Τα πλοία του Project 1234 έχουν σχεδιαστεί για να πολεμούν πολεμικά και εμπορικά πλοία ενός πιθανού εχθρού σε κλειστές θάλασσες και στην εγγύς ωκεάνια ζώνη. «Η υψηλή ισχύς πυρός του συγκροτήματος Μαλαχίτη καθόρισε την επιθυμία των Σοβιετικών ναυάρχων να σπρώξουν μικρά πυραυλικά πλοία στη Μεσόγειο Θάλασσα», όπου, από την άνοιξη του 1975, εκτελούσαν τακτικά στρατιωτική θητεία ως μέρος της 5ης μεσογειακής μοίρας πλοίων του το ναυτικό.
Στη διαδικασία της υπηρεσίας μάχης, τα πλοία του έργου συμμετείχαν επίσης σε μια σειρά από εργασίες που ήταν ασυνήθιστες για τον προορισμό τους - παρείχαν εκπαίδευση μάχης για υποβρύχια, αεροπορία και δυνάμεις αεράμυνας. λειτούργησε ως ανθυποβρυχιακά πλοία και πλοία διάσωσης. φύλαγαν τα θαλάσσια κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ, ήταν οι οικοδεσπότες επισκέψεων πλοίων των ναυτικών ξένων κρατών.
Κατασκευή και δοκιμή
Η κατασκευή μικρών πυραυλικών πλοίων του έργου 1234 έχει αναπτυχθεί από το 1967 στο Leningrad Primorsky ναυπηγείο(κατασκευάστηκε 17 μονάδες) και από το 1973 στο ναυπηγείο Βλαδιβοστόκ (κατασκευάστηκε 3 μονάδες). Μέχρι τις 25 Απριλίου 1970, τα δύο πρώτα μικρά πλοία πυραύλων που κατασκευάστηκαν στο Λένινγκραντ είχαν μόνο ένα ψηφιακό τακτικό όνομα: το μολύβδινο MRK-3, το πρώτο κύτος παραγωγής - MRK-7. Στα επόμενα πλοία δόθηκαν ονόματα «καιρού», παραδοσιακά για τα Σοβιετικά περιπολικά πλοίαεποχές του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, για τον «καιρό» τους ονομάζονταν «διαίρεση κακές καιρικές συνθήκες". Τα τρία τελευταία πλοία του έργου 1234 που κατασκευάστηκαν στο Λένινγκραντ δεν μπήκαν στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ, αλλά μετατράπηκαν αμέσως σύμφωνα με το εξαγωγικό έργο 1234E για το ινδικό ναυτικό.
Μέχρι το φθινόπωρο του 1969, το επικεφαλής πλοίο του έργου ("Storm") μεταφέρθηκε μέσω εσωτερικών πλωτών οδών στη Μαύρη Θάλασσα και για δεκαπέντε μήνες, ξεκινώντας από τις 27 Μαρτίου 1970, συμμετείχε σε κοινές δοκιμές, κατά τις οποίες πραγματοποίησε 20 εκτοξεύσεις με το πυραυλικό σύστημα Μαλαχίτη». Από αυτές τις εκτοξεύσεις, τέσσερις εκτοξεύσεις ήταν έκτακτης ανάγκης, έξι εκτοξεύσεις αξιολογήθηκαν ως μερικώς επιτυχείς (πύραυλοι έπεσαν στη θάλασσα, χωρίς να φτάσουν στον στόχο κατά 100-200 m), κατά τις υπόλοιπες 10 εκτοξεύσεις (50%) επιτεύχθηκε άμεσο χτύπημα, συμπεριλαμβανομένου κατά τη διάρκεια της τελευταίας βολής, που εκτελέστηκε από ένα σάλβο τριών πυραύλων στις 20 Ιουνίου 1971. Με βάση αυτές τις δοκιμές, στις 17 Μαρτίου 1972, το σύμπλεγμα Μαλαχίτη υιοθετήθηκε από πλοία επιφανείας.
Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων "Crimea-76", που πραγματοποιήθηκαν το καλοκαίρι του 1976, σε συνάντηση της ηγεσίας της 5ης Μεσογειακής μοίρας πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ παρουσία του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού S. G. Gorshkov , ο διοικητής της 166ης μεραρχίας μικρών πυραυλικών πλοίων, καπετάνιος 2ης βαθμίδας Prutskov, έκανε αρκετές προτάσεις για τον εκσυγχρονισμό των πλοίων Project 1234. Ο διοικητής του τμήματος πρότεινε: μετακίνηση του συστήματος αεράμυνας Osa-M από την πλώρη στην πρύμνη, όπου ήταν λιγότερο επιρρεπής σε κατακλυσμό κυμάτων σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες, εγκατάσταση σταθμού εμπλοκής και αυτόματης βάσης πυροβολικού 76 mm για αυτοάμυνα. καθιερώστε το ψήσιμο ψωμιού στα πλοία, για το σκοπό αυτό εγκαταστήστε φούρνους με φλόγα, όπως σε καταστροφείς. Ο γενικός διοικητής υποσχέθηκε να λάβει υπόψη του αυτές τις προτάσεις και στη συνέχεια όλες (εκτός από την πρόταση αλλαγής της θέσης του συστήματος αεράμυνας) εφαρμόστηκαν στα πλοία του έργου 1234.1.
Η δεύτερη σειρά πλοίων του Project 1234 (ή Project 1234.1) κατασκευάστηκε στα ίδια εργοστάσια με το πρώτο: δεκαπέντε πλοία ναυπηγήθηκαν στο Primorsky Shipyard και τέσσερα στο Vladivostok Shipyard. Τα υπόλοιπα επτά πλοία του έργου 1234E (από τα δέκα) ναυπηγήθηκαν στο ναυπηγείο Vympel στο Rybinsk.
Συνολικά ναυπηγήθηκαν 47 πλοία του έργου 1234 και οι τροποποιήσεις του: 17 μονάδες του έργου 1234, 10 μονάδες του έργου 1234Ε (εξαγωγή), 19 μονάδες του έργου 1234.1 και ένα πλοίο του έργου 1234.7 («Ρολ»).
Γάστρα και υπερκατασκευή
Το κύτος του πλοίου project 1234 είναι ομαλό κατάστρωμα, έχει γραμμές σκαφών, καθώς και ελαφρώς διάφανο. στρατολογούνται σύμφωνα με το διαμήκη σύστημα του συνόλου των πλοίων χάλυβα βαθμού MK-35 αυξημένη αντοχή. Στο μεγαλύτερο μέρος του μήκους, η γάστρα έχει διπλό πυθμένα και χωρίζεται σε δέκα στεγανά διαμερίσματα με εννέα διαφράγματα (στα πλαίσια 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 και 80), ο τραβέρσα βρίσκεται κατά μήκος του 87ο καρέ. Δύο διαφράγματα (στο 11ο και 46ο πλαίσιο) και ο τραβέρσα είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένα από χάλυβα ποιοτήτων 10 KhSN D ή 10 KhSN 2D (SHL-45), για τα υπόλοιπα διαφράγματα το κάτω μέρος είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ποιοτήτων SHL-45 και το Το επάνω μέρος είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου - μαγνησίου μάρκας AMg61. Μέρη των διαφραγμάτων από AMg61 προσαρτήθηκαν σε χαλύβδινα μέρη και στο κάτω μέρος, στα πλαϊνά και στο κατάστρωμα επιστρώσεις χρησιμοποιώντας πριτσίνια από κράμα AMg5P σε μονωτικά τακάκια.
Η υπερκατασκευή του πλοίου τύπου νησίδας είναι τριώροφη και βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα του κύτους. Είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου AMg61, με εξαίρεση τα διαφράγματα αερίου. Τα εσωτερικά διαφράγματα είναι επίσης κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα και η σύνδεση ελαφρών διαφραγμάτων με χαλύβδινη γάστρα για αντιδιαβρωτική προστασία γίνεται σε διμεταλλικά ένθετα. Οι χώροι εξυπηρέτησης και διαβίωσης βρίσκονται στην υπερκατασκευή, στο κύριο κατάστρωμα και στην άνω και κάτω εξέδρα. Το ύψος των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων που βρίσκονται κατά μήκος των πλευρών του πλοίου στην περιοχή από το 1ο έως το 32ο και από το 42ο έως το 87ο πλαίσιο δεν υπερβαίνει τα 900 mm.
Η ράβδος του πλοίου αποτελείται από ένα τετράποδο προσκήνιο τύπου ζευκτού κατασκευασμένο από σωλήνες ελαφρού κράματος και περισσότερο αναπτυγμένο σε πλοία του Project 1234.1. Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν κεραίες ραδιομηχανικών συσκευών και επικοινωνιών, σηματοδότες και φώτα πλοήγησης, κεραίες σταθμών ραντάρ.
Το τυπικό εκτόπισμα των πλοίων του βασικού σχεδιασμού είναι 580 τόνοι (σύμφωνα με άλλες πηγές - 610 τόνοι), το συνολικό εκτόπισμα είναι 670-710 τόνοι. Το μέγιστο μήκος των πλοίων έφτασε τα 59,3 m (54,0 m κατά μήκος της ίσαλης γραμμής σχεδιασμού), το μέγιστο πλάτος - 11,8 m (8,86 m στην ίσαλο γραμμή). Το μέσο βύθισμα κατά μήκος της ίσαλου γραμμής σχεδιασμού είναι 3,02 μ. Το τυπικό εκτόπισμα των πλοίων του έργου 1234.1 είναι 640 τόνοι, το συνολικό εκτόπισμα είναι 730 τόνοι. Το μέγιστο μήκος των πλοίων έφτασε τα 59,3 m (54,0 m κατά μήκος της ίσαλου γραμμής σχεδιασμού). Το μέγιστο πλάτος ήταν 11,8 m (8,96 m στην ίσαλο γραμμή). Το μέσο βύθισμα κατά μήκος της ίσαλου γραμμής σχεδιασμού είναι 3,08 m.
Εργοστάσιο ηλεκτρισμού
Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας (MPP) των πλοίων Project 1234 και οι τροποποιήσεις της γίνονται χρησιμοποιώντας το παραδοσιακό σχήμα κλιμακίου και βρίσκεται σε δύο μηχανοστάσια (MO) - πλώρη και πρύμνη. Στο μπροστινό MO υπάρχουν δύο 112-κύλινδροι τετράχρονοι κύριοι κινητήρες M-507A, που εργάζονται στους πλευρικούς άξονες, και στο πίσω διαμέρισμα υπάρχει ένας κινητήρας M-507A, που λειτουργεί στη μεσαία προπέλα. Καθένας από τους κύριους κινητήρες αποτελείται από δύο επτακύλινδρους κινητήρες ντίζελ M-504B σε σχήμα αστεριού (οκτώ κυλίνδροι ανά μπλοκ, διάμετρος κυλίνδρου 16 cm, διαδρομή εμβόλου 17 cm). Οι κινητήρες ντίζελ διασυνδέονται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων. οι κύριοι κινητήρες ο καθένας λειτουργεί με τη δική του προπέλα σταθερού βήματος. Οι βίδες προεξέχουν 1350 mm κάτω από την κύρια γραμμή. Η διάμετρος καθεμιάς από τις τρεις προπέλες είναι 2,5 μ. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα ξεπερνά τις 6000 ώρες με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2000 σ.α.λ. Η ισχύς του καθενός από τους κινητήρες είναι 10.000 λίτρα. s., βάρος - 17 τόνοι Κατά τη λειτουργία, οι πρώτοι εγκατεστημένοι κινητήρες είχαν σχεδιαστικά ελαττώματα: το λάδι στους κύριους κινητήρες έπρεπε να αλλάξει μετά από 100 ώρες και η διάρκεια ζωής του κινητήρα τους ήταν μόνο 500 ώρες. κατά τη λειτουργία των κινητήρων παρατηρήθηκε μόλυνση των χώρων με αέριο από τα καυσαέρια τους. Στη συνέχεια, αυτές οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν και το λάδι άρχισε να αλλάζει τρεις φορές λιγότερο συχνά.
Η ισχύς του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας επιτρέπει στο πλοίο να φτάσει σε πλήρη ταχύτητα 35 κόμβων (34 κόμβοι στα πλοία των έργων 1234.1 και 1234.7), αν και ορισμένα πλοία ξεπέρασαν αυτόν τον αριθμό. Για παράδειγμα, να είσαι στις ασκήσεις μικρές διαστημόπλοιοΗ Ζάρνιτσα έδειξε επανειλημμένα πλήρη ταχύτητα 37-38 κόμβων. Πολεμική οικονομική (επιχειρησιακή-οικονομική) ταχύτητα - 18 κόμβοι, οικονομική ταχύτητα - 12 κόμβοι. Το εύρος πλεύσης σε πλήρη ταχύτητα έφτασε τα 415 ναυτικά μίλια, μαχητική οικονομική ταχύτητα - 1600 ναυτικά μίλια (1500 για πλοία των έργων 1234.1 και 1234.7), οικονομική ταχύτητα 12 κόμβων - 4000 ναυτικά μίλια (3700 για πλοία 123 ή 74.7.1). χλμ.
Το πλοίο διαθέτει επίσης δύο γεννήτριες ντίζελ DG-300 χωρητικότητας 300 kW η καθεμία (και οι δύο στο πρυμναίο MO) και μία γεννήτρια ντίζελ DGR-75/1500 με χωρητικότητα 100 kW. Δύο MO φιλοξενούσαν επίσης μια δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 650 λίτρων, μια δεξαμενή αναλώσιμου λαδιού χωρητικότητας 1600 λίτρων, έναν θερμοστάτη για το σύστημα ψύξης TS-70 και σιγαστήρες DGR-300/1500.
Εξοπλισμός διεύθυνσης
Για τον έλεγχο της πορείας του πλοίου, παρέχεται μια διάταξη διεύθυνσης, αποτελούμενη από μια δικύλινδρη μηχανή διεύθυνσης "R-32" με κίνηση εμβόλουγια δύο πηδάλια και σύστημα ελέγχου "Python-211". Το μηχάνημα διεύθυνσης είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικές αντλίες λαδιού μεταβλητού κυβισμού. Το κύριο βρίσκεται στο afterpeak, το εφεδρικό είναι στο διαμέρισμα του βραχίονα. Και τα δύο κοίλα ισορροπημένα πηδάλια είναι εξορθολογισμένα. Η λεπίδα του πηδαλίου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα SHL-45. Η οριακή γωνία της μεγαλύτερης στροφής των πηδαλίων από τη μεσαία θέση στο πλάι είναι 37,5°, ο χρόνος μετατόπισης των πηδαλίων σε γωνία 70° δεν είναι μεγαλύτερος από 15 δευτερόλεπτα. Και τα δύο πηδάλια μπορούν να λειτουργήσουν στη λειτουργία αποσβεστήρα ρολού.
Συσκευή πρόσδεσης
Η συσκευή πρόσδεσης αποτελείται από κώνους, κολώνες, σανίδες δεμάτων, όψεις και καλώδια πρόσδεσης. Στην πλώρη του πλοίου υπάρχει ηλεκτροϋδραυλικό καπάκι αγκυροβολίας SHEG-12 με ταχύτητα δειγματοληψίας χαλύβδινο καλώδιο με διάμετρο 23,5 mm περίπου 20 m/min και ελκτική δύναμη 3000 kg. Στην πρύμνη του πλοίου υπάρχει καπετάνιος πρόσδεσης ShZ με ταχύτητα έλξης περίπου 15 m/min και δύναμη έλξης 2000 kg. Στο κατάστρωμα του πλοίου στην περιοχή των πλαισίων 14ου, 39ου και 81ου υπάρχουν έξι κολώνες με βάθρα με διάμετρο 200 mm. Ο ίδιος αριθμός σανίδων δέματος με περιγράμματα βρίσκονται στην περιοχή του 11ου, 57ου και 85ου πλαισίου. Τρεις όψεις είναι εγκατεστημένες στην πλώρη και την πρύμνη, καθώς και στην πλατφόρμα της μπροστινής κορυφής. Κάθε πλοίο περιλαμβάνει τέσσερα καλώδια πρόσδεσης μήκους 220 m και δύο πώματα αλυσίδας.
συσκευή αγκύρωσης
Η δομή της διάταξης αγκύρωσης του πλοίου περιλαμβάνει το καπάκι SHEG-12, την άγκυρα του Bow Hall βάρους 900 kg, την αλυσίδα αγκύρωσης αυξημένης αντοχής με αποστάτες με διαμέτρημα 28 mm και μήκος 200 m. δύο αλυσίδες στοπ, κατάστρωμα και άγκυρα και ένα κουτί αλυσίδας που βρίσκεται κάτω από την πλατφόρμα της μπροστινής κορυφής). Η συσκευή αγκύρωσης παρέχει αγκύρωση σε βάθη έως και 50 m με χάραξη αγκύρωσης και αλυσίδας αγκύρωσης με ταχύτητα 23 m/min ή 5 m/min όταν η άγκυρα πλησιάζει το χαραγμένο. Ο πίνακας ελέγχου του καπακιού άγκυρας βρίσκεται στην τιμονιέρα και η στήλη χειροκίνητου ελέγχου βρίσκεται στο κατάστρωμα (στον κυματοθραύστη στην πλευρά του λιμανιού).
συσκευή ρυμούλκησης
Η συσκευή ρυμούλκησης των πλοίων Project 1234 αποτελείται από μια δέσμη με δέστρες διαμέτρου 300 mm (βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο στην περιοχή του 13ου πλαισίου), μια ράβδο μπάλας με κυλίνδρους στο DP (περιοχή του 1ου πλαισίου ), ένα άγκιστρο ρυμούλκησης στο DP πίσω στον καθρέφτη, τόξο ρυμούλκησης, σχοινί κάπρον ρυμούλκησης 100 mm μήκους 150 m και όψη ρυμούλκησης στην μπροστινή κορυφή.
Συσκευές διάσωσης
Οι συσκευές διάσωσης στο πλοίο αντιπροσωπεύονται από πέντε σωσίβιες σχεδίες PSN-10M (για 10 άτομα η καθεμία) που βρίσκονται στην οροφή της πρώτης βαθμίδας της υπερκατασκευής, τέσσερις σωσίβιες που βρίσκονται στο πλάι της τιμονιέρας στην περιοχή του 41ου πλαισίου και την 1η βαθμίδα της υπερκατασκευής στην περιοχή του 71- του πλαισίου, καθώς και μεμονωμένα σωσίβια ISS (που παρέχονται για όλα τα μέλη του πληρώματος).
Στα πρώτα πλοία του έργου, το σκάφος πληρώματος Chirok χωρητικότητας 5 ατόμων (μαζί με τον τιμονιέρη) θα μπορούσε να ληφθεί ως όχημα διάσωσης. Το σκάφος τοποθετήθηκε σε δύο ραβδώσεις τύπου Sh6I / YAL-6, που βρίσκονται στο κατάστρωμα στην πλευρά του λιμανιού πίσω από το διάφραγμα αερίου. Ωστόσο, το σκάφος και τα σκάφη καταστράφηκαν συχνά από έναν πίδακα φλόγας κατά τις εκτοξεύσεις πυραύλων κατά πλοίων, και ως εκ τούτου διαλύθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1970. δεν χρησιμοποιήθηκαν πλέον στα πλοία του Project 1234.
πλωϊμότητα
Τα μικρά πυραυλικά πλοία του έργου 1234 έχουν ικανοποιητική δυνατότητα ελέγχου στο κύμα στις γωνίες κατεύθυνσης της πλώρης, αλλά στις γωνίες της πρύμνης τα πλοία δεν υπακούουν στο πηδάλιο, εμφανίζεται το "ρολό" και αρχίζει μια μεγάλη εκτροπή κατά μήκος της πορείας. Σε χαμηλές ταχύτητες, με θαλάσσια κύματα έως 4-5 βαθμούς, η πλημμύρα και το πιτσίλισμα του καταστρώματος και της ανωδομής δεν είναι πολύ σημαντικές, δεν υπάρχει πλημμύρα των φρεατίων εισαγωγής αέρα. Σε ταχύτητες άνω των 14 κόμβων, το σπρέι φτάνει στην οροφή της τιμονιέρας. Ναυτική ικανότητα για χρήση όπλων - 5 βαθμοί. Το αρχικό μετακεντρικό ύψος είναι 2,37 m, ο συντελεστής εγκάρσιας ευστάθειας είναι 812 tm, η ροπή κλίσης είναι 19,8 tm/°. Με τυπική μετατόπιση, το περιθώριο άνωσης φτάνει τα 1835 m³.
Τα μικρά πυραυλικά πλοία Project 1234 έχουν καλή ευελιξία: ο χρόνος στροφής 360 ° δεν υπερβαίνει τα 200 δευτερόλεπτα (σε γωνία πηδαλίου 25 °), η τακτική διάμετρος κυκλοφορίας δεν υπερβαίνει τα 30 μήκη πλοίου. Η απόσταση διαδρομής μέχρι την πλήρη στάση από την πλήρη ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 75 μήκη πλοίου, μια στάση έκτακτης ανάγκης είναι δυνατή σε 55 δευτερόλεπτα.
Κατοικιμότητα
Ο αριθμός του προσωπικού πληρώματος των μικρών πυραυλικών πλοίων Project 1234 στην πολιτεία είναι 60 άτομα, μεταξύ των οποίων 9 αξιωματικοί και 14 επιστάτες. Ο αριθμός του πληρώματος των πλοίων του έργου 1234.1 αυξήθηκε κατά τέσσερα άτομα (ένας αξιωματικός και 3 ναύτες), στο μοναδικό πλοίο του έργου 1234,7 ο κανονικός αριθμός του πληρώματος αυξήθηκε κατά έναν ακόμη ναύτη και έφτασε τα 65 άτομα.
Η καμπίνα του διοικητή βρίσκεται στην πλώρη της πρώτης βαθμίδας της υπερκατασκευής (στην περιοχή των πλαισίων 25ου-32ου). Χωρίζεται σε τρία δωμάτια: ένα γραφείο, ένα υπνοδωμάτιο και ένα μπάνιο. Η αποθήκη των εργοδηγών, αν χρειαστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως χειρουργείο. Στην επάνω πλατφόρμα στην περιοχή των πλαισίων 33-41 υπάρχουν τρεις διπλές και δύο μονές καμπίνες αξιωματικών, στην περιοχή των πλαισίων 24-33 υπάρχουν μία εξάκλινα και δύο τετράκλινα για την εργοδηγοί (μεσίτες). Η ομάδα βρίσκεται σε δύο πιλοτήρια: στο 27θέσιο στην άνω πλατφόρμα (στην περιοχή των πλαισίων 11-24) και στο δεκαθέσιο στην περιοχή των πλαισίων 11-19.
Προκειμένου να βελτιωθεί η κατοικησιμότητα του προσωπικού, χρησιμοποιήθηκαν τρεις τύποι μονωτικών κατασκευών στο σχεδιασμό του κύτους του πλοίου: για προστασία από διεισδυτικό θόρυβο ώθησης (πλάκες από εύκαμπτο πλαστικό PVC-E ενισχυμένο με πλαστικές πλάκες αφρού PVC-1), μείωση του θορύβου από τον αέρα (τάπητες VT-4 με γεμιστικά φύλλα ελαφρού κράματος) και για προστασία των χώρων από ψύξη (πλάκες από αφρώδες πλαστικό διαφόρων βαθμών και διογκωμένη πολυστερίνη, θερμομονωτικά χαλάκια από μη συνεχείς και νάιλον ίνες).
Αυτονομία ως προς τις διατάξεις - 10 ημέρες. Στα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, που υπηρέτησαν στη Μεσόγειο Θάλασσα και τροφοδοτούνταν ακανόνιστα με τρόφιμα, εγκαταστάθηκαν αρτοποιεία, τα οποία δεν προβλεπόταν αρχικά από το έργο.
Προδιαγραφές
| Μετατόπιση | 580-610 τ |
| Μήκος | 59,3 μ |
| Πλάτος | 11,8 μ |
| Προσχέδιο | 3,02 μ |
| Κινητήρες | ντίζελ - 3 κινητήρες M-507A |
| Εξουσία | 3 × 10.000 λίτρα. Με. |
| υποκινητής | 3 προπέλες σταθερού βήματος |
| ταχύτητα ταξιδιού | 35 κόμβοι |
| περιοχή κρουαζιέρας | 415 ναυτικά μίλια |
| Αυτονομία πλοήγησης | 10 μέρες |
| Πλήρωμα | 60 άτομα, μεταξύ των οποίων 9 αξιωματικοί και 14 επιστάτες |
| Οπλισμός πλοήγησης | Ραντάρ "Ντον" |
| Όπλα ραντάρ | SUO "Bars" |
| Ηλεκτρονικά όπλα | Σύμπλεγμα ραντάρ "Titanit" ή "Monolith" |
| Πυροβολικό | 1 × 2 AK-725 57mm AU |
βίντεο
Project 1234.1 project 1234.1 μικρός πυραυλάκατος, με την κωδική ονομασία Gadfly-1, τοποθετήθηκε στο slipway του Leningrad Primorsky Shipyard στο Λένινγκραντ και έγινε το τελευταίο σε μια σειρά 15 πλοίων που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο.
Σχεδιασμένο για να καταστρέφει θαλάσσιους και παράκτιους στόχους.
Το RTO "Rain" κατασκευάστηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 1988, με αριθμό κτιρίου 83. Εγκαινιάστηκε στις 08 Μαΐου 1991. 25 Οκτωβρίου 1991 τέθηκε σε λειτουργία. 11 Φεβρουαρίου 1992 περιλαμβάνεται στο Στόλος της Βαλτικής.
Αριθμοί ταμπλό: 475 (1991), 551 (από το 1991).
Κύρια χαρακτηριστικά: Πλήρης εκτόπισμα 730 τόνοι, στάνταρ 640 τόνοι. Μήκος 59,3 μέτρα, πλάτος 11,8 μέτρα, βύθισμα 3,08 μέτρα. μέγιστη ταχύτηταταξίδι 34 κόμβων, οικονομικοί 12 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 3500 ναυτικά μίλια με 18 κόμβους. Αυτονομία 10 ημέρες. Το πλήρωμα αποτελείται από 64 άτομα, εκ των οποίων 10 αξιωματικοί και 14 μεσίτες.
Μονάδα παραγωγής ενέργειας: 3 πετρελαιοκινητήρες M-507A συνολικής ισχύος 30.000 ίππων, 3 άξονες.
Οπλισμός: 6 εκτοξευτές αντιπυραυλικών πυραύλων Μαλαχίτη (6 βλήματα P-120), 1x76 mm AK-176, 1x6 30 mm AK-630, 1x2 Osa-M αντιαεροπορικοί εκτοξευτές (20 βλήματα), ηλεκτρονικός εξοπλισμός.
Τον Ιούλιο του 1996 συμμετείχε στη ναυτική παρέλαση στην Αγία Πετρούπολη, αφιερωμένη στα 300 χρόνια του ρωσικού στόλου.
Τον Μάιο του 1999 επισκέφθηκε τη σουηδική ναυτική βάση Karlskrona.
Τον Μάιο του 2004 πήρε μέρος στη ναυτική παρέλαση με αφορμή τα 300 χρόνια της Κρονστάνδης.
Σύμφωνα με μήνυμα της 27ης Μαρτίου 2014, το πλήρωμα του πλοίου πυροβολικού και πυραύλων εκτόξευε επιφανειακούς και εναέριους στόχους διαφόρων μεγεθών που βρίσκονται σε διαφορετικές αποστάσεις από το πλοίο.
Στις 7 Μαΐου 2015 στο Baltiysk, υπό την ηγεσία του Αρχηγού του Επιτελείου του Στόλου της Βαλτικής, Αντιναύαρχου Σεργκέι Ποπόφ, πραγματοποιήθηκε ναυτική παρέλαση πολεμικών πλοίων του στόλου με τη συμμετοχή της ναυτικής αεροπορίας, στην οποία συμμετείχε.
Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 04 Ιουλίου 2016, παρέλαση πλοίων και φεστιβάλ στρατιωτικών αθλημάτων προς τιμήν της Ημέρας του Ρωσικού Ναυτικού. Σύμφωνα με έκθεση της 27ης Οκτωβρίου, ως μέρος μιας απόσπασης πολεμικών πλοίων του Στόλου της Βαλτικής, η βολή πυροβολικού σε στόχους ήταν επιτυχής.
Σύμφωνα με έκθεση της 14ης Απριλίου 2017, σύμφωνα με το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης στη θαλάσσια περιοχή, οι εναέριοι και θαλάσσιοι στόχοι ενός εικονικού εχθρού από αντιαεροπορικά πυραυλικό σύστημα"Σφήκα". Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 4 Μαΐου, κατευθύνθηκε για την Αγία Πετρούπολη, όπου θα λάβει μέρος στο ναυτικό μέρος της στρατιωτικής παρέλασης αφιερωμένη στην 72η επέτειο της Νίκης του σοβιετικού λαού στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Σύμφωνα με ένα μήνυμα της 16ης Ιουνίου, σύμφωνα με το σχέδιο μάχης εκπαίδευσης του στόλου της Βαλτικής στα πεδία εκπαίδευσης που βρίσκονται στη Βαλτική Θάλασσα, μαζί με ένα μικρό πυραυλικό πλοίο, πυροβόλησε επιτυχώς το πυροβολικό σε στόχους που προσομοιάζουν τα μέσα αεροπορικής επίθεσης ένας ψεύτικος εχθρός. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 26 Ιουνίου, μονομαχία πυραύλων με απόσπασμα εικονικών εχθρικών πλοίων.
Σύμφωνα με μήνυμα της 21ης Μαΐου 2018, διέπραξε στη θάλασσα, όπου εκτέλεσε βολές πυροβολικού κατά στόχων μιμούμενοι πλωτή θαλάσσια νάρκη και όπλα αεροπορικής επίθεσης ψευδούς εχθρού. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 5 Ιουλίου προς την Κρονστάνδη για την προετοιμασία της Κύριας Ναυτικής Παρέλασης, η οποία θα διεξαχθεί στις 29 Ιουλίου στην Αγία Πετρούπολη και την Κρονστάνδη.
Σύμφωνα με μια έκθεση της 12ης Απριλίου 2019, ως μέρος μιας ναυτικής ομάδας κρούσης, εκτοξεύσεις ηλεκτρονικών πυραύλων εκτοξεύτηκαν με επιτυχία σε στόχους που προσομοιώνουν μια απόσπαση εικονικών εχθρικών πολεμικών πλοίων.
Η καθέλκυση και η αποδοχή ενός νέου πλοίου στη δομή μάχης του ρωσικού στόλου είναι πάντα ένα γεγονός. Όσο μεγαλύτερο είναι το εκτόπισμα, όσο πιο διαφορετικά είναι τα οπλικά συστήματα και όσο πιο εντυπωσιακή είναι η αξιοπλοΐα, τόσο πιο λαμπερή καλύπτεται η επίσημη τελετή από τα μέσα ενημέρωσης. Το 2014, για τον εορτασμό της Ημέρας του Πολεμικού Ναυτικού, η παράδοση δύο νέων μονάδων στο τμήμα άμυνας, που ενισχύουν τον στολίσκο της Κασπίας, είχε προγραμματιστεί να συμπέσει. Τα μικρά πυραυλικά πλοία του έργου 21631 "Buyan-M", που ονομάστηκαν από τις αρχαίες ρωσικές πόλεις "Uglich" και "Grad Sviyazhsk", με την πρώτη ματιά, δεν εμπνέουν τέτοιο σεβασμό όπως πυρηνικά καταδρομικάκαι υποβρυχίων πυραυλοφορητών. Αλλά ο ρόλος τους στην αμυντική ικανότητα της Ρωσίας δεν έχει ακόμη εκτιμηθεί.
Πλοίο για τις κλειστές θάλασσες
Το έργο Buyan-M σχεδιάστηκε αρχικά ως ένας τύπος πλοίου που σχεδιάστηκε όχι για εκτάσεις των ωκεανών, αλλά για λειτουργίες στην ανοιχτή θάλασσα. Αυτό είναι γνωστό σήμερα από ανοιχτές πηγές, αλλά είναι ήδη ξεκάθαρο σε έναν ειδικό πλοίων ότι εκτόπισμα 950 τόνων με μάλλον χαμηλές πλευρές και μικρό βύθισμα δεν συνεπάγεται πλοήγηση σε ύδατα με πιθανό κύμα άνω των πέντε σημείων. Κλειστές θάλασσες που πλένουν τις ακτές Ρωσική Ομοσπονδία, μόνο τρία: Caspian, Black και Azov. τα δύο τελευταία σώματα νερούΠαρεμπιπτόντως, πολύ πρόσφατα είχαν μάλλον μικρό ενδιαφέρον για την πτυχή της εθνικής ασφάλειας. Αύξηση της δραστηριότητας των στόλων των χωρών του ΝΑΤΟ στη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας παρατηρείται μόνο σε Πρόσφατα, μετά την έναρξη των γνωστών γεγονότων στην Ουκρανία.
Η κατάσταση στην Κασπία
Όσον αφορά τον στολίσκο που είναι υπεύθυνος για τη σταθερότητα της θαλάσσιας κατάστασης στην περιοχή, φυσικά έπρεπε να επικαιροποιηθεί και να ενισχυθεί. Για αυτόν τον επιχειρησιακό τομέα προορίζονταν τα πλοία του Project 21631 Buyan-M. Ταυτόχρονα, δεν ήταν σε καμία περίπτωση η Δημοκρατία του Καζακστάν που θεωρήθηκε ως πιθανός αντίπαλος - στρατηγικός εταίροςΡωσία και διεξάγει φιλικό εξωτερική πολιτική. Επί επί του παρόντοςΤο Αζερμπαϊτζάν (επίσης όχι εχθρικό) δεν έχει πρακτικά ναυτικό δυναμικό. Το Τουρκμενιστάν αγοράζει εξοπλισμό από τη Ρωσική Ομοσπονδία και, ακολουθώντας μια ανεξάρτητη γραμμή εξωτερικής πολιτικής, ενδιαφέρεται για αμοιβαία επωφελείς εμπορικές και οικονομικές σχέσεις και συνεργασία στον αμυντικό τομέα. Αυτές οι χώρες, που στο ιστορικά πρόσφατο παρελθόν ήταν δημοκρατίες της Σοβιετικής Ένωσης, δεν αποτελούν απειλή για την ασφάλεια των συνόρων μας. Μένει μόνο το Ιράν. Βρίσκεται σε οικονομική απομόνωση και είναι επίσης πολύ δύσκολο να τον υποψιαστείς για επιθετικές τάσεις προς τον μεγάλο βόρειο γείτονα. Όπως λένε, αρκούν οι ανησυχίες τους.
Θα μπορούσε κανείς να συμπεράνει ότι δεν υπάρχουν περιφερειακές απειλές για τη Ρωσία στην περιοχή της Κασπίας. Γιατί λοιπόν χρειάζεται εδώ ένας μικρός πυραυλάκατος Project 21631; Για να απαντηθεί αυτό το ερώτημα, θα πρέπει κανείς να μελετήσει τα χαρακτηριστικά των οπλικών συστημάτων του, τα ναυτικά δεδομένα και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
ποτάμι-θάλασσα
Δημιουργήθηκε ένα έργο και ναυπηγήθηκε ένα πλοίο στο Ταταρστάν. Φυτέψτε τα. Ο A. M. Gorky βρίσκεται στην ένδοξη πόλη του Βόλγα, Zelenodolsk. Αυτό το γεγονός από μόνο του λέει πολλά. Το κύτος του πλοίου του επιτρέπει να πλέει όχι μόνο στις θάλασσες, αλλά και να ταξιδεύει εύκολα κατά μήκος των μπλε αρτηριών των ποταμών, διεισδύοντας σε ολόκληρη τη χώρα από Βορρά προς Νότο και από Δύση προς Ανατολή. Οι στόλοι ποταμών είναι επίσης θεωρητικά σημαντικοί για την άμυνα, είχαν την ευκαιρία να πολεμήσουν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αλλά από τότε το στρατιωτικό δόγμα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το έργο RTO 21631 "Buyan-M" δεν είναι κατάλληλο για χρήση ως οθόνη (μια κατηγορία πλοίων που έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν το πεζικό είναι στην πραγματικότητα μια πλωτή μπαταρία πυροβολικού). Αυτό αποδεικνύεται και από τον μάλλον μέτριο οπλισμό κανονιού: μόνο όπλα διακοσίων χιλιοστών. Επιπλέον, οι ενέργειες στα κανάλια των ποταμών μεταξύ των νησιών δεν απαιτούν κάτι τέτοιο σοβαρά μέτραγια να διατηρηθεί το stealth και η ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη (25 κόμβοι). Και η σύνθεση των πυραυλικών όπλων μιλά εύγλωττα υπέρ ενός κυρίως ναυτικού χαρακτήρα. Η ικανότητα πλοήγησης στο ποτάμι των πλοίων Buyan-M του έργου 21631 συνεπάγεται άφθονες ευκαιρίες για τη μεταφορά αυτών των μαχόμενων μονάδων σε σχεδόν οποιοδήποτε πιθανό θέατρο στρατιωτικών επιχειρήσεων. Αν χρειαστεί, φυσικά.
Πυροβολικό και αεράμυνα
Η ακτίνα πολεμικής χρήσης είναι σχετικά μικρή. Η αυτονομία είναι δέκα ημέρες. Ο μικρός πυραυλάκατος Project 21631 μπορεί να πλοηγηθεί όχι περισσότερο από δυόμισι χιλιάδες μίλια. Εκτός από τα ήδη αναφερθέντα πυροβόλα 100 mm "Universal" (A-190M), το αερομεταφερόμενο πυροβολικό αντιπροσωπεύεται από μια διπλή εγκατάσταση "Duet" στην πρύμνη, δύο βάσεις πολυβόλου βάθρου MTPU διαμετρήματος 14,5 mm και τρεις ακόμη ταχείας βολής 7,62 -mm κάννες.
Τα μέσα ναυτικής αεράμυνας είναι δύο εγκαταστάσεις "Gibka", η οποία βασίζεται σε κοινές στις επίγειες δυνάμεις και αποτελεσματική αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα"Βελόνα". Αυτό το όπλο μπορεί να μην είναι αρκετό για να αποκρούσει μια τεράστια αεροπορική επίθεση· έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει επιθετικά αεροσκάφη και επιθετικά ελικόπτερα. Το κύριο στοίχημα δόθηκε σε άλλα κόλπα για να αποφευχθεί μια αεροπορική επιδρομή, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.
Κύριο διαμέτρημα
Το έργο RTO 21631 "Buyan-M" δημιουργήθηκε για τη διεξαγωγή πυραύλων σε πλοία και παράκτιες βάσεις ενός πιθανού εχθρού. Για αυτό προορίζεται ο κύριος οπλισμός του, που μαζί αποτελούν το UKKS (καθολικό σύστημα βολής πλοίων). Υπάρχουν οκτώ άξονες στο κύτος, από τους οποίους μπορεί να πραγματοποιηθεί κατακόρυφη εκτόξευση πυραύλων, τόσο υποηχητικούς (αντιπλοϊκός 3M54, κλάσης επιφανείας-στεριάς 3M14, ανθυποβρυχιακός 91RT) όσο και υπερηχητικοί (Onyx 3M55). Έτσι, με πολύ μέτριο μέγεθος και μικρό πλήρωμα (περίπου 35 άτομα), τα μικρά καταδρομικά πυραύλων Buyan-M του έργου 21631 μπορούν να αποδειχθούν πολύ επικίνδυνοι αντίπαλοι για ναυτικούς στόχους πολύ μεγαλύτερης χωρητικότητας.
Στρατηγική κορβέτα
Το σύμπλεγμα Caliber, η πλατφόρμα για την οποία μπορούν να γίνουν τα πυραυλικά πλοία του έργου 21631, είναι εξοπλισμένο με πυραύλους κρουζ με βεληνεκές μάχης 2.600 km. Από γεωγραφική άποψη, αυτό σημαίνει ότι το Onyx, που εκτοξεύεται από σημεία που βρίσκονται στα νερά της Κασπίας και της Μαύρης Θάλασσας, μπορεί θεωρητικά να φτάσει σε στόχους που βρίσκονται στον Περσικό Κόλπο, την Ερυθρά και τη Μεσόγειο Θάλασσα και σε άλλα σημεία που περιγράφονται στον χάρτη Ευρασία από τον κύκλο της υποδεικνυόμενης ακτίνας, συμπεριλαμβανομένης της στρατηγικής σημασίας Διώρυγας του Σουέζ.
Παραδοσιακά, οι κορβέτες, στις οποίες ανήκει το έργο 21631 (κωδικός "Buyan-M"), θεωρούνται μονάδες μάχης τακτικό επίπεδο. Τα χαρακτηριστικά των όπλων των Grad Sviyazhsk και Uglich, τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία με τον Στόλο της Κασπίας, υποδηλώνουν διακριτικά τη στρατηγική τους φύση.
κρυφό πλοίο
Το σχήμα ενός σύγχρονου μικρού πυραυλοπλοίου, σε συνδυασμό με την υψηλή ταχύτητα, το κανόνι νερού και το σχετικά μικρό του μέγεθος (74 μέτρα), δίνουν λόγο να περιμένουμε ότι δεν θα είναι εύκολο να τον εντοπίσουμε σε νερά κορεσμένα με μεγάλη ποικιλία πλοίων. Στην οθόνη του ραντάρ, είναι δύσκολο να διακρίνεις το Buyan-M project 21631 από ένα αλιευτικό γρι-γρι ή ακόμα και ένα μεγάλο γιοτ. Επιπλέον, όπως όλα τα πολεμικά πλοία που κατασκευάστηκαν στη Ρωσία, είναι εξοπλισμένο με μια πλήρη γκάμα ηλεκτρονικών αντίμετρων ικανών να ακινητοποιήσουν συστήματα επικοινωνιών και ραντάρ για όπλα καταστροφής ενός πιθανού εχθρού. Οι επικαλύψεις που απορροφούν την ακτινοβολία υψηλής συχνότητας και οι λοξές σιλουέτες μειώνουν περαιτέρω τις πιθανότητες ανίχνευσης αυτού του γρήγορου, ευκίνητου, πυραυλοκίνητου πλοίου.
Η κατάσταση στη Μαύρη Θάλασσα
Πέντε πλοία Buyan-M του έργου 21631 βρίσκονται αυτή τη στιγμή στη διαδικασία κατασκευής ή θαλάσσιων δοκιμών. Veliky Ustyug», «Vyshny Volochek», «Serpukhov», «Orekhovo-Zuevo» και «Green Dol». Αρχικά, όλα προορίζονταν για υπηρεσία στην Κασπία, αλλά η γεωπολιτική εικόνα στη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας που άλλαξε ραγδαία τον τελευταίο χρόνο ώθησε τη διοίκηση του ρωσικού στόλου να επανεξετάσει αυτές τις προθέσεις. Ο «Σερπούχοφ» και ο «Πράσινος Ντολ» θα σταλούν στη Σεβαστούπολη. Οι ναυτικές δυνάμεις του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας πρέπει να αναπληρωθούν με τις πιο πρόσφατες μονάδες ικανές να αντιμετωπίσουν τη λεγόμενη «ομάδα ναρκοκαθαριστής του ΝΑΤΟ», η οποία αποτελεί σημαντική δύναμη. Φυσικά, σε περίπτωση στρατιωτικής σύγκρουσης, η Κριμαία δεν θα έμενε ανυπεράσπιστη και στην παρούσα κατάσταση, η κάλυψη της θα μπορούσε να παρέχεται από τα συγκροτήματα Bal και Bastion, ικανά να ελέγχουν ολόκληρη την υδάτινη περιοχή μέχρι τα στενά του Βοσπόρου. αλλά απαιτείται συνεχής παρουσία μάχιμων μονάδων για την αξιόπιστη διασφάλιση της ειρήνης.και επίδειξη των δυνατοτήτων τους. Το κύριο βάρος αυτού του έργου θα πέσει στις φρεγάτες Admiral Grigorovich, Admiral Essen και RK Moskva, αλλά θα υπάρχει αρκετή δουλειά για τους Buyans.
Παράκτια πλοία με θέαμα μεγάλης εμβέλειας
Από την ιστορία των στόλων και των ναυμαχιών, ένας στοχαστικός πολιτικός μπορεί να συμπεράνει ότι δεν υπάρχει καθολικό όπλο κατάλληλο για όλες τις περιπτώσεις και ικανό να λειτουργεί με επιτυχία σε οποιοδήποτε σενάριο ανάπτυξης σύγκρουσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρειάζονται ισχυρά καταδρομικά και μεγάλα θωρηκτά, σε άλλες, οι σχηματισμοί αεροπλανοφόρων είναι απαραίτητοι, σε άλλες πάλι, μόνο τα υποβρύχια μπορούν να γίνουν το πιο αποτελεσματικό μέσο. Στην ταραγμένη εποχή μας, τα κινητά πυραυλικά πλοία Buyan-M του έργου 21631 παίρνουν επίσης τη θέση τους στον ναυτικό σχηματισμό, προστατεύοντας τα συμφέροντα της Ρωσίας σε άμεση γειτνίαση με τις ακτές της, αλλά με στόχο μεγάλου βεληνεκούς.
Πέντε ακόμη πλοία αυτού του τύπου είναι σε παραγγελία.
Έχει επισημανθεί επανειλημμένα ότι στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ υπήρχε μια εκπληκτική εξάρτηση: όσο μικρότερο ήταν το πολεμικό πλοίο, τόσο πιο χρήσιμο ήταν.
Δεν είναι ακόμη σαφές ποια ήταν τα βαρέα αεροπλάνα καταδρομικά του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τεράστια πλοία με εκτόπισμα 50 χιλιάδων τόνων άφησαν πίσω τους μόνο μια πικρή ενόχληση: η υψηλή πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος, η έλλειψη παράκτιων υποδομών για την ανάπτυξή τους και, γενικά, ο ασαφής σκοπός κατέστησε τα TAVKR αναποτελεσματικά και, απλά, άχρηστα - Κανένα από τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί αρχικά τα TAVKR δεν μπορούσαν να επιλύσουν, και εκείνα τα καθήκοντα που ήταν μέσα στις δυνατότητές τους επιλύθηκαν με πολύ φθηνότερους και πιο αποτελεσματικούς τρόπους.
Τα σοβιετικά καταδρομικά και τα BOD έδρασαν με πολύ μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Τα πλοία εκτελούσαν στρατιωτική θητεία σε όλες τις γωνιές των ωκεανών, βρίσκονταν τακτικά σε ζώνες μάχης και παρακολουθούσαν σε εγρήγορση τις δυνάμεις του «πιθανού εχθρού». Κάποιοι κατάφεραν ακόμη και να «αγγίξουν» τον εχθρό ζωντανά: το 1988, ένα μέτριο ΔΣ της 2ης βαθμίδας (φρουρός) «Αιδιοτελής» έπεσε στο κατάστρωμα με ένα ατσάλι. πυραυλικό καταδρομικόΤο USS Yorktown κατέστρεψε τη μισή πλευρά του, ένα σκάφος πληρώματος και μια εγκατάσταση Mk-141 για την εκτόξευση των αντιπλοϊκών πυραύλων Harpoon. Οι Αμερικανοί ναυτικοί έπρεπε να αναβάλουν τις κρουαζιέρες τους στη Μαύρη Θάλασσα για καλύτερες στιγμές.
Σήμερα, το «Αιδιοτελές» στηρίζεται στον πυθμένα και τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ είναι ελεύθερα να διεξάγουν ασκήσεις Sea Breeze στη Μαύρη Θάλασσα. Η Σύμβαση του Μοντρέ απαγορεύει την παρουσία πολεμικών πλοίων χωρών εκτός της Μαύρης Θάλασσας στη Μαύρη Θάλασσα για περίοδο μεγαλύτερη των 21 ημερών, αλλά η τυπικότητα δεν ενοχλεί πολύ τους Αμερικανούς - μία φορά κάθε τρεις εβδομάδες τα πλοία πηγαίνουν στη Θάλασσα της Μαρμαρά, και μετά από λίγες ώρες επιστρέφουν πίσω. Έτσι, το σωστικό πλοίο «Gresp» του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ πραγματοποιεί καταδυτικές επιχειρήσεις στο λιμάνι της Οδησσού από τον Μάιο του 2012.
Εάν τα πλοία των κύριων τάξεων αντιπροσώπευαν επαρκώς τα συμφέροντα της ΕΣΣΔ στην απεραντοσύνη του ωκεανού, τότε τα πυραυλικά σκάφη σοβιετικής κατασκευής, για να το θέσω στη γλώσσα του Διαδικτύου, απλώς κάηκαν. Με την κυριολεκτική έννοια, έκαψαν αντιτορπιλικά, πλοία μεταφοράς, βάρκες... Κάθε εχθρός επιτρεπόταν να πάει χαμένος. Μικρά σκάφη προμηθεύονταν ενεργά τα ναυτικά χωρών του τρίτου κόσμου, γεγονός που αύξησε περαιτέρω την πιθανότητα πολεμικής χρήσης τους.
Μερικές φορές μου φαίνεται ότι δίνεται υπερβολική σημασία στη βύθιση του αντιτορπιλικού Eilat - τα πυραυλικά σκάφη έχουν άλλες μεγάλες νίκες. Για παράδειγμα, οι τολμηρές επιδρομές στο Καράτσι με πυραυλικά σκάφη του Ινδικού Ναυτικού (Soviet Project 205) τον Δεκέμβριο του 1970. Πολλά πακιστανικά πολεμικά πλοία και τρία μεταγωγικά βυθίστηκαν. Συμπερασματικά, δόθηκε ένα υπέροχο πυροτέχνημα - πύραυλοι P-15 ανατίναξαν 12 τεράστιες δεξαμενές που βρίσκονται στην ακτή μιας εγκατάστασης αποθήκευσης πετρελαίου.
Η ανάπτυξη των ηλεκτρονικών και της τεχνολογίας πυραύλων κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός ακόμη πιο τρομερού. Η εξέλιξη των πυραυλικών σκαφών στην ΕΣΣΔ οδήγησε στη δημιουργία μιας εντελώς νέας κατηγορίας πολεμικών πλοίων - ένα έργο ενός μικρού πυραυλικού πλοίου με έναν εύκολο στη μνήμη κωδικό 1234.
Αλογόμυγα
Ένας θρόμβος ύλης μάχης με συνολικό εκτόπισμα 700 τόνων. Πλήρης ταχύτητα 35 κόμβων. Το εύρος κρουαζιέρας της οικονομικής διαδρομής σας επιτρέπει να διασχίσετε τον Ατλαντικό Ωκεανό (4000 μίλια με 12 κόμβους). Πλήρωμα - 60 άτομα.
Δεν είναι τυχαίο ότι το MRK pr.1234 ονομάστηκε «πιστόλι στο ναό του ιμπεριαλισμού». Το κύριο διαμέτρημα είναι έξι εκτοξευτές αντιπλοίων P-120 Malachite! Το όνομα του συγκροτήματος υποδεικνύει άμεσα το εκτιμώμενο εύρος βολής - 120 km. Το αρχικό βάρος των τερατωδών πυρομαχικών είναι 5,4 τόνοι. Η μάζα της κεφαλής είναι 500 κιλά, μερικοί από τους πυραύλους ήταν εξοπλισμένοι με ειδική κεφαλή. Η ταχύτητα πορείας του πυραύλου είναι 0,9M.
Επίσης, το συγκρότημα οπλισμού ενός μικρού πυραυλοπλοίου περιελάμβανε:
- Σύστημα αεράμυνας Osa-M για αυτοάμυνα του πλοίου (20 αντιαεροπορικοί πύραυλοι, αποτελεσματική εμβέλεια βολής - 10 km, χρόνος επαναφόρτωσης εκτοξευτή - 20 δευτερόλεπτα. Βάρος εκτοξευτήρα χωρίς πυρομαχικά - 7 τόνοι).
- Σύστημα διπλού πυροβολικού AK-725 διαμετρήματος 57 mm (αργότερα αντικαταστάθηκε από 76 mm μονόκαννο AK-176)
- τα εκσυγχρονισμένα RTO pr.1234.1 ήταν επιπρόσθετα εξοπλισμένα με ένα τυφέκιο 30 mm AK-630 εγκατεστημένο στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής.
Ακόμη και με γυμνό μάτι, μπορείτε να δείτε πόσο υπερφορτωμένο είναι το πλοίο με όπλα και συστήματα μάχης. Όσον αφορά τη νηφάλια αξιολόγηση των RTOs pr.1234, οι ναυτικοί ήταν διφορούμενοι σχετικά με αυτά τα πλοία: αφενός, το σάλβο είναι ίσο σε ισχύ με αρκετές Χιροσίμα, αφετέρου, χαμηλή ικανότητα επιβίωσης, κακή αξιοπλοΐα και πολύ λίγες πιθανότητες να φτάσει η απόσταση επίθεση με πυραύλους. Η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ ήταν δύσπιστη για τις «φρεγάτες πυραύλων»: η αεροπορία AUG ερευνά 100 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα διαστήματος σε μια ώρα - οι Ρώσοι πρέπει να είναι μεγάλοι αισιόδοξοι για να περιμένουν να πλησιάσουν απαρατήρητοι. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το τυπικό πρόβλημα στη ναυμαχία - προσδιορισμός και καθοδήγηση στόχου. Τα δικά τους ραδιοηλεκτρονικά μέσα των RTO καθιστούν δυνατή την ανίχνευση επιφανειακών στόχων σε απόσταση από τον ραδιοφωνικό ορίζοντα (30-40 km). Η εκτόξευση πυραύλων σε πλήρη εμβέλεια είναι δυνατή με την παρουσία εξωτερικών μέσων προσδιορισμού στόχου (για παράδειγμα, αεροσκάφη Tu-95RTs). Κι όμως, η τεράστια δύναμη αυτών των μικρών πλοίων ανάγκασε ακόμη και τον 6ο στόλο των ΗΠΑ να τα υπολογίζει. Από το 1975, μικρά πυραυλικά πλοία περιλαμβάνονται τακτικά στην 5η επιχειρησιακή μοίρα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας: πολυάριθμα και πανταχού παρόντα, δημιούργησαν πολλά προβλήματα στους Αμερικανούς ναυτικούς.
Παρά τον άμεσο σκοπό του - την καταπολέμηση των πλοίων του "πιθανού εχθρού" στις κλειστές θάλασσες και την εγγύς ωκεάνια ζώνη - οι RTO pr. 1234 ολοκλήρωσαν με επιτυχία τα καθήκοντα προστασίας των κρατικών συνόρων, παρείχαν εκπαίδευση μάχης για την αεροπορία και τον στόλο και χρησιμοποιήθηκαν ακόμη και ως ανθυποβρυχιακά πλοία, ενώ, χωρίς να έχουν επί του πλοίου εξειδικευμένα μέσα για την καταπολέμηση των υποβρυχίων.
SAM "Osa-M"
Συνολικά, 47 μικρά πυραυλικά πλοία διαφόρων τροποποιήσεων κατασκευάστηκαν στο πλαίσιο του έργου 1234: 17 σύμφωνα με τη βασική σχεδίαση, 19 σύμφωνα με το βελτιωμένο πρ. 1234.1, εγκαταστάθηκαν 10 RTO στην εξαγωγική έκδοση των π. πυραύλων "Onyx").
Εκτός από την εμφάνιση νέων οπλικών συστημάτων και ενός σταθμού εμπλοκής, μια από τις διαφορές μεταξύ των RTO pr.1234.1 που δεν γίνονται αντιληπτές εξωτερικά από τη βασική έκδοση ήταν η παρουσία φούρνων με φλόγα στο σκάφος - τώρα οι ναύτες είχαν φρεσκοψημένο ψωμί.
Οι διαστάσεις του κύτους των εξαγωγικών πλοίων pr.1234E παρέμειναν οι ίδιες. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αποτελούνταν από τρεις πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 8600 λίτρων ο καθένας. s, παρέχοντας πλήρη ταχύτητα 34 κόμβων. (στο βασικό έργο υπήρχαν κινητήρες χωρητικότητας 10 χιλιάδων ίππων) Το πλήρωμα μειώθηκε σε 49 άτομα. Κλιματιστικά και πρόσθετο ψυγείο εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά σε εξαγωγικές τροποποιήσεις RTO για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης του πληρώματος.
RTO του Αλγερινού Ναυτικού «Reis Ali» πρ. 1234E
Ο οπλισμός κρούσης άλλαξε: αντί για τους αντιπλοϊκούς πυραύλους Μαλαχίτη, τα πλοία έλαβαν τους αντιπλοϊκούς πυραύλους P-15 σε δύο διπλούς εκτοξευτές που βρίσκονται δίπλα-δίπλα. Επιπλέον, για να αυξηθεί η ευστάθεια μάχης, προστέθηκαν δύο εκτοξευτές PK-16 για τη ρύθμιση της παθητικής εμπλοκής. Αντί για το ραντάρ Titanit, εγκαταστάθηκε το παλιό ραντάρ Rangout, ενώ ταυτόχρονα διατηρήθηκε το εντυπωσιακό καπάκι από το ραντάρ Titanit για σταθερότητα.
Σε όλα τα μικρά πυραυλικά πλοία δόθηκαν ονόματα "καιρού", παραδοσιακά για τα ηρωικά περιπολικά πλοία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου - "Breeze", "Monsoon", "Fog" κ.λπ. Για αυτό, οι σχηματισμοί των RTO ονομάστηκαν «τμήμα κακοκαιρίας».
Αποτελέσματα στην παύλα: Ivanov → γάλα, Petrov → γάλα, Sidorov → Petrov
Πολλοί από τους ληγμένους πυραύλους P-15 τερμάτισαν τη σταδιοδρομία τους ως εναέριοι στόχοι για την παροχή εκπαίδευσης μάχης στους αντιαεροπορικούς πυροβολητές. Όταν ο πύραυλος μετατράπηκε στον στόχο RM-15M, η κεφαλή κεφαλής σβήστηκε πάνω του και η κεφαλή αντικαταστάθηκε με έρμα. Στις 14 Απριλίου 1987, ο Στόλος του Ειρηνικού πραγματοποίησε ασκήσεις μαχητικής εκπαίδευσης για να εξασκηθεί στην απόκρουση μιας επίθεσης με πυραύλους. Όλα συνέβησαν με κάθε σοβαρότητα: οι RTO "Musson", οι RTO "Whirlwind" και το MPK No. 117 σχημάτισαν ένταλμα για το οποίο πυραυλικά σκάφη εκτόξευαν από απόσταση 21 χιλιομέτρων.
Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό. Τα μέσα αυτοάμυνας απέτυχαν να αποκρούσουν την επίθεση και ο πύραυλος στόχος με αδρανή κεφαλή χτύπησε την υπερκατασκευή του Monsoon RTO. Ορισμένοι μάρτυρες της τραγωδίας είχαν την εντύπωση ότι η κεφαλή του πυραύλου στόχου δεν ήταν απενεργοποιημένη. Αυτό αποδείχθηκε από την πορεία πτήσης του πυραύλου και τη «συμπεριφορά» του στο τελικό στάδιο. Από αυτό, βγήκε το συμπέρασμα: εγκληματική αμέλεια διαπράχθηκε στη βάση, ξεχνώντας να απενεργοποιήσει τον αναζητητή πυραύλων. Η επίσημη εκδοχή λέει ότι κατά κάποιο τρόπο τυχαία, πετώντας κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς, ο πύραυλος χτύπησε το Monsoon RTO χωρίς να στοχεύσει. Το αόρατο χέρι της πρόνοιας, το πλοίο ήταν προορισμένο να πεθάνει αυτή τη μέρα.
Death of the Monsoon
Τα εξαρτήματα του καυσίμου του πυραύλου προκάλεσαν ογκομετρική έκρηξη και έντονη πυρκαγιά στο εσωτερικό του πλοίου. Στο πρώτο δευτερόλεπτο σκοτώθηκαν ο διοικητής και οι περισσότεροι αξιωματικοί, καθώς και ο πρώτος υποδιοικητής του Στόλου Primorsky, ναύαρχος R. Temirkhanov. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ο λόγος για μια τέτοια βίαιη φωτιά και δηλητηριώδη καπνό ήταν το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι δομές όχι μόνο του Monsoon, αλλά και σχεδόν όλων των σύγχρονων πολεμικών πλοίων. Αυτό είναι ένα κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου - AMG. Το φονικό υλικό συνέβαλε στην ταχεία εξάπλωση της φωτιάς. Το πλοίο απενεργοποιήθηκε, έχασε τις ενδοπλοϊκές και ραδιοεπικοινωνίες. Η πυροσβεστική αντλία σταμάτησε. Μπλοκάρει σχεδόν όλες οι καταπακτές και οι πόρτες. Καταστράφηκαν το πυροσβεστικό σύστημα και τα συστήματα άρδευσης για το τόξο και οι γεμιστήρες πυρομαχικών της πρύμνης. Για να αποφύγουν μια πρόωρη έκρηξη, οι ναύτες κατάφεραν να ανοίξουν ελαφρά τα καπάκια του κελαριού με αντιαεροπορικούς πυραύλους για να μειώσουν την εσωτερική πίεση.
Αφού έλεγξαν τη θερμοκρασία των διαφραγμάτων στην περιοχή του 33ου πλαισίου, πίσω από το οποίο υπήρχε ένα κελάρι με αντιαεροπορικούς πυραύλους, και βεβαιώθηκαν ότι τα διαφράγματα ήταν ζεστά, οι ναυτικοί συνειδητοποίησαν ότι δεν υπήρχε τίποτα να βοηθήσει το πλοίο.
Τη νύχτα, το Monsoon RTO βυθίστηκε 33 μίλια νότια περίπου. Askold, μεταφέροντας τα καμένα πτώματα 39 ανθρώπων σε βάθος 3 χιλιομέτρων.
Μετά τον θάνατο του αντιτορπιλικού URO Sheffield το 1982 από έναν πύραυλο Exocet που δεν είχε εκραγεί, δυτικοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η ταχεία εξάπλωση της φωτιάς διευκολύνθηκε από ένας μεγάλος αριθμός απόδιάφορα εύφλεκτα υλικά, ιδίως κράματα αλουμινίου. Από το 1985 υπερκατασκευές αμερικανικά πλοίακαλυμμένο με μόνωση πυριτικής τσόχας σε συνδυασμό με fiberglass. Άγγλοι μηχανικοίανέπτυξε μια μόνωση που ονομάζεται "αντιφλόγα" για την προστασία των κατασκευών από τη φωτιά. Ωστόσο, τα κράματα AMG εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως στη ναυπηγική βιομηχανία.
Και αυτό θα μπορούσε να ονομαστεί ατύχημα, αλλά προφανώς μια φορά δεν ήταν αρκετή. Στις 19 Απριλίου 1990, πραγματοποιήθηκε εκπαίδευση και βολές μάχης στη Βαλτική για την εξάσκηση στην απόκρουση μιας επίθεσης με πυραύλους. Κάτω από παρόμοιες συνθήκες, ο πύραυλος στόχος χτύπησε το Meteor RTO, γκρεμίζοντας αρκετές κεραίες στην υπερκατασκευή του πλοίου. Πετάξτε το λίγο πιο χαμηλά - και η τραγωδία μπορεί να συμβεί ξανά.
«Κορβέτες πυραύλων» στη μάχη
Κατά τη διάρκεια του περιστατικού στον Κόλπο της Σίντρα (1986), αμερικανικό καταδρομικόΤο USS Yorktown (ο ίδιος «ήρωας» της Μαύρης Θάλασσας) ανακάλυψε έναν μικρό στόχο 20 μίλια από τη Βεγγάζη. Ήταν το λιβυκό RTO "Ein Zakuit", που έπληξε τους Αμερικανούς με σιωπή ραδιοφώνου, προσομοιώνοντας ένα αλιευτικό σκάφος. Ακόμη και μια βραχυπρόθεσμη (μόνο δύο στροφές της κεραίας) συμπερίληψη του ραντάρ αποκάλυψε ένα μικρό πυραυλικό πλοίο και απέτρεψε την επίθεση. Η εκτόξευση δύο πυραύλων «Harpoon» RTO πυρπολήθηκε και βυθίστηκε μετά από 15 λεπτά. Δεν υπάρχει ακόμη ακριβής περιγραφή αυτής της μάχης: ορισμένες πηγές αποδίδουν τον θάνατο των RTO στις επιτυχείς ενέργειες των αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς. Οι Αμερικανοί αποκαλούν και ένα άλλο μικρό πυραυλικό πλοίο που καταστράφηκε από αεροσκάφος «Είσοδος». Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι ένα άλλο Ein Mara RTO υπέστη ζημιά σε αυτή τη μάχη - έπρεπε να υποβληθεί σε επείγουσα επισκευή με την εξάλειψη των ζημιών μάχης στο εργοστάσιο Primorsky στο Λένινγκραντ, το 1991 επέστρεψε στον λιβυκό στόλο και πάλι με το όνομα "Tariq ibn Ziyad ".
"Ein Zakuit"
Εάν, με βάση αυτά τα δεδομένα, αγαπητοί αναγνώστες έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι τα RTO pr.1234 είναι αδύναμα και άχρηστα, τότε σας προτείνω να εξοικειωθείτε με τα ακόλουθα.
Η ναυμαχία στα ανοικτά των ακτών της Αμπχαζίας στις 10 Αυγούστου 2008 ήταν η πρώτη σοβαρή μάχιμη σύγκρουση του ρωσικού ναυτικού στον 21ο αιώνα. Ακολουθεί ένα σύντομο χρονολόγιο αυτών των γεγονότων:
Το βράδυ της 7ης προς 8η Αυγούστου 2008, ένα απόσπασμα πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας πήγε στη θάλασσα από τον κόλπο της Σεβαστούπολης και κατευθύνθηκε προς το Σουχούμι. Το απόσπασμα περιελάμβανε το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Caesar Kunikov" με ενισχυμένο λόχο πεζοναυτών επί του σκάφους και τη συνοδεία του - MRC "Mirage" και ένα μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο«Murometz». Ήδη στην εκστρατεία, ενώθηκαν με το μεγάλο αποβατικό πλοίο Saratov, το οποίο ξεκίνησε από το Novorossiysk.
Στις 10 Αυγούστου πέντε ταχύπλοα γεωργιανά σκάφη αναχώρησαν από το λιμάνι του Ποτίου για να τους συναντήσουν. Το καθήκον τους είναι να επιτεθούν και να βυθίσουν τα πλοία μας. Οι τακτικές επίθεσης είναι γνωστές: γρήγορα μικρά σκάφη εξοπλισμένα με ισχυρούς αντιπλοϊκούς πυραύλους χτυπούν ξαφνικά ένα μεγάλο αποβατικό σκάφος και φεύγουν. Με ένα επιτυχημένο σενάριο, το αποτέλεσμα είναι «σοκ και δέος». Εκατοντάδες νεκροί αλεξιπτωτιστές, ένα καμένο πλοίο και οι νικηφόρες αναφορές του Σαακασβίλι: «Αποτρέψαμε την επέμβαση», «Οι Ρώσοι δεν έχουν στόλο, δεν είναι ικανοί για τίποτα». Αλλά αποδείχθηκε το αντίθετο. Το Vesti κατάφερε να συλλέξει λεπτομερείς πληροφορίες από τους συμμετέχοντες σε αυτή τη μάχη:
18 ώρες 39 λεπτά. Η ρωσική αναγνώριση ραντάρ ανακάλυψε αρκετούς γρήγορα κινούμενους στόχους σε μια πορεία μάχης προς τον σχηματισμό των πλοίων μας.
18.40. Τα εχθρικά σκάφη πλησίασαν σε κρίσιμη απόσταση. Στη συνέχεια, από τη ναυαρχίδα "Caesar Kunikov" εκτοξεύτηκε βόλι από το MLRS A-215 "Grad". Αυτό δεν σταματά τους Γεωργιανούς, αυξάνουν την ταχύτητά τους και προσπαθούν να φτάσουν στη λεγόμενη «νεκρή ζώνη» όπου τα πυραυλικά όπλα είναι άχρηστα. Το μικρό πυραυλικό πλοίο Mirage έχει εντολή να καταστρέψει τον εχθρό. Η απόσταση από τον στόχο είναι 35 χιλιόμετρα. Προετοιμασία για την απεργία, υπολογισμοί - όλα έγιναν μέσα σε λίγα λεπτά. Η ναυμαχία είναι πάντα φευγαλέα.
18.41. Ο διοικητής του «Mirage» δίνει την εντολή «Βόλεϊ!». Ο πρώτος πύραυλος πήγε στον στόχο. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα - το δεύτερο. Ο χρόνος πτήσης προς το γεωργιανό σκάφος "Τιφλίδα" είναι μόνο 1 λεπτό 20 δευτερόλεπτα. Η απόσταση μεταξύ των αντιπάλων είναι περίπου 25 χιλιόμετρα.
Το χτύπημα του πρώτου πυραύλου στο μηχανοστάσιο του σκάφους «Τιφλίδα». Ένα δευτερόλεπτο αργότερα - άλλη αναφορά - χτυπώντας τον δεύτερο στην τιμονιέρα. Στο ραντάρ του πλοίου μας για 30 δευτερόλεπτα υπήρχε μια ισχυρή έκλαμψη, που σημαίνει την πλήρη καταστροφή του στόχου, συνοδευόμενη από μεγάλη απελευθέρωση θερμικής ενέργειας.
18.50. Ο διοικητής του Mirage δίνει εντολή να αλλάξει θέση. Το πλοίο με μεγάλη ταχύτητα φεύγει προς την ακτή, κάνει αναστροφή και ξανά πέφτει στην πορεία μάχης. Το ραντάρ δείχνει μόνο 4 στόχους. Ένα από αυτά, ένα γεωργιανό σκάφος, έχοντας ανεβάσει ταχύτητες, πλησιάζει ξανά το πλοίο μας. Το «Mirage» ανοίγει πυρ από το σύστημα αεράμυνας «Osa».
Αυτή τη στιγμή, η απόσταση μειώθηκε στα 15 χιλιόμετρα. Ο πύραυλος χτύπησε την πλευρά του γεωργιανού σκάφους, το οποίο άρχισε αμέσως να καπνίζει, επιβράδυνε και προσπάθησε να φύγει από τη γραμμή βολής. Τα υπόλοιπα γεωργιανά πλοία απεμπλέκονται από τη μάχη, στρέφοντας απότομα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το Mirage δεν καταδιώκει έναν καταρριφθέντα εχθρό, δεν υπάρχει εντολή να τελειώσει.
Από την αναφορά του διοικητή του Mirage MRK προς τη ναυαρχίδα: «Από τους πέντε στόχους, ένας καταστράφηκε, ένας υπέστη ζημιές, τρεις ήταν εκτός μάχης. Η κατανάλωση πυραύλων: αντιπλοία - δύο, αντιαεροπορικά - ένα, δεν υπάρχουν απώλειες στο προσωπικό. Δεν υπάρχει καμία ζημιά στο πλοίο».
Από το 2012, το ρωσικό ναυτικό έχει 10 RTO pr.1234.1 και 1 RTO pr.1234.7. Λαμβάνοντας υπόψη τη δύσκολη κατάσταση του εγχώριου ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, αυτά τα μέτρια πλοία είναι καλή υποστήριξη - η λειτουργία τους δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα, ταυτόχρονα, έχουν διατηρήσει πλήρως τις μαχητικές τους ιδιότητες, γεγονός που επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά τη ναυμαχία στα ανοικτά των ακτών της Αμπχαζίας.
Το κύριο πράγμα δεν είναι να τεθούν αδύνατες εργασίες για τα μικρά πυραυλικά πλοία· θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν άλλα μέσα για την αντιμετώπιση των ομάδων κρούσης αεροπλανοφόρων.
RTO "Zyb" στην παρέλαση στην Αγία Πετρούπολη
Οι παραδόσεις της δημιουργίας εξαιρετικά αποτελεσματικών ναυτικών όπλων δεν έχουν ξεχαστεί - στη Ρωσία σχεδιάζεται η κατασκευή μιας σειράς 10 μικρών πυραυλικών πλοίων pr. 21631 "Buyan". Το συνολικό εκτόπισμα των RTO νέου τύπου θα αυξηθεί στους 950 τόνους. Ο πίδακας νερού παρέχει ταχύτητα 25 κόμβων. Ο οπλισμός κρούσης του νέου πλοίου θα ενισχυθεί με την εμφάνιση του Universal Shipborne Firing Complex (UKKS) - 8 κυψέλες εκτόξευσης για εκτόξευση πυραύλων της οικογένειας Caliber. Το κύριο RTO pr.21631 "Grad Sviyazhsk" έχει ήδη εκτοξευθεί, το 2013 θα αναπληρώσει τη δύναμη μάχης του στόλου της Κασπίας.
