vistas modernas el plástico y los polímeros permiten su uso no solo como sellos, sino también para fabricar engranajes a partir de ellos. Esto abre muchas oportunidades para los ingenieros, pero también muchos desafíos. El principal problema era la falta de lubricantes adecuados. Los productos convencionales destinados al metal no son adecuados, ya que pueden corroer el plástico, cambiar su estructura y propiedades físicas. Por lo tanto, se han desarrollado tipos especiales de fondos. Lubricante para engranajes de plastico le permite lograr las propiedades lubricantes necesarias, proteger el material de factores externos y proporcionar una fricción mínima.
Características del uso de grasa para engranajes de plástico.Mucha gente piensa que si los engranajes están hechos de plástico, no necesitan lubricación. Desafortunadamente, esto a menudo conduce a daños y desgaste prematuro de los mecanismos. La grasa plástica debe usarse en casi todos los tipos de engranajes de plástico, ya que proporciona las siguientes funciones:
- asegura una larga vida útil de los engranajes de plástico y evita el desgaste prematuro;
- asegura el funcionamiento estable de los mecanismos sin interrupción;
- evita la aparición de ruidos y chirridos desagradables, proporcionando un funcionamiento casi silencioso;
- mantiene intacta la superficie de trabajo de las piezas de fricción, sin asperezas ni abrasiones;
- evita la deformación de los elementos de trabajo de las cajas de cambios y la aparición de grietas;
- protege los nodos de la influencia de factores externos, especialmente temperaturas altas y bajas.
Existe la idea errónea de que los engranajes de plástico se pueden lubricar con lubricantes convencionales. Es absolutamente imposible hacer esto, ya que las consecuencias negativas son posibles.
Incluso las formulaciones universales no pueden garantizar alta eficiencia. Los efectos de las mezclas convencionales sobre los plásticos pueden tener los siguientes efectos:
Hasta la fecha, los engranajes de plástico se utilizan en varios campos:
- equipos informáticos, especialmente servidores;
- equipos de oficina, incluidas impresoras y escáneres.
- equipos multimedia, cuyo trabajo se basa en mecanismos de rotación;
- equipos de impresión, fotocopiadoras y dispositivos para impresión de gran formato;
- en algunos nodos de autos;
- cajas registradoras;
- equipos de alimentos, incluidos transportadores, equipos de mezcla y manipulación.
- aparatos de cocina;
- Equipo medico;
- juguetes para niños, modelos de aviones y automóviles controlados por radio.
Se requiere especial atención a los lubricantes para engranajes de plástico destinados a equipos médicos y alimentarios, ya que no solo se les establecen requisitos mecánicos, sino también higiénicos.
¿Como escoger?Antes de comprar aceite, debe estudiar todas las variedades, determinar para qué sirve y asegurarse de que cumpla con los siguientes requisitos:
Al elegir un lubricante, es importante considerar el tipo de mecanismos de trabajo y las condiciones bajo las cuales operan. Ante esto, se pueden distinguir varios tipos:
Para lubricar plástico engranajes es mejor elegir composiciones de marcas mundiales que se hayan especializado en el desarrollo de composiciones durante muchas décadas. Entre los más comunes se encuentran los siguientes:
No se puede utilizar para equipos de procesamiento de alimentos ni en cajas de engranajes abiertas. El análogo es la grasa de silicona Silicot.
La vida útil de los mecanismos de plástico depende directamente de su cuidado. Elegir un lubricante de calidad le permitirá lograr un funcionamiento óptimo y sin problemas y ahorrar dinero en reparaciones.La empresa "Oltar" junto con la oficina de representación del fabricante de fama mundial. lubricantes Molykote decidió sanear el tema de las ventas de lubricantes para impresoras en el Mercado Ruso. Todos los lubricantes que se ofrecen son probados y recomendados por técnicos experimentados de Molykote y no por distribuidores de repuestos locales. Puedes estar seguro de tu elección.
Los principales tipos de lubricantes utilizados en las impresoras láser Hewlett Packard.
1. Lubricación de engranajes de reductores, donde estos últimos giran a una velocidad media con un efecto de temperatura de hasta 80 °C. La carga sobre los engranajes es uniformemente rotacional. En este sentido, la grasa HP funciona perfectamente. Este lubricante no está disponible para la venta. En cambio, se venden varios lubricantes que satisfacen las tareas al 50 - 70%. Como regla general, los vendedores no tienen idea de lo que están vendiendo, qué propiedades y durabilidad tiene su producto.
2. Lubricantes de película térmica. HP utiliza un lubricante exclusivo que se adapta perfectamente a la aplicación. El lubricante no fluye, tiene una viscosidad despreciable, no se evapora, no pierde sus propiedades mecánicas y químicas con el transcurso de los años. La película térmica gira únicamente debido a la presión del rodillo de goma recubierto de teflón y no tiene engranajes. Funciona a temperaturas de hasta 240 grados, tiene varios tipos básicos. La grasa para películas térmicas es un tema aparte. Comprarlo no es realista. En mercado ruso lubricantes presentados o mediocres que pueden funcionar tiempo limitado a temperaturas de hasta 200 grados o simplemente un sustituto franco, después de lo cual aparecen imágenes borrosas, atascos de papel en el horno, repeticiones de imágenes y otros. Por lo general, después de 700 a 1200 copias, dicho lubricante se vuelve marrón, se vuelve pegajoso, viscoso y ralentiza la rotación de la película térmica.
3. Lubricante utilizado en los engranajes del horno (unidades de fusión de imágenes). Este es el caso más difícil. Los engranajes trabajan con carga vectorial o direccional. Además, los engranajes funcionan con cambios bruscos de temperatura y velocidades muy superiores a la media. De 20 a 120 grados. HP usa los mismos lubricantes que en el punto 1. Este enfoque es fundamentalmente erróneo. La lubricación se extrae de los dientes y los engranajes no funcionan más de 50 a 70,000 copias. Los problemas de estos lubricantes se muestran claramente en la Fig. 1, Fig. 2.
4. Lubricantes para casquillos, cojinetes, ejes de teflón-goma de estufas. Por lo general, Hewlett Packard no utiliza lubricantes en los casquillos de fusión. En las modernas impresoras láser de alta velocidad, esto lleva al hecho de que después de 30 a 60 mil copias, el casquillo se come de 1 a 2 mm, el rodillo de goma se hunde, la película cae hacia un lado y se come el borde. Los engranajes comienzan a trabajar en los bordes de los dientes con mucho ruido, convirtiéndose en un fuerte crujido. La impresora está rota y necesita reparación.
Oltar ofrece los siguientes tipos de lubricantes para impresoras.
1. Para lubricar engranajes de cajas de engranajes, así como para lubricar unidades oscilantes de estufas y engranajes de ejes de goma de unidades de fusión: grasa Molykote EM-50L.
A diferencia de los lubricantes convencionales, el lubricante propuesto trabaja hasta 150 grados centígrados, no se espesa con el tiempo, no teme a los cambios de temperatura y no pierde sus propiedades con el tiempo. Este lubricante se puede utilizar tanto en engranajes de plástico como de metal.
2. Lubricante para películas térmicas de impresoras, tanto de polímero como de aluminio. Tipo de grasa - Grasa Molykote HP-300. La grasa funciona a temperaturas de hasta 280 grados, no se evapora, no cambia las propiedades físicas y químicas con el tiempo. El lubricante no se vuelve pegajoso y no ralentiza el movimiento de la película térmica, la imagen no se mancha. El lubricante es universal y se puede utilizar como en impresoras clase en casa tipo HP LJ 1012, y en potentes impresoras modernas como la HP LJ P4515 con una velocidad de impresión de 45 hojas por minuto. La lubricación también es buena porque aunque se pinche la película térmica, sigue funcionando. Mientras que otros lubricantes bajo la influencia del tóner comienzan a cristalizar y cortan la película giratoria desde el interior.
La grasa es excelente para los casquillos de los ejes de goma de los hornos de las impresoras, no corroe los casquillos de plástico y no introduce calentamiento adicional en los ejes de aluminio de la impresora que gira a alta temperatura. El lubricante no destruye la capa protectora: ¡óxido de aluminio!
La necesidad de lubricación de los mecanismos de engranajes es obvia. Esto reduce la fricción, el desgaste y aumenta el rendimiento de los mecanismos. Dependiendo del diseño de la unidad (cárter o “seco”), el método de lubricación también cambia.
En el primer caso, se vierte aceite líquido en el conjunto, en el segundo, se usa grasa, que se mantiene en los engranajes.
Al igual que en los componentes metálicos, la grasa para engranajes de plástico puede ser espesa o delgada. Existe la opinión de que los engranajes hechos de PTFE o teflón son antifricción en sí mismos.
¿Existe un lubricante especial para engranajes de plástico?Casi todos los fabricantes de lubricantes tienen en su surtido formulaciones para plástico y composites a base de éste. Teóricamente, se pueden utilizar grasas estándar para uso universal. Sin embargo, no todos interactúan normalmente con los plásticos.
Curiosamente, algunos lubricantes tradicionales que han demostrado su eficacia en engranajes de metal tienen un efecto destructivo en los engranajes de plástico. Por ejemplo, al usarlo, los dientes se desgastan, como si se estuviera aplicando una pasta abrasiva.
Por esta razón, se producen composiciones especiales adaptadas para engranajes de plástico de cajas de engranajes y engranajes helicoidales. 
Otro matiz técnico: las cajas de engranajes de plástico se calientan más que los pares de engranajes de metal. Esto se debe a la baja conductividad térmica del plástico: el calor no se elimina del área de trabajo.
Por lo tanto, un lubricante para engranajes plásticos de alta temperatura debe conservar sus propiedades básicas, tanto en frío como en caliente.
Aplicación de grasa para engranajes de plástico.- equipos multimedia que utilizan medios obsoletos (CD, casetes) que utilizan mecanismos de rotación;
- computadoras, servidores (CD);
- periféricos informáticos: escáneres, impresoras, controladores de juegos;
- equipos de impresión: plotters, dispositivos de impresión de gran formato, equipos de copia;
- equipo de oficina: fotocopiadoras, MFP;
- cajas registradoras;
- mecanismos de cocción: por ejemplo, cafeteras;
- Equipo medico;
- modelado de aire.
Dadas las áreas de aplicación, las grasas especializadas deben cumplir con más que solo requisitos mecánicos. En las unidades médicas y de alimentos se requiere certificación sanitaria e higiénica. Por lo tanto, tales composiciones, por definición, no pueden ser baratas.
Lubricantes comunes para mecanismos de plástico Fett de silicona de liqui molyse adhiere perfectamente a la superficie, repele el agua. Las propiedades se mantienen en un amplio rango de temperatura. Debido a su buena adherencia, no salpica a altas velocidades.
Esta composición tiene una larga vida útil: el reemplazo no se debe al envejecimiento, después de algunos años de uso, el lubricante se seca naturalmente.
Interactúa de forma neutra tanto con plástico puro como con pares de transmisión de varios materiales: plástico + metal, plástico + caucho. 
nota
La única restricción: no se puede utilizar en la industria alimentaria y médica si los mecanismos de engranajes no están en un área sellada.
Otro producto de Liqui MolyThermoflex Spezialfett. Es una grasa multipropósito que puede trabajar tanto en engranajes metálicos como plásticos. La ventaja indudable de esta composición es la conservación de la viscosidad a bajas temperaturas.
Sin embargo, con un fuerte calentamiento, el lubricante no se adhiere bien a la superficie de los engranajes. Por lo tanto, no es adecuado para cajas de cambios de alta velocidad. No es un producto alimenticio. 
Buena opción para la producción local. Se utiliza principalmente para el modelado de aeronaves, por lo que la forma de liberación es bastante compacta. 
Este lubricante puede soportar altas temperaturas y velocidad de rotación. Además, se adhiere perfectamente a los dientes y no salpica. La limitación es tradicional: el lubricante no es de calidad alimentaria.
Por ejemplo, OKS 1110. Las instrucciones indican la aplicación: mecanismos de sellado. De hecho, estos lubricantes funcionan muy bien en pares de engranajes.
ResultadoSi su caja de engranajes de plástico o engranaje helicoidal funciona ocasionalmente, puede arreglárselas con grasa de silicona económica o una simple.
Y a altas temperaturas y cargas de alta velocidad, es necesario seleccionar cuidadosamente la composición del lubricante de acuerdo con sus características.
Mejor encontrar lubricantes de tipo real
O-2 (líquido amarillo) (eje),
O-12 (líquido transparente (más viscoso que O-12)) (ejes de engranajes),
G-26 (blanco grueso) (eje (rozamiento), engranajes),
G-58 (rosa grueso) (engranajes, etc.)
Si no hay forma de conseguir tales cosas -
algunos de los lubricantes líquidos son ideales: grasa de silicona, aceite de teflón
de los espesos (los litoles no se irán, son bastante reactivos) - como ya se mencionó - vaselina de miel
;) Agregaré a la respuesta de FreeKnight Pero cómo lo hago yo mismo:
O-2 (líquido amarillo) (eje) - Ejes y enfriadores de alta velocidad Epson - matriz y chorro (fieltro impregnación bajo P / G, 5-6 gotas a lo largo del eje)
O-12 (líquido transparente (más viscoso que O-2)) (ejes de engranajes) - No sé, tenemos GRASA BLANCA, MOLYKOTE X5-6020, UKOG-0158FCZZ esta es una grasa de silicona, para enfriadores de baja velocidad , ejes, etc.
G-26 (blanco grueso) (eje (roce), engranajes) - sí, pero no lo uso.
G-58 (rosa grueso) (engranajes, etc.) - sí, movimiento del carro Epson C42-84 (montaje) y deslizamiento, etc.
InvitadoYura_*
¿Alguien se ha encontrado con un "aceite combustible" de este tipo?
SP5539 / 284g
Grasa de silicona STEP UP
Protección universal hidrófuga y resistente al calor para metal, caucho y plástico. Forma sobre la superficie procesada la capa protectora más fina, súper resbaladiza y resistente a la corrosión con propiedades 100% repelentes al agua, eficiente de -50°C a +220°C. Contiene desplazador de humedad de silicona WetOut. Se usa activamente en la vida cotidiana: lubrica, protege cerraduras, bisagras de puertas y ventanas contra la congelación y la corrosión. Se utiliza como lubricante universal para motocicletas, bicicletas y electrodomésticos. Añade repelencia al agua a los zapatos.
Se quema, cuando se aplica, se evapora rápidamente, incluso en el cilindro está escrito que es imposible lubricar motores eléctricos con él. Estoy pensando si vale la pena lubricar el eje con eso o no :-X
Para la prueba lubriqué con ella la guía del cortador de rodillos, las impresiones son las más favorables, no hay lubricación como tal (evaporada), pero el mango desliza perfectamente.
| Mensaje enviado el 09 de abril de 2007 - 22:14 YuHa
Supongo que así:
El lugar más problemático de impresora de inyección de tinta es una varilla guía (o patín guía). Debido a la entrada de polvo, el lubricante se convierte en un abrasivo, que debe eliminarse de vez en cuando. Es mejor lubricar con lubricantes (espesos) a base de silicona, si los casquillos PG no son de bronce-grafito.
El resto no vale la pena cepillarlo. Me parece que hay suficiente lubricación para todo término real servicios.
@)-->-- No estoy de acuerdo con YuHa en el aspecto "No vale la pena manchar el resto. Me parece que hay suficiente lubricante allí para toda la vida útil real". para crujir notablemente, no puedo decir exactamente al 100%, pero también hay granos de arena, y solo están saliendo de las guías.
Y cuando limpias todo y lo lubricas con uno nuevo, todo se vuelve mucho mejor. Todas las impresoras sin CISS. ;)
InvitadoYura_*
En aquellos lugares donde quedaba la grasa de fábrica se espesó, así que la retiré y la rocié con silicona, parece que la impresora empezó a funcionar algo más suave cuando el papel tira y la bomba funciona : -X. Además, este fuel oil limpia, es decir, primero elimina la suciedad y luego se evapora formando la "capa protectora súper resbaladiza". Quería lubricar el eje con él precisamente porque no acumulará polvo, pero después de varias fotos de A4, apareció un crujido, en resumen, todavía se necesita grasa espesa para estos fines.
No sé cómo está la impresora, pero el cortador que procesé con esta silicona definitivamente comenzó a funcionar mejor :)
@)-->-- Repito, pero igual
O-2 (líquido amarillo) (eje) - Ejes y enfriadores de alta velocidad Epson - matriz y chorro (fieltro impregnación bajo P / G, 5-6 gotas a lo largo del eje).
Habiendo eliminado previamente los restos del lubricante antiguo con un paño seco (yo uso sin pelusa para ópticas de fotocopiadoras). Y lo limpio con alcohol para que quede completamente limpio. A continuación, quito el fieltro de debajo del carro, el que está entre el eje y el carro, le doy la vuelta, 2-3 gotas sobre él y lo recojo. Y todo queda como nuevo, blanco y esponjoso. ¡EN MI HUMILDE OPINIÓN! Y así hasta la próxima vez, o hasta el cambio de eje, carro o cabezal, entonces quién sabe. @)-->--
No quiero volver a entrar en terminología, aunque conviene aclarar que la palabra "cooler" significa enfriador. Por lo general, este es un grupo de ventiladores de radiador. En la vida, este grupo no puede ser de alta velocidad. :)
Este es mi único comentario en la publicación de TuMyPuK.
Por lo demás, estoy de acuerdo con él. Medio. :)
......................
Hay algo para hablar en el tema, para discutir, como, pero tengo una solicitud para el mega-moderador: que considere quitar el castigo a los participantes anteriormente "distinguidos".
@)-->-- Juha, gracias por el apoyo y por "Hay algo de qué hablar en el tema, para discutir, como, pero tengo una solicitud para el mega-moderador: considere quitar el castigo del anterior" distinguidos "participantes". Pero después de todo, hay reglas, y yo soy su violador, y las "banderas" quitarán los números de esa manera el día 16, así que no me preocupo por eso. Naturalmente, "cooler" significaba - FAN, pero gracias por el comentario. Con esta grasa "O-2" lubrico las varillas del impulsor del ventilador en cojinetes lisos a una velocidad de más de 2500 revoluciones, como, por ejemplo, Thermaltake. Pues algunos de estos reptiles están girando a 5500 rpm. Quien lo escuchó difundir, ¡no lo olvidará! Y por ejemplo, en ventiladores de fuente de alimentación uso MOLYKOTE X5-6020 en una lata de 50g. La silicona, como se indica, no se seca, en realidad se ha utilizado en mi fuente de alimentación durante 2 años.
TuMyPuK, mi computadora usa una versión en caja del cuarto Pentium.
Cuatro años: sin lubricación del ventilador. Anteriormente, había un segundo Pentium, luego un tercero. También boxeo. Y tampoco me molesté con el lubricante.
Intento comprar ventiladores adicionales con rodamientos. Un poco más ruidoso, pero menos problemas.
En cuanto a los nombres de los lubricantes "de marca", la situación aquí es similar a la de las tintas de "marca": no puede encontrar una "empresa" en el pueblo, pero lo que se ofrece bajo la "empresa" por lo general no resulta ser uno.
Aquí, uniéndose a la publicación, YUHi quisiera hacer una pregunta:
"Como no encontrará empresas en el pueblo", no encontrará lubricantes como los descritos aquí durante el día con fuego ... Y mi impresora R220, de 2 meses, silbó mientras el carro se movía y continúa ... el lubricante se nota en lugares donde el carro se detiene... pero entonces porque se produce este crujido? ¿Qué se puede lubricar? En principio, realmente no interfiere, pero el crujido simplemente no aparece y no pasa sin dejar rastro.
Traté de encontrar grasa de silicona o un huso en nuestro pueblo, también algo desastroso: (Los litoles, como se escribió al comienzo del tema, son destructivos.
@)-->-- YUHa - con todo respeto. Los ventiladores BOX de Intel son una cosa para casi toda la vida de la computadora. No están destinados a lubricación adicional. Tiene un lubricante compuesto de por vida, al igual que los rodamientos sellados. Y, estoy de acuerdo, son menos ruidosos. Hablamos de lubricantes para ejes y guías. Entonces, nosotros tampoco vivimos en Moscú, y Zip-Zip no está a la vuelta de la esquina. ¡Pero todavía hay personas en la ciudad que se dedican a copiar equipos! para poder preguntarles u ordenar a través de ellos? ¡Los hombres en los servicios suelen ser complacientes, si lo preguntas humanamente! ¿O estoy equivocado? >:u
