Новий катер аварійно-рятувального забезпечення замовлено для ВМФ Росії. Вітчизняна зброя та військова техніка Катер проекту 23040 креслення

21 березня 2016 року ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» із Міністерством Оборони Російської Федераціїна будівництво серії із шести великих гідрографічних катерів проекту 23040Г.

Судно проекту 23040 стало розвитком проекту 23040.

Великий гідрографічний катер проекту 23040Г призначений для: високоточної площадної зйомки рельєфу дна та обстеження навігаційних небезпек на глибинах до 400 метрів та зйомки рельєфу дна однопроменевим ехолотом на глибинах до 2000 метрів; обслуговування всіх типів плавучих запобіжних знаків (далі-ППЗ); постановки/зйомки всіх типів ППЗ до 1,7 тонни та завдовжки до 6,5 метрів; доставки особового складу, продовольства, ЗІПу та ремонтних бригад на берегові засоби навігаційного обладнання; навігаційно-гідрографічного забезпечення рятувальних та пошукових операцій; лоцманської проводки та лідирування підводних човнів та великотоннажних кораблів у пунктах базування та на підходах до них.

Архітектурно-конструктивний тип катера проекту 23040Г:

Сталевий однопалубний самохідний катер, з транцевим кормовим краєм, з кормовим розташуванням робочої палуби, з алюмінієвою одноярусною житловою надбудовою в середній частині та ходовою рубкою, з кормовим розташуванням машинного відділення та вантажного трюму, з двовальною дизельною енергетичною установкою під гвинтами фіксований пристроєм.

Основні характеристики катера проекту 23040Г: водотоннажність порожньому 153,7 тонни, повне 192,7 тонни. Дедвейт – 39 тонн. Довжина максимальна 33,04 метра, довжина розрахункова 29,16 метра. Ширина – 6,8 метра. Висота борту на міделі 3,4 метра, висота борту в районі вантажної палуби 3,25 метра. Опад середній 1,6 метра. Швидкість перебігу 12,7+0,3 вузлів. Живлення здійснюватиметься від двох головних двигунів потужністю 248 кВт кожен. Ефективна тяга пристрою, що підрулює, 815 кгс.

На катерах з управління рухом та маневруванням, що складаються з: Джойстикової системи JP4000; Двох незалежних кермових машин із системою управління STCS4000; Авторульового AP4000.

Головне судно проекту 23040Г "Георгій Зима" (будівельний №1201): 17 серпня 2016 року. Введення в експлуатацію у листопаді 2017 року. 17 квітня 2018 року із цеху для підготовки до спуску на воду. 17 травня на воду. до складу гідрографічної служби Балтійського флоту. 21 серпня акваторію заводу і вирушив до порту приписки - Ломоносов Ленінградської області- де він має пройти випробування і, після підписання приймальних актів, увійти до складу Балтійського флоту. За повідомленням від 02 жовтня до випробувань у Фінській затоці. 20 листопада до заводських ходових випробувань. 29 грудня у Ленінградській військово-морській базі відбулося урочисте піднесення Андріївського прапора.

Названий на честь Георгія Івановича Зими – капітана I рангу, начальника гідрографічного відділу Червонопрапорного Балтійського флоту, учасника Великої Вітчизняної Війни, нагородженого 7 орденами та 12 медалям, серед яких: Орден Леніна, два Ордени Червоного Прапора, Орден та ІІ ступеня, Орден "Червона зірка", медаль "За бойові заслуги", медаль "За оборону Ленінграда", медаль "За взяття Кенігсберга", медаль "За перемогу над Німеччиною".

Наказом головкому ВМФ Росії адмірала Володимира Корольова катеру присвоєно ім'я видатного гідрографа, контр-адмірала гідрографічного флоту Олександра Гавриловича Євланова (12.01.1923-18.11-1992), який здійснив 25 далеких експедицій в Індійську. Його доробками моряки користуються досі. За заслуги перед країною Євланова було нагороджено орденами Вітчизняної війни І ступеня, двічі Червоної Зірки, «Знак Пошани» та багатьма медалями. У 1983 р. Олександр Євланов за океанографічні відкриття та великий внесок у картографування Світового океану у складі групи гідрографів ГС ВМФ став лауреатом Державної премії СРСР.

Третє судно проекту 23040Г "Володимир Козицький" (будівельний №1203): 17 травня 2018 року церемонія закладки. Станом на 23 листопада встановлення надбудови.

Четверте судно проекту 23040Г "Борис Слобідник" (будівельний №1204): 17 травня 2018 року церемонія закладки. Станом на 23 листопада ведуться роботи з виготовлення надбудови та рубки.

П'яте судно проекту 23040Г: Повинне бути збудовано у 2018 році.

Шосте судно проекту 23040Г: Повинне бути збудовано у 2018 році.

Державний контракт на будівництво 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 на замовлення Міністерства оборони Російської Федерації підписано з ВАТ "Завод Нижегородський теплохід" (ВАТ "ЗНТ") наприкінці березня 2013 року.

У Останнім часомкомандування ВМФ Росії звертає особливу увагуна поповнення новим корабельно-катерним складом Управління пошукових та аварійно-рятувальних робіт (УПАСР) флотів. Зокрема, на "Адміралтейських верфях" у Санкт-Петербурзі будується рятувальне судно підводних човнів нового покоління проекту 21300С "Ігор Білоусов" Північного флотудля Тихоокеанського флоту на Суднобудівному заводіімені Жовтневої революції у місті Благовіщенську будується серія водолазних катерів проекту 14157, а нещодавно стало відомо про нове масштабне замовлення на 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040.

Катер проекту 23040

Що являє собою нове судно, яке значно підвищить можливості УПАСР ВМФ, Центральному Військово-Морському Порталу розповів головний конструкторВАТ "ЗНТ" Андрій Васильович Чичагов.

Катер проекту 23040 є подальший розвитоксерії з десяти водолазних катерів проекту А160 (будівельні номери 801-810), збудованих ВАТ "ЗНТ" у 2010-2012 роках для ФДМ "Держморспасслужба Росії", а також водолазного катера проекту ZT28D "Пелікан", розробленого конструкторським відділом заводу.

Катер проекту 23040

Техноробочий проект катера проекту 23040 розроблений конструкторським відділом ВАТ "ЗНТ" відповідно до технічними вимогамиМіноборони Росії на постачання рейдового катера комплексного аварійно-рятувального забезпечення.

Рубка катера проекту 23040

Порівняно з попереднім поколінням водолазних катерів проект 23040 отримав додаткові функції та обладнання, які дозволяють йому виконувати не тільки звичайний набір водолазних робіт на глибинах до 60 метрів при хвилюванні моря до трьох балів, але й здійснювати пошукові, оглядові та обстежувальні роботи за допомогою штатного малогабаритного. телекерованого безлюдного підводного апарату та буксированого гідролокатора. Крім того, передбачена можливість гасіння пожеж на кораблях та суднах, плавучих та берегових об'єктах заввишки до 30 м, відкачування води з аварійного судна та видача електроживлення на аварійне судно.

Катер проекту 23040. Пост управління водолазними роботами

Катер проекту 23040 являє собою однопалубний катер зі сталевим корпусом з льодовими посиленнями, з одноярусною алюмінієвою надбудовою (рубкою), двовальною дизельною енергетичною установкою з гвинтами фіксованого кроку та носовим пристроєм, що підрулює.

Катер проекту 23040. Приміщення барокамери

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Довжина найбільша: 28,09 метра
Ширина максимальна: 5,56 метра
Висота борту на міделі: 3 метри
Висота борту носа: 3,4 метра
Опад середній: 1,5 метра
Водотоннажність повна: близько 118 тонн
Головний двигун: 2х441 кВт
Дизель-генератор: 2х80 кВт
Аварійно-стоянковий дизель-генератор: 1х20 кВт
Швидкість перебігу: близько 13,7±0,3 вузлів
Екіпаж: 3 особи
Водолази: 5 осіб

На катері забезпечені комфортні умови для проживання восьми осіб, можливе додатково короткочасне розміщення трьох осіб на період не більше доби.

Катер проекту 23040. Кають-компанія. Вид у ніс

Катер проекту 23040. Кають-компанія. Вид у корму

Катер проекту 23040. Двомісна каюта

Автономність катера за запасами прісної води та провізії з розрахунку 8 осіб складає 5 діб.

Дальність плавання за швидкості 10 вузлів становить 200 миль.

На катерах проекту 23040 передбачено систему джойстикового управління.

Для проведення водолазних робіт на катері передбачено влаштування забезпечення водолазних робіт (судновий водолазний комплекс), що складається з комплекту водолазного обладнання, спорядження та засобів забезпечення водолазних спусків.

ВЕЛИКИЙ ГІДРОГРАФІЧНИЙ КАТЕРА ПРОЕКТУ 23040Г

LARGE HYDROGRAPHIC BOAT OF PROJECT 23040G

23.03.2016
ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» (місто Бор Нижегородської області) повідомило, що 21 березня 2016 підписало контракт з Міністерством оборони Російської Федерації на будівництво великого гідрографічного катера проекту 23040Г. Катер планується передати ВМФ Росії за півтора року з підписання контракту, всього завод планує побудувати шість катерів цього проекту.
Катер проекту 23040Г розроблений в КБ заводу і є подальшим розвитком споруджуваних на ВАТ «Завод «Нижегородський теплохід» для ВМФ Росії рейдових катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040. Нагадаємо, що підприємство вже побудувало для Міністерства оборони 16 катерів комплексного аварій 23040 (будівельні номери 1101 – 1116), зданих у 2013-2015 роках, а у березні 2016 року отримало контракт на будівництво для ВМФ ще шести катерів проекту 23040 зі здаванням у 2016-2018 роках.

18.08.2016
У Нижньому Новгороді на підприємстві АТ «Нижегородський теплохід» 17 серпня 2016 року відбулася закладка двох нових великих гідрографічних катерів (БГК) проекту 23040Г Військово-морського флотуРосії. У церемонії взяв участь начальник управління навігації та океанографії Міноборони РФ капітан 1 рангу Сергій Травін.
Передача катерів до складу ВМФ Росії після проведення всіх видів випробувань запланована в 2017 році. Ще 4 катери, по дві одиниці на рік, будуть побудовані у 2017 та 2018 роках відповідно.
Основним призначенням катера є виконання високоточної майданної зйомки рельєфу дна для підтримки на сучасному рівні навігаційних морських карт та обслуговування середньогабаритних плавучих засобів навігаційного обладнання з вагами до 2,0 тонн та довжиною до 6,5 метрів.
Для підвищення маневреності катер обладнаний двовальною рушійною установкою з гвинтами фіксованого кроку, носовим пристроєм, що підрулює, і здатний рухатися на малих ходах 4-6 вузлів необмежений час.
На катері встановлено сучасну інтегровану місткову систему, що забезпечує судноводію всією необхідною інформацією з носовим і кормовим пультами управління. Керуючи катером з кормового пульта управління, судноводій може контролювати роботу палубної команди при зйомці та постановці плавучих засобів навігаційного обладнання, одночасно здійснюючи маневрування та спостереження за надводною обстановкою за допомогою РЛС та АІС дані від яких відображаються на моніторі на тлі електронної навігаційної карти.
Для площадної зйомки рельєфу дна та пошуку навігаційних небезпек катер оснащений гідрографічним комплексом, до складу якого входять: багатопроменевий ехолот та однопроменевий ехолот, гідролокатор бокового огляду, система високоточного визначення координат місця та мареограф.
Управління засобами зйомки рельєфу дна здійснюється з гідрографічного посту, розташованого у ходовій рубці
Управління прес-служби та інформації Міністерства оборони Російської Федерації

23.05.2017
Відповідно до вказівки Головкому ВМФ Росії адмірала Володимира Корольова, начальник управління навігації та океанографії Міноборони РФ капітан 1 рангу Сергій Травін перевірив хід будівництва двох новітніх великих гідрографічних (БГК) проекту 23040Г на підприємстві «Завод Нижегородський теплохід», призначених для поповнення гідрографічної служби ВМФ
«Планується, що ці два катери проекту 23040Г – «Георгій Зима», та «Олександр Євланов» будуть передані до складу Військово-Морського Флоту у листопаді місяці 2017 року» – повідомив капітан 1 рангу Сергій Травін.
Катери призначені для високоточної майданної зйомки рельєфу дна та обстеження навігаційних небезпек на глибинах до 400 метрів, а також зйомки рельєфу дна однопроменевим ехолотом на глибинах до 2000 метрів. За допомогою катерів проекту 23040Г гідрографічна служба ВМФ зможе ефективно виконувати завдання з обслуговування всіх типів плавучих застережних знаків (ППЗ), завдання постановки/зйомки всіх типів плавучих запобіжних знаків до 1,7 тонни та довжиною до 6,5 метрів.
За допомогою катерів даного типу може здійснюватися доставка особового складу, продовольства, ЗІПу та ремонтних бригад на берегові засоби навігаційного обладнання ВМФ, проводитись навігаційно-гідрографічне забезпечення рятувальних та пошукових операцій, лоцманське проведення та лідирування підводних човнів та великотоннажних кораблів у пунктах баз ним.
Екіпаж катера складає 9 осіб. Для розміщення екіпажу та прикомандованих на катері передбачено 5 двомісних кают та одна одномісна.
Департамент інформації та масових комунікацій Міністерства оборони РФ

19.05.2018

17 травня 2018 року на заводі «Нижегородський теплохід» відбулося одразу кілька важливих подій. Було відправлено до місця служби два катери аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 РВК-1239 та РВК-1261. Головний катер проекту 23040 великий гідрографічний катер «Георгій Зима» був спущений на воду. Перший катер тієї ж серії БГК «Олександр Євланов» був виведений із цеху та хрещений. Крім того, відбулося урочисте закладання третього та четвертого катерів проекту 23040Г «Володимир Козицький» та «Борис Слобідник». В урочистостях взяли участь представники Міністерства оборони РФ, Міністерства промисловості та підприємці Нижегородської області, адміністрації міського округу Бор, ключові партнери заводу та родина Георгія Івановича Зими.
Завод Нижегородський Теплохід»

29 березня 2013 року між Міністерством оборони Російської Федерації та ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» було підписано контракт на будівництво 16 рейдових катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040. Згодом серію було доведено до 22 катерів аварійно-рятувального забезпечення.

Катер проекту 23040 є подальшим розвитком серії з десяти водолазних катерів проекту А160 (будівельні номери 801-810), побудованих ВАТ «ЗНТ» у 2010-2012 роках для ФДМ «Держморспасслужба Росії», а також водолазного катера проекту ZT28D «Пелі конструкторським відділом заводу.

Порівняно з найвідомішими раніше катерами «Фламінго» та їх спадкоємцями, катерами проекту 14157, катери проекту 23040 мають більші розмірення, вищі енергоозброєність та льодовий клас, що дозволяє їм впевнено працювати на зовнішніх рейдах та за їх межами з видаленням. 50 миль.

Серед додаткових функцій катера - можливість здійснювати пошукові, оглядові та обстежувальні роботи за допомогою штатного малогабаритного телекерованого безлюдного підводного апарату та гідролокатора, що буксирується. Крім того вперше на таких катерах передбачена система джойстикового управління.

Тип судна: Однопалубний катер зі сталевим корпусом з льодовими посиленнями, з одноярусною алюмінієвою надбудовою (рубкою), двовальною дизельною енергетичною установкою з гвинтами фіксованого кроку та носовим пристроєм, що підрулює.

Основні характеристики: водотоннажність повна близько 118 тонн. Довжина максимальна 28,09 метра, ширина максимальна 5,56 метра, висота борту в носі 3,4 метра, осадка середня 1,5 метра. Швидкість перебігу близько 13,7 вузла. Екіпаж 3 особи, а також водолазна група 5 осіб.

Головний двигун: 2х441 кВт.

Дизель-генератор: 2х80 кВт.

Аварійно-стоянковий дизель-генератор: 1х20 квт.

Катер проекту 23040 призначений для: водолазного забезпечення підводнотехнічних робіт на глибинах до 60 метрів при хвилюванні моря до 3-х балів; проведення водолазних робіт двома водолазами одночасно з витратою повітря до 120 л/хв на глибину до 60 метрів з експозицією на ґрунті 60 хвилин; проведення декомпресії, повітряних, кисневих та гелієвих режимів лікувальної рекомпресії; участі в аварійно-рятувальних, гідротехнічних та суднопідйомних операціях; обстеження дна акваторій, затонулих об'єктів та гідротехнічних споруд; гасіння пожеж на кораблях та суднах, плавучих та берегових об'єктах заввишки до 30 метрів; відкачування води з аварійного судна; виконання обстежувальних робіт за допомогою малогабаритного телекерованого безлюдного підводного апарату (ТНПА); пошуку затонулих об'єктів на глибинах до 150 метрів, за допомогою гідролокатора, що буксирується; пошуку людей, що перебувають за бортом, за допомогою тепловізійної системи нічного бачення; видачі електроживлення на аварійний корабельчи об'єкт.

Відповідно до умов контракту завод «Нижегородський Теплохід» виконає свої зобов'язання щодо будівництва катерів проекту 23040 протягом 3 років. Перші 4 судна будуть відправлені до Новоросійська ( Чорноморський флот). До програми 2014 року увійшли 6 катерів: 3 – для Каспійської флотилії (місто Астрахань), 3 – для Балтійського флоту (місто Кронштадт). У програму 2015 увійдуть 6 катерів для Балтійського флоту (місто Кронштадт).

Катер буде озброєний самим сучасними засобаминавігації, радіонавігації, зв'язку, необхідними судновими пристроями, водолазним спорядженням, у ньому будуть створені максимально можливі комфортні та безпечні умови життя та роботи екіпажу.

Катер буде оснащений єдиним комплексним рішенням щодо управління рухом судна від компанії ЗАТ «НАВІС».

Комплекс включає: джойстикову систему управління пропульсивним комплексом судна Navis JP4000; кермовий привід Jastram Engineering; систему керування рульовим приводом Navis STCS4000; систему автоматичного керування курсом судна (автокермовий) Navis AP4000.

Джойстикова система управління рухом Navis JP4000 дозволяє забезпечити як простий рух судна, так і виконання судном точних маневрів, що вимагаються від нього. різного виду: Утримання судна у заданій точці та контроль його курсу при проведенні водолазних робіт або роботі з телекерованим підводним апаратом; Управління всім пропульсивним комплексом із використанням одного джойстика; Утримання заданої швидкості та курсу судна на малих ходах; Автоматичне керуваннякурсом та швидкістю судна при проведенні гідрографічних та інших робіт.

27 червня 2013 року відбулася закладка кіля перших чотирьох катерів, які будуть відправлені до Новоросійська.

Перший рейдовий катер комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 17 вересня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

Другий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 24 вересня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

Третій катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 15 жовтня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

Четвертий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 15 жовтня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

П'ятий катер "РВК-933" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1105) на 12 березня 2014 року готовий до спуску та чекає на відкриття навігації. 06 травня 2014 року спущено на воду. 28 жовтня 2014 року в Астрахані підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Каспійської флотилії.

Шостий катер "РВК-946" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1106) на 12 березня 2014 року готовий до спуску та чекає на відкриття навігації. 29 квітня 2014 року був спущений на воду. 28 жовтня 2014 року в Астрахані підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Каспійської флотилії.

За повідомленням від 03 квітня 2015 року в навчаннях з надання допомоги надводному кораблю, який отримав ушкодження.

За повідомленням від 11 квітня 2017 року в навчання з надання допомоги надводному кораблю, який отримав пошкодження, з відпрацюванням епізодів з гасіння пожежі, зароблення пробоїн, пошуку та порятунку особового складу на воді.

Сьомий катер "РВК-1045" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1107) на 12 березня 2014 року знаходиться на стадії будівництва. 17 червня 2014 року було спущено на воду. 03 жовтня 2014 року підписано приймальний акт. 14 листопада підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу навчального батальйону з підготовки водолазних фахівців ВМФ міста Севастополь. За повідомленням від 04 лютого 2015 року у Севастополі на території навчального батальйону підготовки водолазних спеціалістів Об'єднаного навчального центруВійськово-Морський флот підйому Андріївського прапора.

Восьмий катер "РВК-1064" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1108) на 12 березня 2014 року знаходиться на стадії будівництва. 17 червня 2014 року було спущено на воду. 03 жовтня 2014 року підписано приймальний акт. 10 листопада підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Балтійського флоту і нестиме службу в Балтійському морі.

Дев'ятий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1109) на 12 березня 2014 року знаходиться на стадії будівництва. 17 липня 2014 року спущений на воду. 10 листопада 2014 року підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Балтійського флоту і нестиме службу в Балтійському морі.

Десятий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1110) було закладено 12 березня 2014 року. 17 липня 2014 року спущений на воду. 24 листопада 2014 року. Неситиме службу в УПАСР Чорноморського флоту.

Одинадцятий катер «РВК-2162» у серії із 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1111) був 29 квітня 2015 року. За повідомленням від 07 вересня до міста Балтійськ.

За повідомленням від 15 червня 2017 року в комплексному навчанні сил пошуково-рятувального забезпечення у морі у складі чергових аварійно-рятувальних сил Балтійського флоту.

Дванадцятий катер «РВК-2163» у серії із 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1112) був 29 квітня 2015 року. За повідомленням від 07 вересня до міста Балтійськ.

За повідомленням від 14 березня 2017 року у контрольній перевірці чергових сил аварійно-рятувального загону Балтійського флоту. За повідомленням від 15 червня у комплексному навчанні сил пошуково-рятувального забезпечення у морі у складі чергових аварійно-рятувальних сил Балтійського флоту. підписано акт приймально-передачі.

Шістнадцятий катер «РВК-2165» у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1116) був 19 травня 2015 року. За повідомленням від 07 вересня, наприкінці поточного місяця буде у місто Балтійськ. 27 вересня приймально-передачі.

Сімнадцятий катер "РВК-1229" (стор. номер 1117) на воду 20 вересня 2016 року. Побудований для Міністерства оборони РФ. Порт приписки місто Північноморськ Мурманської області. У листопаді 2016 року успішно пройшов ходові випробування та був прийнятий до складу Північного флоту. 22 травня 2017 року вирушив у порт приписки – місто Північноморськ Мурманської області. На 06 червня катер до місця проходження служби. 23 липня акт приймання-передачі. 21 вересня у Північноморську відбулося урочисте піднесення прапора пошуково-рятувальної служби, а також присвоєно найменування «Іван Швець».

За повідомленням від 09 лютого 2018 року на борту катера було тренування занурення водолазів за умов низьких температур.

Вісімнадцятий катер "РВК-1230" (стор. номер 1118) на воду 20 вересня 2016 року. Побудований для Міністерства оборони РФ. Порт приписки місто Північноморськ Мурманської області. У листопаді 2016 року успішно пройшов ходові випробування та був прийнятий до складу Північного флоту. 22 травня 2017 року вирушив у порт приписки – місто Північноморськ Мурманської області. На 06 червня катер до місця проходження служби. 23 липня акт приймання-передачі. 21 вересня у Північноморську відбулося урочисте піднесення прапора пошуково-рятувальної служби.

вирушив до місця постійного базування на Далекий Схід. 28 лютого 2019 року до складу пошуково-рятувальних сил Тихоокеанського флоту. Церемонія відбулася у Фокіно.

Двадцять перший катер «РВК-1224» (стор. №1121) станом на 23 листопада 2018 будівельні роботи.

Двадцять другий катер «РВК-1324» (стор. №1122) станом на 23 листопада 2018 року будівельні роботи.

Катери проекту 23040, які завершують серію із 16 корпусів, успішно пройшли ходові випробування наприкінці 2015 року.

Серію катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення було побудовано ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» на замовлення Міністерства оборони РФ у 2013-2015 роках. Катери здійснюють водолазне забезпечення підводно-технічних робіт на глибині до 60м, забезпечують аварійно-рятувальні та пошукові роботи, оснащені водолазним комплексом та підводним телекерованим апаратом.
Для виконання спеціалізованих маневрів під час проведення пошукових, оглядових та обстежувальних робіт використовується джойстикова система. Також катери оснащені кермовими приводами із системами управління та авторульовими. Дані системи складають єдиний комплекс з управління рухом та маневруванням судна.
При випробуваннях, що відбулися 24 листопада 2015 року в районі порту Новоросійськ, середнє відхилення катера РВК-771 від точки позиціонування склало 0,82 м. Максимальний радіус відхилення за весь час утримання позиції (15 хвилин) склав 4 м, при цьому максимальне відхилення за курсом 1,5 градуси. Отриманий результат підтвердив обґрунтованість застосування джойстикових систем на таких судах. Джойстикова система дозволила значно розширити завдання, що виконуються судном, полегшити маневрування і підвищити безпеку судноводіння.