Téma vytvorenia novej generácie raketových vlakov je aspoň krátkodobo uzavretá. Oznámil to informovaný predstaviteľ vojensko-priemyselného komplexu Ruska.
Pripomeňme si chronológiu začiatku a konca služby sovietskeho strategického BZHRK "Molodets" alebo "Skalpel" podľa západnej klasifikácie, ako aj nedokončenú biografiu ruského "Barguzina".
Rozkaz „O vytvorení mobilného bojového železničného raketového systému (BZHRK) s raketou RT-23“ bol podpísaný 13. januára 1969. Vedúcim vývojárom bol vymenovaný Design Bureau Yuzhnoye so sídlom v Dnepropetrovsku. Všetky železnice raketový systém nazval RT-23 UTTH a dal názov „Dobrá práca“. Prvý pluk raketových vlakov nastúpil do bojovej služby v októbri 1987. Začiatkom roku 1991 boli rozmiestnené tri raketové divízie BZHRK. V Spojených štátoch sa po vykonaní množstva „špionážnych“ štúdií presvedčili, že napriek množstvu demaskujúcich faktorov nie sú schopní s istotou sledovať pohyb takýchto vlakov a zaručene ich zničia.
A ešte pred rozpadom ZSSR, na naliehanie Západu, BZHRK začala vykonávať bojové povinnosti iba v miestach trvalého nasadenia bez toho, aby opustila železničnú sieť krajiny. Teda ich hlavná výhoda – mobilita a stealth boli vynulované.
V januári 1993 podpísali Boris Jeľcin a George W. Bush (starší) Zmluvu START-2 o obmedzení strategických zbraní. Podľa jeho podmienok malo Rusko vyradiť a zlikvidovať všetky svoje BZHRK – spolu 12 vlakov s 36 odpaľovacími zariadeniami. Začiatkom mája 2005 vtedajší veliteľ strategických raketových síl, generálplukovník Nikolaj Solovcov, oficiálne oznámil, že BZHRK bola vyradená z bojovej povinnosti v strategických raketových silách. Do roku 2007 boli všetky vlaky a odpaľovacie zariadenia zlikvidované. Existujú dva muzeálne exponáty úplne demilitarizované.
Tak sa skončil život strategického Molodcova.
Námestník ministra obrany Jurij Borisov však v apríli 2013 uviedol, že Moskovský inštitút tepelného inžinierstva začína s vývojovými prácami na novej generácii železničných raketových systémov.
V roku 2014 velenie strategických raketových síl, ako sa uvádza v médiách, verejne potvrdilo, že BZHRK bude oživený.
A napokon koncom minulého roka bolo oznámené, že prešli úspešné hodové skúšky medzikontinentálnej balistickej strely pre ruský BZHRK „Barguzin“. Štart uskutočnil hromadný model rakety Yars, prispôsobený železničnému komplexu.
A na konci roku 2017 sa ukázalo, že Barguzin prechádzal na vlečkách do dlhého prepadu bez toho, aby sa stal plnohodnotným bojovým železničným komplexom. Aj keď to ešte nebolo oficiálne oznámené. A ide s najväčšou pravdepodobnosťou o financie - pre všetkých je toho teraz málo.
Tu je to, čo o tom hovorí generálplukovník vo výslužbe Anatolij Sitnov. Práve on priamo súvisel so zachovaním obrannej sily krajiny v nepokojných deväťdesiatych rokoch. S jeho účasťou boli vytvorené systémy Iskander, Topol-M a raketové systémy. Je ťažké nájsť renomovanejšieho špecialistu.
Podľa A.P. Sitnova, Rusko má dnes dostatočnú jadrovú a raketovú silu na to, aby zasadilo zdrvujúci odvetný útok na akéhokoľvek agresora. Strategické jadrové sily boli navyše v posledných rokoch výrazne aktualizované. Námorníctvo uvádza do prevádzky novú generáciu podmorských raketových nosičov vybavených raketami Bulava. Strategické raketové sily nahradili zastarané Topoli najnovšími a do pohotovosti uvádzajú ešte modernejšie Yars. Letectvo testuje riadené strely so strategickým doletom. Preto je jednoducho nerozumné začať teraz vytvárať ďalší veľmi drahý jadrový raketový systém.
Napriek tomu, poznamenal Sitnov, vývojové práce na Barguzine boli vykonané. Experiment skokového štartu bol úspešný. Ak je to naliehavo potrebné, náš raketový vlak bude rýchlo uvedený do prevádzkyschopného stavu a nasadený na koľajnice.
„Jadrový vlak“ – vojenský železničný raketový systém – obľúbený hororový príbeh v rozhovoroch o strategických zbraniach, je snáď hneď na druhom mieste po legendárnej „neutrónovej bombe“. Nedávno ruských občanov oznámil odmietnutie uvedenia najnovšieho BZHRK "Barguzin" do série. Myslíme si – je to naozaj potrebné?
V čierno-čiernej noci sa čierno-čierny vlak rúti cez zasnežené pole a nesie jadrovo-nukleárne rakety. Približne takto vyzerá práca bojového železničného raketového systému (BZHRK) pre obyvateľov mesta. Na nerozoznanie od jednoduchých vlakov sa tajne premáva po obrovských priestranstvách našej krajiny. Vnútri sedia prísni a ostražití vojenskí muži, pijú čaj z pohárov s držiakmi na poháre a premýšľajú o osude vlasti, pripravení kedykoľvek odpáliť rakety s jadrovou hlavicou.
Nedávno sa zistilo, že vývoj novej generácie BZHRK "Barguzin" bol prerušený vo fáze návrhu. A to nie je také zlé, ako by sa mohlo zdať naraz, a rozhodne to neznamená vážne diery v jadrovom štíte našej krajiny. Ide o to, že vlak s jadrovými raketami bol ideálnou zbraňou len na zastrašovanie obyvateľov mesta. Po praktickej stránke bolo o tomto zázraku techniky veľa otázok. Začnime od začiatku: v predchádzajúcom prístupe k téme vzniklo 12 vlakov, z ktorých každý niesol tri rakety, spolu 36. V porovnaní s celkovým sovietskym arzenálom to bola kvapka v mori.
Bojové železničné raketové systémy RT-23 "Molodets" sú v bojovej službe od roku 1987. V rokoch 2003–2007 boli zlikvidované na základe zmluvy START-2, ale dva demilitarizované odpaľovacie zariadenia sa zachovali ako múzeá.
Vo všeobecnosti je hlavnou úlohou každého mobilného operátora dostať sa potichu na optimálny štartovací bod, strieľať späť a pokúsiť sa ujsť živý na najvyššia rýchlosť. Ponorky a raketové lietadlá, ktoré sú vhodnejšie pre všetky druhy prefíkaných plánov, so štartmi z neočakávaných miest a po neštandardnej trajektórii, môžu „priraziť“ najbližšie k nepriateľovi.
Mobilné komplexy na kolesách sa s tým vyrovnajú horšie, ale môžu sa pohybovať ako šváby - je ľahké zmeniť smer a rozptýliť sa po údere rôznymi smermi. Vlak, ako správne poznamenal Andrej Makarevič, „prejde len tam, kde je položená koľaj“.
teraz sa pozrime na mapu železnice naša krajina. Účinne ukryť vlak pred vševidiacimi očami satelitov je možné len v európskej časti Ruska, kde je rozsiahla sieť železníc. Jazdiť s ním po Transsibíri je zábavné, ale hlúpe. Ale ani v európskej časti BZHRK sa nebude cítiť pokojne: v posledných rokoch sa priemerná denná rýchlosť dopravných vlakov výrazne znížila kvôli nutnosti často zastavovať a čakať na osobné vlaky a je - ta-damm! - deväť kilometrov za hodinu! To znamená, že aj keď špionážna družica vystrelí „Barguzin“ raz za deň, od poslednej fotografie neprejde ďalej ako 200 kilometrov.
Teraz trochu o notoricky známom stealth. Sieť má spomienky na „tvrdých“ železničiarov, ktorí nedokázali rozlíšiť sovietske „Molodety“ BZHRK od obyčajného vlaku. Úprimne povedané, veľmi tomu neverím. Tri lokomotívy, za nimi tri osobné vozne, štyri poštové vozne a potom chladiarenské vozne nie so štyrmi, ale s ôsmimi nápravami. Vidíte často takéto vlaky? Vo všeobecnosti je mix osobných a chladiarenských vozňov na železnici už veľmi zriedkavý. Predpokladalo sa, že nové „Barguziny“ budú využívať konvenčné štvornápravové autá, ale to by situáciu veľmi nezlepšilo, aj keď, samozrejme, nevynikli by tak radikálne ako „Molodtsy“ so svojimi systémami hromadného prerozdeľovania do susedných krajín. autá.
Verte, že všetci zamestnanci od dispečingu až po depo budú vedieť, že prišiel „jadrový vlak“. A v ére mobilných telefónov, Instagramu a všadeprítomnej geolokácie sa to zmení na vzrušujúcu hru s hľadaním hashtagu #nucleartrain a #barguzin na sieti. Fotka na pozadí vlaku s raketami je nádherná. Čo môžeme povedať o modernom digitálnych systémovúčtovanie vozňov schopných podpáliť takéto vlaky v momente, keď vstúpia na trať. Výsledkom je veľmi zaujímavý, technicky zložitý a drahý projekt pochybnej užitočnosti. Opäť ako strašidelná rozprávka pred spaním je jadrový vlak dokonalý. Zastaví sa na otvorenom poli, z auta elektrárne sa zdvihnú špeciálne výsuvné zariadenia. Skratujú kontaktnú sieť, iskry a blesky lietajú na všetky strany, všetky elektrické vlaky zastavujú v priebehu ďalších kilometrov. Potom sa drôty vytiahnu do strán, rakety sa zdvihnú a vyhodia z odpaľovacieho zariadenia do nízkej výšky, zapnú sa hlavné motory a teraz už dary letia smerom k pokojne spiacemu regiónu Oklahoma. Ak to uvidíte vo sne, zobudíte sa v studenom pote.
Z hľadiska praktickej realizácie je všetko veľmi drahé, náročné a opäť drahé. Systém prešiel testami hádzania, čo znamená, že v prípade nevyhnutnej potreby ho možno rýchlo uviesť do praktickej implementácie. Náš vlak sa medzitým „postaví na vedľajšiu koľaj“, a to je v poriadku. Pre tých, ktorí chcú roniť slzy pre „sme in Sovietske časy uuuu“, odporúčam navštíviť petrohradské múzeum železničnej techniky neďaleko Baltskej stanice. BZHRK "Well done" je tam - môžete dostať nostalgiu.
Obrovský ohlas v odbornom prostredí vyvolala správa o zmrazení projektu bojového železničného raketového systému (BZHRK) „Barguzin“, známejšieho ako jadrový vlak. Informáciu o tom s odkazom na „informovaného predstaviteľa vojensko-priemyselného komplexu“ distribuoval „ Ruské noviny“, oficiálna publikácia vlády Ruskej federácie.
Ministerstvo obrany sa v čase prípravy materiálu k situácii nevyjadrilo. Vzhľadom na povesť WG možno s istotou povedať, že vývoj Barguzinu bol skutočne pozastavený. Nie je však jasné, prečo sa o tom rozhodli hovoriť tak jemne na vrchole, pričom sa zdržali verejného vysvetľovania dôvodov, ktoré pravdepodobne nemá zmysel skrývať.
"Téma vytvorenia novej generácie raketových vlakov je uzavretá, aspoň na krátky čas," uviedla Rossijskaja Gazeta. Zároveň sa uvádza, že „ak to bude naliehavo potrebné, náš raketový vlak sa rýchlo uvedie do prevádzkyschopného stavu a postaví na koľajnice“. Dôvody pozastavenia projektu "Barguzin" pochopili "ruskú planétu".
Nútená likvidácia
Ministerstvo obrany po prvýkrát oznámilo postup prác na vytvorení novej strategickej BZHRK v apríli 2013. Námestník ministra obrany Anatolij Antonov 24. decembra 2014 zdôraznil, že prijatie železničného raketového systému v Ruskej federácii nie je v rozpore s ustanoveniami Zmluvy o obmedzení strategických zbraní (START-3).
Vývoj "Barguzin" sa začal v Moskovskom inštitúte tepelného inžinierstva (MIT), pravdepodobne v rokoch 2011-2012. V roku 2014 bol pripravený náčrt a v roku 2015 sa začali vývojové práce (R&D). V decembri 2015 veliteľ strategických raketových síl (RVSN), generálplukovník Sergej Karakaev, hovoril o aktuálnom „vývoji pracovnej projektovej dokumentácie pre jednotky a systémy komplexu“.
V novembri 2016 boli na kozmodróme Plesetsk úspešne ukončené vrhacie skúšky medzikontinentálnej balistickej strely pre novú BZHRK. Testy spočívali v tom, že pomocou prachového akumulátora sa z auta „vyhodil“ váhový model budúcej rakety. Nasadenie jadrového vlaku bolo plánované na obdobie rokov 2018-2020.
"Barguzin" je hlboká modernizácia sovietskeho analógu RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24 Scalpel - podľa klasifikácie NATO). Prvý raketový pluk nastúpil do bojovej služby 20. októbra 1987 v Kostrome. Hlavnou výhodou sovietskeho BZHRK bola podľa ministerstva obrany schopnosť rozptýliť sa. Bez povšimnutia prieskumnými prostriedkami mohol komplex zmeniť svoju polohu.
„BZHRK bol konštrukčne vlakom dvoch alebo troch dieselových lokomotív a špeciálnych (podľa vzhľad chladiarenské a osobné) autá, v ktorých boli umiestnené prepravné a odpaľovacie kontajnery (TLC) s medzikontinentálnymi balistickými raketami, odpaľovacie kontrolné body, technologické a technické systémy, prostriedky ochrany, personál a systémy na podporu života,“ vysvetľuje ministerstvo obrany.
"Molodets" bol prijatý počas konca studenej vojny. Do roku 1994 malo Rusko 12 BZHRK s tromi raketami. Tri raketové divízie boli rozmiestnené na území Krasnojarsk, Kostroma a Perm.
V roku 1993 Moskva a Washington podpísali zmluvu START II, podľa ktorej sa naša krajina zaviazala vyradiť jadrové vlaky. V roku 2002, v reakcii na odstúpenie USA od zmluvy ABM z roku 1972, Rusko odsúdilo START II. Rozhodla sa však „Molodtsova“ zlikvidovať. Len dva vlaky zostali nedotknuté: jeden komplex zdobí železničnú stanicu Varshavsky v Petrohrade a druhý - Technické múzeum AvtoVAZ v Togliatti.
Neúspešný pokus
Dôvody vyradenia Molodcova do značnej miery odrážajú situáciu okolo projektu Barguzin. Prevádzkové skúsenosti BZHRK odhalili množstvo nedostatkov, ktoré sú v čase mieru kritické. Hovoríme o vysokej cene a nevyriešených technických problémoch.
Ministerstvo obrany predpokladalo, že vlak s jadrovým pohonom sa bude môcť pohybovať po celej železničnej sieti ZSSR. Bezpochyby by to bola obrovská výhoda. Práve na tento účel bol vytvorený nový prostriedok na dodávanie atómových zbraní. Jadrový vlak sa však ukázal byť príliš ťažký a obvyklá železničná trať to nevydržala. Len jedna raketa vážila vyše 100 ton a na každej BZHRK boli tri.
Je známe, že v okruhu 1,5 tisíc kilometrov od miest nasadenia Molodtsova bola spevnená železničná trať. Drevené podvaly boli nahradené železobetónovými, obyčajné koľajnice boli vymenené za ťažké a násyp bol vytvorený z hustejšieho štrku. Je zrejmé, že preložka všetkých železničných tratí pre potreby BZHRK je z vojenského a ekonomického hľadiska nezmyselný proces, ktorý si vyžiada gigantické náklady a neskutočne veľa času.
MIT tak stála pred úlohou vyvinúť ľahší a ovládateľnejší jadrový vlak. Z pripomienok odborníkov vyplýva, že ICBM pre Barguzin bol vytvorený na základe RS-24 Yars a mal vážiť menej ako 50 ton. Iba v tomto prípade by bola prevádzka BZHRK opodstatnená. Je možné, že MIT mohlo mať problémy s vytvorením ľahkej rakety alebo samotného vlaku.
Podobné problémy by mohli vzniknúť v dôsledku skutočnosti, že "Molodets" bol plne vyvinutý a zostavený v Ukrajinskej SSR. Vývojárom RT-23 UTTH je známa Dnepropetrovská dizajnérska kancelária Yuzhnoye a výroba bola založená v Pavlograde, ktorý sa nachádza neďaleko.
Verziu o neúspešnom pokuse o vytvorenie dotovanej ICBM nepriamo potvrdil 3. júla 2017 podpredseda vlády Dmitrij Rogozin. Konkrétne uviedol, že priemysel je pripravený vyrobiť BZHRK a 100-tonovú ťažkú balistickú strelu, ak sa takéto rozhodnutie prijme a jadrové vlaky budú zahrnuté do Štátneho zbrojného programu (SAP) na roky 2018-2025.
V marci 2017 televízny kanál Zvezda tvrdil, že BZHRK sa „pripravuje na záverečnú fázu testovania“. A počas roku 2017 federálne médiá opakovane informovali, že Barguzin by mal byť zahrnutý do štátneho programu vyzbrojovania na roky 2018-2027. Zaradenie jadrového vlaku so 100-tonovou raketou do GPV, ako bolo uvedené vyššie, však jednoducho nedáva zmysel.
Ako uvádza "Rossijskaja Gazeta", na konci tohto roka prototyp "Barguzin" odišiel "do dlhého kalu na vlečkách." Však pochovať unikátny projekt Nestojí to za to. hlavný dôvod zlyhania - nedostatok odľahčenej verzie ICBM. Práca v tomto smere si zrejme vyžiadala navýšenie času a financií. Projekt je zmrazený, čo znamená, že Rusko sa k nemu môže kedykoľvek vrátiť, ak si to situácia vyžiada.
Prihlás sa k nám
Rusko zastavilo vytváranie bojového železničného raketového systému Barguzin, ktorého vývoj len v júli oznámil podpredseda vlády Dmitrij. Projekt Barguzin bol odložený v r dlhá krabica, správy "Ruské noviny". Toto ešte nebolo oficiálne oznámené.
„Projekt Barguzin je na úrovni absolútnej pripravenosti priemyslu na vytvorenie, ak sa rozhodne a začlení sa do štátneho programu vyzbrojovania,“ povedal v lete v rozhovore. Správy RIA" Rogozin, ktorý je zároveň predsedom Komisie vojensko-priemyselného komplexu.
Zároveň bolo oznámené, že vývoj BZHRK "Barguzin" sa plánuje do roku 2018. Nový BZHRK mal výrazne prekonať sovietskeho predchodcu v presnosti, dostrele rakiet a ďalších charakteristikách. Vlak by tak mohol byť v prevádzke minimálne do roku 2040. Preto bolo hlásené, že strategické raketové sily sa vracajú k zoskupeniu troch druhov, ktoré obsahuje mínové, mobilné a železničné komplexy.
Koncom roka 2015 o dostavbe hovoril vrchný veliteľ strategických raketových síl Predbežný návrh BZHRK a začiatok vývoja pracovnej projektovej dokumentácie pre jednotky a systémy komplexu. Náčelník hlavného štábu strategických raketových síl v rokoch 1994-1996, generálplukovník, v máji 2016 oznámil, že načasovanie vytvorenia Barguzinu sa určí v štátnom programe vyzbrojovania na roky 2018-2025.
V novembri 2016 sa na kozmodróme Plesetsk uskutočnili úspešné vrhacie skúšky modifikácie rakety špeciálne pre BZHRK. Je známe, že jeden „Barguzin“ sa plánoval prirovnať k raketovému pluku a raketová divízia strategických raketových síl by mala zahŕňať päť raketových plukov - 30 odpaľovacích zariadení.
Testy vrhania sú prvou fázou testovania akýchkoľvek rakiet. Pri týchto testoch sa kontroluje najmä to, či sú správne vyvinuté algoritmy na prípravu rakety na štart, ako raketa opúšťa odpaľovacie zariadenie a ako funguje odpaľovacie zariadenie. V januári tohto roku vojensko-priemyselný komplex vysvetlil, že letové testy rakety sú naplánované na rok 2019.
Rozkaz „O vytvorení mobilného BZHRK“ s raketou RT-23 bol podpísaný 13. januára 1969. Komplex mal tvoriť základ odvetného úderného zoskupenia, keďže bol pohyblivý a s vysokou pravdepodobnosťou mohol prežiť po prvom údere nepriateľa. Hlavným vývojárom bol Yuzhnoye Design Bureau, ktorý sa nachádza v meste Dnepropetrovsk (dnes Dneper).
Hlavnými dizajnérmi BZHRK boli bratia akademici a vynikajúci tvorcovia sovietskych raketových zbraní. BZHRK je strategický železničný mobilný raketový systém, ktorý je navonok nerozoznateľný od bežného nákladného vlaku. V jeho autách sú nainštalované plne vybavené medzikontinentálne balistické rakety, veliteľské stanovištia, technologické a technické systémy, komunikačné zariadenia a je ubytovaný personál raketových dôstojníkov.
V prípade hrozby jadrovej vojny sa BZHRK podľa plánu vydáva na hliadkové trasy a spája sa s prúdom iných vlakov.
Ak velenie vydá rozkaz na bojové použitie, vlak sa zastaví a pripraví sa na útok. Uzávery na strechách troch áut sa od seba oddialia a mechanizmy ukryté vo vnútri privedú odpaľovacie kontajnery rakiet do zvislej polohy. O dve minúty neskôr je komplex pripravený odpáliť tri rakety nesúce celkovo 30 individuálne zameraných hlavíc s kapacitou 550 kiloton, každá. Pre porovnanie, sila atómovej bomby Little Boy zhodenej na Hirošimu bola asi 18 kiloton.
Koncom októbra tlačový tajomník prezidenta Ruska uviedol, že hlava štátu sa osobne zúčastnila na školení o riadení strategických jadrových síl. Peskov dodal, že Putin odpálil štyri balistické rakety. Spresnil tiež, že test „jadrovej triády“ je pokračujúci proces, ktorá sa vykonáva v prísnom súlade s medzinárodné pravidlá a tieto cvičenia nemôžu negatívne ovplyvniť medzinárodnú situáciu ani zvýšiť napätie.
