Новий багатоцільовий російський атомний човен "Гепард" 5-го покоління призначений для знищення авіаносців, а також ураження берегових об'єктів і цілей.
"Гепард" - багатоцільовий атомний підводний човен удосконаленого проекту 971 (клас "Барс", за класифікацією НАТО - "Акула-2").
Проект розроблено Морським бюро машинобудування "Малахіт". Це одинадцята субмарина класу "Барс", випущена на Північному машинобудівному підприємстві з 1988 року. Дві з них - "Гепард" та "Вепр" (прийнятий до складу Північного флотуу 1996 році) – значно модернізовано. Російські конструктори стверджують, що ці підводні атомоходи найбезшумніші і найшвидшехідні у світі.
На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.
Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Граніт" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.
У той самий час виходячи з радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛбули виключені системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди "Шквал" і "Водоспад" з СБЧ, а також 28 далекобійних крилатих ракет РК-55 "Граніт" для знищення берегових цілей на дальності до 3000 км, які можуть бути споряджені ядерною бойовиною. 200 кілотонн.
Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - був закладений на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже в процесі його випробувань продемонстровано досягнення якісно більше високого рівняакустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Imprоved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".
Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також з високою точністювражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
Швидкість ходу під водою сягає 36 вузлів. В автономному режимі субмарину може діяти до 100 діб. Екіпаж – 61 людина.
Попередники "Гепарда" залишали завод через два роки після закладання. Перед "Гепардом" були "Барс", "Пантера", "Вовк", "Леопард", "Тигр", "Вепрь". Моряки називають цю серію човнів котячої, хоча офіційно проект 971, до якого належить "Гепард", має шифр "Щука-Б", а за натовською класифікацією - "Акула-2". Незважаючи на різницю в назвах, всі вони близькі новому човні. Вони помічено одна головна особливість “котячої” серії — безшумність ходу. Це човни третього покоління.
Навіть за найсприятливіших умов американська субмарина типу "Лос-Анджелес", що володіє найдосконалішою гідроакустикою, зможе виявити "котячий" човен не далі ніж за 10 кілометрів. Ця відстань критична. АПЛ, що підкралася непомітно, вже може безперешкодно виконати бойове завдання.
Американський військово-морський аналітик М. Полмер під час слухань у комітеті національної безпеки палати представників Конгресу США зазначив: “Поява підводних човнів типу “Акула”, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося . 1994 року стало відомо, що розриву вже не існує”.
"Котяча" серія човнів припадає найближчою родичкою створеної в нижегородському ЦКЛ "Лазурит" АПЛ "Барракуда" проекту 945. Нагадаємо, що цей човен глибоководний, з титановим корпусом. Сьогодні широко відоме ім'я її головного конструктора – Герой Росії Микола Кваша.
До травня 1990 року встигли збудувати шість підводних човнів цього типу.
У "Барракуди" був один істотний недолік. Вона була дуже дорогою, та й не кожна російська верф, де робили підводні човни, могла працювати з титаном. Флоту потрібна була серія підводних кораблів широкого профілю, дешевих та простих у виконанні. За основу було взято проект 945, але корпус човна робили із маломагнітної сталі. Нову серіючовнів віднесли до проекту 971 року.
Свою "котячу" назву ця серія АПЛ успадкувала від перших російських човнів початку XX століття. Той, колишній “Гепард” було закладено у вересні 1913 року у Балтійському заводі у Санкт-Петербурзі. Через півтора роки човен уже ввійшов до ладу бойових кораблів. Вона брала участь у першій світовій війні, забезпечуючи проведення пошукових та розвідувальних акцій на морських комунікаціях супротивника. Човен здійснив 15 бойових походів. Але в жовтні 1917 року, перебуваючи на патрулюванні в Балтійському морі, безвісти пропала. Причину трагедії та місце загибелі не встановлено досі.
Серію човнів проекту 971 розробляли ленінградці. Крім того, що човни малошумні, вони ще й грізні. Торпедно-ракетний комплекс включає сумарний боєкомплект – понад 40 одиниць засобів ураження. З човнів можуть запускатися крилаті ракети "Гранат", підводні ракети та ракети-торпеди "Шквал", "Водоспад" та "Вітер". Човен може бути використаний і як мінний загороджувач.
З появою у водах північних морів та на Тихому океані"Котячих" АПЛ американцям довелося забути слова, які вони безперестанку повторювали: "У російських субмарин більше нашого, але вони погано зроблені".
А начальник оперативного загону ВМС США адмірал Джермі Борда, проаналізувавши всі контакти своїх човнів із субмаринами “котячої” серії, дійшов висновку, що малошумно вони відповідають човнам четвертого покоління.
Занепокоєвшись стрімким розвитком російського підводного кораблебудування, американська сторона спробувала залучити до задуманої операції міжнародну неурядову екологічну організацію “Грінпіс”. Підкоряючись замовникам, та всю свою діяльність перенесла на північні моря, борючись із їх ядерним зараженням. Щойно будівництво нових субмарин у Росії припинилося, “Грінпіс” відразу залишив північну акваторію.
Був і ще один інцидент, пов'язаний із цими човнами. На початку 80-х років наша країна придбала унікальні високоточні металорізальні верстатиу японської фірми "Тошиба". Угода була секретною, але про неї дізналася преса і відразу розтрубила по всьому світу. Ці верстати дозволяли застосовувати нові технології для обробки гребних валів і лопатей гвинтів, тим самим різко знижуючи шумність ходу субмарини. США, дізнавшись про угоду, відразу оголосили “Тошибе” про запровадження економічних санкцій. Але було вже запізно.
Корпус човна має гідроакустичне покриття та поділено на сім основних відсіків. Для екіпажу створені комфортні умови: кімната відпочинку, тренажерний залі навіть маленька сауна із басейном. Житлові кубрики на чотири особи дуже схожі на купе пасажирського поїзда.
Цікавий випадок стався 29 лютого 1996 року у розпал навчань сил НАТО. Бойові кораблі вели пошук умовного підводного супротивника. Навчальне завдання було виконано, як раптом на зв'язок вийшов... російський підводний човен. Її командир просив допомоги. Треба було терміново евакуювати матроса з гострим нападом апендициту.
Для англійців, до яких адресувалося прохання, це був шок. Досі вони губляться у здогадах: чи то допомога справді була потрібна, чи це добре задумана операція. Коли човен виплив на поверхню, то всі побачили, що він знаходиться в самому центрі ордера натівських кораблів. Будь бойова обстановка реальною...
Гепард на робочій швидкості, що дозволяє йому швидко обстежити досить великий район, взагалі не засікається існуючими гідролокаційними засобами. І навіть коли він набирає швидкість, то здатний "побачити" і "почути" в океані будь-якого супостата, перш ніж той його помітить.
У шок були шалені і американці, коли "випадково" виявили нашу "Щуку" поблизу своїх територіальних вод.
Ще одна “Щука” відзначилася влітку 1999 року під час агресії НАТО проти Югославії. Тоді пройшло повідомлення, що у водах Середземного моря помічено наш підводний човен. Її справді помітили, коли вона проходила вузьку Гібралтарську протоку. Але потім вона як розчинилася. Через деякий час вона з'явилася біля берегів Корсики та Югославії. За нею полювали як надводні кораблі, так і протичовнові літаки. Погравши в хованки, човен спокійно залишив Середземне море.
Шок був потім, коли в штабі НАТО дізналися, що разом із хоча б на короткий строкпоміченою ними “Щукою” у Середземному морі знаходився підводний крейсер “Курськ” та “Барракуда” (“Псков”). Їх виявили лише тоді, коли вони вже поверталися до рідних берегів.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Imprоved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Imprоved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Borda), американські кораблівиявилися не в змозі супроводжувати АПЛ Imprоved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.
Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флотунових надприхованих атомоходів викликало серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програмиу сфері підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними. силовими установками(Насамперед, зрозуміло, російських, які мають, на думку " зелених " , найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомогиРосії залежно від вирішення цього питання.
Занепокоєння американської сторони викликає і та обставина, що великий інтерес до човнів “котячої” серії виявили Індія, Китай та Південна Корея. Причому індійські ВМС встигли раніше за всіх. Було обговорено умови купівлі двох субмарин, які зараз добудовуються на стапелях “Севмашу”.
Жаль, звичайно, що цей стратегічний запас йде на бік, але такі реалії, інакше наші ВМС не отримали б "Гепарда".
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.
Масова серія атомних човнів третього покоління зі зниженою шумністю та багатофункціональним комплексом озброєння.
Належать до атомних човнів третього покоління, надходили на флот з 1984 року на заміну своїх попередників (переважно сімейства човнів). Всього було побудовано 15 таких човнів, Наразіу строю знаходиться 12, одна передана Індії в оренду.
Створення човна запущено влітку 1976, у вересні 1977 був готовий технічний проект, який доопрацьовувався до 1980 року. 1983 року заклали перший човен серії. Розробник – ленінградське СКБ-143 «Малахіт». Головний конструкторГеоргій Чернишов.
При проектуванні цього субмарин особливу увагуприділялося малошумності. Виміряні акустичні параметри проекту 971 стали дуже неприємним сюрпризом для американців, які звикли до того, що російські субмарини сильно шумлять. Для зниження шумності довелося піти на цілу низку хитрощів - наприклад, Радянський Союз в обхід щільного експортного контролю Заходу ввіз металообробні центри японської корпорації Toshiba, на яких потім робилися гвинти для цих човнів.
Конструкція човна – двокорпусна, стандартна для радянського флоту, матеріал – високоміцна сталь (конкурент – човен проекту 945 – будувався з титанових сплавів, що подорожчало виробництво та ускладнювало технологію).
Водотоннажність надводна понад 8000 тонн, підводна — близько 13000 тонн. Робоча глибина занурення 480-520 метрів для різних версій проекту. Екіпаж 73 особи.
Встановлено бойову інформаційна система«Омнімбус», з нею пов'язаний гідроакустичний комплекс МГК-540 «Скат-3» та навігаційний комплекс «Симфонія-У».
Озброєння — вісім носових торпедних апаратів (чотири калібри 533 мм та чотири калібри 650 мм). Боєкомплект до 40 ракет, ракетоторпед чи торпед, їх 12 — калібру 650 мм (торпед типу 65-76, ракет 86Р протичовнового комплексу РПК-7 «Вітер»). У калібрі 533 мм човен міг застосовувати торпеди типу УГСТ і УСЕТ-80, ракети типу "Шквал", протичовнові ракети типу 83Р комплексу РПК-6 "Водоспад", а також стратегічні крилаті ракети С-10 "Гранат".
Частина човнів оснащена 533-мм пусковими установками РЕПС-324 "Шлагбаум" для засобів гідроакустичної протидії - станцій активних перешкод, що імітують акустичний портрет човна. Також на частині човнів встановлені засоби СОКС - станція виявлення МНК-200-1 «Тукан», що дозволяє виявляти по кільватерному сліду кораблі та підводні човни супротивника.
Один із закладених при Радянському Союзі човнів — К-152 «Нерпа» — було добудовано за проектом 971І «Ірбіс» і передано в оренду Індії. Експортний варіант «Щук-Б» позбавлений деяких критично важливих систем, зокрема ракет «Гранат» та апаратури СОКС, базові системи загрублені в експортному виконанні. На даний момент підписано угоду про добудову за цим проектом із подальшою передачею Індії ще одного човна — т.з. "замовлення 519" (ступінь готовності близько 60 відсотків).
На даний момент човни цього типу вирушають на модернізацію. Під час запланованої модернізації човна російського флоту, наскільки можна судити з відкритих джерел, субмаринам повністю замінять бортове радіоелектронне обладнання, а також змінять систему озброєння, зокрема, оснастять субмарини новим універсальним. ракетним комплексом«Калібр-ПЛ», що дозволяє застосовувати протикорабельні ракети, протичовнові ракети та ракети для завдання ударів по наземних цілях.
Основні ТТХ АПЛ пр.971:
АПЛ "Тигр", пр. 971 Розміри: 110 х 14 х 9 м
Водотоннажність: 8.140 / 12.770 т
АЕУ: реактор ОК-650Б (190 мВт), 1 турбіна потужністю 43.000 к.с.
Швидкість: надводна 11,6/ підводна 30 вузлів
Грубина занурення робоча: 520 м
Грубина занурення максимальна: 600 м
Автономність: 100 діб
Екіпаж: 73 особи
Озброєння: 4 х 533-мм ТА, 4 х 650-мм ТА (28 ракет, торпед чи хв)
Серія:
К-284 "Акула" (1984)
К-263 "Дельфін" (1985)
К-322 "Кашалот" (1986)
К-391 "Братськ" (1987)
К-331 "Нарвал" (1989)
К-419 "Морж" (1992)
К-267 "Дракон" (1996)
К-480 "Барс" (1989)
К-317 "Пантера" (1990)
К-461 "Вовк" (1992)
К-157 "Вепр" (1996)
К-328 "Леопард" (1993)
К-154 "Тигр" (1994)
К-335 "Гепард" (1998)
К-337 "Кугуар" (2001)
К-333 "Рись" (2001)
К-152 "Нерпа" (2002)
Багатоцільові АПЛ, проект 971 "Щука-Б"
Для розширення фронту будівництва багатоцільових підводних човнів третього покоління в липні 1976 р. було прийнято рішення створити на базі "горьківського" проекту 945 нову, дешевшу АЛЛ, основною відмінністю якої від свого прототипу мало стати застосування в корпусних конструкціях замість титанового сплаву сталі.
Тому розробка корабля, який отримав проектний номер 971 та шифр "Щука-Б", велася за колишнім тактико-технічним завданням, минаючи стадію ескізного проектування. Особливістю нової АПЛ, розробка якої була доручена ленінградському СКБ "Малахіт", було значне, приблизно вп'ятеро в порівнянні з найдосконалішим вітчизняним торпедним човном другого покоління, зниження рівня шумності. Цей результат передбачалося досягти за рахунок реалізації більш ранніх напрацювань у галузі підвищення скритності як конструкторського колективу СКБ (де на початку 70-х рр. розроблявся проект надмалошумної АПЛ), так і вчених ЦНДІ ім. академіка А. Н. Крилова. Зусилля творців корабля мали успіх: за рівнем скритності новий атомохід вперше в історії вітчизняного підводного кораблебудування перевершив кращий американський аналог- багатоцільову АПЛ третього покоління "Лос-Анджелес".
АПЛ проекту 971 отримала потужне ударне озброєння, що значно перевершує (за кількістю та калібру торпедних апаратів, а також ракетно-торпедного боєкомплекту) потенціали вітчизняних та зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Як і корабель проекту 945, новий човенповинна була вести боротьбу з підводними човнами та корабельними угрупованнями противника, здійснювати мінні постановки, вести розвідку та брати участь у проведенні операцій спеціального призначення. Технічний проект "Щуки-Б" було затверджено 13 вересня 1977 р. Однак надалі він зазнав доопрацювання, викликаної необхідністю "підтягнути" технологічний рівень гідроакустичного комплексу до рівня американців, які знову вирвалися в цій галузі вперед. На їх човнах третього покоління (тип "Лос-Анджелес") було встановлено ГАК AN/BQQ-5 із цифровою обробкою інформації, що забезпечувало значно точніше виділення корисного сигналу і натомість перешкод. Іншою новою "вступною", що зумовила необхідність внесення змін до проекту, стала вимога військових оснастити АПЛ нового покоління стратегічними крилатими ракетами "Гранат".
У ході доопрацювання, що завершилося в 1980 р., човен отримав новий цифровий гідроакустичний комплекс з підвищеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет.
У конструкції АПЛ проекту 971 було реалізовано такі новаторські рішення, як комплексна автоматизація бойових та технічних засобів, зосередження управління кораблем, його зброєю та озброєнням в єдиному центрі - головному командному пункті (ДКП), застосування спливаючої рятувальної камери (яка успішно пройшла перевірку на човнах 705-го проекту). Підводний човен 971 проекту відноситься до двокорпусного типу. Міцний корпус виконаний із високоміцної сталі з межею плинності 100 кгс/мм. Все основне обладнання, ГКП, бойові пости та рубки розміщені в амортизованих зональних блоках, що є просторовими каркасними конструкціями з палубами. Амортизація суттєво зменшує акустичне поле корабля, а також дозволяє убезпечити екіпаж: та обладнання від динамічних перевантажень, що виникають під час підводних вибухів. Крім того, блочне компонування дозволило раціоналізувати процес будівництва корабля:
монтаж обладнання був перенесений зі стиснених умов відсіку безпосередньо в цех, на доступний з усіх боків зональний блок. Після завершення монтажу зональний блок "закочується" в корпус човна та приєднується до магістральних кабелів та трубопроводів корабельних систем.
На АПЛ застосовано розвинену систему двокаскадної амортизації, що значно знижує структурний шум. Усі механізми розміщено на амортизованих фундаментах. Кожен зональний блок ізольований від корпусу АПЛ гумокордними пневматичними амортизаторами, що утворюють другий каскад віброізоляції. За рахунок впровадження комплексної автоматизаціїекіпаж човна вдалося скоротити до 73 осіб (у тому числі 31 офіцера), що майже вдвічі менше за чисельність екіпажу американської АПЛ типу "Лос-Анджелес" (141 людина). Порівняно з АПЛ проекту 671РТМ на новому кораблі дещо покращені та умови життєдіяльності.
Енергетична установка корабля включає один реактор водо-водяного типу на теплових нейтронах ОК-650Б (190 мВт) з чотирма парогенераторами (по два циркуляційні насоси для першого і четвертого контурів, три насоси третього контуру) і парову одновальну блокову паротурбінну установку з широк . Потужність на валу – 50 000 л. с. Встановлено два турбогенератори змінного струму. Для споживачів постійного струму є дві групи акумуляторних батарей і два оборотні перетворювачі. Човен оснащений семілопастним гвинтом з покращеними гідроакустичними характеристиками та зменшеною частотою обертання.
У разі виходу з ладу головної енергетичної установки для подальшого її введення передбачені аварійні джерела електроенергії та допоміжні засобируху - два підрулюючі пристрої з гребними електродвигунами постійного струму потужністю по 410 л. с., що забезпечують швидкість руху близько 5 вузлів та службовці також для маневрування на обмежених акваторіях.
На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.
Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Гранат" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.
У той самий час виходячи з радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди " Шквал " і " Водоспад " з СБЧ, і навіть КР типу " Гранат " .
Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - було закладено на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже у процесі його випробувань продемонстрували досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Improved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".
Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
За даними вчених з МФТІ, наведеним у брошурі "Майбутнє стратегічних ядерних сил Росії: дискусія та аргументи" (Довгопрудний, 1995 р.), навіть за найсприятливіших гідрологічних умов, характерних для Баренцевого моря зимовий період(ймовірність їх виникнення становить 0,03) АПЛ проекту 971 можуть виявлятися американськими човнами типу Лос-Анджелес з ДАК AN/BQQ-5 на дальності не більше 10 км. За менш сприятливих умов у цьому районі Світового океану виявити "Барс" гідроакустичними засобами практично неможливо.
Доречно навести характеристику підводним човнам 971-го проекту, дану видним американським військово-морським аналітиком М. Полмаром на слуханнях у комітеті з національної безпеки палати представників конгресу США: "Поява підводних човнів типу Akula, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося. Через кілька років, 1994 р., стало відомо, що цей розрив усунений повністю.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Improved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Improved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Boorda), американські кораблі не змогли супроводжувати АПЛ Improved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.
Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програми в галузі підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.
Відколи почалося підводне протистояння СРСР і радянські субмарини переважно гідно конкурували з американськими підводними човнами. Найсерйознішим недоліком вітчизняних підводних кораблів була надмірна галасливість. Сьогодні ситуація змінилася - нові російські підводні човни цьому показнику не поступаються американським.
Атомні підводні човниділяться на два основних типи - , моряки жартома називають їх «бомбовозами» і багатоцільові субмарини. Перші є частиною ракетно-ядерного тріо - головної зброї. Другі ж головні ударні засоби самого флоту на океанському оперативному просторі, крім того, на багатоцільові підводні човни покладено ще один важлива роль- вони мають прикривати «бомбовози» під час їхнього виходу на стартові позиції в океані. Одночасно багатоцільові підводні човни є і мисливцями. У мирний час ті з них, що не супроводжують «бомбовози», стежать за чужими ракетоносцями. Під час війни " мисливціповинні перешкодити ворогові, запустити стратегічні ракети. Для « мисливця», звісно, важлива здатність пересуватися непомітно і безшумно, тому зниження шумності субмарин завжди витрачалися величезні кошти, вирішення цього завдання розглядалося як справа державної ваги.
Основу американських підводних сил багатоцільовогопризначення становлять човни типу «», перша з яких надійшла на озброєння у 1976 році. Їх будівництво завершилося 20 років по тому в 1996 році. Ця численна серія АПЛВМС США перевершила по малошумності радянські підводні човни. Виклик було прийнято.
До 1980 року в Радянському Союзі спроектували проект « 671 РТМ» та « 671 РТМКЛенінградського Конструкторського Бюро Малахіт». Це був найбільший серійний радянський підводний човен. Усього було спущено на воду 26 субмарин.
Досконалість АПЛ « Los Angelesйшло постійно, по ходу будівництва серії. Починаючи з підводного човна « San Juan» переданій ВМС США у 1988 році до назви проекту додається слово « Improved», що означає «покращений». Шумність вкотре вдалося знизити.
Треба сказати, що й у СРСР не сиділи склавши руки. Перед конструкторами стояв ряд технічних завдань, результатом вирішення яких стало створення малошумних багатоцільових третього покоління
багатоцільові підводні човни класу «Барс» проекту 971 фото
«звіряча» серія атомних підводних човнів
1981 року в місті Комсомольськ-на-Амурі заклали перший підводний човеннового класу « Барспроекту 971. Назва « підводний човен» звучить архаїчно, коли мова йдепро ці кораблі. За розмірами це п'ятиповерховий будинок, довжина субмарини понад 110 метрів. Будівництво АПЛпроекту 971 продовжили на Сєвєродвінському заводі, саме там народилася «звіряча» серія підводних човнів, які вважаються найсучаснішими у підводних силах Російської Федерації. За натовською класифікацією їх охрестили. Akula». Усе АПЛпроекту 971 один від одного відрізняються технічними покращеннями. Однією з гілок модернізації стала АПЛ « Гепард».
Гвардійський багатоцільовий атомний підводний човен «Гепард»
будівництво
АПЛ «Гепард» залишає док
ходові випробування підводного човна «Гепард»
АПЛ «Гепард» на варті кордонів
Атомний підводний човен « Гепард»(К-335) була закладена 23 вересня 1991 року на суднобудівному заводі « Сівмаш» у Сєвєродвінську, а спущена на воду 17 вересня 1999 року. Одинадцята за рахунком класу « Барс(шифр « Щука-Б») вступила до складу ВМС РФ 4 грудня 2001 року.
Підводний корабель втілив у собі безліч нових елементів технологічних рішеньтому « Гепард» перший підводний човен нового тисячоліття, хоч і завершив серію АПЛ 971 проект.
Недарма у міжнародній класифікації її називають « Akula-II». Вони настільки відрізняються від «попередниць», що акустичні характеристики перевищують утричі. Домогтися цього вдалося завдяки унікальним інженерним рішенням. Наприклад, на АПЛзастосували двокаскадну амортизацію джерел шуму, т. е. устаткування розміщено на подрессоренных палубних блоках, які отримали назву «етажерки». У носових відсіках розміщено мінімально необхідну кількість працюючих механізмів. Крім того, зовнішній легкий корпус субмаринимає протиакустичне покриття. Він викладений ідеально підігнаними покриттями із спеціальної гуми. За наявними даними АПЛ « Гепард» за малошумністю перевершує американські субмариникласу « Los Angelesне кажучи вже про підводні човни з ракетами Трайдент». Більше того, експерти висловлюють припущення, що « Гепард» за цими показниками порівняємо з останнім підводним човном ВМС США « Sea Wolf», таких субмаринчетвертого покоління в американців лише три.
АПЛ « Гепардможе виконати безліч різноманітних завдань, тому відноситься до класу багатоцільових підводних човнів ВМФ РФ. Вона призначена як для боротьби з підводними човнами, так і надводними кораблями противника. Для цієї мети у субмариниє грізне ракетно-торпедне озброєння. Торпедно-ракетний комплекс включає сумарний боєкомплект більше 40 одиниць засобів ураження. Крім того, субмарину може проводити постановки звичайних мін.
Бойові походи АПЛПроект 971 показав, що Радянський Союз досяг дуже багато в технічному рівні цих кораблів. За свідченнями командирів підводних човнів цього класу вони вперше відчули себе на рівних з американцями і навіть більше.
АПЛ « Гепард» Не тільки новий, а й найзасекреченіший підводний човен ВМФ Російської Федерації, хоча на ньому є місця, які нічим не нагадують про те, що люди знаходяться під водою. У житлових приміщеннях підводного човнає спеціальні телевізори, виконані на особливій пружній платформі. Коридори та каюти житлової палуби більше схожі на інтер'єри вагонів купе класу "СВ". Після вахти підводники можуть відпочити у кімнаті психологічного розвантаження. Поруч із нею оброблена сосновими дошками сауна. Усередині вмонтоване штучне заморожене віконце, що підсвічує, що створює ілюзію зимового вечора. Поруч – невеликий спортивний зал із сучасними тренажерами. Боротьба з шумом ведеться на субмарині. Гепард»постійно, тому у всіх приміщеннях, включаючи спортзал - навіть гирі обтягнуті футбольними мечами.
АПЛ « Гепард» - це двокорпусна субмариназ високим кормовим оперенням, у якому встановлено обтічник. У своєрідному буї розташована антена, що буксирується, що висуває на відстань до декількох сотень метрів.
Підводний простір - справжнісінький гідрокосмос. Це небезпечне та вороже середовище. Крім того підводний крейсерне прогулянкове судно, тому на крайній випадок він оснащений рятувальним модулем, що спливає - у разі аварії це остання надія підводників. У відносно невеликому просторі модуля може розміститися весь екіпаж субмарини.
В даний час все багатоцільові атомні підводні човнипроекту 971 знаходяться у складі Північного флоту та Тихоокеанського флоту, а атомохід « Гепард» єдина гвардійський підводний човену складі 12 ескадри Північного флоту ВМФ РФ.
На сьогоднішній день будівництво АПЛпроекту 971 зупинено, але на підприємстві Сівмаш» вже створили багатоцільову підводну човеннаступного – четвертого покоління, серія яких прийде на зміну субмарин класу « Барс».
Їхні чорні силуети схожі на стародавніх рептилій і з акулячими потужними спинами безшумно вислизають через полярні фіорди і вже на просторі зникають на місяці у своїй рідній стихії - у крижаних водах Північного Льодовитого океану. Саме з АПЛ « Гепард» розпочався відлік субмарину XXI століття.
Технічні характеристики атомного підводного човна типу "Барс" проекту 971:
Довжина – 110,3 м;
Ширина – 13,5 м;
Опад - 9,7 м;
Водотоннажність надводна - 8140 тонн;
Водотоннажність підводна - 12770 тонн;
Енергетична установка- Один ядерний реактор типу «ОК-650М»;
Швидкість надводна – 11,6 вузла;
Швидкість підводна – 33 вузла;
Робоча глибина занурення – 480 м;
Гранична глибина занурення – 600 м;
Екіпаж - 73 особи;
Автономність – 100 діб;
Озброєння:
Торпедного апарату 650 мм - 4;
Торпедного апарату 533 мм - 4;
Ракето-торпеди та крилаті ракети РК-55 «Гранат»;
Пускові контейнери зенітно-ракетного комплексу"Стріла-ЗМ" - 3;
Особливістю нової АПЛ, розробка якої була доручена ленінградському ВКВ "Малахіт", було значне, приблизно в п'ять разів порівняно з найдосконалішим вітчизняним торпедним човном 2-го покоління, зниження рівня шумності. Цей результат передбачалося досягти за рахунок реалізації більш ранніх напрацювань у галузі підвищення скритності як конструкторського колективу ОКБ (де на початку 70-х років розроблявся проект надмалошумної АПЛ), так і вчених ЦНДІ ім. академіка О.М. Крилова.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм та чотири - 650-мм ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами ("Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Гранат" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонавідується, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К. Нова торпеда варта поразки підводних човнів і надводних кораблів противника. Потужна теплова енергетична установка і значний запас палива забезпечують великий діапазон глибин ходу, а також можливість ураження високошвидкісних цілей на великих дистанціях. Аксіально-поршневий двигун на унітарному паливі та малошумний водометний рушій дозволяють УГСТ розвивати швидкість понад 50 вузлів. Двигун без редуктора безпосередньо пов'язаний з двигуном, що поряд з іншими заходами дозволило значно збільшити скритність застосування торпеди.
На УГСТ використано двоплощинні керма, що висуваються за обводи торпеди після виходу її з труби ТА. Комбінована акустична апаратура самонаведення має режими локації підводної мети та пошуку надводного корабля за його кільватерним слідом. Є система провідного телеуправління (довжина торпедної котушки – 25 км). Комплекс бортових процесорів забезпечує надійне керування всіма системами торпеди при пошуку та ураженні мети. Оригінальним рішенням є наявність у системі наведення алгоритму "Планшет", що моделює на борту торпеди тактичну картину в момент стрілянини, накладену на цифрову картину акваторії (глибини, рельєф дна, фарватери). Після пострілу дані поновлюються з борту корабля-носія. Сучасні алгоритми надають торпеді властивості системи з штучним інтелектом, Що дозволяє, зокрема, використовувати одночасно кілька торпед за однією або декільком цілям у складній мішеній обстановці та при активній протидії противника. Довжина торпеди УГСТ-7,2 м, маса – 2200 кг, маса вибухової речовини – 200 кг, глибина ходу – до 500 м, швидкість ходу – понад 50 уз., дальність стрільби – до 50 км.
Продовжується вдосконалення та ракето-торпед, що входять до складу озброєння АПЛ 971-го проекту. В даний час вони комплектуються новою другою сходинкою, що є підводною ракетою АПР-ЗМ (калібр 355 мм, маса 450 кг, маса БЧ 76 кг) з гідроакустичною системою самонаведення, що має радіус захоплення 2 км. Використання закону наведення з адаптивним кутом попередження дозволило усунути центр угруповання попадань ракет до середини підводної мети, вражаючи її в міцний корпус. На торпеді використаний регульований турбоводометний двигун на висококалорійному сумішевому паливі, що забезпечує АПР-ЗМ високу швидкість зближення з метою, що утруднює застосування противником засобів гідроакустичної протидії. Швидкість підводного ходу ракети -18-30 м/с, глибина ураження мети - до 800 м, ймовірність поразки мети при середньоквадратичній помилці вказівки 300-500 м - 0,9.
У той самий час виходячи з радянсько-американських домовленостей 1989 року зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди " Шквал " і " Водоспад " з СБП, і навіть КР типу " Гранат " .
Зусилля творців корабля мали успіх: за рівнем скритності новий атомохід вперше в історії вітчизняного підводного кораблебудування перевершив кращий американський аналог - багатоцільову АПЛ 3-го покоління "Лос-Анджелес".
АПЛ проекту 971 отримала потужне ударне озброєння, що значно перевершує (за кількістю та калібру торпедних апаратів, а також ракетно-торпедного боєкомплекту) потенціали вітчизняних та зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Як і корабель проекту 945, новий човен повинен був вести боротьбу з підводними човнами та корабельними угрупованнями противника, здійснювати мінні постановки, вести розвідку та брати участь у проведенні операцій спеціального призначення.
Технічний проект "Щуки-Б" було затверджено 13 вересня 1977 р. Однак надалі він зазнав доопрацювання, викликаної необхідністю "підтягнути" технологічний рівень гідроакустичного комплексу до рівня американців, які знову вирвалися в цій галузі вперед. На їх човнах 3-го покоління (тип "Лос-Анджелес") було встановлено ГАК АМ/ВСЮ-5 із цифровою обробкою інформації, що забезпечувало значно точніше виділення корисного сигналу і натомість перешкод. Іншою новою "вступною", що зумовила необхідність внесення змін до проекту, стала вимога військових оснастити АПЛ нового покоління стратегічними крилатими ракетами "Гранат".
У ході доопрацювання, що завершилося в 1980 р., човен отримав новий цифровий гідроакустичний комплекс з підвищеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет.
У конструкції АПЛ проекту 971 були реалізовані такі новаторські рішення, як комплексна автоматизація бойових та технічних засобів, зосередження управління кораблем, його зброєю та озброєнням в єдиному центрі - головному командному пункті (ДКП), застосування спливаючої рятувальної камери (яка успішно пройшла перевірку на човнах 70 -го проекту).
Підводний човен 971 проекту відноситься до двокорпусного типу. Міцний корпус виконаний із високоміцної сталі з межею плинності 100 кгс/мм2. Все основне обладнання, ГКП, бойові пости та рубки розміщені в амортизованих зональних блоках, що є просторовими каркасними конструкціями з палубами. Амортизація суттєво зменшує акустичне поле корабля, а також дозволяє убезпечити екіпаж та обладнання від динамічних навантажень, що виникають при підводних вибухах. Крім того, блокове компонування дозволило раціоналізувати процес будівництва корабля: монтаж обладнання був перенесений зі стиснених умов відсіку безпосередньо в цех, на доступний з усіх боків зональний блок. Після завершення монтажу зональний блок "закочується" в корпус човна та приєднується до магістральних кабелів та трубопроводів корабельних систем.
На АПЛ застосовано розвинену систему двокаскадної амортизації, що значно знижує структурний шум. Усі механізми розміщено на амортизованих фундаментах. Кожен зональний блок ізольований від корпусу АПЛ гумокордними пневматичними амортизаторами, що утворюють другий каскад віброізоляції.
За рахунок впровадження комплексної автоматизації екіпаж човна вдалося скоротити до 73 осіб (у тому числі 31 офіцера), що майже вдвічі менше за чисельність екіпажу американської АПЛ типу "Лос-Анджелес" (141 особа). Порівняно з АПЛ проекту 671РТМ на новому кораблі дещо покращені та умови життєдіяльності. Гідроакустичний комплекс МГК-540 "Скат-3" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні.
Дальність виявлення цілей у вигляді нового комплексу зросла проти ГАС, встановлених на човнах другого покоління, втричі. Значно скоротився час визначення параметрів руху мети.
Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Симфонія-У", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-МЦ" із системою космічного зв'язку "Цунамі" та антеною, що буксирується.
"Щука-Б" стала першим типом багатоцільового атомного підводного човна, серійне будівництво якого було організовано спочатку на заводі в Комсомольську-на-Амурі, а не в Северодвінську чи Ленінграді, що свідчило про зростання розвитку кораблі будівлі на Далекому Сході. Головний атомохід 971 проекту - К-284 - був закладений на берегах Амура в 1980 р. і вступив в дію 30 грудня 1984 р. Вже в процесі його випробувань було продемонстровано досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15 дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ, що давало підстави говорити про вихід нашої країни у світові лідери з цього. найважливішого показника підводного кораблебудування. У процесі серійного будівництва йшло безперервне вдосконалення конструкції корабля, було проведено її акустичне відпрацювання. Це дозволило зміцнити досягнуте становище у сфері скритності, остаточно ліквідувавши колишню перевагу Сполучених Штатів.
За НАТОвською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Аkula (що вносило певну плутанину, оскільки на літеру "А" починалася і назва іншого радянського човна - Alfa (проект 705).
10 жовтня 1990 р. вийшов наказ головнокомандувача ВМФ В.М. Чернавина про присвоєння човну К-317 назви "Пантера". Надалі імена отримали інші атомоходи даного проекту. Перший "северодвинський" човен - К-480 - отримав ім'я "Барс", що незабаром стало номінальним для всіх атомоходів проекту 971, Першим командиром "Барса" став капітан 2 рангу С.В. Єфременко. У грудні 1997 р. за клопотанням Татарстану "Барс" перейменовано на "Ак-Барс".
У 1996 році в дію вступила крейсерська АПЛ (КАПЛ) "Вепрь", побудована в Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, вона мала нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Аkula-2.
За словами нині покійного головного конструктора проекту Г.М. Чернишова (помер у липні 1997 р.), " Барс " зберігає великі модернізаційні можливості. Зокрема, заділ, що має "Малахіт", дозволяє підвищити пошуковий потенціал атомоходу приблизно втричі.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ 4-го покоління SSN-21 "Сивульф". За швидкісними характеристиками, глибиною занурення та озброєння ці кораблі також приблизно рівноцінні. Таким чином, удосконалену АПЛ 971-го проекту можна розглядати як підводний човен, близький до рівня 4-го покоління. На Північному Флоті "Барси" зведені в дивізію, що базується на бухті Ягельна. Зокрема, у грудні 1995 – лютому 1996 р.р. АПЛ "Вовк" (на борту знаходився штатний екіпаж АПЛ "Пантера" на чолі з капітаном 1 рангу С. Справцевим, старший на борту - заступник командира дивізії капітан 1 рангу В. Корольов), перебуваючи на бойовій службі в Середземному морі, здійснював подальше противолодіння. забезпечення ТАКР "Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів". При цьому було виконано тривале стеження за кількома НАТОвськими субмаринами, у тому числі й за американською АПЛ на кшталт "Лос-Анджелес". Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
У разі збройного конфлікту кожен човен 971-го проекту здатний створити загрозу і скувати значне угруповання сил противника, не допускаючи завдання ударів по російській території.
За даними вчених з МФТІ, наведеним у брошурі "Майбутнє стратегічних ядерних сил Росії: дискусія та аргументи" (Довгопрудний, 1995 рік), навіть за найсприятливіших гідрологічних умов, характерних для Баренцеве морев зимовий період АПЛ проекту 971 можуть виявлятися американськими човнами типу "Лос-Анджелес" з ДАК АМ/ВQQ-5 на відстані не більше 10 км. За менш сприятливих умов у цьому районі світового океану виявити "Барс" гідроакустичними засобами практично неможливо.
Поява кораблів з настільки високим бойовим потенціалом змінило ситуацію і змусило ВМС США зважати на можливість серйозної протидії з боку російського флоту навіть в умовах повної переваги американських наступальних сил. "Барси" можуть атакувати як самі ударні угруповання ВМС США, так і їхні тили, включаючи берегові центри управління, пункти базування та постачання, як би вони далеко не знаходилися. Приховані, а тому недосяжні для противника, АПЛ 971-го проекту перетворюють потенційну війну на океанських просторах на зразок наступу через мінне поле, де всяка спроба просунутися вперед загрожує незримою, але реальною небезпекою.
Доречно навести характеристику підводним човнам 971-го проекту, дану видним американським військово-морським аналітиком М. Полмаром на слуханнях у комітеті з національної безпеки палати представників конгресу США: "Поява підводних човнів типу Д/ш/а, а також інших російських АПЛ 3- го покоління продемонструвало, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося». Через кілька років, 1994 року, стало відомо, що цей розрив усунений повністю.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях близько 5-7 уз. шумність човнів типу Improved Аkula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Improved Los-Angelos. За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда: американські кораблі не змогли супроводжувати АПЛ Improved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 року біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів 4-го покоління. Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 році це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема: вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програми в галузі підводного кораблебудування, встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ, надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції .
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.
Однак темпи поповнення ВМФ новими багатоцільовими підводними човнами до середини 90-х років різко сповільнилися, що зняло для США гостроту проблеми, хоча зусилля "екологів" (багато з яких, як відомо, тісно пов'язані з НАТОвськими спецслужбами), спрямовані проти російського флоту, не припинилися й донині.
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.
