Užsienio prekybos dokumentas – tai dokumentas, kuriame pateikiama informacija apie įvairius veiklos aspektus užsienio prekybos srityje.

CMR pildymas

CMR važtaraščio surašymas pagal Konvenciją dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties (CMR)

CMR sąskaitos faktūros išrašymas patvirtina tarptautinės sutarties išvadą kelių transportas krovinys. CMR važtaraščio blankas susideda iš dešimties (keturiolikos) puslapių su tuščiais stulpeliais, atspausdintais ant savaiminio kopijavimo popieriaus, turi apskaitos seriją ir numerį, kurie yra vienodi visiems puslapiams. Įrašai į jį įvedami nenaudojant anglies popieriaus, todėl vežėjai su forma turi elgtis atsargiai. Jokiu būdu nerašykite jokių dokumentų (važtaraščių, tachogramų ir pan.) ant CMR sąskaitos faktūros, nes sąskaita faktūra bus sugadinta.
Pagal Dekretą Nr. 23 CMR sąskaitą faktūrą siuntėjas išrašo ne mažiau kaip keturiais egzemplioriais (keturiuose puslapiuose). Tačiau praktiškai rekomenduojama sąskaitą faktūrą išrašyti septyniais egzemplioriais.

Pirmieji keturi CMR važtaraščio puslapiai turi savo pavadinimus (atspausdinti tipografiniu būdu):

• pirmas puslapis – „1 kopija siuntėjui“;
• antrasis puslapis – „2 egzempliorius gavėjui“;
• trečias puslapis – „3 kopija vežėjui“;
• ketvirtas puslapis a- "4 Skaičiavimams".

1 siuntėjo puslapio pavyzdys lieka siuntėjui ir yra skirtas patvirtinti prekių išsiuntimo ir atsiskaitymų faktą.
Antras - ketvirtas puslapiai be nesėkmės turi būti patvirtintas siuntėjo parašais ir antspaudais (antspaudais), vežėjo atstovo (vairuotojo, ekspeditoriaus) parašais.

Gavėjo egzempliorius 2 puslapis lydi krovinį ir jį vairuotojas (ekspeditorius) perduoda gavėjui. Jis tarnauja kaip prekės gavimo (pristatymo) fakto patvirtinimas.

Puslapiai „3 egzempliorius vežėjui“ ir „4 – atsiskaitymams“, patvirtinti gavėjo parašais ir antspaudais (antspaudais), siunčiami vežėjui. Vežėjas ketvirtą CMR važtaraščio lapą prideda prie sąskaitos už pervežimą ir išsiunčia pervežimo užsakovui-mokėtojai (siuntėjui, gavėjui, ekspeditoriui), o trečią lapą prideda prie važtaraščio (jis yra apskaitos pagrindas). už suteiktą transporto paslaugos ir sukauptos sumos darbo užmokesčio vairuotojas).

Visi paskesni CMR važtaraščio lapai, patvirtinti siuntėjo parašais ir antspaudais (antspaudais) bei vežėjo (vairuotojo, ekspeditoriaus) parašais, yra skirti užpildyti muitinei (jeigu muitinės formalumai- ne mažiau kaip trys puslapiai) ir kiti elementai. Papildomų CMR važtaraščio lapų skaičius nustatomas pagal vežimo sąlygas.
Vežant prekes keliems gavėjams, CMR važtaraštis pildomas kiekvienam gavėjui.

Nėra skirtumo, ar pildyti CMR sąskaitą faktūrą importuojant ar eksportuojant. Jeigu Mes kalbame apie CMR užpildymą eksportuojant (eksportuojant) prekes iš Rusijos, tuomet CMR galite užpildyti eksportuojančios šalies kalba (rusų kalba) arba viena iš Europos kalbų (anglų, vokiečių, italų). ir tt). Tačiau nereikėtų to pamiršti rusiškai muitinės departamentas tikrai turėsite pateikti CMR versiją su vertimu į rusų kalbą.
Krovinių pervežimui Rusijos viduje CMR išduoti nereikia, gabenimas gali būti vykdomas pagal TTN.

* 6 stulpelyje yra ženklai ir skaičiai, nurodantys vežamų pavojingų krovinių, klasifikuojamų pagal ADR konvenciją, klasę, poklasį.

7 stulpelyje nurodomas krovinio vienetų skaičius. Paprastai iki 90% visų automobiliais vežamų krovinių yra ant padėklų ir vežėjui priimtiniausia, jei 7 punkte nurodytas padėklų skaičius. Šį skaičių nesunku patikrinti nustačius padėklų eilių skaičių ir padauginus iš dviejų (krovimo skyriuje iš eilės yra du padėklai).

8 stulpelyje nurodoma krovinio pakuotės rūšis (kartoninės dėžės, medinės dėžės, metalinės ar plastikinės statinės, drobiniai ar polietileniniai maišeliai ir kt.).

Krovinio pavadinimas nurodomas 9 skiltyje.

** Lyginant su tarptautinių krovinių pervežimų NVS šalyse įgyvendinimo sąlygomis, naujas ir privalomas reikalavimas – suteikti vežėjui teisę papildyti važtaraštį. abejonių dėl išorinės prekių ir jų pakuotės būklės, Šios išlygos įrašomos važtaraščio 18 laukelyje ir, siekiant vienodumo, kaip rekomendaciją siūloma formuluoti tokia formuluotę:

automobiliu:

A) automobilis be tento;
B) susitarus su siuntėju;

pagal pakuotę:

A) krovinys be pakuotės;
b) pakuotė pažeista;
C) pakuotė neatitinka reikalavimų;

pagal kiekį, pakuočių ženklinimą:

Patikrinimas negalimas dėl:
a) pakrovė siuntėjas;
B) daug sėdimų vietų;
C) konteineris uždarytas;

už priimtą krovinį:

a) krovinys yra aiškiai prastos būklės;
B) krovinys sugadintas;
B) krovinys šlapias;
D) krovinys užšalęs;
e) krovinys nėra apsaugotas nuo oro sąlygų ir yra gabenamas tokios būklės siuntėjo atsakomybe;

perdirbimas, pakrovimas, sandėliavimas, iškrovimas:

Apdorojimas, pakrovimas atliekamas:

. siuntėjo prašymu.

Iškrovimas baigtas:
. Gavėjas;
. vairuotojas atmosferos sąlygomis, palankiomis sugadinti krovinį;
. gavėjo prašymu.

Jeigu važtaraštyje nėra specialių vežėjo punktų, laikoma, kad, kol neįrodyta kitaip, krovinys ir jų pakuotė buvo išoriškai tinkamos būklės tuo metu, kai vežėjas priėmė krovinį, taip pat pakuočių skaičius nes jų žymėjimas ir pakuočių numeracija atitiko nurodytą važtaraštyje. Konvencijoje nenurodyta, kad vežėjo sąlygos turi būti patvirtintos siuntėjo.
Vežėjo sąlygos turi būti įrašytos ant pirmojo egzemplioriaus, kurį pasilieka siuntėjas., o kadangi CMR puslapiai pagaminti iš savaime kopijuojančio popieriaus, atsakomybės apribojimų turinys bus įspaustas visuose puslapiuose. Jokiu būdu negalima įrašyti išlygų į likusius egzempliorius, jei vežėjas jų nepadarė pirmame siuntėjui paliktame egzemplioriuje. Pretenzijos atveju siuntėjas gali nesunkiai įrodyti vežėjo nesąžiningumą, pateikdamas pirmąjį CMR kopija su tuščiu 18 stulpeliu.

CMR važtaraščio pildymas vežimo sutarties šalims.

Siuntėjas

Pildo 1-15, 21, 22 stulpelius. Šiuose stulpeliuose nurodomi šie duomenys.

1 stulpelis „Siuntėjas (vardas, pavardė, adresas, šalis)“,
2 stulpelis „Gavėjas (pavadinimas, adresas, šalis)“ – atitinkamai krovinius siunčiančių ir priimančių organizacijų pavadinimai, adresai, telefonai ir buveinės šalys.
3 stulpelis „Krovinio iškrovimo vieta“ – krovinio pristatymo šalis ir vieta (adresas).
4 skiltyje „Krovinio pakrovimo vieta ir data“ – šalis, krovinio priėmimo gabenti vieta (adresas) ir data.
5 skiltyje „Pridedami dokumentai“ – pridedamų dokumentų sąrašas. Tokiu atveju vairuotojas turi patikrinti, ar nurodyti dokumentų numeriai atitinka jų tikrus numerius.
6 skiltis „Ženklai ir skaičiai“ – ženklai ir skaičiai, nurodantys vežamų krovinių, įskaitant pavojingus krovinius, klasę, poklasį, klasifikuojamą pagal Europos susitarimą tarptautiniai pervežimai pavojingus krovinius (ADR). Transporto aikštelėje vežamas konteineris reiškia krovinių gabenimo įrangą (tarą), todėl konteinerio numeris nurodomas CMR 6 skiltyje „Ženklai ir skaičiai“.
7 stulpelis „Vetų skaičius“ – krovinio vienetų skaičius. Vairuotojas turi patikrinti, ar jis atitinka faktinį kiekį.
8 skiltyje „Pakuotės tipas“ – krovinio pakuotės tipas (kartoninės dėžės, medinės dėžės, metalinės ar plastikinės statinės, drobiniai ar polietileniniai maišeliai ir kt.). Talpyklos tipas gali būti sutrumpintas.
9 stulpelis „Krovinio pavadinimas“ – krovinio pavadinimas.
10 stulpelis „Statistinis Nr.“ – prekės kodas (ne mažiau kaip keturi ženklai) pagal Prekių nomenklatūrą užsienio ekonominė veikla respublika.
11 skiltyje „Bruto svoris, kg“ – bruto svoris (krovinio svoris su pakuote) kilogramais.
12 skiltis „Tūris, kubiniai metrai“ – krovinio užimamas tūris, kubiniais metrais.
Esant dideliam siunčiamų prekių sąrašui, kurio neįmanoma patalpinti CMR važtaraščio formoje, prie CMR važtaraščio leidžiama pridėti šių prekių sąrašą su duomenimis apie jas įrašytais 6-12 stulpeliuose. Tokiu atveju CMR sąskaitos faktūros 6-12 stulpeliuose turi būti įrašyti pridedamų dokumentų pavadinimai, numeriai ir datos, o pridedamuose dokumentuose turi būti nuoroda į CMR sąskaitą faktūrą, nurodant jos numerį ir surašymo datą.
13 skiltyje „Siuntėjo nurodymai (muitinės ir kitokio apdorojimo)“ – muitinės įstaigos, kurioje vyks krovinio išmuitinimas, pavadinimas, adresas ir kiti rekvizitai. Būtinai nurodykite: muitinės posto kodą ir galiojančios licencijos numerį. Čia taip pat gali būti nurodomi Siuntėjo nurodymai, pavyzdžiui, dėl būtinybės patalpinti krovinį į tranzitinį sandėlį ir kitos krovinio tvarkymo instrukcijos.
13 stulpelio apatinėje dalyje gali būti nurodyta deklaruota prekių vertė. Vežėjas turi žinoti, kad jeigu siuntėjas deklaruoja krovinio vertę, viršijančią 3 str. CMR konvencijos 23 p., deklaruojama vertė pakeičia Konvencijoje nustatytą vežėjo atsakomybės ribą (25 frankai už kilogramą trūkstamo bruto svorio. Frankas reiškia aukso franką, sveriantį 10/31 g 900 aukso). Šiuo atveju siuntėjas privalo sumokėti vežėjui priemoką prie vežimo mokesčio, nustatytą šalių susitarimu.
Be to, jei pagal str. CMR konvencijos 26 p., siuntėjas nustatys papildomą krovinio vertę praradus, sugadinus ar nepristačius per sutartą laiką, taip pat turi sumokėti priemoką prie vežimo mokesčio.
14 stulpelis „Grąžinimas“ – puspriekabės ar konteinerio valstybinis numeris, jeigu jie išvežami iš užsienio po laikino buvimo ten.
15 stulpelis „Apmokėjimo sąlygos“ – apmokėjimo už prekes sąlygos pagal pirkimo–pardavimo sutartį pagal 2008 m. tarptautinės taisyklės prekybos terminų (INCOTERMS) aiškinimas dabartiniame leidime.
21 stulpelis „Surašyta“ – gyvenvietės, kurioje buvo surašyta CMR sąskaita, pavadinimas ir jos užpildymo data.
22 stulpelis "Atvykimas pakrovimui. Išvykimas" - faktinis atvykimo į pakrovimą ir išvykimo iš pakrovimo laikas ir data. Siuntėjas šią informaciją patvirtina parašu (su dekodavimu) ir antspaudu.

Vežėjas

Pildo 16-19, 23, 25-29 stulpelius, kur įveda šiuos duomenis.

16 stulpelis „Vežėjas (pavadinimas, adresas, šalis)“ – duomenys apie vežėją (pavadinimas, adresas, telefonas, faksas ir kt.).
17 laukelyje „Vėlesnis vežėjas (pavadinimas, adresas, šalis)“ – duomenys apie paskesnį vežėją, jei veža keli vežėjai.
18 skiltis „Vežėjo išlygos ir pastabos“ – išlygos dėl išorinės prekių ir jų pakuotės būklės.
Pagal Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvenciją, jeigu CMR važtaraštyje nėra specialių vežėjo punktų, tai, kol neįrodyta kitaip, laikoma, kad krovinio priėmimo metu vežėjas, prekės ir jų pakuotės išoriškai buvo geros būklės, o pakuočių skaičius, jų ženklinimas ir numeracija atitiko CMR sąskaitoje-faktūroje nurodytus.
Vežėjo išlygų buvimas ar nebuvimas šioje skiltyje turi ypatingą reikšmę, kai krovinys pristatomas gavėjui ir nustatomi galimi neatitikimai tarp faktinės krovinio būklės ir važtaraštyje ant jo nurodytos informacijos. Kaip žinia, vežėjas atsako už visišką ar dalinį krovinio praradimą ar sugadinimą, įvykusį nuo jo priėmimo gabenti iki pristatymo momento. Tačiau vežėjas atleidžiamas nuo atsakomybės, jeigu krovinio praradimas ar sugadinimas atsirado dėl pakuočių nebuvimo, sugadinimo arba pakuočių nepakankamumo, nepatenkinamo ženklinimo ar numeravimo. Todėl, atsižvelgiant į vežėjo atstovo 18 skiltyje pateiktas išlygas, vėliau sprendžiamas vežėjo atsakomybės klausimas.
Rezervacijos gali būti taikomos:
* motorinė transporto priemonė(automobilis be tento, pagal susitarimą su siuntėju);
* pakuotė (krovinys be pakuotės, pakuotė pažeista, pakuotė neatitinka reikalavimų);
* kiekiai, pakuočių žymėjimai (neįmanoma patikrinti dėl:
a) krovinys, kurį atlieka siuntėjas;
b) oro sąlygos;
c) daug vietų;
d) konteinerio sandarinimas;
* priimtas prekes (krovinys akivaizdžiai prastos būklės, krovinys apgadintas, krovinys šlapias, krovinys sušalęs, krovinys neapsaugotas nuo oro sąlygų ir yra gabenamas tokios būklės, prisiimant atsakomybę pareiškėjui);
* apdorojimas, pakrovimas, sandėliavimas, iškrovimas:
a) perdirbimas, pakrovimas, sandėliavimas atliekamas:
- siuntėjas;
- vairuotojas atmosferinėmis sąlygomis, kurios prisideda prie krovinio sugadinimo siuntėjo prašymu;
b) iškrovimas atliekamas:
- Gavėjas;
- vairuotojas atmosferinėmis sąlygomis su galimu krovinio pažeidimu, gavėjo prašymu.
Vežėjo sąlygos įrašytos pirmame CMR važtaraščio puslapyje, likusiuose puslapiuose tai kopijos iš pirmojo puslapio.
23 stulpelyje - važtaraščio, pagal kurį gabenamas krovinys, data ir numeris, pervežimą vykdančių vairuotojų vardai, pavardės, vežėjo organizacijos antspaudas ir patvirtinti prekių priėmimo gabenti iš siuntėjo faktą - krovinį priėmusio vairuotojo (ekspeditoriaus) parašas (su parašo iššifravimu). Jeigu siunčiamų prekių CMR važtaraštį siuntėjas parengė prieš atvykstant vežėjui, tai 23 skiltyje vietoj vežėjo antspaudo įrašomas jo vardas (tai yra, vežėjo antspaudas nereikalingas).
25 skiltyje „Registracijos numeris“ – vilkiko ir puspriekabės, vykdančio vežimą, valstybiniai numeriai.
26 stulpelis „Prekės ženklas“ – vilkiko ir puspriekabės markės ir modeliai.
19, 27-29 stulpeliuose - informacija apie taikomą tarifą (gabalinis, sutartinis), taip pat transportavimo kaina pagal tarifinius atstumus ir papildomai mokamos paslaugos (specialiojo transporto naudojimas, pakrovimas ir iškrovimas ir kt.). Vykdant vežimą sutartiniais pagrindais, kai krovinio dydis preliminariai nenustatytas, šie stulpeliai nepildomi.
Vairuotojas turėtų pradėti gabenimą tik po to, kai siuntėjas pasirašo tarptautinį važtaraštį. Priešingu atveju jis turėtų susisiekti su savo atstovu arba atsisakyti vykdyti vežimą.

Krovinio imtuvas

Pristačius krovinį, vairuotojas gavėjui pateikia antrą, trečią ir ketvirtą CMR važtaraščio lapus. Gavėjas įpareigojamas visuose puslapiuose užpildyti 24 stulpelį „Krovinys gautas“: nurodyti krovinio gavimo datą, automobilio atvykimo iškrauti ir išvykimo po jo užbaigimo laiką valandomis ir minutėmis.

Finansiškai atsakingas gavėjo asmuo uždeda savo parašą (su nuorašu) ir antspaudą (antspaudą) (būtina!), kuris patvirtina prekės priėmimo faktą.

CMR važtaraščio puslapis „2 egzempliorius gavėjui“ lieka gavėjui, o trečiasis ir ketvirtasis („3 egzempliorius vežėjui“, „4 Atsiskaitymams“) grąžinami vežėjui.

Tarptautinis komercinis krovinių vežimas keliais reglamentuojamas specialios 1956 m. konvencijos (Konvencija dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties, sudaryta Ženevoje 1956 m. gegužės 19 d.) nuostatos. Po jos eina daugelis Europos šalių, Rytų valstybių, taip pat Rusijos Federacija. Pagal konvenciją, gabenant krovinius kelių transportu, turi būti surašomas tarptautinis važtaraštis CMR, be kurio neįmanoma pervežti jokių prekių per sieną.

CMR sąskaita faktūra atlieka keletą funkcijų:

• CMR yra universali siuntimo dokumentų forma, suprantama visiems, gyvenantiems prekybos srityje skirtingos salys;
• jis žymi prekės perdavimą ekspeditoriui ir priėmimą gavėjo, kai jis pristatomas. Tai yra, nesunku nustatyti, kas ir kuriuo metu yra atsakingas už jo saugumą;
• CMR yra patvirtinimas, kad krovinys juda teisėtai. Jei nėra CMR, policija gali sulaikyti gabenamas prekes ir transporto priemonę;
• jis naudojamas tikslams muitinės kontrolė. Dokumentas yra palaidų lapų bloknotas. Jei automobilis kerta sieną, inspektorius ant CMR uždeda atitinkamus ženklus. Po to jis palieka vieną lapą muitinėje, o mašina važiuoja toliau. Dėl to važtaraščio pagalba galite atsekti visą krovinio kelią;
• CMR išdavimas reiškia, kad gabenimo metu taikomos konvencijos nuostatos. Jie šio proceso dalyviams nustato tam tikrus įsipareigojimus, kurie sutartyse gali būti nenumatyti.

Dokumentas surašomas trimis egzemplioriais, jį pasirašo krovinio siuntėjas, taip pat vežėjas. Kai kurios šalys reikalauja papildomos kopijos. Jei krovinys vežamas keliais automobiliais arba viename automobilyje yra keli skirtingi kroviniai, kopijų skaičius nustatomas pagal automobilių skaičių ar krovinių rūšis.

Kur gauti CMR (tarptautinį važtaraštį)

Skirtingai nuo TIR knygelės (Transports International Routiers) arba rusiškai - TIR knygelės (tarptautinis kelių transportas), kurios formą atspausdina ir išduoda nacionalinė garantijų asociacija (sutrumpintai ASMAP) Rusijoje (Tarptautinio krovinių vežimo muitinės konvencija). naudojant TIR knygelę, sudarytą Ženevoje 1975-11-14), CMR formą galima atsisiųsti iš interneto ir atspausdinti spausdintuvu, kaip ir bet kurį kitą važtaraštį.

CMR (tarptautinio važtaraščio) forma

Kokiais atvejais jis naudojamas

CMR reikalinga, kai tenkinamos kelios sąlygos:

• jeigu numatytas atlygis už pervežimą;
• pakrovimo ir iškrovimo vietos yra skirtingose ​​šalyse;
• CMR konvenciją pasirašo bent viena iš valstybių, kurių gyventojai yra sandorio šalys;
• pervežimai vykdomi kelių transportu.

Pildymo taisyklės

Sąskaitos faktūros pristatymą turi tvarkyti prekių siuntėjas. Privalomuose stulpeliuose jis nurodo šią informaciją:

• 1 - informacija apie siuntėją;
• 2 - gavėjo duomenys;
• 3 - pervežimo paskirties vieta;
• 4 - informacija apie prekių pakrovimo vietą ir datą transporto priemonė;
• 5 - prie CMR pridedamų dokumentų rekvizitai. Tai yra sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas. Taip pat gali būti pridėtas važtaraštis;
• 6 - informacija apie vežamiems kroviniams priskirtą pavojingumo klasę. Jei jis nepriklauso kategorijai pavojingas gabenant, tada nieko rašyti nereikia;
• 7 ir 8 - informacija apie pakuočių skaičių ir tipą;
• 9 - gabenamų prekių pavadinimas. Jo galima praleisti, jei gabenamos įvairios prekės. Jei krovinys nenurodytas, jis laikomas kontrabanda;
• 10 - kroviniui priskirtas nomenklatūros kodas;
• 11 - informacija apie bendrą bruto svorį;
• 12 - kubinių metrų skaičius, kurį užima gabenamos prekės;
• 13 - apie vežamų prekių kainą, duomenis apie licenciją ir kitą informaciją;
• 14 - pildoma, jei prekės gabenamos specialioje taroje. Po pristatymo konteineris turi būti grąžintas šioje dalyje nurodytu adresu;
• 15 - informacija apie pristatymo sąlygas pagal Incoterms;
• 16 - informacija apie vežėją;
• 18 — vežėjo žymės apie priimtą krovinį;
• 19 - atsiskaitymai užbaigus transportavimą;
• 20 - specialios gabenimo sąlygos, svarbios krovinio saugai;
• 21 - dokumento parengimo data;
• 22 – pakrovimo atvykimo laikas ir transporto išvykimo laikas;
• 23 - informacija apie vairuotoją (pilnas vardas, pavardė, važtaraščio numeris). Čia uždedamas vežėjo organizacijos antspaudas;
• 24 - gavėjo ženklas ant prekių priėmimo;
• 25 ir 26 - apie automobilio ir priekabos valstybinius numerius, taip pat apie transporto priemonės markę;
• 27-29 - yra skirti papildomai informacijai įrašyti į sąskaitą faktūrą.

Transporto priemonės, kuria bus gabenamas krovinys, vairuotojui išduodama beveik užpildyta anketa. Jame taip pat yra krovinio siuntėjo antspaudas ir pareigūno parašas.

Nėra aiškios nuorodos, kuria kalba turi būti pildomas dokumentas. Dažniausiai vartojama oficiali šalies, kurioje transporto priemonė registruota, kalba. Bet jei krovinys siunčiamas į Europos ar Azijos šalis, tuomet geriau naudoti Anglų kalba.

Yra keli privalomi antspaudai, kurie turi būti įtraukti į CMR. Tai, visų pirma, gavėjo antspaudas, kuris dedamas krovinio gabenimo pabaigoje. Be to, muitinėje būtina uždėti plombą pasienyje ir atliekant muitinės formalumus toje vietoje, kur tai bus atlikta. Šios plombos rodo, kad prekės įvežtos į muitinę ir jas leidžiama išleisti iš muitinės. Taip pat yra vieta spaudos pristatymo kontrolei, einant per kelias muitines, jos pasitarnauja prekių atvykimo į paštą laikui nustatyti.

Rusijos gamintojai toliau vystosi tarptautinė rinka nepaisant sankcijų skyrimo. Prekių įvežimui į kitos valstybės teritoriją, be muitinės deklaracija, reikia surašyti tarptautinį CMR važtaraštį. Dokumentas surašomas tarptautiniam krovinių pervežimui automobiliu.

Paraiškos sąlygos

Lydraštis išduodamas, jeigu siuntėjo ar gavėjo šalis yra ratifikavusi 1956-05-19 konvenciją dėl tarptautinio vežimo kelių transportu sutarties. Konvencijos normos nustato vežimo keliais taisykles ir tvarką, taip pat ir valstybės (savivaldybių) institucijoms (Konvencijos 1 str. 3 p.).

Dabartinės sąlygos netaikomos transportui:

• pašto prekes, nes jas reglamentuoja tarptautinės pašto konvencijos;
• baldai, Buitinė technika, kitą kilnojamąjį turtą ir indus persikrausčius (pakeitus gyvenamąją vietą, vietą);
• mirusių giminaičių, šeimos narių kūnai.

CMR važtaraščio forma yra suvienodinta visoms valstybėms. IN Rusijos Federacija formą ir pildymo tvarką reglamentuoja Rusijos federalinės muitinės tarnybos 2012-05-02 raštas Nr. 04-30 / 22006.

Jeigu krovinio gabenimo maršrutas eina per kitų valstybių sienas, tuomet CMR važtaraščio buvimas yra privalomas. Priešingu atveju gabenami daiktai gali būti areštuoti, o siuntėjui ir vežėjui – bauda. Bausmių dydį nustato šalies, kurioje buvo sulaikytas, teisės aktai.

Tarptautinio važtaraščio CMR forma

Kaip piešti

CMR forma (tarptautinis važtaraštis) sudaromas ne mažiau kaip keturiais egzemplioriais:

• siuntėjui;
• gavėjui;
• vežėjai įmonei;
• skaičiavimams.

Jei planuojate siųsti vieną užsakymą kelioms transporto priemonėms arba keliomis partijomis, kopijų skaičius gali būti padidintas. Jei gabenamos prekės skirtos kelioms gavėjų firmoms, tai CMR išduodamas kiekvienai.

Formas atsakingos šalys turi pasirašyti ranka arba antspaudu arba faksimile. Vietoj parašo galima uždėti antspaudus ar faksimilę, tik jei to nedraudžia siuntėjo šalies teisės aktai.

Informacija, kuri turi būti nurodyta pridedamoje formoje:

1. Tarptautinio važtaraščio išdavimo vieta ir data.
2. Krovinio priėmimo pervežimui vieta.
3. Pristatymo sąlygos.
4. Informacija apie siuntėją, jo vardas, pavardė, registracijos informacija, juridinis adresas.
5. Panaši informacija apie gavėją ir transporto agentą (jei yra).
6. Bendrai priimtini duomenys apie prekę, jos pakuotę, tūrį, svorį, sėdimų vietų skaičių.
7. Informacija, kad krovinys gabenamas pagal Konvenciją, be nukrypimų ir išlygų.

Šalių susitarimu dokumente gali būti nurodyta Papildoma informacija, pavyzdžiui, prekių identifikavimas arba išsami informacija apie transporto agentą.

Pildymo pavyzdys CMR tarptautinis važtaraštis

Pildymo taisyklės ir sąlygos kiekvienai pervežimo šaliai nurodytos Rusijos Federalinės muitinės tarnybos 2012-05-02 rašte Nr. 22006-04-30. Apsvarstykite pagrindines taisykles lentelės pavidalu.

Siuntėjas užpildo 1-15, 21-22 stulpelius.

Vežėjas užpildo 16-19, 23, 25-29 stulpelius.

Gavėjas pažymi 24 stulpelį „Krovinys gautas“.

Ypatingą dėmesį reikėtų skirti 18 stulpelio užpildymui. Jei išlygų nėra, laikoma, kad prekės buvo priimtos geros būklės, vienetų skaičius, svoris, pakuotė atitinka nurodytus sąskaitoje. Jei pirmame siuntėjo egzemplioriuje neįvesite rezervacijų ir nurodymų, neatitikimo įrodyti bus neįmanoma.

Kadangi toks, atrodytų, labai retas pasikartojimas per 500, 1000 ir 5000 metų, kai žemės paviršiuje atsiranda vienoks ar kitoks seisminis poveikis, dažnai „atbaido“ projektuotojus ir statybininkus, svarbu nepamiršti, kad toks ar kitas seisminis poveikis nurodytas ant žemės paviršiaus. OSR-97 žemėlapiai , kurie su nurodyta tikimybe (10%, 5% ir 1%) gali būti viršyti per 50 metų, nurodo ne visą atitinkamos zonos plotą, o elementarias vietas, kurių skaičiavimai atliekami. buvo pagaminti ir kurių skaičius zonoje gali būti gana didelis.

Vadinasi, OSR-97 žemėlapiuose nurodytas seisminis efektas daug dažniau pasireiškia visoje konkrečios zonos plote ir yra nulemtas bendras tokių vietų, kurios yra jos dalis, skaičius.

OSR-97 tikimybinių žemėlapių (taip pat gerai žinomo tarptautinio pasaulinio seisminio pavojaus žemėlapio, žr. GSHAP skyrių) kūrimo metodikos nesupratimas sukelia nesusipratimų ir dažnai verčia spėlioti, kad seisminio poveikio pakartojamumas. yra kartą per 500, 1000 ar net daugiau , per 5000 metų (tai atitinka OCP-97A, B ir C žemėlapius) yra nereikšmingas, ir jūs negalite atkreipti dėmesio į tokį seisminį pavojų ypatingas dėmesys. Taigi, pavyzdžiui, naftotiekio tiesimo projekto „Rytų Sibiras“ vadovai Ramusis vandenynas“(ESPO).

Norėdami geriau suprasti šią aplinkybę, skyriuje „Aplinkosaugos priežiūra“ Baikalo plyšio zonos (BRZ) pavyzdžiu pateikėme tokį paaiškinimą. 10 taškų zonos ilgis pagal OSR-97C žemėlapį, pradedant nuo šiaurinio Baikalo ežero galo ir toliau palei visą rytinę BRZ dalį, yra 1000 km. Šios zonos plotas yra apie 150 tūkstančių kvadratinių kilometrų. Pagal OSR-97 žemėlapių skaičiavimo technologiją, čia kartojami 10 taškų drebėjimai, iš tikrųjų, vidutiniškai kartą per 5000 metų, bet ne visos zonos teritorijoje, o kiekvienoje jos aikštelėje, kurios plotas yra 625 kvadratiniai kilometrai (25 aikštelės). km po 25 km). Vadinasi, 150 000 padalijus iš 625, nesunku nustatyti, kad visoje 10 taškų zonos teritorijoje tokių vietų yra 240. Smegenų sumušimai gali įvykti vidutiniškai kas 20 metų, o tai artima realybei.

Kitas kraštutinumas dėl seisminio pavojaus tikimybės vertinimo principo, kuris yra OCP-97 žemėlapių pagrindas, nesupratimo, dažnai pasigirsta teiginių apie tariamai neįvertintus numatomo seisminio poveikio konkrečiame Rusijos teritorijos regione įverčius.

Tokie sprendimai, pavyzdžiui, atsirado po apčiuopiamo Salsko žemės drebėjimas, kuris įvyko 2001 m. gegužės 22 d., 60 km į rytus nuo Salsko miesto, Rostovo srities. Jis buvo M=4,7 dydžio ir buvo jaučiamas Krasnodaro ir Stavropolio teritorijų miestuose. Salske drebėjimo intensyvumas buvo 4-5 balai, Kropotkino, Armaviro, Novokubansko miestuose - 4 balai, Stavropolyje, Nevinnomyske - 3-4 balai, Piatigorske - 2 taškai.

Kadangi, specialistų skaičiavimais, drebėjimas galėjo siekti 6 taškus tiesiai epicentre, spaudoje pradėjo sklisti gandai, kad pagal OSR-97A žemėlapį ši sritis priskirta tik 5 taškų zonai. Kartu (tyčia ar iš nežinojimo) pamirštama, kad seisminio pavojaus laipsnį lemia seisminių įvykių pasikartojimo dažnis ir kad pagal kitus du žemėlapius (OSR97V ir OSR-97C) abu 6- taškas ir intensyvesnis kratymas čia gali atsirasti, nors pakankamai retai.

Kitas tokios „panikos“ pavyzdys buvo Kaliningrado žemės drebėjimas 2004 m. rugsėjo 21 d., kai dydis М=4,9. Nuo 2-3 iki 4-5 balų intensyvumu jis buvo jaučiamas didžiulėje Kaliningrado srities teritorijoje, Baltijos šalyse, įskaitant Lietuvą, Estiją, Latviją ir Suomiją, Baltarusijos ir Lenkijos teritorijoje. 2 balų stiprumo žemės drebėjimas buvo juntamas net Sankt Peterburge. Kaliningrade ir kurortiniuose Svetlogorsko bei Pionerskio miestuose drebėjimas siekė 4-5 balus. Apskaičiavimais, seisminis drebėjimas epicentre gali siekti 5-6 balus.

Norėdami įsitikinti, kad neįvyko nieko neįprasto, tiesiog pažiūrėkite žemiau esantį žemėlapį, kuriame yra žemės drebėjimo epicentrų netoli Kaliningrado srities. Rugsėjo 21-osios žemės drebėjimas yra tik viena iš daugelio seisminių reiškinių, priklausančių seismiškai aktyviajai zonai, besitęsiančiam dienovidinio kryptimi Lenkijos šiaurėje, Kaliningrado apylinkėse, grandžių.

Savo paaiškinimą randa ir 9-10 balų žemės drebėjimams būdingos didelės liekamosios grunto deformacijos, sukrėtusios daugelį tyrinėtojų – nuošliaužos, dygstantys įtrūkimai, įdubimai ir kt. Taigi, esant 4-5 taškų žemės vibracijai Svetlogorsko miesto teritorijoje, pylimas nuslydo po geležinkelio bėgiais (nuotrauka dešinėje apačioje). Kruopščiai ištyrus paaiškėjo, kad šis gedimas įvyko dėl nuošliaužų linkusio grunto ir paties pylimo nestabilumo. Nereikšmingi seisminiai virpesiai pasirodė tik „paskutinis lašas“... Jei šis žemės drebėjimas nebūtų įvykęs, toks gedimas būtų įvykęs ir dėl kritinio drebėjimo, kurį sukėlė pravažiuojantys traukiniai.

Taigi visiškai galima teigti, kad Kaliningrado žemės drebėjimas užkirto kelią geležinkelio avarijai, kuri tikrai būtų įvykusi artimiausiu metu, tuo metu, kai šioje atkarpoje važiuoja kitas traukinys ...

Pietinės Baltijos jūros dalies seismiškumas (pagal Europos Viduržemio jūros seismologijos centrą).

Rodyklė rodo Kaliningrado žemės drebėjimo epicentrą. Dešinėje yra milžiniška smegduobė ir pylimas po geležinkelio kelio atkarpa netoli Svetlogorsko miesto, Kaliningrado srities vakaruose.

Tarptautinį komercinį krovinių vežimą keliais reglamentuoja 1956 m. Specialiosios konvencijos (CMR) nuostatos. Dokumentą ratifikavo dauguma Europos ir Azijos šalių, įskaitant Rusiją. CMR numato, kad gabenant krovinius kelių transportu, išduodamas tarptautinis važtaraštis CMR.

Šis dokumentas turi keletą funkcijų:

• Suvienijimas. Kiekviena šalis turi savo siuntimo dokumentų formas. CMR – universalus dokumentas, suprantamas tos srities darbuotojams Tarptautinė prekyba gyvena skirtingose ​​šalyse;
• Važtaraštyje yra žyma apie krovinio perdavimą ekspeditoriui ir apie jo priėmimą gavėjui, kai krovinys pristatomas. Todėl galima nustatyti, kas ir kokiu momentu yra atsakingas už krovinio saugumą;
• CMR informacija patvirtina, kad krovinys juda teisėtai. Jei policininkas sustabdo automobilį, vairuotojas parodys jam atitinkamą dokumentą. CMR trūkumas lems krovinio ir transporto priemonės areštą;
• Tokia sąskaita faktūra naudojama muitinės kontrolės tikslais. Dokumentas yra palaidų lapų bloknotas. Jei automobilis kerta sieną, inspektorius ant CMR uždeda atitinkamus ženklus. Po to jis palieka vieną lapą muitinėje, o mašina važiuoja toliau. Dėl to važtaraščio pagalba galite atsekti visą krovinio kelią;
• CMR išdavimas reiškia, kad transportuojant taikomos CMR konvencijos nuostatos. Jie šio proceso dalyviams nustato tam tikrus įsipareigojimus, kurie sutartyse gali būti nenumatyti.

Pavyzdžiui, konvencija krovinio savininkui suteikia teisę į minimalią draudimo išmoką, jeigu krovinys gabenimo metu būtų sugadintas, sunaikintas ar pavogtas. Vežėjo atsakomybė nustatyta 8,33 atsiskaitymo vienetų už 1 kg bruto svorio. Vieno vieneto kursas šiandien siekia 81 rublį.

Pastaba! Detalesnė informacija apie krovinio savikainą ir jo sudėtį atsispindi sąskaitoje (sąskaitoje). Duomenys apie prekių išdėstymą pakuotėse ir pakuotės tipą telpa į pakuočių sąrašą.

Kas pildo

Sąskaitos faktūros pristatymą turi tvarkyti prekių siuntėjas. Jis atspausdina sąskaitą ir suveda visą reikiamą informaciją apie tiekėją, vežėją, galutinį prekių gavėją, gabenamo krovinio charakteristikas.

Dažniausiai įvedama informacija stulpeliuose transporto įmonė, kuris priklauso krovininis automobilis. Taip yra dėl to, kad organizacijų vadovai ne visada aiškiai žino šio dokumento rengimo taisykles.

Vairuotojas, kuris suteikia automobilį pakrovimui, jau turi beveik užpildytą formą. Belieka tik uždėti krovinio siuntėjo antspaudą ir pareigūno parašą.

Kokia kalba užpildyta

CMR nėra aiškaus reikalavimo kalbai, kuria pildomas dokumentas. Dažnai siuntėjai vartoja valstybinę šalies, kurioje yra registruoti, kalbą.

Jei siunta siunčiama į Europos ar Azijos šalis, geriausia naudoti anglų kalbą. Taip išvengsite problemų tranzito ir muitinės formalumų metu. Tuo atveju, kai prekės siunčiamos į EAEU valstybę narę, tuomet galima išrašyti sąskaitą rusų kalba.

Pildymo taisyklės ir CMR pavyzdys

Sąskaita yra A4 formato lapas, ant kurio uždedama spausdinta forma. Kiekvienas stulpelis yra pasirašytas dviem kalbomis: vokiečių kalba ir tomas, naudojamas reikiamai informacijai įvesti.

Dažnai naudojamos specialios formos, pagamintos ant savaiminio kopijavimo popieriaus. Tada informacijos įvedimas į pirmojo lapo stulpelius automatiškai reiškia vėlesnių lapų pildymą.

CMR pildomas taip:

• 1 stulpelyje pateikiama informacija apie siuntėją – vardas, pavardė, juridinis adresas (nurodant šalį), pašto kodas, telefono numeris susisiekti. 2 stulpelyje įrašoma ta pati informacija apie gavėją;
• 3 stulpelyje nurodoma pervežimo paskirties vieta (šalis ir miestas);
• 4 stulpelyje turi būti informacija apie krovinio pakrovimo į transporto priemonę vietą ir datą. Paprastai nurodomas tik miestas ir šalis. Adresai gali skirtis nuo nurodytų 1 ir 2 stulpeliuose kaip tiekėjo ir pirkėjo juridiniai adresai;
• 5 stulpelyje nurodomi prie CMR pridedamų dokumentų rekvizitai. Tai yra sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas. Taip pat gali būti pridėtas važtaraštis;
• 6 stulpelyje turi būti pateikta informacija apie pavojingumo klasę, priskirtą vežamoms prekėms. Jeigu krovinys gabenimo metu nepriklauso pavojingo kategorijai, tai nieko rašyti nereikia;
• 7 ir 8 stulpeliuose pateikiama informacija apie pakuočių skaičių ir tipą;
• 9 stulpelyje įveskite krovinio pavadinimą. Jo galima praleisti, jei gabenamos įvairios prekės;
• 10 stulpelyje įrašomas kroviniui priskirtas nomenklatūros kodas. Ši informacija yra neprivaloma;
• 11 stulpelyje pateikiama informacija apie bendrą bruto svorį (su visa pakuote). Patartina prieš išsiunčiant krovinį pasverti, kad informacija būtų teisinga;
• 12 stulpelyje nurodomas gabenamų krovinių užimtų kubinių metrų skaičius;
• 13 skiltis skirta informacijai apie vežamo krovinio kainą, licencijos duomenims ir kitai informacijai;
• 14 skiltis pildoma, jei krovinys gabenamas specialiame konteineryje. Po pristatymo konteineris turi būti grąžintas šioje dalyje nurodytu adresu;
• 15 stulpelyje pateikiama informacija apie pristatymo sąlygas pagal Incoterms;
• 16 stulpelyje pateikiama informacija apie vežėją (pavadinimas, juridinis adresas ir kt.). Jei gabenimą vykdo kelios organizacijos, 17 stulpelyje įrašomi duomenys apie kitą vežėją;
• 18 skiltis skirta vežėjo užrašams apie priimtą krovinį. Pavyzdžiui, jei prekė turi pažeistą pakuotę, tai tokia informacija rašoma čia;
• 19 stulpelio lentelė skirta atsiskaitymams po transportavimo. Šiandien beveik visada taikoma sutarties kaina, šios stulpelio pildyti nereikia;
• 20 stulpelyje pateikiamos specialios gabenimo sąlygos, kurios yra svarbios krovinio saugumui. Pavyzdžiui, temperatūra šaldytuve, jei vežamas greitai gendantis produktas;
• 21 stulpelyje įrašoma dokumento parengimo data;
• 22 stulpelyje nurodomas pakrovimo atvykimo laikas ir transporto išvykimo laikas. Informaciją įveda siuntėjas. Skiltyje taip pat yra atsakingo asmens parašas ir organizacijos antspaudas;
• 23 stulpelyje pateikiama informacija apie vairuotoją (vardas, pavardė, važtaraščio numeris). Čia uždedamas vežėjo organizacijos antspaudas;
• 24 stulpelyje gavėjas deda žymą apie prekių priėmimą. Būtinai parašykite atsakingo asmens datą, parašą, pavardę ir inicialus. Taip pat pageidautina uždėti organizacijos antspaudo atspaudą, jei toks yra;
• 25 ir 26 stulpeliuose pateikiama informacija apie automobilio ir priekabos valstybinius numerius, taip pat transporto priemonės markę;
• 27-29 stulpeliai skirti papildomai informacijai įrašyti į sąskaitą faktūrą.