Posledná míľa je ďalšou výzvou pre maloobchodný dodávateľský reťazec
Online obchodovanie už nadobudlo univerzálne rozmery. Podľa odborníkov sa tento rok online predaj zvýši o 20 % a celkový objem obchodných transakcií dosiahne 1,5 bilióna dolárov. Expanzia na nové trhy, prvky elektronický obchod nenecháva žiadnu inú možnosť pre maloobchodníkov a obchodné platformy s výnimkou kdekoľvek a kedykoľvek byť pripravený uspokojiť požiadavky kupujúcich.Novou vlnou v rozvoji elektronického obchodu je zvýšenie pohodlia zákazníkov prostredníctvom poskytovania donáškových služieb bez dodatočného cenového zaťaženia kupujúceho. Bez ohľadu na to, kde zákazník uprednostňuje nákup – v obchode alebo online katalógu – jeho očakávania týkajúce sa pohodlia nákupu, dodacích podmienok, možností výmeny a vrátenia zo dňa na deň rastú a tieto očakávania sú ovplyvnené geografickými, demografickými a iné faktory.
V zákulisí živej scény elektronického obchodu sa skrýva komplexný systém výroby produktov, skladovania a distribúcie zásob, riadenia dodávateľského reťazca a maloobchodných úloh. Dokonca aj obrí predajcovia, ktorým sa podarilo nadviazať predaj nízke ceny a doručenie v ten istý deň, sú v neustálom hľadaní efektívne riešenie problémy na poslednej míli.
V tejto snahe o dokonalú výkonnosť predajne je použitie viacerých komunikačných kanálov kritické, pretože úspech podnikania do veľkej miery závisí od účinnosti systému poslednej míle. Obchodné podniky a internetové obchody majú rôzny sortiment a objemy predaja, takže jediné riešenie, ako sa s touto výzvou, žiaľ, zatiaľ nenašlo.
A predsa existuje všeobecná schéma, podľa ktorej môže každá spoločnosť vytvoriť stratégiu riadenia dodávateľského reťazca, ktorá maximalizuje optimalizáciu dopravného systému a rozvíja efektívnu technológiu„posledná míľa“.
Šesť krokov k poslednej míli
Ak sa vaša spoločnosť musí vysporiadať s problémom poslednej míle, jeho vyriešenie si bude vyžadovať najprv preskúmanie celého dodávateľského reťazca a toho, ako reaguje systém riadenia zásob. moderné požiadavky kupujúcich ohľadom kúpy a dodania tovaru. Nápady, ktoré zvážime, sú len začiatkom cesty, ale môžu byť pre vás užitočné pri prijímaní optimálnych rozhodnutí, pomôžu vám pochopiť zložitosť „problému poslednej míle“ a vytvoriť optimálnu schému na jeho prekonanie.
1. Vždy pamätajte na to, čo je pre kupujúceho dôležité
Najprv si odpovedzte na otázku: „Aké sú očakávania našich zákazníkov? Ako ovplyvňujú ich nákupné správanie? Nedávny experiment ukázal, že 93 % online nakupujúcich sa rozhodlo tak či onak, aby sa kvalifikovali na bezplatnú dopravu. Bonusy, zľavy na dopravu, rôzne vernostné programy môžu tiež ovplyvniť preferencie zákazníkov.
Venujte pozornosť preferenciám vašich zákazníkov, výhodná ponuka a pohodlné know-how, ako sú PSČ, doručovacie okienka alebo online objednávkové miesta v kamenných predajniach, biznisu určite prospeje. Využite svoje poznatky o zákazníkoch a prieskum trhu na zlepšenie svojho dodávateľského reťazca a váš konečný výsledok porastie.
2. Skúste inovovať, napríklad dodávku tovaru v stavebnici
Problém „poslednej míle“ znižuje rentabilitu produktov a komplikuje život dopravcom, ktorí už desaťročia čelia dileme kompaktnosti prepravovaného tovaru. Viac ako polovica kupujúcich odstránila tovar z košíkov internetových obchodov kvôli vysokým nákladom na doručenie, zvyšok - kvôli nedostupnosti dopravy zdarma. Vysoké zisky z predaja, napríklad netbookov alebo tabletov, pokryjú náklady poštové zásielky, čo sa nedá povedať o lacnom tovare, ktorý by aj tak mal predajcovi prinášať zisk.
V tomto prípade je potrebné snažiť sa zmeniť očakávania zákazníkov, aby sa zvýšila ziskovosť dodávky na poslednú míľu. Na splatenie doprava zdarma, môžete zákazníkom ponúknuť okrem hlavného nákupu aj ďalšie nákupy, napríklad nákup knihy, odevu alebo riadu spolu s počítačom. Zvýši sa tak cena jednej objednávky, a zároveň počet prepravovaného tovaru. Ďalšou možnosťou je neodoslať ihneď, ale až keď sa nahromadí určité množstvo tovaru, čo zároveň optimalizuje proces doručenia a znižuje negatívny vplyv „posledného alebo“ na celkový príjem. Pokiaľ je priestor pre väčšiu návštevnosť, môžete bezpečne riadiť očakávania zákazníkov, aby ste aspoň dočasne prekonali „problém poslednej míle“.
3. Preskúmajte neštandardné spôsoby dopravy
Obchodné spoločnosti, ktoré si vybudovali svoje podnikanie v stenách tradičných predajní, majú v úmysle bojovať o udržanie si svojich pozícií aj pri rastúcej konkurencii internetových stránok. Zákazníci radi chodia do bežných obchodov, pretože toto je špeciálna udalosť: prechádzka nákupné centrum, možnosť vidieť, držať tovar v rukách pred kúpou. Nemožno však ignorovať „uhryznuté“ náklady na údržbu priestorov a personálu.
Využite nehnuteľnosti a inventár na vytvorenie najlepšej stratégie poslednej míle a zvýšenie výnosov. Nechajte tradičné predajných miest sa stanú akýmisi distribučnými miestami vašej elektronickej obchodnej spoločnosti, vďaka ktorým budete môcť okamžite plniť objednávky a ušetriť na preprave tovaru.
Môžete tiež zapojiť poskytovateľa logistiky, aby zabezpečil prepravu, vyriešil problém poslednej míle alebo zhodnotil stav vášho prepravného systému. Pravdepodobne budete musieť vykonať zmeny vo svojom zozname možností dopravy, aby ste držali krok s potrebami zákazníkov a udržali svoju spoločnosť v zisku.
4. Optimalizujte dopravný systém, aby ste prekonali problém poslednej míle
Najväčšia záhada a zároveň kľúč k úspechu spočíva v tom, ako sa zásobovací reťazec dopĺňa tovarom a prechádza „poslednou míľou“. Práve v tejto fáze sa dramaticky menia náklady na dodávku a práve tu by sa mali zavádzať inovácie. Ale nahradiť tradičné metódy doručovania, musíme sa postarať o zlepšenie bezpečnostných systémov a sledovania nákladu kvalitný tovar bol doručený jeho kupujúcemu. Preto je rozvoj technológií v tejto oblasti veľmi dôležitý.
Kuriérske služby špecializujúce sa na malé balíky pri svojej práci vždy dodržiavali princíp doručenia z mnohých miest na jedno miesto, čím optimalizovali doručenie a riešili problém hustoty nákladu. Teraz však stoja pred problémom optimalizácie doručovania na každú jednotlivú adresu. V tomto prípade ide o finančnú záťaž kuriérskou službou a v dôsledku toho na zákazníka, čo vyplýva z nedávneho zvýšenia cien hromadných balíkov.
Náklady na prepravu na poslednú míľu sa líšia a musia ich tak či onak znášať všetci účastníci dodávateľského reťazca. Možností je niekoľko: optimalizácia balenia, doručenie viacerých objednávok po ceste, preprava väčšieho množstva tovaru, ktorý sa do určitého momentu nahromadil. Náklady na prepravu tovaru teda môžete o niečo znížiť zavedením inovácií a zvýšením kompaktnosti dodávky.
5. Zvážte tvar zásob a ich miesto v dodávateľskom reťazci
Schopnosť rýchlo, dokonca vopred, reagovať na zmeny dopytu je možno hlavným kľúčom k úspechu v elektronickom obchode. Predajcovia majú tendenciu vyvinúť systém flexibilného riadenia zásob, aby bol tovar v predstihu čo najbližšie k potenciálnemu kupujúcemu. Pre rozvoj optimálna stratégia riadenie zásob aplikovať moderne logistické metódy a plánovacie techniky, ktoré presne predpovedajú dopyt po tovare a akékoľvek zmeny v pravidlách a predpisoch.
Donedávna sa na včasnú reakciu na výkyvy dopytu využívali dodatočné zásoby tovaru. S príchodom inovácií v oblasti doručovania, politiky párovania cien, možnosti prečítať si recenziu alebo zanechať recenziu o produkte, sa iracionálne umiestnenie tovaru stáva takmer prvým faktorom určujúcim cenu. Flexibilný systém distribúcie zásob a dostupnosť kedykoľvek môže byť obrovskou výhodou pre vaše podnikanie.
Skôr či neskôr budú musieť byť zásoby všade a tradičný systém balenia a distribúcie tovaru v kamenných predajniach podlieha zmenám, ktorým chýba flexibilita a transparentnosť. Revízia metód riadenia zásob, reorganizácia a zlepšenie komunikačných kanálov, vytvorenie efektívneho informačný systém riadenie, spojené s globálnymi prostrediami a založené na špecifických miestach skladovania zásob, umožní efektívnu distribúciu tovaru v dodávateľskom reťazci.
Postupným nahrádzaním starého spôsobu distribúcie (predaj v kamenných predajniach) modernou sieťou skladových/výdajných miest a zároveň prepojením týchto miest s klasickými predajňami si budete môcť vytvoriť svoj vlastný jedinečný plánovací systém . Kontrola zásob tovaru na všetkých miestach vám umožní zorganizovať cenovo výhodné doručenie kupujúcemu z najbližšieho bodu, a tým úspešne vyriešiť problém „poslednej míle“.
6. Naučte sa efektívne riadiť výnosy
Mnoho podnikateľov sa snaží myslieť dopredu na spôsoby, ako prekonať problém poslednej míle, a to nie je náhoda. Náklady na vrátenie tovaru nie sú spravidla hradené vôbec. Pokúste sa urobiť z riadenia vrátenia tovaru jeden z nástrojov poslednej míle a zabijete dve muchy jednou ranou: vytvorte pohodlnú službu vrátenia tovaru pre zákazníkov a zaistite hladké začlenenie vráteného tovaru do dodávateľského reťazca.
Aby boli operácie návratu na konci pracovného dňa účinné, počet zastávok by sa mal minimalizovať. Vodiči si môžu vyzdvihnúť spiatočnú cestu po svojej bežnej trase. Ďalším spôsobom je vyvinúť systém odmeňovania zákazníkov za návrat do obchodu alebo špeciálneho zberného miesta.
Zvonku to všetko vyzerá komplikovane, pretože je. Niektoré podniky už využívajú výhody implementácie stratégie monitorovania zásob a plnenia dodávok v reálnom čase, vrátane kamenného inventára a aktív online katalógu, pričom vyvíjajú lepšie metódy na riešenie problému poslednej míle.
Všetky tieto premeny však nemohli úplne vyčerpať otázky súvisiace s prepravou „poslednej míle“. Jedna vec, ktorú vieme s istotou, je, že v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov sa budú aktívne hľadať spôsoby, ako vyriešiť problém poslednej míle. Tí, ktorí sa rozhodnú vyvinúť vlastný systém, budú musieť vypracovať niekoľko rôznych schém distribúcie tovaru naraz. Je to potrebné na objektívne posúdenie ich nákladov, ako aj na získanie cenných skúseností s riešením problému „poslednej míle“. Ak chcete správne zmapovať distribučné body, budete musieť vytvoriť model dodávateľského reťazca a spustiť proces optimalizácie zásob.
Ziskovosť podniku priamo závisí od efektívnosti organizácie dodávateľského reťazca. Cieľom všetkých snáh je:
dostupnosť zásob na správnom mieste v správnom čase;
rozvoj flexibilného dodávateľského reťazca, v ktorom sú zásoby čo najbližšie potenciálny klient;
vytvorenie spôsobov doručenia, ktoré sú výhodné pre kupujúcich a nie sú nákladné pre predávajúceho;
implementácia premysleného systému vrátenia a stratégie udržania zákazníkov.
Airat Ikhsanov,
Vedúci medzinárodnej poradenskej spoločnosti SCM Consult.
Vzostup elektronického obchodu, vznik crowdsourcingových aplikácií a doručovanie v ten istý deň spôsobili revolúciu v segmente doručovania na poslednú míľu. RetailDive zdôrazňuje deväť trendov, ktoré ovplyvňujú doručenie poslednej míle
1. Rýchlejšie plnenie
Osobitná pozornosť je venovaná logistike a plneniu z dôvodu nárastu objemu objednávok na vyžiadanie alebo v ten istý deň.
„Na strane plnenia vidíme obrovský tlak na spracovanie objednávok oveľa rýchlejším tempom, ako je povolené. moderné technológie, hovorí Michael Armanius, viceprezident pre predaj a marketing spoločnosti Datexcorp (poskytovateľ riešení správy skladu tretích strán (3PL). „Obvykle sa od nás očakáva, že dokončíme všetky operácie za menej ako hodinu, všetky náhle potreby musia byť vyriešené v priebehu minút, čo spôsobuje problémy z hľadiska plánovania.“
Je to viditeľné najmä na trhoch s farmaceutickými výrobkami a dodávkami potravín. Zákazníci chcú dostávať nákupy do niekoľkých hodín. „V čase, keď príde objednávka, je potrebné ju spracovať a pripraviť, čo pre nás znamená prekážku,“ hovorí Armanius.
2. Zdieľaná ekonomika/crowdsourcingové aplikácie
V roku 2015 investície rizikového kapitálu do zásobovacie reťazce a logistické startupy boli viac ako štyrikrát vyššie ako v roku 2014 (1,2 miliardy USD oproti 388 miliónom USD). Výška rizikových investícií investovaných do tohto sektora len v prvom štvrťroku 2016 predstavovala 1,75 miliardy USD.
Spoločnosti ako UberRUSH pre balíky, Postmates, Deliv a dokonca aj Amazon Flex poskytujú doručovanie prostredníctvom nezávislých vodičov. Spoločnosti odosielajú informácie o objednávkach do svojich aplikácií, aby vodičov upozornili na dostupné objednávky. „Vyzdvihnutie a doručenie tovaru nie je také efektívne ako doručenie niečoho, keď môžete riadiť trasu, tovar máte v kamióne a viete, kam máte ísť,“ hovorí Andre Farand, poradca poradenstva v oblasti poradenstva pre poštu a šarže spoločnosti Accenture. Technológia zvyšuje používanie vozidiel a tí, ktorí vlastnia auto (alebo bicykel), tak môžu urobiť, ak chcú zarobiť peniaze navyše.
Tieto služby majú obmedzené geografické pokrytie a zatiaľ nie sú rozšírené. Rizikoví kapitalisti majú záujem o spoločnosti založené na informáciách a technológiách, nie na aktívach ako napr vozidiel. Sú zamerané na spoločnosti, ktoré využívajú analýzy a informácie na to, aby zistili, ako urobiť prácu za menej peňazí, a ako nadbytočnú energiu využívajú vodičov s ich autami. „Bude tu boj medzi chlapmi, ktorí vlastnia budovy a majetok, a chlapmi, ktorí majú aplikácie a informácie. Víťazom sa stane ten, kto má oboje,“ povedal Farand.
foto: www.gumtree.co.za
3. Zamerajte sa na transparentnosť
Technológie používané doručovateľmi zlepšili sledovateľnosť nákupov v každej fáze doručovania. Regionálne a menšie organizácie dodávajúce poslednú míľu zvyčajne nemajú technológiu na poskytovanie týchto údajov.
„Dostanete sa do zmätku ohľadom údajov a ich zdieľania,“ hovorí Farand. - Tieto údaje sú dôležité pre sledovanie, ak je paket oneskorený alebo stratený. Aplikácie pre smartfóny však spôsobili revolúciu v sledovaní GPS.“
Zákazníci teraz môžu vidieť, kde sa nachádza ovládač alebo balík. "Môžeme sledovať, či osoba, ktorá doručuje, išla na miesto určenia alebo nie." Hoci tento proces ešte nie je celoplošne štandardizovaný, spotrebitelia budú čoraz viac požadovať, aby sa priemysel pohol týmto smerom.
4. Rozvoj poštových služieb
Tradiční dopravcovia ako United States Postal Service (USPS) sa časom zmenili a naďalej rastú. Vzhľadom na pokles objemu doručovania pošty je teraz najviac správny čas na zvýšenie dodávky tovaru elektronického obchodu.
Pridaním balíkov do doručenia domov nevznikajú dodatočné náklady pre USPS, pretože dopravca bude stále chodiť na zadanú adresu. Pre UPS alebo FedEx je drahšie uskutočniť rovnakú dodávku, keďže ide o nezávislú zastávku.
Ako príklad môžu slúžiť iné vnútroštátne poštové služby. Zatiaľ čo USPS nedoručuje jedlá do reštaurácií, Novozélandská pošta spustila pilotnú dodávku Kentucky Fried Chicken, aby zvýšila svoje príjmy, pretože objemy poštových zásielok v posledných rokoch klesli.
5. Vnútroštátne doručovacie služby
Rastúci počet spoločností, vrátane Amazonu, využíva svoje vozidlá na dodávky na poslednú míľu. „Naši klienti tradične nepodnikali v doprave. Nemali nákladné autá ani dodávky, ale teraz spolupracujú s konkurenciou alebo inými spoločnosťami v regióne, aby navzájom využívali svoje dopravné prostriedky,“ povedal Armanius.
Niektoré 3PL spoločnosti majú teraz svoje vlastné miestne doručovacie služby. Majú vlastné vozidlá a vodičov na miestnu, krátkodobú prepravu. „Máme klienta v New Yorku, ktorý má 400 000 štvorcových stôp skladu a 17 dodávok a po celý deň zbiera vyzdvihnutia a dodávky produktov na žiadosť zákazníkov,“ povedal Armanius.
6. Mestské sklady
V minulom roku bolo v USA najmenej 58 centier Amazon Prime Now pre zákazníkov vyžadujúcich okamžité doručenie v ten istý deň. Rastúcim trendom je, že organizácie stavajú alebo využívajú mestské skladové priestory a majú ľahký prístup k produktom rýchla donáška klientov.
"Toto jediná cesta znížiť rýchlosť doručenia alebo čas prepravy,“ povedal Farand. Dvojhodinová dodávka Amazonu je podľa neho neslýchaná. „Toto vzrušuje každého. O žiadnych som nepočul maloobchodnej siete alebo doručovacia spoločnosť, ktorá môže ponúkať doručenie ako teraz Amazon.“
Amazon má výhodu lídra na trhu a väčšinu maloobchodníkov snažiac sa ho zo všetkých síl dobehnúť. Hlavní maloobchodníci ponúkajú dvojdňovú prepravu pri minimálnych objednávkach, zatiaľ čo Amazon ponúka dvojhodinovú prepravu.
7. Predávajúcim sa stáva prepravca
Pomocou Big Data môžu predajcovia predpovedať, čo ešte môže zákazník chcieť, aj keď si to neobjednal. Koncept mobilného skladu naberá na obrátkach. Doručovateľ môže nahrať dodatočná položka do vozidla, čo umožňuje doručovateľom dodatočný predaj počas procesu doručovania.
Rovnako ako Amazon ukazuje zákazníkom ďalšie produkty počas procesu platby, doručovateľ môže priniesť položky, ktoré si zákazník predtým objednal alebo by si ich mohol chcieť kúpiť osobne. „Vidíme to na trhu s potravinami,“ povedal Armanius, „ako aj v segmente domácich potrieb a dokonca aj odevov.
8. Inteligentná technológia a senzory
Okrem toho, že sú transparentní v každom kroku procesu dodania, zákazníci chcú sledovať položky citlivé na teplotu.
„Mnohí naši zákazníci vkladajú rôzne senzory a ovládacie prvky do samotných balíkov,“ povedal Armanius. - teda, farmaceutická spoločnosť, výrobca mrazených potravín alebo liehovín bude poznať teplotu a možno aj vlhkosť na každom kroku. Stáva sa to priemyselným štandardom."
Dátové centrá používajú údaje o počasí na plánovanie a pridávajú ďalšie obalové materiály na zohľadnenie zmien teploty. Ak vedia, že budú počas leta dodávať tovar do Tulsy, kde teploty dosahujú 38ºC, môžu pridať ďalšie mrazničky alebo suchý ľad.
9. Dodávka samonakladacími autami, bezpilotnými lietadlami a robotmi
Aj keď sa tieto futuristické možnosti dodania vyvíjajú a testujú, ešte nie sú vyvinuté. Do budúcna ich však sledujte.
Ak môžu byť balíky doručované autonómnymi vozidlami alebo dronmi, znamenalo by to zmenu hry, hovorí Farand. Najvyššia cena dopravy je práca, ktorá predstavuje 60% nákladov. Dodávky sú v súčasnosti obmedzené nákladmi na pracovná sila, dostupnosť a zmena. Robotické doručovanie je možné vykonávať 24 hodín denne. Zásielky dronov však môžu mať obmedzené využitie vo vysoko urbanizovaných oblastiach kvôli regulačným a prevádzkovým problémom.
Doručovanie robotov sa už testuje v San Franciscu pre Yelp Eat24 pomocou robota Marble na mestských chodníkoch. Jednou nevýhodou je, že robot potrebuje ľudskú pomoc, ak nastanú problémy. McKinsey predpovedá, že v budúcnosti budú autonómne vozidlá aj bez posádky lietadlá doručí 78 % všetkých položiek, pričom tradičné doručenie je len 20 % a ďalšie 2 % predstavuje kuriér.
Internetové obchody často hovoria o výhodách a nevýhodách logistiky v Rusku. Publikácia Rusbase sa rozhodla zhromaždiť názory odborníkov z odvetvia – aké črty trhovej situácie v Rusku ovplyvňujú logistiku, v čom vidia nedostatky vo svojej práci a aké procesy by chceli zmeniť.
Náš manažér Matvey Kozlovsky sa vyjadril k problematickým otázkam logistického trhu, akými sú spracovanie vrátenia tovaru, posledná míľa, dodávka do kufra, príjem a inkaso peňazí. Písal veľa a podrobne, takže nie všetky jeho komentáre boli zahrnuté v článku, ktorý si môžete prečítať na odkaze.
Úryvky, ktoré nie sú súčasťou materiálu, sú zverejnené na našej webovej stránke.
Predtým, ako sa budeme rozprávať o problematických otázkach, definujme si pojmy. Logistika v elektronickom obchode je organizácia prepravy tovaru / balíkov medzi dodávateľmi, predajcami (internetové obchody), poskytovateľmi služieb a kupujúcimi. Tá „správna“ logistika, po ktorej sa každý ženie, by mala byť v prvom rade rýchla a lacná a v druhom rade pohodlná a poistená proti strate či poškodeniu. Takže všetky hlavné problémy v logistike sú spojené s týmito štyrmi hlavnými parametrami.
Spracovanie vrátenia tovaru.
Vo svojom jadre sa návratová logistika príliš nelíši od priamej logistiky. V bode A musíte niečo vyzdvihnúť a dopraviť do bodu B, pričom si ponechajte prílohu a riadne zdokumentujte všetky kroky pre nahlásenie. Teraz je hlavným kanálom na odosielanie vrátenia tovaru Ruská pošta so všetkými jej nedostatkami, z ktorých hlavnými sú dlhé lehoty, nízke dodacie sadzby a nezaručená bezpečnosť tovaru počas prepravy. Poskytovanie takejto služby komerčnými expresnými doručovateľmi môže tento problém vyriešiť. Pre kupujúceho je dvojnásobne výhodné, keď môže vrátiť tovar prostredníctvom tej istej spoločnosti, cez ktorú prijal objednávku. Možnosť vrátiť nevhodný tovar do internetového obchodu zavolaním kuriéra alebo odovzdaním balíka na najbližšom odbernom mieste svojpomocne poskytuje alternatívu k vráteniu prostredníctvom pošty. Je to rýchle, vrátenie je chránené špeciálnym obalom (bezpečný obal), odosielateľ má k dispozícii informatívne online sledovanie a službu call centra.
Naša spoločnosť poskytuje službu vrátenia tovaru pre zákazníkov internetových obchodov, pre ktoré doručujeme, avšak chceme, aby to bolo štandardné pre všetky naše internetové obchody.
posledná míľa
Problémy poslednej míle sa chápu ako zlá kontrola a zvládnuteľnosť procesov doručovania v sídlach mimo dvoch hlavných miest. To znamená, že tam, kde je relatívna hustota objednávok nízka, existuje malá konkurencia medzi poskytovateľmi a v dôsledku toho slabá disciplína a organizácia dodávky. Tieto problémy rieši každá firma samostatne, v rámci záväzkov voči svojim zákazníkom a príjemcom.
Najdôležitejšou technológiou, respektíve prístupom k riešeniu problému „poslednej míle“ je štandardizácia procesov doručovania, odvodenie jednotného postupu dodania bez ohľadu na lokalite, definícia parametrov kvality, konštrukcia jednotný systém kontrola doručenia, dostupná s rôznymi podrobnosťami údajov pre správu doručovacej služby, zákazníkov a príjemcov.
Kufrová doprava do regiónov
Existuje súbor spoločností, ktoré poskytujú služby diaľkovej prepravy samostatne autom, železnicou a leteckou + kombinovanou. Toto podnikanie vzniklo na základe prepravy komerčného nákladu ešte pred vznikom e-commerce spoločností v Rusku v podobe, v akej ich poznáme teraz. Tento biznis charakterizuje blízkosť, nie flexibilita, jadrom biznisu je v menšej miere technológia, vo väčšej miere rozvoj efektívnych trás, konkurencieschopné ceny a rozširovanie doručovacej zóny.
Tak, vo vnútri hlavnej dopravy, nejaká tretia strana High Tech sú nepravdepodobné, takže zostáva čakať na pozitívny pohyb od existujúcich kmeňových operátorov.
Na dobierku a odber
Hlavným problémom prekrytia je samotná skutočnosť jeho existencie. Jedinečnosť Ruska ako e-commerce trhu je v drvivom percente objednávok s dobierkou (pri rôznych segmentoch tovaru kolíše okolo 90%). Takéto peňažné toky priťahujú pozornosť štátu - reťazec transakcií od momentu výberu hotovosti až po jej prevod do obchodu je zložitý, nie okamžitý (v skutočnosti od niekoľkých dní / týždňov až po niekoľko týždňov) a riskantný. Platba bankové karty tieto problémy rieši, ale používanie kariet obyvateľmi mimo miliónových miest je zanedbateľné (priemerne dve transakcie za mesiac – prichádzajúce mzdy a v ten istý deň vyplatenie celej sumy) a v samotných milionároch percento použitia pri platbe za prijatú objednávku len zriedka dosahuje 10%.
Logist.Today ponúka svojim čitateľom článok Adam Robinson, uverejnenom v online publikácii cerasis.com, kde skúma nové trendy v logistike poslednej míle, ktoré sa objavili v západných krajinách.
Prepravcovia čelia mnohým výzvam pri doručovaní tovaru ku konečnému spotrebiteľovi, takže logistika poslednej míle bude kľúčovou oblasťou transformácie v nasledujúcich mesiacoch. Nároky a očakávania spotrebiteľov rastú a približne 25 % spotrebiteľov je ochotných priplatiť si za doručenie objednaného tovaru v ten istý deň. Okrem toho spôsob doručenia v ten istý deň dosiahne do roku 2025 podiel na trhu 25 %. Už v roku 2018 bude dodávka v ten istý deň a logistika poslednej míle ocenená na viac ako 1,35 miliardy USD. Riadenie logistiky Očakáva sa, že elektronický obchod v roku 2018 vzrastie na 2,4 bilióna dolárov. Aby prepravcovia získali konkurenčnú výhodu v logistike poslednej míle, musia pochopiť sedem hlavných trendov v logistike poslednej míle.
1. Rýchlejšie vybavenie objednávky
Dodacie lehoty sa značne líšia. Spotrebitelia chcú rýchlejšie vybavovanie objednávok, čo znamená, že odosielatelia to potrebujú čo najskôr premiestňovať veľké množstvo tovaru. Spracovanie objednávky, ktoré predtým trvalo asi hodinu, teraz treba skrátiť na tri minúty, ak nie menej. Preto sa logistika poslednej míle môže konečne stať súčasťou riešenia tohto problému. Súčasná generácia spotrebiteľov je podľa poradenskej spoločnosti ochotná zaplatiť o 30 % viac za prijatie objednaného tovaru v ten istý deň. Spoločnosť McKinsey& Company a prevažná väčšina uprednostňuje priplatenie za garantované doručenie, ako je uvedené nižšie:
Spotrebiteľské preferencie v oblasti doručovania tovaru, %
70 % spotrebiteľov je spokojných s najlacnejšou formou doručenia domov
5% ochotných zaplatiť viac za spoľahlivé a včasné dodanie
23 % spotrebiteľov je ochotných priplatiť si za doručenie v ten istý deň
2% ochotní zaplatiť viac za okamžité doručenie
Spolu s náhlou popularitou doručovania balíkov bude odvetvie logistiky poslednej míle naďalej rásť o 10 % ročne.
2. Vplyv konkurentov
Konkurenti dodávateľského reťazca, ako napríklad startupy rizikového kapitálu, tiež ovplyvňujú logistiku poslednej míle. Až 84 % svetového nákladu pochádza z cestovné vrátane paliva, pracovné zdroje, technológie a sledovanie majetku, čo predstavuje v tomto odvetví viac ako 800 USD. Podľa Business Insider je Amazon už na ceste k vybudovaniu svojej aplikácie pre nákladnú dopravu podľa vzoru Uberu. Bohužiaľ, technologická krajina je plná neúspechov takýchto startupov, ale trend je jasný a vykazuje len málo známok regresie.
3. Inteligentná technológia na sledovanie zásielok
Používanie aplikácií ako Uber znamená aj ďalší vplyv na trendy v logistike poslednej míle – využitie inteligentnej technológie na sledovanie tovaru. Pomocou internetu vecí (IoT) dokážu inteligentné technológie a senzory úspešne sledovať zásielku tovaru v reálnom čase. Spotrebitelia aj odosielatelia budú môcť dostávať upozornenia SMS, e-mailové upozornenia a dokonca aj upozornenia Google na každý pohyb zásielky. V kombinácii s pripravovaným nariadením o elektronickom záznamovom zariadení (ELD) sa zvýši využívanie inteligentnej technológie na sledovanie dodávok na poslednú míľu.
4. Analytika na zníženie nákladov
Množstvo informácií pochádzajúcich z automatizované systémy a inteligentné technológie, môžu mať s využitím analytiky aj iný účel. Analytics umožňuje aktérom dodávateľského reťazca izolovať nákladové faktory naprieč všetkými typmi dodávok. Hoci menšie zmeny nemusia mať významný vplyv na počiatočné náklady, analýza údajov poskytuje príležitosť na minimalizáciu nákladov na náklady. V dôsledku toho sa môžu znížiť celkové náklady na doručenie na poslednú míľu, čo povzbudí viac spotrebiteľov, aby si zvolili doručenie v ten istý deň a iné možnosti expresného doručenia.
5. Interná služba doručenie
Zdá sa, že outsourcing je tento rok horúcou témou, najmä medzi spoločnosťami zmluvnej logistiky (3PL). Náhla popularita logistiky poslednej míle však motivuje ešte viac odosielateľov, aby sa do tohto typu doručovania pustili sami. Inými slovami, zasielatelia používajú svoje vozidlá na krátkodobé doručovanie tovaru miestnym spotrebiteľom. 90 % odosielateľov má vo svojej flotile menej ako šesť nákladných vozidiel, takže na zvýšenie možností doručenia na poslednú míľu môže byť potrebný outsourcing.
6. Doručovanie pomocou autonómnych vozidiel, dronov a robotov
Autonómne vozidlá (AV), tiež známe ako vozidlá s vlastným pohonom a nákladné autá, tiež ovplyvnia logiku poslednej míle. Samoriadiace nákladné autá, drony a roboty budú kľúčom k zvýšeniu možností doručenia na poslednú míľu pri zachovaní vysokej spoľahlivosti a expresného doručenia v ten istý deň vo vidieckych aj mestských oblastiach. Existujúce legislatívneho rámca pokiaľ ide o dopravný priemysel, je nepravdepodobné, že by v priebehu nasledujúcich dvoch rokov umožnil rozsiahlu implementáciu možností dodávky samohybných nákladných vozidiel.
7. Z vodiča sa stáva predavač
Dopravcovia musia nájsť spôsoby, ako prilákať viac potenciálnych kupcov a premeniť ich na spotrebiteľov. Kým asi 65 % všetkých nakupujúcich používa internet na vyhľadávanie informácií pred nákupom, najviac efektívnym spôsobom predaj tovaru zostáva priamym umiestnením informácií a produktu spotrebiteľom. V kombinácii s užívaním najnovšie technológie, vrátane autonómnych nákladných vozidiel, sa zmení rola vodiča. Vodič sa stane predajcom, ktorý bude tovar predávať priamo z kamiónu, no existuje niekoľko problémov, ktorým budú odosielatelia čeliť pri tomto usporiadaní, hovorí Susie Walker z Veriship. Patria sem nasledujúce položky:
- Kto ponesie zodpovednosť za nezaplatený tovar?
- Čo ak chce kupujúci vrátiť tovar zakúpený od vodičov?
- Ako budú vodiči spracovávať platby a viesť o nich evidenciu?
- Budú provízie vyplatené pôvodnému odosielateľovi?
- Kto bude uvedený ako oficiálny vlastník tovaru pre medziregionálne a medzinárodné dodávky?
Logistická revolúcia poslednej míle: Ste pripravení?
V logistike poslednej míle dochádza k pôsobivým zmenám a úroveň technológie používanej na posúvanie hraníc doručovania na poslednú míľu a doručovania v ten istý deň narastá v komplexnosti a rozsahu. Už dnes musia zasielatelia brať do úvahy trend v logistike poslednej míle, inak budú čeliť strate svojich konkurenčná výhoda, a to najmä s gigantmi elektronického obchodu, ako sú Amazon, Walmart a Target, ktorí neustále smerujú k okamžitému dodaniu ako súčasť logistiky poslednej míle. Ako sa vaša organizácia pripraví na zvládnutie neustále sa zvyšujúceho dopytu spotrebiteľov po? logistické dodávky posledná míľa?
Logist.Today to pripomína V súčasnosti je dodávka tovaru konečnému spotrebiteľovi na Ukrajine v plienkach v porovnaní s týmto typom služieb v západných krajinách. Rýchlo sa však rozvíja a čoskoro budú domáce spoločnosti čeliť rovnakým problémom ako ich kolegovia v Európe a Spojených štátoch. Je celkom možné, že niektorí z čitateľov budú potrebovať informácie uvedené v materiáli, z ktorých si vyberú racionálne jadro.
Popularita internetu vecí je poháňaná rastom elektronického obchodu
Priemyselná globalizácia a vzostup elektronického obchodu prinášajú nové výzvy pre obchodné a logistické spoločnosti. Ako ukázala nedávna štúdia Accenture, očakávania zákazníkov sú teraz založené na troch hlavných bodoch.
Po prvé, toto je kontrola doručenia. Ľudia chcú tú najlepšiu službu na poslednú míľu, keď zakúpený produkt putuje priamo od predajcu do ich rúk. Kontrola kvality doručenia im dáva možnosť vybrať si, ako, kedy a kam budú ich balíky doručené.
Po druhé, spôsob doručenia. Možností pre príjem balíkov je stále viac. Ľudia môžu využiť odberné miesto, poštovú službu, automatickú úschovňu balíkov či úschovňu batožiny, ktoré zaručujú spoľahlivé, nepretržité a niekedy aj anonymné doručenie.
Po tretie, dodacie podmienky. Pre niekoho je dôležité vyzdvihnúť si tovar čo najskôr, inému sa to podarí až po týždni. Pre logistické spoločnosti musíte sa zamerať na to, aby ste zákazníkovi dali na výber dodacie lehoty pre jeho pohodlie.
Tieto body nakoniec povedú k automatizácii doručenia. Podľa štúdie spoločnosti McKinsey automatizácia v poslednej míli dodávky dosiahne 90 % za desať rokov. Poslúžia na to drony, skrinky na balíky a autonómne vozidlá. A ak ich považujeme za zariadenia internetu vecí, obmedzenia, ktoré dnes existujú, môžu vážne brániť následnému rastu trhu.
Čo sú zač? Po prvé, rozšírenosť takýchto zariadení si vyžaduje vážnu úroveň bezpečnosti pre celý ekosystém. A nie sú to prázdne slová. V roku 2014 sa uskutočnil prvý kybernetický útok pomocou internetu vecí, počas ktorého bolo zasiahnutých 750 000 klientskych zariadení. A niet pochýb o tom, že v budúcnosti budú kybernetické útoky na IoT systémy silnejšie ako teraz. Preto musia byť nástroje, ktoré zabezpečujú doručenie na poslednú míľu, dobre chránené. Tým sa zabezpečí nepretržitá prevádzka a bezpečnosť dôverných informácií o zákazníkoch.
Druhým bodom je rastúci počet zariadení. Bude ich čoraz viac, budú vyžadovať širšie komunikačné kanály a vysoký výpočtový výkon cloudových služieb. Veľké množstvo zariadenia budú tiež vyžadovať automatizované systémy údržby, pretože každému dronu nemôžete priradiť operátora a správcu systému. To si okrem vysokých bezpečnostných požiadaviek vyžiada značné kapitálové investície.
Tretím obmedzením je neustále sa zvyšujúca zložitosť interakcie medzi spoločnosťami. Pre jednu korporáciu je výhodou monopolizácia celej vertikály postupov. Napríklad Amazon tento rok spustil doručovanie koncovým používateľom, čo im umožnilo uzavrieť celý reťazec práce so zákazníkmi – od predaja až po doručenie. Veľkí hráči vytvárajú štandardizované dodávateľské modely, preto im malé a stredné firmy bez nadviazania spolupráce nemôžu konkurovať. A ukázalo sa, že rôzne spoločnosti si musia navzájom vymieňať údaje o zákazníkoch. A kvôli rôznym prístupom a bezpečnostným štandardom môže dôjsť k úniku dôverných informácií. Toto je tretí hlavný problém v tomto odvetví – bezpečnosť, súkromie a dôvernosť údajov o zákazníkoch.
Blockchain ako riešenie problémov s doručovaním na poslednú míľu
Existuje mnoho rôznych prístupov k bezpečnosti a iným kritickým problémom pri prevádzke internetu vecí. Jedným z nich je využitie technológie blockchain. Prinesie revolúciu a urobí riešenia dodávania na poslednú míľu skutočne flexibilnými, autonómnymi a bezpečnými.
Aby sme pochopili, ako to funguje, pozrime sa na popis prvkov infraštruktúry blockchainu a internetu vecí:
1. Zariadenia internetu vecí interagujú s fyzickým svetom, prijímajú informácie, menia ich na digitálne dáta a ukladajú ich do registra ako bežný reťazec.
2. Blockchain ukladá jeden alebo viacero takýchto reťazcov vo forme reťazca blokov. Zároveň môže byť vedľajší reťazec použitý na zrýchlenie transakcií, zníženie nákladov a výpočtovej záťaže.
3. Inteligentné zmluvy definujú akcie pre fyzické objekty. Môže to byť nezávislý program pre každú stanicu alebo zariadenie. Stanovuje cieľ, plány, politiku a kontext, monitoruje ich realizáciu a tiež aktualizuje stav registra prostredníctvom mechanizmu konsenzu. Inými slovami, akcie zariadenia vo fyzickom svete závisia od stavu registra. A tento stav je zasa nastavený smart kontraktom.
Takže jednoduchým spôsobom blockchain technológia rieši problém zvyšovania počtu zariadení v oblasti doručovania poslednej míle.
Bezpečnosť. Decentralizácia systému zníži riziko zlyhania celej siete, pretože integrita systému už nebude závisieť od jednotlivých uzlov. Namiesto toho sa bude spoliehať na konsenzus medzi uzlami.
Rozšíriteľnosť. Výpočtový výkon a ukladanie informácií budú presmerované na všetky zariadenia, nie na centrálne servery. Decentralizovaný systém tak bude flexibilnejší a uľahčí správu zariadení poslednej míle.
Kompatibilita. Otvorené protokoly vytvoria dôveru medzi klientmi na zdieľanie a bezpečné používanie údajov. Okrem toho si distribučné a logistické spoločnosti budú môcť vymieňať údaje o zákazníkoch bez toho, aby riskovali bezpečnosť.
