Na začiatku kurzu leteckej školy boli dve etapy. V prvej fáze sa školenie uskutočnilo na Vysokej leteckej škole v Uljanovsku v odbore „Letová prevádzka“ lietadla" Študovali sme tam 1,5 roka. V druhej etape prebiehalo školenie v samotnej škole Aeroflot na zmluvnom základe na 6 mesiacov. Ak malo byť štúdium na škole bezplatné, v škole ste museli platiť za školenie, na čo vám spoločnosť poskytla účelovú pôžičku vo výške nákladov na štúdium. V zmluve so študentom bolo stanovené, že po absolvovaní leteckej školy bude 5 rokov pracovať v Aeroflote a z platu mu budú strhávať peniaze na splácanie pôžičky. Tento program však nie je možný, pretože letecká spoločnosť problém nevyriešila rozpočtové financovanie od štátu platiť za školné na prvom stupni.
Priemerný plat druhého pilota v Aeroflote je 250 000 rubľov. Splatenie účelovej pôžičky pridelenej na štúdium v leteckej škole preto nebude ťažké.V roku 2013 sa letecký výcvik v Aeroflote skladal z dvoch častí. Úvodný výcvik prebiehal v akreditovanom letovom stredisku na Floride v USA a trval približne 4,5 mesiaca. Kurz stál 55 000 dolárov a to nezahŕňa náklady na letenky, víza a stravu. Po výcviku žiaci zložili dve skúšky – z leteckého výcviku a z teoretického programu. Študent po úspešné ukončenie skúšok získal americkú štandardnú pilotnú licenciu. Výcvik v druhej časti prebiehal priamo na báze leteckej školy Aeroflotu. Tu učili základy pilotovania konkrétneho lietadla A320. Školenie trvalo 6-7 mesiacov a stálo asi 30-tisíc dolárov.
Vstup do leteckej školy Aeroflot
Je ľahké uhádnuť, ktoré povolanie je pre dievčatá najromantickejšie - samozrejme, je to letuška alebo presnejšie letuška. Usmiate krásky v prísnych uniformách vyvolávajú medzi mužmi zbožňovanie a medzi dievčatami závisť.
Mnoho mladých dievčat uvažuje o tom, že by sa stali leteckým dirigentom. Ale toto povolanie sa nevyučuje na univerzite alebo inštitúte. Preto vzniká logická otázka: „Špecializácia „letuška“ - čo je potrebné na prijatie, a čo je najdôležitejšie, kde by ste sa mali uchádzať? Čo sa dievčatá na kurzoch pre letušky učia, koľko môžu zarobiť? Čo to znamená stať sa letuškou v Rusku, na Ukrajine a v Kazachstane? Poďme diskutovať táto téma V tomto článku.
Dievča na oblohe
Pred priamym prechodom na tréningové príležitosti je potrebné poznamenať, že nie každý sa môže stať letuškou. Na výber mladých dám na prácu v nebi sú kladené pomerne prísne požiadavky. Medzitým, ak naozaj chcete byť letuškou a po prečítaní príspevku triezvo zhodnotíte svoje schopnosti ako malé, nebuďte naštvaní. Ak ste niekedy cestovali lietadlom, možno ste si všimli, že na palube nepracujú vždy vychýrené dievčatá - medzi letuškami sú aj štíhle a dámy nad 30 rokov.
V každom prípade sa musíte pozrieť online, či tam nie sú voľné letecké spoločnosti, a poslať svoj životopis. Takže práca „letuška“ - čo je potrebné uplatniť a kde? Začnime vzhľadom.
Nepite vodu z tváre
Čo je potrebné stať sa letuškou? Neexistuje 100% správna odpoveď, a predsa je vzhľad, aj keď nie rozhodujúci, veľmi dôležitý. Letecké spoločnosti najčastejšie vyberajú dievčatá vo veku od osemnásť do dvadsaťpäť rokov s takou výškou, aby bolo vhodné dosiahnuť batožinový priestor (to znamená nie nižšie ako 165 centimetrov). Okrem toho by vzhľad dievčaťa mal byť pekný. Nezamestnajú vás ako letušku, ak máte viditeľné tetovanie, piercing na tvári, dokonca aj veľké krtky, alebo krátky chlapčenský účes alebo veľmi svetlá neprirodzená farba vlasov vám môže brániť stať sa letuškou. Tetovanie nie je povolené. Samostatne je potrebné povedať o hmotnosti. Uprednostňujú sa teda krehké dievčatá do 60 kilogramov. Letecké spoločnosti jednoducho plus-size uniformy nevyrábajú a navyše plus-size letuška bude v ekonomickej triede medzi radmi stiesnená.
A ďalšie logické vysvetlenie, prečo letecká spoločnosť pravdepodobne odmietne dievča s hmotnosťou viac ako 64 kilogramov - takáto hmotnosť je spojená so zdravotnými problémami. Ale opäť sa stávajú výnimky.
Chcela by som sa stať letuškou, nech ma naučia!
Dôkladne ste zhodnotili svoje vonkajšie vlastnosti a dospeli k záveru, že z vás bude letuška prvej triedy. Čo je potrebné na prijatie?
Takže druhým dôležitým faktorom, kvôli ktorému odpadá viac ako polovica tých, ktorí sa chcú stať letuškou, je zdravie. Letuška musí vydržať výrazné preťaženie a vonkajšia krása tu už nehrá hlavnú rolu. Letuška totiž musí takmer niekoľkokrát denne meniť časové pásma a klimatické pásma a znášať tlakové zmeny. Ak máte problémy s fungovaním kardiovaskulárneho alebo nervového systému, potom vás lekári bez výčitiek svedomia vyradia.
Keď prejdete všetkými pomerne tradičnými testami a skúškami, budete musieť prejsť aj testom turbulencie.
Trochu o nervoch
Zdravý nervový systém je tiež to, čo potrebujete, aby ste sa stali letuškou. Po vás podstúpi lekárske vyšetrenie vyšetrenie, budete musieť absolvovať aj špeciálne psychologické testy. Za zdravotný a emocionálny stav cestujúcich je totiž zodpovedná letuška. Všetci chceme, aby bolo všetko v poriadku, a preto musí letuška od „A po Z“ vedieť, čo robiť v núdzovej situácii.
Pri psychologickom vyšetrení sa zistí, aké stabilné je dievča v správaní, prahoch odolnosti voči stresu a celkovom emocionálnom stave.
Čo to znamená stať sa letuškou z hľadiska psychického stavu?
Takže máte všetky šance stať sa letuškou, ak ste disciplinovaný človek s dobrými organizačnými schopnosťami. Musíte byť zodpovední, ľahko a rýchlo sa orientovať v nezvyčajnom a neštandardnom prostredí a byť dostatočne vyrovnaní. Nemyslite si, že letuška len podáva nápoje a usmieva sa na pasažierov letiacich na juh. V nepredvídaných situáciách (alebo presnejšie, práve naopak, všetky situácie sú vopred predvídané a rozohrané počas tréningu) môže život jedného alebo viacerých cestujúcich závisieť od konania letušky.
Vzdelanie a jazykové znalosti
Reč letušky musí byť dobre podaná, s výbornou dikciou. Ak však nemáte skúsenosti s vystupovaním na verejnosti, je to v poriadku – zlepšíte sa v tom.
A samozrejme letuška musí ovládať anglický jazyk na dostatočnej úrovni (úroveň však bude dostatočná). Vaše čestné slovo, že jazyk ovládate, nebude stačiť – budúce letušky musia absolvovať test, kde potrebujú preložiť text a preukázať znalosť gramatiky.
Aké vzdelanie by mala mať budúca letuška? Na prijatie treba buď priemer, resp vyššie vzdelanie. Uprednostňujú sa dievčatá s medicínskym alebo manažérskym vzdelaním. Je pravda, že váš diplom nebude hrať rozhodujúcu úlohu. Nezabudnite na pas – medzinárodné lety ho budú vyžadovať.
Čo sa naučí budúca letuška?
Už sme prišli na to, čo je potrebné na prijatie. Čo učia letušku, aby sa cítila na oblohe v pohode a sebaisto?
Samozrejme, v prvom rade zaistenie bezpečnosti cestujúcich padá na plecia letušiek. Čo robiť v prípade núdzového pristátia na súši alebo na vode? Čo by ste mali robiť, ak opitý cestujúci začne konať, ak niekto nahlási, že na palube je bomba? Dievčatá sa musia rýchlo a správne orientovať v každej situácii.
Navyše si treba uvedomiť, že práca letušiek je v mnohom podobná.Ak ste už niekedy leteli s jedlom, tak ste si možno všimli, že asi hodinu sa letušky pohybujú v úzkej uličke s vozíkom a obsluhujú cestujúcich. Preto sú letušky školené v základoch podávania a podávania jedla.
Letušky by tiež mali rozumieť miestam, ktoré navštevujú, teda aj oni krátky kurz letušky absolvujú regionálne štúdiá, kde sa oboznamujú s politickými a kultúrnymi charakteristikami štátov.
Z čoho vzdelávací kurz pozostáva?
Zistili sme, čo je potrebné na to, aby ste sa stali letuškou. Na Ukrajine a v Rusku sú pravidlá v zásade štandardné. Ako sa zostavuje vzdelávací plán?
Kurzy trvajú tri mesiace. Prvá časť má praktický význam, dievčatá sa v podmienkach čo najbližšie k tým skutočným učia poskytnúť prvú pomoc a ako sa zachovať pri páde lietadla. Okrem toho sa budúce letušky učia povinnosti, ktoré bude potrebné na palube lietadla vykonať.
Druhá časť kurzov má teoretický charakter. Dievčatá študujú typy lietadiel (lety sa vykonávajú na rôzne druhy lietadla), naučiť sa nadväzovať kontakt s cestujúcimi.
Na konci kurzu musia dievčatá zložiť skúšku na špeciálnych simulátoroch a získať známku najmenej „štyri“. Okrem toho je potrebná aj najmenej tridsaťhodinová letová prax s inštruktorom.
Koľko stoja kurzy pre budúce letušky?
Takže už viete, čo to znamená stať sa letuškou. V Minsku, Kyjeve, Petrohrade, Moskve či inde veľké mesto Ohľadom voľných pracovných miest kontaktujte miestnu kanceláriu leteckej spoločnosti. Vo všeobecnosti je dopyt po letuškách neustále, takže ak máte vhodné vonkajšie vlastnosti, budú mať o vašu kandidatúru záujem.
Školenie stojí asi 30-40 tisíc rubľov, ale dievčatá zaplatia školenie prácou priamo pre leteckú spoločnosť.
Koľko zarábajú letušky?
Všetko samozrejme závisí od leteckej spoločnosti, kde letuška pracuje. Luxusné aerolinky platia dievčatám 2000 - 3000 dolárov, ale hovoríme o o globálnych prepravcoch. U nás, ak pracujete pre ruskú alebo ukrajinskú spoločnosť, môžete zarobiť 500-1000 dolárov mesačne. Väčšina sa však zhodne, že vzhľadom na priemerný plat manažéra či účtovníka je to stále dosť veľa.
Čo to znamená stať sa letuškou v Kazachstane? Neexistujú žiadne špeciálne pravidlá, ktoré by sa líšili od tých, ktoré sú uvedené vyššie, ale plat je ešte nižší - 300 - 400 dolárov.
Nevýhody v práci letušiek
Mnohé dievčatá sa chcú stať letuškami, pretože chcú nielen zarobiť, ale aj vidieť iné krajiny. V skutočnosti nie je všetko také ružové. Najčastejšie okrem krátkej prechádzky na cudzom mieste si z ciest nič neodnesú. Okrem toho časté lety v žiadnom prípade neprispievajú k usporiadaniu osobného života, pretože mladý muž alebo manžel pravdepodobne nebude tolerovať neustálu neprítomnosť svojho vyvoleného.
Nesmieme zabúdať na neustály stres na zdravie. Pokles tlaku, častá zmena klimatické a časové pásma sú spočiatku nepostrehnuteľné, ale po niekoľkých mesiacoch je rytmus života dievčaťa narušený, začínajú problémy so spánkom a objavuje sa nervozita. Verí sa, že migrény a niektoré nervové poruchy sú profesionálnym „atribútom“ letušiek.
A cestujúci, ktorí cestujú po oblohe, majú ďaleko od anjelov. Letušky sa sťažujú na pomerne časté obťažovanie zo strany mužov, hrubosť a, samozrejme, vec náhody, ale kto ochráni mladé dievča na palube lietadla? S neposedným pasažierom sa musí vyrovnať nikto, len ona sama, pretože to je jej bezprostredná úloha.
Z tohto dôvodu letušky len zriedka zostanú na pozíciách letušky dlhšie ako rok alebo dva a voľné miesta sú často otvorené. Ak chcete skúsiť šťastie - skúste to!
Prioritnou oblasťou činnosti leteckého klubu Aist je výcvik amatérskych pilotov (súkromných pilotov), ktorí chcú získať PPL (Private Pilot License). Letecká škola poskytuje výcvik na cvičných lietadlách Jak-18T, ktoré dali letenku do neba viac ako tisícke ruských a zahraničných pilotov.
Teória a prax lietania
Kurzy leteckého výcviku (FTC) prebiehajú v dvoch hlavných etapách: teoretický a praktický výcvik.
- Štúdium teórie letu sa uskutočňuje v Moskve, na výcvikovej základni našich partnerov - Wingspan Aviation Training Center. Predtým sme teóriu vyučovali sami, ale stretávali sme sa s tým, že pre našich kadetov bolo pohodlnejšie cez týždeň navštevovať večerné teoretické hodiny v Moskve. Teoretický výcvikový kurz pilotov zahŕňa tieto predmety:
- právne predpisy o ovzduší;
- praktická aerodynamika;
- dizajn lietadla;
- navigácia lietadiel a navigácia na oblohe;
- dizajn elektráreň Slnko;
- navrhovanie leteckých a rádiových zariadení;
- technická a letová prevádzka lietadiel;
- záchranné zariadenia, ich použitie;
- meteorológia v letectve;
- vedenie a frazeológia rádiovej komunikácie;
- bezpečnostná ochrana letectva a mnohé ďalšie. atď.
- Počiatočný program leteckého výcviku v pilotnej škole prebieha na letisku Beloomut so skúseným pilotným inštruktorom. Kadeti získajú tieto zručnosti:
- pozemný predletový výcvik pre amatérskych pilotov;
- základné pilotné zručnosti, prvý samostatný let;
- let pri kriticky nízkych a vysokých rýchlostiach vzduchu;
- eliminácia spinového efektu počas letu;
- vzlety a pristátia za normálnych podmienok a pri silnom bočnom vetre;
- rozpoznanie zablokovania (počiatočného a rozvinutého) a zotavenie sa z neho;
- vzlety/pristátia v obmedzených oblastiach;
- výcvik lietania len s použitím prístrojov;
- lietanie po stanovenej trase s použitím vizuálnych referencií, s použitím metód mŕtveho zúčtovania a rádionavigačných pomôcok;
- simulovaný let pohotovostna situacia: porucha motora, palubného zariadenia atď.;
- nočné lety a mnohé iné. atď.
Postup a trvanie školenia:
- Trvanie teoretického kurzu je 172 hodín (približne štyri mesiace). Na konci školenia sú študenti preskúšaní a absolvujú skúšky zo všetkých teoretických odborov.
- Predpokladaná dĺžka letového výcviku je 42 hodín. Pre efektívne učenie Na rozvoj a udržiavanie pilotných zručností je potrebný pravidelný letový čas minimálne dve hodiny týždenne. Inak nenastane pokrok a učenie sa pilotovať lietadlo a získanie osvedčenia súkromného pilota sa odloží na neurčito. Po absolvovaní kurzu sa vykonávajú skúšky z techniky navigácie a pilotáže lietadiel.
- Výcvikové lety v Moskve môžete začať vykonávať súčasne s absolvovaním teoretických kurzov.
- Po úspešnom zložení skúšok z teoretického a leteckého výcviku sú registračné dokumenty odovzdané Pracovná skupina Vyššia kvalifikačná komisia Federálna agentúra letecká doprava (Rosaviation) Ministerstvo dopravy Ruskej federácie (RG VKK).
- Po absolvovaní certifikácie bude absolventovi udelený preukaz súkromného pilota PPL (Private Pilot License). S týmto dokumentom máte právo lietať súkromným lietadlom.
Náklady na vzdelanie
- Platba plný kurzškolenie je možné realizovať vcelku alebo po častiach, v hotovosti alebo bankovým prevodom.
- Náklady na teoretický kurz pilotnej školy sú 36 000 rubľov. Ak ste hodinu nestihli, pokojne sa môžete zúčastniť podobnej prednášky v iný deň v inej skupine.
- Priemerné náklady na letový kurz sú asi 450 000 rubľov. alebo 180 rub./min. Konečná cena závisí od viacerých faktorov, medzi ktorými osobitnú úlohu zohrávajú jednotlivé psychofyziologické charakteristiky účtu - typ nervového systému, vlastnosti temperamentu. Prax však ukazuje, že najdôležitejšie sú motivačné črty – záujem o lietanie, chuť učiť sa, ako aj vytrvalosť v učení. vzdelávací materiál, pravidelnosť nájazdov. Piloti sa skrátka nerodia, ale vyrábajú. My vám s tým pomôžeme!
Musíte tam poslať prihlášku, absolvovať pohovor a výberové konanie. Takéto kurzy sú pre kandidátov bezplatné, s výnimkou prípadov predčasného ukončenia školenia – v takom prípade bude musieť letecká spoločnosť zaplatiť náhradu za náklady na kurzy. Zápis do kurzov zahŕňa podpísanie dohody, podľa ktorej sa uchádzač zaväzuje po ukončení štúdia pracovať určitý počet rokov (zvyčajne 2-3 roky) v určenej leteckej spoločnosti. Trvanie kurzov je približne tri mesiace. Školský deň trvá 6-8 hodín. Uchádzačom sa udeľuje štipendium počas trvania štúdia. V Moskve môžete absolvovať kurzy letušky u leteckých spoločností ako Aeroflot, Transaero a Sibir.
Ďalšou možnosťou školenia je navštevovanie platených kurzov, po ktorých sa nemusíte viazať na odpracovanie povinného počtu pracovných hodín v konkrétnej leteckej spoločnosti. Po dokončení tohto platený tréning, môžete sa kedykoľvek zamestnať a prácu kedykoľvek zmeniť. Školenie v takýchto kurzoch je veľmi intenzívne a trvá celý deň. Náklady na celé štúdium sa pohybujú od 30 do 50 tisíc rubľov.
V Moskve platené kurzy v špecializácii „“ vedú tieto inštitúcie:
- Škola dirigentov na základe Moskovského štátu technická univerzita civilné letectvo;
- vzdelávacia inštitúcia „Letecký personál“;
- vzdelávacia inštitúcia „Jet Service“.
Vzdelávacie kurzy zahŕňajú štúdium teórie letectva, konštrukcie lietadiel, psychológie, v angličtine, základy zdravotná starostlivosť, ako aj športové, stylingové a make-upové tréningy. Samostatne sa študujú a precvičujú pravidlá správania sa v núdzových situáciách.
dievčatám, ktoré sa uchádzajú o pozíciu letušky
Požiadavky na kandidátov na špeciálne školenie sú pomerne vysoké a špecifické, najmä v Moskve. Tie obsahujú:
- vek od 18 do 35 rokov;
- výška nie nižšia ako 160 cm (táto požiadavka je odôvodnená potrebou dosiahnuť do batožinového priestoru nad hlavou);
- dobré zdravie;
- dobrá znalosť anglického jazyka;
- odolnosť voči stresu (potreba vyrovnanosti a jasného myslenia v život ohrozujúcich situáciách);
- dobre podaný prejav;
- priateľskosť;
- prítomnosť ruského občianstva.
Časť 6. Vzdelávanie.
V Aeroflote tento proces prebieha. Páčilo sa mi to. Potrebujete získať vedomosti. Užitočné.
Počiatočný výcvik personálu Aeroflotu sa uskutočňuje na Sheremetyevo-1 v Centre výcviku leteckého personálu. Chcel by som poznamenať, že „nakladač“ nie je zahrnutý v zozname pozícií leteckého personálu (viac o tom nižšie).
V podstate sa tu cvičia letušky. Je tu veľa pekných dievčat:) V rannom autobuse 851 hneď vidíte, kto sem ide.
CPAP sa nachádza za viacúrovňovým parkoviskom, ktoré sa zase nachádza oproti terminálu C Sheremetyevo-1.
1. Prihláste sa do CPAP. Okamžite som si všimol nesprávne napísané slovo CENTER na značke vpravo. Majú to napísané ako STRED 
2. IL-62 na podstavci v hale. Schody dole vedú do šatne a kaviarne 
3. V tom čase boli postavené stánky o histórii Aeroflotu. Múzeum Aeroflotu sa nachádza v budove 6. 
4. Čo ma zarazilo, boli úbohé plagáty z čias ZSSR. Stará technológia. A učia používať tieto plagáty. Bol som vtedy veľmi prekvapený. 
5. Kde sa nachádza núdzová sekera? 
6. Vizuálne signály „Ground-Air“ môžu byť v živote užitočné. Ale čo ak...? 
7. Oznámenie vo vestibule Ústredného administratívneho centra o „Škole Aeroflotu“. Toto je rok 2014, dovoľte mi pripomenúť. 
8. Kaviareň v suteréne CPAP. Môžete si dať rýchle občerstvenie. Vzal som si so sebou vodu a Snickers. 
9. Takéto letáky sú umiestnené na stojane na pracovisku v batožinovom oddelení terminálu D.
Hneď prvá lekcia. V Aeroflote sú to dva týždne práce. 
10. Tréning začína o 09:30 a do 14:00-15:00. Najdlhšie stretnutie trvalo do 15:30 
11. Školné sa platí. To je plus. 
12. Vzal som si so sebou hrubý denník a všetko som si zapisoval. Mnohí si nič nenapísali. Alebo driemal. 
13. Boli aj takí, ktorí sa prišli učiť po nočnej zmene. Čudní ľudia. Z nejakého dôvodu som to zvládol bez toho, aby som po noci odišiel. Harmonogram štúdia a práce bol vyvážený. Ak je dnes večer, nemusíš ísť do školy. Nikto nepotrebuje hrdinstvo. 
14. Bič. Vystrašia, no v skutočnosti málokedy niekoho potrestajú. 
15. Počítač na testovanie v „záchode“ kancelárie vedenia. Bolo možné nahliadnuť cez intranet – internú sieť Aeroflotu. Niektorí tu robili testy alebo sa na ne pripravovali. Počítač bol často rovnaký ako teraz, s heslom. 
16. Odpoveď od Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, že pracovník s batožinou nie je letecký personál. 
Po všetkých týchto školeniach sa vydávajú certifikáty. Skutočné. Sú niekde u hlavného inžiniera. Ak by som mal záujem pokračovať v leteckej činnosti v inom prístave, certifikáty by mi boli odovzdané. Mohlo by to byť užitočné.
