Чим керує машиніст? Навчання на машиніста поїзда далекого прямування

Машиніст поїзда – затребувана професія. Професійна діяльність машиніста поїзда пов'язана з керуванням залізничним транспортом. Це головна людинау локомотиві. У його команді завжди знаходиться помічник, на якого покладено обов'язки щодо забезпечення менш кваліфікованих функцій, пов'язаних із поверхневою перевіркою локомотива та його керуванням.

У період, коли поїзди тільки-но почали з'являтися, до команди входив ще кочегар/дизеліст. Перший забезпечував підтримку горіння палива у котлах. На плечі другого покладалися обов'язки щодо спостереження за працездатністю дизельних систем.

Історія професії машиніст поїзда

Історія професії машиніст поїзда почалася в момент, коли було створено перший поїзд та прокладено рейкову залізницю. Тоді жорстко постало питання, пов'язане з необхідністю управління такою складною технікою. Для забезпечення поїздки були потрібні відповідні знання, навички, висока швидкість реакції та стресостійкість. Тому, перш ніж саджати людину за управління локомотивом, потрібно було забезпечити її підготовку.

У Російської ІмперіїПерший машиніст народився 1834 року, через 30 років по тому, як виникла ця професія. Пізніше пройшли підготовку багато інших людей, які спочатку водили потяг, що складається з чотирьох вагонів, Царськосільською залізницею.

У ті часи середня швидкість поїздів становила 32,8 кілометрів на годину, але до 1860 року вона зросла до 42,7 кілометрів на годину. Тоді основним маршрутом, яким перевозилися вантажі та пасажири, був шлях Санкт-Петербург – Москва.

У Радянському Союзі машиністи стали особливо затребуваними. Виробництво по всій країні зростало величезними темпами, створювалися нові поїзди для транспортування вантажів, на яких повинні були працювати люди. Така тенденція зберігається і сьогодні.

Професія машиніст поїзда - плюси та мінуси

Так само, як і будь-яка інша професія, у роботи машиністом є свої плюси і мінуси. До переваг слід віднести романтику та нові враження. Кожна людина любить бувати у раніше невідомих для неї місцях. Професія, що розглядається, це дозволяє. Висока та стабільна заробітна плата. За безаварійну роботу машиністам платять досить великі за своїми розмірами премії, що для багатьох буде приємним сюрпризом. Ще одна незаперечна перевага – це задоволення від самого керування важкою і такою важливою технікою.

Основний мінус – це високі навантаження здоров'я. Машиніст проводить за роботою від 12 до 14 години за зміну. Довге перебування у замкнутому приміщенні. Іноді представники цієї професії не з'являються вдома кілька тижнів. Ще одним недоліком є ​​вузька спеціалізація. Якщо людина раптом захоче перекваліфікуватися, то їй доведеться вивчати предмет її інтересу з нуля.

Професія машиніст поїзда затребуваність

Професія дуже потрібна Для того щоб переконатися в цьому, достатньо подивитися відповідну статистику. Так, згідно з дослідженням, проведеним " Російською ГазетоюДані кажуть, що на популярних інтернет-порталах з роботою було близько 33 відсотків запитів (від загальної кількості оголошень) від роботодавців, які шукали машиністів.

Зарплата машиніста поїзда

Тепер про заробітну плату. Вище вже говорилося, що машиністи отримують досить високу та стабільну заробітну плату. Загалом вона починається від 50 тисяч. Залежно від важливості маршруту та навичок фахівця вона може досягати 100 тисяч рублів. І це без урахування преміальних, які іноді більші за саму зарплату. Це цілком гідна плата за досить важку, і при цьому відповідальну роботу, яка потребує граничної уважності та посидючості.

Машиніст поїзда - навчання

Щоб отримати доступ до управління настільки складною технікою, як поїзд, необхідно пройти навчання. В різних освітніх установахвоно триває та проходить по-різному. Як правило, воно проводиться на підставі загальної освіти. Щоправда, наявність вищої чи спеціальної освіти буде великою перевагою. Курс – понад 6 місяців. Протягом нього майбутній фахівець має відвідувати заняття 5 днів на тиждень та займатися з 9 до 17 години (без урахування домашніх завдань).

Робота машиністом поїзда далекого прямування – одна з найперспективніших. Тут непогано платять, добре преміюють. Як стати машиністом поїзда далекого прямування? Давайте розумітися.

І ось, що варто зрозуміти одразу. Робота ця виключно чоловіча та непроста. У цій професії не буває самоучок, сюди не візьмуть за проблем зі здоров'ям.

І головне, цю професію не освоїти на курсах, її можна здобути лише пройшовши повноцінне навчання. Хорошою ж новиною є те, що навчання на машиніста поїзда далекого прямування справді дає максимум зарплатних можливостей у РЖД серед машиністів і повністю окупає всі тимчасові витрати.

Навчання машиніста поїзда далекого прямування

Стати машиністом далекого прямування може той, хто пройде навчанняу залізничному коледжі, технікумі чи інституті. Тільки після того, як освіта здобута, можна влаштовуватися на роботу в депо помічником машиніста.

При цьому, щоб почати кар'єру та стати машиністом поїзда далекого прямування раніше і не витрачати час даремно, тим більше, що з професією вже все точно вирішено, можна чинити і після 9 класів школи.

Випускників 9 класів приймають на навчання залізничні технікуми та коледжі. Учні вивчають дисципліни: технічні характеристики, правила руху локомотива на залізниці, техніка безпеки, слюсарні роботи, радіозв'язок, пристрої локомотива, електрику та інші, цих знань цілком достатньо, щоб керувати поїздом.

Навчання на машиніста поїзда далекого прямування у вузі

Кар'єра машиніста піде швидше, якщо буде диплом про вищій освіті. Після технікуму або 11 класу школи, можна вступити до інституту шляхів сполучення. У вузах вивчають ті ж дисципліни, що й у ССНУ, лише за поглибленою програмою. У випускників вишів, пройшовши успішне навчання, є всі привілеї для того, щоб працевлаштуватися в РЖД та працювати машиністом поїзда далекого прямування.

Як стати машиністом поїзда далекого прямування при РЖД?

Ще є можливість відучитися у спеціалізованих навчальних центрахпри РЗ. У таких центрах проходять теорію, практику і після закінчення курсу підготовки, після успішно складених іспитів, видають на руки сертифікат із правом керування поїздом. Але це не курси навчання, а повноцінна та досить тривала підготовка.

Де і як відучитися на машиніста поїзда далекого прямування найвірніше - сказати складно. Кожен випадок індивідуальний. Очевидно те, що ті, хто успішно проходить всі етапи підготовки, точно знаходять собі місце серед співробітників. Поїздів безліч і місця в РЗ завжди є.

Але нехай у професію не така проста і не закінчується навчанням у навчальному закладі. Коли на руках вже є диплом про освіту, потрібно розпочати наступний етап - стажування.

Стажер зазвичай працює під опікою досвідченого машиніста, який має стаж роботи не менше 3 років. Стажуватиметься помічник машиніста щонайменше 3 місяці, а закінчиться практичне навчання лише тоді, коли машиніст бачитиме, що стажер готовий до рейсів далекого прямування з пасажирами самостійно. Тоді він зможе керувати локомотивом і йому надається кваліфікація машиніста поїзда.

Це не означає, що машиніст поїзда далекого прямування на цьому закінчує своє навчання. Тепер розпочинається його кар'єра. Далі він проходить курс підвищення кваліфікації в профільних ліцензованих установах.

Всього у машиністів 3 рівні кваліфікації:

• Перший рівень – 3 клас. Машиніст має опрацювати, керуючи локомотивом без аварій протягом одного року.
• Другий рівень – присвоєння 2 класу. Машиніст повинен опрацювати у приміських сполученнях, здійснюючи перевезення пасажирів або вантажів не менше 2 років, якщо є диплом про вищу або середньоспеціальну освіту, то не менше 1 року без аварій.
• Найвищий рівень – присвоєння 1 класу. Після того, як машиніст отримав 2 клас кваліфікації, він повинен пропрацювати не менше 2 років без аварій, що стосується дипломованих фахівців, не менше одного року.

Кожен етап підвищення категорії супроводжується медичною комісією і при виявленні найменших проблем зі здоров'ям про кар'єру можна забути. Але така робота у цій професії та обираючи навчання на машиніста поїзда далекого прямування, це потрібно враховувати.

У машиніста кожна трудова зміна починається з медогляду та інструктажу. Він повинен виходити на зміну відпочиваючим, здоровим та зосередженим увагою.

Підіб'ємо підсумок, як стати машиністом поїзда далекого прямування. Першим кроком стане вступ до коледжу, вузу або технікуму. До коледжу та технікуму можна вступити після 9 та 11 класу, в інститут – після 11 класів школи та після закінчення ССНУ.

За результатами навчання, на випускника чекає стажування як помічник під керівництвом наставника – машиніста. За час стажування помічник напрацьовує досвід, а також підвищує свою кваліфікацію і, якщо все виконано правильно, проходить медичну комісію, отримує категорію та приступає до роботи.

Ось як можна стати машиністом поїзда далекого прямування і ось, що потрібно для цього зробити.

Управління електропоїздом, ведення його із встановленою швидкістю залежно від профілю залізничної колії з точним дотриманням графіка руху. Забезпечення безпеки перевезення та культури обслуговування пасажирів, збереження рухомого складу. Забезпечення раціональних режимів ведення електропоїзда за мінімальної витрати електроенергії. Приймання та здавання електропоїзда: огляд та перевірка дії основних агрегатів, вузлів, систем, електричного, механічного, гальмівного та допоміжного обладнання, контрольно-вимірювальних приладів та обладнання радіозв'язку. Підготовка електропоїзда до роботи та його екіпірування. Перевірка працездатності та правильності регулювання гальмівного обладнання електропоїзда. Вмикання та вимикання освітлення, опалення та вентиляції в електропоїздах. Спостереження за вільністю залізничної колії, станом контактної мережі, зустрічних поїздів, правильністю приготування маршруту, показаннями сигналів світлофорів, сигнальних знаків, покажчиків у процесі руху поїзда, сигналів, що подаються працівниками залізничного транспорту, повторення їх із помічником машиніста та виконання їх. Подання встановлених сигналів, виконання оперативних розпоряджень осіб, відповідальних за організацію руху поїздів, згідно з нормативними актами. Ведення переговорів щодо переговорного пристрою відповідно до встановленого регламенту. Технічне обслуговування електропоїзда відповідно до переліку робіт, встановлених нормативним актом для машиніста електропоїзда. Контролює прилади за роботою в дорозі електричного, механічного, гальмівного обладнання, контрольно-вимірювальних приладів, обладнання радіозв'язку. Забезпечення плавності ходу поїзда, безпеки при посадці, висадженні, перевезенні пасажирів. Вжиття екстрених заходів щодо запобігання аварійних ситуаційпри отриманні відомостей про факти, що загрожують безпеці руху поїзда. Перевіряє стан механічної частини електропоїзда, буксових вузлів, колісних пар на кінцевих станціях. Усунення несправностей на електропоїзді, що виникли в дорозі, в обсязі, встановленому регламентом роботи локомотивної бригади, а у разі неможливості усунення - вжиття необхідних заходів щодо звільнення ділянки залізничної колії, яку займає поїзд, забезпечуючи її безпечне пересування. Застосування екстреного гальмування для зупинки електропоїзда при несподіваному виникненні перешкоди або раптовій подачі сигналу зупинки. При роботі без помічника машиніста електропоїзда виконання його функцій згідно з інструкцією. Керівництво роботою робітників, які обслуговують електропоїзд в експлуатації, контроль за їх діями під час виконання службових обов'язків. Навчання помічника машиніста електропоїзда, а також осіб, які проходять стажування за професією "помічник машиніста електропоїзда", раціональними методами та прийомами утримання, обслуговування та управління електропоїздом.

Вимоги:

Повинен знати: будову, технічні характеристики електропоїзда; порядок утримання та догляду за електропоїздом у процесі експлуатації; будову та технологію управління гальмами; профіль залізничної колії; дорожні знаки на дільниці, що обслуговується; схеми залізничних колій; правила зчеплення та розчеплення рухомого складу; інструкцію з технічного обслуговуванняелектропоїздів у процесі експлуатації; основні режими економного витрачання електроенергії; способи виявлення та усунення несправностей у роботі електричного, пневматичного та механічного обладнання електропоїзда; правила технічної експлуатаціїзалізниць Російської Федерації; інструкцію з руху поїздів та маневровій роботіна залізницяхРосійської Федерації; інструкцію із сигналізації на залізницях Російської Федерації та інші нормативні акти, що належать до кола виконуваних робіт; основні вимоги до перевезення пасажирів; порядок дії у нестандартних ситуаціях; технічно-розпорядчі акти залізничних станцій, що обслуговуються, ділянок; порядок роботи та експлуатації пристроїв автоматики та зв'язку; правила користування гальмівними черевиками; графік руху поїздів; основи електротехніки

Освіта:

Графік роботи:

Додаткові умови:

Пропонуємо Вам:

• стабільність;
• можливість подальшого навчання;
• кар'єрний ріст;
• згуртований колектив;
• повний соціальний пакет (безкоштовний проїзд від місця проживання до місця роботи на залізничному транспорті, поліс додаткового медичного страхування, формений одяг, матеріальна допомога до відпустки, забезпечення пільговими путівками, один раз на рік безкоштовний проїзд поїздами далекого прямування).

Стати машиністом поїзда РЗ не так просто, як це може здатися з першого погляду. Але варіанти є. Які? Давайте дізнаємось!

У цій професії замало лише мрії. Є низка факторів, які можуть завадити втілити мрію у життя. То як же стати машиністом електропоїзда?

Для початку треба народитися чоловіком, бо жінок на машиністів поїздів РЗ не приймають. Робота машиніста фізично та психологічно складна, пов'язана з великими навантаженнями, з тривалим перебуванням у замкнутому просторі, з сильною вібрацією, з тривалими рейсами у будь-який час дня та ночі, нервовим перенапругою.

Все це негативно впливає на жіноче здоров'я. Крім цього є низка факторів, що враховуються при прийомі машиністів.

Як стати машиністом РЗ?

Ось перелік вимог, яким потрібно задовольняти, щоб стати та влаштуватися машиністом у РЖД.

1. Медична комісія – стати машиністом можуть лише фізично здорові люди, які пройшли медичну комісію спеціально для працівників, із поглибленою перевіркою зору, слуху, серця. Проводиться перевірка у психіатра та нарколога з видачею висновків.
2. Освіта - щоб стати машиністом електропоїзда РЖД необхідно пройти навчання в одному з навчальних закладів, скласти іспити, пройти слюсарну практику, поїзну практику (з 18 років), тренажерну підготовку, підтвердити кваліфікацію та отримати допуск до роботи «помічником машиніста».
3. Стажування - пройти стажування під наглядом наставника 3-4 місяці, як навчитися керувати електропоїздом, а й вміти його обслуговувати, проводити передрейсову перевірку, знаходити швидко несправності і вміти їх виправляти.
4. Стаж роботи - щоб стати машиністом поїзда РЗ, помічник машиніста повинен відпрацювати не менше 2-х років без аварій та зауважень, пройти підвищення кваліфікації, пройти тренажерну підготовку з навчання виходу з аварійних ситуацій (навчання триває 3-4 місяці), потім скласти іспит на кваліфікацію отримати право на керування електропоїздом.
5. Підвищення кваліфікації – стати машиністом електропоїзда – це ще не все. Така професія потребує постійного підвищення знань, умінь, кваліфікації.

За досвідом роботи та кваліфікації машиністи бувають від 3 до 1 класу. Самий високий рівень- 1 клас, що дозволяє машиністу працювати на найсучасніших електропоїздах, здійснювати пасажирські перевезення на дальню відстань. Це досягається роками бездоганної безаварійної роботи та високими знаннями.

Крім цього, кожні 5 років машиністи проходять навчання та перекваліфікацію. Адже з кожним роком техніка удосконалюється, на зміну старим електропоїздам приходять сучасні, комфортабельні, оснащені за останнім словом електропоїзди. Кабіна машиніста таких електропоїздів більше схожа на кабіну льотчика – стільки там електроніки та приладів. А для роботи на деяких електропоїздах потрібне знання англійської мовита підготовка зі спілкуванням з пасажирами у зв'язку «машиніст-пасажир».

Навіть вивчившись на машиніста, пройшовши всі випробування, немає гарантії отримання хорошої посади і влаштування на роботу в те місце, куди мріється.

Як влаштуватися машиністом у РЖД?

Пошук роботи можна розпочати з перегляду вакансій на сайті РЖД. Можна підібрати для себе оптимальний варіант, який задовольнятиме і по зарплаті, і за вимогами до кваліфікації, і за місцем розташування депо та напрямки руху.

Але і при велику кількістьвакансій, стати машиністом у РЖД не так просто. Маючи освіту, але не маючи досвіду роботи, на добру посаду претендувати складно. Навіть маючи досвід роботи, найчастіше беруть з випробувальним терміномчи клас нижче. Кожен претендент хоче знайти гідне місце та влаштуватися машиністом із гарною зарплатою.

Щоб влаштуватися машиністом в РЖД, треба бути готовим до таких вимог:

• служба в армії
• мед.комісія
• 100% зір та відчуття кольору в нормі
• освіта

Влаштувавшись на роботу машиністом РЖД, доведеться перед кожним рейсом проходити медичний огляд (тиск, серцебиття, тест на алкоголь), а також після завершення рейсу. Якщо порушено якісь показники, машиніста усунуть від рейсу та відправлять на проходження мед.комісії.

Тим не менш, багато хто прагне працювати в РЖД, оскільки пільги з виходу на пенсію, безкоштовний проїзд на транспорті РЖД 1 раз на рік, видача форменого одягу і висока зарплата роблять професію машиніста РЖД привабливою для молоді.

Знайти вільні вакансії можна на різних сайтах працевлаштування. Але найбільш перевірений і безпечний спосіб- влаштуватися на те місце в РЖД, про яке найбільше відомо позитивних відгуківвід працівників.

Можна попередньо поспілкуватися з людьми, які там працюють, з'ясувати реальну обстановку, щоб не бути ошуканим і отримати не те, чого хотілося б.

Бажаєте зайняти це місце?

Управління поїздом, як правило, здійснюється бригадою, що складається з двох осіб: машиніста та його помічника. Набуття досвіду роботи помічником – обов'язкова умовадля майбутнього машиніста, який спочатку пройшов спеціальні курси. У сучасних поїздах створені умови для того, щоб управління стало доступним одній людині, і найчастіше досвідчені локомотивники працюють самотужки, тим самим вирішуючи питання нестачі кадрів.

Романтика стукоту коліс, блиску рейок та запаху шпал

З боку пасажира романтика професії очевидна. Взимку попереду засніжені рейкові нитки, сигнали семафорів, що пролітають на великій швидкості, навколо дерева в інеї. Навесні це пробудження природи: перші струмки, набряклі бруньки дерев, трава, що пробивається, і буйне цвітіння. Але як тільки переступаєш поріг кабіни машиніста, вся романтика миттєво випаровується.

До речі, термін «машиніст» вимагає уточнення, оскільки, по суті, має на увазі обличчя, професійною діяльністюякого є керування машинами різних типів. При цьому, наприклад, є машиніст турбогенератора чи машиніст технологічних насосівале немає машиніста автомобіля або машиніста літака.

Так ось про романтику. За спиною машиніста понад тисячу людей. А попереду на рейках застрягла на переїзді вантажівка. Зробити гальмування, уникаючи вкопування на місці, точно розрахувавши гальмівну колію, тиск у циліндрах на швидкості 80 км/год може далеко не кожен, не кажучи про те, що на великій відстані дуже складно вчасно помітити проблемну ситуацію.

Витрати професії машиніста з погляду претендента на вакансію

До «принад» професії можна віднести ненормований графік, величезне психологічне навантаження, щоденну медичну комісію, рідкісні зустрічі з рідними та близькими людьми. При цьому рівень заробітної плативаріюється і залежить від регіону, в якому працює спеціаліст, специфіки установи, до якої належить його діяльність, та політики підприємства стосовно працівників.

Розрізняються за типом локомотивів (електровоз, тепловоз) та за дальністю маршруту. Погодьтеся, робота на поїзді далекого прямування з інтервалом у тисячі кілометрів і електропоїзді, що не залишає меж області, дещо відрізняється за життєвим укладом співробітників. Найчастіше машиністів запрошують на роботу великі промислове підприємство(рудники, шахти, заводи). Там маршрути зовсім короткі та робочий день майже не відрізняється від трудового дняробітника на тому ж підприємстві.

Працювати в цій сфері не беруть людей із захворюваннями центральної нервової системи, серця, судин, проблемами опорно-рухового апарату, порушеннями вестибулярного апарату.

Щоденна праця машиніста – складно, напружено, відповідально

Перед кожною поїздкою машиніст повинен оцінити технічний станскладу. Разом із помічником він перевіряє ходову частину, зчеплення вагонів, наявність палива, води та мастила. Якщо з погляду машиніста ремонтна бригада неякісно виконала свою роботу, на його вимогу вона має бути зроблена повторно та бездоганно. Насамперед безпеку пасажирів, а отже обов'язкової перевірки піддається система пожежогасіння.

Обов'язкова медична комісія прискіпливо контролюватиме вміст алкоголю в крові, тиск, роботу серця, загальний фізичний стан та готовність до управління складом. Машиніст підпорядковується правилам технічної експлуатації, величезній кількостіінструкцій, наприклад по руху та маневровій роботі, по сигналізації, графіку руху, який потрібно знати напам'ять. Перед кожною поїздкою обов'язковий інструктаж з безпеки, інформування про обмеження швидкості за маршрутом.

Машиніст метрополітену – специфіка та привілеї

Кожні 3-4 хвилини зіниці машиніста звужуються, то розширюються. Протягом зміни, що триває мінімум 6 годин, крім частого засліплення, машиніст відчуває постійне навантаження на нервову систему, працює в умовах шуму та нестачі кисню за повної відсутності сонячного світла. Монотонність викликає почуття сонливості, з яким дуже важко боротися. Робота належить до другої категорії шкідливості. На пенсію працівників проводять у 55 років. Відбір кандидатів із чоловіків до 35 років, які пройшли службу у збройних силах, дуже жорсткий. Зі 100 осіб працювати залишиться один.

А вам до вподоби така романтика?