Διαστημικός πύραυλος: τύποι, τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι πρώτοι διαστημικοί πύραυλοι και αστροναύτες

Αυτό το άρθρο θα παρέχει στον αναγνώστη κάτι τέτοιο ενδιαφέρον θέμα, όπως ένας διαστημικός πύραυλος, ένα όχημα εκτόξευσης και όλη η χρήσιμη εμπειρία που έφερε αυτή η εφεύρεση στην ανθρωπότητα. Θα ενημερωθεί επίσης για ωφέλιμα φορτία που παραδίδονται στο διάστημα. Η εξερεύνηση του διαστήματος ξεκίνησε όχι πολύ καιρό πριν. Στην ΕΣΣΔ, αυτό ήταν το μέσο του Τρίτου Πενταετούς Σχεδίου, όταν το Δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμος. Ο διαστημικός πύραυλος αναπτύχθηκε σε πολλές χώρες, αλλά ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν κατάφεραν να μας προσπεράσουν σε αυτό το στάδιο.

Πρώτα

Το πρώτο σε μια επιτυχημένη εκτόξευση που εγκατέλειψε την ΕΣΣΔ ήταν ένα όχημα εκτόξευσης στο διάστημα με έναν τεχνητό δορυφόρο στις 4 Οκτωβρίου 1957. Ο δορυφόρος PS-1 εκτοξεύτηκε με επιτυχία σε χαμηλή τροχιά της Γης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για αυτό ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν έξι γενιές, και μόνο η έβδομη γενιά διαστημικοί πύραυλοιΗ Ρωσία μπόρεσε να αναπτύξει την ταχύτητα που ήταν απαραίτητη για την είσοδο στο διάστημα κοντά στη Γη - οκτώ χιλιόμετρα ανά δευτερόλεπτο. Διαφορετικά, είναι αδύνατο να ξεπεραστεί η έλξη της Γης.

Αυτό κατέστη δυνατό στη διαδικασία ανάπτυξης βαλλιστικών όπλων μεγάλης εμβέλειας, όπου χρησιμοποιήθηκε η ενίσχυση κινητήρα. Δεν πρέπει να συγχέεται: ένας διαστημικός πύραυλος και ένα διαστημόπλοιο είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Ένας πύραυλος είναι ένα όχημα παράδοσης και ένα πλοίο είναι προσαρτημένο σε αυτόν. Αντίθετα, μπορεί να υπάρξει οτιδήποτε - ένας διαστημικός πύραυλος μπορεί να μεταφέρει έναν δορυφόρο, εξοπλισμό και μια πυρηνική κεφαλή, που πάντα χρησίμευε και εξακολουθεί να χρησιμεύει ως αποτρεπτικός παράγοντας για τις πυρηνικές δυνάμεις και ως κίνητρο για τη διατήρηση της ειρήνης.

Ιστορία

Οι πρώτοι που τεκμηρίωσαν θεωρητικά την εκτόξευση ενός διαστημικού πυραύλου ήταν οι Ρώσοι επιστήμονες Meshchersky και Tsiolkovsky, οι οποίοι ήδη το 1897 περιέγραψαν τη θεωρία της πτήσης του. Πολύ αργότερα αυτή η ιδέα υιοθετήθηκε από τους Oberth και von Braun από τη Γερμανία και Goddard από τις ΗΠΑ. Σε αυτές τις τρεις χώρες ξεκίνησαν οι εργασίες για τα προβλήματα της αεριωθούμενης πρόωσης, τη δημιουργία κινητήρων αεριωθουμένων στερεών καυσίμων και υγρών καυσίμων. Το καλύτερο από όλα, αυτά τα ζητήματα επιλύθηκαν στη Ρωσία, τουλάχιστον οι κινητήρες στερεού καυσίμου χρησιμοποιήθηκαν ήδη ευρέως στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ("Katyusha"). Οι κινητήρες αεριωθούμενου υγρού καυσίμου αποδείχθηκαν καλύτεροι στη Γερμανία, η οποία δημιούργησε τον πρώτο βαλλιστικό πύραυλο - τον V-2.

Μετά τον πόλεμο, η ομάδα του Wernher von Braun, έχοντας πάρει τα σχέδια και τις εξελίξεις, βρήκε καταφύγιο στις ΗΠΑ και η ΕΣΣΔ αναγκάστηκε να αρκείται σε έναν μικρό αριθμό μεμονωμένων συγκροτημάτων πυραύλων χωρίς συνοδευτικά έγγραφα. Τα υπόλοιπα τα επινόησαν μόνοι τους. Η τεχνολογία πυραύλων αναπτύχθηκε γρήγορα, αυξάνοντας την εμβέλεια και τη μάζα του φορτίου που μεταφέρεται όλο και περισσότερο. Το 1954 ξεκίνησαν οι εργασίες για το έργο, χάρη στο οποίο η ΕΣΣΔ ήταν η πρώτη που πραγματοποίησε την πτήση ενός διαστημικού πυραύλου. Ήταν ένας διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος δύο σταδίων R-7, ο οποίος σύντομα αναβαθμίστηκε για το διάστημα. Αποδείχθηκε επιτυχία - εξαιρετικά αξιόπιστο, παρέχοντας πολλά ρεκόρ στην εξερεύνηση του διαστήματος. Σε εκσυγχρονισμένη μορφή, χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.

"Sputnik" και "Moon"

Το 1957, ο πρώτος διαστημικός πύραυλος - ο ίδιος R-7 - εκτόξευσε τον τεχνητό Sputnik-1 σε τροχιά. Οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν αργότερα να επαναλάβουν μια τέτοια εκτόξευση. Ωστόσο, στην πρώτη προσπάθεια, ο διαστημικός πύραυλός τους δεν πήγε στο διάστημα, εξερράγη στην αρχή - ακόμα και ζωντανά. Το «Vanguard» σχεδιάστηκε από μια αμιγώς αμερικανική ομάδα, και δεν δικαίωσε τις προσδοκίες. Στη συνέχεια ο Wernher von Braun ανέλαβε το έργο και τον Φεβρουάριο του 1958 η εκτόξευση του διαστημικού πυραύλου ήταν επιτυχής. Εν τω μεταξύ, στην ΕΣΣΔ, το R-7 εκσυγχρονίστηκε - ένα τρίτο στάδιο προστέθηκε σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα του διαστημικού πυραύλου έγινε εντελώς διαφορετική - επιτεύχθηκε ο δεύτερος διαστημικός πύραυλος, χάρη στον οποίο κατέστη δυνατή η έξοδος από την τροχιά της Γης. Λίγα χρόνια ακόμη, η σειρά R-7 εκσυγχρονίστηκε και βελτιώθηκε. Οι μηχανές των διαστημικών πυραύλων άλλαξαν, πειραματίστηκαν πολύ με το τρίτο στάδιο. Οι επόμενες προσπάθειες στέφθηκαν με επιτυχία. Η ταχύτητα του διαστημικού πυραύλου επέτρεψε όχι μόνο να φύγει από την τροχιά της Γης, αλλά και να σκεφτεί κανείς τη μελέτη άλλων πλανητών του ηλιακού συστήματος.

Αλλά πρώτα, η προσοχή της ανθρωπότητας ήταν σχεδόν εντελώς στραμμένη στον φυσικό δορυφόρο της Γης - τη Σελήνη. Το 1959, ο σοβιετικός διαστημικός σταθμός Luna-1 πέταξε προς αυτό, ο οποίος υποτίθεται ότι θα έκανε μια σκληρή προσγείωση στη σεληνιακή επιφάνεια. Ωστόσο, λόγω ανεπαρκώς ακριβών υπολογισμών, η συσκευή πέρασε κάπως (έξι χιλιάδες χιλιόμετρα) και όρμησε προς τον Ήλιο, όπου εγκαταστάθηκε σε τροχιά. Έτσι το φωτιστικό μας απέκτησε τον πρώτο του τεχνητό δορυφόρο - ένα τυχαίο δώρο. Αλλά ο φυσικός μας δορυφόρος δεν ήταν μόνος για πολύ, και το ίδιο 1959, ο Luna-2 πέταξε σε αυτόν, έχοντας ολοκληρώσει το έργο του απολύτως σωστά. Ένα μήνα αργότερα, το "Luna-3" μας παρέδωσε φωτογραφίες από την πίσω πλευρά του νυχτερινού φωτιστικού μας. Και το 1966, το Luna 9 προσγειώθηκε απαλά ακριβώς στον Ωκεανό των Καταιγίδων και είχαμε πανοραμική θέα της σεληνιακής επιφάνειας. Το σεληνιακό πρόγραμμα συνεχίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι τη στιγμή που οι Αμερικανοί αστροναύτες προσγειώθηκαν σε αυτό.

Γιούρι Γκαγκάριν

Η 12η Απριλίου έχει γίνει μια από τις πιο σημαντικές μέρες στη χώρα μας. Είναι αδύνατο να μεταφέρουμε τη δύναμη της εθνικής αγαλλίασης, της υπερηφάνειας, της αληθινής ευτυχίας όταν ανακοινώθηκε η πρώτη επανδρωμένη πτήση στον κόσμο στο διάστημα. Ο Γιούρι Γκαγκάριν έγινε όχι μόνο εθνικός ήρωας, αλλά χειροκροτήθηκε από όλο τον κόσμο. Και ως εκ τούτου, η 12η Απριλίου 1961, μια μέρα που έμεινε θριαμβευτικά στην ιστορία, έγινε Ημέρα Κοσμοναυτικής. Οι Αμερικανοί προσπάθησαν επειγόντως να ανταποκριθούν σε αυτό το πρωτοφανές βήμα για να μοιραστούν τη διαστημική δόξα μαζί μας. Ένα μήνα αργότερα, ο Άλαν Σέπαρντ απογειώθηκε, αλλά το πλοίο δεν μπήκε σε τροχιά, ήταν μια υποτροχιακή πτήση σε ένα τόξο και η τροχιακή των ΗΠΑ εμφανίστηκε μόλις το 1962.

Ο Γκαγκάριν πέταξε στο διάστημα με το διαστημόπλοιο Vostok. Πρόκειται για ένα ειδικό μηχάνημα στο οποίο ο Korolev δημιούργησε ένα εξαιρετικά επιτυχημένο, καθοριστικό σύνολο όλων των ειδών πρακτικές εργασίεςδιαστημική πλατφόρμα. Ταυτόχρονα, στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, όχι μόνο αναπτύχθηκε μια επανδρωμένη έκδοση διαστημικής πτήσης, αλλά ολοκληρώθηκε και ένα έργο αναγνώρισης φωτογραφιών. Το "Vostok" είχε γενικά πολλές τροποποιήσεις - περισσότερες από σαράντα. Και σήμερα λειτουργούν δορυφόροι από τη σειρά Bion - αυτοί είναι άμεσοι απόγονοι του πλοίου στο οποίο έγινε η πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα. Το ίδιο 1961, ο Γερμανός Τίτοφ είχε μια πολύ πιο δύσκολη αποστολή, ο οποίος πέρασε όλη την ημέρα στο διάστημα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπόρεσαν να επαναλάβουν αυτό το επίτευγμα μόνο το 1963.

"Ανατολή"

Προβλέφθηκε ένα κάθισμα εκτίναξης για τους κοσμοναύτες σε όλα τα διαστημόπλοια Vostok. Αυτή ήταν μια σοφή απόφαση, καθώς μια ενιαία συσκευή εκτελούσε εργασίες τόσο στην εκκίνηση (έκτακτη διάσωση του πληρώματος) όσο και σε μια ομαλή προσγείωση του οχήματος καθόδου. Οι σχεδιαστές έχουν επικεντρώσει τις προσπάθειές τους στην ανάπτυξη μιας συσκευής, όχι δύο. Αυτό μείωσε τον τεχνικό κίνδυνο· στην αεροπορία, το σύστημα καταπέλτη ήταν ήδη καλά αναπτυγμένο εκείνη την εποχή. Από την άλλη πλευρά, ένα τεράστιο κέρδος στο χρόνο από ό, τι αν σχεδιάσετε μια θεμελιωδώς νέα συσκευή. Εξάλλου, ο διαστημικός αγώνας συνεχίστηκε και η ΕΣΣΔ τον κέρδισε με αρκετά μεγάλη διαφορά.

Ο Τίτοφ προσγειώθηκε με τον ίδιο τρόπο. Ήταν τυχερός που πέταξε με αλεξίπτωτο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ, κατά μήκος του οποίου ταξίδευε το τρένο και οι δημοσιογράφοι το φωτογράφισαν αμέσως. Το σύστημα προσγείωσης, το οποίο έχει γίνει το πιο αξιόπιστο και μαλακό, αναπτύχθηκε το 1965, χρησιμοποιεί υψόμετρο γάμμα. Υπηρετεί και σήμερα. Οι ΗΠΑ δεν είχαν αυτή την τεχνολογία, γι' αυτό όλα τα οχήματα καθόδου τους, ακόμη και το νέο Dragon SpaceX, δεν προσγειώνονται, αλλά καταβρέχουν. Μόνο τα λεωφορεία αποτελούν εξαίρεση. Και το 1962, η ΕΣΣΔ είχε ήδη ξεκινήσει ομαδικές πτήσεις με τα διαστημόπλοια Vostok-3 και Vostok-4. Το 1963, το απόσπασμα των σοβιετικών κοσμοναυτών αναπληρώθηκε με την πρώτη γυναίκα - η Βαλεντίνα Τερέσκοβα πήγε στο διάστημα, και έγινε η πρώτη στον κόσμο. Την ίδια στιγμή, ο Valery Bykovsky σημείωσε το ρεκόρ για τη διάρκεια μιας σόλο πτήσης, η οποία δεν έχει νικηθεί μέχρι στιγμής - πέρασε πέντε ημέρες στο διάστημα. Το 1964, εμφανίστηκε το πολυθέσιο πλοίο Voskhod και οι Ηνωμένες Πολιτείες έπεσαν πίσω από ολόκληρο το χρόνο. Και το 1965, ο Alexei Leonov πήγε στο διάστημα!

"Αφροδίτη"

Το 1966, η ΕΣΣΔ ξεκίνησε διαπλανητικές πτήσεις. Το διαστημόπλοιο «Venera-3» έκανε μια σκληρή προσγείωση σε γειτονικό πλανήτη και παρέδωσε εκεί την υδρόγειο σφαίρα της Γης και το σημαιοφόρο της ΕΣΣΔ. Το 1975, το Venera 9 κατάφερε να κάνει μια ήπια προσγείωση και να μεταδώσει μια εικόνα της επιφάνειας του πλανήτη. Και το Venera-13 έκανε έγχρωμες πανοραμικές εικόνες και ηχογραφήσεις. Η σειρά AMS (αυτόματοι διαπλανητικοί σταθμοί) για τη μελέτη της Αφροδίτης, καθώς και του περιβάλλοντος χώρου, συνεχίζει να βελτιώνεται ακόμη και τώρα. Στην Αφροδίτη, οι συνθήκες είναι σκληρές και δεν υπήρχαν πρακτικά αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με αυτές, οι προγραμματιστές δεν γνώριζαν τίποτα για την πίεση ή τη θερμοκρασία στην επιφάνεια του πλανήτη, όλα αυτά φυσικά περιέπλεξαν τη μελέτη.

Η πρώτη σειρά οχημάτων κατάβασης ήξερε ακόμη και κολύμπι - για κάθε ενδεχόμενο. Παρ 'όλα αυτά, στην αρχή οι πτήσεις δεν ήταν επιτυχείς, αλλά αργότερα η ΕΣΣΔ πέτυχε τόσο πολύ στις περιπλανήσεις της Αφροδίτης που αυτός ο πλανήτης ονομάστηκε Ρώσος. "Αφροδίτη-1" - το πρώτο από διαστημόπλοιοστην ιστορία της ανθρωπότητας, σχεδιασμένο για να πετάξει σε άλλους πλανήτες και να τους εξερευνήσει. Ξεκίνησε το 1961, η επικοινωνία χάθηκε μια εβδομάδα αργότερα λόγω υπερθέρμανσης του αισθητήρα. Ο σταθμός έγινε ανεξέλεγκτος και μπόρεσε να πραγματοποιήσει μόνο την πρώτη πτήση στον κόσμο κοντά στην Αφροδίτη (σε απόσταση περίπου εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων).

Στα χνάρια

Το "Venus-4" μας βοήθησε να μάθουμε ότι σε αυτόν τον πλανήτη διακόσιες εβδομήντα μία μοίρες στη σκιά (τη νυχτερινή πλευρά της Αφροδίτης), η πίεση είναι έως και είκοσι ατμόσφαιρες και η ίδια η ατμόσφαιρα είναι ενενήντα τοις εκατό διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό το διαστημόπλοιο ανακάλυψε επίσης το στέμμα του υδρογόνου. Τα "Venera-5" και "Venera-6" μας είπαν πολλά για τον ηλιακό άνεμο (ροές πλάσματος) και τη δομή του κοντά στον πλανήτη. Το "Venera-7" καθόρισε δεδομένα για τη θερμοκρασία και την πίεση στην ατμόσφαιρα. Όλα αποδείχθηκαν ακόμη πιο περίπλοκα: η θερμοκρασία πιο κοντά στην επιφάνεια ήταν 475 ± 20°C και η πίεση ήταν μια τάξη μεγέθους υψηλότερη. Κυριολεκτικά όλα έγιναν ξανά στο επόμενο διαστημόπλοιο και μετά από εκατόν δεκαεπτά ημέρες, το Venera-8 προσγειώθηκε απαλά στην ημερήσια πλευρά του πλανήτη. Ο σταθμός αυτός διέθετε φωτόμετρο και πολλά πρόσθετα όργανα. Το κύριο πράγμα ήταν η σύνδεση.

Αποδείχθηκε ότι ο φωτισμός στον πλησιέστερο γείτονα δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από τη γη - όπως ο δικός μας σε μια συννεφιασμένη μέρα. Ναι, δεν έχει απλώς συννεφιά εκεί, ο καιρός καθάρισε πραγματικά. Οι εικόνες που είδαν ο εξοπλισμός απλώς άναψαν τους γήινους. Επιπλέον, μελετήθηκε το έδαφος και η ποσότητα αμμωνίας στην ατμόσφαιρα και μετρήθηκε η ταχύτητα του ανέμου. Και το «Venus-9» και το «Venus-10» μπόρεσαν να μας δείξουν τον «γείτονα» στην τηλεόραση. Αυτές είναι οι πρώτες ηχογραφήσεις στον κόσμο που μεταδίδονται από άλλο πλανήτη. Και αυτοί οι ίδιοι οι σταθμοί είναι πλέον τεχνητοί δορυφόροι της Αφροδίτης. Οι Venera-15 και Venera-16 ήταν οι τελευταίοι που πέταξαν σε αυτόν τον πλανήτη, ο οποίος έγινε και δορυφόρος, αφού προηγουμένως παρείχε στην ανθρωπότητα εντελώς νέες και απαραίτητες γνώσεις. Το 1985, το πρόγραμμα συνεχίστηκε από τους Vega-1 και Vega-2, οι οποίοι μελέτησαν όχι μόνο την Αφροδίτη, αλλά και τον κομήτη του Halley. Η επόμενη πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2024.

Κάτι για τον διαστημικό πύραυλο

Δεδομένου ότι οι παράμετροι και Προδιαγραφέςόλοι οι πύραυλοι διαφέρουν μεταξύ τους, σκεφτείτε ένα όχημα εκτόξευσης νέας γενιάς, για παράδειγμα, το Soyuz-2.1A. Είναι ένας πύραυλος μεσαίας κλάσης τριών σταδίων, μια τροποποιημένη έκδοση του Soyuz-U, ο οποίος λειτουργεί με μεγάλη επιτυχία από το 1973.

Αυτό το όχημα εκτόξευσης έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την εκτόξευση διαστημικού σκάφους. Το τελευταίο μπορεί να έχει στρατιωτικούς, οικονομικούς και κοινωνικούς σκοπούς. Αυτός ο πύραυλος μπορεί να τους βάλει σε διαφορετικούς τύπους τροχιών - γεωστατικές, γεωμεταβατικές, σύγχρονες με τον ήλιο, εξαιρετικά ελλειπτικές, μεσαίες, χαμηλές.

Εκσυγχρονισμός

Ο πύραυλος έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως, ένα ριζικά διαφορετικό σύστημα ψηφιακού ελέγχου έχει δημιουργηθεί εδώ, που αναπτύχθηκε σε μια νέα βάση εγχώριων στοιχείων, με ένα ψηφιακό επί του σκάφους υψηλής ταχύτητας υπολογιστήμε πολύ περισσότερη μνήμη RAM. ψηφιακό σύστημαΟ έλεγχος παρέχει στον πύραυλο εκτόξευση ωφέλιμων φορτίων υψηλής ακρίβειας.

Επιπλέον, εγκαταστάθηκαν κινητήρες στους οποίους βελτιώθηκαν οι κεφαλές μπεκ του πρώτου και δεύτερου σταδίου. Ένα άλλο σύστημα τηλεμετρίας βρίσκεται σε λειτουργία. Έτσι, έχει αυξηθεί η ακρίβεια εκτόξευσης του πυραύλου, η σταθερότητά του και φυσικά η δυνατότητα ελέγχου. Η μάζα του διαστημικού πυραύλου δεν αυξήθηκε και το χρήσιμο ωφέλιμο φορτίο αυξήθηκε κατά τριακόσια κιλά.

Προδιαγραφές

Το πρώτο και το δεύτερο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης είναι εξοπλισμένα με κινητήρες πυραύλων υγρού καυσίμου RD-107A και RD-108A από την NPO Energomash που ονομάστηκε από τον Ακαδημαϊκό Glushko και ένα τετραθάλαμο RD-0110 από το γραφείο σχεδιασμού Khimavtomatika είναι εγκατεστημένο στο τρίτο στάδιο. Το καύσιμο πυραύλων είναι υγρό οξυγόνο, το οποίο είναι φιλικό προς το περιβάλλον οξειδωτικό, καθώς και καύσιμο χαμηλής τοξικότητας - κηροζίνη. Το μήκος του πυραύλου είναι 46,3 μέτρα, η μάζα στην αρχή είναι 311,7 τόνοι και χωρίς την κεφαλή - 303,2 τόνοι. Η μάζα της δομής του οχήματος εκτόξευσης είναι 24,4 τόνοι. Τα εξαρτήματα του καυσίμου ζυγίζουν 278,8 τόνους. Οι πτητικές δοκιμές του Soyuz-2.1A ξεκίνησαν το 2004 στο κοσμοδρόμιο Plesetsk και ήταν επιτυχείς. Το 2006, το όχημα εκτόξευσης έκανε την πρώτη του εμπορική πτήση - εκτόξευσε το ευρωπαϊκό μετεωρολογικό διαστημόπλοιο Metop σε τροχιά.

Πρέπει να ειπωθεί ότι οι πύραυλοι έχουν διαφορετικές δυνατότητες εξόδου ωφέλιμου φορτίου. Οι φορείς είναι ελαφροί, μεσαίοι και βαρείς. Το όχημα εκτόξευσης Rokot, για παράδειγμα, εκτοξεύει διαστημόπλοιο σε χαμηλές τροχιές κοντά στη Γη - έως και διακόσια χιλιόμετρα, και επομένως μπορεί να μεταφέρει φορτίο 1,95 τόνων. Αλλά το Proton είναι μια βαριά κατηγορία, μπορεί να βάλει 22,4 τόνους σε χαμηλή τροχιά, 6,15 τόνους σε γεωμεταβατική τροχιά και 3,3 τόνους σε γεωστατική τροχιά. Ο πύραυλος-φορέας που εξετάζουμε έχει σχεδιαστεί για όλες τις τοποθεσίες που χρησιμοποιεί η Roskosmos: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny και λειτουργεί στο πλαίσιο κοινών ρωσο-ευρωπαϊκών έργων.

Χθες ο Πρόεδρος επισκέφθηκε τη Σαμάρα, όπου επισκέφθηκε έναν από τους κορυφαίους ρωσικές επιχειρήσεις- OJSC Rocket and Space Center (RCC) Progress - και πραγματοποίησε συνάντηση για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν άρχισε να επιθεωρεί τα εργοστασιακά προϊόντα απευθείας από το ελικοδρόμιο στον χώρο του εργοστασίου. Εδώ, έδειξαν στον πρόεδρο δείγματα εξοπλισμού αεροπορίας και νερού. Ο αρχηγός του κράτους κάθισε ακόμη και στο τιμόνι του δικινητήριου αεροσκάφους στροβιλοκινητήρα Rysachok, το οποίο παράγεται στην επιχείρηση.

Η ιστορία της επιχείρησης ξεκίνησε με τα αεροπλάνα. Από το 1917, ήταν το κρατικό εργοστάσιο αεροπορίας Νο. 1, και βρισκόταν στη Μόσχα. Και ένα συνεργείο ποδηλάτων γεννήθηκε το 1894, και όλα ξεκίνησαν από αυτό. Το εργοστάσιο εκκενώθηκε στη Σαμάρα (τότε ονομαζόταν Kuibyshev) το 1941. Από εδώ, επιθετικά αεροσκάφη Il-2 και Il-10, μαχητικά MiG-3 στάλθηκαν στο μέτωπο. Και το 1959, ο πρώτος σειριακός διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος απογειώθηκε από το χώρο δοκιμών του Μπαϊκονούρ, από τις 12 Απριλίου 1961, όλες οι εκτοξεύσεις εγχώριων διαστημικά πληρώματαπου παράγεται σε πλοία Samara.

Η σύγχρονη ιστορία της επιχείρησης είναι επίσης επιτυχημένη. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν προβλήθηκε και μίλησε για διεθνή και πολλά υποσχόμενα έργαεργοστάσιο. Για παράδειγμα, το διεθνές έργο Soyuz, το οποίο υλοποιείται στο Διαστημικό Κέντρο της Γουιάνας, περιλαμβάνει περίπου 50 εκτοξεύσεις οχημάτων εκτόξευσης σε διάστημα 15 ετών, το οποίο παρέχει στην Progress μια μακροπρόθεσμη παραγγελία για την παραγωγή πυραύλων κλάσης Soyuz-ST.

Η εταιρεία εργάζεται σε πολλά υποσχόμενα διαστημικά έργα για τη δημιουργία νέων πυραύλων μεσαίας κατηγορίας τύπου Soyuz-5, οχημάτων εκτόξευσης βαρέων και υπερβαρέων κλάσεων για πτήσεις στη Σελήνη και τον Άρη, παραγωγή μικρών διαστημικών σκαφών και άλλων υψηλής τεχνολογίας έργα.

Στο εργαστήριο για τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή οχημάτων εκτόξευσης που χρησιμοποιούνται για την εκτόξευση επανδρωμένων και μεταφοράς διαστημικών οχημάτων, ο Πρόεδρος παρουσιάστηκε τόσο σειριακά όσο και πρωτότυπα οχήματα εκτόξευσης, το κύριο προϊόν της επιχείρησης.

Όπως είπε Διευθύνων Σύμβουλοςεργοστάσιο Alexander Kirilin, για 50 χρόνια στο Samara RCC, έχουν δημιουργηθεί εννέα τροποποιήσεις οχημάτων εκτόξευσης μεσαίας κατηγορίας - Vostok, Molniya, Soyuz. Και με τα χρόνια, περισσότερα από 1800 από αυτά έχουν εκτοξευθεί, καθώς και 980 διαστημόπλοια, τα οποία επίσης κατασκευάζονται στο Progress. Επιπλέον, λύνουν πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων της εθνικής ασφάλειας, των επιστημονικών και οικονομικών στόχων.

Το βράδυ, στο διοικητικό κτίριο του εργοστασίου, ο Βλαντιμίρ Πούτιν πραγματοποίησε συνάντηση για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη Περιοχή Σαμάρα. Συμμετείχαν υπουργοί της κυβέρνησης, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Ρογκόζιν και ηγέτες μεγάλες επιχειρήσειςτομείς στη διύλιση πετρελαίου, την αυτοκινητοβιομηχανία, την αεροδιαστημική και τη στέγαση.

Τι είναι ένας διαστημικός πύραυλος; Σε τι διαφέρει από το συνηθισμένο; Ένας διαστημικός πύραυλος είναι ένας σύνθετος πύραυλος πολλαπλών σταδίων με υγρά καύσιμα. Κανείς δεν βρήκε έναν τέτοιο πύραυλο σε τελική μορφή αμέσως!

Οι πρώτοι απλοί πύραυλοι εμφανίστηκαν τον 13ο αιώνα στην Κίνα.

Σκίτσα και σχέδια των πρώτων πυραύλων πολλαπλών σταδίων εμφανίστηκαν στα έργα του στρατιωτικού τεχνικού Konrad Haas (1556) και του επιστήμονα Kazimir Semenovich (1650). Είναι αυτός, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, που είναι ο πρώτος εφευρέτης ενός πυραύλου πολλαπλών σταδίων. Αλλά αυτά ήταν έργα στρατιωτικής μηχανικής. Ούτε ο Χάας ούτε ο Σεμένοβιτς σκόπευαν να τα χρησιμοποιήσουν για διαστημικούς σκοπούς.

Ο πρώτος που πρότεινε την ιδέα της χρήσης ενός πυραύλου πολλαπλών σταδίων για διαστημική πτήση ήταν
τον 17ο αιώνα ... ο Cyrano de Bergerac στη φανταστική του ιστορία A Journey to the Moon (1648).

Αλλά το γεγονός είναι ότι ένας συνηθισμένος πύραυλος πολλαπλών σταδίων στερεό καύσιμο(προσφέρεται κυρίως μπαρούτι) δεν ήταν κατάλληλο για διαστημικές πτήσεις. Χρειαζόταν ένα ριζικά διαφορετικό είδος καυσίμου.

Και τελικά, στις αρχές του 20ου αιώνα, το 1903, ο συμπατριώτης μας K. E. Tsiolkovsky ανακάλυψε πώς να διδάξει έναν πύραυλο να πετάει στο διάστημα. Σκέφτηκε το ΥΓΡΟ καύσιμο δύο συστατικών! - Για πρώτη φορά πρότεινε τον σχεδιασμό ενός διαστημικού πυραύλου με κινητήρα υγρού προωθητικού! Αυτή είναι η μεγάλη του αξία. Και γι' αυτό ο Τσιολκόφσκι θεωρείται ένας από τους ιδρυτές της αστροναυτικής (αν και δεν κατάφερε να προσφέρει ένα εφαρμόσιμο σχέδιο πυραύλων). "Ένα από" - γιατί υπάρχουν μόνο τρία από αυτά. Εκτός από τον δικό μας Τσιολκόφσκι, αυτός είναι και ο Αμερικανός Robert Goddard και ο Γερμανός Hermann Oberth.

Ο Goddard το 1914 ήταν ο πρώτος που πρότεινε τελικά ένα πρωτότυπο ενός πραγματικού διαστημικού πυραύλου - ενός πολυβάθμιου πυραύλου υγρού καυσίμου. Δηλαδή, ο Goddard συγκέντρωσε δύο θεμελιώδεις ιδέες - την ιδέα του πολλαπλού σταδίου και την ιδέα του υγρού καυσίμου. Πολυστάδιο + Υγρό καύσιμο = Διαστημικός πύραυλος. Δηλαδή, το έργο ενός πραγματικού διαστημικού πυραύλου εμφανίστηκε για πρώτη φορά ακριβώς στα έργα του Goddard. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του πυραύλου Goddard προβλέπει έναν διαδοχικό διαχωρισμό σταδίων. Ήταν ο Goddard που, το 1914, έλαβε για πρώτη φορά δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση πυραύλων πολλαπλών σταδίων.
Επιπλέον, ο Goddard ασχολήθηκε όχι μόνο με θεωρητικούς υπολογισμούς. Ήταν και πρακτικός! Το 1926, ήταν ο ίδιος ο Γκόνταρντ που κατασκεύασε τον πρώτο πύραυλο υγρού προωθητικού (υγρού καυσίμου) στον κόσμο. Κατασκευάστηκε και κυκλοφόρησε! (Αν και τότε όχι σε πολύ μεγάλο υψόμετρο, αλλά αυτή ήταν μόνο η πρώτη δοκιμαστική διαδρομή!)
Αν λοιπόν η φράση «εφηύρε τον διαστημικό πύραυλο» αναφέρεται σε κάποιον σε μεγαλύτερο βαθμό, είναι ακριβώς στον Γκόνταρντ.

Μόνο ένας από τους τρεις «πατέρες», ο Χέρμαν Όμπερθ, προοριζόταν να παρακολουθήσει τις εκτοξεύσεις διαστημικών πυραύλων πολλαπλών σταδίων. Το 1923 εκδόθηκε το βιβλίο του, στο οποίο πρότεινε έναν πύραυλο δύο σταδίων για διαστημική πτήση. Η κυκλοφορία αυτού του έργου είχε τεράστια απήχηση στην κοινωνία! Ακόμη και η σοβιετική εφημερίδα Pravda έγραψε επανειλημμένα για την ιδέα του "Γερμανού καθηγητή Oberth, ο οποίος βρήκε έναν τρόπο να πετάξει στο διάστημα". Ο Όμπερθ ήταν επίσης ασκούμενος. Κατασκεύασε και τον δικό του πύραυλο.

Εκτός από τους παραδοσιακά αποκαλούμενους τρεις «πατέρες», ίσως μπορεί κανείς να ονομάσει και τον τέταρτο ιδρυτή της αστροναυτικής - τον Yuri Kondratyuk, ο οποίος στο έργο του «Σε αυτούς που θα διαβάσουν για να χτίσουν» έδωσε διάγραμμα κυκλώματοςκαι περιγραφή ενός πυραύλου οξυ-υδρογόνου 4 σταδίων. Οι εργασίες για το χειρόγραφο ξεκίνησαν το 1916 και ολοκληρώθηκαν το 1919. Ο Kondratyuk είναι διάσημος, πρώτα απ 'όλα, για το γεγονός ότι ήταν αυτός που υπολόγισε τη βέλτιστη διαδρομή πτήσης προς τη Σελήνη. Αυτοί οι υπολογισμοί χρησιμοποιήθηκαν από τη NASA στο σεληνιακό πρόγραμμα Apollo. Η τροχιά που προτάθηκε από αυτόν το 1916 ονομάστηκε αργότερα "διαδρομή Kondratyuk".

Στη μάχη για το Kaiken το 1232, οι Κινέζοι κατέβασαν «πύρινα βέλη», τα οποία ήταν σωλήνες γεμάτοι με πυρίτιδα, στον μογγολο-ταταρικό στρατό. Μετά τη μάχη του Kaiken, οι Μογγόλοι άρχισαν να παράγουν τους πυραύλους τους και χρησίμευσαν για τη διάδοση της πρώτης τεχνολογίας πυραύλων στην Ευρώπη. Από τον 13ο έως τον 15ο αιώνα, υπήρχαν αναφορές για διάφορα πειράματα με πυραύλους. Στην Αγγλία, ένας μοναχός ονόματι Ρότζερ Μπέικον εργαζόταν πάνω σε μια νέα φόρμουλα για την πυρίτιδα που θα αύξανε την εμβέλεια των βλημάτων πυραύλων. Στη Γαλλία, ο Jean Froissart ανακάλυψε ότι η πτήση ενός βλήματος θα μπορούσε να είναι πιο ακριβής εάν ο πύραυλος εκτοξευόταν μέσω ενός σωλήνα. Η ιδέα του Froissart, λίγους αιώνες αργότερα, έδωσε ώθηση στη δημιουργία αντιαρματικών πυραύλων όπως το μπαζούκα. Στην Ιταλία, ο Gian de Fontana ανέπτυξε ένα βλήμα ρουκετών σε σχήμα τορπίλης που κινήθηκε στην επιφάνεια του νερού για να βάλει φωτιά σε εχθρικά πλοία.

Ωστόσο, ο Ινδός πρίγκιπας Haidar Ali, ο οποίος βασίλευε στο βασίλειο του Mysore (ή Karnataka), στη νότια Ινδία, μπορεί να χαρακτηριστεί καινοτόμος στη σύγχρονη τεχνολογία πυραύλων. Κατά τη διάρκεια των πολέμων μεταξύ του Mysore και της Βρετανικής Ανατολικής Ινδίας εμπορική εταιρείαΟ Χαϊντάρ Αλί χρησιμοποίησε ρουκέτες και συντάγματα πυραύλων με τη μορφή τακτικών στρατευμάτων. Η κύρια τεχνολογική καινοτομία ήταν η χρήση ενός κελύφους από μέταλλο υψηλής ποιότητας, στο οποίο τοποθετήθηκε γόμωση πυρίτιδας (έτσι εμφανίστηκε ο πρώτος θάλαμος καύσης). Ο Χαϊντάρ Αλί δημιούργησε επίσης ειδικά εκπαιδευμένες ομάδες πυραύλων που μπορούσαν να στοχεύουν πυραύλους σε μακρινούς στόχους με αποδεκτή ακρίβεια. Η χρήση πυραύλων στους πολέμους Anglo-Mysore οδήγησε τους Βρετανούς στην ιδέα της χρήσης αυτού του τύπου όπλου. Ο William Congreve, ένας αξιωματικός των βρετανικών δυνάμεων που είχε καταλάβει μερικούς από τους ινδικούς πυραύλους, έστειλε αυτές τις οβίδες στην Αγγλία για μετέπειτα μελέτη και ανάπτυξη. Το 1804, ο Congreve, ο γιος του επικεφαλής του βασιλικού οπλοστασίου στο Woolwich, κοντά στο Λονδίνο, ανέλαβε την ανάπτυξη ενός προγράμματος πυραύλων και μαζική παραγωγήβλήματα πυραύλων. Ο Congreve έφτιαξε ένα νέο εύφλεκτο μείγμα και ανέπτυξε έναν κινητήρα πυραύλων και έναν μεταλλικό σωλήνα με κωνικό άκρο. Αυτοί οι πύραυλοι, που ζύγιζαν 15 κιλά, ονομάζονταν «Congreve Missiles».

Οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν νέα όπλα στους πολέμους κατά του Ναπολέοντα. Κατά τη διάρκεια της πολιορκίας της Βουλώνης το 1805, έπεσαν βροχή δύο χιλιάδες οβίδες σε αυτήν την πόλη και τον Σεπτέμβριο του επόμενου έτους, η πρωτεύουσα της Δανίας, η Κοπεγχάγη, κάηκε με 14.000 διαφορετικές οβίδες (ρουκέτες, βόμβες και χειροβομβίδες), εκ των οποίων οι 300 ήταν οι πύραυλοι Congreve.

Η σύγχρονη τεχνολογία πυραύλων οφείλει την ανάπτυξή της κυρίως στο έργο και την έρευνα τριών εξαιρετικών επιστημόνων: του Πολωνού από τη Ρωσία Konstantin Tsiolkovsky, του Γερμανού Hermann Oberth και του Αμερικανού Robert Goddard. Αν και αυτοί οι θιασώτες εργάζονταν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον και οι ιδέες τους συχνά αγνοούνταν εκείνη την εποχή, έθεσαν τα θεωρητικά και πρακτικά θεμέλια της τεχνολογίας πυραύλων και της αστροναυτικής.

Ο Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, ένας δάσκαλος που καταγόταν από μια φτωχή πολωνική οικογένεια ευγενών, έγραψε για πρώτη φορά για υγρούς πυραύλους και τεχνητούς δορυφόρους το 1883 και 1885. Στο Investigations of World Spaces with Jet Instruments (1903), περιέγραψε τις αρχές της διαπλανητικής πτήσης. Ο Tsiolkovsky υποστήριξε ότι το πιο αποδοτικό καύσιμο για πυραύλους θα ήταν ένας συνδυασμός υγρού οξυγόνου και υδρογόνου (αν και ακόμη και οι εργαστηριακές ποσότητες αυτών των ουσιών ήταν πολύ ακριβές εκείνη την εποχή) και πρότεινε τη χρήση μιας δέσμης μικρών κινητήρων αντί για έναν μεγάλο. Πρότεινε επίσης τη χρήση πυραύλων πολλαπλών σταδίων αντί για έναν μόνο μεγάλο για να διευκολυνθούν τα διαπλανητικά ταξίδια. Ο Tsiolkovsky ανέπτυξε τις βασικές ιδέες των συστημάτων υποστήριξης της ζωής του πληρώματος και ορισμένες άλλες πτυχές του διαστημικού ταξιδιού.

Ο Hermann Oberth, ένας Γερμανός φυσικός και μηχανικός που έζησε στη Ρουμανική Τρανσυλβανία (τότε μέρος της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας) εξέθεσε τις αρχές στα βιβλία του Rocket into Interplanetary Space (Die Rakete zu den Planetenraumen, 1923) και Ways of Space Flight (Wege). zur Raumschiffahrt, 1929) διαπλανητική πτήση και πραγματοποίησε προκαταρκτικούς υπολογισμούς της μάζας και της ενέργειας που απαιτούνται για πτήσεις προς τους πλανήτες. Του δυνατό σημείοήταν μια μαθηματική θεωρία, αλλά σε πρακτικές δραστηριότητεςδεν προχώρησε πέρα από τις δοκιμές σε πάγκο κινητήρων πυραύλων.

Το κενό μεταξύ θεωρίας και πράξης καλύφθηκε από τον Αμερικανό Robert Hutchins Goddard. Ως νέος, γοητεύτηκε από την ιδέα της διαπλανητικής πτήσης. Η πρώτη του έρευνα ήταν στον τομέα των πυραύλων στερεού καυσίμου, στον οποίο έλαβε το πρώτο του δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1914. Μέχρι το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Γκόνταρντ είχε προχωρήσει καλά στην εκτόξευση πυραύλων από κάννη, που δεν χρησιμοποιήθηκαν από τον αμερικανικό στρατό λόγω στην έλευση της ειρήνης. κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ωστόσο, οι εξελίξεις του οδήγησαν στη δημιουργία του θρυλικού μπαζούκα, του πρώτου αποτελεσματικού αντιαρματικού πυραύλου. Το Ίδρυμα Smithsonian απένειμε στον Goddard μια ερευνητική υποτροφία το 1917, η οποία κατέληξε στην κλασική μονογραφία του A Method of Reaching Extreme Altitudes (1919). Ο Goddard άρχισε να εργάζεται σε έναν κινητήρα πυραύλων το 1923, και ένα λειτουργικό πρωτότυπο δημιουργήθηκε μέχρι τα τέλη του 1925. Το 1926, εκτόξευσε τον πρώτο πύραυλο στον κόσμο με κινητήρα πυραύλων (υγρό οξυγόνο και βενζίνη). Αυτά τα έργα του Goddard ενθάρρυναν την έρευνα πυραύλων στη Γερμανία τη δεκαετία του 1930 και αποτέλεσαν τη βάση της σύγχρονης πυραύλων. Το 1935, ο πύραυλός του LRE έφτασε σε υπερηχητική ταχύτητα, στη συνέχεια δημιουργήθηκε ένας πύραυλος που ανέβηκε σε ύψος 1,6 χιλιομέτρων. Ο Goddard κατέχει περισσότερα από 200 διπλώματα ευρεσιτεχνίας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για κινητήρες πυραύλων υγρού προωθητικού, γυροσκοπική σταθεροποίηση, πυραύλους πολλαπλών σταδίων που φτάνουν σε υπερηχητική ταχύτητα κ.λπ. Ένα σημαντικό μέρος των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας εκδόθηκε μετά το θάνατο του επιστήμονα με βάση αρχειακό υλικό και το 1960 η κυβέρνηση των ΗΠΑ αποφάσισε να πληρώσει 1 εκατομμύριο δολάρια στους κληρονόμους του ως αποζημίωση για τη χρήση των αποτελεσμάτων της εργασίας του Goddard στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων. Ο Γκόνταρντ πέθανε στη Βαλτιμόρη (Μέριλαντ) στις 10 Αυγούστου 1945 (μία μέρα μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου). Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Goddard εργάστηκε επίσης σε ενισχυτές για τη ναυτική αεροπορία.

Το έργο των Tsiolkovsky, Oberth και Goddard συνεχίστηκε από ομάδες ενθουσιωδών πυραύλων στις ΗΠΑ, την ΕΣΣΔ, τη Γερμανία και τη Μεγάλη Βρετανία. ΣΤΗΝ ΕΣΣΔ ερευνητικό έργοδιεξήχθησαν από την Ομάδα Μελέτης Jet Propulsion (Μόσχα) και το Gas Dynamics Laboratory (Λένινγκραντ). Μέλη της Βρετανικής Διαπλανητικής Εταιρείας, περιορισμένα στις δοκιμές τους από τον βρετανικό νόμο περί πυροτεχνημάτων που προέκυψε από την Πυρίτιδα (1605) για την ανατίναξη του Κοινοβουλίου, επικέντρωσαν τις προσπάθειές τους στην ανάπτυξη ενός «επανδρωμένου σεληνιακού διαστημόπλοιου» με βάση την τεχνολογία που ήταν διαθέσιμη εκείνη την εποχή.

Η Γερμανική Εταιρεία Διαπλανητικών Επικοινωνιών VfR το 1930 μπόρεσε να δημιουργήσει μια πρωτόγονη εγκατάσταση στο Βερολίνο και στις 14 Μαρτίου 1931 ένα μέλος της VfR, ο Johannes Winkler, πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση υγρού πυραύλου στην Ευρώπη.

Μεταξύ των μελών του VfR ήταν ο Wernher von Braun (1912–1997), ένας νεαρός αριστοκράτης, διδακτορικός φοιτητής στο Πανεπιστήμιο του Βερολίνου, ο οποίος από τον Δεκέμβριο του 1932 άρχισε να εργάζεται σε μια διατριβή για μηχανές πυραύλων στην περιοχή πυροβολικού του γερμανικού στρατού στο Kummersdorf. Με φτωχό τεχνικό εξοπλισμό, ο von Braun δημιούργησε έναν κινητήρα με ώθηση 1300 N σε ένα μήνα και άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ενός κινητήρα με ώθηση 3000 N, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε σε έναν πειραματικό πύραυλο A-2 που εκτοξεύτηκε με επιτυχία από το νησί Borkum στο Βόρεια Θάλασσα στις 19 Δεκεμβρίου 1934.

Ο γερμανικός στρατός θεωρούσε τους πυραύλους ως όπλο που μπορούσε να χρησιμοποιήσει χωρίς φόβο διεθνών κυρώσεων, αφού η Συνθήκη των Βερσαλλιών, η οποία συνόψιζε τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, και οι επόμενες στρατιωτικές συνθήκες δεν ανέφεραν πυραύλους. Μετά την άνοδο του Χίτλερ στην εξουσία, διατέθηκε το γερμανικό στρατιωτικό τμήμα πρόσθετα κεφάλαιαγια την ανάπτυξη πυραυλικών όπλων, και την άνοιξη του 1936 εγκρίθηκε το πρόγραμμα για την κατασκευή ενός κέντρου πυραύλων στο Peenemünde (ο von Braun διορίστηκε τεχνικός διευθυντήςακούστε)) στο βόρειο άκρο του νησιού Usedom στις ακτές της Βαλτικής της Γερμανίας.

Ο επόμενος πύραυλος, ο A-3, είχε κινητήρα 15 kN με σύστημα πίεσης υγρού αζώτου και γεννήτρια ατμού, γυροσκοπικό σύστημα ελέγχου και καθοδήγησης, σύστημα ελέγχου παραμέτρων πτήσης, ηλεκτρομαγνητικές σερβοβαλβίδες για την τροφοδοσία εξαρτημάτων καυσίμου και πηδάλια αερίου. Αν και και οι τέσσερις πύραυλοι A-3 εξερράγησαν κατά ή λίγο μετά την εκτόξευση από την περιοχή Peenemünde τον Δεκέμβριο του 1937, η τεχνική εμπειρία που αποκτήθηκε από αυτές τις εκτοξεύσεις χρησιμοποιήθηκε για την ανάπτυξη του κινητήρα ώθησης 250 kN για τον πύραυλο A-4, η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση του οποίου ήταν 3 Οκτωβρίου 1942.

Μετά από δύο χρόνια δοκιμών σχεδιασμού, προετοιμασίας για παραγωγή και εκπαίδευση στρατευμάτων, ο πύραυλος A-4, που μετονομάστηκε σε V-2 (Όπλο Αντίποινας-2) από τον Χίτλερ, αναπτύχθηκε ξεκινώντας τον Σεπτέμβριο του 1944 εναντίον στόχων στην Αγγλία, τη Γαλλία και το Βέλγιο.

3 Μαΐου 1945 επικεφαλής σχεδιαστήςρουκέτες V-2 (V-2) ο φον Μπράουν και οι περισσότεροι από τους υπαλλήλους του παραδόθηκαν στις αρχές κατοχής των ΗΠΑ. Κατά την άφιξή του στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο φον Μπράουν ηγήθηκε της Υπηρεσίας Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Όπλων του Στρατού των ΗΠΑ και στη συνέχεια ηγήθηκε του τμήματος κατευθυνόμενων πυραύλων του Αρσεναλ του Στρατού Redstone στο Χάντσβιλ της Αλαμπάμα. Το 1960 έγινε ένας από τους ηγέτες της NASA και ο πρώτος διευθυντής του Κέντρου Διαστημικών Πτήσεων. Μάρσαλ στο Χάντσβιλ. Υπό την ηγεσία του, το όχημα εκτόξευσης της σειράς Saturn αναπτύχθηκε για επανδρωμένες πτήσεις στη Σελήνη, τεχνητούς δορυφόρους Γης της σειράς Explorer και το διαστημόπλοιο Apollo. Ο Von Braun ανέλαβε στη συνέχεια ως αντιπρόεδρος της Faichild Space Industries στο Germantown του Maryland, αποχωρώντας λίγο πριν από το θάνατό του. Ο Μπράουν πέθανε στην Αλεξάνδρεια (Βιρτζίνια) στις 16 Ιουνίου 1977.

Μέχρι σήμερα Ρωσική Ομοσπονδίαέχει το πιο ισχυρό στον κόσμο διαστημική βιομηχανία. Η Ρωσία είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στον τομέα της επανδρωμένης κοσμοναυτικής και, επιπλέον, έχει ισοτιμία με τις Ηνωμένες Πολιτείες σε θέματα διαστημικής ναυσιπλοΐας. Κάποιες υστερήσεις στη χώρα μας είναι μόνο στην έρευνα μακρινών διαπλανητικών χώρων, καθώς και σε εξελίξεις στην τηλεπισκόπηση της Γης.

Ιστορία

Ο διαστημικός πύραυλος σχεδιάστηκε για πρώτη φορά από τους Ρώσους επιστήμονες Tsiolkovsky και Meshchersky. Το 1897-1903 δημιούργησαν τη θεωρία της πτήσης του. Πολύ αργότερα, ξένοι επιστήμονες άρχισαν να κυριαρχούν αυτή την κατεύθυνση. Αυτοί ήταν οι Γερμανοί φον Μπράουν και Όμπερθ, καθώς και ο Αμερικανός Γκοντάρ. Σε καιρό ειρήνης μεταξύ των πολέμων, μόνο τρεις χώρες στον κόσμο ασχολήθηκαν με θέματα αεριωθούμενης πρόωσης, καθώς και με τη δημιουργία κινητήρων στερεών καυσίμων και υγρών για το σκοπό αυτό. Αυτές ήταν η Ρωσία, οι ΗΠΑ και η Γερμανία.

Ήδη από τη δεκαετία του '40 του 20ου αιώνα, η χώρα μας μπορούσε να είναι περήφανη για τις επιτυχίες που σημειώθηκαν στη δημιουργία κινητήρων στερεών καυσίμων. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση τέτοιων τρομερών όπλων όπως τα Katyushas κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Όσο για τη δημιουργία μεγάλων πυραύλων εξοπλισμένων με υγρούς κινητήρες, η Γερμανία ήταν ηγέτης εδώ. Σε αυτή τη χώρα υιοθετήθηκε το V-2. Αυτοί είναι οι πρώτοι βαλλιστικοί πύραυλοι μικρού βεληνεκούς. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το V-2 χρησιμοποιήθηκε για να βομβαρδίσει την Αγγλία.

Μετά τη νίκη της ΕΣΣΔ επί της ναζιστικής Γερμανίας, η κύρια ομάδα του Wernher von Braun, υπό την άμεση ηγεσία του, ξεκίνησε τις δραστηριότητές της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ταυτόχρονα, πήραν μαζί τους από την ηττημένη χώρα όλα τα σχέδια και τους υπολογισμούς που είχαν αναπτυχθεί προηγουμένως, βάσει των οποίων επρόκειτο να κατασκευαστεί ο διαστημικός πύραυλος. Μόνο ένα μικρό μέρος της ομάδας Γερμανών μηχανικών και επιστημόνων συνέχισε το έργο του στην ΕΣΣΔ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1950. Είχαν χωριστές μονάδες. τεχνολογικός εξοπλισμόςκαι βλήματα χωρίς υπολογισμούς και σχέδια.

Αργότερα, τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην ΕΣΣΔ, αναπαράχθηκαν πύραυλοι V-2 (στην περίπτωσή μας είναι ο R-1), ο οποίος προκαθόρισε την ανάπτυξη της πυραυλικής επιστήμης με στόχο την αύξηση της εμβέλειας πτήσης.

Η θεωρία του Τσιολκόφσκι

Αυτός ο σπουδαίος Ρώσος αυτοδίδακτος επιστήμονας και εξαιρετικός εφευρέτης θεωρείται ο πατέρας της αστροναυτικής. Το 1883 έγραψε το ιστορικό χειρόγραφο «Ελεύθερος Χώρος». Σε αυτό το έργο, ο Τσιολκόφσκι εξέφρασε για πρώτη φορά την ιδέα ότι η κίνηση μεταξύ των πλανητών είναι δυνατή και χρειάζεται μια ειδική για αυτό, η οποία ονομάζεται «διαστημικός πύραυλος». Η ίδια η θεωρία της αντιδραστικής συσκευής τεκμηριώθηκε από τον ίδιο το 1903. Περιλαμβανόταν σε ένα έργο που ονομάζεται «Investigation of the World Space». Εδώ ο συγγραφέας ανέφερε στοιχεία ότι ένας διαστημικός πύραυλος είναι η συσκευή με την οποία μπορείτε να φύγετε από την ατμόσφαιρα της γης. Αυτή η θεωρία ήταν μια πραγματική επανάσταση στον επιστημονικό τομέα. Εξάλλου, η ανθρωπότητα ονειρευόταν από καιρό να πετάξει στον Άρη, τη Σελήνη και άλλους πλανήτες. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν μπόρεσαν να προσδιορίσουν πώς θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα αεροσκάφος, το οποίο θα κινείται σε έναν απολύτως κενό χώρο χωρίς ένα στήριγμα ικανό να του δώσει επιτάχυνση. Το πρόβλημα αυτό λύθηκε από τον Tsiolkovsky, ο οποίος πρότεινε τη χρήση για αυτό το σκοπό.Μόνο με τη βοήθεια ενός τέτοιου μηχανισμού ήταν δυνατό να κατακτηθεί το διάστημα.

Λειτουργική αρχή

Οι διαστημικοί πύραυλοι της Ρωσίας, των ΗΠΑ και άλλων χωρών εξακολουθούν να εισέρχονται στην τροχιά της Γης με τη βοήθεια κινητήρων πυραύλων, που είχε προτείνει τότε ο Tsiolkovsky. Σε αυτά τα συστήματα, η χημική ενέργεια του καυσίμου μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια, την οποία κατέχει ο πίδακας που εκτοξεύεται από το ακροφύσιο. Μια ειδική διαδικασία λαμβάνει χώρα στους θαλάμους καύσης τέτοιων κινητήρων. Ως αποτέλεσμα της αντίδρασης του οξειδωτικού και του καυσίμου, απελευθερώνεται θερμότητα σε αυτά. Σε αυτή την περίπτωση, τα προϊόντα καύσης διαστέλλονται, θερμαίνονται, επιταχύνονται στο ακροφύσιο και εκτινάσσονται με μεγάλη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, ο πύραυλος κινείται λόγω του νόμου της διατήρησης της ορμής. Δέχεται επιτάχυνση, η οποία κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Μέχρι σήμερα υπάρχουν τέτοια έργα κινητήρων όπως διαστημικοί ανελκυστήρες κλπ. Στην πράξη όμως δεν χρησιμοποιούνται, καθώς βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Πρώτο διαστημόπλοιο

Ο πύραυλος Tsiolkovsky, που προτάθηκε από τον επιστήμονα, ήταν ένας επιμήκης μεταλλικός θάλαμος. Εξωτερικά, έμοιαζε με αερόστατο ή αερόπλοιο. Ο μπροστινός, επικεφαλής χώρος του πυραύλου προοριζόταν για επιβάτες. Εδώ εγκαταστάθηκαν επίσης συσκευές ελέγχου, καθώς και αποθηκευμένοι απορροφητές διοξειδίου του άνθρακα και αποθέματα οξυγόνου. Παρέχονταν φωτισμός στην καμπίνα επιβατών. Στο δεύτερο, κύριο μέρος του πυραύλου, ο Tsiolkovsky τοποθέτησε εύφλεκτες ουσίες. Όταν αναμίχθηκαν, σχηματίστηκε εκρηκτική μάζα. Αναφλεγόταν στη θέση που της είχε παραχωρηθεί στο κέντρο του πυραύλου και πετάχτηκε έξω από τον διαστελλόμενο σωλήνα με μεγάλη ταχύτητα με τη μορφή καυτών αερίων.

Για πολύ καιρό το όνομα του Tsiolkovsky ήταν ελάχιστα γνωστό όχι μόνο στο εξωτερικό, αλλά και στη Ρωσία. Πολλοί τον θεωρούσαν ονειροπόλο-ιδεαλιστή και εκκεντρικό ονειροπόλο. Τα έργα αυτού του μεγάλου επιστήμονα έλαβαν μια αληθινή αξιολόγηση μόνο με την έλευση της σοβιετικής εξουσίας.

Δημιουργία πυραυλικού συγκροτήματος στην ΕΣΣΔ

Σημαντικά βήματα στην εξερεύνηση του διαπλανητικού χώρου έγιναν μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν μια εποχή που οι ΗΠΑ, όντας η μόνη πυρηνική δύναμη, άρχισαν να ασκούν πολιτική πίεση στη χώρα μας. Το αρχικό καθήκον που τέθηκε ενώπιον των επιστημόνων μας ήταν η οικοδόμηση της στρατιωτικής ισχύος της Ρωσίας. Για μια άξια απόκρουση στις συνθήκες του Ψυχρού Πολέμου που εξαπολύθηκε αυτά τα χρόνια, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί μια ατομική και στη συνέχεια το δεύτερο, όχι λιγότερο δύσκολο έργο, ήταν να παραδοθούν τα δημιουργημένα όπλα στον στόχο. Για αυτό χρειάστηκαν πυραύλους μάχης. Για να δημιουργηθεί αυτή η τεχνική, ήδη το 1946 η κυβέρνηση διόρισε επικεφαλής σχεδιαστές γυροσκοπικών οργάνων, κινητήρων τζετ, συστημάτων ελέγχου κ.λπ. Ο S.P. έγινε υπεύθυνος για τη σύνδεση όλων των συστημάτων σε ένα ενιαίο σύνολο. Κορόλεφ.

Ήδη το 1948, ο πρώτος από τους βαλλιστικούς πυραύλους που αναπτύχθηκαν στην ΕΣΣΔ δοκιμάστηκε με επιτυχία. Παρόμοιες πτήσεις πραγματοποιήθηκαν και στις ΗΠΑ λίγα χρόνια αργότερα.

Εκτόξευση τεχνητού δορυφόρου

Εκτός από τη δημιουργία στρατιωτικού δυναμικού, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ έθεσε στον εαυτό της το καθήκον να αναπτύξει το διάστημα. Εργασία προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκε από πολλούς επιστήμονες και σχεδιαστές. Ακόμη και πριν ένας πύραυλος διηπειρωτικού βεληνεκούς απογειωθεί στον αέρα, έγινε σαφές στους προγραμματιστές αυτής της τεχνολογίας ότι με τη μείωση του ωφέλιμου φορτίου ενός αεροσκάφους, ήταν δυνατό να επιτευχθούν ταχύτητες που υπερβαίνουν την ταχύτητα του διαστήματος. Το γεγονός αυτό μίλησε για την πιθανότητα εκτόξευσης ενός τεχνητού δορυφόρου στην τροχιά της γης. Αυτό το ορόσημο γεγονός έλαβε χώρα στις 4 Οκτωβρίου 1957. Έγινε η αρχή ενός νέου ορόσημου στην εξερεύνηση του διαστήματος.

Η εργασία για την ανάπτυξη του αέρινου χώρου κοντά στη Γη απαιτούσε τεράστιες προσπάθειες από την πλευρά πολλών ομάδων σχεδιαστών, επιστημόνων και εργαζομένων. Οι δημιουργοί διαστημικών πυραύλων έπρεπε να αναπτύξουν ένα πρόγραμμα για την εκτόξευση ενός αεροσκάφους σε τροχιά, τον εντοπισμό σφαλμάτων του έργου της επίγειας υπηρεσίας κ.λπ.

Οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο. Ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η μάζα του πυραύλου και να καταστεί δυνατό να φτάσει στον δεύτερο.Γι' αυτό το 1958-1959 αναπτύχθηκε στη χώρα μας μια έκδοση τριών σταδίων μηχανή αεροπλάνου. Με την εφεύρεσή του, κατέστη δυνατή η παραγωγή των πρώτων διαστημικών πυραύλων στους οποίους ένα άτομο θα μπορούσε να ανέβει σε τροχιά. Οι μηχανές τριών σταδίων άνοιξαν επίσης τη δυνατότητα πτήσης στο φεγγάρι.

Επιπλέον, οι ενισχυτές έχουν βελτιωθεί όλο και περισσότερο. Έτσι, το 1961, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο τεσσάρων σταδίων κινητήρα τζετ. Με αυτόν, ο πύραυλος θα μπορούσε να φτάσει όχι μόνο στη Σελήνη, αλλά και στον Άρη ή την Αφροδίτη.

Πρώτη επανδρωμένη πτήση

Η εκτόξευση ενός διαστημικού πυραύλου με έναν άνθρωπο πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στις 12 Απριλίου 1961. Το διαστημικό σκάφος Vostok με πιλότο τον Yuri Gagarin απογειώθηκε από την επιφάνεια της Γης. Αυτό το γεγονός ήταν εποχικό για την ανθρωπότητα. Τον Απρίλιο του 1961 η εξερεύνηση του διαστήματος έλαβε τη νέα της εξέλιξη. Η μετάβαση στις επανδρωμένες πτήσεις απαιτούσε από τους σχεδιαστές να δημιουργήσουν τέτοιες αεροσκάφος, που θα μπορούσε να επιστρέψει στη Γη, ξεπερνώντας με ασφάλεια τα στρώματα της ατμόσφαιρας. Επιπλέον, ένα σύστημα υποστήριξης ανθρώπινης ζωής επρόκειτο να παρασχεθεί στον διαστημικό πύραυλο, συμπεριλαμβανομένης της αναγέννησης αέρα, τροφής και πολλά άλλα. Όλες αυτές οι εργασίες επιλύθηκαν με επιτυχία.

Περαιτέρω εξερεύνηση του διαστήματος

Οι πύραυλοι τύπου Vostok για μεγάλο χρονικό διάστημα συνέβαλαν στη διατήρηση του ηγετικού ρόλου της ΕΣΣΔ στον τομέα της έρευνας στον άνευ αέρα κοντά στη Γη. Η χρήση τους συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Μέχρι το 1964, τα αεροσκάφη Vostok ξεπέρασαν όλα τα υπάρχοντα ανάλογα όσον αφορά τη μεταφορική τους ικανότητα.

Λίγο αργότερα δημιουργήθηκαν ισχυρότεροι αερομεταφορείς στη χώρα μας και στις ΗΠΑ. Το όνομα των διαστημικών πυραύλων αυτού του τύπου, που έχουν σχεδιαστεί στη χώρα μας, είναι Proton-M. Αμερικανική παρόμοια συσκευή - "Delta-IV". Στην Ευρώπη σχεδιάστηκε το όχημα εκτόξευσης Ariane-5, που ανήκει στον βαρύ τύπο. Όλα αυτά τα αεροσκάφη καθιστούν δυνατή την εκτόξευση 21-25 τόνων φορτίου σε ύψος 200 km, όπου βρίσκεται η χαμηλή τροχιά της Γης.

Νέες εξελίξεις

Στο πλαίσιο του έργου της επανδρωμένης πτήσης στο φεγγάρι, δημιουργήθηκαν οχήματα εκτόξευσης που ανήκουν στην κατηγορία των υπερβαρέων. Αυτοί είναι οι διαστημικοί πύραυλοι των ΗΠΑ όπως ο Saturn-5, καθώς και ο σοβιετικός H-1. Αργότερα, ο υπερβαρύς πύραυλος Energia δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ, ο οποίος επί του παρόντος δεν χρησιμοποιείται. Το διαστημικό λεωφορείο έγινε ένα ισχυρό αμερικανικό όχημα εκτόξευσης. Αυτός ο πύραυλος επέτρεψε να τεθεί σε τροχιά διαστημόπλοιαβάρους 100 τόνων.

Κατασκευαστές αεροσκαφών

Οι διαστημικοί πύραυλοι σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στο OKB-1 (Special Design Bureau), στο TsKBEM (Central Design Bureau of Experimental Engineering), καθώς και στο NPO (Scientific and Production Association) Energia. Ήταν εδώ που είδαν το φως οι εγχώριοι βαλλιστικοί πύραυλοι όλων των τύπων. Έντεκα στρατηγικά συγκροτήματα βγήκαν από εδώ, τα οποία υιοθέτησε ο στρατός μας. Με τις προσπάθειες των εργαζομένων αυτών των επιχειρήσεων, δημιουργήθηκε και ο R-7 - ο πρώτος διαστημικός πύραυλος, ο οποίος θεωρείται ο πιο αξιόπιστος στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Από τα μέσα του περασμένου αιώνα, αυτές οι εγκαταστάσεις παραγωγής ξεκίνησαν και πραγματοποίησαν εργασίες σε όλους τους τομείς που σχετίζονται με. Από το 1994, η επιχείρηση έλαβε νέο όνομα και έγινε RSC Energia OJSC.

Κατασκευαστής διαστημικών πυραύλων σήμερα

RSC Energia im. S.P. Η βασίλισσα είναι στρατηγική επιχείρησηΡωσία. Διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη και παραγωγή επανδρωμένων διαστημικών συστημάτων. μεγάλη προσοχήστην επιχείρηση δίνεται στη δημιουργία του τις τελευταίες τεχνολογίες. Εδώ αναπτύσσονται εξειδικευμένα αυτόματα διαστημικά συστήματα, καθώς και οχήματα εκτόξευσης για την εκτόξευση αεροσκαφών σε τροχιά. Επιπλέον, η RSC Energia εφαρμόζει ενεργά τεχνολογίες υψηλής τεχνολογίας για την παραγωγή προϊόντων που δεν σχετίζονται με την ανάπτυξη του χώρου χωρίς αέρα.