PAK ÁNO
perspektívny letecký komplex diaľkového letectva.
Ako hlavné lietadlo pre diaľkové letectvo pre obdobie po roku 2025 sa uvažuje o projekte podzvukového bombardéra podľa schémy „lietajúceho krídla“, ktorý vychádza z vývoja Tupolev Design Bureau z deväťdesiatych rokov.
Elektráreň je zostavená zo štyroch modernizovaných motorov NK-32+ bez prídavného spaľovania. Maximálny ťah 14000 - 16000 kgf. Pomer ťahu a hmotnosti takéhoto lietadla je v oblasti 0,25, čo obmedzuje maximálnu vzletovú hmotnosť PAK DA na 240 000 kg.
Jedna priehradka s rozmermi 8,75x2,5x2,5 metra umožňuje umiestniť štandardný viacpolohový katapultovací systém pre šesť rakiet Kh-101/102 alebo šesť riadených striel Kh-555.
Hmotnosť paliva 104000 kg, špecifická spotreba palivo 0,535 kg / kgf * h, cestovný ťah 4 x 2900 kgf = 11400 kgf, spotreba paliva 6099 kg / h, doba letu 17 hodín, dolet 809 km / h * 17 h = 13 750 km. Dojazd - 7000 km. Dolet komplexu s raketami X-101 bude teda minimálne 12 500 km, možno vďaka vyššej aerodynamickej kvalite schémy „lietajúceho krídla“ (20-25 namiesto 17) možno počítať s doletom trajektu minimálne 16 500 km.
Charakteristika PAK DA
Maximálna hmotnosť užitočného zaťaženia
dve MKU 2 x 16600 kg = 33200 kg., 12 KRBD Kh-101/102.
4 RVV-SD + 4 UVKU-50U, 4 x 190 kg + 4 x 117 kg = 1228 kg.
2 RVV-MD 2 x 110 kg = 220 kg.
Spolu 33200 kg + 1228 kg + 220 kg = 34648 kg.
Pohľad zboku 67 m2
pohľad zhora 564 m2
čelný pohľad 80 m2
objem 290 metrov kubických
palivový systém
bočný pohľad 27,15 m2
pohľad zhora 263,8 m2
čelný pohľad 41,56 m2
objem 133,5 metrov kubických
hmotnosť paliva 104826 kg (785 kg / m3)
Rozmery priehradky 2 m x 2 m x 8,9 m
ostek objemy 71,2 metrov kubických
relatívny objem 0,25
Hustota draku 780 kg/m3.
Maximálna hmotnosť 226000 kg
normálna hmotnosť 209400
prázdna hmotnosť 87000 kg (hustota 300 kg/m3)
hmotnosť paliva 104000 kg
hmotnosť nákladu max. 34648 kg
normálna hmotnosť nákladu. 18048 kg
prevádzková hmotnosť 352 kg
Plocha krídla 557 m2
Charakteristika PAK DA SAM
Maximálna hmotnosť 226000 kg
prázdna hmotnosť 87000 kg
hmotnosť paliva 104000 kg
užitočná hmotnosť 12772 kg
16 RVV-BD = 16 * 600 kg = 9600 kg
16 UVKU-50U = 16 * 117 kg = 1872 kg
4 RVV-SD = 4 * 190 kg = 760 kg
4 UVKU-50L = 4 * 80 kg = 320 kg
2 RVV-MD = 2 * 110 kg = 220 kg
Celková hmotnosť 20000 kg
prevádzková hmotnosť 2228 kg
4 antény 4,0 x 0,8 metra (plocha 4 x 3,2 m2)
Motor pre PAK DA bude vytvorený na základe motora Tu-160
Motor pre perspektívny komplex diaľkového letectva (PAK DA) bude vytvorený na základe plynového generátora motora druhého stupňa inštalovaného na ruskom strategickom bombardéri Tu-160, uviedol zástupca United Engine Corporation (UEC). .
„Tu-160 má motor NK-32, bude mať množstvo technických zmien a vylepšení a tento motor pôjde do PAK DA. Pôjde o nový motor založený na unifikovanom plynovom generátore NK-32 druhého stupňa,“ vysvetlili predstavitelia UEC na výstave Oboronexpo-2014, uvádza RIA Novosti.
„Na jeho vytvorenie by sa malo vyčleniť 8 miliárd rubľov z rozpočtu vlastných zdrojov“, – pridané k UEC.
Ako sa uvádza v oficiálnej publikácii medzinárodnej výstavy "Oboronexpo-2014" s odvolaním sa na generálneho riaditeľa UEC Vladislava Maslova, zmluva na motor PAK DA ešte nie je podpísaná, ale už existujú všeobecné parametre elektrárne. a predbežný harmonogram práce, podmienky a podmienky plnenia.
Hlavný veliteľ ruských vzdušných síl, generálplukovník Viktor Bondarev, už skôr informoval, že PAK DA uskutoční svoj prvý továrenský let v roku 2019 a jeho výroba bude spustená v rokoch 2021-2022.
V máji hlavný veliteľ vzdušných síl oznámil, že PAK DA začne vstupovať do jednotiek v roku 2023.
Veliteľ diaľkového letectva ruských vzdušných síl Anatolij Žicharev v decembri minulého roka uviedol, že PAK DA by sa mal testovať v roku 2019 a od roku 2025 by mal začať vstupovať medzi jednotky.
Koncom novembra minulého roka šéf United Aircraft Corporation Michail Pogosyan oznámil ruskému prezidentovi Vladimirovi Putinovi, že spustenie prác na PAK DA v plnom rozsahu sa uskutoční presne v roku 2014.
V auguste 2009 bola podpísaná zmluva medzi ruským ministerstvom obrany a spoločnosťou Tupolev na vykonávanie výskumu a vývoja na vytvorenie PAK DA na obdobie 3 rokov. Podľa Anatolija Žichareva, veliteľa diaľkového letectva ruských vzdušných síl, bude projekt lietadla schválený v roku 2013.
Podľa Igora Ševčuka, generálneho projektanta firmy Tupolev, „nadchádzajúcu výskumnú prácu treba považovať za vytvorenie akejsi vedecko-technickej rezervy na túto tému. Nie je to len a ani nie tak vojenská téma, ale aj štúdia aerodynamiky, sily, nových materiálov a technológií.“
Technický návrh nového bombardéra by mal byť podľa námestníka ministra obrany Popovkina úplne dokončený do roku 2015.
Ruské letectvo dostane do roku 2030 nový strategický bombardér schopný niesť jadrové zbrane. Pre "Interfax" to v pondelok uviedol hlavný veliteľ vzdušných síl generálplukovník Alexander Zelin.
"V súčasnosti - už v štádiu súťaže na predbežné projekty - vytvárame perspektívny komplex diaľkového letectva (tzv. PAK-DA - IF). Myslím, že vo februári tohto roku budeme podávať správy náčelníkovi generálneho štábu, ministra obrany o perspektívnom leteckom komplexe, ktorý by sa mal vybudovať a niekde v 30. rokoch 20. storočia by sa mal objaviť ako súčasť nového, kvalitatívne aktualizovaného letectva,“ povedal generálplukovník.
Najväčšia pozornosť sa podľa neho venuje vývoju nového nosiča strategických jadrových zbraní (VJP). "Týmto problémom sa zaoberáme podrobne. Všetko, čo súvisí so strategickým letectvom, je prioritným smerom rozvoja vzdušných síl a nepodlieha žiadnej revízii," zdôraznil vrchný veliteľ vzdušných síl.
Zelin poznamenal, že spolu s vývojom nového bombardéra domáci letecký priemysel modernizuje aj existujúce systémy diaľkového letectva. Nadzvukový bombardér Tu-160 sa mení na variant Tu-160M a „bežný“ Tu-95MS na Tu-95MSM. "Tieto lietadlá v priebehu hĺbkovej modernizácie získajú vyššiu efektivitu využitia zbraní, ktoré sú na palube," vysvetlil Zelin.
Všimnite si, že koncom minulého (2011) roku vedenie vzdušných síl zvolalo ďalšie podmienky na prijatie PAK-DA do výzbroje. 20. decembra veliteľ diaľkového letectva, generálmajor Anatolij Žicharev, oznámil, že nový bombardér, ktorý vyvíja Tupolev Design Bureau, bude pripravený do roku 2025. "Prvý letový model takéhoto lietadla sa objaví v roku 2020. Takéto lietadlo môže vstúpiť do prevádzky u diaľkového letectva v roku 2025," povedal vtedy Žicharev.
Všimnite si, že vývoj nového strategického bombardéra teraz vykonávajú Spojené štáty, ktorých flotila takýchto lietadiel je tiež vážne zastaraná. V polovici minulého desaťročia sa očakávalo, že ďalší nosič jadrových zbraní vstúpi do služby v roku 2018, avšak ekonomická kríza a nedostatok financií tento termín spochybnili. Očakáva sa, že bombardér novej generácie bude schopný plniť úlohy bez účasti pilotov. V tomto prípade bude stroj schopný stráviť vo vzduchu až štyri dni.
15. júna 2012
Padlo rozhodnutie, o ktorom sa bude dať veľmi široko a intenzívne polemizovať ešte dlho. Hovoríme o vytvorení bombardéra novej generácie pre diaľkové letectvo. Tým sa skončil spor medzi náčelníkom generálneho štábu Nikolajom Makarovom, zástancom vytvorenia lietadla, a podpredsedom vlády Dmitrijom Rogozinom, ktorý pochyboval o potrebe jeho vytvorenia.
Počas návštevy leteckej základne Korenovsk na území Krasnodar Vladimir Putin oznámil potrebu:
- vypracovať program na vytvorenie bezpilotných lietadiel (na vytvorenie ktorých sa do roku 2020 plánuje minúť najmenej 400 miliárd rubľov)
- vytvorte nový strategický bombardér s dlhým doletom (PAK DA)
Pokiaľ ide o drony, vyhlásenie bolo nasledovné:
"Potrebujeme program pre bezpilotné systémy." Podľa všetkých odborníkov ide o najdôležitejší smer vo vývoji letectva. Tu potrebujeme celú líniu vrátane automatizovaného úderu, prieskumu a iných systémov.
S novým bombardérom je kontroverznejšia otázka:
„Musíme začať pracovať na novom perspektívnom komplexe diaľkového letectva PAK DA. Viem, aké je to drahé, aké je to ťažké. Opakovane sme hovorili s ministrom aj náčelníkom generálneho štábu. Úloha nie je jednoduchá z vedeckého a technického hľadiska, ale musíme začať túto prácu.“
Prvý let nového bombardéra je naplánovaný na rok 2017 a sériové vzorky by sa mali dostať do služby v období 2025-2030.
Výskumné práce na formovaní požiadaviek vzdušných síl a predbežné štúdie vzhľadu PAK DA v konštrukčných kanceláriách sa začali v roku 1999. Prípravy na účasť rôznych konštrukčných kancelárií v súťaži o vytvorenie bombardéra piatej generácie sa začali v apríli 2007. V decembri 2007 bolo oznámené, že ruské letectvo sformulovalo taktické a technické požiadavky na program PAK DA (rozhovor hlavného veliteľa ruských vzdušných síl Alexandra Zelinu pre agentúru Interfax, december 2007).
Citácia:
A.P. Bobryshev: V roku 2009 sme začali výskumnú prácu na vytvorení sľubný komplex diaľkové letectvo. A v roku 2009 sme ukončili prvú etapu analýzou súčasného stavu a zvážením možností perspektívneho dopravcu zo všetkých hľadísk. Z pohľadu spájania úloh, ktoré sú dnes rozdelené alebo rozptýlené do troch nosičov, do troch strán.
V prvej fáze sme načrtli 47 možností a na ďalšie zváženie a analýzu sme nechali 4. Z hľadiska implementácie by mali byť výskumné práce ukončené v roku 2012.
Vo všeobecnosti to plánujeme ukončiť, ak nie v roku 2011, tak začiatkom roku 2012, aby sme plynulo prešli do R&D (experimentálne dizajnérske práce). Prirodzene, výskum a vývoj by sa mal skončiť prípravou na sériovú výrobu.
Vladimir Putin: Do roku 2017?
Alexander Bobryshev: Áno, do roku 2017. V tejto súvislosti dnes opäť prehodnocujeme a zvažujeme s pomocou Štátneho výskumného ústavu leteckých systémov otázku spolupráce schopných vývojárov a podniky, ktoré budú poskytovať presne propagáciu na modernej úrovni.
A do roku 2017 musíme v skutočnosti vytvoriť nosič s doskou 2020-2025 z hľadiska jeho funkčnosti. Ide teda o pomerne vážnu a komplikovanú úlohu, ale vzhľadom na to, čo dnes vedia vedci aj inžinieri, si myslím, že to zvládneme. (december 2009)
Citácia:
Predpokladá sa, že v prvej polovici roku 2012 by mal byť hotový predbežný projekt perspektívneho lietadla DA, na základe výsledkov ochrany ktorého sa rozhodne o ďalšom postupe prác.
Citácia:
Velenie diaľkového letectva Ruska vydalo takticko-technické zadanie vojensko-priemyselnému komplexu na vývoj sľubného strategického bombardéra novej generácie s kódovým označením PAK DA. Uviedol to veliteľ diaľkového letectva generálmajor Anatolij Žicharev. (december 2011)
Citácia:
„Výskum sme už zrealizovali a teraz sme v štádiu súťaže predbežných projektov na vytvorenie PAK DA. Myslím si, že tento mesiac budeme informovať náčelníka generálneho štábu a ministra obrany o vzhľade PAK DA, ktorý sa bude musieť objaviť ako súčasť obnoveného letectva do 30. rokov 20. storočia,“ Zelin. (február 2012).
Súbežne s prácami na lietadle prebieha výskum a vývoj na jeho motore.
Jednou z najzaujímavejších správ na vedecko-technickom kongrese v rámci salónu Motory-2012 bol Dmitrij Fedorčenko, generálny konštruktér Samara OJSC Kuznetsov, ktorý hovoril o práci na sľubnom turboventilátorovom motore v triede ťahu 30 ton, tzv. PD-30 (sľubný motor pre ťah 30 ton)
Podnik v súčasnosti aktívne vykonáva pátracie práce a vyberá si dizajn takéhoto motora, ktorý je možné nainštalovať na pokročilé osobné a dopravné lietadlá vytvorené v rámci programu Aircraft 2020, ako aj na modernizovaný An-124-300 Ruslan.
Zatiaľ najvýkonnejším turboventilátorovým motorom v postsovietskom priestore je Záporožský D-18T s ťahom 23,4 tony. V Rusku už nie je žiadny ťahový motor, hoci jeho potreba už dlho existuje.
Stojí za to pripomenúť, že v 90-tych rokoch. SNTK ich. N.D. Kuznecovová skonštruovala turbodúchadlový motor NK-44 s ťahom asi 40 ton. Ťažká ekonomická situácia potom neumožnila dotiahnuť tento projekt do konca. Pred niekoľkými rokmi sa hovorilo o „druhom prístupe“ k téme - začiatku prác na motore NK-65 s ťahom 18-30 ton.
Zistilo sa, že vytvorenie nového motora „od nuly“ by si vyžadovalo veľa času a obrovské investície. Preto sa vsadilo na využitie existujúcich nevybavených úloh – modernizovaného plynového generátora TRDDF NK-32 a skúseností z práce na dlhodobo trpiacom NK-93, ale s využitím nových technológií materiály a systémy digitálneho dizajnu.
Celkovo bolo v rámci programu Tu-160 vyrobených 38 motorov NK-32 druhej etapy štátnych skúšok. Teraz sa modernizovaný generátor plynu testuje v tepelnej komore CIAM. Práce na jeho vytvorení sa vykonávajú spoločne s Univerzitou letectva v Samare. Pri úprave základného plynového generátora motora na zabezpečenie deklarovaných parametrov sa plánuje výrazné zvýšenie plynodynamických charakteristík lopatkových zostáv z dôvodu ich aerodynamického zlepšenia. Upravený plynový generátor z NK-32 bude mať dosť vysoká teplota plynov pred turbínou - 1750K (v prvej etape štátnych skúšok NK-32 bola teplota 1635K).
Druhou vedeckou a technickou rezervou použitou pri práci na vytvorení PD-30 je vysokovýkonná prevodovka. Tu sa pracuje spoločne s CIAM, kde je umiestnená prevodovka s výkonom 33 000 koní. s klznými ložiskami, a ktorý má účinnosť približne 99,4 %. PD-30 bude vyžadovať prevodovku s vyšším výkonom. Schéma redukcie je použiteľná pre PD-30 len z jedného dôvodu – použiť upravený základný generátor plynu z motora NK-32. Počas vývoja navyše znela otázka: čo je lepšie: šesťstupňová turbína alebo prevodovka? Podnik má skúsenosti s výrobou vysokovýkonných prevodoviek pre motory NK-12 a NK-93, preto bolo rozhodnuté vyrobiť motor PD-30 podľa schémy prevodovky ako najvhodnejší. Prevodovka bude mať výkon asi 50 tisíc koní.
Pre PD-30 sa opäť navrhuje nízkotlaková turbína, nízkotlakový kompresor, prevodovka, jednoradový ventilátor, riadiaci, monitorovací a diagnostický systém. Výkon z nízkotlakovej turbíny sa prenáša na pohon nízkotlakového kompresora a cez prevodovku na pohon ventilátora. Použitie reduktora umožňuje mať optimálne otáčky ventilátora a nízkotlakej turbíny a zabezpečiť prenos výkonu na ventilátor hriadeľom nízkotlakovej turbíny vo vnútri hriadeľa stredotlakovej turbíny. Súlad s pokročilými normami hluku môže byť zaistený pri rýchlosti periférneho ventilátora nepresahujúcej 340-350 m/s.
Ďalším vedeckým a technickým základom je široká dutá lopatka ventilátora. Prvýkrát bola takáto čepeľ vyrobená už v roku 1985 podľa konštrukcie motora NK-56 a zostávajúceho projektu. V roku 1999 sa spoločne s americkou spoločnosťou vykonali práce na vývoji čepele pre motor General Electric GE90. Boli vyrobené aj čepele experimentálnej série, ale ďalšie práce boli pozastavené. Všetky vyvinuté technológie však zostali v NTZ JSC "Kuznetsov". Dnes v Rusku existujú technológie a výrobné zariadenia na sériovú výrobu dutých čepelí - v súčasnosti sa v Ufe vytvára závod na presnú výrobu dutých čepelí.
Teda široké duté lopatky ventilátora, nízkoemisná spaľovacia komora (všetky problémy nízkoemisných spaľovacích komôr sú dostatočne rozpracované na spaľovacích komorách plynových motorov), schéma prevodového motora a upravený plynový generátor na báze plynu generátor motora NK-32 sa zavádza na PD-30.
Dnes, podľa projektu motora PD-30:
bola vydaná projektová dokumentácia.
boli urobené výpočty pre pevnosť širokého dutého pracovného čepele s voštinovou výplňou;
boli vykonané štúdie sily vibrácií a tlmiacej schopnosti vzoriek simulujúcich prvky dutej čepele s voštinovou výplňou na vibračnom stojane;
bola vypracovaná technológia výroby dutých čepelí s výplňou a vyrobených 10 vzoriek čepelí podľa vyvinutej technológie. Vzorky prešli testami odolnosti;
boli vykonané štúdie odolnosti a tlmiacej kapacity dutých lopatiek plnej veľkosti;
bol vypracovaný návrh alternatívnej verzie dutej pracovnej čepele s výstuhou;
bola vypracovaná technológia výroby kompozitnej dutej pracovnej čepele s výstužným rebrom.
Podľa Dmitrija Fedorčenka je navrhovaný projekt PD-30 vývojom predchádzajúceho NK-65. Pri jeho vytváraní nie sú stanovené žiadne mimoriadne ambiciózne úlohy: PD-30 by mal dostať iba „moderné“ vlastnosti na úrovni zahraničných analógov - ako sú Rolls-Royce Trent, General Electric GEnx a CF6-80E1, GP7270, PW4460, atď.
S cieľom znížiť riziká, znížiť náklady na výskum a vývoj a skrátiť čas vývoja, ako aj optimalizovať proces hromadnej výroby sa plánuje využiť existujúcu vedeckú a technickú rezervu spoločnosti JSC Kuznetsov na prevodovku a spaľovaciu komoru s nízkymi emisiami, vziať za základ upravený plynový generátor sériového motora NK-32. Vláda si dala za úlohu obnoviť sériovú výrobu NK-32 (inštalovaného na Tu-160) v záujme ministerstva obrany, ale plánované objemy výroby sú malé, a preto je využitie jeho plynového generátora na iné projekty, najmä PD-30, budú len prínosom.
„Motor PD-30 bude mať obtokový okruh s prevodovkou a samostatným výfukom v okruhoch,“ povedal Dmitrij Fedorčenko. - Úprava plynového generátora by mala ísť smerom k poskytovaniu deklarovaných parametrov s výrazným zvýšením plynodynamických charakteristík zostáv lopatiek. Zároveň sa prerába turbína a nízkotlakový kompresor, prevodovka, jednoradový ventilátor, riadiaci, monitorovací a diagnostický systém. Použitie reduktora umožní mať optimálne otáčky ventilátora a nízkotlakovej turbíny a zabezpečí prenos výkonu na ventilátor hriadeľom nízkotlakovej turbíny vo vnútri hriadeľa stredotlakovej turbíny. .“
Podľa vypočítaných údajov uvedených v správe bude mať PD-30 vzletový ťah 29 500 kgf s obtokovým pomerom 8,7, prietok vzduchu 1138 kg/s a teplotu plynu pred turbínou 1570 K. . (podľa iných zdrojov je teplota plynov pred turbínou 1391K, pri štarte 1635K). ťah v cestovnom režime 5700 kgf., V cestovnom režime (Н=11 km, M=0,76 / 809,3 km/h), merná spotreba paliva bude 0,535 kg/kgf h. Podľa zadávacích podmienok priemer PD -14 ventilátor je 2950 mm a hmotnosť motora bez reverzora nie je väčšia ako 5140 kg.
Bohužiaľ, PD-30 je dosť vzdialená perspektíva a jej budúcnosť ešte nie je úplne určená. Dmitrij Fedorchenko navrhol, že takýto motor s využitím existujúcich nevybavených vecí a potrebných financií môže byť vytvorený za 4–5 rokov. Medzitým sa pracuje v režime vyhľadávania, ale JSC Kuznetsov dúfa, že štát bude mať záujem o spustenie dizajnu v plnom rozsahu a vytvorenie demonštračného nástroja.
Pri vývoji PD-30 sa plánuje využiť skúsenosti získané pri vytváraní ďalšieho sľubného domáceho motora - PD-14. Do výroby demonštračného motora a následnej výroby PD-30 sa v rámci spolupráce navrhuje zapojiť ďalšie domáce podniky - UMPO, NPC Salyut konštrukcia plynových turbín, NPO Saturn, Aviadvigatel, Reduktor-PM, Temp im . F. Korotkov“ a ďalší.
Strategické bombardéry 21. storočia
Nezávislý vojenský prehľad
Aký by mal byť perspektívny letecký komplex diaľkového letectva Ruska.
IN nedávne časy Stránky odborných a periodík aktívne rozoberajú problémy spojené s tvorbou vo vyspelých krajinách sveta leteckej techniky 5. generácie, pokročilých prostriedkov leteckého útoku (VKN) a boja proti nim. Témy diskutovaných problémov vytvorenia perspektívneho frontového leteckého komplexu (PAK FA) v Rusku, týkajúce sa najmä spôsobov dosiahnutia taktických a technických charakteristík a ukazovateľov bojových schopností tohto komplexu, zároveň vedú k smutné myšlienky, že komplex vzniká hlavne na riešenie veľmi dôležitej, no zďaleka nie jedinej úlohy frontového (operačno-taktického) letectva v budúcich vojnách. Na dosiahnutie úspechu v akejkoľvek vojne je okrem obranných prostriedkov vedenia ozbrojeného boja potrebné mať aj účinné úderné prostriedky.
Preto v súčasnosti a aj v budúcnosti budú jedným z najvýznamnejších zbraňových systémov ruského letectva systémy diaľkového a strategického letectva diaľkového letectva, ktoré 23. decembra 2004 oslávilo 90. výročie svojho vzniku. Donedávna to bola len letecká zložka strategických jadrových síl krajiny – letecké strategické jadrové sily (ASNF). Takúto ANF majú na svete iba Spojené štáty. S poklesom hrozby všeobecnej alebo rozsiahlej jadrovej vojny v oboch štátoch sa však objavila tendencia rozširovať zoznam úloh, ktoré plnili strategické bombardéry (ďalekého doletu) v konvenčnej vojne. Tento trend sa realizuje prostredníctvom programov modernizácie systémov v prevádzke a mal by byť zohľadnený pri zdôvodňovaní požiadaviek na pokročilé letecké systémy strategického (diaľkového) letectva.
STRATEGICKÉ LETECTVO USA
Na určenie operačných a taktických požiadaviek na sľubný komplex diaľkového letectva (PAK DA) ruských vzdušných síl, ktorý by sa mal bezpochyby vyvinúť a nahradiť existujúce letecké systémy v priebehu 20-25 rokov, je v prvom rade vhodné analyzovať využitie amerického strategického letectva vo vojnách posledných desaťročí a názory velenia vzdušných síl USA na jeho využitie vo vojnách v prvej polovici 21. storočia.
Hlavné smery vývoja amerického strategického bombardovacieho letectva v prognózovanom období sú: modernizácia lietadiel B-52H a B-1B; nasadenie nových bombardérov B-2A vyrobených technológiou Stealth; vybavenie bombardérov všetkých typov vysoko presnými nejadrovými zbraňami.
Podľa ohláseného dlhodobého plánu rozvoja strategického letectva od roku 2004 zostane v SNNF 76 (podľa iných správ - 71) modernizovaných lietadiel B-52H a 21 B-2A. Počet B-2A sa plánuje zvýšiť na 42 kusov. 95 lietadiel B-1B bolo stiahnutých z amerického SNNF, hoci niektorí odborníci sa domnievajú, že ich vrátenie do SNNF nepredstavuje technický problém.
Dominantným trendom zdokonaľovania amerických strategických bombardérov, ktoré stále zostávajú základom SNNF, je rozšírenie ich schopností na použitie presne navádzaných zbraní (PW) v konvenčnom vybavení a udelenie im štatútu „dvojakého“ použitia. .
Bombardérom B-52N je pridelená osobitná úloha, pretože v budúcnosti budú jediným prostriedkom vo vzdušných silách na dodávanie strategických rakiet s plochou dráhou letu (ALCM) s jadrovými a konvenčnými hlavicami stredného doletu vzduch-zem riadené strely (UR) a protilodné strely. Harpúna“. Okrem toho boli B-52N modernizované na používanie nových systémov WTO vrátane riadených leteckých bômb (UAB) rodiny JDAM, kaziet WCMD, rakiet JSOW a JASSM. Očakáva sa, že lietadlá B-52N zostanú v prevádzke do roku 2025-2030.
Na zvýšenie bojových schopností lietadiel B-1B sa realizujú programy na ich vybavenie UAB rodiny JDAM, kazetami WCMD, JSOW a JASSM, neriadenými kazetami s navádzacou protitankovou submuníciou. Plánuje sa modernizácia navigačných a komunikačných zariadení, inštalácia vylepšeného systému automatizovaného plánovania bojových misií, ako aj modernizácia komplexu elektronického boja (EW), ktorý by mal zabezpečiť prekonanie systému protivzdušnej obrany nepriateľa v stredných a vysokých nadmorských výškach.
Niektoré výsledky použitia presne navádzaných konvenčných zbraní USA a ich spojencov vo viacerých operáciách posledného desaťročia minulého storočia a začiatku 21. storočia na základe mediálnych materiálov sú uvedené v tabuľke.
Ako môžete vidieť, podiel vysoko presných leteckých zbraní používaných v bojových operáciách vzrástol v priebehu rokov viac ako 7-krát, ale ich celkový počet a priemerný počet ich použitia za deň sa znížil. Aj keď intenzita ich použitia v rámci prvých leteckých útočných operácií (VNO) výrazne vzrástla. Napríklad za 73 hodín operácie Desert Fox (1998) bolo na iracké ciele vypálených takmer 1,5-krát viac riadených striel ako za 43 dní operácie Púštna búrka (1991). Podľa predstaviteľov Pentagonu bolo zo všetkých bômb a rakiet použitých v Afganistane asi 60 % vybavených laserovými alebo satelitnými navádzacími systémami.
Dôležitá úloha V afganskej operácii hrala nová generácia vysoko presnej leteckej munície JDAM, vybavená navádzacím systémom pomocou vesmírneho rádionavigačného systému a lokalizácie GPS. Celkovo bolo zhodených viac ako 6 600 kusov tejto munície a americké letectvo údajne plánuje v najbližších rokoch nakúpiť ďalších 236 000 kusov tejto munície.
AKÝ MÁ BYŤ BALÍČEK ÁNO
Pre stanovenie operačných a taktických požiadaviek na PAK DA je vhodné objasniť jej úlohu vo vojnách budúcnosti, ako aj jej miesto v systéme vyzbrojovania Ozbrojených síl RF. Zdá sa, že hlavným účelom PAK DA je: po prvé, strategické (jadrové) odstrašovanie a bojové operácie ako súčasť strategických jadrových síl Ruskej federácie; po druhé, odstrašovacie (nestrategické, nejadrové) a bojové operácie v konfliktoch, miestnych a regionálnych vojnách s použitím konvenčných zbraní ako súčasti zoskupení vojsk (síl) na kontinentálnych a námorných (oceánskych) miestach vojenských operácií (TVD).
Úloha strategického odstrašovania je spojená s hrozbou zničenia v prípade vypuknutia nepriateľských akcií s použitím jadrových zbraní na zničenie dôležitých administratívnych a politických centier, ekonomických a vojenských zariadení tých krajín, ktoré určujú strategickú rovnováhu vo svete.
Na základe riešenia tohto problému môžu byť hlavné požiadavky na PAK DA podľa nášho názoru nasledovné. Toto je medzikontinentálny dosah systému „lietadlo-raketová zbraň“; vysoká garantovaná pravdepodobnosť použitia zbraní proti strategickým cieľom, ktorá je zabezpečená predovšetkým vysokou schopnosťou prežitia systému „lietadlo-raketová zbraň“ pri prekonaní systému protivzdušnej obrany nepriateľa a použití ďalekonosných vysoko presných zbraní; vysoká bojová pripravenosť a schopnosť prežitia komplexu na zemi.
Medzikontinentálny dosah strategických leteckých komplexov Ruskej federácie je dosahovaný systémom „bombardér – vzduchom odpaľovaná strategická riadená strela (ALCM)“. Vzhľadom na to, že keď letecké pluky DA sídlia v strednej časti Ruska, odstránenie 75-80% jeho možných objektov, napríklad na severoamerickom kontinente, je asi 12 000 km, požiadavka na taktický rádius sľubného bombardér s dlhým doletom bude určený schopnosťami dostrelu sľubného ALCM.
Vysoká pravdepodobnosť použitia zbraní strategické ciele zvýšením schopnosti prežitia systému „lietadlo-ALCM“ počas letu sa dá dosiahnuť odpaľovaním rakiet bez toho, aby sa nosné lietadlo dostalo do zóny paľby pozemných prostriedkov systému protivzdušnej obrany nepriateľa.
Požiadavka na vysokú schopnosť prežitia PAK DA na zemi je spôsobená možnosťou preventívneho jadrového úderu nepriateľa. IN moderné podmienky a predpovedaná budúcnosť, náhla všeobecná jadrová vojna bez akútnej medzinárodnej krízy je nepravdepodobná.
V podmienkach relatívne dlho sa rozvíjajúcej akútnej medzinárodnej krízy je možné zabezpečiť prežitie PAK DA na Zemi ich rozptýlením na veľké čísla letiská (vrátane civilných, kde je veľa ťažkých lietadiel na rôzne účely). Na splnenie tejto požiadavky musí byť sľubný ťažký bombardér schopný byť založený a autonómne v službe na rozptylovom letisku nie vyššom ako trieda 1. Možno práve to je hlavným dôvodom potreby zvýšenia počtu trvalo fungujúcich zjednotených letísk v krajine (teda letísk schopných poskytovať simultánne základne lietadiel akéhokoľvek typu). Zároveň PAK DA musí mať zníženú viditeľnosť pre nepriateľské vesmírne prieskumné prostriedky alebo nemá žiadne rozlišovacie znaky v porovnaní s civilnými lietadlami, ktoré ho obklopujú.
V podmienkach dosiahnutia strategického prekvapenia nepriateľa je bombardér s dlhým doletom jediným strategickým zbraňovým systémom, ktorý má v režime služby na zemi potenciálne schopnosť prežiť tým, že sa dostane z útoku včasným upozornením systém varovania pred raketovým útokom (SPRN). Je celkom zrejmé, že to možno dosiahnuť len vysokou úrovňou bojovej prípravy posádky a bojovej pripravenosti leteckého komplexu ako celku, relatívne krátkom čase núdzového vzletu a dostatočnou odolnosťou lietadla. a jeho systémov na škodlivé faktory jadrového výbuchu. Práve preto by dnes malo byť zabezpečenie vysokej úrovne bojového (letového) výcviku posádok diaľkových bombardérov jedným z nich kritických úloh Vrchné velenie ruských vzdušných síl.
Keď jednotky diaľkového letectva sídlia v pobrežných oblastiach, hlavnou hrozbou pre bombardéry sú balistické rakety odpaľované z ponoriek (SLBM), najmä pri streľbe na ploché trajektórie. Doba letu rakiet môže byť až 10 minút, takže základne a rozptylové letiská bombardérov musia byť mimo dosahu nepriateľských SLBM pri streľbe pozdĺž plochých trajektórií.
Riešenie problémov v konfliktoch, miestnych a regionálnych vojnách na kontinentálnych operáciách môže byť spojené s odpálením prvých rakiet a leteckých útokov vysoko presnými konvenčnými (nejadrovými) zbraňami proti najdôležitejším cieľom v celej hĺbke nepriateľské územie alebo KTVD v podmienkach silného systému protivzdušnej obrany a nestrategickej protiraketovej obrany (ABM). ako aj uskutočňovať letecké útoky v priebehu nepriateľských akcií relatívne lacnými a účinnými konvenčnými vysoko presnými zbraňami proti najdôležitejším cieľom v celej hĺbke nepriateľského územia (divadla) v podmienkach slabého, ohniskového alebo potlačeného systému protivzdušnej obrany.
Možnosť (potenciálna hrozba) účinných raketových a leteckých úderov vysoko presnými konvenčnými (nejadrovými) zbraňami proti najdôležitejším cieľom v celej hĺbke nepriateľského územia (divadla) v prípade vypuknutia nepriateľských akcií je jednou z hlavné vojenské faktory nejadrového odstrašenia nepriateľa od rozpútania agresie proti Rusku.
Počas bojových operácií v podmienkach slabého, ohniskového alebo potlačeného systému protivzdušnej obrany nepriateľa (stíhacie lietadlá, systémy protivzdušnej obrany dlhého a stredného dosahu), keď je zabezpečená vysoká schopnosť prežitia lietadiel pri prevádzke z veľkých výšok, je PAK DA optimálnou zbraňový systém na použitie leteckých útokov. Je to spôsobené vysokým bojovým zaťažením, veľkým dosahom komplexu a vysoká presnosť dodávka munície na ciele (vrátane vysoko presných leteckých bômb a riadených striel krátkeho doletu); porovnateľná lacnosť sľubných navádzaných (navádzacích) leteckých bômb; možnosť riešenia množstva rôznorodých palebných misií v jednom lete; vysoká spoľahlivosť PAK DA ako systém.
Geopolitická poloha Ruska je taká, že riešenie úloh diaľkovým letectvom v konvenčnej vojne je obmedzené na euroázijský kontinent. Severoamerický kontinent ako územie nepriateľstva strategických systémov v konvenčných zariadeniach sa sotva odporúča uvažovať kvôli hrozbe odvetného jadrového úderu. Ak teda PAK DA bude vyzbrojený vysoko presnými nejadrovými ALCM stredného a ďalekého dosahu, tak jeho použitie v konvenčnej vojne naň nekladie vysoké nároky z hľadiska dosahu. Pri použití rakiet dlhého doletu proti cieľom na euroázijskom kontinente v podmienkach nepotlačeného systému protivzdušnej obrany bude ich dosah zabezpečený pri štarte z územia Ruska. A použitie „lacného“ typu HTO riadených leteckých bômb rodiny JDAM zabezpečí taktický rádius bombardéra 6000-7000 km pri základni mimo zóny ničenia konvenčných vysoko presných zbraní našich možných protivníkov. .
APLIKÁCIA PAK YES VO VOJNÁCH
Použitie PAK DA v ozbrojených konfliktoch, miestnych a regionálnych vojnách však môže súvisieť s inou triedou WTO – sľubnými vysoko presnými vzduchom odpaľovanými balistickými taktickými raketami ako súčasť operačno-strategického prieskumno-úderného komplexu (OS RUK). Základom OS RUK môže byť letecký komplex na prieskum pozemných cieľov a označenie cieľov a PAK DA s úderníkom, napríklad na báze rakety a riadiaceho systému pre perspektívny raketový systém pozemných síl Iskander, upravený na spustenie zo vzduchu. Mobilné vzdušné prvky OS RUK, ktoré sa nachádzajú v hĺbke svojho územia, budú menej zraniteľné voči nepriateľským útokom vysoko presnými zbraňami s dlhým dosahom.
Je potrebné poznamenať jeden zásadný rozdiel medzi leteckým OS RUK a komplexom s rovnakými pozemnými bicími prostriedkami. Letectvo OS RUK, a to sú dve lietadlá: prieskumné (označenie cieľa) a nosné lietadlo OTR (PAK DA), ak je to potrebné, môžu byť presunuté do akejkoľvek oblasti rýchlosťou 850 - 900 km / h, vrátane nad vodou. . A napríklad v podmienkach Ďalekého východného strategického smeru (SN), ktorý má tri samostatné polostrovné a ostrovné operačné smery (Sachalin, Kamčatka a Čukotka), alebo južného SN, je takýto letecký OS RUK jednoducho životne dôležitý. v budúcnosti.
Navyše prijatie takého OS RUK, ktorý podľa svojich výkonových charakteristík neodporuje dohode o redukcii rakiet stredného a kratšieho doletu (resp. 1000-5500, 500-1000 km), bude v skutočnosti prevziať tento úderný raketový systém kvôli leteckej platforme PAK DA nad rámec fungovania tejto dohody. A práve v tomto rozsahu vzdialeností od štátnej hranice Ruska sa nachádzajú pre ňu z prevádzkovo-strategického hľadiska najdôležitejšie regióny a okresy. Práve v nich je možný vznik konfliktných situácií, vznik skutočnej hrozby pre vojenskú bezpečnosť Ruska. Relatívne lacný, plne autonómny systém vzdušnej obrany (vrátane rakiet vzduch-radar a vzduch-vzduch) založený na PAK DA bude účinným prostriedkom na odstrašenie niektorých krajín s presnými zbraňami dlhého doletu od agresie proti Rusku. Akcie tohto RUK OS s balistickým OTR za určitých podmienok nadobúdajú za ne strategický význam. Okrem toho budú musieť vo veľkej vzdialenosti od územia Ruska vytvoriť systém protiraketovej obrany z OTR s krátkym časom letu a plochými trajektóriami.
A pri vykonávaní špeciálnych operácií sa tento komplex môže stať prostriedkom na poskytovanie účinných prekvapivých preventívnych vysoko presných raketových úderov v akejkoľvek oblasti v dosahu.
A posledný v poradí výčtu, no nie posledný v dôležitosti, je rozsah takéhoto leteckého RUK OS. V budúcich vojnách sa môže stať účinným prostriedkom na podporu bojových operácií PAK DA vybavených vzduchom odpaľovanými strategickými riadenými strelami, najmä nad rozlohami stredoázijských a východoázijských strategických kontinentálnych regiónov, kde sa využíva frontová (operačná). taktické) letectvo (dokonca aj 5. generácie) je mimoriadne náročné, napokon ruské letecké základne v zahraničí, z ktorých by frontové letectvo mohlo riešiť svoje úlohy, sú extrémne malé a samy sú zraniteľné nepriateľskými údermi zo zeme a vzduchu.
Použitie PAK DA v konvenčnej vojne teda diktuje požiadavky naň, najmä súvisiace s komplexom palubných rádioelektronických zariadení, ktoré zabezpečujú použitie sľubných nejadrových riadených striel rôznych odpaľovacích rozsahov, UAB a ďalších perspektívnych lietadiel. zbrane, vzduchom spúšťané balistické OTR, ako aj vzdušná komplexná obrana.
Riešenie úloh diaľkového letectva v námornom (oceánskom) priestore operácií môže byť spojené: v čase mieru - s vytvorením bezpečnostných zón pozdĺž námorných hraníc Ruska a prítomnosťou našich národných záujmov v námorných (oceánskych) zónach; vo vojne - s ničením v priebehu nepriateľských akcií námorných štrajkov, lietadlových lodí a iných zoskupení, veľkých nepriateľských obojživelných pristátí v oblastiach koncentrácie, pri prechode po mori a vo vyloďovacích oblastiach, ničenie námorných základní, prístavov, blokovanie prívalových zón av prípade potreby zabezpečenie vylodenia operačných obojživelných útočných síl.
Najťažšou úlohou diaľkového letectva v bojových operáciách na námorných alebo oceánskych divadlách bolo vždy ničenie povrchových cieľov z viacúčelovej skupiny lietadlových lodí (AMG). Je to spôsobené prítomnosťou výkonného zónovo-objektívneho systému protivzdušnej obrany, ktorého hĺbka v súčasnosti dosahuje 800 km od stredu AMG. Okrem toho je použitie leteckých protilodných zbraní spojené s dvoma hlavnými fázami: detekcia cieľa, označenie cieľa a vstup lietadla do zóny odpaľovania rakiet alebo použitie iných zbraní. Dosahy detekcie a určenia cieľa pomocou palubných prostriedkov úderných lietadiel sú obmedzené ich takticko-technickými vlastnosťami a dosahom rádiového horizontu, ktorého hodnota závisí od výšky letu. Jednoduché výpočty ukazujú, že určenie cieľa pomocou palubných prostriedkov lietadla s raketami je spojené s jeho vstupom do zóny protivzdušnej obrany AMG, čo kladie mimoriadne požiadavky na prežitie lietadla počas letu.
Sľubným smerom riešenia tohto problému môže byť využitie systému prieskumu a určovania cieľov námorných objektov vo vesmíre, ktorý dokáže zabezpečiť nepretržitý prieskum, detekciu námorných cieľov a ich klasifikáciu v podmienkach nepriateľských elektronických protiopatrení; vytváranie a poskytovanie informácií spotrebiteľom o cieľoch vrátane útočiacich protilodných rakiet. Pri prijímaní informácií z vesmírnych prieskumných systémov bude PAK DA schopný použiť protilodné rakety dlhého doletu (vrátane štartov cez horizont) bez toho, aby vstúpil do nepriateľskej zóny protivzdušnej obrany AMG.
Námorné bezpečnostné zóny a národné záujmy Ruska sú obmedzené najmä na ruský sektor strategického regiónu Severného ľadového oceánu; zóny Stredozemného mora (vody Azovského, Stredozemného a Čierneho mora), severného (vody Barentsovho mora, Grónska, Nórskeho a Severného mora) a Baltského mora (vody Baltského mora) strategickej oblasti Atlantického oceánu (Atlantická OSR); Severozápadná oceánska zóna, severné (Beringovo more) a Ďaleký východ (Okhotsk a Japonské more) morské zóny Tichého oceánu OSR. Vzdialenosť vzdialených hraníc všetkých uvedených oceánskych a morských zón (okrem severozápadnej oceánskej zóny Tichomorskej OSR) nepresahuje 3 000 km od oblastí Ruska, ktoré sú prevádzkovo vybavené z hľadiska letectva. Odstránenie vzdialených hraníc severozápadnej oceánskej zóny tichomorskej OSR z oblastí Amur-Sachalin a Kamčatka-Chukotka - do 5 000 km. Preto použitie PAK DA v zónach blízkeho mora (oceánu) vyžaduje požiadavku na jeho dosah - asi 5000 km.
Formácie a jednotky PAK DA však môžu viesť bojové operácie v operáciách flotily a vo vzdialených oceánskych (námorných) zónach: severozápadná a severovýchodná oceánska zóna Atlantického oceánu; Severozápadné a severovýchodné oceánske zóny indickej OSR; Severovýchodná oceánska zóna a juhoázijská morská zóna tichomorskej OSR. Vzdialenosť centier týchto zón od pobrežných oblastí Ruska je od 6000 do 9000 km. Zrejme je vhodné obmedziť požiadavku na PAK DA z hľadiska dosahu pri prevádzke vo vzdialených morských (oceánskych) zónach na tieto rozsahy.
Použitie PAK DA na námornom (oceánskom) dejisku operácií si teda vyžaduje požiadavky týkajúce sa najmä zbraňových systémov, ktoré umožňujú zasiahnuť nepriateľské povrchové lode (vrátane lietadlových lodí) bez toho, aby sa dostali do zóny zničenia ich systémov protivzdušnej obrany. vrátane odpaľovania cez horizont protilodných rakiet dlhého (globálneho) doletu v uvedených blízkych a vzdialených morských (oceánskych) zónach a vzdušný obranný systém.
Alexander Georgievich Tsymbalov - generálmajor zálohy,
kandidát vojenských vied, profesor.
Práce na projekte nového bombardéra sa začali v roku 2009, keď ruské ministerstvo obrany podpísalo zmluvu s firmou Tupolev na vykonávanie výskumných a vývojových prác, ktoré by sa mohli stať najväčšími v rámci Štátneho zbrojného programu do roku 2025.
V rovnakom čase hlavný dizajnér Tupolev Design Bureau Igor Shevchuk povedal, že výskumné práce by sa mali považovať za vytvorenie určitej vedecko-technickej rezervy na túto tému. Nejde len o vojenskú tému, ale o štúdium aerodynamiky, sily, nových materiálov a technológií.
Sľubný letecký komplex zahŕňa vytvorenie úplne nového lietadla, ktoré bude podzvukové a vyrobené podľa schémy „lietajúceho krídla“. Usporiadanie „lietajúceho krídla“, ktoré bolo prvýkrát oznámené 6. augusta 2013, poskytne lietadlu nízku radarovú viditeľnosť v rozsahu dlhých vĺn a podzvuková rýchlosť naznačuje prítomnosť veľkého predĺženého krídla. V podmienkach ruského letectva pre PAK DA vývojári uviedli letový dosah 12 500 kilometrov, hmotnosť užitočného zaťaženia 30 ton.
Koncom mája 2013 bola na Katedre aerodynamiky lietadiel a rakiet TsAGI ukončená prvá etapa testovania modelu „lietajúceho krídla“ pri cestovných rýchlostiach až M=0,88 a vysokých Reynoldsových číslach* (M=0,2). Štúdie sa uskutočnili v transsonickej trubici T-106 TsAGI a boli zamerané na objasnenie aerodynamických charakteristík sľubného lietadla. V TsAGI bol v roku 2011 navrhnutý a vyrobený špeciálny tematický model „lietajúce krídlo“ s rôznymi možnosťami umiestnenia motorov a geometrie chvosta. V roku 2012 bol model testovaný v podzvukových aerodynamických tuneloch T-102 a T-107. A hoci tieto štúdie boli vykonané ako súčasť práce na formovaní vzhľadu osobného lietadla na dlhé vzdialenosti, je zrejmé, že ich výsledky sa priamo premietajú do PAK DA.
Konštrukcia lietadla bude vo veľkej miere využívať technológie na zníženie viditeľnosti radaru, kompozitné materiály a povlaky absorbujúce radar, malo by sa očakávať, že v záujme zníženia RCS sa geometria draku lietadla bude líšiť od toho, čo možno teraz nájsť na rôznych výkresoch a dokonca aj na model, ktorý bol vyčistený v aerodynamickom tuneli TsAGI. Maximálne možné vzhľad lietadlo zobrazené v foto v záhlaví článku .
Hlavnou výzbrojou bombardéra budú hypersonické rakety dlhého doletu. V júli 2015 námestník ministra obrany Jurij Borisov v rozhovore potvrdil, že sa pracuje na vývoji novej rakety: "Nebude jedna, bude ich viacero typov - čo do doletu aj spôsobilostí. Viaceré sa vyvíjajú. "
Model lietadla "lietajúce krídlo" v transsonickej trubici T-106
Foto (c) TsAGI, 2013
Podľa hlavného veliteľa ruských vzdušných a kozmických síl generálplukovníka Viktora Bondareva bude hlavnou raketou v komplexe raketa s doletom až 7000 kilometrov. Ona sama rozhodne, kedy, kam, akou rýchlosťou a v akej výške poletí. Lietadlo sa stane iba prostriedkom dodania do štartovacej zóny. Okrem strategických rakiet bude mať lietadlo vo výzbroji aj ďalšie vysoko presné zbrane.
Vývoj motorov pre PAK DA bol zverený samarskej spoločnosti Kuznecov, ako základný motor bol braný motor NK-32, ktorý je inštalovaný na strategickom bombardéri Tu-160.
Avionika pre PAK DA sa už vyvíja v podnikoch Concern for Radio Electronic Technologies (KRET). Medzi KRET a United Aircraft Corporation existuje všeobecná dohoda, podľa ktorej Koncern vytvára jednotné lietadlo. Spolu s firmou Tupolev sa KRET venuje aj vývojovým prácam. Lietadlo bude využívať nielen nové, ale aj už odskúšané technológie. Časť systémov a zariadení bude požičaná z najnovšieho vývoja, ktorý je nainštalovaný na iných nových strojoch a preukázal vysokú spoľahlivosť a efektivitu. Predpokladá sa, že lietadlo PAK DA bude vybavené úplne novým zameriavacím a navigačným systémom, komunikačným, prieskumným a elektronický boj.
Vo Výskumnom ústave prístrojovej techniky sa vyvíja jeden z kľúčových prvkov pre perspektívne lietadlo – radarový systém. Tichomirov. Pri vývoji tohto radaru sa využívajú skúsenosti získané pri práci na palubných radarových staniciach s aktívnou fázovanou anténnou sústavou (AFAR) pre stíhačku piatej generácie PAK FA.
Do roku 2012 bol dokončený technický návrh komplexu a začali sa vývojové práce. Do marca 2013 bol projekt lietadla schválený a v roku 2014 Tupolev Design Bureau dokončil predbežný náčrt PAK DA.
Nový ruský bombardér má uskutočniť svoj prvý let v roku 2021, ukončenie testov je naplánované na rok 2023 a začiatok sériového štartu v roku 2025. Ruské letecké a kozmické sily zároveň plánujú nakúpiť minimálne 50 takýchto strojov.
V máji 2015 Ministerstvo obrany Ruskej federácie rozhodlo o obnovení výroby bombardérov Tu-160 v modernizovanej verzii Tu-160M2 a vzhľadom na ekonomickú realitu, v ktorej bola úloha implementácie Štátneho zbrojného programu-2025 je oveľa komplikovanejšie, odložiť dokončenie vývoja bombardéra novej generácie PAK DA na neskorší termín.
Odklad vyzerá v súvislosti s rozhodnutím o obnovení výroby Tu-160 celkom prirodzene a nutne. „Biela labuť“ je z pohľadu aerodynamiky dokonalá, čo znamená, že má konštruktívnu rezervu na dlhé roky v rámci modernizácie a opätovného vydania. Podľa generálneho riaditeľa RAC "MiG" a generálneho konštruktéra United Aircraft Corporation Sergeja Korotkova modernizované bombardéry Tu-160M2 vznikajú na základe dobrej platformy a budú v prevádzke 40-50 rokov.
Spolu s PAK DA a Tu-160M2 (od roku 2023) ruské vzdušné sily začnú sériovú modernizáciu 30 bombardérov dlhého doletu Tu-22M3 na variant Tu-22M3M a výrobu sériových vzoriek PAK FA T-50. stíhačka začne v roku 2017. V budúcnosti by mal nový bombardér nahradiť bombardéry Tu-22M3, nosiče rakiet Tu-95MS a Tu-160. Je pravdepodobné, že v budúcnosti sa môže vyrábať súbežne s novým strategickým bombardérom Tu-160M2.
Medzitým, ak program modernizácie Tu-160 nevyvoláva žiadne otázky, potom existujú pochybnosti o potrebe vytvorenia PAK DA v „odbornej komunite“.
Napríklad konzultant centra PIR Maxim Starchak sa domnieva, že Rusko nie je na pokraji jadrovej vojny so Spojenými štátmi a že Amerika ešte nevytvára nejakú ultramodernú zbraň, ktorá by mohla vyprovokovať Moskvu k takémuto drahému projektu. Modernizované strategické bombardéry Tu-160 a Tu-95 odvádzajú vynikajúcu prácu a svoje úlohy budú zvládať viac ako desaťročie.
Tu-160 "White Swan" - paluba "Valery Chkalov" Foto (c) englishrussia.com
Ďalší odborník Viktor Murakhovsky poznamenáva, že projekt nového bombardéra vzniká v situácii, keď sa koncepcia využívania letectva vo svete pomerne rýchlo mení.
"Keď sa pozriete na koncept PAK DA, tak s jeho realizáciou sa začne v najlepšom prípade o 10 rokov. No, kto z leteckých vojenských expertov vie povedať, aký bude hlavný trend vo vývoji letectva o 10 rokov? Predpokladám, že sa môže objaviť bezpilotné lietadlo, ktoré nebude viesť vzdušný boj, ale je nosičom zbraní s dlhým doletom,“ povedal.
„Odborná komunita“ sa však môže mýliť, už len z jednoduchého dôvodu, že nemá všetky informácie. Hlavný veliteľ VKS Viktor Bondarev v januári 2016 potvrdil, že vývoj perspektívneho leteckého komplexu postupuje v súlade s plánmi. Prototyp by mal vzlietnuť v roku 2021. Už v apríli námestník ministra obrany Jurij Borisov potvrdil, že vývoj PAK DA bude pokračovať aj napriek obnoveniu výroby modernizovaného lietadla Tu-160M2.
„Určite nezastavíme práce na vývoji perspektívneho komplexu diaľkového letectva,“ povedal námestník ministra a dodal, že rozhodnutie o obnovení výroby modernizovaného strategický raketový nosič Tu-160M2 v konečnom znení a nepodlieha revízii.
Preto pracujte na dvoch veľkých projektov- paralelne prebieha spustenie radu Tu-160M2 a vývoj PAK DA a odklad vývoja PAK DA už nie je avizovaný.
Námestník ministra obrany Ruskej federácie Jurij Borisov 27. apríla 2017 oznámil, že časový rámec vývoja bombardéra a jeho štartu v sérii sa posunul na roky 2028-2029. Je zrejmé, že prioritou je uvedenie modernizovaného Tu-160 do sériovej výroby.
Najnovšie správy o PAK DA:
27. apríla 2017
Najnovší ruský strategický bombardér PAK DA môže uskutočniť svoj prvý let v rokoch 2025-2026 a do výroby sa dostane v rokoch 2028-2029, povedal novinárom námestník ruského ministra obrany Jurij Borisov. "Očakávame prvý let v oblasti 2025-2026 a začiatok sériovej výroby - 2028-2029," povedal Borisov počas návštevy Kazanského leteckého závodu.
13. apríla 2017
PJSC Tupolev dokončil (v roku 2016) prvú etapu vývojových prác na perspektívnom komplexe diaľkového letectva (PAK DA) a prechádza na vývoj pracovnej projektovej dokumentácie. Prvý prototyp sa plánuje vytvoriť začiatkom roku 2020, príslušná zmluva už bola podpísaná.
1. marca 2017
Tupolev Design Bureau vytvorilo niekoľko modelov PAK DA z kompozitných materiálov, ako aj drevenú maketu v plnej veľkosti. Rozloženia sú vyrobené podľa schémy "lietajúceho krídla".
4. januára 2017
Námestník ministra obrany Jurij Borisov v rozhovore pre Gazeta.Ru povedal, že povaha nepriateľských akcií sa mení, konvenčné vzdušné zbrane sú nahradené hypersonickými vzduchovými zbraňami s väčším dosahom a väčšou presnosťou. A perspektívne nosné lietadlo na prelome rokov 2025-2030 nemusí mať také vlastnosti ako nadzvuková rýchlosť. Je potrebné byť v bojovej službe vo vzduchu čo najdlhšie a nepozorovane, aby bez vstupu do postihnutej oblasti vypustili zbrane na určené ciele.
"Zároveň sme organizáciu všetkých prác zladili s priemyslom tak, aby príprava na výrobu pre nový vzhľad Tu-160 a pre PAK DA prebiehala súčasne. Maximálny počet technologických operácií bude byť rovnaké. Zhruba povedané, rovnaké stroje sa použijú na výrobu Tu-160 a PAK DA. V skutočnosti sa na prípravu výroby raz vynaložia peniaze,“ povedal Jurij Borisov.
13. októbra 2016
„Sľubný diaľkový bombardér PAK DA, ktorý sa vyvíja v Rusku, bude predstavený v roku 2018,“ povedal námestník ruského ministra obrany Jurij Borisov počas inšpekcie implementácie štátu. obranný poriadok podniky obranného priemyslu v Nižnom Novgorode.
Zdroje:
- Ruská služba BBC (
V súčasnosti majú špeciálny druh iba dva štáty na svete vzdušné sily, ktoré sa nazýva strategické letectvo – Rusko a Spojené štáty americké. Lietadlá, ktoré sú súčasťou tejto vetvy ozbrojených síl, sú schopné niesť na palube jadrové zbrane a zaútočiť na nepriateľa, ktorý sa nachádza vo vzdialenosti niekoľko tisíc kilometrov. Strategické letectvo bolo vždy považované za elitu amerického a sovietskeho (ruského) letectva.
Spolu s podmorskými raketovými nosičmi a pozemnými medzikontinentálnymi raketami tvorí strategické letectvo takzvanú jadrovú triádu, ktorá je už dlhé desaťročia hlavným nástrojom globálneho odstrašovania.
Napriek tomu, že význam strategických bombardérov v posledných desaťročiach trochu poklesol, naďalej sú dôležitým faktorom pri udržiavaní zahraničnopolitickej rovnováhy medzi Ruskou federáciou a USA.
V súčasnosti sa zoznam úloh strategického letectva výrazne rozšíril. Časy jadrovej konfrontácie už dávno upadli do zabudnutia, no vo svete sa objavili nové výzvy. Strategické letectvo úspešne ovláda konvenčné typy munície (vrátane vysoko presných zbraní). Spojené štáty aj Rusko sú dosť aktívne v používaní bombardérov s dlhým doletom na raketové a bombové útoky v Sýrii.
Základ strategického letectva USA a Ruska dnes tvoria lietadlá vyvinuté koncom 50. rokov minulého storočia. Pred niekoľkými rokmi sa v Spojených štátoch začalo pracovať na vytvorení nového strategického bombardéra, ktorý plánujú uviesť do služby v roku 2025.
Podobný program existuje aj v Rusku, nový „stratég“ sa stále volá PAK DA (sľubný komplex diaľkového letectva). KB sa zaoberá vývojom. Tupolev, nový automobil by mal byť uvedený do prevádzky do roku 2025. Treba zdôrazniť, že PAK DA nie je projektom modernizácie existujúcich strategických bombardérov, ale vývojom zásadne nového stroja s využitím najmodernejších technológií, aké dnes v leteckom priemysle existujú.
Predtým, ako pristúpime k úvahám o PAK DA, by sa však malo povedať niekoľko slov o bojových vozidlách, ktoré sú dnes v prevádzke so strategickým letectvom Ruska a Spojených štátov.
Strategické letectvo Ruska a USA: súčasný stav a perspektívy
V súčasnosti americké strategické letectvo zahŕňa bombardéry B-2 Spirit a B-52. Existuje ďalšie lietadlo - bombardér B-1B Lancer, ktorý bol vyvinutý na vykonávanie jadrových útokov na nepriateľské územie, ale v polovici 90. rokov bol stiahnutý zo strategických síl USA. V-1V sa považuje za analóg ruského prúdového lietadla Tu-160, hoci je svojou veľkosťou podradný. Podľa údajov, ktoré poskytlo americké ministerstvo zahraničia k 1. januáru tohto roku, je v pohotovosti 12 lietadiel B-2 a 73 lietadiel B-52 modifikácie N.
V súčasnosti je chrbtovou kosťou amerických strategických síl bombardér B-52, vyvinutý koncom 50. rokov. Toto lietadlo je vyzbrojené riadenými strelami AGM-86B ALCM, ktoré môžu byť vybavené jadrovou hlavicou. Ich letový dosah presahuje 2700 km.
B-2 Spirit je technologicky najvyspelejšie a najdrahšie lietadlo na svete. Jeho cena presahuje fantastické 2 miliardy dolárov. Prvý bombardér tohto typu bol vyrobený koncom 80. rokov, ale o desať rokov neskôr bol program uzavretý - takéto výdavky sa ukázali byť neúnosné aj pre Spojené štáty. Počas tejto doby bolo vyrobených 21 lietadiel V-2. Bombardér je vyrobený pomocou technológie stealth a má najnižšie RCS na svete. Je dokonca nižší ako malý „stealth“ typ F-22 a F-35. B-2 Spirit je vyzbrojený iba voľne padajúcimi bombami, takže je neúčinný proti nepriateľovi s pokročilým systémom protivzdušnej obrany. Napríklad ruské systémy protivzdušnej obrany S-400 dokonale „vidia“ B-2.
B-2 Spirit je teda dosť zvláštny bombardér. Napriek obrovským nákladom je jeho účinnosť v prípadnom jadrovom konflikte veľmi nejednoznačná.
B-1B Lancer tiež nie je schopný niesť strategické riadené strely. V arzenáli americkej armády dnes skôr neexistuje žiadna taká zbraň vhodná pre toto lietadlo. V súčasnosti sa tento bombardér používa na údery konvenčnými typmi munície. Pravdepodobne na ňom môžu byť zavesené bomby s voľným pádom s jadrovými hlavicami, ale tento stroj pravdepodobne nebude schopný preniknúť hlboko do nepriateľského územia s účinnou protivzdušnou obranou.
Teraz o vyhliadkach amerického strategického letectva. Koncom roka 2019 vyhral výrobca lietadiel Northrop Grumman (ktorý vytvoril B-2 Spirit) tender amerického ministerstva obrany na stavbu nového amerického „stratéga“, ktorý sa bude volať B21. Práce na tomto stroji boli realizované v rámci programu LRS-B (Long-Range Strike Bomber), čo v preklade znamená "Bomber s dlhým doletom". Už vieme, ako bude nové auto vyzerať.
Rovnako ako B-2 Spirit bude vyrobený podľa schémy „lietajúceho krídla“. Armáda požaduje, aby bol nový bombardér ešte menej viditeľný na obrazovkách radarov a jeho cena by mala byť prijateľnejšia pre americký rozpočet. Výroba nových bombardérov sa plánuje začať v polovici budúceho desaťročia. Americké vojenské oddelenie plánuje nakúpiť sto nových B21 a v budúcnosti nimi úplne nahradiť B-2 a B-52.
Nový bombardér bude môcť lietať pod kontrolou posádky aj v režime dronu.
Celkové náklady na program sú 80 miliárd dolárov.
Ruské letectvo je v súčasnosti vyzbrojené dvoma vozidlami: Tu-95 (modifikácia MS) a Tu-160 „Biela labuť“.
Najmasívnejším strategickým bombardérom ruského letectva je turbovrtuľový T-95 „Bear“, ktorého prvý let sa uskutočnil ešte za života Josifa Stalina (1952). Je pravda, že je potrebné poznamenať, že lietadlá, ktoré sú dnes v prevádzke, patria do modifikácie M a boli vyrobené v 80-tych rokoch. Väčšina T-95 je teda ešte mladších ako americké bombardéry B-52. Navyše v posledných rokoch sa začala modernizácia týchto strojov na modifikáciu MSM (bude prerobených 35 lietadiel), čo im umožní vybaviť ich najnovšími riadenými strelami Kh-101/102.
Aj nemodernizovaný Medved však môže niesť raketomet Kh-55SM s doletom 3500 km s možnosťou inštalácie jadrovej hlavice. Nové rakety X-101/102 budú schopné preletieť až 5,5 tisíc km. Dnes má ruská armáda 62 jednotiek Tu-95.
Druhým strojom, ktorý v súčasnosti prevádzkuje ruské letectvo, je nadzvukový bombardér Tu-160 s meniteľnou geometriou krídel. K dispozícii je šestnásť lietadiel tohto typu. Tu-160 môže niesť aj riadené strely Kh-55SM a Kh-101/102.
V súčasnosti sa už vyrába modifikácia Tu-160M (prvý bombardér tejto modifikácie bol odovzdaný ruským vzdušným silám 2. augusta 2016), na ktorej je inštalovaný nový komplex palubnej elektroniky, pracuje sa prebieha vytvorenie modifikácie T-160M2. Nové modifikácie stroja budú môcť okrem riadených striel využívať aj bomby s voľným pádom.
Napriek zintenzívneniu prác na modernizácii Tu-160 projekt nového bombardéra PAK DA, ktorého uvedenie do výroby je plánované do roku 2025, napreduje v Tupolev Design Bureau.
Vývoj nového strategického bombardéra sa začal v roku 2009. Konštruktéri stoja pred úlohou uskutočniť prvý let lietadla už v roku 2019.
Plánuje sa, že do konca budúceho desaťročia PAK DA úplne nahradí Tu-95 a Tu-160 a stane sa hlavným strojom ruského strategického letectva.
V roku 2012 Tupolev Design Bureau oznámilo, že sa začínajú vývojové práce na projekte PAK DA. Podľa zverejnených informácií bude nový bombardér vyrobený podľa schémy "lietajúceho krídla" ako americké lietadlá B-2 Spirit a B-21.
Veľké rozpätie krídel neumožní novému bombardéru prekonať rýchlosť zvuku, no poskytne značný dolet a dobré vzletové a pristávacie vlastnosti. Pri návrhu lietadla plánujú aktívne využívať kompozitné a radar absorbujúce materiály, ktoré znížia EPR a výrazne znížia hmotnosť budúceho „stratéga“. PAK DA bude prvým domácim bombardérom vyrobeným pomocou stealth technológií.
Okrem toho takáto schéma poskytuje dobrú kombináciu letových vlastností a dostatočného vnútorného objemu. Čo vám zase umožní vziať na palubu viac paliva a zvýšiť dolet bombardéra.
Pravdepodobne vzletová hmotnosť bombardér presiahne 100 ton (existujú informácie o hmotnosti 112 ton a dokonca 200 ton). Uvádzalo sa, že bojové zaťaženie budúceho bombardéra nebude prinajmenšom nižšie ako Tu-160, čo znamená, že bude schopný vziať na palubu viac ako tridsať ton rakiet a bômb. Armáda požaduje dolet nového stroja na úrovni 12-tisíc km.
V polovici roku 2014 bolo oznámené, že súťaž na vytvorenie motorov pre nové lietadlo vyhrala spoločnosť Kuznetsov (Samara), pravdepodobne Power Point s názvom NK-65.
Predpokladá sa, že prototypy nového bombardéra sa budú vyrábať v kazanskom závode „KAPO im. Gorbunova, plánujú tam umiestniť aj sériovú výrobu stroja. Je tiež známe, že vývoj radaru pre nový strategický bombardér v súčasnosti realizuje Výskumný ústav prístrojovej techniky. V. V. Tichomirova.
Zatiaľ nie je presne jasné, koľko nových strategických bombardérov plánujú postaviť, aj keď ich počet bude zrejme závisieť od ekonomickej situácie v krajine: takéto stroje sú veľmi drahé. S najväčšou pravdepodobnosťou sa nám podarí získať presnejšie údaje o čísle bližšie k roku 2020. Ak sa však tento stroj stavia ako náhrada bombardérov Tu-95 a Tu-160, potom by sériová dávka mala pozostávať z niekoľkých desiatok lietadiel.
Informácií o projekte PAK DA je v súčasnosti veľmi málo. Zástupcovia vedenia ruského letectva uvádzajú o PAK DA len všeobecné informácie – a aj to veľmi striedmo.
Ak treba veriť vyhláseniam ruských vojenských predstaviteľov, tak PAK DA bude vyzbrojený všetkými typmi leteckých zbraní, existujúcimi aj budúcimi, vrátane rakiet s nadzvukovou rýchlosťou.
Nie je celkom jasné, kedy presne vznikne prototyp nového stroja, ani dátum uvedenia tohto projektu do série. Faktom je, že pôvodne oznámené dátumy sú veľmi podmienené, môžu sa meniť smerom nahor aj nadol. Závisí to od náročnosti projekčných prác a od financovania projektu.
Okrem toho rozhodnutie o modernizácii a ďalšej výrobe bombardérov Tu-160 môže ovplyvniť aj realizáciu programu PAK DA a načasovanie jeho realizácie. V súčasnosti je ruské strategické letectvo nadradené americkému. V prvom rade kvôli riadeným raketám, ktoré sú vyzbrojené ruskými bombardérmi Tu-95 a Tu-160. Americké bombardéry B-2 dokážu udrieť iba voľne padajúcimi bombami, čo výrazne znižuje ich bojovú účinnosť v prípade globálneho konfliktu.
Ruské KR X-101/102 sú dvakrát dlhšie ako americké náprotivky, čo stavia domáce strategické lietadlá do zámerne výhodnej pozície.
Budúcnosť nových projektov (B-21 v USA a PAK DA v Rusku) je zatiaľ nejasná, obe lietadlá sú v počiatočnom štádiu tvorby a zatiaľ nie je jasné, či budú plne implementované.
Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.
80 jednotiek nových ťažkých lietadiel bude v prevádzke s Ruskom do roku 2024. Odznelo to na najbližšom zasadnutí Vojensko-priemyselnej komisie. Vývojári projektu lietadla PAK TA oznámili niekoľko výkonnostných ukazovateľov svojich unikátnych potomkov.
PAK TA lietajúce nadzvukovou rýchlosťou sú schopné dosiahnuť akýkoľvek bod na Zemi za 7 hodín. Podľa vyhlásení bude lietadlo schopné letieť rýchlosťou 2 000 km / h s letovým dosahom 7 000 km a zdvihnúť do vzduchu náklad 200 ton. V prípade potreby bude flotila pozostávajúca z takýchto lietadiel schopná vykonať operačný presun „obrnenej pästi“ štyroch stoviek moderných tankov Armata, navyše s plným nákladom munície a so všetkými potrebnými súvisiacimi službami.
PAK TA prepraví techniku a personál na územie, kde je to momentálne potrebné. Medzi hlavnými nákladmi stojí za to vyzdvihnúť protilietadlové raketové systémy, viacnásobné odpaľovacie raketové systémy, raketomety, samohybné delá, tanky Armata a vozidlá Sprut-SD. Hmotnosť najmodernejších tankov T-14 Armata ešte nie je úplne známa, no podľa oficiálnych údajov to nebude viac ako 50 ton. Ukazuje sa, že PAK TA je schopný prepraviť až štyri tanky naraz.
Lietadlá PAK TA môžu niesť štyri tanky Armata
Nákladné priestory budú umiestnené na niekoľkých úrovniach a budú mať možnosť automatického nakladania/vykladania. Okrem toho systém zahŕňa zostup vybavenia a personálu na padáku.
Podľa oficiálnych informácií sa na projekte pracuje už niekoľko rokov. Zároveň moderný Technické špecifikácie sú veľmi odlišné od tých, ktoré boli prijaté na samom začiatku vzniku PAK TA. Podľa prvých špecifikácií mohli lietadlá novej generácie letieť rýchlosťou 900 km za hodinu s doletom 4 500 km.
Nakoniec stojí za zmienku, že v rámci programu PAK TA sa plánuje vytvorenie nielen dopravného lietadla, ale aj množstva ďalších leteckých dopravných prostriedkov s nosnosťou 80 až 200 ton. Postupne nahradia dopravné lietadlá vyrábané konštrukčnými kanceláriami Iľjušin a Antonov.
Vývoj vojenských lietadiel PAK TA bude s najväčšou pravdepodobnosťou patriť špecialistom leteckého komplexu. S.V. Iľjušin, a základom pre nový projekt môže byť podľa mnohých odborníkov projekt Il-106, ktorý sa vyznačuje nosnosťou 80 ton a vyhral tender koncom 80. rokov 20. storočia, no po rozpade ZSSR.
