Ulja za podmazivanje niskih temperatura. Niskotemperaturna mast za ležajeve

Ležajevi omogućavaju kretanje u mehanizmima. Uz njihovu pomoć, elementi sistema klize. Za dugo i kvalitetno funkcioniranje dijelova potrebno ih je pravilno održavati. Podmazivanje ležajeva jedan je od glavnih elemenata koji osiguravaju njihovo kretanje. Prije servisiranja elemenata mehanizma treba proučiti kako odabrati pravu kliznu tvar.

Funkcije podmazivanja ležajeva

Podmazivanje se koristi za određenu svrhu. Glavne funkcije tvari mogu se nazvati sljedećim:

• smanjenje trenja između sastavnih dijelova dijela;
• povećanje klizanja površina kao rezultat njihovih deformacija kada se pojavi opterećenje;
• formirajući sloj, mast za ležajeve smanjuje utjecaj dijelova dijela tijekom rada, produžavajući njihovu trajnost;
• omogućava vam da ravnomjerno rasporedite toplinu koja nastaje trenjem sastavnih elemenata jedan o drugi;
• obavlja funkciju rashladnog sredstva na povišenim radnim temperaturama;
• zaštita od korozije;
• Sprječava prodiranje prašine i prljavštine u dio.

Da bi mast za biciklističke, automobilske ležajeve, kao i u elektromotorima i drugim sistemima obavljala sve navedene funkcije, potrebno je voditi računa o uvjetima korištenja dijela.

Temperaturni režim

Na niskim temperaturama, visokotemperaturna mast za ležajeve kristalizira i zgusne. Supstanca koja nije dizajnirana za rad sa visokim zagrijavanjem će se koksirati i osušiti.

Stoga, kada se koristi sredstvo za motor, kao što je elektromotor, potrebno je koristiti sredstva nalik pasti. Oni će osigurati normalan rad sistema na temperaturama od +200 do +1000 stepeni. Prije podizanja ovog indikatora na liniju od +280 stupnjeva, visokotemperaturna maziva, poput paste, djeluju kao premaz protiv zagrijavanja. Ovo štiti dio od zaglavljivanja.

Za djelomični rad u rasponu od -30 do +120 stepeni, najbolja mast za ležaj će imati mineralnu bazu.

Na temperaturama od -40 do -70 stepeni, silikonske proizvode treba koristiti za klizanje elemenata dijelova. U svakodnevnom životu koriste se rjeđe od dvije prethodne opcije.

Temperatura je daleko od jedinog faktora koji se uzima u obzir pri odabiru kliznog sredstva. Koje je bolje odabrati će vam reći brzinu dijela, vrstu medija i opterećenje koje djeluje na sistem.

Rotacija, opterećenja i nosivo okruženje

Kada se dostigne ograničenje brzine za koje je mazivo dizajnirano, ono će se proširiti na rubove. Iznutra se dio počinje sušiti.

Ograničenje brzine se postavlja pojedinačno za medij kao što je mast za ležajeve. Što je bolje treba odrediti na osnovu ovog pokazatelja. Za mehanizme velike brzine koriste se sintetički agensi.

Negativne faktore koji utiču na kliznu tvar treba uzeti u obzir pri odabiru najbolje masti za ležajeve. Voda, prašina, kiselina ili para će uticati na njega.

Za održavanje opreme koja se koristi pod uticajem kiselina, rastvarača, prednost treba dati proizvodima koji su otporni na takve uticaje.

Na primjer, mast za ležajeve bicikla mora biti otporna na veliki broj vlage i prašine.

Opterećenje se također uzima u obzir pri odabiru proizvoda za njegu dijelova. Što je veći, to se supstanca više istiskuje iz kontaktne tačke. Sa čvrstim tvarima (grafit, molibden) u svom sastavu, mazivo će osigurati pouzdan rad sistema. Postoje čak i potpuno suhi načini klizanja.

Podmazivanje ležajeva kotača

Ležaj glavčine je jedan od sastavni dijelovi trčanje auto. Kada se pokvari, dolazi do kucanja tokom upravljanja mašinom.

Funkcije koje su dodijeljene kliznim sredstvima predstavljenog dijela su sljedeće:

• smanjenje trenja sastavnih dijelova glavčine;
• zaštita od korozije, zagađenja;
• stvoriti otpornost na povećanje temperature;
• imaju zaptivna svojstva.

Ne pravi izbor a rad podmazivanja ležajeva kotača će uzrokovati kvar opreme.

Podmazivanje kotrljajućih ležajeva

Prikazani tip sredstava za rad ležajeva koristi se za različite vrste opreme. Ovisno o vrsti mehanizama, koriste se tečna ulja, plastične i čvrste tvari.

Mazivo koje se koristi za ovu vrstu elemenata, pored glavnih faktora, može uzeti u obzir uslove rada jedinice u uslovima povećani zahtevi na njegovu čistoću, mogućnost korištenja mehanizma u ugostiteljskom odjelu. Može osigurati nisku buku i ekološku prihvatljivost.

Da biste odlučili koje mazivo koristiti za ležajeve, treba napomenuti da je najpoželjniji materijal za ovu svrhu tečno ulje. Ova supstanca ima najbolje performanse odvođenje topline, istrošenih čestica tijela dijela nastalih trenjem. Ulje ima dobru prodornu moć.

Međutim, zbog povećanja troškova izgradnje i mogućnosti curenja tvari, češće se koriste plastična sredstva. Oni su izdržljiviji od tečnih maziva. Ovo smanjuje troškove izgradnje.

Ležajevi motora

Podmazivanje ležajeva elektromotora održava ih čistima i sprečava ulazak prašine, pijeska ili prljavštine u dio.

Za svaki tip motora koristi se odgovarajuće ulje. Treba ga periodično mijenjati.

U elektromotorima male brzine koristi se mast marke 30 (L). Za sorte koje se brzo kreću, prikladna je supstanca s oznakom 20 (#3). Za elektromotore srednje brzine prikladne su obje vrste predstavljenih sredstava.

Svaki sistem treba periodično dopunjavanje ulja. Ovo treba raditi svakih 10 dana. Također, visokotemperaturnu mast za ležajeve potrebno je potpuno zamijeniti svake 3 sedmice stalna upotreba oprema.

Ležajevi za bicikle

Ne štedite na sistemskim proizvodima. Kvaliteta ovog materijala direktno utječe na rad opreme.

Učestalost održavanja ležajeva bicikla ovisi o vrsti konstrukcije sklopa. Navlake na zatvorenim patronama servisiraju se mnogo rjeđe nego na otvorenim.

Masti za ležajeve bicikla treba mijenjati barem jednom godišnje ili dva puta godišnje.

Za to je najprikladnija higroskopna varijanta proizvoda sa širokim rasponom temperaturnih fluktuacija i dobrim prianjanjem, prozirnog tipa.

Kompleksni kalcijum, natrijum lubrikanti

Od sredstava otpornih na toplinu, složena kalcijeva maziva su najčešće sorte, jer imaju relativno nisku cijenu.

Postoje dvije vrste njih. Prva vrsta je uniol, koji se dobija zgušnjavanjem naftnih ulja sa kCa-sapunom sintetičkih masnih kiselina. Drugi je CIATIM-221. Dobiva se zgušnjavanjem polisiloksanskih tečnosti sa kSa-sapunom.

Prva grupa uključuje supstance kao što su "Uniol-ZM", "Uniol-1", "Uniol-2".

VNIINP-207, 214, 219, 220 pripadaju drugoj vrsti kompleksnih kalcijumovih maziva.Sadrže do 3% molibden disulfida.

Od natrijevih termostatskih maziva očuvana je proizvodnja samo NK-50. Nastala je prije Drugog svjetskog rata.

Pigment Lubricants

Pigmentne supstance su među prvima korišćene u radu opreme pri dostizanju visokih temperatura.

Jedna od najpoznatijih je plava mast za ležajeve VNIINP-246 (GOST 18852-73). Izgleda kao prilično mekana mast. Njegova karakteristika je velika granica radnih temperatura: od -80 do +200 stepeni.

Plava mast za ležajeve koristi se za lako opterećene delove za kotrljanje velike brzine, u elektromotorima, zupčanicima koji rade u uslovima velikog temperaturnog oticanja ili vakuuma.

Međutim, ovo je skup proizvod. Postoje i druge, jeftinije opcije za takve supstance. U istom temperaturnom rasponu koristi se tamnoljubičasta mast VNIINP-235. Ali za potpuni vakuum nije prikladan. Ovaj proizvod se koristi u kotrljajućim ležajevima male brzine, sistemima upravljanja avionima.

Litijumske masti

Posebne masti za ležajeve su litijumske vrste. Imaju visoku vodoodbojnost.

Litijumska mast za ležajeve ima jedan od najširih raspona radnih temperatura. Stoga je poznat kao najsvestraniji agens za klizanje.

Proizvod se priprema na sintetičkim materijalima ili njihovim mješavinama s mineralnim uljima. Kao zgušnjivač koriste se različite organske i neorganske supstance.

S povećanjem brzine rotacije dijelova, viskoznost tvari se smanjuje.

Najpoznatija maziva ovog tipa uključuju TsIATIM-201, 202, OKB 122-7. Za ležajeve zatvorenog tipa koriste se TsIATIM-203, VNIINP-242.

Čvrsta maziva

Pod određenim uvjetima, na primjer, puni vakuum, hladnoća, visoka toplina, kada je čak i mala kontaminacija komponenti ležaja uljem neprihvatljiva, koriste se čvrste vrste kliznog sredstva.

Najpoznatiji predstavnici su grafit i molibden disulfid.

Da biste odredili koju mast koristiti za ležajeve, morate se upoznati sa svojstvima ovih tvari.

Čvrste materije imaju visoke osobine protiv trenja, koje se zasnivaju na njihovoj lamelarnoj strukturi. Pomicanje frakcije ne zahtijeva mnogo napora, što osigurava nizak indeks površinskog trenja.

U te svrhe se također koriste volfram disulfid, oksidi, bor nitrid ili spojevi fluora.

Takve tvari su otporne na abraziju. Međutim, kako bi se osigurao dugotrajan rad filma tvrdih sorti, koriste se veziva s dobrim prianjanjem. Optimalna debljina takvog filma trebala bi biti 5-25 mikrona.

Od samopodmazujućih čvrstih materija koriste se kermetne kompozicije sa molibden disulfatom. Također, takve mješavine se izrađuju na bazi polimera. Fluoroplasti se smatraju najpogodnijim za ove svrhe.

zaključci

Uzimajući u obzir postojeće vrste klizna baza, treba zaključiti da se za svaku vrstu opreme koristi posebna vrsta tvari. Održavanje dijela je prilično lako izvesti kod kuće, naoružani svim potrebnim znanjem o ovom procesu.

Mast za ležajeve uzima u obzir sve uslove i zahtjeve za rad opreme. Pravilno odabran i pravilno vođen alat osigurat će dug vijek trajanja mehanizma, bez obzira kojem sistemu pripada.

Niskotemperaturna maziva održavaju ujednačenost sastava - viskoznost ulja ili konzistenciju masti - čak i na ekstremno niskim temperaturama.

Kluber Lubrication LLC nudi maziva za zimski period. Niskotemperaturna maziva koja prodajemo poseduju sve povezane dokumente i sertifikate. Možete se upoznati sa robom i izvršiti kupovinu na web resursu kompanije ili pozivom na telefone ponuđene u odjeljku "Kontakti".

Zašto koristiti niskotemperaturna maziva

Temperatura radnog medija utiče na specifičnu težinu i njegovu gustinu. Za proizvode koji rade u teškim mrazima karakteristični su niski koeficijenti viskoznosti. Sposobnost postavljanja je odlučujuća karakteristika za procjenu ponašanja na niskim temperaturama. Za područja sa stalnim mraznim uslovima, veoma je važno koristiti arktička ulja sa odgovarajućom tačkom tečenja.

Rad različitih mehaničkih jedinica ne prestaje čak ni u hladnoj sezoni. Mnoga preduzeća pretpostavljaju non-stop rad. Da bi pravilno funkcionisalo u ovim uslovima, mazivo mora biti odgovarajuće specifikacije, održavajući potreban nivo fluidnosti i viskoznosti (za ulja) ili konzistencije (za podmazivanje). Stoga se niskotemperaturno ulje po svojim svojstvima razlikuje od konvencionalnih ulja, čija se viskoznost značajno povećava kada komponente kristaliziraju.

Svojstva niskotemperaturnih maziva

Glavne karakteristike takvih maziva uključuju:

• prisutnost posebnih aditiva koji inhibiraju zgušnjavanje na temperaturama ispod nule;
• nizak sadržaj parafinskih ugljikovodika;
• stvaranje uljnog filma otpornog na kidanje koji može izdržati značajna opterećenja;
• visok indeks viskoznosti.

Naravno, imaju i sve karakteristike performansi masti:

• odlična stabilnost - mehanička, koloidna i antioksidativna;
• ekstremni pritisak i svojstva očuvanja;
• otpornost na toplinu i vodu;
• svojstva protiv habanja;
• održavanje ujednačenosti sastava (viskoznost ulja ili konzistencija masti održava se na ekstremno niskim temperaturama).

Niskotemperaturna ulja u sastavu sadrže zgusnute polimerne aditive. Tačka stinjavanja, karakteristike vezivanja takvih supstanci i gustoća se mijenjaju pod utjecajem radne temperature i brzine smicanja. Standardi koji određuju njihovu specifičnu gustinu i tačku tečenja, in pravila a GOST-ovi su odsutni. Tačka tečenja ulja treba biti 15...20 °C ispod najniže radne temperature jedinice ili dijela.

Aplikacija

Maziva za niske temperature dizajnirana posebno za podmazivanje tehnički uređaji rade na temperaturama ispod nule. Ova ulja i masti imaju odlične zaštitne karakteristike za rad u takvim uslovima. Radna temperatura može biti od -60 do -80 °C. Zaštitna svojstva niskotemperaturnih maziva su mala. Pod mehaničkim utjecajem, mazivo može biti ozbiljno uništeno, a njegovi pokazatelji čvrstoće i viskoznosti/konzistencije se smanjuju. Stoga nije preporučljivo koristiti ova maziva pri povećanim specifičnim opterećenjima. Koriste se u kotrljajućim i kliznim ležajevima, šarkama i za trljanje dijelova u opremi koja radi na niskim temperaturama pri malim i srednjim snagama. Često se takva maziva koriste u instrumentima, radiotehničkim uređajima, u komponentama vozila itd. Maziva na niskim temperaturama nemaju hemijski učinak na metalne dijelove i jedva isparavaju.

pour point

Tačka tečenja je indikator na koji mazivo ne gubi svoja svojstva. Tačka tečenja maziva je indirektni koeficijent za gubitak njegovih fluidnih kvaliteta. Zbog činjenice da ne postoje druge metode za procjenu njihove mobilnosti, tačka stinjavanja ostaje glavni koeficijent kvalitativnog sastava.

Niskotemperaturne masti su u skladu sa NLGI GC-LB za podmazivanje ležajeva (GC) i šasije (LB).

Posebna aplikacija uključuje:

• centralizovani sistem u industrijskoj opremi;
• Ležajevi kotača u trkaćim vozilima;
• mobilna oprema za šumarstvo, građevinarstvo i rudarstvo;
• transporteri i rashladni mehanizmi;
• ležajevi kotača i šasije velikih vozila;
• bilo koju drugu opremu, mašineriju, mehanizme i jedinice koje rade u širokom rasponu vrlo niskih temperatura, na primjer, na Arktiku.

Posebnosti

Niskotemperaturne masti se koriste u hladnom zimskom vremenu zbog svoje mekše konzistencije. Njihova niskotemperaturna svojstva zavise od hemijskog sastava. Gubitak pokretljivosti maziva nastaje zbog kristalizacije parafinskih ugljikovodika visokog topljenja. Temperatura gubitka pokretljivosti u standardnim uslovima naziva se tačka tečenja. Ovaj indikator je uvjetovan, ali se koristi za aproksimaciju niskotemperaturnih svojstava radnih temperatura maziva. Radna temperatura mora biti 20 °C iznad tačke stinjavanja masti.

Niskotemperaturna maziva koja se nude na lokaciji su efikasna i kvalitetna sredstva za servisiranje svih tačaka trenja u opremi.

Čak i najbolji ležaj može djelovati do svog punog potencijala samo ako je pravilno podmazan. Pravi izbor maziva, SKF-a i intervala i metoda podmazivanja je veoma važan. Shvativši to, okrenuli su se stručnjaci SKF-a, svjetskog lidera u proizvodnji kotrljajućih ležajeva Posebna pažnja za podmazivanje ležajeva. SKF-ovi inženjeri vide mast kao kritičnu komponentu sklopa ležaja, zajedno sa komponentama ležaja kao što su osovina i kućište.

SKF-ovo veliko iskustvo u proizvodnji kotrljajućih ležajeva dovelo je do razvoja niza specijalnih maziva, čiji je najviši kvalitet rezultat kontinuiranog testiranja i kontinuiranog proučavanja svojstava materijala. Strogi standardi i parametri ispitivanja razvijeni u SKF R&D centru postali su prihvaćeni standard za maziva za ležajeve. Široka paleta SKF maziva rezultat je višedecenijskog istraživanja i razvoja. Svaka vrsta maziva je posebno dizajnirana za upotrebu u određenoj primjeni.

SKF masti za visoke temperature omogućavaju vam da osigurate performanse sklopa na temperaturama do 260 stepeni.

LGGB 2
"Zelena" biorazgradiva niskotoksična mast za ležajeve
Poljoprivredne i šumarske mašine
Građevinske mašine i mašine za puteve
rudarska oprema
Oprema za navodnjavanje i vodosnabdijevanje
Mašine za negu travnjaka
Dvorci, brave i mostovi
Zglobovi i glave šipki
atrakcije
Druge primjene gdje je kontaminacija nepoželjna okruženje

Zgušnjivač (sapun)
Zgušnjivač (sapun) je komponenta koja drži ulje i/ili aditive na okupu, čime se osiguravaju svojstva maziva. Zgušnjivač se pravi na bazi sapuna ili drugih supstanci. Svojstva maziva zavise od vrste zgušnjivača.
Litijum, kalcijum, natrijum, barijum ili aluminijumski sapuni se koriste kao zgušnjivači. Osim toga, koriste se organske ili anorganske tvari - poliurea, silika gel i bentonit glina.

Napomena: SKF visokokvalitetna mast za visoke temperature LGHP 2 nije konvencionalna poliurea mast. To je mast na bazi diuree koja ima pozitivne rezultate testova na kompatibilnost s litijumskim i litijumskim kompleksnim mazivima.

bazno ulje
Bazno ulje je ulje koje je ugrađeno u mast i pruža podmazivanje u radnim uslovima. Najčešće korišteno bazno ulje je mineralno ulje.
Sintetička ulja se koriste samo za vrlo specifične radne uvjete, kao što je rad na vrlo niskim ili vrlo visokim temperaturama. Bazno ulje obično čini više od 70% ukupne zapremine masti.

Viskoznost bazno ulje
Viskozitet baznog ulja je otpor na smicanje slojeva fluida, obično karakteriziran kinematičkom viskozitetom, koji je definiran kao vrijeme potrebno da određena zapremina fluida prođe kroz standardni otvor na datoj temperaturi. Kinematički viskozitet ulja za podmazivanje obično se određuje na +40 °C (ponekad na +100 °C) i mjeri se u 1 mm 2 /s=cSt (centistokes).

Aditivi
Aditivi su potrebni da bi se masti dala određena svojstva (npr. protiv habanja, antikorozije, protiv trenja i ekstremnog pritiska) koja sprečavaju oštećenje ležajeva tokom graničnog i mešovitog podmazivanja

Konzistentnost/penetracija
Mjera za "gustinu" masti.
Konzistencija masti je klasifikovana prema NLGI razredima ( Nacionalni institut Masti SAD). Konzistencija se određuje penetracijom (dubinom uranjanja) standardnog konusa u testnu mast na +25 °C za pet sekundi. Penetracija se mjeri na skali u koracima od 0,1 mm; mekša maziva imaju veću penetraciju. Ova metoda je regulisana standardima DIN ISO 2137.

Sistem klasifikacije DIN 51825
Masti za kotrljajuće ležajeve mogu se klasifikovati prema DIN 51825.
Objašnjenja za šifru KP2G-20 data su u sljedećim tabelama.

Drop point
Tačka pada je temperatura na kojoj mast počinje slobodno teći formirajući kapljice, mjerena prema DIN ISO 2176. Tačka pada nije prihvatljiva Radna temperatura plastično mazivo.

Mehanička stabilnost
Konzistencija masti za kotrljajuće ležajeve ne bi se trebala značajno mijenjati tokom rada. Sljedeći test se koristi za procjenu mehaničke stabilnosti masti u zavisnosti od radnih uslova.

Produžena penetracija
Uzorak masti se stavlja u penetrometar, nakon čega slijedi 100.000 urona konusa. Onda
mjeri se penetracija masti. Promjena penetracije masti nakon 60 zarona i nakon 100.000 zarona mjeri se u 10-1 mm.

Stabilnost kotrljanja
Konzistencija kotrljanja masti ne smije se mijenjati tokom cijelog vijeka trajanja ležajeva. Procjena stabilnosti konzistencije pri valjanju vrši se stavljanjem zadate količine maziva u cilindričnu posudu, unutar koje je postavljen valjak u kontaktu sa stijenkom posude. Valjak cilindar rotira 2 sata na sobnoj temperaturi. Ova metoda je specificirana u ASTM D 1403. SKF je modificirao ovu metodu promjenom uslova testiranja kako bi odgovarali radnim uvjetima i povećanjem vremena testiranja na 72 ili 100 sati na 80 ili 100°C. Nakon završetka ispitivanja, mast se hladi na sobnu temperaturu, a zatim se procjenjuje njena penetracija. Promjena penetracije prije i nakon ispitivanja mjeri se u 10-1 mm.

Testiranje na SKF V2F
Mast se testira na mehaničku stabilnost na sljedeći način:
Ispitna mašina se sastoji od željezničke kutije koja je podvrgnuta udarnom opterećenju od padajućeg opterećenja. Frekvencija pada - 1 Hz, ubrzanje - 12-15 g. Testovi se izvode na dvije brzine - 500 i 1000 o/min. Mast teče iz osovinske kutije kroz labirintne zaptivke i skuplja se u posebnoj posudi. Ako nakon 72 sata testiranja na 500 o/min, iscuri manje od 50 grama masti, provodi se daljnja 72 sata ispitivanja na 1000 o/min. Ako tokom dvostrukog testa (72 sata pri 500 o/min i 72 sata pri 1000 o/min) nije iscurilo više od 150 g masti, daje se oznaka “M”. Ako je mazivo prošlo prvi dio testa (72 sata pri 500 o/min), ali nije prošlo drugi dio, daje se oznaka "m". Ako je curenje veće od 50 grama nakon 72 sata pri 500 o/min, ocjena je “nezadovoljavajuća”.

Zaštita od korozije
Masti moraju štititi metalne površine od korozije. Antikorozivna svojstva masti određuju se SKF Emcor metodom, koja je regulisana ISO standard 11007. U ovoj metodi, mazivo koje se ispituje se miješa sa destilovanom vodom i stavlja u sklop ležaja. Ležaj se okreće u skladu sa ciklusom naizmjeničnih zaustavljanja sa rotacijom pri brzini od 80 o/min.
Na kraju ciklusa ispitivanja, stepen korozije se vizualno procjenjuje na skali od 0 (bez korozije) do 5 (veoma jaka korozija). Metoda ispitivanja za napredna stanja uključuje upotrebu slane vode.
Dodatni test je SKF test ispiranja masti destilovanom vodom tokom ciklusa rotacije ležaja. Procedura u ovom slučaju je ista kao i standardna, ali su uslovi ispitivanja stroži, što postavlja veće zahtjeve za antikorozivna svojstva masti.

Korozija bakra
Masti moraju štititi dijelove od legura bakra koji se koriste u ležajevima od korozije. Zaštitna svojstva masti od bakra procjenjuju se standardnim metodama prema DIN 51811. Bakarna traka se uroni u mast i s njom stavi u pećnicu. Zatim se traka čisti i procjenjuje stanje njene površine. Rezultati testa se vrednuju odgovarajućim bodovima.

Otpornost na vodu
Vodootpornost masti se mjeri prema DIN 51 807 dio 1. Mast koja se ispituje nanosi se na staklenu ploču postavljenu u epruvetu napunjenu destilovanom vodom. Epruveta se stavlja u vodeno kupatilo na datoj temperaturi tri sata. Promjena vrste maziva se vizualno procjenjuje na skali od 0 (bez promjena) do 3 (snažna promjena) na datoj temperaturi.

Odvajanje ulja
Bazno ulje mazivih masti ima tendenciju da se odvoji od baze sapuna kada se čuva duže vrijeme ili kada temperatura poraste. Stepen odvajanja ulja ovisi o vrsti zgušnjivača, vrsti baznog ulja i načinu proizvodnje masti. Prilikom ispitivanja određena količina masti se stavlja u specijalnu posudu sa konusnim dnom sa rupama, pod pritiskom od 100 g. Posuda se stavlja u termostat sa temperaturom od +40°C nedelju dana. Količina izdvojenog ulja se tada označava kao % originalne težine masti. Ispitivanje odvajanja ulja regulisano je DIN 51 817.

Mazivost
SKF R2F mašina za ispitivanje procenjuje performanse na visokim temperaturama i mazivost masti simulirajući radne uslove velikih ležajeva. Ispitivanja se izvode pod dva različita uslova: test A - na sobnoj temperaturi, test B - na 120°C. Pozitivan rezultat testa A znači da mast osigurava podmazivanje velikih ležajeva ispod normalna temperatura i niske vibracije. Pozitivan rezultat testa B na 120°C znači da mast osigurava podmazivanje velikih ležajeva na povišenim temperaturama.

Resurs masti za kotrljajuće ležajeve
SKF ROF mašina za testiranje masti omogućava vam da odredite vijek trajanja i gornju temperaturnu granicu masti. Deset kugličnih ležajeva sa dubokim žljebom postavljeno je u pet kućišta i napunjeno mašću. Ispitivanja se izvode pri datoj brzini i temperaturi. Ležajevi su opterećeni kombinovanim (radijalnim i aksijalnim) opterećenjem i rotiraju se dok ne pokvare. Na osnovu podataka o izdržljivosti za svaki ležaj, iscrtava se Weibullova distribucija i izračunava se vijek trajanja maziva na datoj temperaturi. Rezultati ispitivanja se koriste za određivanje intervala podmazivanja ležajeva pod određenim radnim uslovima.

Svojstva ekstremnog pritiska

Opterećenje zavarivanja na mašini sa 4 kugle karakteriše svojstva masti pri ekstremnom pritisku (EP - Extreme Pressure). Ova metoda ispitivanja je regulisana DIN 5151 350/4. Tri čelične kuglice se stavljaju u čašu i podmazuju ispitivanim mazivom, a četvrta se stavlja na vrh; ova kugla rotira u odnosu na tri kugle određenom brzinom. Opterećenje se povećava u koracima sve dok se rotirajuća kugla ne zavare za tri stacionarne kugle. Ovaj test određuje pritisak koji karakteriše svojstva masti protiv zagrijavanja. Masti su klasifikovane kao EP za opterećenja pri zavarivanju iznad 2600 N.

Test habanja na mašini sa 4 kuglice
Ovaj test se izvodi na istoj opremi kao i prethodni. Opterećenje od 1400 N primjenjuje se na četvrtu kuglu u trajanju od 1 minute. Zatim se mjeri istrošenost donjih kuglica. Standardni test pretpostavlja opterećenje od 400 N. Međutim, SKF je odlučio povećati opterećenje na 1400 N kako bi se uslovi ispitivanja približili stvarnim radnim uslovima ležajnih sklopova.

Lažna slanica
Od velike je važnosti osigurati svojstva masti protiv nagrizanja efikasan rad ležajne jedinice. SKF procenjuje ova svojstva koristeći FAFNIR test, standardizovan kao ASTM D4170. Dva kuglična potisna ležaja su opterećena i vibriraju. Svaki ležaj se zatim važe radi mjerenja istrošenosti. Mast se smatra anti-fretting ako je izmjereno trošenje manje od 7 mg.

Lubricant - sastavni dio ležajnog sklopa. Promijenjena svojstva ulja ili hidrauličke tekućine mogu dovesti do kvara opreme, pa je važno pratiti njihovu prikladnost. Metode mjerenja su podijeljene u dvije grupe: apsolutno(analitički) i relativno.

Apsolutno

Analitički metode se zasnivaju na direktnom mjerenju različitih parametara.

IN U poslednje vreme počeo se pojavljivati ​​i široko koristiti metara viskozitet. Oni su dobra alternativa skupim i dugotrajnim laboratorijskim testovima. Iako ne izdaje detaljan izvještaj o stanju, hemijski sastav a promjenom svakog fizičkog parametra, po pravilu, za kontrolu stanja ulja, maziva ili hidrauličnih tekućina, dovoljno je znati koliko se promijenio viskozitet. Mjerenje se vrši pomoću posebnog rotora, čijom se rotacijom određuje koeficijent viskoznosti. Rotirajući elementi se mogu zamijeniti ovisno o vrsti ulja ili za proširenje mjernog opsega.

relativno

relativno Metode mjerenja temelje se na usporedbi vrijednosti parametara za novo i već korišteno ulje.

Neka pravila za tumačenje očitavanja instrumenta:

• Zagađenje vode i antifriz dovesti do neprikladnosti ulja, o čemu svjedoči pomicanje segmenata u crvenom području;
• metalne čestice također dovode do nepodobnosti ulja, dok se segmenti na ekranu uređaja pomiču skokovito. To je zbog činjenice da se metalne čestice talože na površini senzora instrumenta;
• Prisustvo u ulju gorivo teško je odrediti, jer maskiran je prisustvom drugih zagađivača. Ako ulje sadrži samo gorivo, tada će indikator biti u crvenom području, ali sadržaj vode ili metal može okrenuti indikator u zeleno;
• Promjena viskozitet ulja će dovesti do smanjenja dielektrične konstante, što će otežati detekciju;
• Promjena kiselost obično smanjuje dielektričnu konstantu.

Takođe, ovaj uređaj je osetljiv na vlažnost, povišen temperatura I prašina koji ulazi u ulje kada se izmjerena količina prenese sa mašine na instrument. Uređaj nije primenljiv za nezapaljive tečnosti (vodeno-uljne rastvore).

Pakovanje masti