A repülési iskola képzés kezdetén két szakaszból állt. Az első szakaszban a képzés az Uljanovszki Felsőfokú Repülőiskolában zajlott, repülésüzemeltetési végzettséggel repülőgép". 1,5 évig ott tanult. A második szakaszban már magán az Aeroflot iskolában folyt a képzés, szerződéses alapon 6 hónapig. Ha az iskolában való tanulás ingyenesnek számított, akkor az iskolában fizetni kellett az oktatásért, erre a cég a tanulási költség összegében célhitelt adott ki. A diákkal kötött szerződés úgy rendelkezett, hogy a repülőiskola elvégzése után 5 évig az Aeroflotnál dolgozik, miközben a fizetéséből levonják a kölcsön visszafizetésére. De ez a program kudarcot vallott, mert a légitársaságok nem tudták megoldani a problémát költségvetési finanszírozás az állam az első szakaszban fizeti a tandíjat.
A másodpilóta átlagos fizetése az Aeroflotnál átlagosan 250 000 rubel. Ezért nem lesz nehéz kifizetni a repülőiskolában való tanulásra kiutalt célhitelt.2013-ban az Aeroflot repülési képzése két részből állt. A kezdeti képzés egy akkreditált repülési központban zajlott Floridában, az Egyesült Államokban, és körülbelül 4,5 hónapig tartott. A tanfolyam 55 000 dollárba került, és ez nem tartalmazza a repülőjegyek, vízumok és étkezések költségét. A képzés után a hallgatók két vizsgát tettek - a repülési képzésből és az elméleti programból. tanuló után sikeres szállítás vizsgákon amerikai szabványú pilótaengedélyt kapott. A képzés a második részben közvetlenül az Aeroflot repülőiskola bázisán zajlott. Itt megtanították egy adott A320-as repülőgép vezetésének alapjait. A vizsgálat 6-7 hónapig tartott, és körülbelül 30 000 dollárba került.
Felvétel az Aeroflot repülőiskolába
Könnyű kitalálni, melyik szakma a legromantikusabb a lányok számára - természetesen ez egy stewardess, vagy helyesebb lenne mondani, légiutas-kísérő. A szigorú egyenruhában mosolygó szépségek a férfiakban imádatot, a lányokban pedig irigységet váltanak ki.
Sok fiatal lány gondolkodik azon, hogy légivezetővé váljon. De ezt a szakmát nem tanítják az egyetemen vagy intézetben. Ezért logikus kérdés merül fel: "A specialitás" stewardess "- mi szükséges a felvételhez, és ami a legfontosabb, hova kell mennie?" Mit tanulnak a lányok a légiutaskísérők tanfolyamain, mennyit kereshetnek? Mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél Oroszországban, Ukrajnában és Kazahsztánban? Beszéljük meg ez a téma Ebben a cikkben.
lány az égen
Mielőtt közvetlenül a képzési lehetőségekre térne át, meg kell jegyezni, hogy nem mindenki válhat légiutas-kísérővé. Meglehetősen szigorú követelmények vonatkoznak a mennyországban dolgozó hölgyek kiválasztására. Ha viszont tényleg légiutas-kísérő szeretne lenni, és a poszt elolvasása után józanul kicsinek értékeli a képességeit, ne keseredjen el. Ha utazott valaha repülőn, akkor észrevehette, hogy a cizellált lányok nem mindig dolgoznak a fedélzeten – stewardessek és robusztus nők, valamint 30 év feletti hölgyek között találkozhatunk velük.
Mindenesetre online meg kell keresnie a légitársaságok közötti üresedéseket, és el kell küldenie az önéletrajzát. Tehát a "stewardess" munkája - mi szükséges a felvételhez és hol? Kezdjük a megjelenéssel.
Ne igyál vizet az arcodból
Mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél? Száz százalékig helyes válasz nincs, és mégis a megjelenés, bár nem döntő, de nagyon fontos. A légitársaságok leggyakrabban tizennyolc és huszonöt év közötti lányokat választanak ki olyan magassággal, hogy kényelmesen elérjék a csomagtartót (vagyis 165 centiméternél nem alacsonyabbak). Ezenkívül a lány megjelenésének csinosnak kell lennie. Nem vesznek fel légiutas-kísérőnek, ha látható tetoválása, arcpiercingje, akár nagy anyajegye van, vagy rövid, fiús hajvágás vagy nagyon élénk, természetellenes hajszín megakadályozhatja abban, hogy légiutas-kísérővé váljon. A tetoválásokat nem fogadják szívesen. Külön meg kell mondani a súlyról. Tehát előnyben részesítik a 60 kilogrammig terjedő törékeny lányokat. A légitársaságok egyszerűen nem készítenek molett egyenruhát, ráadásul a kanyargós légiutas-kísérők a turistaosztályon a sorok között szűkek lesznek.
És egy másik logikus magyarázat arra, hogy a légitársaság valószínűleg miért utasít el egy 64 kilogrammnál nehezebb lányt - az ilyen súly egészségügyi problémákkal jár. De ismét vannak kivételek.
Elmennék a stewardesshez, hadd tanítsanak!
Alaposan felmérte külső adatait, és arra a következtetésre jutott, hogy első osztályú stewardess lesz belőled. Mi kell a felvételhez?
Tehát a második fontos tényező, ami miatt a légiutas-kísérővé válni vágyók több mint fele kiesik, az egészség. A stewardessnek jelentős túlterhelést kell kibírnia, itt már nem a külső szépség játszik domináns szerepet. Végül is a légiutas-kísérőnek naponta szinte többször kell időt és éghajlati zónát váltania, el kell viselnie a nyomásesést. Ha problémái vannak a szív- és érrendszer, az idegrendszer munkájában, akkor az orvosok lelkiismeret furdalás nélkül kiszűrik.
Miután az összes meglehetősen hagyományos teszten és vizsgán átment, a turbulencia teszten is át kell mennie.
Egy kicsit az idegekről
Az egészséges idegrendszer egy másik dolog, amire szükség van a légiutas-kísérői felvételhez. Ön után orvosi vizsgálaton kell átesni vizsgálat során speciális pszichológiai vizsgálaton is át kell mennie. Végül is az utaskísérő felelős az utasok egészségéért és érzelmi állapotáért. Mindannyian szeretnénk, ha minden rendben lenne, ezért a légiutas-kísérőnek A-tól Z-ig tudnia kell, mit kell tennie vészhelyzetben.
A pszichológiai vizsgálat során kiderül, mennyire stabil a lány viselkedése, a stressztűrő küszöbök, általános érzelmi állapota.
Mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél a pszichológiai állapot szempontjából?
Tehát minden esélye megvan arra, hogy légiutas-kísérővé váljon, ha fegyelmezett ember vagy, jó szervezőkészséggel. Felelősségteljesnek kell lennie, könnyen és gyorsan navigálhat egy szokatlan és nem szabványos környezetben, meglehetősen kiegyensúlyozott. Nem kell arra gondolni, hogy a stewardess csak italokat szolgál fel, és mosolyog a dél felé repülő utasokra. Előre nem látható helyzetekben (vagy inkább fordítva, minden helyzetet előre előre látnak és kijátszanak a képzés során) egy vagy több utas élete függhet a légiutas-kísérő tevékenységétől.
Iskolai végzettség és nyelvtudás
A légiutas-kísérő beszéde legyen jól tartott, kiváló dikcióval. Ha azonban nincs tapasztalata a nyilvános beszédben, az rendben van – fejlesztés alatt áll.
És természetesen a stewardessnek kellő szinten kell beszélnie angolul (a szint azonban elég lesz). A becsületszava, hogy ismeri a nyelvet, nem lesz elég – a leendő légiutas-kísérőknek át kell menniük egy teszten, ahol le kell fordítania a szöveget, és meg kell mutatnia a nyelvtani ismereteket.
Milyen oktatásban részesüljön egy leendő légiutas-kísérő? Ami kell a felvételihez, az vagy egy átlagos, ill felsőoktatás. Előnyben részesülnek az orvosi, vezetői végzettséggel rendelkező lányok. Igaz, a diplomája nem játszik döntő szerepet. Ne felejtse el útlevelét – a nemzetközi járatokra szükség lesz rá.
Mit tanul a leendő stewardess?
Hogy mi kell a felvételihez, azt már kitaláltuk. És mit tanítanak egy légiutas-kísérőnek, hogy könnyen és magabiztosan érezze magát a mennyországban?
Természetesen mindenekelőtt az utasok biztonságának biztosítása a légiutas-kísérők vállára esik. Mi a teendő szárazföldi vagy vízi kényszerleszállás esetén? Mi a teendő, ha egy borongós utas kezd rosszul viselkedni, ha valaki azt jelenti, hogy bomba van a fedélzeten? A lányoknak minden helyzetben gyorsan és helyesen kell navigálniuk.
Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a légiutas-kísérők munkája sok tekintetben hasonló ahhoz, hogy Ha valaha is repült étkezéssel, akkor észrevehette volna, hogy körülbelül egy órán keresztül a légiutas-kísérők egy szűk folyosón mozognak egy szekérrel, kiszolgálva. utasok. Ezért a légiutas-kísérőket képezik a felszolgálás, ételtálalás alapjaiban.
A légiutas-kísérőknek fogalmuk kell legyen a meglátogatott helyekről is rövid tanfolyam a légiutas-kísérők regionális tanulmányokon vesznek részt, ahol megismerkednek az államok politikai és kulturális sajátosságaival.
Miből áll a képzés?
Kitaláltuk, mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérővé váljunk. Ukrajnában és Oroszországban a szabályok elvileg szabványosak. Hogyan épül fel az oktatási terv?
A tanfolyamok három hónapig tartanak. Az első részben van gyakorlati érték, a lányok a valósághoz lehető legközelebb álló körülmények között tanulják meg az elsősegélynyújtást, és hogyan viselkedjenek repülőgép-baleset esetén. Ezenkívül a leendő légiutas-kísérők megtanulják feladataikat, amelyeket a repülőgép fedélzetén kell majd ellátni.
A kurzus második része elméleti. A lányok repülőgép-típusokat tanulnak (repüléseket hajtanak végre különféle típusok repülőgépek), tanuljanak meg kapcsolatot létesíteni az utasokkal.
A tanfolyam végén a lányoknak vizsgát kell tenniük speciális szimulátorokon, miközben legalább „négyes” osztályzatot kapnak. Ezen kívül legalább harminc órás repülési tapasztalat oktatóval is szükséges.
Mennyibe kerülnek a leendő légiutas-kísérők tanfolyamai?
Tehát már tudja, mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérővé váljon. Minszkben, Kijevben, Szentpéterváron, Moszkvában vagy máshol főbb város lépjen kapcsolatba a helyi légitársaság képviselőjével, hogy érdeklődjön a megüresedett állásokról. Légiutas-kísérőkre általában mindig van kereslet, mert megfelelő külső adatok birtokában érdeklődni fognak a jelöltséged iránt.
A képzés költsége körülbelül 30-40 ezer rubel, de a lányok fizetik a képzést, közvetlenül a légitársaságnak dolgozva.
Mennyit keresnek a légiutas-kísérők?
Természetesen minden attól függ, hogy melyik légitársaságnál dolgozik az utaskísérő. A luxus légitársaságok 2000-3000 dollárt fizetnek a lányoknak, de beszélgetünk a globális fuvarozókról. Nálunk, ha orosz vagy ukrán cégnél dolgozol, havi 500-1000 dollárt kaphatsz. A legtöbben azonban egyetértenek abban, hogy ez még mindig elég sok, tekintve egy menedzser vagy könyvelő átlagos fizetését.
Mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél Kazahsztánban? Nincsenek speciális szabályok, amelyek eltérnének a fentiektől, de a fizetés ott még kevesebb - 300-400 dollár.
Hátrányok a légiutas-kísérők munkájában
Sok lány azért szeretne légiutas-kísérő lenni, mert nem csak pénzt akar keresni, hanem más országokat is látni. Valójában nem minden olyan rózsás. Leggyakrabban egy rövid idegen földi sétán kívül semmi sem marad az utazásaikból. Ezenkívül a gyakori repülések nem járulnak hozzá a személyes élet rendezéséhez, mivel egy fiatal férfi vagy házastárs valószínűleg nem tolerálja választottja állandó távollétét.
Nem szabad megfeledkeznünk az egészséggel kapcsolatos állandó stresszről. nyomásesések, gyakori változás Az éghajlati és időzónák eleinte észrevehetetlenek, de néhány hónap múlva a lány életritmusa felborul, alvási problémák kezdődnek, idegesség jelenik meg. Úgy gondolják, hogy a migrén és egyes idegrendszeri rendellenességek a légiutas-kísérők szakmai „tulajdonságai”.
És az utasok, akik az égen utaznak, távolról sem angyalok. A légiutas-kísérők panaszkodnak a meglehetősen gyakori férfiak zaklatására, durvaságra és természetesen a véletlenre, de ki véd meg egy fiatal lányt a fedélzeten? Senkinek, csak neki magának kell megbirkóznia a nyugtalan utassal, mert ez az ő közvetlen feladatának része.
Emiatt a légiutas-kísérők ritkán maradnak egy-két évnél tovább légiutas-kísérői pozícióban, és az üresedési helyek gyakran nyitva vannak. Ha szerencsét akarsz próbálni - próbáld ki!
Az "Aist" repülőklub kiemelt tevékenysége a PPL-t (Private Pilot License) szerezni kívánó amatőr pilóták (magánpilóták) képzése volt. A repülőiskola a Yak-18T oktatórepülőgépen folytat kiképzést, amely több mint ezer orosz és külföldi pilótának adott jegyet az égbe.
A repülési üzlet elmélete és gyakorlata
A Flight Training Courses (FCTC) két fő szakaszban zajlik: elméleti és gyakorlati képzésben.
- A repülés elméletének tanulmányozását Moszkvában végzik, partnereink kiképzőbázisán - a "Wingspan" repülési képzési központban. Korábban mi magunk tanítottunk elméletet, de szembesültünk azzal a ténnyel, hogy kadétjainknak kényelmesebb a hét közepén Moszkvában esti elméleti órákon részt venni. Az elméleti pilótaképzés a következő tantárgyakat tartalmazza:
- légi jogszabályok;
- gyakorlati aerodinamika;
- repülőgép (AC) tervezése;
- repülőgép-navigáció és navigáció az égen;
- tervezés erőmű nap;
- légi és rádióberendezések tervezése;
- repülőgépek műszaki és repülési üzemeltetése;
- mentőeszközök, használatuk;
- meteorológia a repülésben;
- rádiókommunikáció vezetése és frazeológiája;
- légi közlekedés biztonsága és egyebek. mások
- A pilótaiskola kezdeti repülési képzési programját a Beloomut Repülőtéren végzik tapasztalt repülésoktatóval. A hallgatók a következő készségeket sajátítják el:
- földi repülés előtti képzés amatőr pilóták számára;
- elsődleges pilótakészségek, első önálló repülés;
- repülés kritikusan alacsony és nagy légsebességgel;
- a spin-effektus kizárása repülés közben;
- fel- és leszállások normál körülmények között és erős oldalszélben;
- leállás felismerés (kezdeti és haladó) és kilépés belőle;
- felszállások/leszállások tiltott területeken;
- műszerpilóta képzés;
- repülés a kialakított útvonalon vizuális tereptárgyak szerint, holtszámítási módszerekkel és rádiónavigációs eszközökkel;
- szimulált repülés vészhelyzet: a motor, a fedélzeti berendezések stb. meghibásodása;
- éjszakai járatok és így tovább. mások
A képzés sorrendje és időtartama:
- Az elméleti tanfolyam időtartama 172 óra (kb. négy hónap). A képzés végén minden elméleti tudományágból tesztelik és vizsgáznak a hallgatók.
- A repülési képzés becsült időtartama 42 óra. Mert hatékony tanulás, a pilótakészség fejlesztése és támogatása rendszeres, legalább heti két órás repülést igényel. Ellenkező esetben nem lesz előrelépés, a repülőgép vezetésének elsajátítása és az amatőrpilóta-engedély megszerzése bizonytalan ideig csúszik. A tanfolyam elvégzése után vizsgáztatásra kerül sor pilóta- és pilótatechnikából.
- Moszkvában az elméleti órákon való részvétellel egyidejűleg megkezdheti a gyakorlórepülések végrehajtását.
- Az elméleti és a repülési képzés pozitív vizsgájával a könyvelő dokumentumai átkerülnek munkacsoport Magas képesítési bizottság szövetségi ügynökség az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának (RG VKK) légi szállítása (Rosaviatsia).
- A képesítés megszerzése után a végzett amatőr pilóta PPL (Private Pilot License) bizonyítványt kap. Ezzel a dokumentummal Ön jogosult magánrepülőgépet vezetni.
Az oktatás költsége
- Fizetés teljes tanfolyam képzés történhet egészben vagy részben, készpénzben vagy átutalással.
- A pilótaiskola elméleti tanfolyamának költsége 36 000 rubel. Ha lemaradt egy leckéről, könnyen részt vehet egy hasonló előadáson egy másik napon egy másik csoportban.
- A repülési tanfolyam átlagos költsége körülbelül 450 000 rubel. vagy 180 rubel/perc. A végső ár több tényezőtől függ, amelyek között kiemelt szerepet kapnak a könyvelő egyéni pszichofiziológiai tulajdonságai - az idegrendszer típusa, a temperamentum tulajdonságai. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy továbbra is a motivációs jellemzők a főbbek - a repülés iránti érdeklődés, a tanulási vágy, valamint a kitartás a tanulásban oktatási anyag, a razzia szabályossága. Egyszóval pilóták nem születnek, hanem készülnek. Ebben segítünk!
Oda kell elküldeni a jelentkezésedet, végig kell menned egy interjún és a kiválasztáson. Az ilyen tanfolyamok a jelentkezők számára ingyenesek, kivéve a képzés idő előtti befejezését, amely esetben a légitársaságnak kell fizetnie a tanfolyamok kompenzációs költségeit. A tanfolyamokra való beiratkozás egy megállapodás aláírásával jár, melynek értelmében a jelölt vállalja, hogy a diploma megszerzése után meghatározott számú (általában 2-3 évig) meghatározott légitársaságnál dolgozik. A tanfolyamok időtartama körülbelül három hónap. A tanítási nap 6-8 órás. A jelöltek tanulmányaik idejére ösztöndíjat kapnak. Moszkvában légiutas-kísérő tanfolyamot kaphat olyan légitársaságoknál, mint az Aeroflot, Transaero, Siberia.
Egy másik képzési lehetőség a fizetős tanfolyamokon való részvétel, amely után nem kell lekötni a szükséges számú munkaórát egy adott légitársaságnál. Az ilyenek befejezésekor fizetett oktatás, bármikor elhelyezkedhet, és bármikor állást válthat. Az ilyen tanfolyamokon való képzés nagyon intenzív, és egy teljes napot vesz igénybe. A teljes tanfolyam költsége 30-50 ezer rubel.
Moszkvában a "" szakterületen a fizetett tanfolyamokat a következő intézmények végzik:
- Karmesteriskola a moszkvai állam alapján technikai Egyetem polgári repülés;
- "Aviapersonal" oktatási intézmény;
- "Jet Service" oktatási intézmény.
A tanfolyamok között szerepel a repüléselmélet, a repülőgép-szerkezet, a pszichológia, angolul, alapok egészségügyi ellátás valamint sport-, styling- és sminkképzés. Külön-külön tanulmányozzák és gyakorolják a gyakorlatban a vészhelyzeti viselkedési szabályokat.
a stewardess állásra jelentkező lányoknak
A speciális képzésre jelentkezők követelményei meglehetősen magasak és specifikusak, különösen Moszkvában. Ezek tartalmazzák:
- életkor 18 és 35 év között;
- magasság legalább 160 cm (az ilyen követelményt a felső poggyászdarabok elérése indokolja);
- jó egészség;
- jó szintű angol nyelvtudás;
- stresszel szembeni ellenállás (nyugalom és tiszta gondolkodás igénye életveszélyes helyzetekben);
- jól tartott beszéd;
- barátságosság;
- Orosz állampolgárság megléte.
6. rész. Oktatás.
Az Aeroflotnál ez a folyamat folyamatban van. Tetszett. Ismeretszerzés szükséges.Hasznos.
Az Aeroflot személyzetének kezdeti képzése a Sheremetyevo-1-ben zajlik a TsPAP-ban (Repülési Személyzeti Képzési Központ). Szeretném megjegyezni, hogy a "rakodó" nem szerepel a légiközlekedési személyzeti pozíciók listáján (erről bővebben lentebb).
Alapvetően itt képezik ki a légiutas-kísérőket. Sok csinos lány :) A reggeli 851-es buszon egyből látszik, hogy ki jön ide.
Az ASC egy többszintes parkoló mögött található, amely viszont a C-terminállal szemben található, a Sheremetyevo-1.
1. Jelentkezzen be a CAP-ba. Azonnal felhívta a figyelmet a CENTER szó írásmódjára a jobb oldali táblán. Azt írják, hogy CENTER 
2. IL-62 egy talapzaton a hallban. A lefelé vezető lépcső az öltözőbe és a kávézóba vezet. 
3. Ekkoriban az Aeroflot történetét bemutató standokat helyeztek ki. Az Aeroflot Múzeum a 6. épületben található. 
4. Ami megdöbbentett, az a Szovjetunió idejéből származó nyomorult plakátok voltak. Régi technológia. És ezek a plakátok tanítanak. Akkor nagyon meglepődtem. 
5. Hol van a vészbalta 
6. A vizuális föld-levegő jelek hasznosak lehetnek az életben. De mi van ha...? 
7. Bejelentés a TsPAP előcsarnokában az "Aeroflot Iskoláról". Ez 2014, ne feledje. 
8. Kávézó a CAP alagsorában. Gyorsan lehet enni. Vizet és Snickerst vittem magammal. 
9. Az ilyen szórólapokat a munkahelyi állványon kell elhelyezni a D terminál poggyászosztályán.
A legelső lecke. Eltelt két hét munka az Aeroflotnál. 
10. Az edzés 09:30-kor kezdődik és 14:00-15:00 óráig tart. A leghosszabb ülés 15:30-ig tartott 
11. A tandíjat fizetik. Ez egy plusz. 
12. Magammal vittem egy vastag naplót és mindent felírtam. Sokan nem írtak le semmit. Vagy elszundikált. 
13. Voltak olyanok is, akik az éjszakai műszak után jöttek tanulni. Furcsa emberek. Valamiért nekem úgy működött, hogy nem mentem ki az éjszaka után. A tanulási és munkarend kiegyensúlyozott volt. Ha ma este vagy, akkor nem mehetsz iskolába. Senkinek nincs szüksége hősiességre. 
14. Korbács. Megijesztenek, de a valóságban ritkán büntettek meg valakit. 
15. Számítógép tesztelésre a vezetői iroda "öltözőjében". Az intraneten keresztül lehetett nézni - az Aeroflot belső hálózatán. Néhányan itt végeztek teszteket vagy készültek rájuk. A számítógép gyakran ugyanaz volt, mint most, jelszóval. 
16. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség válasza, hogy a poggyászkezelési osztály rakodója nem légiközlekedési személyzet. 
Mindezen képzések után tanúsítványokat állítanak ki. Igazi. Valahol fekszenek a főmérnökkel. Ha érdekelt lenne a légiközlekedési tevékenység folytatása egy másik kikötőben, akkor átadnák a tanúsítványokat. Hasznos lehet.
