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21 de marzo de 2016 JSC "Zavod Nizhny Novgorod Teplohod" con el Ministerio de Defensa Federación Rusa para la construcción de una serie de seis grandes barcos hidrográficos del proyecto 23040G.
El buque del proyecto 23040G se convirtió en el desarrollo del proyecto 23040.
El barco hidrográfico grande del proyecto 23040G está diseñado para: levantamiento de área de alta precisión del relieve del fondo y levantamiento de peligros para la navegación a profundidades de hasta 400 metros y levantamiento del relieve del fondo con una ecosonda de haz único a profundidades de hasta 2000 metros; mantenimiento de todo tipo de señales flotantes de advertencia (en adelante, PPZ); montaje/tiro de todo tipo de PPZ hasta 1,7 toneladas y hasta 6,5 metros de largo; entrega de personal, víveres, repuestos y tripulaciones de reparación a las ayudas costeras a la navegación; apoyo a la navegación e hidrográfico para operaciones de salvamento y búsqueda; pilotaje y dirección de submarinos y buques de gran tonelaje en los puntos de base y en las aproximaciones a los mismos.
Tipo arquitectónico y estructural de la embarcación proyecto 23040G:
Embarcación autopropulsada de un solo piso de acero, con popa de espejo de popa, con ubicación a popa de la cubierta de trabajo, con superestructura residencial de aluminio de un solo piso en la parte media y caseta de gobierno, con ubicación a popa de la sala de máquinas y la bodega de carga , con una planta de energía diesel de doble eje con hélices de paso fijo, con un dispositivo de hélice de proa.
Las principales características del proyecto de barco 23040G: desplazamiento vacío 153,7 toneladas, desplazamiento completo 192,7 toneladas. Peso muerto 39 toneladas. La longitud máxima es de 33,04 metros, la longitud estimada es de 29,16 metros. Ancho 6,8 metros. La altura lateral en medio del barco es de 3,4 metros, la altura lateral en el área de la cubierta de carga es de 3,25 metros. El calado medio es de 1,6 metros. Velocidad de viaje 12,7 + 0,3 nudos. La energía será proporcionada por dos motores principales con una capacidad de 248 kW cada uno. El empuje efectivo del propulsor es de 815 kgf.
En embarcaciones para control de tráfico y maniobras, compuesto por: Sistema de joystick JP4000; Dos máquinas de dirección independientes con sistema de control STCS4000; Piloto automático AP4000.
El barco líder del proyecto 23040G "Georgy Zima" (edificio No. 1201): 17 de agosto de 2016. Puesta en marcha en noviembre de 2017. 17 de abril de 2018 desde el taller de preparación para el lanzamiento. 17 de mayo en el agua. al servicio hidrográfico Flota Báltica. 21 de agosto el área de agua de la planta y fue al puerto de registro - Lomonosov región de leningrado- donde deberá pasar las pruebas y, después de firmar los certificados de aceptación, unirse a la Flota del Báltico. Según un mensaje fechado el 02 de octubre para realizar pruebas en el Golfo de Finlandia. 20 de noviembre a las pruebas de mar de fábrica. El 29 de diciembre, se llevó a cabo un izado solemne de la bandera de San Andrés en la Base Naval de Leningrado.
Nombrado en honor a Georgy Ivanovich Zima, capitán de primer rango, jefe del departamento hidrográfico de la Flota Báltica Bandera Roja, participante en la Gran Guerra Patria, recibió 7 órdenes y 12 medallas, que incluyen: Orden de Lenin, dos Órdenes de la Bandera Roja, grado de la Orden de Nakhimov II, grado de la Orden de la Guerra Patriótica I y II, la Orden de la Estrella Roja, la medalla "Por mérito militar", la medalla "Por la defensa de Leningrado", la medalla "Por la captura de Koenigsberg", la medalla "Por la victoria sobre Alemania".
Por orden del Comandante en Jefe de la Armada Rusa, el Almirante Vladimir Korolev, el barco recibió el nombre del destacado hidrógrafo, Contralmirante de la Flota Hidrográfica Alexander Gavrilovich Evlanov (12.01.1923-18.11-1992), quien hizo 25 largos -expediciones a distancia en el Océano Índico y Atlántico para estudiar la topografía del fondo. Los marineros todavía usan sus logros hasta el día de hoy. Por sus servicios al país, Evlanov recibió la Orden de la Guerra Patria, I grado, dos veces la Estrella Roja, la Insignia de Honor y muchas medallas. En 1983, Alexander Evlanov recibió el Premio Estatal de la URSS como miembro del grupo de hidrógrafos de la Armada GS por sus descubrimientos oceanográficos y su gran contribución al mapeo de los Océanos del Mundo.
El tercer buque del proyecto 23040G "Vladimir Kozitsky" (edificio No. 1203): ceremonia de colocación de la quilla el 17 de mayo de 2018. A partir del 23 de noviembre, la instalación del complemento.
El cuarto buque del proyecto 23040G "Boris Slobodnik" (edificio No. 1204): ceremonia de colocación de quilla el 17 de mayo de 2018. A partir del 23 de noviembre se está trabajando en la fabricación de la superestructura y la cabina.
Quinta embarcación del proyecto 23040G: Se construirá en 2018.
La sexta embarcación del proyecto 23040G: Se construirá en 2018.
El contrato estatal para la construcción de 16 barcos de apoyo de rescate complejo del proyecto 23040, encargado por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, se firmó con OAO Plant Nizhny Novgorod Teplohod (OAO ZNT) a fines de marzo de 2013.
EN Últimamente sorteos de mando de la Armada Rusa Atención especial para la reposición de la nueva composición buque-embarcación de la Dirección de Operaciones de Búsqueda y Salvamento (UPASR) de las flotas. En particular, en los Astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo, se está construyendo un barco de rescate submarino de nueva generación del proyecto 21300C "Igor Belousov" para Flota del Norte, para la Flota del Pacífico en astillero nombrada en honor a la Revolución de Octubre en la ciudad de Blagoveshchensk, se está construyendo una serie de botes de buceo del proyecto 14157, y recientemente se supo sobre un nuevo pedido a gran escala para 16 botes de apoyo de rescate complejo del proyecto 23040.
Proyecto 23040 barco
Cuál es la nueva embarcación, que aumentará significativamente las capacidades de la Armada de la UPASR, dijo al Portal Naval Central jefe de diseño OAO "ZNT" Andrei Vasilievich Chichagov.
El barco Project 23040 es un mayor desarrollo una serie de diez botes de buceo del proyecto A160 (números de construcción 801-810), construidos por JSC "ZNT" en 2010-2012 para el Servicio Estatal de Salvamento Marítimo de Rusia, así como un bote de buceo del proyecto ZT28D "Pelikan" , desarrollado por el departamento de diseño de la planta.
Proyecto 23040 barco
El diseño de trabajo técnico del barco del proyecto 23040 fue desarrollado por el departamento de diseño de JSC "ZNT" de acuerdo con requerimientos técnicos Ministerio de Defensa de Rusia para el suministro de un barco de incursión de apoyo integrado de emergencia y rescate.
Camarote del barco proyecto 23040
En comparación con la generación anterior de barcos de buceo, el proyecto 23040 recibió funciones y equipos adicionales que le permiten realizar no solo el conjunto habitual de operaciones de buceo a profundidades de hasta 60 metros con olas de mar hasta tres puntos, sino también realizar búsqueda , inspección y trabajo de reconocimiento utilizando un vehículo submarino deshabitado de control remoto regular de tamaño pequeño y un sonar remolcado. Además, prevé la posibilidad de extinguir incendios en buques y embarcaciones, instalaciones flotantes y costeras de hasta 30 m de altura, bombear agua desde una embarcación de emergencia y suministrar energía a una embarcación de emergencia.
Embarcación Project 23040. Puesto de control de buceo
El barco del proyecto 23040 es un barco de una sola cubierta con casco de acero con refuerzos de hielo, con una superestructura de aluminio de una sola cubierta (timonera), una planta de energía diesel de doble eje con hélices de paso fijo y un propulsor de proa.
Embarcación proyecto 23040. Sala cámara de presión
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Longitud total: 28,09 metrosAncho máximo: 5,56 metros
Profundidad en medio del barco: 3 metros
Altura del morro: 3,4 metros
Calado medio: 1,5 metros
Desplazamiento completo: alrededor de 118 toneladas
Motor principal: 2x441 kW
Generador diésel: 2x80 kW
Generador diesel de estacionamiento de emergencia: 1x20 kW
Velocidad de viaje: aproximadamente 13,7 ± 0,3 nudos
Tripulación: 3 personas
Buzos: 5 personas
El barco ofrece condiciones de vida cómodas para ocho personas, además es posible el alojamiento a corto plazo de tres personas por un período de no más de un día.
Embarcación Project 23040. Camarote. Vista de la nariz
Embarcación Project 23040. Camarote. Vista de popa
Embarcación Project 23040. Camarote doble
La autonomía de la embarcación en cuanto a agua dulce y provisiones a razón de 8 personas es de 5 días.
El rango de crucero a una velocidad de 10 nudos es de 200 millas.
Los barcos del Proyecto 23040 están equipados con un sistema de control de joystick.
Para realizar operaciones de buceo en el barco, se proporciona un dispositivo de apoyo a las operaciones de buceo (complejo de buceo en barco), que consta de un conjunto de equipos de buceo, equipos y descensos de buceo.
GRAN BARCO HIDROGRÁFICO PROYECTO 23040G
GRAN BARCO HIDROGRÁFICO DEL PROYECTO 23040G
23.03.2016
JSC Zavod Nizhegorodsky Teplokhod (la ciudad de Bor, región de Nizhny Novgorod) informó que el 21 de marzo de 2016 firmó un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para la construcción de un gran barco hidrográfico del proyecto 23040G. Está previsto que el barco sea entregado a la Armada rusa en un año y medio a partir de la fecha de firma del contrato, en total la planta planea construir seis barcos de este proyecto.
El barco del proyecto 23040G se desarrolló en la oficina de diseño de la planta y es un desarrollo adicional de los botes de rescate integrados del proyecto 23040 que se están construyendo en Nizhny Novgorod Teplokhod Plant JSC para la Armada rusa.Recuerde que la compañía ya ha construido 16 botes de rescate del proyecto para el Ministerio de Defensa 23040 (números de edificio 1101 - 1116), comisionado en 2013-2015, y en marzo de 2016 recibió un contrato para la construcción de seis barcos más del proyecto 23040 para la Armada con entrega en 2016-2018.
18.08.2016
En Nizhny Novgorod, el 17 de agosto de 2016, la colocación de dos nuevos grandes barcos hidrográficos (BGK) del proyecto 23040G para Armada Rusia. A la ceremonia asistió el jefe del Departamento de Navegación y Oceanografía del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Capitán de 1er Rango Sergey Travin.
La transferencia de barcos a la Armada rusa, después de todo tipo de pruebas, está prevista para 2017. Otros 4 barcos, dos unidades por año, se construirán en 2017 y 2018, respectivamente.
El objetivo principal de la embarcación es realizar un estudio de área de alta precisión del relieve del fondo para mantener cartas de navegación actualizadas y dar servicio a equipos de navegación flotantes de tamaño mediano con un peso de hasta 2,0 toneladas y una longitud de hasta a 6,5 metros.
Para mejorar la maniobrabilidad, el barco está equipado con un sistema de propulsión de doble eje con hélices de paso fijo, un impulsor de proa y es capaz de moverse a velocidades bajas de 4 a 6 nudos durante un tiempo ilimitado.
El barco cuenta con un moderno sistema de puente integrado que proporciona al navegante toda la información necesaria desde los paneles de control de proa y popa. Al operar el barco desde el panel de control de popa, el navegante puede controlar el trabajo de la tripulación de cubierta al disparar y colocar ayudas flotantes a los equipos de navegación, mientras maniobra y observa la situación de la superficie usando radar y AIS, cuyos datos se muestran en el monitor contra el fondo de una carta de navegación electrónica.
Para el disparo de área del relieve del fondo y la búsqueda de peligros para la navegación, el barco está equipado con un complejo hidrográfico, que incluye: una ecosonda de haz múltiple y una ecosonda de un solo haz, un sonar de barrido lateral, una posición de alta precisión sistema de coordenadas y un mareógrafo.
El control de los medios de levantamiento del relieve del fondo se realiza desde un puesto hidrográfico situado en la caseta de gobierno.
Servicio de Prensa y Departamento de Información del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
23.05.2017
De acuerdo con las instrucciones del Comandante en Jefe de la Armada Rusa, el Almirante Vladimir Korolev, el jefe del Departamento de Navegación y Oceanografía del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Capitán de 1er Rango Sergei Travin, verificó el progreso de la construcción de los dos proyectos hidrográficos grandes (BGK) más nuevos 23040G en la planta de astilleros de Nizhny Novgorod, destinados a reponer la composición de los barcos y el servicio hidrográfico de barcos de la Armada.
"Está previsto que estos dos barcos del proyecto 23040G, 'George Zima' y 'Alexander Evlanov', sean transferidos a la Armada en noviembre de 2017", dijo el capitán de primer rango Sergei Travin.
Los barcos están diseñados para levantamientos de área de alta precisión del relieve del fondo y levantamientos de peligros para la navegación a profundidades de hasta 400 metros, así como levantamientos del relieve del fondo con una ecosonda de haz único a profundidades de hasta 2000 metros. Con la ayuda de los barcos del proyecto 23040G, el servicio hidrográfico de la Marina podrá realizar de manera efectiva las tareas de mantenimiento de todo tipo de señales flotantes de advertencia (PPZ), la tarea de colocar / filmar todo tipo de señales flotantes de advertencia de hasta 1,7 toneladas. y hasta 6,5 metros de largo.
Con la ayuda de embarcaciones de este tipo se puede entregar personal, víveres, repuestos y tripulaciones de reparación a equipos de navegación costera de la Armada, apoyo a la navegación e hidrográfico para operaciones de rescate y búsqueda, practicaje y mando de submarinos y buques de gran capacidad en puntos de base y sobre acercamientos a él.
La tripulación del barco es de 9 personas. Para acomodar a la tripulación y a los adscritos al barco, hay 5 cabinas dobles y una cabina individual.
Departamento de Información y Comunicaciones Masivas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
19.05.2018
El 17 de mayo de 2018, tuvieron lugar varios eventos importantes en la planta de Nizhny Novgorod Teplokhod. Dos botes de rescate del proyecto 23040 RVK-1239 y RVK-1261 fueron enviados al lugar de destino. Se botó el barco líder del proyecto 23040G, el gran barco hidrográfico Georgy Zima. El primer barco de la misma serie BGK "Alexander Evlanov" fue sacado del taller y bautizado. Además, tuvo lugar la colocación solemne de los barcos tercero y cuarto del proyecto 23040G "Vladimir Kozitsky" y "Boris Slobodnik". A las celebraciones asistieron representantes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Ministerio de Industria y empresarios de la región de Nizhny Novgorod, la administración del distrito urbano de Bor, socios clave de la planta y la familia de Georgy Ivanovich Zima.
Planta Nizhny Novgorod Teplohod»
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El 29 de marzo de 2013, se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y Nizhny Novgorod Teplokhod Plant OJSC para la construcción de 16 botes de rescate integrados del proyecto 23040. Posteriormente, la serie se incrementó a 22 botes de rescate.
El barco del proyecto 23040 es un desarrollo posterior de una serie de diez barcos de buceo del proyecto A160 (números de edificio 801-810), construidos por ZNT OJSC en 2010-2012 para Gosmorspasluzhba de Rusia, así como el barco de buceo Pelican ZT28D del proyecto, desarrollado por el departamento de diseño de la planta.
En comparación con los barcos Flamingo más famosos y sus sucesores, los barcos del Proyecto 14157, los barcos del Proyecto 23040 tienen dimensiones más grandes, una mayor relación potencia-peso y clase de hielo, lo que les permite trabajar con confianza en carreteras externas y más allá, con una distancia de lugares de refugio a 50 millas.
Entre las funciones adicionales de la embarcación se encuentra la capacidad de realizar trabajos de búsqueda, inspección y reconocimiento con la ayuda de un vehículo submarino deshabitado controlado a distancia de pequeño tamaño y un sonar remolcado. Además, por primera vez en embarcaciones de este tipo, se proporciona un sistema de control con joystick.
Tipo de embarcación: Embarcación de una sola cubierta con casco de acero reforzado contra el hielo, superestructura de aluminio de una sola cubierta (timonera), planta de energía diesel de doble eje con hélices de paso fijo y hélice de proa.
Características principales: El desplazamiento total es de unas 118 toneladas. Eslora total 28,09 metros, manga total 5,56 metros, altura de proa 3,4 metros, calado medio 1,5 metros. La velocidad de viaje es de unos 13,7 nudos. Tripulación de 3 personas, así como un grupo de buceo de 5 personas.
Motor principal: 2x441 kW.
Generador diésel: 2x80 kW.
Generador diesel de estacionamiento de emergencia: 1x20 kW.
El barco Project 23040 está diseñado para: apoyo de buceo de trabajos técnicos submarinos a profundidades de hasta 60 metros con olas de mar de hasta 3 puntos; realización de operaciones de buceo por dos buzos al mismo tiempo con un caudal de aire de hasta 120 l/min a una profundidad de 60 metros con un tiempo de exposición en tierra de 60 minutos; modos de descompresión, aire, oxígeno y helio de recompresión terapéutica; participación en operaciones de salvamento, ingeniería hidráulica y izaje de buques; levantamientos del fondo de áreas de agua, objetos hundidos y estructuras hidráulicas; extinción de incendios en buques y embarcaciones, instalaciones flotantes y costeras hasta 30 metros de altura; bombeo de agua desde un buque de emergencia; realizar trabajos de inspección con la ayuda de un vehículo submarino deshabitado (ROV) controlado a distancia de pequeño tamaño; busque objetos hundidos a profundidades de hasta 150 metros, utilizando un sonar remolcado; buscar personas al agua utilizando un sistema de visión nocturna térmica; suministro de energía a barco de emergencia o un objeto.
De acuerdo con los términos del contrato, la planta de Nizhny Novgorod Teplokhod cumplirá con sus obligaciones de construir barcos del proyecto 23040 dentro de 3 años. Los primeros 4 barcos serán enviados a Novorossiysk ( Flota del Mar Negro). El programa de 2014 incluyó 6 barcos: 3 para la Flotilla del Caspio (ciudad de Astrakhan), 3 para la Flota del Báltico (ciudad de Kronstadt). El programa de 2015 incluirá 6 barcos para la Flota Báltica (ciudad de Kronstadt).
El barco estará armado con los más medios modernos navegación, radionavegación, comunicaciones, dispositivos necesarios del barco, equipo de buceo, creará las condiciones de vida y trabajo más cómodas y seguras para la tripulación.
El barco estará equipado con una solución integrada unificada para el control del tráfico de embarcaciones de NAVIS CJSC.
El complejo incluye: un sistema de control de joystick para el sistema de propulsión Navis JP4000; Engranaje de dirección de Jastram Engineering; sistema de control de dirección Navis STCS4000; Sistema de control de rumbo automático Navis AP4000 (piloto automático).
El sistema de control de movimiento con joystick Navis JP4000 permite tanto el movimiento simple de la embarcación como la ejecución de las maniobras excepcionalmente precisas requeridas por la propia embarcación. diferente tipo: Mantener el barco en un punto determinado y controlar su rumbo cuando se sumerge o se trabaja con un vehículo submarino a control remoto; Control de todo el complejo de propulsión con un joystick; Mantener la velocidad establecida y el rumbo de la embarcación a bajas velocidades; Control automático el rumbo y la velocidad del buque durante trabajos hidrográficos y otros.
El 27 de junio de 2013, se colocó la quilla de los primeros cuatro barcos que se enviarán a Novorossiysk.
El primer bote de rescate integrado del proyecto 23040 se colocó el 27 de junio de 2013. Lanzado el 17 de septiembre de 2013. En febrero de 2014, repuso la flota de la base naval de Novorossiysk.
El segundo barco de una serie de 16 botes de rescate integrados del proyecto 23040 se colocó el 27 de junio de 2013. Lanzado el 24 de septiembre de 2013. En febrero de 2014, repuso la flota de la base naval de Novorossiysk.
El tercer barco de una serie de 16 botes de rescate integrados del proyecto 23040 se colocó el 27 de junio de 2013. Lanzado el 15 de octubre de 2013. En febrero de 2014, repuso la flota de la base naval de Novorossiysk.
El cuarto barco de una serie de 16 botes de rescate integrados del proyecto 23040 se colocó el 27 de junio de 2013. Lanzado el 15 de octubre de 2013. En febrero de 2014, repuso la flota de la base naval de Novorossiysk.
El quinto barco "RVK-933" de una serie de 16 barcos del complejo proyecto de apoyo al rescate 23040 (número de línea 1105) está listo para botar a partir del 12 de marzo de 2014 y está a la espera de que se abra la navegación. 6 de mayo de 2014 lanzado. El 28 de octubre de 2014 se firmó un acta de aceptación y transferencia en Astrakhan. Formará parte de la Flotilla del Caspio.
El sexto barco "RVK-946" de una serie de 16 barcos de apoyo de rescate complejo del proyecto 23040 (línea número 1106) está listo para botar a partir del 12 de marzo de 2014 y está a la espera de la apertura de navegación. El 29 de abril de 2014 fue lanzado. El 28 de octubre de 2014 se firmó un acta de aceptación y transferencia en Astrakhan. Formará parte de la Flotilla del Caspio.
Según mensaje del 03 de abril de 2015, en un ejercicio de auxilio a un buque de superficie que sufrió daños.
Según informe de fecha 11 de abril de 2017, en ejercicio de asistencia a buque de superficie que sufrió avería, con desarrollo de episodios de extinción de incendios, relleno de huecos, búsqueda y salvamento de personal en el agua.
A partir del 12 de marzo de 2014, se encuentra en construcción el séptimo barco "RVK-1045" de una serie de 16 barcos de apoyo de rescate complejo del proyecto 23040 (línea número 1107). El 17 de junio de 2014 fue lanzado. El 03 de octubre de 2014 se firmó el acta de aceptación. El 14 de noviembre se firmó un acta de aceptación. Pasará a formar parte del batallón de formación para la formación de especialistas en buceo de la Armada en la ciudad de Sebastopol. Según un mensaje fechado el 04 de febrero de 2015 en Sebastopol, en el territorio del batallón de entrenamiento para entrenar especialistas en buceo del Conjunto centro de entrenamiento La Armada izando la bandera Andreevsky.
A partir del 12 de marzo de 2014, el octavo barco "RVK-1064" de una serie de 16 barcos del complejo proyecto de apoyo de rescate 23040 (número de línea 1108) está en construcción a partir del 12 de marzo de 2014. El 17 de junio de 2014 fue lanzado. El 03 de octubre de 2014 se firmó el acta de aceptación. El 10 de noviembre se firmó un acta de aceptación. Pasará a formar parte de la Flota Báltica y servirá en el Mar Báltico.
A partir del 12 de marzo de 2014, se encuentra en construcción el noveno bote de una serie de 16 botes de rescate integrados del proyecto 23040 (número de línea 1109). 17 de julio de 2014 lanzado. El 10 de noviembre de 2014 se firmó el acta de aceptación. Pasará a formar parte de la Flota Báltica y servirá en el Mar Báltico.
El décimo barco de una serie de 16 botes de rescate integrados del proyecto 23040 (número de línea 1110) se colocó el 12 de marzo de 2014. 17 de julio de 2014 lanzado. 24 de noviembre de 2014. Servirá en la UPASR de la Flota del Mar Negro.
El undécimo barco "RVK-2162" en una serie de 16 barcos del complejo proyecto de apoyo de rescate 23040 (número de línea 1111) fue el 29 de abril de 2015. Según un mensaje fechado el 7 de septiembre a la ciudad de Baltiysk.
Según un mensaje del 15 de junio de 2017, en un ejercicio integral de las fuerzas de apoyo de búsqueda y rescate en el mar como parte de las fuerzas de rescate en servicio de la Flota Báltica.
El duodécimo barco "RVK-2163" en una serie de 16 barcos del complejo proyecto de apoyo de rescate 23040 (número de línea 1112) fue el 29 de abril de 2015. Según un mensaje fechado el 7 de septiembre a la ciudad de Baltiysk.
Según un informe del 14 de marzo de 2017, en el control de verificación de las fuerzas de servicio del equipo de rescate de emergencia de la Flota Báltica. Según un mensaje del 15 de junio, en un ejercicio integral de las fuerzas de apoyo de búsqueda y rescate en el mar como parte de las fuerzas de rescate de emergencia de la Flota Báltica, se firmó un certificado de aceptación.
El decimosexto barco "RVK-2165" en una serie de 16 barcos del complejo proyecto de apoyo de rescate 23040 (número de línea 1116) fue el 19 de mayo de 2015. Según un mensaje del 07 de septiembre, a finales de este mes estará en la ciudad de Baltiysk. 27 de septiembre entrega.
El decimoséptimo barco "RVK-1229" (número de línea 1117) en el agua el 20 de septiembre de 2016. Construido para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Puerto de la ciudad de registro de Severomorsk, región de Murmansk. En noviembre de 2016, pasó con éxito las pruebas de mar y fue aceptada en la Flota del Norte. El 22 de mayo de 2017 fue al puerto de registro: la ciudad de Severomorsk, región de Murmansk. El 06 de junio, el barco al lugar del servicio. 23 de julio acto de aceptación. El 21 de septiembre, se llevó a cabo un izado solemne de la bandera del servicio de búsqueda y rescate en Severomorsk, y también se le dio el nombre de "Ivan Shvets".
Según un mensaje del 09 de febrero de 2018, los buzos se estaban entrenando para bucear en bajas temperaturas a bordo de la embarcación.
El decimoctavo barco "RVK-1230" (número de línea 1118) en el agua el 20 de septiembre de 2016. Construido para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Puerto de la ciudad de registro de Severomorsk, región de Murmansk. En noviembre de 2016, pasó con éxito las pruebas de mar y fue aceptada en la Flota del Norte. El 22 de mayo de 2017 fue al puerto de registro: la ciudad de Severomorsk, región de Murmansk. El 06 de junio, el barco al lugar del servicio. 23 de julio acto de aceptación. El 21 de septiembre, se llevó a cabo un izado solemne de la bandera del servicio de búsqueda y rescate en Severomorsk.
fue al lugar de despliegue permanente en el Lejano Oriente. 28 de febrero de 2019 a las fuerzas de búsqueda y rescate de la Flota del Pacífico. La ceremonia tuvo lugar en Fokino.
El vigésimo primer barco "RVK-1224" (p. No. 1121) a partir del 23 de noviembre de 2018 trabajos de construcción.
El vigésimo segundo barco "RVK-1324" (número de línea 1122) a partir del 23 de noviembre de 2018, trabajos de construcción.
Los barcos del Proyecto 23040, que completan una serie de 16 cascos, superaron con éxito las pruebas de mar a finales de 2015.
Una serie de barcos de apoyo de rescate integrado fue construido por Nizhny Novgorod Teplohod Plant JSC por orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en 2013-2015. Los barcos realizan apoyo de buceo para trabajos técnicos submarinos a una profundidad de hasta 60 m, brindan operaciones de rescate y búsqueda, están equipados con un complejo de buceo y un vehículo submarino a control remoto.
Se utiliza un sistema de joystick para realizar maniobras especializadas durante el trabajo de búsqueda, inspección y reconocimiento. Los barcos también están equipados con mecanismos de gobierno con sistemas de control y pilotos automáticos. Estos sistemas constituyen un único complejo para el control del movimiento y maniobra del buque.
Durante las pruebas que tuvieron lugar el 24 de noviembre de 2015 cerca del puerto de Novorossiysk, la desviación promedio del barco RVK-771 del punto de posicionamiento fue de 0,82 m, 1,5 grados. El resultado obtenido confirmó la validez del uso de sistemas de joystick en buques de este tipo. El sistema de joystick permitió ampliar significativamente las tareas realizadas por el barco, facilitar las maniobras y aumentar la seguridad de la navegación.
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