Glavni zadatak načelnika rezervnog sastava lokomotivskih posada (starog izvođača) je da sprovede niz mjera u cilju osiguranja stabilnog rada lokomotivskih posada u smislu racionalno korišćenje radno vrijeme, pravovremeno obezbjeđivanje slobodnih dana i redovnih praznika, rješavanje konkretnih pitanja o rasporedu rada lokomotivskih ekipa.
13.1. Opće odredbe
13.1.1. Za načelnika rezervnog sastava lokomotivskih brigada postavljaju se, po pravilu, lica sa praktičnim iskustvom kao izvođač radova ili dežurni depo sa stručnom spremom ne nižom od srednje specijalne. Načelnik rezervnog sastava lokomotivskih brigada obezbjeđuje održavanje lokomotivskih brigada do obima posla, planira rad u skladu sa dnevnim planom izdavanja lokomotivskih brigada uz poštovanje normativa rada i odmora, vrši nadzor nad radom izvođača radova.
13.1.2. Rukovodilac rezervnog sastava lokomotivskih ekipa direktno je podređen načelniku operativnog lokomotivskog depoa, a operativno - zamjeniku načelnika depoa za rad.
13.1.3. U odsustvu načelnika rezervnog sastava lokomotivskih brigada, njegove dužnosti obično se dodijeljuju smjenskom radniku lokomotivskih brigada.
13.2. Dužnosti načelnika rezervnih lokomotivskih brigada
13.2.1. Načelnik rezervnog sastava lokomotivskih brigada dužan je:
Nadgledati izvođače radova i provoditi njihovu obuku;
Izraditi godišnje rasporede odmora za posade lokomotiva i, u prinudnim okolnostima, izvršiti njihova prilagođavanja;
Izraditi nazivne rasporede rada za posade lokomotiva;
Pratiti pridržavanje od strane zaposlenih u lokomotivskim ekipama opisa poslova, radne discipline, radno pravo u pogledu organizovanja režima rada i odmora;
Pratiti i analizirati svakodnevno neracionalno korištenje radnog vremena lokomotivskih ekipa, preduzimati mjere za poboljšanje korištenja radnog vremena i vremena odmora lokomotivskih ekipa;
Kontroliše i reguliše radno vreme lokomotivskih ekipa, broj sati prekovremenog rada;
Kontrolisati raspoređivanje vozača i njihovih pomoćnika na osnovu odobrenih lista;
- kontroliše i vodi knjigu privremenog otkopčavanja lokomotivskih brigada;
Vrši svakodnevnu analizu kršenja režima rada, produženja radnog vremena lokomotivskih ekipa i dostavlja materijale za istragu načelniku depoa;
Kontrolišite blagovremeni prolazak narednih lokomotivskih brigada ljekarski pregledi.
13.3. Rad načelnika rezervnog sastava lokomotivskih brigada
13.3.1. Načelnik rezervnog sastava lokomotivskih brigada trebao bi se rukovoditi pravilima i preporukama za formiranje lokomotivskih brigada:
Lokomotivska brigada se može formirati samo od psihološki kompatibilnih mašinista i pomoćnih mašinista, samo radnici sa odgovarajućim grupama sposobnosti mogu biti uključeni u jednu brigadu;
Radnici se ne kompletiraju u jednoj lokomotivskoj brigadi u slučaju poklapanja najmanje jednog ranjivog kvaliteta;
U jednu lokomotivsku brigadu, ni pod kakvim uslovima kompatibilnosti, mogu se uključiti zaposleni uvršteni u spisak osoblja nekompatibilnog sa ovim zaposlenim. Liste nekompatibilnog osoblja sastavlja psiholog depoa i odobrava ih naredbom šefa depoa;
Posada lokomotive se formira od osoblja koje radi u jednoj vrsti kretanja. U posebnim slučajevima, kao izuzetak, strojar i pomoćni strojar iz različite vrste kretanje, ali samo od tipova pokreta koji su kompatibilni prema zahtjevima stručne selekcije (na osnovu specifičnih testova i metoda);
Tim se može formirati samo od radnika kojima nije istekao ni jedan od kontrolisanih rokova (položena lekarska komisija, položeni psiholog, validnost sertifikata o elektrobezbednosti) i koji imaju odgovarajuće dozvole i kvalifikacije.
13.3.2. Liste stalnih raspoređenosti lokomotivskih brigada koje je odobrio načelnik depoa prenose se načelniku rezervnog sastava lokomotivskih brigada (stariji radnik), koji u roku od nedelju dana (uzimajući u obzir raspored rada lokomotivskih brigada) izradi (reforme) brigade stalnog rasporeda u radnom mestu radnika u skladu sa naredbom o stalnom rasporedu.
13.3.3. Rukovodilac rezervnog sastava lokomotivskih ekipa formira dugoročni plan pohađanja. Da bi se to postiglo, raspored kretanja teretnih vozova prenosi se u operativne lokomotivne depoe puta i predstavlja osnovu za formiranje rasporeda čvrstih skretnica. U rasporedu nastupa u bez greške uključene su skretnice koje obezbeđuju teretne vozove koji su uključeni u kategoriju - „jezgro rasporeda“.
Osnova dnevnika skretnice je dugoročni plan skretnice, koji moraju obezbijediti lokomotivske ekipe. Šef rezerve lokomotivskih posada može formirati plan skretnice kako automatski tako i u ručni način rada. Automatsko zbrajanje prisutnih vrši se iz rasporeda, čija je dostupnost obezbeđena na radnoj stanici izvođača:
Red vožnje putničkih vozova (namijenjen za unos reda vožnje putničkih vozova, kao i svih drugih vozova sa stabilnim algoritmom rute - određenim danima u sedmici ili datumima, pod uslovom da im je vrijeme polaska nepromijenjeno, na primjer, prigradski vozovi);
Raspored dnevnih poseta (namenjen upisu u rasporede dnevnih poseta brigada teretnih, ranžirnih, izvoznih i drugih vrsta kretanja).
Osim toga, radna stanica izvođača pruža mogućnost brzog dodavanja skretnica prema brzo pristiglim prijavama za posade lokomotiva.
Dugoročni plan pohađanja formira se za najmanje 5 dana ispred i predstavlja osnovu operativni plan deposki rad u smjeni.
Za pravovremeno formiranje dugoročnog plana skretanja odgovoran je načelnik rezervnog sastava lokomotivskih ekipa, a za operativno usklađivanje plana odgovorni su radnik lokomotivskih posada i dežurni depo.
13.3.4. Kako bi osigurao poštivanje svih pravila i propisa za korištenje lokomotivskih posada, načelnik rezervnog sastava lokomotivskih posada mora imati pune informacije o planu predstojećeg korištenja traženih lokomotivskih posada:
O mjestu predstojećeg rada (konkretna vučna ruka ili stanica ranžirni rad);
O vrsti buduće upotrebe (sa kojim će vozom, teretnim ili putničkim, kombinovanim ili dvokrevetnim itd., raditi lokomotiva);
O vrsti vuče, koja uključuje korištenje lokomotivske posade, itd.
Odjeljak 14
14.1. Opće odredbe
14.1.1. Glavni zadatak izvođača radova za lokomotivske posade je osigurati plan odaziva lokomotivskih ekipa, uzimajući u obzir poštivanje svih pravila i propisa utvrđenih u regulatornim dokumentima odjela za lokomotivnu ekonomiju Ruskih željeznica.
14.1.2. Izvođačima lokomotivskih ekipa imenovana su lica koja su odradila pripravnički staž na radnom mjestu i položila ispit poznavanja osnovnih odredbi Zakona o radu. Ruska Federacija i drugi propisi koji se odnose na organizaciju rada lokomotivskih ekipa, sa obrazovanjem ne nižim od srednjeg.
14.1.3. Radnik lokomotivskih ekipa je u svom radu neposredno podređen načelniku rezervnog sastava lokomotivskih posada i operativnom dežurnom operativnom lokomotivskom depou.
14.1.4. Prilikom polaska u smjenu, radnik lokomotivskih ekipa se od dežurnog depoa upučuje o bezbjednosti i bezbjednosti saobraćaja vozova, upoznaje se sa trenutnim stanjem reda, provjerava rad radnog mjesta radnika, popunjava utvrđeno izvješće. obrazaca od strane prethodnog radnika, unosi svoje lične podatke u korisničku liniju radnog mjesta radnika, vrši utvrđene oznake u dnevniku prijema i predaje dežurstva.
14.2. Odgovornosti izvođača radova lokomotivskih brigada
14.2.1. Izvođač lokomotivskih ekipa je dužan:
Osigurati planiranje dolaska lokomotivskih ekipa prema rasporedu rada ili za narednu smjenu;
Pozvati posadu lokomotiva sa pozivnim sistemom za rad ispod vozova koji je ukazao dežurni depo;
Osigurati održavanje uspostavljenog izvještajnu dokumentaciju u papiru ili u elektronskom formatu;
- prati poštivanje od strane lokomotivskih ekipa utvrđenog neprekidnog radnog vremena u servisnim područjima, normi odmora na obrtnim mjestima i odmora kod kuće;
O svim činjenicama kašnjenja i odsustva sa posla radnika lokomotivskih ekipa obavijestite svoje uže i nadređene rukovodioce.
14.3. Rad izvođača radova za lokomotivske ekipe
14.3.1. Izvođač radova vezuje ekipe lokomotiva za konce voznog reda.
14.3.2. Izvođač vodi evidenciju o korištenju i izdavanju rutnih listova.
14.3.3. Po dolasku lokomotivske brigade nakon putovanja, radnik lokomotivske brigade određuje vrijeme sljedećeg nastupa za rad lokomotivske brigade:
Sa sistemom rasporeda - prema rasporedu rada obavještava lokomotivsku brigadu o datumu, vremenu i mjestu pojavljivanja uz potpis svakog pripadnika lokomotivske brigade u dnevniku;
Prilikom organizovanja skretnica u zavisnosti od prilaza vozova, određuje datum, vreme i mesto skretnice prema proračunima potrebnog kućnog odmora lokomotivskog osoblja.
U skladu s tim, izvođač radova lokomotivskih brigada mora ispuniti sljedeće uslove za postavljanje lokomotivskih brigada za skretnicu:
Standardno vrijeme za odmor kod kuće (omogućeno nakon putovanja) izračunava se prema podacima putovanja i treba da bude:
T sep.norm. \u003d (T radni) x 2,6 - T dep str.
Gdje
T radna - generalno radno vrijeme posada lokomotive za putovanje u oba smjera;
T otd p. o. - vrijeme odmora na okretištu;
2.6 - skup proračunskih koeficijenata Zakon o radu RF, koji određuje omjer radnog vremena sedmično i neradnog vremena na osnovu 40-časovne radne sedmice.
Istovremeno je dozvoljeno obezbeđivanje smanjenog odmora do 0,75
normativno, ali u svakom slučaju: minimalno vrijeme kod kuće između putovanja mora biti najmanje 16 sati. O smanjenju odmora unosi se odgovarajuća bilješka u dnevnik odjeće. Nakon dva noćna putovanja zaredom nije dozvoljen skraćeni odmor između smjena.
Normativno vrijeme odmora na okretištu, pri planiranju "žica" putničkih vozova i radu sa "stranim" lokomotivskim posadama koje se odmaraju na okretištu, treba da bude najmanje pola vremena prethodnog rada (obračunato prema podacima iz prethodni rad - vrijeme od pojave u glavnom depou do isporuke na mjestu prometa);
Za lokomotivske posade nisu dozvoljena noćna putovanja duže od dvije uzastopne noći. Noćna putovanja treba smatrati izletima s radom koji počinje ili završava između 0:00 i 5:00 sati. sati po lokalnom vremenu. Ovaj zahtjev se ne odnosi na lokomotivske posade koje se vraćaju sa mjesta okretanja lokomotive ili mjesta promjene lokomotivske posade kao putnici.
14.3.4. Izvođač lokomotivskih ekipa, kada radi sa radnom stanicom izvođača, ima samu mogućnost planiranja ili operativne upotrebe uposlenika blokiranu ukoliko se prekrši barem jedan od ovih uslova. Ali u isto vrijeme ostaje moguće evidentirati prekršaj koji se dogodio bez njegove krivice, iu ovom slučaju prvo mora postaviti oznaku koja fiksira činjenicu prekršaja.
14.3.6. Pružanje slobodnog dana posadi lokomotive vrši se prema rasporedu rada za mjesec (kvart) dodavanjem 24 sata obračunatom odmoru. Broj dana nedeljnog neprekidnog odmora treba da bude jednak broju nedelja (sa šestodnevnim radna sedmica) prema kalendaru u toku obračunskog perioda.
Trajanje sedmičnog neprekidnog odmora ne smije biti kraće od 42 sata. Prenos slobodnog dana se vrši samo na pismeni zahtev zaposlenog sa obrazloženjem razloga za premeštaj. Trajanje sumiranog slobodnog dana utvrđuje se tako što se slobodnom danu, utvrđenom na način iz stava 1. ove tačke, dodaju 24 sata.
Posada lokomotive može se uključiti u rad na dan odmora u slučajevima obavljanja poslova neophodnih za sprečavanje proizvodne nezgode ili otklanjanje posljedica proizvodne nesreće ili elementarne nepogode (snježni i pješčani nanosi, klizišta, odroni, posljedice uragana, tornada, oluje, jake kiše, poplave i zemljotresi) i uz pismenu saglasnost zaposlenog. za to se izdaje naredba načelnika operativnog lokomotivskog depoa u kojoj se navode razlozi za privlačenje radnika na slobodan dan.
14.3.7. Davanje odsustva zaposlenima u lokomotivskim ekipama vrši se po pismenom obavještenju načelnika rezervnog sastava lokomotivskih posada. Odsustvo zaposlenima dodijeljene lokomotivske posade obično se odobrava u isto vrijeme.
Izvođač lokomotivskih brigada uz potpis upoznaje lokomotivske brigade sa obavještenjem o odobrenju odsustva, datumom stvarnog odsustva, datumom izlaska na posao.
14.3.8. Raspoređivanje radnika lokomotivskih posada nakon pauze u radu duže od 10 dana vrši izvođač radova ili šef rezervnog sastava lokomotivskih posada nakon obavljenog odgovarajućih uputstava sa zaposlenikom, po potrebi obuke na simulatorima ili drugog definisanog posla. ovim Pravilnikom.
14.3.9. Kada izvođač radova lokomotivskih ekipa dobije informaciju o nemogućnosti dolaska jednog od članova lokomotivskih ekipa na posao, izvođač vrši odgovarajuće kretanje ovog radnika do radnog mjesta izvođača, stavlja oznaku u dnevnik prisutnosti. O tome izvještava načelnika rezerve lokomotivskih brigada, zamjenika načelnika depoa za rad. Izbor odsutnog člana posade lokomotive vrši se sa liste preporučenih radnika od strane mašinovođe-instruktora i psihologa za zajednički rad u skladu sa uslovima za radni staž i kvalifikacijsku klasu mašinovođe ili dužinu radnog staža. servis i prisustvo kontrolnih prava pomoćnika vozača.
Ukoliko sa spiskova nije moguće izabrati zamjenskog radnika, izbor kandidata za formiranje posade lokomotive vrši se samo po dogovoru sa mašinovođom instruktorom i psihologom depoa.
Prije prvog zajedničkog putovanja, novoformirano lokomotivsko osoblje mora biti upućeno od načelnika operativnog lokomotivskog depoa ili zamjenika načelnika depoa za rad.
14.3.10. Novoformiranom se smatra lokomotivska posada koju čine dva mašinovođa, mašinovođa i pomoćnik mašinovođe, koji su ranije radili zajedno ili se nalaze na listama preporuka psihologa pri ponovnom formiranju. Lokomotivska brigada se ne smatra novoformiranom lokomotivskom brigadom kada je formirana u skladu sa spiskovima glavnog pojačanja koje odobrava načelnik odjeljenja. željeznica ili zamjenika načelnika željeznice za objekte lokomotiva i vagona, ili ako je tim u ovom sastavu radio zajedno u proteklih 30 dana.
14.3.11. Izvođač lokomotivskih ekipa nakon svakog putovanja obračunava radno vrijeme svakog člana posade lokomotive, vrši kontrolu kako bi spriječio prekovremeni sati rad.
14.3.12. Ako lokomotivska brigada prekorači režim neprekidnog radnog vremena utvrđen naredbom načelnika željeznice, izvođač o tome obavještava načelnika rezervnog sastava lokomotivskih brigada, načelnika depoa. Vrši upis u registar prekršaja neprekidnog trajanja sa navođenjem razloga, vremena prekovremenog rada, položaja i imena lica koje je donijelo nalog za produženje radnog vremena. Informacija o kršenju režima neprekidnog rada od strane lokomotivske posade dostavlja se željezničkom odjeljenju, dispečerskom centru i službi lokomotivske ekonomije na način propisan naredbom načelnika depoa.
14.3.13. Prije završetka smjene, radnik lokomotivskih ekipa sastavlja zapisnik na utvrđenom obrascu koji odražava:
Ispunjavanje od strane lokomotivskih ekipa rokova za putovanje do svakog servisnog područja;
- kršenje utvrđenog trajanja radnog vremena;
Činjenice o neracionalnom korištenju radnog vremena lokomotivskih ekipa;
Dislokacija lokomotivskih ekipa za svako obrtno mjesto;
Obezbjeđivanje odjeće za nadolazeću smjenu ili dan;
Ostali podaci dati normativni dokumenti Ruske željeznice dd, željeznica, željeznički odjel i operativno lokomotivsko depo.
Moguće je generirati navedeni izvještaj u automatiziranom načinu rada.
14.3.14. Treneri lokomotivskih posada treba da se obučavaju najmanje jednom godišnje na seminarima koje organizuje Željeznička lokomotivska služba. Tromjesečno tehničku nastavu sa izvođačima izvodi zamjenik načelnika depoa za rad, a mjesečno - načelnik rezervnog sastava lokomotivskih brigada.
Poslovna zaduženja. Izrađuje mjesečne rasporede rada za vozače, uzimajući u obzir specifičnosti lokalnih uslova (dostupnost dnevnog pregleda voznih sredstava, kadrovska popunjenost, stručno usavršavanje vozača, dostupnost uslužnih pravaca za dopremanje ekipa na posao i do mjesta stanovanja i sl.), kao i razvoj standardnog radnog vremena, poštovanje naizmjene radnog i vikenda, jutarnje i večernje smjene po osnovu na rasporedu duž ruta koje su dodijeljene depou. Ispisuje i izdaje vozačima na osnovu smjensko-dnevnih zadataka primarne dokumente, na osnovu kojih se uzima u obzir razvoj standardnog radnog vremena i zarada vozača (nalozi, izjave i sl.), kao i doplate uzrokovano kršenjem normalnih uslova rada, zastojima bez krivice vozača, za prekovremeni rad itd. Vodi evidenciju izdatih naloga i dokumenata, normirano vrijeme, prenosi ih na obračun plate, sastavlja potrebne informacije za predradnika gradilišta i inženjera za normiranje rada. Vodi evidenciju o radnom vremenu vozača. Vodi računovodstvo i dosije bolovanje vozači. Poduzima potrebne mjere za korištenje u radu modernih tehnička sredstva.
Treba da zna: propise, uputstva, druga uputstva i regulativna dokumenta o organizaciji, rasporedu rada i zaradama vozača tramvaja i trolejbusa, postupak njihove primene; uslovi i pravila za obradu primarnih dokumenata za evidentiranje radnog vremena i plata; metodološki, regulatorni i drugi materijali za uputstva koji se odnose na operativne aktivnosti tramvajskog (trolejbuskog) depoa; pravila za rad tehničkih sredstava; osnove radnog zakonodavstva; interna pravila raspored rada; pravila i propise o zaštiti na radu.
Kvalifikacijski zahtjevi. Primarni stručno obrazovanje bez predstavljanja uslova za radno iskustvo ili srednje (puno) opšte obrazovanje ili osnovno opšte obrazovanje i specijalnu obuku po utvrđenom programu bez predočenja uslova za radno iskustvo.
2. kategorija - Izvođač voznih brigada: opšte srednje obrazovanje i individualna obuka u trajanju od najmanje 3 mjeseca.
3. kategorija - izvođač radova na brigadama vozova II kategorije: srednja stručna sprema bez iskazivanja uslova za radno iskustvo ili srednja stručna sprema i radno iskustvo na poslovima izvođača voznih brigada najmanje 3 godine.
4. kategorija - izvođač radova u brigadama 1. kategorije: srednja stručna sprema i radno iskustvo na poslovima izvođača radova u brigadama 2. kategorije najmanje 1 godinu.
veličina slova
KVALIFIKACIONE KARAKTERISTIKE I GRADOVI PLAĆANJA MJESTA RUKOVODSTVA SPECIJALISTA I ZAPOSLENIH PO TARIFI INDUSTRIJE ... Važeće u 2018.
Izvođač radova za ekipe lokomotiva, vozova, hladnjača
4 - 6 cifara
Poslovna zaduženja. Osigurava rad timova po rasporedu u skladu sa dnevnim planom i redovima vožnje. Popunjava, izdaje i prihvata rute vozača. Uzima u obzir i reguliše trajanje njihovog rada i odmora. Učestvuje u izradi rasporeda ruta i rasporeda rada timova. Priprema izvještaj o radu timova. Omogućava pravovremeni ulazak na posao timskih radnika, kao i neophodnu rezervu za realizaciju ekonomskih i dodatni rad. Vrši kontrolu prolaska zdravstvenih pregleda od strane zaposlenih u lokomotivskim ekipama prije i poslije putovanja. Vrši operativno rukovođenje radom timova u skladu sa utvrđenim planom. U slučaju promjene rasporeda putničkog saobraćaja i ranžirnih radova, donosi odluku po utvrđenom postupku o organizaciji rada u izmijenjenim uslovima. Učestvuje u radu na analizi i evaluaciji aktivnosti timova. Osigurava blagovremeno obezbjeđivanje godišnjih odmora po rasporedu i slobodnih dana za zaposlene u timovima. Održava uspostavljenu dokumentaciju. Osigurava davanje odobrenog izvještavanja.
Mora znati: Pravilnik o disciplini zaposlenih u željezničkom saobraćaju Ruske Federacije; statut kompanije; aktuelna uputstva, naredbe, direktive i regulativna dokumenta o radu timova; postupak organizovanja rada i promene timova; rute vozača i pravila za njihovu registraciju; rasporedi saobraćaja i prometna područja koja opslužuju brigade; lokacija prihvatno-odlaznih i dopremnih ruta; načini rada i odmora timskih radnika; opis posla (mapa); osnove radnog zakonodavstva; Pravilnik o radnom vremenu i vremenu odmora željezničkih radnika; pravila i norme zaštite na radu, mjera sigurnosti, industrijske sanitacije i zaštite od požara.
Uslovi za kvalifikaciju u redovima plaćanja.
4. razred: srednje stručno (tehničko) obrazovanje i radno iskustvo u profilu najmanje 1 godinu;
5. kategorija: srednja stručna (tehnička) stručna sprema i radno iskustvo na poslovima izvođača radova za posade lokomotiva, vozova, hladnjača najmanje 1 godinu;
6. kategorija: srednja stručna (tehnička) stručna sprema i radno iskustvo kao izvođač radova na lokomotivskim, voznim, hladnjačarskim ekipama najmanje 2 godine.
56.3.1 Vrši privezivanje lokomotivskih ekipa prema dnevnom i dugoročnom planu rada lokomotivskih ekipa.
56.3.2 Vodi evidenciju o korištenju i izdavanju rutnih listova.
56.3.3 Po dolasku lokomotivske posade nakon putovanja, radnik lokomotivske posade određuje vrijeme sljedećeg dolaska na posao lokomotivske posade:
- sa sistemom rasporeda - prema rasporedu rada obavještava lokomotivsku brigadu o datumu, vremenu i mjestu pojavljivanja uz potpis svakog pripadnika lokomotivske brigade u dnevniku narudžbi;
- prilikom organizovanja skretnica u zavisnosti od prilaza vozova - utvrđuje datum, vreme i mesto skretnice prema proračunima potrebnog kućnog odmora lokomotivskog osoblja.
U skladu s tim, izvođač radova lokomotivskih brigada mora ispuniti sljedeće uslove za postavljanje lokomotivskih brigada za skretnicu:
- standardno vrijeme za odmor kod kuće (omogućeno nakon putovanja) izračunava se prema podacima putovanja i treba da bude:
T sep.norm. \u003d (T radi) * 2,6 - T det. p. o. gdje:
T radni - ukupno radno vrijeme posade lokomotive za putovanje u oba smjera;
T dep. p. o. – vrijeme odmora na okretištu;
2.6 - obračunski koeficijent utvrđen Zakonom o radu Ruske Federacije, koji određuje omjer radnog vremena sedmično i neradnog vremena na osnovu 40-časovne radne sedmice.
Istovremeno je dozvoljeno osigurati smanjeni odmor do 0,75 standarda, ali u svakom slučaju: minimalno vrijeme za odmor kod kuće između putovanja treba biti najmanje 16 sati. O smanjenju odmora unosi se odgovarajuća bilješka u dnevnik odjeće. Nakon dva noćna putovanja zaredom nije dozvoljen skraćeni odmor između smjena.
- standardno vrijeme odmora na okretištu, pri planiranju "žica" putničkih vozova i radu sa "stranim" lokomotivskim posadama koje se odmaraju na okretištu, treba da bude najmanje pola vremena prethodnog rada (računato prema podacima prethodnog rada - vrijeme od pojavljivanja u glavnom depou do isporuke na mjestu prometa);
– noćna putovanja duža od dvije noći zaredom nisu dozvoljena za posade lokomotiva. Noćna putovanja treba smatrati putovanjima s početkom ili završavanjem posla između 0000 i 0500 po lokalnom vremenu. Ovaj zahtjev se ne odnosi na lokomotivske posade koje se vraćaju sa mjesta okretanja lokomotive ili mjesta promjene lokomotivske posade kao putnici.
56.3.4 Pružanje slobodnog dana lokomotivskom osoblju vrši se prema rasporedu rada za mjesec (kvart) tako što se obračunatom odmoru dodaju 24 sata. Broj dana nedeljnog neprekidnog odmora treba da bude jednak broju nedelja (sa šestodnevnom radnom nedeljom) prema kalendaru u toku obračunskog perioda.
Trajanje sedmičnog neprekidnog odmora mora biti kraće od 42 sata. Prenos slobodnog dana se vrši samo na pismeni zahtev zaposlenog sa obrazloženjem razloga za premeštaj. Trajanje sumiranog slobodnog dana utvrđuje se tako što se slobodnom danu, utvrđenom na način iz stava 1. ove tačke, dodaju 24 sata.
Posada lokomotive može se uključiti u rad na dan odmora u slučajevima obavljanja poslova neophodnih za sprečavanje proizvodne nezgode ili otklanjanje posljedica proizvodne nesreće ili elementarne nepogode (snježni i pješčani nanosi, klizišta, odroni, posljedice uragana, tornada, oluje, jake kiše, poplave i zemljotresi) i uz pismenu saglasnost zaposlenog. Da bi se to učinilo, izdaje se nalog od strane šefa operativnog lokomotivnog depoa, u kojem se navode razlozi za privlačenje radnika na slobodan dan.
56.3.5 Davanje odsustva zaposlenima u lokomotivskim ekipama vrši se po pismenom obavještenju načelnika rezervnog sastava lokomotivskih posada. Odsustvo zaposlenima dodijeljenog lokomotivskog osoblja, po pravilu, odobrava se istovremeno.
Izvođač lokomotivskih brigada uz potpis upoznaje lokomotivske brigade sa obavještenjem o odobrenju odsustva, datumom stvarnog odsustva, datumom izlaska na posao.
56.3.6 Raspoređivanje radnika lokomotivskih posada nakon pauze u radu duže od 10 dana vrši izvođač radova ili šef rezervnog sastava lokomotivskih posada nakon obavljenog odgovarajućeg savjetovanja sa zaposlenikom, po potrebi obavljajući i druge definisane poslove. ovim Pravilnikom.
56.3.7 Kada izvođač radova lokomotivskih ekipa dobije informaciju o nemogućnosti da prisustvuje radu jednog od članova lokomotivskih ekipa, izvođač vrši odgovarajuće kretanje ovog radnika do radnog mjesta izvođača, stavlja oznaku u dnevnik prisutnosti. O tome izvještava načelnika rezerve lokomotivskih brigada, zamjenika načelnika depoa za rad. Izbor odsutnog radnika lokomotivske posade vrši se sa spiskova na određeno vrijeme radnika lokomotivskih ekipa.
Ukoliko nije moguće izabrati zamjenskog radnika sa spiskova privremenog raspoređenja, poziva se druga lokomotivska ekipa.
56.3.8 Brigada lokomotiva formirana u skladu sa listama privremenih zadataka ne smatra se novoformiranom.
56.3.9 Nakon svakog putovanja, radnik lokomotivske posade broji radno vrijeme svakog člana posade lokomotive, prati da spriječi prekovremeni rad.
56.3.10 Ako lokomotivska brigada prekorači utvrđeni režim neprekidnog radnog vremena, izvođač o tome obavještava načelnika rezervnog sastava lokomotivskih brigada, načelnika depoa. Vrši upis u registar prekršaja neprekidnog trajanja sa navođenjem razloga, vremena prekovremenog rada, položaja i imena lica koje je donijelo nalog za produženje radnog vremena. Informacija o kršenju režima neprekidnog rada od strane lokomotivske posade prenosi se u dispečerski centar i direkciju za vuču na način propisan naredbom načelnika operativnog lokomotivskog depoa.
56.3.11 Prije završetka smjene, radnik lokomotivskih ekipa sastavlja zapisnik na utvrđenom obrascu, koji odražava:
– ispunjavanje od strane lokomotivskih ekipa vremenskih ograničenja za putovanje do svakog servisnog područja;
– kršenje utvrđenog radnog vremena;
- činjenice neracionalnog korišćenja radnog vremena lokomotivskih ekipa;
– raspoređivanje lokomotivskih ekipa za svako obrtno mjesto;
- obezbjeđivanje odjeće za predstojeću smjenu ili dan;
- druge podatke predviđene regulatornim aktima Direkcije za vuču i operativnog lokomotivskog depoa.
Formiranje izvještaja se vrši u automatiziranom načinu korištenjem izvještajnih obrazaca „Radne stanice Izvođača“.
56.12 Rad izvođača je organizovan u skladu sa propisima Ruskih železnica
Uvod
Pravilnik o organizovanju rada rezervi konduktera Savezne putničke kompanije AD (u daljem tekstu Pravilnik) obezbeđuje ujedinjenje proizvodni procesi, ima za cilj ostvarivanje ciljeva kompanije i utvrđuje glavne aktivnosti ogranaka Savezne putničke kompanije AD (u daljem tekstu AD FPC) i njihovih strukturnih podjela.
Zahtevi ovog pravilnika su obavezujući za sve zaposlene u AD FPC.
Planiranje rada strukturnih odjela za narednu godinu vrši ogranak AD FPC i objedinjeno je u Akcioni plan za unapređenje kvaliteta putničke usluge i uslova rada zaposlenih po sljedećim blokovima pitanja:
rad pametnog dijela, ravnoteža radnog vremena;
sanitarni i životni uslovi (opremljenost radnih mesta, hrana, uslužne prostorije);
uniforme, lična zaštitna oprema, kombinezoni;
interakcija rezervi konduktera sa drugim proizvodnim lokacijama (formiranje, eksploatacija i popravka automobila, operativno odeljenje filijale itd.);
interakcija sa izvođačima;
organizacija obuke zaposlenika (uključujući tehničku);
osiguranje bezbjednosti željezničkog saobraćaja na trasi, SMBD;
uvođenje elektronskih tehničkih sredstava i softvera u putničke vozove;
dopisivanje osoblje rezerve konduktera prema obimu obavljenog posla;
plan zapošljavanja;
smanjenje i optimizacija;
organizovanje ciljanih inspekcija rezervi konduktera;
razredni činovi, profesionalna izvrsnost, "Pasoš povjerenja", "Kupon kvaliteta";
brendirani i međunarodni vozovi;
imovine;
rad instruktorskog osoblja;
informaciona sigurnost rezervi konduktera (dostupnost radnih stanica ACS "Express", AS SK SSPS GIS RZD, itd.)
Organizacija rada izvođača za formiranje voznog osoblja
2.1. Zadaci odjeljenja za oblačenje:
formiranje voznog osoblja uzimajući u obzir utvrđene standarde i zahtjeve za uslužne klase;
praćenje poštovanja režima rada i odmora, normativa radnog vremena;
planiranje formiranja voznog osoblja u skladu sa odobrenim rasporedom rada;
implementacija funkcionalni zadaci i obavljanje poslova u ECASUTR;
registraciju i održavanje rute konduktera putničkog automobila i obrazac za prijem tereta i prtljaga br. FTU-33 (u daljem tekstu: Rutni list);
praćenje blagovremenosti prolaska zaposlenih na ljekarskoj komisiji i njihovog odlaska na posao;
upoznavanje zaposlenih sa rasporedom rada i odmora;
održavanje izvještajne i regulatorne dokumentacije;
Računovodstvena dokumentacija odevni deo.
2.2.1. na papiru:
raspored rada i odmora voznog osoblja za obračunski period (pola godine, godina) - objavljeno na informativni štand;
liste konduktera putničkih automobila (u daljem tekstu: kondukter vagona) brigadama;
spiskovi raspoređivanja voznog osoblja u vozove;
nalozi za konduktere vagona certificiranih za pravo servisiranja vozova kategorije „brendirane“;
naređuje da se kondukteri vagona prve zime dodijele iskusnim kondukterima putničkih vagona;
nalozi za imenovanje vozova, dopunjavanje/smanjenje šema, slanje automobila na/sa popravke, itd.
raspored odmora za konduktere vagona za tekuću godinu;
rute konduktera putničkog automobila i obrazac za prijem tereta i prtljaga br. FTU-33;
ispisi izvoda iz formacijskih knjiga sa ličnim potpisima željezničkih radnika;
ispise izvoda iz ličnih karata željezničkih radnika sa njihovim ličnim potpisima.
2.2.2. U elektronskom obliku u EC ASUTR:
nalozi za davanje odmora kondukterima putničkih automobila;
nametanje naređenja disciplinarna akcija za vagonske provodnike;
naredbe za kretanje željezničkih radnika;
naredbe za kadrovske radnike (zapošljavanje, otpuštanje);
naredbe za podsticanje obučavanja radnika;
lične karte željezničkih radnika;
knjige za formiranje voznog osoblja za svaki voz (u daljem tekstu: Knjiga o formiranju);
opšta knjiga za izlazak konduktera na posao;
vruća rezervna knjiga.
Za organizaciju rada odjeljenja za odjeću odgovoran je viši izvođač radova, koji odgovara direktno zamjeniku šefa strukturna jedinica- šef rezerve konduktera (u daljem tekstu: šef rezerve) ili njegov zamjenik.
2.4. Zahtjevi za organizaciju radnog mjesta izvođača željezničkog osoblja:
PC, tastatura, miš;
softver SAP prijava, ACS "Express", e-mail;
multifunkcionalni uređaj (pisač, fotokopir, skener);
telefon s pristupom međugradskim pozivima;
Potrošni materijal(A4 papir, kancelarijski materijal)
Odgovornosti izvođača za formiranje voznog osoblja.
2.5.1. Formirati vozne ekipe zajedno sa šefom voza u skladu sa normama režima rada i odmora.
2.5.2. Kontrolisati radno vrijeme voznog osoblja, poštovanje normi međusmjenskog odmora.
2.5.3. Izvršiti uređenje vagonskih provodnika u skladu sa šemom formiranja vozova i uzimajući u obzir zahtjeve važećih standarda za održavanje vagona od strane konduktera.
2.5.4. Prilikom ulaska na let kontrolisati prisustvo lične karte, potvrde sa oznakama o proveri znanja iz PTE, uslova zaštite na radu, požarno-tehničkog minimuma, pravila tehnički rad električne instalacije napona do 1000 V, pravo servisiranja repnog vagona (za konduktera repnog vagona), konduktersku sanitarnu knjižicu, blagovremenost polaganja ljekarske komisije;
2.5.5. Izdajte listove rute za obuku radnika posade uz potpis u izvodu iz knjige formacije štampanom iz EC ASUTR. Zabranjeno je izdavanje trasnog lista neovlašćenim licima, uključujući i čelnika voza.
2.5.6. Upisati podatke o formiranju voznog osoblja u EK ASUTR. 2.5.7. O neovlaštenom odlasku konduktera vagona sa posla sastaviti akt zajedno sa šefom voza, glavnim izvođačem radova i instruktorom voznog osoblja, navodeći datum, vrijeme i suštinu slučaja.
2.5.8. Kontrolisati prisustvo članova voznog osoblja.
2.5.8.1. U slučaju dužeg odsustva s posla (više od 2 sedmice) i izostanka informacija o razlozima, stariji radnik se izvještajem javlja načelniku Rezervata radi daljeg obavještavanja načelnika strukturne jedinice i njegovog zamjenik za kadrove i socijalna pitanja da organizuje rad radi utvrđivanja razloga dugotrajnog odsustva zaposlenog.
2.5.8.2. Po prijemu informacije o dugotrajnoj odsutnosti zaposlenog, odjel za upravljanje kadrovima priprema i šalje pismo obavještenja kondukteru automobila, u kojem traži da navede razlog svog odsustva s posla. Ukoliko nema odgovora u roku od 2 sedmice od prijema obavijesti o dostavi, postupak se ponavlja. Po prijemu 2-3 obavještenja i kontinuiranom odsustvu konduktera automobila, zamjenik za kadrovska i socijalna pitanja priprema memorandum upućen šefu strukturne jedinice da donese odluku o otpuštanju zaposlenika.
2.5.8.3. U slučaju pojave vagonskog konduktera na rad i otkrivanja izostanaka, viši radnik za formiranje voznog osoblja dužan je:
zahtijevati pismeno objašnjenje od konduktera automobila sa obaveznim navođenjem konkretnog vremena nedolaska i razloga odsustva sa posla;
na obrazloženju konduktera automobila i potpisuje datum njegovog odsustva sa posla (prisustvo rada i neovlašćeno korišćenje slobodnih dana ne oslobađa zaposlenog od odgovornosti);
da u izvještaju izvještava zamjenika načelnika strukturne jedinice – načelnika rezerve konduktera radi organizovanja službene istrage o slučaju izostanka i utvrđivanja disciplinskih mjera.
2.5.9. Zahtjev od zaposlenika željezničkog osoblja koji potvrđuju odsustvo s radnog mjesta duž rute (hospitalizacija u zdravstvenim ustanovama, zadržavanje od strane policijskih službenika, po dolasku u rezervu konduktera).
2.5.10. Upozoriti vozničko osoblje o blagovremenom polaganju ljekarskog pregleda najkasnije mjesec dana prije isteka prethodnog, od obavezan potpis za upoznavanje u izvodu iz lične karte štampane iz EC ASUTR.
2.5.11. Da se šefovima vozova izda raspored dežurstava konduktera vagona na uvid uz potpis svih članova voznog osoblja.
2.5.12. Kontrolišite unose u lične karte konduktera vagona i rukovodioca vozova u EC ASUTR.
Ako u ličnom kartonu postoji upis o postavljanju službenog uviđaja o povredi radne ili tehnološke discipline, kondukter automobila se šalje upravi rezerve konduktera. Ako službena istraga se odgađa, tada odluku o obezbjeđivanju posla Kondukteru automobila donosi viši izvođač u dogovoru sa šefom rezervnih konduktera.
2.6. Postupak izdavanja itinerara konduktera putničkog automobila i obrasca za prijem tereta i prtljaga br. FTU-33:
pokupiti rutnu listu zaposlenih predviđenih za putovanje;
kada dođe član voznog osoblja upisati datum i vrijeme otvaranja Liste ruta (kolone 1 i 2), u kolonu 4 broj voza, u kolonu 5 inventarski (fabrički) broj vagona, u kolonu 6 upisati smjer i znak u koloni 29;
u slučaju nedolaska Konduktera na posao, u koloni 4, označiti „n/a” (nedolazak) i upisati se u kolonu 29;
ako je potrebno, prepišite Car Conductor za kasniji datum, označite naspram starog datuma u kolonama 4 i 5 „prepisano na ....“, upišite se u kolonu 29 i upišite novi datum izlaska u red ispod;
po uručenju od strane Konduktera vagona Rutnog lista, u kolonu 7 i 8 upisati zabilješku o zatvaranju leta, upisati se u kolonu 30 i upisati datum sljedećeg polaska u kolonu 1;
duplikati unosa sa Liste ruta u elektronsku rutu obrasca br. FTU-33 u EC ASUTR;
prilikom prebacivanja provodnika na drugo proizvodno mjesto upisati „Naredba od CC.MM.GGGG br. XXX od CC.MM.GGGG do CC.MM.GGGG - (naziv lokacije proizvodnje)“;
u slučaju gubitka ili oštećenja, izdati duplikat itinerera samo uz ličnu molbu konduktera automobila i obaveznu dozvolu šefa rezervata za izdavanje duplikata, dok u duplikatu Itinerera obnoviti letove na osnovu podaci EK ASUTR (pečati se ne prenose, jer je ova ruta obrasca br. FTU-33 kopija).
izračunati listovi rute pohranjuju se u zasebne mape prema broju osoblja prije isporuke strukturnoj jedinici Želdoručeta;
ispravke u Rutnim listovima uništavanjem prethodnog unosa od strane lektora nisu dozvoljene - po potrebi se pogrešni unos precrtava, stavlja potpis i unosi se novi podatak;
2.7. Postupak popunjavanja knjige za formiranje voznog osoblja u EK ASUTR:
nakon formiranja voznog osoblja u skladu sa standardom utvrđenim za servisiranje voza, serijski i fabrički brojevi vagona, puni naziv Kondukteri vagona, njihov broj osoblja, ukupan broj vagona i konduktera;
dalje se vrši ispis iz Matične knjige u kojoj se potpisuju: kondukteri putničkih vagona (za prijem trasnog lista), radnik za formiranje voznog osoblja i šef voza, koji ovjeravaju formiranje vozno osoblje za polazak voza;
po dolasku voza na mesto formiranja, red i serijski broj vagona, puno ime kondukter vagona, planirani datum dolaska konduktera na posao, ukupan broj vagona i pratilaca;
dalje se vrši ispis iz Matične knjige u koji se potpisuju: kondukteri putničkih vagona (za dostavu Trasnog lista i upoznavanje sa datumom narednog izlaska na posao), radnik za formiranje voznog osoblja. i glava voza.
2.8. Izdavanje invalidskih listova za vozarske radnike.
2.5.10.1. U slučaju da je kondukter putničkih vagona zakazan za rad, viši radnik za formiranje voznog osoblja na poleđini potvrde o nesposobnosti za rad popunjava gornji deo lista sa obaveznom oznakom „predviđeno za ( datum)”, zatim raspored brigade za period odsustva konduktera putničkih automobila zbog bolesti i lično ga prenosi u strukturnu jedinicu Želdoručeta uz potpis.
2.5.10.2. U slučaju da kondukter putničkih automobila nije zakazan za rad, na potvrdi o nesposobnosti za rad stoji napomena „nije zakazan“. Svi unosi moraju biti potpisani i datirani. Dalje, radnik za formiranje voznog osoblja dužan je da kondukteru putničkih vagona predoči prethodno sastavljen akt o neovlašćenom odlasku kući, zatraži objašnjenje, nakon čega se sva potrebna dokumentacija prenosi šefu rezervnih konduktera. za analizu.
u slučaju bolesti konduktera (prijavljen telefonom), u kolonu 4 upisati „n/y” i tek nakon predočenja potvrde o nesposobnosti za rad upisati „B/l br. XXXXXX od HH.MM.GGGG do HH.MM.GGGG“, upisati se u kolonu 29 i upisati datum stupanja na posao u kolonu 1;
2.6.Upis redovnih i obrazovnih praznika željezničkih radnika.
Izdaje se nalog za odobravanje odsustva. Izvođač radova za formiranje voznog osoblja, nakon prijema naloga, utvrđuje početak rada za svakog konduktera putničkih vagona, uzimajući u obzir raspored rada i odrađene sate, sa njihovim obaveznim spiskom za odlazak na posao u „Knjizi Formacija" i " zajednička knjiga izlazi."
U slučaju davanja sledeći odmor van rasporeda zbog premeštaja na zahtev zaposlenog i dogovora sa upravom u molbi zaposlenog za odsustvo, vize se stavljaju:
opskrbljivač za formiranje voznog osoblja, koji pri evidentiranju radnog vremena (ili broj sati raspoloživih na zalihama, sa ukupnim obračunom radnih sati) bilježi „rad van radnog vremena“, informacije potrebne za pažnju načelnika rezervni kondukteri (prisustvo izostanaka, zabrana itd.);
odjel za kadrove, koji bilježi pravo na korištenje odsustva; šefa rezerve konduktera, koji izražava svoje mišljenje o mogućnosti odobravanja odsustva.
2.5.12. Procedura za izdavanje dana bez zarade u ljetni period, odsustvo bez plaće je slično postupku odobravanja narednog odsustva van rasporeda, utvrđenom stavom 2.5.11. Pravila.
2.5.13 Prilikom dodjeljivanja prikolice (grupe automobila) na servis, određuje i imenuje jednog konduktera za obavljanje dodatne odgovornosti(u daljem tekstu - viši dirigent).
Viši kondukter – službenik, iz reda vagonskih konduktera, kome se po nalogu rukovodioca strukturne jedinice poveravaju funkcije (utvrđene naredbom) upravljanja radnicima prikolice (grupe automobila) sa uspostavljanje dodatnog faktora intenziteta rada.
Upućivanje višeg konduktera kod odgovorne osobe koju odredi rukovodilac strukturne jedinice za prijem kompleta potrebna dokumenta(izvještaj o putovanju, dnevnik putovanja, obrasci zauzetosti i potrošnje posteljina obrasci LU-72, knjige pritužbi i sugestija, potvrde obrasca VU-9 i dr.).
2.9. U periodu masovnog letnjeg putničkog saobraćaja, po potrebi se preispituje raspoređivanje auto-konduktera posadama. Ako se vozne ekipe formiraju od studentskih ekipa ili konduktera primljenih po ugovoru, tada se za servisiranje glavnih i repnih vagona imenuju kondukteri sa najmanje jednom godinom iskustva.
2.10. Jedan radnik za formiranje voznog osoblja može biti raspoređen od 150 do 300 ljudi.
Provjera plana puta prije izdavanja:
evidencije u ličnom kartonu konduktera vagona u EK ASUTR (oznake o analizi, odsustvu sa posla, usklađenosti sa povratkom na posao nakon bolesti, položenom lekarskom pregledu i sl.);
radni sati;
prolazak brifinga;
dostupnost uniformi;
polaganje ovjere za pravo servisiranja markiranih vozova od strane željezničkih radnika, ako se formira brendirani voz.
3. Organizacija rada sa obrascima i dokumentima
Obrasci i dokumenti u rezervi konduktera obuhvataju:
karte, potvrde o doplatama i drugi dokumenti svih oblika za registraciju putovanja putnika (uključujući i one izdate uz pomoć softvera i hardvera);
potvrde o raznim taksama RS-97;
račun za korištenje obrazaca za posteljinu
VU-9;
akti obrasca LU-4;
obrasci za evidentiranje populacije putnika u automobilu i potrošnje posteljine obrasca LU-72, INU-4 (numerisani brojicom, sa pečatom preduzeća);
obrazac dnevnika putovanja VU-6;
knjiga pritužbi i sugestija obrazac ADU-20;
izvještaj o putovanju;
obrazac trase br. FTU-33.
Obrasci ulaznica, priznanica i obrasci strogog računovodstva se uspostavljaju, proizvode i primaju centralno. Proizvodnja ovih formulara u lokalnim štamparijama nije dozvoljena.
3.1. Postupak rada sa obrascem trase br. FTU-33
3.1.1. Trasa obrasca br. FTU-33 se koristi za obračun utrošenog radnog i neradnog vremena konduktera automobila, šefova putničkih vozova, obučiti električare opsluživanje putničkih vozova na putu.
3.1.2. Do 24. dana prethodnog mjeseca izvođači formiranja željezničkih brigada unose trase obrasca br. FTU-33, popunjavaju kolone na prednjoj strani trase obrasca br. FTU-33: „Preduzeće“, "profesija, prezime, ime, patronim", "broj rute", mjesec i godina za koju je trasa obrasca br. FTU-33, "Broj osoblja", "Datum popunjavanja rute", " Tarifna stopa radnik." Na izdatim trasama obrasca br. FTU-33, prema ličnim kartama voznih radnika iz EK ASUTR, razlozi i period odsustva sa radnog mesta (odmor, dani odmora „posebnog režima“ zarađeni tokom letnjeg perioda , odsustvo radnika zbog bolesti “B/l br. XXXX od HH.MM.GGGG do HH.MM.GGGG” i drugih smetnji), dodijeljeni činovi.
3.1.3. Radnici za formiranje voznog osoblja biraju trase obrasca br. FTU-33 prema nalozima za naredni dan i ovjeravaju evidenciju u ličnim kartonima. Prilikom obaveštavanja konduktera putničkih vagona, radnici formiraju vozno osoblje, popunjavaju kolone 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 u rubrici „Pokazatelji vremena rada i odmora“ i izdaju ih direktno u konduktere putničkih vagona i šefa voza, koji potpisuju za dobijanje trasa obrasca br. FTU-33. Za uparena putovanja, svako putovanje (promet) se izdaje u itineraru obrasca br. FTU-33 kao posebna linija. Tokom putovanja, rute obrasca br. FTU-33 vodi kondukter automobila.
3.1.4. Na okretištu, šef voza prikuplja rute obrasca br. FTU-33 od konduktera vagona, sastavlja rubriku „Oznaka na okretištu“: popunjava kolone „Broj voza“, „ Dan i mjesec“, Sati i minute“, sve je to ovjereno pečatom i potpisom dežurni na stanici, popunjava se u rubrici „Pokazatelji vremena rada i odmora“: 16 i 33. Na trasama od u obrascu broj FTU-33 Provodnika automobila koji opslužuju repni vagon, upisuje se broj sati rada na repnom vagonu. Po završetku ovih operacija, rukovodilac voza distribuira kondukterima putničkih vagona trase obrasca br. FTU-33.
3.1.5. Prilikom isporuke popunjava se rubrika „Informacije o prijemu i isporuci vagona“: kolone „Broj voza“, „Broj vagona“ - fabrički i serijski, „Datum isporuke vagona“, „Primopredat vagon“ , „Vagon prihvaćen“, „Napomena o statusu vagona i opreme.
3.1.6. Nakon prolaska smjene, šef voza i kondukteri putničkih vagona lično predaju popunjene formulare trase
broj FTU-33 radniku za formiranje voznog osoblja, koji proverava ispravnost popunjavanja trasa obrasca broj FTU-33 od strane šefa voza i konduktera putničkog vagona, zatvara trasu od na obrascu br. FTU-33 (popunjava kolone 7, 8, 30), naznačuje se datum sljedećeg rada izvještaja (popunjava kolone 1, 2).
3.1.7. Najkasnije narednog dana po obavljenoj smjeni, izvođači formiranja željezničkih brigada popunjavaju sljedeće kolone u rubrici „Pokazatelji vremena rada i odmora“: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18. , 19, 21, 23, 24, 25 , 26, 27, 28.
3.1.8. Prije kraja izvještajnog mjeseca, ali najkasnije do zadnji dan dolaska u izvještajnom mjesecu ovog vagonskog konduktera, vagonski kondukter stavlja svoj potpis na poleđinu trase obrasca br. FTU-33 u koloni „Kondukter, potpis, prepis potpisa“, rukovodilac voza. na poleđini putanje obrasca
br. FTU-33 potpisuje se u rubrici „Šef voza, potpis, prepis potpisa“ i pravi beleške o bonusu. U slučaju uskraćivanja isplate bonusa, starešina voza o tome sastavlja zabelešku sa pozivom na dokument na osnovu kojeg se vrši uskraćivanje isplate bonusa i uzima pismeno objašnjenje od konduktera vagona, koje se prenosi instruktoru voznog osoblja.
3.1.9. Do 1. dana nakon izvještajnog mjeseca, vozne ekipe u EK ASUTR vrše konačan obračun trase obrasca br. FTU-33 i popunjavaju rubriku „Platni spisak: kolone „Vrsta plaćanja“, šifra plaćanja, sati i kamate. on ovu vrstu uplata, “Izvršen obračun, pozicija, potpis, dešifriranje potpisa”, “Aktualni sati”, “Normalno radno vrijeme”.
3.1.10. Nakon oporezivanja, rute obrasca br. FTU-33 se prenose u strukturnu jedinicu Zheldoruchet za obračun plaća. Rute obrasca br. FTU-33 prenose se u strukturni pododsek Zheldoruchet uz potpis u knjizi za isporuku ruta sa naznakom imena računovođe i broja prenetih ruta.
3.1.11. Sve plaćene rute obrasca br. FTU-33 pohranjuju se u strukturnoj jedinici Želdoručeta u obliku arhive prema broju osoblja.
3.1.12. U toku mjeseca koji slijedi nakon izvještajnog mjeseca, izvođači formiranja voznog osoblja selektivno provjeravaju ispravnost obračuna trasa obrasca broj FTU-33 konduktera putničkih vagona (čelnika voza) i ispravljaju eventualne greške.
3.1.13. Ispravke nisu dozvoljene na trasama obrasca br. FTU-33 uništavanjem prethodnog zapisa od strane korektora. Potrebno je precrtati pogrešan upis, potpisati i napisati nove podatke. Prilikom popunjavanja putanje obrasca br. FTU-33, unose treba izvršiti striktno u odgovarajućim kolonama. Dodatni unosi u obrascu rute br. FTU-33 nisu dozvoljeni.
3.1.14. U slučaju gubitka ili oštećenja trase obrasca br. FTU-33, izvođači formiranja voznog osoblja izdaju duplikat ako postoji zahtjev konduktera (šefa voza) za izdavanje nove trase obrasca br. FTU. -33, uz naznaku razloga i obaveznu dozvolu šefa rezervnih konduktera za izdavanje duplikata. Na osnovu upisa u knjigu formiranja voznog osoblja i ličnih karata, izvođači formiranja voznih brigada obnavljaju izgubljene letove i stavljaju svoj potpis za svako obnovljeno putovanje.
3.1.15 U kolonu 19 trase obrasca br. FTU-33 upisuju se sati rada konduktera na uglju u skladu sa rasporedom rada i odmora konduktera vagona.
3.1.16. Odjeljak na poleđini "Napomene skladištara o izdavanju kondukteru i prijemu od njega posteljine, čajnih proizvoda" služi za utvrđivanje iznosa odbitaka za izgubljenu posteljinu. Izvođaču radova na formiranju voznog osoblja zabranjeno je prihvatanje trasa bez oznake skladištara.
3.1.17. Šef voza odražava pravo konduktera vagona da isplati bonus na osnovu rezultata rada za putovanje. U slučaju uskraćivanja isplate bonusa, naznačuje se broj stavke dokumenta i naziv dokumenta na osnovu kojeg se vrši uskraćivanje isplate bonusa.
3.1.18. Kolona "Uobičajeno radno vrijeme" popunjavaju izvođači za formiranje voznog osoblja i to:
u slučaju obračuna radnog vremena naizmjenično - norma radnog vremena izvještajnog mjeseca;
u slučaju sumarnog obračuna radnog vremena: u prvom mjesecu obračunskog perioda stavlja se normativ radnog vremena za cijeli obračunski period; u drugom i narednim mjesecima obračunskog perioda stavlja se norma radnog vremena obračunskog perioda, umanjena za prethodno odrađene sate u ovom obračunskom periodu;
kod preračunavanja norme sati zbog odsustva zaposlenog zbog bolesti, u svim vrstama godišnjih odmora, dana odmora ostvarenih u periodu „posebnog režima“, evidentira se preračunata norma sati.
3.1.19 Rok trajanja trasa obrasca br. FTU-33 je 3 godine. Rute obrasca br. FTU-33 se arhiviraju u paketima prema broju osoblja i čuvaju u strukturnoj jedinici Želdoručeta. Uništavanje trasa obrasca br. FTU-33 nakon 3 godine vrši se nakon izrade akta spaljivanjem.
3.2. Procedura rada sa obrascem VU-9
3.2.1. Obrazac VU-9 odobren je za upotrebu u željezničkom saobraćaju prilikom plaćanja putnicima za korištenje posteljine. Obrasci VU-9 su dokument strogog računovodstva. Obrazac prijema se sastoji od 2 dijela (listova) samokopirnog papira, označenih jednim brojem i serijom:
1 list - kičma računa - ostaje uz knjigu za prijavu šefa voza na blagajnu raznih naknada;
Uplatitelju se izdaje list 2 - račun sa zaštitnom mrežom.
Knjiga računa sadrži 50 brojeva računa ili 100 listova.
U ograncima gdje se tipografski primjenjuju šifra i naziv puta, pečat strukturne jedinice nije potreban, jer to ne dovodi do kršenja gotovinskog obračuna sa korisnicima željezničkog prevoza.
3.2.2. Računovodstvo obrazaca u strukturnim odjeljenjima vrši se u knjigama računovodstva za stroge računovodstvene i izvještajne obrasce, ukoričenim, numerisanim i potpisanim od strane rukovodioca strukturnog odjeljenja ili materijalno odgovornog lica i ovjerenim pečatom. Obrasci se čuvaju u sefovima strukturnih odjela.
3.2.3. Šef putničkog voza, stariji kondukter dužni su prije leta primiti potvrde obrasca VU-9. Potvrde obrasca VU-9 izdaju se šefovima putničkih vozova (starijim kondukterima) na blagajni raznih naknada, uz upis u knjigu izdavanja. Broj knjiga potvrda VU-9 koji se izdaju šefu voza ili kondukteru priključnog vagona utvrđuje se iz količine posteljine u vozu (prikolica), uzimajući u obzir potrebu za računima za čitavu rutu. . Brojevi knjiga prijema VU-9, izdatih šefu putničkog voza (višem kondukteru) na blagajni raznih taksi, unose se u putni izvještaj sa naznačenim datumom i ovjeravaju potpisom i pečatom.
3.2.4. Potvrde obrasca VU-9 izdaje šef voza kondukterima spavaćih vagona pre polaska voza sa mesta formiranja i tokom putovanja po potrebi. Nije dozvoljeno koristiti jednu knjigu računa za više vagona. Brojeve izdatih potvrda obrasca VU-9 upisuje šef voza u obrazac za evidentiranje stanovništva i potrošnje posteljine f. LU-72 (u koloni šifra odredišne stanice) automobila za koji su izdati računi.
3.2.5. Potvrde obrasca VU-9 kondukter putničkog automobila čuva u fascikli karata zajedno sa novcem primljenim za korišćenje posteljine od putnika. Odgovornost za sigurnost računa VU-9 i Novac leži na dežurnom kondukteru automobila.
3.2.6. Prilikom izdavanja računa VU-9, vagonski kondukter mora bez greške popuniti sve kolone računa. Na obrascu priznanice može se unaprijed staviti pečat sa fiksnom cijenom posteljine. Upis i izdavanje potvrde obrasca VU-9 putnicima vrši se istovremeno sa izdavanjem posteljine putnicima i naplatom njihovog troška.
3.2.7. Šef putničkog voza, prilikom vršenja kontrole nad radom voznog osoblja, provjerava blagovremenost i ispravnost izvršenja, kao i poštovanje pravila o čuvanju potvrda obrasca VU-9 od strane konduktera putničkih vagona.
3.2.8. Nisu dozvoljene ispravke računa. U slučaju oštećenja ili neispravnog izvršenja priznanice VU-9, oba lista priznanice se posebno precrtavaju i ispisuje se riječ „pokvareno“, pečat čela voza, njegov potpis i datum. Ako se oštećeni račun istrga iz knjige, potrebno je dodatno navesti razlog oštećenja računa.
3.2.9. Po dolasku na povratno mjesto voza, vagonista na poleđini posljednje korištene uplatnice upisuje broj iskorištenih i oštećenih uplatnica i ukupan iznos primljenih uplata. Kondukteri putničkih vagona predaju korijene korištenih obrazaca računa šefu voza (starom kondukteru). Istovremeno, šef voza provjerava usklađenost broja iskorištenih računa sa brojem prodate posteljine putnicima, prema obračunskim obrascima LU-72. Nakon usaglašavanja vrši odgovarajući upis u obrazac za registraciju LU-72. Zatim čelnik vlaka zapečati vreće s iskorištenom posteljinom.
3.2.10. Prije dolaska na mjesto formiranja voza, kondukter u vagonu zapisuje na poleđini posljednje korišćene potvrde broj korištenih i oštećenih obrazaca računa i ukupan iznos primljenih uplata. Koren korišćenih obrazaca potvrda i primljenih uplata na njima, kao i preostale neiskorišćene obrasce strogog računovodstva, kondukteri putničkih vagona predaju šefu voza (višem kondukteru).
3.2.11. Šef voza predaje novčane prihode od prodaje posteljine, uplatnice sa izvještajem o obrascima koji se koriste u blagajni raznih naknada uz izdavanje potvrde RS-97m u roku od dva sata nakon dolaska voza. .
3.2.12. U slučaju neuručenja preostalih potvrda VU-9 od strane šefa voza nakon putovanja, službenik zadužen za izdavanje računa odmah pismeno izvještava rukovodioca strukturne jedinice.
3.3. Procedura za rad sa priznanicama raznih naknada iz RS-97,
RS-97m.
Potvrde obrasca RS-97, RS-97m dozvoljene su za korištenje u željezničkom saobraćaju prilikom plaćanja putnicima za usluge željezničkog saobraćaja.
3.3.1. Potvrda obrasca RS-97 (RS-97m) je dokument strogog računovodstva i izdaje se obvezniku po prijemu naknada, tarifa i doplata, za čiju naplatu ne postoje posebni obrasci obrazaca. Obrazac prijema se sastoji od tri dijela (listova) samokopirnog papira, označenih jednim brojem i serijom.
1 list - potvrda o prijemu - poslano na odjel za finansije ogranak;
2 list - prijemni kupon - ostaje uz knjigu u poslovima strukturne jedinice;
Uplatitelju se izdaje 3 lista - račun sa zaštitnom mrežom.
Knjiga računa sadrži 25 brojeva računa ili 75 listova. Pečat strukturnog odjeljenja koji prima uplate stavlja se unaprijed na obrasce priznanica.
3.3.2. U slučaju registracije plaćanja usluga železničkog prevoza u putničkom vozu, rukovodilac voza, prema priznanici različitih naknada RS-97, naplaćuje sledeće naknade i naknade:
naknada za osiguranje;
provizija;
dozvoljeni prtljag (ručni prtljag);
trošak izgubljene ili oštećene opreme (samo uz račun RS-97m).
3.3.3. Potvrde obrasca RS-97 (RS-97m) izdaju se šefovima putničkih vozova na blagajni raznih taksi, uz upis u knjigu izdavanja. Broj knjiga računa RS-97 (RS-97m) koji se izdaju čelniku voza utvrđuje se lokalnom tehnologijom. Brojevi knjiga prijema RS-97 (RS-97m) izdatih šefu putničkog voza na blagajni raznih taksi upisuju se u putni izvještaj sa datumom i ovjeravaju potpisom i pečatom.
3.3.4. Potvrde obrasca RS-97 (RS-97m) pohranjuju se u sef zajedno sa sredstvima primljenim od platiša na putu. Odgovornost za sigurnost računa RS-97 (RS-97m) i gotovine snosi šef putničkog voza.
3.3.5. Knjigu prijema obrasca RS-97 (RS-97m) potrebno je popuniti po redoslijedu brojeva. U slučaju istovremenog plaćanja od strane platitelja različitih vrsta plaćanja, potvrda se izdaje posebno za svaku vrstu plaćanja. Uplate od različitih platiša se obrađuju posebno za svakog platitelja. Dozvoljeno je izdavanje članova porodice na jednu potvrdu o prevozu, ali ne više od tri (jedno prezime, sa naznakom broja osoba). Sve kolone moraju biti popunjene jasno, bez ispravki, posebno kod pisanja brojeva. Naziv uplatitelja se navodi bez skraćenica.
3.3.6. Nisu dozvoljene ispravke računa. U slučaju oštećenja ili neispravnog izvršenja računa RS-97 (RS-97m) sa naznakom brojeva i iznosa slovima, sva tri lista računa posebno se precrtavaju, a ispisuje se riječ „pokvareno“, stavlja se pečat stanice. staviti na najbližu stanicu, ovjeren potpisom stacionara i datumom. U slučaju oštećenja računa bez navođenja iznosa uplata, sva tri lista računa se precrtavaju posebno, ispisuje se riječ „pokvareno“, pečatom čelnika voza, potpisom i datumom. Oštećeni računi ostaju u knjizi računa.
3.3.7. Postupak popunjavanja potvrde obrasca RS-97 (RS-97m):
u gornjem lijevom uglu potvrde obrasca RS-97 (RS-97m) naziv željeznice i naziv ogranka (strukturne jedinice) u čijem osoblju zaposleni izdaje potvrdu obrasca RS-97 (RS- 97m) je naznačeno, kao i ruta putnika za koju se naplaćuju naknade;
u gornjem desnom uglu naznačen je broj voza, broj vagona u kojem putnik putuje i broj sjedala predviđenog za putovanje;
u koloni "vrsta prevoza" se navodi: "međugradski" ili "lokalni";
naznačeno je prezime, inicijali putnika, njegova adresa (u nedostatku dokumenta koji ukazuje na adresu, popunjava se iz riječi putnika);
u koloni "šifra" naznačene su šifre članaka koda različitih naknada;
kolona "naziv naknade" označava uslugu za koju je primljena uplata ili naknada;
u koloni "datum i broj dokumenta" datum i broj dokumenta na koji se vrši doplata, primljena uplata (pri registraciji se koriste sljedeće skraćenice: PN (pasoš), VB (vojna iskaznica), SR (rođenje sertifikat), UD (sertifikat)), njegovu seriju i broj;
u koloni "iznos (rub.)" iznos naplaćene uplate je naveden brojkama, ukupan iznos računa je naveden, a iznos je naveden riječima ispod;
u rubrici "blagajnik" stavlja se potpis LNP-a koji je izdao potvrdu obrasca RS-97 (RS-97m);
naplaćeni iznos na potvrdi potvrđuje potpisom platioca.
3.3.8. Popunjeni račun se odvaja od kupona i potvrde o prijemu i izdaje uplatitelju. Kupon i potvrda o prijemu ostaju u knjizi računa.
3.3.9. Na poleđini zadnjeg računa izdatog za određeni datum, brojevima je naveden ukupan iznos prikupljenih iznosa za izvještajni dan kod jedinice plaćanja, prema šiframa.
3.3.10. Sve izdate knjige prijema obrasca RS-97 (RS-97m), kako korišćene tako i nekorišćene, po završetku putovanja, u roku od sat vremena po dolasku voza, predaju se na blagajnu raznih naknada, zajedno sa novcem prikupljenim na računima obrasca RS-97 (RS-97m).
3.3.11. Blagajnik kase raznih naknada, nakon provjere usklađenosti naplaćenih uplata i predate gotovine, sastavlja račune po svojim računima obrasca RS-97 (RS-97m). Uvjerite se da je ispravno finansijski izvještaj, blagajnik stavlja pečat blagajne, datum i svoj potpis u putni izvještaj, čime potvrđuje činjenicu predaje računa obrasca RS-97 (RS-97m) na blagajnu raznih naknada.
