Project 941 "Shark" (SSBN "Typhoon" σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ) - Σοβιετικά βαρέα στρατηγικά υποβρύχια πυραύλων. Αναπτύχθηκε στο TsKBMT "Rubin" (Αγία Πετρούπολη). Η εντολή ανάπτυξης εκδόθηκε τον Δεκέμβριο του 1972. Τα πυρηνικά υποβρύχια Project 941 είναι τα μεγαλύτερα στον κόσμο.

Ιστορία της δημιουργίας

Η προδιαγραφή απόδοσης για το σχέδιο εκδόθηκε τον Δεκέμβριο του 1972 και ο S. N. Kovalev διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του έργου. Ο νέος τύπος υποβρυχίων τοποθετήθηκε ως απάντηση στην αμερικανική κατασκευή SSBN κατηγορίας Οχάιο (τα πρώτα σκάφη και των δύο έργων τοποθετήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα το 1976). Οι διαστάσεις του νέου πλοίου καθορίστηκαν από τις διαστάσεις των νέων διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων τριών σταδίων στερεών καυσίμων R-39 (RSM-52), με τους οποίους σχεδιάστηκε να οπλιστεί το σκάφος. Σε σύγκριση με τους πυραύλους Trident-I, με τους οποίους ήταν εξοπλισμένο το αμερικανικό Οχάιο, ο πύραυλος R-39 είχε τα καλύτερα χαρακτηριστικά εμβέλειας πτήσης, ριπτόμενη μάζα και είχε 10 μπλοκ έναντι 8 για το Trident. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, το R-39 αποδείχθηκε ότι ήταν σχεδόν διπλάσιο και τρεις φορές πιο βαρύ από το αμερικανικό ομόλογό του. Για να φιλοξενήσει τόσο μεγάλους πυραύλους, η τυπική διάταξη SSBN δεν ταίριαζε. Στις 19 Δεκεμβρίου 1973, η κυβέρνηση αποφάσισε να ξεκινήσει τις εργασίες για το σχεδιασμό και την κατασκευή μιας νέας γενιάς στρατηγικών πλοίων πυραύλων.

Το πρώτο σκάφος αυτού του τύπου TK-208 (που σημαίνει "βαρύ καταδρομικό") τοποθετήθηκε στην επιχείρηση Sevmash τον Ιούνιο του 1976, η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 1980. Πριν κατέβει στην πλώρη κάτω από την ίσαλο γραμμή, η εικόνα ενός καρχαρία εφαρμόστηκε στο υποβρύχιο, αργότερα εμφανίστηκαν ρίγες με έναν καρχαρία στη στολή του πληρώματος. νωρίτερα από το αμερικανικό Οχάιο (4 Ιουλίου 1981 του έτους). Το TK-208 τέθηκε σε υπηρεσία στις 12 Δεκεμβρίου 1981. Συνολικά από το 1981 έως το 1989 δρομολογήθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία 6 σκάφη τύπου Shark. Το προγραμματισμένο έβδομο πλοίο δεν καταρρίφθηκε ποτέ. δομές κύτους προετοιμάστηκαν για αυτό.

Στις 23 Σεπτεμβρίου 1980, στο ναυπηγείο της πόλης Severodvinsk, το πρώτο σοβιετικό υποβρύχιο της κλάσης Akula εκτοξεύτηκε στην επιφάνεια της Λευκής Θάλασσας. Όταν το κύτος της ήταν ακόμα στο απόθεμα, στην πλώρη του, κάτω από την ίσαλο γραμμή, μπορούσε κανείς να δει έναν ζωγραφισμένο χαμογελαστό καρχαρία, ο οποίος τυλίχτηκε γύρω από μια τρίαινα. Και παρόλο που μετά την κατάβαση, όταν το σκάφος μπήκε στο νερό, ο καρχαρίας με την τρίαινα εξαφανίστηκε κάτω από το νερό και κανείς άλλος δεν τον είδε, οι άνθρωποι έχουν ήδη ονομάσει το καταδρομικό «Καρχαρίας». Όλα τα επόμενα σκάφη αυτής της κατηγορίας συνέχισαν να ονομάζονται ίδια και ένα ειδικό μανίκι με την εικόνα ενός καρχαρία εισήχθη για τα πληρώματά τους. Στη Δύση, στο σκάφος δόθηκε η κωδική ονομασία "Typhoon". Στη συνέχεια, αρχίσαμε επίσης να αποκαλούμε αυτό το σκάφος Typhoon. Η κατασκευή υποβρυχίων "9 ορόφων" παρείχε παραγγελίες σε περισσότερες από 1000 επιχειρήσεις της Σοβιετικής Ένωσης. Μόνο στο Sevmash, 1219 άτομα που συμμετείχαν στη δημιουργία αυτού του μοναδικού πλοίου έλαβαν κυβερνητικά βραβεία.

Για πρώτη φορά, η δημιουργία της σειράς Shark ανακοινώθηκε από τον Leonid Brezhnev στο XXVI Συνέδριο του CPSU. Ο Μπρέζνιεφ αποκάλεσε συγκεκριμένα τον «Καρχαρία» «Τυφώνα» για να παραπλανήσει τους αντιπάλους του Ψυχρού Πολέμου.

Για να εξασφαλιστεί η επαναφόρτωση με πυραύλους και τορπίλες, το 1986 κατασκευάστηκε ένα ντίζελ-ηλεκτρικό μεταφορικό πυραύλων "Alexander Brykin" του έργου 11570 με συνολικό εκτόπισμα 16.000 τόνων, επιβιβάστηκε έως και 16 SLBM.

Το 1987, το TK-12 "Simbirsk" πραγματοποίησε ένα μακρύ ταξίδι μεγάλου πλάτους στην Αρκτική με επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση πληρωμάτων.

Στις 27 Σεπτεμβρίου 1991, κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής εκτόξευσης στη Λευκή Θάλασσα στο TK-17 Arkhangelsk, ένας εκπαιδευτικός πύραυλος εξερράγη και κάηκε στο ορυχείο. Η έκρηξη έσκασε από το κάλυμμα της νάρκης και η κεφαλή του πυραύλου πετάχτηκε στη θάλασσα. Το πλήρωμα δεν τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια του συμβάντος. το σκάφος αναγκάστηκε να σταθεί όρθιο για μια μικρή επισκευή.
Το 1998, ο Βόρειος Στόλος υποβλήθηκε σε δοκιμές, κατά τις οποίες πραγματοποιήθηκε «ταυτόχρονη» εκτόξευση 20 πυραύλων R-39.

Σχέδιο

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι κατασκευασμένη με τη μορφή δύο ανεξάρτητων κλιμακίων που βρίσκονται σε διαφορετικά στιβαρά περιβλήματα. Οι αντιδραστήρες είναι εξοπλισμένοι με σύστημα αυτόματης διακοπής λειτουργίας σε περίπτωση απώλειας τροφοδοσίας και παλμικού εξοπλισμού για την παρακολούθηση της κατάστασης των αντιδραστήρων. Κατά το σχεδιασμό, το TTZ περιλάμβανε μια ρήτρα σχετικά με την ανάγκη διασφάλισης μιας ασφαλούς ακτίνας· για αυτό, αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν μέθοδοι για τον υπολογισμό της δυναμικής αντοχής σύνθετων εξαρτημάτων του κύτους (μονάδες τοποθέτησης, αναδυόμενοι θάλαμοι και εμπορευματοκιβώτια, επικοινωνίες μεταξύ του κύτους). με πειράματα σε πειραματικά διαμερίσματα.

Για την κατασκευή των «Καρχαριών» στο Sevmash, ανεγέρθηκε ειδικά ένα νέο εργαστήριο Νο. 55 - το μεγαλύτερο στεγασμένο σκάφος στον κόσμο. Τα πλοία έχουν μεγάλο περιθώριο πλευστότητας - περισσότερο από 40%. Όταν βυθιστεί, ακριβώς το ήμισυ του εκτοπίσματος πέφτει σε νερό έρματος, για το οποίο τα σκάφη έλαβαν το ανεπίσημο όνομα "water carrier" στον στόλο και στο ανταγωνιστικό γραφείο σχεδιασμού "Malachite" - "η νίκη της τεχνολογίας επί της κοινής λογικής". Ένας από τους λόγους αυτής της απόφασης ήταν η απαίτηση για τους προγραμματιστές να εξασφαλίσουν το μικρότερο βύθισμα του πλοίου για να μπορούν να χρησιμοποιούν τις υπάρχουσες προβλήτες και τις βάσεις επισκευής. Επίσης, είναι ένα μεγάλο απόθεμα άνωσης, σε συνδυασμό με μια ισχυρή καμπίνα, που επιτρέπει στο σκάφος να σπάσει πάγο πάχους έως και 2,5 μέτρων, κάτι που για πρώτη φορά κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή μαχητικού καθήκοντος σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη μέχρι τον Βόρειο Πόλο. .

Πλαίσιο

Ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του σκάφους είναι η παρουσία πέντε επανδρωμένων ανθεκτικών γάστρας μέσα στο ελαφρύ κύτος. Δύο από αυτά είναι τα κύρια, έχουν μέγιστη διάμετρο 10 m και βρίσκονται παράλληλα μεταξύ τους, σύμφωνα με την αρχή του καταμαράν. Μπροστά από το πλοίο, ανάμεσα στις κύριες ισχυρές γάστρες, υπάρχουν σιλό πυραύλων, που πρώτα τοποθετήθηκαν μπροστά από την τιμονιέρα. Επιπλέον, υπάρχουν τρία ξεχωριστά διαμερίσματα υπό πίεση: το διαμέρισμα τορπιλών, το διαμέρισμα της μονάδας ελέγχου με κεντρικό στύλο και το πίσω μηχανικό διαμέρισμα. Η αφαίρεση και η τοποθέτηση τριών διαμερισμάτων στο χώρο μεταξύ των κύριων σκαφών κατέστησε δυνατή την αύξηση της πυρασφάλειας και της επιβίωσης του σκάφους. Σύμφωνα με τον γενικό σχεδιαστή S. N. Kovalev.

«Αυτό που συνέβη στο Kursk (έργο 949A) δεν θα μπορούσε να έχει τόσο καταστροφικές συνέπειες στο έργο 941. Στον "Καρχαρία" το διαμέρισμα τορπιλών είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας. Και μια έκρηξη τορπίλης δεν θα είχε οδηγήσει στην καταστροφή πολλών διαμερισμάτων πλώρης και στο θάνατο ολόκληρου του πληρώματος. "Και τα δύο κύρια ισχυρά κύτα συνδέονται μεταξύ τους με τρεις μεταβάσεις μέσω ενδιάμεσων ισχυρών διαμερισμάτων κάψουλας: στην πλώρη, στο κέντρο και στην πρύμνη . Ο συνολικός αριθμός των υδατοστεγών διαμερισμάτων του σκάφους είναι 19. Δύο αναδυόμενοι θάλαμοι διάσωσης, σχεδιασμένοι για ολόκληρο το πλήρωμα, βρίσκονται στη βάση της καμπίνας κάτω από τον φράκτη των ανασυρόμενων συσκευών.

Οι στιβαρές γάστρες είναι κατασκευασμένες από κράματα τιτανίου, ελαφρύ χάλυβα, επικαλυμμένες με αντι-ραντάρ και ηχομονωτική επίστρωση καουτσούκ συνολικού βάρους 800 τόνων.Σύμφωνα με Αμερικανούς ειδικούς, οι ανθεκτικές γάστρες σκαφών είναι επίσης εξοπλισμένες με ηχομονωτικές επιστρώσεις.

Το πλοίο έλαβε ένα ανεπτυγμένο σταυροειδές πρυμναίο φτέρωμα με οριζόντια πηδάλια τοποθετημένα ακριβώς πίσω από τις προπέλες. Τα μπροστινά οριζόντια πηδάλια είναι ανασυρόμενα.

Προκειμένου τα σκάφη να μπορούν να εκτελούν καθήκοντα σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη, ο φράκτης υλοτόμησης είναι πολύ ισχυρός, ικανός να σπάσει πάγο πάχους 2-2,5 m (το χειμώνα, το πάχος του πάγου στον Αρκτικό Ωκεανό κυμαίνεται από 1,2 έως 2 m, και σε ορισμένα σημεία φτάνει τα 2,5 m). Από κάτω, η επιφάνεια του πάγου καλύπτεται με αυξήσεις με τη μορφή παγοειδών ή σταλακτιτών σημαντικού μεγέθους. Όταν βγαίνει στην επιφάνεια, το υποβρύχιο καταδρομικό, έχοντας αφαιρέσει τα πηδάλια της πλώρης, πιέζει αργά την οροφή πάγου με μια ειδικά προσαρμοσμένη πλώρη και τιμονιέρα, μετά την οποία οι κύριες δεξαμενές έρματος ανατινάζονται απότομα.

Power point

Ο κύριος πυρηνικός σταθμός έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή του μπλοκ και περιλαμβάνει δύο υδρόψυκτους αντιδραστήρες στα θερμικά νετρόνια OK-650 με θερμική ισχύ 190 MW το καθένα και ισχύ άξονα 2 × 50.000 λίτρα. με., καθώς και δύο εγκαταστάσεις ατμοστροβίλου, που βρίσκονται μία κάθε φορά και στα δύο ισχυρά κύτα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη δυνατότητα επιβίωσης του σκάφους. Η χρήση ενός συστήματος πνευματικής απόσβεσης δύο σταδίων από ελαστικό κορδόνι και η διάταξη μπλοκ μηχανισμών και εξοπλισμού κατέστησαν δυνατή τη σημαντική βελτίωση της απομόνωσης των κραδασμών των μονάδων και, ως εκ τούτου, τη μείωση του θορύβου του σκάφους.

Ως έλικες χρησιμοποιούνται δύο έλικες σταθερού βήματος με χαμηλή ταχύτητα, χαμηλού θορύβου, επτά λεπίδων. Για τη μείωση του επιπέδου θορύβου, οι έλικες τοποθετούνται σε δακτυλιοειδή φέρινγκ (fenestrons).

Το σκάφος διαθέτει εφεδρικά μέσα πρόωσης - δύο ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος των 190 kW έκαστος. Για ελιγμούς σε περιορισμένες συνθήκες, υπάρχει ένας προωθητής με τη μορφή δύο πτυσσόμενων στηλών με ηλεκτροκινητήρες 750 kW και περιστροφικούς έλικες. Οι προωθητήρες βρίσκονται στην πλώρη και στην πρύμνη του πλοίου.

Κατοικιμότητα

Το πλήρωμα τοποθετείται σε συνθήκες αυξημένης άνεσης. Το σκάφος διαθέτει σαλόνι για χαλάρωση, γυμναστήριο, πισίνα διαστάσεων 4 × 2 m και βάθους 2 m, γεμάτη με φρέσκο ​​ή αλμυρό εξωλέμβιο νερό με δυνατότητα θέρμανσης, σολάριουμ, σάουνα με επένδυση από ξύλο βελανιδιάς, «ζωντανή γωνιά». Η τάξη φιλοξενείται σε μικρά πιλοτήρια, το διοικητικό προσωπικό - σε καμπίνες δύο και τεσσάρων κρεβατιών με νιπτήρες, τηλεοράσεις και κλιματισμό. Υπάρχουν δύο θάλαμοι: η μία για τους αξιωματικούς, η άλλη για τους μεσίτες και τους ναύτες. Οι ναυτικοί αποκαλούν τον «Καρχαρία» «πλωτό «Χίλτον»».

Εξοπλισμός

Ο κύριος οπλισμός είναι το πυραυλικό σύστημα D-19 με 20 βαλλιστικούς πυραύλους στερεού καυσίμου τριών σταδίων R-39 «Variant». Αυτοί οι πύραυλοι έχουν το μεγαλύτερο βάρος εκτόξευσης (μαζί με το κάνιστρο εκτόξευσης - 90 τόνοι) και μήκος (17,1 m) των SLBM που έχουν τεθεί σε λειτουργία. Το βεληνεκές μάχης των πυραύλων είναι 8300 km, η κεφαλή διαιρείται: 10 ατομικά κατευθυνόμενες κεφαλές των 100 κιλοτόνων TNT η καθεμία. Λόγω των μεγάλων διαστάσεων του R-39, τα σκάφη του έργου Akula ήταν οι μόνοι φορείς αυτών των πυραύλων. Ο σχεδιασμός του πυραυλικού συστήματος D-19 δοκιμάστηκε σε ένα υποβρύχιο ντίζελ K-153 που μετατράπηκε ειδικά σύμφωνα με το έργο 619, αλλά μπορούσαν να τοποθετήσουν μόνο μία νάρκη για το R-39 σε αυτό και περιορίστηκαν σε επτά εκτοξεύσεις μοντέλων ρίψης. Η εκτόξευση ολόκληρου του φορτίου πυρομαχικών πυραύλων Akula μπορεί να πραγματοποιηθεί με ένα μικρό διάστημα μεταξύ της εκτόξευσης μεμονωμένων πυραύλων. Η εκτόξευση είναι δυνατή τόσο από την επιφάνεια όσο και από τις υποβρύχιες θέσεις σε βάθη έως 55 m και χωρίς περιορισμούς λόγω καιρικών συνθηκών. Χάρη στο σύστημα απορρόφησης κραδασμών εκτόξευσης πυραύλων ARSS, η εκτόξευση του πυραύλου πραγματοποιείται από ξηρό ορυχείο χρησιμοποιώντας συσσωρευτή πίεσης σκόνης, ο οποίος καθιστά δυνατή τη μείωση του διαστήματος μεταξύ των εκτοξεύσεων και του επιπέδου θορύβου πριν από την εκτόξευση. Ένα από τα χαρακτηριστικά του συγκροτήματος είναι ότι με τη βοήθεια του ARSS, ρουκέτες αιωρούνται στο στόμιο του ορυχείου. Κατά το σχεδιασμό, σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί ένα φορτίο πυρομαχικών 24 πυραύλων, αλλά, με απόφαση του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, ναυάρχου S. G. Gorshkov, ο αριθμός τους μειώθηκε σε 20.

Το 1986, εγκρίθηκε κυβερνητικό διάταγμα για την ανάπτυξη μιας βελτιωμένης έκδοσης του πυραύλου - R-39UTTKh Bark. Στη νέα τροποποίηση, σχεδιάστηκε να αυξηθεί η εμβέλεια βολής στα 10.000 km και να εφαρμοστεί ένα σύστημα διέλευσης από τον πάγο. Ο επανεξοπλισμός των πυραύλων είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί μέχρι το 2003 - την ημερομηνία λήξης του εγγυημένου πόρου των παραγόμενων πυραύλων R-39. Το 1998, μετά την τρίτη ανεπιτυχή εκτόξευση, το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να σταματήσει τις εργασίες στο συγκρότημα έτοιμο κατά 73%. Η ανάπτυξη ενός άλλου στερεού προωθητικού SLBM "Bulava" ανατέθηκε στο Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας, τον κατασκευαστή του "χερσαίου" ICBM "Topol-M".

Εκτός από τα στρατηγικά όπλα, το σκάφος είναι εξοπλισμένο με 6 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, σχεδιασμένοι να εκτοξεύουν τορπίλες και πυραυλοτορπίλες, καθώς και να τοποθετούν ναρκοπέδια.

Η αεράμυνα παρέχεται από οκτώ σετ Igla-1 MANPADS.

Οι πυραυλοφορείς του έργου Shark είναι εξοπλισμένοι με τα ακόλουθα ηλεκτρονικά όπλα:

Σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης "Omnibus".
αναλογικό υδροακουστικό συγκρότημα "Skat-KS" (στο TK-208, στη διαδικασία μεσαίας επισκευής, εγκαταστάθηκε ένα ψηφιακό "Skat-3").
Σταθμός ανίχνευσης ναρκών σόναρ MG-519 "Arfa"
ηχόμετρο MG-518 "North";
συγκρότημα ραντάρ MRCP-58 "Buran";
συγκρότημα πλοήγησης "Symphony"?
το συγκρότημα ραδιοεπικοινωνίας Molniya-L1 με το σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας Tsunami·
τηλεοπτικό συγκρότημα MTK-100;
δύο αναδυόμενες κεραίες τύπου σημαδούρας που σας επιτρέπουν να λαμβάνετε ραδιοφωνικά μηνύματα, προσδιορισμό στόχων και σήματα δορυφορικής πλοήγησης όταν βρίσκεστε σε βάθος έως και 150 m και κάτω από πάγο.

Συνθήκες πληρώματος

Στο Typhoon, το πλήρωμα είχε όχι απλώς καλές, αλλά αδιανόητα καλές συνθήκες διαβίωσης για τα υποβρύχια. Αυτό, ίσως, θα μπορούσε να αναμένεται από τον Ναυτίλο, αλλά όχι από ένα πραγματικό σκάφος. Για άνευ προηγουμένου άνεση, το Typhoon ονομάστηκε το «πλωτό ξενοδοχείο». Κατά τον σχεδιασμό του Typhoon, προφανώς, δεν επιδίωξαν ιδιαίτερα να εξοικονομήσουν βάρος και διαστάσεις και η ομάδα τοποθετήθηκε σε καμπίνες 2, 4 και 6 κρεβατιών, καλυμμένες με πλαστικό κάτω από ένα δέντρο, με γραφεία, ράφια, ντουλάπια για ρούχα, νεροχύτες και τηλεοράσεις.

Υπήρχε επίσης ένα ειδικό συγκρότημα αναψυχής στο Typhoon: γυμναστήριο με μπάρες τοίχου, εγκάρσια μπάρα, σάκο του μποξ, μηχανές ποδηλάτων και κωπηλασίας και διαδρόμους. (Είναι αλήθεια, μερικά από αυτά - αμιγώς σοβιετικά - δεν λειτούργησαν από την αρχή.) Υπάρχουν τέσσερα ντους σε αυτό, καθώς και εννέα τουαλέτες, κάτι που είναι επίσης πολύ σημαντικό. Η σάουνα, καλυμμένη με σανίδες βελανιδιάς, σχεδιάστηκε γενικά για πέντε άτομα, αλλά αν δοκιμάσατε, μπορούσε να φιλοξενήσει δέκα. Και υπήρχε επίσης μια μικρή πισίνα στο σκάφος: 4 μέτρα μήκος, δύο πλάτος και δύο βαθιά.

Συγκριτική αξιολόγηση

Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ είναι οπλισμένο με μόνο μία σειρά στρατηγικών σκαφών - το Οχάιο, το οποίο ανήκει στην τρίτη γενιά (18 κατασκευάστηκαν, εκ των οποίων τα 4 μετατράπηκαν στη συνέχεια σε πυραύλους κρουζ Tomahawk). Τα πρώτα πυρηνικά υποβρύχια αυτής της σειράς τέθηκαν σε υπηρεσία ταυτόχρονα με τα Sharks. Λόγω της δυνατότητας συνεπούς εκσυγχρονισμού που είναι εγγενής στο Οχάιο (συμπεριλαμβανομένων των ορυχείων με περιθώριο χώρου και με εναλλάξιμα γυαλιά), χρησιμοποιούν έναν τύπο βαλλιστικού πυραύλου - Trident II D-5 αντί του αρχικού Trident I C-4. Όσον αφορά τον αριθμό των πυραύλων και τον αριθμό των MIRV, το Οχάιο υπερτερεί τόσο των Σοβιετικών Καρχαριών όσο και των Ρωσικών Βορέων.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Οχάιο, σε αντίθεση με τα ρωσικά υποβρύχια, είναι σχεδιασμένα για πολεμική αποστολή στον ανοιχτό ωκεανό σε σχετικά ζεστά γεωγραφικά πλάτη, ενώ τα ρωσικά υποβρύχια συχνά βρίσκονται σε υπηρεσία στην Αρκτική, όντας ταυτόχρονα στα σχετικά ρηχά νερά του ραφιού και , επιπλέον, κάτω από ένα στρώμα πάγου, το οποίο έχει σημαντικό αντίκτυπο στο σχεδιασμό των σκαφών. Ειδικότερα, για τους Καρχαρίες, οι εξωλέμβιες θερμοκρασίες άνω των +10 ° C μπορούν να προκαλέσουν σημαντικά μηχανικά προβλήματα. Για τα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το κολύμπι σε ρηχά νερά κάτω από τους πάγους της Αρκτικής θεωρείται πολύ επικίνδυνο.

Οι προκάτοχοι των "Καρχαριών" - υποβρύχια των έργων 667A, 670, 675 και οι τροποποιήσεις τους, λόγω αυξημένου θορύβου ονομάστηκαν από τον αμερικανικό στρατιωτικό "βρυχηθμό αγελάδες", οι περιοχές μάχης τους ήταν στα ανοιχτά των Ηνωμένων Πολιτειών - στις περιοχή λειτουργίας ισχυρών ανθυποβρυχιακών σχηματισμών, επιπλέον έπρεπε να ξεπεράσουν την ανθυποβρυχιακή γραμμή του ΝΑΤΟ μεταξύ Γροιλανδίας, Ισλανδίας και Μεγάλης Βρετανίας.

Στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσία, το κύριο μέρος της πυρηνικής τριάδας αποτελείται από επίγειες στρατηγικές πυραυλικές δυνάμεις.

Μετά την υιοθέτηση στρατηγικών υποβρυχίων τύπου Akula στη δομή μάχης του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, οι Ηνωμένες Πολιτείες συμφώνησαν στην υπογραφή της συνθήκης SALT-2 που πρότεινε και οι Ηνωμένες Πολιτείες διέθεσαν επίσης κεφάλαια στο πλαίσιο του προγράμματος Joint Threat Reduction για την απόρριψη των μισών Καρχαριών ενώ ταυτόχρονα επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των Αμερικανών «συνομήλικων» τους μέχρι το 2023-2026.

Στις 3-4 Δεκεμβρίου 1997, στη Θάλασσα του Μπάρεντς, κατά τη διάρκεια της διάθεσης πυραύλων στο πλαίσιο της συνθήκης START-1, συνέβη ένα περιστατικό με πυροβολισμούς από το πυρηνικό υποβρύχιο Akula: ενώ η αμερικανική αντιπροσωπεία παρακολουθούσε τους πυροβολισμούς από το ρωσικό πλοίο, πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων τύπου Λος Άντζελες «εκτέλεσε ελιγμούς κοντά στο πυρηνικό υποβρύχιο Akula, πλησιάζοντας σε απόσταση έως και 4 χλμ. Ένα σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ εγκατέλειψε την περιοχή βολής μετά από μια προειδοποιητική έκρηξη δύο εκρηκτικών βάθους.

Τα κύρια χαρακτηριστικά
Τύπος πλοίου TPKSN
Ονομασία έργου 941 "Shark"
Προγραμματιστής του έργου TsKBMT "Rubin"
Αρχισχεδιαστής S. N. Kovalev
Ταξινόμηση ΝΑΤΟ SSBN "Typhoon"
Ταχύτητα (επιφάνεια) 12 κόμβοι
Ταχύτητα (υποβρύχια) 25 κόμβοι
(46,3 km/h)
Βάθος λειτουργίας 400 m
Μέγιστο βάθος βύθισης 500 m
Αντοχή πλοήγησης 180 ημέρες (6 μήνες)
Πλήρωμα 160 άτομα
(συμπεριλαμβανομένων 52 αξιωματικών)
Διαστάσεις
Μετατόπιση επιφάνειας 23.200 t
Υποβρύχιο εκτόπισμα 48.000 τόνοι
Μέγιστο μήκος (σε ίσαλο γραμμή σχεδιασμού) 172,8 m
Μέγιστο πλάτος γάστρας. 23,3 μ
Μέσο βύθισμα (σε ίσαλο γραμμή σχεδιασμού) 11,2 m
Power point

2 υδρόψυκτοι πυρηνικοί αντιδραστήρες OK-650VV, 190 MW έκαστος.
2 τουρμπίνες των 45.000 - 50.000 ίππων καθε
2 άξονες προπέλας με προπέλες 7 πτερυγίων διαμέτρου 5,55 m
4 πυρηνικοί σταθμοί ατμοστροβίλου, 3,2 MW έκαστος
Κατοχυρωμένα:
2 γεννήτριες ντίζελ ASDG-800 (kW)
Μπαταρία μολύβδου-οξέος, προϊόν 144

Εξοπλισμός
Τορπίλλη-
νάρκες όπλα 6 διαμέτρημα TA 533 χλστ.
22 τορπίλες 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 ή τορπίλες πυραύλων Vodopad
Πυραυλικός οπλισμός 20 R-39 SLBM (RSM-52)
αεράμυνα 8 MANPADS "Igla"

Στον σύγχρονο κόσμο, ο στόλος των υποβρυχίων έχει μεγάλη σημασία για τη διασφάλιση της ασφάλειας των κρατών. Ειδικά αν πρόκειται για υποβρύχια που φέρουν στρατηγικά πυρηνικά όπλα. Είναι αυτοί που εμποδίζουν τις μεγάλες δυνάμεις από μια ανοιχτή στρατιωτική αντιπαράθεση, η οποία θα μπορούσε να είναι η τελευταία στην ιστορία της ανθρωπότητας. Και όσο μεγαλύτερο και ισχυρότερο είναι το υποβρύχιο, τόσο περισσότερα όπλα μπορεί να μεταφέρει και να κάνει μεγαλύτερα αυτόνομα ταξίδια στα ανοικτά των ακτών ενός πιθανού εχθρού.

Project 941 "Shark"

Μέχρι σήμερα, το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο είναι η δημιουργία σοβιετικών ναυπηγών, το πυρηνικό στρατηγικό καταδρομικό πυραύλων Project 941 Akula. Οι διαστάσεις του είναι κολοσσιαίες, το υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 48 χιλιάδες τόνοι. Το μήκος του γίγαντα είναι 172 μέτρα και το πλάτος είναι 23,3 μέτρα, το ύψος του πολεμικού πλοίου είναι συγκρίσιμο με ένα κτίριο 9 ορόφων. Το υποβρύχιο κινείται από δύο υδρόψυκτους πυρηνικούς αντιδραστήρες με δύο ατμοστρόβιλους, που βρίσκονται χωριστά σε στιβαρά κύτη. Η συνολική ισχύς του σταθμού παραγωγής ενέργειας είναι 100 χιλιάδες ίπποι.

Ένα ισχυρό μηχάνημα κάτω από το νερό μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 25 κόμβους, στην επιφάνεια - 12 κόμβους. Μπορεί να βυθιστεί σχεδόν μισό χιλιόμετρο, και το συνηθισμένο βάθος εργασίας είναι 380 μ. Το υποβρύχιο χειρίζεται πλήρωμα 160 ατόμων και μπορεί να βρίσκεται σε αυτόνομη πλοήγηση για τέσσερις μήνες. Επιπλέον, για να σωθεί ολόκληρο το πλήρωμα, ένα μεγάλο υποβρύχιο όχημα είναι εξοπλισμένο με μια αναδυόμενη κάψουλα διάσωσης. Ο οπλισμός "Shark" αποτελείται από:

• ένα πυραυλικό σύστημα 20 βαλλιστικών πυραύλων, καθένα από τα οποία μπορεί να μεταφέρει 10 κεφαλές των 100 κιλοτόνων με ατομική καθοδήγηση (ήταν δομικά δυνατή η μεταφορά 24 πυραύλων). Το βάρος εκτόξευσης των πυραύλων R-39 είναι 90 τόνοι και η εμβέλεια μάχης είναι 8,3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ολόκληρο το φορτίο πυρομαχικών πυραύλων μπορεί να εκτοξευθεί σε ένα σάλβο τόσο από την επιφάνεια όσο και από την υποβρύχια θέση υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
• 6 σωλήνες τορπιλών για εκτόξευση πυραύλων-τορπιλών και τορπιλών διαμετρήματος 533 mm και εγκατάσταση ναρκοπεδίων.
• 8 σετ MANPADS "Igla-1" για αεράμυνα.
• ηλεκτρονικά όπλα.

Οι μεγάλοι καρχαρίες γεννήθηκαν στο εργοστάσιο Sevmash· γι' αυτό χτίστηκε το μεγαλύτερο σκεπασμένο σκάφος στον πλανήτη. Χάρη σε μια ισχυρή καμπίνα και ένα σοβαρό απόθεμα πλευστότητας, το υποβρύχιο μπορεί να διαπεράσει παχύ πάγο (μέχρι 2,5 μέτρα), γεγονός που του επιτρέπει να εκτελεί καθήκοντα μάχης ακόμη και στον Βόρειο Πόλο.

Διατίθεται πολύς χώρος για το σκάφος για να εξασφαλιστεί η άνεση του πληρώματος:

• Ευρύχωρες καμπίνες δύο και τεσσάρων κρεβατιών για αξιωματικούς.
• Μικρά διαμερίσματα για εργοδηγούς και ναυτικούς.
• σύστημα κλιματισμού?
• Τηλεοράσεις και νιπτήρες σε καμπίνες.
• γυμναστήριο, σάουνα, σολάριουμ, πισίνα?
• σαλόνι και σαλόνι για χαλάρωση κ.λπ.

Υποβρύχια κλάσης Οχάιο

Κάποτε, μετά τα σκάφη του σχεδίου Shark, αυτά ήταν τα δεύτερα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Η υποβρύχια μετατόπισή τους είναι 18,75 χιλιάδες τόνοι, επιφάνεια - 16,75 τόνοι. Το μήκος του κολοσσού είναι 170 μ. και το πλάτος του κύτους του είναι σχεδόν 13 μ. Κατασκευάστηκαν συνολικά 18 μηχανές αυτού του τύπου, καθένα από τα οποία έλαβε όπλα με τη μορφή 24 διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων με πολλαπλές κεφαλές. Το πλήρωμα του πλοίου - 155 άτομα. Ταχύτητα βυθισμένης - έως 25 κόμβοι, επιφάνεια - έως 17 κόμβοι.

Αυτά τα πολεμικά πλοία έχουν ένα συμπαγές κύτος χωρισμένο σε τέσσερα διαμερίσματα και ένα ξεχωριστό περίβλημα:

• τόξο, το οποίο περιλαμβάνει χώρους για σκοπούς μάχης, υποστήριξης και οικιακής χρήσης·
• βλήμα;
• αντιδραστήρας;
• τουρμπίνα;
• περίβλημα με ηλεκτρικούς πίνακες, αντλίες επένδυσης και αποστράγγισης, μονάδα αναγέννησης αέρα.

Project 955 Borey

Το μήκος αυτού του υποβρυχίου πυραύλων είναι σχεδόν το ίδιο με τα δύο προηγούμενα πλοία - 170 μ. Αλλά αυτό το πυρηνικό υποβρύχιο τέταρτης γενιάς έχει υποβρύχιο εκτόπισμα 24 χιλιάδων τόνων και επιφανειακό εκτόπισμα 14,7 χιλιάδων τόνων. Επομένως, σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, μπορεί με ασφάλεια να βρίσκεται στη δεύτερη θέση μετά τα σκάφη του έργου Project 941 "Shark". Μέχρι το 2020, σχεδιάζεται η κατασκευή 20 υποβρυχίων αυτής της σειράς. Επί του παρόντος, υπάρχουν ήδη τρεις γίγαντες του έργου 955 σε υπηρεσία: ο Yuri Dolgoruky, ο Alexander Nevsky και ο Vladimir Monomakh.

Το πλήρωμα του υποβρυχίου είναι 107 άτομα και περισσότεροι από τους μισούς είναι αξιωματικοί. Η ταχύτητά του σε βυθισμένη θέση φτάνει τους 29 κόμβους, στην επιφάνεια τους 15 κόμβους. Το υποβρύχιο μπορεί να παραμείνει σε αυτόνομη πλοήγηση για τρεις μήνες. Τα υποβρύχια κλάσης Borey αναπτύχθηκαν ως αντικατάσταση των πυρηνικών υποβρυχίων των έργων Akula και Dolphin. Τα υποβρύχια καταδρομικά αυτού του έργου θεωρούνται τα πρώτα εγχώρια πυρηνικά υποβρύχια, που οδηγούνται από σύστημα εκτόξευσης νερού ενός άξονα. Ο κύριος οπλισμός είναι 16 βαλλιστικοί πύραυλοι στερεού καυσίμου τύπου Bulava με βεληνεκές μάχης 8.000 km.

Project 667BDRM "Dolphin"

Αυτό είναι ένα άλλο ρωσικό στρατηγικό υποβρύχιο πυραύλων που μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγάλο μέγεθος. Στο σύγχρονο ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αυτό είναι μέχρι στιγμής το πιο τεράστιο στρατηγικό υποβρύχιο καταδρομικό. Το μήκος του σκάφους είναι 167 μ. Το υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 18,2 χιλιάδες τόνοι, το εκτόπισμα επιφάνειας είναι 11,74 χιλιάδες τόνοι. Το πλήρωμα του πλοίου είναι περίπου 140 άτομα. Ο οπλισμός των στρατηγικών πυρηνικών υποβρυχίων αποτελείται από:

• διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι σε υγρά καύσιμα R-29RM και R-29RMU "Sineva" με βεληνεκές μάχης άνω των 8,3 χιλιάδων χιλιομέτρων. Όλοι οι πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν σε ένα σάλβο. Όταν κινείστε κάτω από το νερό σε βάθος έως και 55 μέτρων, η εκτόξευση πυραύλων είναι δυνατή ακόμη και με ταχύτητα 6-7 κόμβων.
• 4 τορπιλοσωλήνες πλώρης.
• έως 8 MANPADS "Igla".

Τα Dolphins τροφοδοτούνται από δύο σταθμούς αντιδραστήρων συνολικής ισχύος 180 MW.

Υποβρύχια κατηγορίας Vanguard

Φυσικά, η Μεγάλη Βρετανία δεν θα μπορούσε να μην συμμετάσχει στον διαγωνισμό για τα μεγαλύτερα υποβρύχια πυρηνικά καταδρομικά πυραύλων. Τα σκάφη της σειράς Vanguard έχουν υποβρύχιο εκτόπισμα 15,9 χιλιάδες τόνους, επιφάνεια - 15,1 χιλιάδες τόνους. Το μήκος του πλοίου είναι σχεδόν 150 μέτρα. Για να ξεκινήσει η κατασκευή των σκαφών Wangard, το ναυπηγείο Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. επεκτάθηκε και εκσυγχρονίστηκε. Ως αποτέλεσμα της ανακατασκευής, έλαβε ένα σκάφος με πλάτος 58 m και μήκος 260 m, το ύψος του σκάφους επιτρέπει την κατασκευή όχι μόνο πυρηνικών υποβρυχίων, αλλά ακόμη και καταστροφέων. Κατασκευάστηκε επίσης κατακόρυφος ανελκυστήρας πλοίων μεταφορικής ικανότητας 24,3 χιλιάδων τόνων. Ο κύριος οπλισμός του υποβρυχίου καταδρομικού είναι 16 βαλλιστικοί πύραυλοι Trident II.

Σκάφη τύπου Triumfan

Στην τελευταία θέση μεταξύ των μεγαλύτερων υποβρυχίων βρίσκονται τα πλοία που κατασκευάζονται από Γάλλους ναυπηγούς. Τα σκάφη τύπου Triumfan έχουν υποβρύχιο εκτόπισμα 14,3 χιλιάδες τόνους, επιφάνεια - 12,6 χιλιάδες τόνους. Το μήκος του καταδρομικού πυραύλου είναι 138 μέτρα. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του υποβρύχιου οχήματος είναι ένας αντιδραστήρας νερού υπό πίεση, χωρητικότητας 150 MW, ο οποίος παρέχει ταχύτητα έως 25 κόμβους υποβρύχια και έως 12 κόμβους στην επιφάνεια. Τα σκάφη τύπου Triumph είναι οπλισμένα με 16 βαλλιστικούς πυραύλους, 10 τορπίλες και 8 πυραύλους κρουζ, οι οποίοι εκτοξεύονται χρησιμοποιώντας σωλήνες τορπιλών.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο κατάλογος των μεγαλύτερων υποβρυχίων περιελάμβανε οχήματα μάχης σχεδιασμένα από τις κορυφαίες παγκόσμιες δυνάμεις, τα οποία διαθέτουν ταυτόχρονα στρατηγικά πυρηνικά όπλα και ισχυρές ναυτικές δυνάμεις.

Τα δύο μεγαλύτερα πυρηνικά υποβρύχια στον κόσμο του έργου Akula θα αποτελούν μέρος του ρωσικού ναυτικού μέχρι το 2019, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Γενικός Διοικητής του Ναυτικού Βλαντιμίρ Βισότσκι.

Project 941 "Akula" ("Typhoon" σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ) Τα υποβρύχια βαρέων στρατηγικών πυραύλων είναι τα μεγαλύτερα πυρηνοκίνητα στρατηγικά υποβρύχια στον κόσμο.

19 Δεκεμβρίου 1973Η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ ενέκρινε ψήφισμα που προβλέπει την έναρξη των εργασιών για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου πυραυλικού φορέα, που δημιουργήθηκε ως αντίβαρο στο αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο Οχάιο.

Το έργο αναπτύχθηκε στο Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering (TsKB MT) (Αγία Πετρούπολη), με επικεφαλής τον γενικό σχεδιαστή Igor Spassky, υπό την άμεση επίβλεψη του Chief Designer Sergey Kovalev.

Η κατασκευή των υποβρυχίων Project 941 πραγματοποιήθηκε στο Severodvinsk. Για αυτό έπρεπε να κατασκευαστεί νέο συνεργείο στη Βόρειο Μηχανουργική Επιχείρηση.

Στις 30 Ιουνίου 1976, το στρατηγικό υποβρύχιο καταδρομικό του μολύβδου πυραύλου (RPKSN) του έργου 941 τοποθετήθηκε στο ολισθηρό διάδρομο του ναυπηγικού εργοστασίου Severodvinsk.

23.02.2016 στις 22:08 · pavlofox · 35 890

Τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο

Τα υποβρύχια βρίσκονται σε υπηρεσία με πολλές χώρες του κόσμου. Ανάμεσά τους υπάρχουν μικρά σκάφη, το πλήρωμα των οποίων αποτελείται από 1-2 ναύτες και τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Για το τελευταίο θα μιλήσουμε στο άρθρο.

Τα μεγαλύτερα υποβρύχια είναι υποβρύχια καταδρομικά, το υποβρύχιο εκτόπισμα των οποίων μπορεί να φτάσει τους 48 χιλιάδες τόνους και το μήκος των 172 μέτρων.

10. Navaga | Μήκος 128 μέτρα

Στη 10η θέση μεταξύ των μεγαλύτερων υποβρυχίων στον κόσμο βρίσκονται τα σοβιετικά υποβρύχια του έργου 667A ", εξοπλισμένα με βαλλιστικούς πυραύλους. Το υποβρύχιο έχει μήκος 128 μέτρα και πλάτος 11,7 μέτρα. Εξοπλισμός - 16 εκτοξευτές με πυραύλους R-27. Εμβέλεια - 2400 χιλιόμετρα. Το συνολικό σύνολο μάχης του υποβρυχίου είναι 22 τορπίλες, δύο από τις οποίες είναι πυρηνικές.

Η ανάπτυξη των υποβρυχίων της σειράς Navaga ξεκίνησε το 1958.

9. Θρίαμβος | Μήκος 138 μέτρα

Τα γαλλικά υποβρύχια τύπου "" είναι από τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Η κατασκευή του πρώτου υποβρυχίου ξεκίνησε το 1986. Η κατάρρευση της ΕΣΣΔ έκανε προσαρμογές στον αριθμό των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν - αντί για 6, δημιουργήθηκαν 4 υποβρύχια.

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα - 14.335 τόνοι, μήκος κύτους - 138 μέτρα, πλάτος - 12,5 μέτρα. Οπλισμός - 16 βαλλιστικοί πύραυλοι κλάσης M45. Ένατη θέση στην κατάταξή μας.

8. Jin | Μήκος 140 μέτρα

Τα κινεζικά υποβρύχια του έργου 094 "" είναι επίσης εντυπωσιακά στο μέγεθός τους. Καταλαμβάνουν την 8η θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων υποβρυχίων στον κόσμο. Αντικατέστησαν τα σκάφη κλάσης 092 «Xia». Η κατασκευή νέων υποβρυχίων ξεκίνησε το 1999. Δεδομένου ότι η Κίνα προτιμά να κρατά μυστικές όλες τις στρατιωτικές της εξελίξεις, λίγα είναι γνωστά για τη νέα γενιά υποβρυχίων. Το μήκος του υποβρυχίου είναι 140 μέτρα, το πλάτος είναι περίπου 13 μέτρα, το υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 11.500 τόνοι. Οπλισμός - 12 βαλλιστικοί πύραυλοι με βεληνεκές έως 12 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το 2004 κυκλοφόρησε το πρώτο υποβρύχιο της σειράς Jin. Σύμφωνα με την κινεζική πλευρά, υπάρχουν αυτή τη στιγμή 6 υποβρύχια αυτού του τύπου σε υπηρεσία με την Κίνα. Υποτίθεται ότι θα ξεκινούσαν μάχιμες περιπολίες το 2014.

7. Εμπροσθοφυλακή | Μήκος 150 μέτρα

Μεταξύ των μεγαλύτερων υποβρυχίων στον κόσμο είναι τα βρετανικά υποβρύχια του "". Στη δεκαετία του 1990 αντικατέστησαν τα σκάφη κλάσης Resolution. Η εμφάνιση νέων υποβρυχίων στις ΗΠΑ και την ΕΣΣΔ ανάγκασε την Αγγλία να ξεκινήσει τη δημιουργία ενός νέου τύπου υποβρυχίου, με τα ίδια υψηλά μαχητικά χαρακτηριστικά. Αρχικά, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν τουλάχιστον 7 υποβρύχια, αλλά με την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η ανάγκη για έναν τέτοιο αριθμό πυραυλοφορέων εξαφανίστηκε. Συνολικά, τέθηκαν σε υπηρεσία 4 υποβρύχια κλάσης Vanguard. Η κατασκευή του πρώτου από αυτά ξεκίνησε το 1986.

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα - 15.900 τόνοι, μήκος κύτους - 150 μέτρα, πλάτος - 12,8 μέτρα. Οπλισμένοι με 16 βαλλιστικούς πυραύλους Trident-2 D5.

6. Καλαμάρι | Μήκος 155 μέτρα

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα 13.050 τόνοι, μήκος κύτους 155 μέτρα, πλάτος - 11,7 μέτρα. Οπλισμός - 16 διηπειρωτικοί πύραυλοι υγρού καυσίμου R-29R με βεληνεκές άνω των 6.000 km.

Μέχρι σήμερα, τα περισσότερα από τα υποβρύχια Kalmar έχουν απορριφθεί, τα υπόλοιπα αποτελούν μέρος του ρωσικού στόλου του Ειρηνικού.

5. Murena-M | Μήκος 155 μέτρα

Τα υποβρύχια του έργου "" είναι από τα μεγαλύτερα υποβρύχια. Πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό των σκαφών του έργου Murena. Η κύρια διαφορά είναι η τοποθέτηση 16 βλημάτων, όχι 12. Για αυτό το κύτος του σκάφους αυξήθηκε κατά 16 μέτρα.

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα 15.750 τόνοι, μήκος κύτους 155 μέτρα, πλάτος - 11,7 μέτρα. Οπλισμός - 16 πύραυλοι R-29D με βεληνεκές άνω των 9.000 km. Πέμπτη θέση στην κατάταξη.

4. Δελφίνι | Μήκος 167 μέτρα

Το υποβρύχιο του έργου "", το οποίο καταλαμβάνει την 4η θέση στη βαθμολογία μας, συνέχισε την ανάπτυξη του έργου Kalmar. Η κατασκευή του πρώτου υποβρυχίου ξεκίνησε το 1981. Κατασκευάστηκαν 7 υποβρύχια. Τώρα αποτελούν μέρος του ρωσικού στόλου υποβρυχίων. Όσον αφορά το μέγεθος, ένα υποβρύχιο αυτού του τύπου είναι ένα από τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Το υποβρύχιο εκτόπισμά του είναι 18.200 τόνοι, μήκος 167 μέτρα, πλάτος 11,7 μέτρα. Οπλισμός - 16 βαλλιστικοί πύραυλοι κλάσης R-29RM.

3. Οχάιο | Μήκος 170 μέτρα

Τα αμερικανικά υποβρύχια τύπου "" είναι από τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Ανήκουν στα υποβρύχια τρίτης γενιάς και είναι εξοπλισμένα με 24 βαλλιστικούς πυραύλους Trident. Το χαρακτηριστικό τους είναι οι πολλαπλές κεφαλές και ένα ατομικό σύστημα στόχευσης. Σήμερα, τα υποβρύχια κλάσης Οχάιο αποτελούν τον πυρήνα των πυρηνικών δυνάμεων της Αμερικής. Βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης στον Ατλαντικό και στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα - 18.750 τόνοι, μήκος κύτους - 170,7 μέτρα, πλάτος - 12,8 μέτρα. Το μέγιστο βάθος κατάδυσης είναι 55 μέτρα. Το πρώτο υποβρύχιο αυτού του τύπου τέθηκε σε υπηρεσία το 1981.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: το 2009, κατά τη διάρκεια μάχης, το πλήρωμα του υποβρυχίου USS Rhode Island διέσωσε τέσσερις άνδρες και ένα αγόρι που ναυάγησαν και βρίσκονταν στη θάλασσα για τέσσερις ημέρες χωρίς ελπίδα διάσωσης.

2. Βόρειος άνεμος | Μήκος 170 μέτρα

Τα ρωσικά υποβρύχια του έργου 955 "" καταλαμβάνουν τη 2η θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων υποβρυχίων στον κόσμο. Έχουν κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία 3 υποβρύχια, τρία είναι υπό κατασκευή και το τελευταίο κατασκευάστηκε τον Δεκέμβριο του 2015. Συνολικά, μέχρι το 2018, σχεδιάζεται η κατασκευή 8 υποβρυχίων Borey. Το υποβρύχιο αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει τα υποβρύχια των έργων Dolphin και Shark.

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα 24.000 τόνοι, μήκος κύτους 170 μέτρα, πλάτος - 13,5 μέτρα. Οπλισμός - 16 βλήματα Bulava.

1. Καρχαρίας | Μήκος 173 μέτρα

Την πρώτη θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων υποβρυχίων στον κόσμο καταλαμβάνει το ρωσικό υποβρύχιο του έργου 941 "". Αυτό είναι το μεγαλύτερο υποβρύχιο που κατασκευάστηκε από τον άνθρωπο. Φανταστείτε έναν κολοσσό ψηλό όσο ένα κτήριο εννέα ορόφων και δύο γήπεδα ποδοσφαίρου μήκους - αυτός είναι ο θρυλικός «Καρχαρίας». Από την άποψη της αποτελεσματικότητας μάχης, τέτοιες διαστάσεις είναι αμφισβητήσιμες, αλλά κανείς δεν μπορεί παρά να θαυμάσει τη δύναμη αυτού του γιγαντιαίου υποβρυχίου.

Η κατασκευή του υποβρυχίου ξεκίνησε το 1976. «Καρχαρίας» ήταν η απάντηση στο έργο του αμερικανικού υποβρυχίου κλάσης Οχάιο. Το πρώτο υποβρύχιο αεροπλανοφόρο τέθηκε σε υπηρεσία το 1980.

Διαστάσεις υποβρυχίου: υποβρύχιο εκτόπισμα 48 χιλιάδες τόνοι, μήκος κύτους 172,8 μέτρα, πλάτος - 23,3 μέτρα. Το υποβρύχιο καταδρομικό είναι οπλισμένο με 20 βαλλιστικούς πυραύλους τριών σταδίων R-39 Variant.

Το υποβρύχιο έχει βελτιώσει τις συνθήκες για το πλήρωμα. Υπάρχει μια μικρή πισίνα, σολάριουμ, σάουνα, γυμναστήριο και ακόμη και μια γωνιά καθιστικού.

Οι διαστάσεις επιτρέπουν στο υποβρύχιο να σπάσει πάγο πάχους άνω των δύο μέτρων. Και αυτό σημαίνει ότι μπορεί να πραγματοποιεί μάχιμες περιπολίες στα γεωγραφικά πλάτη της Αρκτικής.

Συνολικά, η Ρωσία είναι οπλισμένη με 6 υποβρύχια κλάσης Shark.

Η Σοβιετική Ένωση και οι Ηνωμένες Πολιτείες διατήρησαν την πυρηνική ισοτιμία μεταξύ τους μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Καμία πλευρά δεν διέθετε συντριπτική υπεροχή έναντι της άλλης στον αριθμό των πυρηνικών κεφαλών και των οχημάτων παράδοσης. Στην ΕΣΣΔ, ποντάρονταν σε εγκαταστάσεις ναρκών πυρηνικών διηπειρωτικών πυραύλων και ενός στόλου ατομικών υποβρυχίων. Η στρατηγική αεροπορία ήταν μικρή σε αριθμό και δεν διέθετε τις ιδιότητες που θα της παρείχαν αεροπορική υπεροχή έναντι του εχθρού. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αντίθετα, εκείνη την εποχή υπήρχε ήδη μια πυρηνική τριάδα, στην οποία η κύρια έμφαση δόθηκε στη στρατηγική αεροπορία και στους εκτοξευτές σιλό ICBM.

Ωστόσο, ακόμη και ένας τόσο μεγάλος αριθμός πυρηνικών κεφαλών και οχημάτων παράδοσης, ικανά να καταστρέψουν επανειλημμένα όλη τη ζωή στον πλανήτη, δεν μπορούσαν να ικανοποιήσουν ούτε τη σοβιετική ούτε την αμερικανική πλευρά. Και στις δύο χώρες αναζητούνταν ένας τρόπος για να δημιουργηθεί ένα πλεονέκτημα πρώτου χτυπήματος. Ο ταχέως αναπτυσσόμενος αγώνας εξοπλισμών προς αυτή την κατεύθυνση οδήγησε στην εμφάνιση των μεγαλύτερων υποβρυχίων στην ιστορία της ανθρωπότητας, των σοβιετικών πυρηνικών υποβρυχίων του Project 941 του τύπου Akula.

Λόγοι για την εμφάνιση του ατσαλιού τέρατος

Ένα τεράστιο ατσάλινο τέρας με το μέγεθος ενός κτιρίου 9 ορόφων ήταν η απάντηση στην εμφάνιση στις Ηνωμένες Πολιτείες των πυρηνικών υποβρυχίων κλάσης Οχάιο στο Πολεμικό Ναυτικό. Αυτό το υποβρύχιο θα μπορούσε να φέρει 24 διηπειρωτικούς πυραύλους επί του σκάφους. Κανένα υποβρύχιο στην ΕΣΣΔ δεν διέθετε τέτοια δύναμη πυρός. Η παρουσία τέτοιων υποβρυχίων στον εχθρό ακύρωνε την υφιστάμενη ισορροπία στα μέσα παράδοσης, που είχε επιτευχθεί με τόση δυσκολία αυτή τη στιγμή. Το έργο 941, που αναπτύχθηκε στη Σοβιετική Ένωση, θα μπορούσε όχι μόνο να στερήσει από τους Αμερικανούς την υπεροχή στη ναυτική συνιστώσα της πυρηνικής τριάδας, αλλά και να δώσει ένα ορισμένο πλεονέκτημα.

Αυτό προκάλεσε τον επόμενο γύρο του ναυτικού αγώνα εξοπλισμών. Στα σοβιετικά γραφεία σχεδιασμού και πέρα ​​από τον ωκεανό, η δουλειά άρχισε να βράζει. Κάθε μία από τις χώρες προσπάθησε να είναι η πρώτη που δημιούργησε ένα στρατηγικό υποβρύχιο πυραυλοφορέα.

Οι λόγοι για την εμφάνιση ενός πλοίου αυτού του μεγέθους εξηγούνται από την τεχνική πλευρά του θέματος. Το θέμα είναι ότι το σοβιετικό πυρηνικό υποβρύχιο δημιουργήθηκε με την προσδοκία να ξεπεράσει τους Αμερικανούς όσον αφορά τη δύναμη ενός πυραύλου. Το πυρηνικό υποβρύχιο Project 941 επρόκειτο να φέρει τους νέους διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους R-39, οι οποίοι ήταν ανώτεροι από τους αμερικανικούς διηπειρωτικούς πυραύλους Trident-1 που είχαν αναπτυχθεί σε υποβρύχια πυραύλους κλάσης Οχάιο. Η σοβιετική πυρηνική σκυτάλη μπορούσε να φέρει 10 πυρηνικές κεφαλές, αντί για 8 στον αμερικανικό πύραυλο, και ο πύραυλος R-39 πέταξε πολύ πιο μακριά από τον αμερικανικό ομόλογό του. Ο νέος σοβιετικός πύραυλος είχε τρία στάδια και υποτίθεται ότι ζύγιζε έως και 70 τόνους σύμφωνα με το έργο. Με τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά του κύριου οπλισμού, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές έπρεπε να λύσουν το δύσκολο έργο της δημιουργίας μιας κατάλληλης πλατφόρμας εκτόξευσης.

Επιπλέον, σχεδιάστηκε να εγκατασταθούν αμέσως 20 τέτοιοι πύραυλοι στο νέο πυραυλοφορέα πυρηνικών υποβρυχίων. Η θέση σε λειτουργία των νέων σοβιετικών πυρηνοκίνητων πλοίων υποτίθεται ότι θα δρόσιζε τη μαχητικότητα των υπερπόντιων στρατηγών. Όπως σημειώνεται από ξένες πηγές, το σοβιετικό υποβρύχιο Shark κλάσης Typhoon, σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, θα μπορούσε να εξαφανίσει ολόκληρη τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ από προσώπου γης με ένα σάλβο. Η παρουσία 3-4 πυραυλοφόρων αυτού του τύπου στα Σοβιετικά θα έθετε σε κίνδυνο ολόκληρη την επικράτεια των Ηνωμένων Πολιτειών, για να μην αναφέρουμε την ευπάθεια των εδαφών των συμμάχων χωρών στο μπλοκ του ΝΑΤΟ.

Η τεράστια καταστροφική δύναμη που μοιάζει με χτύπημα τυφώνα, που διέθετε το σοβιετικό υποβρύχιο, έγινε η αιτία να του δοθεί το κατάλληλο όνομα «Τυφώνας» στη Δύση. Σύμφωνα με την ταξινόμηση, τα σκάφη του έργου 941 είχαν την κρυπτογράφηση «Typhoon».

Για αναφορά: Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, τα υποβρύχια Akula ήταν σοβιετικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του τύπου Shchuka-B του έργου 971, που κατασκευάστηκαν ήδη στα μέσα της δεκαετίας του '80. Ο κωδικός ΝΑΤΟ "Akula" αποδόθηκε σε αυτά τα πλοία με το όνομα του επικεφαλής πλοίου του έργου πυρηνικών υποβρυχίων K-284 "Shark", το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία με τον Στόλο του Ειρηνικού το 1984.

Γέννηση ρεκόρ

Στη Σοβιετική Ένωση, έχουν ήδη υπάρξει περιπτώσεις δημιουργίας μοντέλων εξοπλισμού - πρωταθλητών. Πρόκειται για το μεγαλύτερο μεταφορικό αεροσκάφος στον κόσμο An-22 "Antey" και το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό στον κόσμο "Lenin". Σε στρατιωτικούς όρους, η ΕΣΣΔ δημιούργησε επίσης πολύ κόπο στον στρατό των ΗΠΑ, δημιουργώντας εξαιρετικό στρατιωτικό εξοπλισμό. Σοβιετικοί διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι τελευταίας γενιάς τρομοκρατημένοι πέρα ​​από τον ωκεανό. Το ναυτικό δεν υστέρησε σε αυτό το θέμα και έτσι το μεγαλύτερο πυρηνικό υποβρύχιο στον κόσμο «Akula» δεν ήταν έκπληξη για τη σοβιετική χώρα.

Το σοβιετικό πλοίο, που κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '80 του 20ου αιώνα, παραμένει σήμερα ένα αξεπέραστο επίτευγμα της σχεδιαστικής σκέψης. Σε πολλές τεχνικές παραμέτρους, το νέο πυρηνικό υποβρύχιο θεωρείται δικαίως το πιο φιλόδοξο σοβιετικό στρατιωτικό έργο. Ακόμη και οι τεχνικές μετρήσεις του πλοίου είναι εκπληκτικές, για να μην αναφέρουμε το κόστος κατασκευής ενός σκάφους αυτού του μεγέθους. Το μήκος του πλοίου είναι 173 μέτρα και το πλάτος του κύτους είναι 23 μέτρα. Η γάστρα του σκάφους είναι ένα ατσάλινο πούρο στο μέγεθος ενός κτιρίου 9 ορόφων. Μόνο το βύθισμα του σκάφους ήταν 12 μέτρα. Τέτοιες διαστάσεις αντιστοιχούσαν σε τεράστια μετατόπιση. Το σοβιετικό υποβρύχιο όχημα πυραύλων είχε εκτόπισμα θωρηκτού κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - 50 χιλιάδες τόνους.

Όσον αφορά το εκτόπισμα, το πυρηνικό υποβρύχιο Akula ήταν τρεις φορές ανώτερο από τον αντίπαλό του, το υποβρύχιο κλάσης Οχάιο. Αν μιλάμε για το όνομα του πλοίου, τότε η σοβιετική έκδοση είναι λαϊκής προέλευσης. Ακόμη και στις γλίστρες, το σκάφος άρχισε να αποκαλείται καρχαρίας. Αυτή η σύγκριση ήταν τόσο επιτυχημένη που στη συνέχεια ριζώθηκε σε στρατιωτικούς και πολιτικούς κύκλους. Για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό, το νέο πυρηνικό καταδρομικό ονομάστηκε «Καρχαρίας» από τον Γενικό Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ Λ. Ι. Μπρέζνιεφ.

Για αναφορά: Στον εγχώριο στόλο, το πρώτο υποβρύχιο, που ονομάζεται Shark, δημιουργήθηκε το 1909. Ο Ivan Bubnov έγινε ο σχεδιαστής του υποβρυχίου. Το σκάφος χάθηκε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο κατά τη διάρκεια μιας στρατιωτικής εκστρατείας.

Οι σχεδιαστές του Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering, της ναυαρχίδας της σοβιετικής ναυπηγικής βιομηχανίας, έκαναν εξαιρετική δουλειά στην ανάπτυξη ενός έργου για ένα σοβιετικό υποβρύχιο υπερ-καταδρομικό. Το 1972, οι Leningraders έλαβαν μια τεχνική ανάθεση για την ανάπτυξη ενός έργου για ένα στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο τρίτης γενιάς. Επικεφαλής του σχεδιαστικού έργου ήταν ο ταλαντούχος Σοβιετικός σχεδιαστής S.N. Kovalev, ο οποίος είχε ήδη ολοκληρώσει και επιτυχημένα έργα πίσω του. Οι απόγονοί του διέσχιζαν τις θάλασσες και τους ωκεανούς, παραμένοντας μια αξιόπιστη ασπίδα του σοβιετικού κράτους. Από το 1973, μετά την απόφαση της σοβιετικής κυβέρνησης, οι εργασίες για τη δημιουργία του έργου άρχισαν να βράζουν μέσα στους τοίχους του Rubin Central Design Bureau.

Ο χώρος για την κατασκευή νέων σκαφών αυτού του μεγέθους ήταν η επιχείρηση Sevmash. Για τη ναυπήγηση νέων πλοίων στην επικράτεια του ναυπηγείου, ανεγέρθηκε ειδικά ένα νέο ναυπηγείο τεράστιου μεγέθους. Στον υδάτινο χώρο του ναυπηγείου πραγματοποιήθηκε εκβάθυνση για τη διέλευση πλοίων τόσο μεγάλου εκτοπίσματος.

Τρία χρόνια αργότερα, το πρώτο μολύβδινο υποβρύχιο του έργου 941 τοποθετήθηκε στα αποθέματα της Sevmash. Το πλοίο έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη TK-208 (βαρύ καταδρομικό - 208). Συνολικά, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν 7 πλοία στο πλαίσιο αυτού του έργου τα επόμενα 10-15 χρόνια. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι Σοβιετικοί σχεδιαστές κατάφεραν να ξεπεράσουν τους Αμερικανούς ομολόγους τους, έχοντας προηγουμένως δημιουργήσει ένα έτοιμο έργο για ένα νέο υποβρύχιο πυραυλοφορέα. Η εκτόξευση ενός νέου κολοσσιαίου σοβιετικού υποβρυχίου τον Σεπτέμβριο του 1980 ήταν πραγματικό σοκ για τους Αμερικανούς. Το πρώτο σκάφος τύπου Οχάιο μπήκε στο νερό τον Δεκέμβριο του 1981, όταν το σοβιετικό πυραυλοφορέα έγινε μέρος του ενεργού στόλου.

Για 8 χρόνια, από το 1981 έως το 1989, ναυπηγήθηκαν 6 πλοία ίδιου τύπου στη Σοβιετική Ένωση. Το έβδομο πλοίο που είχε προγραμματιστεί για ναυπήγηση παρέμεινε στα αποθέματα, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κύριες δομές του κύτους ήταν έτοιμες για το υποβρύχιο. Η κατασκευή των σοβιετικών πυρηνικών πυραύλων του έργου 941 παρασχέθηκε από περισσότερες από 1000 συμμαχικές επιχειρήσεις. Μόνο στο ναυπηγείο Sevmash, 1200 άτομα εργάστηκαν για την κατασκευή του πλοίου.

Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: από τα 6 πλοία που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το έργο, το πρώτο αποδείχθηκε μακρόβιο. Το υποβρύχιο KT-208, που εκτοξεύτηκε το 1981, συνεχίζει να είναι σε υπηρεσία σήμερα. Τώρα είναι το TPRKSN (βαρύ στρατηγικό υποβρύχιο πυραύλων) "Dmitry Donskoy", σκάφος KT-208 του έργου 941.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου πυραυλοφορέα έργου 941

Για τους μη μυημένους, το σκάφος είναι ένα τεράστιο ατσάλινο πούρο σε σχήμα φάλαινας. Ωστόσο, για τους ειδικούς, δεν είναι τόσο το μέγεθος του πλοίου που τραβάει την ιδιαίτερη προσοχή, αλλά η διάταξή του. Το υποβρύχιο έχει σχήμα δύο κύτους. Πίσω από το εξωτερικό περίβλημα του ελαφρού σώματος, κατασκευασμένο από χάλυβα, βρίσκεται ένα διπλό κύριο ισχυρό σώμα. Με άλλα λόγια, υπάρχουν δύο ξεχωριστές γάστρες μέσα στο σκάφος, που βρίσκονται παράλληλα μεταξύ τους σύμφωνα με το σχέδιο του καταμαράν. Τα ανθεκτικά περιβλήματα είναι κατασκευασμένα από κράμα τιτανίου. Το διαμέρισμα τορπιλών, ο κεντρικός στύλος και τα πίσω μηχανικά διαμερίσματα στο πλοίο τοποθετούνται σε κλειστά διαμερίσματα, κάψουλες.

Ο χώρος ανάμεσα στα δύο δυνατά σκαριά γεμίζει με εκτοξευτές νάρκων 20 τεμαχίων. Ο πύργος σύνδεσης μετατοπίζεται στην ουρά του σκάφους. Ολόκληρο το μπροστινό κατάστρωμα είναι ένα μεγάλο σημείο εκτόξευσης. Αυτή η διάταξη εκτοξευτών υποδηλώνει τη δυνατότητα ταυτόχρονης εκτόξευσης ολόκληρου του πυρομαχικού. Σε αυτή την περίπτωση, η εκτόξευση πυραύλων θα πρέπει να πραγματοποιείται με ελάχιστο χρονικό διάστημα. Το σοβιετικό πυραυλικό όχημα είναι ικανό να εκτοξεύει πυραύλους από την επιφάνεια και από την υποβρύχια θέση. Το βάθος εργασίας βύθισης για εκτόξευση είναι 55 μέτρα.

Το πλοίο έχει 19 διαμερίσματα, καθένα από τα οποία επικοινωνεί με τα άλλα. Στο ελαφρύ σώμα της πλώρης του σκάφους τοποθετούνται οριζόντια πηδάλια. Ο πύργος σύνδεσης έχει μια ενισχυμένη δομή, ειδικά σχεδιασμένη για έκτακτη ανάβαση του πλοίου με την παρουσία ενός συμπαγούς στρώματος πάγου στην επιφάνεια. Η αυξημένη δύναμη είναι το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα των σοβιετικών πυραύλων τρίτης γενιάς. Εάν τα αμερικανικά πυρηνικά υποβρύχια τύπου Οχάιο κατασκευάστηκαν για να περιπολούν στα καθαρά νερά του Ατλαντικού και του Ειρηνικού Ωκεανού, τότε τα σοβιετικά υποβρύχια λειτουργούσαν κυρίως στον Αρκτικό Ωκεανό, επομένως ο σχεδιασμός του πλοίου δημιουργήθηκε με ένα περιθώριο ασφαλείας ικανό να ξεπεράσει αντίσταση ενός κελύφους πάγου πάχους 2 μέτρων.

Εξωτερικά, το σκάφος έχει ειδική αντιραντάρ και ηχομονωτική επίστρωση, το συνολικό βάρος της οποίας είναι 800 τόνοι. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του πλοίου είναι η παρουσία συστημάτων υποστήριξης ζωής σε κάθε ξεχωριστό διαμέρισμα. Η εσωτερική διάταξη του σκάφους είναι σχεδιασμένη και εξοπλισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η επιβίωση του πληρώματος του πλοίου στις πιο απρόβλεπτες καταστάσεις.

Η καρδιά του πυρηνοκίνητου πλοίου είναι δύο πυρηνικοί αντιδραστήρες OK-650VV συνολικής χωρητικότητας 380 MW. Το υποβρύχιο έχει ήδη τεθεί σε κίνηση μέσω της λειτουργίας δύο στροβίλων χωρητικότητας 45-50 χιλιάδων l/s έκαστος. Ένα τέτοιο τεράστιο πλοίο είχε επίσης έλικες του κατάλληλου μεγέθους - 5,5 m σε διάμετρο. Δύο γεννήτριες ντίζελ 800W εγκαταστάθηκαν στο σκάφος ως εφεδρικοί κινητήρες.

Ένα πυρηνοκίνητο πυραυλοφορέα στην επιφάνεια θα μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα 12 κόμβων. Κάτω από το νερό, ένα υποβρύχιο με εκτόπισμα ήδη 50 χιλιάδων τόνων μπορούσε να κινηθεί με ταχύτητα 25 κόμβων. Το εργασιακό βάθος κατάδυσης ήταν 400 μ. Ταυτόχρονα, το σκάφος είχε ένα ορισμένο περιθώριο κρίσιμου βάθους κατάδυσης, το οποίο ήταν επιπλέον 100 μ.

Ένα πλοίο τόσο μεγάλων διαστάσεων και με τέτοια χαρακτηριστικά απόδοσης ελεγχόταν από πλήρωμα 160 ατόμων. Από αυτόν τον αριθμό, το ένα τρίτο αντιστοιχούσε στους αξιωματικούς. Τα εσωτερικά σαλόνια του υποβρυχίου ήταν εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα για μια μακρά και άνετη διαμονή. Οι αξιωματικοί και οι μεσίτες ζούσαν σε άνετες καμπίνες 2 και 4 κρεβατιών. Οι ναυτικοί και οι επιστάτες ζούσαν σε ειδικά εξοπλισμένα πιλοτήρια. Όλοι οι χώροι διαβίωσης στο σκάφος εξυπηρετούνταν από σύστημα κλιματισμού. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, το πλήρωμα του πλοίου, ελεύθερο από τη βάρδια μάχης, μπορούσε να περάσει χρόνο στο γυμναστήριο, να επισκεφτεί τον κινηματογράφο και τη βιβλιοθήκη. Να σημειωθεί ότι η αυτονομία του πλοίου ξεπέρασε όλα τα πρότυπα που υπήρχαν μέχρι τότε - 180 ημέρες.

Τα κύρια συγκριτικά χαρακτηριστικά του πλοίου του έργου 941

Το σοβιετικό πυρηνοκίνητο πλοίο, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία το 1981, είχε ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με άλλα ξένης κατασκευής πλοία του ίδιου τύπου. Οι πιθανοί αντίπαλοι του σοβιετικού πυραυλοφορέα τρίτης γενιάς ήταν:

• Πυρηνικό υποβρύχιο κλάσης Οχάιο των ΗΠΑ με 24 ICBM Trident, κατασκευασμένα 18.
• Αγγλικό πυρηνικό υποβρύχιο Vanguard με 16 ICBM Trident, 4 κατασκευασμένα.
• Κατασκευάστηκε επίσης γαλλικό πυρηνικό υποβρύχιο «Triumfan» με 16 ICBM M45, 4 πλοία.

Το σοβιετικό πυρηνικό υποβρύχιο ξεπέρασε όλα τα καταγεγραμμένα πλοία από άποψη εκτόπισης κατά τρεις φορές. Είχε συνολικό βάρος βόλεϊ 20 ICBM R-39 - 51 τόνους. Τα βρετανικά και γαλλικά υποβρύχια σε αυτή την παράμετρο έχασαν σημαντικά από το σοβιετικό πυραυλικό όχημα. Αγγλικά και γαλλικά πυρηνικά υποβρύχια μπορούσαν να ρίξουν κεφαλές κατά του εχθρού συνολικού βάρους 44 τόνων. Μόνο τα αμερικανικά υποβρύχια κλάσης Οχάιο, από τα οποία εκτοξεύτηκαν λιγότερες από δύο δωδεκάδες, μπορούσαν να ανταγωνιστούν τους σοβιετικούς υποβρύχιους γίγαντες.

Κανένα άλλο πλοίο, εγχώρια πυραυλοφορέα των έργων 667BDRM και 955, δεν μπορούσε να συγκριθεί ως προς το εκτόπισμα και την ισχύ μάχης με υποβρύχια τύπου Akula. Τα σοβιετικά πυρηνικά υποβρύχια, που εκτοξεύτηκαν τη δεκαετία του 1980, αποτέλεσαν τη βάση της πυρηνικής πυραυλικής ισχύος της ΕΣΣΔ και αποτέλεσαν τη βάση για το πυρηνικό θαλάσσιο στοιχείο της σύγχρονης Ρωσίας.

Το πυρηνοκίνητο πλοίο KT-208 «Dmitry Donskoy» παραμένει το μοναδικό επιχειρησιακό πλοίο αυτής της κατηγορίας στο ρωσικό ναυτικό. Δύο πλοία, το KT-17 "Arkhangelsk" και το KT-20 "Severstal" τέθηκαν σε εφεδρεία το 2006 και το 2004. αντίστοιχα. Η τελική απόφαση για την τύχη αυτών των δύο θρυλικών πλοίων δεν έχει ληφθεί ακόμη. Το πυρηνικό υποβρύχιο KT-208 έλαβε νέο όνομα το 2002 - KT-208 "Dmitry Donskoy". Το σκάφος είναι το μόνο από όλα τα πλοία αυτού του τύπου που έχει διατηρήσει τον τεχνολογικό του πόρο. Αυτό, με τη σειρά του, κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή στο πλοίο το 1999-2002. έργο εκσυγχρονισμού 941Μ. Σκοπός του εκσυγχρονισμού ήταν ο εκ νέου εξοπλισμός του πλοίου για το νέο Bulava SLBM.

Δεν προβλέπεται εξοπλισμός του πλοίου με νέους βαλλιστικούς πυραύλους. Το υποβρύχιο χρησιμοποιείται ως αυτοκινούμενη πλωτή δοκιμαστική εγκατάσταση για νέους τύπους τεχνολογίας πυραύλων. Η απόφαση της ανώτατης κυβερνητικής επιτροπής ήταν να παραταθεί η διάρκεια ζωής του πλοίου μέχρι το 2020. Το πυρηνοκίνητο πυραυλικό όχημα εδρεύει στη ναυτική βάση Zapadnaya Litsa και αποτελεί μέρος του Βόρειου Στόλου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.