Nr.FTU-33 maršrutus saugo Automobilio konduktorius.
3.1.4. Apsisukimo vietoje traukinio vadovas surenka iš vagonų konduktorių formos Nr. FTU-33 maršrutus, surašo skyrių „Pažymėti apsisukimo taške“: užpildo stulpelius „Traukinio numeris“, „ Diena ir mėnuo“, Valandos ir minutės“, visa tai patvirtina antspaudu ir parašu budint stotyje, skiltyje „Darbo ir poilsio laiko rodikliai“ užpildo šiuos stulpelius: 16 ir 33. Maršrutuose uodegos vagoną aptarnaujančių automobilių konduktorių formoje Nr. FTU-33, surašomas darbo valandų skaičius prie galinės mašinos. Baigęs šias operacijas, traukinio vadovas lengvųjų automobilių konduktoriams išdalina FTU-33 formos maršrutus.
3.1.5. Pristatymo metu užpildoma skiltis „Informacija apie vagonų priėmimą ir pristatymą“: stulpeliai „Traukinio numeris“, „Vagono numeris“ - gamyklinis ir serijinis, „Vagono pristatymo data“, „Vagonas perduotas“ , „Vagonas priimtas“, „Pastaba apie vagono statusą ir įrangą.
3.1.6. Perėjęs pamainą, traukinio vadovas ir lengvųjų automobilių konduktoriai asmeniškai įteikia užpildytus maršrutus
Nr.FTU-33 traukinio brigadų formavimo darbuotojui, kuris patikrina traukinio vadovo ir lengvojo automobilio konduktoriaus formos Nr.FTU-33 maršrutų užpildymo teisingumą, uždaro maršrutą formoje Nr. FTU-33 (pildomi 7, 8, 30 stulpeliai), nurodoma kito pranešimo į darbą data (pildomi 1, 2 stulpeliai).
3.1.7. Ne vėliau kaip kitą dieną po pamainos traukinių brigadų formavimo rangovai skiltyje „Darbo ir poilsio laiko rodikliai“ užpildo 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18 stulpelius: , 19, 21, 23, 24, 25 , 26, 27, 28.
3.1.8. Iki ataskaitinio mėnesio pabaigos, bet ne vėliau kaip iki Paskutinė diena atvykus šio Automobilio konduktoriaus ataskaitinį mėnesį, Automobilio konduktorius ant kitos formos Nr.FTU-33 maršruto pusės skiltyje „Konduktorius, parašas, parašo nuorašas“ deda savo parašą traukinio vyr. kitoje formos maršruto pusėje
Nr.FTU-33 deda savo parašą į stulpelį „Traukinio vadovas, parašas, parašo išrašas“ ir daro pastabas dėl premijos. Priemokos atėmimo atveju traukinio vadovas apie tai padaro pažymą su nuoroda į dokumentą, kurio pagrindu atimama priemoka ir paima raštišką Automobilio konduktoriaus paaiškinimą, kuris perduodamas. traukinio brigadų instruktoriui.
3.1.9. Iki 1 dienos po ataskaitinio mėnesio traukinių brigados EB ASUTR atlieka galutinį maršruto apskaičiavimą formoje Nr. FTU-33 ir užpildo skiltį „Darbo užmokestis: stulpeliai“ Mokėjimo rūšis“, įmokos kodą, valandas ir palūkanas. įjungta ši rūšis apmokėjimas, „Skaičiavimas atliktas, padėtis, parašas, parašo dekodavimas“, „Faktinės valandos“, „Įprastos valandos“.
3.1.10. Po apmokestinimo FTU-33 formos maršrutai perduodami Zheldoruchet struktūriniam padaliniui darbo užmokesčiui apmokėti. Formos Nr.FTU-33 maršrutai perduodami Zheldoruchet struktūriniam padaliniui prieš parašą maršrutų pristatymo knygelėje, nurodant buhalterio vardą ir pavardę bei perduotų maršrutų skaičių.
3.1.11. Visi apmokėti maršrutai formos Nr. FTU-33 yra saugomi Zheldoruchet struktūriniame padalinyje suformuota forma pagal personalo numerius.
3.1.12. Per mėnesį, einantį po ataskaitinio mėnesio, traukinių brigadų formavimo rangovai pasirinktinai tikrina lengvųjų automobilių konduktoriaus (traukinio vadovo) formos Nr. FTU-33 maršrutų apskaičiavimo teisingumą ir ištaiso klaidas, jei tokių yra.
3.1.13. Formos Nr. FTU-33 maršrutuose taisymai neleidžiami, sunaikinant ankstesnį įrašą taisytoju. Klaidingą įrašą reikia perbraukti, pasirašyti ir įrašyti naują informaciją. Pildant formos Nr. FTU-33 maršrutą, įrašai turi būti daromi griežtai atitinkamuose stulpeliuose. Papildomi įrašai maršruto formoje Nr. FTU-33 neleidžiami.
3.1.14. Formos Nr.FTU-33 trasai pametus ar sugadinus, traukinio brigados formavimo rangovai išduoda dublikatą, jei yra Vagono konduktoriaus (traukinio vadovo) prašymas dėl naujo maršruto formos Nr. FTU-33, nurodant priežastį ir privalomą atsargos dirigentų vadovo leidimą išduoti dublikatą. Traukinių brigadų formavimo rangovai, remdamiesi įrašais traukinių brigadų formavimo knygoje ir asmens kortelėmis, atkuria prarastus skrydžius ir deda savo parašą už kiekvieną atkurtą reisą.
3.1.15 Formos Nr.FTU-33 maršruto 19 stulpelyje įrašomos konduktoriaus darbo anglimi šildymui valandos pagal automobilių konduktorių darbo ir poilsio grafikus.
3.1.16. Kitoje pusėje esantis skyrius „Sandėlininko pažymos apie patalynės, arbatos gaminių išdavimą konduktoriui ir gavimą iš jo“ naudojamas išskaitymų už prarastą patalynę dydžiui nustatyti. Traukinio brigadų formavimo rangovui draudžiama priimti maršrutus be sandėlininko ženklo.
3.1.17. Traukinio vadovas atspindi automobilio konduktoriaus teisę mokėti priedą pagal darbo rezultatus už kelionę. Premijos atėmimo atveju nurodomas dokumento elemento numeris ir dokumento, kurio pagrindu atimama premijos išmoka, pavadinimas.
3.1.18. Stulpelį „Įprastos valandos“ traukinių brigadų formavimo rangovai užpildo taip:
darbo laiko apskaitoje paeiliui - ataskaitinio mėnesio darbo valandų normatyvas;
suminės darbo valandų apskaitos atveju: pirmąjį ataskaitinio laikotarpio mėnesį klijuojama viso ataskaitinio laikotarpio darbo valandų norma; antruoju ir vėlesniais ataskaitinio laikotarpio mėnesiais tvirtinamas ataskaitinio laikotarpio darbo valandų normatyvas, atėmus šiuo ataskaitiniu laikotarpiu anksčiau dirbtas valandas;
perskaičiuojant valandų normą dėl darbuotojo neatvykimo į darbą dėl ligos, visų rūšių atostogose, „ypatingojo režimo“ laikotarpiu uždirbtomis poilsio dienomis fiksuojamas perskaičiuotas valandų normatyvas.
3.1.19 Formos Nr. FTU-33 maršrutų tinkamumo laikas yra 3 metai. Formos Nr. FTU-33 maršrutai suskirstomi į ryšulius pagal darbuotojų skaičių ir saugomi Želdoruchet struktūriniame padalinyje. Formos Nr.FTU-33 trasų naikinimas po 3 metų vykdomas parengus aktą deginant.
3.2. Darbo su VU-9 forma tvarka
3.2.1. VU-9 forma patvirtinta naudoti geležinkelių transporte mokant keleiviams už naudojimąsi patalyne. Formos VU-9 yra griežtos apskaitos dokumentas. Kvito blanką sudaro 2 savaiminio kopijavimo popieriaus dalys (lapai), pažymėtos vienu numeriu ir serija:
1 lapas - kvito nugarėlė - lieka su knygele traukinio vadovo ataskaitai į įvairių mokesčių kasą;
Mokėtojui išduodamas 2 lapas - kvitas su apsauginiu tinkleliu.
Kvitų knygelėje yra 50 kvito numerių arba 100 lapų.
Filialuose, kur tipografiškai taikomas kelio kodas ir pavadinimas, struktūrinio padalinio antspaudas nereikalingas, nes tai nesukelia atsiskaitymų grynaisiais su geležinkelio transporto klientais pažeidimo.
3.2.2. Struktūriniuose padaliniuose blankų apskaita vykdoma griežtosios apskaitos ir ataskaitų blankų apskaitos knygose, įrištose, sunumeruotose ir struktūrinio padalinio vadovo ar finansiškai atsakingo asmens pasirašytose bei antspaudu patvirtintose. Blankai saugomi struktūrinių padalinių seifuose.
3.2.3. Keleivinio traukinio vadovas, vyresnysis konduktorius privalo prieš skrydį gauti VU-9 formos kvitus. VU-9 formos kvitai išduodami keleivinių traukinių vadovams (vyresniesiems konduktoriams) įvairių įkainių kasose, registruojant išdavimo knygelėje. Traukinio vadovui ar priekabos vagono konduktoriui išduodamų kvitų knygelių VU-9 skaičius nustatomas nuo patalynės kiekio traukinyje (automobilyje priekaboje), atsižvelgiant į viso maršruto kvitų poreikį. . Įvairių įkainių kasoje keleivinio traukinio vadovui (vyresniajam konduktoriui) išduotų kvitų VU-9 knygelių numeriai įrašomi į kelionės ataskaitą su nurodyta data ir patvirtinami parašu bei antspaudu.
3.2.4. VU-9 formos kvitus miegamųjų vagonų konduktoriams išduoda traukinio vadovas prieš traukiniui išvykstant iš formavimo punkto ir pagal poreikį kelionės metu. Neleidžiama naudoti vienos kvitų knygos keliems vagonams. Išrašytų VU-9 formos kvitų numerius traukinio vadovas įrašo į gyventojų skaičiaus ir patalynės sunaudojimo blanką f. LU-72 (skiltyje paskirties stoties kodas) automobilio, už kurį buvo išduoti kvitai.
3.2.5. VU-9 formos kvitus lengvojo automobilio konduktorius saugo bilietų aplanke kartu su už naudojimą gautomis lėšomis. Patalynė nuo keleivių. Atsakomybė už kvitų saugumą VU-9 ir Pinigai guli ant automobilio budinčio konduktoriaus.
3.2.6. Vagono konduktorius, išrašydamas kvitą VU-9, privalo be klaidų užpildyti visas kvito stulpelius. Kvito blanke iš anksto galima uždėti antspaudą su fiksuota patalynės kaina. VU-9 formos kvitų registravimas ir išdavimas keleiviams vykdomas kartu su patalynės keleiviams išdavimu ir jų išlaidų surinkimu.
3.2.7. Keleivinio traukinio vadovas, vykdydamas traukinio brigados darbo kontrolę, tikrina atlikimo savalaikiškumą ir teisingumą, taip pat, ar lengvųjų automobilių konduktoriai laikosi VU-9 formos kvitų saugojimo taisyklių.
3.2.8. Kvitų taisyti neleidžiama. Sugadinus ar netinkamai įforminus VU-9 kvitą, abu kvito lapai atskirai perbraukiami ir rašomas žodis „sugadintas“, antspauduojamas traukinio vadovas, jo parašas ir data. Jei sugadintas kvitas išplėšiamas iš knygos, būtina papildomai nurodyti kvito sugadinimo priežastį.
3.2.9. Atvykęs į traukinio grąžinimo punktą, vagono palydovas paskutinio panaudoto kvito gale užrašo panaudotų ir sugadintų kvitų blankų skaičių ir bendrą gautų įmokų sumą. Lengvųjų automobilių konduktoriai panaudotų kvitų blankų šaknis perduoda traukinio vadovui (vyresniajam konduktoriui). Tuo pačiu metu traukinio vadovas pagal apskaitos formas LU-72 tikrina panaudotų kvitų skaičiaus atitikimą keleiviams parduotos patalynės skaičiui. Susitaikęs padaro atitinkamą įrašą registracijos formoje LU-72. Tada traukinio vadovas užsandarina maišus su panaudota patalyne.
3.2.10. Prieš atvykdamas į traukinio formavimo punktą, Vagono konduktorius ant paskutinio panaudoto kvito galinės pusės užrašo panaudotų ir sugadintų kvitų blankų skaičių ir bendrą gautų įmokų sumą. Panaudotų kvitų blankų ir ant jų gautų įmokų stuburus bei likusias nepanaudotas griežtos apskaitos formas lengvųjų automobilių konduktoriai perduoda traukinio vadovui (vyresniajam konduktoriui).
3.2.11. Pinigines pajamas, gautas pardavus patalynę, kvitų stulpelius su ataskaita apie naudotas blankus, traukinio vadovas pateikia į įvairių mokesčių kasą, išduodamas kvitą RS-97m per dvi valandas nuo traukinio atvykimo. .
3.2.12. Po reiso traukinio vadovui nepristačius likusių kvitų VU-9, už kvitų išrašymą atsakingas darbuotojas nedelsdamas raštu praneša struktūrinio padalinio vadovui.
3.3. Darbo su įvairių mokesčių kvitais RS-97 formos tvarka,
RS-97m.
RS-97, RS-97m formos kvitus leidžiama naudoti geležinkelių transporte mokant keleiviams už geležinkelio transporto paslaugas.
3.3.1. Formos RS-97 (RS-97m) kvitas yra griežtos apskaitos dokumentas ir išduodamas mokėtojui gavus mokesčius, tarifus ir priemokas, kurių surinkimui specialių formų blankų nėra. Kvito blankas susideda iš trijų dalių (lapų) savaiminio kopijavimo popieriaus, pažymėtų vienu numeriu ir serija.
1 lapas – kvito stuburas – išsiųstas į finansu skyriusšaka;
2 lapai - kvito talonas - lieka su knyga struktūrinio padalinio reikaluose;
Mokėtojui išduodamas 3 lapas - kvitas su apsauginiu tinkleliu.
Kvitų knygelėje yra 25 kvito numeriai arba 75 lapai. Mokėjimus priimančio struktūrinio padalinio antspaudas uždedamas ant kvitų blankų iš anksto.
3.3.2. Registruojant apmokėjimą už geležinkelio transporto paslaugas keleiviniame traukinyje, traukinio vadovas pagal įvairių mokesčių kvitą RS-97 renka šiuos mokesčius ir rinkliavas:
draudimo mokestis;
komisinis mokestis;
leidžiamas bagažas (rankinis bagažas);
pamestos ar sugadintos įrangos kaina (tik gavus kvitą RS-97m).
3.3.3. Keleivinių traukinių vadovams įvairių mokesčių kasose išduodami RS-97 (RS-97m) formos kvitai, registruojant išdavimo knygelėje. Traukinio vadovui išduotų kvitų RS-97 (RS-97m) knygų skaičius nustatomas pagal vietinę technologiją. Keleivinio traukinio vadovui įvairių mokesčių kasoje išduotų kvitų RS-97 (RS-97m) knygelių numeriai įrašomi į kelionės ataskaitą su data ir patvirtinami parašu bei antspaudu.
3.3.4. RS-97 (RS-97m) formos kvitai kartu su lėšomis, gautomis iš mokėtojų pakeliui, saugomi seife. Atsakomybė už kvitų RS-97 (RS-97m) ir grynųjų pinigų saugumą tenka keleivinio traukinio vadovui.
3.3.5. RS-97 (RS-97m) formos kvitų knygelė turi būti pildoma skaičių eilės tvarka. Mokėtojui vienu metu sumokėjus skirtingų rūšių mokėjimus, kiekvienai mokėjimo rūšiai išrašoma atskirai. Skirtingų mokėtojų mokėjimai apdorojami kiekvienam mokėtojui atskirai. Leidžiama išduoti šeimos narius į vieną bilieto kvitą, bet ne daugiau kaip tris (viena pavardė, nurodant žmonių skaičių). Visi stulpeliai turi būti užpildyti aiškiai, be taisymų, ypač rašant skaičius. Mokėtojo vardas ir pavardė nurodomi be santrumpų.
3.3.6. Kvitų taisyti neleidžiama. Sugadinus ar neteisingai įforminus kvitus RS-97 (RS-97m), nurodant skaičius ir sumą žodžiais, visi trys kvito lapai atskirai perbraukiami ir rašomas žodis „sugadintas“, dedamas stoties antspaudas. įdėti į artimiausią stotį, patvirtintą stoties budėtojo parašu ir data. Sugadinus kvitą, nenurodant įmokų sumų, visi trys kvito lapai atskirai perbraukiami, rašomas žodis „sugadintas“, antspauduojamas traukinio vadovas, jo parašas ir data. Sugadinti kvitai lieka kvitų knygelėje.
3.3.7. Formos RS-97 (RS-97m) kvitų pildymo tvarka:
RS-97 (RS-97m) formos kvito viršutiniame kairiajame kampe nurodomas geležinkelio pavadinimas ir filialo (struktūrinio padalinio), kurio darbuotojai išduoda RS-97 (RS-) formos kvitą, pavadinimas. 97m), taip pat nurodytas keleivio maršrutas, už kurį imami mokesčiai;
viršutiniame dešiniajame kampe nurodomas traukinio numeris, vagono, kuriuo važiuoja keleivis, numeris, kelionei numatytos sėdimos vietos numeris;
skiltyje „pervežimo rūšis“ nurodoma: „tolimojo susisiekimo“ arba „vietinio“;
nurodoma keleivio pavardė, inicialai, jo adresas (nesant adresą nurodančio dokumento, pildomas iš keleivio žodžių);
skiltyje „kodas“ nurodomi įvairių rinkliavų kodo straipsnių kodai;
skiltyje „mokesčio pavadinimas“ nurodoma paslauga, už kurią gautas apmokėjimas ar mokestis;
skiltyje „dokumento data ir numeris“ – dokumento, prie kurio daromas priemoka, data ir numeris, gautas mokėjimas (registruojant naudojami šie sutrumpinimai: PN (pasas), VB (karinis ID), SR (gim. sertifikatas), UD (sertifikatas) ), jo serija ir numeris;
skiltyje „suma (rub.)“ nurodoma surinktos įmokos suma skaičiais, bendra kvito suma, o žemiau – žodžiais suma;
skiltyje "kasa" dedamas LNP, išdavęs RS-97 (RS-97m) formos kvitą, parašas;
kvite išieškota suma patvirtinama mokėtojo parašu.
3.3.8. Užpildytas kvitas atskiriamas nuo kupono ir kvito stulpelio ir išduodamas mokėtojui. Kuponas ir kvito stulpelis lieka kvitų knygelėje.
3.3.9. Paskutinio tam tikrai datai išduoto kvito nugarkaulio pusėje skaičiais nurodoma bendra už ataskaitinę dieną surinktų sumų su mokėjimo vienetu suma pagal kodus.
3.3.10. Visos išduotos RS-97 (RS-97m) formos kvitų knygelės, naudotos ir nenaudotos, pasibaigus kelionei, per valandą nuo traukinio atvykimo, perduodamos į įvairių mokesčių kasą, kartu su grynaisiais pinigais, surinktais RS-97 formos kvituose (RS -97m).
3.3.11. Įvairių įkainių kasos kasininkas, patikrinęs surinktų įmokų ir perduotų grynųjų pinigų atitiktį, surašo pinigų kvitą pagal savo kvitus formos RS-97 (RS-97m). Įsitikinkite, kad jis teisingas finansinė ataskaita, kasininkė kelionės akte uždeda kasos antspaudą, datą ir savo parašą, tuo patvirtindama RS-97 (RS-97m) formos kvitų pristatymo į įvairių mokesčių kasą faktą.
