Чи будуватимуть ракетні крейсери нові. Колекція «Американські крейсери

ВМФ РФ. Тема сьогоднішньої статті – крейсера.

Треба сказати, що в СРСР цьому класу кораблів приділялася найпильніша увага: у післявоєнний період і до 1991 р. до ладу вступило 45 кораблів цього класу (включаючи артилерійські, звичайно), а до 1 грудня 2015 р. збереглося 8 крейсерів. Тяжкому авіанесучому крейсеру «Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів» ми присвятимо окрему статтю, оскільки, незалежно від особливостей вітчизняної класифікації, цей корабель є авіаносцем. Сьогодні ми обмежимося ракетними крейсерами.

Ракетні крейсери (РКР) проекту 1164 – 3 од.

Водотоннажність (стандартна/повна) - 9 300/11 300 т, швидкість - 32 уз. -МА» (48 ЗУР), 1 * 2-130-мм АК-130, 6 * 6-30-мм АК-630, 2 * 5 533-м торпедних апарату, 2, ангар для вертольота Ка-27.

Всі три кораблі цього типу: "Москва", "Маршал Устинов", "Варяг" знаходяться в строю ВМФ РФ, причому перший з них - флагман Чорноморського флоту, а останній - Тихоокеанського.

Тяжкий атомний ракетний крейсер (ТАРКР) проекту 1144.2 - 3 од.

Водотоннажність (стандартна/повна) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 т. (дані в різних джерелах сильно розходяться, іноді вказується повна водотоннажність 28 000 т.), швидкість - 31 уз., озброєння - 20 ПКР «Граніт », 6 * 8 ЗРК "Форт" (48 ЗУР), "Форт-М" (46 ЗУР), 16 * 8 ЗРК "Кинжал" (128 ЗУР), 6 ЗРАК "Кортик" (144 ЗУР), 1 * 2- 130-мм АК-130, 2*5 533-мм торпедного апарату з можливістю застосовувати ПЛУР комплексу «Водоспад-НК», 2, 1 РБУ-6000, ангар на 3 вертольоти.

Передбачалося, що всі три кораблі цього типу, «Петро Великий», «Адмірал Нахімов» і «Адмірал Лазарєв», будуть побудовані за одним проектом, але фактично вони не були ідентичними і мали певну різницю в номенклатурі озброєння.

ЗРК «Форт-М» встановлений лише на «Петрі Великому», на решті кораблів стоять два ЗРК «Форт», їхній загальний боєкомплект складає 96 ракет, а не 94, як на «Петрі Великому». Натомість на ЗРК «Кинжал» та ЗРАК «Кортик» на «Адміралі Нахімові» та «Адміралі Лазарєві» встановлювалися комплекси ЗРК «Оса-М» (по 2 на корабель) та по вісім 30-мм АК-630. «Петро Великий» та «Адмірал Нахімов» мають 2 РБУ-12000 та один РБУ-6000, а от на «Адміралі Лазарєві» - навпаки, один РБУ-12000 та два РБУ-6000.

"Петро Великий" в даний час служить на Північному флоті РФ, "Адмірал Нахімов" проходить модернізацію. "Адмірал Лазарєв" виведений зі складу флоту.

Важкі атомні ракетні крейсери (ТАРКР) проекту 1144.1 – 1 од.

Водотоннажність (стандартна/повна) 24 100 /26 190 т., швидкість - 31 уз., озброєння - 20 ПКР "Граніт", 12 * 8 ЗРК "Форт" (96 ЗУР), 2 * 2 ЗРК "Оса-М" ( 48 ЗУР), 1*2 ПУ ПЛУР «Завірюха», 2*1 100-мм АК-100, 8 30-мм АК-630, 2*5 533-мм торпедного апарату, 1 РБУ-12000, 2 РБУ-6000, ангар на 3 вертольоти.

Первенец класу ТАРКР у вітчизняному флоті, у СРСР отримав ім'я «Кіров», у ВМФ РФ – «Адмірал Ушаков». Виведений зі складу ВМФ РФ у 2002 р., але поки що не утилізований.

Зайво нагадувати, що всі ракетні крейсера, які ми маємо, дісталися РФ у спадок від СРСР. Тільки «Петро Великий» добудовувався в РФ, але він був спущений на воду в 1989 р. і на момент розвалу Союзу був досить високою мірою готовності.

Радянські ракетні крейсери – це унікальна у своєму роді зброя, створена в рамках концепцій бойового застосування ВМФ СРСР. Ми не будемо сьогодні детально розбирати історію їх створення, тому що і РКР проекту 1164 та ТАРКР проекту 1144 гідні навіть не окремої статті, а циклу статей кожен, а обмежимося лише найзагальнішими віхами.

Деякий час (після Другої світової війни) основним противником нашого флоту вважалися авіаносні угруповання НАТО і в цей період концепція флоту СРСР передбачала боротьбу з ними в нашій ближній морській зоні, де надводні кораблі діяли б спільно з ракетоносною авіацією. Хоча варто відзначити, що навіть тоді ми будували цілком собі океанські кораблі, такі як артилерійські крейсери типу «Свердлов» (проект 68-біс) – очевидно, Йосип Віссаріонович Сталін добре розумів, що океанський флот є інструментом не лише війни, а й світу.

Однак після появи у складі ворожих флотів атомних підводних човнів (носіїв балістичних ракет з ядерними боєзарядами, ПЛАРБ) саме вони стали пріоритетною метою нашого ВМФ. І ось тут у СРСР виникли, не побоїмося цього слова, нерозв'язні концептуальні складнощі.

Справа в тому, що дальність навіть найперших балістичних ракет ПЛАРБ у рази перевершувала бойовий радіус палубної авіації, відповідно ворожі ПЛАРБ могли діяти на більшій відстані від наших берегів. Для того, щоб протидіяти їм, слід було йти в океан і/або віддалені морські райони. Для цього були потрібні досить великі надводні кораблі, з потужною гідроакустичною апаратурою, і вони в СРСР були створені (БПК). Однак БПК, зрозуміло, не могли успішно діяти в умовах переважного панування США та НАТО в океані. Для того, щоб групи ПЛО СРСР могли успішно виконати свої функції, необхідно було якось нейтралізувати американські авіаносні та корабельні ударні угруповання. У наших берегів це могла б зробити МРА (морська ракетоносна авіація), але її обмежений радіус не дозволяв їй діяти в океані.

Відповідно, СРСР знадобився засіб нейтралізації АУГ НАТО далеко від рідних берегів. Спочатку це завдання покладалася на підводні човни, але незабаром стало ясно, що самостійно вони цю проблему не вирішать. Найбільш реалістичний шлях - створення власного авіаносного флоту - з ряду причин виявився для СРСР неприйнятним, хоча вітчизняні моряки дуже хотіли авіаносці і зрештою СРСР приступив до їхнього будівництва. Тим не менш, наприкінці 60-х на початку 70-х років про авіаносці можна було тільки мріяти, АПЛ самостійно розгромити флоти НАТО в океані не могли, а керівництво країни ставило завдання знищення ПЛАРБ.

Тоді було вирішено змістити акцент на створення нової зброї – протикорабельних крилатих ракет великої дальності, а також космічної системи цілевказівки для них. Носієм таких ракет мав стати новий спеціалізований клас океанського надводного ударного корабля – ракетний крейсер.

Яким саме він має бути, ясності не було. Спочатку думали про уніфікацію на базі БПК проекту 1134 і 1134Б, щоб з використанням одного корпусу створювати кораблі ПЛО (тобто БПК), ППО (з розміщенням на них ЗРК «Форт») та ударних - носіїв ПКР. Потім відмовилися від цього на користь ракетного крейсера "Фугас" проекту 1165, який ніс і ПКР і ЗРК "Форт", але його потім закрили через надто високу вартість - корабель передбачалося робити атомним. У результаті повернулися до БПК проекту 1134Б, але вирішили робити не уніфікацію в єдиному корпусі, а значно більший ракетний крейсер на його базі.
Ідея полягала в тому, щоб створити флагманський корабель групи ПЛО, оснащений потужним ударним та зенітним озброєнням, причому останнє мало забезпечити не об'єктову, а зональну ППО (тобто прикривати всю групу кораблів). Так з'явився ракетний крейсер проекту 1164 року.

У той же час і паралельно з розробкою нового ракетного крейсера у вітчизняних КБ проектували БПК з атомною силовою установкою. Починали у водотоннажності 8 000 т., але надалі апетити моряків зростали і в результаті вийшов корабель стандартною водотоннажністю порядку (або навіть понад) 24 000 т., оснащений чи не всією існуючою на той момент номенклатурою озброєнь. Зрозуміло, йдеться про важкий атомний ракетний крейсер проекту 1144.

Той факт, що проект 1164 створювався спочатку як ракетний крейсер, а проект 1144 - як БПК, до певної міри пояснює, яким чином в СРСР в той самий час, паралельно, створювалися два абсолютно різні кораблі для виконання одних і тих же завдань. Звичайно, такий підхід жодною мірою не можна назвати здоровим, але не можна не визнати, що в результаті цього вітчизняний ВМФотримав два типи надзвичайно красивих кораблів замість одного (хай простить мені шановний читач такий ліричний відступ).

Якщо порівняти між собою «Атланти» (кораблі проекту 1164) і «Орлани» (проект 1144), то, звичайно, «Атланти» менш розмірні та дешевші, а тому більш придатні для великосерійного будівництва. Але, звичайно, «Орлани» набагато сильніші. На думку тих років, для того, щоб «пробити» ППО АУГ і завдати неприйнятної шкоди авіаносці (повністю вивести з ладу або знищити) необхідно було 20 важких ПКР в одному залпі. "Орлан" мав 20 "Гранітів", на атомні підводні ракетоносці проекту 949А "Антей" ставили 24 таких ракети (щоб, так би мовити, з гарантією) але "Атланти" несли лише 16 "Базальтів".

На «Орланах» стояло два ЗРК «Форт», а отже було 2 посади РЛС супроводу та підсвічування цілей «Хвиля». Кожен такий пост міг наводити 6 ЗУР на 3 цілі, відповідно можливості «Орлана» щодо відображення масованих нальотів були значно вищими, тим більше що у «Атланта» розташована в кормі РЛС «не бачить» носові сектори – вони закриті надбудовою крейсера. Близька ППО у «Орлана» та «Атланта» була порівнянною, але на «Петрі Великому» замість застарілих вже ЗРК «Оса-М» встановлено ЗРК «Кинжал», а замість «металорізок» АК-630 – ЗРАК «Кортик». На «Атлантах», через їхній менший розмір, подібна модернізація навряд чи можлива.

Крім цього, ПЛО «Атлантів» було свідомо принесене в жертву: справа в тому, що розміщення найпотужнішого на той момент ДАК «Поліном» збільшувало водотоннажність корабля приблизно на півтори тисячі тонн (сам ДАК важить близько 800 т) і це було неприйнятним. В результаті «Атлант» отримав вельми скромну «Платину», придатну хіба що для самооборони (та й то не надто). У той же час можливості підводного пошуку «Орланів» не поступаються таким спеціалізованим БПК. Наявність цілої авіагрупи з трьох вертольотів, поза всяким сумнівом, забезпечують «Орлану» набагато кращі можливості ПЛО, а також пошуку та супроводу надводних цілей, ніж один вертоліт «Атланта». Крім цього, наявність атомної енергетичної установки забезпечує «Орлану» набагато кращі можливості щодо супроводу ворожих авіаносних угруповань, ніж Атланту з його звичайною ЕУ. "Атлант", на відміну від "Орлана", не має конструктивного захисту.

Цікавий нюанс. Довгий час стверджувалося, що слабким місцем наших важких кораблів була БІУС, нездатна поєднувати застосування всієї різноманітності встановленого на крейсерах озброєння. Можливо це й так, але автору цієї статті траплялися в мережі описи навчань, в яких важкий атомний ракетний крейсер, отримавши дані повітряної мети від літака ДРЛО А-50 (з крейсера ціль не спостерігали), видав цілевказівку зенітному ракетному комплексу великого протичовнового корабля і той , не спостерігаючи повітряну мету сам, і користуючись виключно ЦУ, отриманим від ТАРКР, вразив її зенітною ракетою. Дані, зрозуміло, абсолютно неофіційні, але...

Зрозуміло, ніщо не дається задарма. Розміри «Орлана» вражають уяву: повна водотоннажність у 26 000 – 28 000 т робить його найбільшим неавіаносним кораблем світу (навіть циклопічна РПКСН проекту 941 «Акула» все ж таки менша). Багато іноземних довідників називають «battlecruiser», тобто лінійним крейсером. Безперечно, правильно було б дотримуватися російської класифікації, але… дивлячись на стрімкий і грізний силует «Орлана» і згадуючи той сплав швидкості та вогневої потужності, який явили світові лінійні крейсери, мимоволі замислюєшся: щось у цьому є.

Але настільки великий і насичений озброєнням корабель вийшов дуже дорогим. За деякими даними, вартість ТАРКР в СРСР становила 450-500 млн. руб., що наближало його до важких крейсерів авіанесучих - ТАВКР проекту 1143.5 (надалі "Кузнєцов") коштував 550 млн. руб., А атомний ТАВКР 11003. руб.

За великим рахунком, радянські ракетні крейсера мали дві важливі недоліки. По-перше, вони не були самодостатні, тому що їхня основна зброя, протикорабельні ракети, могли застосовуватися на загоризонтні дальності тільки за зовнішнім вказівкою. Для цього в СРСР була створена система розвідки та цілевказівки «Легенда», і вона дійсно дозволяла застосовувати ПКР на повну дальність, але – із суттєвими обмеженнями. Супутники пасивної радіолокаційної розвідки не завжди могли розкрити місце розташування ворога, а супутників з активною РЛС на орбіті ніколи не було багато, вони не давали 100% охоплення морської та океанської поверхонь.

Ці супутники були дуже дорогі, вони несли потужну РЛС, що дозволяє контролювати з орбіти висотою 270 -290 км бойові кораблі НАТО, атомний реактор як джерело енергії для РЛС, а ще – спеціальний розгінний ступінь, який після того, як супутник вичерпає свій ресурс , повинна була вивести реактор, що відпрацював, на орбіту 500-1000 км від Землі. В принципі, навіть і звідти зрештою земне тяжіння притягне реактори назад, але це мало статися не раніше, ніж через 250 років. Очевидно, в СРСР вважали, що до цього часу космічні кораблі вже будуть борознити простори Галактики і з численними реакторами, що валяться в атмосферу, ми якось розберемося.

Але важливо те, що навіть СРСР було забезпечити абсолютного охоплення земної поверхні, активними супутниками системи «Легенда», але це означало, що доводилося чекати, поки супутник пройде над необхідною ділянкою моря чи океану. Крім того, супутники на відносно низьких орбітах, та ще й демаскуючі себе сильним випромінюванням, могли бути знищені протисупутниковими ракетами. Були й інші складнощі і загалом система не гарантувала знищення ворожих АУГ у разі започаткування глобального конфлікту. Тим не менш, радянські ракетні крейсери залишалися грізною зброєю і жоден американський адмірал не міг почуватися спокійно, перебуваючи в межах досяжності ракет «Кірова» або «Слави».

Другий великий недолік вітчизняних РКР та ТАРКР – це їхня висока спеціалізація.За великим рахунком, вони могли знищувати кораблі супротивника, очолювати та керувати діями загону кораблів, прикриваючи їх своїми потужними ЗРК, але це все. Загрози для берегових цілей такі крейсери не становили жодної – незважаючи на наявність 130-мм артсистеми, підводити такі великі та дорогі кораблі до ворожих берегів для артилерійських обстрілів було пов'язано з надмірним ризиком. Теоретично важка ПКР могла використовуватися поразки наземних цілей, але у цьому мало сенсу. За деякими даними ПКР «Граніт» коштувала приблизно стільки ж, або навіть дорожче за сучасного їй винищувача, і мало які берегові цілі були «гідними» такого дорогого боєприпасу.

Іншими словами, радянська концепція боротьби з ворожими АУГ: створення протикорабельних ракет великої дальності та їх носіїв (РКР, ТАРКР, підводних ракетоносців «Антей»), системи розвідки та цілевказівки для цих ракет («Легенда») і при цьому ще й найсильнішої морської ракетоносної авіації наземного базування була за витратами порівнянна з будівництвом потужного авіаносного флоту, але не давала таких же широких можливостей зі знищення надводних, підводних, повітряних та наземних цілей, як ті, якими мали авіаносні угруповання.

Сьогодні можливості ракетних крейсерів флоту РФ суттєво знизилися. Ні, самі вони залишилися тими самими, і незважаючи на появу новітніх оборонних систем зброї, таких як зенітні ракети ESSM або СМ-6, автору цієї статті зовсім не хотілося б опинитися на місці американського адмірала, флагманським авіаносцем якого «Петро Великий» випустив два десятки «Гранітів». Але сильно зменшилися можливості РФ давати цілевказівку важким ПКР: у СРСР була «Легенда», але вона самознищилася, коли супутники вичерпали свій ресурс, а нових не з'явилося, «Ліану» розгорнути так і не змогли.

Як би не звеличували натовські системи обміну даними, їхній аналог існував і на флоті СРСР (станції взаємного обміну інформацією або ВЗОІ) і ракетний крейсер міг скористатися даними, які отримав інший корабель або літак. Така можливість існує і зараз, але кількість кораблів та літаків у порівнянні з часами СРСР зменшилася кратно. Єдиний прогрес - це будівництво загоризонтних радіолокаційних станцій (ЗГРЛЗ) в РФ, але чи можуть вони давати цільову вказівку для ракет - неясно, наскільки відомо автору, в СРСР видавати ЦУ ЗГРЛЗ не могли. Крім того, ЗГРЛС є стаціонарними масштабними об'єктами, які, ймовірно, у разі серйозного конфлікту не так вже й важко буде сильно пошкодити або знищити.

Тим не менш, сьогодні саме ракетні крейсери є «точкою опори» вітчизняних надводних флотів. Які їхні перспективи?

Всі три «Атланти» проекту 1164 року в даний час залишаються в строю – можна лише пошкодувати, що свого часу не вдалося домовитися з Україною про викуп четвертого крейсера цього проекту, який високою мірою готовності гниє біля добудовної стінки. Сьогодні цей крок неможливий, та був би вже безглуздим – корабель надто старий для добудови. У той же час, проект 1164 року буквально «нашпигований» зброєю та обладнанням, що зробило з нього дуже грізний корабель, але сильно зменшило його модернізаційні можливості.

"Москва", "Маршал Устинов" і "Варяг" увійшли до складу вітчизняного флоту в 1983, 1986 і 1989 роках відповідно, на сьогоднішній день їм 35, 32 і 29 років. Вік серйозний, але при своєчасному ремонті дані РКР цілком здатні служити років до сорока п'яти, тож у найближче десятиліття жоден з них не піде «на пенсію». Найімовірніше, за цей час кораблі не зазнають будь-яких кардинальних модернізацій, хоча виключити встановлення нових ПКР у старих пускових установках та вдосконалення ЗРК «Форт» - втім, усе це здогади.

А ось із ТАРКР ситуація далеко не така райдужна. Як ми вже говорили вище, сьогодні ведуться роботи на «Адміралі Нахімові», причому його модернізація є досить глобальною. Більш-менш достовірно відомо про заміну ПКР «Граніт» на ВВП на 80 сучасних ракет, таких як «Калібр», «Онікс» та, у перспективі, «Циркон». Щодо ЗРК, то спочатку у пресі багато ходили чутки про встановлення на ТАРКР системи «Полімент-Редут». Можливо, спочатку такі плани й існували, але потім, мабуть, від них відмовилися, а можливо, це спочатку були домислами журналістів. Справа в тому, що «Редут» все ж таки не більше ніж ЗРК середньої дальності, а комплекси на основі С-300 мають куди «довшу руку». Тому найбільш реалістичними виглядають відомості про те, що «Адмірал Нахімов» отримає «Форт-М», на зразок того, що було встановлено на «Петрі Великому». Можна також припустити, що комплекс буде адаптований для використання нових ракет, що використовуються в С-400, хоча це не факт. «Металорізки» АК-630 будуть замінені, за наявними даними, на ЗРАК «Кинжал-М». Окрім цього, планувалося встановлення протиторпедного комплексу «Пакет-НК».

Про терміни ремонту та модернізації.Взагалі, ТАРКР «Адмірал Нахімов» перебував на «Севмаші» з 1999 р., а в 2008 р. з нього вивантажили відпрацьоване ядерне паливо. По суті, корабель знаходився скоріше у відстої, ніж у ремонті. Контракт на модернізацію уклали лише у 2013 р., але підготовчі ремонтні роботи розпочалися раніше – з того моменту, як стало зрозуміло, що контракт буде укладено. Передбачалося, що крейсер буде зданий флоту у 2018 р., потім – у 2019 р., потім знову називалася дата 2018 р., потім – 2020 р., і ось, за останніми даними, це буде 2021 рік. Іншими словами, навіть якщо вважати, що терміни в черговий раз не «поїдуть» праворуч, і відраховувати початок ремонту з моменту підписання контракту (а не з фактичної дати початку ремонту) виходить, що ремонт «Адмірала Нахімова» займе 8 років.

Трохи про вартість.У 2012 р. керівник департаменту держоборонзамовлення Об'єднаної суднобудівної корпорації(ОСК) Анатолій Шлемов повідомив, що ремонт і модернізація крейсера коштуватимуть 30 млрд. руб., а придбання нових комплексів озброєння – 20 млрд. руб. Але слід розуміти, що це були лише попередні цифри.

Нам давно вже стала звичною ситуація, коли терміни ремонтів кораблів та вартість їхнього ремонту суттєво зростають від початкових. Зазвичай цьому дорікають кораблебудівників, мовляв працювати розучилися, а апетити ростуть, але подібний закид не зовсім вірний, і будь-хто, хто працював на виробництві, мене зрозуміє.

Вся справа в тому, що повну оцінку вартості ремонту можна зробити тільки тоді, коли ремонтований агрегат розібраний і зрозуміло, що саме потребує ремонту, а що – заміни. Але ось заздалегідь, не розбираючи агрегат, визначати вартість його ремонту схоже на ворожіння на кавовій гущі. У цьому «ворожінні» дуже допомагають так звані графіки планово-попереджувальних ремонтів, але за однієї умови – коли вони виконуються вчасно. Ось тільки з ремонтом кораблів флоту була проблема ще в СРСР, а після 1991 р. вона, можна сказати, зникла - через відсутність будь-якого ремонту.

І ось зараз, коли приймається рішення про модернізацію того чи іншого корабля, на верф прибуває такий собі «кіт у мішку» і відразу вгадати, що в ньому вимагає ремонту, а що – ні, практично неможливо. Справжні обсяги ремонту виявляються вже під час його здійснення, і, звісно, ​​ці «відкриття» збільшують терміни ремонту, і його вартість. Автор цієї статті не намагається, звичайно, зобразити кораблебудівників «білими та пухнастими», там своїх проблем вистачає, але усунення термінів та вартості має не лише суб'єктивні, а й цілком об'єктивні причини.

Тому слід розуміти, що 50 млрд. руб., озвучені Анатолієм Шлемовим у 2012 р., це лише попередня оцінка вартості ремонту та модернізації «Адмірала Нахімова», яка у процесі проведення робіт суттєво зросте. Але навіть зазначені 50 млрд. руб. у сьогоднішніх цінах, якщо перераховувати через офіційні дані про інфляцію (а не через реальну інфляцію) становлять 77,46 млрд. руб., а з урахуванням «природного» збільшення вартості ремонтів – мабуть, не менше ніж 85 млрд. руб., а можливо та ще більше.

Іншими словами, ремонт та модернізація ТАРКР проекту 1144 «Атлант» - річ надзвичайно тривала та витратна. Якщо спробувати висловити її вартість у порівнянних величинах, то повернення в дію «Адмірала Нахімова» обійдеться нам дорожче, ніж три фрегати «адміральської» серії або, наприклад, дорожче за будівництво підводного човна типу «Ясень-М».

Наступним кандидатом на модернізацію є ТАРКР Петро Великий. Крейсеру, який увійшов до ладу в 1998 р. і з того часу не проходив серйозного ремонту, настав час робити «капіталку», а раз так, то заразом варто також і модернізувати його. А ось «Адмірал Лазарєв», очевидно, модернізований не буде, тому є кілька причин:

— по-перше, як уже говорилося вище, вартість модернізації є надзвичайно високою.
— по-друге, на сьогоднішній день у РФ ремонт та модернізацію такого рівня складності, мабуть, зможе провести лише «Севмаш», а він у найближчі 8-10 років буде зайнятий «Адміралом Нахімовим» та «Петром Великим».
— по-третє, «Адмірал Лазарєв» увійшов до ладу 1984 р., сьогодні йому «стукнуло» вже 34 роки. Навіть якщо зараз поставити його на верф, і з урахуванням того, що там він пробуде років 7-8 мінімум, то після модернізації він навряд чи зможе прослужити більше 10-12 років. У той же час «Ясень», побудований приблизно на ті ж гроші і в ті самі терміни, прослужить щонайменше 40 років.

Таким чином, навіть негайна постановка в ремонт «Адмірала Лазарєва» - досить сумнівний захід, а вже братися за його ремонт ще за кілька років і не матиме ніякого сенсу. На жаль, усе вищесказане стосується і головного ТАРКР «Адмірал Ушаков» («Кіров»).

Загалом можна сказати таке: на якийсь час ситуація з ракетними крейсерами в РФ стабілізувалася. В останні роки ми мали готовими «до походу та бою» три кораблі цього класу: «Петро Великий», «Москва» та «Варяг» були на ходу, «Маршал Устинов» проходив ремонт та модернізацію. Тепер «Устинов» повернувся до ладу, але «Москві» давно час у ремонт, потім, ймовірно, ремонтуватиметься «Варяг». У той же час «Петра Великого» змінить «Адмірал Нахімов», таким чином можна розраховувати, що у найближчі 10 років у нас будуть постійно діючими два крейсери проекту 1164 та один – проекту 1144 . Але ось надалі «Атлантам» настане час поступово йти на спокій – через десятиліття їх термін служби становитиме 39-45 років, а от «Адмірал Нахімов», можливо, залишиться у складі флоту до 2035-2040 років.

Чи буде їм заміна?

Це може прозвучати крамольним, але незрозуміло, чи потрібні нам ракетні крейсера як клас бойових кораблів. Зрозуміло, що сьогодні ВМФ РФ потрібен БУДЬ-ЯКИЙ військовий корабель, тому що їх чисельність давно вже пробила дно і у своєму сьогоднішньому стані флот не може забезпечити виконання навіть такого ключового завдання, як прикриття районів розгортання РПКСН. Крім цього, слід розуміти, що в майбутньому, з тією економічною політикою, яку проводить сьогодні керівництво країни, якихось річок достатку у нас у бюджеті не передбачається, і якщо ми хочемо отримати колись дієздатний ВМФ, який колись відповідає своїм завданням, то повинні вибирати типи кораблів з урахуванням критерію «вартість-ефективність» .

У той же час вкрай сумнівно, що клас ракетних крейсерів задовольняє такий критерій. Вже років десять точаться розмови про створення перспективного есмінця, а після початку реалізації ГПВ 2011-2020 з'явилися деякі подробиці майбутнього проекту. З них ставало цілком ясно, що, по суті, проектується не есмінець, а універсальний ракетно-артилерійський надводний бойовий корабель, оснащений потужним ударним озброєнням (крилаті ракети різних типів), зональною ППО, основою якої повинен був стати ЗРК С-400, якщо не С -500, протичовновим озброєнням, тощо.

Однак подібний універсалізм свідомо не вписується в габарити есмінця (7-8 тис. тонн стандартної водотоннажності), відповідно вже на початку говорилося, що водотоннажність корабля нового проекту складе 10-14 тис. тонн. Надалі ця тенденція зберігалася – за останніми даними водотоннажність есмінця типу «Лідер» складає 17,5-18,5 тис. тонн. протичовнових ракет. Іншими словами, цей корабель за розмірами та бойовою потужністю, що займає проміжне положення між модернізованим «Орланом» і «Атлантом» і має атомну силову установку, є повноцінним ракетним крейсером. Згідно з озвученими у відкритому друку планами, планувалося побудувати 10-12 подібних кораблів, але «проскакували» також скромніші цифри 6-8 одиниць у серії.

Але якою є вартість реалізації подібної програми? Ми вже бачили, що ремонт та модернізація ТАРКР за попередніми (і явно заниженими) прогнозами у 2012 р. коштувала 50 млрд. руб. але очевидно, що будівництво нового корабля виявилося б набагато дорожчим. Було б зовсім не дивно, якби вартість есмінця «Лідер» у цінах 2014 р. становила б 90-120 млрд. крб., і навіть більше. Водночас вартість перспективного російського авіаносцяу 2014 р. оцінювалась у 100-250 млрд. руб. Насправді, звичайно, звучало багато оцінок, але слова Сергія Власова, генерального директора «Невського ПКБ» у цьому випадку є найбільш вагомими:

« Я вже якось говорив про те, що американський авіаносець коштував недалеко 11 мільярдів доларів, тобто 330 мільярдів рублів. Сьогодні він коштує вже 14 мільярдів доларів. Наш авіаносець буде, зрозуміло, дешевшим – від 100 до 250 мільярдів рублів. Якщо його оснастити різною зброєю, то ціна різко зросте, якщо поставити лише зенітні комплекси, вартість буде меншою." (РІА Новини).

При цьому Сергій Власов уточнив:

«Якщо майбутній авіаносці матиме атомну енергетичну установку, тоді його водотоннажність складе 80–85 тис. тонн, а якщо він буде неатомний, то 55–65 тис. тонн».

Автор цієї статті зовсім не закликає до чергової «священної війни» у коментарях між противниками та прихильниками авіаносців, а лише просить взяти до уваги факт, що реалізація програми серійного будівництва есмінців (а за фактом – важких атомних крейсерів) «Лідер» за своїми витратами цілком можна порівняти з програмою створення авіаносного флоту.

Підведемо підсумки. З семи ракетних крейсерів, які не пішли під газовий різак до 1 грудня 2015 р., на сьогоднішній день збережено всі сім, але шансів у двох ТАРКР, «Адмірала Ушакова» та «Адмірала Лазарєва», повернутися до складу флоту немає жодних. У ВМФ РФ залишаються п'ять ракетних крейсерів, з яких три неатомні (проекти 1164) залишать лад приблизно в 2028-2035 рр., а два атомних цілком можуть дожити навіть і до 2040-2045 рр.

Але проблема в тому, що сьогодні маємо 28 великих неавіаносних кораблів океанської зони: 7 крейсерів, 19 есмінців і БПК і 2 фрегати (вважаючи за такі СКР проекту 11540). Більшість їх увійшла до ладу ще за часів СРСР, і лише незначна їх кількість була закладена в СРСР і добудована в РФ. Вони старіють фізично і морально і вимагають заміни, але заміни немає: до сьогодні у Російської Федерації був побудовано (від закладки до здачі флоту) жодного великого надводного корабля океанської зони. Єдиним поповненням, на які може скількись гарантовано розраховувати флот у найближчі 6-7 років – це чотири фрегати проекту 22350, але треба розуміти, що це саме фрегати, тобто кораблі, які поступаються класом есмінцю, не говорячи вже про ракетний крейсер.

Так, можна говорити про те, що озброєння фрегатів типу «Адмірал флоту Радянського Союзу Горшків» значно перевершує те, чим мали, наприклад, наші есмінці проекту 956. Але треба розуміти, що для свого часу «дев'ятсот п'ятдесят шостий» були цілком конкурентними американським есмінцям типу "Спрюенс", у відповідь на які вони і створювалися. А ось фрегат «Горшків», за всіх його безперечних переваг, зовсім не рівня сучасної версії з його 96 осередками УВП, ПКР LRASM та зональним ППО на основі ЗУР СМ-6.

Есмінці проекту «Лідер» позиціонувалися як заміна ракетних крейсерів проекту 1164, есмінців проекту 956 та БПК проекту 1155, але де вони ці «Лідери»? Будувалися припущення, що перший корабель серії буде закладено до 2020 р., але це залишилося добрими намірами. Щодо нової ГПВ 2018-2025 – спершу були чутки, що «Лідерів» звідти прибрано зовсім, потім було спростування, що роботи з них будуть вестися, але фінансування (і темпи робіт) за цією програмою зазнали скорочення. Чи буде закладено хоча б перший Лідер у термін до 2025 р? Загадка

Розумною альтернативою «Лідеру» могло стати будівництво фрегатів проекту 22350М (по суті справи – «Горшков», збільшений до розміру есмінця проекту 21956, або «Арлі Берка», якщо завгодно). Але поки що у нас немає не те, щоб проекту, а навіть технічного завдання на його розробку.

Висновок з усього вищесказаного поки що лише один. Надводний океанський флот, що дістався Російської Федерації у спадок від СРСР, вмирає, і ніщо, на жаль, не йде йому на зміну. У нас ще є небагато часу, щоб якось виправити становище, але воно стрімко закінчується.

У другій половині ХХ століття на карті світу з'явилося 180 незалежних держав, проте з цієї дикої різноманітності країн і народів, потужний океанський флот був лише у двох наддержав – Радянського Союзу та США. Наприклад, ніхто, крім нас та американців, масово не будував ракетних крейсерів. Ще чотири європейські країни, задля підтримки колишнього статусу «морських держав», робили зусилля щодо створення власних ракетних крейсерів, але всі їхні спроби завершилися будівництвом єдиного корабля з переважно американським озброєнням та системами. «Кораблі престижу», не більше.

Піонерами в галузі створення ракетних крейсерів були американці – вже до кінця 40-х років їхня військова промисловість створила перші боєздатні ЗРК, придатні для встановлення на корабель. Надалі доля ракетних крейсерів ВМС США визначалася виключно ескортними функціями у складі авіаносних угруповань; американські крейсери ніколи не розраховувалися на серйозний морський бій із надводними кораблями.

Але особливо поважали ракетний крейсер у нашій країні: за час існування СРСР на просторах Світового океану з'явилися десятки найрізноманітніших конструкцій: важкі та легкі, надводні та підводні, із звичайною чи ядерною силовою установкою, існували навіть протичовнові крейсери та крейсери-авіаносці! Невипадково ракетні крейсери перетворилися на головну ударну силу ВМФ СРСР.

Загалом, поняття «радянський ракетний крейсер» мало на увазі великий багатоцільовий надводний корабель із потужним протикорабельним ракетним комплексом.

Про семи найкращих ракетних крейсерів – лише короткий екскурс до морської історії, пов'язаний з розвитком цього унікального класу бойових кораблів. Автор не вважає себе вправі розставляти будь-які конкретні оцінки та створювати рейтинг «найкращих із кращих». Ні, це буде лише розповідь про найвидатніших конструкціях епохи Холодної війни із зазначенням їх відомих достоїнств, недоліків і цікавих фактів, пов'язаних з цими машинами смерті. Втім, характер подачі матеріалу допоможе читачеві самостійно визначити, хто з цієї «чудової сімки» таки вартий вищого п'єдесталу.

Ракетні крейсери типу «Олбані»

1944/1962 рр. Повна водотоннажність 17 500 тонн. Екіпаж 1200 осіб.
Повний хід – 32 вузли. Дальність плавання – 9000 миль (на 15 уз.).
Озброєння:
- ЗРК великої дальності Talos (2 ПУ, боєзапас 104 ракети);
- ЗРК малої дальності Tartar (2 ПУ, боєзапас 84 зенітні ракети);
- протичовновий ракетний комплекс ASROC (боєзапас 24 ракетоторпеди);
- 8 міжконтинентальних балістичних ракет «Полярис» (так і не було встановлено);
- дві універсальні знаряддя калібру 127 мм.

Три американські страшилища, перебудовані з важких крейсерів Другої світової. Після перших успішних дослідів із ракетним ВМС США зважилися на глобальну модернізацію артилерійських крейсерів типу «Балтимор» - з кораблів демонтували все озброєння, зрізали надбудову та розвернули нутрощі. І ось, через 4 роки, на морські простори вийшов неймовірний «громила» з високою надбудовою та щогло-трубами, усіяними секретним радіоелектронним обладнанням. Про те, що цей корабель колись був важким артилерійським крейсером типу «Балтімор», нагадувала лише форма носового краю.

Незважаючи на свою потворну подобу, «Олбанська серія» крейсерів являла собою круті бойові кораблі, здатні забезпечити в ближній зоні якісну протиповітряну оборону авіаносних з'єднань (за мірками тих років) - дальність вогню ЗРК Talos становила понад 100 км, а дві сотні ракет на борту поз тривалий час відбиватися від авіації супротивника.

Переваги:

15-сантиметровий броньовий пояс, який дістався у спадок від важкого крейсера «Балтімор»,
- 8 РЛС управління вогнем,
- велика висота встановлення радарів,

Недоліки:
- Відсутність ударного озброєння,
- надбудови з алюмінієвих сплавів,
- архаїчна, загалом, конструкція.

Тяжкий артилерійський крейсер типу "Балтімор" - ось так виглядали "Олбанські крейсери" до модернізації

Ракетні крейсери типу «Белкнап»

1964 р. Повна водотоннажність 8 000 тонн. Екіпаж 380 людей.
Повний хід – 32 вузли. Дальність плавання – 7000 миль (на 20 уз.).
Озброєння:
- Універсальна пускова установка Мk.10 (80 зенітних і протичовнових ракет);
- автоматизована артилерійська установка Mk.42 калібру 127 мм;
- 3 безпілотні протичовнові вертольоти DASH (згодом замінені на звичайний вертоліт SH-2 «Сі Спрайт»);
- дві допоміжні гармати калібру 76 мм (згодом замінені на зенітні автомати «Фаланкс»);
- 8 протикорабельних ракет "Гарпун" (додані після модернізації на початку 1980-х).

Серія з 9 легких ескортних крейсерів, на яких покладалися великі надії – вже при народженні крейсера типу «Белкнап» отримали універсальний комплекс морської зброї, у тому числі оригінальну комп'ютеризовану БІУС, безпілотні гелікоптери та нову підкільову гідроакустичну станцію AN/SQS-26 почути гвинти радянських човнів за десятки миль від корабля.

У чомусь корабель себе виправдав, у чомусь ні, наприклад, зухвалий проект безпілотного вертольота DASH виявився малопридатним для реального застосування у відкритому морі – надто недосконалі системи управління. Довелося розширювати ангар та вертолітний майданчик під базування повноцінного протичовнового вертольота.
Примітно, що після недовгого зникнення на корабель знову повернулися гармати калібру 127 мм - повністю відмовлятися від артилерії американські моряки так і не наважилися.

У 60-70-ті роки крейсера цього типу регулярно патрулювали біля узбережжя В'єтнаму, обстрілюючи зенітними ракетами північнов'єтнамські МіГи, що необережно залетіли в зону поразки крейсерів. Але прославився «Белкнап» аж ніяк не ратними подвигами – 1975 року головний корабель цього типу було розчавлено у Середземному морі авіаносцем «Джон Кеннеді».

Крейсеру дорого обійшлася його навігаційна помилка – польотна палуба авіаносця буквально «зрізала» всі надбудови, а зверху на покручені останки корабля обрушилася гасова злива з розірваних паливних магістралей авіаносця. Після восьмигодинної пожежі повністю знищив крейсер. Відновлення "Белкнапа" було чисто політичним рішенням, інакше така дурна загибель корабля могла підірвати престиж ВМС США.

Позитивні якості «Белкнапа»:
- Комп'ютеризована бойова інформаційно-керуюча система NTDS;
- Наявність на борту вертольота;
- малі розміри та вартість.

Недоліки:
- єдина пускова установка, вихід з ладу якої залишав корабель по суті беззбройним;
- пожежонебезпечні алюмінієві надбудови;
- Відсутність ударного озброєння (що, втім, продиктовано призначенням крейсера).

"Белкнап", що згорів

Ракетні крейсери проекту 58 (шифр «Грозний»)

1962 р. Повна водотоннажність 5 500 тонн. Екіпаж 340 людей.
Повний хід – 34 вузли. Дальність плавання – 3500 миль (на 18 уз.).
Озброєння:
- Протикорабельний комплекс П-35 (2 ПУ, боєзапас 16 ПКР);
- ЗРК малої дальності М-1 «Хвиля» (16 зенітних ракет);
- два автоматичні спарені знаряддя калібру 76 мм;
- 6 торпед калібру 533 мм;
- 2 х 12 реактивні пускові установки РБУ-6000;
- вертолітний майданчик

Улюблений корабель Микити Хрущова. Маленький радянський крейсер із колосальною для своїх розмірів ударною потужністю. Перший у світі бойовий корабель, оснащений протикорабельними ракетами.
Навіть неозброєним поглядом помітно, наскільки малюк був перевантажений зброєю – згідно з планами тих років, «Грозному» мало практично нести вахти в далеких широтах Світового океану. Чи мало які завдання можуть постати перед радянським крейсером – «Грозний» має бути готовим до всього!

В результаті на борту корабля з'явився універсальний комплекс зброї, здатний боротися з будь-якими повітряними, надводними та підводними цілями. Дуже висока швидкість ходу – 34 вузли (понад 60 км/год), універсальна артилерія, обладнання для прийому вертольота.
Але особливо вражав протикорабельний комплекс П-35 – вісім чотиритонних болванок, здатних у будь-який момент зірватися з напрямних і помчати за горизонт на надзвуковій швидкості (дальність стрілянини – до 250 км).

Незважаючи на сумніви в можливостях далекого цілевказівки для П-35, потужна радіоелектронна протидія та зенітний вогонь з боку американських АУГ, крейсер представляв смертельну загрозу для будь-якої ескадри противника – одна з чотирьох ракет кожної пускової установки була з мегатонним сюрпризом.

Переваги:
- Винятково високе насичення вогневими засобами;
- Чудовий дизайн.

Недоліки:
Більшість недоліків «Грозного» так чи інакше пов'язано з бажанням конструкторів розмістити максимум зброї та систем в обмеженому корпусі есмінця.
- мала дальність плавання;
- слабка ППО;
- недосконалі системи керування зброєю;
- пожежонебезпечна конструкція: алюмінієва надбудова та синтетичне оздоблення внутрішніх приміщень.

Морська міць СРСР

Ракетний крейсер «Лонг Біч»

1961 р. Повна водотоннажність 17 000 тонн. Екіпаж 1160 осіб.
Повний перебіг – 30 вузлів. Дальність плавання – 360 000 миль.
Озброєння:
- ЗРК середньої дальності Terrier (2 ПУ, боєзапас 102 ракети)
- ЗРК великої дальності Talos (1 ПУ, боєзапас 52 ракети)
- протичовновий ракетний комплекс АSRОС (боєзапас 24 ракетоторпеди)
- два універсальні знаряддя калібру 127 мм;
- два зенітні автомати «Фаланкс», 8 ПКР «Гарпун», 8 КР «Томагавк» (модернізація на початку 1980-х).

Перший у світі атомний крейсер, безперечно, гідний згадки у списку найкращих кораблів ХХ століття. За сумісництвом, «Лонг Біч» став першим у світі ракетним крейсером спеціалізованої споруди – всі попередні конструкції (ракетні крейсери типу «Бостон» тощо) були лише імпровізацією на базі артилерійських крейсерів Другої світової.

Корабель вийшов розкішний. Три ракетні системи різного призначення. Незвичайна «коробчаста» форма головної надбудови, продиктована встановленням фазованих радарів SCANFAR, також унікальних радіотехнічних систем свого часу. Нарешті ядерне серце крейсера, що дозволяло всюди супроводжувати атомний авіаносець «Ентерпрайз», для взаємодії з яким і створювалося це диво.

Однак за все це було заплачено неймовірну ціну – 330 мільйонів доларів (близько 5 млрд. за нинішнім курсом!), крім того, недосконалість ядерних технологій не дозволила у 50-ті роки створити компактну ЯСУ необхідної потужності – крейсер стрімко «розростався» у розмірах, досягнувши нарешті 17 тисяч тонн. Занадто багато для корабля супроводу!
До того ж з'ясувалося, що Лонг Біч не має можливості реалізувати свою перевагу на практиці. По-перше, автономність корабля обмежена як запасами палива. По-друге, у свиті авіаносця знаходилося безліч кораблів зі звичайними силовими установками, що ускладнювало швидкий рух атомного крейсера.

"Лонг Біч" чесно прослужив 33 роки. За цей час він залишив за кормою мільйон морських миль, встигнувши при цьому повоювати у В'єтнамі та Іраку. Зважаючи на свою виняткову складність і вартість, він так і залишився самотнім «білим слоном» флоту, проте, вплинув на розвиток світового кораблебудування (у тому числі на народження нашого наступного «героя»).

Переваги «Лонг Біч»:
- необмежена автономність із запасів палива;
- радари з ФАР;
- Універсальність.

Недоліки:
- жахлива вартість;
- менша живучість проти звичайними крейсерами.

Тяжкий атомний ракетний крейсер пр. 1144.2 (шифр «Орлан»)

1998 р. Повна водотоннажність 26 000 тонн. Екіпаж 635 людей.
Повний хід – 32 вузли. Дальність плавання – не обмежена запасами палива.
Озброєння:
- протикорабельний комплекс "Граніт" (20 ПУ, боєзапас 20 ракет);
- ЗРК великої дальності С-300Ф "Форт" (6 ПУ, боєзапас 48 ракет);
- ЗРК великої дальності С-300ФМ "Форт-М" (6 ПУ, боєзапас 46 ракет);
- ЗРК малої дальності «Кинжал» (12 ПУ, боєзапас 128 ракет);
- протичовновий комплекс «Водоспад» (боєзапас 20 ракетоторпед);

- 6 зенітних ракетно-артилерійських комплексів «Кортик»;
- три реактивні бомбомети;
- Три вертольоти.

Для порівняння було обрано ТАВКР "Петро Великий" - останній і найдосконаліший з важких атомних ракетних крейсерів типу "Орлан". Справжній Імперський крейсер із приголомшливим набором зброї – на його борту зібрано весь спектр систем, що стоять на озброєнні Росії.

Теоретично, в бою віч-на-віч, «Орлану» немає рівних серед усіх кораблів світу – величезний океанський кілер зможе розібратися з будь-яким супротивником. Насправді ситуація виглядає набагато цікавіше – той противник, проти якого створювалися «Орлани», поодинці не ходить. Що чекає на «Орлан» у реальному бою з авіаносцем та його ескортом із п'яти ракетних крейсерів? Славні Гангут, Чесма чи страшний Цусімський погром? Ніхто не знає відповіді на це запитання.

Поява першого «Орлана» у 1980 році чимало розбурхало весь світ – крім гігантських розмірів та богатирської стати, радянський важкий крейсер став першим у світі бойовим кораблем з підпалубними системами вертикального запуску. Чимало страхів викликав зенітний комплексС-300Ф – нічого подібного на той час просто не існувало в жодній країні світу.

За фактом першим кораблем із встановленим експериментальним комплексом С-300Ф був БПК «Азов». Крім того, напрямні С-300Ф встановлені не зовсім вертикально, а під кутом 5° до нормалі, щоб уникнути падіння ракети на палубу при відмові стартового двигуна.

Як і у випадку з американським Лонг Біч, при обговоренні Орлана часто звучить думка про адекватність створення такого Чуда. По-перше, для знищення АУГ привабливіше виглядають атомні підводні ракетоносці пр. 949А. Прихована і захищеність субмарини більша на порядок, вартість менша, при цьому залп 949А – 24 ракети «Граніт».

По-друге, 26 тис. тонн водотоннажності – прямий наслідок наявності ядерних реакторів, які не дають жодних реальних переваг, лише дарма займаючи простір, ускладнюючи обслуговування та погіршуючи живучість корабля в бою. Можна припустити, що без ЯСУ водотоннажність «Орлана» зменшилася б наполовину.
До речі, парадоксальний збіг, білоголовий орлан – національна емблема США!

Ракетний крейсер типу «Тікондерога»

1986 р. Повна водотоннажність 10 000 тонн. Екіпаж 390 людей.
Повний хід – 32 вузли. Дальність плавання - 6000 (на 20 уз.).
Озброєння:
- 122 вертикальні пускові установки Mk.41 (запуск практично всіх типів ракет, що стоять на озброєнні ВМС США, за винятком балістичних ракет підводного базування);
- 8 протикорабельних ракет «Гарпун»;
- Дві полегшені універсальні артилерійські системи Mk.45 калібру 127 мм;
- шість протичовнових торпед калібру 324 мм;
- два зенітні автомати «Фаланкс»;
- Дві автоматичні гармати «Бушмайстер» калібру 25 мм.

"Stand by admiral Gorshkov: "Aegis" - at sea!" - «Бережись адмірал Горшков: Іджіс - у море!» – саме з таким повідомленням вийшла в море перша «Тікондерога» – непоказний зовні корабель, із найсучаснішою електронною начинкою.
Для порівняння було обрано крейсера CG-52 «Банкер Хілл» - головний корабель другої серії «Тікондеріг», оснащених УВП Mk.41.

Продуманий до дрібниць сучасний корабель із унікальними системами керування вогнем. Крейсер, як і раніше, орієнтований на забезпечення протиповітряної та протичовнової оборони авіаносних з'єднань, проте може самостійно завдавати масованих ударів по березі за допомогою крилатих ракет «Томагавк», кількість яких на борту може досягати сотні одиниць.

Родзинка крейсера – бойова інформаційно-керівна система «Іджіс». Разом з нерухомими фазованими полотнищами радара AN/SPY-1 і 4 радарами управління вогнем, комп'ютери корабля здатні одночасно відстежувати до 1000 повітряних, надводних і підводних цілей, при цьому проводити їх автоматичну селекцію і, у разі необхідності, атакувати 18 найбільш небезпечних об'єктів. При цьому енергетичні можливості AN/SPY-1 такі, що крейсер здатний виявляти і атакувати навіть точкові цілі, що швидко рухаються, на низькій навколоземній орбіті.

Переваги «Тікондерога»:
- небачена насамперед універсальність при мінімальних витратах;
- величезна ударна міць;
- можливість вирішення завдань ПРО та знищення супутників на низьких орбітах;

Недоліки «Тікондерога»:
- обмежені розміри, і, як наслідок, небезпечна перевантаженість корабля;
- Широке застосування алюмінію в конструкції крейсера.

Ракетний крейсер пр. 1164 (шифр "Атлант")

1983 р. Повна водотоннажність 11 500 тонн. Екіпаж 510 людей.
Повний хід – 32 вузли. Дальність плавання - 6000 (на 18 уз.).
Озброєння:
- протикорабельний ракетний комплекс П-1000 "Вулкан" (8 спарених ПУ, боєзапас 16 ракет);
- зенітний ракетний комплекс С-300Ф "Форт" (8 барабанних ПУ, боєзапас 64 ракети);
- два зенітні ракетні комплекси малої дальності «Оса-МА» (2 балкових ПУ, боєзапас 40 ракет);
- протичовновий комплекс «Водоспад» (боєзапас 10 ракетоторпед);
- одна спарена автоматизована артилерійська установка калібру 130 мм;
- три батареї автоматичних зеніток АК-630 (загалом 6 знарядь + 3 РЛС управління вогнем);
- два реактивні бомбомети;
- протичовновий вертоліт та ангар для його тривалого зберігання.

При в 2,25 рази менше водотоннажності, ніж величезний атомний «Орлан», крейсер «Атлант» зберігає 80% його ударної потужності і до 65% його зенітного озброєння. Іншими словами, замість будівництва одного суперкрейсера «Орлан», можна побудувати два «Атланти»!
Два ракетні крейсери "Атлант", це, між іншим, 32 надзвукові ПКР "Вулкан" і 128 зенітних ракет С-300Ф. А також 2 вертолітні майданчики, 2 артилерійські установки АК-130, два радари «Фрегат» та дві гідроакустичні станції. І це все замість одного "Орлана"! Тобто. напрошується очевидний висновок – ракетний крейсер пр. 1164 і є та сама «золота середина» між розмірами, вартістю та бойовими можливостями корабля.

Навіть незважаючи на загальне моральне та фізичне старіння цих крейсерів, закладений у них потенціал настільки високий, що дозволяє «Атлантам» досі діяти на рівних із найсучаснішими закордонними ракетними крейсерами та есмінцями УРО.
Наприклад, комплекс С-300Ф, що не має аналогів, – навіть сучасні зенітні ракети ВМС США, зважаючи на обмежені розміри стандартних осередків УВП Mk.41, поступаються за енергетичними характеристиками ракетам комплексу «Форт» (простіше кажучи – вони вдвічі легші і вдвічі повільніші).

Що ж, залишається побажати, щоб легендарний «оскал соціалізму» якнайчастіше модернізувався і якомога довше залишався на бойовій службі.

Переваги «Атланта»:
- Збалансована конструкція;
- відмінна мореплавність;
- ракетні комплекс С-300Ф та П-1000.

Недоліки:
- єдина РЛЗ управління стрільбою комплексу С-300Ф;
- Відсутність сучасних ЗРК самооборони;
- Надмірно складна конструкція ГТУ.

Мальтійський захід сонця, листопад 1989 р. Видно корми крейсера "Слава", на передньому плані - носова закіненість крейсера "Белкнап"

Додаткова нагорода – пам'ятний прапор.

Емблемою колекції є ключ, що містить такі елементи:

• білоголовий орлан;
• Геральдичний щит США.

Підколекція «Крейсери 1900-1930-х рр.»

Повністю зібрана «Крейсери 1900-1930-х рр.» відкриває можливість встановлення другого прапора на американські крейсери.

Крейсер St.Louis, названий на честь міста в штаті Міссурі, був закладений у 1902 році. На початковому етапі проектування планувалося побудувати серію кораблів, що були удосконаленим крейсером Olympia (флагман американської ескадри в битві при Манілі в 1898 році) водотоннажністю в 6000 тонн зі змішаним озброєнням з важких і швидкострільних знарядь і швидкістю. Однак закладка для російського флоту на одній з американських верфей крейсера «Варяг», більшого за розмірами, з єдиним озброєнням з 152-мм гармат і проектною швидкістю 23 вузли, змусила переглянути проект.

St.Louis, що увійшов до складу ВМС США в серпні 1906 року, був корабель водотоннажністю майже 10000 тонн з чотирнадцятьма 152-мм гарматами і швидкістю 22 вузла. Броневой пояс, що захищав енергетичну установку крейсера, давав йому помітну перевагу над іншими озброєними скорострільною артилерією однокласниками, переважна більшість з яких були бронепалубними. Завершивши випробування, новий чотиритрубний красень, виблискуючи білими бортами, у травні 1907 року вирушив у вояж з Нью-Йорка в Сан-Дієго. На шляху крейсер, справляючи належне враження, відвідав цілу низку портів Латинської Америки, пройшовши з Атлантичного в Тихий океан через Магелланову протоку.

Крейсер Salt Lake City, названий на честь столиці штату Юта, було закладено у 1927 році. Будувався він надзвичайно швидко і вже через два з половиною роки почав працювати, обігнавши навіть головний Pensacola, який був закладений на кілька місяців раніше. Попередній споруді етап проектування тривав набагато довше. Ідея створення 10000-тонного швидкохідного крейсера з 203-мм артилерією була висловлена ​​ще в 1918 році, і до 1926 було розглянуто кілька десятків варіантів проекту такого корабля, з різним складом озброєння, бронюванням і швидкістю. Salt Lake City і Pensacola, що вступили в дію в 1929-1930 роках, мали вражаючу вогневу міць у десять 203-мм гармат. У той же час через слабке бронювання спочатку вони були віднесені до легких крейсерів. Лише в 1931 році їх класифікацію привели у відповідність до міжнародної, і Pensacola з Salt Lake City «поважчали».

Служба USS Salt Lake City у роки Другої світової війни була дуже напруженою. Двічі йому довелося випробувати свою броню та вогневу міць у артилерійських сутичках з японськими важкими крейсерами. Перший раз це сталося в жовтні 1942 року у мису Есперанс біля Соломонових островів, коли американські кораблі, знявши зненацька японське з'єднання, зуміли завдати йому жорстоких втрат і втекти. У березні 1943 невелика ескадра, ядром якої був Salt Lake City, перехопила у Командорських островів японські сили прикриття, що супроводжували транспорти з десантом. До складу з'єднання противника входили два важкі крейсери, кожен з яких окремо перевершував свого заокеанського однокласника, проте американці вступили в бій. Кілька годин Salt Lake City, сміливо маневруючи, вів перестрілку з ворогом, що вдвічі перевершував його за вогневою потужністю. Слабке бронювання корабля не було розраховане на протистояння 203-мм снарядам, що мало не призвело до трагічного фіналу. Однак і обидва японські крейсери отримали пошкодження від вогню Salt Lake City, майже витративши при цьому свій боєзапас. Японський адмірал, зустрівши такий завзятий спротив вважав за благо припинити операцію і ретируватися.

У 1929 році, коли на різних стадіях будівництва було вже вісім крейсерів з 203-мм артилерією, командування ВМС США дійшло висновку про недостатній захист кораблів «вашингтонського» покоління. У зв'язку з цим, до початку наступного року було створено проект нового крейсера, який мав при обмежених міжнародними домовленостями водотоннажності та озброєнні (10000 тонн, 203-мм зброї) значно покращене бронювання. Життєво важливі частини корабля були захищені від вогню артилерії, що дорівнює калібру його власної, – у цьому новий проект перевершував усі попередні. Головним у серії з семи одиниць став USS New Orleans, що вступив в дію в 1934 році, названий на честь міста в штаті Луїзіана.

За час Другої світової війни крейсери типу New Orleans взяли участь у багатьох бойових операціях. Географія їх походів і боїв простягається від Шпіцбергена та берегів Північної Африки до Австралії та Японських островів. Три кораблі серії загинули в надзвичайно невдалій для союзників битві біля острова Саво в архіпелазі Соломонових островів у серпні 1942 року, проте кораблі, що залишилися, за наступні три роки змогли «відігратися» – загалом крейсери типу New Orleans були удостоєні 64 бойових зірок. найзаслуженіших бойових одиниць ВМС США. Головний, New Orleans, у жовтні 1944 року зміг помститися за загибель товаришів, взявши участь у битві у мису Енганьо, де вирушили на дно чотири японські авіаносці.

У вересні 1939 року почалася Друга світова війна і міжнародні домовленості, що обмежували розвиток морських озброєнь, перестали діяти. Командування ВМС США отримало можливість поповнювати зростаючий флот легкими крейсерами без огляду на їхню водотоннажність. Однак світовий конфлікт набирав обертів і треба було поспішати. Щоб не витрачати час на створення проекту «з нуля», за основу було взято останні «великі» легкі крейсери – St. Louis і Helena. Необхідність посилити ППО корабля та бажання встановити на ньому нові системи управління вогнем та РЛС змусили відмовитися від однієї із 152-мм веж. Легкий крейсер, що вийшов у результаті, маючи дванадцять 152-мм гармат, не поступався переважній більшості однокласників за потужністю артилерії ГК, далеко перевершуючи їх за силою ППО і насиченості сучасним обладнанням.

Другий корабель серії, USS Columbia, названий на честь столиці штату Південна Кароліна, будувався практично одночасно з головним, USS Cleveland, і увійшов до ладу в липні 1942 року. Найбільш вражаючим епізодом його бойової кар'єри була участь в операціях біля острова Бугенвіль (Соломонові острови) у листопаді 1943 року. 1 листопада чотири крейсери типу Cleveland, включаючи USS Columbia, обрушили міць своїх швидкострільних знарядь на зайняті противником позиції на острові. Через кілька годин вони ж у нічному бою, який отримав популярність як бій у затоці Імператриці Августи, практично без втрат відбили спробу сильної японської ескадри завдати удару за місцем висадки американців на о. Бугенвіль. Відразу після цього, вранці 2 листопада, USS Columbia і три його сістершипи відобразили масований наліт авіації противника, збивши понад 20 літаків, знову без втрат зі свого боку.

У бойових діях під час Другої світової війни встигли взяти участь сім крейсерів на кшталт Baltimore. Крім прикриття авіаносних з'єднань своєї потужної ППО, ці кораблі досить ефективно використовувалися і для обстрілу берегових позицій противника, причому як Тихому океані, і при висадці союзників мови у Франції . На відміну від крейсерів типу Cleveland, які були перенасичені озброєнням, що виключило їх модернізацію та зумовило короткий термін служби, багато крейсерів типу Baltimore пройшли переобладнання і залишалися в строю до 1960-1970-х років, встигнувши взяти участь у військових діях у Кореї та .

Крейсер Worcester, названий на честь міста у штаті Массачусетс, було закладено у січні 1945 року. Ідея створити корабель, озброєний універсальними знаряддями калібром 152 мм, виникла у командування ВМС США ще 1941 року, коли загроза з повітря у війні на морі стала абсолютно очевидною. Складнощі розробки універсальної 152-мм вежі та суперечки навколо самої концепції такого крейсера призвели до того, що проектування нового корабля затягнулося на кілька років. Зміни вносилися і під час будівництва. Знайомство ВМС США з японською тактикою льотчиків-камікадзе змусило відмовитися від встановлення на нових крейсерах 40-мм автоматів «Бофорс» і замінити їх значно потужнішими 76-мм зенітками. Насичені складними механізмами нові двогарматні 152-мм вежі виявилися дуже важкими та габаритними. У результаті "легкий" крейсер, на якому було встановлено шість таких веж, виявився порівнянний за розмірами зі своїми важкими однокласниками типу Baltimore.

USS Worcester і його єдиний систершип USS Roanoke почали працювати тільки в 1948-1949 роках, коли Друга світова війна вже давно закінчилася. Усього за проектом було замовлено чотири одиниці, проте замовлення на два кораблі, один з яких встигли закласти, було скасовано ще в серпні 1945 року, коли перемога США у війні з Японією стала фактом, що відбувся. Увійшовши до складу ВМС США, USS Worcester значну частину своєї активної служби провів за межами рідних вод, демонструючи прапор у Середземномор'ї, Латинській Америці, Північній Європі та Тихоокеанському регіоні. Участь корабля у війні у Кореї 1950-1953 років відзначено двома бойовими зірками. У 1970 році застарілий у зв'язку з розвитком зенітної ракетної зброї USS Worcester був виключений зі списків флоту.

Скоротечні, з мінливою обстановкою нічні битви проти кораблів Імператорського флоту Японії поставили командування ВМС США перед необхідністю створення швидкострільних 203-мм гармат, здатних за короткий час обрушити на противника максимум металу і вибухівки. Трирудинна 203-мм вежа з механізмом автоматичного заряджання була створена до кінця 1945 року. Так як її вага і розміри помітно перевищували аналогічні характеристики веж як вже входили до складу флоту, так і ще важких крейсерів, що будувалися, під нову вежу паралельно довелося проектувати і новий корабель. Головний важкий крейсер, який отримав ім'я Des Moines на честь міста в штаті Айова, було закладено у травні 1945 року. За ним мали піти ще одинадцять одиниць, проте у зв'язку із закінченням Другої світової війни вирішено було добудувати лише три. Ще один закладений корабель було розібрано на стапелі.

Однотипні Des Moines, Salem і Newport News, що вступили в дію в 1948-1949 роках, не мали собі рівних на морських просторах післявоєнного світу. Їхня поява вплинула на проектування важких артилерійських кораблів у СРСР на початку 1950-х років. Зокрема, з огляду на Des Moines розроблявся радянський важкий крейсер проекту 66 . Не маючи нагоди застосувати свій головний калібр проти надводних цілей, крейсери типу Des Moines у роки активної служби зазвичай виконували почесні функції флагманських кораблів. Вогнева міць USS Newport News виявилася затребуваною під час обстрілу берегових цілей під час війни у ​​В'єтнамі. Два з трьох кораблів серії були розібрані на метал у 1990-2000 роках, USS Salem збережений як корабль-музей у місті Квінсі, штат Массачусетс.

Підколекція «Головний калібр»

Повністю зібрана «Головний калібр» відкриває можливість встановлення другого прапора на американські авіаносці.

Знаряддя калібром п'ять дюймів (127 мм) мали велику популярність в американському флоті. Вперше на озброєнні крейсерів ВМС США 127 мм гармати (Mark 1) з'явилися в 1880-х роках. До 1901 року було розроблено нову, довгоствольну, п'ятидюймову зброю Mark 5, а через кілька років – її трохи змінена версія, Mark 6. Навіть з урахуванням того, що всі операції при зарядженні проводилися вручну, знаряддя Mark 5/6 могло випускати за хвилину від 6 до 8 бронебійних снарядів, вага яких складала від 22 до 27 кг.

127-мм гармати Mark 5/6 встановлювалися як головний калібр на легкі крейсери типу Chester, а також як протимінна артилерія на лінійні кораблі типу Delaware. Крім цього, ними було переозброєно ряд більш старих кораблів. Зокрема, замість своїх 152-мм та 120-мм знарядь англійського виробництва десять 127-мм гармат отримав у 1904-1907 роках крейсер Albany. У 1910-х роках на зміну Mark 5/6 прийшла більш скорострільна і володіла більшою пробивною силою 127-мм зброя Mark 7/8. Однак навіть під час Другої світової війни окремі установки Mark 5/6 зустрічалися ще на озброєнні допоміжних суден і берегових батарей.

Розробка нової скорострільної 152-мм зброї Mark 6 була завершена до 1900 року. Протягом наступного десятиліття ця артилерійська система, а також її модифікована версія, Mark 8, набула широкого поширення у ВМС США. Зброя мала скорострільність близько 6 пострілів за хвилину при вазі снаряда близько 48 кг. Кут піднесення, обмежений 15 градусами, забезпечував дальність стрілянини понад 13,5 км.

152-мм гармати Mark 6/8 стали стандартними у складі допоміжної артилерії лінкорів та броненосних крейсерів ВМС США будівлі 1900-х років. Лише на крейсерах типу St. Louis вони встановлювалися як головний калібр. Після підписання в 1922 році Вашингтонського морського договору більшість кораблів додредноутной епохи були відправлені на злам, 152-мм гармати при цьому в масовому порядку було передано береговій артилерії США.

152-мм двогарматова вежа Mark 16

Спеціально для легких крейсерів типу Omaha було розроблено нову 152-мм гармату, Mark 12, зі збільшеною довжиною ствола та високою початковою швидкістю снаряда. За первісним проектом озброєння цих кораблів складалося з десяти одиночних палубних та казематних установок. Однак потім, в 1920 році, щоб перевершити в мощі бортового залпу британські крейсери типу «C», була розроблена двогарматна вежа Mark 16. У той час як кут піднесення артилерії, встановленої в казематах, був обмежений 20 градусами, максимальний кут піднесення баштових. 30 градусів, що забезпечувало теоретичну дальність стрілянини понад 23 км.

Поява вежі Mark 16 ознаменувала помітний етап в історії розвитку класу крейсерів. Технологічний рівень попередньої додредноутной епохи не дозволяв створити досить надійні баштові установки з високою швидкістю наведення знарядь на ціль. У зв'язку з цим на початку XX століття скорострільні гармати на крейсерах розміщувалися, як правило, прямо на палубі або в казематах, що обмежувало дальність їхньої стрільби та не забезпечувало впевнену експлуатацію у складних погодних умовах. Початок роботи в 1923-1925 роках крейсерів типу Omaha позначив поступовий перехід до розміщення всієї артилерії головного калібру на крейсерах в баштових установках.

152-мм трирудня башта

Відносно мала початкова швидкість польоту важкого снаряда і близьке розташування стволів у вежі негативно позначалися точності стрілянини на далеких дистанціях. Проте здатність вежі випустити за хвилину до 30 снарядів робило її надзвичайно грізною зброєю на малих та середніх дистанціях бою. Особливо корисною ця перевага виявилася у швидкоплинних нічних битвах між американськими та японськими кораблями у Тихоокеанській кампанії.

152-мм універсальна установка

Ідея створення універсальної зброї калібром понад 127 мм виникла у флоті США ще 1937 року, проте втілити їх у металі вдалося лише 1948 року, коли добудували крейсер Worcester . Для веж головного калібру кораблів цього типу використовувалися ті ж 152-мм гармати Mark 16, що і на крейсерах типу Brooklyn і Cleveland, що володіли тією ж теоретичною дальністю стрільби, близько 23,8 км, і тією ж вагою снарядів, близько 59 кг. Принципова відмінність нових установок полягала у більшій автоматизації механізмів заряджання та збільшеної на порядок потужності приводів наведення у горизонтальній та вертикальній площині.

Універсальні 152-мм башти крейсерів типу Worcester стали першими у світі установками такого великого калібру, які були здатні вести справді ефективний вогонь з повітряних цілей. Швидкість їхнього повороту становила до 25 градусів за секунду при здатності випускати близько 12 снарядів за хвилину на ствол. Розплатою за ці вражаючі характеристики були відносно великі розміри та величезну вагу насичених механізмами веж. Двохрудійна 152-мм універсальна установка важила приблизно на 20% більше, ніж трируджійна 152-мм вежа крейсера Cleveland або Helena, що і зумовило солідну для корабля такого класу водотоннажність USS Worcester.

127-мм універсальна установка Mark 29

Одне з перших зенітних знарядь ВМС США, Mark 10 калібром 76 мм, було розроблено в 1913-1915 роках на основі більш ранньої системи, Mark 6, що широко використовувалася як протимінна артилерія на американських кораблях 1900-х років будівництва. Зброя Mark 10 могла вести вогонь на кутах піднесення до 85 градусів. Формально воно мало подвійне призначення, оскільки теоретично могло стріляти як у повітряним, і надводним цілям. Проте Mark 10 була досить ефективна ні в тій, ні в іншій ролі. У першому випадку – через виключно ручне наведення, у другому – через надто легкий снаряд.

Аж до кінця 1920-х років 76-мм гармати Mark 10 були чи не єдиними зенітними артилерійськими системами, що встановлювалися на великі бойові кораблі американського флоту. Одними з перших їх отримали при переозброєнні в 1916 лінкори типу New York. Для легких крейсерів типу Omaha, які почали вступати в дію в 1923 році, установка Mark 10, дві на корабель, була вже закладена в проект.

Кулемет «Браунінг» M2 був розроблений у США в 1932 році і набув найширшого поширення у всіх видах збройних сил країни. Його зенітна версія з'явилася у ВМС наступного року. Швидкострільність кулемету була досить високою і становила близько 500 пострілів за хвилину. Проте бурхливий розвиток військової авіації протягом 1930-х років дуже швидко призвело до того, що 12,7-мм кулемети вже не могли ефективно вражати високошвидкісні повітряні цілі.

Як система ППО ближнього радіусу альтернативи «Браунінг» M2 на флоті США не було аж до появи наприкінці 1930-х років 28-мм зенітних гармат, і тому 12,7-мм кулемети до 1941 року можна було зустріти практично на всіх американських крейсерах . Тільки коли 1942 року було розгорнуто масове виробництво зенітних автоматів «Ерлікон», застарілі «браунінги» зникли з великих бойових кораблів США.

Розробка першої американської зенітної автоматичної системипочалася в 1929 році і завершилася до 1934 року, коли вийшла в результаті чотирирудинна 28-мм установка могла б бути запущена у виробництво. Проте проведені випробування системи виявили в неї безліч недоліків. Кілька років пішло з їхньої усунення, внаслідок постачання нових знарядь флоту почалися лише 1940 року. Автоматична 28-мм установка мала скорострільність до 150 пострілів за хвилину і була першою зенітною системою ВМС США з силовим приводом наведення.

Установка, що мала низьку надійність 28-мм, дуже швидко отримала на флоті не дуже поважне прізвисько «Чиказьке піаніно». Так як темпи виробництва цих систем не могли задовольнити все зростаючі потреби ВМС, вони так і не набули широкого поширення на великих бойових кораблях. Після того як у 1942 році почалося масове виробництво 40-мм зенітних автоматів «Бофорс», які значно перевершували «Чиказьке піаніно» з ефективної далекобійності, надійності та могутності, 28-мм зброї були зняті з конвеєра.

В основі «Ерлікона», найчисленнішої зенітної зброї часів Другої світової війни, лежала конструкція 20-мм німецької гармати, розробленої Рейнхольдом Беккером у 1913-1915 роках. Зброя Беккера, що мала високу на той час скорострільність і невелику вагу, призначалося для встановлення на аеропланах і легендарних «цепелінах». З демілітаризованої після Першої світової війни Німеччини виробництво 20-мм гармати перекочувало до Швейцарії на фірму SEMAG, а потім після її руйнування на фірму Oerlikon.

Спочатку швейцарський варіант 20-мм зброї не мав вражаючих характеристик. У 1935 році США, закупивши зразки гармати для випробувань, відмовилися від використання "Ерликонів", що поставило швейцарську компанію на межу банкрутства. За іронією долі Oerlikon зумів продовжити роботу над удосконаленням конструкції зброї завдяки Японії, що купила ліцензію на виробництво 20 мм гармат. Японські "Ерлікони" під позначенням "Тип 99" стали основою озброєння знаменитих винищувачів "Зеро". У 1940 році, в умовах війни, що почалася, США почали шукати заміну застарілим і занадто слабким зенітним кулеметам «Браунінг». 20-мм автоматичний «Ерлікон», значно вдосконалений на той час, виявився дуже доречним. У 1941 році було розгорнуто їх виробництво в США, і незабаром «Ерлікони» ставилися чи не на кожен бойовий корабель, від катера до лінкора

Надійність, висока скорострільність (до 120 пострілів за хвилину), значна досяжність по висоті (понад 6 км), руйнівна сила снаряда (вага боєприпасу – 900 г) – все це зробило розроблене в 1930-1933 роках шведською компанією Bofors найпоширенішою зенітною артилерійською системою. У 1940-1950-х роках він був на озброєнні десятків країн світу.

Виробництво 40-мм «Бофорсів» у США почалося в 1941 році, проте шведська зброя за багатьма параметрами не задовольняла флот, і американці внесли безліч удосконалень у конструкцію установки, використовуючи британську версію «Бофорса». Масове виробництво 40-мм гармат розгорнулося лише наприкінці 1942 року, а повною мірою задовольнити запити ВМС вдалося лише до 1944 року, коли «Бофорси» змогли остаточно витіснити з кораблів недостатньо ефективні 28-мм «піаніно Чикаго». Вироблялися «Бофорси» у безлічі версій – з повітряним та водяним охолодженням, у спарених, лічених та одиночних установках, з ручним наведенням і з силовим приводом. Трохи більше 10 тисяч установок "Бофорс" було виготовлено для флоту та берегової охорони, понад 20 тисяч – для сухопутної армії, близько 9 тисяч – поставлено до союзних країн.

76-мм зенітна установка Mark 33

На завершальному етапі війни на Тихому океані ВМС США зіткнулися японською тактикою льотчиків-камікадзе. У такій ситуації недостатньо було просто вразити літак, що мчався на великій швидкості, його треба було зруйнувати в повітрі до того, як він наблизиться до корабля. Малокаліберні зенітні автомати «Бофорс» та «Ерлікон» не могли впоратися із цим завданням, і американському флоту довелося терміново шукати вихід із ситуації. Рішенням стало повернення на кораблі як зенітна артилерія 76-мм гармат у більш досконалих установках із силовим приводом.

Вже після закінчення війни була розроблена найбільш ефективна 76-мм зенітна установка – спарена Mark 33. Дуже висока швидкість наведення (24 градуси за секунду у горизонтальній площині, 30 градусів за секунду – у вертикальній), здатність випускати до 50 снарядів за хвилину на стовбур, вичерпна руйнівна сила боєприпасів за максимальної досяжності за висотою понад 9 км зробили це знаряддя свого роду результатом розвитку американських артилерійських систем ППО в 1940-ті роки. Одним із перших установки Mark 33 отримав легкий крейсер Worcester, який вступив у дію в 1948 році. На озброєнні ВМС США ці знаряддя перебували до 1980-х років.

Підколекція «Вищі нагороди»

Повністю зібрана «Вищі нагороди» відкриває можливість використання додаткового кольору стандартних камуфляжів американських крейсерів.

Медаль Пошани є найвищою та найпочеснішою нагородою, яку може здобути військовослужбовець. Для сухопутної армії, авіації та флоту існують свої версії нагородного знака. Медаль Пошани ВМС була заснована в 1861, на початку Громадянської війни в США, і є найстарішим варіантом нагороди. За всю історію існування Медалі Пошани всіма її видами було нагороджено лише трохи більше 3500 чоловік. На флоті її міг отримати як простий матрос, і адмірал.

Одним із тих, хто удостоївся Медалі Пошани ВМС посмертно, був контр-адмірал Норман Скотт, який командував у жовтні 1942 року ескадрою у битві біля мису Есперанс, який став першою за час Тихоокеанської кампанії перемогою американського флоту в битві надводних кораблів. Через місяць адмірал загинув на містку свого флагманського корабля, крейсера Atlanta, у Першому морському бою у Гуадалканалу.

Військово-морський хрест є другою за значимістю нагородою, яку може отримати будь-який військовослужбовець ВМС, Корпусу морської піхотиабо Берегової охорони США. Особливої ​​ваги хреста надає те, що він вручається за видатний героїзм, виявлений виключно в бойовій обстановці. Заснований Військово-морський хрест був у 1919 році для нагородження тих військовослужбовців, чиї подвиги не могли бути відзначені Медаллю Пошани – найвищою і на той момент єдиною бойовою нагородою США. Загалом з моменту його заснування хрестом було нагороджено понад 6000 осіб.

За час Тихоокеанської кампанії три Військово-морські хрести отримав Роберт Хейлер, який після війни став віце-адміралом ВМС США. Двічі він був нагороджений за свої подвиги на посаді командира USS Honolulu, легкого крейсера типу Brooklyn, з яким брав участь у низці жорстоких морських баталій біля Соломонових островів. За свій внесок у розгром японців у протоці Сурігао в жовтні 1944 року Хейлер, який на той момент командував у званні контр-адмірала 12-ю крейсерською ескадрою, отримав третій Військово-морський хрест.

Медаль "За видатну службу" була заснована в 1919 для нагородження старшого командного складу ВМС і Корпусу морської піхоти за виняткові заслуги при виконанні своїх обов'язків. Спочатку медаль мала більш почесний статус ніж Військово-морський хрест, проте в 1943 році, в розпал Другої світової війни, ці нагороди помінялися місцями в ієрархії відзнак США.

Серед американських флотоводців було чимало таких, хто був нагороджений Медаллю «За визначну службу» кілька разів. Так, адмірали Честер Німіц та Вільям Хелсі були удостоєні нею чотири рази, Ернест Кінг, Раймонд Спрюенс та Марк Мітшер – тричі.

У 1932 році була заснована Медаль "Срібна зірка", яка стала четвертою за значимістю військовою нагородою в нагородній системі США. Відповідно до затвердженого у 1942 році статуту медалі вона могла бути вручена військовослужбовцеві будь-якого звання та виду збройних сил США за мужність і відвагу, виявлені в бою. Загальна кількість нагороджених «Срібною зіркою» перевищує 100 000 осіб.

Серед офіцерів ВМС США, удостоєних "Срібної зірки", був і голлівудський актор Дуглас Фербенкс. У 1941 році, вже будучи знаменитістю, він був призваний у флот. У 1943 році Фербенкс виступив з ініціативою створення особливого диверсійного підрозділу, що спеціалізується на десантних операціях, який здобув популярність під назвою «Пляжні стрибуни». За участь у підготовці та проведенні десантних операцій на Сицилії та в Південній Франції, а також бойові заслуги, виявлені за час служби на торпедних катерах, Фербенкс був удостоєний цілої низки нагород, серед яких і Медаль «Срібна зірка».

Хрест льотних нагород був заснований в 1926 році. Вручався він за героїзм та видатні досягнення, виявлені під час повітряного польоту. Отримати хрест могли не лише військовослужбовці США, а й військові та цивільні авіатори інших країн.

Найрезультативніший ас ВМС США, Девід МакКемпбелл, який здобув за роки Другої світової війни 34 повітряні перемоги, серед своїх численних нагород мав три Хрести льотних заслуг. Під його командуванням 15-та повітряна група, що базувалася на авіаносці Essex, знищила в ході Тихоокеанської кампанії більше літаків та кораблів супротивника, ніж будь-який інший підрозділ палубної авіації США.

Медаль «Бронзова зірка» – наступна за значимістю за «Срібною зіркою» бойова нагорода США. Вона була заснована у 1944 році і вручалася за героїзм, виявлений у зоні воєнних дій. Якщо подвиг було здійснено безпосередньо під час битви, на стрічку медалі кріпилася літера «V» (від англ. valor – доблесть).

Медаллю могли бути нагороджені як військовослужбовці будь-якого виду збройних сил США, у тому числі ВМС, так і цивільні особи і навіть, як виняток, іноземні громадяни. Цілком заслужено свою «Бронзову зірку» носив легенда світового кінематографа, Генрі Фонду, який у 1942 році вступив добровольцем до ВМС США та служив на есмінці, авіатранспорті та в повітряній розвідці на Тихому океані.

Підколекція «Ордени та медалі»

Повністю зібрана «Ордени та медалі» відкриває можливість використання додаткове забарвлення стандартних камуфляжів американських лінкорів.

Медаль ВМС та Корпусу морської піхоти США була заснована в 1942 році і вручається за героїзм, виявлений військовослужбовцем американського флоту у небойовій обстановці. Найчастіше цією медаллю нагороджуються за дії з порятунку людей, здійснені з ризиком для своєї власного життя. Нерідко нагорода вручається посмертно.

Під час атаки японців на Перл-Харбор капелан лінкора Oklahoma преподобний Алоїз Шміт, коли корабель вже отримав фатальні пошкодження від дев'яти торпед, був замкнений в одному з внутрішніх відсіків разом з іншими членами екіпажу. Перш ніж корабель перекинувся, батько Шміт допоміг вибратися з пастки дванадцяти матросам, відмовившись рятуватися сам. За свій подвиг капелан посмертно був нагороджений Медаллю ВМС та Корпусу морської піхоти США.

японським

Повітряна медаль була заснована 1942 року. Вручається вона військовослужбовцям США за героїзм та особливі досягнення під час повітряних польотів. Одна і та сама людина могла отримати медаль неодноразово, у цьому випадку на стрічці нагороди кріпилося дубове листя.

Легендарний астронавт, Джон Гленн, який першим з американців здійснив орбітальний політ, під час війни в Тихому океані, будучи лейтенантом авіації Корпусу морської піхоти, брав участь у десятках бойових вильотів за штурвалом F4U «Корсар». За свої заслуги під час Другої світової війни він був удостоєний двох Хрестів льотних заслуг та десяти Повітряних медалей.

Подячний знак за службу у ВМС був заснований в 1943 році і спочатку був лише відзнакою у вигляді стрічки, що носиться тільки в загальній орденській планці. У 1950 році нагорода набула сучасний виглядшестикутний металевий жетон на біло-зеленої стрічки. Від армійської версії вона відрізнялася лише розташуванням та шириною білих смуг на стрічці. Лише в 1960 році статус знака був підвищений до повноцінної нагороди, і він був перейменований на медаль подяки за службу у ВМС.

Знак ВМС з'явився раніше, ніж аналогічні відмінності були введені в інших видах збройних сил США, і для нагородження їм діяли суворіші критерії. Як правило, його міг отримати лише офіцер або старший петті-офіцер, який командує яким-небудь підрозділом. У разі вручення знака за заслуги, виявлені в бойових умовах, на стрічку кріпилася металева літера «V» (англ. valor – доблесть).

Медаль "За бездоганну службу у ВМС" була заснована в 1869 році і є однією з найстаріших американських військових нагород. Для порівняння: аналогічна відзнака для Армії США була введена лише в 1941 році. Дизайн медалі ВМС змінювався кілька разів. У 1885 році було затверджено вже третій варіант її зовнішнього вигляду, що залишався незмінним до 1961 року.

Медаль призначається для військовослужбовців ВМС нижче за офіцерське звання. Спочатку вона вручалася у разі успішного завершення терміну служби. Пізніше медаль почали видавати за кожні три роки бездоганної служби у мирний час чи один рік – у воєнний час.

Флагман Північного флоту, важкий атомний ракетний крейсер Петро Великий, почнуть модернізувати як мінімум на два роки раніше, ніж передбачалося. За час ремонту з переоснащенням, який триватиме 4–5 років, корабель отримає нову ракетну зброю. Про історію та перспективи найбільших неавіанесучих бойових кораблів у складі сучасних флотів світу - читайте у матеріалі сайт.

«Петро Великий» стане на ремонт з модернізацією не пізніше 2020 року, не чекаючи повернення на службу крейсера «Адмірал Нахімов», який має бути готовий до 2022 року. За словами джерела, яке цитує агентство ТАРС, модернізація триватиме 4–5 років.

Раніше передбачалося, що Петро Великий почнуть переоснащувати після завершення робіт на Нахімові. Однак вони затрималися до 2022 року, а у корабля, за словами джерела, вироблено експлуатаційний ресурс.

Білі слони флоту

Тяжкі атомні ракетні крейсера проекту 1144 «Орлан» - один із зримих символів ВМФ СРСР і водночас гарний приклад того, що виходить із довгої тяганини при розробці та уточненні технічних проектів. Перші підходи до снаряду почалися ще на рубежі 1950-х і 1960-х, головний корабель заклали 1973-го, а здали флоту лише у грудні 1980-го.

З ідеї створити великий протичовновий корабельз атомним реакторомта водотоннажністю 8 тис. т спочатку виросли дві гілки (атомний протичовновий крейсер та атомний крейсер із протикорабельним озброєнням), потім їх об'єднали. Багатоцільове чудовисько, що вийшло водотоннажністю понад 25 тис. т, що досі характеризується на Заході як лінійний крейсер, при всіх незаперечних бойових можливостях перетворилося на склад нових комплексів зброї та радіоелектронного озброєння флоту - з супутнім зростанням складності і вартості споруди.

СРСР подужав запровадити лише три кораблі цього типу: головний «Кіров» (1980), «Фрунзе» (1984) та «Калінін» (1988). Недобудований «Юрій Андропов» перейшов у спадок до Російської Федерації, яка і здала його флоту 1998 року під ім'ям «Петро Великий».

Кораблі, що залишилися, до цього часу перейменували, відповідно, в «Адмірал Ушаков» (2004 року ім'я відібрали і залишився формально безіменний корабель з бортовим номером 090 і незбитими літерами «Кіров»), «Адмірал Лазарєв» та «Адмірал Нахімов».

Основою озброєння крейсера були 20 похилих пускових шахт протикорабельного. ракетного комплексу"Граніт" (дальність до 600 км). Зенітне озброєння включало далекобійний ЗРК С-300Ф «Форт» та ЗРК самооборони «Оса-М» (на перших трьох кораблях). На «Петрі» замість С-300Ф поставили С-300ФМ «Форт-М», замість «Оси» - сучасніший «Кинжал». На "Калініні" та "Петрі" 30-міліметрові автомати АК-630 замінили на шість зенітних ракетно-артилерійських комплексів ближнього рубежу "Кортик". Від корабля до корабля змінювався склад протичовнової зброї та радіоелектронного озброєння.

«Нахімов» йде першим

Ідея з переоснащенням крейсерів проекту 1144 року обговорюється вже давно, але гроші на неї виділили лише за Держпрограмою озброєнь 2011–2020 років. Першим кораблем став «Адмірал Нахімов» (колишній «Калінін»), який ще 1999-го поставили до стінки північно-двинського «Севмаша» з формулюванням «на ремонт та модернізацію».

Лише у 2013 році Міноборони сплатило «Севмашу» довгий проект із дефектації, ремонту та модернізації крейсера. Восени наступного року корабель перегнали в наливний басейн у Сєвєродвінську та почали обстежувати. Спочатку крейсер хотіли повернути флоту 2018-го, але потім роботи розтягнули до кінця 2021-го.

Проект, крім відновлення готовності, включає повну зміну складу ударного озброєння: «Граніт» демонтується. У вересні 2013-го адмірал Віктор Чирков, який тоді обіймав посаду головкому ВМФ, повідомив, що крейсер отримає до 80 ракет різних типів, що дозволяє зробити висновок про встановлення на «Нахімова» 10 модулів універсального корабельного стрільбового комплексу 3С14 (УКБК, по 8 осередків) .

У боєкомплект 3С14 входять крилаті ракети великої дальності 3М14, протикорабельні ракети 3М55 «Онікс» та 3М54, протичовнові ракети. Також, судячи з повідомлень преси, на корабель поставлять і нові гіперзвукові крилаті ракети «Циркон», які зараз випробовують. У частині зенітного озброєння корабель отримає модернізований комплекс С-300ФМ "Форт-М" (аналогічний встановлений на "Петрі Великому"). Також замість «Кортиків», можливо, буде встановлено нові комплекси ППО «Панцир-М». З'явиться на крейсері та ЗРК «Полімент-Редут», хоча його відпрацювання на головному фрегаті проекту 22350 «Адмірал Горшков» досі не завершено.

За цим же проектом з невеликими змінами, пов'язаними з відмінностями у складі зброї та радіоелектронного озброєння, модернізуватимуть і «Петра». Доля «Адмірала Лазарєва» («Фрунзе»), з кінця 1990-х Тихоокеанського флоту, що перебуває у відстої, поки що у підвішеному стані. Корабель кілька разів намагалися утилізувати, але в останній момент відкладали рішення. 2014 року корабель пройшов доковий ремонт «з метою забезпечення непотоплюваності біля причальної стінки». Можна акуратно зробити висновок, що за підсумками завершення робіт на «Нахимові» та первинного аналізу стану «Лазарєва» буде зрозуміло, чи варто зв'язуватися з третім корпусом. Швидше за все, відповідь буде «ні», але офіційно вона досі не дана.

Проте все вже зрозуміло з четвертим кораблем, він же головний «Кіров». Крейсер з 1991 року не був у морі (не рахуючи буксирування в Сєвєродвінську 1999-го) і знаходиться в дуже поганому стані. У 2015 році було проведено тендер на проект із утилізації, після чого на кораблі мали розпочати вивантаження відпрацьованого ядерного палива.

Реальна підсумкова вартість модернізації «Нахімова» невідома, але дуже солідна. Так, в 2012 році Анатолій Шлемов, який тоді керував департаментом держоборонзамовлення Об'єднаної суднобудівної корпорації, оцінив відновлення готовності крейсера в 30 млрд рублів, а з урахуванням встановлення нового озброєння - до 50 млрд рублів. На той момент планова вартість корвету проекту 20380 становила 10 млрд рублів, фрегата проекту 11356 – 13 млрд, а фрегата проекту 22350 – 18 млрд.

Зауважимо, що це оціночні цифри, названі ще до укладання контракту та до проведення дефектації, що визначила реальний стан корпусу, загальнокорабельних систем та кабельних трас. Крім того, після 2014–2015 років у кораблебудуванні почалося сильне зростання цін, внаслідок чого за низкою проектів, що реалізуються, вони піднялися на 60–70%. Таким чином, груба оцінка вартості переоснащення "Нахімова" в 80-90 млрд рублів вже не виглядає завищеною.

Це досить дороге задоволення, тому весь витівок часто викликає критику експертів. На гроші, які витратить на «Нахімова» та «Петра», за нинішніми цінами можна побудувати 5–6 нових фрегатів чи десяток корветів. Крім того, у подібній ваговій категорії у флоту є і новий проект, до якого поки ніяк не можуть підступитися.

Лідер нового флоту

Російському флоту вже кілька років пропонується побудувати есмінець проекту «Лідер», по суті – новий ракетний крейсер. Розглядалося кілька варіантів із водотоннажністю 10–15 тис. т. Спочатку передбачали розробити дві версії: атомну та газотурбінну, але потім зупинилися лише на атомній. Втім, ще не факт, що це останній пункт у проектуванні.

Корабель повинен отримати ті самі УКБК з ударним озброєнням, але, крім іншого, його розглядають і як носія морської версії перспективної зенітної ракетної системи С-500. Виразно звучали коментарі про появу на флоті кораблів із протиракетними можливостями.

Плани передбачали будівництво 12 «Лідерів»: порівну на Північний флот і Тихоокеанський. Головний корабель збиралися закладати то 2015-го, то 2017-го, але після перебалансування Держпрограми озброєння 2011–2020 років тема затихла.

Покладені флоту за початковою версією ГПВ-2020 4,7-5 (за різними даними) трлн рублів до нього так і не дійшли з різних причин. Почати можна з неготовності промисловості забезпечити серійне будівництво нових кораблів, а закінчити підвищенням уваги до сил загального призначенняза підсумками воєнно-політичної кризи 2014 року. В результаті більше грошей пішло сухопутникам та десантникам, а також на серійні закупівлі готової техніки. Флот же залишився доробляти вже й так майже повністю завалену програму будівництва фрегатів та корветів, не розпорошуючи ресурси на нові напрямки.

Наразі терміни закладки головного «Лідеру» відсунули вже за 2025 рік, що означає, що й за новою Держпрограмою 2018–2027 років суттєвого фінансування ця тема не отримає. У свій час навіть ходили чутки, що «Лідер» просто викреслено з розпису ГПВ-2027, але потім було прийнято рішення виділити «якісь гроші для підтримки проекту».

Тому в 2020-х роках важким надводним силам флоту доведеться обходитися в кращому разі «Нахімовим» та «Петром Великим».

П'ять-шість авіаносних груп будуть створені в перспективі на Північному та Тихоокеанських флотах

Президент РФ Дмитро Медведєв доручив міністерству оборони розробити програму будівництва крейсерів, що авіанесуть, щоб приступити до створення таких кораблів у найближчі два роки. Про це Медведєв розповів у ході зустрічі з особовим складом єдиного в Росії важкого авіанесучого крейсера «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів», з якого Верховний головнокомандувач спостерігав за ходом тренування сил Північного флоту.

У найближчі два роки Росія почне будувати крейсери, що авіанесуть. «Думаю, що найближчим часом ми підготуємо програму - вважайте, що це доручення міністерству оборони - щодо відродження авіанесучої компоненти (ВМФ) та визначення місць, де будуватимуться нові авіанесучі крейсери», - заявив Медведєв під час зустрічі в суботу з особовим складом авіанесучого крейсера "Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов", з борту якого Верховний головнокомандувач спостерігав за ходом тренування сил Північного флоту.

«Нам потрібно буде будувати нові авіанесучі крейсери, це дуже важливий напрямок розвитку військово-морських сил», - підкреслив Медведєв. Він додав, що "так розвиваються всі великі держави, які мають потужний військово-морський флот". Нагадавши, що крейсер, що авіанесе, будується в середньому близько п'яти років, глава держави висловив думку, що «до 2013-2015 року ми зможемо отримати перші результати, якщо відрахувати п'ять років від ухвалення рішення».

При цьому він зазначив, що «якщо робити, то багато що робити по-іншому». «Енергетичні установки мають бути атомними. Це створює інші можливості. Електронна начинка та озброєння також мають змінюватись», - вважає Верховний головнокомандувач. Водночас він наголосив, що «цього не зробити за один рік, оскільки не всі до цього готові». «Ми у 90-ті роки багато втратили, не будували нічого. Потрібно відновлювати саму базу створення крейсерів, що авіанесуть, і, по суті, всього Військово-морського флоту», - сказав він.

Президент нагадав, що нові підводні човни вже створюються. Найближчим часом будуть введені в дію два нові підводні човни, «Юрій Долгорукий» та «Олександр Невський».

«Юрія Долгорукого» буде запроваджено наступного року. Вже ходові випробування тривають», - повідомив президент.

Авіанесучу компоненту потрібно відновлювати паралельно, оскільки без неї «підводний флот не може виконувати ті завдання, які має виконувати з урахуванням того, що у нас величезна країна і ми маємо охороняти всі її межі».

Верховний головнокомандувач підкреслив, що «чим швидше ми визначимося з місцем виробництва (нових крейсерів, що авіанесуть), тим швидше приступимо до їх створення». «Для нас зараз важливе не так питання грошей, незважаючи на певні кризові явища на світовому. фінансовому ринкускільки питання, де робити. Країна після розпаду СРСР поменшала, і поменшало місць, де будувати», - пояснив глава держави.

Головнокомандувач Військово-морським флотомРосії адмірал Володимир Висоцький раніше повідомляв, що п'ять-шість авіаносних груп буде створено у перспективі на Північному та Тихоокеанських флотах. За його словами, командування ВМФ ухвалило рішення будувати не просто авіаносці для цих флотів, а морські авіаносні системи. «Все має працювати у системі, у тому числі й авіаносці. Ми назвали це морською авіаносною системою (МАС), яка базуватиметься на Північному та Тихоокеанському флотах», - сказав Висоцький. За його словами, будівництво таких систем розпочнеться після 2012 року.

Він підкреслив, що нові морські авіаносні системи сильно відрізнятимуться від сьогоднішніх авіаносців та авіаносних груп. Вони діятимуть у тісній взаємодії з космічним угрупованням. Крім того, авіаносні системи діятимуть у тісному контакті з військово-повітряними силами та системами протиповітряної оборони. Нині вже тривають науково-дослідні роботи.

Крім того, на зустрічі з особовим складом важкого авіанесучого крейсера «Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов» президент Росії Дмитро Медведєв повідомив, що він не має наміру змінювати термін військової служби на заклик, скорочений з 2008 року до одного року. «Термін служби може змінюватись лише в одній ситуації. Самі розумієте, в якій - у разі реальних бойових дій», - сказав Медведєв.

Президент Росії Дмитро Медведєв заявив, що держава не шкодуватиме грошей як на створення нових видів озброєнь, так і на соціальне забезпечення військовослужбовців.

Медведєв підкреслив, що "робота з модернізації збройних сил РФ переслідує два основні завдання". «Завдання номер один – це створення принципово нового вигляду збройних сил та створення нових видів озброєнь, постановка їх на бойове чергування та використання у практичній діяльності. Ми не на це шкодуватимемо коштів. Це дуже важливо для підтримки боєздатності наших збройних сил», - наголосив Верховний головнокомандувач.

Завдання номер два, за його словами, «створення нормальних соціальних умовдля військовослужбовців». Медведєв нагадав, що частини постійної бойової готовності буде переведено з 1 січня на новий розмір грошового утримання. «Це буде гідний розмір, який можна порівняти з тим, який виплачується в розвинених державах», - запевнив президент.

Крім того, Дмитро Медведєв пообіцяв, що вартість житлового сертифікату для військовослужбовців незабаром дорівнюватиме ринковій вартості житла.

«Тема з житловими сертифікатами відома, ми на цю тему багато говорили, - сказав Медведєв під час бесіди з особовим складом крейсера «Адмірал Кузнєцов» на борту корабля. – Ідея у нас проста: ми доведемо вартість сертифікату до ринкової вартості житла», повідомляє РИА «Новости».