Model atómovej lietadlovej lode projektu 23000E "Storm" zapôsobí na profesionálov aj bežných ľudí. Foto Artem Tkachenko
Táto téma, ako morská vlna, potom beží a potom sa vracia späť. Ide o tému lietadlových lodí, ktorá je u nás tak populárna nielen medzi profesionálnymi námorníkmi a staviteľmi lodí, ale aj medzi verejnosťou, ktorá má k námorným aktivitám veľmi ďaleko.
Už sme hovorili o možnosti výstavby lietadlových lodí v Rusku ("", "NVO" z 3.8.2013). Aby sa neopakovala zápletka onej publikácie, v krátkosti uvedieme len okolnosti, ktoré našej krajine v dohľadnej dobe neumožnia získať plnohodnotné lietadlové lode.
Po prvé, je to nedostatok kvalifikovaného personálu potrebného na navrhovanie a stavbu takýchto zložitých lodí a obsluhu na nich.
Po druhé, v našej krajine, žiaľ, nie je potrebný vedecký a technický potenciál pre úspešnú montáž moderných lietadlových lodí v lodeniciach, rovnako ako neexistuje priemyselná základňa, ktorá by bola schopná zásobovať také zložité lode, akými sú lietadlové lode, všetkými potrebnými komponentmi. a zbrane.
Po tretie, nové lietadlové lode si budú vyžadovať nové lietadlá vrátane tých, ktoré sú v nich Ruská federácia nikdy nevytvorili napríklad diaľkové radarové hliadkovacie a riadiace lietadlá na nosičoch, tankovacie lietadlá. Podľa predbežných odhadov si samotný vývoj lietadla AWACS vyžiada približne 7 miliárd dolárov.
Po štvrté, bude potrebné vybudovať námorné základne na príjem a obsluhu lietadlových lodí.
K dnešnému dňu takéto základne neexistujú. Náš jediný ťažký krížnik na prepravu lietadiel, admirál Kuznecov z flotily Sovietskeho zväzu, dostal povolenie na trvalý pobyt na móle 35. lodenice v Roste, odkiaľ občas vyráža na more.
Po piate, na spustenie lietadlovej lode na more musí byť zabezpečená eskorta pozostávajúca z veľmi drahých hladinových lodí triedy nie nižšej ako „fregaty“ a jadrové ponorky, ktoré staviame s veľkým vŕzganím a trvá roky, kým sa dopracujú. naladiť.
Napokon, po šieste, Rusko jednoducho nemá peniaze na stavbu moderných lietadlových lodí a ešte viac - jadrových viacúčelových, porovnateľných s americké lode tejto triedy. Priame a nepriame náklady na vytvorenie takejto vedúcej lode si vyžiadajú približne miliardu dolárov na každých tisíc ton jej výtlaku. Tieto výdavky „zožerú“ nielen rozpočet námorníctva, ale výrazne „nahlodajú“ aj financie ostatných zložiek ozbrojených síl.
Samozrejme, veľmi by som si prial mať v ruskej flotile jadrové plávajúce letiská. Ale to je možné len „na príkaz šťuky“, teda v rozprávke.
O KOMPETENCIÁCH A NUANCIACH
Možno sa u nás od zverejnenia predchádzajúceho materiálu v roku 2013 niečo zmenilo? Len ten optimizmus medzi priaznivcami ruských lietadlových lodí sa zvýšil. Podpredseda vlády Dmitrij Rogozin, ktorý má vo vláde na starosti obranný priemysel, povedal korešpondentom Interfaxu v marci tohto roku: „Vieme postaviť všetko, máme na to kompetencie. Ak sa rozhodne o potrebe vybaviť naše námorníctvo lietadlovou loďou, bude realizované. Máme pochopenie, ako to urobiť. Existuje letecké vybavenie, ktoré môže byť vybavené loďou, údernými zbraňami. Z technického a výrobného hľadiska je toto všetko realizovateľné, o tom niet pochýb.
Alexej Rakhmanov, prezident United Shipbuilding Corporation, ho opakuje: „Mojím hlbokým presvedčením je, že sme schopní vytvoriť takúto loď. Zvyšok sú nuansy." Napokon 30. júla Frants Klincevič, prvý podpredseda Výboru Rady federácie pre obranu a bezpečnosť, vo vysielaní programu „Nedeľný večer s Vladimírom Solovjovom“ na televíznom kanáli Russia 1, s odkazom na lietadlové lode, povedal: „ V blízkej budúcnosti položíme šesť,“ najnedobrovoľnejšie spomína na hrdinu Gogoľovej neutíchajúcej komédie Generálny inšpektor.
Som si však istý, že všetky vyhlásenia tohto druhu sú chybné. Rusko stále nemá potrebné kompetencie (toto je slovo v zmysle „kvalifikácia“, ak sa nemýlim, ako prvý ho spustil Dmitrij Rogozin) a v blízkej budúcnosti nepoloží ani jednu lietadlovú loď. Ale "nuansy", s ktorými sa nedá vyrovnať, budú cez strechu.
Stavitelia lodí a ministerstvo obrany sú medzitým v strehu. Len tento rok sa vďaka ich úsiliu zdvihla nosná vlna niekoľkokrát vysoko. Krylovský štát vedecké centrum(KGNTs), ktorá v roku 2015 na fóre „Armáda“ po prvýkrát predstavila koncept sľubnej jadrovej lietadlovej lode projektu 23000E „Storm“, pokračuje v demonštrácii svojich potomkov na rôznych výstavách zbraní. Nebolo to bez neho na internacionále v Petrohrade námorný salón aktuálny rok.
Tento leviatan s výtlakom 95 tisíc ton, dĺžkou 330 m, šírkou trupu 42 m, ponorom 11 m a šírkou letovej paluby 85 m s neobmedzeným cestovným doletom je schopný prepraviť až 90 lietadiel. Jednoducho úchvatné! Storm, keďže išlo o predbežný projekt, teda skicu, však zostal. Takéto koncepty môžu vytvoriť aj študenti „staviteľa lodí“, ako je St. Petersburg State Maritime Technická univerzita. Technické prevedenie zázračnej lode, nehovoriac o pracovnom dizajne, je ešte veľmi vzdialené. A nebude dostatok špecialistov a tieto fázy práce si budú vyžadovať veľa peňazí.
Preto sa už v druhej polovici tohto roka začal presúvať dôraz na ľahšiu verziu lietadlovej lode. Námestník ministra obrany Jurij Borisov na leteckej výstave MAKS-2017 uviedol, že v roku 2025 sa plánuje položenie základného kameňa pre nový ťažký krížnik na prepravu lietadiel so schopnosťou umiestniť lietadlá s krátkym vzletom a vertikálnym pristátím (SUVVP). Na fóre Army-2017 Borisov túto informáciu opäť potvrdil a uviedol, že ministerstvo obrany rokuje s výrobcami lietadiel o vytvorení sľubného lietadla, ktoré sa stane vývojom radu lietadiel s vertikálnym vzletom a pristátím (VTOL). spoločnosti Jakovlev. Tu stojí za to pripomenúť, že na úsvite postsovietskej éry začala flotila pekelne popierať nadzvukové lietadlo VTOL Jak-141, ktoré vytvorilo 12 svetových rekordov v rýchlosti a nosnosti, pod zámienkou, že Američania uprednostňujú konvenčné lietadlá na palube. Keď bol v službe u zboru námorníci V USA a námorníctve Spojeného kráľovstva sa objavil SUVVP F-35B Lightning II, vytvorený s rozsiahlym využitím vývoja na Jak-141, záujem o vozidlá tejto triedy sa opäť prebudil. Len práca v tejto oblasti si vyžiada veľa času a peňazí.
A začiatkom novembra tohto roku KGNT oznámili, že v blízkej budúcnosti predstavia koncept perspektívnej ľahkej viacúčelovej lietadlovej lode (LMA), ktorej vývoj realizuje Centrum vo vlastnej réžii. iniciatíva. Malo by byť „lacnejšie a rýchlejšie stavať“. Jeho približný výtlak by sa mal pohybovať v rozmedzí 30-40 tisíc ton a počet lietadiel, ktoré LMA ponesie, je 40-50. Medzi nimi sú stíhačky Su-33, ako aj MiG-29K. Ľahká lietadlová loď musí byť schopná prijímať aj radarové hliadkové lietadlá. Konštrukcia takejto lode je možná v Severodvinsku Sevmash alebo v závode Zaliv v Kerči. O elektrárni lode sa nič nehovorí. Ale pre zníženie nákladov bude potrebné opustiť jadrovú elektráreň (JE), čo si okrem iného vyžaduje nasadenie systémov biologickej ochrany, ktoré výrazne zvyšujú hmotnosť lodí s týmto typom elektrárne. Ale domáci priemysel ešte nevyrobil dieselové a plynové turbíny s vysokým výkonom a nemá zmysel inštalovať predpotopné a náladové elektrárne s parnými turbínami.
MUČENIE „ODVÁŽNYCH“
Snaha o lacnosť je plná mnohých nepríjemných prekvapení. Ilustrujme si toto tvrdenie na príklade indickej lietadlovej lode „Vikrant“ (v preklade zo sanskrtu „Odvážny“) s výtlakom 40 tisíc ton, na ktorej by malo vychádzať až 40 lietadiel vrátane stíhačiek MiG-29K so štartom z odrazového mostíka. . Vývoj jeho projektu sa začal v roku 1999 a pokládka sa uskutočnila v lodenici v Kochi vo februári 2009. Realizácia Projektu 71, ktorý vznikol za účasti Nevsky Design Bureau (NPKB), talianskej spoločnosti Fincantieri a francúzskeho koncernu DCNS (dnes Námorná skupina), bola vtedy vyčíslená na smiešnych 0,5 miliardy dolárov, na ktorých sa podieľali aj Američania. projekt, ktorý dodal štyri motory LM 2500 + plynové turbíny, západoeurópske spoločnosti s elektronickým profilom a Izrael, ktorý dodal protilietadlové raketové systémy(SAM) "Barak-1" a "Barak-8".
Tu treba poznamenať, že konštruktéri a stavitelia moderných vojnových lodí v zahraničí sú v porovnaní s ruskými kolegami v oveľa priaznivejších podmienkach. Stačí, aby si otvorili adresár a vybrali si pre svojich potomkov plynové turbínové motory americkej, britskej, ukrajinskej alebo čínskej výroby, dieselové motory nemeckých, amerických, francúzskych alebo rovnakých čínskych spoločností. Potom zostáva už len dohodnúť sa na cene a dodacej lehote. To isté platí pre elektronické vybavenie a rôzne zbrane. Naši lodiari musia jednať s dodávateľmi iba v rámci krajiny. Niekedy ani poriadne nerozumejú tomu, čo sa od nich vyžaduje. Z tohto dôvodu - dlhé dodacie lehoty a vysoké ceny.
Ale späť k Odvážnym. Napriek medzinárodnej pomoci loď visela na sklze až do augusta 2013, kedy bola konečne spustená na vodu. Dovtedy bol odhad niekoľkonásobne prekročený. Dnes je to 3,765 miliardy dolárov a očakáva sa, že loď bude odovzdaná flotile v roku 2023, teda 14 rokov po položení. Napriek heslu „Dobývam tých, ktorí so mnou bojujú“ lietadlová loď nedokázala prekonať nízku kvalifikáciu, ach, pardon, kompetenciu indických lodiarov.
Predtým indické námorníctvo chcelo získať tri lietadlové lode triedy Vikrant. Teraz sa na tieto plány zabudlo. Ďalším v poradí je vytvorenie projektu ťažkej lietadlovej lode Vishal (Giant) s výtlakom asi 65 000 ton a vzdušnou skupinou 50–55 lietadiel. Je možné, že bude vybavená jadrovou elektrárňou. Je tu však prekážka – vývoj jadrových elektrární si vyžiada 10-15 rokov. Medzitým sa Indovia nie bezdôvodne obávajú, že ich Číňania predbehnú v pretekoch lietadlových lodí a premenia Indický oceán na svoje jazero.
Námorníctvo PLA totiž čoskoro nechá postaviť druhú lietadlovú loď, aj keď na základe mierne zväčšeného sovietskeho projektu 11435, ale výlučne svojpomocne. A objavenie sa jadrových lietadlových lodí pod vlajkou ČĽR v moriach a oceánoch nie je tak dlho čakať, ako si mnohí myslia. Peking ich nepotrebuje ani tak na projektovanie sily v odľahlých oblastiach, ale na čisto praktické účely – na zaistenie bezpečnosti komunikácií, ktoré slúžia na zásobovanie neustále rastúcej ekonomiky krajiny surovinami. A hoci sa Peking v súčasnosti čoraz viac zameriava na ruský plyn a ropu, je nepravdepodobné, že by dal všetky vajcia do jedného košíka, ale bude naďalej spotrebovávať suroviny z Blízkeho východu a iných regiónov.
Indovia sa preto ponáhľajú. A teraz, zdá sa, ich hlavnými partnermi v oblasti konštrukcie lietadlových lodí budú nepochybní lídri a autority v tejto oblasti stavby lodí - Američania. Washington už Dillí ponúkol svoje služby na dodávku a licenčnú výrobu elektromagnetických katapultov EMALS. V súčasnosti prebiehajú rokovania medzi Boeing Corporation a indickým štátom vlastneným výrobcom lietadiel HAL o možnosti spoločnej výroby stíhačiek F/A-18E/F „Super Hornet“, keďže podľa rôznych zdrojov indická flotila sa stal rozčarovaný z ruských stíhačiek MiG-29K / KUB kvôli častým poruchám.
ČO HĽADÁ V ĎALEKEJ ZEMI
Aké úlohy budú musieť perspektívne ruské lietadlové lode vyriešiť, nie je príliš jasné. V každom prípade z pohľadu kritéria „náklady – efektívnosť“. Rusko má všetko potrebné zdroje pre úspešný rozvoj. Kvôli moru a oceánu nemáme čo dovážať vo veľkých objemoch. Prečo potom skladať plávajúce letiská? Konkurovať Američanom? Takáto konfrontácia nemá zmysel, keďže ich nemôžeme dobehnúť. Aby neboli horší ako Číňania? Ale v porovnaní s Čínou Rusko jednoducho nemá lodiarsky priemysel.
Teraz sa často odvolávajú na sýrsku kampaň krížnika s ťažkými lietadlami „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“ koncom minulého roka. Často sa citujú tieto čísla: za dva mesiace účasti na nepriateľských akciách piloti ruskej lietadlovej lode absolvovali 420 bojových letov, z toho 117 v noci. Je zrejmé, že je to tak. Hoci Američania, ktorí sledovali každé „kýchnutie“ našej lode, tvrdia, že z paluby Kuznecova odštartovalo 154 lietadiel, aby plnili bojové úlohy. Pravdepodobne sú oba údaje správne – veď časť lietadiel z ruskej TAVKR hneď po prílete na pobrežie Sýrie odletela na leteckú základňu Khmeimim, z ktorej vykonávali bojové práce.
Ale nie je to tak. Bežná intenzita letov z palúb amerických lietadlových lodí typu Nimitz je 120 bojových letov za deň. „Produktivita“ najnovšej lietadlovej lode „Gerald R. Ford“ s elektromagnetickými katapultmi EMALS je 160 bojových letov za deň a v prípade potreby sa dá zvýšiť na 220 bojových letov. Najnovšia britská lietadlová loď Queen Elizabeth, na ktorej budú založené americké lietadlá F-35B Lightning II s krátkym vzletom a zvislým pristátím, by mala vyrobiť 24 stíhačiek za 15 minút, 110 lietadiel denne a 420 lietadiel za päť dní, tj. rovnakú sumu, aká vyrástla z paluby ruskej TAVKR za dva mesiace.
Na našich západných „partnerov“ dielo Kuznecova veľký dojem neurobilo. Sýrske zoskupenie vzdušných a kozmických síl (VKS) by si s tým poradilo aj bez účasti na nosičoch Su-33 a MiG-29K. Táto operácia si však vyžiadala veľa peňazí. Ako vypočítala agentúra RBC, štát to stálo 7,5 – 10 miliárd rubľov. Zdá sa, že tieto čísla sú podhodnotené, pretože nezahŕňajú prípravy na kampaň: opravy lodí, výcvikové plavby na mori a výcvik pilotov, ktorý prebiehal niekoľko mesiacov.
Netreba zabúdať, že lietadlové lode a iné veľkotonážne vojnové lode sú pre nepriateľa chutnými cieľmi. Ruská flotila má vynikajúce protilodné rakety (ASM) "Kaliber" a "Onyx" na mori a Kh-32 na báze vzduchu. Čoskoro k nim pribudnú hypersonické protilodné strely „Zirkon“, ktorých úder nedokážu odraziť všetky v súčasnosti existujúce systémy protivzdušnej a protiraketovej obrany. Čína má protilodné balistické rakety DF-21D s dosahom až 2000 km, ktoré sú právom nazývané „zabijakmi lietadlových lodí“. Ani Američania nezaháľajú. Od budúceho roka bude americké námorníctvo vyzbrojené novou verziou riadených striel Tomahawk modifikácie MST, teda Sea Attack Tomahawk, aby zasiahli nielen pobrežné, ale aj námorné ciele na vzdialenosť až 1000 km. Na ceste sú aj nízkoprofilové protilodné rakety LRASM, ktoré budú schopné ničiť nepriateľské hladinové lode nachádzajúce sa na vzdialenosť až 800 km pri zhodení z lietadla a 300 km pri streľbe z torpédoborcov a krížnikov. Netreba zabúdať ani na ťažké torpéda ponoriek, ktoré sa zakrádajú celkom blízko k lietadlovým lodiam.
Súčasná druhá studená vojna nie je na deň alebo dva. Vydrží dlho. A v konfrontácii s USA a NATO nám lietadlové lode nepomôžu, ale len zruinujú. Aby ruská flotila urobila ten správny dojem na opozičnú stranu, potrebuje viac ponoriek – jadrových a so vzduchom nezávislými elektrárňami vybavenými riadenými strelami. Sú celkom schopní „tlačiť“ americkú flotilu k brehom Spojených štátov. Neustála bojová povinnosť ruských ponoriek vo vodách susediacich s Amerikou bude vyžadovať, aby sa leví podiel povrchových a podmorských síl stiahol na východné a západné pobrežie Spojených štátov.
Medzitým, ako nedávno lamentoval prezident USC Alexej Rachmanov, nie je dostatok peňazí na dokončenie výstavby strategického podmorského raketového nosiča Projekt 955A Knyaz Oleg v Severodvinsku Sevmaš. Ako však môžu stačiť, ak modernizácia „prestížneho“ jadrový krížnik Potrebuje admirál Nakhimov stále viac a viac miliárd rubľov? Mimochodom, tento rok ruské námorníctvo nedostalo a nedostane ani jednu novú ponorku, či už jadrovú alebo dieselelektrickú. Ako vyšlo najavo minulý október, na modernizáciu TAVKR „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“ neexistujú žiadne finančné prostriedky. Namiesto predtým plánovaných 50 miliárd rubľov. neuvoľní sa viac ako polovica tejto sumy. Bude stačiť len výmena kotlov a častí elektroniky. To znamená, že bojový potenciál lode sa výrazne nezvýši.
KTO JE ZA VLNOU LETECKÉHO DOPRAVCU
Zdá sa, že tí, ktorých nebaví riadiť vlnu lietadlových lodí, si dobre uvedomujú, že Rusko nie je schopné lietadlových lodí a ani to nie je potrebné. Prečo potom neúnavne nastoľujú túto tému? Čo ak sa ukáže, že položí takúto loď s rozpočtom v hodnote niekoľkých miliárd dolárov. Pomocou mechanizmu rolovania peňazí cez stovky a dokonca tisíce protistrán sa naskytne úžasná príležitosť donekonečna „škrtať“ verejné prostriedky a „vracať ich späť“. Prinajmenšom neexistuje žiadne iné zrozumiteľné vysvetlenie aktívneho vstrekovania vlny lietadlovej lode od predstaviteľov flotily a priemyslu.
Potrebuje námorníctvo lietadlové lode? Určite áno. Len vy musíte začať nie so zložitým a drahým, ale s jednoduchým a potrebnejším. Ťažné kone sýrskej kampane sú veľké pristávacie lode(BDK), ktoré prepravujú zbrane, strelivo a výstroj. Niektoré z týchto BDK sú pod „päťdesiat dolárov“, to znamená, že slúžia už veľmi dlho. Potrebujú náhradu. Takouto náhradou môžu byť napríklad univerzálne výsadkové lode (UDC) typu „Priboy“ s výtlakom 23 tisíc ton, dĺžkou 200 m a šírkou 34 m. Ich plavebný dosah by mal byť 6 tisíc námorných míľ a autonómia - 30 dní. Okrem vylodenia 500 – 900 námorných síl, obrnených vozidiel a výsadkových lodí môže byť na takomto UDC založených až 15 vrtuľníkov rôznych tried. V budúcnosti budú môcť prijímať aj stíhačky s vertikálnym vzletom a pristátím, ak nejaké, samozrejme, vzniknú.
Zvláštna hodnota takýchto lodí spočíva v tom, že sú schopné zúčastniť sa konfliktov nízkej intenzity, prepravovať vybavenie a vyvesiť vlajku v moriach a oceánoch. Nie je náhoda, že lode tejto triedy sú čoraz populárnejšie. Po Spojených štátoch ich dopĺňajú flotily Španielska, Austrálie, Turecka a čoskoro sa UDC objaví aj v čínskom námorníctve.
Ako už dávno sme s vami diskutovali o tom, čo je a. Odvtedy prešlo päť rokov a veľa sa zmenilo. Napríklad ruské ponorky „Veliky Novgorod“ a „Kolpino“ projektu 636.3 dnes odpálili sedem námorných riadených striel Kaliber z ponorenej pozície na teroristické ciele v Sýrii.
Poďme diskutovať o súčasnom stave vecí v procese konfrontácie medzi ruským námorníctvom a nepriateľským AUG.
Články a názory na túto tému sa v ruských médiách objavujú so závideniahodnou pravidelnosťou, keď sa dejú nejaké významné udalosti v činnosti ruského námorníctva (napríklad kampane ruských veľkých hladinových lodí k pobrežiu Sýrie), prípadne námorníctva iných krajín .
Napríklad nedávne dokončenie stavby najnovšej britskej lietadlovej lode „Queen Elizabeth“ (najväčšia lietadlová loď a vojnová loď v histórii britského námorníctva) a jej vypustenie na more na námorné skúšky 26. júna 2017, opäť raz pritiahla pozornosť médií k téme schopností ruského námorníctva čeliť AUG. Najmä s prihliadnutím na zvláštnu korešpondenčnú „prestrelku“ medzi britským ministrom obrany Michaelom Fallonom a oficiálnym zástupcom ruské ministerstvo Obrana, generálmajor Igor Konašenkov. Prvý povedal, že Rusko sa bude „pozerať so závisťou“ na novú britskú lietadlovú loď, na čo oficiálny predstaviteľ ruského ministerstva obrany povedal, že najnovšia britská lietadlová loď je len „vhodným veľkým námorným cieľom“. Pokúsme sa zistiť, ako efektívne v moderných podmienkach môže ruské námorníctvo čeliť úderným skupinám lietadlových lodí a je to vôbec možné?
Vo väčšine článkov týkajúcich sa možností boja proti AUG potenciálneho nepriateľa je v skutočnosti predložená (alebo aspoň „sledovaná“ refrénom) téza, že je úplne nemožné čeliť AUG konvenčnými zbraňami – dosah úderu lietadlá na nosičoch a „línia obrany“ dokonca neumožňujú hladinovým lodiam, ponorkám vyjsť člny a letectvo na líniu odpaľovania protilodných riadených striel (ASC), a to ani v prípade veľkého šťastia a vypustenia protilodných rakiet na lietadlovej lodi, krycie lode môžu podľa autorov mnohých článkov ľahko zničiť všetky útočiace protilodné rakety.
Spravidla sa pre "obrannú líniu" lietadlovej lode udávajú absolútne obrovské hodnoty - 600 - 700, 1 000 a dokonca 1 500 kilometrov. Nemenej obrovské hodnoty sú uvedené pre polomer úderu lietadiel na palube a protiponorkovej obrannej línie. Čísla „obrannej línie“ spravidla zodpovedajú maximálnemu rozsahu detekcie vzdušných cieľov formáciou lietadlovej lode, ktorú poskytujú lietadlá včasnej výstrahy založené na nosnej lodi. Takže možnosť detekcie vzdušných cieľov lietadlami AWACS E-2 „Hawk Ai“ sa odhaduje až na 700 kilometrov, pre účely triedy „bombardovacích“, ktoré majú efektívny rozptylový povrch (ESR) najmenej 25 metrov štvorcových a lietanie vo výške 10 kilometrov, keď je lietadlo AWACS v porovnateľnej výške (výška hliadky lietadla E-2 „Hawk Eye“ na americkej nosnej lodi je 9,5 – 10 km). Lietadlá AWACS hliadkujú vo vzdialenosti do 300 kilometrov od lietadlovej lode. Vzdušný cieľ triedy „bombardér“ vo vysokej nadmorskej výške je teda skutočne možné odhaliť vo vzdialenosti až 1 000 kilometrov od lietadlovej lode, čo poskytuje určitý čas na to, aby stíhačky vstali z paluby lietadlovej lode – v čase ich zistenia však už musia byť v pilotnej kabíne, musia byť natankované a vybavené muníciou.
Podľa toho musia byť na palube lietadlovej lode stíhačky v maximálnom predstihu pripravené na vzlet v počte potrebnom na odrazenie možnej hrozby. Dosah stíhačiek je však veľmi závislý od rýchlostného limitu. Napríklad americká prepadová stíhačka F-14 Tomket (stiahnutá z prevádzky v roku 2007 na veľkú nevôľu amerických admirálov), ktorá stále zostáva neprekonanou stíhačkou amerického námorníctva z hľadiska doletu a trvania bojových hliadok. , mal dolet v „bežnom“ režime letu vyše 920 kilometrov. Pri zachytení výlučne nadzvukovou rýchlosťou (čo je veľmi potrebné pri zachytení nepriateľských lietadiel útočiacich na lietadlovú loď) sa však jeho dosah znížil na približne 320 a 250 kilometrov v závislosti od rýchlostného limitu. Gigantické hodnoty „obrannej línie“ AUG uvedené v mnohých článkoch teda neodrážajú skutočnú situáciu a týkajú sa iba maximálnej vzdialenosti od lietadlovej lode, pri ktorej je možné zistiť veľký vzdušný cieľ. vo vysokých nadmorských výškach.
Snáď najpravdivejším „populárnym“ argumentom týkajúcim sa možností boja proti AUG je extrémne nízka pravdepodobnosť priblíženia veľkých hladinových lodí k lietadlovej lodi v dosahu ich protilodných rakiet. Dokonca aj protilodné rakety s najväčším dosahom v prevádzke s loďami ruského námorníctva, ako sú Granit a Vulkan (maximálny dosah letu pozdĺž kombinovanej trajektórie je asi 500 a 700 kilometrov). Zatiaľ čo prakticky dosiahnuteľný maximálny polomer úderu leteckého krídla americkej lietadlovej lode pri masívnom je približne 700 kilometrov, berúc do úvahy čas potrebný na zdvihnutie skupiny 30-35 lietadiel (počet lietadiel, ktoré pri včasnej príprave vopred , je schopný zdvihnúť lietadlovú loď k úderu na maximálny akčný rádius), let k cieľu, priamy úder a pristátie celej skupiny (čo trvá pomerne dlho).
Ak vezmeme do úvahy letový dosah moderných leteckých protilodných rakiet, táto vzdialenosť sa zvyšuje. Očakáva sa, že začiatkom budúceho desaťročia sa táto vzdialenosť bude ďalej zvyšovať v roku 2019 by americké námorníctvo malo začať rozmiestňovať nové protilodné rakety LRASM pre letectvo s dlhým doletom. Týka sa to však situácie, keď súperi spočiatku delí obrovská vzdialenosť. Hlavným „scenárom“ protilodného raketového úderu veľkých hladinových lodí je úder z pozície „blízkeho sledovania“ v prípade eskalácie konfliktu, keď súperi na začiatku od seba delia nie viac ako niekoľko stoviek kilometrov. a obe strany medzi sebou udržiavajú „kontakt“ rôznymi prostriedkami.
Takéto „priame sledovanie“ sa napríklad neustále vykonáva počas operácie ruských vojnových lodí v Stredozemnom mori, keď formácie ruských lodí a lodí NATO manévrujú v malej vzdialenosti od seba. Počas studenej vojny bol pre veľké hladinové lode námorníctva ZSSR takýto úder z pozície „priameho sledovania“ hlavnou metódou ich bojového použitia. Najmä vzhľadom na skutočnosť, že letky ZSSR a USA sú prakticky po celý rok vykonávali hliadky v severnom Atlantiku a Stredozemnom mori a neustále sa navzájom držali pod „prísnym dohľadom“.
V iných situáciách boli a zostávajú „najefektívnejším“ prostriedkom boja proti úderným skupinám lietadlových lodí potenciálneho nepriateľa v ruskom námorníctve ponorky s riadenými strelami – na tento moment sú to ponorky Projektu 949A Antey a najnovšia viacúčelová ponorka 4. generácie Severodvinsk projektu 885 Yasen (v blízkej budúcnosti dostane ruské námorníctvo ponorky vylepšeného Projektu 885M. Prvá ponorka tento projekt, "Kazaň", bola spustená koncom marca 2017). V mnohých článkoch týkajúcich sa hodnotenia možností boja proti AUG potenciálneho nepriateľa sa uvádzajú vyhlásenia o takmer úplnej nemožnosti ponoriek dosiahnuť líniu odpálenia svojich protilodných rakiet na lietadlovej lodi. Uvádzajú sa dva hlavné argumenty - nemožnosť získať označenie cieľa pre protilodné rakety pri streľbe na veľkú vzdialenosť a línia protiponorkovej obrany lietadlovej lode, ktorú ponorky prakticky nedokážu prekonať. Zvážme tieto vyhlásenia podrobne.
Aby bola zabezpečená možnosť odpálenia protilodných rakiet na veľkú vzdialenosť, je potrebné vybaviť ich označením cieľa, t.j. získať informácie o polohe nepriateľského AUG, aby protilodné rakety, ktoré preleteli do danej oblasti a otočili svoje navádzacie hlavy, mohli nájsť cieľ a zacieliť naň. V Sovietskom zväze bol na vyriešenie tohto problému nasadený systém prieskumu námorného priestoru a označovania cieľov (MKRTS) „Legenda“. Tento systém pozostával z orbitálnej konštelácie pozostávajúcej z dvoch typov satelitov – „US-A“ na vykonávanie radarového prieskumu a „US-P“ na vykonávanie elektronického spravodajstva. Vzhľadom na technológiu 70. rokov 20. storočia radarové prieskumné satelity US-A fungovali na veľmi nízkych dráhach a preto z dôvodu nemožnosti získať dostatok energie z solárne panely vybavené jadrovou energiou. Len veľká skupina lodí dokázala s istotou odhaliť tieto satelity, no presne to sa od nich vyžadovalo – odhaliť AUG potenciálneho nepriateľa. Pomocou tohto systému sa napríklad uskutočnilo efektívne sledovanie expedičných síl britskej flotily počas vojny o Falklandy.
Satelity „Legends“ preskúmali väčšinu vôd svetového oceánu a po zistení nepriateľa AUG okamžite odvysielali informácie o jeho polohe na pobrežné veliteľské stanovištia flotily a nosiče ťažkých protilodných rakiet, pre ktoré to bolo v skutočnosti zamýšľané táto informácia. V dôsledku vyčerpania zdrojov satelitov "Legenda" boli vyradené z obežnej dráhy. V roku 2006 bol vyradený z prevádzky posledný elektronický spravodajský satelit USA-P. Avšak v v súčasnosti zavádza sa nový, oveľa pokročilejší a efektívnejší systém MVČK „Liana“. S menším počtom satelitov je schopný „pokryť“ oblasť Svetového oceánu porovnateľnú s bývalou „Legendou“ a detekovať akékoľvek objekty v oceáne pomocou najvyššia presnosť, čo vám umožňuje poskytnúť spoľahlivé označenie cieľa pre protilodné rakety.
Vo väčšine článkov venovaných možnostiam boja proti AUG potenciálneho nepriateľa zostáva úplne ignorovaná možnosť získania cieľového označenia ponorkami s protilodnými raketami pomocou ich hydroakustického komplexu. Možno je to spôsobené rozšíreným tvrdením, že ponorka prakticky nie je schopná prekonať protiponorkovú obrannú líniu AUG. Zároveň sa čísla pre polomer tejto „čiary“ ASW spravidla nazývajú veľmi odlišné - od 400 do 700 alebo viac kilometrov. Samotná „hranica ASW“ je prezentovaná ako akási kruhová zóna, do ktorej ponorku takmer okamžite zaznamenajú protiponorkové lietadlá a vrtuľníky.
Spravidla sú tieto čísla založené na schopnostiach amerického AUG počas studenej vojny, keď letecké krídla lietadlových lodí mala letka protiponorkových lietadiel S-3 Viking. Tieto lietadlá však boli vyradené z prevádzky v roku 2009, v dôsledku čoho sa výrazne znížili schopnosti PLO dokonca aj amerických AUG. Často uvádzané údaje o „línii ASW“ odrážajú iba dolet týchto lietadiel – vzdialenosť, na ktorú by Vikingovia mohli vykonať protiponorkové pátranie. Je však potrebné poznamenať, že protiponorkové vyhľadávanie je mimoriadne náročná operácia. Musíte hľadať ponorku na obrovskom území, čo je veľmi ťažké, aj keď má dosť vysokú hladinu hluku. Lietadlo OOP, ktoré sa nachádza vo vyhradenej oblasti, padá do mora (alebo, ako sa tomu hovorí, „nastavuje“) pasívne a aktívne sonarové bóje, ktoré klesajú do určitej hĺbky, po ktorej prijíma a analyzuje informácie prijaté od ich prostredníctvom rádiového kanála. Ak niektorá z bójí zachytila hluk ponorky (pasívna) alebo dostala odraz odrazu zvukovej ozveny (aktívna bója), na „lokalizáciu“ polohy ponorky sú potrebné navyše veľmi pracné úkony.
Lietadlo OOP rozmiestňuje sonarové bóje už v oveľa menšom priestore okolo miesta „kontaktu“ s ponorkou a čaká na niekoľko bójí, aby poskytli informácie o ponorke. Potom lietadlo OOP pomocou magnetometra konečne určí polohu ponorky a vypustí torpéda. Problém je však v tom, že oblasť, v ktorej sa má hľadať ponorka, je obrovská, aj keď existujú predbežné informácie alebo odhadovaná oblasť pre ponorku, určená analytickými metódami. Najdôležitejšie je, že schopnosti ASW NATO od studenej vojny výrazne poklesli. Pretože Keďže protiponorkové lietadlá S-3 Viking boli vyradené z prevádzky v roku 2009, protiponorkový boj AUG zabezpečujú iba vrtuľníky na nosičoch a hydroakustické prostriedky sprievodných lodí.
A schopnosti vrtuľníkov PLO sú oveľa „skromnejšie“ ako u lietadiel – majú niekoľkonásobne menšiu rýchlosť, niekoľkonásobne menej sonarových bójí a veľmi malý dosah. Zabezpečiť hranicu OOP silami vrtuľníkov je viac-menej efektívne len na vzdialenosť asi 100 kilometrov. Schopnosti AUG OOP sa zvyšujú s podporou protiponorkových lietadiel základného hliadkového letectva. Aj ich počet sa však od studenej vojny výrazne znížil, čo však do značnej miery kompenzujú nové protiponorkové lietadlá P-8 Poseidon, ktoré sú prezbrojované základnými hliadkovými letkami USA a ich spojencov. Napríklad Veľká Británia, v „zóne zodpovednosti“ flotily, ktorej sa nachádza významná časť severného Atlantiku, nemá protiponorkové lietadlá – posledné lietadlá Nimrod ASW boli vyradené z prevádzky v roku 2011.
Ale hlavná vec je, že hladina hluku moderných ponoriek je extrémne nízka a je mimoriadne ťažké ich odhaliť. Okrem toho rozsah a účinnosť detekcie ponoriek do značnej miery závisí od hydrologických podmienok, ktoré sa spravidla dynamicky menia a zriedkakedy sú optimálne na prevádzku sonarových zariadení. Hlučnosť hladinových lodí zároveň stokrát a tisíckrát prevyšuje hluk moderných ponoriek, čo umožňuje ich detekciu sonarovými prostriedkami ponoriek na veľkú vzdialenosť. Napríklad dosah detekcie veľkých hladinových lodí sonarovým komplexom najnovšej ruskej ponorky Projekt 885 Severodvinsk je podľa otvorených zdrojov až 240 kilometrov. Pravdepodobne je nový sonarový systém inštalovaný na ponorkách s riadenými strelami projektu 949A počas prebiehajúceho obdobia generálna oprava a modernizácia.
Ponorka má teda schopnosť odhaliť veľkú nepriateľskú námornú formáciu na veľkú vzdialenosť, pričom jej detekcia pre nepriateľa je veľmi netriviálna úloha. V súčasnosti je pre všetky rozvinuté flotily sveta veľmi aktuálna otázka ochrany formácií lodí pred torpédovými útokmi z nepriateľských ponoriek, nehovoriac o detekcii moderných ponoriek na vzdialenejších hraniciach. Vzhľadom na vyššie uvedené majú ruské ponorky s riadenými strelami všetky šance priblížiť sa k AUG potenciálneho nepriateľa na vzdialenosť, z ktorej je možné pomocou vlastného sonarového systému získať označenie „autonómneho“ cieľa pre protilodné strely a spustiť salva protilodných rakiet na nepriateľské lode.
Samostatnou témou, ktorá vyvoláva najbúrlivejšiu diskusiu, je otázka, koľko nadzvukových protilodných rakiet útočiacich na formáciu lietadlových lodí dokáže zostreliť jej sprievodné lode, najmä krížniky a torpédoborce vybavené multifunkčným systémom riadenia zbraní Aegis. IN táto záležitosť názory autorov rôznych článkov na túto tému sa spravidla radikálne rozchádzajú - od úplnej nemožnosti zasiahnuť ťažké nadzvukové protilodné rakety lodnými systémami protivzdušnej obrany až po naopak kolosálnu účinnosť lodí. -systémy protivzdušnej obrany potenciálneho nepriateľa a neschopnosť "preraziť" protivzdušnú obranu skupiny lietadlových lodí akýmkoľvek primeraným množstvom protilodných rakiet. Skoncovať s touto diskusiou pri absencii „praktických skúseností“ je však sotva možné.
Na jednej strane schopnosti protivzdušnej obrany moderných veľkých lodí, ako sú napríklad lode vybavené systémom Aegis, britské torpédoborce triedy Daring a moderné fregaty a torpédoborce krajín NATO, sú obrovské a neustále sa zlepšujú. Napríklad aktívne šírenie protilietadlových rakiet s aktívnymi radarovými navádzacími hlavicami v posledných rokoch a zlepšovanie taktických systémov výmeny informácií (napríklad zavedenie systému Cooperative Engagement Capability v americkom námorníctve, ktorý umožňuje výmenu cieľov údaje medzi všetkými loďami a lietadlami námornej formácie) sú už vo veľmi blízkej budúcnosti, umožnia zachytiť nízko letiace letecké útočné zbrane, vrátane protilodných rakiet, za rádiovým horizontom. V kombinácii s veľmi veľkým počtom cieľových kanálov moderných lodných systémov protivzdušnej obrany to umožňuje odraziť aj masívne raketové a letecké útoky.
Na druhej strane nadzvukové protilodné rakety, ktoré sú hlavnými zbraňami ruskej flotily, sú naďalej mimoriadne ťažkým cieľom systémov protivzdušnej obrany. Obrovská rýchlosť letu (pre protilodné strely Granit 750 m/s vo veľkej výške a asi 500 – 550 m/s v malej výške a 850 a 650 m/s pre protilodné strely Onyx; takmer 1000 m / s v záverečnej letovej časti s dĺžkou 25-40 km pre protilodné rakety 3M54 - jedna z protilodných rakiet, ktorá je súčasťou komplexu Kaliber), schopnosť manévrovania (pre protilodné strely Granit lodné strely vo veľkých výškach) a „inteligentné“ navádzacie systémy, ktoré zabezpečujú výmenu informácií medzi protilodnými raketami počas letu, zoraďovanie rakiet vpredu, vyhľadávanie cieľa zdrojmi radarového žiarenia, mierenie na zdroj rušenia, ako aj keďže rušiace stanice, ktoré vytvárajú rušivé návnady, sťažujú boj proti nim.
Vo všeobecnosti je jedným z problémov diskusií na tému možností konfrontácie ruského námorníctva so skupinami lietadlových lodí potenciálneho nepriateľa, že pre Ruské zbrane, najmä protilodné strely, precízne vymenúvajú všetky „nereklamné“ vlastnosti a nuansy ich bojového použitia, pričom výzbrojné možnosti potenciálneho nepriateľa sa hodnotia výlučne na základe „reklamných“ charakteristík. Napríklad sa predpokladá, že pravdepodobnosť a oblasť zničenia lodných systémov protivzdušnej obrany potenciálneho nepriateľa sú rovnaké pre podzvukové protilodné rakety aj nadzvukové rakety a dospelo sa k záveru, že je potrebné použiť obrovské množstvo protilodných rakiet na prelomenie protivzdušnej obrany AUG, čo často prekračuje akékoľvek rozumné limity, a preto sa dospelo k záveru, že takmer úplná nezraniteľnosť.
Je však potrebné poznamenať, že charakteristiky systémov protivzdušnej obrany a protilietadlových rakiet (ako aj akýchkoľvek iných typov zbraní) publikované v otvorených zdrojoch sú skôr "odhadované" a sú uvedené pre "polygónové" ciele - spravidla ide o terč triedy "stíhačka" letiaci rýchlosťou 300-350 m/s vo veľkej výške, s nulovým parametrom (t.j. letiaci priamo na systém protivzdušnej obrany) a nemanévruje. Ruské nadzvukové protilodné rakety majú na druhej strane obrovskú rýchlosť letu, najmä vo veľkej výške, čo samo o sebe výrazne „reže“ zónu zničenia systému PVO. Možnosť intenzívneho manévrovania v spojení s nastavením rušivého rušenia výrazne znižuje pravdepodobnosť ich zasiahnutia jednou protilietadlovou raketou. V západných zdrojoch sa v skutočnosti počet protilietadlových rakiet rodiny „Standard“, ktoré tvoria základ muničného nákladu lodí „Aegis“, potrebného na zaručené zničenie podzvukových protilodných rakiet, odhaduje na 3, a na zničenie nadzvukových - najmenej 4-5. Dostupné jediný prípad skutočné bojové použitie systému Aegis v októbri 2016 (torpédoborec Mason umiestnený pri pobreží Jemenu počas týždňa odrazil 3 útoky jednotlivých protilodných rakiet odpálených z pobrežia jemenskými povstalcami) čiastočne potvrdzuje tieto čísla - podľa Podľa dostupných údajov boli podľa podzvukových protilodných rakiet útočiacich na loď vypálené 3 protilietadlové strely, hoci ich cieľ bolo veľmi jednoduché zachytiť - nemanévrovali a pohybovali sa podzvukovou rýchlosťou.
Vo všeobecnosti akékoľvek vojny často preukazujú nesúlad medzi „reklamnými“ charakteristikami konkrétnej zbrane a skutočnou zbraňou. Takže napríklad počas vojny o Falklandy mal najlepší britský námorný systém protivzdušnej obrany „Sea Wolf“ v tom čase pravdepodobnosť zasiahnutia „polygónových“ cieľov 0,85 a počas testov dokonca zachytil delostrelecké granáty, ale počas bojov jeho účinnosť sa ukázalo byť takmer 2-krát nižšie. Z teoretického hľadiska, ak vezmeme do úvahy dané charakteristiky britských systémov protivzdušnej obrany, samotný prístup argentínskeho letectva k britským lodiam bol absolútne nemožný. Argentínske útočné lietadlá však nielenže bombardovali britské lode neriadenými bombami, ale tiež spôsobili mimoriadne citlivé straty britskej flotile, čím sa dostala veľmi blízko na pokraj porážky.
Existuje tiež veľa faktorov, ktoré je len ťažko možné posúdiť, najmä vplyv elektronických protiopatrení na oboch stranách.
S veľký podiel dôveru, možno tvrdiť, že schopnosti moderného ruského námorníctva umožňujú s istotou bojovať s jednou údernou skupinou lietadlovej lode potenciálneho nepriateľa a spôsobiť škody na jej lietadlovej lodi, čím sa zabezpečí jej nespôsobilosť alebo aspoň výrazné zníženie jej boja. schopnosti. Efektívna opozícia voči formácii lietadlovej lode s 2-3 AUG je možná len za veľmi priaznivých okolností.
Zároveň kvalitatívny rast bojových schopností a vznik nových AUG potenciálneho nepriateľa v krátkodobom horizonte nezostávajú bez povšimnutia ruského ministerstva obrany. Vytvorenie nových prostriedkov prieskumu a označovania cieľov, nových ponoriek a veľkých hladinových lodí vybavených nadzvukovými protilodnými raketami „Onyx“ a „Kaliber“, aktívne prebiehajúca modernizácia ponoriek projektu 949A (počas ktorej sa muničná záťaž protilodných rakiet sa zvýši 3-krát - namiesto existujúcich 24 protilodných rakiet "Granit", na modernizovaných ponorkách bude 72 protilodných rakiet Onyx a riadených striel z rodiny Caliber"), ako aj prebiehajúce testy zásadne nová hypersonická protilodná strela Zircon umožní v dohľadnej dobe nielen udržať existujúci „status quo“, ale aj rádovo zvýšiť schopnosti ruského námorníctva v boji proti AUG, ktoré majú zabezpečiť nielen nespôsobilosť nepriateľskej lietadlovej lode, ale aj porážku celej AUG, ako aj schopnosť vzdorovať celej formácii lietadlovej lode oveľa „istejšie“.
Bojovať proti skupine lietadlových lodí je najťažšia úloha, ktorá si vyžaduje zapojenie obrovské množstvoširoká škála síl a prostriedkov, ktoré dokážu len tie najmocnejšie mocnosti. Aktívny rozvoj a zdokonaľovanie ruských „protilietadlových“ síl jasne dokazuje, že napriek všetkým ťažkostiam zostáva ruské námorníctvo stále mimoriadne ťažkým protivníkom a je jednou z najvyspelejších flotíl na svete.
Ako už bolo spomenuté vyššie, na otázku „ako efektívne môže ruská flotila odolať AUG potenciálneho nepriateľa“ je len ťažko možné odpovedať kvôli nedostatku akýchkoľvek praktických skúseností. Zlepšenie „protilietadlových“ síl ruského námorníctva umožní s veľkou pravdepodobnosťou v budúcnosti zaručiť, že táto otázka zostane nezodpovedaná.
časopis "Nový obranný poriadok"
Spojené štáty americké sa nazývajú hegemónom oceánov – tento status im poskytujú úderné skupiny lietadlových lodí. Všetky veľmoci vyvíjajú systém, ako im čeliť, ale protiakcia sa nerovná alternatíve, tým menej výzva. Takouto výzvou by však mohla byť ruská jadrová ponorková lietadlová loď. A táto myšlienka nie je taká paradoxná, ako sa na prvý pohľad zdá.
V hlavnom veliteľstve ruského námorníctva sú na stenách zavesené portréty veľkých ruských námorných veliteľov. Títo ľudia otvorili pre našu krajinu také územia ako Cookove ostrovy, Marshallove ostrovy, Francúzska Polynézia, Fidži, Papua Nová Guinea, Havaj, Truk a mnohé ďalšie. Teraz tieto strediská patria USA, Francúzsku alebo Britskému Commonwealthu, ale mohli a dokonca sa chceli stať súčasťou Ruska.
Ale Alexander I. ho odmietol prijať ako poddaného. Alexander II. Alexander III si nechcel požičať. Ruskí cisári sa vyhýbali kontaktu s takýmito územiami z jednoduchého dôvodu: Rusko nemalo a dodnes nemá skutočne výkonné námorníctvo, ktoré by v prípade potreby dokázalo zablokovať ktorúkoľvek krajinu na svete v ktoromkoľvek kúte zemegule, ako to dokážu Američania. .
Skúsenosti zo svetových vojen ukázali, že Čierne more a Baltská flotilaľahko ich nezablokujú ani krížniky či bojové lode, ale obyčajné člny. že bez výkonnej flotily je mimoriadne ťažké pomôcť zámorským spojencom. Rusko však stále stavia najmä fregaty, korvety, bojové člny, útočné člny, pomocné plavidlá, teda lode na plávanie v plytkej vode. Pri východe - .
Aby ste ovládli svet, potrebujete priestor. Je potrebné mať aspoň jednu klasickú údernú skupinu lietadlových lodí v bojovej kampani v každom mori-oceáne - alebo niečo, čo by ju mohlo nahradiť. Za jeden z najambicióznejších a prelomových projektov v tomto zmysle možno považovať myšlienku podvodnej jadrovej lietadlovej lode.
Hlodavce pre strýka Sama
O podmorských lietadlových lodiach ako prví uvažovali v samurajskom Japonsku. V roku 1932 bola zo zásob vypustená ponorka I-2 projektu J-1M, vo vnútri ktorej bol zapečatený hangár pre prieskumné lietadlo Caspar U-1.
Napriek množstvu neúspechov a ťažkostí spojených s týmto know-how prišli japonskí námorníci k záveru, že podmorská lietadlová loď nie je až taký absurdný nápad. Do roku 1935 bola dokončená vylepšená ponorka I-6. Armáda však bola mimoriadne nespokojná s tým, že lietadlo bolo potrebné neustále spúšťať špeciálnym žeriavom.
Pred útokom na Pearl Harbor dostalo japonské námorníctvo tri predsunuté prieskumné člny naraz - I-9, I-10 a I-11. Práve ponorka I-9 nakoniec vypustila lietadlo do neba, aby nakrútila výsledky útoku na americkú základňu. A 9. septembra 1942 zasadila ešte pokročilejšia ponorka Projektu B1 prvý úder priamo na území USA: lietadlo Yokosuka E14Y zhodilo niekoľko zápalných bômb na les v Oregone, ale Američanov zachránilo šťastie a daždivé počasie – požiar nevzplanul.
Britská ponorka HMS M2, 1933 (foto: The Air and Sea Co) |
Korunou japonského myslenia bola loď I-400 dlhá asi 120 metrov. Ponorka niesla 20 torpéd a štyri lietadlá vyzbrojené dvoma 250-kilogramovými bombami. Japonci dokonca chceli do USA vyhodiť špeciálne kontajnery s hlodavcami nakazenými cholerou a antraxom. Nevyšlo to. Ale ponorky série I-400 sa stali najväčšími ponorkami na svete.
Na konci vojny vlastnili námorní samuraji desiatky ponoriek na palube lietadiel rôznych tried a modifikácií. Táto ponorková flotila by mohla dopraviť na pobrežie USA viac ako päťdesiat lietadiel s biologickými alebo chemickými zbraňami. A potom by sa história uberala úplne iným smerom.
Americká armáda bola šokovaná, keď si uvedomila, aká katastrofa obišla ich prosperujúci kontinent. A závery boli vyčerpávajúce.
V marci 1946, v úplnom súlade s predtým dosiahnutými dohodami, Moskva požadovala, aby sovietski špecialisti dostali prístup k japonským ponorkovým lietadlovým lodiam. Potom Američania jednoducho utopili všetky japonské ponorky. Toto je ďalší osudový obrat v histórii, ktorý sa nikdy nestal: ak by Sovietsky zväz v tých rokoch dostal samurajskú technológiu, hegemónia Spojených štátov a Británie v oceánoch by sa skôr či neskôr skončila.
Nemecko, Anglicko a Francúzsko sa tiež pokúsili vytvoriť podmorské lietadlové lode, ale nepostúpili ďalej ako experimentálne modely s malým prieskumným lietadlom. Po sérii neúspechov Európania napľuli na ambiciózny projekt a chopili sa povrchovej flotily.
Smrteľná ruština"bažant"
Dnes na internete aktívne kolujú fámy, že Rusko vytvára aj jadrovú ponorkovú lietadlovú loď. Správy zároveň ilustruje obrázok obrovskej ponorky s letiskom na chrbte, kde sa pripravujú na štart moderné stíhačky.
Kritici sa už na tento projekt vrhli - každý kingston jadrovej ponorky bol zosmiešňovaný. Otázkou však je, odkiaľ pochádza informácia, že podmorská lietadlová loď bude vyzerať takto? Je jasné, že chrbticové letisko jednoducho nedovolí ponorke ani plávať pod vodou, ani vyplávať na hladinu. Je to len fantázia umelca.
Letisko by malo byť efektívne, pod trupom samotnej lode. Namiesto vzletových stíhačiek vynájdených konštruktérom námorníci s najväčšou pravdepodobnosťou použijú tailsitter útočné drony s vertikálnym vzletom, tzn. lietadla schopné vzlietnuť a pristáť vo vertikálnej polohe. Je spoľahlivo známe, že takýto prístroj je už pre ruské ministerstvo obrany a jeho názov je „Bažant“.
Po štarte zo štartovacej rampy tento stroj naberie výšku, rýchlosť a následne sa prepne do bežného režimu vodorovného letu. Bažant zároveň môže niesť na palube nielen prieskumné vybavenie, ale aj úderné systémy. Jeho odhadovaná rýchlosť je 350-400 kilometrov za hodinu, dolet je dvetisíc kilometrov.
Jadrová ponorka môže mať na palube niekoľko desiatok týchto strojov – veľa sa zmestí priamo na výšku. To isté platí pre strelivo do zbraní „Bažanta“.
Odpálením týchto strojov z raketových síl alebo spustením kŕdľa z hladiny sa lietadlová loď jadrovej ponorky rýchlo stiahne na miesto zamýšľanej montáže. Medzitým roj dronov náhle zaútočí na americkú skupinu lodí, námornú základňu alebo sa ponáhľa zasiahnuť hlboko do kontinentu na 500 kilometrov. Potom sa môžu zvyšky oddielu vrátiť na miesto zhromažďovania na opravy, údržbu a doplnenie munície.
Ruská armáda nebude musieť míňať peniaze na drahý výcvik a nemenej nákladnú údržbu pilotov námorného letectva. Navyše náklady na "bažanta" sú oveľa nižšie moderný bojovník, a stratu dronu nebude nikto vnímať ako tragédiu.
Ale hlavnými výhodami jadrovej ponorkovej lietadlovej lode sú jej utajenie a náhly výskyt bojových dronov nad nepriateľom. Akákoľvek americká lietadlová loď so skupinou lodí je ako cintorínsky orchester, počuteľný na míle ďaleko. A sledovanie jadrovej ponorky je takmer nemožné. Môže sa objaviť takmer kdekoľvek pri pobreží Spojených štátov a zaútočiť.
Z východného na západné pobrežie Spojených štátov amerických je to v priemere asi 4 500 kilometrov. Dve podmorské lietadlové lode budú môcť zaútočiť na kontinent z rôznych strán do celej jeho hĺbky. To znamená, že v skutočnosti nezostane miesto, kde by sa obyvatelia Ameriky cítili úplne bezpečne.
Ak sa takýto projekt podarí zrealizovať, Rusko sa stane najmocnejšou námornou veľmocou.
Ale klasické lietadlové lode.
Existuje veľa prípadov, keď v cvičnej bitke boli takéto lode beztrestne zasiahnuté ponorkami rôznych tried. Američanov úspešne „utopili“ Švédi, Kanaďania, Francúzi, Angličania a dokonca aj Česi a Čiľania.
Podľa odborníkov v modernej vojne každá lietadlová loď nebude žiť dlhšie ako dve hodiny a piloti, ktorí vzlietajú zo svojho plávajúceho letiska, môžu vopred hľadať náhradné miesto pristátia.
A nie je ďaleko deň, keď americké lietadlové lode nebudú pripomínať impozantné a smrtiace zbrane, ale nepolapiteľného Joea z vtipu - kto ho potrebuje?
Spojené štáty americké sa nazývajú hegemónom oceánov – tento status im poskytujú úderné skupiny lietadlových lodí. Všetky veľmoci vyvíjajú systém, ako im čeliť, ale protiakcia sa nerovná alternatíve, tým menej výzva. Takouto výzvou by však mohla byť ruská jadrová ponorková lietadlová loď. A táto myšlienka nie je taká paradoxná, ako sa na prvý pohľad zdá. V hlavnom veliteľstve ruského námorníctva sú na stenách zavesené portréty veľkých ruských námorných veliteľov. Títo ľudia otvorili pre našu krajinu také územia ako Cookove ostrovy, Marshallove ostrovy, Francúzska Polynézia, Fidži, Papua Nová Guinea, Havaj, Truk a mnohé ďalšie. Teraz tieto strediská patria USA, Francúzsku alebo Britskému Commonwealthu, ale mohli a dokonca sa chceli stať súčasťou Ruska. Ale Alexander I. odmietol prijať kráľa Havajských ostrovov ako poddaného. Alexander II rozdal Aljašku takmer za nič. Alexander III nechcel obsadiť pôdu na Novej Guinei. Ruskí cisári sa vyhýbali kontaktu s takýmito územiami z jednoduchého dôvodu: Rusko nemalo a dodnes nemá skutočne výkonné námorníctvo, ktoré by v prípade potreby dokázalo zablokovať ktorúkoľvek krajinu na svete v ktoromkoľvek kúte zemegule, ako to dokážu Američania. . Skúsenosti zo svetových vojen ukázali, že čiernomorskú a baltskú flotilu ľahko blokujú ani krížniky či bojové lode, ale obyčajné člny. Operácia v Sýrii dokázala, že bez výkonnej flotily je mimoriadne ťažké pomôcť zámorským spojencom. Rusko však stále stavia najmä fregaty, korvety, bojové člny, útočné člny, pomocné plavidlá, teda lode na plávanie v plytkej vode. Na výstupe - flotila na obranu nepočujúcich. Aby ste ovládli svet, potrebujete priestor. Je potrebné mať aspoň jednu klasickú údernú skupinu lietadlových lodí v bojovej kampani v každom mori-oceáne - alebo niečo, čo by ju mohlo nahradiť. Za jeden z najambicióznejších a prelomových projektov v tomto zmysle možno považovať myšlienku podvodnej jadrovej lietadlovej lode. Hlodavce pre strýka Sama O podmorských lietadlových lodiach ako prví uvažovali v samurajskom Japonsku. V roku 1932 bola zo zásob vypustená ponorka I-2 projektu J-1M, vo vnútri ktorej bol zapečatený hangár pre prieskumné lietadlo Caspar U-1. Napriek množstvu neúspechov a ťažkostí spojených s týmto know-how prišli japonskí námorníci k záveru, že podmorská lietadlová loď nie je až taký absurdný nápad. Do roku 1935 bola dokončená vylepšená ponorka I-6. Armáda však bola mimoriadne nespokojná s tým, že lietadlo bolo potrebné neustále spúšťať špeciálnym žeriavom. Pred útokom na Pearl Harbor dostalo japonské námorníctvo tri predsunuté prieskumné člny naraz - I-9, I-10 a I-11. Práve ponorka I-9 nakoniec vypustila lietadlo do neba, aby nakrútila výsledky útoku na americkú základňu. A 9. septembra 1942 zasadila ešte pokročilejšia ponorka Projektu B1 prvý úder priamo na území USA: lietadlo Yokosuka E14Y zhodilo niekoľko zápalných bômb na les v Oregone, ale Američanov zachránilo šťastie a daždivé počasie – požiar nevzplanul. Korunou japonského myslenia bola loď I-400 dlhá asi 120 metrov. Ponorka niesla 20 torpéd a štyri lietadlá vyzbrojené dvoma 250-kilogramovými bombami. Japonci dokonca chceli do USA vyhodiť špeciálne kontajnery s hlodavcami nakazenými cholerou a antraxom. Nevyšlo to. Ale ponorky série I-400 sa stali najväčšími ponorkami na svete. Na konci vojny vlastnili námorní samuraji desiatky ponoriek na palube lietadiel rôznych tried a modifikácií. Táto ponorková flotila by mohla dopraviť na pobrežie USA viac ako päťdesiat lietadiel s biologickými alebo chemickými zbraňami. A potom by sa história uberala úplne iným smerom. Americká armáda bola šokovaná, keď si uvedomila, aká katastrofa obišla ich prosperujúci kontinent. A závery boli vyčerpávajúce. V marci 1946, v úplnom súlade s predtým dosiahnutými dohodami, Moskva požadovala, aby sovietski špecialisti dostali prístup k japonským ponorkovým lietadlovým lodiam. Potom Američania jednoducho utopili všetky japonské ponorky. Toto je ďalší osudový obrat v histórii, ktorý sa nikdy nestal: ak by Sovietsky zväz v tých rokoch dostal samurajskú technológiu, hegemónia Spojených štátov a Británie v oceánoch by sa skôr či neskôr skončila. Nemecko, Anglicko a Francúzsko sa tiež pokúsili vytvoriť podmorské lietadlové lode, ale nepostúpili ďalej ako experimentálne modely s malým prieskumným lietadlom. Po sérii neúspechov Európania napľuli na ambiciózny projekt a chopili sa povrchovej flotily. Smrtiaci ruský "bažant" Dnes na internete aktívne kolujú fámy, že Rusko vytvára aj jadrovú ponorkovú lietadlovú loď. Správy zároveň ilustruje obrázok obrovskej ponorky s letiskom na chrbte, kde sa pripravujú na štart moderné stíhačky. Kritici sa už na tento projekt vrhli - každý kingston jadrovej ponorky bol zosmiešňovaný. Otázkou však je, odkiaľ pochádza informácia, že podmorská lietadlová loď bude vyzerať takto? Je jasné, že chrbticové letisko jednoducho nedovolí ponorke ani plávať pod vodou, ani vyplávať na hladinu. Je to len fantázia umelca. Letisko by malo byť efektívne, pod trupom samotnej lode. Namiesto vzletových stíhačiek konštruktéra námorníci pravdepodobne použijú útočné bezpilotné lietadlá typu tailsitter VTOL, teda lietadlo schopné vzlietnuť a pristáť vo vertikálnej polohe. Je spoľahlivo známe, že takýto prístroj sa už vyvíja pre ruské ministerstvo obrany a jeho názov je „Bažant“. Po štarte zo štartovacej rampy tento stroj naberie výšku, rýchlosť a následne sa prepne do bežného režimu vodorovného letu. Bažant zároveň môže niesť na palube nielen prieskumné vybavenie, ale aj úderné systémy. Jeho odhadovaná rýchlosť je 350-400 kilometrov za hodinu, dolet je dvetisíc kilometrov. Jadrová ponorka môže mať na palube niekoľko desiatok týchto strojov – veľa sa zmestí priamo na výšku. To isté platí pre strelivo do zbraní „Bažanta“. Odpálením týchto strojov z raketových síl alebo spustením kŕdľa z hladiny sa lietadlová loď jadrovej ponorky rýchlo stiahne na miesto zamýšľanej montáže. Medzitým roj dronov náhle zaútočí na americkú skupinu lodí, námornú základňu alebo sa ponáhľa zasiahnuť hlboko do kontinentu na 500 kilometrov. Potom sa môžu zvyšky oddielu vrátiť na miesto zhromažďovania na opravy, údržbu a doplnenie munície. Ruská armáda nebude musieť míňať peniaze na drahý výcvik a nemenej nákladnú údržbu pilotov námorného letectva. Navyše náklady na Bažanta sú oveľa nižšie ako na modernú stíhačku a stratu dronu nikto nebude vnímať ako tragédiu. Ale hlavnými výhodami jadrovej ponorkovej lietadlovej lode sú jej utajenie a náhly výskyt bojových dronov nad nepriateľom. Akákoľvek americká lietadlová loď so skupinou lodí je ako cintorínsky orchester, počuteľný na míle ďaleko. A sledovanie jadrovej ponorky je takmer nemožné. Môže sa objaviť takmer kdekoľvek pri pobreží Spojených štátov a zaútočiť. Z východného na západné pobrežie Spojených štátov amerických je to v priemere asi 4 500 kilometrov. Dve podmorské lietadlové lode budú môcť zaútočiť na kontinent z rôznych strán do celej jeho hĺbky. To znamená, že v skutočnosti nezostane miesto, kde by sa obyvatelia Ameriky cítili úplne bezpečne. Ak sa takýto projekt podarí zrealizovať, Rusko sa stane najmocnejšou námornou veľmocou. Ale klasické lietadlové lode už prežili svoj život. Existuje veľa prípadov, keď v cvičnej bitke boli takéto lode beztrestne zasiahnuté ponorkami rôznych tried. Američanov úspešne „utopili“ Švédi, Kanaďania, Francúzi, Angličania a dokonca aj Česi a Čiľania. Podľa odborníkov v modernej vojne každá lietadlová loď nebude žiť dlhšie ako dve hodiny a piloti, ktorí vzlietajú zo svojho plávajúceho letiska, môžu vopred hľadať náhradné miesto pristátia. A nie je ďaleko deň, keď americké lietadlové lode nebudú pripomínať impozantné a smrtiace zbrane, ale nepolapiteľného Joea z vtipu - kto ho potrebuje? Alexej Overčuk
Prvá ponorková jadrová lietadlová loď projektu 941-bis bude postavená v Rusku, podľa informácií internetu...
Pointa nie je v fámach – či sa postaví podvodná lietadlová loď alebo nie, ale v nápade, ktorý sa mohol zrodiť iba v Rusku. Pre Anglosasov je samotná myšlienka vzlietnutia a pristátia na palube lietadlovej lode, ktorá pláva pod vodou, v rozpore s logikou anglického jazyka.
Projekt 941bis ATAVKRP bol vytvorený pod vedením skupiny vyšších dôstojníkov flotily a KGB ZSSR. V roku 1991 nechceli porušiť prísahu danej krajine, ktorá prestala existovať. Rovnako ako mnohí mysliaci ľudia dúfali, že ide o dočasné šialenstvo a krajina bude obnovená.
Bolo však jasné, že oligarchia sa svojich pozícií len tak nevzdá a navyše si určite zavolá na pomoc svojich západných priateľov. Na základe toho bolo potrebné vytvoriť ozbrojenú formáciu, ktorá by sa v správnom čase mohla postaviť na stranu podporovateľov obnovy krajiny. Bolo by pekné mať určitú rezervu všeobecného kurzu ako súčasť divízie torpédoborcov a pár SSBN.
Bezprecedentná miera korupcie a zrady v najvyšších stupňoch moci a vedenia námorníctva nezanechávala nádej, že aspoň jedna loď nepôjde pod nôž alebo nebude vydrancovaná. Úplná kontrola zo strany NATO v rámci pozorovaní v rámci programu spoločného znižovania hrozieb navyše neumožňovala „skryť“ alebo zablokovať jedinú bojaschopnú loď, nehovoriac o prepojení.
Jediným riešením bolo vytvoriť niečo nové. Hlavným problémom takejto výstavby boli peniaze a utajenie. Utajenie sa navyše muselo posunúť na novú úroveň – bolo potrebné ukryť stavenisko nielen pred cudzími, ale aj pred našimi.
Myšlienka možnosti postaviť podvodnú lietadlovú loď vychádzala z Rubinovského projektu transportných ponoriek na báze pr 941. Hlavným odberateľom TPL bol Norilsk Nickel.
Na financovanie projektu 941bis sa našli noví ruskí zákazníci, ktorým sa páčila myšlienka prepravovať ojazdené autá z Japonska do Európy. časť krajiny celoročne Sevmor podľa.
Malá skupina dizajnérov z Rubinu dokončila projekt TPL s využitím vývoja projektov 621 (obojživelný transportný ponorkový krížnik), 717 (obojživelná transportná ponorka, minonosič), 748 a 664. Dizajnéri pracovali v dvoch skupinách: jedna si myslela, že vytvorenie podvodnej ro-ro lode pre nových Rusov a len druhá, veľmi malá, vedela o skutočnom účele projektu.
Ako základ sa vzali konštrukcie trupu TK-210, ktoré boli údajne predtým demontované. Po dokončení výstavby civilnej časti krížnika sa v rámci „námorných skúšok“ presunul pod ľad na Ďaleký východ. Dokonca aj uprostred prechodu bolo zákazníkovi povedané, že v projekte sa vyskytli vážne nedostatky a že loď nemožno prevádzkovať tak, ako bola. Vyžaduje dlhodobú renováciu. Vzhľadom na to, že očakávaná dĺžka života nových Rusov v tom čase bola krátka, jednoducho nemal kto robiť nároky.
Američania vtedy Zvezdu akosi malátne sledovali a krížnik tam dali na vyzbrojenie a inštaláciu letovej paluby. Tam, rozobrané pri nízkej rýchlosti, pod rúškom farebného kovu, bolo z Krymu privezené zariadenie na vrhanie pary, alebo jednoduchšie katapult.
V roku 1995 bol krížnik pripravený. Letecké krídlo bolo vybrané z letiek Ďalekého východu, Sushki boli jednoducho kúpené.
Budova pútala pozornosť. A žiadne maskovacie a dezinformačné prostriedky nedokázali zabrániť úniku informácií. Jedinou záchranou pre utajenie bol odchod na more. Posádka bola vybraná výlučne z dobrovoľníkov a veľká väčšina z nich nevedela o existencii „Sovietskeho zväzu“ až do chvíle, keď nastúpili.
18. novembra 1995 o 00:00 miestneho času sa ťažká krížniková ponorka "Sovietsky zväz" na palube lietadla vzdala kotviska a nastúpila do bojovej služby, ktorej dĺžka, ako je teraz jasné, je životná ....
-----------------
Ako vždy, model je vyrobený podľa autentických výkresov, všetky milimetre sú upravené a všetky nity sú spočítané.
