слайд 2

Историята на създаването на първия автомобил започва през 1768 г., заедно със създаването на машини с парно задвижване, способни да транспортират човек. През 1806 г. се появява първата кола, тя е създадена от немските изследователи Готлиб Даймлер и Карл Бенц, първият двигател с вътрешно горене. Това беше пробив в създаването на първия блок. Оттогава започва ерата на машиностроенето

слайд 3

Първите изобретения на устройства за парни машини започват да се появяват през 17 век. Бяха като карети. Движеха се, да кажем, не бързо, вдигнаха много шум и изпуснаха много дим

слайд 4

Например, има доказателства, че белгийският свещеник-изобретател Фердинанд Фебрист през 1672 г. създава модел, задвижван с пара, като играчка за китайския император. Екземплярът беше малък по размер и дори не можеше да носи водач, но можеше да развие скорост до 25 километра в час. Може би това беше първият модел на транспорт за превоз на хора в бъдещето.

слайд 5

Парни колички

Първите парни вагони започват да се изобретяват още през 18 век. През 1769 г. французинът Никола-Жозеф Куньо представя изобретението си, както е наречено в списание "Астрономия на Европа" - "парна количка". Размерът на "количката" беше 60 сантиметра, работеше за двойка, развиваше максимална скорост от 3,6 километра в час, запасът от гориво беше само 15 минути движение. Трябваше да се използва това устройство под формата на трактор от оръдия, но изобретението не се вкорени.

слайд 6

През 1791 г. в Русия Иван Кулибин представя на обществеността своята разработка на карета, която има парен двигател и педали, а колата има също скоростна кутия, лагери, спирачки, маховик и три колела. Но правителството не подкрепи неговия ентусиазъм и разработки, така че по-нататъшните разработки не бяха продължени по това време.

Слайд 7

В края на 90-те години на 18 век американският изследовател Еванс построява парен вагон, наречен Oractur Amphibilos. Разрешено за пътуване както по суша, така и по вода. Този изобретател получи първия патент за автомобил.

Слайд 8

В началото на 19 век в Лондон се появява първата карета, която може да превозва 10 души.

Слайд 9

Още през 1832 г. се появява първото парно самоходно превозно средство за 50 души, превозващо пътници от Бирмингам до Лондон и обратно. Скоростта на движение е била 16 километра в час.

Слайд 10

През 1854 г. италиански военен изобретател сглобява три парни дилижанса.

слайд 11

В Русия развитието на парните двигатели се появява отново още през 19 век. Така през 1860 г. Амос Черепанов, който е племенник на един от конструкторите на парния локомотив, създава трактор. Това самоходно устройство получи прякора "парен слон" и работи няколко години.

слайд 12

електрически превозни средства

Осъзнавайки, че разработването на автомобила на парни двигатели няма да бъде възможно, учените преминаха към разработването на двигатели, задвижвани от електричество. През 1828 г. Jedlik Anjos от Унгария изобретява първия електрически двигател за своя миниатюрен модел кола.

слайд 13

Също през 1834 г. изобретателят от Върмонт Томас Дейвънпорт създава първия DC електрически мотор в Съединените щати. Отново електрическият мотор е предназначен за малък модел кола. Скоростта на модела е била 3 километра в час.

Слайд 14

През 1837 г. в Англия Робърт Дейвидсън пусна първата електрическа карета, скоростта й беше 6 километра в час. Текущият източник в това техническо средствобеше галванична батерия. През 1840 г. в Англия е издаден патент за използването на релси като проводник на ток. В Америка подобни патенти са издадени малко по-късно през 1847 г. Англичанинът Андерсън през 1839 г. създава карета, задвижвана от електрически двигател, галваничните клетки са от тип за еднократна употреба.

слайд 15

модерни автомобили

Общоприето е, че 1885 г. е годината на създаването на първия бензинов двигател. Името тогава той получи "Motorvagen". Изобретен е от двама немски инженери Бенц и Даймлер. Тяхната кола беше триколесна, теглото й беше 230 килограма и можеше да ускори до 16 километра в час. Двигателят беше едноцилиндров, мощността му беше 0,85 конски сили. През 1886 г. Бенц получава немски патент за това изобретение, наречено "превозно средство, задвижвано от газов двигател". И друг немски инженер, Даймлер, добави двигател с вътрешно горене към конския вагон. Тези двама дизайнери се считат за основатели на двигателя с вътрешно горене.

слайд 16

В Русия, според историците, първата кола с двигател с вътрешно горене е построена през 1896 г. от Яковлев и Фрезе. Тази кола беше представена на индустриално изложение в Нижни Новгород. Приличаше на двоен файтон, двигателят беше разположен отзад, мощността му беше 2 конски сили. максимална скоростбеше 31 километра в час, резервоарът беше достатъчен за около 200 километра

Слайд 17

Има и исторически доказателства, че още през 1882 г. първата кола с двигател с вътрешно горене е построена от Путилов и Хлобов в Санкт Петербург. Колата беше четириколесна, за двама пътници с отворен покрив.

Слайд 18

През 1891 г. в Русия се появява първата чужда кола. Донесен е от Марсилия от Навроцки, собственик на вестник „Одески лист“. Марката на автомобила според различни исторически записи се споменава както от Panar-Levassor, така и от Benz-Velo, няма точна информация.

Слайд 19

През 1894 г. в Москва се появява първата чужда кола, това е Benz-Velo, чиято мощност на двигателя е 1,5 конски сили. Собственикът бил богат търговец. При първата поява на автомобила по улиците на столицата, при неумело управление на шофьора, се получи неприятна ситуация. Впрегнатите във файтоните коне се подплашили и преобърнали каруците. След този инцидент на собственика му е забранено да шофира по пътищата на градаСлайд 23

Концепцията за "автомобил" в света е фиксирана след 1894 г., след като във Франция се провеждат първите международни автомобилни състезания. Дотогава беше прието да се използва такова понятие като „vouurotomobile“, което буквално означава „самоходна количка“.

слайд 24

Автомобилната история за кратък период от време, само около 100 години, показа, че е много ярка и мимолетна и можем само да си представим как ще изглежда колата след 100 години, фантастична снимка може да се види на тази снимка.

Вижте всички слайдове

Извънкласна дейност по правилата за движение с презентация за ученици от 1-3 клас

Извънкласна дейност с презентация за Деня на работниците автомобилния транспорт

Толстикова Татяна Александровна, възпитател, НАО "НОИ", Нарян-Мар
Описание:Представям ви резюмето извънкласни дейностис презентация за студенти основно училищеза историята на колата. Материалът може да бъде полезен за учители в началното училище и по-възрастните групи в детската градина.
Мишена:запознаване с историята на създаването на автомобила
Задачи:
да култивира уважение към работата на водача,
определят правилата за поведение в превозните средства,
разширяват кръгозора на децата
развиват творчески способности
допринасят за сплотеността на детския екип.

Оборудване и инвентар:
Телевизор, лаптоп с презентация и песен, книжки за оцветяване, цветни моливи, ножици, лепило, карти с пътни знации техните фрагменти.
Предварителна работа:
наблюдение на транспорта, докато се разхождате из града,
декориране на модерни автомобили,
събиране на пъзели с коли.

Учител:Здравейте момчета!
Срещнахме се в навечерието на един професионален празник. Но хората с каква професия ще го празнуват, трябва да познаете сами.
мистерия:
Излиза на пътя
Той обикновено рано сутрин
Поставяне на крака върху педала
И ръка върти волана.
Отговор:шофьор
Учител:Да, момчета, утре всеки, който е от рода си, празнува професионалния си празник. професионална дейностсяда зад волана на автомобил, както и тези, които помагат на шофьорите в ежедневната им работа.
Честването на този празник започва през 1980 г. в последната неделя на октомври.
Трудно е да си го представим без кола модерен живот- автомобили доставят продукти, превозват пътници, различни товари, работят във всички отрасли.
Нека слушаме стихотворения за трудната, но толкова интересна работа на шофьора.
Студент:
Път, път, шумолене на колела.
Където и да отидеш, когото и да вземеш,
Волан в здрави ръце и щастие в очите.
На пътя шофьорът е астронавт.
Издънки, река тече към тях.
Пътят понякога не е лесен.
Но шофьорът вярва: спирачките няма да се откажат,
И със сигурност ще следва този маршрут.
И радостно бие сърцето в гърдите.
Водачът винаги има всичко напред:
И срещи, и звезди, и у дома на прага,
Приятелство с шофьори и ленти на пътищата.
К. Кубилинскас

Студент:
И отново дълъг път
И куполът на небето е син.
Пътува много
Но те не искат почивка.
Вероятно той почти не си спомня,
Колко товари за една държава
Той се премести; чака ги навсякъде
И всички те имаха нужда от това.
Той често говори със смях,
Без да откъсвате очи от волана:
„Обиколих земното кълбо пет пъти,
И Земята е твърде малка за мен.
Засега съм много доволен
Какво карам, какъв шофьор"
Г. Шалаева
Учител:
Да, момчета, много момчета и вие вероятно сте мечтали да карате кола повече от веднъж. На мнозина изглежда, че няма по-вълнуваща професия на този свят.
Чуйте колко интересно Галина Шалаева описва работата на шофьора в книгата си за професиите:
Студент:
„Бързайки, гледайки гори, полета, градове и малки села, проблясващи през прозореца на колата ви. Ето остър завой, ето високо издигане, въртите волана и колата, като истински приятел, ви се подчинява във всичко: ускорява движението, след това забавя, завива надясно, после наляво и отново се втурва по магистрала, широка колкото река. Да, професията шофьор е много интересна. Но това е просто само на пръв поглед.
Учител:Момчета, защо мислите, че работата на шофьора не е толкова лесна?
Ученици:Водачът трябва да познава добре правилата трафикза да не ги нарушава и да не пропуска пътните знаци.
Водачът трябва да познава устройството на автомобила, за да може да го ремонтира.
Учител: Точно така, шофьорът трябва да бъде много внимателен и да знае правилата за движение и значението на всички пътни знаци. Момчета, събрахме пъзели с различни коли. И сега трябва да събирате пътни знаци.
Игра:
Класът е разделен на екипи от по трима души (нашите класове са малки и бяхме разделени на двойки). На масата има изрязани карти с пътни знаци. Екипът получава мостра от значката си. Приближавайки се на свой ред до масата, те вземат един фрагмент и се връщат при отбора. Необходимо е правилно да съберете знака си и да кажете какво означава.

Учител:
Момчета, сега можете да бъдете само пътници, но пътниците имат свои собствени правила. В крайна сметка работата на водача често зависи от поведението на пътника. Да си ги припомним отново.
Ученици:
Не разсейвайте водача с разговори.
Не вдигайте шум и не се забърквайте.
Не се разхождайте из салона.
Дайте път на старейшините.
В специалния транспорт затегнете предпазните колани.
Не се навеждайте през прозореца.
Не забравяйте да благодарите на шофьора.
Учител:
Много добре! Момчета, колко време смятате, че се е появила професията автомобилист? (Детски догадки)
На този въпрос ще си отговорите след като изгледате презентацията, от която ще разберете кога се е появила първата кола.

Презентация.

Слайд 2 Далечната пра-пра-баба на съвременните автомобили беше обикновена конска каруца - каруца, карета.

Слайд 3 Но хората винаги са мечтали да се движат по-бързо от най-бързия кон. И повече от веднъж им хрумваше: колко чудесно би било, ако каруцата се движи сама, като шейна в приказката „По команда на щука“ ..

Слайд 4 Човекът дори се опита да прикрепи платно към количката. Такъв „сухопътен кораб“ можеше да развие скорост до 30 км в час, но се движеше само когато духаше силен попътен вятър.

Слайд 5 Човекът дори се опита да прикрепи платно към количката. Такъв „сухопътен кораб“ можеше да развие скорост до 30 км в час, но се движеше само когато духаше силен попътен вятър.

Слайд 6 Имаше времена, когато ролята на двигателя се играеше от лакей. Той седна отзад и задвижи каретата с помощта на лостове и педали.

Слайд 7 Руският учен Иван Кулибин изобретил триколесна "самоходна" карета, на която човек поставя краката си в специални педали и, като ги спуска и повдига, търкаля каретата по пътя.

Слайд 8 И английският учен Исак Нютон реши, че вагонът може да се движи благодарение на парата. Така беше построена парна машина и монтирана на вагон, който всъщност се търкаляше сам по улицата.

Слайд 9 Тя се движеше с невероятен рев и ужаси жителите на града. Полицията изиска мъж с червено знаме да мине пред фургона и да предупреди всички за приближаването му.

Слайд 10 Германските дизайнери Карл Бенц и Готлиб Даймлер изобретяват двигателя с вътрешно горене през 1885 г. Вагон с монтиран двигател се счита за първата "истинска" кола.

Слайд 11. Хората не вярваха на новия вид транспорт. Хвърляха камъни по първите автомобилисти, изкопаваха канавки и изграждаха прегради по пътя им.

Слайд 12 Хората, които бяха свикнали с конете, не искаха да се разделят с тях. Те дори организираха състезания с коне и коли, които завършиха с пълна победа на автомобила.

Слайд 13 Всяка година автомобилът става все по-съвършен и днес напълно завладя планетата!

Учител:Момчета, кога имахме първите коли и следователно първите автомобилисти?
Ученици:През 1885г.
Учител:Момчета, обичате да украсявате модерни коли. И днес ви каня да украсите колите, които се движеха около нашата планета преди много години. И тогава ще направим колективна работа, която ще покаже как се е променила колата през годините на своето съществуване.
Практическа работа.Момчетата украсяват коли (те са вътре в големи количестваможете да намерите в интернет), изрежете и залепете към плаката.

За да използвате визуализацията на презентации, създайте акаунт за себе си ( сметка) Google и влезте: https://accounts.google.com

Надписи на слайдове:

Историята на автомобила: от колелото до модерна технологияСъставител: учител Кузяйкина О.Л.

Автомобилите във формата, в която сме свикнали да ги виждаме по улиците на градовете и селските пътища, са проектирани само преди няколко десетилетия. И историята на изобретяването и създаването на автомобила има няколкостотин години.

Примитивна система Възниква въпросът: "Какво беше преди появата на първите автомобили?" За да отговорим на този въпрос, ще трябва да се върнем назад във времето, когато човекът не се е различавал много от другите представители на животинския свят. В историята на човечеството този период се нарича "пр.н.е.", а човекът, живял по това време, се нарича примитивен. Въпреки това дори примитивният човек често е имал нужда да пренася всякакви предмети от място на място. В същото време, разбира се, исках да го направя възможно най-бързо и на най-ниска цена. На първо място, такава необходимост възникна по време на лов. В преследване на диви животни ловецът отиде доста далеч от лагера на своето племе и трябваше да носи убития звяр на раменете си. Това беше труден и продължителен процес, който отричаше радостта от успешния лов. Трябваше да търся по-лесни начини за прехвърляне на плячка.

Всичко започна с колело.Хората не само ловуваха, те започнаха да сеят ниви, да отглеждат добитък, да строят големи селища, а след това и градове; започна търговията с камък, дървен материал, зърно ... В същото време хората трябваше да преместват огромни тежести на дълги разстояния. И идеята за колелото не можеше да не се роди.

Колелото е диск или джанта със спици, която се върти на ос. Изобретен в Древния Изток през 4-то хилядолетие пр.н.е. Това беше диск, направен от дърво или камък. Колело със спици и огънат ръб се появява през 2-ро хилядолетие пр.н.е. д.

Тогава един човек измисли каруца и животът му стана много по-лесен: стана възможно да се транспортират тежести от място на място, да се обработва земята, като се харчат по-малко усилия, да се пътува на дълги разстояния по-бързо.

В каруци започват да се впрягат коне и бикове - така се появяват първите конски впрягове. Един от най-известните древни превози - колесници

Дървени колички Тогава започнаха да правят каруца на четири колела. И го наричаха каруца или дрънкалка. От древни времена до наши дни хората използват каруци в селското стопанство.

карети през 15 век беше направена значителна стъпка в развитието на конските каруци. Тялото, подобно на люлка, беше окачено на кожени ремъци към рамката на вагона. Леко разклащайки тялото, коланите, действайки като пружини, гасят всички удари, които възникват по време на движение. Така древният дрънкалка се превърна в по-удобна и перфектна карета - карета. Поради сложността на производството броят на първите вагони беше малък и те можеха да станат собственост само на короновани и титулувани лица.

карети от 16 век. появиха се страните на каретата, направени от кожа, опъната върху дървена рамка, после твърд покрив и прозорци. Каретата се превърна в малка уютна къща на колела

Дилижанси С течение на времето градовете растат и се разширяват, търговията между градовете нараства и се разширява. Имаше нужда от обществен транспорт. Първо обществен транспортстана дилижанс. Дилижанс - голяма покрита карета, предназначена за превоз на хора, товари, поща. Той стана прародител на нашите автобуси и тролейбуси

първата кола С течение на времето... градовете растяха... търговията се разширяваше. Хората започнаха да мислят за изобретяването на "самоходна карета"

И те измислиха: тези вагони бяха задвижени от самите пътници с помощта на педали.

С изобретяването на парната машина се появяват: парни автомобили

локомотиви

Параходи

Първата кола Първата кола изглеждаше така. Вероятно не всеки знае, че колата има истински рожден ден. Можем да предположим, че автомобилът е роден на 29 януари 1886 г. - на този ден немският инженер Карл Фридрих Михаел Бенц е получил патент DRP-37435 за "превозно средство с бензинов двигател". Това превозно средствобеше Motorwagen - триколесен автомобил, по-точно би било да го наречем триколесен двуместен автомобил с бензинов двигател.

Автомобили от 19 век С течение на времето колата има четвърто колело, покрив, меки седалки, фарове

Автомобилите на 20-ти век Автомобилите непрекъснато се променят, като всеки път стават все по-удобни и удобни

Автомобилите на 20-ти век Инженерите измислят нови форми на автомобилни каросерии, за да увеличат тяхната скорост и удобство, те също променят цветовете, но значението на автомобила остава в основното: скорост и удобство на придвижване от едно място на друго.

Модерни автомобили Съвременните автомобили развиват скорост до 400 км в час, двигателите им са с мощност 140 конски сили, могат сами да вдигат и спускат прозорци, паркират се сами, имат отопляеми волани и седалки, климатик, видео , радио и дори телевизори и интернет.

1 от 11

Презентация по темата:Историята на създаването на автомобила

слайд номер 1

Описание на слайда:

слайд номер 2

Описание на слайда:

слайд номер 3

Описание на слайда:

Вагонът е с груба форма и е предназначен, според плана на създателя си, за транспортиране на артилерия. Тя имаше три колела, от които едното беше предно, водещо и управляващо едновременно. Само водата и горивото, необходими за задвижването, тежаха един тон.Тежко натовареният волан беше твърде тежък, за да се върти сам. Беше трудно за двама души да се справят. Меден котел с горивна камера висеше като тежка круша пред вагона и съскаше като змия Горинич, вагонът куцукаше със скорост не повече от 4 км / ч.

слайд номер 4

Описание на слайда:

слайд номер 5

Описание на слайда:

слайд номер 6

Описание на слайда:

През 1885 г. Карл демонстрира на бюргерите на Манхайм своята триколесна самоходна карета с бензинов двигател.Новостта обаче предизвика не толкова интерес, колкото раздразнение. Когато Бенц решил да кара през града, шумът от двигателя изплашил коня на месаря. Тя носеше, разпръсквайки товара по пътя. За да потуши скандала, Карл купи повредените стоки, постави колата под навес и започна да я подобрява.

слайд номер 7

Описание на слайда:

Колата е „отвлечена" в ранната лятна утрин на 1888 г., когато създателят й спеше. Най-големият син Евгений седна зад волана, до него беше майка му (Берта), зад - по-малък брат. Отидоха при роднини градчеПфорцхайм, но това беше само претекст. По пътя имаше много приключения и вълнения. По това време бензинът можеше да се купи само в магазините за нафта, където се продаваше като средство за отстраняване на петна. Неизправностите трябваше да бъдат отстранени с импровизирани средства - Берта използва дълга игла за шапка, за да почисти запушения газопровод и лента за шапка, за да закрепи частите на системата за запалване.Всеки път, слизайки надолу, майката се тревожеше за момчетата - дървената спирачка внезапно ще се повреди. Налагаше се неведнъж да спирам и да моля селските обущари да го тапицират пак с кожа. Веригите на задните колела се разтегнаха и започнаха да изскачат от зъбите на зъбното колело. Трябваше да спра и в ковачницата, но въпреки всичките си притеснения, пътниците бяха повече от възнаградени. Жителите на Пфорцхайм се събраха на тълпи, за да гледат триколесната "каруца без коне". Цяла Германия научи за ралито на дълги разстояния на Берта, пресата обърна сериозно внимание не само на нейното пътуване, но и на колата на Карл Бенц. Оттогава започва неговият път към славата и успеха.

слайд номер 8

Описание на слайда:

Първата кола на Бенц, направена през 1885 г., е триколесна двуместна карета на колела с високи спици. Бенц постави върху него новия си четиритактов бензинов двигател с водно охлаждане с мощност 0,9 к.с.. Цилиндърът беше разположен хоризонтално над оста на огромните задни колела и ги задвижваше чрез един ремък и две верижни задвижвания. Под двигателя беше разположен голям хоризонтален маховик. Той беше свързан към коляновия вал с конусни зъбни колела и се използваше за създаване на равномерно въртене и за стартиране на двигателя.Електрическото запалване се захранваше от галванична батерия - това беше по-усъвършенствано решение от светещите тръби на Готлиб Даймлер, които работеха паралелно и независимо на Benz (фирмите се сливат едва през 1926 г., образувайки компанията Daimler-Benz AG) За разлика от дървената количка на Daimler, колата на Benz има рамка, заварена от метални тръби. Колата разви нелепа скорост за нашите стандарти - 16 км / ч, но по това време това беше много прогресивен дизайн.

слайд номер 9

Описание на слайда:

"Народна" кола През 1908 г. Хенри Форд сбъдва мечтата си, като пуска модела "T" - надеждна и евтина кола, която се превръща в една от най-популярните и популярни коли на своето време. През 1913 г. Хенри Форд започва работа по въвеждането и инсталирането на непрекъсната поточна линия за сглобяване на автомобили Model T в работилниците на предприятието. Това беше началото на истинска индустриална революция. Конвейерът в първия завод на Ford в Hydeland Park в Мичиган (САЩ) стана отправна точка за разработката масова продукцияв световен мащаб.

слайд номер 10

Описание на слайда:

слайд номер 11

Описание на слайда:

Най-скъпият автомобил в света Bugatti Veyron $1 700 000 На 5 януари на автомобилното изложение в LA в Калифорния беше представен Bugatti Veyron 16.4, най-бързият, най-мощният и най-скъпият автомобил в света. Техническото чудо, наречено Bugatti Veyron 16.4, има мощност от 1000 конски сили и ускорява до 407 километра в час. А Bugatti Veyron отнема само 2,8 секунди, за да достигне 100 км/ч от място, по-бързо от един от най-бързите суперспортни мотоциклети, Suzuki GSX-R1000!

T R I V E SCH I D E LAY T S T R A N U

Б Е Л И К О Й И Б А Х О Д Е Н С Т У Й С:

ПЛОДОРОДНА ПОЧВА, АКТИВНА ПРОМИШЛЕНОСТ, ЛЕСНО ПРИдвижване на хора.,

Френсис Бейкън