A szovjet és amerikai tudósok a 20. század közepe óta fejlesztenek nukleáris rakétahajtóműveket. Ezek a fejlesztések nem haladtak tovább, mint a prototípusok és az egyedi tesztek, de most Oroszországban készül az egyetlen atomenergiát használó rakétameghajtó rendszer. A "Reactor" tanulmányozta a nukleáris rakétahajtóművek bevezetésére tett kísérletek történetét.
Amikor az emberiség éppen elkezdte meghódítani az űrt, a tudósok azzal a feladattal néztek szembe, hogy energiát adjanak űrhajó. A kutatók felhívták a figyelmet az atomenergia űrben való felhasználásának lehetőségére, megalkotva az atom fogalmát rakétamotor. Egy ilyen motornak az atommagok hasadási vagy fúziós energiáját kellett volna felhasználnia a sugárhajtás létrehozására.
A Szovjetunióban már 1947-ben megkezdődött a munka egy nukleáris rakétamotor létrehozásán. 1953-ban a szovjet szakértők megjegyezték, hogy „a használat atomenergia lehetővé teszi gyakorlatilag korlátlan hatótávolság elérését és a rakéták repülési súlyának drasztikus csökkentését ”(idézet a „Nuclear Rocket Engines” című kiadványból, szerkesztette A.S. Koroteev, M, 2001). Akkoriban az atommeghajtású hajtóműveket elsősorban ballisztikus rakéták felszerelésére szánták, így a kormány érdeklődése nagy volt a fejlesztések iránt. John F. Kennedy amerikai elnök 1961-ben a nukleáris rakétahajtóművel (Project Rover) működő rakéta létrehozására irányuló nemzeti programot az űr meghódításának négy prioritása egyikének nevezte.
KIWI reaktor, 1959 Fotó: NASA.
Az 1950-es évek végén amerikai tudósok megalkották a KIWI reaktorokat. Sokszor tesztelték, elkészítették a fejlesztők nagyszámú módosítások. A tesztek során gyakran előfordultak hibák, például amikor a motor magja megsemmisült, és nagy hidrogénszivárgást fedeztek fel.
Az 1960-as évek elején mind az Egyesült Államok, mind a Szovjetunió megteremtette az előfeltételeket a nukleáris rakétahajtóművek létrehozására vonatkozó tervek megvalósításához, de mindegyik ország a saját útját járta. Az Egyesült Államok számos szilárdfázisú reaktort készített ilyen motorokhoz, és nyitott padokon tesztelte őket. A Szovjetunió az üzemanyag-kazettát és a többi motorelemet tesztelte, felkészítette a gyártási, tesztelési, személyzeti bázist egy szélesebb "offenzívára".
Scheme YARD NERVA. Illusztráció: NASA.
Az Egyesült Államokban már 1962-ben Kennedy elnök kijelentette, hogy "az első Holdra repüléseken nem fognak atomrakétát használni", ezért érdemes más fejlesztésekre fordítani az űrkutatásra szánt pénzeket. Az 1960-as és 1970-es évek fordulóján a NERVA program részeként további két reaktort teszteltek (1968-ban PEWEE és 1972-ben NF-1). A finanszírozás azonban a holdprogramra összpontosult, így az Egyesült Államok nukleáris meghajtási programja megcsappant és 1972-ben véget ért.
NASA film a NERVA nukleáris sugárhajtóműről.
A Szovjetunióban a nukleáris rakétahajtóművek fejlesztése az 1970-es évekig folytatódott, és a hazai akadémiai tudósok ma már híres triásza vezette őket: Mstislav Keldysh, Igor Kurchatov és. Meglehetősen optimistán értékelték a nukleáris hajtóművekkel szerelt rakéták létrehozásának és alkalmazásának lehetőségeit. Úgy tűnt, hogy a Szovjetunió egy ilyen rakétát készül elindítani. A szemipalatyinszki tesztterületen tűzpróbákat végeztek - 1978-ban indították el a 11B91 (vagy RD-0410) nukleáris rakétamotor első reaktorát, majd további két tesztsorozatot - a második és a harmadik 11B91-IR-100-as készüléket. Ezek voltak az első és utolsó szovjet nukleáris rakétahajtóművek.
M.V. Keldysh és S.P. Koroljev meglátogatja I.V. Kurcsatov, 1959
Az első szakasz a tagadás
Robert Schmucker, a rakétatechnológia német szakértője teljesen valószínűtlennek tartotta V. Putyin kijelentéseit. „Nem tudom elképzelni, hogy az oroszok képesek legyenek egy kis repülő reaktort létrehozni” – mondta a szakértő a Deutsche Welle-nek adott interjújában.
Megtehetik, Herr Schmucker. Képzeld csak el.
Az első atomerőművel rendelkező hazai műholdat (Kozmosz-367) még 1970-ben indították Bajkonurból. A BES-5 Buk kisméretű, 30 kg uránt tartalmazó reaktor 37 fűtőeleme 700°C-os primerköri hőmérsékleten és 100 kW hőleadás mellett biztosította a létesítmény 3 kW villamos teljesítményét. A reaktor tömege kevesebb, mint egy tonna, becsült idő munkaidő 120-130 nap.
A szakértők kétségeiket fejezik ki: ennek a nukleáris „akkumulátornak” túl kevés az energiája... De! Megnézed a dátumot: fél évszázaddal ezelőtt volt.
Alacsony hatásfok - a termikus átalakulás következménye. Az energiaátvitel egyéb formáinál jóval magasabbak a mutatók, például az atomerőműveknél a hatásfok értéke 32-38% tartományba esik. Ebben az értelemben az "űr" reaktor hőteljesítménye különösen érdekes. 100 kW komoly győzelmi ajánlat.
Meg kell jegyezni, hogy a BES-5 Buk nem tartozik az RTG családba. A radioizotópos termoelektromos generátorok átalakítják a radioaktív elemek atomjainak természetes bomlásának energiáját, és elhanyagolható teljesítményük van. Ugyanakkor a Buk egy valódi reaktor, szabályozott láncreakcióval.
A szovjet kisméretű reaktorok következő generációja, amely az 1980-as évek végén jelent meg, még kisebb méretekkel és nagyobb energiakibocsátással jellemezte. Ez volt az egyedülálló Topáz: a Buk-hoz képest háromszorosára (11,5 kg-ra) csökkent az urán mennyisége a reaktorban. A hőteljesítmény 50%-kal nőtt, és elérte a 150 kW-ot, a folyamatos működés ideje elérte a 11 hónapot (ilyen típusú reaktort telepítettek a Cosmos-1867 felderítő műhold fedélzetére).
Az atomreaktorok a halál földönkívüli formája. Az irányítás elvesztése esetén a „hullócsillag” nem teljesítette vágyait, hanem elengedhette bűneit a „szerencséseknek”.
1992-ben a kis Topaz sorozatú reaktorok két fennmaradó példányát 13 millió dollárért adták el az Egyesült Államokban.
A fő kérdés a következő: van-e elég teljesítmény az ilyen létesítmények rakétahajtóműként való használatához? A munkaközeg (levegő) átengedésével a forró reaktormagon, és a kimeneten tolóerőt biztosítva az impulzusmegmaradás törvénye szerint.
Válasz: nem. Buk és Topaz kompakt atomerőművek. Más eszközökre van szükség az YRD létrehozásához. De az általános tendencia szabad szemmel is látható. Kompakt atomerőműveket régóta hoznak létre és a gyakorlatban is léteznek.
Milyen teljesítményű atomerőművet kell használni a Kh-101-hez hasonló méretű cirkálórakéta főmotorjaként?
Nem talál munkát? Szorozd meg az időt hatalommal!
(Univerzális tippek gyűjteménye.)
Az erő megtalálása szintén nem nehéz. N=F×V.
A hivatalos adatok szerint az Xa-101 cirkáló rakéták, valamint a Caliber család KR-je rövid élettartamú turbóventilátoros-50 motorral van felszerelve, amely 450 kgf (≈ 4400 N) tolóerőt fejleszt ki. A cirkáló rakéta utazósebessége - 0,8 M vagy 270 m / s. A turbósugárzó bypass motor ideális tervezési hatásfoka 30%.
Ebben az esetben a cirkálórakéta motorjának szükséges teljesítménye csak 25-ször nagyobb, mint a Topaz sorozatú reaktor hőteljesítménye.
A német szakember kétségei ellenére egy nukleáris turbósugár- (vagy ramjet) rakétamotor megalkotása reális, korunk követelményeinek megfelelő feladat.
Rakéta a pokolból
"Ez az egész meglepetés – egy nukleáris meghajtású cirkálórakéta" – mondta Douglas Barry, vezető tudós. Nemzetközi Intézet stratégiai tanulmányok Londonban. "Ez az ötlet nem új, a 60-as években beszéltek róla, de sok akadályba ütközött."
Nem csak arról volt szó. Az 1964-es tesztek során a Tori-IIC nukleáris sugárhajtású hajtómű 16 tonnás tolóerőt fejlesztett ki a reaktor 513 MW hőteljesítménye mellett. A szuperszonikus repülést szimuláló létesítmény öt perc alatt 450 tonna sűrített levegőt használt fel. A reaktort nagyon "forrón" tervezték - üzemhőmérséklet a magban elérte az 1600°C-ot. A kialakítás nagyon szűk tűrésekkel rendelkezett: számos területen a megengedett hőmérséklet csak 150-200 °C-kal volt alacsonyabb, mint a rakétaelemek megolvadásának és összeomlásának hőmérséklete.
Ezek a mutatók elegendőek voltak a YaPVRD motorként való gyakorlati használatához? A válasz nyilvánvaló.
A nukleáris sugárhajtású hajtómű nagyobb (!) tolóerőt fejlesztett ki, mint a „háromszárnyú” SR-71 „Black Bird” felderítő repülőgép turbósugaras hajtóműve.
"Polygon-401", nukleáris sugárhajtómű tesztjei
A „Tori-IIA” és „-IIC” kísérleti létesítmények a SLAM cirkálórakéta nukleáris motorjának prototípusai.
Ördögi találmány, amely a számítások szerint képes 160 000 km űrt áthatolni minimális magasságban, 3M sebességgel. Szó szerint „lekaszált” mindenkit, aki gyászos útján találkozott lökéshullámmal és 162 dB-es mennydörgés (halálos az ember számára).
A harci repülőgép reaktorának nem volt biológiai védelme. A SLAM elrepülése után megrepedt dobhártya jelentéktelen körülménynek tűnhet a rakétafúvókából származó radioaktív kibocsátások hátterében. A repülő szörnyeteg több mint egy kilométer széles csóvát hagyott maga után, 200-300 rad sugárdózissal. A számítások szerint egy óra repülés alatt a SLAM 1800 négyzetmérföldet fertőzött meg halálos sugárzással.
Számítások szerint a hossz repülőgép elérheti a 26 métert. Kiinduló tömeg - 27 tonna. Harci terhelés – termonukleáris töltetek, amelyeket egymás után több szovjet városra kellett ledobni a rakéta repülési útvonala mentén. A fő feladat elvégzése után a SLAM-nek még néhány napig kellett volna köröznie a Szovjetunió területe felett, radioaktív kibocsátással megfertőzve mindent.
Talán a leghalálosabb mind közül, amit az ember megpróbált létrehozni. Szerencsére nem valósult meg.
A Pluto kódnevű projektet 1964. július 1-jén törölték. A SLAM egyik fejlesztője, J. Craven szerint ugyanakkor az Egyesült Államok katonai és politikai vezetése sem bánta meg a döntést.
Az "alacsonyan repülő nukleáris rakéta" elhagyásának oka az interkontinentális ballisztikus rakéták fejlesztése volt. Képesek rövidebb idő alatt a szükséges károkat okozni, összehasonlíthatatlan kockázatokkal maguk a katonaság számára. Ahogy az Air & Space magazinban megjelent publikáció szerzői helyesen megjegyezték: az ICBM-ek legalábbis nem öltek meg mindenkit, aki a hordozórakéta közelében volt.
Egyelőre nem tudni, hogy ki, hol és hogyan tervezte tesztelni az ördögöt. És ki lenne a felelős, ha a SLAM letérne az útról, és átrepülne Los Angeles felett. Az egyik őrült javaslat azt javasolta, hogy kössék a rakétát egy kábelre, és hajtsanak körbe a darab elhagyatott részein. Nevada. Rögtön felmerült azonban egy másik kérdés is: mi a teendő a rakétával, amikor az utolsó üzemanyag-maradványok is kiégtek a reaktorban? A helyet, ahol a SLAM „leszáll”, évszázadokig nem fogják megközelíteni.
Élet vagy halál. Végső választás
Az 1950-es évek misztikus „Plútójával” ellentétben a V. Putyin által hangoztatott modern nukleáris rakéta projekt hatékony eszközt kínál az amerikai rakétavédelmi rendszer áttörésére. Kölcsönösen biztosított megsemmisítési módok - a legfontosabb kritérium nukleáris elrettentés.
A klasszikus „nukleáris hármas” átalakulása ördögi „pentagrammá” - a szállítójárművek új generációjának bevonásával (korlátlan hatótávolságú nukleáris cirkáló rakéták és status-6 stratégiai nukleáris torpedók), valamint az ICBM robbanófejek modernizálása ( az Avangard manőverezése) ésszerű válasz az új fenyegetésekre. Washington rakétavédelmi politikája nem hagy más választást Moszkvának.
– Ön fejleszti a rakétaelhárító rendszereit. Növekszik a rakétaelhárító hatótávolsága, növekszik a pontosság, fejlesztik ezeket a fegyvereket. Ezért megfelelően reagálnunk kell erre, hogy ne csak ma, hanem holnap is legyőzhessük a rendszert, amikor új fegyverek lesznek.”
V. Putyin az NBC-nek adott interjújában.
A SLAM/Plútó kísérletek titkosítás nélküli részletei meggyőzően bizonyítják, hogy hat évtizeddel ezelőtt lehetséges volt (technikailag megvalósítható) egy nukleáris cirkálórakéta létrehozása. Modern technológiák lehetővé teszi az ötlet új technikai szintre emelését.
A kard rozsdásodik az ígéretektől
A nyilvánvaló tények tömege ellenére, amelyek megmagyarázzák az „elnök szuperfegyvere” megjelenésének okait, és eloszlatják az ilyen rendszerek létrehozásának „lehetetlenségével” kapcsolatos kétségeket, Oroszországban és külföldön is sok szkeptikus van. – A felsorolt fegyverek mindegyike csak az információs hadviselés eszköze. És akkor - a különböző javaslatok.
Valószínűleg nem kell komolyan venni az olyan karikatúra "szakértőket", mint I. Moisejev. Az Űrpolitikai Intézet (?) vezetője, aki a The Insider online kiadásának elmondta: „Nem lehet nukleáris hajtóművet feltenni egy cirkálórakétára. Igen, és nincsenek ilyen motorok.
Komolyabb elemzői szinten is folynak kísérletek az elnök kijelentéseinek "leleplezésére". Az ilyen "nyomozások" azonnal népszerűvé válnak a liberális gondolkodású közvélemény körében. A szkeptikusok a következő érveket adják elő.
A fent említett rendszerek mindegyike stratégiai szigorúan titkos fegyvernek minősül, amelyek létezését nem lehet ellenőrizni vagy tagadni. (A Szövetségi Gyűlésnek küldött üzenetben ez kiderült számítógépes grafikaés olyan felvételeket indítanak el, amelyek nem különböztethetők meg más típusú cirkálórakéták tesztjétől.) Ugyanakkor senki nem beszél például arról, hogy nehéz csapásmérő drónt, ill. hadihajó romboló osztály. Egy fegyver, amelyet hamarosan az egész világnak be kell mutatni.
Egyes "bejelentők" szerint az üzenetek tisztán stratégiai, "titkos" kontextusa jelezheti azok valószínűtlen természetét. Nos, ha ez a fő érv, akkor miről folyik a vita ezekkel az emberekkel?
Van egy másik nézőpont is. A nukleáris rakétákkal és a pilóta nélküli, 100 csomós tengeralattjárókkal kapcsolatban megdöbbentő jelenség a katonai-ipari komplexum nyilvánvaló problémáinak hátterében, amelyek több projekt megvalósítása során merültek fel. egyszerű projektek"hagyományos" fegyverek. Az összes létező fegyvertípust egyszerre felülmúló rakétákkal kapcsolatos állítások éles ellentétben állnak a rakétatudomány jól ismert helyzetével. A szkeptikusok példaként a Bulava-kilövések során bekövetkezett tömeges meghibásodásokat vagy a két évtizede húzódó Angara hordozórakéta megalkotását említik. Maga 1995-ben kezdődött; 2017 novemberében D. Rogozin miniszterelnök-helyettes megígérte, hogy csak ... 2021-ben folytatja az Angara fellövést a Vosztocsnij kozmodrómról.
És egyébként miért maradt figyelmen kívül a cirkon, az előző év fő tengeri szenzációja? Hiperszonikus rakéta, amely képes áthúzni a tengeri harc összes létező koncepcióját.
A lézerrendszerek csapatokhoz való érkezéséről szóló hírek felkeltették a lézerrendszerek gyártóinak figyelmét. Az irányított energiájú fegyverek létező példáit a csúcstechnológiás felszerelések széles körű kutatása és fejlesztése alapján hozták létre civil piac. Például az amerikai AN/SEQ-3 LaWS hajón szállított berendezés hat hegesztőlézerből álló „csomagot” képvisel, amelyek összteljesítménye 33 kW.
A szupererős harci lézer létrehozásának bejelentése a nagyon gyenge lézeripar hátterében kontrasztot mutat: Oroszország nem tartozik a világ legnagyobb lézerberendezés-gyártói közé (Coherent, IPG Photonics vagy a kínai Han "Laser Technology"). , a nagy teljesítményű lézerfegyverek hirtelen megjelenése őszinte érdeklődést vált ki a szakemberek körében.
Mindig több a kérdés, mint a válasz. Az ördög a részletekben rejlik, de a hivatalos források rendkívül rossz képet adnak a legújabb fegyverekről. Gyakran még az sem világos, hogy a rendszer készen áll-e már az átvételre, vagy a fejlesztése egy bizonyos szakaszban van. Az ilyen fegyverek megalkotásával kapcsolatos, jól ismert előzmények a múltban azt mutatják, hogy az ebből adódó problémákat nem egy ujj csettintéssel oldják meg. A technikai újítások rajongóit aggasztják a nukleáris motorral rendelkező űrhajó tesztelésének helyének kiválasztása. Vagy a Status-6 víz alatti drónnal való kommunikáció módjai (alapvető probléma: a rádiókommunikáció nem működik a víz alatt, a tengeralattjárók kénytelenek a felszínre emelkedni a kommunikációs munkamenetek során). Érdekes lenne magyarázatot hallani a használatáról: a hagyományos ICBM-ekhez és SLBM-ekhez képest, amelyek egy órán belül képesek elindítani és befejezni a háborút, a Status-6-nak több napba telik, amíg eléri az Egyesült Államok partjait. Amikor nincs ott senki más!
Az utolsó harc véget ért.
Élve maradt valaki?
Válaszul csak a szél üvölt...
Anyagok felhasználása:
Air&Space Magazine (1990. április-május)
John Craven: A néma háború
Vlagyimir Putyinnak a szövetségi közgyűlés előtti beszédében egy atommeghajtású cirkálórakéta oroszországi jelenlétéről tett nyilatkozata nagy feltűnést keltett a társadalomban és a médiában. Ugyanakkor a nagyközönség és a szakemberek számára is keveset tudtak arról, hogy mi is ez a motor, és milyen lehetőségek vannak a felhasználásában.
"Reedus" megpróbálta kitalálni, mit műszaki eszköz beszélhet-e az elnök, és mi az egyedisége.
Tekintettel arra, hogy a Manézsban tartott előadás nem a műszaki szakemberek, hanem a „nagyközönség” számára készült, szerzői megengedhették a fogalmak bizonyos helyettesítését, az intézet igazgatóhelyettese nem zárja ki. magfizikaés Technológiai Nemzeti Kutatási Nukleáris Egyetem MEPhI Georgy Tikhomirov.
„Amit az elnök mondott és mutatott, azt a szakértők kompaktnak nevezik erőművek, melyekkel kezdetben a repülésben, majd a mélyűr feltárása során végeztek kísérleteket. Ezek a kísérletek a korlátlan távolságú repülésekhez szükséges elegendő üzemanyag megoldhatatlan problémájának megoldására irányultak. Ebben az értelemben az előadás teljesen korrekt: egy ilyen hajtómű jelenléte tetszőlegesen hosszú ideig energiát ad egy rakéta vagy bármely más berendezés rendszereinek” – mondta Reedusnak.
Az ilyen motorral való munka a Szovjetunióban pontosan 60 évvel ezelőtt kezdődött M. Keldysh, I. Kurchatov és S. Korolev akadémikusok irányítása alatt. Ugyanezekben az években az Egyesült Államokban is végeztek hasonló munkát, de 1965-ben megnyirbálták. A Szovjetunióban a munka körülbelül egy évtizedig folytatódott, mielőtt szintén irrelevánsnak minősítették őket. Talán ezért sem győzött Washington sokat, mondván, nem lepte meg őket az orosz rakéta bemutatása.
Oroszországban soha nem halt meg az atommotor ötlete – különösen 2009 óta. gyakorlati fejlesztés egy ilyen telepítés. Az időzítés alapján az elnök által bejelentett tesztek pontosan illeszkednek a Roszkozmosz és a Rosatom közös projektjébe, mivel a fejlesztők 2018-ban tervezték a motor terepi tesztelését. Talán politikai okok miatt kicsit felhúzták magukat, és „balra” tolták a határidőket.
„Technológiailag úgy van elrendezve, hogy az atomerőmű felmelegíti a gázhűtőfolyadékot. És ez a felmelegített gáz vagy forgatja a turbinát, vagy közvetlenül sugározza a tolóerőt. A rakéta bemutatásának bizonyos ravaszsága, amit hallottunk, hogy repülési hatótávolsága még mindig nem végtelen: korlátozza a munkafolyadék - folyékony gáz - térfogata, amely fizikailag a rakétatartályokba pumpálható, – mondja a szakember.
Ugyanabban az időben, űrrakétaés a cirkálórakéta alapvetően különböző repülésirányítási sémák, mivel különböző feladatokat látnak el. Az első levegőtlen térben repül, nem kell manőverezni - elég egy kezdeti impulzust adni, majd a kiszámított ballisztikus pályán halad.
A cirkálórakétának éppen ellenkezőleg, folyamatosan változtatnia kell a pályáját, amihez elegendő üzemanyaggal kell rendelkeznie impulzusok létrehozásához. Az, hogy ezt az üzemanyagot atomerőmű vagy hagyományos gyújtják meg, ebben az esetben nem mindegy. Csak ennek az üzemanyagnak az ellátása a fontos – hangsúlyozza Tyihomirov.
„A nukleáris létesítmények jelentése a mélyűrbe történő repülések során az, hogy a fedélzeten energiaforrás legyen, amely korlátlan ideig táplálja a berendezés rendszereit. Ebben az esetben nem csak atomreaktor lehet, hanem radioizotópos termoelektromos generátorok is. És egy ilyen rakétára történő telepítés jelentése, amelynek repülése nem tart tovább néhány tíz percnél, még nem teljesen világos számomra ”- vallja be a fizikus.
A Manege-ben készült jelentés csak néhány hetet késett a NASA február 15-i bejelentéséhez képest, amely szerint az amerikaiak újrakezdik a fél évszázaddal ezelőtt felhagyott nukleáris rakéta-meghajtási kutatásokat.
A China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) egyébként 2017 novemberében már bejelentette, hogy 2045 előtt nukleáris meghajtású űrhajót készítenek Kínában. Ezért ma már nyugodtan kijelenthetjük, hogy elkezdődött a nukleáris meghajtás világversenye.
A Szövetségi Gyűlésnek címzett üzenettel. Beszédének az a része, amely a védekezés kérdéseit érintette, élénk vita tárgyává vált. Az államfő új fegyvereket mutatott be.
Egy kis méretű nagy teljesítményű atomerőmű elhelyezéséről beszélünk a Kh-101 levegő-föld cirkálórakéta testében.
Militaryrussia.ru Az X-101 cirkálórakéta Mivel egy ilyen, nukleáris robbanófejet hordozó rakétának nincs repülési hatótávolsága, és a röppályáját sem lehet megjósolni, ezért minden rakéta- és légvédelem hatékonyságát tagadja, ezért helyrehozhatatlan károkat okoz a világ bármely országában. Az elnök szerint 2017 végén sikeresen tesztelték ezt a fegyvert. És ehhez hasonló sehol máshol a világon nincs.
Néhány nyugati média szkeptikus volt a Putyin által hangoztatott információkkal kapcsolatban. Tehát egy amerikai tisztviselő, aki ismeri az orosz hadiipari komplexum állapotát, a CNN-nel folytatott beszélgetés során kételkedett a leírt fegyver létezésében. Az ügynökség beszélgetőpartnere elmondta, hogy az Egyesült Államok kis számú oroszországi nukleáris cirkálórakéta-tesztet figyelt meg, és látta az ezeket kísérő összes balesetet. "Mindenesetre, ha Oroszország valaha megtámadja az Egyesült Államokat, azt elsöprő erővel fogják fogadni" - zárta a tisztviselő.
Az oroszországi szakértők sem álltak félre. A The Insider tehát az Űrproblémák Intézetének vezetőjétől, Ivan Moisejevtől vett észrevételt, aki úgy vélte, hogy egy cirkáló rakétának nem lehet nukleáris motorja.
„Az ilyen dolgok lehetetlenek, és általában nincs is szükségük rá. Lehetetlen nukleáris motort tenni egy cirkálórakétára. Igen, és nincsenek ilyen motorok. Egy ilyen megawatt-osztályú motor van fejlesztés alatt, de az űr, és természetesen 2017-ben nem lehet teszteket végezni” – mondta Moiseev a kiadványnak.
"Volt néhány hasonló fejlemény a Szovjetunióban, de a múlt század 50-es éveiben elvetették az összes olyan ötletet, hogy nukleáris hajtóműveket helyezzenek levegőbe űrjárművek helyett - repülőgépek, cirkáló rakéták -."
A Szovjetuniónak valóban voltak rakétákra alkalmas atomerőművei. Létrehozásuk 1947-ben kezdődött. Amerika nem maradt el a Szovjetunió mögött. 1961-ben John F. Kennedy a nukleáris rakétaprogramot az űrkutatás négy prioritása egyikének nevezte. De mivel a finanszírozás a Hold-programra összpontosult, nem volt elég pénz egy nukleáris hajtómű fejlesztésére, és a programot lezárták.
Az Egyesült Államokkal ellentétben a Szovjetunió továbbra is nukleáris hajtóműveken dolgozott. Olyan tudósok fejlesztették ki őket, mint Msztyiszlav Keldysh, Igor Kurchatov és Szergej Koroljev, akik az Űrproblémák Intézetének szakértőjével ellentétben meglehetősen magasra becsülték a nukleáris energiaforrásokkal történő rakéták létrehozásának lehetőségét.
1978-ban elindították az első 11B91-es nukleáris rakétamotort, majd további két tesztsorozat következett - a második és a harmadik 11B91-IR-100 jármű.
Egyszóval, a Szovjetuniónak voltak nukleáris energiaforrással rendelkező műholdai. 1978. január 24-én hatalmas nemzetközi botrány robbant ki. Kanadába zuhant a Kozmosz-954 szovjet űrfelderítő műhold atomerőművel a fedélzetén. A területek egy részét radioaktívan szennyezettnek ismerték el. A lakosság körében nem volt áldozat. Kiderült, hogy a műholdat szorosan figyelte az amerikai hírszerzés, amely úgy tudta, hogy az eszköz atomenergia-forrással rendelkezik.
A botrány miatt a Szovjetuniónak majdnem három évre fel kellett hagynia az ilyen műholdak felbocsátásával, és komolyan javítania kellett a sugárbiztonsági rendszert.
1982. augusztus 30-án Bajkonurból felbocsátottak egy újabb atommotoros kémműholdat, a Kosmos-1402-t. A berendezést a feladat elvégzése után a reaktor korábban hiányzó sugárbiztonsági rendszere tönkretette.
A Szovjetunió összeomlása után minden fejlesztést felhagytak. De nyilván egy ideje újraindultak.
Nukleáris rakétamotor - olyan rakétamotor, amelynek elve nukleáris reakción vagy radioaktív bomláson alapul, miközben energia szabadul fel, amely felmelegíti a munkafolyadékot, amely lehet reakciótermék vagy más anyag, például hidrogén.
Nézzük meg a lehetőségeket és a cselekvési elveket...
A fenti működési elvet alkalmazó rakétahajtóművek többféle típusa létezik: nukleáris, radioizotópos, termonukleáris. A nukleáris rakétahajtóművek használatával sokkal nagyobb fajlagos impulzusértékeket lehet elérni, mint a kémiai rakétahajtóművek. A fajlagos impulzus nagy értékét a munkafolyadék nagy sebessége magyarázza - körülbelül 8-50 km/s. A nukleáris motor tolóereje a vegyi motorokéhoz hasonlítható, ami lehetővé teszi, hogy a jövőben minden vegyi hajtóművet nukleárisra cseréljenek.
A teljes csere fő akadálya a radioaktív szennyeződés. környezet nukleáris rakétahajtóművek okozzák.
Két típusra oszthatók - szilárd fázisra és gázfázisra. Az első típusú hajtóművekben a hasadóanyagot fejlett felületű rúdszerelvényekbe helyezik. Ez lehetővé teszi a gáznemű munkaközeg hatékony felmelegítését, általában a hidrogén működik munkaközegként. A kipufogógáz sebességét a munkaközeg maximális hőmérséklete korlátozza, amely viszont közvetlenül függ a szerkezeti elemek megengedett legnagyobb hőmérsékletétől, és nem haladja meg a 3000 K-t. A gázfázisú nukleáris rakétahajtóművekben a hasadóanyag gáz halmazállapotú. A munkaterületen való megtartását elektromágneses mezőnek való kitettség biztosítja. Az ilyen típusú nukleáris rakétahajtóműveknél a szerkezeti elemek nem jelentenek visszatartó erőt, így a munkafolyadék lejárati sebessége meghaladhatja a 30 km/s-t. Első fokozatú motorként használhatók a hasadóanyag szivárgása ellenére.
A 70-es években. 20. század az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban aktívan tesztelték a szilárd fázisú hasadóanyagot tartalmazó nukleáris rakétahajtóműveket. Az Egyesült Államokban a NERVA program részeként egy kísérleti nukleáris rakétahajtómű létrehozására irányuló programot dolgoztak ki.
Az amerikaiak kifejlesztettek egy folyékony hidrogénnel hűtött grafitreaktort, amelyet felmelegítettek, elpárologtattak és egy rakétafúvókán keresztül löktek ki. A grafit választása a hőállóság miatt történt. A projekt szerint az így létrejövő motor fajlagos impulzusa kétszerese legyen az 1100 kN tolóerejű vegyi hajtóművek megfelelő indikátorának. A Nerva reaktornak a Saturn V hordozórakéta harmadik fokozataként kellett volna működnie, de a holdprogram lezárása és az ilyen osztályú rakétahajtóművekre vonatkozó egyéb feladatok hiánya miatt a reaktort soha nem tesztelték a gyakorlatban.
Jelenleg egy gázfázisú nukleáris rakétamotor az elméleti fejlesztés stádiumában van. Gázfázisú atommotorban plutóniumot kívánnak használni, amelynek lassan mozgó gázsugarait gyorsabban áramló, lehűlő hidrogén veszi körül. A MIR és az ISS orbitális űrállomásokon olyan kísérleteket végeztek, amelyek lendületet adhatnak további fejlődés gázfázisú motorok.
Ma már azt mondhatjuk, hogy Oroszország egy kicsit "befagyasztotta" a nukleáris meghajtórendszerek terén végzett kutatásait. Az orosz tudósok munkája inkább az atomerőművi meghajtórendszerek alapelemeinek, szerelvényeinek fejlesztésére, továbbfejlesztésére, illetve azok egységesítésére irányul. Ezen a területen a további kutatások kiemelt iránya a két üzemmódban működő atomerőművek létrehozása. Az első egy nukleáris rakétahajtómű, a második pedig az űrrepülőgép fedélzetére szerelt berendezések tápellátását biztosító villamos energia beépítésének módja.
