Astrachanský závod na stavbu lodí „Lotos“ (súčasť United Shipbuilding Corporation) 20. apríla 2017 v rámci II. medzinárodného kaspického technologického fóra postavil novú loď na suchý náklad projekt RSD 49 Astrachanský závod na stavbu lodí Lotos (súčasť United Shipbuilding Corporation). Informovala o tom tlačová služba guvernéra regiónu Astrachaň Alexandra Zhilkina.
Plavidlo na suchý náklad projektu RSD-49 bude tretím takýmto plavidlom postaveným v závode Lotos - v roku 2014 boli podobné plavidlá na suchý náklad Vladimir Zakharenko a Anatolij Sidenko odovzdané zákazníkovi - Anship LLC.
„Rád by som poďakoval závodu Lotos za dve predchádzajúce lode na prepravu suchého nákladu,“ povedal Boris Karavaev, zástupca skupiny spoločností AnRussTrans. - Ukázalo sa, že sú vysoko kvalitné, spoľahlivé, žiadané na trhu. Používame ich v rôznych regiónoch – v Kaspickom mori, na vnútrozemských vodných cestách, v oblasti Azovsko-Čierneho mora, v Stredozemnom mori.“
Projekt RSD-49 suchej nákladnej lode sa stavia pre Anship LLC v rámci lízingovej schémy (prenajímateľom je CJSC Goznak-Leasing). Termín dokončenia je september 2018. Hodnota kontraktu je 800 miliónov rubľov. V súlade s klasifikáciou prijatou Marine Engineering Bureau, patrí do triedy Volgo-Don max, loď na suchý náklad má maximálne možné rozmery pre VDSK (Volga-Don Shipping Canal).
Maximálna dĺžka plavidla je 140 m, celková šírka je 16,7 m. Kapacita nákladných priestorov je 10920 metrov kubických. m) Autonómia plavby na mori je 20 dní. Posádka - 10 osôb, počet miest na sedenie - 12.
Lotos Shipbuilding Plant JSC sa špecializuje na stavbu trupov lodí rôznych typov a vykonávanie prác pri ich úplnom nasýtení. Od roku 2012 je pod kontrolou OAO United lodiarska korporácia". Hlavnými akcionármi podniku sú United Shipbuilding Corporation JSC, Caspian Energy Group JSC, vláda regiónu Astrachaň.
SUCHÁ NÁKLADNÁ LOĎ PROJEKTU RSD49 TRIEDY "VOLGO-DON MAX"
15.04.2013
DRUHÝM HRDINOM ODESY JE SUCHÉ NÁKLADNÉ PLAVIDLO PROJEKTU RSD49
Britská kráľovská spoločnosť námorných architektov RINA (Royal Institution of Naval Architects) 8. apríla zverejnila zoznam a popisy najlepších lodí roku 2012 (Significant Ships of 2012). Medzi 50 najlepšími loďami rôzne druhy a miesto určenia zahŕňalo dve hlavné lode navrhnuté Marine Engineering Bureau: "VF tanker - 1" projekt RST27 a "Neva-Leader-1" - RSD49. O tankeri RST27 sa na portáli Korabel.ru aktívne diskutovalo v nasledujúcich článkoch: domáca flotila. Plavidlá projektu RST27“, „A Baba Yaga stále reptá a reptá“ a „Tanker projektu RST25 - komparatívna analýza". Druhým odeským hrdinom nominácie je plavidlo so suchým nákladom projektu RSD49, o ktorom si dnes povieme.
http://www.korabel.ru
12.09.2013
JE PODPÍSANÝ AKT O PRIJÍMANI A PREVODE NÁKLADNÉHO NÁDOBU „NEVA-LEADER 5“
Dňa 11. septembra 2013 bolo vydané osvedčenie o prevzatí a odovzdaní zákazníkovi samohybného plavidla na suchý náklad s nosnosťou 7150 ton projektu RSD49 „NEVA-LEADER 5“, postaveného spoločnosťou Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC. , bol podpísaný. Toto je piate plavidlo zo série 10 suchých nákladných lodí, ktoré sa stavajú pre OJSC North-Western Shipping Company. Projekt vypracovala CJSC Marine Engineering Bureau - Design - St. Petersburg.
Nevsky Lodenica odovzdala 4 plavidlá na suchý náklad objednávateľovi tento projekt. Dnes motorové lode projektu RSD49 doručujú všeobecný náklad z prístavov severnej Európy do riečnych prístavov Ruska a námorné prístavy Južná Európa. V období od novembra 2012 do 18. júla 2013 prvé tri lode prepravili 170-tisíc ton nákladu.
Nevsky Shipyard LLC
20.09.2013
MOTOROVÁ LOĎ „NEVA-LEADER 5“ ODŠLA NA PRVEJ plavbe
Spoločnosť JSC „North-Western Shipping Company“ (NWSC) spustila prevádzku motorovej lode „Neva-Leader 5“.
18. septembra loď vyrazila na svoju prvú plavbu z kotviska Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (NSSS) v Shlisselburgu do prístavov. západná Európa pre nakladacie zariadenia s celkovou hmotnosťou 2,6 tisíc ton vrátane troch unikátnych prevedení s rozmermi 18x5x5 metrov. Zariadenie je určené na výstavbu zariadení na ťažbu ropy a plynu v Kaspickom mori.
Viacúčelové lode na suchý náklad RSD 49 s nosnosťou viac ako 7000 ton patria medzi najväčšie ruské plavidlá na suchý náklad medzi riekami a morom. Plavidlá sú určené na prepravu kusového, hromadného, dreva, obilia a objemného nákladu v Kaspickom, Stredozemnom, Čiernom, Baltskom, Bielom a Severnom mori, vrátane plavieb po Európe a v zime do Írskeho mora.
Celkovo sa na NSSZ postaví 10 takýchto plavidiel pre Severozápadnú lodnú spoločnosť. Stavba sa realizuje v rámci rozsiahlej obnovy vozového parku VBTH, lodnej divízie medzinárodnej prepravnej skupiny UCL Holding.
V období od novembra 2012 do augusta 2013 prvé štyri plavidlá - Neva-Leader 1, Neva-Leader 2, Neva-Leader 3 a Neva-Leader 4 - prepravili cez 200 tisíc ton nákladu.
JSC "North-Western Shipping Company" (NWSC)
18.10.2013
ZÁVOD NEVSKY SPUSTIL PLAVIDLO „NEVA-LEADER 7“ 
Dňa 18. októbra 2013 bolo na sklze LLC Nevsky Shipyard spustené plavidlo NEVA-LEADER 7 projektu RSD49, postavené pre OJSC North-Western Shipping Company podľa projektu vypracovaného CJSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Charakteristickým znakom plavidla je prítomnosť veľkého stredného nákladného priestoru s dĺžkou 52 m, ktorý umožňuje prepravu nadrozmerného projektového nákladu na priamych európsko-kaspických letoch.
Medzi čestnými hosťami slávnostného spustenia boli zástupcovia zákazníka, ruského námorného registra lodnej dopravy, dizajnéri, dodávatelia zariadení a materiálov. Vzácnymi hosťami sviatku sa stali žiaci špeciálnej internátnej školy Siversky – „Škola života“. Pozdravili staviteľov lodí, dali im svoje kresby a zaspievali pieseň. Vo svojom poradí generálny riaditeľ Nevsky Zavod poďakoval študentom „Školy života“ a odovzdal im pamätné darčeky.
Nevsky Shipyard LLC
19.10.2013
NÁDOBA „NEVA-LEADER 6“ VĽAVÁ PRE TOVÁRNE TESTY NA mori 
19. októbra 2013 plavidlo NEVA-LEADER 6 projektu RSD49, postavené v Nevsky Shipyard na príkaz Severozápadnej lodnej spoločnosti, vstúpilo do jazera Ladoga na výrobné námorné skúšky. Projekt RSD49 bol vyvinutý CJSC Marine Engineering Bureau - Design - St. Petersburg.
Plavidlá projektu RSD49 patria v súlade s klasifikáciou prijatou úradom do triedy Volgo-Don max a majú maximálne možné rozmery pre VDSK.
Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC
29.10.2013
JE PODPÍSANÝ AKT O PRIJATÍ A PREVODE NA ZÁKAZNÍKA NÁKLADNEJ NÁDOBY NEVA-LEADER 6 
Akt o prijatí a prevode šiesteho plavidla na suchý náklad projektu RSD49 „NEVA-LEADER 6“ bol podpísaný 25. októbra. Loď postavila LLC Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant pre JSC North-Western Shipping Company. Projekt vypracovala CJSC Marine Engineering Bureau - Design - St. Petersburg.
Viacúčelové lode RSD49 na suchý náklad s nosnosťou viac ako 7 000 ton patria medzi najväčšie ruské plavidlá na suchý náklad medzi riekami a morom, ktoré existujú v Rusku. Sú určené na prepravu kusového, hromadného, dreva, obilia a objemného nákladu v Kaspickom mori, ako aj v Stredozemnom, Čiernom, Baltskom, Bielom, Severnom mori, vrátane letov po Európe a v zime do Írskeho mora.
Nevsky Shipyard LLC
07.12.2013
PLAVIDLO „NEVA-LEADER 7“ IŠLO NA MORSKÉ TESTY 
Dňa 7. decembra vstúpilo do továrenských námorných skúšok plavidlo NEVA-LEADER 7 na suchý náklad s nosnosťou 7150 ton, postavené v závode Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant na objednávku Severozápadnej lodnej spoločnosti. Projekt vypracovala Marine Engineering Bureau - Design - Petrohrad.
Plavidlá projektu RSD49 patria v súlade s klasifikáciou prijatou Marine Engineering Bureau do triedy Volgo-Don max, to znamená, že majú maximálny možný výtlak a rozmery pre navigačný kanál Volga-Don.
Nevsky Zavod stavia sériu 10 takýchto plavidiel pre spoločnosť North-Western Shipping Company.
Plavidlá radu možno použiť na prepravu bežného, voľne loženého, dreva, obilia, veľkorozmerných a nebezpečný tovar v medzinárodnej doprave.
Unikátnou vlastnosťou plavidla projektu RSD49 je prítomnosť veľkého stredného nákladného priestoru s dĺžkou 52,0 m, ktorý umožňuje prepravovať nadrozmerný projektový náklad na priamych európsko-kaspických letoch.
Nevsky Shipyard LLC
27.12.2013
Dňa 23. decembra 2013 spoločnosť JSC North-Western Shipping Company uviedla do prevádzky siedme viacúčelové plavidlo na suchý náklad projektu RSD49 „Neva-Leader 7“ (budova číslo 407). Staviteľ závodu - závod na stavbu a opravu lodí Nevsky. Projekt RSD49 bol vyvinutý Marine Engineering Bureau. Plavidlá projektu RSD49 patria v súlade s klasifikáciou prijatou úradom do triedy Volgo-Don max a majú maximálne možné rozmery pre VDSK.
02.04.2014
Lodenica Oka postaví päť plavidiel Volgo-Don Max so zmiešanou riečno-morskou navigáciou projektu RST54 s nosnosťou 5589 ton. Informovala o tom tlačová služba Marine Engineering Bureau, ktorá je dizajnérom série.
K 31. marcu 2014 je stupeň dokončenia hlavnej lode (budova 5401) 38 %, druhej lode (budova 5402) - 29 %, tretej lode (budova 5403) - 24 %, štvrtej lode (budova 5404) - 10%, piata loď (budova 5405) - 2%.
26.04.2014
ZÁVOD NEVSKY POLOŽIL KÝL MORSKÉHO TANKERA AKADEMIKA PASHINA A SPUSTIL SUCHÝ NÁKLAD NEVA-LEADER 8 
Dve oslavy v jeden deň. Rozhodli sme sa vyskúšať takýto neobvyklý spôsob podávania správ zákazníkom o ich produktoch v závode Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant. 26. apríla sa tu súčasne konali dve slávnostné ceremónie: položenie kýlu stredného námorného tankera „Akademik Pashin“ projektu 23130 a spustenie suchej nákladnej lode „NEVA-LEADER 8“ projektu RSD49.
Slávnostný ceremoniál položenia kýlu námorného tankera "Akademik Pashin" sa konal v lodenici Nevského lodenice. Počas slávnosti sa konal obrad posvätenia hypotekárneho oddielu, na ktorý čestní hostia pripevnili pamätnú tabuľu.
Podľa podpísanej štátna zmluva cisterna má byť zákazníkovi odovzdaná koncom roka 2016.
Suchá nákladná loď „NEVA-LEADER 8“ projektu RSD49, ktorá bola spustená v ten istý deň na sklze Nevsky Shipyard, bola postavená pre JSC „North-Western Shipping Company“ podľa projektu vypracovaného CJSC „Marine Engineering Bureau-Design-SPb“.
Nevsky Shipyard LLC
ZÁVOD NEVSKY POLOŽIL KÝL MORSKÉHO TANKERA AKADEMIKA PASHINA A SPUSTIL SUCHÝ NÁKLAD NEVA-LEADER 8
PROJEKT 23130 STREDNÝ MORSKÝ TANKER
06.10.2016
SPUSTENIE PROJEKTOVÉHO PLAVIDLA ATAMEKEN RSD49 V lodenici NEVSKY 
Dňa 06.10.2016 sa na sklze Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC, stavba uskutočnila slávnostná ceremónia spustenia jednopodlažného suchého nákladného plavidla projektu RSD49 zmiešanej „riečno-morskej“ plavby „Atameken“. ktorý sa vykonáva na objednávku KTZExpressShipping LLP (Kazachstan), výrobná budova číslo 409. Projekt vypracovala CJSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Keď bolo spustené nové plavidlo "Atameken", podľa námornej tradície Zhanar Ibrayeva rozbil šampanské na bok. ZhanarIbrayeva - predák 1. kategórie, slúži ako špecialista na rádiovú komunikáciu pre bojovú jednotku raketovej a delostreleckej lode Oral. ZhanarIbrayeva je prvé a jediné dievča, ktoré slúži v vojnová loď námorných síl kaspické štáty.
Zástupcovia rôznych rezortov Ruska a Kazašskej republiky, Petrohradu a Leningradská oblasť, zákaznícka spoločnosť a ďalší úradníci.
Nevsky Lodenice
SPUSTENIE PROJEKTOVÉHO PLAVIDLA ATAMEKEN RSD49 V lodenici NEVSKY
04.05.2017
Dňa 27. apríla 2017 opustilo jednopodlažné plavidlo na suchý náklad projektu RSD49 zmiešanej „riečno-morskej“ plavby „Atameken“, ktorého stavba bola realizovaná na objednávku kazašskej spoločnosti KTZ ExpressShipping LLP. továrenské územie a smerovalo pozdĺž Nevy cez Volhu ku Kaspickému moru do prístavu matriky Aktau.
Projekt RSD49 bol vyvinutý CJSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Účel - námorná a zmiešaná (riečno-námorná) preprava všeobecného a hromadného nákladu vrátane kovu, obilia, dreva, uhlia, objemného a ťažkého nákladu, nebezpečného tovaru tried 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 a dodatku B Poriadku ozbrojených síl.
Nevsky závod na stavbu a opravu lodí
SUCHÁ NÁKLADNÁ PLAVIDLA PROJEKTU RSD49 TRIEDY "VOLGO-DON MAX"
Plavidlo na suchý náklad s nosnosťou 7143 ton typu Neva-Leader 1 triedy Volgo-Don max. Účel - námorná a zmiešaná (riečno-námorná) preprava všeobecného a hromadného nákladu vrátane kovu, obilia, dreva, uhlia, objemného a ťažkého nákladu, nebezpečného tovaru tried 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 a dodatku B Poriadku ozbrojených síl.
Všetky lodné priestory sú škatuľovitého tvaru s hladkými stenami, vhodné na vykonávanie nákladných operácií a ukladanie nákladu bez orezávania. Rozmery nákladných priestorov sú 26,0 x 12,7 m (úložný priestor N1), 52,0 x 12,7 m (úložný priestor N2) a 27,3 x 12,7 m (úložný priestor N3) s výškou 8,4 m.
Nákladné priestory sú vybavené sklopnými poklopmi typu „Folding“ od Cargotechu, ktoré zaisťujú 100% otvorenie nákladových priestorov. Prítomnosť veľkého stredného nákladného priestoru s dĺžkou 52,0 m, ktorý umožňuje prepravu nadrozmerného projektového nákladu na priamych európsko-kaspických letoch, zvyšuje komerčnú efektivitu plavidla.
Elektráreň využíva dva stredne otáčkové dieselové motory s výkonom po 1200 kW, pracujúce na ťažké palivo s viskozitou do 380 cSt. Zásoby ťažkého paliva sú umiestnené v hlbokých nádržiach v oblasti prednej prepážky MO, oddelených od vonkajšej vody dvojitým dnom a bokmi. Vrtuľovo-riadiaci komplex pozostáva z dvoch pevných vrtúľ (FSP) s priemerom 2500 mm a dvoch kormidiel. K dispozícii je tiež 200 kW provový pomocný motor.
Lodiarske podniky:
Nevsky závod na stavbu a opravu lodí (Rusko, Shlisselburg)
Lodenica "Lotos" (Rusko, Narimanov)
| názov | Číslo budovy lodenice | Dátum záložky | Dátum zostupu | Dátum doručenia |
| Nevsky Lodenice | ||||
| Neva – vodca 1 | 401 | 14.12.10 | 20.05.12 | 26.11.12 |
| Neva-Leader 2 | 402 | 20.04.11 | 26.06.12 | 12.11.12 |
| Neva-Leader 3 | 403 | 15.08.11 | 10.10.12 | 16.05.13 |
| Neva-Leader 4 | 404 | 24.10.11 | 30.04.13 | 15.07.13 |
| Neva-Leader 5 | 405 | 20.12.11 | 02.07.13 | 11.09.13 |
| Neva-Leader 6 | 406 | 18.05.12 | 17.07.13 | |
| Neva-Leader 7 | 407 | 23.08.12 | 18.10.13 | |
| Neva – vodca 8 | 408 | 31.10.12 | ||
| Neva-Leader 9 | 409 | 15.01.13 | ||
| Neva-Leader 10 | 410 | 28.03.13 | ||
| Astrachanská lodenica "Lotos" | ||||
| Vladimír Zacharenko | 301 | 27.01.11 | 26.02.13 | |
| 302 | 27.01.11 |
CHARAKTERISTIKY
| # | Parameter | Hodnota |
| 1. | Hlavné rozmery | |
| Maximálna dĺžka, m | 139.95 | |
| Dĺžka medzi kolmicami, m | 135.74 | |
| šírka, m | 16.50 | |
| Výška dosky, m | 6.00 | |
| DxSxH | 139,95 x 16,50 x 6,00 = 13 855 | |
| 2. | Ponor, m (v mori / v rieke) | 4.70 / 3.60 |
| 3. | Hmotnosť, t (v mori / v rieke) | 7143 / 4507 |
| 4. | Autonómia, dni | 20 |
| 5. | Cestovný dosah, míle | 4000 |
| 6. | Objem nákladového priestoru, m³ | 10921 |
| 7. | Počet zadržaní | 3 |
| 8. | Objem balastné nádrže, m³ | 3959 |
| 9. | trieda ruského námorného registra námornej dopravy | KM* Ľad2 R2 AUT1-C |
| 10. | Výkon a typ hlavného motora, kW | 2 x 1200 (WARTSILA 6L20) |
| 11. | Zariadenie na riadenie vrtule | 2 VFS + 2 kormidlá |
| 12. | Vrtuľník, kW | 200 |
| 13. | Pomocné dieselové generátory, kW | 2 x 292 |
| 14. | Núdzové DG, kW | 90 |
| 15. | Posádka / miesta, os. | 10 / 13 |
| 16. | Rýchlosť, uzly (s ponorom 4,7 m a 85 % MDM) | 11.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Séria 10 suchých nákladných lodí „Neva-Leader“ projektu RSD 49 pre Severozápadnú lodnú spoločnosť sa stavia na Nevsky Shipyard.
Projekt RSD49 bol vyvinutý Marine Engineering Bureau.
Plavidlá projektu RSD49 patria v súlade s klasifikáciou prijatou úradom do triedy Volgo-Don max a majú maximálne možné rozmery pre VDSK.
Plavidlá radu možno použiť na prepravu všeobecného, hromadného, dreva, obilia a objemných nákladov, nebezpečného tovaru tried 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 Kódexu RID a prílohy B Kódexu ozbrojených síl v Kaspickom mori, ako aj v Stredozemnom, Čiernom, Baltskom, Bielom a Severnom mori, vrátane plavieb po Európe a v zime do Írskeho mora.
Charakteristickým znakom plavidla (na rozdiel od všetkých ostatných projektov triedy Volgo-Don max vytvorených Marine Engineering Bureau) je prítomnosť veľkého priemerného úložného priestoru s dĺžkou 52,0 metrov, ktorý vám umožňuje prepravovať nadrozmerné projektové náklady (rúry veľkých priemerov napr. plynovody a ropovody), čo by malo výrazne ovplyvniť celk finančné výsledky práca.
Projekt bol vyvinutý pre triedu KM Ice2 R2 AUT1-C ruského námorného registra námornej dopravy a spĺňa všetky požiadavky medzinárodné dohovory v platnosti v čase položenia lode.
Plavidlá projektu RSD49 (rovnako ako ich prototyp RSD19) sú zároveň z hľadiska výtlaku zďaleka najväčšie plavidlá na suchý náklad, ktoré spĺňajú rozmery lodného kanála Volga-Don.
Pri charakteristickom ponore 3,60 metra pre VDSK v rieke je nosnosť asi 4520 ton, najväčšia nosnosť v mori s ponorom 4,70 metra je 7143 ton.
Maximálna dĺžka je 139,95 metra, celková šírka je 16,70 metra, šírka bez blatníkov je 16,50 metra, výška bočnice je 6,00 metra.
Kapacita nákladových priestorov je 10920 metrov kubických.
Všetky úložné priestory majú tvar škatule, hladké steny, vhodné na vykonávanie nákladných operácií a ukladanie nákladu bez orezávania. Rozmery nákladných priestorov sú 26,0 x 12,7 m (úložný priestor N1), 52,0 x 12,7 m (úložný priestor N2) a 27,3 x 12,7 m (úložný priestor N3) s výškou 8,4 metra.
Nákladné priestory sú vybavené sklopnými krytmi poklopov typu „Folding“ od Cargotek, ktoré umožňujú 100% otvorenie nákladových priestorov.
Prevádzková rýchlosť je 11,5 uzla.
Ako hlavné motory sú použité dva stredne otáčkové dieselové motory s výkonom po 1200 kW, pracujúce na ťažké palivo s viskozitou do 380 cSt. Zásoby ťažkého paliva sú umiestnené v hlbokých nádržiach v oblasti prednej prepážky MO, oddelených od vonkajšej vody dvojitým dnom a bokmi.
Pohyb a ovládateľnosť plavidla zabezpečujú dve vrtule s pevným rozstupom s priemerom 2500 mm a dve kormidlá, prova s výkonom 200 kW.
Pri navrhovaní plavidla sa široko používa moderné metódy výpočtová dynamika tekutín, ktorá umožnila nájsť optimálnu kombináciu prvkov pohonného a riadiaceho komplexu a obrysov trupu, čo zabezpečilo dostatočne vysoký jazdný výkon plavidla; zabezpečiť, aby pri plnej rýchlosti nákladu bol koeficient pohonu väčší ako 0,6.
Vo veľkom experimentálnom bazéne Ústredného výskumného ústavu. akad. A. N. Krylova, za účelom overenia konštrukčných riešení a stanovenia jazdných výkonov boli vykonané ťažné a samohybné skúšky modelu lode, ktoré plne potvrdili skôr získané výsledky CFD modelovania.
Autonómia plavby na mori je 20 dní.
Posádka - 10 osôb, miest - 12. K dispozícii je sanitárna kabína a kabína pre pilota.
Odhadovaný termín servis lodného trupu 24 rokov. Druhé dno je navrhnuté pre intenzitu rozloženého zaťaženia 12,0 t/m2. m, ako aj na prácu s drapákom s nosnosťou 16 ton.
Vedúce plavidlo projektu RSD49 „NEVA-LEADER 1“ IMO: 9598816, vlajka Ruska, registračný prístav Petrohrad, (číslo budovy 401) bolo položené 14. decembra 2010. Pracovný zostup trupu, ktorý postavili Nevské lodenice, bol vykonaný 29. októbra 2011, po ktorom bola loď odtiahnutá na dokončenie do Onežských lodeníc v Petrozavodsku. Spustenie sa uskutočnilo 20. mája 2012. Odovzdané zákazníkovi (JSC " Severozápadná flotila“) 26. novembra 2012.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7143 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,68 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
Britská kráľovská spoločnosť námorných architektov (RINA - Royal Institution of Naval Architects) zaradila vedúcu loď "Neva-Leader 1" do zoznamu najlepších lodí roku 2012 (Significant Ships of 2012). Plavidlo bolo zaradené do zoznamu päťdesiatich lodí rôznych účelov, typov a veľkostí (od námorných výletných lodí až po supertankery), ktoré vybrala najstaršia komunita lodiarov na svete.
Kýl druhého plavidla projektu RSD49 "NEVA-LEADER 2" ("NEVA-LEADER 2") IMO: 9598828, vlajka Ruska, registračný prístav St. Petersburg, (budova číslo 402) bol položený 20. apríla 2011 . Spustenie sa uskutočnilo 26. júna 2012. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 12. novembra 2012.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7154 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,68 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
Tretie plavidlo projektu RSD49 "NEVA-LEADER 3" IMO: 9598830, vlajka Ruska, registračný prístav Petrohrad, (číslo budovy 403) bolo položené 15. augusta 2011. Spustenie sa uskutočnilo 10. októbra 2012. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 16. mája 2013. Pridané do REGISTRAČNEJ KNIHY LODI od 21. mája 2013.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7154 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,70 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
JSC „North-Western Shipping Company“ zahájila prevádzku suchej nákladnej lode „Neva-Leader 3“ – 31. mája 2013 plavidlo dokončilo nakládku 6 700 ton hnojív v prístave Vyborg a vyrazilo na svoju prvú plavbu do Poľsko.
Kýl štvrtého plavidla RSD49 „NEVA-LEADER 4“ IMO: 9598842, vlajka Ruska, registračný prístav Petrohrad (číslo budovy 404) bol položený 24. októbra 2011. Spustenie sa uskutočnilo 30. apríla 2013. 29. júna 2013 loď vstúpila do jazera Ladoga na výrobné námorné skúšky. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 15. júla 2013. Pridané do REGISTRAČNEJ KNIHY LODI od 18. júla 2013.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7140 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,70 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
Suchá nákladná loď Neva-Leader 4 sa 18. júla 2013 vydala na svoju prvú plavbu z kotviska Nevských lodeníc v Shlisselburgu do jedného z prístavov na Volge, aby naložila exportný náklad s hmotnosťou asi 4 000 ton, určený pre Čierne more.
Kýl piateho plavidla RSD49 "Neva-Leader 5" (číslo budovy 405) bol položený 20. decembra 2011. Spustenie prebehlo 2. júla 2013. 31. augusta 2013 vstúpil do továrenských námorných skúšok. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 11. septembra 2013.
18. septembra 2013 sa loď so suchým nákladom vydala na svoju prvú plavbu z kotviska Nevského lodiarskeho a opravárenského závodu v Shlisselburgu do prístavov západnej Európy, aby naložila techniku s celkovou hmotnosťou 2,6 tisíc ton vrátane troch unikátnych návrhy s rozmermi 18x5x5 metrov. Zariadenie je určené na výstavbu zariadení na ťažbu ropy a plynu v Kaspickom mori.
Kýl šiesteho plavidla RSD49 "Neva-Leader 6" (číslo budovy 406) bol položený 18. mája 2012. Spustenie sa uskutočnilo 17. júla 2013. 19. októbra 2013 išiel do jazera Ladoga na továrenské námorné skúšky. Dňa 25.10.2013 bol podpísaný akt o prevzatí a odovzdaní plavidla objednávateľovi.
Dňa 30. októbra 2013 sa loď so suchým nákladom vydala na svoju prvú plavbu z kotviska Nevského lodiarskeho závodu a opravovne lodí v Shlisselburgu na severozápad Ruska, aby prepravila náklad do európskych krajín.
Kýl siedmeho plavidla RSD49 "Neva-Leader 7" (číslo budovy 407) bol položený 23. augusta 2012. Spustenie sa uskutočnilo 18. októbra 2013. 07.12.2013 vstúpil do továrenských námorných skúšok. Dňa 23.12.2013 bol podpísaný akt o prevzatí a odovzdaní plavidla objednávateľovi.
V období od novembra 2012 do 18. júla 2013 prvé tri lode - Neva-Leader 1, Neva-Leader 2 a Neva-Leader 3 - prepravili 170-tisíc ton nákladu.
V období od novembra 2012 do januára 2014 sedem lodí na suchý náklad radu Neva-Leader spoločnosti JSC North-Western Shipping Company, vrátane dizajnových a nadrozmerných, obilia, hnojív, kovov.
Dňa 8. júna 2017 Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Yard odovzdal kazašskému zákazníkovi deviate viacúčelové plavidlo na suchý náklad s nosnosťou 7150 ton s kapacitou kontajnera 289 TEU projektu RSD49 „Atameken“ (budova č. 409). Dodávka sa uskutočnila v prístave Aktau v Kaspickom mori. Spoločnosť KTZ Express Shipping dostala z lodenice Nevsky dve viacúčelové plavidlá na suchý náklad projektu RSD49 Zhibek Zholy a Atameken. Projekt RSD49 bol vyvinutý Marine Engineering Bureau. "Atameken" je jedenásta loď postavená podľa tohto projektu (9 - Nevsky Shipyard, 2 - "Lotos"). Ďalšie tri sú vo výstavbe. Zákazníkom Atamekenu je KTZ Express Shipping LLP (Kazachstan), dcérska spoločnosť JSC NC Kazachstan Temer Zholy. Spoločnosť poskytuje celý rad dopravných a logistických služieb vo všetkých typoch komunikácií na všetkých euroázijských trasách. Integruje železničnú, námornú, leteckú a cestnú dopravu, prístavnú a letiskovú infraštruktúru, sieť skladov a terminálov po celom svete. Prevádzkovateľ suchého prístavu a Správcovská spoločnosťŠpeciálna ekonomická zóna „Khorgos – Východná brána“ na hraniciach s Čínou. IN správa dôvery JSC "KTZ Express" sú letiská v Kazachstane. KTZ Express prevádzkuje vlastnú flotilu chladiarenských kontajnerov, plavidiel na suchý náklad, ako aj flotilu aktív súkromných partnerských operátorov. Plavidlá projektu RSD49 patria v súlade s klasifikáciou prijatou úradom do triedy Volgo-Don max a majú maximálne možné rozmery pre VDSK. Plavidlá radu je možné použiť na prepravu všeobecných, voľne ložených, kontajnerových, drevených, obilných a objemných nákladov, nebezpečného tovaru tried 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 Kódexu RID a dodatku B Kódexu ozbrojených síl v Kaspickom mori, ako aj v Stredozemnom, Čiernom, Baltskom, Bielom a Severnom mori, vrátane plavieb po Európe a v zime do Írskeho mora. Charakteristickým znakom plavidla (na rozdiel od všetkých ostatných projektov triedy Volgo-Don max, vytvorených Marine Engineering Bureau) je prítomnosť veľkého priemerne 52,0 m dlhého nákladného priestoru, ktorý vám umožňuje prepravovať nadrozmerný projektový náklad na priamej európsko-kaspickej oblasti. lety, čo by malo výrazne ovplyvniť celkovú finančnú výkonnosť. Projekt bol vyvinutý pre triedu KM (*) Ice2 R2 AUT1-C ruského námorného registra námornej dopravy a spĺňa všetky požiadavky medzinárodných dohovorov platných v čase kladenia lode. Zároveň sú plavidlá projektu RSD49 z hľadiska výtlaku zďaleka najväčšie plavidlá na suchý náklad, ktoré spĺňajú rozmery lodného kanála Volga-Don. Pri charakteristickom ponore 3,60 m pre VDSK v rieke je vlastná hmotnosť cca 4520 ton, najväčšia vlastná hmotnosť v mori s ponorom 4,70 m je cca 7150 ton Maximálna dĺžka je 139,95 m, celková šírka je 16,70 m, blatníky - 16,50 m, hĺbka - 6,00 m Kapacita nákladových priestorov je 10920 metrov kubických. m) Všetky ložné priestory majú tvar škatule, hladké steny, vhodné na vykonávanie nákladných operácií a ukladanie nákladu bez orezávania. Rozmery nákladného priestoru sú 26,0×12,7 m (úložný priestor N1), 52,0 × 12,7 m (úložný priestor N2) a 27,3 × 12,7 m (úložný priestor N3) s výškou 8,4 m. Uvezie 289 dvadsaťstopových kontajnerov, z toho 219 sú v nákladných priestoroch a 70 je na vrchnákoch. Nákladné priestory sú vybavené sklopnými krytmi poklopov typu „Folding“ od Cargotek, ktoré umožňujú 100% otvorenie nákladových priestorov. Prevádzková rýchlosť je 11,5 uzla. Ako hlavné motory sú použité dva stredne otáčkové dieselové motory s výkonom po 1200 kW, pracujúce na ťažké palivo s viskozitou do 380 cSt. Zásoby ťažkého paliva sú umiestnené v hlbokých nádržiach v oblasti prednej prepážky MO, oddelených od vonkajšej vody dvojitým dnom a bokmi. Pohyb a ovládateľnosť plavidla zabezpečujú dve vrtule s pevným rozstupom s priemerom 2500 mm a dve kormidlá, prova s výkonom 200 kW. Pri konštrukcii plavidla boli široko používané moderné metódy výpočtovej dynamiky tekutín, ktoré umožnili nájsť optimálnu kombináciu prvkov pohonného a riadiaceho komplexu a obrysov trupu, ktoré zaisťovali dostatočne vysoký jazdný výkon plavidla; zabezpečiť, aby pri plnej rýchlosti nákladu bol koeficient pohonu väčší ako 0,6. Autonómia plavby na mori je 20 dní. Posádka - 10 osôb, miest - 12. K dispozícii je sanitárna kabína a kabína pre pilota. Odhadovaná životnosť trupu lode je 24 rokov. Druhé dno je navrhnuté pre intenzitu rozloženého zaťaženia 12,0 t/m2. m, ako aj na prácu s drapákom s nosnosťou 16 ton Vedúce plavidlo projektu RSD49 „Neva-Leader 1“ (objekt č. 401) bolo položené 14.12.10. Zostup sa uskutočnil 20.05.12. Odovzdané 26.11.12. Kýl druhého plavidla "Neva-Leader 2" (objekt č. 402) bol položený 20.04.11. Zostup sa uskutočnil 26.06.12. Odovzdané 12.11.12. Kýl tretieho plavidla "Neva-Leader 3" (objekt č. 403) bol položený 15.08.11. Zostup sa uskutočnil 10.10.12. Odovzdané 16.05.2013. Kýl štvrtého plavidla "Neva-Leader 4" (stavba č. 404) bol položený 24.10.11. Zostup sa uskutočnil 30.4.2013. Odovzdané 15.7.2013. Kýl piateho plavidla "Neva-Leader 5" (budova č. 405) bol položený 20.12.11. Zostup sa uskutočnil 7.2.13. Odovzdané 9.11.13. Kýl šiesteho plavidla "Neva-Leader 6" (stavba č. 406) bol položený 18.05.2012. Zostup sa uskutočnil 17.07.13. Odovzdané 29.10.13. Kýl siedmeho plavidla "Neva-Leader 7" (stavba č. 407) bol položený 23.08.12. Zostup sa uskutočnil 18.10.13. Odovzdané 23.12.13. Kýl ôsmeho plavidla "Zhibek Zholy" (objekt č. 408) bol položený 31.10.12. Zostup sa uskutočnil 12.07.2016. Odovzdané 29.09.16. Kýl deviateho plavidla "Atameken" (objekt č. 409) bol položený 15.01.13. Zostup sa uskutočnil 06.10.16. Odovzdané 06/08/17. Kýl desiatej nádoby (objekt č. 410) bol položený 28.03.13.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Séria 10 suchých nákladných lodí „Neva-Leader“ projektu RSD 49 pre Severozápadnú lodnú spoločnosť sa stavia na Nevsky Shipyard.
Projekt RSD49 bol vyvinutý Marine Engineering Bureau.
Plavidlá projektu RSD49 patria v súlade s klasifikáciou prijatou úradom do triedy Volgo-Don max a majú maximálne možné rozmery pre VDSK.
Plavidlá radu možno použiť na prepravu všeobecného, hromadného, dreva, obilia a objemných nákladov, nebezpečného tovaru tried 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 Kódexu RID a prílohy B Kódexu ozbrojených síl v Kaspickom mori, ako aj v Stredozemnom, Čiernom, Baltskom, Bielom a Severnom mori, vrátane plavieb po Európe a v zime do Írskeho mora.
Charakteristickým znakom plavidla (na rozdiel od všetkých ostatných projektov triedy Volgo-Don max vytvorených Marine Engineering Bureau) je prítomnosť veľkého priemerného úložného priestoru s dĺžkou 52,0 metrov, ktorý vám umožňuje prepravovať nadrozmerné projektové náklady (rúry veľkých priemerov napr. plynovody a ropovody), čo by malo výrazne ovplyvniť celkový finančný výsledok diela.
Projekt bol vyvinutý pre triedu KM Ice2 R2 AUT1-C Ruského námorného registra námornej dopravy a spĺňa všetky požiadavky medzinárodných dohovorov platných v čase kladenia lode.
Plavidlá projektu RSD49 (rovnako ako ich prototyp RSD19) sú zároveň z hľadiska výtlaku zďaleka najväčšie plavidlá na suchý náklad, ktoré spĺňajú rozmery lodného kanála Volga-Don.
Pri charakteristickom ponore 3,60 metra pre VDSK v rieke je nosnosť asi 4520 ton, najväčšia nosnosť v mori s ponorom 4,70 metra je 7143 ton.
Maximálna dĺžka je 139,95 metra, celková šírka je 16,70 metra, šírka bez blatníkov je 16,50 metra, výška bočnice je 6,00 metra.
Kapacita nákladových priestorov je 10920 metrov kubických.
Všetky úložné priestory majú tvar škatule, hladké steny, vhodné na vykonávanie nákladných operácií a ukladanie nákladu bez orezávania. Rozmery nákladných priestorov sú 26,0 x 12,7 m (úložný priestor N1), 52,0 x 12,7 m (úložný priestor N2) a 27,3 x 12,7 m (úložný priestor N3) s výškou 8,4 metra.
Nákladné priestory sú vybavené sklopnými krytmi poklopov typu „Folding“ od Cargotek, ktoré umožňujú 100% otvorenie nákladových priestorov.
Prevádzková rýchlosť je 11,5 uzla.
Ako hlavné motory sú použité dva stredne otáčkové dieselové motory s výkonom po 1200 kW, pracujúce na ťažké palivo s viskozitou do 380 cSt. Zásoby ťažkého paliva sú umiestnené v hlbokých nádržiach v oblasti prednej prepážky MO, oddelených od vonkajšej vody dvojitým dnom a bokmi.
Pohyb a ovládateľnosť plavidla zabezpečujú dve vrtule s pevným rozstupom s priemerom 2500 mm a dve kormidlá, prova s výkonom 200 kW.
Pri konštrukcii plavidla boli široko používané moderné metódy výpočtovej dynamiky tekutín, ktoré umožnili nájsť optimálnu kombináciu prvkov pohonného a riadiaceho komplexu a obrysov trupu, ktoré zaisťovali dostatočne vysoký jazdný výkon plavidla; zabezpečiť, aby pri plnej rýchlosti nákladu bol koeficient pohonu väčší ako 0,6.
Vo veľkom experimentálnom bazéne Ústredného výskumného ústavu. akad. A. N. Krylova, za účelom overenia konštrukčných riešení a stanovenia jazdných výkonov boli vykonané ťažné a samohybné skúšky modelu lode, ktoré plne potvrdili skôr získané výsledky CFD modelovania.
Autonómia plavby na mori je 20 dní.
Posádka - 10 osôb, miest - 12. K dispozícii je sanitárna kabína a kabína pre pilota.
Odhadovaná životnosť trupu lode je 24 rokov. Druhé dno je navrhnuté pre intenzitu rozloženého zaťaženia 12,0 t/m2. m, ako aj na prácu s drapákom s nosnosťou 16 ton.
Vedúce plavidlo projektu RSD49 „NEVA-LEADER 1“ IMO: 9598816, vlajka Ruska, registračný prístav Petrohrad, (číslo budovy 401) bolo položené 14. decembra 2010. Pracovný zostup trupu, ktorý postavili Nevské lodenice, bol vykonaný 29. októbra 2011, po ktorom bola loď odtiahnutá na dokončenie do Onežských lodeníc v Petrozavodsku. Spustenie sa uskutočnilo 20. mája 2012. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 26. novembra 2012.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7143 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,68 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
Britská kráľovská spoločnosť námorných architektov (RINA - Royal Institution of Naval Architects) zaradila vedúcu loď "Neva-Leader 1" do zoznamu najlepších lodí roku 2012 (Significant Ships of 2012). Plavidlo bolo zaradené do zoznamu päťdesiatich lodí rôznych účelov, typov a veľkostí (od námorných výletných lodí až po supertankery), ktoré vybrala najstaršia komunita lodiarov na svete.
Kýl druhého plavidla projektu RSD49 "NEVA-LEADER 2" ("NEVA-LEADER 2") IMO: 9598828, vlajka Ruska, registračný prístav St. Petersburg, (budova číslo 402) bol položený 20. apríla 2011 . Spustenie sa uskutočnilo 26. júna 2012. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 12. novembra 2012.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7154 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,68 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
Tretie plavidlo projektu RSD49 "NEVA-LEADER 3" IMO: 9598830, vlajka Ruska, registračný prístav Petrohrad, (číslo budovy 403) bolo položené 15. augusta 2011. Spustenie sa uskutočnilo 10. októbra 2012. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 16. mája 2013. Pridané do REGISTRAČNEJ KNIHY LODI od 21. mája 2013.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7154 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,70 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
JSC „North-Western Shipping Company“ zahájila prevádzku suchej nákladnej lode „Neva-Leader 3“ – 31. mája 2013 plavidlo dokončilo nakládku 6 700 ton hnojív v prístave Vyborg a vyrazilo na svoju prvú plavbu do Poľsko.
Kýl štvrtého plavidla RSD49 „NEVA-LEADER 4“ IMO: 9598842, vlajka Ruska, registračný prístav Petrohrad (číslo budovy 404) bol položený 24. októbra 2011. Spustenie sa uskutočnilo 30. apríla 2013. 29. júna 2013 loď vstúpila do jazera Ladoga na výrobné námorné skúšky. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 15. júla 2013. Pridané do REGISTRAČNEJ KNIHY LODI od 18. júla 2013.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 5686 ton, vlastná hmotnosť 7140 ton. Dĺžka 139,95 metra, šírka 16,70 metra, hĺbka 6,00 metra, ponor 4,7 metra. Cestovná rýchlosť 11,5 uzla.
Suchá nákladná loď Neva-Leader 4 sa 18. júla 2013 vydala na svoju prvú plavbu z kotviska Nevských lodeníc v Shlisselburgu do jedného z prístavov na Volge, aby naložila exportný náklad s hmotnosťou asi 4 000 ton, určený pre Čierne more.
Kýl piateho plavidla RSD49 "Neva-Leader 5" (číslo budovy 405) bol položený 20. decembra 2011. Spustenie prebehlo 2. júla 2013. 31. augusta 2013 vstúpil do továrenských námorných skúšok. Odovzdané zákazníkovi (JSC North-Western Fleet) 11. septembra 2013.
18. septembra 2013 sa loď so suchým nákladom vydala na svoju prvú plavbu z kotviska Nevského lodiarskeho a opravárenského závodu v Shlisselburgu do prístavov západnej Európy, aby naložila techniku s celkovou hmotnosťou 2,6 tisíc ton vrátane troch unikátnych návrhy s rozmermi 18x5x5 metrov. Zariadenie je určené na výstavbu zariadení na ťažbu ropy a plynu v Kaspickom mori.
Kýl šiesteho plavidla RSD49 "Neva-Leader 6" (číslo budovy 406) bol položený 18. mája 2012. Spustenie sa uskutočnilo 17. júla 2013. 19. októbra 2013 išiel do jazera Ladoga na továrenské námorné skúšky. Dňa 25.10.2013 bol podpísaný akt o prevzatí a odovzdaní plavidla objednávateľovi.
Dňa 30. októbra 2013 sa loď so suchým nákladom vydala na svoju prvú plavbu z kotviska Nevského lodiarskeho závodu a opravovne lodí v Shlisselburgu na severozápad Ruska, aby prepravila náklad do európskych krajín.
Kýl siedmeho plavidla RSD49 "Neva-Leader 7" (číslo budovy 407) bol položený 23. augusta 2012. Spustenie sa uskutočnilo 18. októbra 2013. 07.12.2013 vstúpil do továrenských námorných skúšok. Dňa 23.12.2013 bol podpísaný akt o prevzatí a odovzdaní plavidla objednávateľovi.
V období od novembra 2012 do 18. júla 2013 prvé tri lode - Neva-Leader 1, Neva-Leader 2 a Neva-Leader 3 - prepravili 170-tisíc ton nákladu.
V období od novembra 2012 do januára 2014 sedem lodí na suchý náklad radu Neva-Leader spoločnosti JSC North-Western Shipping Company, vrátane dizajnových a nadrozmerných, obilia, hnojív, kovov.
