Naredba ministra odbrane Ruske Federacije od 14. marta 2014. N 151
„O usvajanju Liste Vozilo dostavljen Oružanim snagama Ruska Federacija, druge trupe, vojne formacije i tijela, kao i posebne formacije stvorene za ratno vrijeme, i Procedura evidentiranja vozila koja su dostavljena Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za ratno vrijeme "
U skladu sa paragrafima 7 i Pravilnikom o dužnostima vojnog transporta, odobrenim Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 2. oktobra 1998. N 1175 „O odobravanju Pravilnika o dužnostima vojnog transporta“ (Sabrano zakonodavstvo Ruske Federacije, 1998. , N 40, Art. 4941 ), naručujem:
1. Odobre:
Spisak vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za vrijeme rata (Dodatak br. 1 ovoj naredbi);
Procedura evidentiranja vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za vrijeme rata (Dodatak br. 2 ovoj naredbi).
2. Kontrola nad sprovođenjem ovog naređenja poverena je Generalštabu Oružanih snaga Ruske Federacije (Glavna organizaciona i mobilizaciona uprava Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije).
Registarski N 33255
Utvrđen je spisak vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za ratno vrijeme.
Ovo je neophodno za sprovođenje dužnosti vojnog transporta. Osnovana je za pravovremeno, kvalitetno i potpuno obezbjeđenje vozila u periodu mobilizacije iu ratnom periodu.
Na listi se nalaze terenska vozila, različite vrste traktori, mašine za izgradnju puteva, dizalice, samohodni transporteri, traktori na gusjenicama, transporteri i transporteri-traktori, oklopna vozila, motorne sanke sa skijama kao upravljačkim elementom, terenska vozila (uključujući i laka), terenska vozila itd.
Regulisana je procedura registracije vozila. Dati su obrasci sastavljenih dokumenata.
Evidencija se vodi po državnim registarskim tablicama, markama, vrstama, vrstama i brojevima vozila, kao i po karakteristikama pripadnosti organizacijama vlasnicama.
Inscenacija se vrši u vojnim komesarijatima, u organizacionim i mobilizacionim upravama štabova zajedničkih strateških komandi vojnih okruga, u Glavnoj organizaciono-mobilizacionoj upravi Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije.
Naredba ministra odbrane Ruske Federacije od 14. marta 2014. N 151 „O odobravanju liste vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za ratno vrijeme i Procedura evidentiranja vozila koja su dostavljena Oružanim snagama Snagama Ruske Federacije, drugih trupa, vojnih formacija i tijela, kao i specijalnih formacija stvorenih za ratno vrijeme"
Registarski N 33255
Ova naredba stupa na snagu 10 dana od dana zvaničnog objavljivanja
Registarski N 33255
U skladu sa paragrafima 7. i 8. Pravilnika o vojnim transportnim dužnostima, odobrenim Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 2. oktobra 1998. N 1175 „O odobravanju Pravilnika o dužnostima vojnog transporta“ (Sabrani zakoni Ruske Federacije , 1998., N40, čl. 4941 ), naručujem:
1. Odobre:
Spisak vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za vrijeme rata (Dodatak br. 1 ovoj naredbi);
Procedura evidentiranja vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za vrijeme rata (Dodatak br. 2 ovoj naredbi).
2. Kontrola nad sprovođenjem ovog naređenja poverena je Generalštabu Oružanih snaga Ruske Federacije (Glavna organizaciona i mobilizaciona uprava Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije).
Ministar odbrane Ruske Federacije, general armije S. Šojgu
Dodatak br. 1
Spisak vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za ratno vrijeme
I. Vozila na točkovima namenjena za upotrebu na javnim putevima
1. Vozila kategorije L6.
2. Vozila kategorije M2 (osim trolejbusa) i M3.
3. Vozila kategorije N.
4. Vozila kategorije O.
5. Terenska vozila (kategorija G).
6. Specijalna i specijalizovana vozila: betonske pumpe; Kamioni za miješanje betona; posipači asfalta; autodizalice i vozila opremljena kranovima; Kamioni za drvo; kola hitne pomoći medicinsku njegu; Kiperi kamioni; Kamioni za cement; Kamioni za vuču automobila; medicinski kompleksi na šasijama vozila; vatrogasna vozila; vozila za hitne službe i policiju; vozila za komunalne poslove i održavanje puteva; vozila za servisiranje naftnih i plinskih bušotina; vozila za prijevoz gotovine i vrijednog tereta; Vozila za prijevoz djece; Vozila za prijevoz dugog tereta; vozila za transport naftnih derivata; Vozila za prijevoz tečnosti hrane; vozila za transport tečnih ugljovodoničnih gasova pod pritiskom do 1,8 MPa; operativna i servisna vozila za prevoz lica u pritvoru; vozila opremljena liftovima sa radnim platformama; vozila - kombi vozila za prevoz prehrambenih proizvoda.
II. Traktori
7. Poljoprivredni, industrijski, šumarski i meliorativni traktori na točkovima sa motorima od najmanje 50 KS.
8. Gusjeničarski poljoprivredni, industrijski, šumarski i meliorativni traktori sa motorima od najmanje 100 KS.
9. Traktorske prikolice (pune, sa centralnom osovinom i poluprikolice) svih vrsta, vrsta i namena, koje vuku tegljači iz st. 7. i 8. ovog člana.
III. Mašine i mehanizmi za izgradnju puteva
10. Mašine i mehanizmi za izgradnju puteva na šasijama traktora: buldožeri; rippers; berači; iskorijenjeni; kombinirane (buldožerske mašine, buldožeri za branje i dizanje buldožera); Rezači četkica; kosilice; bageri s jednom žlicom; rovokopači; hidraulički čekići; prednji utovarivači; Bageri s više žlica (kopači rovova); rovovski lančani bageri; bageri-grabilice; strojevi za zabijanje šipova (uključujući samohodne šipove); Instalacije za uvrtanje pilota; Strojevi za bušenje i bušenje dizalica; jedinice za zavarivanje; elektrane i jedinice za napajanje; Strojevi za čišćenje cesta; freze za snijeg; Traktorske gusjenice; Dozatori za traktore; univerzalne guseničarske mašine.
11. Mašine i mehanizmi za izgradnju puteva na nezavisnim samohodnim šasijama: bageri sa jednom kašikom na šasiji sa kotačima i gusjenicama; Bageri s više žlica (kopači rovova); rovovski lančani bageri; rovokopači; hidraulički čekići; bageri-grabilice; strojevi za zabijanje šipova (uključujući samohodne šipove); Instalacije za uvrtanje pilota; Strojevi za bušenje i bušenje dizalica; freze za snijeg; motorni grejderi; prednji utovarivači; glodala za ceste; Asfaltni finišeri; vibrirajući, pneumatski i kombinirani valjci; Samohodni strugači; Mobilni polagači tragova; Postrojenja za drobljenje kamena; elektrane i jedinice za napajanje.
12. Vučene mašine i mehanizmi za izgradnju puteva: vučeni valjci; vučeni strugači; grejderi; grejderi-liftovi.
IV. Mašine i mehanizmi za dizanje i transport
13. Dizalice na nezavisnim samohodnim pneumatskim kotačima i gusjeničnoj šasiji.
14. Liftovi na nezavisnim samohodnim kotačima i gusjenicama.
15. Utovarivači na točkovima: auto-utovarivači; električni viljuškari; utovarivači na nezavisnoj samohodnoj pneumatskoj šasiji.
16. Samohodni transporteri.
V. Ostale mašine i mehanizmi
17. Traktori na gusjenicama, transporteri i transporteri-traktori.
18. Oklopna vozila, terenska vozila, amfibije na nezavisnim šasijama ili sa originalnim karoserijama (trupama): oklopni transporteri; oklopna vozila za vojne (specijalne) svrhe; oklopna vozila namenjena za upotrebu u privredni kompleks zemlje i za ličnu upotrebu građana; motorne sanke na gusjenicama, kotačima i puževima, vozila za močvare, vozila za snijeg i močvare; vodozemci na nezavisnoj šasiji ili sa originalnim karoserijama (trupovima).
19. Motorne sanke sa skijama kao kontrolnim elementom i prikolice za njih.
20. Terenska vozila (uključujući laka), terenska vozila i prikolice za njih.
Dodatak br. 2
Postupak evidentiranja vozila koja su dostavljena Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i tijelima, kao i posebnim formacijama stvorenim za ratno vrijeme
I. Opće odredbe
1. Present Order definira:
ciljevi, zadaci, postupak organizovanja i vođenja evidencije vozila navedenih u Listi vozila koja se dostavljaju Oružanim snagama Ruske Federacije, drugim trupama, vojnim formacijama i organima, kao i specijalnim formacijama stvorenim za ratno vrijeme* (u daljem tekstu: Spisak) (Dodatak br. 1 ovoj naredbi), u organima vojne uprave i vojnim komesarijatima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
postupak interakcije organa vojne komande i kontrole i vojnih komesarijata sa organima vlasti izvršna vlast subjekti Ruske Federacije, organi lokalna uprava, organi koji vrše državnu registraciju vozila, državni nadzor i kontrolu nad tehničko stanje vozila, kao i statističko knjigovodstvo prilikom organizovanja i vođenja evidencije o vozilima datim trupama, vojnim formacijama i tijelima u periodu mobilizacije iu ratnom periodu.
2. Obračun vozila koja se daju trupama, vojnim formacijama i organima (u daljem tekstu: vozila) organizuje se i vodi u svrhu:
dobijanje informacija o prisutnosti, resornoj pripadnosti i teritorijalnoj lokaciji organizacija koje posjeduju vozila**;
dobijanje informacija o raspoloživosti i tehničkom stanju vozila organizacija-vlasnika i građana-vlasnika vozila;
pružanje vojnih komandnih i kontrolnih organa i vojnih komesarijata konstitutivnih entiteta Ruske Federacije početnih podataka za planiranje regrutacije trupa, vojnih formacija i tijela sa vozilima za period mobilizacije i rata, kao i planiranje osiguranja rada vozila.
3. Glavni ciljevi računovodstva vozila su:
prikupljanje podataka o raspoloživosti i tehničkom stanju vozila (u daljem tekstu informacije);
unos podataka u dokumente i baze podataka o registraciji vozila, njihovu sistematizaciju i klasifikaciju;
generalizacija i analiza informacija, priprema i prezentacija (prijem) prijedloga, analitičkih i referentnih materijala na osnovu njihovih rezultata;
kontrola pouzdanosti datih informacija;
održavanje informacija ažurnim.
4. Registracija vozila se organizuje i održava:
Glavna organizaciona i mobilizaciona uprava Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije - na cijeloj teritoriji Ruske Federacije;
OMU štabova vojnih okruga i vojnih komesarijata USK - u granicama odgovornosti koje utvrđuje Vojno-administrativna jedinica Ruske Federacije***;
odeljenja (opština) vojnih komesarijata - u okviru utvrđenih granica odgovornosti.
5. Registracija vozila se vrši na osnovu datih informacija:
odjeljenja Državne prometne inspekcije i tijela državnog tehničkog nadzora prenošenjem podataka o registraciji, promjenama u registracijskim podacima (vrsta vozila, njihova namjena ili podaci o vlasniku) i odjavljivanju vozila koja podliježu davanju trupa, vojnih formacija i organa pri zahtjev vojnih komesarijata (organa vojnog komandovanja i upravljanja);
teritorijalni organi Rosstata, drugi savezni izvršni organi (u daljem tekstu: savezna izvršna vlast), izvršni organi konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, organi lokalne uprave i vlasničke organizacije na zahtjev vojnih komesarijata (organa vojne komande i kontrole) ****.
6. Registracija vozila vrši se prema državnim registarskim tablicama, markama, tipovima, tipovima (u daljem tekstu - broj po broj registracija) i broju vozila (u daljem tekstu - kvantitativna registracija), kao i prema karakteristikama vozila. koji pripadaju vlasničkim organizacijama.
Indikatori registracije vozila formiraju se na osnovu informacija dobijenih od Rosstata, njegovog teritorijalnih organa, odjeli Državne saobraćajne inspekcije, državni organi tehničkog nadzora, drugi savezni organi izvršne vlasti, izvršni organi konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, lokalne samouprave i vlasničke organizacije, informacije dobijene tokom aktivnosti u vezi sa pripremom vozila, kao i tokom periodično pojašnjenje namjene vozila.
Računovodstveni pokazatelji vozila se formiraju u obliku dokumenata i elektronske baze podataka registracija vozila.
7. Registracija vozila kod Oružanih snaga Ruske Federacije vrši se u odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata koji djeluju na lokalitetima. državna registracija Vozilo.
U slučajevima privremene registracije vozila, uključujući i zakupce (uključujući i zakupce), njihova registracija se vrši u odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata, koji djeluju u mjestima privremene registracije vozila.
8. Odjava vozila iz odeljenja (opštinskih) vojnih komesarijata vrši se u sledećim slučajevima:
promjene u mjestu državne registracije (uključujući privremene) vozila;
odjavu vozila od strane organa koji vrše njihovu državnu registraciju;
unošenje izmjena u Listu u cilju isključenja pojedinih vozila sa iste.
Deregistracija vozila uključuje uklanjanje dokumenata i informacija iz baze podataka o registraciji vozila i njihovo uništavanje.
II. Registracija vozila u odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata
9. U odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata, prilikom registracije vozila, podaci se prikupljaju, klasifikuju, sistematizuju, generalizuju i analiziraju.
U odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata vodi se evidencija: brojčana i kvantitativna.
Od vojnih komesarijata odeljenja (opštinske) vojnih komesarijata dobijaju informacije o vozilima, kao i informacije dostupne u bazama podataka o državnim registracijama vozila i državnoj statističkoj evidenciji.
10. Podaci o registraciji vozila zasnovani na brojevima odražavaju se u registarskim karticama vozila koje se izdaju za svaku jedinicu vozila. Preporučeni uzorak registarske kartice vozila dat je u Prilogu broj 1 ovog postupka (u daljem tekstu: registarska karta).
Registracione kartice se kreiraju kada se vozila registruju u odeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata. Registracija vozila u odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata vrši se po prijemu podataka o vozilima od odjeljenja Državne saobraćajne inspekcije, organa državnog tehničkog pregleda, lokalne samouprave i od vlasničkih organizacija.
Od registarskih kartica formiraju se kartoteke vozila namijenjenih za isporuku vojnim jedinicama i preostali resursi vozila.
Kartoteka preostalih sredstava vozila sastoji se od dijelova koji se sastavljaju po principu dodjele vozila općinskom subjektu, u zavisnosti od mjesta državne registracije vozila.
Svaki dio kartoteke stanja sredstava vozila sastavlja se u odjeljke, pododjeljke, grupe, kao i vrste, vrste i marke vozila.
Grupe se formiraju indeksne kartice za vozila koja pripadaju istoj vlasničkoj organizaciji, po vrsti, vrsti i marki.
Grupe su uključene u pododjeljke po principu pripisivanja vlasničke organizacije u sastav (strukturu) savezne izvršne vlasti.
Grupe se formiraju i iz registarskih karata vlasničkih organizacija koje nisu u sastavu savezne izvršne vlasti (strukture) i uključene su u odjeljke bez uvrštenja u pododjeljke.
Grupe koje nisu obuhvaćene pododeljcima su uključene u odjeljke na osnovu principa razvrstavanja saveznih ministarstava, drugih saveznih organa izvršne vlasti i vlasničke organizacije kao tipova ekonomska aktivnost.
Izgradnja pododjeljaka i pojedinačnih grupa unutar odsjeka također se vrši u skladu sa hijerarhijom klasifikacijskih grupacija privredne djelatnosti.
Izgradnja sekcija u okviru svakog dijela kartoteke stanja sredstava vozila vrši se u skladu sa vrstama ekonomskih djelatnosti vlasničke organizacije.
Primjer izrade dijela kartoteke stanja sredstava vozila dat je u Prilogu br. 2 ovog postupka.
godine formiraju se registarske kartice građana-vlasnika poseban odjeljak i nalaze se na kraju dijelova kartoteke slobodnih preostalih sredstava vozila.
Odjeljak registarskih kartica građana-vlasnika formiran je po vrstama, vrstama i markama vozila, au okviru elemenata klasifikacije - abecednim redom na osnovu prezimena građana-vlasnika.
Kartoteka vozila namijenjenih za isporuku vojnim jedinicama formira se od registarskih kartica vozila namijenjenih za snabdijevanje trupama, vojnim formacijama i tijelima u periodu mobilizacije, vanrednog stanja iu ratu.
Odjeljci kartoteke vozila namijenjenih za isporuku vojnim jedinicama formiraju se iz grupa prema principu pripisivanja stupnjevima borbene gotovosti Oružanih snaga Ruske Federacije.
Grupe obuhvataju registarske karte vozila namenjenih za jednu seriju. Unutar grupa, registarske kartice se postavljaju u skladu sa redosledom navođenja vrsta, tipova i marki vozila navedenih u nalogu vojnog komesarijata za nabavku opreme i prijem vozača.
Grupe su raspoređene u sekcije na osnovu brojeva serije u logičkom nizu u rastućem redosledu njihovog broja.
Registarske kartice vozila namijenjenih za isporuku vojnim jedinicama u rezervi za odbijanje stavljaju se na kraj svake grupe nakon registarskih kartica vozila namijenjenih za glavni dio serije, a formiraju se po organizacijama po abecednom redu na osnovu naziva vlasničke organizacije. U ovom slučaju, slovo “P” se stavlja iza broja serije na registracijskim karticama.
11. Kvantitativni računovodstveni podaci se odražavaju u zbirnoj kartici organizacije. Preporučeni uzorak zbirne kartice organizacije, koja se izdaje za svaku organizaciju vlasnika, dat je u Prilogu broj 3 ovog postupka (u daljem tekstu: zbirni karton).
Kartice sa sažetkom se kreiraju prilikom registracije vozila.
Indeks datoteke vlasničkih organizacija formira se od sažetih kartica.
Kartoteka vlasničkih organizacija sastoji se od dijelova koji se formiraju po principu pripisivanja vlasničkih organizacija općinskom subjektu u zavisnosti od mjesta njihove državne registracije.
Svaki dio kartoteke vlasničke organizacije sastavljen je u sekcije i grupe.
Grupe se formiraju iz zbirnih kartica po principu pripisivanja organizacija saveznim organima izvršne vlasti u čijem se sastavu (strukturi) nalaze. Kartice sa sažetkom su raspoređene u grupe po abecednom redu na osnovu naziva organizacija vlasnika.
Sekcije se formiraju iz grupa po principu razvrstavanja saveznih organa izvršne vlasti i vlasničkih organizacija kao vida privredne djelatnosti.
Izgradnja sekcija u okviru dijelova kartoteke vlasničkih organizacija vrši se u skladu sa vrstama privredne djelatnosti.
12. Kartice sažetka i računovodstva su specificirane kada:
prijem informacija od odjeljenja Državne saobraćajne inspekcije, državnih organa tehničkog nadzora i teritorijalnih organa Rosstata, organa lokalne samouprave i organizacija vlasnika;
obavljanje poslova pripreme vozila;
promjena obima mobilizacijskih zadataka za obezbjeđivanje vozila;
prijenos zadataka mobilizacije na druge organizacije vlasnika;
uvođenje izmjena i dopuna propisa pravni akti Ruske Federacije, kojim se uređuju aktivnosti u oblasti vojnog transporta.
13. U cilju analize kvantitativnih podataka o vozilima, oni se sumiraju, klasifikuju i sistematizuju u iskazima o raspoloživosti i korišćenju vozila organizacija vlasnika (vlasnika građana) (u daljem tekstu izjave).
Princip formiranja hijerarhijske strukture iskaza sličan je principu konstruisanja kartoteke stanja sredstava vozila i zasniva se na razvrstavanju organizacija u sastav (strukturu) savezne izvršne vlasti, savezne službe, savezne agencije i vlasničke organizacije koje nisu u sastavu (strukturi) savezne izvršne vlasti - kao vrste privredne djelatnosti.
Takođe, iskazi se formiraju po principu atribucije po vrstama, vrstama i markama vozila.
Izjave su objedinjene univerzalne računovodstvene, izvještajne, planske dokumentacije za evidentiranje vozila i planiranje prijema trupa, formacija i tijela sa vozilima. Oni se popunjavaju i održavaju na osnovu:
Registracijske kartice vozila;
Kartice sa sažetkom;
spisak saveznih organa izvršne vlasti i organizacija vlasnika oslobođenih u periodu mobilizacije davanja vozila trupama, formacijama i organima;
procentualne norme za obezbjeđenje vozila u periodu mobilizacije iu ratnom periodu;
proračuni raspodjele limita za nabavku vozila u periodu mobilizacije iu ratnom vremenu prema općine i za organizacije koje su vlasnici opština;
nalozi vojnog komesarijata za nabavku opreme i prijem vozača.
Izjave su specificirane:
prilikom izmena i dopuna dokumenata iz stava 12. ovog postupka;
prilikom obavljanja aktivnosti na pojašnjenju dokumenata plana mobilizacije;
kada se promijeni obim mobilizacijskih zadataka za obezbjeđenje vozila;
prilikom prenošenja zadataka mobilizacije na druge organizacije vlasnika;
neposredno prije izrade analitičkih i referentnih dokumenata.
Odeljenja (opština) vojnih komesarijata, na osnovu računovodstvenih pokazatelja sadržanih u izveštajima, generišu i dostavljaju vojnim komesarijatima podatke o raspoloživosti i upotrebi vozila, koji su izvor za pripremu i vođenje registarskih isprava u vojnim komesarijatima.
14. Kvantitativni računovodstveni podaci za osiguranje rada vozila koja se daju trupama, vojnim formacijama i tijelima odražavaju se u zbirnim karticama organizacija koje obezbjeđuju rad vozila. Preporučeni uzorak zbirne kartice organizacije koja obezbjeđuje rad vozila dat je u Prilogu broj 6. ovog postupka.
Zbirne kartice organizacija koje osiguravaju rad vozila izdaju se po prijemu informacija od odjeljenja Državne saobraćajne inspekcije, državnih organa tehničkog nadzora, teritorijalnih organa Rosstata, lokalnih samouprava i organizacija koje pružaju upravljanje vozilima.
Iz zbirnih kartica organizacija koje se bave upravljanjem vozilima formira se kartoteka organizacija koje se bave upravljanjem vozilima.
Procedura za kreiranje i održavanje kartoteke organizacija koje osiguravaju rad vozila je slična proceduri za kreiranje kartoteke organizacija vlasnika.
15. U cilju analize kvantitativnih podataka, oni se sumiraju, klasifikuju i sistematizuju u konsolidovanom računovodstvenom izveštaju organizacija koje su vlasnici i organizacija koje obezbeđuju rad vozila (u daljem tekstu: konsolidovani izveštaj). Preporučeni uzorak sažete izjave dat je u Dodatku br. 7 ovog postupka.
Odeljenja (opština) vojnih komesarijata na osnovu računovodstvenih pokazatelja sadržanih u zbirnom izveštaju generišu i daju informacije vojnim komesarijatima, što je izvor za pripremu i vođenje dokumenata o registraciji vozila u vojnim komesarijatima.
16. Održavanje registracionih dokumenata vozila iz st. 9-15. ovog postupka vrši se u pisanoj i elektronskoj formi.
Elektronski obrasci knjigovodstvenih dokumenata se održavaju u automatizovani sistem kontrola vojnog okruga (u daljem tekstu ACS) korišćenjem informacionih softverskih i hardverskih sistema i aplikativnih softverskih paketa namenjenih rešavanju problema registracije vozila.
III. Registracija vozila u vojnim komesarijatima
17. U vojnim komesarijatima se organizuju i vode: kvantitativna evidencija vozila; prikupljanje informacija od odjeljenja Državne saobraćajne inspekcije, državnih organa tehničkog nadzora, teritorijalnih organa Rosstata i organa izvršne vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, njihova obrada***** i prijenos u odjele (opštinske) vojnih komesarijata; kontrolu organizacije i vođenja evidencije vozila u odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata.
Prilikom organizovanja i vođenja evidencije o vozilima, vojni komesarijati vrše:
organizaciono-metodološko vođenje registracije vozila u odjeljenjima (opštinskih) vojnih komesarijata;
dobijanje kvantitativnih informacija od odeljenja (opštinskih) vojnih komesarijata;
izrada i prezentacija analitičkih i referentnih materijala štabovima vojnih okruga USK.
Prilikom organiziranja prijema informacija od Rosstata (njegovih teritorijalnih tijela), drugih saveznih izvršnih organa, izvršnih organa konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, vojnih komesarijata:
organizira interakciju sa odjelima Državne saobraćajne inspekcije, državnim tijelima tehničkog nadzora i teritorijalnim organima Rosstata;
slati zahtjeve i primati informacije od odjeljenja Državne saobraćajne inspekcije, državnih organa tehničkog nadzora i teritorijalnih organa Rosstata;
imenovati odgovorne zvaničnici za rad na prijemu, obradi i prenošenju podataka odeljenjima (opštinskim) vojnih komesarijata;
obrađuje informacije i prenosi ih odeljenjima (opštinskim) vojnih komesarijata;
primaju informacije od odjeljenja (opštinskih) vojnih komesarijata o greškama (netačnostima) i nedostajućim informacijama.
18. Vozila u vojnim komesarijatima vode se u evidenciji.
Na osnovu računovodstvenih pokazatelja sadržanih u izjavama, vojni komesarijati generišu i daju sjedištu USK vojnih okruga podatke o raspoloživosti i upotrebi vozila, koji su izvor za izradu i održavanje knjigovodstvene dokumentacije vozila u sjedištu. USK vojnih okruga.
19. Kvantitativni računovodstveni podaci, koji se formiraju na osnovu podataka odeljenja (opštinskih) vojnih komesarijata, odražavaju se u konsolidovanom računovodstvenom listu vlasničkih organizacija i organizacija koje obezbeđuju rad vozila.
Preporučeni uzorak za popunjavanje i vođenje zbirne evidencije vlasničkih organizacija i organizacija koje obezbjeđuju rad vozila sličan je popunjavanju i vođenju zbirne evidencije odjeljenja (opštinskih) vojnih komesarijata.
Iz računovodstvenih pokazatelja sadržanih u zbirnom listu, vojni komesarijati generišu i daju informacije štabovima USK vojnih okruga, koji su izvor za pripremu i održavanje knjigovodstvene dokumentacije vozila u štabovima USK vojnih okruga. okruzi.
20. Održavanje isprava o registraciji vozila iz st. 18. i 19. ovog postupka vrši se u pisanoj i elektronskoj formi.
IV. Obračun vozila u organizaciono-mobilizacijskim odjeljenjima štabova zajedničkih strateških komandi vojnih okruga
21. Kvantitativna evidencija vozila vodi se u sjedištu za oružje za masovno uništenje vojnih okruga USK.
Prilikom organizovanja i vođenja evidencije vozila oružja za masovno uništenje, štabovi vojnih okruga USK vrše:
organizaciono-metodološko vođenje registracije vozila u vojnim komesarijatima;
primanje informacija o kvantitativnom računovodstvu od vojnih komesarijata;
klasifikacija, sistematizacija, generalizacija i analiza primljenih informacija;
izradu i dostavljanje analitičkih i referentnih materijala Generalštabu.
22. Registracija vozila u OMU štabova USK vojnih okruga vrši se na osnovu podataka vojnih komesarijata u skladu sa stavovima 18. i 19. ove procedure.
23. Dokumenti o registraciji vozila održavaju se u pisanoj i elektronskoj formi.
Elektronski obrasci knjigovodstvene dokumentacije održavaju se u automatizovanom sistemu upravljanja korišćenjem informacionog softvera i hardverskih sistema i aplikativnih softverskih paketa namenjenih rešavanju računovodstvenih problema vozila.
V. Registracija vozila u Glavnoj organizaciono-mobilizacionoj upravi Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije
24. Generalštab GOMU vrši:
opšte vođenje knjigovodstva vozila u vojnim komandnim i kontrolnim agencijama i vojnim komesarijatima;
organizaciono i metodološko upravljanje pitanjima pružanja informacija;
interakcija sa Rosstatom, drugim saveznim izvršnim organima vlasti, izvršnim tijelima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije.
25. U sklopu registracije vozila, Glavni štab GOMU sažima i analizira informacije, referentne i analitičke materijale koje obezbjeđuje OMU štabova vojnih okruga USK; razvija i održava referentne i analitičke materijale o pitanjima registracije vozila na teritoriji Ruske Federacije. Navedeni računovodstveni pokazatelji dio su početnih informacija za planiranje mobilizacije u Oružanim snagama Ruske Federacije.
26. Održavanje registarske dokumentacije u GŠDZ vrši se u pisanoj i elektronskoj formi.
Elektronski obrasci knjigovodstvene dokumentacije održavaju se u automatizovanom sistemu kontrole koji je dizajniran za rješavanje problema organizacijske izgradnje, mobilizacijskog raspoređivanja i regrutacije Oružanih snaga Ruske Federacije, uz korištenje odgovarajućih informacionih softverskih i hardverskih sistema i aplikativnih paketa.
* Dalje u tekstu ovog Procedura, osim ako nije drugačije navedeno, nazivat će se: Oružane snage Ruske Federacije, druge trupe, vojne formacije i tijela, kao i posebne formacije stvorene za vrijeme rata - trupe, vojne formacije i tijela ; Ministarstvo odbrane Ruske Federacije - Ministarstvo odbrane; Generalštab Oružanih snaga Ruske Federacije - Generalštab; Glavna organizaciono-mobilizaciona uprava Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije - Generalštab GOMU; organizaciono-mobilizacijski odjeli štabova zajedničkih strateških komandi vojnih okruga - OMU štabova USK vojnih okruga; vojni komesarijati konstitutivnih entiteta Ruske Federacije - vojni komesarijati; odeljenja (opština) vojnih komesarijata konstitutivnih entiteta Ruske Federacije - odeljenja (opština) vojnih komesarijata; divizije Državni inspektorat sigurnost saobraćaja Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije - odjeli Državne saobraćajne inspekcije; organi Državni nadzor za tehničko stanje mašina i drugih vrsta opreme konstitutivnih entiteta Ruske Federacije - od strane državnih organa tehničkog nadzora; federalne službe državna statistika - Rosstat.
** U daljem tekstu, osim ako nije drugačije navedeno, organizacije koje posjeduju vozila podrazumijevaju se kao one navedene u stavu 3. Pravilnika o vojnim transportnim dužnostima, odobrenog Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 2. oktobra 1998. N 1175, organizacije, bez obzira na njihov oblik svojine, odnosno vlasnici vozila, organizacije koje poseduju vozila na pravu privrednog upravljanja, operativnog upravljanja ili po drugom osnovu predviđenom zakonom ili ugovorom.
*** U skladu sa Uredbom predsjednika Ruske Federacije od 20. septembra 2010. N 1144 „O vojno-administrativnoj podjeli Ruske Federacije“ (Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2010., N 39, čl. 4929) .
**** Klauzula 26 Pravilnika o dužnostima vojnog transporta, odobrenog Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 2. oktobra 1998. N 1175.
***** U ovom Postupku, obrada podataka koje primaju vojni komesarijati od odjeljenja Državne saobraćajne inspekcije, državnih organa tehničkog nadzora, teritorijalnih organa Rosstata i izvršnih vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije podrazumijeva se kao njihova podjela. na fragmente po principu atribucije opštinama koje su uključene u teritorijalne granice odgovornosti svakog odeljenja (opštinskog) vojnog komesarijata. Prilikom obrade podataka, u zavisnosti od formata primljenih informacija i algoritama rada softver vojni komesarijati i odeljenja (opštinskih) vojnih komesarijata mogu se dešifrovati, klasifikovati i sistematizovati.
Član 11. Izmijenjen kako slijedi „Vrijeme je za potpuno punjenje kočione mreže: Vrijeme od trenutka kada se komanda krana strojovođe prebaci u položaj za otpuštanje do stvaranja minimalno dozvoljenog tlaka u kočionoj mreži stražnjeg vagona (lokomotive).“
Član 44. Država u novo izdanje “Dugački teretni voz: Teretni voz čija dužina premašuje standardnu dužinu (u konvencionalnim vagonima) utvrđenu redom vožnje ovog voza.”
i više". 6. 7.
3. Tačka 45. Zamijenite “težinu” sa “masa”.
Član 45. Iza riječi „... lokomotive” dodati „za 100 tona ili više”.
Tačka 59. Brisati stav „strmina od 0,008 do 0,010, dužina 8 km.
Stav 59. U tekstu, iza "... km" dodati "i više".
Član 75. Iza riječi „...napuštanje depoa” dodati „(radionica remontne organizacije)”. Dalje u tekstu.
Klauzula 75. Izbrisati izraz „... i prilikom izvođenja Održavanje(TO-1)".
Član 77. Nakon riječi “.. u depo” dodati “(u radionicu remontne organizacije)”.
Član 77. Nakon riječi „...potrebno” u daljem tekstu dodati „na strogo određenom mjestu”.
Stav 78. Iza riječi “...vlak staje” dodati “(lokomotiva)”. Nadalje
Član 79. Brisati.
Tačka 88. Nakon riječi „...prije spajanja crijeva kočionog voda” dodati „radnik koji spaja crijeva”. Dalje u tekstu.
Stav 88. Zamijeniti "neophodno" sa "mora".
Tačka 89. Nakon riječi “...prije spajanja crijeva” dodati “radniku koji obavlja spajanje crijeva”. Dalje u tekstu.
PROMJENE SADRŽAJA
Klauzula 90. Zamijeniti “120” sa “300”.
Član 96. Podtačka b). Nakon prvog pasusa dodati sljedeći pasus: „- pomaknuti upravljački element pomoćnog kočionog ventila u zadnji položaj kočnice (osim lokomotiva serije ChS). Na lokomotivama opremljenim mašinovođom dizalicom i pomoćnim kočnim ventilom, kod kojih se upravljačka komanda prenosi sa upravljačkog tijela na aktuatore električnim ili drugim sredstvima (osim mehaničkih), upravljačko tijelo pomoćnog kočionog ventila u neradnom kabina mora ostati na poziciji voza;”
Paragraf. 97. Podstav b). U prvom pasusu dodajte sljedeći tekst: „Na lokomotivi serije ChS pomaknite kontrolno tijelo pomoćnog kočionog ventila u zadnji položaj za kočenje.“
Član 97. Podtačka b). Izbrišite zadnji pasus.
Član 97. Podtačka b). Drugo b) isključiti.
Član 100. Stav 5. Iza riječi “...od vlasnika infrastrukture” brisati “zajedno sa vozačem”. Dalje u tekstu.
Član 100. Stav 6. Riječi "zajedno sa vozačem" brisati.
Tačka 100. Tabela V.I. Kolona 1. Red 1. Dodajte "ili metro."
Klauzula 100, tabela V.1, kolona 1, red 4. Navedeno je kako slijedi: „Teret, koji uključuje utovarena kola, na dugim spustovima strmine od 0,018 ili više; teretni, što uključuje natovarene vagone uključene u natovarenom režimu.”
Tačka 100. Tabela Y.I. Kolona 1. Red 6. Posle reči „... vozni park” dodati „(osim vagona dizel vozova DR1A, DRSh, DRB)”.
Stav 101. Iza riječi „...otvaranjem tri puta” dodati „kraj”. Skinite "kroz krajnji rukavac". Dalje u tekstu.
Stav 101. Iza riječi "...infrastrukture moraju..." brisati riječ "zajedno".
Stav 101. Iza riječi “...i ispravan spoj”, ukloniti “krajeve”. Dalje u tekstu.
Stav 101. Nakon riječi “mora se pobrinuti za” dodati “pouzdanost kvačila pomoću signalnih krakova automatskih brava spojnice.”
Nakon riječi “...mora otvoriti tri puta” dodati “kraj”. Skinite "kroz krajnji rukavac". Dalje u tekstu.
Stav 103. Promijeniti “4-8” u “1-2”.
Član 105. Stav 1. Reč „kičma“ zameniti sa „mreža“.
Tačka 105. Stav 2. iza riječi “... iznad punjača” ukloniti “pritisak”. Dalje u tekstu.
Član 105. Stav 2. “0,1” zamijeniti sa “0,10”.
Stav 106. Iza riječi "... suspenzija" dodati "lokomotiva i putnički vagon". Dalje u tekstu.
Stav 106. Iza riječi „...pomoćnik vozača” dodati „ili zaposlenika kome tu odgovornost dodijeli vlasnik infrastrukture”.
Stav 119. Nakon riječi „...vrsta tereta” dodati: „osim u slučajevima utvrđenim ovim Pravilima.”
Stav 120. Nakon prvog stava dodati sljedeći stav
promijeniti
“Putnički vozovi stalne formacije, opremljeni
Razdjelnici zraka putničkog tipa sa stepenastim otpuštanjem (zapadnoevropski tip) i elektropneumatskom kočnicom moraju se upravljati pomoću elektropneumatskih kočnica.”
Član 133. Stav 10. Zamijeniti „od kompresorska jedinica" do "sa stacionarnog uređaja."
Stav 133. Nakon stava 14. iza "putnik" dodati "(pošta i prtljag)"
Stav 133. Posle stava 17. dodati stav koji sledi: „Prilikom promene upravljačke kabine ili nakon prenosa upravljanja na mašinovođu druge lokomotive putničkog ili teretno-putničkog voza na deonici, nakon zaustavljanja zbog nemogućnosti daljeg upravljanja. njegovo kretanje iz kabine, vrši se skraćeni test automatskih kočnica.”
Stav 133. Nakon riječi „- kada se auto-kočnice spontano aktiviraju” dodati „na parkingu”.
Član 133. Stav 23. mijenja se i glasi: „Skraćeno ispitivanje elektropneumatskih kočnica vrši se:
na mjestima izmjene lokomotiva;
u tačkama smene lokomotivske ekipe;
prilikom pričvršćivanja automobila, provjera djelovanja kočnice na svakom priključenom automobilu;
nakon pričvršćivanja lokomotive vlaka na voz, ako je u stanici prethodno obavljeno potpuno ispitivanje elektro-pijeumatskih kočnica iz nepokretne naprave ili lokomotive,
Klauzula 134, stav 6. Zamijeniti “provjeru” sa “testiranje”.
klauzula 134, stav 4; stav 135. Zamijeniti „iz stacionarne kompresorske instalacije“ sa „sa stacionarnog uređaja“.
član 136. stav 1.; stav 137, stav L; stav 146 stav 1; klauzula 147. Zamijeniti “iz stacionarne instalacije” sa “sa stacionarnog uređaja”.
Stav 146. Stav 3. Iza riječi "...pošta i prtljag" dodati "domaćinstvo". Dalje u tekstu.
Stav 146. Stav 3. Iza riječi „tovara i putnika” dodati „putnika”.
Član 146. Stav 3. Zamijeniti “put” sa “put”.
Klauzula 146. Stav 3. Izbrisati izraz „vozovi u voznom položaju komande mašinovođe dizalice i.”
Paragraf 146. Poslednji paragraf. Nakon riječi "... na stražnjem vagonu" dodajte "(kod automobila sa odvojenim kočenjem na okretnom postolju, vrijednost izlazne snage oba kočiona cilindra prikazana je kroz razlomak)." Dalje u tekstu.
Član 152. stav 9. Izmijeniti kako slijedi: „Provjeriti rad elektropneumatskih kočnica na trasi voza nakon potpunog ili kratkog ispitivanja elektropneumatskih kočnica.“
Stav 155. Brisati “u izuzetnim slučajevima”.
Klauzula 156. Nakon riječi...i kombinacijom dodirnite "dodajte" ili
MEAS.
ventil za kočenje u nuždi." Dalje u tekstu.
Paragraf 156. Nakon riječi...i kombinovani ventil, dodajte "ili ventil za kočenje u nuždi". Dalje u tekstu.
Stav 156. Nakon riječi „...pokvaren zaporni ventil, zatim“ ostatak rečenice zamijeniti sljedećim tekstom: „vozač obavlja godišnji odmor, puni kočnice i nakon utvrđivanja razloga zaustavljanja i otklanjanja njih, pokreće voz.
Tačka 156. Iza riječi „u položaju za kočenje u nuždi” dodati „(upotreba ventila za kočenje u slučaju nužde).”
Stav 156. Posljednji stav treba izbrisati.
Stav 157. Dodati pasus sljedećeg sadržaja: „Ako se na putničkom ili poštanskom i prtljažnom vozu na putu vrši kočenje u nuždi probijanjem zapornog ventila, tada nakon potpunog zaustavljanja strojovođa vrši odmor, puni kočnice i nakon toga utvrđivanje razloga za zaustavljanje i njihovo otklanjanje dovodi voz u pokret."
Stav 157. Stav 1. Iza riječi "...ako koči" dodati "vozove".
Član 159. „Prilikom aktiviranja pomoćne kočnice lokomotive (osim ranžirnih) u teretnim (teretno-putničkim) vozovima” zamijeniti sa „Prilikom vožnje voza i aktiviranja pomoćne kočnice lokomotive (osim ranžirnih)”
Stav 164. Iza riječi “na daljinu” dodati “najmanje za”.
Stavka 164. Ukloniti “500-”
Član 164. Stav 2. Posljednju rečenicu zamijeniti sljedećim tekstom: „Dozvoljeno je koristiti električnu kočnicu lokomotive bez korištenja kombinovanog kočenja voza kada se putuje do semafora sa zabranom, ali ne bliže od 400 m do semafor. Kod kombinovanog kočenja dozvoljeno je koristiti električnu kočnicu sve dok se voz ne zaustavi na semaforu sa zabranom."
Stav 166. Dodati sljedeći stav: „Nakon zaustavljanja, pomoćna kočnica mora biti postavljena u krajnji položaj kočenja.“
Član 166. Izbrisati riječ “tovar”.
Tačka 169. Dodati sljedeći stav: „Ako u splavu ima lokomotiva opremljenih i teretnim i putničkim razdjelnicima zraka, kočnice se upravljaju kao u putničkom vozu s pneumatskim upravljanjem kočnicama.“
Član 176. Stav 3. Iza riječi „...u položaju dvostruke vuče” dodati „(na lokomotivama opremljenim mašinskom dizalicom, u kojima se prenos komandi upravljanja od upravljačkog tijela na aktuatore vrši električnim ili na drugi način , izolacijski ventil na kočionoj liniji (ako je dostupan) do pokretača dizalice vozača postavljen je u zatvoreni položaj).“
Stav 176. Dodati tekst: „- prilikom provjere gustine kočione mreže putničkih vozova;”.
Stav 177. Posle trećeg stava dodati sledeći stav: „U putničkim vozovima navedene provere vrši posada lokomotive zajedno sa kondukterima pod rukovodstvom načelnika (mehaničara-majstora)
72. Stav 179. Naveden u sljedećem tekstu: „Ako se prilikom prolaska teretnog voza pojave znaci mogućeg narušavanja integriteta kočionog voda (često uključivanje kompresora ili nagli pad tlaka u glavnom rezervoari nakon gašenja kompresora kada uređaji za dovod pijeska i tifoni ne rade, naglo usporavanje kretanja voza što nije primjereno utjecaju profila puta), isključiti vuču, pomjeriti upravljački element mašinovođe dizalice za 5 -7 sekundi do položaja koji ne osigurava održavanje specificiranog tlaka u kočionom vodu nakon kočenja, i promatrajte pritisak kočionog voda:
u slučaju kada nema naglog i kontinuiranog pada pritiska kočionog voda i naglog usporavanja kretanja voza, izvršiti radno kočenje sa pražnjenjem kočionog voda u visini prvog stepena, a zatim otpustiti automatske kočnice voza po utvrđenom redosledu, dok je uključivanje vuče dozvoljeno tek nakon što su automatske kočnice voza potpuno otpuštene;
u slučaju naglog i kontinuiranog pada pritiska u kočionom vodu ili naglog usporavanja kretanja voza koje ne odgovara uticaju profila kolosijeka, izvršiti radno kočenje u visini prvog stepena. Zatim pomaknite upravljački element strojovođe u položaj koji ne osigurava održavanje navedenog tlaka u kočionom vodu nakon kočenja i zaustavite vlak bez korištenja pomoćne kočnice lokomotive. Nakon zaustavljanja vlaka, pomaknite upravljački element pomoćnog kočionog ventila u krajnji položaj kočenja.
U slučaju ponovljenih znakova mogućeg narušavanja integriteta kočionog voda voza (uključujući i aktiviranje senzora za praćenje stanja kočionog voda u vozu), potrebno je pomjeriti upravljačko tijelo mašinovođe dizalice za 5 -7 sekundi do položaja koji ne osigurava održavanje specificiranog tlaka u kočionom vodu nakon kočenja i promatrajte pritisak kočionog voda:
u slučaju kada nema naglog i kontinuiranog pada pritiska kočionog voda i naglog usporavanja kretanja voza, izvršiti radno kočenje sa pražnjenjem kočionog voda u visini prvog stepena, a zatim otpustiti automatske kočnice voza po utvrđenom redosledu, uključivanje vuče je dozvoljeno tek nakon što su automatske kočnice voza potpuno otpuštene;
U slučaju ponovljenih znakova mogućeg narušavanja integriteta kočionog voda voza, mašinovođa je dužan da podnese kontrolnu provjeru kočnica u skladu sa Poglavljem HGU ovih Pravila.”
Član 193. Stav 2. Dodati rečenicu: „Vreme mirovanja, nakon kojeg se kočnice u potpunosti testiraju, utvrđuje vlasnik infrastrukture.“
Član 193. Stav 2. Zamijeniti "za sva vozila" sa "za svaki automobil".
Stav 193. Stav 7. Zamijeniti "oba" sa "oba".
Paragraf 193. Stav I. Kombinujte sa stavom 13.
Stav 196. Stav 1. Nakon riječi „... puno i skraćeno” dodati ispitivanje kočnica.“ Dalje u tekstu.
Stav 196. Stav 1. Zamijeniti "indicirano" sa "indicirano".
Klauzula 197. Stav 6. Zamijeniti "- kada se prati kolosijek slepe ulice na stanici" sa "- na potezu ispred stanice, u slučaju ulaska u slijepu ulicu."
Član 197. Stav 7. Iza riječi „... period provjere radnje” dodati „automatski”. Zamijenite "svaki sat" sa "svaki sat u svakom trenutku". Dalje u tekstu.
Tačka 201. Stav 3. Nakon riječi „...neispravan sistem za praćenje stanja kočnica na stražnjem dijelu automobila” dodati „(sistem za praćenje stanja kočnica automobila)”. Dalje u tekstu.
Stav 204. Zamijeniti "dodatno" sa "odmah".
Dodatak 1. Klauzula 1. Stav 18. Zamijenite “do 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)” sa “do 0,63 MPa (6,4 kgf/cm^)”.
Dodatak 1. Klauzula 1. Stav 18. Zamijeniti “krajnji” sa “maksimalni”. Zamijenite "pri punom kočenju" sa "kada je komandni uređaj u ekstremnom položaju kočenja". Zamijenite "saglasan" sa "saglasan".
Dodatak 1. Klauzula 1. Stav 24. Navesti u novom izdanju „- prolaz zraka kroz uređaj za blokiranje kada je upravljački element dizalice vozača u položaju koji osigurava povećanje pritiska u kočionom vodu iznad punjača. , a krajnji ventil kočionog voda je otvoren sa strane radne kabine. Provjeru treba izvršiti pri početnom pritisku u glavnim rezervoarima od najmanje 0,78 MPa (8,0 kgf/cm^) i kompresori se isključuju nakon vremena smanjenja pritiska u glavnim rezervoarima zapremine 1000 l sa 0,59 do 0,49 MPa (od 6,0 do 5,0 kgf/cm^), što bi trebalo biti unutar 9-12 sekundi. Sa većom zapreminom glavnih rezervoara lokomotive, vreme se mora proporcionalno povećati."
Dodatak 1. Klauzula 1. Stav 38. Zamijeniti “od 0,61 MPa (6,2 kgf/cm)” sa “od 0,63 MPa (6,4 K1x/cm^)”.
Dodatak 1. Tačka 2. Stav 5. Iza riječi „Debljina slemena i presječnih kočionih pločica od livenog gvožđa na lokomotivama” zameniti „u radu” sa „nakon održavanja i popravke”.
Dodatak 1. Klauzula 2. Stav 18. Zamijeniti “oba” sa “oba”.
Dodatak 1. Klauzula 2. Stav 22. Zamijeniti "od 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)" sa "od
I 0,63 MPa (6,41 Sgs/cm^-
Dodatak 1. Klauzula 2. Stav 23. Nakon riječi “...zrak kroz krajnje ventile” zamijeniti “pritisak” sa “dovod”. Iza riječi “ne manje” dodati “nego”.
Dodatak 1. Tačka 11. Stav 3. Iza riječi „...u šarkama prenosa kočione poluge” dodati „prilikom zamjene”. Dalje u tekstu.
Dodatak 1. Klauzula 13. Stav 7. Uklonite „400 mm dužine i na udaljenosti od 10 mm od tanke ivice bloka od 350 mm.“
Dodatak 1. Klauzula 19. Stav 8. Zamijeniti “50” sa “40-50”.
Dodatak 1. Klauzula 19. Stav 23. „Klinasto habanje obloga nije dozvoljeno” zamijeniti sa „Debljinu obloge treba provjeriti na vrhu i dnu obloge u držaču obloge. Razlika u debljini između vrha i dna jastučića u držaču jastučića ne smije biti veća od 3 mm.”
Dodatak 2. Tačka 7. Stav 3. Iza riječi „...dvostruka vuča” dodati „(na lokomotivama opremljenim mašinskom dizalicom, u kojima se prenos komande sa upravljačkog tijela na aktuatore vrši električnim ili u suprotnom zatvorite izolacijski ventil od kočionog voda (ako je dostupan) do pokretača dizalice vozača).“ Dalje u tekstu.
Dodatak 2. Tačka 9. Stav 1. Iza riječi „...dvostruka vuča” dodati „(na lokomotivama opremljenim mašinskom dizalicom, u kojima se prenos komande sa upravljačkog tijela na aktuatore vrši električnim ili u suprotnom zatvorite izolacijski ventil od kočionog voda do pokretača dizalice vozača)". Dalje u tekstu.
Dodatak 2. Klauzula 16. Stav 2. Zamijeniti "potrebno" sa "dozvoljeno".
Dodatak 2. Klauzula 17. Stav 1. Zamijeniti “težinu” sa “masa”.
Dodatak 2. Klauzula 17. Stav 1. Zamijeniti “ts” sa “t”.
Dodatak 2. Tačka 19. Stav 1. Iza riječi „... vozni park” dodati „u svakoj kabini”. Iza riječi „... zatvoriti ventile” dodati „(na lokomotivama opremljenim mašinskom dizalicom, kod kojih se prijenos upravljačkih komandi sa upravljačkog tijela na aktuatore vrši električnim ili na drugi način, zatvoriti izolacijske ventile od kočnice i vodovi za napajanje (ako ih ima) do dizalice vozača aktuatora)". Dalje u tekstu.
Dodatak 2. Tačka 27. Iza riječi „...najveća dozvoljena brzina za 10 km/h” dodati „, a kod brzina većih od 160 km/h (tačke 7., 8. Tabele 2.1. ovog Dodatka) smanjenje najveće dozvoljene brzine. brzina za 20 km/h". Dalje u tekstu.
Dodatak 2, tabela III.3, bilješka. Dodati sledeći stav 4. Proračunate sile pritiskanja sastava kočionih pločica na osovine putničkih vagona u vozovima koji saobraćaju brzinama do 120 km/h uključujući, uzete u vidu pločica od livenog gvožđa, iste su kao i one od livenog gvožđa. , a pri većim brzinama u sljedećem omjeru:
Dodatak 2. Član 34. Podtačka g. Izlolsht u sljedećem izdanju: „utovareni teretni vozovi, čiji vozovi imaju teret od para točkova automobila na
1 tračnice preko 21,0 tf u prisustvu vagona opremljenih kompozitnim kočionim pločicama u količini navedenoj u stavu 31. ovog Dodatka i sa svim uključenim automatskim kočnicama vagona za odgovarajući način rada razdjelnika zraka.” Dalje u tekstu.
Dodatak 2. Član 43. Stav 3. Iza riječi „više od 21 tf” dodati „opremljen kompozitnim kočnim pločicama”.
Dodatak 2. Član 48. Izmijenjeno navesti: „Prilikom potpunog ispitivanja automatskih kočnica teretnih i teretno-putničkih vozova vrši se sljedeće:
ugradnja mjernog uređaja za mjerenje tlaka u kočionom vodu stražnjeg vagona;
mjerenje pritiska punjenja u kočionoj liniji zadnjeg vagona. Izmjerite pritisak u kočionoj liniji zadnjeg vagona voza nakon što je kočni vod cijelog voza potpuno napunjen. Očitavanja pritiska u kočionoj liniji stražnjeg vagona kada je upravljačko tijelo vozačeve dizalice u položaju vlaka ne bi se trebala razlikovati za više od:
dužina voza do 300 osovina;
b) za 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^) sa dužinom voza većom od 300 do 400 osovina uključujući;
c) za 0,07 MPa (0,7 kgf/cm^) sa dužinom voza većom od 400 osovina;
demontaža mjernog uređaja za mjerenje tlaka u kočionom vodu stražnjeg vagona;
provjera slobodnog prolaza komprimiranog zraka do stražnjeg vagona i integriteta kočionog voda vlaka. Provjera se vrši nakon što je kočiona mreža voza potpuno napunjena otvaranjem posljednjeg krajnjeg ventila stražnjeg vagona za 8-1 0 sekundi;
Mjerenje vremena otpuštanja automatskih kočnica na zadnja dva vagona na repu voza (sa dužinom teretnog voza preko 100 osovina) treba izvršiti nakon što je kočni vod potpuno napunjen, stepen kočenja 0,05-0,06 MPa (0,5- 0,6 kgf/cm^) i primanje informacija o vozačevom premještanju upravljačkog tijela vozačeve dizalice u položaj koji osigurava povećanje tlaka u kočionom vodu iznad tlaka punjenja za 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf/cm). ^) dok se jastučići ne počnu odmicati od kotača. Kočenje radi mjerenja vremena otpuštanja treba izvršiti nakon punjenja, ali ne manje od 120 sekundi (2 minute) nakon što se aktivira senzor za praćenje stanja kočionog voda ili pad tlaka u kočionom vodu prilikom provjere njegovog integriteta.
provjeravanje zategnutosti kočionog voda vlaka kada je upravljačko tijelo mašinovođe dizalice u položaju voza.
Kada je kontrolno tijelo u položaju za vlakKpai- iaProvjera strojovođe se vrši nakon isključivanja kompresora kada se postigne maksimalni pritisak u glavnim rezervoarima lokomotive i naknadnog smanjenja ovog pritiska za 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf/cm^) uz mjerenje vremena dalje smanjenje pritiska za 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^).
Za vozove sa lokomotivama na čelu je najkraće dozvoljeno vreme spuštanja
pritisak pri provjeravanju gustine kočionog voda, u zavisnosti od dužine voza i zapremine glavnih rezervoara lokomotiva, prikazan je u tabeli IV. 1. ovih Pravila.
| Tabela IV. 1- Vrijeme za smanjenje pritiska za 0,05 MPa (0,5 kgf/cm) u glavnom Ukupna zapremina Glavni rezervoari lokomotive, l | Vrijeme, s, s dužinom vlaka u osi |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^o | O | L o | Prije | L O |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Bilješke
1. Prilikom provjere gustine kočionog voda teretnog voza pri pritisku punjenja od 0,52-0,54 MPa
(5,3-5,5 kgf/cm^) smanjiti vremensku normu navedenu u tabeli za 10%.
2. Kada se radi na sistemu od više jedinica, kada se glavni rezervoari lokomotiva kombinuju u zajednički
zapremine, navedeno vrijeme se povećava proporcionalno promjeni volumena glavnih spremnika.
3. Ako je ukupna zapremina glavnih rezervoara lokomotive različita od one prikazane u tabeli, zapremina
uzeti prema najbližoj najmanjoj zapremini datoj u tabeli.
4. Na svakoj lokomotivi na vidljivom mjestu mora biti izvod koji ukazuje na ukupnu zapreminu glavne
tenkovi.
Provjeridejstva automatskih kočnica vagona na kočenje. Provjera se vrši nakon smanjenja pritiska u kočionoj liniji vlaka za 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm) od tlaka punjenja, nakon čega slijedi prijenos upravljanja dizalicomVpoložaj koji osigurava da se navedeni pritisak u kočionoj liniji održi nakon kočenja nakon 120 sekundi (2 minute) za teretne vozove sa svim razdjelnicima zraka koji su prebačeni u ravan način rada, i 600 sekundi (10 minuta) za razdjelnike zraka koji su prebačeni na planinski način rada.
Inspektori vagona dužni su provjeravati stanje i rad kočnica u cijelom vlaku za svaki vagon i uvjeriti se da rade ispravno za kočenje izlazom šipke kočionog cilindra i pritiskom pločica na kotrljajuću površinu kotača. .
provjera gustine kočionog voda vlaka u položaju upravljačkog tijela mašinovođe dizalice, koji osigurava održavanje zadatog tlaka u kočionom vodu nakon kočenja, vrši se mjerenjem gustine kočionog voda vlaka, koja se ne smije razlikovati. od gustine u položaju voza upravljačkog tijela mašinovođe dizalice za više od 10% u opadajućem smjeru.
provjera rada automatskih kočnica vagona na odmoru.
Iprovjerite da li ispravno rade tokom odmora kako biste osigurali da se šipke kočionog cilindra pomiču i da se jastučići udaljavaju od kotrljajuće površine kotača.
U teretnim vozovima povećane dužine (dužine više od 350 osovina) otpustite automatske kočnice tako što ćete komandu vozača postaviti u položaj koji osigurava povećanje pritiska u kočionom vodu iznad nabojnog dok pritisak u rezervoaru za izjednačavanje ne dostigne 0,05-0,07 MPa (0,5-0,7 kgf/cm) iznad pritiska punjenja sa naknadnim prebacivanjem upravljanja kranom mašinovođe na položaj voza.
Inspektori vagona dužni su provjeriti otpuštanje kočnica u cijelom vozu za svaki vagon i osigurati da one rade normalno tokom otpuštanja dok se šipka kočionog cilindra odmiče, a jastučići odmiču od kotrljajuće površine kotača.
Ako se identifikuju distributeri vazduha koji nisu pušteni za puštanje, nije im dozvoljeno da budu pušteni ručno dok se ne razjasne razlozi za nepuštanje. Sve uočene kvarove kočione opreme na automobilima moraju se otkloniti i ponovo provjeriti rad kočnica na tim automobilima.
Po završetku potpunog ispitivanja kočnica, izdaje se „Potvrda o opremljenosti voza kočnicama i njihovom ispravnom radu“.
Dodatak 2. Tačka 50. Stav 2. Iza riječi „...kočni vod voza” dodati „koje obavlja vagonski inspektor”. Dalje u tekstu.
Dodatak 2. Klauzula 50. Stav 4. Iza riječi „kočnice voza” pomaknuti „do tlaka punjenja”.
Dodatak 2. Klauzula 50. Stav 7. Zamijenite "0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 kgf/cm")" sa "0,10-0,20 MPa (1,0-2,0 kgf/cm^-
BY. Dodatak 2. Klauzula 50. Stav 10. Zamijeniti “kočenje” sa “pritisak”.
Zamijenite "stavite" sa "ostavite"
Dodatak 2. Klauzula 50. Stav 11. Dodati sljedeću rečenicu: „Nakon toga, mašinovođa mora premjestiti komandu krana mašinovođe u položaj voza i isključiti elektropneumatsku kočnicu.“
Prilog 2. Tačka 50. Stav 14. Iza riječi „...radnje automatskih kočnica” dodati „vozove”.
Dodatak 2. Klauzula 50. Stav 18. Zamijeniti "kroz slavinu" sa "koristeći
Dodatak 2. Član 52. Preinačeno na sljedeći način: „Ako se skraćeno ispitivanje kočnica na vozovima provodi nakon potpunog ispitivanja iz stacionarne instalacije ili lokomotive, vagonski inspektori i mašinovođa dužni su provjeriti:
pritisak punjenja u liniji zadnjeg vagona po redosledu utvrđenom kao tokom potpunog ispitivanja kočnica;
integritet kočne linije voza;
gustina kočione mreže voza kada je upravljački element mašinovođe dizalice u položaju koji osigurava održavanje datog tlaka u kočnom vodu;
učinak kočnica 2 stražnja kola na kočenje po redoslijedu utvrđenom prilikom potpunog ispitivanja kočnica;
gustina kočione mreže voza nakon faze kočenja je 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm^) i upravljački element dizalice mašinovođe se pomiče u položaj koji osigurava održavanje specificiranog pritiska u kočionom vodu nakon kočenja, sa provjera djelovanja kočnica 2 stražnja kola;
Kočnice voza se otpuštaju pomeranjem komande mašinovođe dizalice u položaj povećanja pritiska u kočionom vodu za 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf/cm) iznad pritiska punjenja uz merenje vremena otpuštanja 2 zadnja vagona ( kada je dužina teretnog voza manja od 100 osovina, ne mjeri se vrijeme otpuštanja kočnica dvaju repnih vagona).
Dodatak 2. Član 56. Iza riječi “...za kočenje i otpuštanje” dodati “. Otpuštanje se vrši pomeranjem upravljačkog elementa krana mašinovođe u položaj voza."
Dodatak 2, stav 60, stav 1. Zamijeniti “iz stacionarne kompresorske instalacije” sa “sa stacionarnog uređaja”.
Dodatak 2. Klauzula 62. Zamijenite 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf/cm^)" sa "0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm2) ^.
Dodatak 2. Član 73. Zamijeniti “72 i 73” sa “71 i 72”
Dodatak 2. Član 77. Izbrisati „vrstu tereta“.
Dodatak 3. Klauzula 1. Zamijenite "kada je parkirano 300 sekundi (5 minuta) ili više" sa "kada je parkirano duže od 300 sekundi (5 minuta)." Nakon riječi “...i njihovo ispravno funkcioniranje” uklonite ih s “kočnicama”. Dalje u tekstu.
Dodatak 3. Klauzula 1. Stav 2. Brisati “srednji”.
Dodatak 3. Tačka 2. Zamijenite “kočnice” kočnicom.”
Dodatak 3. Tačka 4. Nakon “odmora” dodati “kočnice”.
Dodatak 3. Tačka 10. Stav 3. Ukloniti iz teksta „i...” u „odmor”.
Dodatak 3, stav 14. Prva rečenica treba glasiti: „Nakon zaustavljanja voza pomoću automatskih kočnica, potrebno je sačekati vrijeme od trenutka kada se komanda mašinovođe dizalice premjesti u položaj za otpuštanje prije nego što se voz upusti. kretanje;"
Dodatak 3, stav 15. Posljednju rečenicu treba navesti kako slijedi: „Drugu fazu kočenja, ako je potrebno, ili otpuštanje kočnice izvršiti nakon najmanje 10 sekundi nakon ispuštanja zraka iz linije kroz vozačevo slavina je stala.”
Dodatak 3, stav 21. “4-6” zamijeniti sa “najmanje 10”. U tekstu dokumenta obrisati „pritisak komprimiranog vazduha koji instalira vozačeva dizalica, bez obzira na curenje komprimiranog vazduha iz kočionog voda nakon kočenja“.
Dodatak 3. Klauzula 22. Zamijeniti “povećanje” sa “povećanje”. Zamijenite “instalirano” sa “set”.
Dodatak 3. Klauzula 34. Podtačka e. Izbrisati “prenos”.
№1
Dodatak 3. Klauzula 36. Preinačeno na sljedeći način: „Ako se prilikom vožnje voza na jednoj od lokomotiva aktivira senzor za praćenje stanja kočionog voda ili se uoči smanjenje pritiska u kočionom vodu, mašinovođa je dužan je da mašinovođu druge lokomotive putem radio veze obavijesti o padu tlaka u kočionom vodu, nakon čega, na komandu strojovođe vodeće lokomotive, izvrši korak kočenja od 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf). /cm^) dok se voz potpuno ne zaustavi. Pregledajte vozove i saznajte razlog za smanjenje pritiska. Nakon toga je potrebno izvršiti kratki test kočnica.
Vremenski interval i/ili mjesto gdje treba provjeriti kočnice je naznačeno u tehničkoj i administrativnoj dokumentaciji vlasnika infrastrukture.”
Prilog 3. Tačka 44. Druga rečenica glasi: „Vremenski interval i/ili mjesto provjere kočnica naznačeni su u tehničkoj i administrativnoj dokumentaciji vlasnika infrastrukture.“
Dodatak 3. Član 50. Stav 2. Brisati stav.
Dodatak 3. Klauzula 51. Nakon “stajališta na stanicama” dodati “(tačke zaustavljanja)”.
Dodatak 3. Klauzula 55. Stav 1. Zamijeniti "obezbeđivanje intenzivnog povećanja pritiska u kočionom vodu nakon kočenja" sa "obezbeđivanje povećanja pritiska u kočionom vodu iznad onog za punjenje."
Dodatak 3. Stav 60. Druga rečenica treba glasiti: „Nakon zaustavljanja voza na stanici, izvršiti potpuno radno kočenje uz opšte smanjenje pritiska u prenaponskom rezervoaru za 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf/cm). ^ ) od podešenog pritiska punjenja".
Dodatak 3. Tačka 60. Stav 8. Iza riječi “nadpritiskom” “, prenaponski rezervoar”.
Dodatak 3. Član 60. Dodati odlomak sljedećeg sadržaja: „Ako se promjena lokomotivskog osoblja mora izvršiti u stanici bez odvajanja lokomotive od putničkog voza, tada je mašinovođa koji se zamjenjuje dužan da zaustavi voz u stanica. Nakon zaustavljanja voza na stanici, dovedite kočenje u punu radnu snagu uz opšte smanjenje pritiska u rezervoaru za izjednačavanje za 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf/cm^) od podešenog pritiska punjenja.”
Dodatak 3. Stav 62. Nakon “...izvršiti”, zamijeniti “kočenje” sa “faza kočenja”.
Prilog 3. Tačka 62. Umjesto riječi „brzinu treba smanjiti za 10 km/h.” zapišite „Nakon što se pojavi efekat kočenja i brzina se u putničkom vozu smanji za 10 km/h, otpustite kočnice. Ova smanjenja brzine moraju se dogoditi na udaljenosti koja ne prelazi onu utvrđenu u tehničkim i administrativnim dokumentima vlasnika infrastrukture.”
Dodatak 3. Član 63. Iza riječi “do 0,43-0,45 MPa (4,4-4,6 kgf/cm^)” ukloniti prijedlog “ne”. Izbrišite "a ako je potrebno pojačati kočenje, sljedeće faze kočenja treba izvršiti pomoću ove funkcije."
| BILJESKA | List |
||
| №1 | 14 |
||
| promijeniti | PROMJENE SADRŽAJA |
||
| 1 | |||
vlasnik infrastrukture" do "Vremenski interval i/ili mjesto na kojem treba izvršiti provjeru kočnica naznačeno je u tehničkoj i administrativnoj dokumentaciji vlasnika infrastrukture."
Dodatak 3. Nakon stava 90. dodati sljedeći stav: „Ako se pojave znaci mogućeg narušavanja integriteta kočionog voda (često uključivanje kompresora ili nagli pad tlaka u glavnim rezervoarima nakon isključivanja kompresora kada se ne rade uređaji za dovod pijeska i tifoni, aktivira se senzor za praćenje stanja kočionog voda), potrebno je zaustaviti voz i nastaviti se rukovoditi stavom 179. ovih Pravila.”
Dodatak 3. Klauzula 94. Zamijeniti “86 i 87” sa “91 i 92”.
Dodatak 3. Klauzula 95. Prva rečenica. Zamijenite "88" sa "93".
Dodatak 3. Klauzula 97. Zamijeniti “90 i 91” sa “95”.
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 8. Zamijeniti “pritisak” sa “hranjivo”. Iza riječi “ne manje” dodati “nego”.
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 11. Pomaknite frazu u zagradi prije „treba provjeriti“.
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 23. Zamijeniti "nestanak" sa "isključivanje".
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 31. Zamijenite „lampu sa slovom „O”” sa „zelenim indikatorom integriteta elektro-pneumatskog kočionog kola.”
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 32. Zamijenite „sijalice „P” i „O”” sa „zelenim indikatorom integriteta elektro-pneumatskog kočionog kola, žutim indikatorom održavanja pritiska u kočionom cilindru i crvenim indikatorom kočenja.”
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 33. Zamijenite “T” i “O” lampice” sa “zelenim indikatorom integriteta elektro-pneumatskog kočionog kola i crvenim indikatorom kočenja.”
Dodatak 4. Klauzula 1. Stav 39. Zamijeniti „Klinasto habanje obloga nije dozvoljeno” sa „Debljinu obloge treba provjeriti na vrhu i dnu obloge u držaču obloge. Razlika u debljini između vrha i dna jastučića u držaču jastučića ne smije biti veća od 3 mm.”
Dodatak 4. Klauzula 2. Zamijenite “0,69” sa “0,68”.
Dodatak 4. Klauzula 2. Zamijenite “bez struje do automatskih vrata” sa “. Napajanje automatskih vrata mora biti isključeno."
Dodatak 4. Klauzula 27. Zamijenite “27” sa “26”.
Dodatak 4. Klauzula 27. Zamijeniti “ova pravila” sa “ovim dodatkom”.
Dodatak 4. Poglavlje V. poglavlja navodi se u sledećem izdanju: „Osobine servisiranja kočnica u zimskim uslovima“.
Dodatak 5. Klauzula 4. Stav 2. Preinačeno kako slijedi: „Pri pritisku punjenja od 0,49-0,51 MPa (5,0-5,2 kgf/cm^), pritisak u kočionim cilindrima putničkih automobila ne bi trebao biti veći od 0,41 MPa (4,2 kgf/cm^), a pri visokom pritisku - ne više od 0,42 MPa (4,3 kgf/cm^) osim ako nije drugačije navedeno u tehnička dokumentacija za određeni model automobila.
Odobreno
Savjet za željeznički transport država članica Commonwealtha, protokol od 4. do 5. novembra 2015. br. 63
OBAVEŠTENJE br. 2
promjene u “Pravilima za održavanje kočione opreme i upravljanja
O odobravanju obrasca prijave za registraciju i obrasca obavijesti o prestanku važenja izjave o usklađenosti proizvoda sa zahtjevima tehničkim propisima
U cilju implementacije st. 6. i 17. Pravilnika o formiranju i vođenju jedinstvenog registra izjava o usaglašenosti, registraciji izjava o usaglašenosti, pružanju podataka sadržanih u navedenom registru i o plaćanju za davanje tih informacija, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 25. decembra 2008. N 1028 (Zbirka zakona Ruske Federacije, 2009., br. 2, član 228) Naređujem:
obrazac obavještenja o prestanku važenja izjave o usklađenosti proizvoda sa zahtjevima tehničkih propisa odlukom podnosioca zahtjeva ().
2. Zahtjev za registraciju deklaracije o usklađenosti proizvoda sa zahtjevima tehničkih propisa i obavještenje o prestanku važenja izjave o usklađenosti proizvoda sa zahtjevima tehničkih propisa, po odluci podnosioca zahtjeva, sastavlja podnosilac zahtjeva u bilo koji način štampanja na A4 listovima.
3. Od dana stupanja na snagu ove naredbe, Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo će na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo postaviti obrazac zahtjeva za registraciju deklaracije o usklađenosti proizvoda sa zahtjeve tehničkih propisa i obrazac za obavještenje o prestanku važenja izjave o usklađenosti sa zahtjevima tehničkih propisa odlukom podnosioca, odobrenom ovom naredbom.
4. Kontrolu sprovođenja ovog naloga povjerava zamjeniku ministra V. Yu. Salamatov.
Ministar V.B. Hristenko
Registarski N 13788
Dodatak br. 1
|
Šef sertifikacionog tijela (naziv sertifikacionog tela, broj njegovog sertifikata o akreditaciji) _____________________________________ (prezime, inicijali šefa sertifikacionog tijela) |
|||||||||||||
IZJAVA
|
|||||||||||||
|
2 primjerka izjave o usaglašenosti na papiru, sastavljene na propisanom obrascu, |
||
|
Sa aplikacijom (ako je dostupna) |
||
|
Kopije dokaznog materijala predviđenog relevantnim tehničkim propisima (tehničkim propisima) |
||
|
Kopija dokumenta koji potvrđuje činjenicu da su podaci o pravnom licu uneseni u Unified Državni registar pravna lica (sa naznakom državnog registarskog broja evidencije o državnoj registraciji pravno lice), ili dokument koji potvrđuje činjenicu unošenja podataka o pojedinačnom preduzetniku u Jedinstveni državni registar individualnih preduzetnika (sa naznakom državnog registarskog broja upisa o državnoj registraciji individualnog preduzetnika). |
(naziv pravnog lica)
____________________
individualni preduzetnik(potpis) (inicijal, prezime)
Dodatak br. 2
|
Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo _____________________________________ (119991 Moskva V-49, GSP-1, Lenjinski prospekt, zgrada 9) |
|
OBAVJEŠTENJE od "__"_____________20__ godine
|
|
