Аерофлот запускає новий продукт – «Діловий проїзний. Як врахувати діловий проїзний за авіаквитками Проїзний на літак аерофлот

Діловий проїзний. Знаєте, що це таке? Ні, не квиток на метро та автобус. Це супер-пропозиція для людей бізнесу, яким у справі до Москви терміново! - вигадав АЕРОФЛОТ
Суть вигадки така: бізнесмен авансом оплачує від 4 до 16 польотів, купуючи абонемент на поїздки найдорожчого тарифу. Як тільки йому знадобиться в першопрестольну - будь ласка, квиток оплачений, приїжджайте в аеропорт, перший літак з радістю надасть свої послуги.
Щоправда, умови такої розкоші досить жорсткі: всі 16 польотів мають бути реалізовані за 3 місяці, інакше залишки не повертаються, і крім того, не можна порушувати ланцюжок польотів - вилетів з Пітера, будь ласка, повернися назад літаком, не дай Божекрижаний дощ не поїздом або ще як, інакше все, квиток втрачає чинність.
- А якщо місць у літаку не буде? - Резонно турбуюся я.
- Звичайно, ні! Для таких пасажирів завжди заброньовані місця і такого не може бути! - Запевнила мене мила співробітниця Аерофлоту, що продала мені чудовий квиток за 68 тисяч рублів.
Вартість проїзного залежить від кількості подорожей.
4 польоти, термін реалізації 15 днів, вартість 28 тис рублів
16 польотів, термін реалізації 3 місяці, вартість 68 тис. рублів
Для порівняння: вартість одного польоту без жодних умовностей 3400 рублів
У першу поїздку я зіткнулася з проблемами.
Вилетіла вранці до Москви нормально, адже перша ділянка при купівлі проїзного бронюється на точну дату та час.
Закінчивши всі свої справи в столиці, надвечір дісталася в Шереметьєво. Автомат самостійної реєстрації на Білоруському вокзалі допомогти не зміг – звертайтесь, каже, на стійку реєстрації.
Іду на стійку. Кажуть: "Ідіть у касу, Вас немає у списках пасажирів" - звісно, ​​ні, звідки вони можуть знати, що я саме цим рейсом збираюся їхати додому?
Іду до каси, добре, черги майже нема.
– А на цей рейс місць немає! - Співробітниця каси плескає очима, очевидно бачачи подібний проїзний вперше.
- Зробіть що-небудь, у мене оплачений квиток з відкритою датою найвищого тарифу і найжорсткішого графіка, крім того, у мене золота картка пасажира, що часто літає, мені треба полетіти, до ранку в аеропорту я сидіти не збираюся, поки на якому-небудь з наступних рейсів раптом виявиться вільне місце! - Мої найгірші передчуття починають збуватися.
Пауза на сорок хвилин.
- Я Вас внесла без місця на підсадку, біжіть на реєстрацію, якщо хтось запізниться, Вас посадять, якщо не вийде, приходьте назад, вирішуватимемо далі… - після погоджень з колегами та й розмови з начальством по телефону "проблемним пасажиром" повідомила касирка.
Іду на реєстрацію. Тут теж жодного разу не стикалися зі схожим квитком. Знову уточнюючі дзвінки до керівництва. Видали посадочний, на шикарне місце 9Е - посередині, між пасажирів, яким пощастило вибрати собі кращі місця - біля вікна і біля проходу.
Уявіть, що я встала ні світло ні зоря (два дні тому я виявила, що в Берліні світає о пів на восьму ранку, чому у нас о пів на одинадцяту!?), вранці вилетіла до Москви, цілий день громадським транспортомі риссю по об'єктах, перекусити навіть не вдалося, туалетів теж не спостерігається, телефон, розірвавшись, востаннє пискнув і сів.
Я їхала в аеропорт, сподіваючись дістатися до зали підвищеної комфортності, куди в мене є допуск, як у пасажира, що часто літає, до вильоту залишалося дві години, я встигла б і телефон зарядити, і на пошту відповісти, і каву випити або навіть чогось міцнішого, коротше, скористатися послугами, які цінують ділові люди, для яких і був придуманий цей «зручний» проїзний квиток
Часу ні на що вже не залишилося, півтори години пішло на вирішення питання у касах та на стійці реєстрації. Біжу на гейт, щоб встигнути пасажира, що спізнився раніше, а то раптом з'явиться і битися за місце ще доведеться.
До бізнес-класу не пересадили, як прогнозувала співробітниця стійки реєстрації.
Праворуч, біля вікна, чоловік у костюмі з газетою великого формату (коли вже газетчики все перейдуть на лаконічний і зручний для транспорту формат? Або вони вважають, що їхні видання читають у сигарних клубах, зручно розвалившись на дивані?), ліворуч, біля проходу великий сусід спортивної/великої статури. Знаєте, як люблять сидіти чоловіки? Їм зазвичай щось заважає між ніг, тому вони розставляють ширше коліна, забезпечивши стегнам більше свободи, а плечі і спина у них - найширша частина тулуба, тому вони впевнено займають нею спинку свого крісла, а могутніми біцепсами перекривають частину сусіднього. Тобто мого середнього місця.
Скажіть, чим я цього заслужила? Хіба я як золотий мембер не маю права на вибір місця в салоні? Хіба я, як пасажир, який оплатив квиток найдорожчого тарифу, та ще ЗАРАНІШЕ, не можу самостійно зареєструватися та убезпечити свій комфорт на час польоту?
І в чому така вигода цього проїзного? Якщо місця є, мене посадять на найближчий рейс. Але якщо місця є, я зможу і купити це місце за гроші, не вписуючись в обтяжливі, жорсткі умови абонементу?
А якщо місць немає, то ні за гроші не купити, ні за заздалегідь сплаченим абонементом не відлетіти. Сидіти в аеропорту в очікуванні рейсу із вільними місцями? А в чому тоді перевага перед тим, хто нічого наперед не купував і на жодні умови та графіки не підписувався?
Звичайно, я чекаю на поради читачів, причетних до льотної справи, куди писати і що вимагати? Як відстоювати своє право на місце, стикаючись у касах та на стійках реєстрації з некомпетентними співробітниками?
Мені цікаво дізнатися, що думали автори такого проекту?
Як вираховувалася кінцева ціна товару?
Чи можу я відмовитися від обтяжливого абонементу, з'ясувавши на практиці безуспішність цієї нововведення?
Адже Аерофлот декларує високу якість обслуговування та бореться за звання однієї з найкращих авіакомпаній світу.

15.3.2011 ВАТ "Аерофлот – російські авіалінії"

Аерофлот запустив новий продукт- «Діловий проїзний», призначений для пасажирів, які часто літають між двома російськими столицями. "Діловий проїзний" - це електронний квиток на певну кількість поїздок.

«Діловий проїзний» призначається для перельотів між Москвою і Санкт-Петербургом і може включати 2, 4 або 8 поїздок в обидві сторони (максимум 16 польотних сегментів). Перша поїздка цим проїзним може здійснюватися як з Москви, так і з Санкт-Петербурга, потім використання проїзного повинно здійснюватися в порядку проходження купонів електронного квитка. Перший польотний сегмент повинен містити конкретну інформацію про рейс, дату вильоту, клас обслуговування та підтверджений статус бронювання. Усі наступні сегменти є відкритими. Пасажир може необмежену кількість разів і в будь-який зручний час, але не пізніше, ніж за годину до запланованого часу вильоту рейсу, вносити зміни до перевезення шляхом звернення до центру інформації та бронювання Аерофлоту або до агента, який оформив перевезення.

"Діловий проїзний" може бути оформлений для перельоту в бізнес або економічному класі. Придбати «Діловий проїзний» можна в офісах власного продажу або через агентську мережу Аерофлоту. Вартість проїзного залежить від кількості перельотів, що купуються в його рамках. Чим більше перельотів, тим менша ціна одного сегмента. Перевезення можливе лише на власних рейсах Аерофлоту та оформляється лише на дорослого пасажира. Учасникам програми "Аерофлот Бонус" та інших програм лояльності альянсу SkyTeam нараховуються милі за кожен переліт. Докладніше про продукт «Діловий проїзний» можна дізнатися на сайті.

Як відшкодувати витрати на проїзд у відрядження транспортом загального користування, які документи має пред'явити співробітник після відрядження, розповість стаття.

Запитання:Як врахувати діловий проїзний за квитками. У квитанції зазначений період, загальна сума та пдв. Немає можливості визначити вартість кожного польоту

Відповідь:Згідно з інформацією на сайті компанії Аерофлот ділової проїзної – це єдиний квиток на кілька польотів «туди-назад» на вибраному маршруті (від 2 до 8). Виходить, вартість кожного польоту однакова. Вона дорівнює вартості єдиного квитка, поділеного на кількість польотів, які можна здійснити цим квитком. Вартість поїздки відносите на витрати у міру його використання. Факт використання підтверджує посадковий талон.

Оскільки квитанції електронних авіаквитків є бланками суворої звітності, відобразіть покупку єдиного електронного квитка на рахунку 50.3 «Проїзні квитки» ( , ). У бухгалтерському обліку під час оплати ділового квитка зробіть проведення:

- Відображено вартість ділового квитка;

Дебет 19 Кредит 60

Виділено ПДВ із вартості ділового квитка.

Видачу ділового квитка співробітнику та повернення відображайте проводками:

- видано діловий квиток співробітнику;

- Повернутий діловий квиток співробітником.

Вартість проїзного квитка спишіть, коли співробітник використав його. Використання ділового квитка підтверджує посадковий талон. На дату затвердження авансового звіту в бухобліку зробіть проведення:

- списано на витрати вартість польоту за діловим білетом;

Дебет 68 Кредит 19

Прийнятий до відрахування ПДВ із вартості польоту (у книзі покупок реєструйте роздруковану квитанцію квитка).

Для цілей оподаткування прибутку вартість ділового квитка так само відносите інші витрати, пов'язані з виробництвом та (або) реалізацією, у міру використання квитка (ст. 264 НК РФ).

«Діловий Проїзний»

Тарифний продукт «Діловий проїзний»*

Спеціально для тих пасажирів, які регулярно здійснюють польоти на рейсах авіакомпанії, ми пропонуємо зручний тарифний продукт «Діловий проїзний». Ви можете скористатися пропозицією на напрямках:

Москва – Нижній Новгород, Санкт-Петербург, Казань, Самара, Волгоград, Нижньокамськ, Пермь, Уфа, Краснодар, Сочі, Єкатеринбург, Челябінськ, Омськ, Новосибірськ, Ростов-на-Дону, Калінінград, Архангельськ, Санкт-Петербург – Краснодар, Санкт -Петербург – Калінінград, Казань – Франкфурт-на-Майні, Санкт-Петербург – Сочі – Санкт-Петербург.

«Діловий проїзний» є «єдиним» білетом на кілька польотів «туди й назад» на вибраному маршруті (від 2 до 8).*

Вартість «Ділового Проїзного» залежить від кількості польотів «туди і назад», класу обслуговування та напряму.

Перший політ Ви бронюєте на конкретну дату та рейс, а інші польоти залишаються відкритими і Ви можете забронювати їх на будь-який зручний для Вас рейс (за наявності місць за Вашим тарифом), зателефонувавши до контактного центру ПАТ «Аерофлот», а також звернувшись до офісу власного продажу ПАТ «Аерофлот» або в агентство, що оформило Діловий Проїзний, не пізніше ніж за 1 годину до запланованого часу вильоту рейсу.

Ваш перший політ «Діловим проїзним» може бути здійснений як з Москви, так і з міст: Нижній Новгород, Санкт-Петербург, Казань, Самара, Волгоград, Нижньокамськ, Перм, Уфа, Краснодар, Сочі, Єкатеринбург, Челябінськ, Омськ, Новосибірськ , Ростов-на-Дону, Калінінград, Архангельськ. Подальше використання «Ділового проїзного» здійснюється у порядку проходження польотних ділянок «Ділового проїзного».

Кожен політ в рамках "Ділового проїзного" може використовуватися тільки за маршрутом «туди і назад», порушення послідовності маршруту не допускається. обраного Вами міста розпочала перевезення. У випадку, якщо Ви забронювали політ «туди», але не скористалися ним, Ваша броня на політ «назад» буде анульована.

Зміна бронювання в рамках ділового проїзного дозволена.

Повернення квитка в рамках програми «Діловий проїзний» провадиться за місцем його придбання.

Повернення повністю невикористаного електронного квитка здійснюється у межах його дії.

При поверненні частково використаного квитка повертається сплачена сума тарифу за мінусом вартості фактично виконаного перевезення, розрахованого за тарифами групи "Преміум" у тому ж класі бронювання (туди-назад або в один бік).

При поверненні Ділового проїзного, придбаного в економічному класі обслуговування, утримується плата у розмірі 1500 руб. при перевезеннях між пунктами європейської частини РФ; 35 євро під час перевезення між пунктами РФ та Європою; 2500 крб при перевезеннях між пунктами європейської частини РФ та пунктами РФ в Азії, а також між пунктами РФ в Азії.

Учасникам програми «Аерофлот Бонус» та інших програм лояльності альянсу SkyTeam нараховуються милі за кожне перевезення у бізнес та економічному класі відповідно до правил програми «Аерофлот Бонус».

Допускається надання пасажирам, які мають Діловий Проїзний в економічному класі, платної послугипідвищення у класі обслуговування на етапі реєстрації.

Перевезення Діловим Проїзним допускається на регулярних рейсах ПАТ «Аерофлот», за винятком рейсів SU3000-4999.

Придбати «Діловий проїзний» Ви можете на сайті, в офісах власного продажу на території РФ і за кордоном, а також у агентів авіакомпанії.

Як відшкодувати витрати на проїзд у відрядження транспортом загального користування

Які документи має пред'явити співробітник після відрядження, якщо купив електронні квитки на поїзд чи літак

Якщо співробітник купив електронний квиток, при поверненні з відрядження він повинен підтвердити оплату та посадку.

Оплату квитка підтверджує один із документів:*

чек контрольно-касової техніки;

сліпи, чеки електронних терміналів під час проведення операцій із використанням банківської картки, власником якої є відряджений співробітник;

підтвердження банком проведеної операції з оплати електронного квитка;

інший документ про оплату поїздки, оформлений на затвердженому бланку суворої звітності.

Підтверджуючі документи на бланках суворої звітності:

маршрут/квитанція для авіатранспорту ();*

контрольний купон електронного квитка для залізничного транспорту
(п. 2 наказу Мінтрансу від 21.08.2012 № 322);

квитанція електронного багатоцільового документа для всіх видів пасажирського транспорту (п. 2 наказу Мінтрансу від 18.05.2010 р. № 116).

Поїздку підтверджують роздрук електронного квитка на паперовому носії та посадковий талон для авіаперельоту* (контрольний купон для залізничного перевезення). У документах мають бути зазначені реквізити, що дозволяють ідентифікувати проїзд співробітника у відрядження. Зокрема, у посадковому талоні на літак мають бути зазначені:

прізвище та ініціали;

дата вильоту;

номер рейсу;

час, коли закінчилася посадка на рейс;

номер виходу посадку;

номер посадкового місця у літаку;

штамп про огляд.

Якщо працівник втратив посадковий талон або на ньому немає штампу щодо огляду, витрати підтвердить довідка авіаперевізника або його представника. Перевірте, що у довідці вказані П. І. О. співробітника, маршрут, номер рейсу, номер посадкового місця, вартість квитка, дата польоту тощо (лист Мінфіну від 09.10.2017 № 03-03-06/1/65743 , від 18.05.2015 (03-03-06/2/28296, від 06.06.2012 № 03-03-06/4/61).

Якщо електронний квиток або довідка на іноземною мовою, Потрібен також переклад основних реквізитів російською мовою. Врахуйте, що основні реквізити авіаквитка (місяць дати відправлення рейсу, найменування та (або) коди аеропортів/пунктів відправлення та призначення, код валюти та форма оплати) вказані кодом на латинці з Єдиного міжнародного кодифікатора. Список кодифікаторів знайдете на офіційному сайті Мінтрансу в рубриці «Авіація» (Документи/Мінтранс/Авіація). Якщо поля в електронному квитку іноземною мовою збігаються з реквізитами кодифікатора, не перекладайте значення російською мовою. Аналогічні роз'яснення у листах ФНП від 07.06.2011 № ЕД-4-3/8983, від 26.04.2010 № ШС-37-3/656. В інших випадках, щоб підтвердити витрати, прикладіть переклад основних реквізитів квитка або довідки російською мовою.

Як оформити переклад документів російською мовою, див. Які документи потрібно оформити при поверненні співробітника з відрядження.

Увага:для вирахування ПДВ за електронними квитками перевірте, щоб маршрут/квитанція була на затвердженому бланку суворої звітності з виділеною сумою податку (п. та ст. 172 ПК). Така сама вимога для контрольних купонів електронних квитків, квитанцій електронних багатоцільових документів.

Як врахувати витрати на придбання проїзних квитків на громадський транспорт

Як у бухобліку відображати купівлю проїзних квитків для співробітників

Суму компенсації відобразіть на рахунку 73 «Розрахунки з персоналом з інших операцій». При нарахуванні компенсації зробіть запис:

Дебет 26 (44, 08 ...) Кредит 73
- нараховано компенсацію витрат, пов'язаних з придбанням проїзних квитків.

Саму проводку робіть у момент, коли вирішили виплатити компенсацію. Наприклад, на дату наказу керівника організації, який буде підставою для компенсації.

Виплату компенсації відобразіть так:

Дебет 73 Кредит 50
- оплачено проїзний квиток.

При видачі готівки з каси складіть видатковий касовий ордер формою № КО-2 , затвердженої постановою Держкомстату Росії від 18 серпня 1998 р. № 88 .

Якщо організація купує квитки централізовано (за безготівковим розрахунком чи через підзвітну особу), перед тим, як видати їх співробітникам, квитки потрібно оприбуткувати на баланс. Проїзні квитки є грошовими документами. Тому в бухобліку їх надходження відобразите на рахунку 50-3 субрахунок «Проїзні документи» (Інструкція до плану рахунків):

Дебет 50-3 субрахунок «Проїзні документи» Кредит 60 (76)
- оприбутковані до каси проїзні квитки, придбані у транспортному агентстві;

Дебет 50-3 субрахунок «Проїзні документи» Кредит 71
- оприбутковані до каси проїзні квитки, придбані через підзвітну особу (на підставі авансового звіту).

Видачу проїзних квитків співробітникам та їх повернення відображайте проводками:

Дебет 71 Кредит 50-3 субрахунок «Проїзні документи»
- видано проїзний квиток співробітнику;

Дебет 50-3 субрахунок «Проїзні документи» Кредит 71
- Повернено проїзний квиток співробітником.

Вартість проїзного квитка спишіть, коли:

співробітник використав його. Наприклад, квиток на метро з лімітом 60 поїздок спишіть, коли всі поїздки будуть витрачені;

термін дії минув. Наприклад, термін дії квитка на метро з лімітом 60 поїздок минув. Спишіть повну вартість квитка незалежно від того, чи всі поїздки були фактично використані чи ні.

Але раніше дати, коли співробітник поверне проїзний, списувати його вартість не можна.

Зробіть це, коли закінчаться поїздки або закінчиться термін дії. Але не раніше дати, коли співробітник поверне проїзний.

У бухобліку зробіть проводку:

Дебет 26 (44…) Кредит 50-3 субрахунок «Проїзні документи»
- списано вартість використаних проїзних квитків.

Приклад відображення у бухобліку витрат на придбання проїзних квитків для працівників

1 березня ТОВ «Торгівельна фірма "Гермес"» через підзвітну особу придбало єдиний проїзний квиток на 60 поїздок вартістю 1300 руб. За правилами, встановленими в організації, придбані квитки зберігаються в касі організації та видаються співробітникам під час здійснення ними поїздок містом у службових цілях.

Список працівників, які мають право користування проїзними квитками, затверджено наказом керівника організації. Видачу та повернення проїзних квитків касир «Гермеса» фіксує у спеціальній відомості. Після закінчення терміну дії проїзних квитків їхня вартість списується на витрати.

1 березня співробітнику організації О.С. Кондратьєву було видано проїзний квиток. Використаний квиток співробітник повернув наприкінці місяця.

В обліку організації зроблено такі записи.

Дебет 71 Кредит 50
- 1300 руб. - видано під звіт для придбання місячного проїзного квитка (на підставі видаткового касового ордера);

Дебет 50-3 субрахунок «Проїзні документи» Кредит 71
- 1300 руб. - оприбутковано до каси проїзний квиток (на підставі авансового звіту);

Дебет 71 Кредит 50-3 субрахунок «Проїзні документи»
- 1300 руб. - видано проїзний квиток співробітнику.

Дебет 50-3 субрахунок «Проїзні документи» Кредит 71
- 1300 руб. - повернено проїзний квиток співробітником;

Дебет 44 Кредит 50-3 субрахунок «Проїзні документи»
- 1300 руб. - списано вартість використаного проїзного квитка.

Податок на прибуток

Як при розрахунку податку на прибуток врахувати купівлю проїзних квитків для працівників

Порядок розрахунку прибуток при оплаті проїзду співробітникам залежить від того:

чи встановлено співробітнику, якому оплачується проїзд, роз'їзний характер робіт;

чи передбачено оплату проїзду співробітнику у трудовому (колективному) договорі.

Роз'їзна робота

Про нарахування податків з компенсацій вартості проїзду працівникам, яким встановлено роз'їзний характер робіт, див. Як оформити та відобразити у бухобліку та при оподаткуванні компенсацію за роз'їзний характер роботи.

Якщо організація купує квитки централізовано (за безготівковим розрахунком або через підзвітну особу), вартість включіть до інших витрат у тому періоді, коли:

співробітник використав квиток. Наприклад, квиток на метро з лімітом 60 поїздок спишіть, коли всі поїздки будуть витрачені;

термін його дії минув. Наприклад, термін дії квитка на метро з лімітом 60 поїздок минув. Спишіть повну вартість квитка незалежно від того, чи всі поїздки були фактично використані чи ні.

При цьому витрати на квитки мають бути економічно обґрунтовані та документально підтверджені ().*

Чи не роз'їзна робота

Якщо організація оплачує проїзд співробітникам, яким встановлено роз'їзний характер робіт, вартість проїзних квитків враховуйте як інші витрати (подп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ). Справа в тому, що у даної виплати така сама економічна сутністьяк у компенсації за роз'їзний характер роботи. А ця компенсація відноситься до інших витрат (лист Мінфіну Росії від 18 серпня 2008 року № 03-03-05/87, доведено до податкових органівлистом ФНП Росії від 10 вересня 2008 року № ШС-6-3/643).

Як вести книгу покупок

Ситуація:як зареєструвати у книзі покупок електронний квиток, у якому виділено суму ПДВ. Квиток придбано через посередника, який не є платником ПДВ

У книзі покупок зареєструйте роздруковану маршрут/квитанцію авіаквитка або контрольний купон залізничного квитка. Відомості про посередника у книзі покупок вказувати не потрібно.

Чинні правила дозволяють прийняти до відрахування ПДВ за витратами проїзд виходячи з бланка суворої звітності, якщо у ньому виділено суму податку (п. 7 ст. 171 , п. 1 ст. 172 НК РФ). Види БСО, що підтверджують оплату проїзду, названі у наказах Мінтрансу Росії від 8 листопада 2006 р. № 134, від 21 серпня 2012 р. № 322 . Це такі форми:

Маршрут/квитанція електронного пасажирського авіаквитка та багажної квитанції (витяг з автоматизованої інформаційної системиоформлення повітряних перевезень);
- контрольний купон електронного проїзного документа (квитка) (витяг з автоматизованої системиуправління пасажирськими перевезеннями на залізничному транспорті).

На підставі таких документів можна прийняти до вирахування виділену в них суму ПДВ (п. 18 розділу II додатка 4 до Порядку, затвердженого постановою Уряду РФ від 26 грудня 2011 р. № 1137, листи Мінфіну Росії від 30 січня 2015 р. № 03-07 -11/3522 , від 30 липня 2014 р. № 03-07-11/37594 , від 10 січня 2013 р. № 03-07-11/01 , від 12 січня 2011 р. № 03-07-11/07) .

Скористатися відрахуванням можна у тому кварталі, в якому співробітник склав авансовий звіт з відрядження та вказав у ньому проїзні документи (лист Мінфіну Росії від 20 травня 2008 р. № 03-07-11/197).

Реєструючи електронні квитки у книзі покупок, враховуйте таку особливість. Транспортні агенти продають квитки від імені перевізника чи представника перевізника. Наприклад, залізничні квитки пасажирські перевезення продає перевізник АТ «ФПК». Від свого імені посередники, які розповсюджують квитки на авіа та залізничні перевезення, діяти не можуть. Тому найменування та реквізити таких посередників у квитках не відображаються. Тому відомості про них вказувати в книзі покупок не потрібно.

Детальний порядок заповнення відповідних граф книги покупок наведено у таблиці.

Приклад реєстрації у книзі покупок електронних квитків

В організації двох співробітників було направлено у відрядження. А.С. Кондратьєв – у м. Саратов, В.М. Волків – у м. Єкатеринбург.

Після закінчення відряджень співробітники подали авансові звіти:
– А.С. Кондратьєв – 21 жовтня. До авансового звіту він доклав контрольний купон електронного квитка № ДП7655318 985322 від 17 жовтня у сумі 5600 крб. (У т. ч. ПДВ - 854,24 руб.). Квиток придбано та оплачено через сайт транспортного агента. Продавець квитка – АТ «ФПК»;
- В.М. Волков – 23 жовтня. До авансового звіту він доклав маршрут/квитанцію електронного пасажирського авіаквитка № 262 24017991410 від 18 жовтня у сумі 17 500 крб. (У т. ч. ПДВ - 2669,49 руб.). Квиток придбано та сплачено в касі транспортного агента. Продавець квитка – АТ «Уральські авіалінії».

Ці документи бухгалтер зареєстрував у книзі покупок.

Ситуація:як зареєструвати в книзі покупок авіаквиток «туди і назад». У квитку вказані два перевізники, загальна вартість перевезення та загальний ПДВ

У книзі покупок зареєструйте роздруковану квитанцію авіаквитка одним рядком. У графі 9 вкажіть найменування двох компаній-авіаперевізників.

На підставі такої квитанції електронного пасажирського авіаквитка вхідний ПДВ можна прийняти до відрахування. Адже податок у ній виділено окремим рядком. Те, що в квитку вказано загальну вартість перельоту «туди й назад» без розбивки авіакомпаніями, значення не має.

Квитанцію авіаквитка зареєструйте в книзі покупок без найменування та реквізитів посередника. У графі 9 вкажіть найменування двох компаній авіаперевізників. Такий варіант не суперечить Правилам, затвердженим в розділі II додатка 4 до

Організація «Альфа» направила у відрядження до м. Єкатеринбург А.С. Кондратьєва.

Після закінчення відрядження Кондратьєв подав авансовий звіт. До авансового звіту він доклав роздруковану квитанцію електронного пасажирського авіаквитка №26224017991410 від 18 жовтня. Квиток придбано та сплачено в касі транспортного агента.

Перевізники:

Москва – Єкатеринбург – АТ «Уральські авіатори»;

Єкатеринбург – Москва – АТ «Аерофлотилія».

У квитку вказана загальна вартість перельоту «туди і назад» – 17 500 руб. (У т. ч. ПДВ - 2669,49 руб.).

Цю квитанцію бухгалтер «Альфи» зареєстрував у книзі покупок.

Чи можна врахувати витрати на загальний проїзний

Компанія надає послуги з ремонту побутової техніки. Майстри їздять у різні райони міста. Ми купили три проїзні квитки на всіх, і співробітники ними користуються по черзі. Чи можна визнати витрати у податковому обліку?

Так можна. Але потрібні документи, якими ви підтвердите ділову мету поїздок.

Заведіть журнал або відомість та фіксуйте в них поїздки майстрів. Форму журналу розробіть самостійно (ч. 4 ст. 9 Федерального закону від 6 грудня 2011 р. № 402-ФЗ). Розробіть правила про те, хто в компанії купує проїзні квитки, де і хто їх зберігає, які працівники і для чого мають право їх використовувати. Затвердіть наказом директора положення про роз'їзну роботу в компанії. Додайте до цього документа список посад з роз'їзним характером роботи (ч. 6 ст. 168.1 ТК РФ).

Компанія, яка має всі ці документи, вправі списати вартість загальних проїзних інші витрати (подп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ). Це нам підтвердили у Мінфіні.

Відповідає Олександр Сорокін,

заступник начальника Управління оперативного контролю ФНП Росії

«ККТ потрібно застосовувати лише у випадках, якщо продавець надає покупцеві, у тому числі своїм співробітникам, відстрочку чи розстрочку щодо оплати своїх товарів, робіт, послуг. Саме ці випадки, на думку ФНП, належать до надання та погашення позики для оплати товарів, робіт, послуг. Якщо організація видає грошову позику, отримує повернення такої позики або сама отримує та повертає позику, касу не застосовуйте. Коли саме потрібно пробивати чек, дивіться

15 березня 2011 року, Москва- Аерофлот запустив новий продукт - «Діловий проїзний», призначений для пасажирів, які часто літають між двома російськими столицями. "Діловий проїзний" - це електронний квиток на певну кількість поїздок.

«Діловий проїзний» призначається для перельотів між Москвою і Санкт-Петербургом і може включати 2, 4 або 8 поїздок в обидві сторони (максимум 16 польотних сегментів). Перша поїздка цим проїзним може здійснюватися як з Москви, так і з Санкт-Петербурга, потім використання проїзного повинно здійснюватися в порядку проходження купонів електронного квитка. Перший польотний сегмент повинен містити конкретну інформацію про рейс, дату вильоту, клас обслуговування та підтверджений статус бронювання. Усі наступні сегменти є відкритими. Пасажир може необмежену кількість разів і в будь-який зручний час, але не пізніше, ніж за годину до запланованого часу вильоту рейсу, вносити зміни до перевезення шляхом звернення до центру інформації та бронювання Аерофлоту або до агента, який оформив перевезення.

"Діловий проїзний" може бути оформлений для перельоту в бізнес або економічному класі. Придбати «Діловий проїзний» можна в офісах власного продажу або через агентську мережу Аерофлоту. Вартість проїзного залежить від кількості перельотів, що купуються в його рамках. Чим більше перельотів, тим менша ціна одного сегмента. Перевезення можливе лише на власних рейсах Аерофлоту та оформляється лише на дорослого пасажира. Учасникам програми "Аерофлот Бонус" та інших програм лояльності альянсу SkyTeam нараховуються милі за кожен переліт. Докладніше про продукт «Діловий проїзний» можна дізнатися на сайті www.aeroflot.ru.

Аерофлот- Лідер повітряного транспорту Росії, член глобального авіаційного альянсу SkyTeam. Сукупна маршрутна мережа налічує 898 пунктів у 169 країнах. У 2010 році перевіз 11,3 млн осіб, група "Аерофлот" - близько 14,07 млн. чоловік.

Аерофлотзайняв перше місце з обслуговування пасажирів в економічному класі на коротких та середніх рейсах, а також у бізнес-класі на далеких рейсах серед європейських учасників альянсу SkyTeam. Лідируючі позиції Аерофлоту визначилися на основі маркетингового дослідження SkyTeam Onboard Survey за квітень – вересень 2009 року.

Аерофлотвходить до числа 25 провідних авіакомпаній світу за версією журналу Air Transport World відповідно до результатів фінансово-економічної діяльності у 2009 році (категорії «операційний прибуток» та «чистий прибуток»)

Аерофлотпершим із російських перевізників увійшов до реєстру операторів IOSA і постійно підтверджує цей сертифікат. Авіакомпанія успішно пройшла аудит безпеки наземного обслуговування ISAGO. Має єдиний сертифікат відповідності вимогам стандарту ISO 9001:2008.

Аерофлотмає в своєму розпорядженні один з наймолодших літакових парків в Європі, який налічує 101 повітряне судно. Аерофлот базується в Москві, в міжнародному аеропорту Шереметьєво. Подробиці на сайті www.aeroflot.ru.

Департамент зв'язків із громадськістю та державними органами

Діловий проїзний. Знаєте, що це таке? Ні, не квиток на метро та автобус. Це супер-пропозиція для людей бізнесу, яким у справі до Москви терміново! - вигадав АЕРОФЛОТ

Суть вигадки така: бізнесмен авансом оплачує від 4 до 16 польотів, купуючи абонемент на поїздки найдорожчого тарифу. Як тільки йому знадобиться в першопрестольну - будь ласка, квиток оплачений, приїжджайте в аеропорт, перший літак з радістю надасть свої послуги.

Щоправда, умови такої розкоші досить жорсткі: всі 16 польотів мають бути реалізовані за 3 місяці, інакше залишки не повертаються, і крім того, не можна порушувати ланцюжок польотів - вилетів з Пітера, будь ласка, повернися назад літаком, не дай Бог крижаний дощ не поїздом або ще як, інакше все, квиток втрачає чинність.

А якщо місць у літаку не буде? - Резонно турбуюся я.

Звичайно, ні! Для таких пасажирів завжди заброньовані місця і такого не може бути! - Запевнила мене мила співробітниця Аерофлоту, що продала мені чудовий квиток за 68 тисяч рублів.

Вартість проїзного залежить від кількості подорожей.

4 польоти, термін реалізації 15 днів, вартість 28 тис рублів

16 польотів, термін реалізації 3 місяці, вартість 68 тис. рублів

Для порівняння: вартість одного польоту без жодних умовностей 3400 рублів

У першу поїздку я зіткнулася з проблемами.

Вилетіла вранці до Москви нормально, адже перша ділянка при купівлі проїзного бронюється на точну дату та час.

Закінчивши всі свої справи в столиці, надвечір дісталася в Шереметьєво. Автомат самостійної реєстрації на Білоруському вокзалі допомогти не зміг – звертайтесь, каже, на стійку реєстрації.

Іду на стійку. Кажуть: "Ідіть у касу, Вас немає у списках пасажирів" - звісно, ​​ні, звідки вони можуть знати, що я саме цим рейсом збираюся їхати додому?

Іду до каси, добре, черги майже нема.

А на цей рейс місць нема! - Співробітниця каси плескає очима, очевидно бачачи подібний проїзний вперше.

Зробіть що-небудь, у мене оплачений квиток з відкритою датою найвищого тарифу і найжорсткішого графіка, крім того, у мене золота картка пасажира, що часто літає, мені треба полетіти, до ранку в аеропорту я сидіти не збираюся, поки на якомусь із наступних рейсів раптом виявиться вільне місце! - Мої найгірші передчуття починають збуватися.

Пауза на сорок хвилин.

Я Вас внесла без місця на підсадку, біжіть на реєстрацію, якщо хтось запізниться, Вас посадять, якщо не вийде, приходьте назад, вирішуватимемо далі… - після погоджень з колегами та й розмови з начальством по телефону щодо "проблемного пасажира" повідомила касирка.

Іду на реєстрацію. Тут теж жодного разу не стикалися зі схожим квитком. Знову уточнюючі дзвінки до керівництва. Видали посадочний, на шикарне місце 9Е - посередині, між пасажирів, яким пощастило вибрати собі кращі місця - біля вікна і біля проходу.

Уявіть, що я встала ні світ ні зоря (два дні тому я виявила, що в Берліні світає о пів на восьму ранку, чому у нас о пів на одинадцяту!?), вранці вилетіла до Москви, цілий день громадським транспортом і риссю по об'єктах, перекусити навіть не вдалося, туалетів теж не спостерігається, телефон, розірвавшись, востаннє пискнув і сів.
Я їхала в аеропорт, сподіваючись дістатися до зали підвищеної комфортності, куди в мене є допуск, як у пасажира, що часто літає, до вильоту залишалося дві години, я встигла б і телефон зарядити, і на пошту відповісти, і каву випити або навіть чогось міцнішого, коротше, скористатися послугами, які цінують ділові люди, для яких і придумали цей «зручний» проїзний квиток.

Часу ні на що вже не залишилося, півтори години пішло на вирішення питання у касах та на стійці реєстрації. Біжу на гейт, щоб встигнути пасажира, що спізнився раніше, а то раптом з'явиться і битися за місце ще доведеться.

До бізнес-класу не пересадили, як прогнозувала співробітниця стійки реєстрації.
Праворуч, біля вікна, чоловік у костюмі з газетою великого формату (коли вже газетчики все перейдуть на лаконічний і зручний для транспорту формат? Або вони вважають, що їхні видання читають у сигарних клубах, зручно розвалившись на дивані?), ліворуч, біля проходу великий сусід спортивної/великої статури. Знаєте, як люблять сидіти чоловіки? Їм зазвичай щось заважає між ніг, тому вони розставляють ширше коліна, забезпечивши стегнам більше свободи, а плечі і спина у них – найширша частина тулуба, тому вони впевнено займають нею спинку свого крісла, а могутніми біцепсами перекривають частину сусіднього. Тобто мого середнього місця.

Скажіть, чим я цього заслужила? Хіба я як золотий мембер не маю права на вибір місця в салоні? Хіба я, як пасажир, який оплатив квиток найдорожчого тарифу, та ще ЗАРАНІШЕ, не можу самостійно зареєструватися та убезпечити свій комфорт на час польоту?

І в чому така вигода цього проїзного? Якщо місця є, мене посадять на найближчий рейс. Але якщо місця є, я зможу і купити це місце за гроші, не вписуючись в обтяжливі, жорсткі умови абонементу?

А якщо місць немає, то ні за гроші не купити, ні за заздалегідь сплаченим абонементом не відлетіти. Сидіти в аеропорту в очікуванні рейсу із вільними місцями? А в чому тоді перевага перед тим, хто нічого наперед не купував і на жодні умови та графіки не підписувався?

Звичайно, я чекаю на поради читачів, причетних до льотної справи, куди писати і що вимагати? Як відстоювати своє право на місце, стикаючись у касах та на стійках реєстрації з некомпетентними співробітниками?

Як вираховувалася кінцева ціна товару?

Чи можу я відмовитися від обтяжливого абонементу, з'ясувавши на практиці безуспішність цієї нововведення?

Адже Аерофлот декларує високу якість обслуговування та бореться за звання однієї з найкращих авіакомпаній світу.