Курсове за въздушен превозвач. Авиационно училище на Аерофлот: Център за обучение

В началото на курса на летателното училище имаше два етапа. На първия етап обучението се проведе в Уляновското висше авиационно училище по специалността „Полетна експлоатация“ самолет" Учихме там 1,5 години. Във втория етап обучението се проведе в самата школа на Аерофлот на договорна основа за 6 месеца. Ако обучението в училището трябваше да бъде безплатно, тогава в училище трябваше да плащате за обучение, за това компанията издаде целеви заем в размер на разходите за обучение. В договора със студента беше записано, че след завършване на летателно училище той ще работи в Аерофлот в продължение на 5 години, като от заплатата му ще бъдат удържани пари за изплащане на заема. Но тази програма не е възможна, тъй като авиокомпанията не успя да разреши проблема бюджетно финансиранеот държавата за заплащане на обучението на първия етап.

Средната заплата на втори пилот в Аерофлот е 250 000 рубли. Следователно изплащането на целеви заем, отпуснат за обучение в летателно училище, няма да бъде трудно.

През 2013 г. летателното обучение в Аерофлот се състои от две части. Първоначалното обучение се проведе в акредитиран летателен център във Флорида, САЩ и отне приблизително 4,5 месеца. Курсът струва 55 хиляди долара и това не включва разходите за полети, визи и храна. След обучението студентите положиха два изпита – по летателна подготовка и по теоретична програма. Студент след успешно завършванеизпити получи американски стандартен лиценз за пилот. Обучението във втората част се проведе директно на базата на летателното училище на Аерофлот. Тук те преподаваха основите на пилотиране на специфичен самолет A320. Обучението отне 6-7 месеца и струваше около $30 хиляди.

Прием в летателното училище на Аерофлот

Лесно е да се познае коя професия е най-романтичната за момичетата - разбира се, това е стюардеса или, по-правилно, стюардеса. Усмихнатите красавици в строги униформи предизвикват обожание сред мъжете и завист сред момичетата.

Много млади момичета мислят да станат въздушни диригенти. Но тази професия не се преподава в университет или институт. Следователно възниква логичен въпрос: „Специалността „стюардеса“ - какво е необходимо за прием и най-важното къде трябва да се кандидатства?“ Какво учат момичетата по време на курсове за стюардеси, колко могат да спечелят? Какво е необходимо, за да станете стюардеса в Русия, Украйна и Казахстан? Нека обсъдим тази темаВ тази статия.

Момиче в небето

Преди да преминете директно към възможностите за обучение, трябва да се отбележи, че не всеки може да стане стюардеса. Има доста строги изисквания за подбор на млади дами за работа в небето. Междувременно, ако наистина искате да бъдете стюардеса и след като прочетете публикацията, трезво оценявате възможностите си като малки, не се разстройвайте. Ако някога сте пътували по въздух, тогава може би сте забелязали, че изсечените момичета не винаги работят на борда - сред стюардесите има както мускулисти, така и дами над 30 години.

Във всеки случай трябва да погледнете онлайн, за да видите дали има свободни места за авиокомпания и да изпратите автобиографията си. И така, работата „стюардеса” - какво е необходимо за кандидатстване и къде? Да започнем с външния вид.

Не пийте вода от лицето си

Какво е необходимо, за да станеш стюардеса? Няма 100% верен отговор и все пак външният вид, макар и не решаващ, е много важен. Най-често авиокомпаниите избират момичета на възраст от осемнадесет до двадесет и пет години с такава височина, че да е удобно да се стигне до багажното отделение (т.е. не по-ниско от 165 сантиметра). Освен това външният вид на момичето трябва да е красив. Няма да ви наемат като стюардеса, ако имате видими татуировки, пиърсинг на лицето, дори големи бенки или къса момчешка прическа или много ярък неестествен цвят на косата може да ви попречи да станете стюардеса. Не се допуска татуиране. Отделно е необходимо да се каже за теглото. Така се предпочитат крехките момичета до 60 килограма. Авиокомпаниите просто не правят униформи. големи размери, а освен това една извита стюардеса ще трябва да се движи плътно между редовете в икономична класа.

И още едно логично обяснение защо авиокомпанията вероятно ще откаже момиче с тегло над 64 килограма - такова тегло е свързано със здравословни проблеми. Но отново се случват изключения.

Бих искала да стана стюардеса, нека ме научат!

Прецизно оценихте външните си характеристики и заключихте, че бихте били първокласна стюардеса. Какво е необходимо за прием?

И така, вторият важен фактор, поради който се елиминират повече от половината от желаещите да станат стюардеси, е здравето. Стюардесата трябва да издържа на значителни претоварвания и външната красота вече не играе преобладаваща роля тук. В крайна сметка стюардесата трябва да сменя часовите и климатичните зони почти няколко пъти на ден и да издържа на промени в налягането. Ако имате проблеми във функционирането на сърдечно-съдовата или нервната система, тогава лекарите ще ви отсеят без угризения на съвестта.

След като преминете всички доста традиционни тестове и изпити, ще трябва да преминете и теста за турбулентност.

Малко за нервите

Здравата нервна система също е това, от което се нуждаете, за да станете стюардеса. След теб ще премине медицинскипреглед, ще трябва да преминете и специално психологическо изследване. В крайна сметка стюардесата е тази, която е отговорна за здравето и емоционалното състояние на пътниците. Всички искаме всичко да е наред и затова стюардесата трябва да знае от „А до Я“ какво да прави в извънредна ситуация.

По време на психологически преглед се разкрива колко стабилно е момичето в поведението си, праговете на устойчивост на стрес и общото емоционално състояние.

Какво е необходимо, за да станете стюардеса по отношение на психологическото състояние?

Така че имате всички шансове да станете стюардеса, ако сте дисциплиниран човек с добри организационни умения. Трябва да сте отговорни, лесно и бързо да се ориентирате в необичайна и нестандартна среда и да сте доста уравновесени. Не си мислете, че стюардесата просто сервира напитки и се усмихва на пътниците, летящи на юг. В непредвидени ситуации (или по-точно точно обратното, всички ситуации се предвиждат предварително и се разиграват по време на тренировка) животът на един или няколко пътника може да зависи от действията на стюардесата.

Образование и езикови умения

Речта на стюардесата трябва да бъде добре произнесена, с отлична дикция. Ако обаче нямате опит в публичното говорене, няма проблем - ще се справите по-добре.

И, разбира се, стюардесата трябва да говори английски на достатъчно ниво (но нивото ще бъде достатъчно). Честната ви дума, че знаете езика, няма да е достатъчна – бъдещите стюардеси трябва да преминат тест, на който трябва да преведат текста и да покажат познания по граматика.

Какво образование трябва да получи една бъдеща стюардеса? Това, което е необходимо за прием е или среден, или висше образование. С предимство са момичета с медицинско или управленско образование. Вярно е, че дипломата ви няма да играе решаваща роля. Не забравяйте за паспорта си - международните полети ще го изискват.

Какво научава една бъдеща стюардеса?

Вече разбрахме какво е необходимо за прием. На какво учат една стюардеса, за да я накарат да се чувства спокойна и уверена в небето?

Разбира се, на първо място, осигуряването на безопасността на пътниците пада върху раменете на стюардесите. Какво да направите в случай на аварийно кацане на сушата или водата? Какво трябва да направите, ако пиян пътник започне да се държи, ако някой съобщи, че на борда има бомба? Момичетата трябва бързо и правилно да се ориентират във всяка ситуация.

Освен това трябва да се отбележи, че работата на стюардесите е в много отношения сходна.Ако някога сте летели с храна, тогава може би сте забелязали, че за около час стюардесите се движат в тясна пътека с количка, сервирайки пътници. Следователно стюардесите се обучават в основите на сервирането и сервирането на храна.

Стюардесите също трябва да имат разбиране за местата, които посещават, така че те също кратък курсстюардесите се подлагат на регионални изследвания, където се запознават с политическите и културни характеристики на държавите.

В какво се състои курсът на обучение?

Разбрахме какво е необходимо, за да станеш стюардеса. В Украйна и Русия правилата по принцип са стандартни. Как се изгражда образователен план?

Курсовете продължават три месеца. Първата част има практическо значение, момичета, в условия, максимално близки до реалните, се научават как да оказват първа помощ и как да се държат в случай на катастрофа на самолет. Освен това бъдещите стюардеси научават задълженията, които ще трябва да изпълняват на борда на самолета.

Втората част от курсовете е теоретична. Момичетата изучават видове самолети (полетите се извършват на различни видовесамолет), научете се да установявате контакт с пътниците.

В края на курса момичетата трябва да преминат изпит на специални симулатори, като получат оценка най-малко „четири“. Освен това се изискват поне тридесет часа летателен опит с инструктор.

Колко струват курсовете за бъдещи стюардеси?

И така, вече знаете какво е необходимо, за да станете стюардеса. В Минск, Киев, Санкт Петербург, Москва или другаде голям градСвържете се с местния офис на авиокомпанията за свободни работни места. Като цяло винаги има търсене на стюардеси, така че ако имате подходящи външни характеристики, те ще се интересуват от вашата кандидатура.

Обучението струва около 30-40 хиляди рубли, но момичетата ще плащат за обучението, като работят директно за авиокомпанията.

Колко печелят стюардесите?

Разбира се, всичко зависи от авиокомпанията, в която работи стюардесата. Луксозните авиокомпании плащат на момичетата 2000 - 3000 долара, но ние говорим заотносно глобалните превозвачи. При нас, ако работите в руска или украинска компания, можете да печелите 500-1000 долара на месец. Повечето обаче ще се съгласят, че това все още е доста, като се има предвид средната заплата на мениджър или счетоводител.

Какво е необходимо, за да станете стюардеса в Казахстан? Тук няма специални правила, които да се различават от изброените по-горе, но заплатата е още по-малка - 300-400 долара.

Недостатъци в работата на стюардесите

Много момичета искат да станат стюардеси, защото искат не само да печелят пари, но и да видят други страни. В действителност всичко не е толкова розово. Най-често, освен кратка разходка в чуждо място, те не получават нищо от пътуванията си. Освен това честите полети по никакъв начин не допринасят за подреждането на личния живот, защото млад мъж или съпруг едва ли ще толерира постоянното отсъствие на своя избраник.

Не трябва да забравяме за постоянния стрес върху здравето. Падане на налягането, честа смянаклиматичните и часовите зони в началото са незабележими, но след няколко месеца ритъмът на живот на момичето се нарушава, започват проблеми със съня и се появява нервност. Смята се, че мигрената и някои нервни разстройства са професионален „атрибут“ на стюардесите.

И пътниците, които пътуват през небето, далеч не са ангели. Стюардесите се оплакват от доста чест тормоз от мъже, грубост и, разбира се, въпрос на случайност, но кой ще защити младо момиче на борда на самолета? Никой, само тя самата трябва да се справи с неспокойния пътник, защото това е нейната непосредствена задача.

Поради тази причина стюардесите рядко остават на позициите на стюардеси повече от година или две и често има свободни позиции. Ако искате да опитате късмета си - опитайте го!

Приоритетната област на дейност на авиоклуб Aist е обучението на любители пилоти (частни пилоти), желаещи да получат PPL (Private Pilot License). Летателното училище предлага обучение на учебни самолети Як-18Т, които са дали билет за небето на повече от хиляда руски и чуждестранни пилоти.

Теория и практика на летенето

Курсовете за летателно обучение (FTC) се провеждат в два основни етапа: теоретично и практическо обучение.

1. Изучаването на теорията на полета се извършва в Москва, в учебната база на нашите партньори - авиационния учебен център Wingspan. Преди това сами преподавахме теория, но се сблъскахме с факта, че за нашите кадети беше по-удобно да посещават вечерни теоретични занятия в Москва през седмицата. Курсът за теоретично пилотно обучение включва следните предмети:

• въздушно законодателство;
• практична аеродинамика;
• проектиране на самолети;
• навигация на самолети и навигация в небето;
• дизайн електроцентраласлънце;
• проектиране на авиационна и радиотехника;
• техническа и летателна експлоатация на ВС;
• спасително оборудване, тяхното използване;
• метеорология в авиацията;
• поведение и фразеология на радиовръзките;
• авиационна сигурност и много други. и т.н.

1. Програмата за първоначално летателно обучение в училището за пилоти се провежда на летище Белоомут с опитен пилот-инструктор. Кадетите ще придобият следните умения:

• наземно предполетно обучение за любители пилоти;
• първични пилотски умения, първи самостоятелен полет;
• полет при критично ниски и високи въздушни скорости;
• елиминиране на ефекта на въртене по време на полет;
• излитане и кацане при нормални условия и при силен страничен вятър;
• разпознаване на срив (първоначален и развит) и възстановяване от него;
• излитания/кацания в ограничени зони;
• обучение за летене само с инструменти;
• летене по разработен маршрут с използване на визуални ориентири, използване на методи за мъртво отчитане и радионавигационни средства;
• симулиран полет извънредна ситуация: повреда на двигателя, бордовото оборудване и др.;
• нощни полети и много други. и т.н.

Процедура и продължителност на обучението:

1. Продължителността на теоретичния курс е 172 часа (приблизително четири месеца). В края на обучението студентите се тестват и полагат изпити по всички теоретични дисциплини.
2. Прогнозната продължителност на летателното обучение е 42 часа. За ефективно обучениеЗа да развиете и поддържате пилотски умения, се изисква редовно полетно време от поне два часа седмично. В противен случай няма да има напредък, а обучението за управление на самолет и получаването на сертификат за частен пилот ще се отложи за неопределено време. След завършване на курса се провеждат изпити по техники за навигация и пилотиране на самолети.
3. Можете да започнете да извършвате тренировъчни полети в Москва едновременно с посещаването на теоретични занятия.
4. При успешно полагане на изпитите по теория и летателна подготовка документите за регистрация се прехвърлят на Работна групаВисша квалификационна комисия Федерална агенциявъздушен транспорт (Росавиация) Министерство на транспорта на Руската федерация (RG VKK).
5. След преминаване на сертифицирането, завършилият ще получи лиценз за частен пилот PPL (Private Pilot License). С този документ имате право да летите на частен самолет.

Разходи за обучение

• Плащане пълен курсобучението може да се извърши изцяло или на части, в брой или по банков път.
• Цената на теоретичен пилотен курс е 36 000 рубли. Ако сте пропуснали урок, можете лесно да посетите подобна лекция в друг ден в друга група.
• Средната цена на полетен курс е около 450 000 рубли. или 180 руб./мин. Крайната цена зависи от няколко фактора, сред които специална роля играят индивидуалните психофизиологични характеристики на акаунта - тип нервна система, свойства на темперамента. Практиката обаче показва, че най-важни са мотивационните характеристики – интересът към летенето, желанието за учене, както и постоянството в ученето. учебен материал, редовност на набезите. Накратко, пилотите не се раждат, а стават. Ние ще ви помогнем с това!

Трябва да изпратите формуляра си за кандидатстване там, да преминете интервю и процес на подбор. Такива курсове са безплатни за кандидатите, освен в случаите на предсрочно прекратяване на обучението - в този случай авиокомпанията ще трябва да плати компенсация за цената на курсовете. Записването в курсове включва подписване на споразумение, според което кандидатът се задължава да работи определен брой години (обикновено 2-3 години) в определена авиокомпания след завършване. Продължителността на курсовете е около три месеца. Учебният ден е с продължителност 6-8 часа. Кандидатите получават стипендия за продължителността на обучението си. В Москва можете да вземете курсове за стюардеси в авиокомпании като Aeroflot, Transaero и Sibir.

Друга възможност за обучение е да посещавате платени курсове, след което не е необходимо да сте обвързани със задължителен брой работни часове в определена авиокомпания. При завършване на това платено обучение, можете да си намерите работа по всяко време и да смените работата си по всяко време. Обучението в такива курсове е много интензивно и отнема цял ден. Цената на пълен курс на обучение варира от 30 до 50 хиляди рубли.

В Москва платените курсове по специалността "" се провеждат от следните институции:
- Школа за диригенти на базата на Московската държава технически университетгражданска авиация;
- учебно заведение „Авиационен персонал”;
- образователна институция "Jet Service".

Курсовете за обучение включват изучаване на авиационна теория, структура на самолета, психология, на английски, Основи медицински грижи, както и обучение по спорт, стайлинг и грим. Отделно се изучават и упражняват правилата за поведение при извънредни ситуации.

на момичета, кандидатстващи за позицията на стюардеси

Изискванията към кандидатите за специалност са доста високи и специфични, особено в Москва. Те включват:
- възраст от 18 до 35 години;
- височина не по-ниска от 160 см (това изискване е оправдано от необходимостта да се достигнат горните багажни пространства);
- добро здраве;
- добро ниво на владеене на английски език;
- устойчивост на стрес (необходимост от самообладание и ясно мислене в животозастрашаващи ситуации);
- добре поднесена реч;
- дружелюбност;
- наличие на руско гражданство.

част 6. образование.

В Аерофлот този процес продължава. Това ми хареса. Трябва да придобиете знания Полезно.

Първоначалното обучение на персонала на Аерофлот се провежда в Шереметиево-1 в Центъра за подготовка на авиационни кадри. Бих искал да отбележа, че „товарач“ не е включен в списъка на длъжностите на авиационния персонал (повече за това по-долу).
По принцип тук се обучават стюардеси. Има много хубави момичета:) В сутрешния автобус 851 веднага се вижда кой идва тук.

CPAP се намира зад многоетажен паркинг, който от своя страна се намира срещу Терминал С на Шереметиево-1.

1. Влезте в CPAP. Веднага забелязах правописната грешка на думата ЦЕНТЪР на табелата вдясно. Имат го написано като ЦЕНТЪР

2. Ил-62 на постамент в залата. Стълбите надолу водят до съблекалнята и кафенето

3. По това време бяха поставени щандове за историята на Аерофлот. Музеят на Аерофлот се намира в сграда 6.

4. Това, което ме порази, са бедните плакати от времето на СССР. Стара технология. И те преподават, използвайки тези плакати. Бях много изненадан тогава.

5. Къде се намира аварийната брадва?

6. Визуалните сигнали "Земя-Въздух" могат да бъдат полезни в живота. Но какво, ако...?

7. Обява във фоайето на ЦАУ за „Училище на Аерофлот”. Това е 2014 г., да ви напомня.

8. Кафене в сутерена на CPAP. Можете да хапнете бързо. Взех вода и сникърс със себе си.

9. Такива листовки се поставят на щанд на работното място в отдела за багаж на Терминал D.
Първият урок. Изминаха две седмици работа в Аерофлот.

10. Тренировката започва в 09:30 и до 14:00-15:00ч. Най-дългата сесия беше до 15:30 часа

11. Обучението е платено. Това е плюс.

12. Взех дебел дневник със себе си и записах всичко. Мнозина не записаха нищо. Или задрямал.

13. Имаше и такива, които идваха да учат след нощната смяна. Странни хора. По някаква причина успях, без да си тръгна след нощта. Учебният и работният график бяха балансирани. Ако е тази вечер, тогава не е нужно да ходите на училище. Никой не се нуждае от героизъм.

14. Камшик. Те плашат, но в действителност рядко наказват някого.

15. Компютър за тестване в “тоалетната” на офиса на ръководството. Възможно е да се погледне през интранет - вътрешната мрежа на Аерофлот. Някои се явяваха на тестове тук или се подготвяха за тях. Често компютърът беше същият, какъвто е сега, с парола.

16. Отговор от Федералната агенция за въздушен транспорт, че лицето, което обработва багажа, не е авиационен персонал.

След цялото това обучение се издават сертификати. Истински. Те са някъде с главния инженер. Ако имах интерес да продължа авиационна дейност в друго пристанище, тогава удостоверенията щяха да ми бъдат връчени. Може да е полезно.