Durante nuestro viaje de julio a Kazajstán, vimos no solo ciudades, sino también instalaciones industriales y industriales. Una de ellas es la mina de carbón Molodyozhny, que se encuentra a unos 150 km de Karaganda.
1. La mina de carbón Molodyozhny, por supuesto, no es Ekibastuz, pero sigue siendo una gran empresa minera de carbón, la más grande de la región de Karaganda.
2. La sección se desarrolla desde hace 30 años. Ahora el trabajo continúa las 24 horas del día. Se utilizan camiones BelAZ con una capacidad de carga de hasta 130 toneladas.
3. Las excavadoras tampoco son pequeñas. Este nuevo Komatsu rastrilla hasta 12 toneladas de carbón a la vez.
4. Dima parece muy pequeño en comparación con él :)
5. Una excavadora de este tipo funciona con un cable de 6 kV.
6. Así ve el operador de la excavadora el proceso de carga. Por cierto, el conductor del camión volquete y el operador de la excavadora se comunican mediante señales sonoras, informándose mutuamente sobre la preparación para la carga o la finalización del proceso de carga.
7. Delante de la excavadora siempre hay una cola de varios camiones volquete. Se necesitan unos minutos para cargar un BelAZ de 130 toneladas.
8. Después de la carga, los camiones BelAZ llevan el carbón al piso de arriba, donde lo cargan nuevamente en los vagones.
9. corte gran cantidad polvo. Para reducir su cantidad, se utilizan grandes aspersores especiales. Pero en calor extremo, no ayudan mucho...
10. En 1979-1981 se llevó a cabo una exploración detallada del depósito. Se identificaron tres horizontes de carbón con un espesor de veta promedio de 8,8, 22,3 y 26,6 my una saturación de carbón de 25, 65 y 65%, respectivamente. El ratio de desbroce medio es de 2,0 m3/t. La profundidad máxima de las vetas es de 225 m. Carbones duros con un contenido de cenizas del 39 al 47%, aptos para su uso únicamente como combustible energético.
11. Ahora en la mina trabajan unas 1150 personas, incluidos los trabajadores. esfera social. Mucha gente vive en el asentamiento juvenil al lado de la cantera. Los conductores de camiones volquete y operadores de excavadoras trabajan en turnos de 11 horas durante 5 días cada 5 días. 5 días a las 11 de la tarde, 5 días de descanso, 5 días a las 11 de la noche, 5 días de descanso, etcétera.
12. El mantenimiento de los camiones BelAZ se realiza aquí, junto a la mina de carbón.
14. "Pequeño" BelAZik :)
15. Y su compañero "grande". Por cierto, en Ekibastuz hay camiones volquete de 360 toneladas...
16. Un BelAZ de 130 toneladas de este tipo consume unos 500 litros de combustible cada 100 kilómetros de carretera llana. En una cantera donde hay que subir cuestas, acelerar y frenar constantemente, se consumen hasta 800 litros.
17. No conduce rápido, no más de 50 km/h. Al mismo tiempo, la cabina es muy ruidosa.
18. La cabina del camión volquete está ubicada a la izquierda, encima de la rueda. Tiene capacidad para dos personas. El interior parece muy normal. Sólo es posible subir a la cabina de cara al camión volquete, a lo largo de las escaleras situadas delante de la máquina. Está estrictamente prohibido permanecer fuera de la cabina mientras se conduce.
19. Trabajar como conductor de BelAZ se considera muy prestigioso. Muchos trabajan entre 20 y 25 años porque tienen un salario estable y bastante alto. Dicen que conducir un BelAZ es tan difícil como un coche convencional.
20. Excavadora "pequeña" :)
21. En la mina también trabajan excavadoras móviles, o dragalinas, cuya productividad es superior a la de las convencionales.
22. URAL, 3 personas, cuchara excavadora y excavadora propia :)
23. Estos dispositivos funcionan con electricidad.
24. Dima kakbe nos dice que esto es algo saludable.
25. Dima y Vadim se subieron al cubo. Todavía hay mucho espacio para otros "pasajeros" :)
26. Serega, operador de dragalina. Su cabina es mucho más espaciosa que la del BelAZ.
27. Dragalina en el interior. Una especie de casa de 5 plantas sin techo con un montón de mecanismos para moverlo todo.
Muchas gracias a la agencia.
La mina de carbón Molodezhny se encuentra cerca de Karaganda. Produce 7 millones de toneladas de carbón al año. Enorme cantera, enormes camiones BelAZ...
Para ser honesto, no tenía idea de cómo y cómo vive Kazajstán ahora, y lo que vi me causó sentimientos encontrados. Dio la casualidad de que volé a Astana y decidí no coger la cámara, sino simplemente caminar por la capital y sentir la atmósfera local. Caminé media ciudad y en todas partes me encontré con calles limpias, gente sonriente, hermosos edificios, fuentes, monumentos, etc. Tuve el placer de pasear por la capital de Kazajstán. Por ejemplo, en Rusia, solo pude caminar con placer por las calles de dos ciudades: Kazán y San Petersburgo.
Astana es la capital, debe ser preciosa. Por costumbre, esperaba ver la imagen opuesta en la periferia: Karaganda, y más aún en una granja colectiva ordinaria, donde por casualidad miramos. Pero incluso allí no vi vallas caídas, establos destruidos ni alcohólicos con una botella de alcohol en la calle. En cuanto a Karagandá, me recordó a nuestra ciudad minera Prokopievsk (Kuzbass), sólo que un poco más ennoblecida, lo cual también es bueno.
Tenía la sensación de que nos estaban engañando, nos llevaron especialmente a esos lugares donde todo está bien y no se ve el estaño, pero las dudas fueron disipadas por la gente de las fábricas con las que nos comunicamos. La gente quedó satisfecha con su trabajo, nos dijeron que el estado los ayuda.
Por un lado, me alegré de que en Kazajstán todo esté bien y la gente viva con confianza en su futuro. Por otra parte, me ofende que hayamos En Rusia la situación es algo deplorable.. Probablemente ni siquiera valga la pena explicar cuál es esta deplorabilidad.
Pero volvamos a la mina de carbón y a los camiones BelAZ que circulan por ella. La mina a cielo abierto Molodyozhny es la mayor empresa minera de carbón de la región de Karagandá.
Érase una vez una estepa y nada presagiaba problemas:
Ahora hay una enorme cantera donde se extrae carbón las 24 horas del día durante 30 años ... Dicen que habrá suficiente carbón para otros 50 años.
El depósito incluye tres vetas de carbón con un espesor total de 44,5 metros. La mayor parte de los productos se suministra a las centrales eléctricas que forman parte del grupo Kazakhmys.
La capacidad de diseño del corte es de 10.000.000 de toneladas anuales.
Para el transporte de carbón se utilizan camiones BelAZ con una capacidad de carga de hasta 130 toneladas:
También se utilizan excavadoras bastante grandes. Por ejemplo, este cucharón puede recoger hasta 12 toneladas de roca a la vez:
La persona del fondo parece diminuta:
En la cabina:
Cargando:
La profundidad máxima de las vetas es de 225 m.
Hoy en día, el personal de la mina Molodyozhny está formado por 1.150 personas, incluidos los trabajadores sociales. Trabajan de forma rotativa cada 5 días. turno de trabajo- 11 en punto. Alrededor del 70 por ciento de los trabajadores son locales, del asentamiento Molodyozhny y de las aldeas circundantes, mientras que el 30 por ciento proviene de Karaganda y otros lugares remotos. Medio salario- alrededor de 44 mil tenge, y los conductores de excavadoras y camiones volquete reciben entre 90 y 100 mil tenge (entre 19 y 21 mil rublos al tipo de cambio). Se está considerando la posibilidad de aumentar el salario medio hasta 50.000 tenge.
La excavadora se alimenta mediante un cable de 6 kV:
Los aspersores circulan constantemente por las carreteras tecnológicas del tramo, pero con el calor los aspersores no dan abasto y todavía hay polvo:
Descarguemos:
Los operadores de BelAZ realizan unos 35 vuelos al día.
El carbón fue el primer combustible fósil utilizado por el hombre. Él permitió hacer revolución industrial. Para la formación del carbón es necesaria una abundante acumulación de masa vegetal. En las antiguas turberas, a partir del período Devónico (hace unos 400 millones de años), se acumuló materia orgánica, a partir del cual se formaron carbones fósiles sin acceso a oxígeno. La mayoría de los depósitos comerciales de carbón fósil datan de este período, aunque también existen depósitos más jóvenes. La edad de los carbones más antiguos se estima en unos 300-400 millones de años.
Acerca de Kazakhmys
Kazakhmys es el mayor productor de cobre de Kazajstán, un líder Compañia internacional para la extracción y procesamiento de recursos naturales. La producción de cobre está totalmente integrada, desde la extracción del mineral hasta la producción de productos finales en forma de cobre catódico y varillas de cobre.
Actividades principales
Kazakhmys realiza búsquedas, exploración, extracción, enriquecimiento, procesamiento y exportación de cobre y otros minerales. Además de la producción de cobre catódico, la empresa produce lingotes de oro y plata, ácido sulfúrico, selenio y telururo de cobre y polvo de plomo.
Sobre la empresa
Kazakhmys Corporation tiene un alto potencial productivo, científico y técnico, los recursos necesarios de energía y combustible, modernas redes tecnológicas y de telecomunicaciones, personal calificado: todo lo necesario para mayor desarrollo y aumentar los volúmenes de producción.
El grupo Kazakhmys incluye empresas:
LLC Kazakhmys Corporation:
- PA "Zhezkazgantsvetmet", que desarrolla el campo Zhezkazgan y el grupo de campos Zhylandinsky y Zhaman-Aibat;
- PA Balkhashtsvetmet, que desarrolla los depósitos Shatyrkulskoye, Kounradskoye, Sayakskoye y Tastau, Severo-Nikolaevskoye, Belousovskoye;
- PA "Karagandatsvetmet", que desarrolla los campos Nurkazgan, Abyz, Nurkazgan, Akbastau y Kosmrun.
- Plantas de enriquecimiento: Satpaevskaya, Zhezkazganskaya No. 1; 2, Balkhashskaya, Nurkazganskaya, Karagaylinskaya.
Proyecto Sayk-4 LLP, desarrolla el campo Sayak-4.
Proyecto clave Anisimov LLP, desarrolla el depósito Anisimov Klyuch.
Proyecto Aidarly LLP, desarrolla el campo Aidarly.
LLC "Proyecto Zhanashyr", desarrolla el campo Zhaisan.
LLP "Kazajstán Carbón» , desarrolla la mina de carbón Molodezhny y la mina de carbón Kuu-Chekinsky (PTC Kuu-Chek).
Kazakhmys Energy LLP:
- CHPP de Baljash;
- CHPP de Zhezkazgán;
- GRES.
Kazakhmys Smelting LLP:
- Fundición de cobre de Zhezkazgan;
- Fundición de cobre Baljash.
- Fábrica de varillas de cobre.
Kazakhmys tiene una amplia experiencia en el campo del procesamiento de minerales y en la operación de tomas de agua en los depósitos de agua subterránea de Borly, Upper pool y Eskula. La corporación es entidad legal y lleva a cabo sus actividades en el territorio de la República de Kazajstán. Condición financiera las empresas son estables.
Kazakhmys Corporation LLP es parte del Grupo Kazakhmys, y Kazakhmys Barlau LLP se creó como parte del grupo para realizar trabajos de exploración con el fin de asegurar y fortalecer la base de recursos minerales. Actualmente, la Corporación Kazakhmys, sobre la base de más de 30 contratos celebrados para el uso del subsuelo, realiza exploración y producción de minerales.
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1. Base de materias primas de la industria del carbón en Kazajstán central
Al 1 de enero de 2004, en el balance estatal había 127 yacimientos de carbón con reservas totales de 30,136 mil millones de toneladas, de las cuales 23,871 mil millones de toneladas están aprobadas en las categorías A + B + C 1 y C 2. Las reservas exploradas se concentran en Karaganda, Las cuencas de Ekibastuz y Maikuben, así como en los yacimientos de Shubarkol, Kushoky, Borly, Samara, Zavyalovskoye, Zhalyn y Kiyakty. De los yacimientos que figuran en el balance, 32,95 yacimientos están en desarrollo y están libres de uso del subsuelo.
1.1 Región de Karagandá
La cuenca carbonífera de Karagandá es única en términos de calidad y reservas de carbón coquizable y lignito. La cuenca está ubicada dentro de la parte central del sinclinorio del mismo nombre y se extiende en dirección latitudinal por 120 km, ancho 30-60 km, área 3000 km2. Las reservas totales en el balance ascienden a 7,977 mil millones de toneladas, incluidas las reservas de balance de las categorías A + B + C 1 - 7,191 mil millones de toneladas, C 2 - 785,9 millones de toneladas y 3,772 mil millones de toneladas fuera de balance. Las reservas de carbón se han explorado a una profundidad de 600 m, en algunas zonas hasta 800-1200 m.
Figura 1. Mapa de la cuenca carbonífera de Karaganda.
Los carbones de la Formación Karaganda en la mayor parte de la cuenca son coque, parcialmente coque graso y relativamente sinterizados. Los carbones de las suites Dolinsk y Tentek son gaseosos, grasos y gaseosos. Las brasas jurásicas de la cuenca pertenecen a las brasas.
Todos los carbones carbonosos de la cuenca son húmicos con bandas bien pronunciadas debido a la alternancia de variedades brillantes y opacas.
Indicadores de calidad promedio del carbón comercial ordinario: contenido de humedad - 8-10%, contenido de cenizas - 30%, contenido de azufre - 0,9-1,0%, calor especifico combustión - 21 MJ/kg. Los carbones pardos de la era Jurásica también pertenecen a los húmicos, se componen principalmente de linotipos semibrillantes y brillantes, tienen en promedio: contenido de humedad - 16%, contenido de cenizas - 25%, contenido de azufre - 0,6-1,0%.
En la cuenca se explotan 8 minas propiedad del Departamento de Carbón de Ispat-Karmet OJSC, 6 minas de inversores nacionales y varios pequeños tajos abiertos. El volumen de producción de las minas de OJSC Ispat-Karmet ascendió a: en 2003, 10.866 mil toneladas. El volumen total de producción de otras empresas es de 600 a 700 mil toneladas por año, incluidas 569 mil toneladas de carbón coquizable. El 1 de enero, En 2004, en el balance de las empresas operativas había 1.558,2 millones de toneladas de carbón. Estas reservas garantizan el funcionamiento estable de empresas con volúmenes de producción anuales de 10 a 11 millones de toneladas durante 150 años. Además, en el balance existen reservas para sitios no explotados de las categorías A + B + C 1 por un monto de 5429,3 millones de toneladas y para C 2 - 784,9 millones de toneladas.
En la parte occidental del sinclinorio de Karaganda, a 70-90 km de la ciudad de Karaganda, se encuentran los depósitos de Samara y Zavyalovsk, que no están desarrollados y están en reserva. En términos de calidad, los carbones del depósito de Samara son similares a los de Karaganda. El contenido de azufre en las brasas de Karaganda varía entre el 1,5 y el 2,5%, en las brasas de Dolinskaya, entre el 2 y el 3%. El contenido de fósforo no supera el 0,1%. La capacidad de coquización de los carbones es buena. El depósito se caracteriza por condiciones mineras y geológicas favorables. Las reservas totales de carbón del yacimiento de Samara a una profundidad de 1.800 m se estiman en 1.305 millones de toneladas, de las cuales 307,8 millones de toneladas fueron exploradas y registradas en el balance estatal. Todas las reservas de carbón son aptas para la coquización. Los carbones del depósito Zavyalovskoye se caracterizan por condiciones mineras cualitativas y geológicas similares. Sin embargo, las capas del depósito son menos consistentes en espesor y rumbo. De las 34 vetas de carbón identificadas mediante exploración, sólo 5 tienen un espesor de trabajo de 0,7 a 3,3 m.
Las reservas de carbón del yacimiento Zavyalovsky hasta una profundidad de 1500 m se estiman en 522 millones de toneladas, el saldo estatal incluye 339,3 millones de toneladas, una parte importante de las cuales es apta para coque.
En la parte noreste de la región hay dos depósitos: Kushoky y Borly, ubicados a 55 y 116 km, respectivamente, del centro regional. Se caracterizan por una estructura geológica similar y las condiciones de aparición de vetas de carbón. Están compuestos por depósitos de carbonato de las etapas Famenniano, Tournaisiano y Visean.
El contenido de carbón en los depósitos está asociado con los depósitos de las formaciones Karaganda y Ashlyarik. En total, los depósitos tienen hasta 13 vetas de carbón con un espesor total de 75 m en Borla y 49 m en el depósito Kushoky.
La calidad de las brasas es piedra, humus. Repleto de diferencias mate y semimate. Los carbones de las vetas son bajos en azufre y fósforo. La calidad del carbón es similar a la de Ekibastuz y se utiliza únicamente como energía.
Además de los depósitos mencionados anteriormente, en la región de Karaganda se han explorado y están en el balance las reservas de los depósitos de Zhalyn y Kiyakty.
2 . información general sobre el campo
2 .1 Campo« Borla»
El depósito de carbón de Borly se encuentra en las estepas del distrito Osakarovsky de la región de Karaganda, a 116 kilómetros de Karaganda. el corte es unidad estructural UD "Borly", que formaba parte de la corporación "Kazakhmys". Los depósitos se caracterizan por condiciones mineras y geológicas favorables. Las reservas restantes del yacimiento de Borly ascienden a 408,8 millones de toneladas, la mayoría de las cuales se encuentran en los contornos previstos de desarrollo. La productividad alcanzada por la mina en 2003 ascendió a 5,17 millones de toneladas, la provisión de reservas de las categorías industriales es de 70 años.
La disponibilidad de reservas en los contornos de la actual sección Kushokinsky es insignificante: 27,5 millones de toneladas, la vida útil no supera los 10 años. Se puede ampliar mediante la puesta en servicio de las secciones de reserva n° 3 a 5, que tienen reservas de carbón en equilibrio de 84,4 millones de toneladas y reservas fuera de balance de 146,9 millones de toneladas. Además, existen reservas fuera de balance de vetas de carbón. por un monto de 417,0 millones de toneladas.
En la explotación a cielo abierto se producen carbones térmicos con un contenido medio de cenizas en el yacimiento: 46%, poder calorífico: 3472 kcal/kg natural. combustible.
El campo Borly incluye dos secciones: Molodyozhny y Kuuchekinsky. El yacimiento, que produce carbón térmico, se explota desde 1984. La capacidad de diseño del corte más grande "Molodezhny" es de 10 millones de toneladas de carbón por año. En 1997 - principios de 1998 Empresa de gestión Samsung elevó la producción de carbón en el depósito a 6 millones de toneladas.
2 .2 Historia del desarrollo del campo.« Borla»
El yacimiento fue descubierto a finales del siglo XIX. A partir de 1896, su desarrollo comenzó en pequeños volúmenes, primero por el comerciante ruso Derov, luego por la Administración del Ferrocarril del Sur de Siberia, a principios de los años 30 por un grupo de exploración estacionario y más tarde, hasta 1949, por las granjas estatales. En total, de la cantera se extrajeron unas 10 mil toneladas de carbón.
A principios de los años 1980, por iniciativa CEO asociación de producción"Karagandaugol" N.A. El Instituto Drijda "Karagandagiproshakht" realizó estudios de diseño ( Ingeniero jefe proyecto RI Riedel) para incrementar la producción de carbón térmico a cielo abierto. Al mismo tiempo, se consideraron opciones para la construcción de minas de carbón en los depósitos de lignito Verkhne-Sokursky y Dubovsky, y en la mina de carbón Borly. A pesar de la baja calidad del carbón, se dio preferencia al yacimiento de Borly, donde las condiciones mineras y geológicas y las importantes reservas permitieron construir una gran mina a cielo abierto. Además, el depósito de Borly está ubicado en un área desarrollada, donde ya estaba en funcionamiento la mina a cielo abierto Kuu-Chekinsky, se colocaron caminos de acceso y se construyó un asentamiento de trabajadores en buen estado.
La expedición Gapeevskaya llevó a cabo una exploración detallada del depósito de Borly en 1979-1981. Se identificaron tres horizontes de carbón con un espesor de veta promedio de 8,8; 22,3 y 26,6 m y una saturación de carbón de 25, 65 y 65%, respectivamente. El ratio de desbroce medio es de 2,0 m3/t. La profundidad máxima de las vetas es de 225 m. Los carbones duros con un contenido de cenizas del 39 al 47% son aptos para su uso únicamente como combustible energético.
Las reservas restantes de carbón del yacimiento de Borly ascendieron a más de 450 millones de toneladas.
El 4 de febrero de 1980, el conductor de la excavadora A.L. Kurin sacó y envió el primer cubo de carbón. Este día se considera el inicio de las obras del sitio de exploración y producción "Borly". Desde el inicio de la explotación del yacimiento de Borly, se han extraído aquí más de 119 millones de toneladas de carbón térmico, mientras que se han extraído y enviado a vertederos unos 200 millones de metros cúbicos de roca de sobrecarga. El ratio de sobrecarga fue de 1,7.
2 .3 históricoinformación sobre la secciónJuventud" Lugar de nacimiento« Borla»
Según el estudio preliminar de 1979-1981 realizado por el Instituto Karagandagiproshakht, en el yacimiento es posible construir una mina de carbón con una capacidad de 10 millones de toneladas al año. La construcción de su primera etapa, denominada tajo abierto Molodyozhny, con una capacidad de 5 millones de toneladas por año, se inició a finales de 1980, simultáneamente con la exploración detallada.
El 1 de abril de 1980, sobre la base del depósito Borly, se formó la mina de carbón Molodezhny como una empresa independiente, que forma parte de la Asociación de Producción Karagandaugol. G.Kh. Choi, ingeniero jefe - I.L. Zinkovsky.
Ya en 1981 se extrajeron 2 millones de toneladas de carbón. Además de la mina a cielo abierto de Molodezhny, en poco tiempo se construyó una aldea residencial, Ferrocarril, estación "Borly", subestación eléctrica, almacenamiento de carbón, búnkeres de recepción, instalaciones de tratamiento etc. La mina a cielo abierto alcanzó su capacidad de diseño en 1988, cuando se extrajeron 5.011,5 mil toneladas. La productividad laboral mensual promedio de un trabajador minero es de 730 toneladas. Relación de sobrecarga: 2,34 m/t. El contenido de cenizas del carbón extraído es del 45,1%.
En 1991, con el fin de mantener aún más la capacidad en el nivel alcanzado, se llevó a cabo un proyecto de desmonte y preparación del horizonte +330 m, que preveía la finalización de la construcción de un complejo de desmonte ferroviario. En el futuro es posible ampliar la mina hasta 10 millones de toneladas por año.
El 1 de julio de 1997, la mina a cielo abierto Molodezhny pasó a formar parte de Borly SAOOT bajo la dirección de Kazakhmys Corporation JSC. El volumen de producción de carbón en 2010 ascendió a 1.232 mil toneladas.
2 .4 Información general sobresección« Juventud»
La cuenca está ubicada en una cuenca latitudinal y alargada llena de depósitos del Triásico-Jurásico y cubierta por depósitos del Cenozoico. Los depósitos del Triásico-Jurásico están representados por rocas clásticas gruesas, areniscas, limos, carbones y lutitas, divididos en conjuntos: Ashchykol (200-750 m de espesor), Taldykol (170-340 m), Shoptykol (260-290 m), Zhirenkol. (hasta 100 m). ). Los depósitos de carbón forman una gran estructura sinclinal, alargada en dirección latitudinal durante 70 km, con un ancho máximo de 20 km, complicada por dos sistemas de fallas y varios pliegues de segundo y tercer orden.
La presencia de vetas de carbón es plana (3-5°, suavemente inclinada hacia el norte), en lugares de dificultad hasta 10°. El principal contenido de carbón está asociado con los depósitos de las suites Shoptykol y Zhirenkol (horizontes II-III y I-III, capas Zh-1 y Zh-2), el espesor de las capas 2 es de 48 m, el promedio es de 5-12,5 m) El coeficiente total de carbón es 6,5%, industrial - 4,5%. Carbón El yacimiento Shoptykolskoye se explota desde 1934. La producción es de 0,19 millones de toneladas (1984). El carbón lo utilizan las empresas del Ministerio de Colores del CCCP y las granjas estatales de la región de Pavlodar. En el yacimiento se ha urbanizado un sitio para la construcción de una mina de carbón con una capacidad de 20 millones de toneladas al año.
La Tabla 1 presenta los principales indicadores del carbón extraído en la mina a cielo abierto Molodyozhny del depósito Borly.
Cuadro 1. Indicadores Sección "Juventud"
|
Clase, mm |
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Contenido de cenizas (promedio), % |
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|
Humedad (límite), % |
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|
Azufre (límite), % |
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|
Calor de combustión (promedio), kcal/kg |
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|
Rendimiento de sustancias volátiles, % |
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|
Espesor de la capa de plástico, mm |
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|
Contracción plastométrica, mm |
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|
Coeficiente de rectificabilidad |
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|
Punto de fusión de las cenizas, С |
||
|
Composición química de las cenizas, % |
2.5 Equipo utilizado
Actualmente, el recorte es una subdivisión estructural del departamento de carbón "Borly" de la sucursal de la empresa LLP "Corporación Kazakhmys". Con la llegada de un nuevo inversor se inició la renovación de equipos. Y dio resultados. Si en el primer año se extrajeron 3,7 millones de toneladas de carbón, en 2005 la producción de carbón ascendió a 5,7 millones de toneladas. Con la profundización de las operaciones mineras, la proporción de desmonte crece inevitablemente y el volumen de las operaciones de desmonte ha aumentado significativamente. Para el corte de zanjas y cornisas se utilizaron las excavadoras de un solo cucharón EKG-5a, EKG-8I, la roca y el carbón fueron transportados por vehículos BelAZ con capacidad de carga de 27; 40 y 120 toneladas
Hoy en el corte se utilizan. tecnología moderna y técnica. Para el transporte de carbón y rocas de sobrecarga se utilizan camiones volquete mineros CAT-777D fabricados en EE. UU., así como bielorrusos, BelAZ-7555D. y BelAZ-75131. Ya se recibió y montó una potente plataforma de perforación DML de la empresa canadiense Ingerson, que permite perforar hasta una profundidad de 50 metros.
El programa de inversiones para 2007 prevé también la compra de una excavadora BONN-16007 (China) de 11 m3 con retroexcavadora.
Se adquirió un camión grúa SKAT de 40 toneladas basado en KamAZ y 3 autobuses para el transporte de trabajadores. También se utilizan camiones volquete BelAZ-75131 con una capacidad de carga de 131 toneladas.
A finales de 2007, se entregaron a la mina una potente topadora T-35, un cargador, un camión tractor KamAZ, un vehículo de turno, un camión cisterna y un cargador.
Solicitud nueva tecnología le permite aumentar la productividad de la sección de trabajo de año en año. Si en 1997 la productividad laboral media mensual de un trabajador era de 213,2 toneladas, en 2006 era de 571 toneladas. La productividad laboral aumentó 2,7 veces.
3 . parte experimental
Para identificar las características cualitativas de los carbones del depósito Borly, el tajo abierto Molodezhny, grado KZh, se llevaron a cabo los siguientes experimentos de laboratorio:
Determinación de la humedad del carbón;
Determinación del contenido de cenizas de los carbones;
Determinación del rendimiento de sustancias volátiles;
Definición acelerada Gravedad específica carbones.
3.1 Determinación de la humedad del carbón.
La esencia del método para determinar el contenido de humedad radica en secar (a una temperatura de 102-105 0 C) una muestra de combustible en un gabinete de secado hasta un peso constante y calcular la pérdida de peso de la muestra de combustible tomada. Los vasos para pesar deben tener la tapa bien ajustada.
Los vasos con porciones pesadas de combustible se colocan en un horno precalentado y se secan durante 1 a 2 horas. Luego se sacan los vasos con combustible del gabinete, se enfrían primero al aire durante 2 minutos y luego en un desecador a temperatura ambiente y se pesan.
Durante el secado en un armario, los vasos con combustible deben estar con las tapas entreabiertas y cerrados al enfriar y pesar.
:
La pérdida de peso durante el secado del combustible se calcula mediante la fórmula:
G 1 = m 1 - mІ, donde (1)
m 1 - la masa de la muestra inicial de combustible, g;
mІ - masa de combustible después del secado.
G 1 - pérdida de peso durante el secado del combustible, g;
G - muestra de combustible, g.
marca de carbónAY: G=m1 = 1,8 gramos
Usando la fórmula (1), calculamos la pérdida de peso durante el secado del combustible:
G 1 \u003d 1,8 - 1,65 \u003d 0,15 g.
Usando la fórmula (2), calculamos el contenido de toda la humedad en el combustible como porcentaje:
3.2 Determinación del contenido de cenizas de los carbones.
Para determinar el contenido de cenizas de los carbones se utilizó el método de incineración rápida. La esencia del método de incineración rápida es que se calienta un horno de mufla a una temperatura de 800 + 25 0 y se colocan botes de porcelana con muestras de combustible. Encender durante 40 minutos. Al final de la calcinación, los botes con el residuo de ceniza se retiran del horno de mufla, se enfrían al aire y luego en un desecador a temperatura ambiente y se pesan.
Cálculo de los resultados de las pruebas.:
El contenido de cenizas de una muestra analítica de combustible se calcula como porcentaje según la fórmula:
G 1 - peso del residuo de ceniza, g;
G - peso del combustible.
marca de carbónA: G=0,9305g.
Utilizando la fórmula (3), calculamos el contenido de cenizas del combustible:
3.3 Determinación de materia volátil
La esencia del método radica en calentar 2 g de combustible en un crisol de porcelana cerrado con tapa a una temperatura de 850+25 0 C en un horno de mufla durante 7 minutos.
Cálculo de los resultados de las pruebas.:
La pérdida de peso del crisol con una muestra se calcula mediante la fórmula:
G 1 \u003d m 1 -mІ, donde (4)
m 1 - masa de la muestra de combustible antes de la prueba, g;
mІ es el peso de la muestra de combustible después de la prueba, g.
El rendimiento de sustancias volátiles en la muestra analítica de combustible en porcentaje se calcula mediante las fórmulas:
V a \u003d () - W a, donde (5)
G 1 - pérdida de peso del crisol con una muestra de combustible;
G - peso del combustible, g;
marca de carbónA: G \u003d m 1 \u003d 1,9995 g.
La pérdida de peso del crisol se calcula mediante la fórmula (4):
g 1 \u003d 1,9995 - 0,9993 \u003d 1,0002 g.
El rendimiento de sustancias volátiles se calcula mediante la fórmula (5):
3.4 Determinación acelerada del peso específico de los carbones.
El experimento se llevó a cabo en un volumétrico, un recipiente de vidrio con cuello largo, que está graduado con una precisión de 0,1 ml.
La esencia del método es la siguiente: se vierte líquido (queroseno, benceno) en un volumétrico y se vierte una muestra de carbón. Envejecido en termostato durante 20 minutos. Medimos el nivel del líquido en el cuello del volumétrico. El volumen de la masa densa de la muestra de combustible está determinado por la diferencia en el nivel del líquido antes y después de llenar la muestra. Dividiendo el peso de la muestra por su volumen, se obtiene la gravedad específica de la muestra de prueba.
Cálculo de los resultados de las pruebas.:
La pérdida de volumen se calcula mediante la fórmula:
V= V 2 - V 1 , donde (6)
V1 - volumen de líquido antes de sedimentar, ml;
V2 - volumen de líquido después de sedimentar, ml;
La gravedad específica se calcula mediante la fórmula:
с= , donde (7)
m - peso de la muestra, g;
V es el volumen de líquido, ml;
marca de carbónA: m=1g;
V2 = 20,78 ml;
Calculamos mediante la fórmula (6) la pérdida de volumen:
V = 20,78 - 20 = 0,78 (ml)
La densidad específica se calcula mediante la fórmula (7):
c = 1,29 g/ml
Conclusión
Cuadro 2. Cuadro comparativo de características cualitativas de los carbones.
industria de la mina de carbón
Habiendo realizado un análisis comparativo entre los resultados obtenidos durante los experimentos y los datos de la literatura, podemos concluir que los indicadores de humedad, contenido de cenizas y liberación de sustancias volátiles no coinciden con los datos de la literatura.
Los resultados obtenidos para determinar el contenido de humedad del carbón de grado KZh difieren de los datos de la literatura, en los que el contenido de humedad es del 9% y los experimentales, del 8,34%. La diferencia puede deberse a un secado insuficiente del carbón en la cámara de secado o a que la muestra no se secó por completo. Quizás las condiciones de almacenamiento en el laboratorio no se correspondan con las condiciones de almacenamiento a escala de la minería del carbón al determinar su contenido de humedad.
Si comparamos los resultados obtenidos durante el cálculo del índice de contenido de cenizas para los carbones de la marca KZh con los datos de la literatura, que son del 46% y difieren de los datos obtenidos en un 2%, se deduce que el índice de datos experimentales para el carbón de la marca KZh no coincide. con los datos de la literatura. Esto puede deberse a un incumplimiento de la tecnología del experimento. El carbón no podía quemarse en el horno de mufla. Además, durante la molienda del carbón podrían entrar impurezas minerales en la muestra.
De las características comparativas de los carbones que figuran en la Tabla 2, también queda claro que al comparar los valores experimentales del rendimiento de materia volátil con los datos de la literatura, existe una discrepancia. La diferencia puede ser causada condiciones equivocadas almacenamiento, que podría provocar su oxidación, o cumplimiento inadecuado de la metodología experimental.
Los datos experimentales durante la determinación del peso específico de los carbones corresponden a los indicadores indicados en la literatura. Esto se debe al cumplimiento total de la metodología para realizar el experimento, al pesaje preciso de la muestra de combustible y a la medición precisa del volumen de queroseno.
Como resultado, al comparar los indicadores experimentales para determinar las características cualitativas de los carbones con los datos de la literatura, en la mayoría de los casos no corresponden a los datos de la literatura. Las desviaciones podrían deberse a una adherencia incompleta a la tecnología de realización de experimentos, imprecisiones en las mediciones, pesajes, contaminación de las muestras de carbón y condiciones de almacenamiento incorrectas. Con base en los datos obtenidos, es imposible juzgar completamente la calidad del carbón KZh del depósito Borly de la mina a cielo abierto Molodezhny.
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