Το Last Mile είναι μια άλλη πρόκληση για την αλυσίδα εφοδιασμού λιανικής
Οι διαδικτυακές συναλλαγές έχουν ήδη αποκτήσει καθολικές διαστάσεις. Σύμφωνα με τους ειδικούς, φέτος οι διαδικτυακές πωλήσεις θα αυξηθούν κατά 20% και το συνολικό ποσό των εμπορικών συναλλαγών θα φτάσει το 1,5 τρισεκατομμύριο δολάρια. Επέκταση σε νέες αγορές, τα στοιχεία ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟδεν αφήνει άλλη επιλογή για τους λιανοπωλητές και πλατφόρμες συναλλαγώνεκτός από οπουδήποτε και οποτεδήποτε να είναι έτοιμος να ικανοποιήσει τα αιτήματα των αγοραστών.Το νέο κύμα στην ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου είναι η αύξηση της ευκολίας των πελατών μέσω της παροχής υπηρεσιών παράδοσης χωρίς επιπλέον επιβάρυνση τιμών για τον αγοραστή. Ανεξάρτητα από το πού προτιμά να αγοράσει ένας πελάτης - σε ένα κατάστημα ή έναν ηλεκτρονικό κατάλογο - οι προσδοκίες του σχετικά με την ευκολία πραγματοποίησης μιας αγοράς, τους όρους παράδοσης, τις επιλογές ανταλλαγής και επιστροφής αυξάνονται μέρα με τη μέρα και αυτές οι προσδοκίες επηρεάζονται από γεωγραφικές, δημογραφικές και άλλους παράγοντες.
Πίσω από τις σκηνές της ζωντανής σκηνής του ηλεκτρονικού εμπορίου βρίσκεται ένα πολύπλοκο σύστημα κατασκευής προϊόντων, αποθήκευσης και διανομής αποθεμάτων, διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας και εργασιών λιανικής. Ακόμη και οι γιγαντιαίοι λιανοπωλητές που έχουν καταφέρει να πραγματοποιήσουν πωλήσεις στο ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣκαι παράδοση την ίδια μέρα, βρίσκονται σε συνεχή αναζήτηση αποτελεσματική λύσηπροβλήματα του τελευταίου μιλίου.
Σε αυτή την επιδίωξη της τέλειας απόδοσης του καταστήματος, η χρήση πολλαπλών καναλιών επικοινωνίας είναι κρίσιμη, καθώς η επιτυχία μιας επιχείρησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αποτελεσματικότητα του συστήματος του τελευταίου μιλίου. Εμπορικές επιχειρήσειςκαι τα ηλεκτρονικά καταστήματα έχουν διαφορετική γκάμα προϊόντων και όγκους πωλήσεων, επομένως, δυστυχώς, δεν έχει βρεθεί ακόμη μια ενιαία λύση για το πώς να αντιμετωπίσετε αυτήν την πρόκληση.
Και όμως υπάρχει ένα γενικό σχέδιο σύμφωνα με το οποίο κάθε εταιρεία μπορεί να διαμορφώσει μια στρατηγική διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας που θα μεγιστοποιήσει τη βελτιστοποίηση του συστήματος μεταφορών και θα αναπτύξει αποτελεσματική τεχνολογία"τελευταίο μίλι".
Έξι βήματα για το τελευταίο μίλι
Εάν η εταιρεία σας πρέπει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα του τελευταίου μιλίου, η επίλυσή του θα απαιτήσει πρώτα την επανεξέταση ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού και τον τρόπο με τον οποίο ανταποκρίνεται το σύστημα διαχείρισης αποθεμάτων σύγχρονες απαιτήσειςαγοραστές σχετικά με την αγορά και την παράδοση των αγαθών. Οι ιδέες που θα εξετάσουμε είναι μόνο η αρχή του ταξιδιού, αλλά μπορούν να σας φανούν χρήσιμες για να πάρετε τις βέλτιστες αποφάσεις, να σας βοηθήσουν να κατανοήσετε την πολυπλοκότητα του «προβλήματος του τελευταίου μιλίου» και να αναπτύξετε ένα βέλτιστο σχέδιο για να το ξεπεράσετε.
1. Να θυμάστε πάντα τι είναι σημαντικό για τον αγοραστή
Αρχικά, απαντήστε στην ερώτηση: «Ποιες είναι οι προσδοκίες των πελατών μας; Πώς επηρεάζουν την αγοραστική τους συμπεριφορά; Ένα πρόσφατο πείραμα έδειξε ότι το 93% των online αγοραστών έκανε τη μία ή την άλλη επιλογή για να πληρούν τις προϋποθέσεις για δωρεάν αποστολή. Τα μπόνους, οι εκπτώσεις αποστολής, τα διάφορα προγράμματα επιβράβευσης μπορούν επίσης να επηρεάσουν τις προτιμήσεις των πελατών.
Μεγάλη προσοχή στις προτιμήσεις των πελατών σας, κερδοφόρα προσφοράΚαι η βολική τεχνογνωσία, όπως ταχυδρομικοί κώδικες, παράθυρα παράδοσης ή ηλεκτρονικά σημεία παραγγελιών σε καταστήματα με τούβλα, σίγουρα θα ωφελήσει την επιχείρηση. Χρησιμοποιήστε τις γνώσεις πελατών και την έρευνα αγοράς για να βελτιώσετε την αλυσίδα εφοδιασμού σας και το τελικό αποτέλεσμα θα αυξηθεί.
2. Προσπαθήστε να καινοτομήσετε, όπως η προμήθεια αγαθών σε κιτ
Το πρόβλημα του «τελευταίου μιλίου» μειώνει την κερδοφορία των προϊόντων και περιπλέκει τη ζωή των μεταφορέων που αντιμετωπίζουν εδώ και δεκαετίες το δίλημμα της συμπαγούς μεταφοράς εμπορευμάτων. Περισσότεροι από τους μισούς αγοραστές αφαίρεσαν προϊόντα από τα καλάθια των ηλεκτρονικών καταστημάτων λόγω του υψηλού κόστους παράδοσης, οι υπόλοιποι - λόγω της μη διαθεσιμότητας δωρεάν αποστολής. Τα υψηλά κέρδη από τις πωλήσεις, για παράδειγμα, netbook ή tablet, θα καλύψουν το κόστος ταχυδρομικά αντικείμενα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για φθηνά αγαθά, τα οποία θα πρέπει να αποφέρουν κέρδος στον πωλητή.
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε να αλλάξουμε τις προσδοκίες των πελατών προκειμένου να αυξήσουμε την κερδοφορία της παράδοσης του τελευταίου μιλίου. Να ξεπληρώσω δωρεάν αποστολή, μπορείτε να προσφέρετε στους πελάτες να κάνουν επιπλέον αγορές μαζί με την κύρια, για παράδειγμα, να αγοράσουν ένα βιβλίο, ένα ρούχο ή πιάτα μαζί με έναν υπολογιστή. Αυτό θα αυξήσει το κόστος μιας παραγγελίας και ταυτόχρονα τον αριθμό των εμπορευμάτων που μεταφέρονται. Μια άλλη επιλογή δεν είναι η άμεση αποστολή, αλλά όταν έχει συσσωρευτεί μια συγκεκριμένη ποσότητα αγαθών, η οποία επίσης βελτιστοποιεί τη διαδικασία παράδοσης και μειώνει τον αρνητικό αντίκτυπο του «τελευταίου ή» στο συνολικό εισόδημα. Εφόσον υπάρχει χώρος για περισσότερη επισκεψιμότητα, μπορείτε να διαχειριστείτε με ασφάλεια τις προσδοκίες των πελατών, προκειμένου να ξεπεράσετε τουλάχιστον προσωρινά το «πρόβλημα του τελευταίου μιλίου».
3. Εξερευνήστε μη τυπικές μεθόδους αποστολής
Οι εμπορικές εταιρείες που έχουν χτίσει την επιχείρησή τους μέσα στα τείχη των παραδοσιακών καταστημάτων σκοπεύουν να αγωνιστούν για να διατηρήσουν τις θέσεις τους ακόμη και με αυξανόμενο ανταγωνισμό από ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο. Οι πελάτες λατρεύουν να πηγαίνουν σε συνηθισμένα καταστήματα, γιατί αυτό είναι ένα ιδιαίτερο γεγονός: μια βόλτα εμπορικό κέντρο, την ευκαιρία να δείτε, κρατήστε τα αγαθά στα χέρια σας πριν αγοράσετε. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει το «δαγκωτικό» κόστος της συντήρησης των χώρων και του προσωπικού.
Αξιοποιήστε ακίνητα και αποθέματα για να αναπτύξετε την καλύτερη στρατηγική του τελευταίου μιλίου και να αυξήσετε τα έσοδα. Αφήστε το παραδοσιακό καταστήματαθα γίνουν κάποιου είδους σημεία διανομής της εταιρείας ηλεκτρονικών συναλλαγών σας, χάρη στα οποία θα μπορείτε να εκτελείτε άμεσα παραγγελίες και να εξοικονομείτε χρήματα στη μεταφορά εμπορευμάτων.
Μπορείτε επίσης να προσλάβετε έναν πάροχο logistics για να κανονίσετε τη μεταφορά, να λύσετε ένα πρόβλημα τελευταίου μιλίου ή να αξιολογήσετε την κατάσταση του συστήματος μεταφοράς σας. Πιθανότατα θα χρειαστεί να κάνετε αλλαγές στη λίστα επιλογών αποστολής για να συμβαδίσετε με τις ανάγκες των πελατών και να διατηρήσετε την επιχείρησή σας κερδοφόρα.
4. Βελτιστοποιήστε το σύστημα μεταφοράς για να ξεπεράσετε το πρόβλημα του τελευταίου μιλίου
Το μεγαλύτερο μυστήριο, και ταυτόχρονα το κλειδί της επιτυχίας, βρίσκεται στο πώς η αλυσίδα εφοδιασμού αναπληρώνεται με αγαθά και περνά το «τελευταίο μίλι». Σε αυτό το στάδιο το κόστος παράδοσης αλλάζει δραματικά, και εδώ πρέπει να εισαχθούν καινοτομίες. Αλλά αντικαθιστώντας παραδοσιακές μεθόδουςπαράδοση, πρέπει να φροντίσουμε να βελτιώσουμε τα συστήματα ασφαλείας και την παρακολούθηση του φορτίου προκειμένου να ποιοτικά αγαθάπαραδόθηκε στον αγοραστή του. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη τεχνολογιών στον τομέα αυτό έχει μεγάλη σημασία.
Οι υπηρεσίες ταχυμεταφορών που ειδικεύονται στα μικρά δέματα ακολουθούσαν πάντα την αρχή της παράδοσης από πολλά σημεία σε ένα μέρος στην εργασία τους, βελτιστοποιώντας έτσι την παράδοση και λύνοντας το πρόβλημα της πυκνότητας φορτίου. Ωστόσο, τώρα αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της βελτιστοποίησης της παράδοσης σε κάθε μεμονωμένη διεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, το οικονομικό βάρος είναι πάνω υπηρεσία ταχυμεταφορώνκαι ως αποτέλεσμα στον πελάτη, που προκύπτει από την πρόσφατη αύξηση της τιμής των δεμάτων χύδην.
Το κόστος μεταφοράς του τελευταίου μιλίου ποικίλλει και πρέπει να επιβαρύνει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο όλους τους συμμετέχοντες στην αλυσίδα εφοδιασμού. Υπάρχουν πολλές επιλογές: βελτιστοποίηση της συσκευασίας, παράδοση πολλών παραγγελιών στην πορεία, μεταφορά περισσότερων αγαθών που έχουν συσσωρευτεί σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Έτσι, μπορείτε να μειώσετε κάπως το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων εισάγοντας καινοτομίες και αυξάνοντας τη συμπαγή παράδοση.
5. Εξετάστε το σχήμα του αποθέματος και τη θέση του στην αλυσίδα εφοδιασμού
Η ικανότητα γρήγορης, ακόμη και εκ των προτέρων, ανταπόκρισης στις αλλαγές της ζήτησης είναι ίσως το κύριο κλειδί για την επιτυχία στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Οι πωλητές τείνουν να αναπτύσσουν ένα σύστημα ευέλικτης διαχείρισης αποθεμάτων, έτσι ώστε τα αγαθά να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά σε έναν πιθανό αγοραστή. Για ανάπτυξη βέλτιστη στρατηγικήδιαχείριση αποθεμάτων ισχύουν σύγχρονα υλικοτεχνικές μεθόδουςκαι τεχνικές σχεδιασμού που προβλέπουν με ακρίβεια τη ζήτηση για αγαθά και τυχόν αλλαγές σε κανόνες και κανονισμούς.
Μέχρι πρόσφατα, χρησιμοποιήθηκε ένα επιπλέον απόθεμα αγαθών για την έγκαιρη ανταπόκριση στις διακυμάνσεις της ζήτησης. Με την έλευση των καινοτομιών στον τομέα της παράδοσης, την πολιτική αντιστοίχισης τιμών, τη δυνατότητα ανάγνωσης κριτικής ή κριτικής για ένα προϊόν, η παράλογη τοποθέτηση αγαθών γίνεται σχεδόν ο πρώτος καθοριστικός παράγοντας της τιμής. Ένα ευέλικτο σύστημα διανομής αποθεμάτων και η διαθεσιμότητα ανά πάσα στιγμή μπορεί να είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για την επιχείρησή σας.
Αργά ή γρήγορα, τα αποθέματα θα πρέπει να τοποθετηθούν παντού, και το παραδοσιακό σύστημα συσκευασίας και διανομής αγαθών σε καταστήματα από τούβλα και κονίαμα θα υπόκειται σε αλλαγές, καθώς δεν διαθέτει ευελιξία και διαφάνεια. Αναθεώρηση μεθόδων διαχείρισης αποθεμάτων, αναδιοργάνωση και βελτίωση καναλιών επικοινωνίας, δημιουργία αποτελεσματικού σύστημα πληροφορίωνδιαχείριση, που σχετίζεται με παγκόσμια περιβάλλοντα και βασίζεται σε συγκεκριμένα σημεία αποθήκευσης αποθεμάτων, θα επιτρέψει την αποτελεσματική διανομή αγαθών στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Αντικαθιστώντας σταδιακά τον παλιό τρόπο διανομής (πωλήσεις σε καταστήματα με τούβλα) με ένα σύγχρονο δίκτυο σημείων αποθήκευσης/διανομής και ταυτόχρονα συνδέοντας αυτά τα σημεία με παραδοσιακά καταστήματα, θα μπορέσετε να αναπτύξετε το δικό σας μοναδικό σύστημα προγραμματισμού . Ο έλεγχος των αποθεμάτων αγαθών σε όλα τα σημεία θα σας επιτρέψει να οργανώσετε οικονομικά αποδοτική παράδοση στον αγοραστή από το πλησιέστερο σημείο και, ως εκ τούτου, να λύσετε με επιτυχία το πρόβλημα του "τελευταίου μιλίου".
6. Μάθετε πώς να διαχειρίζεστε αποτελεσματικά τις επιστροφές
Πολλοί επιχειρηματίες προσπαθούν να σκεφτούν εκ των προτέρων τρόπους για να ξεπεράσουν το πρόβλημα του τελευταίου μιλίου, και αυτό δεν είναι τυχαίο. Κατά κανόνα, το κόστος επιστροφής των εμπορευμάτων δεν καλύπτεται καθόλου. Προσπαθήστε να κάνετε τη διαχείριση επιστροφών ένα από τα εργαλεία του τελευταίου μιλίου και θα σκοτώσετε δύο πουλιά με μια πέτρα: δημιουργήστε μια βολική υπηρεσία επιστροφής για τους πελάτες και δημιουργήστε μια ομαλή έγχυση των επιστρεφόμενων αγαθών στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Για να είναι αποτελεσματικές οι επιχειρήσεις επιστροφής στο τέλος της εργάσιμης ημέρας, θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των στάσεων. Οι οδηγοί μπορούν να παραλάβουν μια επιστροφή στην πορεία ακολουθώντας την κανονική τους διαδρομή. Ένας άλλος τρόπος είναι η ανάπτυξη ενός συστήματος για την επιβράβευση των πελατών για την επιστροφή τους σε ένα κατάστημα ή σε ένα ειδικό σημείο συλλογής.
Από έξω όλα φαίνονται περίπλοκα, γιατί είναι. Ορισμένες επιχειρήσεις αποκομίζουν ήδη τα οφέλη της εφαρμογής μιας στρατηγικής για την παρακολούθηση του αποθέματος και την εκπλήρωση των παραδόσεων σε πραγματικό χρόνο, συμπεριλαμβανομένου του αποθέματος και των στοιχείων του διαδικτυακού καταλόγου, ενώ αναπτύσσουν καλύτερες μεθόδους για την αντιμετώπιση του προβλήματος του τελευταίου μιλίου.
Ωστόσο, όλοι αυτοί οι μετασχηματισμοί δεν μπορούσαν να εξαντλήσουν πλήρως τα ζητήματα που σχετίζονται με τη μεταφορά του «τελευταίου μιλίου». Ένα πράγμα που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι τα επόμενα χρόνια θα υπάρξει ενεργή αναζήτηση τρόπων επίλυσης του προβλήματος του τελευταίου μιλίου. Όσοι αποφασίσουν να αναπτύξουν το δικό τους σύστημα θα πρέπει να επεξεργαστούν πολλά διαφορετικά σχήματα για τη διανομή αγαθών ταυτόχρονα. Αυτό είναι απαραίτητο για μια αντικειμενική εκτίμηση του κόστους τους, καθώς και για την απόκτηση πολύτιμης εμπειρίας στην επίλυση του προβλήματος του «τελευταίου μιλίου». Για να χαρτογραφήσετε σωστά τα σημεία διανομής, θα χρειαστεί να δημιουργήσετε ένα μοντέλο αλυσίδας εφοδιασμού και να ξεκινήσετε τη διαδικασία βελτιστοποίησης αποθέματος.
Η κερδοφορία μιας επιχείρησης εξαρτάται άμεσα από την αποτελεσματικότητα της οργάνωσης της αλυσίδας εφοδιασμού. Στόχος όλων των προσπαθειών είναι:
διαθεσιμότητα αποθεμάτων στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή·
ανάπτυξη μιας ευέλικτης αλυσίδας εφοδιασμού, στην οποία τα αποθέματα είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά δυνητικό πελάτη;
δημιουργία μεθόδων παράδοσης που είναι βολικές για τους αγοραστές και όχι δαπανηρές για τον πωλητή.
εφαρμογή ενός καλά μελετημένου συστήματος επιστροφών και στρατηγικής διατήρησης πελατών.
Airat Ikhsanov,
Επικεφαλής της International Consulting Company SCM Consult.
Η άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου, η εμφάνιση εφαρμογών crowdsourced και η παράδοση αυθημερόν έχουν φέρει επανάσταση στο τμήμα παράδοσης του τελευταίου μιλίου. Το RetailDive υπογραμμίζει εννέα τάσεις που επηρεάζουν την παράδοση του τελευταίου μιλίου
1. Ταχύτερη εκπλήρωση
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα logistics και στην εκπλήρωση λόγω της αύξησης του όγκου των παραγγελιών κατά παραγγελία ή την ίδια ημέρα.
«Βλέπουμε τεράστια πίεση από την πλευρά της εκπλήρωσης για την επεξεργασία των παραγγελιών με πολύ ταχύτερο ρυθμό από τον επιτρεπόμενο. σύγχρονες τεχνολογίες, λέει ο Michael Armanius, αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ στην Datexcorp (πάροχος λύσεων διαχείρισης αποθήκης από τρίτους (3PL). «Τυπικά αναμένεται να ολοκληρώσουμε όλες τις λειτουργίες σε λιγότερο από μία ώρα, όλες οι ξαφνικές ανάγκες πρέπει να επιλυθούν εντός λεπτά, γεγονός που δημιουργεί προβλήματα όσον αφορά τον προγραμματισμό».
Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στις αγορές φαρμακευτικών προϊόντων και διανομής τροφίμων. Οι πελάτες θέλουν να λαμβάνουν αγορές εντός ωρών. «Μέχρι να φτάσει η παραγγελία, πρέπει να επεξεργαστεί και να προετοιμαστεί, κάτι που σημαίνει συμφόρηση για εμάς», λέει ο Armanius.
2. Κοινή χρήση εφαρμογών οικονομίας/πληθυσμού
Το 2015, οι επενδύσεις επιχειρηματικού κεφαλαίου σε εφοδιαστικές αλυσίδεςκαι οι startups logistics ήταν περισσότερο από τέσσερις φορές υψηλότερες από το 2014 (1,2 δισεκατομμύρια δολάρια έναντι 388 εκατομμύρια δολάρια). Μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2016 το ύψος των venture επενδύσεων που επενδύθηκαν σε αυτόν τον τομέα ανήλθε σε 1,75 δισεκατομμύρια δολάρια.
Εταιρείες όπως η UberRUSH για πακέτα, η Postmates, η Deliv, ακόμη και το Amazon Flex παρέχουν παράδοση μέσω ανεξάρτητων προγραμμάτων οδήγησης. Οι εταιρείες στέλνουν πληροφορίες παραγγελιών στις εφαρμογές τους για να ειδοποιήσουν τους οδηγούς για τις διαθέσιμες παραγγελίες. «Η επιλογή και η παράδοση αγαθών δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο η παράδοση κάτι, όταν μπορείτε να διαχειριστείτε τη διαδρομή, έχετε τα αγαθά στο φορτηγό και ξέρετε πού να πάτε», λέει ο Andre Farand, Σύμβουλος Συμβούλων της Accenture Lead Mail και Batch. . Η τεχνολογία αυξάνει τη χρήση οχημάτων και όσοι έχουν αυτοκίνητο (ή ποδήλατο) μπορούν να το κάνουν αν θέλουν να βγάλουν επιπλέον χρήματα.
Αυτές οι υπηρεσίες έχουν περιορισμένη γεωγραφική κάλυψη και δεν είναι ακόμη ευρέως διαδεδομένες. Οι επιχειρηματίες επιχειρηματικού κεφαλαίου ενδιαφέρονται για εταιρείες που βασίζονται στην πληροφορία και την τεχνολογία, όχι σε περιουσιακά στοιχεία όπως π.χ οχήματα. Απευθύνονται σε εταιρείες που χρησιμοποιούν αναλυτικά στοιχεία και πληροφορίες για να καταλάβουν πώς να κάνουν τη δουλειά τους με λιγότερο κόστος και να χρησιμοποιούν τους οδηγούς με τα αυτοκίνητά τους ως υπερβολική ισχύ. «Θα υπάρξει μια μάχη μεταξύ των ανδρών που κατέχουν τα κτίρια και τα περιουσιακά στοιχεία εναντίον των παιδιών που έχουν τις εφαρμογές και τις πληροφορίες. Νικητής θα είναι αυτός που θα έχει και τα δύο», είπε ο Farand.
φωτογραφία: www.gumtree.co.za
3. Εστίαση στη διαφάνεια
Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούν οι υπεύθυνοι παράδοσης έχουν βελτιώσει την ιχνηλασιμότητα των αγορών σε κάθε στάδιο της παράδοσης. Οι περιφερειακοί και οι μικρότεροι οργανισμοί παράδοσης τελευταίου μιλίου συνήθως δεν διαθέτουν την τεχνολογία για την παροχή αυτών των δεδομένων.
«Έχετε σύγχυση σχετικά με τα δεδομένα και τον τρόπο κοινής χρήσης τους», λέει ο Farand. - Αυτά τα δεδομένα είναι σημαντικά για την παρακολούθηση εάν το πακέτο καθυστερήσει ή χαθεί. Αλλά οι εφαρμογές για smartphone έχουν φέρει επανάσταση στην εμπειρία παρακολούθησης GPS».
Οι πελάτες μπορούν τώρα να δουν πού βρίσκεται το πρόγραμμα οδήγησης ή το πακέτο. «Μπορούμε να παρακολουθήσουμε εάν το άτομο που έκανε την παράδοση πήγε στον προορισμό ή όχι». Αν και η διαδικασία δεν είναι ακόμη τυποποιημένη σε γενικές γραμμές, οι καταναλωτές θα απαιτούν όλο και περισσότερο από τη βιομηχανία να προχωρήσει προς αυτή την κατεύθυνση.
4. Ανάπτυξη της ταχυδρομικής υπηρεσίας
Οι παραδοσιακοί μεταφορείς όπως η Ταχυδρομική Υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών (USPS) έχουν αλλάξει με την πάροδο του χρόνου και συνεχίζουν να αυξάνονται. Δεδομένης της μείωσης του όγκου παραδόσεων αλληλογραφίας, τώρα είναι η μεγαλύτερη σωστή στιγμήγια την αύξηση της παράδοσης αγαθών ηλεκτρονικού εμπορίου.
Η προσθήκη πακέτων στην παράδοση κατ' οίκον δεν συνεπάγεται πρόσθετο κόστος για το USPS, καθώς ο μεταφορέας θα συνεχίσει να μεταβαίνει στην καθορισμένη διεύθυνση. Είναι πιο ακριβό για την UPS ή τη FedEx να κάνουν την ίδια παράδοση καθώς είναι μια ανεξάρτητη στάση.
Άλλες εθνικές ταχυδρομικές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμεύσουν ως παράδειγμα. Ενώ το USPS δεν παραδίδει γεύματα σε εστιατόρια, η New Zealand Post έχει ξεκινήσει μια πιλοτική παράδοση Kentucky Fried Chicken για να ενισχύσει τα έσοδά της καθώς ο όγκος των ταχυδρομικών παραδόσεων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια.
5. Υπηρεσίες παράδοσης εσωτερικού
Ένας αυξανόμενος αριθμός εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της Amazon, χρησιμοποιούν τα οχήματά τους για παραδόσεις τελευταίου μιλίου. «Παραδοσιακά, οι πελάτες μας δεν ασχολούνται με τις μεταφορές. Δεν είχαν φορτηγά ή φορτηγά, αλλά τώρα συνεργάζονται με ανταγωνιστές ή άλλες εταιρείες στην περιοχή για να χρησιμοποιήσουν ο ένας τα μέσα μεταφοράς του άλλου», δήλωσε ο Armanius.
Ορισμένες εταιρείες 3PL έχουν πλέον τις δικές τους τοπικές υπηρεσίες παράδοσης. Έχουν δικά τους οχήματα και έχουν οδηγούς για τοπικές, βραχυπρόθεσμες μετακινήσεις. "Έχουμε έναν πελάτη στη Νέα Υόρκη που έχει 400.000 τετραγωνικά πόδια αποθήκης και 17 φορτηγά και όλη την ημέρα συλλέγει παραλαβές και παραδόσεις προϊόντων κατόπιν αιτήματος των πελατών", δήλωσε ο Armanius.
6. Αποθήκες πόλεων
Υπήρχαν τουλάχιστον 58 κέντρα Amazon Prime Now στις ΗΠΑ πέρυσι για πελάτες που απαιτούσαν άμεση παράδοση αυθημερόν. Μια αυξανόμενη τάση είναι οι οργανισμοί να κατασκευάζουν ή να εκμεταλλεύονται τους χώρους αστικών αποθηκών και να έχουν εύκολη πρόσβαση σε προϊόντα Γρηγορη διανομήπελάτες.
"Αυτό ο μόνος τρόποςμειώστε την ταχύτητα παράδοσης ή το χρόνο διέλευσης», είπε ο Farand. Σύμφωνα με τον ίδιο, η δίωρη παράδοση της Amazon είναι πρωτόγνωρη. «Αυτό είναι που ενθουσιάζει τους πάντες. Δεν έχω ακούσει για κανένα δίκτυο λιανικήςή μια εταιρεία παράδοσης που μπορεί να προσφέρει παράδοση όπως κάνει τώρα η Amazon."
Η Amazon έχει ένα πλεονέκτημα ηγέτη στην αγορά και τα περισσότερα λιανοπωλητέςπροσπαθούν να τον καλύψουν. Οι μεγάλοι έμποροι λιανικής προσφέρουν αποστολή δύο ημερών για ελάχιστες παραγγελίες, ενώ η Amazon προσφέρει αποστολή δύο ωρών.
7. Ο μεταφορέας γίνεται πωλητής
Χρησιμοποιώντας Big Data, οι έμποροι λιανικής μπορούν να προβλέψουν τι άλλο μπορεί να θέλει ένας πελάτης, ακόμα κι αν δεν το παρήγγειλε. Η ιδέα της κινητής αποθήκης κερδίζει δυναμική. Ο υπεύθυνος παράδοσης μπορεί να ανεβάσει επιπλέον στοιχείοστο όχημα, επιτρέποντας στους παραδόσεις να πραγματοποιούν πρόσθετες πωλήσεις κατά τη διαδικασία παράδοσης.
Ακριβώς όπως η Amazon δείχνει στους πελάτες πρόσθετα προϊόντα κατά τη διαδικασία ολοκλήρωσης αγοράς, ένα άτομο παράδοσης μπορεί να φέρει αντικείμενα που ένας πελάτης παρήγγειλε πριν ή μπορεί να θέλει να αγοράσει αυτοπροσώπως. «Το βλέπουμε στην αγορά τροφίμων», είπε ο Armanius, «καθώς και στον τομέα των οικιακών ειδών, ακόμη και των ειδών ένδυσης.
8. Ευφυής τεχνολογία και αισθητήρες
Εκτός από τη διαφάνεια σε κάθε βήμα της διαδικασίας παράδοσης, οι πελάτες θέλουν να παρακολουθούν είδη ευαίσθητα στη θερμοκρασία.
«Πολλοί από τους πελάτες μας βάζουν διάφορους αισθητήρες και χειριστήρια στα ίδια τα πακέτα», δήλωσε ο Armanius. - Ετσι, φαρμακευτική εταιρεία, ένας κατασκευαστής κατεψυγμένων τροφίμων ή οινοπνευματωδών ποτών θα γνωρίζει τη θερμοκρασία και πιθανώς το επίπεδο υγρασίας σε κάθε βήμα. Γίνεται το πρότυπο της βιομηχανίας».
Τα κέντρα δεδομένων χρησιμοποιούν δεδομένα καιρού για τον προγραμματισμό, προσθέτοντας πρόσθετα υλικά συσκευασίας για να λάβουν υπόψη τις αλλαγές θερμοκρασίας. Εάν γνωρίζουν ότι θα παραδίδουν αγαθά στην Tulsa κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όπου οι θερμοκρασίες φτάνουν τους 38ºC, μπορούν να προσθέσουν επιπλέον καταψύκτες ή ξηρό πάγο.
9. Παράδοση με αυτοφορτωτικά αυτοκίνητα, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα και ρομπότ
Αν και αυτές οι φουτουριστικές επιλογές παράδοσης αναπτύσσονται και δοκιμάζονται, δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί. Αλλά προσέξτε τους για το μέλλον.
Εάν τα πακέτα μπορούν να παραδοθούν με αυτόνομα οχήματα ή drones, αυτό θα άλλαζε το παιχνίδι, λέει ο Farand. Το υψηλότερο κόστος αποστολής είναι η εργασία, η οποία αντιστοιχεί στο 60% του κόστους. Οι προμήθειες περιορίζονται επί του παρόντος από το κόστος του του εργατικού δυναμικού, διαθεσιμότητα και αλλαγή. Η ρομποτική παράδοση μπορεί να γίνει 24 ώρες το 24ωρο. Ωστόσο, οι αποστολές drone ενδέχεται να έχουν περιορισμένη χρήση σε περιοχές υψηλής αστικοποίησης λόγω κανονιστικών και λειτουργικών ζητημάτων.
Η παράδοση ρομπότ δοκιμάζεται ήδη στο Σαν Φρανσίσκο για το Yelp Eat24, χρησιμοποιώντας ρομπότ Marble στα πεζοδρόμια της πόλης. Ένα μειονέκτημα είναι ότι το ρομπότ χρειάζεται ανθρώπινη βοήθεια εάν προκύψουν προβλήματα. Η McKinsey προβλέπει ότι στο μέλλον, αυτόνομα οχήματα και μη επανδρωμένα αεροσκάφηθα παραδώσει το 78% όλων των αντικειμένων, με την παραδοσιακή παράδοση να είναι μόνο 20%, και ένα άλλο 2% να είναι με ταχυμεταφορές.
Τα ηλεκτρονικά καταστήματα συχνά μιλούν για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των logistics στη Ρωσία. Η δημοσίευση Rusbase αποφάσισε να συγκεντρώσει τη γνώμη των ειδικών του κλάδου - ποια χαρακτηριστικά της κατάστασης της αγοράς στη Ρωσία επηρεάζουν τα logistics, τι θεωρούν ως ελλείψεις στη δουλειά τους και ποιες διαδικασίες θα ήθελαν να αλλάξουν.
Ο διευθυντής μας Matvey Kozlovsky σχολίασε τα προβληματικά ζητήματα της αγοράς logistics, όπως η επεξεργασία της επιστροφής, το τελευταίο μίλι, η παράδοση στο πορτμπαγκάζ, η αποδοχή και η είσπραξη χρημάτων. Έγραψε πολλά και αναλυτικά, οπότε δεν συμπεριλήφθηκαν όλα τα σχόλιά του στο άρθρο, το οποίο μπορείτε να διαβάσετε στον σύνδεσμο.
Αποσπάσματα που δεν περιλαμβάνονται στο υλικό δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα μας.
Πριν μιλήσουμε για προβληματικά θέματα, ας ορίσουμε τους όρους. Logistics στο ηλεκτρονικό εμπόριο είναι η οργάνωση της μεταφοράς αγαθών/δεμάτων μεταξύ προμηθευτών, πωλητών (ηλεκτρονικά καταστήματα), παρόχων υπηρεσιών και αγοραστών. Η «σωστή» εφοδιαστική, την οποία όλοι κυνηγούν, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να είναι γρήγορη και φθηνή, και δεύτερον - βολική και ασφαλισμένη για απώλεια ή ζημιά. Έτσι, όλα τα κύρια προβλήματα στα logistics συνδέονται με αυτές τις τέσσερις κύριες παραμέτρους.
Επεξεργασία επιστροφών.
Στον πυρήνα της, τα logistics επιστροφής δεν διαφέρουν πολύ από τα direct logistics. Στο σημείο Α, πρέπει να παραλάβετε κάτι και να το μεταφέρετε στο σημείο Β, διατηρώντας το συνημμένο και τεκμηριώνοντας σωστά όλα τα βήματα για την αναφορά. Τώρα το κύριο κανάλι για την αποστολή επιστροφών είναι τα Russian Post, με όλες τις ελλείψεις του, τα κυριότερα από τα οποία είναι οι μακροπρόθεσμοι όροι, οι χαμηλές τιμές παράδοσης και η μη εγγυημένη ασφάλεια των αγαθών κατά τη μεταφορά. Η παροχή μιας τέτοιας υπηρεσίας από εμπορικές εταιρείες express delivery μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα. Είναι διπλά βολικό για τον αγοραστή όταν μπορεί να κάνει επιστροφή μέσω της ίδιας εταιρείας μέσω της οποίας παρέλαβε την παραγγελία. Η δυνατότητα επιστροφής ακατάλληλων εμπορευμάτων στο ηλεκτρονικό κατάστημα καλώντας έναν ταχυμεταφορέα ή παραδίδοντας το δέμα στο πλησιέστερο σημείο παραλαβής μόνοι σας παρέχει μια εναλλακτική λύση στις επιστροφές μέσω του Ταχυδρομείου. Είναι γρήγορο, η επιστροφή προστατεύεται από ειδική συσκευασία (ασφαλές πακέτο), ο αποστολέας έχει πρόσβαση σε ενημερωτική διαδικτυακή παρακολούθηση και υπηρεσία τηλεφωνικού κέντρου.
Η εταιρεία μας παρέχει υπηρεσία επιστροφής για πελάτες ηλεκτρονικών καταστημάτων για τα οποία παραδίδουμε, ωστόσο θέλουμε να την κάνουμε στάνταρ για όλα τα ηλεκτρονικά μας καταστήματα.
τελευταίο μίλι
Τα προβλήματα του τελευταίου μιλίου νοούνται ως ανεπαρκής έλεγχος και δυνατότητα διαχείρισης των διαδικασιών παράδοσης σε οικισμούς εκτός των δύο πρωτευουσών. Δηλαδή, όπου η σχετική πυκνότητα παραγγελιών είναι χαμηλή, υπάρχει μικρός ανταγωνισμός μεταξύ των παρόχων και, κατά συνέπεια, κακή πειθαρχία και οργάνωση της παράδοσης. Κάθε εταιρεία επιλύει αυτά τα προβλήματα ανεξάρτητα, στο πλαίσιο των υποχρεώσεων προς τους πελάτες και τους αποδέκτες της.
Η πιο σημαντική τεχνολογία, ή μάλλον η προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος του «τελευταίου μιλίου», είναι η τυποποίηση των διαδικασιών παράδοσης, η εξαγωγή μιας ενιαίας διαδικασίας παράδοσης, ανεξάρτητα από τοποθεσία, καθορισμός ποιοτικών παραμέτρων, κατασκευή ενιαίο σύστημαέλεγχος παράδοσης, διαθέσιμος με διαφορετικές λεπτομέρειες δεδομένων για τη διαχείριση της υπηρεσίας παράδοσης, τους πελάτες και τους παραλήπτες.
Μεταφορές με πορτ μπαγκάζ στις περιοχές
Υπάρχει ένα σύνολο εταιρειών που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς με πορτμπαγκάζ ξεχωριστά με αυτοκίνητο, σιδηροδρομικό και αεροπορικό + συνδυασμένο. Αυτή η επιχείρηση σχηματίστηκε με βάση τη μεταφορά εμπορικού φορτίου ακόμη και πριν από την εμφάνιση εταιρειών ηλεκτρονικού εμπορίου στη Ρωσία με τη μορφή που τις γνωρίζουμε τώρα. Αυτή η επιχείρηση χαρακτηρίζεται από εγγύτητα, όχι ευελιξία, ο πυρήνας της επιχείρησης είναι σε μικρότερο βαθμό η τεχνολογία, σε μεγαλύτερο βαθμό η ανάπτυξη αποτελεσματικών διαδρομών, ανταγωνιστικές τιμές και επέκταση της ζώνης παράδοσης.
Έτσι μέσα στην κύρια μεταφορά κάποιοι τρίτοι υψηλής τεχνολογίαςείναι απίθανο, επομένως μένει να περιμένουμε μια θετική κίνηση από τους υπάρχοντες χειριστές κορμού.
Αντικαταβολή και παραλαβή
Το κύριο πρόβλημα της επικάλυψης είναι το ίδιο το γεγονός της ύπαρξής του. Η μοναδικότητα της Ρωσίας ως αγοράς ηλεκτρονικού εμπορίου έγκειται στο συντριπτικό ποσοστό παραγγελιών με αντικαταβολή (κυμαίνεται γύρω στο 90% για διαφορετικά τμήματα αγαθών). Τέτοιες ταμειακές ροές προσελκύουν την προσοχή του κράτους - η αλυσίδα των συναλλαγών από τη στιγμή της συλλογής μετρητών έως τη μεταφορά τους στο κατάστημα είναι πολύπλοκη, όχι στιγμιαία (στην πραγματικότητα, από αρκετές ημέρες / εβδομάδες έως αρκετές εβδομάδες) και επικίνδυνη. Πληρωμή τραπεζικές κάρτεςλύνει αυτά τα προβλήματα, αλλά η χρήση καρτών από τον πληθυσμό εκτός πόλεων άνω των εκατομμυρίων είναι αμελητέα (κατά μέσο όρο δύο συναλλαγές το μήνα - εισερχόμενες μισθοίκαι την ίδια ημέρα εξαργύρωση ολόκληρου του ποσού), και στους ίδιους τους εκατομμυριούχους, το ποσοστό χρήσης κατά την πληρωμή της ληφθείσας παραγγελίας σπάνια φτάνει το 10%.
Το Logist.Today προσφέρει στους αναγνώστες του ένα άρθρο Άνταμ Ρόμπινσον, που δημοσιεύεται στην ηλεκτρονική έκδοση cerasis.com, όπου εξετάζει τις νέες τάσεις στα logistics του τελευταίου μιλίου που έχουν εμφανιστεί στις δυτικές χώρες.
Οι αποστολείς αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις για να φτάσουν τα αγαθά στον τελικό καταναλωτή, επομένως τα logistics του τελευταίου μιλίου θα είναι ένας βασικός τομέας μετασχηματισμού τους επόμενους μήνες. Οι απαιτήσεις και οι προσδοκίες των καταναλωτών αυξάνονται και περίπου το 25% των καταναλωτών είναι πρόθυμοι να πληρώσουν επιπλέον για την ίδια ημέρα παράδοσης των παραγγελθέντων αγαθών. Επιπλέον, η μέθοδος παράδοσης της ίδιας ημέρας θα φτάσει το μερίδιο αγοράς 25% έως το 2025. Ήδη από το 2018, η παράδοση αυθημερόν και τα logistics του τελευταίου μιλίου θα εκτιμώνται σε περισσότερα από 1,35 δισεκατομμύρια δολάρια.Διαχειριση μεταφορών , το ηλεκτρονικό εμπόριο αναμένεται να αυξηθεί στα 2,4 τρισεκατομμύρια δολάρια το 2018. Για να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στα logistics του τελευταίου μιλίου, οι αποστολείς πρέπει να κατανοήσουν τις κορυφαίες επτά τάσεις στα logistics του τελευταίου μιλίου.
1. Ταχύτερη εκπλήρωση της παραγγελίας
Οι χρόνοι παράδοσης ποικίλλουν σημαντικά. Οι καταναλωτές θέλουν ταχύτερη εκπλήρωση των παραγγελιών, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποστολείς πρέπει να το κάνουν όσο το δυνατόν συντομότεραμετακινούν μεγάλες ποσότητες εμπορευμάτων. Η επεξεργασία της παραγγελίας, η οποία προηγουμένως διαρκούσε περίπου μία ώρα, τώρα πρέπει να μειωθεί σε τρία λεπτά, αν όχι λιγότερο. Επομένως, τα logistics του τελευταίου μιλίου μπορούν επιτέλους να γίνουν μέρος της λύσης αυτού του προβλήματος. Η τρέχουσα γενιά καταναλωτών είναι διατεθειμένη να πληρώσει 30% περισσότερο για να παραλάβει τα παραγγελθέντα αγαθά την ίδια ημέρα, σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία McKinsey& Εταιρεία, και η συντριπτική πλειοψηφία προτιμά να πληρώσει επιπλέον για εγγυημένη παράδοση, όπως φαίνεται παρακάτω:
Προτιμήσεις των καταναλωτών στον τομέα της παράδοσης αγαθών, %
Το 70% των καταναλωτών είναι ικανοποιημένο με τη φθηνότερη μορφή παράδοσης κατ' οίκον
5% πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα για αξιόπιστη, έγκαιρη παράδοση
Το 23% των καταναλωτών είναι πρόθυμοι να πληρώσουν επιπλέον για παράδοση αυθημερόν
2% πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα για άμεση παράδοση
Μαζί με την ξαφνική δημοτικότητα της παράδοσης δεμάτων, η βιομηχανία logistics του τελευταίου μιλίου θα συνεχίσει να αυξάνεται κατά 10% ετησίως.
2. Επιρροή ανταγωνιστών
Οι ανταγωνιστές της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπως οι νεοφυείς επιχειρήσεις επιχειρηματικού κεφαλαίου, επηρεάζουν επίσης τα logistics του τελευταίου μιλίου. Έως και το 84% του παγκόσμιου φορτίου προέρχεται από ναύλοςσυμπεριλαμβανομένων των καυσίμων, εργατικών πόρων, τεχνολογία και παρακολούθηση περιουσιακών στοιχείων, με πάνω από 800 $ στη βιομηχανία. Σύμφωνα με το Business Insider, η Amazon είναι ήδη καθ' οδόν για την κατασκευή της εφαρμογής φορτηγών σύμφωνα με τις γραμμές της Uber. Δυστυχώς, το τεχνολογικό τοπίο είναι γεμάτο με αποτυχίες τέτοιων νεοφυών επιχειρήσεων, αλλά η τάση είναι σαφής και δείχνει λίγα σημάδια οπισθοδρόμησης.
3. Ευφυής τεχνολογία για την παρακολούθηση της αποστολής
Η χρήση εφαρμογών όπως η Uber σημαίνει επίσης έναν άλλο αντίκτυπο στις τάσεις στα logistics του τελευταίου μιλίου - τη χρήση έξυπνης τεχνολογίας για την παρακολούθηση αγαθών. Με τη βοήθεια του Διαδικτύου των Πραγμάτων (IoT), οι έξυπνες τεχνολογίες και οι αισθητήρες μπορούν να παρακολουθούν με επιτυχία την αποστολή των αγαθών σε πραγματικό χρόνο. Τόσο οι καταναλωτές όσο και οι αποστολείς θα μπορούν να λαμβάνουν ειδοποιήσεις μέσω SMS, ειδοποιήσεις μέσω email, ακόμη και ειδοποιήσεις Google για κάθε κίνηση αποστολής. Σε συνδυασμό με τον επερχόμενο κανονισμό για τη συσκευή ηλεκτρονικής καταγραφής (ELD), η χρήση της έξυπνης τεχνολογίας για την παρακολούθηση των παραδόσεων του τελευταίου μιλίου θα αυξηθεί.
4. Analytics για μείωση του κόστους
Ο όγκος των πληροφοριών που προέρχονται από αυτοματοποιημένα συστήματακαι οι ευφυείς τεχνολογίες, μπορεί να έχουν άλλο σκοπό με τη χρήση αναλυτικών στοιχείων. Το Analytics επιτρέπει στους παράγοντες της εφοδιαστικής αλυσίδας να απομονώνουν τους οδηγούς κόστους σε όλους τους τύπους παράδοσης. Αν και μικρές αλλαγές μπορεί να μην έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο αρχικό κόστος, η ανάλυση δεδομένων παρέχει την ευκαιρία να ελαχιστοποιηθεί το κόστος του κόστους. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό κόστος της παράδοσης του τελευταίου μιλίου μπορεί να μειωθεί, ενθαρρύνοντας περισσότερους καταναλωτές να επιλέξουν την παράδοση αυθημερόν και άλλες επιλογές ταχείας παράδοσης.
5. Εσωτερική εξυπηρέτησηδιανομή
Η εξωτερική ανάθεση φαίνεται να είναι ένα καυτό θέμα φέτος, ειδικά μεταξύ των εταιρειών συμβάσεων εφοδιαστικής (3PL). Ωστόσο, η ξαφνική δημοτικότητα των logistics του τελευταίου μιλίου παρακινεί ακόμη περισσότερους αποστολείς να μπουν οι ίδιοι σε αυτό το είδος παράδοσης. Με άλλα λόγια, οι φορτωτές χρησιμοποιούν τα οχήματά τους για βραχυπρόθεσμη παράδοση αγαθών στους τοπικούς καταναλωτές. Το 90% των αποστολέων έχουν λιγότερα από έξι φορτηγά στο στόλο τους, επομένως ενδέχεται να απαιτείται εξωτερική ανάθεση για να αυξηθούν οι επιλογές παράδοσης τελευταίου μιλίου.
6. Παράδοση με αυτόνομα οχήματα, drones και ρομπότ
Τα αυτόνομα οχήματα (AV), γνωστά και ως αυτοκινούμενα οχήματα και φορτηγά, θα επηρεάσουν επίσης τη λογική του τελευταίου μιλίου. Τα αυτόνομα φορτηγά, τα drones και τα ρομπότ θα είναι το κλειδί για την αύξηση των επιλογών παράδοσης τελευταίου μιλίου, διατηρώντας παράλληλα υψηλή αξιοπιστία και άμεση παράδοση αυθημερόν τόσο σε αγροτικές όσο και σε αστικές περιοχές. Υπάρχον το νομοθετικό πλαίσιοόσον αφορά τον κλάδο των μεταφορών είναι απίθανο να επιτρέψει την εφαρμογή μεγάλης κλίμακας επιλογών παράδοσης αυτοκινούμενων φορτηγών εντός των επόμενων δύο ετών.
7. Ο οδηγός γίνεται πωλητής
Οι αποστολείς πρέπει να βρουν τρόπους να προσελκύσουν περισσότερους πιθανούς αγοραστέςκαι να τους μετατρέψουν σε καταναλωτές. Ενώ περίπου το 65% όλων των αγοραστών χρησιμοποιούν το Διαδίκτυο για να αναζητήσουν πληροφορίες πριν κάνουν μια αγορά, το περισσότερο αποτελεσματικός τρόποςη πώληση αγαθών παραμένει η άμεση διάθεση πληροφοριών και του προϊόντος στους καταναλωτές. Σε συνδυασμό με τη χρήση τις τελευταίες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των αυτόνομων φορτηγών, ο ρόλος του οδηγού θα αλλάξει. Ο οδηγός θα γίνει πωλητής, πουλάει προϊόντα απευθείας από το φορτηγό, αλλά υπάρχουν μερικά προβλήματα που θα αντιμετωπίσουν οι αποστολείς με αυτή τη ρύθμιση, λέει η Susie Walker της Veriship. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη για απλήρωτα αγαθά;
- Τι γίνεται αν ο αγοραστής θέλει να επιστρέψει τα αγαθά που αγόρασε από τους οδηγούς;
- Πώς θα επεξεργάζονται οι οδηγοί τις πληρωμές και θα τηρούν αρχεία με αυτές;
- Θα καταβάλλονται προμήθειες στον αρχικό αποστολέα;
- Ποιος θα αναφέρεται ως ο επίσημος κάτοχος των εμπορευμάτων για διαπεριφερειακές και διεθνείς παραδόσεις;
Last Mile Logistics Revolution: Είστε έτοιμοι;
Συντελούνται εντυπωσιακές αλλαγές στα logistics του τελευταίου μιλίου και το επίπεδο της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται για να ξεπεράσει τα όρια της παράδοσης του τελευταίου μιλίου και της παράδοσης αυθημερόν αυξάνεται σε πολυπλοκότητα και εύρος. Ήδη σήμερα, οι αποστολείς πρέπει να λάβουν υπόψη την τάση στα logistics του τελευταίου μιλίου, διαφορετικά θα αντιμετωπίσουν την απώλεια των ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, ειδικά με τους γίγαντες του ηλεκτρονικού εμπορίου όπως η Amazon, η Walmart και η Target να κινούνται σταθερά προς την άμεση παράδοση ως μέρος των logistics του τελευταίου μιλίου. Πώς θα προετοιμαστεί ο οργανισμός σας για να αντιμετωπίσει τη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για παραδόσεις logisticsτελευταίο μίλι?
Το Logist.Today το υπενθυμίζει Επί του παρόντος, η παράδοση αγαθών στον τελικό καταναλωτή στην Ουκρανία βρίσκεται σε αρχικό στάδιο, σε σύγκριση με αυτόν τον τύπο υπηρεσίας στις δυτικές χώρες. Ωστόσο, αναπτύσσεται ραγδαία και σύντομα οι εγχώριες εταιρείες θα αντιμετωπίσουν τα ίδια προβλήματα με τις αντίστοιχες στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι πολύ πιθανό κάποιοι από τους αναγνώστες να χρειαστούν τις πληροφορίες που παρουσιάζονται στο υλικό, από τις οποίες θα ξεχωρίσουν έναν ορθολογικό πυρήνα.
Η δημοτικότητα του Διαδικτύου των Πραγμάτων καθοδηγείται από την ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου
Η βιομηχανική παγκοσμιοποίηση και η άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου φέρνουν νέες προκλήσεις στις εταιρείες εμπορίου και logistics. Όπως έδειξε μια πρόσφατη μελέτη της Accenture, οι προσδοκίες των πελατών βασίζονται πλέον σε τρία κύρια σημεία.
Πρώτα, αυτός είναι ο έλεγχος παράδοσης. Οι άνθρωποι θέλουν την καλύτερη εξυπηρέτηση του τελευταίου μιλίου, όταν το αγορασμένο προϊόν πηγαίνει απευθείας από τον πωλητή στα χέρια τους. Ο ποιοτικός έλεγχος παράδοσης τους δίνει τη δυνατότητα να επιλέξουν πώς, πότε και πού θα παραδοθούν τα δέματά τους.
κατα δευτερον, τρόπος παράδοσης. Υπάρχουν όλο και περισσότερες επιλογές για την παραλαβή δεμάτων. Οι άνθρωποι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το σημείο παραλαβής, την ταχυδρομική υπηρεσία, το αυτόματο ντουλάπι δεμάτων ή την αποθήκευση αποσκευών, που εγγυώνται μια αξιόπιστη, 24ωρη και μερικές φορές ανώνυμη επιλογή παράδοσης.
Τρίτος, όροι αποστολής. Για μερικούς ανθρώπους, είναι σημαντικό να παραλάβουν τα εμπορεύματα το συντομότερο δυνατό, ενώ άλλοι μπορούν να το κάνουν μόνο μετά από μια εβδομάδα. Για εταιρείες logisticsπρέπει να εστιάσετε στο να δώσετε στον πελάτη τη δυνατότητα επιλογής χρόνων παράδοσης για τη διευκόλυνσή του.
Αυτά τα σημεία θα οδηγήσουν τελικά σε αυτοματοποίηση παράδοσης. Σύμφωνα με μελέτη της McKinsey, η αυτοματοποίηση στο τελευταίο μίλι παράδοσης θα φτάσει το 90% σε δέκα χρόνια. Για αυτό θα χρησιμοποιηθούν drones, ντουλάπια δεμάτων και αυτόνομα οχήματα. Και αν τα θεωρήσουμε ως συσκευές του Διαδικτύου των πραγμάτων, οι περιορισμοί που υπάρχουν σήμερα μπορούν να εμποδίσουν σοβαρά τη μετέπειτα ανάπτυξη της αγοράς.
Τι είναι? Πρώτα απ 'όλα, η επικράτηση τέτοιων συσκευών απαιτεί ένα σοβαρό επίπεδο ασφάλειας για ολόκληρο το οικοσύστημα. Και αυτά δεν είναι κενά λόγια. Το 2014 έλαβε χώρα η πρώτη κυβερνοεπίθεση με χρήση του Διαδικτύου των Πραγμάτων, κατά την οποία επλήγησαν 750.000 συσκευές πελατών. Και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στο μέλλον, οι κυβερνοεπιθέσεις στα συστήματα IoT θα είναι πιο ισχυρές από ό,τι είναι τώρα. Επομένως, τα εργαλεία που διασφαλίζουν την παράδοση του τελευταίου μιλίου πρέπει να προστατεύονται καλά. Αυτό θα διασφαλίσει την αδιάλειπτη λειτουργία και την ασφάλεια των εμπιστευτικών πληροφοριών των πελατών.
Το δεύτερο σημείο είναι ο αυξανόμενος αριθμός συσκευών. Θα γίνονται όλο και περισσότεροι, θα απαιτούν ευρύτερα κανάλια επικοινωνίας και υψηλή υπολογιστική ισχύ των υπηρεσιών cloud. Ενας μεγάλος αριθμός απόΟι συσκευές θα απαιτούν επίσης αυτοματοποιημένα συστήματα συντήρησης, επειδή δεν μπορείτε να εκχωρήσετε έναν χειριστή και έναν διαχειριστή συστήματος σε κάθε drone. Αυτό, εκτός από τις υψηλές απαιτήσεις ασφάλειας, θα απαιτήσει σημαντικές επενδύσεις κεφαλαίου.
Ο τρίτος περιορισμός είναι η συνεχώς αυξανόμενη πολυπλοκότητα στην αλληλεπίδραση μεταξύ των εταιρειών. Για μια εταιρεία, η μονοπώληση του συνόλου των διαδικασιών είναι ένα συν. Για παράδειγμα, η Amazon φέτος ξεκίνησε την παράδοση στους τελικούς χρήστες, γεγονός που τους επέτρεψε να κλείσουν ολόκληρη την αλυσίδα εργασίας με τους πελάτες - από την πώληση έως την παράδοση. Οι μεγάλοι παίκτες δημιουργούν τυποποιημένα μοντέλα προμήθειας, γι' αυτό και οι μικρομεσαίες εταιρείες δεν μπορούν να τους ανταγωνιστούν χωρίς να δημιουργήσουν συνεργασία. Και αποδεικνύεται ότι διαφορετικές εταιρείες πρέπει να ανταλλάσσουν δεδομένα πελατών μεταξύ τους. Και λόγω διαφορετικών προσεγγίσεων και προτύπων ασφαλείας, μπορεί να προκύψουν διαρροές εμπιστευτικών πληροφοριών. Αυτό είναι το τρίτο σημαντικό ζήτημα στον κλάδο - η ασφάλεια, το απόρρητο και η εμπιστευτικότητα των δεδομένων πελατών.
Το Blockchain ως λύση σε προβλήματα παράδοσης τελευταίου μιλίου
Υπάρχουν πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις για την ασφάλεια και άλλα κρίσιμα ζητήματα στη λειτουργία του Διαδικτύου των πραγμάτων. Ένα από αυτά είναι η χρήση της τεχνολογίας blockchain. Θα φέρει επανάσταση και θα κάνει τις λύσεις παράδοσης τελευταίου μιλίου πραγματικά ευέλικτες, αυτόνομες και ασφαλείς.
Για να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί αυτό, ας ρίξουμε μια ματιά στην περιγραφή των στοιχείων υποδομής του blockchain και του Διαδικτύου των πραγμάτων:
1. Οι συσκευές IoT αλληλεπιδρούν με τον φυσικό κόσμο, λαμβάνουν πληροφορίες, τις μετατρέπουν σε ψηφιακά δεδομένα και τις αποθηκεύουν σε ένα μητρώο σαν μια κανονική αλυσίδα.
2. Το blockchain αποθηκεύει μία ή πολλές τέτοιες αλυσίδες με τη μορφή μιας αλυσίδας μπλοκ. Ταυτόχρονα, η πλευρική αλυσίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιτάχυνση των συναλλαγών, τη μείωση του κόστους και του υπολογιστικού φόρτου.
3. Τα έξυπνα συμβόλαια ορίζουν ενέργειες για φυσικά αντικείμενα. Μπορεί να είναι ένα ανεξάρτητο πρόγραμμα για κάθε σταθμό ή συσκευή. Καθορίζει το στόχο, τα σχέδια, την πολιτική και το πλαίσιο, παρακολουθεί την εφαρμογή τους και επίσης ενημερώνει την κατάσταση του μητρώου μέσω ενός μηχανισμού συναίνεσης. Με άλλα λόγια, οι ενέργειες της συσκευής στον φυσικό κόσμο εξαρτώνται από την κατάσταση του μητρώου. Και αυτή η κατάσταση, με τη σειρά της, ορίζεται από ένα έξυπνο συμβόλαιο.
Έτσι με απλό τρόποΗ τεχνολογία blockchain λύνει το πρόβλημα της αύξησης του αριθμού των συσκευών στον τομέα της παράδοσης τελευταίου μιλίου.
Ασφάλεια.Η αποκέντρωση του συστήματος θα μειώσει τον κίνδυνο αποτυχίας ολόκληρου του δικτύου, επειδή η ακεραιότητα του συστήματος δεν θα εξαρτάται πλέον από μεμονωμένους κόμβους. Αντίθετα, θα βασίζεται στη συναίνεση μεταξύ των κόμβων.
Επεκτασιμότητα.Η υπολογιστική ισχύς και η αποθήκευση πληροφοριών θα ανακατευθυνθούν σε όλες τις συσκευές και όχι σε κεντρικούς διακομιστές. Έτσι, το αποκεντρωμένο σύστημα θα είναι πιο ευέλικτο και θα διευκολύνει τη διαχείριση των συσκευών του τελευταίου μιλίου.
Συμβατότητα.Τα ανοιχτά πρωτόκολλα θα δημιουργήσουν εμπιστοσύνη μεταξύ των πελατών για την κοινή χρήση και την ασφαλή χρήση δεδομένων. Επιπλέον, οι εταιρείες διανομής και εφοδιαστικής θα μπορούν να ανταλλάσσουν δεδομένα πελατών χωρίς να διακινδυνεύουν την ασφάλεια.
