Éra raketových zbraní
Od konca 50. rokov 20. storočia dostala svetová vojenská stavba lodí nový tlak k vývoju - v prevádzke s flotilami sa objavili riadené riadené strely (podľa starej klasifikácie - rakety). V skutočnosti to tak bolo technologická revolúcia. V tom čase sa mnohým (u nás aj v zahraničí) zdalo, že vybavenie lodí raketovými zbraňami ukončilo vývoj veľkorážneho námorného delostrelectva, ako aj povrchovej a podvodnej konštrukčnej ochrany. Všetky lode novo navrhnuté v ZSSR už nemali veľkokalibrové delostrelectvo ani pancierovanie.
V tejto súvislosti boli do roku 1958 u nás rozpustené amurské a dunajské riečne flotily (na ich základe bola vytvorená Brigáda riečnych lodí zložená z Čiernomorská flotila) a všetky BKA v službe boli buď odovzdané pohraničnej stráži, alebo zošrotované. Pravda, zároveň jednotlivé „dlhoveké“ projektov 1125 a 1124 naďalej slúžili až do začiatku 70. rokov 20. storočia.
Verí sa, že nepochybná nadradenosť v dizajne a konštrukcii novej triedy malých vojnových lodí - raketových člnov - bola v ZSSR. Zároveň sa ukázalo, že ich vzhľad úzko súvisí s nasýtením flotíl všetkých krajín radarovými detekčnými nástrojmi, čo spochybňuje možnosť efektívnych útokov. torpédové člny(TKA) - jeden z hlavných úderných prostriedkov v pobrežnej zóne. To si vyžadovalo schopnosť zasiahnuť nepriateľa zo vzdialeností presahujúcich rozsah ich detekcie lodnými radarovými stanicami (RLS), čo sa dalo dosiahnuť iba použitím lodných riadených striel z člnov.
Vývoj prvého domáceho raketového člna projektu 183-R sa uskutočnil v TsKB-5 (teraz TsMKB Almaz) na základe TKA pr.183. Zároveň kvôli novosti vývoja a nedostatku analógov v zahraničí museli dizajnéri vykonať veľa vývojových a výskumných prác, vrátane tých, ktoré sa týkali bezpečnosti personálu pri štarte rakiet. Spočiatku, v roku 1957, boli v Leningrade postavené dva experimentálne člny, pr.183-E. 16. októbra toho istého roku sa v Čiernom mori uskutočnil prvý štart protilodnej strely P-15 (ASM) špeciálne navrhnutej na použitie z člnov.
Oficiálne prvý raketový čln pr.183-R (na západe dostal označenie trieda Komár) bol uvedený do prevádzky v roku 1960. Bol vybavený dvoma protilodnými raketovými odpaľovačmi hangárového typu a 25 mm dvojitým guľometom 2M-3M, výtlak bol 66,5 tony. Celkovo bolo v ZSSR v továrňach v Leningrade a Vladivostoku od decembra 1959 do konca roku 1965 postavených 58 RKA (nepočítajúc prvé dve experimentálne) a ďalších 54 bolo prerobených z TKA. Neskôr boli niektoré z nich presunuté do flotíl krajín Varšavskej zmluvy a niektorých krajín Afriky a Ázie a boli nasadené v Číne a Severnej Kórei. masová výroba na základe licencie.
V našej krajine sa tak objavila nová podtrieda - raketová loď, ktorá bola podľa definície malá vojnová loď, ktorej hlavnou výzbrojou sú rakety a ktorá je určená na ničenie nepriateľských povrchových lodí v pobrežných oblastiach mora.
S projektom 183-R raketové člny sú spojené aj prvé skúsenosti sveta s bojovým využitím protilodných rakiet. Počas arabsko-izraelskej vojny 1. októbra 1967 zasiahli izraelský torpédoborec Eilat s výtlakom 1710 ton štyri rakety P-15 vypustené z egyptských raketových člnov pr.183-R sovietskej výroby. Z 202 členov posádky Eilatu bolo 47 zabitých a 91 zranených. Pre námorných špecialistov mnohých krajín bola táto udalosť úplne neočakávaná. Stojí však za zmienku, že Izrael dokázal rýchlo reagovať vytvorením v rokoch 1967-68. raketové člny typu „Saar“ (francúzskej výroby) s malorozmerovými protilodnými raketami „Gabriel“ a stala sa tak druhou krajinou, ktorá získala vlastné raketové člny. V budúcnosti, v bitkách s Arabmi, izraelské lode ukázali veľkú účinnosť.
Medzitým sa v ZSSR začal vývoj špeciálneho projektu RCA 205 (šifra „Tsunami“) s výkonnejším zložením. raketové zbrane(4 protilodné rakety P-15), zvýšená plavebná spôsobilosť a kvalitatívne zlepšené vlastnosti. Dizajn bol vykonaný v rovnakom TsKB-5, ktorý nazbieral bohaté skúsenosti s vývojom RCA pr.183-R. Technický návrh lode bol dokončený v roku 1957; raketový systém P-15, čo umožnilo ďalšie zvýšenie palebného dosahu zo 40 na 80 km. Výtlak RKA bol 172/209 ton, plná rýchlosť bola 38,5 uzla, výkon trojhriadeľovej dieselovej elektrárne bol 12 000 k. Prvýkrát v domácej stavbe lodí boli nainštalované diaľkovo ovládané 30 mm útočné pušky AK-230. Vedenie projektu RKA R-36 205 ( Osa trieda) bola postavená v Leningrade v roku 1960 (rok po prijatí prvého RCA pr.183-R), celkovo bolo do roku 1973 v rámci tohto projektu postavených 160 člnov a ďalšie dve experimentálne.
Potom bol projekt výrazne upravený pre raketu P-15U, ktorá mala zvýšený dosah a skladacie krídlo, vďaka čomu bola vypustená z kompaktného valcového kontajnera. Projekt dostal číslo 205-U a celkovo v rokoch 1965-73. Bolo na ňom postavených 32 člnov. Výtlak sa zvýšil na 192/235 ton, výkonnejšia 15 000-koňová elektráreň umožnila dosiahnuť rýchlosť až 42 uzlov. Ďalšia výstavba prebiehala na export v rámci projektu 205-ER do roku 1984. Tieto člny sa vyznačovali exportnou výkonnosťou hlavných systémov a zbraní a mali výtlak zvýšený na 243 ton. Celkovo bolo postavených 87 jednotiek.
Lode projektov 205 a 205-U aktívne slúžili vo všetkých štyroch flotilách sovietskeho námorníctva. V rokoch 1990-94 bola väčšina z nich vyradená a len niekoľko "prežilo" až do roku 2000, potom boli tiež stiahnuté z flotily. IN rôzne roky RCA boli vyvezené do týchto krajín: Alžírsko: - 3 jednotky, Angola - 4, Benin - 2, Bulharsko - 6, Vietnam - 4, Východné Nemecko - 15, Egypt - 17, India - 16, Irak - 13, Čína - 7 jednotky (tiež Číňania založili vlastnej výroby), Severná Kórea - 16, Kuba - 26, Líbya - 12, Poľsko - 14, Rumunsko - 6, Severný Jemen - 2 (dodané v roku 1982, vrátené v roku 1985), Sýria - 16 (jeden bol potopený v roku 1973 Izraelčanmi) , Somálsko - 2, Fínsko - 4, Etiópia - 4, Juhoslávia - 10, Južný Jemen - 8. A aj po rozpade ZSSR išlo 1 RCA do Azerbajdžanu a 3 do Lotyšska.
Príbeh o raketovom člne pr.205 však nebude úplný, ak nespomeniete loď pohraničnej stráže (PSKR), ktorá bola vytvorená na jej základe a ktorá sa stala nemenej masívnym predstaviteľom delostreleckých člnov.
Od predvojnových rokov sa v našej krajine vyvinula prax vytvárania pohraničných lodí na základe flotilových lodí (zvyčajne malých a veľkých lovcov ponoriek a hliadkových lodí). Preto nebolo nič neobvyklé, keď TsKB-5 dostal v roku 1963 TTZ na vývoj projektu PSKR 205-P (kód „Tarantula“) s maximálnym využitím trupu, motorov a agregátov od pr.205. Celkovo sa „pohraničná stráž“ líšila od RCA v zložení zbraní a rozvinutejšej nadstavbe. Namiesto odpaľovačov protilodných rakiet boli na ňom nainštalované štyri jednorúrkové 400 mm torpédomety (TA) na vystreľovanie protiponorkových torpéd a dva odpaľovače bômb a pribudla aj spúšťacia sonarová stanica Sheksna (GAS). Vedúci PSKR-600 vstúpil do služby v roku 1967 (dostal označenie na záp. Trieda Stenka). Celkom v období 1967-1989. 130 lodí tohto projektu bolo vyrobených pre námorné jednotky pohraničnej stráže KGB ZSSR v továrňach v Leningrade a Vladivostoku, pričom asi dvadsať z nich bolo presunutých k námorníctvu, kde už boli uvedené ako delostrelecké člny.
Okrem toho bola v rokoch 1984-85 v Leningrade postavená exportná séria 7 delostreleckých člnov projektu 02059, na ktorých neboli žiadne torpédomety, odpaľovače bômb a sonar. Tieto lode boli dodané na Kubu (3) a Kambodžu (4). Okrem toho bol na experimentálnom základe vyvinutý a postavený delostrelecký čln AK-225 projektu 205-PE, vyzbrojený 57 mm a 30 mm lafetami. V roku 1991 bol vyradený z prevádzky.
Tabuľka 3
Hlavné výkonnostné charakteristiky sovietskych raketových člnov
|
Projekt (kód) |
205 (Tsunami) |
||
|
Západné označenie |
trieda Komár |
Osa trieda |
Osa II triedy |
|
Roky výstavby |
|||
|
Výtlak, t: – štandardný – plný |
|||
|
Rozmery, m: - šírka - návrh |
|||
|
štvorhriadeľový, diesel |
trojhriadeľový, diesel |
trojhriadeľový, diesel |
|
|
Výkon, hp |
3 x 5 000 alebo 3 x 6 000 |
||
|
Rýchlosť, uzly: - plný zdvih – ekonomický |
|||
|
Posádka, os. (vrátane dôstojníkov) |
|||
|
Výzbroj |
PU protilodné strely P-15 - 2x1 25 mm 2M-3M - 1x2 |
PU protilodné strely P-15 alebo P-15T - 4x1 30mm AK-230 - 2x2 |
PU protilodné strely P-15U - 4x1 30mm AK-230 - 2x2 |
|
Radar "Rangout" |
Radar "Rangout" Radar UAO * "Lynx" |
Radar "Rangout" Radar UAO * "Lynx" |
* radar na riadenie paľby delostrelectva
Tabuľka 4
Hlavné výkonnostné charakteristiky sovietskych povojnových pohraničných hliadkových lodí (delostreleckých člnov)
|
Projekt (kód) |
205-P (Tarantula) |
|
|
Západné označenie |
Trieda Stenka |
Trieda Stenka |
|
Roky výstavby |
||
|
Výtlak, t: – štandardný – plný |
||
|
Rozmery, m: - šírka - návrh |
||
|
trojhriadeľový, diesel |
trojhriadeľový, diesel |
|
|
Výkon, hp |
3 x 4000 alebo 3 x 5000 |
|
|
Rýchlosť, uzly: - plný zdvih – ekonomický |
||
|
Dojazd, míle (pri rýchlosti, uzloch) |
||
|
Posádka, os. (vrátane dôstojníkov) |
||
|
Výzbroj |
30mm AK-230 - 2x2 400 mm TA - 4 x 1 2 bombardéry |
30mm AK-230 - 2x2 (na niektorých neskôr boli nahradené 23 mm ZU-23 a 40 mm Bofors) |
|
Radar "Raid" OGAS "Sheksna" na niektorých SOKS MI-110K GAS MG-11 (proti sabotáži) Radar UAO "Lynx" |
Radar "Xenón" Radar UAO "Lynx" |
OGAS - zostupná hydroakustická stanica
SOKS - stanica na zisťovanie tepelnej brázdy ponoriek
Nakoniec sa splnil obľúbený detský sen autora - idem na skutočnú hranicu! A nie len tak, ale na mori – na pohraničnej lodi „PSKR 205 P“, ktorá znie podľa amerických vojenských šifier hrozivo – „Tarantula“.
Ak kecáš suchým autorizovaným jazykom, tak hranica Ruská federácia je čiara a vertikálna rovina prechádzajúca touto čiarou, ktoré definujú limity štátne územie(pevnina, voda, podložie a vzdušný priestor); inými slovami priestorový limit pôsobenia štátnej suverenity Ruskej federácie.
Ako som sa dostal k námornej pohraničnej stráži je samostatný detektívny trik, ale teraz nie je čas na filozofovanie: máme na veliteľských hliadkach presný čas odchodu z Vysotska, kde od roku 1940 (rozkaz NKVD ZSSR z 11.05. ) Na ochranu vodného úseku Vyborgu a Fínskeho zálivu sa nachádza spojenie pohraničných lodí:
Spustite tri hlavné! Bakov - na nádrži! Uniforma je búrlivá! Spustite kotvu!
Alexander Viktorovič Lykov, ktorý je zároveň súdruhom náčelníkom – pánom veliteľom „Tarantuly“, strážiacej štátnu hranicu Ruska v ekonomickom regióne č.32, to pred navigačným mostíkom zaužívanými príkazmi cap-tri namyslene skrýva, ako v bežnom služobnom jazyku, Fínsky záliv, známy z petrohradských povestí, sa nazýva . Námorníci v oranžových záchranných podbradníkoch sa okamžite otočili, štrngali pätami svojich uniformných topánok na sivých palubách a naša loď 3. radu s výtlakom 240 ton zaliala tranzundské kotviská množstvom hustej a pikantnej dym z troch dieselových motorov naraz sa valil najmenej dva týždne do mora-oceánu. Tranzund je predboľševický názov Vysocka, kde dnes žije len 1 100 obyvateľov a z nich presná polovica patrí k humanoidom armádnej rasy, hoci v predrevolučnom „ďaleko“ žije viac ako 36 000 mierumilovných fínskych poddaných ruskej koruna tu žila neškodne.
Okrem týchto burácajúcich 5000-koňových 56-valcových monštier (7 blokov po 8 valcov, usporiadaných do "hviezdy" - dieselový motor je výnimočne kompaktný a výkonný, na svete neexistujú žiadne analógy), rotujúce tri pevné vrtule na pohraničná van-vstanka; v inom priestore pracujú dva menšie dieselové motory - 136 litrov. s., ide o generátory.
Špecialisti nazývajú naše úctyhodné plavidlo "roly-poly" - projekt č. 205 postavený v roku 1958 - pre jeho výnimočnú plavebnosť, pretože "Tarantula" sa nemôže prevrátiť pre žiadne koláče a pod žiadnymi vlnami (naozaj tomu chcem veriť!). Američania v žiadnom prípade nie sú milovníci márneho plytvania komplimentmi a zvažujú to tento projekt jeden z úspechov sovietskeho lodiarstva (autor Anton Pavlovič Gorodenko, nie bez účasti Evgenyho Ivanoviča Juchnina). Koniec koncov, za 35 rokov bolo na základe tohto trupu spustených asi 40 rôznych modelov lodí!
Tento Viktorych mal na mysli okoloidúce lode, ktoré musia nutne zasiahnuť ruských námorníkov svojim éterickým čelom, inak ...
Väčšina občanov severozápadného Ruska, ktorí dodržiavajú zákony, nikdy nenapadne, že neďaleko ich päťposchodových budov a zrubových domov, unavene hľadiacich do chlípnych oparov Fínskeho zálivu, je skutočná štátna hranica. V lete sa oplatí ísť von bez akýchkoľvek postranných úmyslov na nejakom druhu pramice a ponoriť ohriate telá do vôd západne od Zelenogorska a už ste takmer pripravení narušiť túto hranicu, pokiaľ, samozrejme, neexistuje špeciálna hraničný malinový papier alebo výsostné postavenie hodné tejto príležitosti. Možno si neuvedomujete, že všetok prístup k nášmu miestnemu „oceánu“ vo vzdialenosti viac ako 3 km od pobrežia je prísne regulovaný dekrétom guvernéra Leningradská oblasťč. 261 z 13. augusta 1999 „O hraničnom pásme a hraničnom režime“. Napríklad malé jachty a rekreačné lode bez špeciálneho povolenia na hraniciach môžu ísť iba k línii majáku Tolbukhin, zatiaľ čo plavby - k západnej hranici zóny pevnosti Kronštadt (línia Sista-Palkino).
Podľa regulačné dokumenty pre plavbu všetkých rybárskych, športových a iných malých plavidiel, ktoré presahujú líniu ostrovov Kozliny, Sommers, Moshchny, Cape Kurgalsky, sa zriaďuje koridor, ohraničené čiarami spojovacie body s týmito geografickými súradnicami:
- A. Severný prechod: z juhu - 60°05'06"N a 27°45'05"E d.; od severu - 60°08'00" s. š. a 27°43'09" v d.
- B. Južný priechod: z východu - 59°56'03"N a 28°01'02"E d.; od západu - 59°56'04" s.š
A keď denne pozorujete niečo, čo sa zdá byť významným lodným ruchom v zálive, mali by ste vedieť, že majitelia moderných galeón neplácajú „tam a späť“ o skvelý život, ale obrátili sa na pohraničnú stráž o povolenie minimálne 24. hodiny pred odchodom. Toto je pre vás a mňa Fínsky záliv – len miesto nedeľných zábav a pre pohraničníkov – už výlučná „ekonomická zóna Ruskej federácie“. Tu sú absolútnymi majstrami chlapi v maskáčoch z Federálnej pohraničnej služby (FPS), na ktorú pred tromi rokmi prešli všetky práva na ochranu biozdrojov.
A je čo kontrolovať – územie na brehoch zálivu je doslova preplnené rybárskymi artelmi, rybími farmami a všelijakými akciové spoločnosti(napríklad CJSC "Petrotral" z Primorska má v rukách 22 rybárskych plavidiel a kolektívna farma "Progress" má 18). Nedajú pokoj ani pytliaci, ktorí slobodne žijú v labyrintoch nedokonalosti zákonov a beztrestnosti minimálnej mzdy (za normálny mesiac je pre nich uvoľnenie 30 000 rubľov vo vreckách maličkosť).
Pohraničníci vo všetkých dobách boli akoby nie armáda; veď aj nostalgicky obyčajný disciplinárny armádny poriadok začal v tunajších diecézach fungovať až od roku 1887 ( vojenské hodnosti sa objavil o dva roky skôr) a kamufloval dobrých ľudí plnej výške len ministrovi financií. V roku 1920 ich zaradili do špeciálneho oddelenia Čeky, pričom ich oslobodili spod colného dohľadu.
Budúcnosť dobre poznáte z mnohých televíznych relácií a celovečerných filmov.
Dnes je FPS, vytvorená prezidentským dekrétom z 30. decembra 1993, samostatným oddelením s vlastným riaditeľom, ktoré štrukturálne nesúvisí s predchodcom KGB.
Vyrastal som v dôstojníckej rodine a svoju mladosť som veľa dral po vojenských táboroch, sledoval som kandizovaný armádny dubizmus. Navyše sme sa v posledných rokoch z modrastých televíznych obrazoviek a bleskov magazínov všetci výdatne kŕmili zákuskami, kde sa všetko, čo súviselo s armádou, v zdrobnenine nazývalo rozklad a korupcia.
S takou bohatou ideologickou taškou som sa dobrovoľne prihlásil na stráženie námornej štátnej hranice v novembri 2001. Teraz si predstavte autorovo údiv, keď som ani na lodi, ani na pobrežných základniach nikdy neochutnal perlu, či dvakrát uvarenú kyslú kapustu, alebo vložte chrupavku do hliníkovej platne, ktorú ukrajinskí bratia zvyčajne opatrne ukladajú namiesto mäsa do naolejovaných konzerv s bravčovým gulášom.
A na začiatku bufetového stola pevne poviem, že námorníci aj dôstojníci z 205. hranice jedli z toho istého kotla, a to tak vynikajúco, že som si mimovoľne začal pripomínať priekopnícke detstvo hodné príbehov Anatolija Rybakova. O 8. a 22. hodine sa predpokladal teplý čaj s rožkami a tuhou nátierkou, ale na poludnie a o šiestej - plnohodnotný obed a večera. Výdajňa, a len.
Na Tarantule sa pečie chlieb s bórovou kôrkou. Je úžasné, ako dokážu 20-roční branci miesiť takú lahodnosť v podmienkach na lodi. Áno, a na lodi nebol žiadny bežný kuchár, zvyčajne varil kormidelník Altyn z Baškirie.
Máme kohokoľvek - majstra všetkých remesiel, veď im už odišiel druhý rok, - usmial sa do fúzov starší z posádky, 43-ročný lodník Jurij Dmitrijevič. - Najprv uvaria ryžu, potom spália zemiaky, vezmú to a hodia cez palubu. Nič, budú sedieť na norme dva alebo tri dni, okamžite začnú rešpektovať produkt!
Na "Tarantule" sa na more vydalo 5 dôstojníkov, 2 midshipmen a 2 kontraktori (ako to má byť na lodiach tretej hodnosti podľa štátu), zvyšok na večernom overovaní bol uvedený ako obyčajní námorníci vojenskej služby.
Po večeroch dôstojníci nahlas snívali o odchode do dôchodku, hoci najstarší - pridelený navigátor Andryukha Vorobyov - mal len 29 rokov. Bol pridelený, pretože vojaci nemali dostatok personálu, a k tomuto východu ho vytiahli z inej lode.
Dostávam len 100 dolárov mesačne, dievčatá, ktoré poznám, sa smejú...
Potom som si spomenul na slová veliteľa brigády, kapitána prvej hodnosti Alexandra Sytnika: v roku 2000 z 20 mladých poručíkov šiesti zo strachu okamžite odstúpili. Koniec koncov, buď deti armády zostávajú v jednotkách, alebo ľudia z takýchto miest stratení na mape, kam odchádzajú vojenská škola je dedinčanmi prirovnávaný k zápisu do kozmonautského zboru.
Na "Tarantule" som mal okamžite priateľa - námorníka Denisa Batrakova, neustále som na neho narážal, zdalo sa mi, akoby bol v službe 24 hodín v rade v rovnakom čase všade - v lodnej kuchyni aj v strojovni a pri kormidle v búrke.
Posledná udalosť bola obzvlášť pamätná, pretože medzi Goglandom (tu, na najvyššom bode Leningradskej oblasti, majákom Severný Gogland, inžinier Popov raz testoval svoj rádiový vynález a v poslednej vojne sa sanatórium Luftwaffe nachádzalo u Krautov) a Výkonný, náš čln zachytil na zobáku takú čečinu, že to nebol veľký porast, prvý dôstojník Borya sa okamžite začal nervózne pohrávať s hnedým ružencom na mastnej stuhe, čo v ňom okamžite prezradilo moslima Aga-Baba Nurutdinoviča, Laka. podľa národnosti, hoci dedičný námorník.
- Stupeň naľavo od kompasu. Rumbus dva stupne. Autá plnou rýchlosťou vpred! - Veliteľ Lykov sebavedomo nahliadol do lepkavej temnoty novembrovej noci a medzitým sa pozdĺž kabíny ako bezstarostné večerné cvrčky trepotali stoličky, karty, kompasy a pravítka, ktoré v zlom dievčenskom flirtovaní zoskočili z navigačného zariadenia. stôl bez opýtania. Samozrejme, ešte to nebol hurikán (podľa veternej stupnice je to cez 29 m/s), ale aj 21 m/s núti každého oslobodeného od hodinky ísť čo najhlbšie a súbežne s prebiehajúcimi udalosťami . Podľa mojich pozorovaní, okrem veliteľa a lodníka, v ten večer „zomreli“ všetky osoby na hraniciach lode. Síce ďalej slúžili, navonok však vyzerali skôr ako tieň Hamletovho otca než obrancov vlasti.
Jediné, čo tomu, čo sa dialo, nepripisovalo žiadnu dôležitosť, bol belavý kocúr Stepanych, ktorý si pre pokojný život vybral naftový kontrolný bod. Je pokojný a sebavedomý, vie, že pred dobre živeným životom niet kam utiecť – v civile sa to nedá pokaziť a šarikovcov je v každých dverách dosť, takže búrku treba vydržať.
Keď loď spadne do jamy, zhlboka vydýchnete! - pokúsil sa veliteľ Lykov poučiť petrohradského spravodajcu. - A všetky tie obchody...
Hodinu a pol som sa tomu smial a naivne som dúfal, že morská choroba obíde moju osobu ako vzdialený kordón. Skúsený veliteľský štáb sa medzitým nenápadne vplazil do noriek. („Takto som sa neotrávil od mojich kadetských rokov, pravdepodobne už desať rokov,“ ticho povedal navigátor Vorobyov po štebotaní).
A Balt išiel naostro, dokonca sme kotvili len s pomocou oceľových lán, pretože hrubé konce lán sa v tú noc trhali rýchlejšie ako vlákna továrne na pančucháče Krasnoje Znamya. Okrem toho sme si na hrdzavom doku rozbili blatník do koša, nehovoriac o kabínke a galeji šurum-burum, keď všetko nepriklincované bolo v neporiadku pokrčené a ubité o podlahu. Na navigačnom mostíku bola rádiostanica odtrhnutá naklonením a pevne zakliesnená medzi radar a sedadlo veliteľa.
Ty nevďačné stvorenie, nemohol si preniesť! - Toto už zaznieva z rozhádaných prejavov lodníka z podpalubia. To znamená, že jeden z mladých marimanov naivne a v poltónoch vyzdobil chodbu žalúdočnými šťavami po Cézanovom štýle. Drsnejšie ako toto úprimné tlieskanie som na lodi nikdy nič nepočul. Raz však poriadkumilovnému Seryogu sľúbili, že ho hodia cez palubu s vecami, keď niečo pokazí v japonskom videu. Ale je to tak, zo žartu. Bez videorekordéra na lodi a úplne kranty. Samozrejme, je tu aj knižnica, kde je aj náboženská literatúra plná žiarivých ligotov, no veliaci štáb v štatutárnej zamračenej biblii jednoznačne preferoval karikatúry alebo najnovšie KVN.
Na lodi som nenašiel žiadne rúcanie. Ale, ako sa hovorí v Brežnevových rokoch, na palube sa zišla úplná internacionála: prvý dôstojník Borya je Lak z Dagestanu, šéf PUD Valera je Bielorus, praporčík Rasul je Karačaj, kormidelník Altyn je Baškir. , ale lodník a všeobecne ukrajinský. A nikto nič nezdieľal, nestrkal v hneve špinavú handru do tváre, ani neverili, že spolunažívame tak pokojne v nepokojnej dobe sebaurčenia a rozpadu jediného spoločenstva ľudí, ktoré na straníckych zjazdoch bol hrdo nazývaný „sovietsky ľud“.
Možno preto, že na hraniciach sa ľudia venujú konkrétnemu nevyhnutnému biznisu, ciele a prostriedky sú spoločné a produkty v lodnej kuchyni sú rovnaké. Tento dobrý pocit z rodiny ma neopustil až do r posledný deň. Stáva sa to vždy, keď sa v priateľskom kolektíve objaví cudzinec a je nútený predvádzať sa len podľa tu napísaných zákonov. A aké sú - zlé alebo ušľachtilé, nie je na vás, aby ste rozhodli!
Aké požehnanie, že príbehy o každodennom živote armády posledných rokov sa ukázali byť ďaleko od pravdy!
Lodník Davydenko má dnes narodeniny a pri príležitosti rána sme si z nej, zlatko, trochu oddúšali a teraz s pitchingom spolu rozdávame výborné pečené mäsko a koláče preč, preč - živlom a popoukaným ryby, ktoré vždy radi chodili v regióne Kingisepp. Všetky veľké ostrovy v našej „fínskej“ opevnenej oblasti sú administratívne pridelené Kingiseppovi. Sám Kingisepp bol síce estónsky komunista, ale tu, našťastie, nestihol nič pokaziť. Inak by sme prišli o naše Kanárske súostrovie v Leningradskej oblasti.
Z veľkých pozemných pupienkov-ostrovov - Gogland, Mocný, Maly, Seskar a obaja Tyuterovci. Vedú tu námorníci, pohraničníci a strážcovia civilných filozofov-majákov, ktorí už podľa štatútu patria pod Hydrografickú službu námorníctva.
Naša "Tarantula" sa skrýva v odľahlej zátoke ostrova Moshchny, kde je mólo a zhrdzavený plávajúci prístav s trofejami. Podľa námorných inštrukcií môže loď tejto triedy hľadať úkryt už pri vetre 12 m/s, ale na našom vyšetrovacom stole už tretí deň minimálne 17, leje škaredý dážď, Baltské more je nevľúdne kučeravé s nekonečnými stádami z čelových vĺn-baranov. To sa deje vždy na jeseň, len Alexander Sergeevich nestačí na tónovanie všetkého okolo paletami Boldino.
Spolu s mojimi milými kolegami sa v Okolnajskej zátoke krčia ďalšie tri malé plavidlá – sivý hydrograf VMEEF, nákladná pohraničná stráž „Kanin“ (nie veľmi úspešný projekt, pôvodom zo Severodvinska; vojaci povedali, že tento pomaly sa pohybujúci puntík , s maximálkou 9,5 uzla, v búrke sa dokáže vychýliť aj do 50°) a rybársky MRTK z Lomonosova. Pre bojovníkov na mori uplynie rok a pol, takže si môžete oddýchnuť, ale rybári nepotrebujú jednoduchý, najmä preto, že podľa hraničných predpisov nemajú povolené ísť dole na breh. Všetko jedno, pedantne sme ich kontrolovali a dnes, ako už bolo spomenuté, jednou z úloh Federálnej pohraničnej stráže je práve predchádzať nezákonnému zachytávaniu biologických zdrojov „vnútorné morské vody, výsostné more, výhradná ekonomická zóna a kontinentálny šelf Ruskej federácie“. V tomto priestore po celom Rusku denne loví v priemere až 700 domácich a viac ako 300 zahraničných plavidiel. Pohraničná stráž zamestnáva viac ako 300 inšpektorov štátnych námorných inšpekcií. Máme ho aj na lodi – toto je Igor Ševrygin. Pre rybárov nie je prítomnosť rybieho spektra dobrá; vášnivo presadzuje licencie a vyžaduje rybárske doklady a so všetkými pedantnými dovetkami – predsa 15 rokov práce v zátoke.
Mučili vás šekmi, každý rok sa vyžaduje kopa nových certifikátov a rozviažte to aspoň za 50 dolárov! - Gennadij Starovoitov, kapitán "mrtashky", úctyhodnej veľkosti, sa sťažuje na pátos, vyťahuje dokumenty a účtovné knihy zo škatúľ.
Samozrejme, je prefíkaný, ale ako by to malo byť pre všetkých rybárov na svete, majú také povolanie! Veď už Peter Veľký v dekréte č. 1669 požadoval: "Obchod s rybami je prvoradá zlodejská záležitosť, a preto sa im mzda má vyplácať mizerne. Áno, zavesiť jednu ročne, aby nebuď pre iných zvykom!" Podľa novín sa zdá, že s kapitánom Starovoitovom je všetko v poriadku, hoci na palube nie je žiadny úlovok - všetko bolo odovzdané do košov vlasti. V novembri "MRTK 0706", ktorú vlastní rybia farma Progress, zaznamenáva denné úspešnosť vlečných sietí so sleďmi a šprotami a podľa Shevrygina pomer účtovných údajov v denníku úlovkov (70 % šproty a 30 % sleďa) nezodpovedá k realite: mali by tam byť slede, aspoň všetkých 50 %. Len sa rybárom končí obmedzenie výlovu tohto druhu, a tak ho v správach nahrádzajú šprotami.
Nevypracovali protokol - porušenie je nepreukázateľné a nie je nálada na fiškálne útoky. Okrem toho od roku 2001 neexistujú absolútne žiadne ekonomické stimuly pre aktívnu prácu - všetky pokuty a sumy za škody na ulovených rybách, ktoré idú na účty pohraničnej stráže v dôsledku uplatnenia sankcií voči narušiteľom, idú nakoniec do rozpočtu bez stopy. Hoci vo väčšine krajín sveta sú služby pobrežnej stráže aktívne podporované len na úkor finančných prostriedkov vymáhaných od ľudí, ktorí dodržiavajú zákony. A tu za cára-otca dostala vážená pohraničná stráž až 60% z vyzbieranej pokuty. Napríklad za zadržanie utečenca alebo vagabunda zaplatili 3 ruble, za štátneho zločinca už 50 a za obzvlášť významného skinheada všetkých 100.
Ako povedal šéf námornej inšpekcie Aleksey Gonik: "Dnes je v našom regióne tendencia k poklesu ukazovateľov. Ak bolo v roku 2000 vypracovaných 308 protokolov v hodnote 132 000 rubľov, tak za takmer 11 mesiacov roku 2001 sotva dosiahol číslo 100 000“.
Na Powerful som sa cítil ako v štátnej rezervácii Kremľa. Čo je to Jurmala a fínske Turku! V cestovateľskom klube Y. Senkevicha takú krásu neuvidíte. Sú tu nekonečné panenské piesočnaté pláže s kŕdľami nebojácnych labutí, ktoré sa pokojne zhlukujú neďaleko pobrežia pred dlhým zimným letom, a všade nízke borovice, rozprestierajúce baletné vetvy smerom k nafúkaným zábavám - západným vetrom. Aký druh rybolovu je tu, aké huby s bobuľami!
Šťuka, ostriež, pleskáč, síh, baltský losos. A spomienky na sušenú kilovú ploticu na stole ostrovných námorníkov vytiahnu aspoň desať strán Aksakov k pivu Red Bavaria. Je dokonca prekvapujúce, že nikto z moderných, poperestrojkových barmaley na ostrove ešte nepostavil vládnu vrátnicu či hotel, pretože Kurgolovský polostrov je len čo by kameňom dohodil (od Sosnovyho Boru nie viac ako hodinu na motorovom člne s motorovým člnom "tridsať").
Za Fínov žilo na Powerful (Lavensaari) 139 rodín, boli tu aj dva obchody, lekáreň, nemocnica, škola, kostol, obchod na spracovanie rýb a dokonca aj morská stanica. Dnes sú tu: cintorín, rodina majáka Gromova (na čele s ťažko nalíčenou manželkou Lyubou), malá posádka námorníctva a základňa FPS pod velením Starleyho Igora Vetrova. A nespočetné zástupy švábov.
Chlapi-pohraničníci zo 40-metrových veží bičujú lode prechádzajúce plavebnými dráhami a hlásia vedľajšie čísla, kde by mali. (Keď som vyliezol na jeden z nich, zistil som, že pokusy dostať sa k Petrovi na vychvaľovanom GSM sú márne, iba Delta na ostrove funguje normálne.)
Ich úlohou je kontrolovať, či je všetko v zálive „na ceste“. K vážnym incidentom však nedošlo od roku 1995, keď sa pohraničná loď Almaz zmocnila odvážnych zámorských obchodníkov pri pašovaní alkoholu. Zánikom komunistickej ideológie sa na stránkach reportáží a detektívok navždy stratila ideologická zložka pohraničnej služby. Nikto iný neťahá zakázané proklamácie a nablýskané časopisy s nahými prsnatými tetami do jednej šestiny Zeme – krás máme dosť, len vystrčiť vrecko. Občas niekto opitý nabehne na plytčinu, to sú všetky chyby modernej hranice.
Dnes ako také nedochádza k porušovaniu hraníc, - Borya, ktorý je tiež Aga Baba, sa pomaly nakladá pri večernom čaji, - len chyby v papieroch. Ďalšia vec sú rybári, ktorí vláčia Baltské more od Vyborgu po Ivangorod – choďte na svetlo, drahý súdruh!
Kontrolu rybárskych hier ešte viac komplikuje fakt, že povolenia na rybolov vydáva Sevzaprybvod a námorný inšpektorát Federálnej pohraničnej stráže vopred netuší, kto, koľko a čo môže povoliť.
Je jednoducho prekvapujúce, že taký bohatý a rekreačne perspektívny región obyvatelia mesta a regiónu vôbec nevyužívajú - tajnými cestičkami k týmto kanárikom regionálnej podriadenosti občas prenikajú len jednotlivé pestré osobnosti. Je to jednoducho rajské miesto pre vodných motoristov a jachtárov a, samozrejme, pre obdivovateľov lososieho trollingu. Podľa mojich informácií sa kvóta ruského lososa vo Fínskom zálive nevyužíva v plnej miere, iba päť alebo šesť plavidiel loví s lovnými šnúrami, hoci športový rybolov, ako už dlho zistil zahraničný vedecký Sokrates, prináša ich kapitalistickej pokladnici najmenej osemkrát viac. dividendy.
A koľko outdoorových nadšencov dobrovoľne dáva svoj uskutočniteľný peňažný yasak do ekonomiky jednotlivých lokalít (napríklad milovníci lososov z Petrohradu len na polostrov Kola nasypú ročne okolo 200 000 dolárov) a zahraničných letovísk, ťažko spočítať. A je to potrebné?
Zdá sa, že naša verná „Tarantula“ konečne pevne zakotvila na brehu „korytnačky“ – neďaleko hlavnej plavebnej dráhy. My „slúžime hranici“, nie sme na lúštenie krížoviek.
Pohraničné hliadkové člny triedy Tarantula, známe v klasifikácii NATO ako „Stenka“, majú v histórii osobitné miesto. domáca flotila. Projekt 205P (hranica) zdedený najlepšie vlastnosti ich predchodcov: od námorných „lovcov“ pre ponorky – plná rýchlosť a od hliadkových lodí – autonómia a plavebná spôsobilosť.
Od konca 60. do konca 80. rokov dostali námorné jednotky pohraničných vojsk KGB ZSSR veľké množstvo malé, ale ťažko vyzbrojené lode schopné ako dlhodobé hliadkovanie v námornej ekonomickej zóne, tak aj vyhľadávanie a ničenie nepriateľských ponoriek.
V Rusku sa prvé pohraničné hliadkové člny (PSKR) špecializovanej konštrukcie objavili v roku 1904, keď newyorská spoločnosť Flint & K° navrhla postaviť sériu pobrežných obranných člnov pre ruskú cisársku flotilu od slávneho amerického inžiniera Lewisa Nixona.
Hlavnou prednosťou týchto 35-tonových člnov s plytkým ponorom a vysokou rýchlosťou autor projektu zdôraznil prítomnosť najnovších, v tom čase, benzínových motorov, ktorých výhodou oproti parným bola produkcia väčšieho výkonu, v r. v porovnaní s tým druhým, ako aj menší počet posádky. Celkom poverený Výborom pre ochranu pobrežia na ochranu námorné prístavy a mínových poliach bolo postavených 9 člnov Nixon.
Ďalšími najúspešnejšími pohraničnými člnmi boli "" pre ponorky typu MO-4 a "veľkí lovci" projektu 122A, vyvinutého v 30. rokoch. Tieto hliadkové člny sa osvedčili v bojových operáciách počas Veľkej vlasteneckej vojny. Vznik nových technických a strategických koncepcií vedenia vojny na mori však už nespĺňal požiadavky našej doby. Preto v prvom povojnovom desaťročnom programe 1946-1955 Sovietsky zväz začal s výstavbou opravených projektov a vytváraním nových prechodných typov lodí.
V roku 1944 začal Gorky TsKB-51 vyvíjať vylepšený veľký hliadkový čln Project 122bis s vylepšenou výzbrojou, pokročilejšími radarovými a sonarovými stanicami a zvýšeným cestovným dosahom.
Na nahradenie malých lovcov typu MO-4 bol vyvinutý projekt 183P a 199 na základe trupu a elektrárne torpédového člna projektu 183 Boľševik. V období od roku 1954 do roku 1955 bolo v závode č. 5 v Leningrade postavených päťdesiatdva hliadkových člnov.
Protiponorkám sa však nepáčili člny Projektu 199. Pri vysokej plnej rýchlosti mali tieto lode veľmi krátky cestovný dosah pri nízkych rýchlostiach, čo bola vážna nevýhoda, keďže pri týchto rýchlostiach sa pátranie po ponorkách uskutočňovalo. Táto nedokonalosť bola výsledkom osvojenia si hobľovacích obrysov trupu torpédových člnov projektu 183 pre MO-4. Tieto a ďalšie nedostatky viedli k obmedzenej konštrukcii týchto hliadkových člnov s ich následným presunom k námorným jednotkám pohraničných vojsk. Lode Project 201 boli prvými povojnovými špeciálne navrhnutými námornými lovcami pre ponorky.
Ďalším krokom vo vývoji projektu 201 bolo vytvorenie malého protiponorková loď projekt 204 s pôvodným pohonným systémom. V projekte 204 sa však nerealizovala prax vytvárania hraničných lodí založených na námorných lovcoch, veľkých lovcoch a hliadkových člnoch, ktoré sa formovali od predvojnových rokov. Námorné jednotky pohraničných jednotiek potrebovali špeciálnu loď so zlepšeným výkonom.
projekt 205 pohraničná hliadková loď
Na základe trupu veľmi úspešného raketového člna projektu 205 bola vytvorená pohraničná hliadková loď v rámci projektu 205P "Tarantula". Takticko-technické zadanie na vývoj projektu PSKR 205P vydala konštrukčná kancelária Almaz v roku 1963. Hraničná loď bola vytvorená v trupe s elektrárňou raketovej lode projektu 205 a líšila sa od druhej v zložení zbraní a rozvinutejšej nadstavby. Namiesto protilodných riadených striel P-15 boli nainštalované štyri jednorúrkové 400 mm torpédomety na vystreľovanie protiponorkových torpéd a dva odpaľovače bômb. Do rádiového vybavenia boli pridané dva PLYNOVÉ „Herkuly“ a „Bronz“. Celkovo bolo v rámci projektu 205P od roku 1967 do roku 1981 postavených 117 člnov pre námorné jednotky pohraničných jednotiek a námorníctva ZSSR. Na Kubu a do Kambodže boli vyvezené aj hraničné člny projektu 205PE typu Tarantula.
Trup hraničného člna je vyrobený z ocele a má špeciálne kontúry v prove a korme. Ako ukázala prax, prispelo to k zlepšeniu námornej spôsobilosti a tiež umožnilo používať zbrane s morskými vlnami do 4 guľôčok a výškou vĺn 2 metre pri rýchlostiach do 30 uzlov - bez obmedzení. Nadstavba je vyrobená z hliníkovo-horčíkovej zliatiny. Aby bola nadstavba odolnejšia, jej vonkajšie steny sú vyrobené vo vlnitej forme, ktorej dutiny sú vyplnené nehorľavými a netoxickými tepelne a zvukovo izolačnými materiálmi. Aby sa trup hraničnej lode pri vstupe do veľkej vlny nedeformoval, na jej korme bol aplikovaný takzvaný „rozťahovací šev“.
Základom elektrárne sú tri vysokootáčkové naftové motory typu M-504B, štvortaktné preplňované a reverzibilné voľnobežky so zabudovanými prevodovkami, z ktorých každý pracuje na vlastnom hriadeli. Výkon jedného motora je 5000 koní. pri 2000 ot./min kľukového hriadeľa. Vznetové motory M-504 sú svojimi vlastnosťami bezkonkurenčné domáci výrobcovia a zahraničné vzorky. Elektráreň je riadená systémom Orion-2C. Čas na prípravu hlavných motorov na spustenie je 1 minúta. Čas na vyvinutie plných otáčok v núdzovom režime z polohy „loď zastavená“ je asi dve minúty. Loď je riadená automaticky a in manuálny mód pomocou núdzovej jazdy na afterpeak.
TO pomocné vybavenie hliadkové člny obsahujú záchranné vybavenie - nafukovacie záchranné člny. Sú pravidelne umiestnené na ľavej strane nadstavby a môžu prijať celý personál lode. Okrem toho je na palube rýchlostný čln projektu 1397 pre inšpekčný tím.
Hlavnou výzbrojou pohraničného člna projektu 205P sú protiponorkové 400 mm torpéda odpaľované zo štyroch 400 mm jednorúrových torpédometov, ktoré nie sú indukované.
Okrem torpédových zbraní môžu byť člny triedy Tarantula vyzbrojené dvoma odnímateľnými spúšťačmi bômb, z ktorých každý môže niesť až 6 hĺbkových náloží s hmotnosťou 160 kg. Okrem toho je projekt 205P PSKR vyzbrojený dvoma delostreleckými lafetami AK-230 kalibru 30 mm s diaľkovým navádzaním. Tieto komplexy sú umiestnené v diametrálnej rovine v prednej a zadnej časti lode, čo poskytuje najväčšie uhly streľby pozdĺž horizontu. Rýchlosť streľby jedného guľometu je najmenej 1000 rán za minútu. Potrava: priebežná, pásková, zo zásobníka s kapacitou 500 nábojov na hlaveň. Riadenie paľby sa vykonáva systémom MP-104 "Vimpel" - v automatickom a manuálnom režime zo zameriavacieho stĺpa.
Vykonáva sa osvetlenie podvodného prostredia radarová stanica"Kormorán", prijatý v roku 1959. Dosah detekcie vzdušných cieľov je 300 km, povrchových do 35 km. Navigačné prostredie zabezpečuje xenónový radar s dosahom detekcie cieľa až 10 km. Hydroakustickú výzbroj prezentuje na lodi projektu 205P hydroakustická anténa Hercules Pidkil, dosah detekcie podvodných cieľov v režimoch určovania smeru šumu je od 2 do 3,5 km a spúšťacia anténa "Bronze" s dosahom detekcie podvodných cieľov. od 2 do 8 km.
Vzhľadom na ich veľký počet dostali hliadkové člny projektu Tarantula množstvo úprav. V roku 1970 bola v závode Primorsky v Leningrade postavená delostrelecká loď AK-225 ako experiment v rámci projektu 205 PE (hliadka, sprievod). Tento čln mal upravenú podobu nadstavby a navigačného mostíka, loď bola vyzbrojená delostreleckými lafetami AK-725 a AK-630. V roku 1977 bola namiesto AK-725 inštalovaná experimentálna delostrelecká lafeta AK-157, ktorá pri skúškach lodí vykazovala nedostatočnú silu delostreleckej paľby, a preto sa nedostala do sériovej konštrukcie.
Modifikáciou možno nazvať aj delostrelecký čln „Batumi“ gruzínskeho námorníctva, ktorý dostal po rozdelení sovietskeho námorníctva.
Hliadková loď "Tarantula" bola s demontovanými držiakmi na zbrane AK-230. Na ich miesto boli nainštalované dva 37 mm samopaly 70-K z Veľkej vlasteneckej vojny.
pohraničná hliadková loď "Nikolaev"
V apríli 1987 na sklze Primorsky lodenica výrobného združenia Almaz bola stanovená ako pohraničná hliadková loď s výrobným číslom 210. Presne o rok neskôr, 10. apríla 1988, bola pohraničná hliadková loď spustená na vodu a po dokončení dokončenia v júni 1988 úspešne absolvovala námorné skúšky na krasnogorskej meračskej linke . Dátum podpisu akceptačného listu je 28.6.1988. 14. júla 1988 bola na PSKR-722 vztýčená vlajka pohraničných vojsk KGB ZSSR, po ktorej od 26. júla do 20. augusta loď prešla po vnútrozemských vodných cestách z Baltského mora do Čierneho. More, kde bola zaradená do 5. samostatnej strážnej brigády lodí pohraničných jednotiek KGB dislokovaných v Sevastopole, záliv Balaklava. Od toho dňa, po absolvovaní všetkých úloh kurzu, PSKR-722 prevzal ochranu hospodárskej zóny ZSSR v severnej časti Čierneho mora. Počas rokov svojej námornej služby PSKR opakovane potláčala pytliactvo.
8. augusta 1995 za účelom oživenia námorných tradícií na príkaz predsedu Štátny výbor- Veliteľ pohraničného vojska Ukrajiny č. 314 PSKR-722 bol menovaný "Nikolajev". Aj na účet pohraničnej hliadkovej lode „Nikolajev“ záchrana rybárskej lode „Aragon“. Vo februári 2000 námorná pohraničná stráž v priebehu niekoľkých minút opustila miesto nasadenia a podarilo sa im zachrániť a odtiahnuť rybárske plavidlo, ktoré bolo len 50 metrov od skál.Nikto z rybárov nebol zranený. Bojové hodinky PSKR "Nikolajev" pokračujú.
Keď už hovoríme o projekte Tarantula, ich velitelia jednomyseľne vyjadrujú pozitívne hodnotenie týchto lodí. Každý si všimne vysokú spoľahlivosť, ovládateľnosť, plavebnosť a dobré životné podmienky. Samozrejme, títo strážni psi boli vzorom vyspelej technológie svojej doby. V skutočnosti bola loď s malým výtlakom vyzbrojená malou protiponorkovou loďou projektu 204, a preto mohla bezpečne nastúpiť na nepriateľskú ponorku. Na pohraničnej lodi bol úspešne usporiadaný systém protivzdušnej obrany, vďaka ktorému mohli lode tohto projektu dobre sprevádzať malé konvoje, pristávať a podporovať taktické pristátia. Medzi nevýhody projektu 205P patrí slabý dosah radaru a sonaru, ako aj krátka životnosť motora dieselov M-504. Na záver treba poznamenať, že Tarantula bola koncipovaná ako špecializovaná loď na boj s narušiteľmi teritoriálnych vôd ZSSR. Ako ukázali skúsenosti služieb, tento cieľ sa podarilo naplniť.
