3 Antena radomo GAS "Argup" 4. tpk gzhrk P-20
5 columnas SUO 9LV200
6 radares AP "Fut-B"
7 AP radar de navegación "Don-2"
8. Radar AP "Rubka"
9. Radar AP SUO 9LV200
10. Radar AP "Lince
11. 30 mm de Australia
12. AP SUO SAM "Osa-M"
13. PU SAM "Osa-M"
14. 324 mm TA
PRINCIPALES ELEMENTOS TÁCTICOS Y TÉCNICOS
Desplazamiento, t:
estándar 1440
completo. 1870
Dimensiones principales, m:
longitud máxima.96.7
ancho máximo. 11.7
calado con desplazamiento completo 3,55
Central eléctrica principal:
tipo de turbina diesel-gas,
con posible funcionamiento conjunto de motores
número x tipo de motor de turbina de gas -
Potencia total, hp 1 x M-8B-18 000 (en el eje central) cantidad x tipo DD, -
Potencia total, hp 2 x 12 RA6 V280 -9 600 (en los ejes laterales) número de hélices 3 hélices de paso fijo
Velocidad de viaje, nudos:
el más grande bajo GTD.25
Rango de crucero 14 nudos, millas 1 800
Tripulación, gente Software
Armamento:
Complejo de misiles antibuque:
tipo complejoP-20
número de guías PU x (tipo PU) „.2x2 (TPK)
municiones 4 misiles antibuque P-15U
antiaéreo sistema de misiles:
tipo complejo. "Osa-M"
número de guías PU * (tipo PU) 1x2 (ZIF-122)
carga de municiones 20 SAM 9MZZ
Complejos de artillería:
número de cañones x cañones (tipo cañones) ..2x2 - 76/60 (AK-726)
número de AU x barriles (tipo de AU). 2x2 - 30 mm (AK-230)
número de AU x barriles (tipo de AU). 2x1 20 mm (M71)
SU "Lince" (MR-104)
Antisubmarino:
número de tubos TA x (tipo TA) „ 2 x 3-324 mm (Mk 32)
tipo de torpedos A-244
número de RBU x troncales (tipo RBU) 1 12-213 mm (RBU-6000)
municiones.60RGB-60
SU. "Tormenta 1"
Electrónico:
Detección radar VTs y NTs. "Corte" (MR-302]
Radar de navegación. "Don-2"
SU RCC y AU 9LV200
medios pasivos de REB
(cantidad de UP x guías) "Barricade" (2 x 24 -75 mm), 2 UP PC 16
GAS con antena de ala .. "Argun"
El desarrollo de un gran proyecto de patrullero se inició en la RFSY a principios de 1980 y fue llevado a cabo por el Instituto de Construcción Naval Militar en Zagreb (Croacia). El barco está diseñado para realizar servicios de patrulla en las aguas del mar Adriático, proporcionar defensa antiaérea y defensa aérea de convoyes y operaciones de flota ligera. Como prototipos, los diseñadores eligieron TFR pr.1159 (en términos de composición y diseño de la central eléctrica, así como la composición de las armas) y el buque escuela indonesio Ki Hajar Dewan-tara (en términos de diseño general cascos y sistemas) "". A diferencia de la planta de energía pr.1159, Kotor usó motores diesel SEMT-Pielstick. Hay diferencias en la composición y diseño de las armas. Entonces, se instalaron seis tubos de torpedos (2 x 3) en la popa, y los lanzadores SCRC se enviaron a la proa, colocando la superestructura en la sección de proa, el AK-230 está ubicado en el área de la chimenea y en la superestructura: 2 x 20 mm AU M71. Los sistemas suecos BEAV 9LV200 se utilizan para controlar armas.
En 1962, comenzó el desarrollo de un radar fundamentalmente nuevo "Voskhod", que proporciona la detección y determinación de tres coordenadas de objetivos aéreos, para reemplazar los radares de dos coordenadas OVNT "Cactus", "Kiel" y "Kleaver".
Las pruebas estatales del radar se llevaron a cabo en 1967 en el crucero antisubmarino "Moskva" de la Flota del Mar Negro. Fue adoptado por la Armada en 1968.
La estación "Voskhod" estaba equipada con los primeros cruceros antisubmarinos del proyecto nacional 1123 con helicópteros a bordo de "Moscú" y "Leningrado", así como grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134A, 1134B y pesados cruceros portaaviones del proyecto 1143.
Por primera vez en la práctica de desarrollar un radar integral doméstico para detectar objetivos aéreos, se creó un sistema de antena con escaneo de haz electrónico en el plano vertical, que aseguró la determinación de la tercera coordenada (ángulo de elevación) en el pasillo en el modo de vista panorámica.
Con la creación de la estación de radar Voskhod, la industria del radar de la URSS alcanzó por primera vez el nivel de la industria de los países desarrollados. paises extranjeros. El radar tenía un gran rango de detección para esos tiempos contra objetivos aéreos, hasta 500 km. La estación "Voskhod" fue el primer radar a bordo de un barco, en el que prácticamente se implementó lo siguiente:
Un potente transmisor basado en una cadena amplificadora de amlitrones especialmente diseñada para la estación Voskhod;
Sintonización de frecuencia de estación de pulso a pulso;
modulación de frecuencia lineal intrapulso de señales;
Modo de operación por pulsos pareados coherentes;
Esquema de supresión de lóbulos laterales por sustracción;
Bucle de señal de matiz no lineal
Por primera vez en la estación Voskhod, se implementó la posibilidad de un modo de visualización del espacio programado y definido por el operador en el plano vertical en el rango de 0 a 30 grados. Al mismo tiempo, varias combinaciones de 12 posiciones fijas del haz en ángulo de elevación lograron la concentración del potencial de energía en la dirección correcta para detectar pequeños objetivos y combatir interferencias. La estación brindó protección contra el impulso pasivo, no sincrónico, el impulso caótico, la respuesta, el apuntar, el deslizamiento y la interferencia de barrera.
El poste de antena de la estación estaba ubicado en una plataforma giratoria estabilizada por el balanceo del barco y tenía lo siguiente combinado en una sola estructura: el dispositivo de antena de la estación, que forma un haz angosto del canal principal y un haz del canal de antena adicional expandido en el plano vertical; antenas de respuesta e interrogación del sistema de identificación de estado y antenas de supresión de lóbulo lateral. La antena de la estación era un cilindro parabólico que medía 7,5 m en el plano horizontal y 8,5 m en el plano vertical, en cuyo foco hay una alimentación en espiral de guía de onda ranurada, que forma el patrón de radiación principal, y una alimentación de bocina, que forma un haz de antena adicional.
El dispositivo transmisor era un amplificador de potencia de conmutación de cinco etapas. La estación tenía tres receptores idénticos: el primero, para el canal principal de la antena, dos, para los canales de supresión de interferencias en los lóbulos laterales. El receptor del canal principal estaba respaldado por uno de los receptores del canal de supresión.
Para aumentar la sensibilidad en cada receptor se utilizaron amplificadores paramétricos y amplificadores de alta frecuencia sobre tubos de onda viajera. Para observar los objetivos en el contexto de la interferencia activa y los reflejos de la superficie del mar agitado, se introdujeron el control automático de ganancia de ruido - SHARU y el control temporal de ganancia - ASU en los canales de recepción.
2. Fila estaciones de radar"Fragata".
La estación de radar de tres coordenadas del barco "Fregat" fue desarrollada por el MPO "Salyut" a finales de 1969-1970.
Las pruebas estatales del prototipo de radar "Fregat" se llevaron a cabo en la Flota del Mar Negro en el barco líder del proyecto 1143, el crucero pesado "Kiev" que transporta aviones.
El dispositivo de antena de radar era un diseño único de antenas colocadas en una plataforma giratoria estabilizada con estabilización electromecánica completa, que asegura la retención en el plano del horizonte en condiciones de cabeceo y rotación del barco en un plano horizontal.
La antena principal, hecha en forma de cilindro parabólico con un reflector de ranura de guía de ondas en forma de espiral, tenía una dependencia de la frecuencia angular, y se produjo un escaneo de un haz estrecho en el plano vertical debido a un cambio discreto en el transmisor. frecuencia de pulso a pulso dentro de los límites de barrido según el programa establecido. La disposición de los ángulos de los haces se elige de tal manera que asegure el llenado continuo de toda el área de visualización en el plano vertical.
Al trabajar en una antena adicional que tiene un patrón de radiación cosecante independiente de la frecuencia en el plano vertical, la estación determinó dos coordenadas. El uso de una antena adicional hizo posible proteger la estación de interferencias específicas que actúan simultáneamente en dos canales.
La estación fue adoptada por la Armada en 1978.
Hay muchas modificaciones de este radar.
A diferencia del radar ≪Fragata≫, en el radar ≪Fregat-M≫ se brindó la posibilidad de operación simultánea en las antenas principal y adicional, lo que aseguró el período más corto de actualización de la información. Las aleaciones de titanio se utilizaron ampliamente en el diseño del dispositivo de la antena, lo que permitió reducir la masa del poste de la antena. En los dispositivos de visualización de información, se utilizaron dos indicadores con una trama rectangular, lo que permitió trabajar en dos modos: una vista circular y sectorial. En la estación se aplicó un régimen especial para combatir misiles antirradar.
Las pruebas estatales del radar Fregat-M se llevaron a cabo en el complejo militar-industrial Provorny Black Sea Fleet desde 1975 hasta 1979. Después de su finalización en 1980, la Marina recomendó la adopción del radar como una estación de barco general para detectar, apuntar y rastrear objetivos,
La creación de la estación de radar Fregat se concibió originalmente como reemplazo de la estación de radar Angara. Sin embargo, en términos de sus características de peso y tamaño y consumo de energía, el radar Fregat superó las características correspondientes del radar Angara. Así, el radar Frigate podía utilizarse para armar nuevos diseños de barcos, pero era imposible reemplazar todos los radares Angara en los barcos en servicio, ni en términos de tiempo, ni en términos de variedad de clases y desplazamiento de estos barcos.
Como resultado, los esfuerzos de la MPO "Salyut" y representantes de la Armada identificaron y encontraron formas de crear otra modificación de la serie base "Fragata" con características de peso y tamaño reducidos: radar ≪Fragata-MA≫ La diferencia técnica fundamental de este radar con respecto a los creados anteriormente era el uso de conjuntos de antenas planas de barrido de frecuencia con elementos radiantes en forma de líneas de ranura de guía de onda con ranuras de pendiente variable y un divisor de potencia original. El uso de un diseño de antena de este tipo hizo posible reducir el nivel de los lóbulos laterales del patrón de radiación y hacer un poste de antena compacto, reduciendo sus características de peso y tamaño.
En 1987, la Armada adoptó el radar Fregat-MA en dos modificaciones, dependiendo de la presencia de dispositivos secundarios de procesamiento de información y designación de objetivos en su composición.
La necesidad de disponer de un radar más avanzado para sustituir al obsoleto radar Angara llevó a la creación de otra modificación de la gama básica del radar Fragata - radar ≪Fragata-MA 1≫. Al mismo tiempo, uno de los requisitos esenciales era reducir la intensidad de mano de obra y el costo de la producción en masa, así como asegurar su carácter masivo. La nueva modificación se basa en la opción de una construcción de un solo canal de la estación, lo que permitió reducir las características de peso y tamaño del radar. En 1988, la Armada adoptó el radar Fregat-MAl.
Modificación adicional fue en la dirección de mejorar la base del elemento, la unificación, la introducción del principio modular de construcción y las últimas soluciones técnicas. Como resultado, la composición instrumental del radar ≪Fragata-M2≫ en comparación con el radar "Fregat-M" se redujo en 10 dispositivos al tiempo que mejoraba las características de rendimiento.
3. Radar MR-800 (≪Bandera≫).
En 1969, para garantizar la designación de objetivos del sistema de defensa aérea S-ZOOF asignado para el desarrollo, KB MPO Salyut comenzó a desarrollar un prototipo del radar Flag basado en los radares Voskhod y Fregat.
En esencia, se creó un sistema de radar multicanal, combinando dos detectores con tres canales de frecuencia en un solo complejo, en el que se proporcionó la comunicación sincrónica de dos postes de antena espaciados. El sistema hizo posible concentrar la energía en direcciones prioritarias, mientras proporcionaba rotación en fase o antifase de dos postes de antena.
El sistema llevó a cabo el filtrado Doppler y el procesamiento digital de señales coherentes en el canal de frecuencia de onda larga, lo que aseguró la supresión efectiva de los reflejos de la superficie del mar embravecido, varios hidrometeoros y falta de homogeneidad atmosférica, y la determinación de la velocidad radial del objetivo. La necesidad de esta última tarea estuvo determinada por los detalles de la construcción de un sistema de defensa aérea, que requería la designación de objetivos: en términos de alcance, coordenadas angulares y velocidad radial.
Las pruebas estatales del prototipo se llevaron a cabo en 1980 en el crucero "Kirov" SF, en 1982 la Armada adoptó el radar "Bandera".
El diseño funcional y constructivo del sistema proporciona redundancia canal por canal: en caso de falla de uno de los canales, es posible restaurarlo sin apagar los canales buenos, lo que permite lograr un alto rendimiento del sistema.
4. Radar MR-650 (≪Poletus≫)
Un mayor desarrollo de la banda C decimétrica de frecuencias fue el desarrollo del radar ≪Podberezovik≫. Las estaciones de radar de banda C tienen varias ventajas:
Exposición débil a las condiciones climáticas;
Alta seguridad contra contramedidas de radio;
Mayores características de detección de las armas de ataque aéreo fabricadas con la tecnología "Stele";
Pequeña muesca de la zona de visibilidad de los objetivos que vuelan a baja altura por la interferencia de las ondas de radio causadas por los reflejos de las señales de eco de la superficie del mar.
El iniciador del desarrollo del radar "Podberezovik" fue el jefe del departamento de radar del NII-14 MO, capitán del primer rango M.F. Kruchinetsky.
Las pruebas estatales de un prototipo de radar se llevaron a cabo entre marzo y junio de 1989 en la Flota del Mar Negro de BOD "Kerch".
El uso de nuevas soluciones técnicas en la estación (estabilización electrónica del haz, procesamiento digital de la señal, transmisor de estado sólido, base de elementos de cuarta generación, redundancia de bloques en caliente y en frío) permitió mejorar las capacidades técnicas y operativas del radar, mientras reduce las características de peso y tamaño en 2-3 veces, así como también reduce el tiempo para que el sistema esté listo para el combate.
La estación fue adoptada por la Armada en 1991.
Una visión general del espacio en el plano vertical se realiza escaneando uno o dos haces tipo "lápiz" con rotación electromecánica circular de la antena en el plano horizontal. Se utiliza una distribución programada de energía en el espacio cambiando el número de pulsos enviados al espacio y su duración en diferentes direcciones de elevación. Por primera vez en el radar "Podberezovik" se implementó la estabilización electrónica del campo de visión bajo la influencia del costado y el cabeceo del barco, por lo que se redujo el peso del poste de la antena. El radar utiliza señales simples y complejas en ráfaga con modulación intrapulso de frecuencia lineal.
TTX para la modificación del radar "Podberezovik-ET1" - un campo de visión de 500 km a una altitud de vuelo objetivo de hasta 40 km, un rango de detección de cazas - hasta 300 km, misiles antibuque de bajo vuelo - hasta 55 km, precisión de medición en rango - 150 m, en rumbo - 24 min, en elevación - 30 min, velocidad de revisión 5 s.
En los últimos años se ha observado un mayor interés de las flotas extranjeras en los equipos de radar desarrollados y fabricados en Salyut GMZ. Para la entrega de exportación, se han desarrollado varias modificaciones de la estación de radar de tres coordenadas del barco para detectar objetivos aéreos y de superficie de las series "Fregat-MAE" y "Podberezovik-E". Varias modificaciones del radar Fregat-MAE se han exportado regularmente a las armadas china e india en los últimos años.
Instituto de Investigación ≪Kvant≫.
1. Radar MR-350 ("Topacio")
En el periodo 1968 - 1973. NPO ≪Kvant≫ crea una gama básica de sistemas de radar del tipo ≪Topaz≫, que en realidad consta de dos modificaciones ≪Topacio-IV≫ Y ≪Topacio-P≫. En comparación con los radares creados en la primera posguerra (radar Rubka), la serie base del radar Topaz tenía un mayor grado de protección contra interferencias activas y pasivas e incluía un sistema de procesamiento de información digital que proporcionaba procesamiento primario y secundario de esta. información. .
Las pruebas estatales del prototipo RLC "Topaz-P" se llevaron a cabo en un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124 Black Sea Fleet en agosto - octubre 1973, y RLC "Topaz-IV" - en mayo - julio 1974 en el militar- complejo industrial "Badovy" (proyecto 56Ts). RLC "Topaz" se puso en servicio en 1976
Se suponía que los nuevos buques de guerra (los barcos líderes del proyecto 1155), que podían acomodar radares de tipo Topaz, se probarían solo a principios de los años 80. se retrasó producción en masa nuevos radares, y después de la creación de una modificación de la serie básica de radares de tres coordenadas "Fregat" para armar barcos de desplazamiento medio y algunos barcos de desplazamiento pequeño, así como el desarrollo de radares para barcos pequeños ≪Positivo≫, operando a una longitud de onda operativa mucho más corta y, en consecuencia, con características de peso y tamaño más pequeñas, la producción en serie del radar de la serie básica Topaz no se inició realmente.
La Flota Báltica es una asociación operacional-estratégica de la Armada Rusa en el Mar Báltico. Parte del ejército occidental distritos , es la principal base de entrenamiento y pruebas de la Armada rusa.
El 18 de mayo de 1703 se considera la fecha de fundación de la Flota Báltica. Fue en este día que, bajo el mando de Pedro I, una flotilla de 30 barcos con soldados de los regimientos Preobrazhensky y Semenovsky obtuvo la primera victoria en combate, capturando dos buques de guerra suecos de diez cañones en la desembocadura del río Neva. barco "Gedan" ("Pike") y ocho cañones shnyava "Astrild" ("Estrella").
Todos los participantes en la batalla recibieron medallas especiales con la inscripción. "Sucede lo impensable".
Misiones de flota
Garantizar los intereses de Rusia en la región del Mar Báltico
Las bases principales son Baltiysk (región de Kaliningrado) y Kronstadt (región de Leningrado).
Alexander Mijailovich Nosatov(nacido el 27 de marzo de 1963, Sebastopol, URSS) - líder militar ruso. Comandante de la Flota del Báltico desde el 17 de septiembre de 2016, Vicealmirante (2014).
Buque insignia- destructor "Persistente"(escriba "Moderno", proyecto 956 "Sarych").
Esquema de la vista general del EM “Persistente”
1 - Cañón AK-130 de 130 mm; 2 - Cañón de saludo de 45 mm; 3 - PU SAM "Huracán"; 4 - dispositivo de observación del telémetro del telémetro láser (DVU-2); 5 - TV DVU-2; 6 - PU SCRC "Mosquito"; V - cañón de 30 mm AK-630M; 8 - AP principal (canal activo) RAC "Mineral"; 9 - timonera; 10 - mira periscópica óptica de la timonera; 11 - AP RAS SUAO "Lev"; 12 - Buscador de dirección de radio AP "Rumb"; 13 - AP radar SUAO "Vympel"; 14 - AP radar "Volga" (en apoyo de un AP, se instaló solo en los primeros tres barcos de este tipo); 15 - AP SU (proyector de radio) SAM "Huracán"; 16 - radar AP "Fregat-M"; 17 - complejo AP "Inicio"; 18 - AP radar "Vaigach" (proporcionando tres AP); 19 - complejo AP "Inicio-2"; 20 - 533 mm TA; 21 - AP (canal pasivo) RAC "Mineral"; 22 - dispositivo para transferir mercancías sobre la marcha "String"; 23 - refugio (hangar móvil) para un helicóptero; 24 - helicóptero Ka-27; 25 - foco; 26 - pista; 27 - RBU-1000; 28 - PU SPPP PK-2; 29 - PU SPPP PK-10.
Según datos de fuentes abiertas, en abril de 2016 su composición estaba formada por 2 submarinos diésel y 55 buques de superficie, incluidos:
- 2 destructores del proyecto 956 "Sarych",
- 2 barcos patrulleros de la zona de mar lejano (fragata) proyecto 11540 "Yastreb",
Buque TTX pr.11540
Desplazamiento, t: estándar 3210 completo 4350
Dimensiones principales, m:
eslora máxima (en la línea de flotación de proyecto) 131(123)
anchura máxima (en la línea de flotación de diseño) 15,6
calado con desplazamiento total 4.8
Central eléctrica principal:
tipo turbina de gas, con operación separada de postcombustión y motores de propulsión
motores de turbina de gas con poscombustión - potencia total, hp 2x M90 - 40.000
motores de turbina de gas en marcha - potencia total, l. Con. 2xM70 - 17.000
Velocidad máxima de viaje, nudos 30
Rango de crucero, millas: carrera 16 nudos 4500
18 nudos 3000
Armamento:
Complejo de misiles antibuque:
tipo complejo "Urano"
número de guías PU x (tipo PU) 4x4 (TPK)
carga de municiones 16 misiles antibuque
Sistema de misiles antiaéreos:
tipo complejo "Daga"
número de lanzadores x guías para misiles (tipo PU) 4x8 (VPU)
municiones 32 SAM 9M330
misil antiaéreo complejo de artillería:
tipo complejo "Kortik" (ЗР87Э)
número de módulos de combate 2
número de PU x guías para misiles 2x8
municiones 64 SAM 9M311
tipo de complejo AK-630M
número de pistolas x cañones - calibre 2x2 - 30 mm
Complejo de artillería:
tipo AU AK-100
número de armas x cañones 1x1
calibre, mm/longitud del cañón, calibres 100/60
Antisubmarino:
tipo PLRK "Cascada"
KSUS "Onega"
número de RTPU x tubos 6x1 - 533 mm
municiones 24 PLUR "Vodopad-NK", 83-RN y 84-RN o torpedos 53-65K y SET-65
tipo RBU RBU-6000
número de barriles RBU x - calibre 1 x 12 - carga de munición de 213 mm 96 RSL-60 o "West"
Aviación:
helicóptero tipo Ka-27PL
Cantidad: 1
Multitud(incluyendo oficiales), personas 210 (35)
* 4 patrulleras de la zona cercana al mar (corbeta) del proyecto 20380 "Guardia",
Las principales características de la corbeta "Guarding":
Desplazamiento estándar 1800 toneladas, completo 2220 toneladas.
La longitud máxima es de 104,5 metros, a lo largo de la DWL 90 metros.
Ancho 13 metros, calado máximo 7,95 metros.
Máxima velocidad viaje 27 nudos, económico 14 nudos.
Motores: 4 diésel 16D49, 2 ejes, 2 hélices de cinco palas.
Potencia: 23320 l. Con. o 17140 kilovatios.
Rango de crucero de 3500 a 4000 millas a 14 nudos.
La autonomía de navegación en cuanto a provisiones es de 15 días.
La tripulación es de 99 personas.
Armamento:
Armas de radar: radar de detección general Furke-2, radar de designación de objetivos Monument-A URO, 1 radar de navegación Pal-N, sonda Zarya-2, remolcada por sonda Minotaur-M, bajada por Anapa-M”, sistema de navegación por satélite CH- 3101.
Armas electrónicas: BIUS "Sigma-20830", SUO 5P-10 "Puma-02", sistemas de guerra electrónica: 4x10 lanzadores de 122 mm PK-10 "Brave", equipo de guerra electrónica: TK-25-2.
Sin armas tácticas de ataque.
Artillería: 1x100-mm AU A-190 (332 proyectiles).
Artillería antiaérea: 2x6 cañones AK-630M de 30 mm (6000 cartuchos).
Armas de misiles: 2x4 misiles antibuque Uran (8 misiles antibuque X-35), 1 sistema de defensa aérea Kortik-M (32 misiles, 3000 proyectiles).
Armamento antisubmarino: 2x4 Paket-NK TA de 330 mm (8 torpedos).
Grupo de aviación: 1 helicóptero Ka-27PL, hangar en cubierta.
- 4 pequeñas naves de misiles,
Las principales características de rendimiento de los pequeños cohete espacial proyecto 1234.1:
Eslora: 59,3 m Manga: 11,8 m Calado: 3,08 m
Desplazamiento: estándar 640 t, bruto 730 t
UE: tres ejes, 3 diésel M-507 (30.000 hp), tres hélices de paso fijo
Velocidad: 34 nudos
Rango de crucero: 3700 millas a 12 nudos
Armamento: 2 x 3 lanzadores de misiles antibuque P-120 "Malachite", 1 x 2 lanzadores del sistema de misiles de defensa aérea Osa-MA - 20 misiles 9M33,
1 x 76 mm AK-176, 1 x 6 x 30 mm AK-630M, 2 x lanzadores de interferencia PK-16, 2 x lanzadores de interferencia PK-10
Radares: radar de detección de objetivos de superficie Titanit, radares de navegación Don, Pechora, Mius. Sistema de alerta láser Spectrum-F, sistema de guerra electrónica Vympel-R2
Tripulación: 64 personas
Autonomía: 10 días
- 6 pequeños barcos antisubmarinos,
Esquema de la vista externa del IPC pr.1331M:
1 - AU AK-176 de 76 mm; 2 - 533 mm TA DTA-53-1331M; 3 - AP radar SUAO "Vympel"; 4 - PU MANPADS "Fasta-4M / 2"; 5 - PU NURS SPPP PK-16; 6 — carenado AP radar "Positivo"; 7 - Estación AP RTR "Bizan-4B"; 8 - radar AP "Don-2"; 9 - Buscador de dirección de radio AP; 10 — columna de observación SUAO "Vympel"; 11- puente de navegación; 12 - timonera; 13 - RBU-6000; 14 - 30 mm AU AK-630M; 15 - antenas de radomo SJSC "Platinum-MS", estaciones "Shtil-2" y KMG-12; 16 — balsas salvavidas PSN-6; 17 — antena lazport GAS "Ros-K"; 18 — raíles de minas 13*; 19 - Yawl de seis remos.
* 13 MPK pr.1331M pueden llevar a bordo 18 campos minados o 12 cargas de profundidad BB-1.
- 8 barcos de misiles,
Las principales características de rendimiento del barco de misiles pr.12411:
Longitud: 56,1 m
Ancho: 10,2 m
Calado: 2,5 m
Desplazamiento: estándar 436 t, total 493 t
Planta motriz: turbina diésel-gas de doble eje, con funcionamiento conjunto de motores de poscombustión y propulsión, dos motores diésel M-510 (8000 hp), 2 turbinas de gas M70 (24000 hp)
Velocidad: máxima 41 nudos, económica 14 nudos
Rango de crucero: 2400 millas a 12 nudos, 400 millas a toda velocidad
Armamento: 4 misiles antibuque 3M-80 "Mosquito",
16 juegos de MANPADS "Igla",
2 PU interferencia pasiva PK-16,
PU interferencia pasiva PK-10
Radares: radar de control de fuego Vympel MR-123/176, radar de detección y designación de objetivos Monolith, radar de navegación Pechora, sistema de guerra electrónica Vympel-R2
Tripulación: 41 personas
Autonomía: 10 días
Serie: 36 barcos de misiles del proyecto 12411 construidos
5 buscaminas básicos,
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Las principales características de rendimiento del dragaminas base pr.1265:
Longitud: 48,8 m
Ancho: 10,2 m
Calado: 2,75 m
Desplazamiento: estándar 401-427 t, completo 430-460 t
UE: dos ejes, dos motores diesel DR-210 (2200 hp)
Velocidad: 14 nudos
Rango de crucero: 1700 millas a 10 nudos, capacidad de combustible 27 toneladas
Armamento:
en barcos de la primera serie - 1 x 2 30 mm AK-230,
1x2 25mm 2M-3M,
2 x 4 lanzadores MANPADS "Strela", 5 min
sobre los últimos barcos del proyecto:
2 x 4 lanzadores MANPADS "Strela-3", 5 min
GAS: Sonda de detección de minas MG-89 "Serna", sistema de comunicación submarina MG-35, ecosonda NEL-MZB
Equipos de minería: red de arrastre acústica AT-5, red de arrastre magnética PEMT-4, red de arrastre de contacto BKT-2, aparato de detección y destrucción de minas controlado a distancia KIU-1 o KIU-2
Radar: radar de navegación "Mius"
Tripulación: 31-46 personas
Autonomía: 15 días
Serie: se construyeron más de 60 barcos, en 2005 había 38 dragaminas del proyecto 1265 en las filas de la Armada rusa
- 9 dragaminas de incursión,
- 4 grandes barcos de desembarco,
Las principales características del BDK pr.775
Desplazamiento: 2900 toneladas (vacío), 3450 toneladas (normal), 4400 toneladas (lleno)
Longitud: 112,5 m (máximo)
Ancho: 15 m (el más grande)
Calado: 3,7 m (a pleno desplazamiento)
Motores: 2 motores diésel, 3 × generadores diésel, 16 ZVB 40/48
· Potencia: 2×9600 l. s., 3 × 750 kW
Propulsión: 2 × VRK retráctil de popa, 2 × VFSh
Velocidad de viaje: 17,5 nudos (completo)
Rango de crucero: 3500 millas (a 16 nudos), 6000 millas (a 12 nudos)
Resistencia: 30 días
· Tripulación: 87 personas (8 oficiales).
5.2 Armamento
Armas de navegación: radar de navegación "Don" o "Mius" o "Vaigach" o "Naiada"
Armamento de radar: radar NT y VT MR-302 "Rubka" (pr. 775 / II) o
MR-352 "Positivo" (Proyecto 775/III), dos radares MR-212/201
Armas electrónicas: MSA MR-103 "Bars" o MR-123/176 "Vympel" (pr. 775/III), MSA PS-73 "Groza", lanzadores 2 × 82 mm del complejo PK-16 y MP- EW complejo 405 "Inicio" (pr. 775/III)
Artillería: 2 × AK-725 o 1 × AK-176 (Proyecto 775/III)
Artillería antiaérea: 2 × AK-630M (Proyecto 775/III)
Armas de misiles: 2 × A-215 "Grad-M" (total - 320 NURS),
2 × MANPADS "Strela-3" o "Igla".
Capacidades de aterrizaje
Los grandes barcos de desembarco del Proyecto 775 son capaces de transportar 10 tanques y 225 paracaidistas o una compañía reforzada de infantes de marina.
El peso del compartimento de carga es de hasta 480 toneladas, sus dimensiones son 95 × 4,5 × 4,5 m.
Los alojamientos para paracaidistas se encuentran en cabinas de oficiales de 4 camas y en la cabina del piloto.
2 pequeños aerodeslizadores de desembarco
Especificaciones MDKVP "Zubr":
Desplazamiento - 555 toneladas;
Longitud - 57,3 m;
Ancho - 25,6 m;
Altura - 21,9 m (más alto en VP)
Calado - 1,5 m;
La planta de energía es de 5 motores de turbina de gas M-71, con una capacidad de 10.000 hp. cada
Velocidad máxima - 60 nudos (111,12 km / h);
Rango de crucero a una velocidad de 55 nudos - 300 millas, a la misma velocidad sin carga - 1000 millas;
Tripulación: 31 personas (personal de mando - 4, personal - 27);
Armamento: lanzacohetes 140 mm - MS-227 "Fuego" - 2 piezas; complejo de artillería 6x30-mm AK-630M - 2 piezas, sistema de misiles antiaéreos 1 x 2 lanzadores MTU-2 SAM "Igla-1M";
Capacidad de aterrizaje:
1) hasta 3 MBT con un peso total de 150 toneladas, 80 infantes de marina;
2) hasta 10 vehículos blindados de transporte de personal que pesen hasta 131 toneladas u 8 vehículos de combate de infantería y 140 infantes de marina;
3) En lugar de equipo militar, se pueden llevar a bordo 366 paracaidistas adicionales (alrededor de 500 paracaidistas en total).
- 9 lanchas de desembarco (incluidos los nuevos barcos con cámara de aire del tipo "Dugong" del proyecto 21820).
Características de rendimiento del barco KVK pr.21820 "Dugong"
Tripulación - 6 personas
Longitud - 45 m
Ancho - 8,6 m
Calado - 2,2 m
Desplazamiento total - 280 toneladas
Capacidad de carga máxima - 140 t
Motores- 2 x motores diesel M507A-2D con una capacidad de 9000 hp cada uno
Velocidad máxima - 35 nudos
Rango de crucero - 300 millas
Navegabilidad - 5 puntos
Armamento: 2 x instalaciones MTPU-1 con ametralladoras de calibre 14,5 mm.
Equipo: en el sistema de control de la embarcación, junto con el indicador de rumbo giroscópico GKU-5, el complejo informático y de información marina MIVK 6P-08B, el corredera LI2‑1 y los motores equipados con tacómetros del tipo TE-204, el Agat -Se utiliza el piloto automático M3 desarrollado y fabricado por NPP ANFAS LLC "(Saratov). El piloto automático modernizado "cambio 4" (2010) se utiliza en los barcos de serie del proyecto.
La flota también incluye formaciones de embarcaciones auxiliares y de búsqueda y rescate, formaciones de aviación naval y defensa aérea de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa, tropas costeras, unidades de apoyo logístico y técnico.
72ª división de barcos de reconocimiento (Baltiysk):
V. Tatishchev (antiguo SSV-231) - barco de reconocimiento mediano del proyecto 864
Las principales características del proyecto SRZK 864:
Desplazamiento estándar 2500 toneladas, completo 3800 toneladas.
Eslora 91,5 metros, manga 14,5 metros, calado 5,6 metros. Velocidad máxima: 16,5 nudos.
Rango de crucero 7000 millas a 16 nudos. Autonomía 45 días. Tripulación 220 personas.
Planta de energía: 2x2200 hp motor diesel "Zgoda-Sulzer" 12AV 25/30, 2x150 hp Motor eléctrico.
Equipo de reconocimiento: "Profil-M", "Rotor-S", "Cool", "Vizir", "Konus", buscador de dirección de radio "Zarya-1" (Buscador de dirección), OGAS MG-349 "Uzh", MGP- 303.
Armamento: 2x6 monturas de pistola AK-630M de 30 mm,
MANPADS PU 2x4 "Igla".
Fedor Golovin - proyecto 864 barco de reconocimiento mediano
GS-39 Syzran - proyecto 503M pequeño barco de reconocimiento
Datos tácticos y técnicos de RTOs pr.503M
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Desplazamiento, t: |
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estándar: |
810 (proyecto 05035 - 850, proyecto 503M/RR - 1020) |
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1137 (proyecto 05035 - 1149, proyecto 503M/RR - 1238) |
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Dimensiones, metros: |
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53,7 (proyecto 05035 - 53,7, proyecto 503M/RR - 53,7) |
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10.71 (proyecto 05035 - 10.5, proyecto 503M/RR - 10.72) |
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4.25 (proyecto 05035 - 4.33, proyecto 503M/RR - 4.31) |
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Velocidad máxima, nudos: |
12.6 (proyecto 05035 - 12) |
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gama de crucero: |
7.000 millas (12,6 nudos) |
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Autonomía, días: |
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PowerPoint: |
1x1320 hp diésel 8NVD48A-2U (PS-819 - 1x1550 hp diésel 6M20), 1 hélice de cigüeñal en tobera, 1 hélice de proa, 1 generador diésel de 300 kW, 3 generadores diésel de 150 kW cada uno (PS-819 - 2 DG DGRA-160/ 750, 160kW) |
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Armamento: |
1 PU SAM 9K32M "Strela-2M" (SAM 9M32M) - Proyecto 503R |
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Radar RTR MRP-25 (Proyecto 503R), NRS MR-212/201 Vaigach-U (Proyecto 503R), Nayada-1 (GS-19), Don (Proyecto 503), GAS MG -31 (Proyecto 503R), "Halibut -MP" (Proyecto 503), sonda de comunicación submarina MG-35 "Shtil-2" (Proyecto 503R), equipo RR y RTR "Watch-M" (Proyecto 503R) , "Vizir" (Proyecto 503Р) |
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Tripulación, gente: |
24 (SRZK), 25 (PPS) |
GS-19 Zhigulevsk - proyecto 503M pequeño barco de reconocimiento
Escuadrón de rescate 342 (región de Kaliningrado, Baltiysk):
CH 128 - barco
ПЖК 906 - barco de bomberos
ПЖК 1680 - barco de bomberos
Datos tácticos y técnicos PZhK-1680 pr.14611
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Desplazamiento, t: |
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estándar: |
290 (proyecto 14613 - 330) |
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330 (proyecto 14613 - 385) |
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Dimensiones, metros: |
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36.53 (Proyecto 14613 - 39.8) |
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7.8 (proyecto 14613 - 7.76) |
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2.15 (proyecto 14613 - 2.2) |
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Velocidad máxima, nudos: |
12.5 (Proyecto 14613 - 11.5) |
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gama de crucero: |
450 millas (12 nudos) |
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Autonomía, días: |
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PowerPoint: |
2x520 hp, motores diésel 3D12N-520, 2 hélices en toberas rotativas, 1 hélice de proa, 3 generadores diésel de 150 kW cada uno) |
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NRS "Mius" |
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Especialista. equipo: |
4 monitores de incendios 500 m3/h, 4 monitores de incendios 220 m3/h |
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Tripulación, gente: |
15 (proyecto 14613 - 13) |
ПЖК 59 - barco de bomberos
ПЖС-96 - barco de bomberos
SS-750 - barco de rescate
Los datos de rendimiento del SS-750
Desplazamiento estándar, t: 4200
Desplazamiento total, t: 5250
Longitud, m: 111,6
Ancho, m: 18,25
Calado, m: 5,79
Velocidad máxima, nudos: 13,7
Rango de crucero, millas: 2000 (a 11 nudos)
Autonomía, días: 45
Planta eléctrica: 2x1500 hp, motores eléctricos, 5 generadores diesel de 883 kW, 2 generadores diesel de 224 kW, 1 generador diesel de 88 kW
RTV: NRS MR-201
Tripulación, personas: 47
Vehículo de rescate de aguas profundas "AS-26" modelo 1855 "Priz"
Las tareas del SGA tipo Priz no incluyen la investigación científica y oceanográfica, los vehículos están diseñados para rescatar a las tripulaciones de los submarinos de emergencia mediante el acoplamiento a las salidas de emergencia de los submarinos.
Los sumergibles de aguas profundas "Priz" se entregan en el lugar de trabajo en los buques de transporte del proyecto 141 "SS-750".
Datos tácticos y técnicos SGA pr.1855 "AS-26"
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Desplazamiento, t: |
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superficie: |
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submarino: |
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Dimensiones, metros: |
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Borrador de DWL: |
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Velocidad máxima, nudos: |
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superficie: |
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submarino: |
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gama de crucero: |
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sobre el agua |
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bajo el agua |
21 millas (2,3 nudos) |
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Profundidad de inmersión, m: |
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límite: |
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Autonomía, días: |
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GEM, potencia de velocidad máxima: |
1 hélice de paso fijo, 1 hélice de proa, 1 hélice de popa, 2 hélices verticales |
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Armamento: |
GAS MGA-19 "Krilyon", GAS para radiogoniometría de balizas hidroacústicas MGA-22 "Gletcher", GAS para comunicación submarina MGA-25 "Proteus-6", NK MSTA-M-AS |
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Número de rescatados, personas: |
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Tripulación, gente: |
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ПЖК 5 - barco de bomberos
ПЖК 415 - barco de bomberos
SB 921 Loksa - remolcador de rescate
Remolcador de salvamento marítimo "SB-921" (tipo SB "Loksa")
Desplazamiento - 1000 toneladas
Dimensiones - 48 x 10 x 6,6 metros
Velocidad - 13 nudos
Navegabilidad - ilimitada
Autonomía - 30 días
Rango de crucero - 5700 millas
Tripulación - 45 personas
Armamento:
2 monitores de incendios rendimiento global 500 metros cúbicos/hora
2 bombas de sumidero portátiles con una capacidad de 250 metros cúbicos. metros/hora y 6 con una capacidad de 50 metros cúbicos. metros/hora.
2 botes salvavidas con capacidad para 20 personas.
Esfuerzo en los dispositivos de remolque:
En un cabrestante de un solo tambor: hasta 90 toneladas,
en el gancho - hasta 18 toneladas,
en biteng - hasta 100 toneladas.
Diseñado para remolcar barcos, naves y estructuras flotantes; prestar asistencia a los buques y embarcaciones en la extinción de incendios y mantenimiento a flote; reflotamiento de barcos y embarcaciones; realización de trabajos técnicos de buceo y submarinos a una profundidad de hasta 60 metros.
ПЖК 900 - barco de bomberos
SB-121 - proyecto 02980 remolcador de rescate
SB-123 - proyecto 02980 remolcador de rescate
Características de desempeño del buque proyecto 02980 (PS 45) “SB-123”
Desplazamiento 1216 toneladas.
La longitud máxima es de 48 metros, la anchura máxima es de 13 metros, el calado es de 5,4 metros.
Velocidad 14,5 nudos.
La fuerza de tracción en el gancho es de 80 toneladas.
Rango de crucero 3500 millas.
Autonomía 20 días.
Tripulación 8 personas, personal especial 35 personas.
Potencia instalada 2 x 2666 kW.
Las Fuerzas Navales de Ucrania están diseñadas para disuadir, localizar y neutralizar un conflicto armado y, si es necesario, para repeler la agresión armada desde el mar, tanto de forma independiente como en cooperación con otras ramas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, formaciones militares y la ley. organismos de aplicación.
La Armada incluye fuerzas de superficie y submarinas, aviación naval, tropas de defensa costera, infantería de marina, tropas de misiles costeros y fuerzas especiales.
Organizativamente, la Armada de Ucrania incluye:
Comando Naval;
Centro de Operaciones Marítimas que consta de: dos brigadas de barcos de superficie (con base en Sebastopol y Novoozerny), dos divisiones de misiles, una división de barcos fluviales y un gran submarino "Zaporozhye";
Comprende:
buques de guerra navales
Fragata "Hetman Sahaydachny" (puesta en servicio el 02/04/1993)
Corvettes (proyecto 1124) "Lutsk" (puesto en servicio el 30/12/1993 en 2007 se sometió a una reparación promedio) y "Ternopil" (puesto en servicio el 2 de febrero de 2006)
Corvette (proyecto 1124P) "Vinnitsa" (puesto en servicio el 24/12/1976)
Proyecto Corvette (1241) "Khmelnitsky"
Corbeta de misiles (proyecto 12411T) "Pridneprovye"
Barco de misiles (proyecto 206MR) "Priluki"
Buscaminas marinos (proyecto 266M) "Chernigov" y "Cherkasy" (encargados en 1974 y 1977, respectivamente)
Raid dragaminas (proyecto 1258E) "Genichesk" (encargado el 10/07/1985)
Barco de desembarco mediano (proyecto 773) "Kirovograd"
Gran barco de aterrizaje (proyecto 775 / II) "Konstantin Olshansky" (encargado en 1985, reparado en 2012)
Submarino "B-435" (proyecto 641) "Zaporozhye"
Fragata "Hetman Sahaydachny" U130
Las características de rendimiento de la fragata.
Desplazamiento estándar: 3274 toneladas.
Desplazamiento total: 3642 toneladas
Dimensiones: largo - 123 m, ancho - 14,2 m, calado - 4,8 m.
Velocidad máxima: 31 nudos
Rango de crucero: 3636 millas a 14 nudos, 1600 millas a 30 nudos
Planta de energía: 1x46000 hp GTA M7K (2x6000 hp M62 sostenido, 2x17000 hp afterburner M8K), DG DGAS-500MSh 500 kW cada uno
Armamento: 1x1 AK-100 de 100 mm, 2x6 rifles de asalto AK-630M de 30 mm, 1x2 lanzadores ZIF-122 del sistema de misiles antiaéreos Osa-MA2, 2x4 tubos lanzatorpedos ChTA-53-1135 de 533 mm, 2x12 lanzacohetes RBU-6000 instalaciones de bombas "Smerch-2", 1 helicóptero Ka-27PS.
Equipos de radio: radar de detección general MR-760 Fregat-MA, radar MP-401S Start-S EW, radar de navegación Volga, MGK-335S Platinum-S GAS, MG-345 Bronza GAS, comunicaciones submarinas GAS MG-26 "Khosta", GAS para recibir señales de boyas de sonar MGS-407, estación para detectar la estela térmica del submarino MI-110KM, complejo de comunicación R-782 "Buran", sistema de control MR-114 "Lev".
Tripulación: 193 personas.
barco
La construcción del proyecto 11351 se implementó en un astillero: "Zaliv" en Kerch. El barco líder, llamado "Menzhinsky", fue entregado a la KGB en 1983. En total, antes del colapso de la URSS, se construyeron 7 barcos, y en ese momento había 2 barcos más en construcción. Uno de estos dos barcos fronterizos sin terminar, Kirov, se colocó en el astillero Zaliv en Kerch el 5 de octubre de 1990 (número de serie 208), botado el 29 de marzo de 1992. En junio de 1992, el barco sin terminar pasó a ser propiedad de La Armada de Ucrania y fue renombrada. La finalización ya se llevó a cabo para Ucrania, y el barco entró en servicio el 02/04/1993. Izó la bandera naval de Ucrania el 04/07/1993, hasta julio de 1994 tenía el número de cola "201", luego - "U130" .
Corbetas (proyecto 1124) "Lutsk" y "Ternopil"
Desplazamiento estándar: 910 toneladas.
Desplazamiento total: 1055 toneladas
Dimensiones: largo - 70,35 m, ancho - 10,14 m, calado - 3,72 m.
Velocidad máxima: 32 nudos
Rango de crucero: 2500 millas a 14 nudos.
Planta de energía: turbina diesel-gas, 1x18000 hp turbina de gas planta M-8M, 2x10000 hp Motor diesel M-507A, 1 generador diesel de 500 kW, 1 generador diesel de 300 kW, 1 generador diesel de 200 kW, 3 ejes
Armamento: 1x2 sistema de misiles antiaéreos Osa-MA (20 misiles antiaéreos 9M33), 1x1 montura de cañón AK-176 de 76 mm, 1x6 montura de cañón AK-630M de 30 mm, 2x2 tubos de torpedo DTA-53-1124 de 533 mm (4 torpedos), 1x12 lanzador RBU-6000 "Smerch-2" (48 cargas reactivas de profundidad RSL-60), 2 lanzadores de bombas (12 cargas de profundidad), 18 min
Equipos de radio: sistema de control de incendios 4R-33MA, radar de control de incendios MP-123-1, radar de detección general MP-755B, estación Bizan-4B, estación de detección radiación láser Spektr-F, radar de navegación MR-212/201, sistema de sonar debajo del haz MGK-335MS, estación hidroacústica descendente MG-339T, sistema de guerra electrónica PK-16 (4 lanzadores)
Tripulación: 90 personas.
Historia de las corbetas
Corvette "Ternopol" se colocó como un pequeño barco antisubmarino pr.1124M (número de serie 013) 26/12/1992 en el astillero de Kiev "Lenin's Forge". Después de una larga espera, se encontraron fondos para completarlo y el barco se botó el 15 de marzo de 2002 y recibió un nuevo nombre: "Ternopil".
La corbeta "Lutsk" se colocó como un pequeño barco antisubmarino "MPK-85" (número de serie 12) el 11 de enero de 1991, la construcción de un barco para la Armada de Ucrania comenzó el 26 de diciembre de 1992 en la construcción naval de Kiev. planta "Fragua de Lenin". Botado el 22/05/1993, entró en servicio con la Armada de Ucrania el 30/12/1993, habiendo recibido el nombre de "Lutsk" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre en la región de Volyn.
Corbeta (proyecto 1124P) "Vinnitsa"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 880 toneladas.
Desplazamiento total: 960 toneladas.
Dimensiones: largo - 71,2 m, ancho - 10,17 m, calado - 3,6 m.
Velocidad máxima: 36 nudos.
Rango de crucero: 4000 millas a 10 nudos, 950 millas a 27 nudos.
Planta generadora: 1 planta turbina a gas M-8 de 18.000 hp, 2 motores diesel M-507A de 10.000 hp, 1 generador diesel de 500 kW, 1 generador diesel de 300 kW, 1 generador diesel de 200 kW, 3 ejes.
Armamento: 2x2 soportes de cañón AK-725 de 57 mm, 2x2 tubos de torpedos DTA-53-1124 de 533 mm (4 torpedos), 2x12 lanzacohetes RBU-6000 Smerch-2, 2 lanzadores de bombas (16 cargas de profundidad BB-1), 18 minutos
Equipos de radio: sistema de control MR-103 "Bars", radar de detección general MR-302 "Rubka", radar RTR "Bizan-4B", radar de navegación "Don", radiogoniómetro ARP-50R, hidroacústico MG-332 "Amgun" estación, estación hidroacústica bajada MG-339T "Shelon", estación hidroacústica para comunicación submarina MG-26 "Khosta".
Tripulación: 84 personas.
Historial de barcos
El barco fronterizo "Dnepr" se colocó el 23 de diciembre de 1975 en Zelenodolsk en la planta de construcción naval que lleva su nombre. AM Gorky (número de serie 775), botado el 12 de septiembre de 1976, entró en servicio el 31 de diciembre de 1976. Se convirtió en parte del MCHV como parte de la 5.ª brigada separada Balaklava de patrulleros fronterizos. En junio de 1992, el barco del mismo nombre pasó a formar parte de las Unidades Marinas del Comité Estatal para la Protección de las Fronteras de Ucrania. En enero de 1996, el barco fue entregado a la Armada de Ucrania, habiendo recibido un nuevo nombre "Vinnitsa" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre, con la asignación del número de cola "U206". El 19 de enero de 1996, se izó en el barco la bandera de la Armada de Ucrania.
El 11 de noviembre de 2007, durante una tormenta en la bahía de Sebastopol, el barco sufrió daños en la proa y las placas del costado de babor, después de lo cual fue reparado.
Proyecto Corvette (1241) "Khmelnitsky"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 417 toneladas.
Desplazamiento total: 475 toneladas.
Dimensiones: largo - 57,53 m, ancho - 10,21 m, calado - 3,59 m.
Velocidad máxima: 35 nudos.
Rango de crucero: 1600 millas a 13 nudos.
Planta de energía: 2 motores diesel M-507 de 10.000 hp cada uno, 2 generadores diesel de 200 kW cada uno, 1 generador diesel de 100 kW
Armamento: 1x1 AK-176M de 76 mm con montura de cañón, 1x6 rifle de asalto AK-630M de 30 mm, 4x1 tubos lanzatorpedos OTA-40-204A de 400 mm (4 torpedos SET-40), 2x5 lanzacohetes RBU-1200M Uragan (30 RSL-12), 1x4 lanzador MTU-4S SAM "Strela-3" (16 SAM), 2 lanzadores de bombas (12 cargas de profundidad BB-1)
Lanzagranadas 1x7 MRG-1 de 55 mm.
Equipos de radio: sistema de control MR-123 Vympel, radar de navegación MR-220 Raid, radar de navegación Pechora, radar Vympel-R2 RTR, estación hidroacústica MG-345 Bronza, sistema de guerra electrónica PK-16
Tripulación: 36 personas.
Historial de barcos
El pequeño barco antisubmarino "MPK-116" se colocó en la planta de construcción naval de Yaroslavl el 20/10/1983 (número de serie 512), se lanzó el 26/01/1985, se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro el 09/09 /1985 En 1995, "MPK -116" se incluyó en las Fuerzas Navales de Ucrania, recibió un nuevo nombre "Khmelnitsky" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre, con la asignación del número de cola "U208".
Debido a la falta de recursos financieros, el barco se puso en reserva durante mucho tiempo. En 2006, fue remolcado a Novoozernoye, permaneció allí hasta el verano de 2011. Fue trasladado nuevamente a Sebastopol, se sometió a una reparación promedio y, por primera vez después de mucho tiempo, salió en septiembre de 2011 para realizar pruebas en el mar.
En el mismo septiembre de 2011, el barco participó en el ejercicio de comando y personal de investigación de respuesta adecuada para buscar, rastrear y destruir un submarino (se utilizó el sumergible Langgust).
Corbeta de misiles (proyecto 12411T) "Pridneprovie"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 392 toneladas.
Desplazamiento completo: 469 t.
Dimensiones: largo - 56,1 m, ancho - 10,2 m, calado - 3,88 m.
Rango de crucero: 1600 millas a 14 nudos.
Planta de energía: 2x17000 hp GTA M-15 (GTU M-75 sostenido de 5000 hp, GTU M-70 de poscombustión de 12000 hp), 3 generadores diésel de 150 kW, 2 ejes
Armamento: 2 lanzadores gemelos de misiles antibuque Termit (4 misiles P-15M), 1x1 soporte de cañón AK-176 de 76,2 mm, 2x6 soportes de cañón AK-630 de 30 mm, 1 soporte MTU-4US (16 Strela-3 MANPADS ")
Equipo de radio: sistema de detección y designación de objetivos a bordo de barcos MRKS-14T, radar de navegación Kivach-2, sistema de control de incendios por radar MR-123 Vympel-A, guerra electrónica PK-16 (2 lanzadores KL-101)
Tripulación: 44 personas.
Historial de barcos
El barco de misiles "R-54" del proyecto 12411T se colocó el 21/04/1981 en el Astillero Sredne-Nevsky (número de serie 200), se lanzó el 18/12/1982, ingresó a la Armada el 03/02/1984.
En 2003-2004, el barco formó parte del batallón de botes de misiles del escuadrón de fuerzas heterogéneas de la Armada de Ucrania. Desde septiembre de 2004, se unió a la brigada de buques de superficie del escuadrón de fuerzas heterogéneas de las Fuerzas Navales de las Fuerzas Armadas de Ucrania. El 25 de febrero de 2005, después de una larga revisión, la corbeta de misiles se incluyó en las fuerzas de preparación permanente.
06/08/2012, la corbeta de misiles se puso en reparación en el muelle en Nikolaev (planta de construcción naval de Chernomorsky PJSC). Después de someterse a reparaciones, volvió al servicio.
Barco de misiles (proyecto 206MR) "Priluki"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 233 toneladas.
Desplazamiento total: 258,2 toneladas.
Dimensiones: largo - 39,5 m, ancho - 7,6 m (ancho total - 13,6), calado - 3,29 m.
Velocidad máxima: 42 nudos
Rango de crucero: 1450 millas a 14 nudos.
Planta de energía: 3 motores diesel M-520 de 5000 hp cada uno, 1 generador diesel de 200 kW cada uno, 1 generador diesel de 200 kW, 3 ejes
Armamento: 2 lanzadores de misiles antibuque Termit (2 misiles P-15M), 1x1 AK-176 de 76,2 mm, 1x6 AK-630 de 30 mm, 16 MANPADS "Strela-3".
Armamento radiotécnico: estación de radar para detectar objetivos de superficie 4Ts53 "Harpoon", sistema de control de fuego por radar MR-123 "Vympel-A", sistema de estabilización giroscópica "Baza-1241.1", guerra electrónica PK-16 (2 lanzadores KL-101)
Tripulación: 30 personas.
Historia del barco de misiles
El barco de misiles "R-262" del proyecto 206MR se colocó el 30 de noviembre de 1979 en la planta de construcción naval Sredne-Nevsky, entró en servicio el 12 de diciembre de 1980. En 1996, el barco de misiles se incluyó en las Fuerzas Navales de Ucrania, y el 10 de enero de 1996 la ciudad recibió un nuevo nombre "Priluki" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre, con la asignación del número de cola "U153".
Durante el tiempo de ser parte de la Armada de Ucrania, el barco tiene numerosos disparos de artillería y cohetes con el complejo principal. El barco de misiles participó en los ejercicios "Sea Breeze", "Fairway of the World", BLACKSEAFOR, en desfiles en honor de la Armada de las Fuerzas Armadas de Ucrania y la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa, campos de entrenamiento de barcos de la Armada de Ucrania.
Buscaminas de mar (proyecto 266M) "Chernigov" y "Cherkasy"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 735 toneladas.
Desplazamiento total: 800 toneladas.
Dimensiones: largo - 61 m, ancho - 10,2 m, calado - 2,97 m.
Velocidad máxima: 16,5 nudos.
Rango de crucero: 2700 millas a 10 nudos.
Planta motriz: 2 motores diesel M-503B de 2500 hp, 2 generadores diesel de 200 kW cada uno, 1 generador diesel de 100 kW, 2 ejes.
Armamento: 2x2 soportes de cañón AK-230M de 30 mm, 2x2 soportes de cañón 2M-3M de 25 mm, 2x5 lanzacohetes RBU-1200M Uragan, 32 cargas de profundidad BB-1 o 7 minas KMD-1000, 2x4 lanzadores Strela MANPADS -2", armamento de barrido de minas.
Equipo de radio: sistema de control MR-104 "Lynx", radar de detección general MR-302 "Rubka", 2 radares de navegación "Don-D", estación de detección de minas con sonar MG-69 "Lan", mina con sonar MG-79 "Mezen" estación de detección, estación hidroacústica de comunicación sonora submarina MG-26 "Khosta".
Tripulación: 68 personas.
Historial de barcos
El dragaminas marino "Chernihiv" del proyecto 266M se construyó en el pueblo de Ponton en la planta de construcción naval Sredne-Nevsky (número de serie 928), entró en servicio el 10.09.1974, 05.08.1997. El "artillero antiaéreo" se incluyó en el Las Fuerzas Navales de Ucrania recibieron un nuevo nombre "Yellow Waters" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre, con la asignación del número de cola "U310". 18/06/2004 el barco pasó a llamarse "Chernigov".
El dragaminas marino "Cherkasyk" del proyecto 266M se construyó en el pueblo de Ponton en la planta de construcción naval Sredne-Nevsky (número de serie 950), entró en servicio el 10/06/1977, 25/07/1997. "Scout" se incluyó en las Fuerzas Navales de Ucrania, recibieron un nuevo nombre "Cherkassy" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre, con la asignación del número de cola "U311".
Raid dragaminas (proyecto 1258E) "Genichesk"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 88,3 toneladas.
Desplazamiento total: 96,7 toneladas.
Dimensiones: largo - 26,13 m, ancho - 5,4 m, calado - 1,38 m.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Rango de crucero: 350 millas a 10 nudos.
Planta de energía: 2 motores diesel 3D12 de 300 hp cada uno, 1 diesel K-757 de 80 hp, 2 generadores diesel de 50 kW cada uno, 2 ejes.
Armamento: 1x2 cañón de 25 mm 2M-3M, 2 lanzadores MTU-4 MANPADS, 12 cargas de profundidad, armas de rastreo.
Equipo de radio: radar de navegación "Kivach", estación de detección de minas hidroacústica MG-89.
Tripulación: 11 personas.
Historial de barcos
El dragaminas raid "RT-214" del proyecto 1258E se construyó en el pueblo de Ponton en la planta de construcción naval Sredne-Nevsky (fábrica No. 52), se lanzó el 23/03/1984, entró en servicio el 10/07/1985, se convirtió parte de la Flota del Mar Negro.
El 27 de marzo de 1996, el dragaminas de incursión "RT-214" se incluyó en las Fuerzas Navales de Ucrania, recibió un nuevo nombre "Genichesk" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre, con la asignación del número de cola "U360 ".
Barco de desembarco mediano (proyecto 773) "Kirovograd"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 920 toneladas.
Desplazamiento total: 1192 toneladas
Dimensiones: largo - 81,3 m, ancho - 9,3 m, calado - 2,3 m.
Rango de crucero: 3000 millas a 12 nudos.
Planta motriz: 2 motores diesel 40DM, 4400 hp, 2 ejes.
Armamento: 2x2 soportes de cañón AK-230 de 30 mm, 2x18 lanzadores WM-18 de 140 mm (para 180 cohetes no guiados M-14-OF), 2x4 lanzadores Strela-3 MANPADS.
Equipo de radio: radar de navegación "Donets", equipo de identificación estatal - "Nichrom", radiogoniómetro ARP-50R
Capacidad de carga: 6 unidades de vehículos blindados (hasta 35 toneladas) y 180 paracaidistas, o 240 toneladas de carga.
Tripulación: 41 personas.
Historia del barco de desembarco
El barco de desembarco mediano "SDK-137" se colocó el 21/04/1970 en el Astillero del Norte de Gdansk, Polonia (número de serie 733/2) de acuerdo con el proyecto 773. Botado el 31/12/1970, comisionado el 31/05 / 1971. En otoño de 1973, el buque, como parte de la escuadra del Mediterráneo, con una unidad de infantería de marina a bordo, se encontraba en la zona de conflicto armado entre Israel y Egipto (en el período del 01 al 31 de octubre de 1973). Durante uno de los ataques aéreos israelíes el 16 de octubre, el comandante SDK-137, capataz del primer artículo P. Grinev, descubrió oportunamente el Phantom israelí, que entró en curso de combate para atacar el barco, abrió fuego con el arma AK-230 montar y derribar el avión. Por esto, el marinero recibió la Orden de la Estrella Roja. Según la división de la Flota del Mar Negro, desde octubre de 1994 se dirigió a Ucrania, donde recibió el nombre de "Kirovograd" en honor a la ciudad ucraniana del mismo nombre en la región de Kirovograd. Desde el 10/01/1996, el barco ha sido incluido en la Armada de Ucrania, número de cola - U401. En 1998, el barco se inscribió en la segunda brigada de barcos de desembarco y se redistribuyó para reparaciones en la planta de reparación de barcos Balaklava "Metallist". En febrero de 2002, el barco se volvió a poner en servicio y pasó con éxito las pruebas en el mar.
Gran barco de aterrizaje (proyecto 775 / II) "Konstantin Olshansky".
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 2768 toneladas.
Desplazamiento completo: 4012 toneladas
Dimensiones: largo - 112,5 m, ancho - 15,01 m, calado - 4,26 m.
Velocidad máxima: 18 nudos.
Rango de crucero: 3500 millas a 16 nudos, 6000 millas a 12 nudos.
Planta de energía: 2 motores diesel Zgoda-Sulzer 16ZVB40/48 de 9600 hp cada uno, 3 generadores diesel de 750 kW cada uno, 2 ejes.
Armamento: 2x2 soportes de cañón AK-725 de 57 mm, 2x30 lanzacohetes no guiados MS-73 Grad-M de 122 mm, 4 lanzadores MTU-4 Strela/Igla MANPADS, hasta 92 minas navales en lugar de fuerza de aterrizaje.
Equipos de radio: Sistema de control MR-103 "Bars", Radar de detección general MR-302 "Rubka", Radar de navegación "Don", Radar de navegación "Furuno".
Capacidad de desembarco: 10 tanques medianos/principales (hasta 41 toneladas) y 340 personas o 12 unidades BTT y 340 personas o 3 tanques medianos/principales (hasta 41 toneladas), 3 cañones autopropulsados 2S9 "Nona-S", 5 MT-LB, 4 vehículos camiones y 313 personas o 500 toneladas de carga.
Tripulación: 98 personas.
Historial de barcos
El gran buque de desembarco "BDK-56" del proyecto 775/II se construyó en Polonia, en Gdansk, en el astillero "Stocznia Polnocna" para la Armada soviética en 1985. Se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro.
En 1991, el barco recibió un nuevo nombre: "BDK-56" Konstantin Olshansky ", en honor al teniente mayor Konstantin Fedorovich Olshansky, héroe de la Unión Soviética. Según la división de la Flota del Mar Negro, fue a Ucrania, donde continuó sirviendo con el mismo nombre. Desde el 27/03/1996, el barco figura en la Armada de Ucrania, número de cola - U402.
Submarino "B-435" (proyecto 641) "Zaporozhye"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento (superficie / submarino): 1952/2484 toneladas
Dimensiones: largo - 91,3 m, ancho - 7,5 m, calado - 5,09 m.
Velocidad de viaje (superficie/submarina): 16,8/16 nudos.
Profundidad de inmersión (trabajo / límite): 250/280 m.
Rango de crucero: sobre el agua 30,000 millas a 8 nudos, bajo el agua 400 millas a 2 nudos.
Planta motriz: 3 motores diesel de 2000 hp cada uno , 2x1350 + 1x2700 cv motores eléctricos de remo, 1x140 hp el electromotor del curso económico, 3 terraplenes.
Armamento: 6 tubos de torpedos de proa + 4 de popa de 533 mm, 22 torpedos.
Tripulación: 77 personas.
historia del submarino
El submarino "B-435" del proyecto 641 se colocó el 24 de marzo de 1970 en Leningrado en el Astillero del Almirantazgo (número de serie 260). Botado el 29 de mayo de 1970, comisionado el 6 de noviembre de 1970 y el 24 de noviembre de 1970, pasó a formar parte de la Flota del Norte de la Armada de la URSS.
El submarino "Zaporozhye" estaba en reparación a largo plazo en la bahía de Kilen de Sebastopol en el astillero 13 de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa. El 20 de marzo de 2012, el submarino fue retirado de la fábrica para ser colocado en un soporte.
El 25/04/2012, el submarino se hizo a la mar por primera vez desde 1993 para las pruebas de mar, y el 27/04/2012 regresó al muelle. astillero. No hubo inmersiones en esta salida.
El 12 de junio de 2012 tuvo lugar la segunda salida de un día del submarino Zaporozhye al mar. Durante la estancia del submarino en el mar se continuó con el funcionamiento de los motores diesel, el funcionamiento de los motores eléctricos y de la batería, así como el funcionamiento del GAS. Tampoco hubo inmersiones bajo el agua. El 4 de julio de 2012 se realizó la tercera salida al mar, también de control de un día.
El 3 de agosto de 2012, el submarino Zaporozhye, después de un largo descanso, por primera vez en un campo de entrenamiento cerca de Sebastopol, se sumergió a una profundidad de periscopio (14 metros).
El 27 de junio de 2013, al final de muchos años de reparaciones, el submarino Zaporozhye fue trasladado a una nueva base: Streletskaya Bay (Sebastopol).
El 23 y 26 de julio de 2013, el submarino realizó salidas para participar en el ensayo día conjunto Armada rusa y Armada ucraniana.
El 28 de julio de 2013, el submarino participó en el paso solemne de los barcos en la celebración conjunta del Día de la Armada Rusa y la Armada de Ucrania.
08/08/2013 el submarino hizo un viaje de un día al mar. No hubo inmersiones en esta salida.
División de barcos fluviales
La estructura incluye tres barcos de artillería del proyecto 1400M "Vulture"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento, t:
– estándar 35.9, 36.5
– completo 39.7, 40.0
Dimensiones principales, m:
- la mayor eslora (sobre la línea de flotación de proyecto) 23,8 (21,7)
- anchura máxima (en la línea de flotación de diseño) 5 (3,8)
- calado a pleno desplazamiento
Central eléctrica principal:
– tipo diésel
- número x tipo (potencia total, CV) DD, 2 x M-401A, M-401BT (2200)
- número x tipo de hélices 2 x VFS
- número x tipo (potencia, kW) de fuentes de corriente EPS 2 x DG (21 cada uno) + 1 x DG (6)
Velocidad máxima de viaje, nudos 30
Rango de crucero 13 nudos, millas 450
Tripulación (incluidos los oficiales), personas 9 (1)
Autonomía en materia de provisiones, días 5
Armamento:
Complejos de artillería:
- número de cañones x baúles (tipo cañones) 1 x 2-14,5 mm (2M-7)
Electrónico:
- Detección de radar NTs y navegación "Lotsia"
– sistema de navegación "Gradus-2M"
Buques de la Guardia Marítima
Barcos de guardia marítima (proyecto 1241.2 "Lightning") "Grigory Kuropyatnikov" (encargado en 1984), "Grigory Gnatenko" (encargado en 1987)
Barcos de guardia del mar (proyecto 205P "Tarantula") "Podolia", "Pavel Derzhavin", "Mykolaiv", "Bukovina", "Donbas"
Proyecto de buque de seguridad marítima 1241.2 "Lightning"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento total 475 toneladas,
normales 446 t,
estándar 417 g;
longitud 57,53 m,
ancho 10,21 m,
calado 3,59 m.
Potencia diésel 2x7360 hp;
velocidad máxima 32,87 nudos,
económico 12,73 nudos;
rango de crucero 1622 millas;
autonomía 10 días.
Armamento:
1 lanzador FAM-14 SAM (16 SAM),
1x1 cañón de 76 mm AK-176M
Cañón 1x6 30 mm AK-630M,
4x1 400 mm TA
2x10 RBU-1200M (30 RSL-12)
2bsbr (12BB-1).
Historial de barcos
El barco de guardia marítima "Grigory Kuropyatnikov" se colocó el 20/10/1982 en el astillero de Yaroslavl y entró en servicio el 30/9/1984. En junio de 1992, se transfirió al Comité Estatal para la Protección de la Frontera de Ucrania, dejando su nombre anterior. Aprobado el promedio de reparación y modernización de equipos radioelectrónicos.
El buque de guardia naval "Grigory Gnatenko" se colocó el 26 de mayo de 1986 en el astillero de Yaroslavl y se puso en servicio el 29 de diciembre de 1987. En junio de 1992, se transfirió al Comité Estatal para la Protección de la Frontera de Ucrania, dejando su nombre anterior. Aprobado el promedio de reparación y modernización de equipos radioelectrónicos.
Barco de seguridad marina Proyecto 205P "Tarantula"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento, t:
estándar: 211
totales: 245
Dimensiones, metros:
longitud: 39,98
ancho: 7.91
calado: 1,96
Velocidad máxima, nudos: 34 (con motores diesel M-504B - 36)
Rango de crucero: 1910 millas (11,4 nudos), 1560 millas (12,3 nudos), 800 millas (20 nudos), 490 millas (35,6 nudos)
Planta de energía: 3x4000 hp motores diesel M-503G o 3x5000 hp motores diésel M-504B-2, 3 VFSh
Armamento: 2x2 AK-230 de 30 mm (2004 rondas) - Sistema de control MR-104 "Lynx"
Torpedos 4x1 de 400 mm (4 torpedos SET-40 o SET-72)
2 lanzadores de bombas (12 GB BB-1 o BPS)
RTV: radar 4Ts-30-125, radar "Xenon", OGAS MG-329 "Sheksna", GAS MG-11, antisabotaje OGAS MG-7, estación de detección de la estela térmica del submarino MI-110K
Tripulación, personas: 31 (5 oficiales, 4 guardiamarinas)
Todos los barcos fueron sometidos a reparaciones de muelle y medianas, así como a la modernización de equipos electrónicos.
Buques auxiliares de la Armada de Ucrania:
Buque de control "Donbass"
Nave de control "Slavutich"
Barco de reconocimiento "Pereyaslav"
Buques de buceo "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk" (encargados en 1975, 1957, 1973, 1958)
Remolcador de rescate "Kremenets" (puesto en servicio en 1983)
Buque de búsqueda y rescate "Izyaslav" (encargado el 11/11/1962)
Remolcadores "Korets", "Krasnoperekopsk", "Dubno", "Kovel" (encargados en 1973, 1974, 1974, 1965)
Petroleros "Fastov" y "Bakhmach" (encargados en 1981, 1972)
Transportes "Dzhankoy", "Sudak", "Gorlovka" (encargado en 1968, 1957, 1965)
Buque de desmagnetización "Balta" (puesto en servicio en 1987)
Buque de control de campo físico "Severodonetsk" (encargado en 1987)
Barco Keelector "Shostka" (encargado en 1976)
Buque de control "Donbas"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 4690 toneladas.
Desplazamiento total: 5535 toneladas
Dimensiones: largo - 121,7 m, ancho - 17 m, calado - 4,62 m.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Autonomía de crucero: 13.000 millas a 8 nudos.
Planta de energía: 1 motor diesel "Zgoda-Sulzer" 8TAD-48 para 3000 hp, 4 generadores diesel 8VAN22 para 400 kW, 1 generador diesel 5VAN22 para 300 kW, 1 eje.
Equipo de radio: radar de navegación "Don".
Tripulación: 131 personas.
Historial de barcos
El taller flotante "PM-9" del proyecto 304 se colocó el 17/07/1969 en Polonia, en la ciudad de Szczecin en el astillero "Stochnia Szczecinskaya llamado así por Adolf Warsky" para la Armada soviética (número de serie 304/4) , botado el 29/11/1969, entró en servicio el 30/09/1970. Se unió a la Flota del Mar Negro. 01/08/1997, el taller flotante "PM-9" fue transferido a Ucrania bajo la división de la Flota del Mar Negro y se incluyó en las Fuerzas Navales de Ucrania, recibiendo el nuevo nombre "Krasnodon". , número de cola "U500" .
Durante mucho tiempo, el barco de control "Donbass" estuvo en condiciones técnicas insatisfactorias, y después de solo un año de reparaciones en 2010, el barco se hizo a la mar por primera vez el 21 de enero de 2011 bajo la bandera de la Armada.
Nave de control "Slavutich"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 4500 toneladas.
Desplazamiento completo: 5830 toneladas
Dimensiones: largo - 106,02 m, ancho - 16,01 m, calado - 6 m.
Velocidad máxima: 14,8 nudos
Autonomía de crucero: 13.000 millas a 14 nudos.
Planta de energía: diesel, 1 diesel Skoda 6L2511 de 5236 hp, 4 generadores diesel de 630 kW, 1 eje
Armamento: 4 lanzadores MTU-4 del sistema de defensa aérea Strela-3 (16 misiles antiaéreos), 2x6 soportes de cañón de 30 mm AK-306, 2x2 soportes de cañón de 14,5 mm 2M-7, 1x1 cañón de saludo de 45 mm 21KM , un conjunto de interferencia disparada PK-10 (2 lanzadores).
Armamento radiotécnico: Radar de navegación "Vaigach-U".
Tripulación: 129 personas.
Historial de barcos
El barco se colocó como un gran barco de reconocimiento del proyecto 12884, en Nikolaev en el Astillero del Mar Negro en julio de 1988. Fue botado el 12 de octubre de 1990. El barco ya estaba terminado para Ucrania, habiendo recibido el nuevo nombre "Slavutich". En 1994, el barco realizó una visita de negocios a Rumania al puerto de Constanta, en 1998, una visita oficial a la República de Croacia al puerto de Split, en 1998, una visita no oficial a Turquía al puerto de Tuzla y Bulgaria a los puertos de Burgas y Varna. En 1999 CU "Slavutich" realizó una visita oficial junto con la fragata "Hetman Sahaidachny" a Israel en el puerto de Haifa. Y en 2000, el barco realizó un viaje transatlántico con una visita oficial a los Estados Unidos en el puerto de Nueva York.
A principios de 2008, el barco se sometió a una revisión de fábrica en Sevmorzavod. Actualmente en servicio.
Barco de reconocimiento "Pereyaslav"
Características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar: 441 toneladas.
Desplazamiento total: 750 toneladas.
Dimensiones: largo - 50 m, ancho - 9 m, calado - 3,8 m.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Autonomía de crucero: 11.000 millas a 7,5 nudos.
Planta eléctrica: 1 diesel, 530 hp, 1 eje.
Armamento: lanzadores 2x4 del sistema de defensa aérea Strela (16 misiles antiaéreos).
Equipo de radio: radar de navegación "Don", especial. equipo para salida oculta y recepción de buzos de reconocimiento.
Tripulación: 30 personas.
Historial de barcos
El pequeño barco de reconocimiento "GS-13" del proyecto 1824B se colocó en Klaipeda en el Astillero "Baltija" el 5 de noviembre de 1985 (número de serie 701), se botó el 30 de noviembre de 1986 y entró en servicio el 10 de enero de 1987.
Del 19 de junio al 23 de octubre de 2012, el barco estuvo en el Astillero del Mar Negro (Nikolaev), donde llegó para reparar la parte mecánica del barco, equipos y dispositivos especiales, que se completó el 23 de octubre de 2012. Después de la reparación , volvió al servicio .
En junio y noviembre de 2013, un buque especial "Pereyaslav" con un grupo de apoyo de navegación, hidrográfico e hidrometeorológico a bordo participó en dos expediciones hidrográficas.
Buques de buceo "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk"
Historia del barco
Buque de buceo "Pochaev" fue construido en el Astillero Gorohovets en 1975. Desde 1998, el barco ha sido parte del Centro de Investigación de las Fuerzas Armadas de Ucrania "Oceanario Estatal" (Sebastopol). Sudeo puede llevar a bordo y garantiza el funcionamiento del vehículo submarino controlado a distancia de tamaño pequeño Agent-1, el vehículo submarino controlado a distancia de tamaño pequeño MTPA, el robot submarino MTK-200, el vehículo submarino tripulado RIF y el CM Sonar de barrido lateral -800. En 2009, el barco proporcionó elevación y entrega a la bahía de Balaklava del avión militar alemán "Dornier-24T" que se encuentra en el fondo del mar para la exposición del complejo del museo "Balaklava". En septiembre de 2011, el buque de buceo "Pochaev" con el vehículo submarino tripulado "RIF" a bordo y el vehículo submarino "Langust" remolcado participó en los ejercicios "Respuesta adecuada-2011", proporcionando el componente antisubmarino del ejercicios de la Armada de Ucrania.
Buque de buceo "Kamenka" fue construido en Vyborg en el astillero No. 870 en 1957. El barco es parte del Centro de Investigación de las Fuerzas Armadas de Ucrania "Oceanario Estatal" (Sebastopol). La embarcación de buceo puede llevar a bordo y garantizar el funcionamiento del vehículo submarino de control remoto de tamaño pequeño Agent-1, el sonar de barrido lateral SM-800 y el vehículo submarino tripulado RIF.
Buque de buceo "Netishin" fue construido en el Astillero Gorohovets en 1973. El 01.11.1997, el barco pasó a llamarse "Netishin" en honor a la ciudad del mismo nombre de importancia regional en la región de Khmelnytsky de Ucrania, con la asignación del número de cola "U700".
Buque de buceo "Volnogorsk" fue construido en 1958, Astillero Rybinsk. Actualmente, el buque no está navegando, se encuentra en malas condiciones técnicas y se encuentra en la Bahía Streletskaya de Sebastopol.
Barcos de la Armada de Ucrania
20 barcos de varios tipos.
barcos de seguridad maritima
18 barcos de seguridad marina del proyecto 1400M "Grif";
1 embarcación de seguridad marítima del proyecto Orlan;
17 botes pequeños de la guardia de mar del proyecto Kalkan;
6 embarcaciones menores del tipo UMS-1000 de protección marina;
62 botes pequeños diferentes
Embarcación de seguridad marina proyecto 1400M "Vulture"
Barco de seguridad marina del proyecto "Orlan"
Embarcación pequeña de protección marítima tipo UMS -1000
Bote pequeño de la seguridad marina del proyecto "Kalkan"
Centro de Defensa Costera, que consiste en:
36a Brigada de Defensa Costera Mecanizada Separada (pueblo de Perevalnoye)
que está armado con:
39 tanques T-64B,
178 vehículos blindados (aproximadamente 100 BMP-2, aproximadamente 50 BTR-80),
división (18 cañones 122 mm cañones autopropulsados "Gvozdika",
división (18 cañones) obuses D-20 de 152 mm,
división (18 cañones) 122 mm D-30 obuses,
división (18 instalaciones) MLRS "Grad"
2 baterías MT-12 "Estoque",
batería ATGM,
ZSU "Shilka"
SAM "Strela-10M3"
1.er Batallón de Infantería de Marina (Feodosia) y 2.o Batallón de Infantería de Marina Separado (Kerch)
Cada uno está armado con:
40 BTR-80
8 morteros 2S12 "Trineo"
8 lanzadores ATGM
8 PU MANPADS "Igla"
406 ° grupo de artillería costera separado de Simferopol
que está armado con:
Móvil complejo antibuque 4K51 "Frontera"
MLRS BM-21 "Graduado"
Cañón de 152 mm "Jacinto"
Obús de 152 mm D-20
Obús de 122 mm D-30
73 ° Centro de Operaciones Especiales de la Marina (Ochakov)
Compuesto de:
- 1er destacamento de minería submarina (como parte de cada destacamento - 2 compañías)
- 2º destacamento de limpieza submarina y ruptura de barreras antianfibias
- 3er destacamento de reconocimiento y antisabotaje
- subdivisiones de combate y apoyo logístico.
Dote de barcos y embarcaciones:
lancha patrullera "Skadovsk", nave de mando "Pereyaslav", lanchas de desembarco "Svatanoye" y "Bryanka".
El Centro está armado con medios submarinos de propulsión y portadores de buzos "Triton-2M" y "SIRENA-UM", tiro con arco submarino especial: pistolas SPP-1, rifles de asalto APS y otras armas especiales.
Brigada de Aviación Naval (aeródromo de Saki)
Escuadrón de aviones: 4 Be-12 (3 Be-12 más se pondrán en servicio en 2014), 2 An-26, 1 An-2.
Escuadrón de helicópteros: 3 Mi-14, 2 Ka-27PL, 1 Ka-27PS.
bases navales;
- Base naval principal (+ cuartel general) - Sebastopol.
- Base Naval del Sur - Novoozernoe (Donuzlav), la costa occidental de Crimea.
- Base Naval Occidental - Odessa.
Además, se despliegan unidades separadas y algunas unidades (principalmente traseras) de la Armada en Feodosia, Ochakovo, Kerch, Simferopol, Nikolaev, Sudak, Izmail, pos. Stary Krym, Perevalnoye, Chernomorskoye, etc.
CENTRO RER (inteligencia electrónica), Ai-Petri.
TsPASR (Centro de Operaciones de Búsqueda y Rescate), Sebastopol
Alrededor de 10 barcos de varios proyectos.
instituciones educativas militares
El entrenamiento para la Armada lo lleva a cabo la Escuela Naval. Nakhimov (Sebastopol), departamento entrenamiento militar Academia Naval de Odessa y Colegio Naval en el Instituto Naval. Nakhimov (guardiamarinas y suboficiales) y el Liceo Naval.
El número de la Armada de Ucrania es de más de 14.500 personas.
La Armada de Ucrania hoy no se encuentra en la forma más atractiva. Sin embargo, en los últimos años la situación no parece tan catastrófica como hace, digamos, 5 o 10 años.
¿Qué en tal situación nos permite hablar de tendencias positivas? Los mismos hechos objetivos. El número de diversos ejercicios, en su mayoría internacionales, en los que ha participado la Armada de Ucrania en los últimos años, es un récord y supera las cifras de todas las demás ramas de las fuerzas armadas. Solo entre 1994 y 2013, la Armada de Ucrania participó en más de 2000 actividades de cooperación militar internacional.
Cada año, la cantidad de horas de vuelo de las tripulaciones de la aviación naval y la salida a la superficie de los buques de guerra ucranianos aumentan constantemente. Cientos de especialistas navales ucranianos se forman y reciben formación en el extranjero.
Casi todos los buques de guerra y barcos que forman parte de la Armada se obtuvieron durante la división de la Flota del Mar Negro. La mayoría de ellos tienen más de 25 años. Los más "en funcionamiento" son: la fragata "Hetman Sahaydachny", las corbetas "Lutsk" y "Ternopil", así como un gran barco de desembarco "Konstantin Olshansky".
Las fuerzas de ataque de superficie de la Armada de Ucrania incluyen actualmente la corbeta de misiles Pridneprovye y el barco de misiles Pryluky.
A fines de 2013, se repararon una gran cantidad de barcos de la Armada de Ucrania. Se encargaron más de diez.
Para actualizar la composición del barco, se lanzó un programa para crear barcos de la clase "corbeta", en la Planta de Construcción Naval del Mar Negro (ChSZ) está previsto construir 4 barcos de la clase "corbeta" para 2021.
En 2011, se llevó a cabo una solemne ceremonia de colocación del barco principal. Con base en los resultados de la implementación del Programa, se construirán 4 barcos del proyecto 58250, se comprarán 5 juegos de municiones, que incluyen proyectiles de artillería guiada de pequeño y mediano calibre, torpedos antisubmarinos y antibuque, misiles para ataque y sistemas de misiles antiaéreos. Se ha creado un sistema de base para barcos (se han construido dos atracaderos).
Está previsto que el primer barco de la clase "corbeta" entre en funcionamiento antes de 2017
Las corbetas del Proyecto 58250 son un tipo prometedor de corbetas de las fuerzas navales de Ucrania (VMSU), desarrolladas por el Centro de Diseño Experimental para la Construcción Naval en la ciudad de Nikolaev.
El desplazamiento del barco es de más de 2,5 mil toneladas, la longitud es de unos 110 m, la tripulación es de unas 110 personas. La corbeta estará equipada con misiles antibuque, misiles antiaéreos guiados, artillería de mediano y pequeño calibre, armas antisubmarinas, un poderoso complejo de medios radioelectrónicos, un helicóptero de base regular con hangar. El equipo será alrededor del 60% ucraniano.
De acuerdo con el Programa Estatal de Objetivos "Disposición y Reconstrucción de la Frontera Estatal" y el Concepto para el Desarrollo del Servicio Estatal de Fronteras de Ucrania, está previsto construir 6 barcos Coral, 8 barcos Orlan, otros 25 barcos para mejorar el barco -composición del barco de la Guardia Marina hasta 2020 proyectos modernos. Además, en 2015, para las necesidades del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania, está previsto comenzar la construcción de un barco multifuncional con un desplazamiento de unas 1.000 toneladas, a bordo del cual se proporciona un helicóptero.
Los barcos del Proyecto 1400 "Grif" fueron reemplazados por pequeños barcos fronterizos del proyecto 58130 "Orlan" en 2012, el primer barco fue entregado al destacamento de la Guardia Marina de Sebastopol.
También en 2012, el primer barco de la guardia marina "Coral" se colocó en la asociación de producción de Feodosia "Más".
Está previsto que el Coral pese hasta 310 toneladas y alcance velocidades de hasta 30 nudos (más de 55 km/h). Estará equipado con un sistema de control automatizado y equipado con modernos equipos técnicos. La tripulación del Coral es de hasta 20 personas. Esto es dos veces menos que en los barcos actuales del servicio fronterizo de Ucrania, dicen en el departamento. La construcción de tal buque costará alrededor de 300 millones de hryvnias.
También en 2012, se llevó a cabo la colocación de los dos primeros vehículos blindados pequeños destinados a la Armada de Ucrania en la Planta Leninskaya Kuznitsa JSC en Kiev. barcos de artillería proyecto 58155 ("Gyurza-M"). Está previsto que los barcos se utilicen para resolver problemas en la cuenca del río Danubio y en la zona costera de los mares Negro y Azov. Hasta 2017, está previsto construir nueve barcos del tipo Gyurza-M para la Armada de Ucrania.
El proyecto 58155 barco blindado ("Gyurza-M") fue desarrollado por la empresa ucraniana "Kazenny Research and Design Center for Shipbuilding" (Nikolaev) y es un desarrollo adicional del proyecto 58150 ("Gyurza") barcos, dos unidades de las cuales fueron construidos por "Lenin Forge" en 2004 para el servicio fronterizo de Uzbekistán con fondos estadounidenses ($ 5,6 millones). El barco del proyecto 58155 ("Gyurza-M") es más grande que su prototipo, y tiene un desplazamiento total de 50,7 toneladas, una eslora de 23 metros, una manga de 4,8 metros y un calado de 1 metro. La velocidad máxima del Gyurza-M es de hasta 25 nudos, el rango de crucero económico es de 700 millas, la autonomía es de cinco días. La tripulación es de sólo cinco personas. El armamento del barco consiste en dos módulos de combate naval controlados a distancia BM-5M.01 "Katran-M" fabricados por la Empresa Estatal "Nikolaev Repair and Mechanical Plant", que es una variante del módulo de combate BM-3 "Shturm" para vehículos blindados. Cada módulo Katran-M incluye un cañón automático ZTM1 de 30 mm, un lanzagranadas automático de 30 mm y una ametralladora KT de 7,62 mm, así como dos ATGM de barrera con un sistema de guía láser. El barco está equipado con un sistema de control de fuego óptico-electrónico y también tiene un conjunto de sistemas portátiles de defensa aérea.
En 2013, el Ministerio de Defensa de Ucrania rescindió el contrato con la planta "Lenin's Forge", el servicio de prensa del Ministerio de Defensa declaró que la comisión estatal no estaba satisfecha con la calidad de la empresa. Además, había problemas con documentación técnica en armamento.
El pedido de barcos del proyecto 58155 se realizará en otra empresa.
El destino de los barcos antisubmarinos únicos del proyecto Sokol sigue sin estar claro.
corbetas "Lvov" y "Lugansk".
El primer barco está casi listo, sin embargo, ahora su producción ha sido suspendida por falta de fondos.
El barco del proyecto Sokol es el hidroala más grande del mundo. El barco tiene 50 metros de largo y 10 metros de ancho. Buque a expensas de tres turbinas de gas con una capacidad de 10 mil caballos de fuerza y dos de 20 mil cada uno - capaces de alcanzar velocidades de más de 60 nudos.
El barco tiene el sistema de alas más grande hecho de aleación de titanio, en el que el barco puede navegar con una altura de ola de más de 4 metros. Debido a la gran velocidad del barco, en el menor tiempo posible alcanza posiciones desde las que el submarino es golpeado con alta probabilidad.
Están en servicio: montaje de cañón automático AK-176 (76,2 mm), montaje de cañón automático de seis cañones AK-630M, dos lanzadores de torpedos de cuatro tubos con un calibre de 400 mm, sistema automático detección y control de fuego de artillería, un sistema automatizado para la detección y control de armas antisubmarinas, así como dos sistemas portátiles de defensa aérea.
Los barcos tienen un grado de preparación de 95-98% y 30%, respectivamente.
La mayoría de la composición del barco son fragatas, corbetas (MPK), barridos de minas y barcos de desembarco, que son capaces de resolver las tareas de control de la zona económica, llevar a cabo la colocación defensiva de minas, incluso frente a la costa de Crimea, y las operaciones de desembarco anfibio de una escala táctica.
En las condiciones modernas, en el desarrollo de la Armada de Ucrania, el énfasis principal está en la creación de poderosas tropas costeras, incluso en Crimea, que no requiere costos financieros tan significativos como para la construcción o compra de buques de guerra modernos.
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Tema 9. Requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar MR-302 Clases: 1. (2 horas) Requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar MP-302 de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento. Ubicaciones de altas tensiones en la estación. Requisitos de seguridad al trabajar en mástiles, superestructuras. Saber:
- requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar.
- nombramiento y colocación de controles, ajustes, configuraciones y control sobre el funcionamiento del radar; reglas para preparar el radar para encender, el orden de encendido, verificar el rendimiento de la estación, configurar, apagar.
- prepararse para el trabajo, encender, controlar el rendimiento, mantener en funcionamiento, apagar el radar.
Tema 12. Información general sobre el radar MR-10M1
Clases:
1. (2 horas) Propósito, composición, principales parámetros tácticos y técnicos e implementación del diseño del radar MR-10M1. Alojamiento en el barco. Trabaja en varios modos. El principio de funcionamiento según el diagrama funcional. Las principales diferencias entre el radar MR-10M1 y el radar MR-302.
2. (2 horas) La orden de preparación para la operación del radar MR-10M1. La posición de los mandos antes de encender. El procedimiento de encendido, verificación de la operatividad de la estación y configuración. Signos de buen trabajo. Cierre de la estación. Requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar MR-10M1.
Capacitación:
1. (8 horas) Preparación para el trabajo, encendido, verificación de la funcionalidad, configuración, apagado de la estación.
Como resultado de estudiar el material del tema, los cadetes deben
- propósito, composición, principales parámetros tácticos y técnicos, dispositivo, ubicación y principio de funcionamiento del radar de acuerdo con el diagrama funcional; requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar. nombramiento y colocación de controles, ajustes, configuraciones y control sobre el funcionamiento del radar; reglas para preparar el radar para encender, el orden de encendido, verificar el rendimiento de la estación, configurar, apagar.
- prepararse para el trabajo, encender, controlar el rendimiento, mantener en funcionamiento, apagar el radar.
Tema 13. Información general sobre el radar Mys-M1
Clases:
1. (2 horas) Propósito, composición, parámetros tácticos y técnicos básicos e implementación del diseño del radar Mys-M1. Alojamiento en el barco. Trabaja en varios modos. El principio de funcionamiento según el diagrama funcional. Las principales diferencias entre el radar Mys-M1 y otros radares.
2. (2 horas) El procedimiento para preparar la estación de radar Mys-M1 para su funcionamiento. La posición de los mandos antes de encender. El procedimiento de encendido, verificación de la operatividad de la estación y configuración. Signos de buen trabajo. Cierre de la estación. Requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar Mys-M1.
Capacitación:
1. (8 horas) Preparación para el trabajo, encendido, verificación de la funcionalidad, configuración, apagado de la estación.
Como resultado de estudiar el material del tema, los cadetes deben
- propósito, composición, principales parámetros tácticos y técnicos, dispositivo, ubicación y principio de funcionamiento del radar de acuerdo con el diagrama funcional; requisitos de seguridad para el funcionamiento del radar; nombramiento y colocación de controles, ajustes, configuraciones y control sobre el funcionamiento del radar; reglas para preparar el radar para encender, el orden de encendido, verificar el rendimiento de la estación, configurar, apagar.
- prepararse para el trabajo, encender, controlar el rendimiento, mantener en funcionamiento, apagar el radar.
Tema 14. Información general sobre el sistema de identificación radar de las Fuerzas Armadas RF
Clases:
1. (2 horas) Propósito, composición y estructura del sistema de radar de las Fuerzas Armadas de RF, los principales parámetros tácticos y técnicos y diseño del equipo de radar. Alojamiento en el barco.
2. (2 horas) Modos básicos de operación y rangos. Trabaja en varios modos. Requisitos de seguridad para el funcionamiento de equipos de radar. Como resultado del estudio del material del tema, los cadetes deben saber:
- información básica y principios de funcionamiento del sistema de identificación de las Fuerzas Armadas de RF; requisitos de seguridad durante la operación;
- el propósito y la composición del equipo utilizado en los barcos y unidades costeras.
- los principales documentos que determinan las características técnicas y operativas de la RES (RLS). Términos y conceptos básicos en el sistema de mantenimiento de radares;
- hacer entradas en la documentación de guardia y operativa del radar; guíese por las instrucciones de funcionamiento al solucionar problemas del radar.
- (12 horas) Realización de trabajos con dispositivos de control y medición durante el mantenimiento del radar. (12 horas) Inspecciones prácticas No. 1, No. 2, mantenimiento de rutina en los radares estudiados.
- tareas y reglas de mantenimiento de radares; reglas para mantener la documentación operativa; cita y reglas uso práctico instrumentación; parámetros de las muestras de radar estudiadas a controlar, métodos de su medición; requisitos de seguridad durante el trabajo, inspecciones de medios radioelectrónicos.
- realizar las inspecciones No. 1 y No. 2, mantenimiento de rutina en las estaciones de radar estudiadas; utilizar dispositivos de control y medición para verificar y ajustar medios radioelectrónicos; mantener la documentación operativa.
- defectos característicos estudió muestras de medios radioelectrónicos, el método de su prevención, detección y eliminación; medidas primarias para combatir la capacidad de supervivencia de los equipos electrónicos;
- reglas para el almacenamiento, contabilidad y gasto de repuestos y accesorios;
- requisitos de seguridad para la reparación de radares.
- detectar y eliminar las fallas más simples en los bloques y dispositivos de las muestras de radar estudiadas; utilizar instrumentos de control y medición al solucionar problemas en unidades y dispositivos de radar.
- propósito, composición, principales parámetros tácticos y técnicos, dispositivo, ubicación y principio de funcionamiento del producto 067 según el diagrama funcional; requisitos de seguridad para el funcionamiento del producto 067; nombramiento y colocación de los órganos de gobierno; reglas para preparar el producto 067 para encender, el procedimiento para encender, verificar el rendimiento, apagar; conceptos básicos de mantenimiento y uso de combate del producto 067.
- prepararse para el trabajo, encender, controlar el rendimiento, mantener en funcionamiento, apagar el producto 067; realizar inspecciones de productos 067.
- El estudio del material didáctico de la sección pretende dar a los cadetes los conocimientos necesarios sobre el aparato y las normas para el funcionamiento de las estaciones de radar, destrezas en su mantenimiento. Para realizar clases en la sección, es necesario utilizar: Descripciones técnicas e Instrucciones de Operación de los radares estudiados, el Manual de Operación y Reparación de equipos de radio de la Armada, el Manual del Operador del Radiómetro de Flota, el "Radiómetro de Navegación" y el "Operador de Radar". manual. Para aprobar la sección en el aula, debe tener:
- muestras de la parte material estudiada; diagramas funcionales del radar y sus dispositivos individuales; un conjunto de instrumentación utilizado para probar el rendimiento del radar; un conjunto de carteles de advertencia sobre los requisitos de seguridad;
- equipo de protección de seguridad eléctrica; herramienta de montaje; registros de operaciones; lista de fallas típicas; programas de inspección y mantenimiento.
- Deben llevarse a cabo ejercicios prácticos y capacitación sobre la operación de radares y equipos. En las lecciones, muestre a los cadetes la ubicación de los controles y controles en la parte material y, de acuerdo con el diagrama funcional, demuestre su funcionamiento, prestando atención a las señales de funcionamiento normal de las estaciones y equipos, vincule estrechamente el cambio de los controles. con la visualización de los procesos en curso según los diagramas funcionales y estructurales.
CAPÍTULOVI
ORGANIZACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO DE RADIO Y USO DE RADAR EN COMBATE
Tema 1. Organización del servicio de radioingeniería del buque.
Clase:
1. (2 horas) La finalidad del servicio de radioingeniería y sus cometidos para garantizar el combate y las actividades diarias del buque. Organización diaria de la RTS, organización del puesto de combate de la RTS. Preparación para el combate y modos de uso de medios radioelectrónicos (RES).
Como resultado de estudiar el material del tema, los cadetes deben
- nombramiento y organización del servicio de ingeniería de radio del buque en combate y actividades diarias; Tipos de preparación para el combate de medios electrónicos.
Tema 2. Proporcionar enmascaramiento de radio. Restricciones en los modos de funcionamiento de las RES en tiempo de paz
Clase:
1. (2 horas) Tareas y posibilidades de la inteligencia electrónica moderna. Información general sobre la inteligencia electrónica de estados extranjeros. Organización de radio camuflaje. Señales de desenmascaramiento que aparecen durante el funcionamiento de los radares de navegación. Restricciones en los modos de funcionamiento de las RES en tiempos de paz. Técnicas para el uso encubierto de RES. Obligaciones del operador de asegurar el enmascaramiento radiotécnico durante el funcionamiento de los radares de navegación.
Como resultado de estudiar el material del tema, los cadetes deben
- información general sobre inteligencia electrónica de estados extranjeros; desenmascaramiento de señales de radares de navegación, principios de camuflaje radiotécnico de barcos; métodos de uso encubierto de RES, protección contra armas autoguiadas.
- instrucción del radiometrista de turno; reglas para el uso de combate del radar; reglas para la clasificación e identificación de blancos; formularios de informe de objetivos;
- reglas para mantener la documentación de combate y vigilancia.
- encienda la estación en varios modos;
- leer imágenes de radar, clasificar objetivos, identificarlos;
- determinar y emitir los datos necesarios sobre los objetivos; producir informes correctos y claros sobre los objetivos; mantener un libro de registro.
- tipos de interferencia, su efecto en el funcionamiento del radar, las reglas para el trabajo de un operador de radiómetro en condiciones de interferencia con la vigilancia por radar; métodos de protección contra interferencias mutuas, naturales e intencionales.
- trabajar en condiciones de interferencia con la vigilancia por radar; mantener un libro de registro.
- cumplimiento de los estándares de acuerdo con los Estándares de los especialistas de la Marina RTS.
- Para aprobar la sección en el aula, debe tener:
- parte del material operativo; formularios de bitácora; esquemas del combate y organización diaria de RTS; una lista de restricciones en los modos de operación de RES especiales de la Armada en tiempos de paz; dibujos (fotografías) de pantallas de radar cuando se trabaja en condiciones
- estar a la altura de los estándares de los especialistas de RTS.
