A Gorkijról elnevezett zelenodolszki üzem adminisztrációja bejelentette, hogy a 2019-től 2021-ig tartó időszakra a vállalkozás öt kisméretű rakétahajó megépítését tervezte, a 22800 Karakurt korvett típusú projektből. A tervek szerint további három hajót a Pella Leningrád hajóépítő üzemben gyártanak, egy másikat pedig a Feodosia More hajóépítő üzemben. További három kis rakétahajót építenek a Pella and More cégek.
További hat hajó építési helyszínéről még nem döntöttek. Így a fekete-tengeri, balti és csendes-óceáni flották tizennyolc Karakurt típusú kis rakétahajó méltó pótlását kapják. Közülük az első, a "Hurricane" nevű járőrhajó, elképzelhető, hogy a következő éven belül a Fekete-tengeri Flotta szolgálatában áll majd. A későbbi hajókat már nem kevésbé félelmetes neveknek is nevezték - "Typhoon", "Squall" és "Storm"
Project 22800 kis rakétahajó "Karakurt"
A Karakurt típusú kis rakétahajókat a szentpétervári Almaz Tervező Iroda - a Central Marine Design Bureau - fejlesztette ki a Buyan-M 21631 projekt hajóinak alternatív változataként. Ezt a projektet csak öt évvel korábban hozta létre a Zelenodolsk tervezőiroda. Ennek megfelelően ezeknek a Buyanoknak az építését is a zelenodolszki vállalkozás végzi. A Kaszpi-tengeri flottának és a Fekete-tengeri Flottának már öt ilyen hajója van. Ezen kívül további négy építés alatt áll. A tervek szerint a Buyanokat akár tíz darabos mennyiségben is megépítenék. Tekintettel arra, hogy a Karakurtot részesítették előnyben, a 21631-es projekt utolsó kilencedik kis rakétahajóját 2019 áprilisában kezdték összeszerelni. Nyolc hónappal később a Karakurt is gyártásba került.
A 22800 projekt új generációjának egyedi RTO-i
Ami a két hajó ütőfegyverét illeti, ezek megközelítőleg azonosak. Az azonos osztályú "Hurricane" járőrhajó szinte ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik. Mindkét csónak vízkiszorítása nem túl nagy, azonban a "Buyan-M" a "folyó-tenger" osztályú hajónak számít. A Volga torkolatában és a Kaszpi-tenger vizeiben egyaránt magabiztosnak érzi magát. Alacsony tengeri alkalmassága miatt azonban még a viszonylag kicsi Fekete-tenger kiterjedése is túl nagynak bizonyul. A "Karakurt" hajót nyílt tengeri színházakban való műveletekhez tervezték.
Hogyan vált a hátrányból az orosz ipar előnye
Nem is olyan régen egy újabb hibával bővült ez a projekt. Mivel a nyugati országok szankciókat vezettek be az orosz állam ellen, a Buyans német motorgyártója úgy döntött, hogy leállítja a további együttműködést, és megtagadta a motorok szállítását. De gyorsan találtak helyette. A zelenodolszki hajóépítők hasonló 16 hengeres motorokat kezdtek vásárolni a kolomnai vállalattól és a szentpétervári Zvezda üzemtől.
Az orosz fegyverek dicsősége végigsöpört a világon
2017 őszén a Buranam-M-nek sikerült feltűnést kelteni az egész világon. Négy hajó a Kaszpi-tengeri flottillából - kis rakétahajók "Uglich", "Grad Sviyazhsky" és " Veliky Ustyug", és rakéta cirkáló"Dagestan" a "Caliber" cirkálórakétákkal lőtt célpontokra. Hatalmas rakétatámadást hajtottak végre az ISIS terrorszervezet (Orosz Föderációban betiltott) állásai ellen, amelyek a kiindulási ponttól körülbelül másfél ezer kilométerre helyezkedtek el.
Az orosz hajók éles lövéseinek hatótávolságáról és pontosságáról csaknem egy hétig esett szó a világmédiában. Ez azonban nem minden, amire az ilyen osztályú rakéták képesek, mert repülésük maximális hatótávolsága meghaladja a két és fél ezer kilométert.
A kis rakétahajó, a Karakurt ugyanazokkal a rakétákkal van felfegyverkezve, mégpedig a Caliber-NK-val. Ezenkívül szuperszonikus Onyx hajóellenes rakétákat is használnak, amelyek lőtávolsága ötszáz kilométer. A hajó 100 mm-es vagy 76 mm-es kaliberű automata tüzérségi berendezéssel is fel van szerelve. Felszerelés légvédelem 3M89 „Broadsword” légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerrel felszerelt.
Egy minden szempontból többfunkciós radarállomás négy rögzített fázissoros antennával, valamint egy rendkívül hatékony optikai radarállomás biztosítja a Broadsword számára, hogy minden időjárási körülmények között és éjjel-nappal észlelje azokat a célokat, amelyek valamilyen módon veszélyeztethetik a hajót. . Ilyenek lehetnek például repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták, sőt drónok is. A tüzet nyitni e célpontok legyőzésére legfeljebb tíz kilométeres távolságban és legfeljebb öt kilométeres magasságban lehet végrehajtani. A teljes komplexum működési módja automatikus.
Hajók felszerelése elektronikus hadviselési állomásokkal
A „Karakurt” RTO-k, a 22800-as projekt hajói a tengerközeli övezetben történő műveletekre szolgáló hajók, legfeljebb 2500 mérföldes utazótávolsággal és legfeljebb tizenöt napos autonómiával. Egy nyolcszáz tonnás vízkiszorítású csónak hossza hatvan méter, szélessége tíz méter, merülése négy méter. A sebesség eléri a harminc csomót.
A "Karakurts", valamint a "Buyans-M" az 1234-es projekt "Gadfly" kis rakétahajóinak helyettesítésére jött létre. Legváltozatosabb módosításaik 1967-92 között jelentek meg. Összesen negyvenhét hajót építettek, de mára már csak tizenkettő maradt meg.
A „Gadflies”, amelyet az „Almaz” fejlesztett ki, vezetési teljesítményüket tekintve sokkal szilárdabbnak tűnt, mint a „Karakurt”. Tehát a "Gadfly" sebessége elérte a 35 csomót, és a hatótávolság elérte a 4000 mérföldet. Az erkölcsileg és fizikailag elavult fegyverek azonban mindezeket az előnyöket nullára csökkentik. A Gadfly malachittal, hat P-120-as hajóelhárító rakétával van felfegyverkezve, amelyek maximális hatótávolsága akár százhúsz kilométer is lehet, és ez jelentősen elmarad a nyolc Caliber-NK-tól vagy Onyx-tól.
Az új kis rakétahajó egyedisége
Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes, amikor tavaly július végén a 22800-as projekt negyedik kis rakétahajóját a Pellai hajógyár siklójára helyezte, azt mondta: „hasonló besorolású hajók egyszerűen nem léteznek a világon”. Az Almaz tervezőiroda tervezőinek rengeteg félelmetes fegyvert sikerült elhelyezniük a Karakurt kis terében. Ez a fegyver egyébként stratégiainak nevezhető, mert bármelyik Kalibr rakétát fel lehet szerelni nukleáris robbanófejjel.
A fekete-tengeri és balti flottában, valamint a kaszpi-tengeri flottát képviselő Karakurt rakétafegyverek hatósugara lefedi a közel-keleti régiót és szinte az egész európai kontinenst. Ha úgy döntenek, hogy ezeket a hajókat a Csendes-óceáni Flotta rendelkezésére bocsátják, akkor szinte az egész keleti félteke blokkolva lesz annak északi felében.
Az osztályból kik hasonlíthatók a "Karakurt"-hoz: a nyugati hajómodellek
Sok katonai szakértő szerint a karakurtok ütőerejükkel minden modern társat megelőznek.
A bolygón egyetlen korvett hasonlítható össze a Karakurtokkal – ráadásul eddig egyetlen példányban adták ki. Ez az utolsó hajó a Visby típusú többcélú svéd korvett-sorozatban. A svéd haditengerészet 2013 tavaszán fogadta el.
Vízkiszorítása hatszáznegyven tonna, hossza hetvenegy méter, szélessége közel tíz és fél méter. Harmincöt csomónál a hatótávolsága kétezerháromszáz mérföld. A hajót a lopakodó technológiák követelményeinek figyelembevételével építették. Az első négy soros korvett elsősorban tengeralattjáró-elhárító hajóknak készült. Az ötödik nyolc szubszonikus hajóellenes rakétával rendelkezik, amelyek hatótávolsága akár kétszáz kilométer is lehet.
izraeli megfelelője - "Eilat"
Van egy izraeli hasonlat is, de egy példányban is megjelent. "Eilat"-ról beszélünk, egy rakétakorvettről. Tengerészeti Erők Izrael a kilencvenes években helyezte üzembe. Vízkiszorítása ezerkétszázhetvenöt tonna, hossza nyolcvanöt méter, szélessége csaknem tizenkét méter. Gazdaságos módban hatótávval három és fél ezer mérföldet tud megtenni, és annak maximális sebesség harminchárom csomóval egyenlő.
Az "Eilat" fegyverzete szintén nem éri el a "Karakurt" szintjét. Az izraeli tervezőknek sikerült a korvett American Harpoon fedélzetére akár százharminc kilométeres hatótávolságú, kétszázhuszonhét kilogramm robbanófejtömegű hajóelhárító rakétákat is elhelyezniük, miközben a hajó további hajóelhárító fegyverekkel is rendelkezik.
A légvédelem a Barak légvédelmi rakétarendszerrel van felszerelve, 32 rakétával a lőszerterhelésben, hatótávolságuk eléri a tíz kilométert. Az "Eilat" egy 20 mm-es gyorstüzelő ágyúval rendelkezik, amely akár másfél kilométeres távolságra is tüzelhet.
22800 projekt – gazdasági komponens
1000 tonnánál kisebb vízkiszorítású rakétahajók – szinte egyedülállóak Orosz jellemző. Ennek eredményeként a "Karakurt" csak szilárdabb felszereléssel hasonlítható össze. Funkcionalitásban és hatótávolságban felülmúlja a mi korvettjeinket, de ütőfegyverekben és teljesítményben elmarad az orosz hajóktól. Ugyanakkor a tengeralattjáró-elhárító fegyverek, valamint a helikopterek vagy drónok növelik a nagyobb vízkiszorítású hajók túlélőképességét.
Van azonban az érem másik oldala is - az építési és üzemeltetési költségek, ami rendkívül releváns a jelenlegi orosz valóság szempontjából. Bárhogy is legyen, de az „ár és minőség” klasszikus paraméterei szerint a Karakurt kiváló rakétahajóknak bizonyult, talán még világelsők is.
"Braunschweig" német korvett
Tömegét tekintve szilárdabb a K130 projekt német korvettje. A korvettsorozat ötödik hajója, a Braunschweig 2013-as vízre bocsátása jelentette a gyártás befejezését. A sorozat hajóinak vízkiszorítása ezernyolcszáznegyven tonna, hossza akár kilencven méter, fedélzetén helikopterrel vannak felszerelve. A korvett tengeralattjáró-elhárító torpedókkal, légvédelmi rakétarendszerrel, iker 27 mm-es légvédelmi ágyúval és 76 mm-es tüzérségi tartóval rendelkezik.
A fő csapásmérő fegyver a svédekhez hasonlóan az RBS 15M Mk3 hajóelhárító rakéták. Azonban feleannyi rakétaegység van – csak négy. A Brunswick hatótávolsága megegyezik a Karakurttal, legfeljebb két és fél ezer mérföld, de kisebb a sebessége, huszonöt csomó.
amerikai rombolók
Nem fakul ki és amerikai haditengerészet. A legkisebb, hatvankét egységből álló rakétahajók az Arleigh Burke projekt irányított rakétafegyvereivel felfegyverzett rombolók. Ezeknek a hajóknak a hatótávolsága hatezer mérföld, vízkiszorításuk pedig akár kilencezer tonna. Százötven méter hosszúságukkal, negyvenöt méteres magasságukkal akár harminckét csomót is elérhetnek.
A hajóellenes fegyverzet 8 Harpoon rakétával van felszerelve. A pusztítóknak van és légvédelmi rakétarendszerek tüzérséggel (légvédelmi és hagyományos), valamint tengeralattjáró fegyverekkel (rakéták, torpedók és aknák), valamint helikopterrel.
Szükség esetén felszerelhetők a jól ismert „Tomahawk”-okkal, nyolctól hatvan darabig terjedő cirkálórakétákkal. Természetesen a fegyver szilárd - de szubszonikus, repülési hatótávja akár ezerhatszáz kilométer is lehet. Mindazonáltal sebességben, pontosságban és hatótávolságban csak kicsivel marad el a Calibernél, ezeknek a fegyvereknek az irányítását a széles körben nyilvánosságra hozott Aegis rendszerre bízták.
Az előző cikkben kicsit érintettük flottánk "szúnyogerőinek" állapotát a kis tengeralattjáró-elhárító hajók példáján, és kénytelenek voltunk megállapítani, hogy az orosz haditengerészetben ez az osztály nem kapott megújulást és fejlesztést. Mint korábban elmondtuk, az orosz haditengerészetnek 99 MPK-ja volt 320-830 tonna vízkiszorítással, és 2015 végére 27, a múlt század 80-as éveiben épített egység maradt szolgálatban, amelyeknek szintén hamarosan "ideje lesz nyugdíjba vonulni" Különösen azért, mert a 4. generációs tengeralattjárókkal szembeni képességeik rendkívül kétségesek. Új MPK-k azonban nem készülnek: az ilyen osztályú hajók létrehozását leállították, nyilván abban a reményben, hogy a korvettek betöltik szerepüket. Amelyek sajnos kis létszámuk miatt persze nem fogják tudni legalább valamennyire megoldani a szovjet TFR és az MPK feladatait.
Nos, most nézzük meg a "szúnyog" erők sokkkomponensét - kis rakétahajókat (RTO-k) és csónakokat (RK). Annak érdekében, hogy ne sértsük meg a pszichét, nem fogjuk felidézni, hány RTO és RK szolgált a szovjet lobogó alatt, de 2015. december 1-jét vesszük kiindulópontnak, és csak azokat a hajókat soroljuk fel, amelyeket a Szovjetunióban fektettek le.
MRK projekt 1239 "Sivuch" - 2 db.
Egyedülálló skeg típusú légpárnás, azaz valójában katamaránok, két keskeny testtel és széles fedélzettel. Sebesség - 55 csomó (érdekes módon a zelenodolszki üzem webhelye „körülbelül 45 csomót” jelez. Elírás?), Fegyverzet - 8 „Moskit” hajóellenes rakéta, „Osa-M” légvédelmi rendszer, egy 76 -mm AK-176 telepítés és két 30-mm AK-630. A lenyűgöző sebesség mellett meglehetősen elfogadható tengeri alkalmassággal is rendelkeznek: az ilyen típusú RTO-k 5 pontos hullámokban, 30-40 csomós sebességgel és eltolási helyzetben is használhatják - akár 8 pontot is beleértve.
A Szovjetunióban a 80-as években rakták le, már az Orosz Föderációban is elkészültek 1997-1999-ben, így számíthatunk arra, hogy az ilyen típusú hajók még 15-20 évig fognak bírni. És ez nagyszerű. Az ilyen típusú hajók létrehozásának újrakezdése aligha racionális, mivel költségük valószínűleg nagyon-nagyon magas (egy konkrét hajótest, nagy teherbírású erőmű), de a már megépítetteket az orosz haditengerészetben kell tartani. ameddig csak lehetséges, időben javítva és korszerűsítve.
MRK projekt 1234.1 "Gadfly" (a NATO besorolása szerint) - 12 egység.
A szabványos, 610 tonnás vízkiszorítású hajók rendkívül fejlett és kiegyensúlyozott fegyverzettel rendelkeztek, köztük két beépített indítószerkezettel a P-120 Malakhit hajóelhárító rakétákhoz, egy Osa-MA kétsugaras légvédelmi rendszerrel és egy 76 mm-es tüzérséggel. tartó és 30 mm-es "fémvágó". RTO sebesség ez a projekt tiszteletet is kiváltott - 35 csomó, annak ellenére, hogy a rakétafegyvereket akár 5 pontig is lehetett használni hullámokban.
Ezeket a hajókat 1975 és 1989 között rakták le, a jelenleg is szolgálatban lévők pedig 1979 és 1992 között csatlakoztak a flotta soraihoz. Ennek megfelelően manapság életkoruk 26 és 40 év között van, és 9 „Gadflies” még nem lépte át a harminc éves mérföldkövet. Ez alapján feltételezhető, hogy technikailag lehetséges még egy évtizedig a flottában tartani őket. A másik kérdés, hogy szükséges-e?
Az a tény, hogy az RTO-k fő fegyverét, a P-120 Malachite hajóellenes rakétákat a múlt század 60-as éveiben fejlesztették ki, és még a Szovjetunió összeomlása idején sem volt a csúcson. a technikai haladás. Maximális repülési hatótávolsága 150 km volt, sebessége (különböző források szerint) 0,9-1 M, repülési magassága a menetszakaszon - 60 m. erős, 800 kg-os robbanófej, de mára ez a hajóelhárító rakéta teljesen elavult. Ugyanakkor már nincs sok értelme a csaknem harminc éves hajókat új rakétákra korszerűsíteni, így azok további flottabeli jelenléte inkább dekoratív, mint praktikus funkciót tölt majd be.
RTO projekt 1234.7 "Roll" - 1 egység.
Ugyanaz az RTO "Gadfly", csak hat P-120 "Malachit" helyett 12 (!) P-800 "Onyxot" szállított. Valószínűleg kísérleti hajó volt, mára kivonták a flottából. Egyes jelentések szerint még 2012-ben leszerelték, de az S.S. Berezsnov, akire a cikk írója fókuszál, 2015 végén a haditengerészet tagjaként szerepel, így Nakat ennek ellenére a mi listánkba kerül.
A 11661 és 11661M „Tatarstan” projekt RTO-i - 2 egység.
Az ilyen típusú hajókat a kis hajók helyettesítésére hozták létre tengeralattjáró-elhárító hajók projekt 1124, de 1990-1991-ben lefektették. már az Orosz Föderációban járőrhajóként (és rakétahajóként) készültek el. A "Tatarstan" standard vízkiszorítása 1560 tonna, sebessége 28 csomó, nyolc Uran hajóelhárító rakétával, egy Osa-MA légvédelmi rendszerrel, egy 76 mm-es lövegtartóval, két 30 mm-es AK-630-assal és ugyanennyi 14,5 KPVT géppuska. A "Dagesztán" ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezett, de az "Uránusz" helyett nyolc "Kaliber" kapott, a "fémvágók" helyett pedig a ZAK "Broadsword". A "Tatarstan" 2003-ban lépett szolgálatba, a "Dagestan" - 2012-ben mindkét hajó a Kaszpi-tengeri flottillában szolgál.
Az 1241.1 (1241-M) "Lightning" projekt rakétahajói - 18 darab.
Az orosz haditengerészet fő rakétahajója. Normál elmozdulás - 392 tonna, 42 csomó, négy szuperszonikus P-270 "Mosquito", 76 mm-es AK-176 és két 30 mm-es AK-630. Az egyik hajóra ("Storm") két "fémvágó" helyett a ZAK "Broadsword"-ot szerelték fel. E hajók zöme 1988-1992-ben, egy 1994-ben, egy 1991-ben lerakott Chuvashia pedig 2000-ben állt szolgálatba. Ennek megfelelően a 16 éves rakétahajók kora 26-30 év, köszönhetően az antitesteknek. -hajó rakéták A "Mosquito" hajók továbbra is megőrzik relevanciájukat, és úgy tűnik, még 7-10 évig a flottában tarthatók. Az orosz haditengerészetnek megvan a tizenkilencedik ilyen típusú hajója is, de a Mosquitoes indítószerkezeteit leszerelték róla, ezért is helytelen lenne rakétahajók közé sorolni.
RK projekt 12411 (1241-T) - 4 db
Az apró részleteket figyelmen kívül hagyjuk. Így alakult: a Szovjetunióban rakétahajót fejlesztettek ki a legújabb szuperszonikus Moskit rakétákhoz, de a hajóelhárító rakéták némileg késtek, ezért a Villámok első sorozatát régi termeszekkel szerelték fel ugyanazzal a tüzérséggel. A hajókat 1984-1986-ban helyezték üzembe, ma 32-34 évesek, főfegyverzetük pedig a múlt század 80-as éveiben veszített harci értékéből. Ezeket a hajókat korszerűsíteni korukból adódóan értelmetlen, a haditengerészetben tartásuk szintén értelmetlen, így a következő 5 évben számolnunk kell a leszerelésükkel.
RK projekt 1241.7 "Shuya" - 1 egység.
1985-ben lépett működésbe az első sorozat "Lightning" a "Termites"-el, de leszerelt "fémvágókkal", és a ZRAK "Kortik" helyett telepítették, amelyet később szintén leszereltek. Nyilvánvaló, hogy ez a hajó a következő 5 évben arra vár, hogy kivonják a flottából.
RK projekt 206 MR - 2 db.
Kisméretű (233 tonnás) szárnyashajók. 42 csomós, 2 Termit rakéta, 76 mm-es fegyvertartó és egy AK-630-as géppuska. Mindkét hajót 1983-ban állították szolgálatba, már 35 évesek, és mindkettő nyilvánvalóan a közeljövőben leszerelésre vár.
Így a „szovjet hagyatékból” 2015. december 1-jén 44 kisméretű rakétahajó és rakétahajó szolgált az orosz haditengerészetben, amelyek közül 22 valós harcértékkel bírt, beleértve. két „Sivuch” és 18 „Lightning”, fegyveres „Moskit” hajóellenes rakéta, valamint két Kaszpi „Tatarstan”. Ennek ellenére 2025-ig ezeknek a hajóknak a nagy része továbbra is szolgálatban maradhat - mára a Nakat kivonult a flottából, és várhatóan 7 Termit rakétákkal felfegyverzett hajó követi majd a közeljövőben, de a többiek is jól szolgálni 2025-ig és azt követően.
Talán ezért a GPV 2011-2020. nem rendelkezett sokkoló "szúnyog" erők tömeges felépítéséről - a 21631 "Buyan-M" projektből csak néhány hajót kellett volna üzembe helyezni. Ezek a hajók egy kicsi kinagyított és "rakétázott" változata tüzérségi hajó projekt 21630. A Buyan-M 949 tonnás vízkiszorításával 25 csomós fejlesztésre képes, fegyverzete UKKS 8 cellával, amely képes a Caliber rakétacsalád, 100 mm-es AU-190 és 30 mm-es AK-630M használatára. -2 "Duet" és a Gibka-R légvédelmi rendszer 9M39 Igla rakétákkal.
De tekintettel az alacsony sebességre és arra a tényre, hogy a "Buyan-M" a "folyó-tenger" osztályba tartozó hajókra utal, aligha tekinthető a közelünkben lévő ellenséges hajócsoportok elleni csapásokra összpontosító kis rakétahajók és csónakok helyettesítésének. tengeri övezet. Valószínűleg a Buyan-M csak egy cirkáló (nem hajóellenes!) kaliberű rakéták "ügye". Mint ismeretes, a kis hatótávolságú (500-1000 km) és közepes hatótávolságú (1000-5500 km) cirkálórakéták földi telepítését az 1987. december 8-i INF-egyezmény tiltja, ennek ellenére az Egyesült Államok fegyveres erői és az Orosz Föderáció természetesen szükségét érzi az ilyen muníciónak. Az amerikaiak az ilyen rakéták hiányát tengeri alapú Tomahawk rakéták bevetésével kompenzálták, míg nekünk a Szovjetunió flotta halála után nem volt ilyen lehetőségünk. Ebben a helyzetben a „Caliber” átalakítása „folyami bevetésű” rakétákká logikus lépés, amely nem sérti a nemzetközi szerződéseket. Folyócsatorna rendszer Orosz Föderáció lehetővé teszi a Buyans-M mozgatását a Kaszpi-, Fekete- és Balti-tenger között, a folyókon ezek a hajók megbízhatóan lefedhetők földi légvédelmi rendszerekkel és repülőgépekkel, és az útvonal bármely pontjáról rakétákat indíthatnak.
Valószínűleg vészhelyzet esetén a Buyany-M a tengeren is képes működni, miután megkapta a Caliber hajóellenes verziót, de nyilvánvalóan nem ez a profiljuk. Erre utal a radarfegyvereik összetétele is, de erről kicsit később lesz szó.
A "szúnyog" flotta valódi helyreállítása a 22380 "Karakurt" projekt kis rakétahajóinak megépítése tekinthető. Kisméretű, magasan specializált támadóhajókról van szó, amelyek összlökettérfogata nem éri el a 800 tonnát Erőműként három, a Zvezda PJSC által gyártott M-507D-1 dízelmotort használnak, amelyek teljesítménye egyenként 8000 LE. mindegyik - együtt mintegy 30 csomós sebességet jelentenek a "Karakurt"-ról. A hajó fő fegyverzete UKKS 8 cellához a Caliber / Onyx rakétákhoz, 76 mm-es AK-176MA és ZRAK Pantsir-ME tüzérségi szerelvényekhez, valamint két 12,7 mm-es Kord géppuskához. A sorozat első két hajóján két 30 mm-es AK-630-ast telepítettek a "Shell" helyett.
Számos forrás azt jelzi, hogy a "fémvágók" mellett az RTO-k MANPADS-ekkel is fel vannak szerelve, de itt láthatóan beszélgetünk nem a "Bending"-ről, hanem egyszerűen a szokásos MANPADS-ről (cső a vállon).
A 22800-as projekt radarfegyverzete a sokkoló, hajóellenes irányultságát hangsúlyozza. A Karakurtra telepítették a Mineral-M általános érzékelő radart, amelynek képességei rendkívül magasak egy olyan hajó számára, amelynek vízkiszorítása „nem éri el” az 1000 tonnát sem.
Az ilyen típusú radaroknál szokásos felszíni és légi célpontok felderítési és nyomon követési feladatai mellett a Mineral-M a következőkre is képes:
1) a harcászati csoport földi létesítményein vagy hajóin elhelyezett kompatibilis rendszerekből származó felszíni helyzetre vonatkozó információk automatizált vétele, feldolgozása és megjelenítése, külső források(parancsnoki irányítórendszerek, távmegfigyelő állomások hajókon, helikoptereken és egyéb repülőgépeken), külső rádiókommunikáció használatával;
2) a felszíni helyzetre vonatkozó információk fogadása, feldolgozása és megjelenítése a hajón lévő információs forrásokból: harci információs és irányító rendszerek, radarállomások, navigációs állomások, hidroakusztikus rendszerek;
3) a taktikai csoport hajóinak közös harci műveleteinek irányítása.
Más szóval, a Mineral-M rettenetesen hálózatközpontú: képes információkat fogadni (és nyilvánvalóan átadni) különböző erők csoportjának, megvalósítva az „egy lát - mindenki lát” elvet, és koordinációs központként működhet, de ez van. ennek a komplexumnak nem minden előnye. Az a tény, hogy a "Mineral-M" nem csak aktív, hanem passzív módban is működhet, önmagában nem bocsát ki semmit, de sugárzásával észleli és meghatározza az ellenség helyét. Ugyanakkor, a sugárzási tartománytól függően, a radarrendszerek érzékelési tartománya 80-450 km. Aktív módban a Mineral-M radar képes a horizonton túli célkijelölésre, a romboló méretű cél észlelési hatótávja eléri a 250 km-t. Itt persze meg kell jegyezni, hogy a radar "horizont feletti" működési módja közel sem mindig lehetséges, és a légkör állapotától függ. A megadott 250 km-es hatótáv például csak szuperrefrakció mellett lehetséges. Mindazonáltal nem lehet túlbecsülni ennek a radarműködési módnak a hasznosságát a nagy hatótávolságú hajóelhárító rakéták hordozója számára. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen radar még egy sokkal nagyobb hajón is nagyon jól mutatna.
De a Buyan-M-en található az MR-352 „Positiv” radar, amely (ahogy a radar területén nem jártas szerző megértheti) egy radar. Általános rendeltetésű e szavak hagyományos értelmében, i.e. számos "zsemle" nélkül - horizonton túli célmegjelölés stb. Vagyis a „Pozitív” 128 km-es távolságig nyújt lefedettséget a légi és felszíni helyzetről, és nem célja a fegyverek irányítása. A "Pozitiv" elvileg képes célkijelölést adni rakétákra és tüzérségi tűzre is, de ezt nem teszi olyan jól, mint a speciális radarok, mert ez még mellékfunkciója számára. Az olyan radarállomás hiánya, mint a Mineral-M a Buyan-M-en, csak arra utal, hogy ezt az RTO-t a flotta vezetése nem tekinti a tengeri harc eszközének.
Az orosz haditengerészet "szúnyog" flottájának építésének üteme nagyon lenyűgöző, és jelentősen meghaladja az SAP 2011-2020 terveit. 2010 óta 10 darab Buyan-M típusú RTO került lefektetésre, és további kettőre kötöttek szerződést. Öt ilyen típusú hajó lépett be a flottába 2015-2017-ben, az építkezés időtartama körülbelül három év. Enyhén szólva sem túl sok jó mutató az 1000 tonnánál kisebb vízkiszorítású tömeggyártású hajókra, főleg a sorozathajókra, de mindenesetre kétségtelen, hogy a maradék öt, ezek közül az utolsó, a Grad 2020-ra bekerül a flottába.
Ami a Karakurtokat illeti, első párjukat 2015 decemberében rakták le, mindkettőt 2017-ben bocsátották vízre, a flottába való szállításukat 2018-ra tervezik, és elvileg ezek a feltételek reálisak. És összesen kilenc Karakurt épül jelenleg (7 a Pellában és 2 a Zelenodolszki üzemben), a tizedik lerakása készül, és további háromra írtak alá szerződést. Összesen tizenhárom 22800-as projekt hajója, de várhatóan további hat ilyen típusú hajóra is szerződést kötnek az Amur Hajóépítő Üzemel. Ennek megfelelően várható, hogy 2020-ra az orosz haditengerészet kilenc karakurtot foglal magába, 2025-re pedig legalább 19 lesz belőlük, és ez akkor van, ha nem születik döntés az ilyen típusú RTO-k további építéséről.
Általánosságban elmondható, hogy az Orosz Föderáció "Buyanov-M" építése abszolút fölényt biztosított a Kaszpi-tengeren, és bizonyos mértékig megerősítette a hazai fegyveres erők nagy hatótávolságú precíziós fegyvereinek arzenálját, de beszéljünk a "Buyanakh"-ról. -M" mint a hajóellenes hadviselés eszköze a szerző szerint még mindig lehetetlen.
De még a Buyanok figyelembevétele nélkül is, a Karakurtok széles körben elterjedt építése általában garantálja a hazai szúnyogerők szaporodását. Ahogy fentebb is mondtuk, számukra a kritikus, "földcsuszamlás" pont 7-10 év múlva jön el, amikor a "Lightning" típusú rakétahajók élettartama megközelíti a 40 évet, és ki kell vonni őket a forgalomból. flotta. Más RTO-kat és rakétahajókat a Samum, Bora, Tatarstan és Dagestan kivételével még korábban le kell szerelni, így a "Szovjetunió öröksége" 2025-2028-ra egy nagyságrenddel (44-ről) csökken. 2015.12.01-ig 4 egységig).
Ennek ellenére, ha a Csendes-óceáni Flotta számára mégis aláírnak hat Project 22800-as hajó építésére vonatkozó szerződést, akkor 19 Karakurt váltja fel a 18 Lightninget, és a többi, Gadfly típusú rakétahajónak és RTO-nak ma már gyakorlatilag nincs harci értéke a rendkívüli elavulás miatt. fegyverek. Így elmondhatjuk, hogy az RTO-ink és az RK-ink számának csökkenése nem vezet harcképességük csökkenéséhez. Éppen ellenkezőleg, annak a ténynek köszönhető, hogy a hajók a legmodernebb rakétafegyverek(nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a mitikus "Zircon" az "Onyx" és a "Caliber" szabványos UVP-ből is használható) beszélnünk kell "szúnyog" flottánk csapásmérő komponensének képességeinek bővítéséről. Ezenkívül a karakurtok hadrendbe állításával a „szúnyogflotta” képessé válik arra, hogy nagy hatótávolságú cirkálórakétákkal csapjon le az ellenség szárazföldi infrastruktúrájára, ahogyan azt Szíriában tették.
Sajnos lehetetlen megjósolni, hogy az új SAP 2018-2025 keretében hány Karakurtot raknak le a következő években. Itt talán mind a sorozat 25-30 hajóra való növelése, mind a további építkezés megtagadása, a sorozat 13 hajóra való korlátozása. Azonban legalább 2 oka van annak, amiért számítanunk kell a Pacific Karakurt megépítésére.
Először is, az ország vezetésének, miután bemutatta a Kaszpi-tengeri flottilla képességeit a szíriai célpontok eltalálására, kedvezően kell tekintenie a kis rakétahajókra. Másodszor, haditengerészetünk admirálisai, akik szörnyű kudarcot szenvedtek a felszíni hajókon, fregattok és korvettek hiányában, nyilvánvalóan szívesen megerősítik a flottát legalább Karakurttal.
Ennek megfelelően „szúnyogflottánk” jövője úgy tűnik, nem aggodalomra ad okot... A cikk szerzője azonban megkockáztatja, hogy felvet egy másik kérdést, amely sokak számára valódi lázadásnak tűnik
Egyáltalán kell Oroszországnak haditengerészeti csapásmérő "szúnyog" flottája?
Először is megpróbáljuk kitalálni ezeknek a hajóknak a költségeit. A "Buyanov-M" költségének meghatározásának legegyszerűbb módja. A RIA "" nyomtatása szerint:
„A védelmi minisztérium és a zelenodolszki hajóépítő üzem között a hadsereg-2016 fórumon aláírt szerződés 27 milliárd rubelt tesz ki, és három Buyan-M osztályú hajó építését írja elő” – mondta Renat Mistakhov, az üzem vezérigazgatója a RIA-nak. Novosti.
Ennek megfelelően a 21631 projekt egyik hajója 9 milliárd rubelbe kerül.
Sok kiadvány azt jelzi, hogy egy "Karakurt" ára 2 milliárd rubel. A legtöbb esetben azonban ennek az információnak forrásaként Andrey Frolov, a Stratégiák és Technológiák Elemzési Központjának helyettes értékelése szerepel. Sajnos a szerző nem talált olyan dokumentumokat, amelyek megerősítenék ennek az értékelésnek a jogosságát. Másrészt számos forrás teljesen eltérő adatokat közöl. Tehát például Sergey Verevkin, Ügyvezető igazgató külön felosztás A "Pella" leningrádi hajóépítő üzem azzal érvelt, hogy:
– Az ilyen hajók ára háromszor kevesebb, mint egy fregatt.
És még ha a legolcsóbbat vesszük is hazai fregatt(projekt 11356) a válság előtti árakon - ez 18 milliárd rubel, illetve a "Karakurt", S. Verevkin nyilatkozata szerint, legalább 6 milliárd rubelbe kerül. Ezt megerősíteni látszanak azok a hírek is, amelyek szerint a Pella a Feodosia More hajógyárnak adott át egy Karakurt építésére vonatkozó megrendelést, és a szerződés költsége 5-6 milliárd rubel lesz, de kérdés, hogy az összeg nem pontos. - a hír meg nem nevezett szakértők véleményére utal.
De mi van akkor, ha S. Verevkin nem az 11356-os projekt „Admiral” sorozatának fregattjára gondol, hanem a legújabb, 22350-es „A Szovjetunió flottájának Gorskov admirálisára”?
Végül is ez a szám 6 milliárd rubel. mert az egyik „Karakurt” nagy kétségeket vet fel. Igen, a Buyan-M valamivel nagyobb, mint a 22800-as projekt hajója, ugyanakkor a Karakurt sokkal összetettebb, ezért drágább fegyvereket hordoz (a Pantsir-ME légvédelmi rendszer és felszerelés (Mineral-M radar), azonban , a „Buyan-M"-en vízsugarat valósítottak meg, amely valószínűleg drágább, mint a klasszikus. De általában arra kell számítanunk, hogy a „Karakurt" nem kerül kevesebbe, sőt többe, mint a „Buyan-M".
A Buyan-M fő hasznossága abban rejlik, hogy egy mobil indítóeszköz nagy hatótávolságú cirkáló rakétákhoz. De figyelembe kell venni, hogy 9 milliárd rubel. az ilyen mobilitás túlzottan drágának tűnik. De vannak más lehetőségek is: például ... ugyanazok a Kalibr konténertelepítések, amelyekről annyi példány tört meg egyszerre.
A tengeri témában járatlan emberek szerint az ilyen konténerek egy uberwunderwaffe, amelyet könnyű elrejteni egy óceáni konténerhajó fedélzetén, és háború esetén gyorsan „megszorozzák a nullával” az amerikai AUG-ot. Nem okozunk csalódást senkinek, ha emlékeztetünk arra, hogy egy fegyveres kereskedelmi hajó, amely nem szállít haditengerészeti zászlós Bármely ország kalózkodása, a rá és a legénységére vonatkozó következményekkel, de ne feledjük, hogy egy „békés folyami konténerhajót”, amely valahol a Volga közepén hajózik, soha nem vádolják kalózkodással. Az Orosz Föderáció INF-szerződésének betartása érdekében elegendő több „kiegészítő folyami cirkálót” felvenni a flottába, de a NATO-val való kapcsolatok valódi súlyosbodása esetén az ilyen konténereket bármilyen alkalmas folyami hajóra el lehet helyezni. .
Ráadásul. Mert abban az esetben, ha egy igazi összecsapás fenyeget a láthatáron az Egyesült Államokkal és a NATO-val, akkor senki nem fog figyelni a megállapodásokra, és ebben az esetben ki akadályozza meg, hogy rakétát tartalmazó konténert telepítsenek... mondjuk vonat? Vagy általában így:
Így kijelenthetjük, hogy a hazai fegyveres erők 500-5500 km hatótávolságú cirkálórakétákkal való telítése jól megoldható a Buyanov-M közreműködése nélkül. Ahhoz, hogy abszolút fölényt biztosítsunk a Kaszpi-tengeren, a meglévő hajókon kívül elég lenne 4-5 Buyanov-M, és nem kellene őket Caliberrel felfegyverezni - a többi hajó alapját képező hajók megsemmisítésére. Kaszpi-tengeri flották: "Az Uránusz több mint elegendő. Kérdés az ár? Az 5-6 Buyanov-M elutasítása lehetővé tenné az orosz haditengerészet számára, hogy finanszírozza egy haditengerészeti repülőezred vásárlását (a Szu-35-ről beszélünk, amely 2016-ban körülbelül 2 milliárd rubelbe került), amely a A cikk szerzője a flotta számára sokkal hasznosabb lenne.
Karakurt esetében sem minden világos. A helyzet az, hogy a rakétahajók az ellenséges felszíni erők elleni küzdelem eszközeként jelentek meg a part menti övezetben, de ma már nagyon nehéz elképzelni az ellenséges felszíni hajókat partunk közelében. Tekintettel arra, hogy a légi közlekedés milyen rendkívüli veszélyt jelent a modern hajókra, csak egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoport képes „fénybe kukucskálni” felénk, de nincs értelme néhány száz kilométernél közelebb menni a partvonalunkhoz. De egy karakurt egységet küldeni az AUG ellen a tengerbe, az öngyilkossághoz hasonlít: ha a tengeri csaták megtanítanak valamit, az csak a kis rakétahajók (korvettek és rakétahajók) légi támadásokkal szembeni rendkívül alacsony ellenállása. Elég csak felidézni például az iraki flotta vereségét az iráni-iraki háborúban, amikor két iráni F-4 Phantom közel öt perc alatt elsüllyesztette az iraki haditengerészet 4 torpedó- és rakétahajóját, és megrongált további 2 rakétahajót - bár nem voltak speciális hajóellenes fegyvereik. Igen, a Project 22800-as hajóink fel vannak szerelve Pantsir-ME-vel, ez egy nagyon komoly fegyver, de szem előtt kell tartani, hogy a 800 tonnánál kisebb vízkiszorítású hajó rendkívül instabil platform az ilyen berendezések számára.
Ezenkívül sajnos a karakurtoknak nincs elég sebességük a rohamos "lovassági" támadásokhoz. Számukra a sebességet „körülbelül 30 csomó”-ként jelzik, és ez elég kevés, különösen, ha emlékszel arra, hogy a kis hajók nagy sebességet veszítenek a hullámok során. Más szóval, ugyanazon Távol-Kelet körülményei között a karakurtjaink nyilvánvalóan lassabbnak bizonyulnak, mint mondjuk az Arleigh Burke - maximális sebessége 32 csomó, de durva körülmények között sokkal kevesebbet veszít, mint a 22800 projekt kishajói.
Természetesen a globális konfliktusok mellett lokális konfliktusok is vannak, de tény, hogy számukra túlzott a Karakurt ereje. Így például az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta felszíni hajóinak grúz hajókkal való ütközésének jól ismert epizódjában a Kalibr hajóellenes rakéták használata teljesen indokolatlan lett volna. Talán túlzás lenne azt állítani, hogy mind az öt grúz hajó kevesebbe kerül, mint egy ilyen rakéta, de…
A szerző szerint a NATO-val való teljes körű konfliktusban a Karakurt csak mobil parti védelmi rakétaütegként használható, amellyel viszonylag gyorsan le lehet fedni azokat a tárgyakat, amelyeket tengeri támadás fenyeget. De ebben a minőségben szinte veszítenek az autókomplexumokkal szemben a mozgási sebesség tekintetében, ezen kívül földi komplexum könnyebb maszkolni. Általánosságban, és itt el kell ismernünk, hogy egy ezred modern vadászbombázó sokkal hasznosabb lenne a flotta számára, mint a 6 karakurt, és a költségeket tekintve láthatóan meglehetősen összehasonlíthatóak.
És mégis, a szerző feltételezi, hogy a jövőben híreket várunk a "Karakurt" gyártásának növekedéséről. Azért, mert haditengerészetünk tengerre szállni képes felszíni hajóinak száma évről évre csökken, és az ipar továbbra is megzavarja az új hajók építésének minden elképzelhető határidejét - a korvetttől és azon felül. És ha az első Project 22800-as hajók menetrend szerint üzembe állnak (ami megerősíti, hogy képesek vagyunk viszonylag gyorsan megépíteni őket), akkor lesznek új megrendelések. Nem azért, mert a Karakurtok egy wunderwaffe vagy csodaszer, hanem azért, mert a flottának még szüksége van legalább néhány felszíni hajóra.
ctrl Belép
Észrevette, osh s bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter
Kis rakétahajók 1234E
Építés és szerviz
| 10 egységek Rendelve |
| 10 egységekÉpült |
| 1974-1984 gg.Építési évek |
| 1976-... gg. Több éves szolgálat |
| Gyártó egység "Diamond" Leningrád. hajógyár „Vympel” őket. Volodarszkij Rybinsk.Építési terület |
Összes információ
Fegyverzet
Hajókat építettek
Vijaydurg, Sindhudurg, Hosdurg,
Ain Mara, Ain el Gazala, Ain Zara, Ain Zaquit,
Rais Hamidou, Salah Rais, Rais Ali.
1234E projekt("Gadfly-E" kód, megnevezés a NATO kód szerint - Nanuchka II) - a 1234 „Gadfly” projekt kisméretű rakétahajóinak (RTO-k) export módosítása. Ezeket a hajókat három, a Szovjetunióval baráti államnak szállították: India (három egység), Algéria (három egység) és Líbia (négy egység). De mint ilyen, az exportváltozat speciális tervezésére nem került sor, a módosítás csak a fegyverek egyszerűsített összetételéből állt.
A teremtés története.
RCC P-20 "Termite" és KT-15M hordozórakéta.
P-120 "Malachit" hajóellenes rakéták hordozórakétákban.
Az MRK 1234/1234E jó manőverezőképességgel rendelkezik: a 360 °-os fordulási idő nem haladja meg a 200 másodpercet (25 °-os kormányszög esetén), és a taktikai keringési átmérő nem haladja meg a 30 hajóhosszt. A teljes sebességtől a teljes megállásig tartó futási távolság legfeljebb 75 hajóhossz, a vészleállás 55 másodperc alatt lehetséges.
Legénység és szállás.
Az RTO-k legénysége 49 fő, ebből 7 tiszt. Az életkörülmények javítása érdekében először az 1234E projekt RTO-ira telepítettek klímaberendezéseket és egy további hűtőszekrényt. A hajótest kialakítása három különböző típusú szigetelőanyagot biztosított: a levegőben terjedő zaj csökkentését, a behatoló impulzuszaj elleni védelmet, valamint a helyiségek kihűlés elleni védelmét.
Fegyverzet.
Hajóellenes fegyverek.
A Project 1234E hajók fegyverzete négy P-20 cirkáló hajóelhárító rakétát tartalmazott (NATO kódjelzés - SS-N-2C Styx), amelyek a P-15M Termit hajóelhárító rakéták exportváltozatai voltak. A rakétákat a felső fedélzeten egymás mellett helyezték el négy, nem irányított, nem stabilizált, nem páncélozott, nem elnyelt kilövőben, a KT-15M. A P-20-as rakéták infravörös keresővel voltak felszerelve, és lőtávolságuk elérte a 83 km-t. A menetszakaszon a rakéták repülési magassága 100-300 m volt, az utolsó szakaszon pedig nem több, mint 2-5 m. A felvonulási szakaszon a repülési sebesség 1134 km/h volt. A robbanófej súlya - 515 kg, beleértve robbanó tömeg 375 kg. A rakétát a Rangout-E radar segítségével irányították. Egy hajóellenes rakéta kiindulási tömege 2471 kg (beleértve a kiindulópor tömegét is repülőgép hajtómű- 346 kg), hossza 6550 mm, a hajóelhárító rakétatest legnagyobb átmérője - 760 mm, szárnyfesztávolsága repülés közben - 2400 mm. Kereső típusa - kombinált, radar- és hőcsatornákkal. A rakéta sebessége a vezetőktől 39-56 m / s, a repülési sebesség 1100 km / h. Indítási készenléti idő előmelegítés közben - 60 s. Annak a valószínűsége, hogy ellenhatás nélkül eltalálunk egy tipikus célpontot, 0,8.
Hajóellenes fegyverek használata az 1234E projekt RTO-in legfeljebb 5 pont tengeri hullámokkal lehetséges. A tat sarkaiból érkező erős hullám miatt komoly korlátozások vonatkoznak a rakétarendszer kilövésére. Például annak a ténynek köszönhetően, hogy egy hajó nem feküdhet harci pályán erős tengeren, a cirkálórakéták kilövésének időköze akár 1,5 perc is lehet.
Légvédelmi rakétafegyverek.
légvédelmi rakétarendszer"Osa-M"
A Project 1234E hajókon az Osa-M légvédelmi rakétarendszert az orrba telepítették, amelyet légvédelemre és egyetlen légi célpontok megsemmisítésére terveztek. A légvédelmi rendszer tartalmazta a ZiF-122 kétsugaras kilövőt, egy rakétaellátó és -újratöltő rendszert, egy 4R-33 vezérlőrendszert és egy 20 darab 9M-33 légvédelmi rakéta lőszert. A légvédelmi rendszer tűzsebessége légi célpontok tüzelésekor percenként két, felszíni célpontok tüzelésekor 2,8 indítás volt, a kilövő újratöltési ideje nem haladta meg a 16-21 s-ot.
Az Osa-M légvédelmi rendszer 200-5000 m magasságban 300 m/s sebességgel repülő célpontokat 9000 m hatótávolságig, szuperszonikus célpontokat pedig 7100 m-ig tud eltalálni. Alacsony magasságban ( 50-100), a pusztítás hatótávolsága 4000-6000 m-re csökkent.
Tüzérségi fegyverek.
Az 1234-es projekt kis rakétahajóinak tüzérsége egy kétcsövű, 57 mm-es kaliberű AK-725 tornyos tüzérségi tartóból állt, amely a tatnál volt elhelyezve. Az AU torony nem volt páncélozott, 6 mm vastag duralumíniumötvözetből készült. Az AU toronyban egy bölcsőben két 57 mm-es / 75-ös ZiF-74-es géppuska volt, összesen 1100 lőszer kapacitással, percenként 200 lövés sebességgel, 100 lövés folyamatos sorozatlövéssel. Vízszintes vezetési szögek - 200° mindkét oldalon, AU számítás - 2 fő, AU tömeg - 3,9 tonna Lőtáv - 8420 m (6950 m önfelszámolónál). A fegyverek irányítása távirányítóról és az MP-103 Bars tűzvezérlő radarról is lehetséges, 40 km-es maximális célérzékelési hatótávolsággal.
Rádióberendezés.
A P-20-as hajóelhárító rakéták kilövésének szabályozására az MP-331 Rangout-E hajófedélzeti célmegjelölési radart alkalmazták, amely a 8-12 GHz-es tartományban, négy rögzített frekvencián, ± 10 MHz-es tartományon belül működött. A Rangout-E két teljesítményfokozattal (20 és 100 W) rendelkezik, és 4 vagy 12 fordulat/perc fordulatszámmal körkörös láthatóságot biztosít. Kedvező körülmények között egy nagy célpont észlelési tartománya elérte a 60 tengeri mérföldet (112 km). A cél észlelése után a hajó Klen-M tűzvezető berendezését csatlakoztatták. A rakéta fedélzetén kiadott repülési feladat kidolgozása, a Rangout radarról a Klen-M berendezésbe belépő cél koordinátáira, sebességére és irányára vonatkozó adatok, a saját sebesség és a kilövési irány értékei. hajó, a dobás és a gördülés aktuális paraméterei kerülnek bele .
Az Osa-M légvédelmi rendszer tüzelésének vezérlésére a SUO 4R-33, a tüzérségi tűz vezérlésére pedig a Bars radart MR-103 radarral. A PUS MR-103 tömege körülbelül 3900 kg, a célérzékelési tartomány 40 km. A navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására egy 3 cm-es Don navigációs radar került telepítésre. A radarantenna oszlopa az árboc tetején volt. A doni állomás akár 50 km-es távolságból is képes volt érzékelni a légi célokat, és 25 km-es távolságból a felszíni célokat.
Az elektronikus hírszerzés és az elektronikus hadviselés eszközei.
Az elektronikus hírszerzéshez az RTR MRP-11-12 Zaliv radart használták. Mert elektronikai hadviselés Az 1234E projekt RTO-it két tizenhat csövű, távirányítású PK-16 indítóval szerelték fel a passzív zavarás beállítására, 82 mm-es lövedékek kilövésére pelyva vagy hőcsapdákkal.
Építés és tesztelés.
A projekt legtöbb hajóját a Vympel Hajóépítő Üzemben rakták le és építették. Volodarskyt Rybinsk városában, majd Leningrádba desztillálták az Almaz Termelő Egyesületnél, hogy elkészüljenek és teszteljék. A legelső hajókat ("Hurricane", "Priboy", "Tide"), amelyeket a szovjet haditengerészetnek szántak, eredetileg az Almazon fektették le. Az ügyfél legénységének tesztelésére és kiképzésére valamennyi hajót ideiglenesen besoroltak a Szovjetunió Haditengerészetének balti flottájába, és csak miután a hajót átadták az ügyfélnek, kizárták őket a haditengerészetből. Az összes hajó átadása az ügyfeleknek Rigában történt.
Korszerűsítés.
1234E korszerűsítés előtt és 1234EM korszerűsítés után
Az 1990-es évek közepén az algériai haditengerészet vezetése úgy döntött, hogy a Szovjetunióból Algériába szállított 1234E RTO-kat átdolgozzák és modernizálják. Az 1234EM számot kapott modernizációs projektet az Almaz Központi Tervezőirodában dolgozták ki Yu. V. Arsenyev főtervező vezetésével. Az elavult P-20 SCRC-t a 3K24E Uran-E SCRC váltotta fel 4 négyes kilövővel, 16 Uran-E hajóelhárító rakétával. A légvédelmi fegyverzetet a hátsó felépítményben elhelyezett hatcsövű, 30 mm-es AK-630M löveg erősítette meg, a Rangout-E radar helyett pedig a Harpoon-E radarkomplexum antennáját szerelték fel a tetőre. kormányállásban és az árbocon - a Pozitiv-ME három koordinátájú általános érzékelő radarja, a "Laska" haditengerészeti tüzérség radar-tűzvezérlő rendszere, a "Rakurs" tüzérség optoelektronikus tűzvezető rendszere és a "Horizon-25" rádiónavigációs rendszer . Az orosz rádiótechnikai fegyverek külföldiekkel való működésének kompatibilitását SOD-1234EM típusú adatcsere-rendszer biztosította. Az új fegyverek felszerelése mellett az elavult típusú elektromos berendezéseket és hajórendszereket cserélték ki a hajón.
1997-2000 között a 802-es hajó Salah Reis A kronstadti tengeri üzemben a 1234EM projekt keretében korszerűsítésen esett át, míg a korszerűsítést a határidők be nem tartása és a munka minőségére vonatkozó követelések kísérték. Ennek kapcsán a másik két algériai hajó további korszerűsítése és korszerűsítése 2006-ban külön szerződés keretében a Rosoboronexporttal, valamint a Severnaya Verf (Szentpétervár) személyében új vállalkozóval, egyszerűsített változat szerint valósult meg. 2007 októberében ugyanezen projekt keretében hajóépítő vállalkozás" Severnaya Verf"A második algériai korvett modernizálása megkezdődött, 2008-ban pedig a harmadik. Kicsi rahétahajó 801 Reis Hamidou A Severnaya Verf-nél történt korszerűsítés után 2011 februárjában adták át az algériai félnek, majd a cég megkezdte a sorozat harmadik hajójának (803) modernizálását. Reis Ali.). 2012-ben a munka Reis Ali elkészült és átadta a megrendelőnek. Algírban 802-nél Salah Reis telepített egy kínai NRJ-6A elektronikus hadviselési rendszert és két kínai hatcsövű kilövőt PJ46 passzív interferencia beállítására, ahelyett, hogy a szovjet PK-16 modernizációja során leszerelték volna.
A 1234EM projekt frissítéseinek listája
802 Salah Reis a Kronstadt Tengerészeti Üzemben (1997-2000), a Severnaya Verfben (2006) zajlott, megkapta:
- AU 1x6 30 mm AK-630M (3000 lövés);
- RLC 3Ts-25E "Harpoon-E";
- RNS "Horizont-25".
801 Rais Hamidou a Severnaya Verfben zajlott (2007-2011);
803 Rais Ali a Severnaya Verfben zajlott (2011-2012); kapott:
- 4x4 hajóellenes rakétakilövő 3M24E "Uran-E" a P-20 "Termite" helyett;
- vezérlőrendszer "Laska-E" és opto-elektronikus vezérlőrendszer SP-521 "Rakurs" az MP-103 "Bars" helyett;
- Általános radarérzékelés „Pozitív-ME1” a „Rangout” radar helyett;
- RNS "Horizont-25".
Modernizálás 802 Salah Rais
1 - "Osa-M" légvédelmi rakétarendszer
2 - Tűzvédelmi rendszer 4R-33
11 - 57 mm-es AK-725 tüzérségi tartó
12 - Négyszeres KT-184E hajóelhárító rakéta 3M24E "Uran-E"
13 - 3Ts-25E "Harpoon-E" radarkomplexum
14 - Kínai gyártású NRJ-6A elektronikus hadviselési rendszer
15 - Általános érzékelő radar "Positive-ME1"
16 - Optoelektronikus tűzvezérlő rendszer SP-521 "Rakurs" tüzérséghez
17 - Kínában gyártott PJ46 hatcsöves kilövőgép passzív zavarás beállítására
18 - Tűzvezető rendszer a "Laska-E" haditengerészeti tüzérség számára
19-30 mm-es tüzérségi tartó AK-630M
Tíz hajó sorsa.
Indiai RTO-k.
- K71 Vijaydurg . Az RTO "Uragan"-t (65-ös számú épület) a leningrádi Almaz Termelőszövetség 1974. május 1-jén állította fel, és ugyanazon év június 5-én a Szovjetunió haditengerészetébe iktatták, a K72-vel és a K73-mal egyidejűleg. Mindhárom indiai RTO már elkészült az 1234 "Gadfly - E" projektnek megfelelően, de ideiglenesen bekerült a Szovjetunió haditengerészetének balti flottájába. A K71 az indiai haditengerészetnél szolgált 2002. szeptember 3-ig, szolgálatból való kivonásáig, további sorsa ismeretlen.
- K72 Sindhudurg . Az RTO "Priboy"-t (66-os számú épület) a leningrádi Almaz Produkciós Egyesület állította fel 1975. január 22-én, az indiai haditengerészetként szolgált egészen addig, amíg 2004. szeptember 24-én ki nem vonták a szolgálatból, majd 2005. április 15-én elsüllyesztették. mint egy BrahMos cirkálórakéta célpontja.
- K73 Hosdurg . A „Priliv” RTO-t (67-es számú épület) az „Almaz” Leningrád 1975. január 22-én állította le, az indiai haditengerészet szolgálatában állt egészen az osztagból való 1999. június 5-i kizárásig, majd 2000 júniusában célpontként süllyesztették el. egy vadászbombázóból kilőtt Sea Eagle hajóellenes rakéta Jaguar IS.
| Név | Lefektetett | Beiratkozott Szovjet haditengerészet |
Vízbe bocsátották | Belépett a szolgáltatásba | Beiratkozott Indiai haditengerészet |
Áthelyezték Indiába | Kizárva a tagságból Szovjet haditengerészet |
Kizárva a tagságból Indiai haditengerészet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vijaydurg | 01.05.1974 | 05.06.1974 | 16.04.1976 | 30.09.1976 | 25.12.1976 | 04.1977 | 31.08.1977 | 03.09.2002 |
| Sindhudurg | 22.01.1975 | 05.06.1974 | 02.10.1976 | 18.02.1977 | 29.05.1977 | 09.1977 | 06.10.1977 | 24.09.2004 |
| Hosdurg | 22.01.1975 | 05.06.1974 | 14.04.1977 | 29.09.1977 | 29.05.1977 | 04.1978 | 06.10.1977 | 05.06.1999 |
Líbiai RTO-k.
- 416 Ain Mara (1991 óta Tariq ibn Ziyad ). Az MRK-9-et (203-as számú épület) a Vympel Hajóépítő Üzem fektette le. Volodarskyt Rybinsk városában 1979. április 21-én ideiglenesen bevezették a
Az Almaz Központi Tervezőirodát Szentpéterváron fejlesztették ki, I.P. főtervező vezetésével. Pegov a haditengerészeti kapitány katonai képviselőjének felügyelete alatt, B.V. Dmitriev, hogy harcoljon a potenciális ellenség felszíni és kereskedelmi hajói ellen a zárt tengereken és a közeli tengeri övezetben, valamint járőrözzen a felelősségi területen blokád és járőrszolgálat céljából. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1963. augusztus 10-i rendeletével elfogadott, 1964-1973 közötti tízéves hajóépítési program szerint 40 kis rakétahajó építését tervezték. A közepes rakétahordozó műszaki terve 1964-ben készült el.
A hajó törzse sima fedélzetű, az orrban némi meredekséggel, nagy szilárdságú, MK-35 minőségű acélból készült, hosszanti keretrendszer mentén, kereszttartó alakú tattal. A hajónak volt egy felső fedélzete és platformjai (felső és alsó) az elülső és hátsó végén, valamint kettős fenékkel a hajótest hosszának nagy részén. A duplafenekű helyet édesvíz és üzemanyag tárolására használták. A belső válaszfalak AMg61 típusú könnyűötvözetből készültek, a könnyű terelőlemezek korrózióvédelmet szolgáló acéltesttel való összekötése pedig bimetál betéteken történt. A hajótest középső részében háromszintes sziget típusú felépítmény helyezkedett el, és AMg61 alumínium-magnézium ötvözetből készült (kivéve a gázsárvédőket). A szárat egy négylábú, könnyűfém csövekből készült árboc képviseli. A felépítményben és két (felső és alsó) peronon kiszolgáló és lakóhelyiségek kerültek elhelyezésre. A hajó parancsnoki kabinja a felépítmény első szintjének elülső végén (a 25-32. sz. területe) volt, és egy irodából, egy hálószobából és egy fürdőszobából állt. A felső peronon, a 33-41-es keretek területén három kétágyas és két egyszemélyes tiszti kabin volt. Szintén a felső peronon, a 24-33-as keretek tartományában egy hatágyas és két négyágyas kabin kapott helyet a középhajósok számára. A hadihajósok gardróbját a harcrend szerint műtőnek használták. A személyzet lakhatóságának javítására 3 féle szigetelő szerkezetet alkalmaztak. Először is, a PVC-1 PVC-1 habosított műanyag hablapokkal megerősített rugalmas PVC-E műanyag hablapok behatoló impulzuszaj elleni védelme. Másodszor, hangszigetelő szerkezetek a vágott és nylonszálból készült VT-4 szőnyegek levegőzaj csökkentésére, majd a motorterek területén könnyű ötvözet lemezekkel való bélelés. Harmadszor, hőszigetelés, amely megvédi a helyiségeket a PSB-S habosított polisztirol lemezek és az FS-7-2 habosított műanyag rétegek váltakozó rétegei által okozott lehűléstől. Amint a gyakorlat azt mutatja, ezek az anyagok tűz közben könnyen meggyulladtak, és fulladást okozó anyagokat bocsátottak ki, ami nagymértékben növelte a harci helyzetben lévő személyzet halálozási arányát.
A hajó elsüllyeszthetetlenségét 10 vízmentes rekeszre osztás biztosította:
- Előcsúcs, láncdoboz;
- Kubrick No. 1 27 fős, Kubrick No. 2 10 fős, tartás;
- Az "Osa-M" ZiF-122 ZiF-122 légvédelmi rendszer és a légvédelmi rakéták helyiségei;
- Középhajósok folyosója, 3 középhajós kabin, középhajósok gardróbja, légvédelmi harcállás, üzemanyagtartályok;
- Tiszti folyosó, 5 tiszti kabin, tiszti gardrób, üzemanyagtartályok;
- A gépgyár központi irányítópontja, giroszkóposzlop, üzemanyagtartály;
- Íj gépház;
- hátsó motortér;
- Személyzeti étkezde, AK-725-ös lövegrács, tüzérségi lőszerpince, üzemanyagtartályok, fenékvíztartályok;
- Utópiszkáló, kormányrúd.
A tűzoltó berendezés egy ZhS-52 folyékony tűzoltó rendszerből állt, amely az üzemanyaggal és az üzemanyaggal oltó tüzeket a motorterekben 114B2 freon alkalmazásával oltatta. A rendszerben két kézi vezérlőállás (mindegyik MO-ban), két 45 literes freon űrtartalmú tartály és két 10 literes nagynyomású levegős (HP) tartály volt. A freont 8 kgf/cm2 nyomású sűrített levegővel kiszorították a géptérbe.
SO-500 levegő-hab tűzoltó rendszer motorterek kisebb tüzeinek léghabbal történő oltására. Egy speciális tartályban 50 liter PO-1 habkoncentrátumot (habosító) és 10 liter sűrített levegőt tároltak a tartályban. Az elegy 4% habot és 96% vizet tartalmazott. E két tűzoltó rendszer kiszolgálására egy hajó sűrített levegős rendszere volt (nyomás 150 kgf / cm2).
Az R-32 elektrohidraulikus kormánygéppel (dugattyús meghajtással két kormányhoz) és a Piton-211 vezérlőrendszerrel ellátott kormányberendezés két áramvonalas üreges kiegyensúlyozó kormányt biztosított. A kéthengeres kormánygép két elektromos változtatható lökettérfogatú olajszivattyúval van felszerelve (a fő az utócsúcsban, a tartalék a kormányrekeszben). A kormányok 70 fokos szögbe történő eltolásának ideje nem haladja meg a 15 másodpercet. Az ebbe az osztályba tartozó hajókon először két kormányt biztosítanak a lengéscsillapító üzemmódban.
A horgonyeszközt egy SHEG-12 horgonyzó elektrohidraulikus kapaszkodó (a vezérlőállomás a hullámtörőn található a bal oldalon), egy 900 kg tömegű Hall orrhorgony, egy 200 m hosszú horgonylánc ( megnövelt szilárdságú lánc támpillérekkel, 28 mm-es kaliber), láncütközők, fedélzeti és horgonyvezetők, láncdoboz (az előcsúcs platform alatt található). A SHEG-12 torony 50 m-es mélységig biztosítja a lehorgonyzást a horgony és a horgonylánc maratásával vagy 23 m/perc sebességgel történő húzásával (amikor a horgony közeledik a horgonyhoz, a sebesség 5 m/percre csökken). A toronyvezérlő panel a kormányállásban is elérhető, a kézi vezérlőoszlop pedig a fedélzeten, a torony közelében található.
A hajó kikötési eszköze egy SHEG-12 orrhorgony volt, amelynek kábelhúzási sebessége körülbelül 20 m/perc (23,5 mm átmérőjű acélkábeleket használnak), 3000 kg húzóerővel. A hajó farában egy ShZ kikötő kapaszkodó volt, amelynek vontatási sebessége körülbelül 15 m/perc, húzóereje 2000 kg. Az MRK fedélzetére hat darab talapzattal ellátott (200 mm átmérőjű) oszlop került rögzítésre, amelyeket a 14., 39. és 81. keret tartományában a fedélzetre hegesztettek. A 11-es, 57-es és 85-ös keretek területén hat báladeszka került elhelyezésre bálakkal. Három nézetet telepítettek az orrba, a tatba és az orrperonra.
A hajó vontatószerkezetét egy 300 mm átmérőjű oszlopokkal ellátott vontatóoszlop képviseli (átmérős síkban a 13. keret tartományában), egy bálarúd görgőkkel a DP-ben (az 1. terület területe). váz), vonóhorog a DP-ben (hátul a keresztszárnynál), vonóív, 150 m hosszú kapron vontatókötél (100 mm kerület) és vontatási nézet az előcsúcsban.
A mentőfelszerelések közé tartozott 5 PSN-10M mentőtutaj (egyenként 10 fő részére), 4 mentőöv és egyéni mentőmellény. Az első RTO-knál (túlterhelésben) a Chirok személyzeti csónakot 5 fős kapacitással, a kormányossal együtt használták mentőjárműként. A fedélzeten, a bal oldalon (a gázterelő mögött) két ShbI / YAL-6 típusú davit volt. Tekintettel arra, hogy a csónakot és a davitokat a 70-es évek végén gyakran megsérült egy lángsugár a P-120 rakéták kilövése során. leszerelték, és már nem használták a projekt hajóin.
Az erőmű mechanikus, háromtengelyes, dízel-dízel, három darab DDA-507A egységgel, egyenként 10 000 lóerős teljesítménnyel. mindegyik, amely három fix állású, 2,5 méter átmérőjű légcsavar összeadásával működik. Az egység két M-504B dízelmotorral van felszerelve, amelyek teljesítménye egyenként 5000 LE. Val vel. mindegyik rendelkezik reduktorral, amely biztosítja a dízelmotorok együttes és külön működését, hátrameneti tengelykapcsolóval és feltöltéssel. Az M-504B dízelmotor forgási sebessége 2000 ford./perc. megbízhatóság és 4000 órás erőforrás jellemzi őket. A fő sebességváltó (teljes irányváltós sebességváltó) 6000 órán belül akár az első teljes felújításig is szolgálhat. Az elülső MO-ban két M-507A főmotor található, amelyek az oldalsó tengelyeken, a hátsóban pedig egy M-507A motor dolgozik, amely a középső légcsavaron dolgozik. Az M-507A motor tömege 17 tonna. A teljes sebesség elérte a 35 csomót, a harci gazdaságos sebesség 18 csomó, a gazdaságos sebesség pedig a 12 csomót.
A 380 V, 50 Hz-es váltakozó áramú táprendszert két darab, egyenként 300 kW teljesítményű DGR-300/1500 dízelgenerátor (egy DG-300 a hátsó MO-ban található) és egy DGR-75/1500 dízelgenerátor hajtotta. teljesítménye 100 kW.
A hajók fegyverzete a következőkből állt:
- 1 db iker 57 mm-es AK-725 univerzális toronyfegyvertartóból, 75 kaliberű csőhosszal. A fegyvertartó a kákán található. A torony páncélozatlan és 6 mm vastag duralumíniumból készült, belső felületét poliuretán hab borítja a párásodás megakadályozása érdekében. Az AU tüzelési sebessége hordónként 100 lövés volt, folyamatos hűtés tengervízzel, a toronytérben hordónként 550 lőszerre egységes szalagos lőszerellátás. A hordók töltése a visszarúgási energia miatt automatikusan, a vevőbe való töltés pedig manuálisan történt. A számításban 2 fő szerepelt. Az AU az elektromos szervohajtás segítségével az ESP-72 balra vagy jobbra fordul, legfeljebb 200 ° -os szögben a tárolási helyzethez képest, és a függőleges mutató szöge -10 ° és + 85 ° között volt. kezdősebesség a lövedék elérte az 1020 m / s sebességet, és a tengeri vagy part menti cél lőtávolsága legfeljebb 8,5 km volt a hajón lévő célfelderítő eszközök segítségével, és a maximális plafon 6,5 km volt. Az AU tömege 14,5 tonna. A pisztolytartó célzása automatikusan és félautomatikusan történik távirányítóval. Mert automatikus vezérlés Az 57 mm-es tüzérséget tüzelő FCS-t az MR-103 "Bars" radarral kombinálva, félautomata vezérléshez pedig egy "Oszlop" típusú gyűrűs irányzékkal ellátott távirányítót szerelnek fel.
Az univerzális 57 mm-es "Bars-1234" tüzérség tűzvezető rendszere a következőkből állt:
- A tüzérségi tűzvezető eszközből (PUAO) „Bars”, amely a következőket tartalmazza:
- központi tüzelőgép (számító és döntő eszköz), amely az MP-103 Bars vezérlőradar bejövő adatai alapján 1 db iker 57 mm-es kaliberű beépítést vezérelt, adatot ad ki légi, felszíni és part menti célpontok tüzelésére, figyelembe véve a hajójának mozgása.
- Zajvédő berendezések.
- A Titanit általános érzékelő radar az észlelés és a célkijelölés eszközeként szolgált.
- Miután megkapta a célpont kijelölését, a célt automatikusan elvitték az MP-103 Bars lőradar kíséretére.
Az MR-103 "Bars" tűzvezérlő radar az 57 mm-es és 76 mm-es kaliberű automata fegyvertartók (AU) tüzének vezérlésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi a felszíni, légi és part menti célok nyomon követését, és egy univerzális 57 mm-es kaliberű fegyver tüzelését vezérli. Radar antennaoszloppal, automatikusan elkíséri a célpontot akár 40 km-ig zavarás nélkül és 30 km-ig, ha rendelkezésre állnak. Az állomás 180°-os irányszögű látómezővel rendelkezik, és a helyzet megvilágítása és az aktuális információk tükrözése CRT-vel ellátott indikátoron történik.
Az Osa-M légvédelmi rendszer 4P33 tűzvezető rendszere a következőkből állt:
- Zajvédő berendezések.
- A célpontról a Titanit általános észlelő radarjából is származhatnak információk.
A hajókat felszerelték a Titanit általános érzékelő radarral, a Don navigációs radarral, az MRP-11-12 Zaliv RTR radarral, a Nichrome állapotfelismerő berendezéssel és a Khmel-2 infravörös éjjellátó berendezéssel.
A "Titanit" általános észlelő radar célja a légi, part menti és felszíni célpontok észlelése és a célpontok kijelölése a fegyverek szállításához, információk fogadása a légi légi felügyeleti és iránykereső rendszerektől - az MRTS-1 rendszertől (tengeri rádiótechnikai célmegjelölési rendszer), valamint a közös harci műveletek irányítását is biztosítja, és megoldást nyújt a navigációs problémákra. A komplexum aktív és passzív módban működik, lehetővé teszi az információcserét és a csapásmérő rakétafegyverek és a közös harci műveletek (USBD) irányítását. Az üvegszálas burkolatban lévő DO-1 fő antennaoszlop a kormányállás tetején volt, és aktív célérzékelést ("A") és passzív célérzékelést ("P") biztosított. A DO-1 antennaoszlop mindkét oldalán elhelyezett burkolatokban két DO-2 antennaoszlop biztosította a közös harci műveletek (USBD) irányításához szükséges információk vételének módját. A kabin tetején, a DO-1 oszlop előtt elhelyezett DO-3 antennaoszlop biztosította a Malachite csapásmérő rakétarendszer vezérlési módját. A DO-4 antennaoszlop, amely hátul az árbocon, az iránymérő kerete alatt helyezkedett el, módot adott a közös katonai műveletek (USBD) irányításához szükséges információk továbbítására. A navigációs módot a DO-5 antennaoszlop biztosította az iránymérő keret előtt, az árbocon. Az árbocon található DO-6 antennaoszlop biztosította az MRTS-1 rendszerből (tengeri rádiós célmegjelölési rendszer) származó információk vételének módját. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Aktív módban, normál radaros megfigyelhetőség mellett, a felszíni célpont észlelési hatótávja akár 40 km is lehet. Passzív módban az állomás észleli a felszíni hajók működő adóiból származó sugárzást, az elektronikus berendezések frekvenciatartományától és teljesítményétől függően, akár 120 km-ig (2 km-es magasságban a légi közlekedéssel végzett munka során a célérzékelési tartomány 150 -170 km). Navigációs módban az érzékelési tartományt 40 méter és 7 km közötti tartományban jellemezték. A komplexum folyamatos működésének ideje nem haladja meg a 12 órát. A komplexum harci készenlétbe helyezési ideje teljesítményellenőrzés nélkül nem haladja meg az 5 percet, teljesítményellenőrzéssel pedig nem haladja meg a 20 percet.
Az RTR komplexum a következőket kínálta:
A hajókat a szentpétervári Primorszkij 5. számú üzemben (16) és a vlagyivosztoki 202. számú üzemben (2) építették.
A "Storm" vezeték szolgálatba állt Fekete-tengeri flotta 1970-ben.
Taktikai és technikai adatprojekt 1234
| Maximális szélesség: | 11,8 méter |
| A tervezési vízvonal szélessége: | 10,16 méter |
| Az orr oldal magassága: | 7,6 méter |
| Deszka magassága a hajó közepén: | 5,55 méter |
| Deszka magassága a tatban: | 5 méter |
| Hajóváz tervezet: | 2,4 méter |
| Táppont: | 3 db FSH csavar, 2 db kormánylapát |
Elektromos energia rendszer: |
áram 380 V, 50 Hz |
| Utazási sebesség: | bruttó 35 csomó, gazdasági 12 csomó, |
| utazótáv: | |
| Tengeri alkalmasság: | 5 pont |
| Autonómia: | 15 nap |
| Fegyverzet: | . |
| tüzérségi: | |
| rakéta: | |
| légvédelmi rakéta: | 1x2 hordozórakéta ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| elektronikai hadviselés: | Radar RTR MRP-11-12 "Zaliv". |
| rádiótechnika: | 1 RLC "Titanit", éjjellátó berendezés "Hmel-2", állapotazonosító berendezés "Nichrom". |
| navigációs: | |
| kémiai: | |
| Legénység: | 60 fő (9 tiszt, 14 középső) |
Összességében 1970 és 1982 között rakétahajókat építettek - 18 darabot.
Projekt 1234E kis rakétahajók
- az indiai, líbiai és algériai haditengerészet exportlehetőségeként fejlesztették ki. Az exporthajókra az M-507 típusú kivitelű főmotorokat telepítették, amelyeknél a teljes sebesség nem haladta meg a 34 csomót.
A hajók fegyverzete a következőkből állt:
- 1 db iker 57 mm-es AK-725 univerzális toronyfegyvertartóból, 75 kaliberű csőhosszal. A fegyvertartó a kákán található. A torony páncélozatlan és 6 mm vastag duralumíniumból készült, belső felületét poliuretán hab borítja a párásodás megakadályozása érdekében. Az AU tüzelési sebessége hordónként 100 lövés volt, folyamatos hűtés tengervízzel, a toronytérben hordónként 550 lőszerre egységes szalagos lőszerellátás. A hordók töltése a visszarúgási energia miatt automatikusan, a vevőbe való töltés pedig manuálisan történt. A számításban 2 fő szerepelt. Az AU az elektromos szervohajtás segítségével az ESP-72 balra vagy jobbra fordul, legfeljebb 200 ° -os szögben a tárolási helyzethez képest, és a függőleges mutató szöge -10 ° és + 85 ° között volt. A lövedék kezdeti sebessége elérte az 1020 m/s-t, és a tengeri vagy part menti célpont lőtávolsága legfeljebb 8,5 km volt a hajón lévő célfelderítő eszközök segítségével, a maximális mennyezet pedig 6,5 km volt. Az AU tömege 14,5 tonna. A pisztolytartó célzása automatikusan és félautomatikusan történik távirányítóval. Az 57 mm-es tüzérség automatikus tűzvezérléséhez az MR-103 Bars radarral kombinált FCS-t, a félautomata vezérléshez pedig egy Kolonka típusú gyűrűs irányzékkal ellátott távirányítót szerelnek fel.
- 1 rövid hatótávolságú "Osa-M" légvédelmi rendszerből, amely a hajótest orrában található a fedélzet alatt egy speciális pincében, amely 24 9M-33 rakétából származó lőszert is tartalmaz. A 2 függőlegesen elhelyezett, forgó résszel rendelkező ZIF-122 komplexum (PU) hordozórakétája a fedélzet alatt található, rakott helyzetben, a rakéták pedig öt darabban, négy dobon helyezkednek el. Harcállásba váltáskor a kilövő emelő része két rakétával együtt felemelkedik. Az első rakéta kilövése után a dob forog, hozzáférést biztosítva a következő rakéta töltősorához. A második rakéta kilövése után az indítósugarak automatikusan függőlegesekké válnak, a legközelebbi dobpár felé fordulnak, és az indítószerkezet emelő része a következő két rakéta mögé kerül. Az indító újratöltési ideje 16-21 másodperc tartományba esik. Tűzgyorsaság - légi céloknál 2 lövés percenként, felszíni céloknál 2,8 lövés percenként, a tűz másik célpontra való átadásának ideje 12 másodperc. A PU tömege lőszer nélkül 6850 kg. A Rocket 9M-33 egyfokozatú, kettős üzemmódú szilárd hajtóanyagú motorral. A kezdőtöltet teleszkópos, a menettöltés egycsatornás. A rakéta a "kacsa" aerodinamikai séma szerint van elrendezve, azaz. kormányok vannak az orrban. Négy szárny szerkezetileg egy szárnyegységgé van kombinálva, amely a testhez képest mozgathatóan van felszerelve, és repülés közben szabadon forog. Akár 500 m / s átlagos repülési sebességgel a rakéta „hárompontos” vagy „félegyenesítő” pálya mentén manőverezhet. A rakétát repülés közben egy rádióparancs-irányító rendszer vezérli, automatikus célkövetéssel és SAM-kimenettel a látóvonalba. Amikor a rakéta elhagyja a kilövőt, a radarbiztosíték kioldódik, és a biztosíték utolsó fokozata kikerül. A rádióbiztosíték rádiómágneses impulzusokat kezd kibocsátani. Amikor az SU számlálókészülékből rádióparancsot adnak, a robbanófejet (15 kg) a célponttól legfeljebb 15 méteres körzetben felrobbantják. Abban az esetben, ha egy rakéta elrepül a célpont mellett, a rakéta önmegsemmisítésre ad parancsot a robbanófej felrobbantásával. A vezérlőrendszer a következőkből áll radarállomás, amely rendelkezik egy célfelderítő csatornával, egy célkövető csatornával és egy rakétakövető csatornával, valamint rádiós parancsnoki csatornával a rakétához és egy számolóeszközzel. A célpontokat 25-30 km távolságban 3,5-4 km-es célmagasságnál és 420 m/s-ig terjedő sebességnél, nagy magasságban pedig 50 km-es távolságban észlelik. A célkövetés és a rádióparancsok kiadása legfeljebb 15 km távolságban történik. A minimális célmagasság 60 méter tengerszint feletti magasságban van.
- A Termit-E csapásmérő hajóelhárító komplexumból, amely négy P-20 Termit-E hajóelhárító rakétát foglal magában, 15-80 km repülési hatótávolsággal, 1,1 M sebességgel, 513 kg-os robbanófej tömeggel és menetmagassággal. 25-50 méter. Homing fej típusa - kombinált homing radar- és hőcsatornákkal. A rakéták egyenként 15 kt teljesítményű nukleáris robbanófejek szállítására képesek. A rakétákat a felső fedélzeten egymás mellett helyezték el két iker, nem irányított, nem stabilizált, nem páncélozott, nem csillapított konténerkilövőben, a KT-20-1234E. Az indítók állandó emelkedési szöggel rendelkeznek - 9 °, és tengelyeik párhuzamosak a hajó átmérőjével.
- A 82 mm-es kaliberű PK-16 interferencia-komplexum 2 kilövésű (KL-101) indítójából 16 vezetőcsöves csomaggal. Úgy tervezték, hogy radar- és hőelvonó és félreinformáló csaliket állítson be irányított fegyverek ellen radar- és hővezető (homing) rendszerekkel. A kagylókat manuálisan szerelik be a kilövő vezetőibe, majd az égetési folyamat automatikus vagy félautomata. A tűz sebessége 2 sortűz/s volt. bármely adott lövedéksorozat esetén a hamis radarcélok beállításának hatótávja 500 méter és 3,5 km között van, a hamis hőcélok 2 és 3,5 km közötti hatótávolsága. A tüzelés módja automatikus, távoli, röplabda, és félautomata, távolról, egyszeri lövéssel. A megrakott berendezés harci készenlétbe helyezése úgy történik, hogy a személyzet nem lép be a felső fedélzetre, és a távirányítón a megadott tüzelési mód beállításából és az elülső fedél kinyitásából áll. A feltöltött telepítés harci karbantartását egy szám végzi. A zavaró lövedékek típusa RUMM-82 (TSP-60). A tehermentesített kilövő tömege 400 kg volt.
A hajókat Rangout általános érzékelő radarral, Don navigációs radarral, RTR MRP-11-12 Zaliv radarral szerelték fel.
„Rangout” általános észlelési radar, amelyet légi, part menti és felszíni célpontok észlelésére és haditengerészeti fegyverek célkijelölésére terveztek. Az állomás két teljesítményszinttel (20 és 100 W) rendelkezett, és 4 vagy 12 fordulat/perc frekvenciával körkörös láthatóságot tudott biztosítani. és engedélyezték a csapásmérő rakétafegyverek irányítását. Az üvegszálas burkolatban lévő antennaoszlop a kormányállás tetején volt, és aktív célérzékelési módot biztosított a 8-12 GHz-es tartományban négy rögzített frekvencián, amelyek ± 10 MHz-es tartományon belül voltak. Normál radaros megfigyelhetőség mellett a romboló típusú felszíni célpont észlelési tartománya legfeljebb 25 km, a cirkálóé pedig 60 km.
A Don navigációs radar célja a navigációs helyzet megvilágítása és a navigációs problémák megoldása, valamint a környező láthatóság biztosítása. A 3 cm-es hullámsávú állomás cirkáló típusú célérzékelési hatósugara 25 km-ig, légi célpont észlelési hatótávolsága pedig 50 km-ig terjedt. A résantennát az árboc tetejére helyezték. 310 mm-es CRT körkijelző. A radar teljesen kikapcsolt állapotból történő működésre való felkészítése körülbelül 5 perc. Az állomás folyamatos működési ideje korlátlan.
Az MRP-11-12 "Zaliv" rádiótechnikai hírszerzési radar (RTR) a működő hajó- és repülőgép-radarok sugárzásának érzékelésére szolgált. A komplexumban van egy antennaoszlop a sugárzás észlelésére, amely a kabin előtt található a felépítmény második szintjének tetején. A centiméteres hullámállomás folyamatos üzemideje 48 óra volt. A radarállomás előkészítési ideje 30 másodperc volt.
Az RTR komplexum a következőket kínálta:
- radarkibocsátások felderítése és azonosítása különféle típusok minden időjárási körülmény között.
A hajókat a szentpétervári Primorszkij 5. számú üzemben (3) és a Rybinskben, a 341. számú „Vympel” üzemben (7) építették.
A vezérhajót 1977-ben adták át a megrendelőnek.
Taktikai és technikai adatprojekt 1234E
| Maximális szélesség: | 11,8 méter |
| A tervezési vízvonal szélessége: | 10,16 méter |
| Az orr oldal magassága: | 7,6 méter |
| Deszka magassága a hajó közepén: | 5,55 méter |
| Deszka magassága a tatban: | 5 méter |
| Hajóváz tervezet: | 2,4 méter |
| Táppont: | 3 db FSH csavar, 2 db kormánylapát |
Elektromos energia rendszer: |
2 x 300 kW dízel generátor és 1 x 100 kW dízel generátor, változó áram 380 V, 50 Hz |
| Utazási sebesség: | harci gazdasági 18 csomó |
| utazótáv: | |
| Tengeri alkalmasság: | 5 pont |
| Autonómia: | 15 nap |
| Fegyverzet: | . |
| tüzérségi: | 1x2 57 mm-es AK-725 gépkarabély az MR-103 "Bars" radarból |
| rakéta: | 2x2 hordozórakéta KT-20 hajóellenes rakéták P-20 "Termit-E" |
| légvédelmi rakéta: | 1x2 hordozórakéta ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| elektronikai hadviselés: | 2 db KL-101 hordozórakéta a PK-16 passzív interferencia beállításához, Radar RTR MRP-11-12 "Zaliv". |
| rádiótechnika: | 1 Rangout radar. |
| navigációs: | 1 "Don" navigációs radar, 1 GKU-1 giroszkóp irányjelző, AP-3U autoplotter, NEL-7 visszhangjelző, LI-80 log, mag. iránytű KI-13, iránymérő RP-50R |
| Legénység: | 50 fő (9 tiszt) |
Összességében 1977 és 1985 között rakétahajókat építettek - 10 darabot.
1234.1 projekt kis rakétahajói
- az Almaz Központi Tervezőirodában fejlesztették ki javított változatban, megerősített tüzérségi és rádióberendezéssel.
A hajók fegyverzete a következőkből áll:
- A Malachite csapásmérő hajóellenes komplexumból, amely hat darab P-120 Malachite hajóellenes rakétát foglal magában, 15-120 km repülési hatótávolsággal, 0,9 M sebességgel, 840 kg-os robbanófej tömeggel és 50 méteres menetmagassággal. Homing fej típusa - kombinált homing radar- és hőcsatornákkal. A rakéták egyenként 200 kt teljesítményű nukleáris robbanófejek szállítására képesek. A rakéta kilövés előtti automatizált előkészítését a KAFU "Dolphin-1234" biztosította. A rakéták a felső fedélzeten egymás mellett helyezkednek el két beépített, nem irányított, nem stabilizált, nem páncélozott, nem csillapított, 8,8 m hosszú konténer típusú KT-120-1234 kilövőben. 9°, és tengelyük párhuzamos a hajó középsíkjával. A rakéta repülési magasságát egy magasságmérő szabályozza, amely lehetővé teszi a rakéta repülési magasságának meghatározását, még akkor is, ha az aktív manőverezést végez.
- A 82 mm-es kaliberű PK-16 interferencia-komplexum 2 kilövésű (KL-101) indítójából 16 vezetőcsöves csomaggal. Úgy tervezték, hogy radar- és hőelvonó és félreinformáló csaliket állítson be irányított fegyverek ellen radar- és hővezető (homing) rendszerekkel. A kagylókat manuálisan szerelik be a kilövő vezetőibe, majd az égetési folyamat automatikus vagy félautomata. A tűz sebessége 2 sortűz/s volt. bármely adott lövedéksorozat esetén a hamis radarcélok beállításának hatótávja 500 méter és 3,5 km között van, a hamis hőcélok 2 és 3,5 km közötti hatótávolsága. A tüzelés módja automatikus, távoli, röplabda, és félautomata, távolról, egyszeri lövéssel. A megrakott berendezés harci készenlétbe helyezése úgy történik, hogy a személyzet nem lép be a felső fedélzetre, és a távirányítón a megadott tüzelési mód beállításából és az elülső fedél kinyitásából áll. A feltöltött telepítés harci karbantartását egy szám végzi. A zavaró lövedékek típusa RUMM-82 (TSP-60). A tehermentesített kilövő tömege 400 kg volt.
Az univerzális 30 mm-es és 76 mm-es "Vympel-A" tüzérség tűzvezérlő és vezérlő rendszere a következőkből áll:
- A Vympel-A tüzérségi tűzvezető eszközből (PUAO), amely a következőket tartalmazza:
- központi tüzelőgép (számítóeszköz), amely az MP-123/176 Vympel-A vezérlőradar bejövő adatai alapján 1 db 76 mm-es kaliberű és 1 db 30 mm-es kaliberű egységet vezérel, egyidejűleg adatot ad ki a tüzeléshez figyelembe véve a hajó mozgását, és korrekciókat is beír a kilövés közbeni kihagyások miatt.
- Berendezés mozgó célok kiválasztásához és zajvédelemhez.
- A célmegjelölés eszköze az általános észlelési „Titanit” vagy „Monolith” RLC.
- A célpont megjelölése után a cél automatikusan az MR-123/176 Vympel-A radar kíséretére kerül.
Az MR-123/176 Vympel-A tűzvezérlő radar a 30 mm-es és 76 mm-es kaliberű automata fegyvertartók (AU) tüzének vezérlésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi a felszíni, légi és part menti célpontok követését, valamint egy univerzális 76 mm-es kaliberű löveg és 1 db 30 mm-es géppuska tüzelését vezérli. A deciméteres hullámú radar automatikusan követi a légi célpontokat 600 m/s sebességig 40 km távolságig és interferencia jelenlétében legfeljebb 30 km távolságból, valamint az ilyen típusú felszíni célokat. torpedónaszád 4 km-ig.
Az Osa-MA légvédelmi rendszer 4Р33А tűzvezető rendszere a következőkből állt:
- A komplexum útmutatásaiból és rakodóhajtásaiból.
- Zajvédő berendezések.
- A centiméteres hullámtartományban működő radarcsatornából célérzékelésre, célkövetésre és rakéták belátására, parancsok továbbítására, ami csökkenti a cél felé történő összetett és gyorsabb rakétavezetés reakcióidejét.
- A célponttal kapcsolatos információk a Titanit vagy a Monolith általános észlelő radarról is származhatnak.
A hajókat Titanit vagy Monolith általános érzékelő radarral, 2 Pechora navigációs radarral, Vympel-R2 elektronikus hadviselési radarral, Nichrome állapotfelismerő berendezéssel és Khmel-2 infravörös éjjellátó berendezéssel szerelték fel.
Az 1986 óta épülő hajókra telepített „Monolith” általános radarérzékelő légi, part menti és felszíni célpontok észlelésére és nyomon követésére, valamint a haditengerészeti fegyverek célkijelölésére, valamint a közös harci műveletek (USBD) vezérlésére szolgált. A komplexum aktív és passzív módban működik, lehetővé teszi az információcserét és a csapásmérő rakétafegyverek és a közös harci műveletek (USBD) irányítását. Az üvegszálas burkolatban lévő DO-1 fő antennaoszlop a kormányállás tetején található, és aktív célérzékelést ("A"), passzív célérzékelést ("P") és rakétafegyver-vezérlési (URO) módot biztosít. Két DO-2 antennaoszlop az árboc mindkét oldalán elhelyezett burkolatokban biztosítja az információ vételének és továbbításának módját ("Bridge") a közös harci műveletek (USBD) irányításához. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Aktív módban az érzékelési tartomány nem elérhető. Passzív módban az állomás érzékeli a felszíni hajók működő adóiból származó sugárzást, az elektronikus berendezések frekvenciatartományától és teljesítményétől függően 250 km-ig.
A Pechora navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására készült. Az állomás 3,2 cm-es hullámhossz-tartományban működött, impulzusos sugárzási teljesítménye 12 kW. Az állomás készlete a következőket tartalmazta: antenna-forgó eszköz (A készülék), jelző (I eszköz), adó-vevő (P eszköz), valódi mozgást végző eszköz (D eszköz), hajók biztonságos divergenciáját értékelő eszköz ( eszköz "Éger"). Az antenna sugárzási mintázatának szélessége vízszintes síkban 0,8°, függőleges síkban 20-25° volt. A katódsugárcső képernyőátmérője 310 mm volt, és a tartományskálákon rögzített tartománykörök osztási jelei 0,5/0,25; 1/0,25; 2/0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 mérföld, ill. A szondázó impulzus időtartama a 0,5 és 1 mérföldes tartományskálákon 0,07 μs volt. Egy 60 méter magas, 15 méteres tengerszint feletti antenna beépítési magasságú part észlelési tartománya legalább 37 km, egy romboló kb. 18,5 km, egy átlagos tengeri bója pedig általában 5,5 km távolságból észlelhető. A holt zóna nem haladja meg a 25 métert. Az állomás üzembe helyezéséhez szükséges idő nem haladja meg a 4 percet. Az állomások folyamatos működésének ideje nincs korlátozva.
Elektronikus hadviselés radar (EW) A „Vympel-R2” a működő hajó- és repülőgép-radarok, valamint a rakéta irányadó fejek (GOS) sugárzásának érzékelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. A komplexumban 2 db sugárzásérzékelő antennaoszlop található, amelyek egymás mellett helyezkednek el a parancsnoki híd szárnyainak szakaszain és 2 db aktív ellenintézkedés antennaoszlopa, amelyek egymás mellett helyezkednek el az árbocon.
Az elektronikus hadviselés komplexum:
- különböző típusú radarkibocsátások automatizált felderítése és azonosítása;
- aktív zavarás automatikus létrehozása és passzív zavarás kezelése;
- az elektronikus hadviselés problémáinak megoldása, összehangolva a felszíni hajó légvédelmi és rakétavédelmi tűzfegyverek problémáinak megoldásával.
Az állapotazonosító rendszert egy RAS képviseli - a „Nichrom-RRM” kombinált lekérdező-válaszadó a 082M eszközzel. A RAS "Nichrom" lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását, hogy meghatározzák a fegyveres erőkhöz való tartozásukat. A lekérdező antenna az AP DO-3-ba van beépítve. A 4R-33 antennaoszlopba egy további "Nickel-KM" lekérdezőkészülék van beépítve a 082M készülékkel.
A Khmel-2 infravörös éjjellátó berendezés lehetővé tette az éjszakai, teljesen elsötétített hajók titkos kommunikációját, valamint az infravörös fények megfigyelését és megtalálását. A készülék folyamatos működési ideje 20 óra, iránykeresési hatótávolsága 3,7 km-ig, távolságmeghatározása 750 méterig terjedt. A rendszer 27 V DC hálózatról működött.
A hajókat a szentpétervári Primorszkij 5. számú üzemben (14) és a vlagyivosztoki 202. számú üzemben (5) építették.
A "Burun" vezető szolgálatba állt Északi Flotta 1978-ban.
Taktikai és technikai adatprojekt 1234.1
| Maximális szélesség: | 11,8 méter |
| A tervezési vízvonal szélessége: | 10,16 méter |
| Az orr oldal magassága: | 7,6 méter |
| Deszka magassága a hajó közepén: | 5,55 méter |
| Deszka magassága a tatban: | 5 méter |
| Hajóváz tervezet: | 2,4 méter |
| Táppont: | 3 darab M-507A dízel-dízel egység, egyenként 10 000 LE, 3 db FSH csavar, 2 db kormánylapát |
Elektromos energia rendszer: |
2 x 300 kW dízel generátor és 1 x 100 kW dízel generátor, változó áram 380 V, 50 Hz |
| Utazási sebesség: | teljes 34 csomó, gazdaságos 12 csomó, harci gazdasági 18 csomó |
| utazótáv: | 1600 mérföld 18 csomóval, 4000 mérföld 12 csomóval |
| Tengeri alkalmasság: | 5 pont |
| Autonómia: | 15 nap |
| Fegyverzet: | . |
| tüzérségi: | |
| rakéta: | 2x3 hordozórakéta KT-120 hajóellenes rakéták P-120 "Malachit" |
| légvédelmi rakéta: | 1x2 hordozórakéta ZIF-122 SAM "Osa-MA" |
| elektronikai hadviselés: | 2 db KL-101 hordozórakéta a PK-16 passzív interferencia beállításához, EW radar "Vympel-R2". |
| rádiótechnika: | 1 RLC "Titanit" vagy "Monolith", éjszakai felszerelés |
| navigációs: | AP-3U autoplotter, NEL-7 visszhangjelző, LI-80 log, mag. iránytű KI-13, iránymérő RP-50R |
| kémiai: | 1 db VPKhR vegyi felderítő készülék, doziméterek KID-6V, 10 db szigetelő gázálarc |
| Legénység: |
Összességében 1978 és 1992 között rakétahajókat építettek - 19 darabot.
1234.7 projekt kis rakétahajói
- Ez a Project 1234.1 modernizált változata frissített Onyx hajóelhárító rakétarendszerrel, amely tizenkét P-800 Onyx hajóelhárító rakétát tartalmaz.
A hajók fegyverzete a következőkből áll:
- 1 db egycsövű 76 mm-es univerzális AK-176 tornyos lövegtartóból, 54 kaliberű csőhosszal. A fegyvertartó a kákán található. A toronynak van egy könnyű változata, alumínium-magnézium ötvözetből Amr61 4 mm vastag, áramvonalas lekerekített formákkal. Az AU tűzsebessége 75 lövés 30 perces szünettel, a csövet folyamatosan tengervíz hűti, a lőszer 152 lövést tartalmaz. A hordó töltése automatikus, mindkét oldalon folyamatos, csíptetős. Az adagolórendszer egy platformból áll, amelyen 2 vízszintes szállítószalag található, 2 db 76 lövést tartalmazó klipsszel, 2 láncfelvonó vevőkkel és 2 közös elektromotorral meghajtott inga. Lehetőség van kézi iktatásra. A cső túlélőképessége 3000 lövés. A számítás 2 főre vonatkozik. Az ESP-221 távirányítós elektromos meghajtással az AU legfeljebb 175 ° -os szögben balra vagy jobbra fordul a tárolási helyzethez képest, és a függőleges mutató szöge -15 ° és + 85 ° között van. A lövedék kezdeti sebessége eléri a 980 m / s-t, és a tengeri vagy part menti cél lőtávolsága legfeljebb 15 km a hajón lévő célfelderítő eszközök segítségével, és a maximális mennyezet legfeljebb 8 km. Az AU tömege 13,1 tonna. A pisztolytartó célzása automatikusan és félautomatikusan történik távirányító segítségével, valamint kézzel a toronyban elhelyezett VD-221 kettős irányzékokon. A 76 mm-es tüzérség tüzelésének vezérlésére egy FCS-t telepítenek az MR-123/176 Vympel-A radarral kombinálva.
- 1 db hatcsövű, 30 mm-es, 54-es kaliberű hosszú csövű AK-630M gépkarabélyból, amely a felépítmény első szintjének tetején a hátsó részben található. Torony típusú pisztolytartó forgó csőtömbbel, hosszanti dugattyús zárótömbbel ellátott házban, amely biztosítja a lövés kényszerített újratöltését és a patronház kihúzását. A berendezés tűzsebessége 4000-5000 lövés/perc. A függőleges mutatószög -12 és +88° között van, a vízszintes pedig akár 180°. A lövedék kezdeti sebessége 960 m / s, a lőtávolság legfeljebb 8,1 km. A gép előtolása szalag, a 2000 töltényhez való szalag egy körtárban található. A fegyver számítása 2 embert tartalmaz. A berendezés tömege 1918 kg. A gépkarabélyok távirányítóval rendelkeznek az MR-123/176 Vympel-A radarról.
- 1 rövid hatótávolságú "Osa-MA" légvédelmi rendszerből, amely a hajótest orrában található a fedélzet alatt egy speciális pincében, amely 24 9M-33M2 rakétából származó lőszert is tartalmaz. A 2 függőlegesen elhelyezett, forgó résszel rendelkező ZIF-122 komplexum (PU) hordozórakétája a fedélzet alatt található, rakott helyzetben, a rakéták pedig öt darabban, négy dobon helyezkednek el. Harcállásba váltáskor a kilövő emelő része két rakétával együtt felemelkedik. Az első rakéta kilövése után a dob forog, hozzáférést biztosítva a következő rakéta töltősorához. A második rakéta kilövése után az indítósugarak automatikusan függőlegesekké válnak, a legközelebbi dobpár felé fordulnak, és az indítószerkezet emelő része a következő két rakéta mögé kerül. Az indító újratöltési ideje 16-21 másodperc tartományba esik. Tűzgyorsaság - légi céloknál 2 lövés percenként, felszíni céloknál 2,8 lövés percenként, a tűz másik célpontra való átadásának ideje 12 másodperc. A PU tömege lőszer nélkül 6,85 tonna. A Rocket 9M-33M2 egyfokozatú, kettős üzemmódú szilárd hajtóanyagú motorral. A kezdőtöltet teleszkópos, a menettöltés egycsatornás. A rakéta a "kacsa" aerodinamikai séma szerint van elrendezve, azaz. kormányok vannak az orrban. Négy szárny szerkezetileg egy szárnyegységgé van kombinálva, amely a testhez képest mozgathatóan van felszerelve, és repülés közben szabadon forog. Akár 500 m / s átlagos repülési sebességgel a rakéta „hárompontos” vagy „félegyenesítő” pálya mentén manőverezhet. A rakétát repülés közben egy rádióparancs-irányító rendszer vezérli, automatikus célkövetéssel és SAM-kimenettel a látóvonalba. Amikor a rakéta elhagyja a kilövőt, a radarbiztosíték kioldódik, és a biztosíték utolsó fokozata kikerül. A rádióbiztosíték rádiómágneses impulzusokat kezd kibocsátani. A rádióbiztosítékot úgy módosították a rakétában, hogy egy kétcsatornás vevőt helyeztek bele a felhúzáskor autonóm magasságelemző áramkörrel. Amikor az SU számlálókészülékből rádióparancsot adnak, a robbanófejet (15 kg) a célponttól legfeljebb 15 méteres körzetben felrobbantják. Abban az esetben, ha egy rakéta elrepül a célpont mellett, a rakéta önmegsemmisítésre ad parancsot a robbanófej felrobbantásával. A vezérlőrendszer egy radarállomásból áll, amely rendelkezik célfelderítő csatornával, célkövető csatornával és rakétakövető csatornával, valamint a rakéta rádiós parancsnoki csatornájával és egy számolóeszközzel. A passzív zavarás során a cél automatikus követésének feltételei javultak egy külső koherencia mód bevezetésével a célkövető állomáson. A célérzékelés 25-30 km távolságban, 3,5-4 km-es célmagasságnál és 500 m/s sebességig, nagy magasságban pedig 50 km-es távolságban történik. A célkövetés és a rádióparancsok kiadása legfeljebb 15 km távolságban történik. A minimális bevetési magasság 25 méter tengerszint feletti magasságban.
- Az Oniks csapásmérő hajóelhárító komplexumból, amely tizenkét P-800 Oniks hajóelhárító rakétát tartalmaz, amelyek kis magasságú röppályája akár 120 km-es repülési hatótávolság 2 Mach sebességgel, kombinált nagy magassági röppálya pedig legfeljebb 300 km 2,6 Mach sebességgel és 250 kg-os harci tömegrészekkel és 10 métertől 14 km-ig terjedő menetmagassággal. Homing fej típusa - kombinált homing radarral és inerciális csatornákkal. A rakétákat egymás mellett helyezik el a felső fedélzeten két fogaskerekes, nem irányított, nem stabilizált, nem páncélozott, nem csillapított indítókonténerben, a CM-403-ban. A kilövők állandó emelkedési szöggel rendelkeznek - 15 °, és tengelyeik párhuzamosak a hajó átmérőjével. A rakéta repülési magasságát egy magasságmérő szabályozza, amely lehetővé teszi a rakéta repülési magasságának meghatározását, még akkor is, ha az aktív manőverezést végez.
- A 82 mm-es kaliberű PK-16 interferencia-komplexum 2 kilövésű (KL-101) indítójából 16 vezetőcsöves csomaggal. Úgy tervezték, hogy radar- és hőelvonó és félreinformáló csaliket állítson be irányított fegyverek ellen radar- és hővezető (homing) rendszerekkel. A kagylókat manuálisan szerelik be a kilövő vezetőibe, majd az égetési folyamat automatikus vagy félautomata. A tűz sebessége 2 sortűz/s volt. bármely adott lövedéksorozat esetén a hamis radarcélok beállításának hatótávja 500 méter és 3,5 km között van, a hamis hőcélok 2 és 3,5 km közötti hatótávolsága. A tüzelés módja automatikus, távoli, röplabda, és félautomata, távolról, egyszeri lövéssel. A megrakott berendezés harci készenlétbe helyezése úgy történik, hogy a személyzet nem lép be a felső fedélzetre, és a távirányítón a megadott tüzelési mód beállításából és az elülső fedél kinyitásából áll. A feltöltött telepítés harci karbantartását egy szám végzi. A zavaró lövedékek típusa RUMM-82 (TSP-60). A tehermentesített kilövő tömege 400 kg volt.
- 2 kilövőből (PU) kilőtt interferencia PK-10 "Courageous" 120 mm-es kaliber 10 beépített lövedékkel. Arra tervezték, hogy növelje a hajó légvédelmének hatékonyságát a légi támadó fegyverek végső irányító szektorában, rádióelektronikus és optoelektronikus csali célpontok kitűzésével. A tüzelési mód automatikus - röplabda, kézi - egyágyúban. Zavaró lövedékek típusa AZ-SR-50 (radar), AZ-SO-50 (optikai-elektronikus). A PU tömege 336 kg volt.
A hajó Monolith általános érzékelő radarral, 2 Pechora navigációs radarral, Vympel-R2 elektronikus hadviselés radarral, Nichrome állapotfelismerő berendezéssel, Khmel-2 infravörös éjjellátó berendezéssel volt felszerelve.
A hajót a szentpétervári Primorszkij 5. számú üzemben szerelték fel.
A vezető "Nakat" 1996-ban lépett szolgálatba az északi flottánál.
Taktikai és technikai adatprojekt 1234.7
| Maximális szélesség: | 11,8 méter |
| A tervezési vízvonal szélessége: | 10,16 méter |
| Az orr oldal magassága: | 7,6 méter |
| Deszka magassága a hajó közepén: | 5,55 méter |
| Deszka magassága a tatban: | 5 méter |
| Hajóváz tervezet: | 2,4 méter |
| Táppont: | 3 darab M-507A dízel-dízel egység, egyenként 10 000 LE, 3 db FSH csavar, 2 db kormánylapát |
Elektromos energia rendszer: |
2 x 300 kW dízel generátor és 1 x 100 kW dízel generátor, változó áram 380 V, 50 Hz |
| Utazási sebesség: | teljes 34 csomó, gazdaságos 12 csomó, harci gazdasági 18 csomó |
| utazótáv: | 1600 mérföld 18 csomóval, 4000 mérföld 12 csomóval |
| Tengeri alkalmasság: | 5 pont |
| Autonómia: | 15 nap |
| Fegyverzet: | . |
| tüzérségi: | 1x1 76 mm-es AK-176 gépkarabély és 1x6 AK-630M géppuska az MR-123/176 "Vympel-A" radarról |
| rakéta: | 2x6 hordozórakéta SM-403 hajóellenes rakéták P-800 "Onyx" |
| légvédelmi rakéta: | 1x2 hordozórakéta ZIF-122 SAM "Osa-MA" |
| elektronikai hadviselés: | 2 db KL-101 hordozórakéta a PK-16 passzív interferencia beállításához, 2 rakéta PK-10 "Courageous", elektronikus hadviselés radar "Vympel-R2". |
| rádiótechnika: | 1 RLC "Monolit", éjszakai felszerelés víziók "Hmel-2", állapotfelismerő berendezés "Nichrome". |
| navigációs: | 2 "Pechora" navigációs radar, 1 GKU-1 giroszkóp irányjelző, AP-3U autoplotter, NEL-7 visszhangjelző, LI-80 log, mag. iránytű KI-13, iránymérő RP-50R |
| kémiai: | 1 db VPKhR vegyi felderítő készülék, doziméterek KID-6V, 10 db szigetelő gázálarc |
| Legénység: | 62 fő (9 tiszt, 14 középső) |
Összesen rakétahajókat alakítottak át 1996-ban - 1 egység.
Projekt 1234EM kis rakétahajók
- ez az algériai haditengerészet export RTO-inak korszerűsítése. A modernizációs projektet az Almaz Központi Tervező Iroda dolgozta ki Yu. V. Arsenyev főtervező vezetésével. A projekt előírja az elavult Termit-E csapásmérő rakétarendszer lecserélését az Uran-E komplexumra, valamint a légvédelmi, rádiótechnikai és navigációs fegyverek megerősítését.
A hajók fegyverzete a következőkből áll:
- 1 db iker 57 mm-es AK-725 univerzális toronyfegyvertartóból, 75 kaliberű csőhosszal. A fegyvertartó a kákán található. A torony páncélozatlan és 6 mm vastag duralumíniumból készült, belső felületét poliuretán hab borítja a párásodás megakadályozása érdekében. Az AU tüzelési sebessége hordónként 100 lövés volt, folyamatos hűtés tengervízzel, a toronytérben hordónként 550 lőszerre egységes szalagos lőszerellátás. A hordók töltése a visszarúgási energia miatt automatikusan, a vevőbe való töltés pedig manuálisan történt. A számításban 2 fő szerepelt. Az AU az elektromos szervohajtás segítségével az ESP-72 balra vagy jobbra fordul, legfeljebb 200 ° -os szögben a tárolási helyzethez képest, és a függőleges mutató szöge -10 ° és + 85 ° között volt. A lövedék kezdeti sebessége elérte az 1020 m/s-t, és a tengeri vagy part menti célpont lőtávolsága legfeljebb 8,5 km volt a hajón lévő célfelderítő eszközök segítségével, a maximális mennyezet pedig 6,5 km volt. Az AU tömege 14,5 tonna. A pisztolytartó célzása automatikusan történik távirányítóval. Az 57 mm-es tüzérség automatikus tűzvezérléséhez az MR-123-02 "Bagheera" radarral kombinált SLA-t telepítenek.
- 1 db hatcsövű, 30 mm-es, 54-es kaliberű hosszú csövű AK-630M gépkarabélyból, amely a felépítmény első szintjének tetején a hátsó részben található. Torony típusú pisztolytartó forgó csőtömbbel, hosszanti dugattyús zárótömbbel ellátott házban, amely biztosítja a lövés kényszerített újratöltését és a patronház kihúzását. A berendezés tűzsebessége 4000-5000 lövés/perc. A függőleges mutatószög -12 és +88° között van, a vízszintes pedig akár 180°. A lövedék kezdeti sebessége 960 m / s, a lőtávolság legfeljebb 8,1 km. A gép előtolása szalag, a 2000 töltényhez való szalag egy körtárban található. A fegyver számítása 2 embert tartalmaz. A berendezés tömege 1918 kg. A gépkarabélyok távirányítóval rendelkeznek az MR-123-02 "Bagheera" radarról.
- 1 rövid hatótávolságú "Osa-M" légvédelmi rendszerből, amely a hajótest orrában található a fedélzet alatt egy speciális pincében, amely 24 9M-33 rakétából származó lőszert is tartalmaz. A 2 függőlegesen elhelyezett, forgó résszel rendelkező ZIF-122 komplexum (PU) hordozórakétája a fedélzet alatt található, rakott helyzetben, a rakéták pedig öt darabban, négy dobon helyezkednek el. Harcállásba váltáskor a kilövő emelő része két rakétával együtt felemelkedik. Az első rakéta kilövése után a dob forog, hozzáférést biztosítva a következő rakéta töltősorához. A második rakéta kilövése után az indítósugarak automatikusan függőlegesekké válnak, a legközelebbi dobpár felé fordulnak, és az indítószerkezet emelő része a következő két rakéta mögé kerül. Az indító újratöltési ideje 16-21 másodperc tartományba esik. Tűzgyorsaság - légi céloknál 2 lövés percenként, felszíni céloknál 2,8 lövés percenként, a tűz másik célpontra való átadásának ideje 12 másodperc. A PU tömege lőszer nélkül 6850 kg. A Rocket 9M-33 egyfokozatú, kettős üzemmódú szilárd hajtóanyagú motorral. A kezdőtöltet teleszkópos, a menettöltés egycsatornás. A rakéta a "kacsa" aerodinamikai séma szerint van elrendezve, azaz. kormányok vannak az orrban. Négy szárny szerkezetileg egy szárnyegységgé van kombinálva, amely a testhez képest mozgathatóan van felszerelve, és repülés közben szabadon forog. Akár 500 m / s átlagos repülési sebességgel a rakéta „hárompontos” vagy „félegyenesítő” pálya mentén manőverezhet. A rakétát repülés közben egy rádióparancs-irányító rendszer vezérli, automatikus célkövetéssel és SAM-kimenettel a látóvonalba. Amikor a rakéta elhagyja a kilövőt, a radarbiztosíték kioldódik, és a biztosíték utolsó fokozata kikerül. A rádióbiztosíték rádiómágneses impulzusokat kezd kibocsátani. Amikor az SU számlálókészülékből rádióparancsot adnak, a robbanófejet (15 kg) a célponttól legfeljebb 15 méteres körzetben felrobbantják. Abban az esetben, ha egy rakéta elrepül a célpont mellett, a rakéta önmegsemmisítésre ad parancsot a robbanófej felrobbantásával. A vezérlőrendszer egy radarállomásból áll, amely rendelkezik célfelderítő csatornával, célkövető csatornával és rakétakövető csatornával, valamint a rakéta rádiós parancsnoki csatornájával és egy számolóeszközzel. A célpontokat 25-30 km távolságban 3,5-4 km-es célmagasságnál és 420 m/s-ig terjedő sebességnél, nagy magasságban pedig 50 km-es távolságban észlelik. A célkövetés és a rádióparancsok kiadása legfeljebb 15 km távolságban történik. A minimális célmagasság 60 méter tengerszint feletti magasságban van.
- Az Uran-E csapásmérő hajóellenes komplexumból, amely tizenhat 3M-24E Uran-E hajóelhárító rakétát tartalmaz, 5-130 km repülési hatótávolsággal, 0,9 M sebességgel, 145 kg-os robbanófej tömeggel és menetmagassággal. 5-10 méter, a végső megközelítési magasság pedig 3-5 méter. Homing fej típusa - kombinált homing inerciális és aktív radarcsatornákkal. A rakétákat a felső fedélzeten egymás mellett helyezték el négy négyszeres, nem irányított, nem stabilizált, nem páncélozott, nem csillapított KT-184 indítókonténerben. A kilövők párban, egymás mellett vannak elhelyezve, állandó 35°-os emelkedési szöggel, és tengelyük párhuzamos a hajó átmérős síkjával.
A hajókat MR-352ME Pozitiv-ME légi helyzetmegvilágító radarral, Harpoon-E felszíni megvilágító radarral, Gorizont-25 rádiónavigációs rendszerrel (RNS) és SOD-1234EM típusú adatcserélő rendszerrel szerelték fel.
Az MR-352ME Pozitiv-ME légi térfigyelő radar légi, part menti és felszíni célpontok észlelésére szolgál. Az állomás három koordinátájú, centiméteres hullámhosszú, 4 kW energiakapacitású, és automatikus célkiosztást és célkijelölési adatok tüzérségi tűzirányító rendszerekbe történő kiadását biztosítja. A fázisos antennatömb (PAR) antennaoszlopa az árboc tetején található, és aktív célérzékelési módot biztosít. A radar egyidejűleg akár 50 célpontot is kísér, és ezek közül 16-ról ad ki adatokat a tüzérségi tűzvezérlő rendszernek. Normál radar megfigyelhetőség mellett a légi cél észlelési hatótávja akár 150 km is lehet.
A felszíni helyzet megvilágítására szolgáló „Harpoon-E” radar a felszíni és alacsonyan repülő célpontok észlelésére, a saját hajó radarérzékelésének korai figyelmeztetésére, rakétafegyverek kibocsátására a parancsnoki központba, valamint információk fogadására és feldolgozására szolgál. külső források rádiókommunikáción keresztül a parancsnoki központ érdekében. Az állomás 1 kW energiakapacitással rendelkezik, és aktív (A) és nagy pontosságú passzív (P) módot biztosít a felszíni helyzet megjelenítésére. Az antennaoszlop a kabin tetején található. Az aktív mód a rakétafegyverek (URO) irányítására szolgál, akár 100 célpontot is képes kezelni, és normál radar-megfigyelhetőség mellett akár 35 km-es célérzékelési hatótávolságig, fokozott fénytörés mellett pedig 90 km-ig terjed. A passzív mód lehetővé teszi az ellenséges radarsugárzás érzékelését a 0,8-12 GHz-es frekvenciatartományban, a célérzékelési tartomány pedig a frekvenciatartománytól függően akár 120 km is lehet. Az állomás készenléti ideje 5 perc. A radar folyamatos működési ideje 24 óra 1 órás szünettel.
Rádiónavigációs rendszer (RNS) "Horizon-25", amelyet a automatizált vezérlés hajó és navigációs problémák megoldása. A rendszer lehetővé teszi a hajó helyzetének és mozgási paramétereinek folyamatos kiszámítását és megjelenítését a tengeri térkép és radarkép alapján, elektronikus hajónapló vezetést és a rögzített navigációs információk lejátszását, valamint a navigációs problémák megoldását és a hajók ütközésének megelőzését. .
A komplexum a következőkből áll:
- MR-231 "Horizont" navigációs radar;
- Elektronikus térképészeti navigációs és információs rendszer (ECDIS) MK-54IS;
- Műholdas navigációs vevő МТ-102 tápegységgel IP~ 220/=24 V;
- UPS szünetmentes tápegység;
- nyomtató;
- RP tápelosztó dobozok.
A SOD-1234EM típusú adatcsere rendszert úgy tervezték, hogy biztosítsa az orosz gyártású rádiótechnikai fegyverek és a külföldi fegyverek együttes működését. Két DO-1 antennaoszlop a radomokban az árboc mindkét oldalán helyezkedett el, és lehetőséget biztosít a vezérlő információk fogadására más hajókkal, repülőgépekkel és part menti állomásokkal való közös munkához. Két DO-2 antennaoszlop a burkolatokban volt az árboc mindkét oldalán elhelyezve, és módot biztosít a vezérlési információk továbbítására, amikor más hajókkal, repülőgépekkel és part menti állomásokkal dolgoznak együtt.
A hajókat a szentpétervári "Severnaya Verf" 190-es számú üzemben modernizálták.
A "Salah Reis" fejet 2001-ben adták át az ügyfélnek.
Taktikai és technikai adatprojekt 1234EM
| Maximális szélesség: | 11,8 méter |
| A tervezési vízvonal szélessége: | 10,16 méter |
| Az orr oldal magassága: | 7,6 méter |
| Deszka magassága a hajó közepén: | 5,55 méter |
| Deszka magassága a tatban: | 5 méter |
| Hajóváz tervezet: | 2,4 méter |
| Táppont: | 3 darab M-507 dízel-dízel egység, egyenként 10 000 LE, 3 db FSH csavar, 2 db kormánylapát |
Elektromos energia rendszer: |
2 x 300 kW dízel generátor és 1 x 100 kW dízel generátor, változó áram 380 V, 50 Hz |
| Utazási sebesség: | teljes 34 csomó, gazdaságos 12 csomó, harci gazdasági 18 csomó |
| utazótáv: | 1600 mérföld 18 csomóval, 3500 mérföld 12 csomóval |
| Tengeri alkalmasság: | 5 pont |
| Autonómia: | 15 nap |
| Fegyverzet: | . |
| tüzérségi: | 1x2 db 57 mm-es AK-725 géppuska és 1 db 6 db 30 mm-es gépkarabély AK-630M az MR-123-02 "Bagheera" radarról |
| rakéta: | 4x4 hordozórakéta KT-184 hajóellenes rakéták 3M-24E "Uran-E" |
| légvédelmi rakéta: | 1x2 hordozórakéta ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| rádiótechnika: | 1 db MR-352ME Pozitiv-ME radar, 1 db Harpoon-E radar. |
| navigációs: | 1 RNS "Horizon-25", 1 giroszkóp, AP-3U autoplotter, NEL-7 visszhangjelző, LI-80 log, mag. iránytű KI-13 |
| Legénység: | 50 fő (9 tiszt) |
Összességében 2001 és 2009 között modernizálták a rakétahajókat - 3 darabot.
