Rozkaz ministra obrany Ruskej federácie zo 14. marca 2014 N 151
„Po schválení Zoznamu Vozidlo poskytnutých ozbrojeným silám Ruská federácia, iné jednotky, vojenské útvary a útvary, ako aj špeciálne útvary vytvorené pre vojnové obdobie a Postup pri zaznamenávaní vozidiel poskytnutých ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojnové obdobie "
V súlade s odsekmi 7 a predpismi o vojenských prepravných povinnostiach, schválených dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 2. októbra 1998 N 1175 „O schválení predpisov o vojenských prepravných povinnostiach“ (Zbierky právnych predpisov Ruskej federácie, 1998 , N 40, čl. 4941 ), objednávam:
1. Schváliť:
Zoznam vozidiel poskytnutých ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojnové obdobie (príloha č. 1 k tomuto rozkazu);
Postup evidencie vozidiel poskytnutých Ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojnové obdobie (príloha č. 2 k tomuto rozkazu).
2. Kontrolou plnenia tohto rozkazu je poverený Generálny štáb Ozbrojených síl Ruskej federácie (Hlavné organizačné a mobilizačné riaditeľstvo Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruskej federácie).
Registračné číslo N 33255
Bol stanovený zoznam vozidiel poskytovaných ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským formáciám a orgánom, ako aj špeciálnym formáciám vytvoreným pre vojnové obdobie.
Je to potrebné na vykonávanie vojenských prepravných povinností. Je zriadená pre včasné, kvalitné a plné zabezpečenie vozidiel v období mobilizácie a vo vojnovom období.
Zoznam zahŕňa terénne vozidlá, rôzne druhy traktory, stroje na stavbu ciest, žeriavy, samohybné dopravníky, pásové traktory, transportéry a transportéry-traktory, obrnené vozidlá, snežné skútre s lyžami ako ovládací prvok, štvorkolky (vrátane ľahkých), terénne vozidlá a pod.
Upravil sa postup registrácie vozidiel. Formy zostavených dokumentov sú uvedené.
Evidencia sa vedie podľa štátnych poznávacích značiek, značiek, typov, typov a čísel vozidiel, ako aj podľa charakteristík príslušnosti k vlastníckym organizáciám.
Inscenácia sa vykonáva vo vojenských komisariátoch, na organizačných a mobilizačných riaditeľstvách veliteľstiev spoločných strategických veliteľstiev vojenských obvodov, na hlavnom organizačno-mobilizačnom riaditeľstve Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruskej federácie.
Rozkaz ministra obrany Ruskej federácie zo 14. marca 2014 N 151 „O schválení Zoznamu vozidiel poskytnutých Ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojny a Postup na zaznamenávanie vozidiel poskytnutých ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským formáciám a orgánom, ako aj špeciálnym formáciám vytvoreným pre vojnové obdobie“
Registračné číslo N 33255
Tento príkaz nadobúda platnosť 10 dní odo dňa jeho oficiálneho zverejnenia
Registračné číslo N 33255
V súlade s odsekmi 7 a 8 Predpisov o vojenských prepravných povinnostiach, schválených dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 2. októbra 1998 N 1175 „O schválení predpisov o vojenských prepravných povinnostiach“ (Zbierky právnych predpisov Ruskej federácie , 1998, N40, čl. 4941), objednávam:
1. Schváliť:
Zoznam vozidiel poskytnutých ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojnové obdobie (príloha č. 1 k tomuto rozkazu);
Postup evidencie vozidiel poskytnutých Ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojnové obdobie (príloha č. 2 k tomuto rozkazu).
2. Kontrolou plnenia tohto rozkazu je poverený Generálny štáb Ozbrojených síl Ruskej federácie (Hlavné organizačné a mobilizačné riaditeľstvo Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruskej federácie).
Minister obrany Ruskej federácie, armádny generál S. Shoigu
Príloha č.1
Zoznam vozidiel poskytnutých ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským formáciám a orgánom, ako aj špeciálnym formáciám vytvoreným pre vojnové obdobie
I. Kolesové vozidlá určené na používanie na verejných komunikáciách
1. Vozidlá kategórie L6.
2. Vozidlá kategórie M2 (okrem trolejbusov) a M3.
3. Vozidlá kategórie N.
4. Vozidlá kategórie O.
5. Terénne vozidlá (kategória G).
6. Špeciálne a špecializované vozidlá: čerpadlá na betón; Vozidlá na miešanie betónu; posýpače asfaltu; autožeriavy a vozidlá vybavené žeriavmi; nákladné autá na prepravu dreva; ambulancie zdravotná starostlivosť; sklápače; nákladné autá na cement; odťahovacie vozidlá; lekárske komplexy na podvozku vozidiel; hasičské autá; vozidlá pre záchranné služby a políciu; vozidlá pre verejné služby a údržbu ciest; vozidlá na údržbu ropných a plynových vrtov; vozidlá na prepravu peňažných výnosov a cenného nákladu; vozidlá na prepravu detí; vozidlá na prepravu dlhého nákladu; vozidlá na prepravu ropných produktov; vozidlá na prepravu potravinových tekutín; vozidlá na prepravu skvapalnených uhľovodíkových plynov s tlakom do 1,8 MPa; prevádzkové a servisné vozidlá na prepravu osôb vo väzbe; vozidlá vybavené výťahmi s pracovnými plošinami; vozidlá - dodávky na prepravu potravinárskych výrobkov.
II. Traktory
7. Kolesové poľnohospodárske, priemyselné, lesné a rekultivačné traktory s motormi s výkonom najmenej 50 k.
8. Pásové poľnohospodárske, priemyselné, lesné a rekultivačné traktory s motormi s výkonom najmenej 100 k.
9. Ťahače (plné, s centrálnou nápravou a návesmi) všetkých typov, typov a účelov, ťahané ťahačmi špecifikovanými v odsekoch 7 a 8 tohto oddielu.
III. Cestné stavebné stroje a mechanizmy
10. Cestné stavebné stroje a mechanizmy na podvozkoch traktorov: buldozéry; rozrývače; zberači; vykoreňovači; kombinované stroje (uvoľňovanie buldozérov, vyberanie buldozérov a zdvíhanie buldozérov); krovinorezy; kosačky na trávu; rýpadlá s jednou lyžicou; rýpadlo-nakladače; hydraulické kladivá; čelné nakladače; viackorčekové rýpadlá (ryhovače); zákopové reťazové rýpadlá; drapáky; baranidlá (vrátane baraničiek s vlastným pohonom); zariadenia na skrutkovanie pilót; vŕtacie a vŕtacie žeriavové stroje; zváracie jednotky; elektrárne a napájacie jednotky; stroje na čistenie ciest; snehové frézy; Traktorové pásy; traktorové dávkovače; univerzálne pásové stroje.
11. Cestné stavebné stroje a mechanizmy na nezávislom samohybnom podvozku: jednokorečnicové rýpadlá na kolesových a pásových podvozkoch; viackorčekové rýpadlá (ryhovače); zákopové reťazové rýpadlá; rýpadlo-nakladače; hydraulické kladivá; drapáky; baranidlá (vrátane baraničiek s vlastným pohonom); zariadenia na skrutkovanie pilót; vŕtacie a vŕtacie žeriavové stroje; snehové frézy; motorové zrovnávače; čelné nakladače; cestné frézy; finišery na asfalt; vibračné, pneumatické a kombinované valce; samohybné škrabky; mobilné tracklayery; zariadenia na drvenie kameňa; elektrárne a napájacie jednotky.
12. Ťahané stroje a mechanizmy na stavbu ciest: ťahané valce; ťahané škrabky; zrovnávače; zrovnávače-výťahy.
IV. Zdvíhacie a prepravné stroje a mechanizmy
13. Žeriavy na nezávislých samohybných pneumatických kolesách a pásovom podvozku.
14. Výťahy na nezávislých samohybných kolesových a pásových podvozkoch.
15. Kolesové nakladače: automatické nakladače; Elektrické vysokozdvižné vozíky; nakladače na nezávislom samohybnom pneumatickom podvozku.
16. Samohybné dopravníky.
V. Ostatné stroje a mechanizmy
17. Pásové traktory, dopravníky a transportéry-traktory.
18. Obrnené vozidlá, terénne vozidlá, obojživelníky na nezávislých podvozkoch alebo s pôvodnými korbami (trupy): obrnené transportéry; obrnené vozidlá na vojenské (špeciálne) účely; obrnené vozidlá určené na použitie v ekonomický komplex krajiny a na osobnú potrebu občanov; pásové, kolesové a šnekové snežné skútre, močiarne vozidlá, snehové a močiarne vozidlá; obojživelníky na nezávislých podvozkoch alebo s originálnymi karosériami (trupy).
19. Snežné skútre s lyžami ako ovládací prvok a prívesné vozíky k nim.
20. Štvorkolky (vrátane ľahkých), terénne vozidlá a prívesy za ne.
Príloha č.2
Postup zaznamenávania vozidiel poskytnutých ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským formáciám a orgánom, ako aj špeciálnym formáciám vytvoreným pre vojnové obdobie
I. Všeobecné ustanovenia
1. Prítomná objednávka definuje:
ciele, ciele, postup pri organizovaní a vedení evidencie vozidiel uvedených v Zozname vozidiel poskytovaných Ozbrojeným silám Ruskej federácie, iným jednotkám, vojenským útvarom a orgánom, ako aj špeciálnym útvarom vytvoreným pre vojnové obdobie* (ďalej len zoznam) (príloha č. 1 k tomuto poriadku), v orgánoch vojenskej správy a vojenských komisariátoch zakladajúcich subjektov Ruskej federácie;
postup interakcie medzi vojenskými veliteľskými a kontrolnými orgánmi a vojenskými komisármi s úradmi výkonná moc subjekty Ruskej federácie, orgány miestna vláda, orgány vykonávajúce štátnu evidenciu vozidiel, štátny dozor a kontrolu technický stav vozidlá, ako aj štatistické účtovníctvo pri organizovaní a vedení evidencie vozidiel poskytnutých vojskám, vojenským útvarom a orgánom v období mobilizácie a vo vojne.
2. Účtovníctvo vozidiel poskytnutých vojskám, vojenským útvarom a orgánom (ďalej len vozidlá) je organizované a vedené na účely:
získavanie informácií o prítomnosti, rezortnej príslušnosti a územnom umiestnení organizácií, ktoré vlastnia vozidlá**;
získavanie informácií o dostupnosti a technickom stave vozidiel organizácií-majiteľov a občanov-majiteľov vozidiel;
poskytovanie prvotných údajov vojenským veliteľským a kontrolným orgánom a vojenským komisariátom zakladajúcich subjektov Ruskej federácie na plánovanie náboru jednotiek, vojenských útvarov a orgánov s vozidlami na obdobie mobilizácie a vojny, ako aj plánovanie zabezpečenia prevádzky vozidiel.
3. Hlavné ciele účtovníctva vozidiel sú:
zber informácií o dostupnosti a technickom stave vozidiel (ďalej len informácie);
zadávanie informácií do dokladov a databáz evidencie vozidiel, ich systematizácia a klasifikácia;
zovšeobecňovanie a analýza informácií, príprava a prezentácia (príjem) návrhov, analytických a referenčných materiálov na základe ich výsledkov;
kontrola spoľahlivosti poskytovaných informácií;
udržiavanie informácií v aktuálnom stave.
4. Registrácia vozidla je organizovaná a udržiavaná:
Hlavné organizačné a mobilizačné riaditeľstvo Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruskej federácie - na celom území Ruskej federácie;
ZHN veliteľstiev USC vojenských obvodov a vojenských komisariátov - v medziach zodpovednosti určených vojensko-správnym členením Ruskej federácie***;
oddelenia (mestské) vojenských komisariátov - v rámci stanovených hraníc zodpovednosti.
5. Registrácia vozidla sa vykonáva na základe poskytnutých informácií:
odborom Štátnej dopravnej inšpekcie a orgánom štátneho technického dozoru zasielaním informácií o evidencii, zmenách evidenčných údajov (druh vozidiel, ich účel alebo údaj o vlastníkovi) a vyraďovaní vozidiel podliehajúcich poskytovaniu vojskám, vojenským útvarom a orgánom na Ú. žiadosť vojenských komisariátov (vojenských veliteľských a kontrolných orgánov);
územné orgány Rosstatu, iné federálne výkonné orgány (ďalej len federálny výkonný orgán), výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, orgány miestnej samosprávy a organizácie vlastníkov na žiadosť vojenských komisariátov (vojenské veliteľské a kontrolné orgány) ****.
6. Evidencia vozidiel sa vykonáva podľa štátnych poznávacích značiek, značiek, typov, typov (ďalej - evidencia číslo po čísle) a počtu vozidiel (ďalej - množstevná evidencia), ako aj podľa vlastností vozidiel patriacich organizáciám vlastníkov.
Ukazovatele registrácie vozidiel sa vytvárajú na základe informácií získaných od spoločnosti Rosstat, jeho územné orgány, odbory Štátneho dopravného inšpektorátu, orgány štátneho technického dozoru, iné federálne výkonné orgány, výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, samosprávy a organizácie vlastníkov, informácie získané pri činnostiach súvisiacich s prípravou vozidiel, ako aj počas pravidelné objasňovanie účelu vozidiel.
Účtovné ukazovatele vozidiel sa tvoria vo forme dokladov a elektronických databáz registrácia vozidla.
7. Prihlasovanie vozidiel do Ozbrojených síl Ruskej federácie sa vykonáva na útvaroch (mestských) vojenských komisariátov, ktoré pôsobia v lokalitách. štátna registrácia Vozidlo.
V prípadoch dočasnej registrácie vozidiel, a to aj pre nájomcov (vrátane nájomcov), ich registrácia sa vykonáva na oddeleniach (mestských) vojenských komisárov, ktoré pôsobia na miestach dočasnej registrácie vozidiel.
8. Odhlásenie vozidiel z útvarov (mestských) vojenských komisariátov sa vykonáva v týchto prípadoch:
zmeny v mieste štátnej registrácie (vrátane dočasnej) vozidiel;
zrušenie registrácie vozidiel orgánmi vykonávajúcimi ich štátnu registráciu;
vykonanie zmien v zozname s cieľom vylúčiť z neho niektoré vozidlá.
Vyradenie vozidiel z evidencie zahŕňa odstránenie dokladov a informácií z databáz evidencie vozidiel a ich zničenie.
II. Registrácia vozidiel na oddeleniach (mestských) vojenských komisariátov
9. Na útvaroch (mestských) vojenských komisariátov sa pri evidencii vozidiel zbierajú, triedia, systematizujú, zovšeobecňujú a analyzujú údaje.
Na útvaroch (mestských) vojenských komisariátov sa vedie evidencia: číselná a kvantitatívna.
Od vojenských komisariátov dostávajú útvary (mestské) vojenských komisariátov informácie o vozidlách, ako aj informácie dostupné v štátnych registračných databázach vozidiel a štátnych štatistických záznamoch.
10. Registračné údaje vozidiel podľa čísla sú uvedené v evidenčných kartách vozidiel, ktoré sa vydávajú pre každú jednotku vozidla. Odporúčaný vzor evidenčného listu vozidla je uvedený v prílohe č. 1 tohto poriadku (ďalej len evidenčný preukaz).
Evidenčné preukazy vznikajú pri registrácii vozidiel na oddeleniach (mestských) vojenských komisárov. Evidencia vozidiel na útvaroch (mestských) vojenských komisariátov sa vykonáva po prijatí informácií o vozidlách od útvarov Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánov štátnej technickej kontroly, samospráv a od organizácií vlastníkov.
Z evidenčných kariet sa tvoria kartotéky vozidiel určených na dodávku vojenským útvarom a zvyšné zdroje vozidiel.
Kartotéka zostávajúcich zdrojov vozidiel pozostáva z častí, ktoré sú zostavené podľa princípu prideľovania vozidiel komunálnemu subjektu v závislosti od miesta štátnej evidencie vozidiel.
Každá časť kartotéky bilancií zdrojov vozidiel je zostavená do sekcií, podsekcií, skupín, ako aj typov, typov a značiek vozidiel.
Vytvárajú sa skupiny indexové karty pre vozidlá patriace tej istej organizácii vlastníkov podľa typu, typu a značky.
Skupiny sú zaradené do podsekcií na základe princípu priradenia vlastníckych organizácií k zloženiu (štruktúre) federálneho výkonného orgánu.
Skupiny sa tvoria aj z evidenčných kariet vozidiel organizácií vlastníkov, ktoré nie sú súčasťou federálneho výkonného orgánu (štruktúry) a sú zahrnuté v sekciách bez toho, aby boli zahrnuté do podsekcií.
Skupiny, ktoré nie sú zahrnuté v podsekciách, sú zahrnuté v sekciách na základe princípu klasifikácie federálnych ministerstiev, iných federálnych výkonných orgánov a organizácií vlastníkov ako typov ekonomická aktivita.
Konštrukcia podsekcií a jednotlivých skupín v rámci sekcií sa tiež uskutočňuje v súlade s hierarchiou klasifikačných zoskupení ekonomickej činnosti.
Konštrukcia sekcií v rámci každej časti kartotéky bilancií zdrojov vozidiel sa vykonáva v súlade s typmi ekonomických činností organizácií vlastníkov.
Príklad zostrojenia časti kartotéky zostatkov prostriedkov vozidiel je uvedený v prílohe č. 2 tohto postupu.
Evidenčné karty občanov-vlastníkov sa tvoria v r samostatná sekcia a sú umiestnené na konci častí kartotéky voľných zostávajúcich zdrojov vozidla.
Sekcia evidenčných kariet občanov-majiteľov je tvorená typmi, typmi a značkami vozidiel av rámci prvkov klasifikácie - v abecednom poradí podľa priezvisk občanov-majiteľov.
Kartotéka vozidiel určených na dodanie vojenským útvarom je tvorená evidenčnými kartami vozidiel určených na poskytovanie vojskám, vojenským útvarom a orgánom v období mobilizácie, vojnového stavu a počas vojny.
Úseky kartotéky vozidiel určených na dodávku vojenským jednotkám sú tvorené zo skupín podľa princípu ich priraďovania k stupňom bojovej pripravenosti Ozbrojených síl Ruskej federácie.
Do skupín patria evidenčné karty vozidiel určené pre jednu šaržu. V rámci skupín sa evidenčné karty umiestňujú podľa poradia uvádzania typov, typov a značiek vozidiel uvedených v rozkaze vojenského komisára na dodávku techniky a nábor vodičov.
Skupiny sú umiestnené v sekciách na základe čísel šarží v logickom poradí vo vzostupnom poradí ich čísel.
Evidenčné karty vozidiel určených na dodanie vojenským útvarom v zálohe na vyradenie sa umiestňujú na koniec každej skupiny po evidenčných kartách vozidiel určených pre hlavnú časť šarže a sú tvorené organizáciou v abecednom poradí podľa názvov jednotiek. organizácie vlastníkov. V tomto prípade sa za číslom šarže na registračných kartách umiestni písmeno „P“.
11. Kvantitatívne účtovné údaje sa odrážajú v súhrnnej karte organizácie. Odporúčaný vzor súhrnnej karty organizácie, ktorá sa vydáva pre každú organizáciu vlastníkov, je uvedená v prílohe č. 3 tohto postupu (ďalej len súhrnná karta).
Súhrnné karty sa vytvárajú pri registrácii vozidiel.
Zo súhrnných kariet sa tvorí kartotéka organizácií vlastníkov.
Spis organizácií vlastníkov pozostáva z častí, ktoré sa tvoria podľa princípu priraďovania organizácií vlastníkov k subjektu obce v závislosti od miesta ich štátnej registrácie.
Každá časť kartotéky vlastníckych organizácií je zostavená do sekcií a skupín.
Skupiny sa tvoria zo súhrnných kariet podľa princípu priraďovania organizácií federálnym výkonným orgánom, v ktorých zložení (štruktúre) sa nachádzajú. Súhrnné karty sú umiestnené v skupinách v abecednom poradí podľa názvov organizácií, ktoré ich vlastnia.
Sekcie sa vytvárajú zo skupín podľa princípu klasifikácie federálnych výkonných orgánov a organizácií vlastníkov ako druhu hospodárskej činnosti.
Výstavba sekcií v rámci častí kartotéky organizácií vlastníkov sa vykonáva v súlade s druhmi hospodárskej činnosti.
12. Súhrnné a účtovné karty sa špecifikujú, keď:
prijímanie informácií od útvarov Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánov štátneho technického dozoru a územných orgánov Rosstatu, orgánov samosprávy a organizácií vlastníkov;
vykonávanie činností prípravy vozidiel;
zmena objemu mobilizačných úloh na zabezpečenie vozidiel;
presun mobilizačných úloh na iné organizácie vlastníkov;
zavádzanie zmien a doplnkov k regulácii právne úkony Ruskej federácie, ktorá upravuje činnosť v oblasti vojenských prepravných povinností.
13. Pre analýzu kvantitatívnych údajov o vozidlách sa tieto sumarizujú, triedia a systematizujú vo výkazoch o disponibilite a používaní vozidiel vlastníkov (vlastníkov občanov) (ďalej len výkazy).
Princíp formovania hierarchickej štruktúry výkazov je podobný princípu konštrukcie kartotéky bilancií zdrojov vozidiel a je založený na klasifikácii organizácií ako súčasti zloženia (štruktúry) federálneho výkonného orgánu a federálnych služieb, federálnych agentúr a organizácie vlastníkov, ktoré nie sú súčasťou zloženia (štruktúry) federálneho výkonného orgánu - ako druhy hospodárskej činnosti .
Výkazy sa tvoria aj podľa princípu priraďovania k typom, typom a značkám vozidiel.
Výkazy sú jednotné univerzálne účtovníctvo, výkazníctvo, plánovacie podklady pre evidenciu vozidiel a plánovanie náboru vojsk, útvarov a útvarov s vozidlami. Vypĺňajú sa a udržiavajú na základe:
registračné karty vozidiel;
súhrnné karty;
zoznam federálnych výkonných orgánov a organizácií vlastníkov oslobodených počas obdobia mobilizácie od poskytovania vozidiel jednotkám, formáciám a orgánom;
percentuálne normy pre poskytovanie vozidiel v období mobilizácie av čase vojny;
výpočty rozdelenia limitov na zabezpečenie vozidiel v období mobilizácie a v čase vojny podľa obce a pre organizácie, ktoré vlastnia obce;
príkazy vojenského komisariátu na dodávku techniky a nábor vodičov.
Vyjadrenia sú špecifikované:
pri vykonávaní zmien a doplnkov dokladov uvedených v odseku 12 tohto poriadku;
pri vykonávaní činností na objasnenie plánovacích dokumentov mobilizácie;
pri zmene objemu mobilizačných úloh na zabezpečenie vozidiel;
pri prenose mobilizačných úloh na iné organizácie vlastníkov;
bezprostredne pred vypracovaním analytických a referenčných dokumentov.
Z účtovných ukazovateľov obsiahnutých vo výkazoch útvary (mestské) vojenských komisariátov generujú a poskytujú vojenským komisariátom informácie o dostupnosti a použití vozidiel, ktoré sú zdrojom pre prípravu a vedenie evidencie vozidiel vo vojenských komisariátoch.
14. Kvantitatívne účtovné údaje na zabezpečenie prevádzky vozidiel poskytovaných vojskám, vojenským útvarom a orgánom sa premietajú do súhrnných kariet organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel. Odporúčaný vzor súhrnnej karty organizácie, ktorá zabezpečuje prevádzku vozidiel, je uvedený v prílohe č. 6 tohto poriadku.
Súhrnné karty organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel sa vydávajú po prijatí informácií od útvarov Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánov štátneho technického dozoru, územných orgánov Rosstatu, samospráv a organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel.
Zo súhrnných kariet organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel sa tvorí kartotéka organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel.
Postup pri vytváraní a vedení kartotéky organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel je obdobný ako pri vytváraní kartotéky organizácií vlastníkov.
15. Za účelom analýzy kvantitatívnych údajov sa tieto sumarizujú, triedia a systematizujú v konsolidovanom účtovnom výkaze organizácií, ktoré vlastnia a organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel (ďalej len konsolidovaný výkaz). Odporúčaný vzor súhrnného výkazu je uvedený v prílohe č. 7 tohto postupu.
Z účtovných ukazovateľov obsiahnutých v súhrnnom výkaze útvary (mestské) vojenských komisariátov generujú a poskytujú vojenským komisariátom informácie, ktoré sú zdrojom na prípravu a vedenie evidencie vozidiel vo vojenských komisariátoch.
16. Vedenie evidenčných dokladov vozidla podľa odsekov 9-15 tohto postupu sa vykonáva v písomnej aj elektronickej forme.
Elektronické formy účtovných dokladov sú vedené v automatizovaný systém kontrola vojenského obvodu (ďalej len ACS) pomocou informačných softvérových a hardvérových systémov a aplikačných softvérových balíkov určených na riešenie problémov evidencie vozidiel.
III. Registrácia vozidiel vo vojenských komisiách
17. Vo vojenských komisariátoch sa organizujú a vedú: kvantitatívne záznamy vozidiel; zhromažďovanie informácií od útvarov Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánov štátneho technického dozoru, územných orgánov Rosstatu a výkonných orgánov ustanovujúcich subjektov Ruskej federácie, ich spracovanie***** a odovzdávanie útvarom (mestským) vojenských komisariátov; kontrola organizácie a vedenia evidencie vozidiel na oddeleniach (mestských) vojenských komisariátov.
Pri organizovaní a vedení záznamov o vozidlách vojenské komisári vykonávajú:
organizačné a metodické vedenie evidencie vozidiel v útvaroch (mestských) vojenských komisariátov;
získavanie kvantitatívnych informácií od útvarov (mestských) vojenských komisariátov;
vývoj a prezentácia analytických a referenčných materiálov veliteľstvám vojenských obvodov USC.
Pri organizovaní prijímania informácií od Rosstatu (jeho územných orgánov), iných federálnych výkonných orgánov, výkonných orgánov zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, vojenských komisárov:
organizovať interakciu s oddeleniami Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánmi štátneho technického dozoru a územnými orgánmi Rosstatu;
zasielať žiadosti a prijímať informácie od útvarov Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánov štátneho technického dozoru a územných orgánov Rosstatu;
vymenovať zodpovedných úradníkov za prácu na prijímaní, spracovávaní a odovzdávaní údajov útvarom (obecným) vojenských komisariátov;
spracovávať informácie a odovzdávať ich oddeleniam (obecným) vojenských komisariátov;
prijímať informácie od rezortov (mestských) vojenských komisariátov o chybách (nepresnostiach) a chýbajúcich informáciách.
18. Vozidlá vo vojenských komisariátoch sú vedené v evidencii.
Z účtovných ukazovateľov obsiahnutých vo výkazoch vojenské komisariáty generujú a poskytujú veliteľstvám USC vojenských obvodov informácie o dostupnosti a použití vozidiel, ktoré sú zdrojom pre prípravu a vedenie účtovných dokladov vozidiel na veliteľstve. USC vojenských obvodov.
19. Kvantitatívne účtovné údaje, ktoré sú tvorené na základe údajov poskytnutých útvarmi (mestskými) vojenských komisariátov, sa premietajú do konsolidovaného účtovného výkazu vlastníkov organizácií a organizácií, ktoré zabezpečujú prevádzku vozidiel.
Odporúčaný vzor na vyplnenie a vedenie súhrnnej evidencie vlastníkov organizácií a organizácií zabezpečujúcich prevádzku vozidiel je obdobné ako pri vypĺňaní a vedení súhrnnej evidencie útvarov (mestských) vojenských komisárov.
Z účtovných ukazovateľov obsiahnutých v súhrnnom hárku vojenské komisariáty generujú a poskytujú informácie veliteľstvám USC vojenských obvodov, ktoré sú zdrojom pre prípravu a vedenie účtovných dokladov vozidiel na veliteľstvách USC armády. okresov.
20. Vedenie evidencie vozidiel podľa odsekov 18 a 19 tohto poriadku sa vykonáva v písomnej aj elektronickej forme.
IV. Účtovanie vozidiel na organizačných a mobilizačných útvaroch veliteľstiev spoločných strategických veliteľstiev vojenských obvodov
21. Kvantitatívne záznamy o vozidlách sa vedú na veliteľstvách ZHN vojenských obvodov USC.
Pri organizovaní a vedení evidencie vozidiel hromadného ničenia vykonávajú veliteľstvá vojenských obvodov USC:
organizačné a metodické vedenie evidencie vozidiel vo vojenských komisároch;
prijímanie informácií o kvantitatívnom účtovníctve od vojenských komisárov;
klasifikácia, systematizácia, zovšeobecňovanie a analýza prijatých informácií;
vypracovanie a predloženie analytických a referenčných materiálov generálnemu štábu.
22. Registrácia vozidiel v ZHN veliteľstiev USC vojenských obvodov sa vykonáva na základe informácií poskytnutých vojenskými komisariátmi v súlade s odsekmi 18 a 19 tohto poriadku.
23. Evidenčné doklady vozidla sa vedú v písomnej aj elektronickej forme.
Elektronické formy účtovných dokladov sú udržiavané v automatizovanom riadiacom systéme pomocou informačných softvérových a hardvérových systémov a aplikačných softvérových balíkov určených na riešenie problémov účtovania vozidiel.
V. Registrácia vozidiel na hlavnom organizačno-mobilizačnom riaditeľstve GŠ OS RF
24. Generálny štáb GOMU vykonáva:
všeobecné riadenie účtovníctva vozidiel vo vojenských veliteľských a kontrolných agentúrach a vojenských komisároch;
organizačné a metodické riadenie problematiky poskytovania informácií;
interakcia s Rosstatom, inými federálnymi výkonnými orgánmi, výkonnými orgánmi zakladajúcich subjektov Ruskej federácie.
25. Generálny štáb GOMU v rámci registrácie vozidiel sumarizuje a analyzuje informácie, referenčné a analytické materiály poskytnuté ZHN veliteľstva vojenských obvodov USC; vyvíja a uchováva referenčné a analytické materiály o problematike registrácie vozidiel na území Ruskej federácie. Uvedené účtovné ukazovatele sú súčasťou prvotných informácií pre plánovanie mobilizácie v Ozbrojených silách Ruskej federácie.
26. Vedenie dokladov o evidencii vozidla na Generálnom štábe Štátneho zdravotníckeho zariadenia prebieha v písomnej aj elektronickej forme.
Elektronické formy účtovných dokladov sú vedené v automatizovanom kontrolnom systéme určenom na riešenie problémov organizačného budovania, mobilizačného nasadenia a náboru Ozbrojených síl Ruskej federácie s využitím vhodných informačných softvérových a hardvérových systémov a aplikačných balíkov.
* Ďalej v texte tohto poriadku, ak nie je uvedené inak, budú označované ako: Ozbrojené sily Ruskej federácie, iné vojská, vojenské útvary a útvary, ako aj špeciálne útvary vytvorené pre vojnové obdobie - vojská, vojenské útvary a útvary ; Ministerstvo obrany Ruskej federácie - Ministerstvo obrany; Generálny štáb Ozbrojených síl Ruskej federácie - Generálny štáb; Hlavné organizačné a mobilizačné riaditeľstvo Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruskej federácie - Generálny štáb GOMU; organizačné a mobilizačné oddelenia veliteľstiev spoločných strategických veliteľstiev vojenských obvodov - ZHN veliteľstva USC vojenských obvodov; vojenské komisariáty zakladajúcich subjektov Ruskej federácie - vojenské komisariáty; oddelenia (mestské) vojenských komisariátov zakladajúcich subjektov Ruskej federácie - oddelenia (mestské) vojenských komisariátov; divízií Štátna inšpekcia bezpečnosť dopravy Ministerstvo vnútra Ruskej federácie - odbory Štátneho dopravného inšpektorátu; orgánov Štátny dozor za technický stav strojov a iných druhov zariadení zakladajúcich subjektov Ruskej federácie - orgánmi štátneho technického dozoru; federálna službaštátna štatistika - Rosstat.
** Ďalej, ak nie je uvedené inak, za organizácie, ktoré vlastnia vozidlá, sa rozumejú tie, ktoré sú uvedené v odseku 3 Predpisov o povinnostiach vojenskej dopravy, schválených dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 2. októbra 1998 N 1175, organizácie bez ohľadu na ich formu vlastníctva, ktorými sú vlastníci vozidiel, organizácie, ktoré vlastnia vozidlá na základe práva hospodárenia, prevádzkového riadenia alebo z iných dôvodov ustanovených zákonom alebo zmluvou.
*** V súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 20. septembra 2010 N 1144 „O vojensko-správnom členení Ruskej federácie“ (Zbierky zákonov Ruskej federácie, 2010, N 39, čl. 4929) .
**** Klauzula 26 Predpisov o povinnostiach vo vojenskej doprave schválená dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 2. októbra 1998 N 1175.
***** V tomto postupe sa spracovaním údajov prijatých vojenskými komisármi od útvarov Štátnej dopravnej inšpekcie, orgánov štátneho technického dozoru, územných orgánov Rosstatu a výkonných orgánov zakladajúcich subjektov Ruskej federácie rozumie ich oddelenie. na fragmenty podľa princípu prisudzovania obciam zaradeným do územných hraníc zodpovednosti každé oddelenie (mestského) vojenského komisariátu. Pri spracovaní údajov v závislosti od formátov prijatých informácií a prevádzkových algoritmov softvér vojenské komisariáty a oddelenia (mestských) vojenských komisariátov možno dešifrovať, utajovať a systematizovať.
Ustanovenie 11. Zmenené nasledovne „čas na úplné nabitie brzdovej siete:Čas od okamihu, keď sa ovládač žeriavu rušňovodiča presunie do polohy uvoľnenia, kým sa nevytvorí minimálny povolený tlak v brzdovej sieti zadného vozňa (lokomotívy).
Ustanovenie 44. Uveďte v nové vydanie „Nákladný vlak s dlhými kusmi: Nákladný vlak, ktorého dĺžka presahuje štandardnú dĺžku (v konvenčných vozňoch) stanovenú cestovným poriadkom pre trasu tohto vlaku.“
a viac". 6. 7.
3. Bod 45. Nahraďte „hmotnosť“ slovom „hmotnosť“.
Ustanovenie 45. Za slová „... lokomotívy“ pridať „pre 100 ton alebo viac“.
Ustanovenie 59. Vypustiť odsek „strmosť od 0,008 do 0,010, dĺžka 8 km.
Odsek 59. V texte za „... km“ doplniť „a ďalšie“.
Ustanovenie 75. Za slová „... odchod z depa“ pridať „(dielňa opravárenskej organizácie)“. Ďalej v texte.
Ustanovenie 75. Vypustiť vetu „... a pri výkone Údržba(TO-1)".
Ustanovenie 77. Za slová „... do depa“ pridať „(do dielne opravárenskej organizácie)“.
Ustanovenie 77. Za slová „...je to potrebné“ doplniť „na presne určenom mieste“ ďalej v texte.
Odsek 78. Za slová „...vlak stojí“ pridať „(rušeň)“. Ďalej
Ustanovenie 79. Vymazať.
Ustanovenie 88. Za slová „...Pred pripojením hadíc brzdového vedenia“ pridajte „pracovník, ktorý pripája hadičky“. Ďalej v texte.
Odsek 88. Nahradiť „nevyhnutné“ za „musí“.
Ustanovenie 89. Po slovách „...pred spájaním hadíc“ pridať „pracovníkovi vykonávajúcemu pripojenie hadíc“. Ďalej v texte.
ZMENY OBSAHU
Odsek 90. Nahraďte „120“ za „300“.
Ustanovenie 96. Odsek b). Za prvý odsek doplniť tento odsek: „- presuňte ovládací prvok ventilu prídavnej brzdy do poslednej brzdovej polohy (okrem rušňov radu ChS). Na rušňoch vybavených rušňovodičovým žeriavom a ventilom pomocnej brzdy, v ktorých sa riadiaci povel prenáša z riadiaceho telesa na ovládače elektrickými alebo inými prostriedkami (okrem mechanických), je riadiace teleso ventilu pomocnej brzdy v mimopracovnom stave. kabína musí zostať v polohe vlaku;“
Odsek. 97. Písmeno b). V prvom odseku doplniť tento text: „Na rušni radu ChS presuňte ovládacie teleso ventilu prídavnej brzdy do poslednej brzdiacej polohy.“
Ustanovenie 97. Odsek b). Vymažte posledný odsek.
Ustanovenie 97. Odsek b). Druhé b) vylúčiť.
Ustanovenie 100. Odsek 5. Za slovami „...vlastníkom infraštruktúry“ vypustiť „spolu s vodičom“. Ďalej v texte.
Ustanovenie 100. Odsek 6. Vypustiť slová „spolu s vodičom“.
Položka 100. Tabuľka V.I. Stĺpec 1. Riadok 1. Pridajte „alebo metro“.
Ustanovenie 100, tabuľka V.1, stĺpec 1, riadok 4. Uvádza sa takto: „Náklad, ktorý zahŕňa naložené autá, na dlhých klesaniach so strmosťou 0,018 alebo viac; nákladná doprava, ktorá zahŕňa naložené vozne zapnuté v režime naloženia.“
Položka 100. Tabuľka Y.I. Stĺpec 1. Riadok 6. Za slová „... koľajové vozidlá“ pridať „(okrem dieselových vlakových vozňov DR1A, DRSh, DRB)“.
Odsek 101. Za slová „...trikrát otvorením“ pridať „koniec“. Odstráňte "cez koncovú objímku". Ďalej v texte.
Odsek 101. Za slovami „...infraštruktúry musia...“ vypustiť slovo „spolu“.
Odsek 101. Za slovami „... a správne pripojenie“ odstráňte „konce“. Ďalej v texte.
Odsek 101. Za slová „musí sa uistiť“ pridať „spoľahlivosť spojky pomocou signálnych ramien automatických zámkov spriahadla“.
Za slová „...treba otvoriť trikrát“ pridajte „koniec“. Odstráňte "cez koncovú objímku". Ďalej v texte.
Odsek 103. Zmeňte „4-8“ na „1-2“.
Ustanovenie 105. Odsek 1. Nahradiť slovo „chrbtica“ slovom „sieť“.
Ustanovenie 105. Odsek 2 za slovami „... nad nabíjačkou“ odstrániť „tlak“. Ďalej v texte.
Ustanovenie 105. Odsek 2. Nahradiť „0,1“ za „0,10“.
Odsek 106. Za slová „... pozastavenie“ vložiť „rušeň a osobný automobil“. Ďalej v texte.
Odsek 106. Za slová „... asistent rušňovodiča“ doplniť „alebo zamestnanca, ktorému túto zodpovednosť určí vlastník infraštruktúry.“
Odsek 119. Za slová „...druh nákladu“ doplniť: „okrem prípadov uvedených v týchto pravidlách.“
Odsek 120. Za prvý odsek vložiť nasledujúci odsek
zmeniť
„Osobné vlaky stálej zostavy, vybavené
rozvádzače vzduchu pre cestujúcich so stupňovitým uvoľňovaním (západoeurópskeho typu) a elektropneumatickou brzdou sa musia ovládať pomocou elektropneumatických bŕzd.“
Ustanovenie 133. Odsek 10. Nahradiť „od kompresorová jednotka" až "zo stacionárneho zariadenia."
Odsek 133. Za odsek 14 za „cestujúci“ pridať „(pošta a batožina)“
133. Za odsek 17 sa vkladá tento odsek: „Pri zmene riadiacej kabíny alebo po odovzdaní riadenia rušňovodičovi druhého rušňa osobného alebo nákladno-osobného vlaku na úseku, po zastavení z dôvodu nemožnosti ďalšieho riadenia jeho pohybu z kabíny hlavy sa vykoná skrátená skúška automatických bŕzd.“
Odsek 133. Po slovách „- keď automatické brzdy samovoľne fungujú,“ pridajte „na parkovisku“.
Ustanovenie 133. Odsek 23. Zmenený takto: „Vykonáva sa skrátená skúška elektropneumatických bŕzd:
na miestach zmeny lokomotívy;
v miestach posunu posádky lokomotív;
pri pripájaní vozidiel kontrola činnosti bŕzd na každom pripojenom aute;
po pripojení vlakového rušňa k vlaku, ak bola predtým v stanici vykonaná úplná skúška elektropyeumatických bŕzd zo stacionárneho zariadenia alebo rušňa,“.
Klauzula 134, odsek 6. Nahradiť „kontrola“ za „testovanie“.
doložka 134 odsek 4; odsek 135. Nahradiť „zo stacionárnej kompresorovej inštalácie“ za „zo stacionárneho zariadenia“.
doložka 136 odsek 1; odsek 137 odsek L; paragraf 146, odsek 1; odsek 147. Nahradiť „zo stacionárneho zariadenia“ za „zo stacionárneho zariadenia“.
Ustanovenie 146. Odsek 3 Za slová „...poštové a batožinové“ pridať „domácnosť“. Ďalej v texte.
Odsek 146. Odsek 3 Za slová „náklad a cestujúci“ pridať „cestujúci“.
Klauzula 146. Odsek 3. Nahradiť „put“ za „put“.
Ustanovenie 146. Odsek 3. Vypustiť slovné spojenie „vlaky vo vlakovej polohe ovládania žeriavu rušňovodiča a“.
Odsek 146. Posledný odsek. Za slová „... na zadnom vozidle“ pridajte „(na vozidlách s oddeleným podvozkovým brzdením je hodnota výkonu tiahla oboch brzdových valcov označená zlomkom).“ Ďalej v texte.
Ustanovenie 152 odsek 9. Zmeniť takto: „Po úplnom alebo krátkom odskúšaní elektropneumatických bŕzd skontrolujte činnosť elektropneumatických bŕzd na trase vlaku.“
Odsek 155. Vypustiť „vo výnimočných prípadoch“.
Ustanovenie 156. Za slová...a kombinovaným ťuknutím“ pridajte „alebo
MEAS.
ventil núdzovej brzdy." Ďalej v texte.
Odsek 156. Za slová...a kombinovaný ventil pridajte „alebo ventil núdzového brzdenia“. Ďalej v texte.
Paragraf 156. Za slová „... je pokazený uzatvárací ventil“ nahrádzajte zvyšok vety týmto textom: „vodič vykonáva dovolenku, brzdí a po zistení dôvodov zastavenia a odstránení im, uvedie vlak do pohybu.
Položka 156. Za slová „v polohe núdzového brzdenia“ pridať „(použitie ventilu núdzového brzdenia).“
Odsek 156. Posledný odsek by sa mal vypustiť.
Odsek 157. Doplniť odsek s týmto obsahom: „Ak sa núdzové brzdenie vykonáva na osobnom alebo poštovom a batožinovom vlaku na ceste porušením uzatváracieho ventilu, potom po úplnom zastavení rušňovodič vykoná dovolenku, dobije brzdy a po identifikáciou dôvodov zastavenia a ich odstránením uvedie vlak do pohybu“.
Odsek 157. Odsek 1. Za slová „... Pri brzdení“ pridať „vlaky“.
Ustanovenie 159. Nahradiť „Pri ovládaní pomocnej brzdy lokomotívy (okrem posunovacích) v nákladných (nákladno-osobných) vlakoch“ za „Pri vedení vlaku a aktivácii pomocnej brzdy rušňa (okrem posunovacích)“
Odsek 164. Za slová „na diaľku“ pridať „aspoň na“.
Položka 164. Odstráňte „500-“
Ustanovenie 164. Odsek 2. Posledná veta sa nahrádza týmto textom: „Používať elektrickú brzdu rušňa bez použitia združeného brzdenia vlaku pri jazde na svetelnú križovatku so zákazom, nie však bližšie ako 400 m k semafor. Pri kombinovanom brzdení je dovolené použiť elektrickú brzdu, kým vlak nezastaví na svetelnej križovatke so zákazom.“
Odsek 166. Doplniť nasledujúci odsek: „Po zastavení musí byť ovládač pomocnej brzdy nastavený do krajnej polohy brzdenia.“
Ustanovenie 166. Vypustiť slovo „náklad“.
Ustanovenie 169. Dopĺňa sa tento odsek: „Ak sú na plti lokomotívy vybavené rozdeľovačmi vzduchu pre nákladnú aj osobnú dopravu, brzdy sa ovládajú ako v osobnom vlaku s pneumatickým ovládaním bŕzd.“
Ustanovenie 176. Odsek 3. Za slová „...v polohe s dvojitou trakciou“ sa vkladá „(na rušňoch vybavených rušňovodičovým žeriavom, v ktorých sa prenos ovládacích povelov z riadiaceho orgánu na servomotory vykonáva elektricky alebo inak , je izolačný ventil na brzdovom potrubí (ak je k dispozícii) k ovládaču žeriavu vodiča nastavený do zatvorenej polohy).
Bod 176. Dopĺňa sa tento text: „- pri kontrole hustoty brzdovej siete osobných vlakov;“.
Paragraf 177. Za tretí odsek sa vkladá tento odsek: „V osobných vlakoch uvedené kontroly vykonáva rušňová čata spolu so sprievodcami pod vedením náčelníka (mechanik-majster)
72. Paragraf 179. Uvedený v znení: „Ak sa pri prejazde nákladného vlaku objavia známky možného narušenia celistvosti brzdového vedenia (časté zapínanie kompresorov alebo rýchly pokles tlaku v hl. zásobníky po vypnutí kompresorov, keď nefungujú zariadenia na prívod piesku a tajfóny, prudké spomalenie pohybu vlaku, ktoré nie je vhodné ovplyvňovať profil cesty), vypnúť trakciu, presunúť ovládací prvok žeriavu rušňovodiča na 5. -7 sekúnd do polohy, ktorá nezabezpečuje udržanie špecifikovaného tlaku v brzdovom potrubí po zabrzdení a dodržujte tlak v brzdovom potrubí:
v prípade, že nedôjde k rýchlemu a trvalému poklesu tlaku v brzdovom potrubí a prudkému spomaleniu pohybu vlaku, vykonajte prevádzkové brzdenie s vybitím brzdového potrubia o veľkosť prvého stupňa, potom uvoľnite samočinné brzdy vlaku v stanovenom poradí, pričom zapnutie trakcie je povolené až po úplnom uvoľnení samočinných bŕzd vlaku;
v prípade, že dôjde k prudkému a trvalému poklesu tlaku v brzdovom potrubí alebo k prudkému spomaleniu jazdy vlaku, ktoré nezodpovedá vplyvu profilu koľaje, vykonať prevádzkové brzdenie o hodnotu prvého stupňa. Potom presuňte ovládací prvok žeriavu rušňovodiča do polohy, ktorá nezabezpečuje udržanie stanoveného tlaku v brzdovom potrubí po zabrzdení, a zastavte vlak bez použitia pomocnej brzdy rušňa. Po zastavení vlaku presuňte ovládací prvok ventilu prídavnej brzdy do krajnej brzdnej polohy.
Pri opakovaných príznakoch možného narušenia celistvosti brzdového vedenia vlaku (vrátane aktivácie snímača na sledovanie stavu brzdového vedenia vo vlaku) je potrebné posunúť ovládacie teleso žeriavu rušňovodiča o 5. -7 sekúnd do polohy, ktorá nezabezpečuje udržanie stanoveného tlaku v brzdovom potrubí po brzdení a dodržujte tlak v brzdovom potrubí:
v prípade, že nedôjde k rýchlemu a trvalému poklesu tlaku v brzdovom potrubí a prudkému spomaleniu pohybu vlaku, vykonajte prevádzkové brzdenie s vybitím brzdového potrubia o veľkosť prvého stupňa, potom uvoľnite samočinné brzdy vlaku v stanovenom poradí, zapnutie trakcie je povolené až po úplnom uvoľnení samočinných bŕzd vlaku;
Pri opakovaných príznakoch možného narušenia celistvosti brzdového vedenia vlaku je rušňovodič povinný predložiť kontrolnú previerku bŕzd v súlade s kapitolou HGU tohto poriadku.
Ustanovenie 193. Odsek 2. Dopĺňa sa táto veta: „Dĺžku odstávky, po ktorej sa brzdy úplne otestujú, určuje vlastník infraštruktúry.“
Ustanovenie 193. Odsek 2. Nahradiť „pre všetky autá“ za „pre každé auto“.
Odsek 193. Odsek 7. Nahradiť „obaja“ za „obaja“.
Odsek 193. Odsek I. Spojiť s odsekom 13.
Odsek 196. Odsek 1. Za slová „...úplné a skrátené“ doplniť skúšanie bŕzd.“ Ďalej v texte.
Odsek 196. Odsek 1. Nahradiť „uvedené“ za „uvedené“.
Ustanovenie 197. Odsek 6. Nahradiť „- pri sledovaní úvraťových koľají v stanici“ za „- na úseku pred stanicou, v prípade vjazdu na úvraťovú koľaj.“
Ustanovenie 197. Odsek 7. Za slová „... obdobie overovania činnosti“ pridať „automaticky“. Nahraďte „každú hodinu“ za „každú hodinu vždy“. Ďalej v texte.
Ustanovenie 201. Odsek 3. Za slová „...chybný systém sledovania stavu bŕzd zadného auta“ pridať „(systém monitorovania stavu bŕzd automobilu).“ Ďalej v texte.
Odsek 204. Nahradiť „dodatočne“ za „okamžite“.
Dodatok 1. Odsek 1. Odsek 18. Nahradiť „do 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)“ za „do 0,63 MPa (6,4 kgf/cm^)“.
Dodatok 1. Klauzula 1. Odsek 18. Nahradiť „konečný“ za „maximálny“. Nahraďte „pri plnom brzdení“ za „keď je ovládač v polohe extrémneho brzdenia“. Nahraďte „dohodnuté“ za „dohodnuté“.
Dodatok 1. Bod 1. Bod 24. V novom vydaní uveďte „- prechod vzduchu cez blokovacie zariadenie, keď je ovládací prvok žeriavu vodiča v polohe, ktorá zabezpečuje zvýšenie tlaku v brzdovom potrubí nad plniacim a koncový ventil brzdového potrubia je otvorený na strane pracovnej kabíny. Kontrola by sa mala vykonávať pri počiatočnom tlaku v hlavných nádržiach minimálne 0,78 MPa (8,0 kgf/cm^) a kompresory sa po dobe zníženia tlaku v hlavných nádržiach s objemom 1000 l z 0,59 vypínajú. do 0,49 MPa (od 6,0 do 5,0 kgf/cm^), čo by malo byť v priebehu 9-12 sekúnd. Pri väčšom objeme hlavných nádrží lokomotívy treba čas úmerne predĺžiť.“
Dodatok 1. Ustanovenie 1. Odsek 38. Nahradiť „od 0,61 MPa (6,2 kgf/cm)“ za „od 0,63 MPa (6,4 K1x/cm^)“.
Príloha 1. Bod 2. Bod 5. Za slovami „Hrúbka hrebeňových a profilových liatinových brzdových doštičiek na rušňoch“ nahradiť „v prevádzke“ za „po údržbe a oprave“.
Dodatok 1. Klauzula 2. Odsek 18. Nahradiť „obaja“ za „obaja“.
Dodatok 1. Ustanovenie 2. Odsek 22. Nahradiť „od 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)“ za „od
I 0,63 MPa (6,41 Сгс/cm^-
Dodatok 1. Bod 2. Odsek 23. Za slovami „...vzduch cez koncové ventily“ nahradiť „tlak“ za „prívod“. Za slová „o nič menej“ pridajte „ako“.
Dodatok 1. Bod 11. Odsek 3. Za slová „...v kĺbových spojoch prevodovky brzdovej páky“ pridať „pri výmene“. Ďalej v texte.
Dodatok 1. Odsek 13. Odsek 7. Odstráňte „400 mm dlhý a vo vzdialenosti 10 mm od tenkého okraja 350 mm dlhého bloku“.
Príloha 1. Odsek 19. Odsek 8. Nahradiť „50“ za „40-50“.
Príloha 1. Odsek 19. Odsek 23, Nahradiť „Klinovité opotrebenie obloženia nie je povolené“ za „Hrúbku obloženia je potrebné skontrolovať v hornej a dolnej časti obloženia v držiaku obloženia. Rozdiel v hrúbke medzi hornou a spodnou časťou podložky v držiaku podložky nesmie byť väčší ako 3 mm,“
Dodatok 2. Bod 7. Odsek 3. Za slová „...dvojitá trakcia“ sa vkladá „(na rušňoch vybavených rušňovodičovým žeriavom, v ktorých sa prenos riadiaceho povelu z riadiaceho orgánu na servopohony uskutočňuje elektricky, resp. v opačnom prípade vypnite izolačný ventil od brzdového vedenia (ak je k dispozícii) k ovládaču žeriavu vodiča. Ďalej v texte.
Dodatok 2. Bod 9. Odsek 1. Za slová „...dvojitá trakcia“ sa vkladá „(na rušňoch vybavených rušňovodičovým žeriavom, v ktorých sa prenos riadiaceho povelu z riadiaceho orgánu na servopohony uskutočňuje elektricky, resp. v opačnom prípade uzavrite uzatvárací ventil od brzdového potrubia k ovládaču žeriavu vodiča). Ďalej v texte.
Dodatok 2. Klauzula 16. Odsek 2. Nahradiť „požadované“ za „povolené“.
Dodatok 2. Klauzula 17. Odsek 1. Nahradiť „hmotnosť“ slovom „hmotnosť“.
Dodatok 2. Klauzula 17. Odsek 1. Nahradiť „ts“ za „t“.
Dodatok 2. Bod 19. Odsek 1. Za slová „... železničných koľajových vozidiel“ pridať „v každej kabíne“. Za slová „... zavrieť ventily“ doplniť „(na rušňoch vybavených rušňovodičovým žeriavom, v ktorých sa prenos ovládacích povelov z riadiaceho telesa na servopohony vykonáva elektricky alebo inak, uzavrieť oddeľovacie ventily od brzdy a prívodné vedenia (ak existujú) do žeriavu ovládača)“. Ďalej v texte.
Dodatok 2. Ustanovenie 27. Za slová „...najvyššia povolená rýchlosť o 10 km/h“ pridať „, a pri rýchlostiach nad 160 km/h (body 7, 8 tabuľky 2.1 tohto dodatku) znížením max. povolená rýchlosť o 20 km/h“. Ďalej v texte.
Príloha 2, tabuľka III.3, pozn. Doplňte nasledujúci odsek 4. Vypočítané tlakové sily zloženie brzdových doštičiek na nápravy osobných vozňov vo vlakoch premávajúcich do rýchlosti 120 km/h vrátane, brané v prepočte na liatinové doštičky, sú rovnaké ako liatinové a pri vyšších rýchlostiach v nasledujúcom pomere:
Dodatok 2. Odsek 34. Článok g. Izlolsht v nasledujúcom vydaní: „Naložené nákladné vlaky, ktorých vlaky sú zaťažené dvojkolesím vozňov na
1 koľajnice nad 21,0 tf v prítomnosti vozidiel vybavených kompozitnými brzdovými doštičkami v množstve uvedenom v bode 31 tohto dodatku a so všetkými automatickými brzdami vozidiel zapnutými pre príslušný prevádzkový režim rozdeľovača vzduchu. Ďalej v texte.
Dodatok 2. Bod 43. Odsek 3. Za slová „viac ako 21 tf“ pridať „vybavené kompozitnými brzdovými doštičkami“.
Dodatok 2. Ustanovenie 48. Znenie v znení: „Pri plnom skúšaní automatických bŕzd nákladných a nákladných osobných vlakov sa vykonáva:
inštalácia meracieho zariadenia na meranie tlaku v brzdovom potrubí zadného vozidla;
meranie plniaceho tlaku v brzdovom potrubí zadného vozidla. Zmerajte tlak v brzdovom potrubí zadného vozňa vlaku po úplnom nabití brzdového potrubia celého vlaku. Hodnoty tlaku v brzdovom potrubí zadného vozňa, keď je ovládacie teleso žeriavu vodiča v polohe vlaku, by sa nemali líšiť o viac ako:
dĺžka vlaku do 300 náprav;
b) o 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^) pri dĺžke vlaku nad 300 až 400 náprav vrátane;
c) o 0,07 MPa (0,7 kgf/cm^) pri dĺžke vlaku viac ako 400 náprav;
demontáž meracieho zariadenia na meranie tlaku v brzdovom potrubí zadného vozidla;
kontrola voľného prechodu stlačeného vzduchu do chvostového vozňa a celistvosti brzdového vedenia vlaku. Kontrola sa vykonáva po úplnom nabití brzdovej siete vlaku otvorením posledného koncového ventilu zadného vozňa o 8-1 0 sekúnd;
Meranie času uvoľnenia automatických bŕzd na posledných dvoch vozňoch na konci vlaku (s nákladným vlakom s dĺžkou nad 100 náprav) by sa malo vykonať po úplnom nabití brzdového vedenia, brzdný stupeň 0,05-0,06 MPa (0,5- 0,6 kgf/cm^) a prijímanie informácie o premiestnení ovládacieho telesa vodiča žeriavu vodičom do polohy, ktorá zabezpečuje zvýšenie tlaku v brzdovom potrubí nad plniaci tlak o 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf/cm ^), kým sa doštičky nezačnú vzďaľovať od kolies . Brzdenie na meranie času uvoľnenia by sa malo vykonať po nabití, ale nie skôr ako 120 sekúnd (2 minúty) po spustení snímača na monitorovanie stavu brzdového potrubia alebo znížení tlaku v brzdovom potrubí pri kontrole jeho celistvosti.
kontrola tesnosti brzdového vedenia vlaku, keď je ovládacie teleso žeriavu rušňovodiča v polohe vlaku.
Keď je riadiaci orgán v polohe vlakuKpai- oiKontrola rušňovodiča sa vykonáva po vypnutí kompresorov pri dosiahnutí maximálneho tlaku v hlavných nádržiach lokomotívy a následnom znížení tohto tlaku o 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf/cm^) s meraním čas ďalšieho zníženia tlaku o 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^).
Pre vlaky s rušňami na čele je najkratší povolený čas zostupu
tlak pri kontrole hustoty brzdového vedenia v závislosti od dĺžky vlaku a objemu hlavných zásobníkov lokomotív je uvedený v tabuľke IV. 1 týchto Pravidiel.
| Tabuľka IV. 1- Čas na zníženie tlaku o 0,05 MPa (0,5 kgf/cm) v hlavnom potrubí Celkový objem hlavné nádrže lokomotívy, l | Čas, s, s dĺžkou vlaku v osiach |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^o | O | L o | Predtým | L O |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Poznámky
1. Pri kontrole hustoty brzdového vedenia nákladného vlaku pri plniacom tlaku 0,52-0,54 MPa
(5,3-5,5 kgf/cm^) znížiť časovú normu uvedenú v tabuľke o 10%.
2. Pri práci na sústave mnohých jednotiek, keď sú hlavné nádrže lokomotív spojené do spoločnej
objem, určený čas sa zvyšuje úmerne so zmenou objemov hlavných nádrží.
3. Ak je celkový objem hlavných nádrží lokomotívy odlišný od objemu uvedeného v tabuľke, objem
odoberať podľa najbližšieho najmenšieho objemu uvedeného v tabuľke.
4. Na každom rušni na viditeľnom mieste musí byť výpis s uvedením celkového objemu hlavnej
tankov.
Skontrolujtepôsobenie automatických bŕzd vlakových vozňov na brzdenie. Kontrola sa vykonáva po znížení tlaku v brzdovom potrubí vlaku o 0,06 – 0,07 MPa (0,6 – 0,7 kgf/cm) z plniaceho tlaku, po čom nasleduje premiestnenie ovládania žeriavu vodiča.Vpoloha, ktorá zabezpečuje udržanie stanoveného tlaku v brzdovom potrubí po zabrzdení po 120 sekundách (2 minúty) pre nákladné vlaky so všetkými rozdeľovačmi vzduchu prepnutými do plochého režimu a 600 sekúnd (10 minút) pre rozdeľovače vzduchu prepnuté do horského režimu.
Inšpektori sú povinní kontrolovať stav a činnosť bŕzd vo vlaku každého vozňa a uistiť sa, že fungujú správne na brzdenie výstupom tyče brzdového valca a pritlačením doštičiek na valivý povrch kolies. .
kontrola hustoty brzdového potrubia vlaku v polohe ovládacieho telesa žeriavu rušňovodiča, ktoré zabezpečuje udržanie daného tlaku v brzdovom potrubí po zabrzdení, sa vykonáva meraním hustoty brzdového potrubia vlaku, ktorá by sa nemala líšiť od hustoty vo vlakovej polohe riadiaceho telesa žeriavu rušňovodiča o viac ako 10 % v klesajúcom smere.
kontrola činnosti automatických bŕzd vlakových vozňov na dovolenke.
Auistite sa, že počas dovolenky správne fungujú, aby sa zabezpečilo, že sa tyče brzdových valcov pohybujú a doštičky sa vzďaľujú od valivého povrchu kolies.
V nákladných vlakoch so zväčšenou dĺžkou (viac ako 350 náprav) uvoľnite automatické brzdy umiestnením ovládača bŕzd rušňovodiča do polohy, ktorá zabezpečí zvýšenie tlaku v brzdovom potrubí nad plniacim, až kým tlak vo vyrovnávacej nádrži nedosiahne 0,05-0,07 MPa (0,5-0,7 kgf/cm) nad plniacim tlakom s následným prenesením ovládania žeriavu rušňovodiča do polohy vlaku.
Inšpektori automobilov sú povinní skontrolovať uvoľnenie bŕzd v celom vlaku pre každý vozeň a uistiť sa, že počas uvoľnenia fungujú normálne, keď sa tyč brzdového valca pohybuje preč a doštičky sa pohybujú od valivého povrchu kolesa.
Ak sa identifikujú rozdeľovače vzduchu, ktoré neboli uvoľnené na uvoľnenie, nie je dovolené ich púšťať ručne, kým sa neobjasnia dôvody neuvoľnenia. Všetky zistené poruchy brzdového zariadenia na autách musia byť odstránené a činnosť bŕzd na týchto autách musí byť znovu skontrolovaná.
Po vykonaní úplnej skúšky bŕzd sa vydá „Osvedčenie o vybavení vlaku brzdami a ich riadnej prevádzke“.
Dodatok 2. Bod 50. Odsek 2. Za slová „...vedenie brzdy vlaku“ pridať „vedené inšpektorom vozňa“. Ďalej v texte.
Dodatok 2. Ustanovenie 50. Odsek 4. Presuňte sa „až na plniaci tlak“ za slovami „vlakové brzdy“.
Dodatok 2. Ustanovenie 50. Odsek 7. Nahradiť „0,10 – 0,15 MPa (1,0 – 1,5 kgf/cm“)“ za „0,10 – 0,20 MPa (1,0 – 2,0 kgf/cm^-
BY. Dodatok 2. Kapitola 50. Odsek 10. Nahradiť „brzdenie“ slovom „tlak“.
Nahraďte „dať“ za „opustiť“
Dodatok 2. Bod 50. Odsek 11. Doplniť túto vetu: „Potom musí rušňovodič presunúť ovládač žeriavu rušňovodiča do polohy vlaku a vypnúť elektropneumatickú brzdu.“
Dodatok 2. Bod 50. Odsek 14. Za slová „...činnosť automatických bŕzd“ pridať „vlaky“.
Príloha 2. Odsek 50. Odsek 18 Nahradiť „cez kohútik“ za „použitie
Dodatok 2. Ustanovenie 52. Upravené takto: „Ak sa vykonáva skrátené skúšanie bŕzd na vlakoch po úplnej skúške zo stacionárneho zariadenia alebo rušňa, inšpektori a rušňovodič sú povinní skontrolovať:
plniaci tlak v potrubí zadného vozidla v poradí stanovenom ako počas úplného testu bŕzd;
celistvosť brzdového vedenia vlaku;
hustota brzdovej siete vlaku, keď je ovládací prvok žeriavu rušňovodiča v polohe, ktorá zabezpečuje udržanie daného tlaku v brzdovom potrubí;
účinok bŕzd 2 zadných vozidiel na brzdenie v poradí stanovenom ako počas úplného testovania bŕzd;
hustota brzdnej siete vlaku po brzdnom stupni je 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm^) a ovládací prvok žeriavu rušňovodiča je posunutý do polohy, ktorá zabezpečuje udržanie stanoveného tlaku v brzdovom potrubí po brzdení, pričom kontrola akčných bŕzd 2 zadných vozidiel;
Brzdy vlaku sa odbrzdia posunutím ovládača žeriavu rušňovodiča do polohy zvýšenia tlaku v brzdovom potrubí o 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf/cm) nad plniaci tlak s meraním času uvoľnenia 2 zadných vozňov ( ak je dĺžka nákladného vlaku menšia ako 100 náprav, čas uvoľnenia bŕzd dvoch zadných vozňov sa nemeria).
Dodatok 2. Bod 56. Za slová „...na brzdenie a uvoľnenie“ pridať „. Uvoľnenie sa vykonáva presunutím ovládacieho prvku žeriavu vodiča do polohy vlaku.
Dodatok 2, odsek 60, odsek 1. Nahradiť „zo stacionárnej kompresorovej inštalácie“ za „zo stacionárneho zariadenia“.
Dodatok 2. Ustanovenie 62. Nahraďte 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf/cm^)" za "0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm2) ^.
Dodatok 2. Odsek 73. Nahradiť „72 a 73“ za „71 a 72“
Dodatok 2. Odsek 77. Vypustiť „typ nákladu“.
Príloha 3. Odsek 1. Nahraďte „pri parkovaní na 300 sekúnd (5 minút) alebo viac“ za „keď parkujete na viac ako 300 sekúnd (5 minút). Po slovách „...a ich správne fungovanie“ ich odstráňte pomocou „brzd“. Ďalej v texte.
Dodatok 3. Klauzula 1. Odsek 2. Vypustiť „stredne pokročilý“.
Dodatok 3. Bod 2. Vymeňte „brzdy“ za brzdu.“
Príloha 3. Bod 4. Po „dovolenka“ pridať „brzdy“.
Dodatok 3. Odsek 10. Odsek 3. Vypustiť z textu z „a...“ na „dovolenka“.
Príloha 3 odsek 14. Prvá veta by mala znieť takto: „Po zastavení vlaku pomocou samočinných bŕzd je potrebné počkať čas od presunutia ovládača žeriavu rušňovodiča do polohy odbrzďovania, kým sa vlak v r. pohyb;”
Dodatok 3 odsek 15. Posledná veta má znieť takto: „Druhý stupeň brzdenia, ak je to potrebné, alebo odbrzdenie treba vykonať najmenej po 10 sekundách po vypustení vzduchu z vedenia cez vodičovu dráhu. zarážky na poklepanie.“
Dodatok 3, odsek 21. Nahraďte „4-6“ za „aspoň 10“. V texte dokumentu vypustite „tlak stlačeného vzduchu inštalovaný žeriavom vodiča bez ohľadu na únik stlačeného vzduchu z brzdového potrubia po brzdení“.
Príloha 3. Kapitola 22. Nahradiť „zvýšiť“ za „zvýšiť“. Nahraďte „nainštalované“ za „nastaviť“.
Príloha 3. Odsek 34. Odsek e. Vymažte „prevod“.
№1
Dodatok 3. Ustanovenie 36. Preformulované takto: „Ak sa počas jazdy vlaku na niektorom z rušňov spustí snímač na sledovanie stavu brzdového vedenia alebo spozoruje pokles tlaku v brzdovom potrubí, rušňovodič je povinný informovať rušňovodiča druhého rušňa prostredníctvom rádiovej komunikácie o poklese tlaku v brzdovom potrubí, potom na príkaz rušňovodiča vedúceho rušňa vykonať brzdiaci krok 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf /cm^), kým sa vlak úplne nezastaví. Skontrolujte vlaky a zistite dôvod poklesu tlaku. Potom je potrebné vykonať krátky test bŕzd.
Časový interval a/alebo miesto kontroly bŕzd sú uvedené v technických a administratívnych dokumentoch vlastníka infraštruktúry.“
Dodatok 3. Bod 44. Druhá veta by mala znieť takto: „Časový interval a/alebo miesto kontroly bŕzd sú uvedené v technických a administratívnych dokumentoch vlastníka infraštruktúry.“
Dodatok 3. Doložka 50. Odsek 2. Vypustiť odsek.
Dodatok 3. Odsek 51. Za „zastávky na staniciach“ pridať „(zastávky)“.
Dodatok 3. Ustanovenie 55. Odsek 1. Nahradiť „zabezpečenie intenzívneho zvýšenia tlaku v brzdovom potrubí po brzdení“ za „zabezpečenie zvýšenia tlaku v brzdovom potrubí nad úroveň plniaceho“.
Príloha 3. Odsek 60. Druhá veta by mala znieť takto: „Po zastavení vlaku v stanici vykonajte plné prevádzkové brzdenie so všeobecným znížením tlaku v vyrovnávacej nádrži o 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf/cm ^ ) z nastaveného plniaceho tlaku“.
Dodatok 3. Odsek 60. Odsek 8. Za slovami „nadtlak“ „, vyrovnávacia nádrž“.
Príloha 3. Ustanovenie 60. Dopĺňa sa odsek s týmto obsahom: „Ak sa musí v stanici vykonať výmena rušňových čaty bez odpojenia rušňa od osobného vlaku, potom je nahrádzaný rušňovodič povinný zastaviť vlak v hod. stanica. Po zastavení vlaku v stanici uveďte brzdenie do plnej prevádzky so všeobecným poklesom tlaku vo vyrovnávacej nádrži o 0,15 – 0,17 MPa (1,5 – 1,7 kgf/cm^) od nastaveného plniaceho tlaku.“
Dodatok 3. Odsek 62. Po „...vykonať“ nahraďte „brzdenie“ za „brzdenie“.
Dodatok 3. Bod 62. Namiesto slov „rýchlosť by sa mala znížiť o 10 km/h.“ zapíšte „Po prejavení brzdného účinku a znížení rýchlosti o 10 km/h v osobnom vlaku odbrzdite. K týmto zníženiam rýchlosti musí dôjsť vo vzdialenosti nepresahujúcej vzdialenosť stanovenú v technických a administratívnych dokumentoch vlastníka infraštruktúry.“
Dodatok 3. Ustanovenie 63. Za slovami „do 0,43 – 0,45 MPa (4,4 – 4,6 kgf/cm^)“ odstráňte predložku „nie“. Vymažte „a ak je potrebné zvýšiť brzdenie, ďalšie fázy brzdenia by sa mali vykonať pomocou tejto funkcie.
| UPOZORNENIE | List |
||
| №1 | 14 |
||
| zmeniť | ZMENY OBSAHU |
||
| 1 | |||
vlastník infraštruktúry“ na „Časový interval a/alebo miesto, kde sa má vykonať kontrola bŕzd, je uvedené v technických a administratívnych dokumentoch vlastníka infraštruktúry.“
Dodatok 3. Za odsek 90 vložiť tento odsek: „Ak sa objavia známky možného narušenia celistvosti brzdového potrubia (časté zapínanie kompresorov alebo rýchly pokles tlaku v hlavných zásobníkoch po vypnutí kompresorov, keď nefungujú zariadenia na prívod piesku a tajfóny, je spustený snímač stavu brzdového vedenia), je potrebné vlak zastaviť a ďalej sa riadiť bodom 179 tohto poriadku.“
Príloha 3. Kapitola 94. Nahraďte „86 a 87“ za „91 a 92“.
Dodatok 3. Ustanovenie 95. Prvá veta. Nahraďte "88" za "93".
Príloha 3. Kapitola 97. Nahraďte „90 a 91“ za „95“.
Dodatok 4. Bod 1. Odsek 8. Nahradiť „tlak“ slovom „živina“. Za slová „nie menej“ pridajte „ako“.
Dodatok 4. Klauzula 1. Odsek 11. Presuňte frázu v zátvorkách pred „should check“.
Príloha 4. Odsek 1. Odsek 23. Nahradiť „zmiznutie“ za „odpojenie“.
Dodatok 4. Bod 1. Bod 31. Vymeňte „svietidlo s písmenom „O“ za „zelený indikátor integrity elektropneumatického brzdového okruhu“.
Dodatok 4. Bod 1. Bod 32. Nahraďte „svietidlá „P“ a „O“ „zeleným indikátorom integrity elektropneumatického brzdového okruhu, žltým indikátorom udržiavania tlaku v brzdovom valci a červeným indikátorom brzdenia“.
Doplnok 4. Ustanovenie 1. Bod 33. Vymeňte „T“ a „O“ žiarovky za „zelený indikátor integrity elektropneumatického brzdového okruhu a červený indikátor brzdenia“.
Príloha 4. Bod 1. Odsek 39. Nahradiť „Klinovité opotrebenie obloženia nie je povolené“ za „Hrúbku obloženia je potrebné skontrolovať v hornej a dolnej časti obloženia v držiaku obloženia. Rozdiel v hrúbke medzi hornou a spodnou časťou vankúšika v držiaku vankúšika nesmie byť väčší ako 3 mm.
Príloha 4. Odsek 2. Nahradiť „0,69“ za „0,68“.
Príloha 4. Kapitola 2. Nahraďte „bez napájania automatických dverí“ za „. Napájanie automatických dverí musí byť vypnuté."
Príloha 4. Kapitola 27. Nahraďte „27“ za „26“.
Príloha 4. Odsek 27. Nahraďte „tieto pravidlá“ za „táto príloha“.
Dodatok 4. Kapitola V. kapitoly bude uvedená v nasledujúcom vydaní: „Vlastnosti prevádzkových bŕzd v zimných podmienkach.“
Dodatok 5. Ustanovenie 4. Odsek 2. Upravené takto: „Pri nabíjacom tlaku 0,49 – 0,51 MPa (5,0 – 5,2 kgf/cm^) by tlak v brzdových valcoch osobných automobilov nemal byť vyšší ako 0,41 MPa (4,2 kgf/cm^) a pri vysokom tlaku - nie viac ako 0,42 MPa (4,3 kgf/cm^), pokiaľ nie je uvedené inak v technická dokumentácia pre konkrétny model auta.
Schválené
Rada pre železničnú dopravu členských štátov Commonwealthu, protokol zo 4. – 5. novembra 2015 č. 63
OZNÁMENIE č.2
zmeny v „Pravidlách údržby brzdového zariadenia a ovládania
O schválení formulára žiadosti o registráciu a formulára oznámenia o ukončení vyhlásenia o zhode výrobkov s požiadavkami technické predpisy
S cieľom implementovať odseky. 6 a 17 Predpisov o tvorbe a vedení jednotného registra vyhlásení o zhode, evidencii vyhlásení o zhode, poskytovaní informácií obsiahnutých v určenom registri a o úhrade za poskytovanie takýchto informácií, schváleného nariadením vlády SR č. Ruskej federácie z 25. decembra 2008 N 1028 (Zbierka zákonov Ruskej federácie, 2009, č. 2, čl. 228) Nariaďujem:
forma oznámenia o ukončení vyhlásenia o zhode výrobkov s požiadavkami technických predpisov rozhodnutím žiadateľa ().
2. Žiadosť o registráciu vyhlásenia o zhode výrobku s požiadavkami technických predpisov a oznámenie o ukončení vyhlásenia o zhode výrobku s požiadavkami technických predpisov na základe rozhodnutia žiadateľa vyhotovuje žiadateľ v r. akýmkoľvek spôsobom tlače na listy A4.
3. Odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia Federálna agentúra pre technickú reguláciu a metrológiu umiestni na oficiálnu webovú stránku Federálnej agentúry pre technickú reguláciu a metrológiu formulár žiadosti o registráciu vyhlásenia o zhode výrobkov s predpismi č. požiadavky technických predpisov a tlačivo na oznámenie o ukončení vyhlásenia o zhode s požiadavkami technických predpisov rozhodnutím žiadateľa, schváleného týmto nariadením.
4. Kontrolou vykonávania tohto príkazu je poverený námestník ministra V. Yu Salamatov.
Minister V.B. Kristenko
Registračné číslo N 13788
Príloha č.1
|
Vedúci certifikačného orgánu (názov certifikačného orgánu, číslo jeho osvedčenia o akreditácii) _____________________________________ (priezvisko, iniciály vedúceho certifikačného orgánu) |
|||||||||||||
VYHLÁSENIE
|
|||||||||||||
|
2 kópie vyhlásenia o zhode na papieri vyhotovené v predpísanej forme, |
||
|
S aplikáciou (ak je k dispozícii) |
||
|
Kópie dôkazových materiálov podľa príslušných technických predpisov (technické predpisy) |
||
|
Kópia dokumentu potvrdzujúceho skutočnosť, že informácie o právnickej osobe boli zapísané do Jednotného Štátny register právnické osoby (s uvedením štátneho registračného čísla štátneho registračného záznamu právnická osoba), alebo dokument potvrdzujúci skutočnosť, že informácie o jednotlivom podnikateľovi boli zadané do Jednotného štátneho registra fyzických osôb (s uvedením štátneho registračného čísla záznamu o štátnej registrácii samostatného podnikateľa). |
(názov právnickej osoby)
____________________
individuálny podnikateľ(podpis) (iniciály, priezvisko)
Príloha č.2
|
Federálna agentúra pre technickú reguláciu a metrológiu _____________________________________ (119991 Moskva V-49, GSP-1, Leninský prospekt, budova 9) |
|
OZNÁMENIE zo dňa "__"______________20__
|
|
